ユーザ移動工程予測装置及びこれを利用した運行情報通知装置
【課題】ユーザが交通機関の出発時刻、出発駅、到着駅などの情報を入力しなくても、ユーザの打ち合わせ等がユーザスケジュールから、移動手段の経路、出発駅、到着駅、それらの駅の発着時刻、運行状況の運行情報をユーザに通知する。
【解決手段】運行情報提供側のサーバは、ユーザ端末112からネットワーク111を介してユーザが予定する移動の目的、その目的の実行場所及び開始時刻を含めたユーザスケジュール情報を受け取る。少なくとも、（i）このユーザスケジュール情報と、（ii）ユーザ位置情報と、（iii）路線経路情報，地図情報及びダイヤ情報とから、ユーザスケジュールのための移動経路，利用する路線の発着駅及び発着時刻を含む移動工程を予測して運行情報と共に、ユーザ端末に送る。
【解決手段】運行情報提供側のサーバは、ユーザ端末112からネットワーク111を介してユーザが予定する移動の目的、その目的の実行場所及び開始時刻を含めたユーザスケジュール情報を受け取る。少なくとも、（i）このユーザスケジュール情報と、（ii）ユーザ位置情報と、（iii）路線経路情報，地図情報及びダイヤ情報とから、ユーザスケジュールのための移動経路，利用する路線の発着駅及び発着時刻を含む移動工程を予測して運行情報と共に、ユーザ端末に送る。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ユーザから提供される情報を入力して、ダイヤ（時刻表）管理されている交通機関と関係させてユーザの移動工程を予測するユーザ移動工程予測装置，及び予測されたユーザ移動工程と併せて関連する運行情報（例えば、交通機関の遅延，不通，運休などの発生状況）をユーザに通知する運行情報通知装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
電車やバスなどの日常的な交通機関が車両トラブルや人身事故などにより大きく遅延すると、駅などで思わぬ混雑に巻き込まれ、それぞれの旅客のスケジュールに大きな影響を与える。特に都市部の通勤時間帯で大きな遅延が発生すると、旅客が駅などにあふれて危険な状態になる場合さえある。そこで、旅客をユーザとして、運行に異常が発生したときに、それぞれのユーザにメール機能などを利用して運行情報を通知して、駅などでの混雑を緩和しようとするシステムが提案されている。
【０００３】
例えば、特許文献１には、ユーザ端末と交通機関の運行情報管理サーバがネットワークを介して接続されて、ユーザ端末からサーバにユーザが利用する交通機関の乗車予定情報（路線、発着駅、発着時刻など）を入力すると、その交通機関の経路を探索し、運行に障害が発生している区間を利用する場合には、運行障害（例えば遅延）の状況及び代替交通機関の出発時間や経路を表示するシステム及び端末が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開2009-64382号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上述した特許文献１に開示されたシステムでは、交通機関の乗車予定情報として、少なくとも路線、発着駅、発着時刻などの情報を含むユーザの厳密な予定情報をユーザ自身が予め入力しておく必要がある。これらの情報は、入力に手間がかかったり、ユーザ最寄りの出発駅や目的地の最寄りの到着駅がどこなのか調べたりすることもあり、時として時間や手間がかかり利便性に欠くこともある。
【０００６】
本発明は、以上の点に鑑みてなされたものであり、その目的は、ユーザが利用する交通機関の出発時刻、出発駅、到着駅などの情報を入力（提供）しなくても、ユーザが予定する移動目的（例えば、移動地で行われる各種用件等）に関するユーザスケジュール情報から、そのための移動手段（交通機関）の経路、出発駅、到着駅、それらの駅の発着時刻に関するユーザ個々の移動工程を予測可能な装置、さらにこの予測された移動工程を基にして、利用する交通機関の運行情報をユーザに通知する装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、上記目的を達成するために、基本的には、次のような装置を提案する。
（１）一つは、登録されたユーザ端末からネットワークを介してユーザが予定する移動の目的、その目的の実行場所及び開始時刻を含めたユーザスケジュール情報を受け取り、少なくとも、（i）このユーザスケジュール情報と、（ii）前記ユーザ端末から送られるユーザ位置情報と、（iii）予めデータベースに用意された路線経路情報，地図情報及び交通機関のダイヤ情報とから、前記目的を実行する場所に向けた移動経路，利用する路線の発着駅及び発着時刻を含む移動工程を予測して前記ユーザに前記ネットワークを介して提供する構成となっていることを特徴とするユーザ移動工程予測装置である。
【０００８】
ここで、ユーザが予定する用件は、いわゆるユーザが移動目的とする用件であって、非定常的、定常的、種類を問わず、例えば、出張による用件（打ち合わせ，会合，講演等）、観光による用件（見学，レジャー等）、帰省による用件（実家滞在等）、遠征による用件（試合等）のほか、通勤による用件（就業等），通学による用件（就学等）も含まれるものである。
（２）もう一つは、前記ユーザ移動工程予測装置を介してユーザの移動工程を予測すると、その移動工程予測情報を、前記ユーザ端末に提供するのに加えて、予測する移動工程に利用する交通機関の区間に運行の異常が生じている場合には、その運行異常に関する情報も前記ユーザ端末に提供する構成となっている運行情報通知装置である。
【０００９】
ここで、運行情報は、運行異常の状況そのもののほか、それに代わる交通機関の経路を探索してユーザ（すなわちユーザ端末）に提供してもよく、及び／又は、異常のある交通機関運行状況の経過を逐次収集して、それらの運行情報をユーザに通知するように設定してもよい。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、ユーザへのサービス（すなわち、移動工程予測、運行情報）提供側は、ユーザ（ユーザ端末）から厳密な交通機関情報（発着駅、発着時刻、路線情報）の提供を受けなくとも、ユーザ自身の移動目的となるユーザスケジュールから、その移動目的に合ったユーザの移動工程（発着駅、発着時刻、路線情報など）を予測してユーザに提供することができる。これにより、ユーザは、自身で発着駅、発着時刻、路線などを調べてサービス提供システムに入力する手間暇から解放され、ユーザのスケジュール管理機能が交通機関の移動工程予測情報入手機能も兼ねるので、ユーザ自身のユーザ利便性を向上させることができる。さらに、交通機関のユーザは、システム側から取得した運行情報に基づき、適切に自分の行動を取ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の実施例１に係る交通機関の運行情報通知装置（移動工程予測装置を含む）の構成を示すブロック図である。
【図２】本発明の実施例２に係る交通機関の運行情報通知装置の構成を示すブロック図である。
【図３】本発明の実施例３に係る交通機関の運行情報通知装置の装置構成を示すブロック図である。
【図４】本発明の実施例１に係るユーザ移動工程予測のシステムを実行する場合のデータの流れを示すブロック図である。
【図５】上記したユーザ移動工程予測を行う場合にユーザから提供されるスケジュール情報の一例を示す図である。
【図６】上記したユーザ移動工程予測に用いられる地図情報の一例を示す図である。
【図７】上記したユーザ移動工程予測に用いられる路線経路情報の一例を示す図である。
【図８】上記実施例により予測されたユーザ移動工程（旅行工程）の一例を示す図である。
【図９】上記したユーザ移動工程予測に用いられるユーザ情報の一例を示す図である。
【図１０】上記ユーザ移動工程予測と関連して用いられる運行情報の一例を示す図である。
【図１１】上記ユーザ移動工程予測と関連して用いられる駅及び時間帯毎配信情報の一例を示す図である。
【図１２】上記ユーザ移動工程予測と関連して用いられるユーザ配信管理情報の一例を示す図である。
【図１３】上記ユーザ移動工程予測に用いられるダイヤ情報の一例を示す図である。
【図１４】上記実施例におけるユーザ移動工程予測の処理の流れの概要と情報の流れを示すシーケンス図の一例である。
【図１５】上記実施例におけるユーザ移動工程予測の処理の流れの概要と情報の流れを示すシーケンス図の他の例である。
【図１６】上記実施例におけるユーザ移動工程予測の処理の流れの概要と情報の流れを示すシーケンス図の他の例である。
【図１７】上記実施例におけるユーザ移動工程予測の処理の流れの概要と情報の流れを示すシーケンス図の他の例である。
【図１８】図１４のＳ３１０の処理の詳細を示すフローチャートを示す図である。
【図１９】図１４のＳ３１３の処理の詳細を示すフローチャートを示す図である。
【図２０】上記実施例のユーザ移動工程の予測結果を示す案内画面表示の一例を示す図である。
【図２１】上記ユーザ移動工程予測と関連する路線案内を含む運行状況の画面表示の一例を示す図である。
【図２２】上記ユーザ移動工程予測と関連するお勧め情報の画面表示の一例を示す図である。
【図２３】上記ユーザ移動工程予測と関連するメールによる運行状況の案内情報の文面を示す一例である。
【図２４】改札装置と一体となった情報配信端末の一例を示す図である。
【図２５】上記ユーザ移動工程予測と関連する駅員向けの情報配信端末の一例を示す図である。
【図２６】デジタルサイネージと一体となった情報配信端末の一例を示す図である。
【図２７】本発明の一実施例１に係る運行情報通知装置のデータの流れを示すブロック図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
本発明の実施をするための形態を、以下に示す実施例に基づき説明する。
【実施例１】
【００１３】
図１は、本発明の実施例１に係る交通機関の移動工程予測装置及び運行情報通知装置を含むサービス提供システムとして、コンピュータによる運行情報提供システムを示すブロック図である。このシステムは、例えば、ネットワークを介してユーザ端末と接続される情報提供サーバにより構成される。ここでは、交通機関の一例として列車を例示するが、これに限定されるものではなく、ダイヤ管理されている交通機関であればよく、例えばバスや旅客機であってもよく、また、異種交通機関の組み合わせであっても良い。
【００１４】
図１に示す運行情報提供システムは、（i）本システムに登録されたユーザの移動工程を、ユーザ端末１１２、例えば、携帯電話、携帯情報機器等の携帯端末からネットワーク１１１を介して送られてくるユーザスケジュール情報と予め用意したダイヤ情報，地図情報，路線経路情報などを基に予測する移動工程予測装置１２０と、（ii）予測された移動工程の情報を格納する移動工程情報ＤＢ（ＤＢ：データベース）２００と、（iii）予測された移動工程及びこれに関連する交通機関の運行情報（事故、遅延、運休などの情報）をユーザに通知するための運行情報通知装置１０１と、（iv）ユーザ端末１１２から送られてくるユーザの位置情報（ここで、位置情報とは、GPS機能を有するユーザ端末の現在地情報のほかに、ユーザが入力する出発地に関する位置情報であってもよい）を管理する位置情報管理装置（位置情報管理手段）１２２と、（v）自社路線或るいはこれに他社路線を含めた路線経路に関する情報を格納した路線経路情報ＤＢ２０１と、（vi）本システムに必要な地図に関する情報を格納する地図情報ＤＢ２０２と、（vii）交通機関のダイヤを格納するダイヤ情報ＤＢ２０６と、（viii）ユーザの移動目的、すなわち用件に関するユーザスケジュール情報を管理するスケジュール管理装置（スケジュール管理手段）１２１と、（ix）ユーザスケジュール情報を格納するスケジュールＤＢ２１０と、（x）本システムに加入する列車会社からの運行情報を受け取ってデータベースに格納する運行管理システム１０２と、（xi）運行情報を格納する運行情報ＤＢ２０３と、（xii）ユーザ登録に必要なユーザ情報（例えば、識別番号、氏名、住所、職業）を格納するユーザ情報ＤＢ２０４と、（xiii）駅及び時間帯毎の交通機関に関する配信情報を格納する駅及び時間帯毎配信情報ＤＢ２１１と、（xiv）ユーザ端末１１２などの移動体が利用可能な移動体ネットワーク１１１とを含み、これらの要素が相互に接続されている。接続の方法として、直接あるいはネットワーク１１０を介して接続されている。また、本システムは、移動体ネットワーク１１１を介して、ユーザ端末１１２と通信可能である。ネットワーク１１０は、公衆網上に構築された専用ネットワークであってもよい。ユーザ端末１１２は携帯電話機、携帯情報端末などの携帯通信機器である。
【００１５】
本実施例では、システムがダウンした場合の影響を少なくするために、移動予測に用いる構成要件、すなわち、移動工程予測装置１２０，スケジュール管理装置１２１，スケジュールＤＢ２１０，位置情報管理装置１２２，移動工程予測情報ＤＢ２００、路線経路情報ＤＢ２０１，地図情報ＤＢ２０２，ユーザ情報ＤＢ２０４，及びダイヤ情報ＤＢ２０６は、ネットワーク１１０上に分散配置されている。また、運行情報通知に用いる運行情報通知装置１０１，運行管理システム１０２，及び運行情報ＤＢ２０３もネットワーク１１０上に分散配置されている。
【００１６】
本実施例のシステムの要点の一つは、移動工程予測装置１２０にある。図４に移動工程予測装置１２０に関するデータの流れを示した。図４では、上記した構成要素（i）〜（xiv）の構成要件のほかに、実施例２で説明される情報配信端末１１３、配信管理情報ＤＢ、改札装置１３０、実施例３で説明される旅行業システム１２３も含んで図示してある。
【００１７】
図４において、スケジュールＤＢ２１０は、ユーザ端末１１２からネットワーク１１１，１１０を介して送られてくるユーザスケジュール情報３００を、スケジュール管理装置１２１を介して格納している。
【００１８】
移動工程予測装置１２０は、このスケジュールＤＢ２１０からのユーザスケジュール情報３００と、位置情報管理装置１２２により管理されているユーザの位置情報１２００と、そのほか各種ＤＢ（２０１，２０２，２０６）から得られる路線経路情報５００，地図情報４００及び交通機関のダイヤ情報（１１００，１１０１）とに基づいて、ユーザの移動目的のために利用される交通機関の情報（路線経路，発着駅及び発着時刻）を含む出発地から目的地までの移動工程を予測する。この移動工程予測情報６００は移動工程予測情報ＤＢ２００に格納される。
【００１９】
要点のもう一つは、運行情報通知装置１０１にある。図２７に運行情報通知装置１０１に関するデータの流れを示した。
【００２０】
図２７に示すように、運行情報通知装置１０１は、予めユーザ情報ＤＢ２０４に格納しておいたユーザ識別情報７００及びユーザ移動工程予測情報ＤＢ２００に格納しておいたユーザ対応の移動工程予測情報６００を取得して、この移動工程予測情報６００を対応のユーザ端末１１２に提供する。さらに、ユーザ移動工程に伴う列車の運行異常が発生している時には、運行異常区間を含む列車運行情報８００を取得して、運行異常区間を移動するユーザ端末１１２に対して案内情報を通知する。さらに、本実施例では、運行情報通知装置１０１は、駅及び時間帯毎配信情報ＤＢ２１１からの駅及び時間帯毎配信情報９００も併せてユーザ端末１１２に提供する。
【００２１】
ここで、本実施例の移動工程予測及び運行情報通知のためのシステム全体の説明に先立ち、図５〜図１３を用いて、本実施例で用いるデータについて説明する。
【００２２】
図５は、ユーザ端末１１２により管理されるユーザスケジュール情報３００の一例を示す図である。
【００２３】
ユーザスケジュール情報３００は、少なくともユーザが予定する移動目的となる用件、用件の開始時刻、用件が行われる場所（目的地）、ユーザＩＤ（ＩＤ：識別情報）を書き込むフォーマットよりなる。なお、ユーザスケジュール情報３００には、予定終了時刻を加えて管理してもよい。これらの図５では、ユーザスケジュール情報３００として、出張による用件（各種打ち合わせ）を例示しているが、これに限定されるものではなく、種々のものが対象になる。例えば、その他の例として、定常的な通勤，通学の情報の場合には、その用件は、就業や就学となる。非定常的な観光の場合には、その用件は、種々の観光地での予定行動が対象となる。
【００２４】
ユーザスケジュール情報３００は、ユーザがユーザ端末１１２及びネットワーク１１１を介してスケジュール管理装置１２１に入力する。スケジュール管理装置１２１は、ユーザＩＤに基づいて、ユーザ毎にスケジュールＤＢ２１０にユーザスケジュール情報３００を記録（格納）する。
【００２５】
図６は、地図情報ＤＢ２０２に記録されている地図情報４００の一例を示す図である。
【００２６】
地図情報４００は、公共及び私的な種々の場所及びそれらの最寄りの駅及び改札を緯度経度で示す情報である。
【００２７】
図７は、路線経路情報ＤＢ２０１に記録されている路線経路情報５００の一例を示す図である。
【００２８】
路線経路情報５００は、少なくともダイヤに沿った発着駅（各駅が対象）とその所要時間、利用路線を有するものとする。発着駅及び利用路線は、必要に応じて複数の路線、鉄道会社の情報を含むものとする。
【００２９】
図８は、移動工程予測情報ＤＢ２００に記録されている移動工程予測情報６００の一例を示す図である。
【００３０】
移動工程予測情報６００は、ユーザＩＤと、予測されたユーザ移動工程の出発地とその出発時刻、出発地最寄駅の列車出発時刻、目的地最寄駅の列車到着時刻、目的地とその到着時刻を有するものとする。図８の移動工程予測情情報６００は、図５のユーザスケジュール情報３００をもとに図６の地図情報４００、図７の路線経路情報５００、図１３のダイヤ情報を用いて予測されたものである。移動工程予測情報６００は、ユーザ毎に移動工程予測情報ＤＢ２００に記録されている。移動工程は、当初出発地から最終目的地までの間で工程ごとに、それぞれの出発地，その最寄駅（出発駅），目的地最寄駅（目的駅），目及びその目的地（目的駅）を細分して時間情報を伴って記録される。図５の例では、当初の出発地は、移動端末の位置座標（緯度経度）で示しており、そのほかの各工程の出発駅、目的駅、目的地は、その場所の名称で記録している。これらの各移動工程の算出の仕方については後述する。
【００３１】
図９は、ユーザ情報７００の一例を示す図である。ユーザ情報７００は、少なくともユーザを識別するためのユーザＩＤと、ユーザのメールアドレスを有するものとする。ユーザＩＤは、ユーザ端末のIDや、電子乗車券（乗車情報を記録する半導体チップ内蔵の運賃引き落としカード）が有するＩＤ（通常、ユーザ端末と同一ＩＤ）とする。ユーザ情報７００はユーザ情報ＤＢ２０４に記録される。
【００３２】
図１０は、列車運行情報８００の一例を示す図である。運行情報８００は、少なくとも路線と、前記路線の方面と、運行に異常が発生した区間と、その運行状況（運転見合わせ、遅延などの状況）との情報を有するものとする。運行情報８００は、各列車会社の運行管理システム１０２から得られ、得られた運行情報８００は運行情報ＤＢ２０３に記録される。
【００３３】
図１１は、駅及び時間帯毎配信情報９００の一例を示す図である。駅及び時間帯毎配信情報９００は、情報配信対象となる駅名と、情報配信の時間帯と、その駅や周辺での情報の内容（例えばショッピング情報、飲食店情報、宿泊情報、公共施設情報等）を有する。DBに配信する時間帯を指定して配信する情報を記録しておくことで、ユーザにより即した情報提供が可能になる。駅及び時間帯毎配信情報９００は、駅及び時間帯毎配信情報ＤＢ２１１に記録される。
【００３４】
図１２は配信管理情報ＤＢ２０５に記録されるユーザ配信管理情報１０００の一例を示す図である。ユーザ配信管理情報１０００は、ユーザID及び配信情報を有する。ユーザ配信管理情報１０００は、各ユーザ端末に表示するための配信案内情報１５００（図２３のような運行情報、移動案内情報、駅及び周辺の配信情報を内容とするもの）を予め生成しておき記録しておくことで、ユーザから情報の表示要求があった際に即座に情報を表示させることができる。
【００３５】
図１３は、ダイヤ情報ＤＢ２０６に記録されるＡ線上りのダイヤ情報１１００の例と、Ｂ線下りのダイヤ情報１１０１の例を示す図である。ダイヤ情報は、線区、方面（上り、下りなどの運転方向）毎に列車運行の時刻表データを持ち、これらのデータは、各路線を運行予定の列車の少なくとも各駅の発時刻を有する。
【００３６】
ここで、情報サービス提供側（サーバ側）のユーザ移動工程予測装置１２０により、ユーザスケジュール情報３００及びユーザの位置情報に取得して、ユーザの移動工程を予測（ユーザ移動工程予測情報６００の作成）する処理の流れの概要と各種データの流れについて、図１４のシーケンス図に沿って説明する。
【００３７】
まず、ユーザ端末１１２から、ユーザＩＤと位置情報と位置情報取得時刻とが、位置情報管理装置１２２に送信される（S301）。位置情報はユーザ端末（携帯端末）１１２のGPS機能により得られた位置情報、または、ユーザ端末が接続している基地局のセル識別情報から推定するユーザの位置情報の一方あるいは両方を用いる。或いは、ユーザが現在の位置と異なる場所を出発地とする場合には、上記の位置情報に代えてその出発地を位置情報として送信する。
【００３８】
位置情報管理装置１２２は、S301で受信したユーザＩＤと位置情報と位置情報取得時刻とを、移動工程予測装置１２０に送信する（S304）。
【００３９】
移動工程予測装置１２０は、ユーザの情報取得時刻をキーとして、ユーザスケジュールＤＢ２１０に対してユーザの予定するユーザスケジュール情報（これは予めユーザ端末１１２からネットワークを介してスケジュールＤＢ２１０に記録されている）を要求し（S305）、スケジュールＤＢ２１０は要求されたユーザスケジュール情報３００を移動工程予測装置１２０に送信する（S306）。
【００４０】
移動工程予測装置１２０は、上記位置管理装置１２２から送られてきた位置情報を出発地、ユーザスケジュール情報３００に含まれる用件（目的）遂行の場所（例えば図５参照）を目的地として、ユーザの移動工程の最初の出発地と目的地を、地図情報の緯度経度から予測する（S307）。
【００４１】
さらに、移動工程予測装置（計算装置）１２０は、出発地及び目的地に対するそれぞれの最寄りの駅を地図情報４００から検索すると共に、路線経路情報５００に基づき利用すべき経路の路線、乗り換えの有無、発着駅等検索する。さらに、ユーザ移動工程予測装置は、ユーザの移動工程を予測する場合に、移動目的（用件）を実行する場所となる目的地側から出発地側に向けて時間を逆算するプログラムを備える。この逆算プログラムにより、目的地の到着時刻t3を、ユーザスケジュール情報３００に含まれる目的実行の開始時刻に基づき設定し、地図情報４００を利用して、目的地とその最寄りの駅までの所要時間を算出し、目的地到着時刻t3と前記所要時間とダイヤ情報１１００，１１０１とから、この目的地最寄駅での路線到着時刻t2を算出し且つ出発地最寄駅の路線出発時刻t1を算出する。さらに、地図情報４００から出発地最寄駅と出発地間の所要時間を算出し、この算出時間と前記路線出発時刻t1から出発地時刻t0を算出する。
【００４２】
目的地・その最寄駅間の所要時間や、出発地・その最寄駅間の所要時間の算出方法は、図１８のフローチャートにより後述される。この所要時間は、距離に応じて徒歩或いはタクシー換算かを選択して行なわれる。
【００４３】
より具体的には、移動工程予測装置１２０は、S307で得られた出発地及び目的地（到着地）の緯度経度から、出発地の最寄駅e1と目的地の最寄駅e2を地図情報ＤＢに要求し（S308）、地図情報ＤＢは、要求された最寄駅e1,e2を移動工程予測装置１２０へ送信する（S309）。最寄駅とは、出発地或いは目的地距離のもっとも近い駅とし、緯度経度間の距離は、公知のヒュベニの距離計算式を用いることとする。
【００４４】
次に、列車が目的地最寄駅e2に到着する時刻t2及び出発地最寄駅e1の出発時刻t1を算出する（S310〜S312）。
【００４５】
ここで、移動工程予測装置１２０の処理S310〜S312で求められる最寄駅e2の列車到着時刻t2及び出発地最寄駅e1の出発時刻t1を算出する処理の詳細について、フローチャート図１８及び図１９を用いて説明する。
【００４６】
出発地とその最寄駅e1の各緯度経度から出発地・その最寄駅e1間の距離を算出し、この距離と徒歩換算（或いは距離に応じてタクシー換算を採用しても良い）により移動時間c1を求める（S201）。同様にして、目的地とその最寄駅e2の各緯度経度から目的地・その最寄駅e2間の距離を算出し、移動時間c2を算出する（S202）。出発地及び目的地とそれぞれの最寄駅までの移動時間の算出は、まず、公知のヒュベニの距離計算式を用いて距離を算出し、算出した距離に対して、一例としては徒歩換算で時速４kmとすれば移動時間を算出できる。
【００４７】
移動工程の時間スケジュールは、目的地に間に合うように、後の予定の時刻から順に決めていく。そのため、まずS306で取得したユーザスケジュールの予定の用件開始時刻を目的地の到着時刻t3とする（S203）。次に最寄駅e2の仮列車到着時刻t2´を算出する。仮列車到着時刻t2´とは、ダイヤ情報で決定される前の仮定の到着時刻であり、目的地到着時刻t3から、移動時間c2を引いた時刻t2´から算出される（S204：図１４のS310に相当）。
【００４８】
次に移動工程予測装置１２０は、仮到着時刻t2´までに到着可能で且つt2´に最も近い駅(目的地最寄駅)e2の列車到着時刻とこれに対応する出発地最寄駅e1の列車出発時刻とを検索するため、ダイヤＤＢ２０６にダイヤ情報（すなわち、駅e1，e2間のダイヤ情報：例えば図１３参照）を要求する（図１９のS301及び図１４のS311）。この要求により決定された目的地最寄駅e2の列車到着時刻をt2とし、出発地最寄駅e1の列車出発時刻をt1とする。これらのt2，t1に関するダイヤスケジュールは、移動工程予測装置１２０に送信される（図１４のS312）。駅e1,e2間のダイヤ情報の取得には、公知のダイクストラのアルゴリズムを用いる。ダイクストラのアルゴリズムは広く鉄道の乗換案内などに利用されている。ここで受信対象の駅e1,e2間のダイヤ情報は、出発駅とそこでの列車出発時刻、到着駅とそこでの到着時刻、さらに途中に乗換駅がある場合には、乗換駅とそこでの到着時刻及び乗換列車の発時刻、ならびに各路線の情報を有する。
【００４９】
さらに、移動工程予測装置１２０は、ユーザの元々の出発地（例えば、ユーザの仕事先、自宅など）の出発時刻t0を算出する。ｔ0は、最寄駅e1における列車出発時刻t1から出発地・最寄駅間の移動時間c1を引いた値である（図１９のS302）。移動時間c1の算出方法は、既述したとおりである。これにより、ユーザのスケジュールに沿った移動工程を、出発地から目的地までの工程ごとの移動時間として算出できる。
【００５０】
移動工程予測装置１２０は、これらの時刻t0,t1,t2,t3から移動工程予測情報６００（例えば図８参照）を生成し（S313）、移動工程予測情報ＤＢ２００に記録する（S314）。以上で、図１４のシーケンス図の説明を終える。
【００５１】
このような移動工程予測情報６００は、ユーザＩＤを伴ってＤＢ２００に格納されると共に、スケジュール対象の特定ユーザにネットワーク１１１及びユーザ端末１１２を介して配信される。
【００５２】
予測された移動工程における列車区間に障害が発生している場合には、その運行情報８００が移動工程予測情報６００と共に、特定ユーザに対して配信される。その運行情報を通知するまでの処理の流れの概要と情報の流れについて、図１６のシーケンス図に沿って説明する。
【００５３】
運行管理システム１０２は、路線の運行に異常が発生すると、まず、運行情報８００を運行情報ＤＢ２０３に送信し記録し（S501）、運行情報通知装置１０１に異常発生の旨を通知する（S502）。通知を受けた運行情報通知装置１０１は、運行情報ＤＢ２０３に運行情報を要求し（S503）、運行情報ＤＢ２０３は、運行情報８００を運行情報通知装置１０１に送信する（S504）。
【００５４】
運行情報通知装置１０１は、運行情報に含まれる運行に異常が発生している区間（列車ダイヤ異常発生区間）を利用するユーザを、移動工程予測情報ＤＢ２００の移動工程予測情報６００から検索を要求し（S505）、移動工程予測情報ＤＢ２００は、検索結果として運行に異常が発生している区間を利用するユーザＩＤ一覧を運行情報通知装置１０１に送信する（S506）。
【００５５】
さらに、運行情報通知装置１０１は、駅及び時間帯毎配信情報ＤＢ２１１に、駅及び時間帯毎配信情報を要求し（S507）、駅及び時間帯毎配信情報ＤＢ２１１は、駅及び時間帯毎配信情報を送信する（S508）。
【００５６】
運行情報通知装置１０１は、受信したユーザＩＤ一覧及び、運行情報、移動工程予測情報を用いて、ユーザ配信管理情報１５００（図２３参照）を作成する（S509）。ユーザ配信管理情報１５００に含まれる配信案内情報１０００（図１２）の生成の処理の詳細については後述する。
【００５７】
運行情報通知装置１０１はユーザＩＤ一覧をユーザ情報ＤＢに送信し、ユーザＩＤに対応するメールアドレス一覧を要求し（S510）、ユーザ情報ＤＢ２０４は、要求されたメールアドレス一覧を運行情報通知装置１０１に送信する（S511）。運行情報通知装置１０１は、ユーザ配信管理情報１０００を、該当ユーザに案内情報１０００を含めてメールアドレスを介して送信する（S513）。
【００５８】
以上で、障害が発生してから通知対象ユーザに対して、運行情報を通知するまでの処理の流れの説明を終了する。
【００５９】
次に、情報通知装置１０１が通知対象ユーザに対してユーザ端末１１２を介して配信するユーザ配信管理情報１５００を生成する処理の流れの概要と案内情報の表示例について説明する。
【００６０】
図２０にユーザの移動案内情報１２００の一例を示す。ユーザの移動案内情報１２００は、各ユーザの移動工程予測情報６００における利用路線のダイヤスケジュールを基に出発駅、目的駅、経由駅を含めて生成される。路線に遅延が起きている場合は、出発、到着時間を遅延時分だけ後ろにずらし、路線の列車が運転見合わせとなっている場合は、到着時間が不明である旨を記載する。この移動案内情報１２００により、ユーザは今後の利用する移動の詳細を理解することができる。
【００６１】
図２１にユーザの路線案内情報１３００の一例を示す。ユーザの路線案内情報１３００は各ユーザの利用路線に関して、運行に異常が生じている路線に対して、その運行異常の種類や、遅延時間の長さに応じて、路線を描画する、色や、線の太さ、線の種類を変えることで、運行の異常が起きている路線を強調して路線案内情報を生成する。この路線案内情報１３００により、ユーザが利用する路線のどの路線がどの程度遅延しているかを理解することができる。
【００６２】
図２２にユーザのお勧め情報１４００の一例を示す。ユーザのお勧め情報１４００は、図９の駅及び時間帯毎配信情報９００から、予測したユーザが各駅を通過する時刻（出発、到着含む）をキーに配信時間帯に沿ったお勧め情報１４００を生成する。このお勧め情報１４００により、ユーザの移動を見越した情報提供を行うことができる。
【００６３】
図２０、図２１、図２２の各配信案内情報は、ひとつまたは複数の情報を、ユーザ配信管理情報１５００（図２３）の配信案内情報として記録することができる。これにより、S512で複数種類の案内情報をユーザ端末に通知することができる。
【００６４】
図２３には複数の種類の情報を用いて作成した案内情報（ユーザ管理情報１５００）のメール本文の例を示し、このメール本文は、ユーザ管理情報１５００として、該当のユーザ端末に送信される。
【００６５】
本実施例によれば、ユーザへのサービス提供側（サーバ）は、ユーザから送られてくるユーザスケジュール及びユーザ位置情報から、その移動目的に合ったユーザの移動工程（発着駅、発着時刻、路線情報など）を予測してユーザに提供することができる。さらに、ユーザは、サービス提供側から取得した運行情報に基づき、適切に自分の行動をとることができる。
【実施例２】
【００６６】
次に、本発明の運行情報通知装置の実施例２について説明する。
【００６７】
図２は、実施例２に係るサービス提供システム（コンピュータによる運行情報提供システム：サーバ）を示すブロック図である。
【００６８】
本実施例における運行情報サービス提供システムは、実施例１同様の構成要件を備えるほかに、改札装置１３０での情報提供機能と、情報配信端末１１３と、配信管理情報ＤＢ２０５とを備える。
【００６９】
本実施例の運行情報サービス提供システムにおいても、実施例１で実行されるユーザ移動工程予測及び運行情報の提供は同様に行われるので、この点についての説明は省略し、追加されたサービス提供を中心に説明する。
【００７０】
ここで、追加されるサービスとして、次のような態様が考えられる。
【００７１】
（i）運行情報通知装置１０１は、実施例１同様にユーザ端末１１２にユーザスケジュール情報に基づく移動工程予測情報及び運行情報を提供するほかに、ユーザIDが取得できる電子乗車券（例えば、IC内蔵の電子乗車カードや、電子乗車券としての機能を有することが可能なユーザ端末）を、改札装置や駅構内に設置した情報配信端末のユーザID読み取り部にタッチさせると、その情報配信装置を介して運行情報やその進捗状況を注意喚起のために念のためユーザに知らせる。
【００７２】
（ii）或いは、ユーザ端末１１２が携帯性を有さない場合や不携帯の場合であっても、このユーザ端末とは別に購買される電子乗車券にユーザIDを取得できるようにして、この電子乗車券を、改札装置や駅構内に設置した情報配信端末のユーザID読み取り部にタッチさせると、その情報配信装置を介して運行情報やその進捗状況をユーザに知らせる。
【００７３】
本実施例における移動工程予測情報６００を予測する処理の流れの概要と情報の流れは、図１５のシーケンス図により示される。このシーケンスにおいて、特に実施例１と相違する点は、次のとおりである。
【００７４】
まず、スケジュール実行中のユーザが、路線経路における改札装置１３０を通過すると、ユーザの電子乗車券から取得できるユーザＩＤと、改札装置を識別する改札ＩＤと、改札を通過した時刻を情報取得時刻として、位置情報管理装置１２２に送信する（S401）。位置情報管理装置１２２は、改札ＩＤから、改札の設置位置情報から、ユーザの位置を認識する(S403)。
【００７５】
本実施例では、改札装置以外でも、位置が特定可能な電子乗車券読み取り装置、例えば、駅、あるいは列車車両内のサイネージ２０００や、駅員、車掌などが携帯することが可能な端末１８００から、位置情報管理装置１２２に、装置のＩＤと電子乗車券のユーザＩＤを送信し、位置情報管理装置１２２は、各端末の設置情報から、ユーザの位置情報を特定してもよい。
【００７６】
なお、図１５において、S404〜S414のユーザ移動工程予測は、実施例１で実行される図１４のシーケンスのS304〜S314に対応するものであり、その説明を省略する。
【００７７】
位置情報管理装置１２２は、電子乗車券で取得したユーザＩＤ，改札ＩＤ，及びそれらの情報取得時刻を、図１７に示すように運行情報通知装置１０１に送信する（S611）。図１７は、実施例２における運行情報を配信するための処理の流れの概要と情報の流れを示すフローチャートであり、S601〜S609は、図１６に示す実施例１のS501〜S509に対応する。S609で作成されたユーザ配信管理情報は、配信管理情報DB２０５に記録される（S610）。
【００７８】
本実施例では、運行情報通知装置１０１に電子乗車券で取得したユーザＩＤ，改札ＩＤ，及びそれらの情報取得時刻が送信されると、運行情報通知装置１０１は、対応する改札装置１３０及び／又は駅構内に備えた情報配信端末１１３に、配信管理情報DB２０５に記録された対応のユーザ配信管理情報１５００（配信案内情報１０００）を送信する(S612)。送信されたユーザ配信管理情報は、情報配信端末１１３の表示部を介して表示され、ユーザに上記した追加のサービス（i），（ii）を提供することができる。
【００７９】
情報配信端末１１３は、上述のように、改札装置や、駅構内への設置、あるいは、駅員により所持される。図２４、図２５、図２６は情報配信端末１１３の例を示している。
【００８０】
図２４の情報配信端末１１３は、改札装置１３０と一体となった端末１９００であり、案内情報を表示する画面１９０１と電子乗車券（例えばIC乗車券）の読み取り部１９０２を備え、電子乗車券の読み取り部１９０２にユーザの電子乗車券をかざすことで、改札入出場と同時に、前記電子乗車券に記録されたユーザIDを読み取り、情報配信端末１９００は、配信管理情報ＤＢ２０５からユーザ配信管理情報１０００を取得し、読み取ったユーザIDをキーとしてユーザ配信管理情報１０００から対応するユーザの配信案内情報を取得し、画面上１９０２に表示させることができる。この場合、情報配信端末１１３は、他の通行者に支障をきたさない位置に配置することが好ましい。或いは、ユーザが瞬時にキャッチできるように配信案内情報があった旨のシグナルを送るようにしてもよい。
【００８１】
図２５の情報配信端末１１３は、駅員、車掌などが携帯することが可能な端末１８００であり、案内情報を表示する画面１８０１と電子乗車券のID読み取り部１８０２、無線通信部１８０３を備える。電子乗車券の読み取り部１８０２にユーザの電子乗車券をあてがうことで、前記電子乗車券に記録されたユーザIDを読み取ることができる。情報配信端末１１３は、配信管理情報ＤＢ２０５からユーザ配信管理情報１０００を取得し、読み取ったユーザIDをキーとしてユーザ配信管理情報１０００から対応するユーザの配信案内情報を取得し、画面上１８０１に表示させることができる。それにより、駅員或いは車掌は、配信案内情報をユーザに伝えることができる。
【００８２】
図２６の情報配信端末１１３は、駅、あるいは列車車両内のサイネージ２０００として設置されており、案内情報を表示する画面２００１と電子乗車券の読み取り部２００２を備えており、通常は、駅構内や近郊の地図、あるいは周辺の広告情報を表示させている。サイネージ２０００は、ユーザが電子乗車券の読み取り部２００２にユーザの電子乗車券をかざすことで、改札入出場と同時に、前記電子乗車券に記録されたユーザIDを読み取り、情報配信端末１９００は、配信管理情報ＤＢ２０５からユーザ配信管理情報１０００を取得し、読み取ったユーザIDをキーとしてユーザ配信管理情報１０００から対応するユーザの配信案内情報を取得し、画面上１９０２に表示させることができる。
【００８３】
上記した種々の態様の情報配信端末１１３は、サーバ装置として機能してもよい。その場合、一般のパソコンや携帯電話などの情報端末から送信されたユーザＩＤを情報配信端末１１３が受信し、配信管理情報ＤＢ２０５からユーザ配信管理情報１０００を取得し、ユーザの端末１１２から受信したユーザIDをキーとして、ユーザ配信管理情報１０００から配信案内情報を取得し、ユーザの端末に送信する。ユーザの端末は受信した前記配信案内情報を端末の画面に表示させることができる。
【実施例３】
【００８４】
次に、本発明の運行情報通知装置の実施例３について説明する。
【００８５】
図３は、実施例３に係るサービス提供システム（コンピュータによる運行情報提供システム：サーバ）を示すブロック図である。
【００８６】
本実施例における運行情報サービス提供システムは、実施例１及び実施例２同様の構成要件を備えるほかに、旅行業システム１２３がネットワーク１１０を介して、運行情報サービス提供システム（情報提供サーバ）に接続されている。
【００８７】
本実施例の運行情報サービス提供システムにおいても、実施例１で実行されるユーザ移動工程予測及び運行情報の提供と、実施例２での配信情報端末の動作は同様に行われるので、この点についての説明は省略し、追加されたサービス提供を中心に説明する。
【００８８】
旅行業システム（コンピュータシステム）で本運行情報サービス提供システムに登録しているユーザの旅程情報を管理している場合に、実施例１及び２で作成された運行情報を該当のユーザ端末１１３及び旅行業システム１２３に提供する構成となっている。旅程情報は、ユーザスケジュール情報同様のユーザＩＤ、移動地での目的行動の開始時刻、終了時刻、場所を少なくとも含む情報とする。
【００８９】
本実施例によれば、旅行業がユーザから旅程作成を依頼された場合に、本運行情報サービス提供システムを利用してユーザや旅行業者に通知でき、旅行業者も旅行の運行状況を迅速に把握できる利点を有する。
【符号の説明】
【００９０】
１０１…運行情報通知装置、１０２…運行管理システム、１１０…ネットワーク、１１１…移動体ネットワーク、１１２…ユーザ端末、１１３…情報配信端末、１２０…移動工程予測装置、１２１…スケジュール管理装置、１２２…位置情報管理装置、１２３…旅行業システム、２００…移動予測情報DB、２０１…路線経路情報DB、２０２…地図情報DB、２０３…運行情報DB、２０４…ユーザ情報DB、２０５…配信管理情報DB、２０６…ダイヤ情報DB、２１０…ユーザスケジュールDB、２１１…駅及び時間帯毎配信情報DB。
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ユーザから提供される情報を入力して、ダイヤ（時刻表）管理されている交通機関と関係させてユーザの移動工程を予測するユーザ移動工程予測装置，及び予測されたユーザ移動工程と併せて関連する運行情報（例えば、交通機関の遅延，不通，運休などの発生状況）をユーザに通知する運行情報通知装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
電車やバスなどの日常的な交通機関が車両トラブルや人身事故などにより大きく遅延すると、駅などで思わぬ混雑に巻き込まれ、それぞれの旅客のスケジュールに大きな影響を与える。特に都市部の通勤時間帯で大きな遅延が発生すると、旅客が駅などにあふれて危険な状態になる場合さえある。そこで、旅客をユーザとして、運行に異常が発生したときに、それぞれのユーザにメール機能などを利用して運行情報を通知して、駅などでの混雑を緩和しようとするシステムが提案されている。
【０００３】
例えば、特許文献１には、ユーザ端末と交通機関の運行情報管理サーバがネットワークを介して接続されて、ユーザ端末からサーバにユーザが利用する交通機関の乗車予定情報（路線、発着駅、発着時刻など）を入力すると、その交通機関の経路を探索し、運行に障害が発生している区間を利用する場合には、運行障害（例えば遅延）の状況及び代替交通機関の出発時間や経路を表示するシステム及び端末が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開2009-64382号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上述した特許文献１に開示されたシステムでは、交通機関の乗車予定情報として、少なくとも路線、発着駅、発着時刻などの情報を含むユーザの厳密な予定情報をユーザ自身が予め入力しておく必要がある。これらの情報は、入力に手間がかかったり、ユーザ最寄りの出発駅や目的地の最寄りの到着駅がどこなのか調べたりすることもあり、時として時間や手間がかかり利便性に欠くこともある。
【０００６】
本発明は、以上の点に鑑みてなされたものであり、その目的は、ユーザが利用する交通機関の出発時刻、出発駅、到着駅などの情報を入力（提供）しなくても、ユーザが予定する移動目的（例えば、移動地で行われる各種用件等）に関するユーザスケジュール情報から、そのための移動手段（交通機関）の経路、出発駅、到着駅、それらの駅の発着時刻に関するユーザ個々の移動工程を予測可能な装置、さらにこの予測された移動工程を基にして、利用する交通機関の運行情報をユーザに通知する装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、上記目的を達成するために、基本的には、次のような装置を提案する。
（１）一つは、登録されたユーザ端末からネットワークを介してユーザが予定する移動の目的、その目的の実行場所及び開始時刻を含めたユーザスケジュール情報を受け取り、少なくとも、（i）このユーザスケジュール情報と、（ii）前記ユーザ端末から送られるユーザ位置情報と、（iii）予めデータベースに用意された路線経路情報，地図情報及び交通機関のダイヤ情報とから、前記目的を実行する場所に向けた移動経路，利用する路線の発着駅及び発着時刻を含む移動工程を予測して前記ユーザに前記ネットワークを介して提供する構成となっていることを特徴とするユーザ移動工程予測装置である。
【０００８】
ここで、ユーザが予定する用件は、いわゆるユーザが移動目的とする用件であって、非定常的、定常的、種類を問わず、例えば、出張による用件（打ち合わせ，会合，講演等）、観光による用件（見学，レジャー等）、帰省による用件（実家滞在等）、遠征による用件（試合等）のほか、通勤による用件（就業等），通学による用件（就学等）も含まれるものである。
（２）もう一つは、前記ユーザ移動工程予測装置を介してユーザの移動工程を予測すると、その移動工程予測情報を、前記ユーザ端末に提供するのに加えて、予測する移動工程に利用する交通機関の区間に運行の異常が生じている場合には、その運行異常に関する情報も前記ユーザ端末に提供する構成となっている運行情報通知装置である。
【０００９】
ここで、運行情報は、運行異常の状況そのもののほか、それに代わる交通機関の経路を探索してユーザ（すなわちユーザ端末）に提供してもよく、及び／又は、異常のある交通機関運行状況の経過を逐次収集して、それらの運行情報をユーザに通知するように設定してもよい。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、ユーザへのサービス（すなわち、移動工程予測、運行情報）提供側は、ユーザ（ユーザ端末）から厳密な交通機関情報（発着駅、発着時刻、路線情報）の提供を受けなくとも、ユーザ自身の移動目的となるユーザスケジュールから、その移動目的に合ったユーザの移動工程（発着駅、発着時刻、路線情報など）を予測してユーザに提供することができる。これにより、ユーザは、自身で発着駅、発着時刻、路線などを調べてサービス提供システムに入力する手間暇から解放され、ユーザのスケジュール管理機能が交通機関の移動工程予測情報入手機能も兼ねるので、ユーザ自身のユーザ利便性を向上させることができる。さらに、交通機関のユーザは、システム側から取得した運行情報に基づき、適切に自分の行動を取ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の実施例１に係る交通機関の運行情報通知装置（移動工程予測装置を含む）の構成を示すブロック図である。
【図２】本発明の実施例２に係る交通機関の運行情報通知装置の構成を示すブロック図である。
【図３】本発明の実施例３に係る交通機関の運行情報通知装置の装置構成を示すブロック図である。
【図４】本発明の実施例１に係るユーザ移動工程予測のシステムを実行する場合のデータの流れを示すブロック図である。
【図５】上記したユーザ移動工程予測を行う場合にユーザから提供されるスケジュール情報の一例を示す図である。
【図６】上記したユーザ移動工程予測に用いられる地図情報の一例を示す図である。
【図７】上記したユーザ移動工程予測に用いられる路線経路情報の一例を示す図である。
【図８】上記実施例により予測されたユーザ移動工程（旅行工程）の一例を示す図である。
【図９】上記したユーザ移動工程予測に用いられるユーザ情報の一例を示す図である。
【図１０】上記ユーザ移動工程予測と関連して用いられる運行情報の一例を示す図である。
【図１１】上記ユーザ移動工程予測と関連して用いられる駅及び時間帯毎配信情報の一例を示す図である。
【図１２】上記ユーザ移動工程予測と関連して用いられるユーザ配信管理情報の一例を示す図である。
【図１３】上記ユーザ移動工程予測に用いられるダイヤ情報の一例を示す図である。
【図１４】上記実施例におけるユーザ移動工程予測の処理の流れの概要と情報の流れを示すシーケンス図の一例である。
【図１５】上記実施例におけるユーザ移動工程予測の処理の流れの概要と情報の流れを示すシーケンス図の他の例である。
【図１６】上記実施例におけるユーザ移動工程予測の処理の流れの概要と情報の流れを示すシーケンス図の他の例である。
【図１７】上記実施例におけるユーザ移動工程予測の処理の流れの概要と情報の流れを示すシーケンス図の他の例である。
【図１８】図１４のＳ３１０の処理の詳細を示すフローチャートを示す図である。
【図１９】図１４のＳ３１３の処理の詳細を示すフローチャートを示す図である。
【図２０】上記実施例のユーザ移動工程の予測結果を示す案内画面表示の一例を示す図である。
【図２１】上記ユーザ移動工程予測と関連する路線案内を含む運行状況の画面表示の一例を示す図である。
【図２２】上記ユーザ移動工程予測と関連するお勧め情報の画面表示の一例を示す図である。
【図２３】上記ユーザ移動工程予測と関連するメールによる運行状況の案内情報の文面を示す一例である。
【図２４】改札装置と一体となった情報配信端末の一例を示す図である。
【図２５】上記ユーザ移動工程予測と関連する駅員向けの情報配信端末の一例を示す図である。
【図２６】デジタルサイネージと一体となった情報配信端末の一例を示す図である。
【図２７】本発明の一実施例１に係る運行情報通知装置のデータの流れを示すブロック図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
本発明の実施をするための形態を、以下に示す実施例に基づき説明する。
【実施例１】
【００１３】
図１は、本発明の実施例１に係る交通機関の移動工程予測装置及び運行情報通知装置を含むサービス提供システムとして、コンピュータによる運行情報提供システムを示すブロック図である。このシステムは、例えば、ネットワークを介してユーザ端末と接続される情報提供サーバにより構成される。ここでは、交通機関の一例として列車を例示するが、これに限定されるものではなく、ダイヤ管理されている交通機関であればよく、例えばバスや旅客機であってもよく、また、異種交通機関の組み合わせであっても良い。
【００１４】
図１に示す運行情報提供システムは、（i）本システムに登録されたユーザの移動工程を、ユーザ端末１１２、例えば、携帯電話、携帯情報機器等の携帯端末からネットワーク１１１を介して送られてくるユーザスケジュール情報と予め用意したダイヤ情報，地図情報，路線経路情報などを基に予測する移動工程予測装置１２０と、（ii）予測された移動工程の情報を格納する移動工程情報ＤＢ（ＤＢ：データベース）２００と、（iii）予測された移動工程及びこれに関連する交通機関の運行情報（事故、遅延、運休などの情報）をユーザに通知するための運行情報通知装置１０１と、（iv）ユーザ端末１１２から送られてくるユーザの位置情報（ここで、位置情報とは、GPS機能を有するユーザ端末の現在地情報のほかに、ユーザが入力する出発地に関する位置情報であってもよい）を管理する位置情報管理装置（位置情報管理手段）１２２と、（v）自社路線或るいはこれに他社路線を含めた路線経路に関する情報を格納した路線経路情報ＤＢ２０１と、（vi）本システムに必要な地図に関する情報を格納する地図情報ＤＢ２０２と、（vii）交通機関のダイヤを格納するダイヤ情報ＤＢ２０６と、（viii）ユーザの移動目的、すなわち用件に関するユーザスケジュール情報を管理するスケジュール管理装置（スケジュール管理手段）１２１と、（ix）ユーザスケジュール情報を格納するスケジュールＤＢ２１０と、（x）本システムに加入する列車会社からの運行情報を受け取ってデータベースに格納する運行管理システム１０２と、（xi）運行情報を格納する運行情報ＤＢ２０３と、（xii）ユーザ登録に必要なユーザ情報（例えば、識別番号、氏名、住所、職業）を格納するユーザ情報ＤＢ２０４と、（xiii）駅及び時間帯毎の交通機関に関する配信情報を格納する駅及び時間帯毎配信情報ＤＢ２１１と、（xiv）ユーザ端末１１２などの移動体が利用可能な移動体ネットワーク１１１とを含み、これらの要素が相互に接続されている。接続の方法として、直接あるいはネットワーク１１０を介して接続されている。また、本システムは、移動体ネットワーク１１１を介して、ユーザ端末１１２と通信可能である。ネットワーク１１０は、公衆網上に構築された専用ネットワークであってもよい。ユーザ端末１１２は携帯電話機、携帯情報端末などの携帯通信機器である。
【００１５】
本実施例では、システムがダウンした場合の影響を少なくするために、移動予測に用いる構成要件、すなわち、移動工程予測装置１２０，スケジュール管理装置１２１，スケジュールＤＢ２１０，位置情報管理装置１２２，移動工程予測情報ＤＢ２００、路線経路情報ＤＢ２０１，地図情報ＤＢ２０２，ユーザ情報ＤＢ２０４，及びダイヤ情報ＤＢ２０６は、ネットワーク１１０上に分散配置されている。また、運行情報通知に用いる運行情報通知装置１０１，運行管理システム１０２，及び運行情報ＤＢ２０３もネットワーク１１０上に分散配置されている。
【００１６】
本実施例のシステムの要点の一つは、移動工程予測装置１２０にある。図４に移動工程予測装置１２０に関するデータの流れを示した。図４では、上記した構成要素（i）〜（xiv）の構成要件のほかに、実施例２で説明される情報配信端末１１３、配信管理情報ＤＢ、改札装置１３０、実施例３で説明される旅行業システム１２３も含んで図示してある。
【００１７】
図４において、スケジュールＤＢ２１０は、ユーザ端末１１２からネットワーク１１１，１１０を介して送られてくるユーザスケジュール情報３００を、スケジュール管理装置１２１を介して格納している。
【００１８】
移動工程予測装置１２０は、このスケジュールＤＢ２１０からのユーザスケジュール情報３００と、位置情報管理装置１２２により管理されているユーザの位置情報１２００と、そのほか各種ＤＢ（２０１，２０２，２０６）から得られる路線経路情報５００，地図情報４００及び交通機関のダイヤ情報（１１００，１１０１）とに基づいて、ユーザの移動目的のために利用される交通機関の情報（路線経路，発着駅及び発着時刻）を含む出発地から目的地までの移動工程を予測する。この移動工程予測情報６００は移動工程予測情報ＤＢ２００に格納される。
【００１９】
要点のもう一つは、運行情報通知装置１０１にある。図２７に運行情報通知装置１０１に関するデータの流れを示した。
【００２０】
図２７に示すように、運行情報通知装置１０１は、予めユーザ情報ＤＢ２０４に格納しておいたユーザ識別情報７００及びユーザ移動工程予測情報ＤＢ２００に格納しておいたユーザ対応の移動工程予測情報６００を取得して、この移動工程予測情報６００を対応のユーザ端末１１２に提供する。さらに、ユーザ移動工程に伴う列車の運行異常が発生している時には、運行異常区間を含む列車運行情報８００を取得して、運行異常区間を移動するユーザ端末１１２に対して案内情報を通知する。さらに、本実施例では、運行情報通知装置１０１は、駅及び時間帯毎配信情報ＤＢ２１１からの駅及び時間帯毎配信情報９００も併せてユーザ端末１１２に提供する。
【００２１】
ここで、本実施例の移動工程予測及び運行情報通知のためのシステム全体の説明に先立ち、図５〜図１３を用いて、本実施例で用いるデータについて説明する。
【００２２】
図５は、ユーザ端末１１２により管理されるユーザスケジュール情報３００の一例を示す図である。
【００２３】
ユーザスケジュール情報３００は、少なくともユーザが予定する移動目的となる用件、用件の開始時刻、用件が行われる場所（目的地）、ユーザＩＤ（ＩＤ：識別情報）を書き込むフォーマットよりなる。なお、ユーザスケジュール情報３００には、予定終了時刻を加えて管理してもよい。これらの図５では、ユーザスケジュール情報３００として、出張による用件（各種打ち合わせ）を例示しているが、これに限定されるものではなく、種々のものが対象になる。例えば、その他の例として、定常的な通勤，通学の情報の場合には、その用件は、就業や就学となる。非定常的な観光の場合には、その用件は、種々の観光地での予定行動が対象となる。
【００２４】
ユーザスケジュール情報３００は、ユーザがユーザ端末１１２及びネットワーク１１１を介してスケジュール管理装置１２１に入力する。スケジュール管理装置１２１は、ユーザＩＤに基づいて、ユーザ毎にスケジュールＤＢ２１０にユーザスケジュール情報３００を記録（格納）する。
【００２５】
図６は、地図情報ＤＢ２０２に記録されている地図情報４００の一例を示す図である。
【００２６】
地図情報４００は、公共及び私的な種々の場所及びそれらの最寄りの駅及び改札を緯度経度で示す情報である。
【００２７】
図７は、路線経路情報ＤＢ２０１に記録されている路線経路情報５００の一例を示す図である。
【００２８】
路線経路情報５００は、少なくともダイヤに沿った発着駅（各駅が対象）とその所要時間、利用路線を有するものとする。発着駅及び利用路線は、必要に応じて複数の路線、鉄道会社の情報を含むものとする。
【００２９】
図８は、移動工程予測情報ＤＢ２００に記録されている移動工程予測情報６００の一例を示す図である。
【００３０】
移動工程予測情報６００は、ユーザＩＤと、予測されたユーザ移動工程の出発地とその出発時刻、出発地最寄駅の列車出発時刻、目的地最寄駅の列車到着時刻、目的地とその到着時刻を有するものとする。図８の移動工程予測情情報６００は、図５のユーザスケジュール情報３００をもとに図６の地図情報４００、図７の路線経路情報５００、図１３のダイヤ情報を用いて予測されたものである。移動工程予測情報６００は、ユーザ毎に移動工程予測情報ＤＢ２００に記録されている。移動工程は、当初出発地から最終目的地までの間で工程ごとに、それぞれの出発地，その最寄駅（出発駅），目的地最寄駅（目的駅），目及びその目的地（目的駅）を細分して時間情報を伴って記録される。図５の例では、当初の出発地は、移動端末の位置座標（緯度経度）で示しており、そのほかの各工程の出発駅、目的駅、目的地は、その場所の名称で記録している。これらの各移動工程の算出の仕方については後述する。
【００３１】
図９は、ユーザ情報７００の一例を示す図である。ユーザ情報７００は、少なくともユーザを識別するためのユーザＩＤと、ユーザのメールアドレスを有するものとする。ユーザＩＤは、ユーザ端末のIDや、電子乗車券（乗車情報を記録する半導体チップ内蔵の運賃引き落としカード）が有するＩＤ（通常、ユーザ端末と同一ＩＤ）とする。ユーザ情報７００はユーザ情報ＤＢ２０４に記録される。
【００３２】
図１０は、列車運行情報８００の一例を示す図である。運行情報８００は、少なくとも路線と、前記路線の方面と、運行に異常が発生した区間と、その運行状況（運転見合わせ、遅延などの状況）との情報を有するものとする。運行情報８００は、各列車会社の運行管理システム１０２から得られ、得られた運行情報８００は運行情報ＤＢ２０３に記録される。
【００３３】
図１１は、駅及び時間帯毎配信情報９００の一例を示す図である。駅及び時間帯毎配信情報９００は、情報配信対象となる駅名と、情報配信の時間帯と、その駅や周辺での情報の内容（例えばショッピング情報、飲食店情報、宿泊情報、公共施設情報等）を有する。DBに配信する時間帯を指定して配信する情報を記録しておくことで、ユーザにより即した情報提供が可能になる。駅及び時間帯毎配信情報９００は、駅及び時間帯毎配信情報ＤＢ２１１に記録される。
【００３４】
図１２は配信管理情報ＤＢ２０５に記録されるユーザ配信管理情報１０００の一例を示す図である。ユーザ配信管理情報１０００は、ユーザID及び配信情報を有する。ユーザ配信管理情報１０００は、各ユーザ端末に表示するための配信案内情報１５００（図２３のような運行情報、移動案内情報、駅及び周辺の配信情報を内容とするもの）を予め生成しておき記録しておくことで、ユーザから情報の表示要求があった際に即座に情報を表示させることができる。
【００３５】
図１３は、ダイヤ情報ＤＢ２０６に記録されるＡ線上りのダイヤ情報１１００の例と、Ｂ線下りのダイヤ情報１１０１の例を示す図である。ダイヤ情報は、線区、方面（上り、下りなどの運転方向）毎に列車運行の時刻表データを持ち、これらのデータは、各路線を運行予定の列車の少なくとも各駅の発時刻を有する。
【００３６】
ここで、情報サービス提供側（サーバ側）のユーザ移動工程予測装置１２０により、ユーザスケジュール情報３００及びユーザの位置情報に取得して、ユーザの移動工程を予測（ユーザ移動工程予測情報６００の作成）する処理の流れの概要と各種データの流れについて、図１４のシーケンス図に沿って説明する。
【００３７】
まず、ユーザ端末１１２から、ユーザＩＤと位置情報と位置情報取得時刻とが、位置情報管理装置１２２に送信される（S301）。位置情報はユーザ端末（携帯端末）１１２のGPS機能により得られた位置情報、または、ユーザ端末が接続している基地局のセル識別情報から推定するユーザの位置情報の一方あるいは両方を用いる。或いは、ユーザが現在の位置と異なる場所を出発地とする場合には、上記の位置情報に代えてその出発地を位置情報として送信する。
【００３８】
位置情報管理装置１２２は、S301で受信したユーザＩＤと位置情報と位置情報取得時刻とを、移動工程予測装置１２０に送信する（S304）。
【００３９】
移動工程予測装置１２０は、ユーザの情報取得時刻をキーとして、ユーザスケジュールＤＢ２１０に対してユーザの予定するユーザスケジュール情報（これは予めユーザ端末１１２からネットワークを介してスケジュールＤＢ２１０に記録されている）を要求し（S305）、スケジュールＤＢ２１０は要求されたユーザスケジュール情報３００を移動工程予測装置１２０に送信する（S306）。
【００４０】
移動工程予測装置１２０は、上記位置管理装置１２２から送られてきた位置情報を出発地、ユーザスケジュール情報３００に含まれる用件（目的）遂行の場所（例えば図５参照）を目的地として、ユーザの移動工程の最初の出発地と目的地を、地図情報の緯度経度から予測する（S307）。
【００４１】
さらに、移動工程予測装置（計算装置）１２０は、出発地及び目的地に対するそれぞれの最寄りの駅を地図情報４００から検索すると共に、路線経路情報５００に基づき利用すべき経路の路線、乗り換えの有無、発着駅等検索する。さらに、ユーザ移動工程予測装置は、ユーザの移動工程を予測する場合に、移動目的（用件）を実行する場所となる目的地側から出発地側に向けて時間を逆算するプログラムを備える。この逆算プログラムにより、目的地の到着時刻t3を、ユーザスケジュール情報３００に含まれる目的実行の開始時刻に基づき設定し、地図情報４００を利用して、目的地とその最寄りの駅までの所要時間を算出し、目的地到着時刻t3と前記所要時間とダイヤ情報１１００，１１０１とから、この目的地最寄駅での路線到着時刻t2を算出し且つ出発地最寄駅の路線出発時刻t1を算出する。さらに、地図情報４００から出発地最寄駅と出発地間の所要時間を算出し、この算出時間と前記路線出発時刻t1から出発地時刻t0を算出する。
【００４２】
目的地・その最寄駅間の所要時間や、出発地・その最寄駅間の所要時間の算出方法は、図１８のフローチャートにより後述される。この所要時間は、距離に応じて徒歩或いはタクシー換算かを選択して行なわれる。
【００４３】
より具体的には、移動工程予測装置１２０は、S307で得られた出発地及び目的地（到着地）の緯度経度から、出発地の最寄駅e1と目的地の最寄駅e2を地図情報ＤＢに要求し（S308）、地図情報ＤＢは、要求された最寄駅e1,e2を移動工程予測装置１２０へ送信する（S309）。最寄駅とは、出発地或いは目的地距離のもっとも近い駅とし、緯度経度間の距離は、公知のヒュベニの距離計算式を用いることとする。
【００４４】
次に、列車が目的地最寄駅e2に到着する時刻t2及び出発地最寄駅e1の出発時刻t1を算出する（S310〜S312）。
【００４５】
ここで、移動工程予測装置１２０の処理S310〜S312で求められる最寄駅e2の列車到着時刻t2及び出発地最寄駅e1の出発時刻t1を算出する処理の詳細について、フローチャート図１８及び図１９を用いて説明する。
【００４６】
出発地とその最寄駅e1の各緯度経度から出発地・その最寄駅e1間の距離を算出し、この距離と徒歩換算（或いは距離に応じてタクシー換算を採用しても良い）により移動時間c1を求める（S201）。同様にして、目的地とその最寄駅e2の各緯度経度から目的地・その最寄駅e2間の距離を算出し、移動時間c2を算出する（S202）。出発地及び目的地とそれぞれの最寄駅までの移動時間の算出は、まず、公知のヒュベニの距離計算式を用いて距離を算出し、算出した距離に対して、一例としては徒歩換算で時速４kmとすれば移動時間を算出できる。
【００４７】
移動工程の時間スケジュールは、目的地に間に合うように、後の予定の時刻から順に決めていく。そのため、まずS306で取得したユーザスケジュールの予定の用件開始時刻を目的地の到着時刻t3とする（S203）。次に最寄駅e2の仮列車到着時刻t2´を算出する。仮列車到着時刻t2´とは、ダイヤ情報で決定される前の仮定の到着時刻であり、目的地到着時刻t3から、移動時間c2を引いた時刻t2´から算出される（S204：図１４のS310に相当）。
【００４８】
次に移動工程予測装置１２０は、仮到着時刻t2´までに到着可能で且つt2´に最も近い駅(目的地最寄駅)e2の列車到着時刻とこれに対応する出発地最寄駅e1の列車出発時刻とを検索するため、ダイヤＤＢ２０６にダイヤ情報（すなわち、駅e1，e2間のダイヤ情報：例えば図１３参照）を要求する（図１９のS301及び図１４のS311）。この要求により決定された目的地最寄駅e2の列車到着時刻をt2とし、出発地最寄駅e1の列車出発時刻をt1とする。これらのt2，t1に関するダイヤスケジュールは、移動工程予測装置１２０に送信される（図１４のS312）。駅e1,e2間のダイヤ情報の取得には、公知のダイクストラのアルゴリズムを用いる。ダイクストラのアルゴリズムは広く鉄道の乗換案内などに利用されている。ここで受信対象の駅e1,e2間のダイヤ情報は、出発駅とそこでの列車出発時刻、到着駅とそこでの到着時刻、さらに途中に乗換駅がある場合には、乗換駅とそこでの到着時刻及び乗換列車の発時刻、ならびに各路線の情報を有する。
【００４９】
さらに、移動工程予測装置１２０は、ユーザの元々の出発地（例えば、ユーザの仕事先、自宅など）の出発時刻t0を算出する。ｔ0は、最寄駅e1における列車出発時刻t1から出発地・最寄駅間の移動時間c1を引いた値である（図１９のS302）。移動時間c1の算出方法は、既述したとおりである。これにより、ユーザのスケジュールに沿った移動工程を、出発地から目的地までの工程ごとの移動時間として算出できる。
【００５０】
移動工程予測装置１２０は、これらの時刻t0,t1,t2,t3から移動工程予測情報６００（例えば図８参照）を生成し（S313）、移動工程予測情報ＤＢ２００に記録する（S314）。以上で、図１４のシーケンス図の説明を終える。
【００５１】
このような移動工程予測情報６００は、ユーザＩＤを伴ってＤＢ２００に格納されると共に、スケジュール対象の特定ユーザにネットワーク１１１及びユーザ端末１１２を介して配信される。
【００５２】
予測された移動工程における列車区間に障害が発生している場合には、その運行情報８００が移動工程予測情報６００と共に、特定ユーザに対して配信される。その運行情報を通知するまでの処理の流れの概要と情報の流れについて、図１６のシーケンス図に沿って説明する。
【００５３】
運行管理システム１０２は、路線の運行に異常が発生すると、まず、運行情報８００を運行情報ＤＢ２０３に送信し記録し（S501）、運行情報通知装置１０１に異常発生の旨を通知する（S502）。通知を受けた運行情報通知装置１０１は、運行情報ＤＢ２０３に運行情報を要求し（S503）、運行情報ＤＢ２０３は、運行情報８００を運行情報通知装置１０１に送信する（S504）。
【００５４】
運行情報通知装置１０１は、運行情報に含まれる運行に異常が発生している区間（列車ダイヤ異常発生区間）を利用するユーザを、移動工程予測情報ＤＢ２００の移動工程予測情報６００から検索を要求し（S505）、移動工程予測情報ＤＢ２００は、検索結果として運行に異常が発生している区間を利用するユーザＩＤ一覧を運行情報通知装置１０１に送信する（S506）。
【００５５】
さらに、運行情報通知装置１０１は、駅及び時間帯毎配信情報ＤＢ２１１に、駅及び時間帯毎配信情報を要求し（S507）、駅及び時間帯毎配信情報ＤＢ２１１は、駅及び時間帯毎配信情報を送信する（S508）。
【００５６】
運行情報通知装置１０１は、受信したユーザＩＤ一覧及び、運行情報、移動工程予測情報を用いて、ユーザ配信管理情報１５００（図２３参照）を作成する（S509）。ユーザ配信管理情報１５００に含まれる配信案内情報１０００（図１２）の生成の処理の詳細については後述する。
【００５７】
運行情報通知装置１０１はユーザＩＤ一覧をユーザ情報ＤＢに送信し、ユーザＩＤに対応するメールアドレス一覧を要求し（S510）、ユーザ情報ＤＢ２０４は、要求されたメールアドレス一覧を運行情報通知装置１０１に送信する（S511）。運行情報通知装置１０１は、ユーザ配信管理情報１０００を、該当ユーザに案内情報１０００を含めてメールアドレスを介して送信する（S513）。
【００５８】
以上で、障害が発生してから通知対象ユーザに対して、運行情報を通知するまでの処理の流れの説明を終了する。
【００５９】
次に、情報通知装置１０１が通知対象ユーザに対してユーザ端末１１２を介して配信するユーザ配信管理情報１５００を生成する処理の流れの概要と案内情報の表示例について説明する。
【００６０】
図２０にユーザの移動案内情報１２００の一例を示す。ユーザの移動案内情報１２００は、各ユーザの移動工程予測情報６００における利用路線のダイヤスケジュールを基に出発駅、目的駅、経由駅を含めて生成される。路線に遅延が起きている場合は、出発、到着時間を遅延時分だけ後ろにずらし、路線の列車が運転見合わせとなっている場合は、到着時間が不明である旨を記載する。この移動案内情報１２００により、ユーザは今後の利用する移動の詳細を理解することができる。
【００６１】
図２１にユーザの路線案内情報１３００の一例を示す。ユーザの路線案内情報１３００は各ユーザの利用路線に関して、運行に異常が生じている路線に対して、その運行異常の種類や、遅延時間の長さに応じて、路線を描画する、色や、線の太さ、線の種類を変えることで、運行の異常が起きている路線を強調して路線案内情報を生成する。この路線案内情報１３００により、ユーザが利用する路線のどの路線がどの程度遅延しているかを理解することができる。
【００６２】
図２２にユーザのお勧め情報１４００の一例を示す。ユーザのお勧め情報１４００は、図９の駅及び時間帯毎配信情報９００から、予測したユーザが各駅を通過する時刻（出発、到着含む）をキーに配信時間帯に沿ったお勧め情報１４００を生成する。このお勧め情報１４００により、ユーザの移動を見越した情報提供を行うことができる。
【００６３】
図２０、図２１、図２２の各配信案内情報は、ひとつまたは複数の情報を、ユーザ配信管理情報１５００（図２３）の配信案内情報として記録することができる。これにより、S512で複数種類の案内情報をユーザ端末に通知することができる。
【００６４】
図２３には複数の種類の情報を用いて作成した案内情報（ユーザ管理情報１５００）のメール本文の例を示し、このメール本文は、ユーザ管理情報１５００として、該当のユーザ端末に送信される。
【００６５】
本実施例によれば、ユーザへのサービス提供側（サーバ）は、ユーザから送られてくるユーザスケジュール及びユーザ位置情報から、その移動目的に合ったユーザの移動工程（発着駅、発着時刻、路線情報など）を予測してユーザに提供することができる。さらに、ユーザは、サービス提供側から取得した運行情報に基づき、適切に自分の行動をとることができる。
【実施例２】
【００６６】
次に、本発明の運行情報通知装置の実施例２について説明する。
【００６７】
図２は、実施例２に係るサービス提供システム（コンピュータによる運行情報提供システム：サーバ）を示すブロック図である。
【００６８】
本実施例における運行情報サービス提供システムは、実施例１同様の構成要件を備えるほかに、改札装置１３０での情報提供機能と、情報配信端末１１３と、配信管理情報ＤＢ２０５とを備える。
【００６９】
本実施例の運行情報サービス提供システムにおいても、実施例１で実行されるユーザ移動工程予測及び運行情報の提供は同様に行われるので、この点についての説明は省略し、追加されたサービス提供を中心に説明する。
【００７０】
ここで、追加されるサービスとして、次のような態様が考えられる。
【００７１】
（i）運行情報通知装置１０１は、実施例１同様にユーザ端末１１２にユーザスケジュール情報に基づく移動工程予測情報及び運行情報を提供するほかに、ユーザIDが取得できる電子乗車券（例えば、IC内蔵の電子乗車カードや、電子乗車券としての機能を有することが可能なユーザ端末）を、改札装置や駅構内に設置した情報配信端末のユーザID読み取り部にタッチさせると、その情報配信装置を介して運行情報やその進捗状況を注意喚起のために念のためユーザに知らせる。
【００７２】
（ii）或いは、ユーザ端末１１２が携帯性を有さない場合や不携帯の場合であっても、このユーザ端末とは別に購買される電子乗車券にユーザIDを取得できるようにして、この電子乗車券を、改札装置や駅構内に設置した情報配信端末のユーザID読み取り部にタッチさせると、その情報配信装置を介して運行情報やその進捗状況をユーザに知らせる。
【００７３】
本実施例における移動工程予測情報６００を予測する処理の流れの概要と情報の流れは、図１５のシーケンス図により示される。このシーケンスにおいて、特に実施例１と相違する点は、次のとおりである。
【００７４】
まず、スケジュール実行中のユーザが、路線経路における改札装置１３０を通過すると、ユーザの電子乗車券から取得できるユーザＩＤと、改札装置を識別する改札ＩＤと、改札を通過した時刻を情報取得時刻として、位置情報管理装置１２２に送信する（S401）。位置情報管理装置１２２は、改札ＩＤから、改札の設置位置情報から、ユーザの位置を認識する(S403)。
【００７５】
本実施例では、改札装置以外でも、位置が特定可能な電子乗車券読み取り装置、例えば、駅、あるいは列車車両内のサイネージ２０００や、駅員、車掌などが携帯することが可能な端末１８００から、位置情報管理装置１２２に、装置のＩＤと電子乗車券のユーザＩＤを送信し、位置情報管理装置１２２は、各端末の設置情報から、ユーザの位置情報を特定してもよい。
【００７６】
なお、図１５において、S404〜S414のユーザ移動工程予測は、実施例１で実行される図１４のシーケンスのS304〜S314に対応するものであり、その説明を省略する。
【００７７】
位置情報管理装置１２２は、電子乗車券で取得したユーザＩＤ，改札ＩＤ，及びそれらの情報取得時刻を、図１７に示すように運行情報通知装置１０１に送信する（S611）。図１７は、実施例２における運行情報を配信するための処理の流れの概要と情報の流れを示すフローチャートであり、S601〜S609は、図１６に示す実施例１のS501〜S509に対応する。S609で作成されたユーザ配信管理情報は、配信管理情報DB２０５に記録される（S610）。
【００７８】
本実施例では、運行情報通知装置１０１に電子乗車券で取得したユーザＩＤ，改札ＩＤ，及びそれらの情報取得時刻が送信されると、運行情報通知装置１０１は、対応する改札装置１３０及び／又は駅構内に備えた情報配信端末１１３に、配信管理情報DB２０５に記録された対応のユーザ配信管理情報１５００（配信案内情報１０００）を送信する(S612)。送信されたユーザ配信管理情報は、情報配信端末１１３の表示部を介して表示され、ユーザに上記した追加のサービス（i），（ii）を提供することができる。
【００７９】
情報配信端末１１３は、上述のように、改札装置や、駅構内への設置、あるいは、駅員により所持される。図２４、図２５、図２６は情報配信端末１１３の例を示している。
【００８０】
図２４の情報配信端末１１３は、改札装置１３０と一体となった端末１９００であり、案内情報を表示する画面１９０１と電子乗車券（例えばIC乗車券）の読み取り部１９０２を備え、電子乗車券の読み取り部１９０２にユーザの電子乗車券をかざすことで、改札入出場と同時に、前記電子乗車券に記録されたユーザIDを読み取り、情報配信端末１９００は、配信管理情報ＤＢ２０５からユーザ配信管理情報１０００を取得し、読み取ったユーザIDをキーとしてユーザ配信管理情報１０００から対応するユーザの配信案内情報を取得し、画面上１９０２に表示させることができる。この場合、情報配信端末１１３は、他の通行者に支障をきたさない位置に配置することが好ましい。或いは、ユーザが瞬時にキャッチできるように配信案内情報があった旨のシグナルを送るようにしてもよい。
【００８１】
図２５の情報配信端末１１３は、駅員、車掌などが携帯することが可能な端末１８００であり、案内情報を表示する画面１８０１と電子乗車券のID読み取り部１８０２、無線通信部１８０３を備える。電子乗車券の読み取り部１８０２にユーザの電子乗車券をあてがうことで、前記電子乗車券に記録されたユーザIDを読み取ることができる。情報配信端末１１３は、配信管理情報ＤＢ２０５からユーザ配信管理情報１０００を取得し、読み取ったユーザIDをキーとしてユーザ配信管理情報１０００から対応するユーザの配信案内情報を取得し、画面上１８０１に表示させることができる。それにより、駅員或いは車掌は、配信案内情報をユーザに伝えることができる。
【００８２】
図２６の情報配信端末１１３は、駅、あるいは列車車両内のサイネージ２０００として設置されており、案内情報を表示する画面２００１と電子乗車券の読み取り部２００２を備えており、通常は、駅構内や近郊の地図、あるいは周辺の広告情報を表示させている。サイネージ２０００は、ユーザが電子乗車券の読み取り部２００２にユーザの電子乗車券をかざすことで、改札入出場と同時に、前記電子乗車券に記録されたユーザIDを読み取り、情報配信端末１９００は、配信管理情報ＤＢ２０５からユーザ配信管理情報１０００を取得し、読み取ったユーザIDをキーとしてユーザ配信管理情報１０００から対応するユーザの配信案内情報を取得し、画面上１９０２に表示させることができる。
【００８３】
上記した種々の態様の情報配信端末１１３は、サーバ装置として機能してもよい。その場合、一般のパソコンや携帯電話などの情報端末から送信されたユーザＩＤを情報配信端末１１３が受信し、配信管理情報ＤＢ２０５からユーザ配信管理情報１０００を取得し、ユーザの端末１１２から受信したユーザIDをキーとして、ユーザ配信管理情報１０００から配信案内情報を取得し、ユーザの端末に送信する。ユーザの端末は受信した前記配信案内情報を端末の画面に表示させることができる。
【実施例３】
【００８４】
次に、本発明の運行情報通知装置の実施例３について説明する。
【００８５】
図３は、実施例３に係るサービス提供システム（コンピュータによる運行情報提供システム：サーバ）を示すブロック図である。
【００８６】
本実施例における運行情報サービス提供システムは、実施例１及び実施例２同様の構成要件を備えるほかに、旅行業システム１２３がネットワーク１１０を介して、運行情報サービス提供システム（情報提供サーバ）に接続されている。
【００８７】
本実施例の運行情報サービス提供システムにおいても、実施例１で実行されるユーザ移動工程予測及び運行情報の提供と、実施例２での配信情報端末の動作は同様に行われるので、この点についての説明は省略し、追加されたサービス提供を中心に説明する。
【００８８】
旅行業システム（コンピュータシステム）で本運行情報サービス提供システムに登録しているユーザの旅程情報を管理している場合に、実施例１及び２で作成された運行情報を該当のユーザ端末１１３及び旅行業システム１２３に提供する構成となっている。旅程情報は、ユーザスケジュール情報同様のユーザＩＤ、移動地での目的行動の開始時刻、終了時刻、場所を少なくとも含む情報とする。
【００８９】
本実施例によれば、旅行業がユーザから旅程作成を依頼された場合に、本運行情報サービス提供システムを利用してユーザや旅行業者に通知でき、旅行業者も旅行の運行状況を迅速に把握できる利点を有する。
【符号の説明】
【００９０】
１０１…運行情報通知装置、１０２…運行管理システム、１１０…ネットワーク、１１１…移動体ネットワーク、１１２…ユーザ端末、１１３…情報配信端末、１２０…移動工程予測装置、１２１…スケジュール管理装置、１２２…位置情報管理装置、１２３…旅行業システム、２００…移動予測情報DB、２０１…路線経路情報DB、２０２…地図情報DB、２０３…運行情報DB、２０４…ユーザ情報DB、２０５…配信管理情報DB、２０６…ダイヤ情報DB、２１０…ユーザスケジュールDB、２１１…駅及び時間帯毎配信情報DB。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
登録されたユーザ端末からネットワークを介してユーザが予定する移動の目的、その目的の実行場所及び開始時刻を含めたユーザスケジュール情報を受け取り、少なくとも、（i）このユーザスケジュール情報と、（ii）前記ユーザ端末から送られるユーザ位置情報と、（iii）予めデータベースに用意された路線経路情報，地図情報及び交通機関のダイヤ情報とから、前記目的を実行する場所に向けた移動経路，利用する路線の発着駅及び発着時刻を含む移動工程を予測して前記ユーザに前記ネットワークを介して提供する構成となっていることを特徴とするユーザ移動工程予測装置。
【請求項２】
請求項１において、前記ユーザ位置情報は、ＧＰＳ機能を有する携帯のユーザ端末から送られる緯度経度情報或いはユーザの入力するユーザスケジュールの出発地情報であるユーザ移動工程予測装置。
【請求項３】
請求項１において、前記ユーザ位置情報は、電子乗車券のＩＤを認識する、各種端末と、その設置位置との照合により、特定した位置情報であるユーザ移動工程予測装置。
【請求項４】
請求項１ないし３のいずれか1項において、前記ユーザ移動工程予測装置は、ユーザ端末とネットワークを介して接続される情報提供サーバに含まれており、前記ユーザスケジュール情報を受け取ってスケジュール情報データベースに記録させるスケジュール管理手段と、前記ユーザ位置情報を管理する位置情報管理手段と、を備えるユーザ移動工程予測装置。
【請求項５】
請求項１ないし４のいずれか1項において、前記ユーザスケジュール情報は、少なくとも、ユーザ識別情報、前記移動の目的となる用件、この用件が実行される場所及び開始時刻を書き込むフォーマットにしたがってユーザ端末から送られてくるよう設定されているユーザ移動工程予測装置。
【請求項６】
請求項１ないし５のいずれか１項において、前記地図情報は、公共及び私的な種々の場所及びそれらの最寄りの駅を関連づけて緯度経度で示す情報として地図情報データベースに格納されており、
前記ユーザ移動工程予測装置は、ユーザの移動工程を予測する場合に、前記移動目的を実行する場所となる目的地側から出発地側に向けて時間を逆算するプログラムを備え、
この逆算プログラムにより、前記目的地の到着時刻（t3）を、前記ユーザスケジュール情報に含まれる目的実行の開始時刻に基づき設定し、前記地図情報を利用して、前記目的地とその最寄りの駅までの所要時間を算出し、前記目的地到着時刻（t3）と前記所要時間と前記ダイヤ情報とから、この目的地最寄駅での路線到着時刻（t2）を算出し且つ出発地最寄駅の路線出発時刻（t1）を算出し、さらに、前記地図情報から前記出発地最寄駅と出発地間の所要時間を算出し、この算出時間と前記路線出発時刻（t1）から出発地時刻（t0）を算出するユーザ移動工程予測装置。
【請求項７】
請求項１ないし６のいずれか１項において、
前記移動工程予測装置は、前記ネットワークを介して旅行業のコンピュータシステムとも接続され、前記旅行業コンピュータシステムで前記ユーザの旅程情報を管理している場合に、この旅程情報を前記旅行業コンピュータシステムから前記ネットワークを介して受け入れ、この旅程情報に基づき前記ユーザスケジュール情報同様に旅程の移動経路，利用する路線の発着駅及び発着時刻を含む移動工程を予測して、前記ユーザ及び前記旅行業コンピュータシステムに提供する構成となっているユーザ移動工程予測装置。
【請求項８】
請求項１ないし７のいずれか１項において、
前記移動予測に用いる前記各種データベースは、ネットワーク上に分散配置され、移動工程予測装置自身も、この分散配置の要素の一つになるように前記ネットワーク上に配置されているユーザ移動工程予測装置。
【請求項９】
登録されたユーザ端末とネットワークを介して接続されるコンピュータにより構成され、交通機関の運行情報を、前記ネットワークを介して前記ユーザに提供する運行情報通知装置において、
請求項１ないし８のいずれか１項記載の前記ユーザ移動工程予測装置と、
運行情報を記録する運行情報データベースと、を備え、
前記ユーザ移動工程予測装置を介して前記ユーザの移動工程を予測すると、その移動工程予測情報を、前記ユーザ端末に提供するのに加えて、予測する移動工程に利用する交通機関の区間に運行異常が生じている場合には、その運行異常に関する運行情報も前記ユーザ端末に提供する構成となっている運行情報通知装置。
【請求項１０】
請求項９において、前記運行情報通知装置は、前記ユーザ端末とネットワークを介して接続される情報提供サーバに含まれており、前記移動工程予測装置に用いた前記スケジュール情報データベース，前記路線経路情報のデータベース及び前記地図情報のデータベースに加えて、前記運行情報データベースと、ユーザの識別情報及びメールアドレスを含むユーザ情報を記録するユーザ情報データベースと、を備え、
ユーザが利用する路線区間に運行異常が発生している時には、少なくとも、（i）前記ユーザ移動工程予測情報と、（ii）ユーザの識別情報及びメールアドレスを含むユーザ情報と、（iii）ユーザが利用する予定の区間の運行情報とからユーザ対応の案内情報を作成して、この案内情報をユーザに対して通知する構成となっている運行情報通知装置。
【請求項１１】
請求項１０において、ユーザに対する前記案内情報の通知は、予めデータベースに記録しておいたユーザのメールアドレスを取得して、この取得されたメールアドレス宛に前記案内情報を送信することで行う運行情報通知装置。
【請求項１２】
請求項８ないし１１のいずれか１項において、
前記運行情報の通知に用いる前記各種データベースは、前記移動工程予測に用いるデータベース同様に前記ネットワーク上に分散配置され、運行情報通知装置自身も、前記移動工程予測装置同様にこの分散配置の要素の一つになるように前記ネットワーク上に配置されている運行情報通知装置。
【請求項１３】
請求項８ないし１２のいずれか１項において、
前記運行情報通知装置は、前記ネットワークを介して旅行業のコンピュータシステムとも接続され、前記旅行業コンピュータシステムで前記ユーザの旅程情報を管理している場合に、前記運行情報を前記ユーザ及び前記旅行業コンピュータシステムに提供する構成となっている運行情報通知装置。
【請求項１４】
請求項８ないし１３のいずれか１項において、
前記ネットワークは、任意の駅構内に設置される公共の情報配信端末，改札口に設置される公共の配信情報端末及び駅員が所持する携帯情報配信端末の少なくとも一つと接続され、前記ユーザが前記ユーザ端末と同一のユーザ識別情報を有している電子乗車券を介してユーザ識別情報を前記配信情報端末に与えると、前記運行情報をネットワークを介して提供する構成となっている運行情報通知装置。
【請求項１】
登録されたユーザ端末からネットワークを介してユーザが予定する移動の目的、その目的の実行場所及び開始時刻を含めたユーザスケジュール情報を受け取り、少なくとも、（i）このユーザスケジュール情報と、（ii）前記ユーザ端末から送られるユーザ位置情報と、（iii）予めデータベースに用意された路線経路情報，地図情報及び交通機関のダイヤ情報とから、前記目的を実行する場所に向けた移動経路，利用する路線の発着駅及び発着時刻を含む移動工程を予測して前記ユーザに前記ネットワークを介して提供する構成となっていることを特徴とするユーザ移動工程予測装置。
【請求項２】
請求項１において、前記ユーザ位置情報は、ＧＰＳ機能を有する携帯のユーザ端末から送られる緯度経度情報或いはユーザの入力するユーザスケジュールの出発地情報であるユーザ移動工程予測装置。
【請求項３】
請求項１において、前記ユーザ位置情報は、電子乗車券のＩＤを認識する、各種端末と、その設置位置との照合により、特定した位置情報であるユーザ移動工程予測装置。
【請求項４】
請求項１ないし３のいずれか1項において、前記ユーザ移動工程予測装置は、ユーザ端末とネットワークを介して接続される情報提供サーバに含まれており、前記ユーザスケジュール情報を受け取ってスケジュール情報データベースに記録させるスケジュール管理手段と、前記ユーザ位置情報を管理する位置情報管理手段と、を備えるユーザ移動工程予測装置。
【請求項５】
請求項１ないし４のいずれか1項において、前記ユーザスケジュール情報は、少なくとも、ユーザ識別情報、前記移動の目的となる用件、この用件が実行される場所及び開始時刻を書き込むフォーマットにしたがってユーザ端末から送られてくるよう設定されているユーザ移動工程予測装置。
【請求項６】
請求項１ないし５のいずれか１項において、前記地図情報は、公共及び私的な種々の場所及びそれらの最寄りの駅を関連づけて緯度経度で示す情報として地図情報データベースに格納されており、
前記ユーザ移動工程予測装置は、ユーザの移動工程を予測する場合に、前記移動目的を実行する場所となる目的地側から出発地側に向けて時間を逆算するプログラムを備え、
この逆算プログラムにより、前記目的地の到着時刻（t3）を、前記ユーザスケジュール情報に含まれる目的実行の開始時刻に基づき設定し、前記地図情報を利用して、前記目的地とその最寄りの駅までの所要時間を算出し、前記目的地到着時刻（t3）と前記所要時間と前記ダイヤ情報とから、この目的地最寄駅での路線到着時刻（t2）を算出し且つ出発地最寄駅の路線出発時刻（t1）を算出し、さらに、前記地図情報から前記出発地最寄駅と出発地間の所要時間を算出し、この算出時間と前記路線出発時刻（t1）から出発地時刻（t0）を算出するユーザ移動工程予測装置。
【請求項７】
請求項１ないし６のいずれか１項において、
前記移動工程予測装置は、前記ネットワークを介して旅行業のコンピュータシステムとも接続され、前記旅行業コンピュータシステムで前記ユーザの旅程情報を管理している場合に、この旅程情報を前記旅行業コンピュータシステムから前記ネットワークを介して受け入れ、この旅程情報に基づき前記ユーザスケジュール情報同様に旅程の移動経路，利用する路線の発着駅及び発着時刻を含む移動工程を予測して、前記ユーザ及び前記旅行業コンピュータシステムに提供する構成となっているユーザ移動工程予測装置。
【請求項８】
請求項１ないし７のいずれか１項において、
前記移動予測に用いる前記各種データベースは、ネットワーク上に分散配置され、移動工程予測装置自身も、この分散配置の要素の一つになるように前記ネットワーク上に配置されているユーザ移動工程予測装置。
【請求項９】
登録されたユーザ端末とネットワークを介して接続されるコンピュータにより構成され、交通機関の運行情報を、前記ネットワークを介して前記ユーザに提供する運行情報通知装置において、
請求項１ないし８のいずれか１項記載の前記ユーザ移動工程予測装置と、
運行情報を記録する運行情報データベースと、を備え、
前記ユーザ移動工程予測装置を介して前記ユーザの移動工程を予測すると、その移動工程予測情報を、前記ユーザ端末に提供するのに加えて、予測する移動工程に利用する交通機関の区間に運行異常が生じている場合には、その運行異常に関する運行情報も前記ユーザ端末に提供する構成となっている運行情報通知装置。
【請求項１０】
請求項９において、前記運行情報通知装置は、前記ユーザ端末とネットワークを介して接続される情報提供サーバに含まれており、前記移動工程予測装置に用いた前記スケジュール情報データベース，前記路線経路情報のデータベース及び前記地図情報のデータベースに加えて、前記運行情報データベースと、ユーザの識別情報及びメールアドレスを含むユーザ情報を記録するユーザ情報データベースと、を備え、
ユーザが利用する路線区間に運行異常が発生している時には、少なくとも、（i）前記ユーザ移動工程予測情報と、（ii）ユーザの識別情報及びメールアドレスを含むユーザ情報と、（iii）ユーザが利用する予定の区間の運行情報とからユーザ対応の案内情報を作成して、この案内情報をユーザに対して通知する構成となっている運行情報通知装置。
【請求項１１】
請求項１０において、ユーザに対する前記案内情報の通知は、予めデータベースに記録しておいたユーザのメールアドレスを取得して、この取得されたメールアドレス宛に前記案内情報を送信することで行う運行情報通知装置。
【請求項１２】
請求項８ないし１１のいずれか１項において、
前記運行情報の通知に用いる前記各種データベースは、前記移動工程予測に用いるデータベース同様に前記ネットワーク上に分散配置され、運行情報通知装置自身も、前記移動工程予測装置同様にこの分散配置の要素の一つになるように前記ネットワーク上に配置されている運行情報通知装置。
【請求項１３】
請求項８ないし１２のいずれか１項において、
前記運行情報通知装置は、前記ネットワークを介して旅行業のコンピュータシステムとも接続され、前記旅行業コンピュータシステムで前記ユーザの旅程情報を管理している場合に、前記運行情報を前記ユーザ及び前記旅行業コンピュータシステムに提供する構成となっている運行情報通知装置。
【請求項１４】
請求項８ないし１３のいずれか１項において、
前記ネットワークは、任意の駅構内に設置される公共の情報配信端末，改札口に設置される公共の配信情報端末及び駅員が所持する携帯情報配信端末の少なくとも一つと接続され、前記ユーザが前記ユーザ端末と同一のユーザ識別情報を有している電子乗車券を介してユーザ識別情報を前記配信情報端末に与えると、前記運行情報をネットワークを介して提供する構成となっている運行情報通知装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図１６】
【図１７】
【図１８】
【図１９】
【図２０】
【図２１】
【図２２】
【図２３】
【図２４】
【図２５】
【図２６】
【図２７】
【図２】
【図３】
【図４】
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【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図１６】
【図１７】
【図１８】
【図１９】
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【図２３】
【図２４】
【図２５】
【図２６】
【図２７】
【公開番号】特開２０１３−３９９１（Ｐ２０１３−３９９１Ａ）
【公開日】平成２５年１月７日（２０１３．１．７）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−１３６８６５（Ｐ２０１１−１３６８６５）
【出願日】平成２３年６月２１日（２０１１．６．２１）
【出願人】（０００００５１０８）株式会社日立製作所 (27,607)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２５年１月７日（２０１３．１．７）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年６月２１日（２０１１．６．２１）
【出願人】（０００００５１０８）株式会社日立製作所 (27,607)
【Ｆターム（参考）】
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