ラジエータコアサポート
【課題】 エンジンフードやシール部材の耐久性を向上できるラジエータコアサポートの提供。
【解決手段】 自動車のラジエータコアサポート１のラジエータコアサポートアッパ４の上面がエンジンフード２６の下面に設けられたシール部材２７と密着した状態で配置されるラジエータコアサポート１において、ラジエータコアサポートアッパ４の上面に下方へ凹設され、且つ、車両後方側に縦壁２４を有して車両前方側へ切欠開口された排水構２５を設けた。
【解決手段】 自動車のラジエータコアサポート１のラジエータコアサポートアッパ４の上面がエンジンフード２６の下面に設けられたシール部材２７と密着した状態で配置されるラジエータコアサポート１において、ラジエータコアサポートアッパ４の上面に下方へ凹設され、且つ、車両後方側に縦壁２４を有して車両前方側へ切欠開口された排水構２５を設けた。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ラジエータコアサポートに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車のエンジンルームに搭載される熱交換器を固定支持するラジエータコアサポートの技術が公知となっている（特許文献１〜３参照）。
また、ラジエータコアサポートのラジエータコアサポートアッパの上面は、車幅方向に亘ってエンジンフードの下面に設けられたシール部材と密着した状態で配置されており、これにより、車両前方からエンジンルーム内への車両走行風、水、塵等の異物の浸入を防止したり、エンジンルーム内から熱交換器の前面への熱気の吹き返しを防止している。
【特許文献１】特開２００７−１２６０２０号公報
【特許文献２】特開２００２−２１５２８号公報
【特許文献３】特開２００３−９５０１１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、従来の発明にあっては、ラジエータコアサポートの上面に水溜まりが発生して、シール部材やエンジンフードの耐久性が低下する虞があった。
【０００４】
本発明は上記課題を解決するためになされたものであって、その目的とするところは、ラジエータコアサポートの上面に水溜まりが発生するのを防止できるラジエータコアサポートを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１記載の発明では、自動車のラジエータコアサポートのラジエータコアサポートアッパの上面がエンジンフードの下面に設けられたシール部材と密着した状態で配置されるラジエータコアサポートにおいて、上記ラジエータコアサポートアッパの上面に下方へ凹設され、且つ、車両後方側に縦壁を有して車両前方側へ切欠開口された排水溝を設けたことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００６】
請求項１記載の発明では、ラジエータコアサポートアッパの上面に下方へ凹設され、且つ、車両後方側に縦壁を有して車両前方側へ切欠開口された排水溝を設けている。
これにより、ラジエータコアサポートの上面の水を排水溝で車両前方側へ排出でき、シール部材やエンジンフードの耐久性を向上できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
以下、この発明の実施例を図面に基づいて説明する。
【実施例１】
【０００８】
以下、実施例１を説明する。
なお、車両前後方向及び車幅方向を前後方向及び左右方向と称して説明する。
図１は実施例１のラジエータコアサポートを示す前方斜視図、図２は実施例１のラジエータコアサポート本体の斜視図、図３は実施例１の要部拡大斜視図、図４は図３のＳ４−Ｓ４線における断面図、図５は実施例１のラジエータコアサポートの周辺部材を含む前方斜視図である。
【０００９】
先ず、全体構成を説明する。
図１、２に示すように、実施例１のラジエータコアサポート１は、樹脂製部分のラジエータコアサポート本体２と金属製部分のフードロックステイ部材３とから構成されている。
【００１０】
ラジエータコアサポート本体２は、左右に延設されたラジエータコアサポートアッパ４と、ラジエータコアサポートアッパ４の下方に並行するラジエータコアサポートロア５と、ラジエータコアサポートアッパ４とラジエータコアサポートロア５の両端部同士を結合するラジエータコアサポートサイド6,6と、これらラジエータコアサポートアッパ４、ラジエータコアサポートロア５、ラジエータコアサポートサイド6,6から内側に張り出して円形状の開口部7a,7aを形成するシュラウド部７等が備えられている。
【００１１】
ラジエータコアサポートアッパ４の上面には、後述する排水構２５が左右方向に沿って複数形成される他、その中央部前面には２箇所の固定孔４ａが形成されている。
【００１２】
各ラジエータコアサポートサイド６の上端部には上下方向に開口された３箇所の固定孔６ａがそれぞれ形成されている。
また、各ラジエータコアサポートサイド６の中途部には、図示しないヘッドランプを固定するためのヘッドランプステイ８がそれぞれ外側に突設されている。
さらに、各ラジエータコアサポートサイド６の中途部には、前後方向に開口された４箇所の固定孔９ａを有するサイドメンバ取付部９が設けられている。
【００１３】
ラジエータコアサポートロア５の左右上面には、図示しない公知の熱交換器（特許文献２参照）の左右下端を固定するための固定孔５ａ（図１参照）が上下方向に開口された状態でそれぞれ形成される共に、この熱交換器の後方には、開口部7a,7aを臨んだ状態で図示しない２連のファンが設けられる。
また、ラジエータコアサポートロア５の中央部前面には、固定孔５ｂが設けられている。
なお、ラジエータコアサポート本体２は金属製としても良く、あるいは一部を金属製にして樹脂モールドさせても良い。
【００１４】
図１に示すように、フードロックステイ部材３は、全体が略Ｔ字状に形成される他、上下方向に略柱状に延設されたフードロックセンタ１０の下端はラジエータコアサポートロア５の固定孔５ｂに図示しないボルトで固定される一方、その上端は該フードロックセンタ１０の一部でもある略Ｌ字型に屈折した平板状のセンタアッパ部１１に図示しない溶接で固定されている。
センタアッパ部１１は、ラジエータコアサポートアッパ４の固定孔４ａに図示しないボルトで固定される他、その両端部には左右方向に略平板状に延設されたフードロックステイサイド12,12の基端部がそれぞれ図示をしない溶接で固定されている。
各フードロックステイサイド１２の先端部は、それぞれ対応するラジエータコアサポートサイド６の固定孔６ａに図示しないボルトで固定されている。
【００１５】
また、各フードロックステイサイド１２の中途部は、それぞれ近接するサイドメンバ取付部９に向かって延設された略パイプ状のフードロックステイブラケット１３の一端部が結合されている。
【００１６】
なお、ラジエータコアサポート１と車体との組み付け時において、図５に示すように、フードロックステイブラケット１３の他端部はサイドメンバ取付部９の４つの固定孔９ａのうちの上方の２つに挿通し固定される図示しないボルトにより、バンパアーマチュア１５の屈折した両端部後面に結合されたバンパステイ１６と車体のそれぞれ対応する図示しないサイドメンバに締結される。
また、各サイドメンバ取付部９の下方の２つの固定孔９ａにも図示しないボルトが挿通されることより、バンパステイ１６とサイドメンバとが共に締結される。
【００１７】
さらに、フードロックステイ部材３の各フードロックステイサイド１２の先端部は、それぞれ対応するラジエータコアサポートサイドサイド６の上端部と、図示しない車体のフードリッジに固定される金属製のラジエータコアサポートアッパサイド１７の両方に図示しないボルトで共締めされる。
その他、フードロックステイ部材３にはフードロックステイセンタ１０及びフードロックステイサイド１２の前方に並行して金属製の補強部材１８が設けられているが、この限りではない。
【００１８】
また、各フードロックステイサイド１２には、後述するエンジンフード２１の前端部に設けられた図示しないストライカと係合・離脱して該エンジンフードの開閉を行うためのフードロック１４が設けられている。
フードロック１４はメインラッチであり、セカンダリラッチは図示を省略するが、センタアッパ部１１の開口部１１ａに臨んで設けられる。
なお、フードロックステイ部材３の一部は樹脂製にしても良く、ラジエータコアサポート１との詳細な固定構造及び固定方法（溶接、ボルト締結、樹脂クリップ、樹脂モールド等）は適宜設定できる。
【００１９】
次に、ラジエータコアサポートアッパ４の排水構造について詳細に説明する。
図３、４に示すように、ラジエータコアサポートアッパ４は、前方に開口した六角形の開口部２０を有するハニカム形状の壁部２１を有して車幅方向に延設され、これによってラジエータコアサポートアッパ４の剛性が大幅に高くなっている。
また、壁部２１の一部である隣り合う上壁２２と、交差するように配置される斜壁２３と、縦壁２４によって、前方側へ切欠開口された略Ｖ字型断面の排水構２５が凹設されている。
排水構２５の深さは、前方側へ行くに連れて低くなるように勾配が設けられている。
なお、実施例１の勾配の角度は比較的小さく、ラジエータコアサポート本体２の製造時に該ラジエータコアサポート本体２を前後方向の射出成形型から取り外すために設定されるテーパ角度が採用されているが、この限りではない。
【００２０】
さらに、エンジンフード２６が閉じられた状態において、図４に示すように、ラジエータコアサポートアッパ４の上面には、閉じたられ状態のエンジンフード２６の下面に設けられたシール部材２７がラジエータコアサポートアッパ４の全長に亘って密着した状態でシールされている。
また、排水構２５が形成された部位においては縦壁２４の後方側にシール部材２７とのシール面２８が確保されている。
なお、シール部材２７の前後方向の長さＬ１は適宜設定できるが、その設置位置はシール面２８を確保するために縦壁２４の上部２４ａに掛かる位置とする。
【００２１】
次に、作用を説明する。
このように構成されたラジエータコアサポート１では、図４に示すように、ラジエータコアサポートアッパ４の上面にエンジンフード２６のシール部材２７が密着することにより、一点鎖線矢印で示す前方側からの車両走行風や塵等の異物が後方のエンジンルーム内に進入したり、エンジンルームの熱気が熱交換器の前方へ吹き返すのを防止できる。
この際、排水構２５が形成された部位においてはシール面２８にシール部材２７が密着するため、同様の効果を得ることができる。
【００２２】
また、一点鎖線矢印で示す前方側からの雨水、雪、洗車水等の水は同様にエンジンルーム内への進入を防止できるものの、その後、ラジエータサポートアッパ４の上面に残留したり、シール部材２７との間に浸透した状態で溜まって排出されない虞がある。
【００２３】
これに対し、実施例１では、上述した水（図中破線矢印で図示）を、排水構２５に誘導して前方側から車外に落下させることができる。
さらに、車両振動や排水構２５の略Ｖ字型の傾斜面を伝う水の毛細管現象により、排水構２５付近の水やシール部材２７との間に浸透した水を同様に排水溝２５に誘導して排出できる。
【００２４】
従って、ラジエータコアサポートアッパ４の上面に水が溜まるのを防止でき、これにより、エンジンフード２６やシール部材２７の耐久性を向上できる。
【００２５】
また、ラジエータコアサポートアッパ４は、排水溝２５の一部であるハニカム形状の壁部２１を有して車幅方向に延設されるため、ラジエータコアサポートアッパ４の特に左右方向の剛性を向上できる。
これにより、各ラジエータコアサポートサイド６の上端部に締結されたラジエータコアサポートアッパサイド１７及びフードリッジの剛性、ひいては車体の剛性を向上させると共に車両運転者の操縦安定性を確保することができる。
【００２６】
次に、効果を説明する。
以上、説明したように、実施例１の発明では、自動車のラジエータコアサポート１のラジエータコアサポートアッパ４の上面がエンジンフード２６の下面に設けられたシール部材２７と密着した状態で配置されるラジエータコアサポート１において、ラジエータコアサポートアッパ４の上面に下方へ凹設され、且つ、車両後方側に縦壁２４を有して車両前方側へ切欠開口された排水構２５を設けたため、ラジエータコアサポートアッパ４の上面に水が溜まるのを防止でき、エンジンフード２６やシール部材２７の耐久性を向上できる。
【００２７】
また、ラジエータコアサポート１の上面における少なくとも縦壁２４の上部２３ａとシール部材２７とを密着させたため、排水構２５が形成された部位においてもシール部材２７のシール性を損なうことなく、エンジンフード２６やシール部材２７の耐久性を向上できる。
【００２８】
また、排水構２５を略Ｖ字型断面に形成したため、排水構２５の略Ｖ字型の傾斜面を伝う水の毛細管現象により、排水構２５付近のシール部材２７の下面に付着した水を同様に排出できる。
【００２９】
また、ラジエータコアサポートアッパ４をハニカム形状に配置された壁部２１で構成し、排水構２５を壁部２１の一部で形成したため、ラジエータコアサポート１の剛性を向上させつつ、排水構２５を形成でき、換言すると、排水構２５を利用してラジエータコアサポート１の剛性を向上できる。
【００３０】
以上、実施例を説明してきたが、本発明は上述の実施例に限られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲の設計変更等があっても、本発明に含まれる。
例えば、排水構２５の形状、形成数、形成位置、各部の寸法等については適宜設定できる。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】実施例１のラジエータコアサポートを示す前方斜視図である。
【図２】実施例１のラジエータコアサポート本体の斜視図である。
【図３】実施例１の要部拡大斜視図である。
【図４】図３のＳ４−Ｓ４線における断面図である。
【図５】実施例１のラジエータコアサポートの周辺部材を含む前方斜視図である。
【符号の説明】
【００３２】
１ ラジエータコアサポート
２ ラジエータコアサポート本体
３ フードロックステイ部材
４ ラジエータコアサポートアッパ
４ａ、５ａ、５ｂ、６ａ、９ａ 固定孔
５ ラジエータコアサポートロア
６ ラジエータコアサポートサイド
７ シュラウド部
７ａ 開口部
８ ヘッドランプステイ
９ サイドメンバ取付部
１０ フードロックステイセンタ
１１ センタアッパ部
１１ａ 開口部
１２ フードロックステイサイド
１３ フードロックステイブラケット
１４ フードロック
１５ バンパアーマチュア
１６ バンパステイ
１７ ラジエータコアサポートアッパサイド
１８ 補強部材
２０ 開口部
２１ 壁部
２２ 上壁
２３ 斜壁
２４ 縦壁
２４ａ 上部
２５ 排水構
２６ エンジンフード
２７ シール部材
２８ シール面
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ラジエータコアサポートに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車のエンジンルームに搭載される熱交換器を固定支持するラジエータコアサポートの技術が公知となっている（特許文献１〜３参照）。
また、ラジエータコアサポートのラジエータコアサポートアッパの上面は、車幅方向に亘ってエンジンフードの下面に設けられたシール部材と密着した状態で配置されており、これにより、車両前方からエンジンルーム内への車両走行風、水、塵等の異物の浸入を防止したり、エンジンルーム内から熱交換器の前面への熱気の吹き返しを防止している。
【特許文献１】特開２００７−１２６０２０号公報
【特許文献２】特開２００２−２１５２８号公報
【特許文献３】特開２００３−９５０１１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、従来の発明にあっては、ラジエータコアサポートの上面に水溜まりが発生して、シール部材やエンジンフードの耐久性が低下する虞があった。
【０００４】
本発明は上記課題を解決するためになされたものであって、その目的とするところは、ラジエータコアサポートの上面に水溜まりが発生するのを防止できるラジエータコアサポートを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１記載の発明では、自動車のラジエータコアサポートのラジエータコアサポートアッパの上面がエンジンフードの下面に設けられたシール部材と密着した状態で配置されるラジエータコアサポートにおいて、上記ラジエータコアサポートアッパの上面に下方へ凹設され、且つ、車両後方側に縦壁を有して車両前方側へ切欠開口された排水溝を設けたことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００６】
請求項１記載の発明では、ラジエータコアサポートアッパの上面に下方へ凹設され、且つ、車両後方側に縦壁を有して車両前方側へ切欠開口された排水溝を設けている。
これにより、ラジエータコアサポートの上面の水を排水溝で車両前方側へ排出でき、シール部材やエンジンフードの耐久性を向上できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
以下、この発明の実施例を図面に基づいて説明する。
【実施例１】
【０００８】
以下、実施例１を説明する。
なお、車両前後方向及び車幅方向を前後方向及び左右方向と称して説明する。
図１は実施例１のラジエータコアサポートを示す前方斜視図、図２は実施例１のラジエータコアサポート本体の斜視図、図３は実施例１の要部拡大斜視図、図４は図３のＳ４−Ｓ４線における断面図、図５は実施例１のラジエータコアサポートの周辺部材を含む前方斜視図である。
【０００９】
先ず、全体構成を説明する。
図１、２に示すように、実施例１のラジエータコアサポート１は、樹脂製部分のラジエータコアサポート本体２と金属製部分のフードロックステイ部材３とから構成されている。
【００１０】
ラジエータコアサポート本体２は、左右に延設されたラジエータコアサポートアッパ４と、ラジエータコアサポートアッパ４の下方に並行するラジエータコアサポートロア５と、ラジエータコアサポートアッパ４とラジエータコアサポートロア５の両端部同士を結合するラジエータコアサポートサイド6,6と、これらラジエータコアサポートアッパ４、ラジエータコアサポートロア５、ラジエータコアサポートサイド6,6から内側に張り出して円形状の開口部7a,7aを形成するシュラウド部７等が備えられている。
【００１１】
ラジエータコアサポートアッパ４の上面には、後述する排水構２５が左右方向に沿って複数形成される他、その中央部前面には２箇所の固定孔４ａが形成されている。
【００１２】
各ラジエータコアサポートサイド６の上端部には上下方向に開口された３箇所の固定孔６ａがそれぞれ形成されている。
また、各ラジエータコアサポートサイド６の中途部には、図示しないヘッドランプを固定するためのヘッドランプステイ８がそれぞれ外側に突設されている。
さらに、各ラジエータコアサポートサイド６の中途部には、前後方向に開口された４箇所の固定孔９ａを有するサイドメンバ取付部９が設けられている。
【００１３】
ラジエータコアサポートロア５の左右上面には、図示しない公知の熱交換器（特許文献２参照）の左右下端を固定するための固定孔５ａ（図１参照）が上下方向に開口された状態でそれぞれ形成される共に、この熱交換器の後方には、開口部7a,7aを臨んだ状態で図示しない２連のファンが設けられる。
また、ラジエータコアサポートロア５の中央部前面には、固定孔５ｂが設けられている。
なお、ラジエータコアサポート本体２は金属製としても良く、あるいは一部を金属製にして樹脂モールドさせても良い。
【００１４】
図１に示すように、フードロックステイ部材３は、全体が略Ｔ字状に形成される他、上下方向に略柱状に延設されたフードロックセンタ１０の下端はラジエータコアサポートロア５の固定孔５ｂに図示しないボルトで固定される一方、その上端は該フードロックセンタ１０の一部でもある略Ｌ字型に屈折した平板状のセンタアッパ部１１に図示しない溶接で固定されている。
センタアッパ部１１は、ラジエータコアサポートアッパ４の固定孔４ａに図示しないボルトで固定される他、その両端部には左右方向に略平板状に延設されたフードロックステイサイド12,12の基端部がそれぞれ図示をしない溶接で固定されている。
各フードロックステイサイド１２の先端部は、それぞれ対応するラジエータコアサポートサイド６の固定孔６ａに図示しないボルトで固定されている。
【００１５】
また、各フードロックステイサイド１２の中途部は、それぞれ近接するサイドメンバ取付部９に向かって延設された略パイプ状のフードロックステイブラケット１３の一端部が結合されている。
【００１６】
なお、ラジエータコアサポート１と車体との組み付け時において、図５に示すように、フードロックステイブラケット１３の他端部はサイドメンバ取付部９の４つの固定孔９ａのうちの上方の２つに挿通し固定される図示しないボルトにより、バンパアーマチュア１５の屈折した両端部後面に結合されたバンパステイ１６と車体のそれぞれ対応する図示しないサイドメンバに締結される。
また、各サイドメンバ取付部９の下方の２つの固定孔９ａにも図示しないボルトが挿通されることより、バンパステイ１６とサイドメンバとが共に締結される。
【００１７】
さらに、フードロックステイ部材３の各フードロックステイサイド１２の先端部は、それぞれ対応するラジエータコアサポートサイドサイド６の上端部と、図示しない車体のフードリッジに固定される金属製のラジエータコアサポートアッパサイド１７の両方に図示しないボルトで共締めされる。
その他、フードロックステイ部材３にはフードロックステイセンタ１０及びフードロックステイサイド１２の前方に並行して金属製の補強部材１８が設けられているが、この限りではない。
【００１８】
また、各フードロックステイサイド１２には、後述するエンジンフード２１の前端部に設けられた図示しないストライカと係合・離脱して該エンジンフードの開閉を行うためのフードロック１４が設けられている。
フードロック１４はメインラッチであり、セカンダリラッチは図示を省略するが、センタアッパ部１１の開口部１１ａに臨んで設けられる。
なお、フードロックステイ部材３の一部は樹脂製にしても良く、ラジエータコアサポート１との詳細な固定構造及び固定方法（溶接、ボルト締結、樹脂クリップ、樹脂モールド等）は適宜設定できる。
【００１９】
次に、ラジエータコアサポートアッパ４の排水構造について詳細に説明する。
図３、４に示すように、ラジエータコアサポートアッパ４は、前方に開口した六角形の開口部２０を有するハニカム形状の壁部２１を有して車幅方向に延設され、これによってラジエータコアサポートアッパ４の剛性が大幅に高くなっている。
また、壁部２１の一部である隣り合う上壁２２と、交差するように配置される斜壁２３と、縦壁２４によって、前方側へ切欠開口された略Ｖ字型断面の排水構２５が凹設されている。
排水構２５の深さは、前方側へ行くに連れて低くなるように勾配が設けられている。
なお、実施例１の勾配の角度は比較的小さく、ラジエータコアサポート本体２の製造時に該ラジエータコアサポート本体２を前後方向の射出成形型から取り外すために設定されるテーパ角度が採用されているが、この限りではない。
【００２０】
さらに、エンジンフード２６が閉じられた状態において、図４に示すように、ラジエータコアサポートアッパ４の上面には、閉じたられ状態のエンジンフード２６の下面に設けられたシール部材２７がラジエータコアサポートアッパ４の全長に亘って密着した状態でシールされている。
また、排水構２５が形成された部位においては縦壁２４の後方側にシール部材２７とのシール面２８が確保されている。
なお、シール部材２７の前後方向の長さＬ１は適宜設定できるが、その設置位置はシール面２８を確保するために縦壁２４の上部２４ａに掛かる位置とする。
【００２１】
次に、作用を説明する。
このように構成されたラジエータコアサポート１では、図４に示すように、ラジエータコアサポートアッパ４の上面にエンジンフード２６のシール部材２７が密着することにより、一点鎖線矢印で示す前方側からの車両走行風や塵等の異物が後方のエンジンルーム内に進入したり、エンジンルームの熱気が熱交換器の前方へ吹き返すのを防止できる。
この際、排水構２５が形成された部位においてはシール面２８にシール部材２７が密着するため、同様の効果を得ることができる。
【００２２】
また、一点鎖線矢印で示す前方側からの雨水、雪、洗車水等の水は同様にエンジンルーム内への進入を防止できるものの、その後、ラジエータサポートアッパ４の上面に残留したり、シール部材２７との間に浸透した状態で溜まって排出されない虞がある。
【００２３】
これに対し、実施例１では、上述した水（図中破線矢印で図示）を、排水構２５に誘導して前方側から車外に落下させることができる。
さらに、車両振動や排水構２５の略Ｖ字型の傾斜面を伝う水の毛細管現象により、排水構２５付近の水やシール部材２７との間に浸透した水を同様に排水溝２５に誘導して排出できる。
【００２４】
従って、ラジエータコアサポートアッパ４の上面に水が溜まるのを防止でき、これにより、エンジンフード２６やシール部材２７の耐久性を向上できる。
【００２５】
また、ラジエータコアサポートアッパ４は、排水溝２５の一部であるハニカム形状の壁部２１を有して車幅方向に延設されるため、ラジエータコアサポートアッパ４の特に左右方向の剛性を向上できる。
これにより、各ラジエータコアサポートサイド６の上端部に締結されたラジエータコアサポートアッパサイド１７及びフードリッジの剛性、ひいては車体の剛性を向上させると共に車両運転者の操縦安定性を確保することができる。
【００２６】
次に、効果を説明する。
以上、説明したように、実施例１の発明では、自動車のラジエータコアサポート１のラジエータコアサポートアッパ４の上面がエンジンフード２６の下面に設けられたシール部材２７と密着した状態で配置されるラジエータコアサポート１において、ラジエータコアサポートアッパ４の上面に下方へ凹設され、且つ、車両後方側に縦壁２４を有して車両前方側へ切欠開口された排水構２５を設けたため、ラジエータコアサポートアッパ４の上面に水が溜まるのを防止でき、エンジンフード２６やシール部材２７の耐久性を向上できる。
【００２７】
また、ラジエータコアサポート１の上面における少なくとも縦壁２４の上部２３ａとシール部材２７とを密着させたため、排水構２５が形成された部位においてもシール部材２７のシール性を損なうことなく、エンジンフード２６やシール部材２７の耐久性を向上できる。
【００２８】
また、排水構２５を略Ｖ字型断面に形成したため、排水構２５の略Ｖ字型の傾斜面を伝う水の毛細管現象により、排水構２５付近のシール部材２７の下面に付着した水を同様に排出できる。
【００２９】
また、ラジエータコアサポートアッパ４をハニカム形状に配置された壁部２１で構成し、排水構２５を壁部２１の一部で形成したため、ラジエータコアサポート１の剛性を向上させつつ、排水構２５を形成でき、換言すると、排水構２５を利用してラジエータコアサポート１の剛性を向上できる。
【００３０】
以上、実施例を説明してきたが、本発明は上述の実施例に限られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲の設計変更等があっても、本発明に含まれる。
例えば、排水構２５の形状、形成数、形成位置、各部の寸法等については適宜設定できる。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】実施例１のラジエータコアサポートを示す前方斜視図である。
【図２】実施例１のラジエータコアサポート本体の斜視図である。
【図３】実施例１の要部拡大斜視図である。
【図４】図３のＳ４−Ｓ４線における断面図である。
【図５】実施例１のラジエータコアサポートの周辺部材を含む前方斜視図である。
【符号の説明】
【００３２】
１ ラジエータコアサポート
２ ラジエータコアサポート本体
３ フードロックステイ部材
４ ラジエータコアサポートアッパ
４ａ、５ａ、５ｂ、６ａ、９ａ 固定孔
５ ラジエータコアサポートロア
６ ラジエータコアサポートサイド
７ シュラウド部
７ａ 開口部
８ ヘッドランプステイ
９ サイドメンバ取付部
１０ フードロックステイセンタ
１１ センタアッパ部
１１ａ 開口部
１２ フードロックステイサイド
１３ フードロックステイブラケット
１４ フードロック
１５ バンパアーマチュア
１６ バンパステイ
１７ ラジエータコアサポートアッパサイド
１８ 補強部材
２０ 開口部
２１ 壁部
２２ 上壁
２３ 斜壁
２４ 縦壁
２４ａ 上部
２５ 排水構
２６ エンジンフード
２７ シール部材
２８ シール面
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車のラジエータコアサポートのラジエータコアサポートアッパの上面がエンジンフードの下面に設けられたシール部材と密着した状態で配置されるラジエータコアサポートにおいて、
前記ラジエータコアサポートアッパの上面に下方へ凹設され、且つ、車両後方側に縦壁を有して車両前方側へ切欠開口された排水溝を備えることを特徴とするラジエータコアサポート。
【請求項２】
請求項１記載のラジエータコアサポートにおいて、
前記ラジエータコアサポートの上面における少なくとも縦壁の上部とシール部材とを密着させたことを特徴とするラジエータコアサポート。
【請求項３】
請求項１または２記載のラジエータコアサポートにおいて、
前記排水溝の深さが車両前方側に行くに連れて低くなるように勾配を設けたことを特徴とするラジエータコアサポート。
【請求項４】
請求項１〜３のうちのいずれかに記載のラジエータコアサポートにおいて、
前記排水溝を略Ｖ字型断面に形成したことを特徴とするラジエータコアサポート。
【請求項５】
請求項４記載のラジエータコアサポートにおいて、
前記ラジエータコアサポートアッパをハニカム形状に配置された壁部で構成し、
前記排水溝を前記壁部の一部で形成したことを特徴とするラジエータコアサポート。
【請求項１】
自動車のラジエータコアサポートのラジエータコアサポートアッパの上面がエンジンフードの下面に設けられたシール部材と密着した状態で配置されるラジエータコアサポートにおいて、
前記ラジエータコアサポートアッパの上面に下方へ凹設され、且つ、車両後方側に縦壁を有して車両前方側へ切欠開口された排水溝を備えることを特徴とするラジエータコアサポート。
【請求項２】
請求項１記載のラジエータコアサポートにおいて、
前記ラジエータコアサポートの上面における少なくとも縦壁の上部とシール部材とを密着させたことを特徴とするラジエータコアサポート。
【請求項３】
請求項１または２記載のラジエータコアサポートにおいて、
前記排水溝の深さが車両前方側に行くに連れて低くなるように勾配を設けたことを特徴とするラジエータコアサポート。
【請求項４】
請求項１〜３のうちのいずれかに記載のラジエータコアサポートにおいて、
前記排水溝を略Ｖ字型断面に形成したことを特徴とするラジエータコアサポート。
【請求項５】
請求項４記載のラジエータコアサポートにおいて、
前記ラジエータコアサポートアッパをハニカム形状に配置された壁部で構成し、
前記排水溝を前記壁部の一部で形成したことを特徴とするラジエータコアサポート。
【図１】
【図３】
【図４】
【図２】
【図５】
【図３】
【図４】
【図２】
【図５】
【公開番号】特開２００９−２３４３０４（Ｐ２００９−２３４３０４Ａ）
【公開日】平成２１年１０月１５日（２００９．１０．１５）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００８−７９５３９（Ｐ２００８−７９５３９）
【出願日】平成２０年３月２６日（２００８．３．２６）
【出願人】（０００００４７６５）カルソニックカンセイ株式会社 (3,404)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２１年１０月１５日（２００９．１０．１５）
【国際特許分類】
【出願日】平成２０年３月２６日（２００８．３．２６）
【出願人】（０００００４７６５）カルソニックカンセイ株式会社 (3,404)
【Ｆターム（参考）】
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