ルーフモール用キャップ及びその取付構造
【課題】車体側の設計に制限を設けることなく、部品点数がが少なく組立性が良いルーフモール用キャップ及びその取付構造の提供を目的とする。
【解決手段】車両のルーフに形成してある車両前後方向の溝部に取り付けてあるルーフモールは、一のルーフモールと他のルーフモールに分割してあり、このルーフモールを分割して形成してある溝開口部を塞ぐキャップであって、キャップ本体と、キャップ本体にスライド自在に取り付けたスライド係合体とを備え、キャップ本体は一のルーフモールの端末に係合する係合凹部を有し、スライド係合体は他のルーフモールにスライド係合するスライド係止部を有していることを特徴とする。
【解決手段】車両のルーフに形成してある車両前後方向の溝部に取り付けてあるルーフモールは、一のルーフモールと他のルーフモールに分割してあり、このルーフモールを分割して形成してある溝開口部を塞ぐキャップであって、キャップ本体と、キャップ本体にスライド自在に取り付けたスライド係合体とを備え、キャップ本体は一のルーフモールの端末に係合する係合凹部を有し、スライド係合体は他のルーフモールにスライド係合するスライド係止部を有していることを特徴とする。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
自動車等の車両のルーフモールの一部を開口してルーフラックやキャリア等の金具を取り付ける場合がある。
本発明は、そのようなルーフモールの開口部に取り付けるキャップ及びその取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両のルーフパネルとサイドパネルとの接合部には細長状の溝を車両前後方向に形成し、溝を上方から塞ぐ化粧用のルーフモールディンを取り付けるとともにその一部にルーフモールのない開口部を形成し、この溝にルーフラックやキャリア等の装着金具を取り付けることができ、ルーフラック等を装着しない場合には開口部を塞ぐ着脱自在のキャップを取り付ける技術は公知である。
実開昭６３−１２６１４７号公報には、溝内にルーフパネルの縁部を折曲げて取付け部を形成し、キャップをこの取付け部に係止する技術を開示するが、車両ボディ側に取付け部を形成しなければならず、設計上制約が生じてしまう問題があった。
特開平９−１０９７９６号公報には、開口部に臨む一方のルーフモール端部にキャップの一端を嵌合させて、キャップの他端をスライド操作でもう一方のルーフモール端部に嵌合する技術を開示する。
しかし、部品点数が多く、組立工数も多かった。
【０００３】
【特許文献１】実開昭６３−１２６１４７号公報
【特許文献２】特開平９−１０９７９６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は上記技術的課題に鑑みて、車体側の設計に制限を設けることなく、部品点数がが少なく組立性が良いルーフモール用キャップ及びその取付構造の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明の技術的要旨は、車両のルーフに形成してある車両前後方向の溝部に取り付けてあるルーフモールは、一のルーフモールと他のルーフモールに分割してあり、このルーフモールを分割して形成してある溝開口部を塞ぐキャップであって、キャップ本体と、キャップ本体にスライド自在に取り付けたスライド係合体とを備え、キャップ本体は一のルーフモールの端末に係合する係合凹部を有し、スライド係合体は他のルーフモールにスライド係合するスライド係止部を有していることを特徴とする。
【０００６】
ここで、一のルーフモールと他のルーフモールに分割してあるとは、車両のルーフに設けたルーフモール取付溝部にルーフラック等のキャリアを取り付けるための開口部を形成するために車両前後方向に複数のルーフモールに分割、分離した場合に、この開口部を形成する一方を一のルーフモールと称し、他方を他のルーフモールと称する。
従って、ルーフモールは一箇所以上であれば分離数に制限はない。
【０００７】
請求項２記載の発明の技術的要旨は、キャップ本体は係合凹部に加えて、他のルーフモールの側縁部に挟持係合する側縁挟持凹部を有していることを特徴とする。
【０００８】
これにより、キャップ本体には一のルーフモールの長手方向端末に係合する係合凹部と他方のルーフモールの長手方向の側縁部に挟持係合する側縁挟持凹部を有することになる。
また、キャップを開口部に取り付ける場合にはスライド係合体を他のルーフモールに対して直交する方向にスライドして他のルーフモールの側部から係止し、スライド係合体を後退させて取り外すことになる。
【０００９】
請求項３記載の発明の技術的要旨は、キャップ本体はさらに、ガイド穴を有し、スライド係合体は一対のスライド弾性片を有し、一対のスライド弾性片をガイド穴に嵌着し、スライド弾性片がガイド穴に沿ってスライドすることでスライド係合体をキャップ本体にスライド自在に取り付けてあることを特徴とする。
【００１０】
請求項３記載の発明は、キャップ本体にスライド係合体をスライド自在に取り付ける手段の１つの具体例を示したものである。
【００１１】
請求項４記載の発明の技術的要旨は、車両のルーフに形成してある車両前後方向の溝部に取り付けてあるルーフモールは、一のルーフモールと他のルーフモールに分割してあり、このルーフモールを分割して形成してある溝開口部を塞ぐキャップ取付構造であって、
キャップ本体と、キャップ本体にスライド自在に取り付けたスライド係合体とを備え、
キャップ本体は、一のルーフモールの端末に係合する係合凹部と他のルーフモールの側縁部に挟持係合する側縁挟持凹部とを有し、スライド係合体は、他のルーフモールにスライド係合するスライド係止部を有し、キャップ本体の係合凹部を一のルーフモールの端末に係合し、側縁挟持凹部を他のルーフモールの側縁部に挟持係合し、他のルーフモールの端部に形成したキャップ受け片にスライド係止部をスライド係合するものであることを特徴とする。
他のルーフモールに所定形状の縁部を設けるように形成したキャップ受け片にスライド係止部をスライド係合させるようにしたので、キャップ本体を一のルーフモールと他のルーフモールに係着した状態でスライド係合体のスライド操作によりキャップを開口部に固定又は取り外しが可能になる。
【００１２】
請求項５記載の発明の技術的要旨は、キャップ本体はさらに、ガイド穴を有し、スライド係合体は一対のスライド弾性片を有し、一対のスライド弾性片をガイド穴に嵌着し、スライド弾性片がガイド穴に沿ってスライドすることで、他のルーフモールに形成したキャップ受け片にスライド係止部がスライド係合するものであることを特徴とする。
これにより、一対のスライド弾性片を相互に内側に撓ませるようにしてガイド穴に嵌着するだけでスライド係合体をキャップ本体に取り付けることができる。
【発明の効果】
【００１３】
本発明に係るルーフモール用キャップにおいては、キャップの一端側を開口部を挟む一のルーフモールの開口側端部に係合し、開口部を挟む他のルーフモールに係合体をスライドさせてスライド係止部で係止することができるので、車両パネル等の車体側にキャップ取付用部品を設けずに、また、工具等を使用せずに開口部に簡単に固定、取り外しができる。
キャップは、スライド係合体にスライド弾性片を設けて、キャップ本体に設けたガイド穴にスライド係合体をスライド弾性片を撓ませ嵌め入れてスライド操作自在に取り付けるため、部品点数が少なく組立性が良い。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
図１は、車両のルーフパネル２とサイドパネル３との接続部に沿って車両の前後方向に形成した溝部４に取り付けてあるルーフラック等のキャリアの装着金具６付近を描いた、本発明に係るルーフモール用キャップの実施例とその取付構造の説明図を示す。
図１（ａ）はキャップ１０をルーフモールを分割又は分離して形成した溝部４の開口部５に取り付けた状態を示し、図１（ｂ）はキャップ１０を開口部５から取り外した状態を示す。
溝部４はルーフパネル２とサイドパネル３の連結部分を車両前後方向の溝形に凹ませて形成してあり、車両前側に第１ルーフモール４０を装着し、後ろ側に第２ルーフモール５０を装着してある。
説明のため図１に示すように、キャップ１０等は車両への取付状態で、第１ルーフモール側となる側を第１ルーフモール側、第２ルーフモール側となる側を第２ルーフモール側と称し、ルーフパネルのある側をルーフパネル側、サイドパネルのある側をサイドパネル側と称する。
従って、複数にルーフモールを分離した場合の一のルーフモールを第１ルーフモールとし、他のルーフモールを第２ルーフモールとして以下説明する。
この車両への取付方向は説明のためのものであり、車両のルーフパネルの両側縁に設けられている一方の溝部側についてのみ説明する。
従ってルーフモールは第１と第２とが逆に配置しあってもよく、ルーフパネルとサイドパネルに対するキャップ及びルーフモールの配置を限定するものではない。
第１ルーフモール４０の開口側端部４１と第２ルーフモール５０の開口側端部５１とで装着金具６を中に配する開口部５を形成する。
図４（ａ）はキャップ１０を取り外した開口部５付近の平面図を示し、図４（ｂ）はキャップ１０を取り付けた開口部５付近の平面図を示す。
第１ルーフモール４０の開口側端部４１の切り口は、溝部４の長手方向と略直角方向としてある。
第２ルーフモール５０の開口側端部５１は、平面視Ｌ字状となる切欠部５２を形成して、第１ルーフモール側に突出するキャップ受け片５３を形成してある。
キャップ受け片５３のルーフパネル２側は、後述するスライド係合体の係止部３１に係合する受け縁５３ａを形成してある。
【００１５】
キャップ１０の表側の斜視図を図２（ａ）に示し、裏側の斜視図を図２（ｂ）に示す。
キャップ１０は、キャップ本体２０とスライド係合体３０とを備えていて、キャップ本体２０にスライド係合体３０を嵌め込んである。
キャップ本体２０は板状のカバー部２１を、図１に示すように第１ルーフモール４０の開口側端部４１から、開口部５と、第２ルーフモール５０のキャップ受け片５３と、第２ルーフモール５０の開口側端部５１に上方から覆い被せることが出来る形状としてある。
図２（ｂ）に示すようにカバー部２１には略中央を上下に貫通するガイド穴２７を設けてあり、ガイド穴２７にスライド係合体３０を嵌め込み装着してある。
スライド係合体３０は、スライド係合体３０をスライド操作するためのスライドボタン部３３を上部に有し、下部にはこのスライド操作で第２ルーフモール５０のキャップ受け片５３の下に差し込むスライド係止片３２を有している。
スライド係合体３０は、スライドボタン部３３をルーフパネル側あるいはサイドパネル側に向けて指で押して、ルーフパネル側からサイドパネル側方向のスライド操作可能にガイド穴に取り付けてある。
このスライド係合体３０のガイド穴２７への装着構造は後述する。
【００１６】
図２（ａ）のＡ−Ａ線断面端面図を図３（ａ）に示す。
カバー部２１の第１ルーフモール側の端部下面にはサイドパネル側より見てカバー部下面から垂下させた後に第１ルーフモール側に向けて断面略直角に折り曲げて突出させた突出挟持片２２を配設してある。
この突出挟持片２２とカバー部２１の第１ルーフモール側端部で、サイドパネル側より見て第１ルーフモール側に開口する断面略コ字形の係合凹部２３を形成している。
この係合凹部２３は、図１（ｂ）に示す第１ルーフモール４０の開口部側端部４１に嵌まるように形成してあり、キャップ１０は、この係合凹部２３を第１ルーフモール４０の開口側端部４１に嵌め、加えて、スライド係合体３０のスライド係止片３２がキャップ受け片５３と干渉しないように、スライド係合体３０をルーフパネル２側に後退させることで、開口部５に嵌着できる。
突出挟持片２２には、その第１ルーフモール側に向かう突出方向の２条の平行な切り欠き２２ｂを設けて、切り欠き２２ｂの間は薄肉の薄肉部２２ｃとして薄肉部２２ｃの係合凹部２３側の面に、突出挟持片２２の突出方向に対して直角方向の食い込みリブ２２ａを突出させてある。
この食い込みリブ２２ａは、係合凹部２３を第１ルーフモールの開口側端部４１に嵌めた時に、薄肉部２２ｃを撓ませてこの第１ルーフモール開口側端部４１の下面に係合出来るように形成してある。
【００１７】
カバー部２１を図２（ａ）のＢ視方向から見た説明図を図３（ｂ）に示す。
カバー部２１の第２ルーフモール側端の、ルーフパネル側の縁部の下部には、図３（ｂ）に示すようにカバー部２１の裏面へ折り返す方向に側縁挟持片２６を突出させて形成して、カバー部２１との間に側縁挟持凹部２５を形成してある。
この側縁挟持凹部２５は、図１（ａ）に示すようにキャップ１０を開口部５に取り付けた状態で、ルーフモール長手方向の車両後方側から見た取付状態の説明図を図３（ｃ）に示すように第２ルーフモール５０のルーフパネル側の縁部５１ａに嵌めて係合出来るように形成してある。
図１に示すようにキャップ１０は、その第１ルーフモール側を係合凹部２３を第１ルーフモール４０の開口側端部４１に嵌めて係合させ、その第２ルーフモール側を側縁挟持片２６で図３（ｃ）に示すように第２ルーフモール５０のルーフパネル２側の縁部５１ａを引っかけて側縁挟持凹部２５に嵌めて係合する。
スライド係合体３０を第２ルーフモール５０のキャップ受け片５３の受け縁５３ａに向けてスライド操作して、スライド係止片３２をキャップ受け片５３の下に差しいれ、スライド係止片３２とスライドボタン部３３との間のスライド係止部３１にキャップ受け片５３を係合させて、キャップ１０を開口部５に固定する。
キャップ１０を開口部５に取り付けるために、第１ルーフモール４０には、溝部長手方向に係合凹部２３を係合させ、第２ルーフモール５０には、側縁挟持凹部２５及びスライド係合体のスライド係止部３１を溝部長手方向と略直角方向に係合させてある。
側縁挟持凹部２５、あるいはスライド係止部３１が係着する、第２ルーフモール５０のルーフパネル側の縁部５１ａと、キャップ受け片５３の受け縁５３ａは、溝部長手方向に平行で所定長さを有している。
これにより、キャップ１０は、第１ルーフモール４０の開口側端部４１に係合凹部２３を嵌めた上で、側縁挟持凹部２５が第２ルーフモール５０のルーフパネル側縁部５１ａに係着出来、スライド係止部３１がキャップ受け片５３に係着出来る所定範囲に第１、第２ルーフモール４０、５０それぞれの開口側端部４１、５１が配設してあれば開口部５に装着出来る。
車両前後方向にルーフモールを分離して取付金具６を取り付けるための開口部５を形成する場合には、ルーフモールの分離間隔はルーフモールの組付誤差により大きく変動してしまう。
このため、例えばルーフモール端部に係止させるスライド係止部をルーフモール長手方向にスライドさせて、このルーフモール長手方向の組付誤差のバラツキを吸収させようとするとスライド操作範囲が大きくなってしまうが、このようにルーフモール端部側にキャップ受け片５３をＬ字状に形成してルーフモール長手方向（溝部長手方向）と直角方向からスライド係止部３１をキャップ受け片５３に嵌めることで、キャップ受け片５３の長さにてルーフモール長手方向の組付誤差のバラツキを吸収できる。
よってキャップ１０は、第１、第２ルーフモール４０、５０の開口側端部４１、５１の取付位置のバラツキの影響を殆ど受けずに開口部５に装着出来る。
また、キャップ１０は、スライド係合体３０をスライド操作してスライド係止部３１をキャップ受け片５３に係着脱することで、簡単に開口部５に係着脱出来る。
この第１、第２ルーフモール４０、５０の開口側端部の取付位置のバラツキの影響を受けないキャップの取付構造は、キャップの車両前後方向の一端を第１ルーフモールの端部に係合できて、キャップに設けたスライド係止部が第２ルーフモールに対して略直角方向から係合できれば良く、例えばキャップ受け片を設ける代わりに第２ルーフモールにスライド係止部をその縁部に係合する孔等を設けても良い。
【００１８】
スライド係合体のキャップ本体への装着構造について説明する。
図５はキャップ本体から取り外したスライド係合体の外観図で、それぞれ図２における、キャップ表側から見た外観図を図５（ａ）に示し、第１ルーフモール側から見た外観図を図５（ｂ）に示し、サイドパネル側から見た外観図を図５（ｃ）に示し、キャップ裏側からみた外観図を図５（ｄ）に示す。
図６（ａ）はスライド係合体を外したガイド穴２７部分をキャップ表側から見た説明図を示し、図６（ｂ）はガイド穴２７にスライド係合体３０を嵌めてキャップ表側から見た説明図を示し、図６（ｃ）はサイドパネル側からスライド係合体３０を見て、カバー部２１のガイド穴２７より手前部分を取り除いた説明図を示す。
スライド係合体３０は図５、図６（ｃ）に示すように、指でスライド操作する平板形のスライドボタン部３３を有している。
スライドボタン部３３の表面には滑り止め３３ｂが設けてあり、裏面には、ガイドピン３３ａを設けるとともに、ベース部３０ａを下垂させてある。
図６（ｂ）はわかりやすくするためにスライドボタン部３３の滑り止め３３ｂは図示省略してある。
ベース部３０ａの下端には、サイドパネル側に向けて突出させたスライド係止片３２と、図６（ｃ）に示すようにスライド係合体３０のガイド穴２７への装着時に、ガイド穴２７のスライド方向両側のガイド穴側壁部２７ａに摺動部３４ａを嵌着する一対のスライド弾性片３４とを設けてある。
スライド係止片３２は、スライドボタン部３３の下面と平行に突出させて形成してあり、スライドボタン部３３とベース部３０ａと合わせてスライド係止部３１を形成している。
スライド係止片３２の上面（凹部側）には、食い込みリブ３２ａが設けてある。
一対のスライド弾性片３４は、先端部を断面略Ｌ形に切り欠いて形成してした摺動部３４ａを有する。
スライド弾性片３４はベース部３０ａ側方向に弾性変形で撓ませた状態で、図６（ｃ）に示すように摺動部３４ａをガイド穴側壁部２７ａに嵌めることが出来るように形成してある。
ガイド穴２７は、図６（ａ）に示すように略方形にカバー部を貫通して形成してあり、スライド係合体のスライド方向の、溝部長手方向と略直角方向の一対のガイド穴側壁部２７ａを有して、それぞれのガイド穴側壁部２７ａの略中間部分にはガイド穴２７の中央へ向けて略半円形に突出させた位置保持突部２７ｂを設けてある。
カバー部２１には、スライドボタン部３３裏面のガイドピン３３ａを嵌めて、スライド方向にガイドするガイド長孔２７ｃを設けてある。
スライド係合体３０は、スライド係止片３２をサイドパネル側へ向けてベース部３０ａの下端側からガイド穴２７に挿入し、スライド弾性片３４をガイド穴側壁部２７ａに押し当てて撓ませつつ更に押し込む。
そして、図６（ｃ）に示すようにスライドボタン部３３の裏面がカバー部２１にほぼ突き当たった位置で、図６（ｂ）に示すようにガイドピン３３ａがガイド長孔２７ｃに嵌まり、スライド弾性片の弾性復元力で、摺動部３４ａがガイド穴側壁部２７ａに当たり、ガイド穴２７に装着する。
スライド係合体３０は、このようにスライド弾性片３４の摺動部３４ａを、ガイド穴２７に嵌めるスナップ係合で、キャップ本体に装着する。
スライド係合体３０は、スライドボタン部３３を指でスライド方向に押し、摺動部３４ａをガイド穴側壁部２７ａに沿わせて摺動させることでスライド操作する。
ガイド穴側壁部２７ａに沿って摺動部３４ａを摺動させると、この摺動部３４ａが位置保持突部２７ｂに突き当たるが、更にスライド移動させることで、摺動部３４ａをスライド弾性片３４を弾性変形により撓ませて位置保持突部２７ｂを乗り越えさせることが出来る。
スライド係合体３０は、この位置保持突部２７ｂにより摺動部３４ａの摺動が規制されることでスライド操作時以外のスライド移動を規制してある。
このように、スライド係合体３０は、別部品を取り付けたり加工することなく、キャップ本体のガイド穴２７にスライド弾性片３４でスナップ係合させるだけで、ルーフパネル側とサイドパネル側のいずれかに位置保持可能で、スライド自在となっている。
【００１９】
キャップの開口部への取付け手順について説明する。
図７は、キャップを開口部へ取り付ける手順の説明図を示す。
図８は、キャップを開口部へ取り付ける時のスライド係合体の状態説明図を示す。
図７は、図１に示す開口部５付近をサイドパネル側から見た第１、第２ルーフモール４０、５０とキャップ１０と、装着金具６の外観を模式的に描いてある。
図８（ａ）、図８（ｂ）、図８（ｃ）はそれぞれキャップ取付状態に対応させた説明図で、わかりやすくするためにスライド係合体３０部分をキャップ表側から見た説明図を左に配し、図６（ｃ）と同様にカバー部２１のガイド穴２７よりサイドパネル側を取り除いた説明図を中央に配し、図６（ｂ）におけるＣ−Ｃ線断面に対応した説明図を右に配してある。
図７（ａ）に示すように、第１ルーフモール４０は開口部５に開口側端部４１を臨ませてあり、第２ルーフモール５０は図４（ａ）に示すＬ字形に切り欠くことで、第１ルーフモール４０へ向けてキャップ受け片５３を突出させ、このキャップ受け片５３を有する開口側端部５１を開口部５に臨ませてある。
キャップ１０は、先ず図７（ｂ）に示すように第１ルーフモール側の係合凹部２３を第１ルーフモール４０の開口側端部４１にあてがって、そのまま開口部５に向けてカバー部２１を被せていく。
カバー部２１を開口部５に被せる時に、図３（ｂ）に示す側縁挟持片２６を図４（ａ）に示す第２ルーフモール５０のルーフパネル側の縁部５１ａの下面に差し込み、側縁挟持片２６とカバー部２１との間に形成してある側縁挟持凹部２５に、図３（ｃ）に示すように第２ルーフモール５０のルーフパネル側縁部５１ａを係着させ、図７（ｃ）に示すようにキャップ１０を開口部５に嵌める。
図７（ｂ）、図７（ｃ）に示すキャップ１０の取付時には、スライド係合体３０はスライド係止片３２が第２ルーフモール５０のキャップ受け片５３と干渉しないよう、キャップ受け片５３の反対側のルーフパネル２側へ図８（ａ）に示すように予めスライド後退しておく。
次に、スライド係合体３０を、スライドボタン部３３を操作してサイドパネル側のキャップ受け片５３へ向けてスライド移動させる。
図８（ａ）の状態から、スライド係合体３０をキャップ受け片５３に向けて、図６に示すスライド弾性片３４の摺動部３４ａをスライド移動させていくと、図６（ａ）に示す位置保持突部２７ｂに摺動部３４ａが突き当たる。
さらに、スライド係合体のスライド操作をそのまま続けることで、摺動部３４ａを図８（ｂ）に示すようにスライド弾性片３４をベース部３０ａ側へ撓ませて位置保持突部２７ｂの頂部へ向けて乗りあがらせ、更にスライド係合体３０のスライド操作を続けることで、図８（ｃ）に示すように摺動部３４ａを位置保持突部２７ｂを越えたサイドパネル側に移動させ、スライド係止部３１に、カバー部２１とともにキャップ受け片５３を挟み係合させる。
これにより、図１（ａ）に示すようにキャップ１０を開口部５に固定する。
装着金具６を使用する時のキャップの取り外しは、取付手順と逆の手順を行えば良い。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明に係るルーフモール用キャップの実施例とその取付構造の説明図を示す。
【図２】本発明に係るルーフモール用キャップの実施例で（ａ）は表面側から見た斜視図を示し、（ｂ）は裏面側から見た斜視図を示す。
【図３】（ａ）はＡ−Ａ線断面端面図を示し、（ｂ）はカバー部の第２ルーフモール側端部をＢ視方向から見た説明図を示し、（ｃ）は側縁挟持凹部の第２ルーフモールの縁部の嵌合状態の説明図を示す。
【図４】（ａ）はキャップを取り外した開口部付近の説明図を示し、（ｂ）はキャップを取り付けた開口部付近の説明図を示す。
【図５】スライド係合体の外観図を示す。
【図６】（ａ）はガイド穴部分をキャップ表側から見た説明図を示し、（ｂ）はガイド穴にスライド係合体を嵌めてキャップ表側からみた説明図を示し、（ｃ）はサイドパネル側からガイド穴より手前のカバー部を取り除いてスライド係合体付近を見た説明図を示す。
【図７】キャップを開口部へ取り付ける手順の説明図を示す。
【図８】キャップを開口部へ取り付ける時のスライド係合体状態の説明図を示す。
【符号の説明】
【００２１】
２ ルーフパネル
３ サイドパネル
４ 溝部
５ 開口部
６ ルーフラック装着金具
１０ キャップ
２０ キャップ本体
２１ カバー部
２２ 突出挟持片
２２ａ 食い込みリブ
２２ｂ 切り欠き
２２ｃ 薄肉部
２３ 係合凹部
２５ 側縁挟持凹部
２６ 側縁挟持片
２７ ガイド穴
２７ａ ガイド穴側壁部
２７ｂ 位置保持突部
２７ｃ ガイド長孔
３０ スライド係合体
３０ａ ベース部
３１ スライド係止部
３２ スライド係止片
３２ａ 食い込みリブ
３３ スライドボタン部
３３ａ ガイドピン
３３ｂ 滑り止め
３４ スライド弾性片
３４ａ スライド弾性片の摺動部
４０ 第１ルーフモール
４１ 第１ルーフモール開口側端部
５０ 第２ルーフモール
５１ 第２ルーフモール開口側端部
５１ａ 第２ルーフモールルーフパネル側縁部
５１ｂ リップ
５２ Ｌ字形切欠部
５３ キャップ受け片
５３ａ キャップ受け片受け縁
【技術分野】
【０００１】
自動車等の車両のルーフモールの一部を開口してルーフラックやキャリア等の金具を取り付ける場合がある。
本発明は、そのようなルーフモールの開口部に取り付けるキャップ及びその取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両のルーフパネルとサイドパネルとの接合部には細長状の溝を車両前後方向に形成し、溝を上方から塞ぐ化粧用のルーフモールディンを取り付けるとともにその一部にルーフモールのない開口部を形成し、この溝にルーフラックやキャリア等の装着金具を取り付けることができ、ルーフラック等を装着しない場合には開口部を塞ぐ着脱自在のキャップを取り付ける技術は公知である。
実開昭６３−１２６１４７号公報には、溝内にルーフパネルの縁部を折曲げて取付け部を形成し、キャップをこの取付け部に係止する技術を開示するが、車両ボディ側に取付け部を形成しなければならず、設計上制約が生じてしまう問題があった。
特開平９−１０９７９６号公報には、開口部に臨む一方のルーフモール端部にキャップの一端を嵌合させて、キャップの他端をスライド操作でもう一方のルーフモール端部に嵌合する技術を開示する。
しかし、部品点数が多く、組立工数も多かった。
【０００３】
【特許文献１】実開昭６３−１２６１４７号公報
【特許文献２】特開平９−１０９７９６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は上記技術的課題に鑑みて、車体側の設計に制限を設けることなく、部品点数がが少なく組立性が良いルーフモール用キャップ及びその取付構造の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明の技術的要旨は、車両のルーフに形成してある車両前後方向の溝部に取り付けてあるルーフモールは、一のルーフモールと他のルーフモールに分割してあり、このルーフモールを分割して形成してある溝開口部を塞ぐキャップであって、キャップ本体と、キャップ本体にスライド自在に取り付けたスライド係合体とを備え、キャップ本体は一のルーフモールの端末に係合する係合凹部を有し、スライド係合体は他のルーフモールにスライド係合するスライド係止部を有していることを特徴とする。
【０００６】
ここで、一のルーフモールと他のルーフモールに分割してあるとは、車両のルーフに設けたルーフモール取付溝部にルーフラック等のキャリアを取り付けるための開口部を形成するために車両前後方向に複数のルーフモールに分割、分離した場合に、この開口部を形成する一方を一のルーフモールと称し、他方を他のルーフモールと称する。
従って、ルーフモールは一箇所以上であれば分離数に制限はない。
【０００７】
請求項２記載の発明の技術的要旨は、キャップ本体は係合凹部に加えて、他のルーフモールの側縁部に挟持係合する側縁挟持凹部を有していることを特徴とする。
【０００８】
これにより、キャップ本体には一のルーフモールの長手方向端末に係合する係合凹部と他方のルーフモールの長手方向の側縁部に挟持係合する側縁挟持凹部を有することになる。
また、キャップを開口部に取り付ける場合にはスライド係合体を他のルーフモールに対して直交する方向にスライドして他のルーフモールの側部から係止し、スライド係合体を後退させて取り外すことになる。
【０００９】
請求項３記載の発明の技術的要旨は、キャップ本体はさらに、ガイド穴を有し、スライド係合体は一対のスライド弾性片を有し、一対のスライド弾性片をガイド穴に嵌着し、スライド弾性片がガイド穴に沿ってスライドすることでスライド係合体をキャップ本体にスライド自在に取り付けてあることを特徴とする。
【００１０】
請求項３記載の発明は、キャップ本体にスライド係合体をスライド自在に取り付ける手段の１つの具体例を示したものである。
【００１１】
請求項４記載の発明の技術的要旨は、車両のルーフに形成してある車両前後方向の溝部に取り付けてあるルーフモールは、一のルーフモールと他のルーフモールに分割してあり、このルーフモールを分割して形成してある溝開口部を塞ぐキャップ取付構造であって、
キャップ本体と、キャップ本体にスライド自在に取り付けたスライド係合体とを備え、
キャップ本体は、一のルーフモールの端末に係合する係合凹部と他のルーフモールの側縁部に挟持係合する側縁挟持凹部とを有し、スライド係合体は、他のルーフモールにスライド係合するスライド係止部を有し、キャップ本体の係合凹部を一のルーフモールの端末に係合し、側縁挟持凹部を他のルーフモールの側縁部に挟持係合し、他のルーフモールの端部に形成したキャップ受け片にスライド係止部をスライド係合するものであることを特徴とする。
他のルーフモールに所定形状の縁部を設けるように形成したキャップ受け片にスライド係止部をスライド係合させるようにしたので、キャップ本体を一のルーフモールと他のルーフモールに係着した状態でスライド係合体のスライド操作によりキャップを開口部に固定又は取り外しが可能になる。
【００１２】
請求項５記載の発明の技術的要旨は、キャップ本体はさらに、ガイド穴を有し、スライド係合体は一対のスライド弾性片を有し、一対のスライド弾性片をガイド穴に嵌着し、スライド弾性片がガイド穴に沿ってスライドすることで、他のルーフモールに形成したキャップ受け片にスライド係止部がスライド係合するものであることを特徴とする。
これにより、一対のスライド弾性片を相互に内側に撓ませるようにしてガイド穴に嵌着するだけでスライド係合体をキャップ本体に取り付けることができる。
【発明の効果】
【００１３】
本発明に係るルーフモール用キャップにおいては、キャップの一端側を開口部を挟む一のルーフモールの開口側端部に係合し、開口部を挟む他のルーフモールに係合体をスライドさせてスライド係止部で係止することができるので、車両パネル等の車体側にキャップ取付用部品を設けずに、また、工具等を使用せずに開口部に簡単に固定、取り外しができる。
キャップは、スライド係合体にスライド弾性片を設けて、キャップ本体に設けたガイド穴にスライド係合体をスライド弾性片を撓ませ嵌め入れてスライド操作自在に取り付けるため、部品点数が少なく組立性が良い。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
図１は、車両のルーフパネル２とサイドパネル３との接続部に沿って車両の前後方向に形成した溝部４に取り付けてあるルーフラック等のキャリアの装着金具６付近を描いた、本発明に係るルーフモール用キャップの実施例とその取付構造の説明図を示す。
図１（ａ）はキャップ１０をルーフモールを分割又は分離して形成した溝部４の開口部５に取り付けた状態を示し、図１（ｂ）はキャップ１０を開口部５から取り外した状態を示す。
溝部４はルーフパネル２とサイドパネル３の連結部分を車両前後方向の溝形に凹ませて形成してあり、車両前側に第１ルーフモール４０を装着し、後ろ側に第２ルーフモール５０を装着してある。
説明のため図１に示すように、キャップ１０等は車両への取付状態で、第１ルーフモール側となる側を第１ルーフモール側、第２ルーフモール側となる側を第２ルーフモール側と称し、ルーフパネルのある側をルーフパネル側、サイドパネルのある側をサイドパネル側と称する。
従って、複数にルーフモールを分離した場合の一のルーフモールを第１ルーフモールとし、他のルーフモールを第２ルーフモールとして以下説明する。
この車両への取付方向は説明のためのものであり、車両のルーフパネルの両側縁に設けられている一方の溝部側についてのみ説明する。
従ってルーフモールは第１と第２とが逆に配置しあってもよく、ルーフパネルとサイドパネルに対するキャップ及びルーフモールの配置を限定するものではない。
第１ルーフモール４０の開口側端部４１と第２ルーフモール５０の開口側端部５１とで装着金具６を中に配する開口部５を形成する。
図４（ａ）はキャップ１０を取り外した開口部５付近の平面図を示し、図４（ｂ）はキャップ１０を取り付けた開口部５付近の平面図を示す。
第１ルーフモール４０の開口側端部４１の切り口は、溝部４の長手方向と略直角方向としてある。
第２ルーフモール５０の開口側端部５１は、平面視Ｌ字状となる切欠部５２を形成して、第１ルーフモール側に突出するキャップ受け片５３を形成してある。
キャップ受け片５３のルーフパネル２側は、後述するスライド係合体の係止部３１に係合する受け縁５３ａを形成してある。
【００１５】
キャップ１０の表側の斜視図を図２（ａ）に示し、裏側の斜視図を図２（ｂ）に示す。
キャップ１０は、キャップ本体２０とスライド係合体３０とを備えていて、キャップ本体２０にスライド係合体３０を嵌め込んである。
キャップ本体２０は板状のカバー部２１を、図１に示すように第１ルーフモール４０の開口側端部４１から、開口部５と、第２ルーフモール５０のキャップ受け片５３と、第２ルーフモール５０の開口側端部５１に上方から覆い被せることが出来る形状としてある。
図２（ｂ）に示すようにカバー部２１には略中央を上下に貫通するガイド穴２７を設けてあり、ガイド穴２７にスライド係合体３０を嵌め込み装着してある。
スライド係合体３０は、スライド係合体３０をスライド操作するためのスライドボタン部３３を上部に有し、下部にはこのスライド操作で第２ルーフモール５０のキャップ受け片５３の下に差し込むスライド係止片３２を有している。
スライド係合体３０は、スライドボタン部３３をルーフパネル側あるいはサイドパネル側に向けて指で押して、ルーフパネル側からサイドパネル側方向のスライド操作可能にガイド穴に取り付けてある。
このスライド係合体３０のガイド穴２７への装着構造は後述する。
【００１６】
図２（ａ）のＡ−Ａ線断面端面図を図３（ａ）に示す。
カバー部２１の第１ルーフモール側の端部下面にはサイドパネル側より見てカバー部下面から垂下させた後に第１ルーフモール側に向けて断面略直角に折り曲げて突出させた突出挟持片２２を配設してある。
この突出挟持片２２とカバー部２１の第１ルーフモール側端部で、サイドパネル側より見て第１ルーフモール側に開口する断面略コ字形の係合凹部２３を形成している。
この係合凹部２３は、図１（ｂ）に示す第１ルーフモール４０の開口部側端部４１に嵌まるように形成してあり、キャップ１０は、この係合凹部２３を第１ルーフモール４０の開口側端部４１に嵌め、加えて、スライド係合体３０のスライド係止片３２がキャップ受け片５３と干渉しないように、スライド係合体３０をルーフパネル２側に後退させることで、開口部５に嵌着できる。
突出挟持片２２には、その第１ルーフモール側に向かう突出方向の２条の平行な切り欠き２２ｂを設けて、切り欠き２２ｂの間は薄肉の薄肉部２２ｃとして薄肉部２２ｃの係合凹部２３側の面に、突出挟持片２２の突出方向に対して直角方向の食い込みリブ２２ａを突出させてある。
この食い込みリブ２２ａは、係合凹部２３を第１ルーフモールの開口側端部４１に嵌めた時に、薄肉部２２ｃを撓ませてこの第１ルーフモール開口側端部４１の下面に係合出来るように形成してある。
【００１７】
カバー部２１を図２（ａ）のＢ視方向から見た説明図を図３（ｂ）に示す。
カバー部２１の第２ルーフモール側端の、ルーフパネル側の縁部の下部には、図３（ｂ）に示すようにカバー部２１の裏面へ折り返す方向に側縁挟持片２６を突出させて形成して、カバー部２１との間に側縁挟持凹部２５を形成してある。
この側縁挟持凹部２５は、図１（ａ）に示すようにキャップ１０を開口部５に取り付けた状態で、ルーフモール長手方向の車両後方側から見た取付状態の説明図を図３（ｃ）に示すように第２ルーフモール５０のルーフパネル側の縁部５１ａに嵌めて係合出来るように形成してある。
図１に示すようにキャップ１０は、その第１ルーフモール側を係合凹部２３を第１ルーフモール４０の開口側端部４１に嵌めて係合させ、その第２ルーフモール側を側縁挟持片２６で図３（ｃ）に示すように第２ルーフモール５０のルーフパネル２側の縁部５１ａを引っかけて側縁挟持凹部２５に嵌めて係合する。
スライド係合体３０を第２ルーフモール５０のキャップ受け片５３の受け縁５３ａに向けてスライド操作して、スライド係止片３２をキャップ受け片５３の下に差しいれ、スライド係止片３２とスライドボタン部３３との間のスライド係止部３１にキャップ受け片５３を係合させて、キャップ１０を開口部５に固定する。
キャップ１０を開口部５に取り付けるために、第１ルーフモール４０には、溝部長手方向に係合凹部２３を係合させ、第２ルーフモール５０には、側縁挟持凹部２５及びスライド係合体のスライド係止部３１を溝部長手方向と略直角方向に係合させてある。
側縁挟持凹部２５、あるいはスライド係止部３１が係着する、第２ルーフモール５０のルーフパネル側の縁部５１ａと、キャップ受け片５３の受け縁５３ａは、溝部長手方向に平行で所定長さを有している。
これにより、キャップ１０は、第１ルーフモール４０の開口側端部４１に係合凹部２３を嵌めた上で、側縁挟持凹部２５が第２ルーフモール５０のルーフパネル側縁部５１ａに係着出来、スライド係止部３１がキャップ受け片５３に係着出来る所定範囲に第１、第２ルーフモール４０、５０それぞれの開口側端部４１、５１が配設してあれば開口部５に装着出来る。
車両前後方向にルーフモールを分離して取付金具６を取り付けるための開口部５を形成する場合には、ルーフモールの分離間隔はルーフモールの組付誤差により大きく変動してしまう。
このため、例えばルーフモール端部に係止させるスライド係止部をルーフモール長手方向にスライドさせて、このルーフモール長手方向の組付誤差のバラツキを吸収させようとするとスライド操作範囲が大きくなってしまうが、このようにルーフモール端部側にキャップ受け片５３をＬ字状に形成してルーフモール長手方向（溝部長手方向）と直角方向からスライド係止部３１をキャップ受け片５３に嵌めることで、キャップ受け片５３の長さにてルーフモール長手方向の組付誤差のバラツキを吸収できる。
よってキャップ１０は、第１、第２ルーフモール４０、５０の開口側端部４１、５１の取付位置のバラツキの影響を殆ど受けずに開口部５に装着出来る。
また、キャップ１０は、スライド係合体３０をスライド操作してスライド係止部３１をキャップ受け片５３に係着脱することで、簡単に開口部５に係着脱出来る。
この第１、第２ルーフモール４０、５０の開口側端部の取付位置のバラツキの影響を受けないキャップの取付構造は、キャップの車両前後方向の一端を第１ルーフモールの端部に係合できて、キャップに設けたスライド係止部が第２ルーフモールに対して略直角方向から係合できれば良く、例えばキャップ受け片を設ける代わりに第２ルーフモールにスライド係止部をその縁部に係合する孔等を設けても良い。
【００１８】
スライド係合体のキャップ本体への装着構造について説明する。
図５はキャップ本体から取り外したスライド係合体の外観図で、それぞれ図２における、キャップ表側から見た外観図を図５（ａ）に示し、第１ルーフモール側から見た外観図を図５（ｂ）に示し、サイドパネル側から見た外観図を図５（ｃ）に示し、キャップ裏側からみた外観図を図５（ｄ）に示す。
図６（ａ）はスライド係合体を外したガイド穴２７部分をキャップ表側から見た説明図を示し、図６（ｂ）はガイド穴２７にスライド係合体３０を嵌めてキャップ表側から見た説明図を示し、図６（ｃ）はサイドパネル側からスライド係合体３０を見て、カバー部２１のガイド穴２７より手前部分を取り除いた説明図を示す。
スライド係合体３０は図５、図６（ｃ）に示すように、指でスライド操作する平板形のスライドボタン部３３を有している。
スライドボタン部３３の表面には滑り止め３３ｂが設けてあり、裏面には、ガイドピン３３ａを設けるとともに、ベース部３０ａを下垂させてある。
図６（ｂ）はわかりやすくするためにスライドボタン部３３の滑り止め３３ｂは図示省略してある。
ベース部３０ａの下端には、サイドパネル側に向けて突出させたスライド係止片３２と、図６（ｃ）に示すようにスライド係合体３０のガイド穴２７への装着時に、ガイド穴２７のスライド方向両側のガイド穴側壁部２７ａに摺動部３４ａを嵌着する一対のスライド弾性片３４とを設けてある。
スライド係止片３２は、スライドボタン部３３の下面と平行に突出させて形成してあり、スライドボタン部３３とベース部３０ａと合わせてスライド係止部３１を形成している。
スライド係止片３２の上面（凹部側）には、食い込みリブ３２ａが設けてある。
一対のスライド弾性片３４は、先端部を断面略Ｌ形に切り欠いて形成してした摺動部３４ａを有する。
スライド弾性片３４はベース部３０ａ側方向に弾性変形で撓ませた状態で、図６（ｃ）に示すように摺動部３４ａをガイド穴側壁部２７ａに嵌めることが出来るように形成してある。
ガイド穴２７は、図６（ａ）に示すように略方形にカバー部を貫通して形成してあり、スライド係合体のスライド方向の、溝部長手方向と略直角方向の一対のガイド穴側壁部２７ａを有して、それぞれのガイド穴側壁部２７ａの略中間部分にはガイド穴２７の中央へ向けて略半円形に突出させた位置保持突部２７ｂを設けてある。
カバー部２１には、スライドボタン部３３裏面のガイドピン３３ａを嵌めて、スライド方向にガイドするガイド長孔２７ｃを設けてある。
スライド係合体３０は、スライド係止片３２をサイドパネル側へ向けてベース部３０ａの下端側からガイド穴２７に挿入し、スライド弾性片３４をガイド穴側壁部２７ａに押し当てて撓ませつつ更に押し込む。
そして、図６（ｃ）に示すようにスライドボタン部３３の裏面がカバー部２１にほぼ突き当たった位置で、図６（ｂ）に示すようにガイドピン３３ａがガイド長孔２７ｃに嵌まり、スライド弾性片の弾性復元力で、摺動部３４ａがガイド穴側壁部２７ａに当たり、ガイド穴２７に装着する。
スライド係合体３０は、このようにスライド弾性片３４の摺動部３４ａを、ガイド穴２７に嵌めるスナップ係合で、キャップ本体に装着する。
スライド係合体３０は、スライドボタン部３３を指でスライド方向に押し、摺動部３４ａをガイド穴側壁部２７ａに沿わせて摺動させることでスライド操作する。
ガイド穴側壁部２７ａに沿って摺動部３４ａを摺動させると、この摺動部３４ａが位置保持突部２７ｂに突き当たるが、更にスライド移動させることで、摺動部３４ａをスライド弾性片３４を弾性変形により撓ませて位置保持突部２７ｂを乗り越えさせることが出来る。
スライド係合体３０は、この位置保持突部２７ｂにより摺動部３４ａの摺動が規制されることでスライド操作時以外のスライド移動を規制してある。
このように、スライド係合体３０は、別部品を取り付けたり加工することなく、キャップ本体のガイド穴２７にスライド弾性片３４でスナップ係合させるだけで、ルーフパネル側とサイドパネル側のいずれかに位置保持可能で、スライド自在となっている。
【００１９】
キャップの開口部への取付け手順について説明する。
図７は、キャップを開口部へ取り付ける手順の説明図を示す。
図８は、キャップを開口部へ取り付ける時のスライド係合体の状態説明図を示す。
図７は、図１に示す開口部５付近をサイドパネル側から見た第１、第２ルーフモール４０、５０とキャップ１０と、装着金具６の外観を模式的に描いてある。
図８（ａ）、図８（ｂ）、図８（ｃ）はそれぞれキャップ取付状態に対応させた説明図で、わかりやすくするためにスライド係合体３０部分をキャップ表側から見た説明図を左に配し、図６（ｃ）と同様にカバー部２１のガイド穴２７よりサイドパネル側を取り除いた説明図を中央に配し、図６（ｂ）におけるＣ−Ｃ線断面に対応した説明図を右に配してある。
図７（ａ）に示すように、第１ルーフモール４０は開口部５に開口側端部４１を臨ませてあり、第２ルーフモール５０は図４（ａ）に示すＬ字形に切り欠くことで、第１ルーフモール４０へ向けてキャップ受け片５３を突出させ、このキャップ受け片５３を有する開口側端部５１を開口部５に臨ませてある。
キャップ１０は、先ず図７（ｂ）に示すように第１ルーフモール側の係合凹部２３を第１ルーフモール４０の開口側端部４１にあてがって、そのまま開口部５に向けてカバー部２１を被せていく。
カバー部２１を開口部５に被せる時に、図３（ｂ）に示す側縁挟持片２６を図４（ａ）に示す第２ルーフモール５０のルーフパネル側の縁部５１ａの下面に差し込み、側縁挟持片２６とカバー部２１との間に形成してある側縁挟持凹部２５に、図３（ｃ）に示すように第２ルーフモール５０のルーフパネル側縁部５１ａを係着させ、図７（ｃ）に示すようにキャップ１０を開口部５に嵌める。
図７（ｂ）、図７（ｃ）に示すキャップ１０の取付時には、スライド係合体３０はスライド係止片３２が第２ルーフモール５０のキャップ受け片５３と干渉しないよう、キャップ受け片５３の反対側のルーフパネル２側へ図８（ａ）に示すように予めスライド後退しておく。
次に、スライド係合体３０を、スライドボタン部３３を操作してサイドパネル側のキャップ受け片５３へ向けてスライド移動させる。
図８（ａ）の状態から、スライド係合体３０をキャップ受け片５３に向けて、図６に示すスライド弾性片３４の摺動部３４ａをスライド移動させていくと、図６（ａ）に示す位置保持突部２７ｂに摺動部３４ａが突き当たる。
さらに、スライド係合体のスライド操作をそのまま続けることで、摺動部３４ａを図８（ｂ）に示すようにスライド弾性片３４をベース部３０ａ側へ撓ませて位置保持突部２７ｂの頂部へ向けて乗りあがらせ、更にスライド係合体３０のスライド操作を続けることで、図８（ｃ）に示すように摺動部３４ａを位置保持突部２７ｂを越えたサイドパネル側に移動させ、スライド係止部３１に、カバー部２１とともにキャップ受け片５３を挟み係合させる。
これにより、図１（ａ）に示すようにキャップ１０を開口部５に固定する。
装着金具６を使用する時のキャップの取り外しは、取付手順と逆の手順を行えば良い。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明に係るルーフモール用キャップの実施例とその取付構造の説明図を示す。
【図２】本発明に係るルーフモール用キャップの実施例で（ａ）は表面側から見た斜視図を示し、（ｂ）は裏面側から見た斜視図を示す。
【図３】（ａ）はＡ−Ａ線断面端面図を示し、（ｂ）はカバー部の第２ルーフモール側端部をＢ視方向から見た説明図を示し、（ｃ）は側縁挟持凹部の第２ルーフモールの縁部の嵌合状態の説明図を示す。
【図４】（ａ）はキャップを取り外した開口部付近の説明図を示し、（ｂ）はキャップを取り付けた開口部付近の説明図を示す。
【図５】スライド係合体の外観図を示す。
【図６】（ａ）はガイド穴部分をキャップ表側から見た説明図を示し、（ｂ）はガイド穴にスライド係合体を嵌めてキャップ表側からみた説明図を示し、（ｃ）はサイドパネル側からガイド穴より手前のカバー部を取り除いてスライド係合体付近を見た説明図を示す。
【図７】キャップを開口部へ取り付ける手順の説明図を示す。
【図８】キャップを開口部へ取り付ける時のスライド係合体状態の説明図を示す。
【符号の説明】
【００２１】
２ ルーフパネル
３ サイドパネル
４ 溝部
５ 開口部
６ ルーフラック装着金具
１０ キャップ
２０ キャップ本体
２１ カバー部
２２ 突出挟持片
２２ａ 食い込みリブ
２２ｂ 切り欠き
２２ｃ 薄肉部
２３ 係合凹部
２５ 側縁挟持凹部
２６ 側縁挟持片
２７ ガイド穴
２７ａ ガイド穴側壁部
２７ｂ 位置保持突部
２７ｃ ガイド長孔
３０ スライド係合体
３０ａ ベース部
３１ スライド係止部
３２ スライド係止片
３２ａ 食い込みリブ
３３ スライドボタン部
３３ａ ガイドピン
３３ｂ 滑り止め
３４ スライド弾性片
３４ａ スライド弾性片の摺動部
４０ 第１ルーフモール
４１ 第１ルーフモール開口側端部
５０ 第２ルーフモール
５１ 第２ルーフモール開口側端部
５１ａ 第２ルーフモールルーフパネル側縁部
５１ｂ リップ
５２ Ｌ字形切欠部
５３ キャップ受け片
５３ａ キャップ受け片受け縁
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のルーフに形成してある車両前後方向の溝部に取り付けてあるルーフモールは、一のルーフモールと他のルーフモールに分割してあり、このルーフモールを分割して形成してある溝開口部を塞ぐキャップであって、
キャップ本体と、キャップ本体にスライド自在に取り付けたスライド係合体とを備え、
キャップ本体は一のルーフモールの端末に係合する係合凹部を有し、
スライド係合体は他のルーフモールにスライド係合するスライド係止部を有していることを特徴とするルーフモール用キャップ。
【請求項２】
キャップ本体は係合凹部に加えて、他のルーフモールの側縁部に挟持係合する側縁挟持凹部を有していることを特徴とする請求項１記載のルーフモール用キャップ。
【請求項３】
キャップ本体はさらに、ガイド穴を有し、スライド係合体は一対のスライド弾性片を有し、一対のスライド弾性片をガイド穴に嵌着し、スライド弾性片がガイド穴に沿ってスライドすることでスライド係合体をキャップ本体にスライド自在に取り付けてあることを特徴とする請求項１又は２記載のルーフモール用キャップ。
【請求項４】
車両のルーフに形成してある車両前後方向の溝部に取り付けてあるルーフモールは、一のルーフモールと他のルーフモールに分割してあり、このルーフモールを分割して形成してある溝開口部を塞ぐキャップ取付構造であって、
キャップ本体と、キャップ本体にスライド自在に取り付けたスライド係合体とを備え、
キャップ本体は、一のルーフモールの端末に係合する係合凹部と他のルーフモールの側縁部に挟持係合する側縁挟持凹部とを有し、
スライド係合体は、他のルーフモールにスライド係合するスライド係止部を有し、
キャップ本体の係合凹部を一のルーフモールの端末に係合し、側縁挟持凹部を他のルーフモールの側縁部に挟持係合し、他のルーフモールに形成したキャップ受け片にスライド係止部をスライド係合するものであることを特徴とするルーフモール用キャップの取付構造。
【請求項５】
キャップ本体はさらに、ガイド穴を有し、スライド係合体は一対のスライド弾性片を有し、一対のスライド弾性片をガイド穴に嵌着し、スライド弾性片がガイド穴に沿ってスライドすることで、他のルーフモールに形成したキャップ受け片にスライド係止部がスライド係合するものであることを特徴とする請求項４記載のルーフモール用キャップの取付構造。
【請求項１】
車両のルーフに形成してある車両前後方向の溝部に取り付けてあるルーフモールは、一のルーフモールと他のルーフモールに分割してあり、このルーフモールを分割して形成してある溝開口部を塞ぐキャップであって、
キャップ本体と、キャップ本体にスライド自在に取り付けたスライド係合体とを備え、
キャップ本体は一のルーフモールの端末に係合する係合凹部を有し、
スライド係合体は他のルーフモールにスライド係合するスライド係止部を有していることを特徴とするルーフモール用キャップ。
【請求項２】
キャップ本体は係合凹部に加えて、他のルーフモールの側縁部に挟持係合する側縁挟持凹部を有していることを特徴とする請求項１記載のルーフモール用キャップ。
【請求項３】
キャップ本体はさらに、ガイド穴を有し、スライド係合体は一対のスライド弾性片を有し、一対のスライド弾性片をガイド穴に嵌着し、スライド弾性片がガイド穴に沿ってスライドすることでスライド係合体をキャップ本体にスライド自在に取り付けてあることを特徴とする請求項１又は２記載のルーフモール用キャップ。
【請求項４】
車両のルーフに形成してある車両前後方向の溝部に取り付けてあるルーフモールは、一のルーフモールと他のルーフモールに分割してあり、このルーフモールを分割して形成してある溝開口部を塞ぐキャップ取付構造であって、
キャップ本体と、キャップ本体にスライド自在に取り付けたスライド係合体とを備え、
キャップ本体は、一のルーフモールの端末に係合する係合凹部と他のルーフモールの側縁部に挟持係合する側縁挟持凹部とを有し、
スライド係合体は、他のルーフモールにスライド係合するスライド係止部を有し、
キャップ本体の係合凹部を一のルーフモールの端末に係合し、側縁挟持凹部を他のルーフモールの側縁部に挟持係合し、他のルーフモールに形成したキャップ受け片にスライド係止部をスライド係合するものであることを特徴とするルーフモール用キャップの取付構造。
【請求項５】
キャップ本体はさらに、ガイド穴を有し、スライド係合体は一対のスライド弾性片を有し、一対のスライド弾性片をガイド穴に嵌着し、スライド弾性片がガイド穴に沿ってスライドすることで、他のルーフモールに形成したキャップ受け片にスライド係止部がスライド係合するものであることを特徴とする請求項４記載のルーフモール用キャップの取付構造。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【公開番号】特開２００８−６８８４６（Ｐ２００８−６８８４６Ａ）
【公開日】平成２０年３月２７日（２００８．３．２７）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００６−２５１８７７（Ｐ２００６−２５１８７７）
【出願日】平成１８年９月１５日（２００６．９．１５）
【出願人】（０００２４０９４９）片山工業株式会社 (42)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２０年３月２７日（２００８．３．２７）
【国際特許分類】
【出願日】平成１８年９月１５日（２００６．９．１５）
【出願人】（０００２４０９４９）片山工業株式会社 (42)
【Ｆターム（参考）】
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