レリーズレバー遠隔操作装置
【課題】車外にいながらにして、ボンネット、トランクリッド等のレリーズレバーのロック状態を解除する装置の提供。
【解決手段】運転席Ｂ側下部に設けられたレリーズレバーＣ２に取り付けるアタッチメント１０と、該アタッチメント１０と連結した紐部材２０と、該紐部材２０と連結されるインナーワイヤーと、該インナーワイヤーが摺動自在に内挿され、且つ弾性部材で伸縮自在に構成されたスプリング部材と、スプリング部材と連設され、インナーワイヤーが摺動自在に内挿され、且つインナーワイヤーの挿通方向を９０°以上に曲げ返す湾曲管と、湾曲管と連接されるアウターワイヤー５０と、インナーワイヤーの他端に連結し、インナーワイヤーを牽引する引張手段６０とを備えるレリーズレバー遠隔操作装置１において、湾曲管をヘッドレストｂ１に取り付ける着脱部材を該湾曲管の外周に設けた。
【解決手段】運転席Ｂ側下部に設けられたレリーズレバーＣ２に取り付けるアタッチメント１０と、該アタッチメント１０と連結した紐部材２０と、該紐部材２０と連結されるインナーワイヤーと、該インナーワイヤーが摺動自在に内挿され、且つ弾性部材で伸縮自在に構成されたスプリング部材と、スプリング部材と連設され、インナーワイヤーが摺動自在に内挿され、且つインナーワイヤーの挿通方向を９０°以上に曲げ返す湾曲管と、湾曲管と連接されるアウターワイヤー５０と、インナーワイヤーの他端に連結し、インナーワイヤーを牽引する引張手段６０とを備えるレリーズレバー遠隔操作装置１において、湾曲管をヘッドレストｂ１に取り付ける着脱部材を該湾曲管の外周に設けた。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、車外にいながらにして、運転席側下部に設けられた各種レリーズレバーのロック状態を解除する遠隔操作装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、自動車の板金、各種パーツの交換作業等において、自動車のボンネット及びフロントフェンダー等のパーツの設置位置の微調整作業（以下、「フロント周辺部品の位置微調整作業」と略す。）が必要である。該位置微調整作業において、自動車の外観上の美観及び車体の機械的強度を確保するとともに、隣接するパネルが相互に干渉するのを防止するため、多くの場合、前後差、左右差、高低差としてそれぞれ１ｍｍ以下の精度が要求される。しかし、調整ボルトがエンジンルーム内にもあるため、上記の自動車のパーツの微調整作業を行う毎にボンネットの開閉操作も行う必要がある。
【０００３】
フロント周辺部品の位置微調整作業には、次の(1)〜(3)のボンネット開閉作業を伴わなければならない。
(1) ボンネットロック解除作業
まず、フロント周辺部品の位置微調整作業をする作業者（以下、単に「作業者」という。）が、自動車のボンネット前面からフロントドア側面まで移動し、次にフロントドアを開き、更に次いでボンネットのレリーズレバーを引いてボンネットロックを解除する。ここで、「レリーズレバー」とは、上記したボンネットのロック状態の解除や、トランクリッド、フューエルリッドのロック状態を解除するための操作ハンドルであって、通常、運転席側下部にそれぞれ設けられている。
(2) ボンネット開蓋作業
そして、安全を確保すべくフロントドアを閉め、ボンネット前面まで移動後、ボンネット開口部を持ち上げ、エンジンルーム内にあるフードサポートロッドによりボンネットを開蓋状態に固定する。ここで、「フードサポートロッド」とは、ボンネットを開蓋した後、その開蓋状態を維持するための補助棒である。
【０００４】
上記(1)及び(2)の作業により、作業者はフロント周辺部品の位置微調整作業を行うことができる。そして、当該微調整作業を行った後、作業者は、設置位置を確認するため、次の作業を行う必要がある。すなわち、
(3) ボンネット閉錠及び閉蓋作業
フードサポートロッドを元の位置に戻し、ボンネットを閉じてロック状態にする。
【０００５】
上記フロント周辺部品の位置微調整の精度が要求される範囲内に至るまで、当該位置微調整作業は数回乃至十数回まで繰り返される。そのため、作業者は、フロント周辺部品の位置微調整が完了するまで、フロント周辺部品の位置微調整作業と同回数以上、上記(1)〜(3)のボンネット開閉作業を行わなければならなかった。
【０００６】
特開平９−１２３９５９には、自動車等の車両の組み立て工程で用いられるボンネットの開放装置として、ボンネット裏面と接離するパッドを一端に取り付けたシリンダと、このシリンダの基端側を揺動自由に支持する支持手段と、前記ボンネット裏面と対向可能な車体下方に配設可能なフレームと、フレームに配設されてこの支持手段を水平方向へ変位可能に支持する案内手段と、前記シリンダの側面から側方へ向けて突設された板状のガイド手段と、前記支持手段より上方でガイド手段を挟持する一対のローラと、フレーム側に配設されてこれらローラを揺動自由に支持する揺動部材と、前記支持手段を案内手段に沿って往復駆動するアクチュエータとを備えてなる車両のフード自動開放装置が開示されている。
【０００７】
上記フード自動開放装置によれば、ボンネットの表面に接触することなく確実に開閉することができる。しかし、上記フード自動開放装置は、ボンネット裏面またはエンジンルーム内部へ所定部品の組み立てを行う車両の組み立て工程において、エンジンを搭載する以前の車体に予めヒンジ結合されて開閉自在な状態となっているボンネットに対して適用されるものである。そのため、上記フード自動開放装置は、完成後の車両の修理に対して適用することは困難である。
【０００８】
【特許文献１】特開平９−１２３９５９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
従って、本発明は、車外にいながらにして、ボンネット、トランクリッド等のレリーズレバーのロック状態を解除する装置を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明は、上述した問題点を解消するために開発されたもので、遠隔操作でボンネット、トランクリッド等のロック状態を解除可能にする装置である。すなわち、請求項１に記載のレリーズレバー遠隔操作装置は、運転席側下部に設けられたレリーズレバーに取り付けるアタッチメントと、該アタッチメントと連結した紐部材と、該紐部材と連結されるインナーワイヤーと、該インナーワイヤーが摺動自在に内挿され、且つ弾性部材で伸縮自在に構成されたスプリング部材と、該スプリング部材と連設され、前記インナーワイヤーが摺動自在に内挿され、且つ該インナーワイヤーの挿通方向を９０°以上に曲げるアウターと、前記インナーワイヤーの他端に連結し、該インナーワイヤーを牽引する引張手段とを備えるレリーズレバー遠隔操作装置において、上記アウターをヘッドレストに取り付ける着脱部材を該アウター外周に設けたことを特徴とする。
【００１１】
上記紐部材は、アタッチメント或いはインナーワイヤーの端部と直接的に連結させた構成にすることができるが、適用するレリーズレバーの形状に対応してアタッチメントを適宜交換し、修理対象の車のサイズに併せて紐部材の長さを適宜調整できることが好ましい。そのため、ヨリモドシ等の回動可能な機能を有する連結金具や、金属製の円環を用いて連結した構成にすることが好ましい。また、レリーズレバーの形状に対応して、紐部材とアタッチメントとを一体的に構成することもできる。
【００１２】
上記スプリング部材として、例えば、弾力性を有する合成ゴムから成型された蛇腹ゴムを使用することができるが、これ以外に、インナーワイヤーが内挿可能な内径を有するコイルスプリングを使用することができる。
【００１３】
また、上記スプリング部材は、上記インナーワイヤーが上記紐部材と連結する端部から、アウターの端部までの長さ部分において伸縮自在な程度の長さに構成される。また、スプリング部材及びアウターとの連設部分に合成樹脂製のゴム管等の接合部材を外挿すれば、連設部分の間隙のインナーワイヤーを保護することができる。
【００１４】
また、上記スプリング部材と連設するアウターは、内挿されるインナーワイヤーが挿通する方向を９０°以上に曲げる部分と、それ以外の部分とで構成することができる。例えば、上記９０°以上の湾曲部分としてＵ字状の金属製或いは硬質の樹脂製パイプで構成し、他の部分をフレキシブルなアウターワイヤーで構成することもできる。
【００１５】
また、上記アウターをヘッドレストに取り付ける着脱部材として、面ファスナーを用いることができる。或いは、平面状のベルトと、該ベルト長さの一般的な調整手段、例えばバックル等とを併せて上記着脱部材として用いることができ、このような着脱部材は、上記９０°以上の湾曲部分、或いはその直近の部分に装着することが好ましい。
【００１６】
また、インナーワイヤーの他端に連結し、該インナーワイヤーを牽引する引張手段としては、手動等による人力操作を利用した牽引装置、又はステッピングモーター等の動力を利用したアクチュエータから構成することもできる。
【００１７】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載のレリーズレバー遠隔操作装置において、前記アタッチメントが、一方向に湾曲した狭着部を先端側に有し且つ他端に把持部を有する一対の狭着板と、前記狭着部の湾曲方向を同一に揃えて対向させた状態において前記一対の狭着板を開閉可能に軸支する軸部と、前記一対の狭着板を閉方向に付勢するバネ部材から構成されることを特徴としている。
【発明の効果】
【００１８】
請求項１の発明によれば、作業者は、引張手段を使用して紐部材及びインナーワイヤーを牽引することにより、車室内のインストルメンタルパネル下部に設けられたレリーズレバーを操作することができるので、車外からでも車のボンネットのロック状態の解除操作を極めて容易に行うことができる。また、スプリング部材が、インナーワイヤーが紐部材と連結する端部から、アウターの端部までの長さ部分の範囲において伸縮するので、紐部材及びインナーワイヤーが牽引された分の長さは、上記スプリング部材によって元の状態に復帰する。従って、作業者は、フロント周辺部品の位置微調整が完了するまで、ボンネット開閉作業を何度でも繰り返し行うことができる。
【００１９】
請求項２の発明の構成によれば、アタッチメントを取り付ける際、上記一対の狭着板の狭着部及び把持部を上側に向けた状態で取り付けられるので、狭着部が湾曲状に成形されていない場合に比べて把持部をインストルメンタルパネルの奥まで入れる必要が無く、作業能率が向上する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
［第１実施形態］
以下、本発明の実施の形態を添付した図面に従って説明する。
図１は、本発明の第１実施形態に係るレリーズレバー遠隔操作装置１の全体の構成を示す概略説明図であり、図２は、レリーズレバー遠隔操作装置１が運転席に装着された部分を拡大した説明図である。
【００２１】
第１実施形態に係るレリーズレバー遠隔操作装置１は、図１及び図２に示すように、アタッチメント１０、該アタッチメント１０と連結した紐部材２０、該紐部材２０と連結されるインナーワイヤー５１が内挿されたスプリング部材３０、上記インナーワイヤー５１を略Ｕ字状に曲げ返す略Ｕ字形状を有する湾曲管４０、前記インナーワイヤー５１を車Ａ外に導出するアウターワイヤー５０、上記インナーワイヤー５１を牽引する引張手段６０を備えている。尚、レリーズレバーｃ２は、図３に示すように、運転ハンドルＤ等のパーツが設けられたインストルメンタルパネルＣの下部ｃ１に枢軸ｃ３で回動可能に組み付けられている。
【００２２】
この第１実施形態では、アタッチメント１０として、図３に示すように、一対の狭着板１１及び１２と、当該一対の狭着板１１及び１２を開閉可能に軸支する軸部１４と、当該一対の狭着板１１及び１２を閉方向に付勢するバネ部材１５から構成されたクリップ型が用いられる。また、上記狭着板１１及び１２は、それぞれ、一方向に湾曲した狭着部１１ａ、１２ａをそれぞれ先端側に有し、他端に把持部１１ｂ、１２ｂをそれぞれ有している。上記クリップ型アタッチメント１０は、把持部１１ｂ及び１２ｂを片手に持ち、バネ部材１５の付勢力に抗して狭着部１１ａ及び１２ａを開き、当該狭着部１１ａ及び１２ａを上記レリーズレバーｃ２に狭着することにより取り付けられる。
【００２３】
また、上記アタッチメント１０は、レリーズレバーｃ２に取り付けた際に、上記狭着板１２が上側になるように構成され、該狭着板１２には連結部１３が設けられている。図２及び図３に示すように、紐部材２０は、その一端が連結金具２１を介して連結部１３に固定されると共に、他端がストッパ部材２２を介してインナーワイヤー５１と連結されている。尚、上記連結金具２１として、ヨリモドシが使用されている。
【００２４】
スプリング部材３０は、上記インナーワイヤー５１が摺動自在に内挿され、且つ弾性部材で伸縮自在に構成されている。この第１実施形態では、当該スプリング部材３０として、図４に示すように蛇腹ゴムが使用されている。また、スプリング部材３０は、インナーワイヤー５１が連結されるストッパ部材２２から湾曲管４０程度までの長さを有し、一端がストッパ部材２２に当接して抜け止め防止がなされ、他端がチューブ状に成型されたワイヤーカバー４３内に挿管されている。尚、上記インナーワイヤー５１のテンションが適度になるように、ストッパ部材２２において、上記インナーワイヤー５１の端部５１ｂの長さが調整され、ボルト２２ａ、ナット２２ｂ及びワッシャ２２ｃを用いて固定される。
【００２５】
湾曲管４０は、図２及び図４に示されるように、９０°以上の曲げ角度でＵ字状に曲げ返され、内部でインナーワイヤー５１が摺動自在になる程度の内径を有する管状に形成されている。湾曲管４０は、その一端がワイヤーカバー４３内に挿管されてスプリング部材３０と接続される一方、他端がワイヤーカバー４２内に挿管されてアウターワイヤー５０と接続されている。これにより、インナーワイヤー５１は、スプリング部材３０から湾曲管４０を経由し、アウターワイヤー５０に内挿された状態で車Ａ外に導出される。また、湾曲管４０の外側には、該湾曲管４０をヘッドレストに取り付ける着脱部材として、角リング４１ａで長さ調整が可能な面ファスナー４１が設けられている。作業者は、図２に示すように、上記面ファスナー４１を運転席Ｂのヘッドレストｂ１とシートｂ２の接合部ｂ３に掛止してレリーズレバー遠隔操作装置１の取り付けを完了し、ボンネットＦのロック解除操作を車Ａの外側から行う。
【００２６】
また、上記したようにワイヤーカバー４２及び４３を使用して、アウターワイヤー５０及びスプリング部材３０と接続することにより、インナーワイヤー５１が外部に露出しない。そのため、インナーワイヤー５１が車Ａの窓枠ｅ１及び窓ｅ２、或いはシートｂ２と干渉することが無いので、作業者はボンネットＦのロック解除操作を円滑に行うことができる。
【００２７】
アウターワイヤー５０は、図１及び図２に示されるように、ドアＥの窓枠ｅ１から車外に導出され、該アウターワイヤー５０内に内挿されるインナーワイヤー５１は、図５に示されるようにその端部であるタイコ端５１ａがレバー６２に形成された取付座６２ａに嵌り込んだ状態で掛止している。尚、この第１実施形態において、アウターワイヤー５０は、その両端部がアウターキャップ５０ａ及び５０ｂで保護されている。
【００２８】
引張手段６０は、図５に示されるように、レバー６２を回動可能に軸支する支軸６３ｃが設けられたブラケット６３が、ボルト６３ａ及びナット６３ｂとでハンドル６１に取り付けられている。
【００２９】
第１実施形態に係るレリーズレバー遠隔操作装置１は、以上のように構成されているので、アタッチメント１０をレリーズレバーｃ２に狭着して取り付け、着脱部材としての面ファスナー４１を用いて、湾曲管４０をヘッドレストに取り付けた状態において、作業者がレバー６２を握って押し下げると、インナーワイヤー５１が引張手段６０側に引き込まれ、当該引き込まれた長さ分の紐部材２０が引き上げられて、該紐部材２０に接続されているアタッチメント１０も上方に引き上げられるので、ボンネットＦのロックが解除されるのである。よって、本実施形態に係るレリーズレバー遠隔操作装置１によれば、車外からであっても、引張手段６０のレバー６２を押し下げるだけでボンネットＦのロック状態の解除操作が極めて容易に行えるものである。
【００３０】
［第２実施形態］
以下、図面を参照しつつ、本発明の第２実施形態について説明する。
図６は、本発明の第２実施形態に係るレリーズレバー遠隔操作装置１が運転席に装着された部分を拡大した説明図である。図６乃至図８に示す第２実施形態に係るレリーズレバー遠隔操作装置１も、紐部材２０の先端にアタッチメント１０を設けていない点を除き、第１実施形態と同様に、紐部材２０、スプリング部材３０、湾曲管４０、アウターワイヤー５０、引張手段６０を備えている。
【００３１】
第２実施形態に係るレリーズレバー遠隔操作装置１は、図６に示すように、紐部材２０をループ状に構成したものである。図７に示すノブ型のレリーズレバーの場合、第２実施形態における紐部材は、紐部材２０の先端部分をレリーズレバーｃ２の柄部ｃ２１にループ状に直接に掛着できるので、アタッチメントとしての機能をも有する。また、紐部材２０はループ状であるので、ボンネットのレリーズレバーだけでなく、一般の乗用車であれば、トランクリッド、フューエルリッドのレリーズレバーにも容易に掛着することができる。このように、第２実施形態に係るレリーズレバー遠隔操作装置１は、車両のトランクリッド、フューエルリッドの周辺部品の位置微調整作業において、好適に使用される。
【００３２】
また、第２実施形態に係る湾曲管４０は、図６及び図８に示されるように略疑問符状に湾曲しており、内部でインナーワイヤー５１が摺動自在になる程度の内径を有する管状に形成されている。上記湾曲管４０は、第１実施形態と同様に、その一端がワイヤーカバー４３内に挿管されてスプリング部材３０と接続される一方、他端がワイヤーカバー４２内に挿管されてアウターワイヤー５０と接続される。第２実施形態に係るワイヤーカバー４２は、車外方向へ曲げ返された曲線部４２ａを有しているので、アウターワイヤー５０は比較的高い位置から車外へ向けられる。そのため、第２実施形態によれば、高さの低い運転席に対して好適に使用することができる。
【００３３】
作業者は、第１実施形態と同様の手順により、図６に示すように第２実施形態のレリーズレバー遠隔操作装置１を取り付けた後、ボンネットＦのロック解除操作、或いはトランクリッド、フューエルリッドのロック解除操作を引張手段６０により車Ａの外側前方又は外側後方から行う。
【００３４】
［第３実施形態］
以下、図面を参照しつつ、本発明の第３実施形態について説明する。
図９は、本発明の第３実施形態に係るレリーズレバー遠隔操作装置１が運転席に装着された部分を拡大した説明図である。
【００３５】
図９乃至図１１に示す第３実施形態に係るレリーズレバー遠隔操作装置１も、第２実施形態と同様に、ループ状の紐部材２０、スプリング部材３０、湾曲管４０、アウターワイヤー５０、上記インナーワイヤー５１を牽引する引張手段６０を備えている。
【００３６】
また、第３実施形態に係る湾曲管４０は、図９及び図１０に示されるように約９０°に湾曲しており、内部でインナーワイヤー５１が摺動自在になる程度の内径を有する管状に形成されている。上記湾曲管４０は、第１実施形態等と同様に、その一端がワイヤーカバー４３内に挿管されてスプリング部材３０と接続される一方、他端がワイヤーカバー４２内に挿管されてアウターワイヤー５０と接続される。
【００３７】
また、図９及び図１０に示すように、第３実施形態に係る湾曲管４０は、その湾曲部分からやや下方の直線部分にホルダ４５が装着されており、該ホルダ４５を介して平面状ベルト４４により運転席Ｂに取り付けられる。すなわち、第３実施形態において、着脱部材は、平面状ベルト４４と、該平面状ベルト４４の長さを調整可能なバックル４４ａと、該バックル４４ａに対して回動可能なフック４４ｂと、湾曲管４０の外周に固定可能なホルダ４５とで構成されている。作業者は、図９に示すように、上記平面状ベルト４４を運転席Ｂのヘッドレストｂ１の接合部ｂ３に取り付け、バックル４４ａの先端に設けられたフック４４ｂをホルダ４５の係止穴４５ａに係止する。次いで、作業者は、紐部材２０が作業上適度なテンションを有するように、バックル４４ａで平面状ベルト４４の長さを固定する。
【００３８】
作業者は、上記手順により、第３実施形態のレリーズレバー遠隔操作装置１を取り付けた後、ボンネットＦやトランクリッド、フューエルリッドのロック解除操作を引張手段６０により車Ａの外側前方又は外側後方から行う。
【００３９】
第３実施形態に係る引張手段６０は、下記のような構成を有する。すなわち、図９に示されるように、アウターワイヤー５０はドアＥの窓枠ｅ１から車外に導出され、該アウターワイヤー５０内に内挿されるインナーワイヤー５１は、図１１に示されるようにその端部であるタイコ端５１ａがペダル６６に形成された取付座６６ａに嵌り込んだ状態で掛止している。そして、ペダル６６は支軸６８の周りにベース部材６５に対して回動可能に軸支されるとともに、ベース部材６５に対して常に上側に回動する方向に復帰バネ６７で付勢されている。
【００４０】
第３実施形態に係るレリーズレバー遠隔操作装置１は、以上のように構成されているので、紐部材２０の先端部分をボンネットやトランクリッド、フューエルリッドのレリーズレバーに取り付け、作業者がその足Ｇでペダル６６踏み下げると、インナーワイヤー５１が引張手段６０側に引き込まれ、当該引き込まれた長さ分の紐部材２０が引き上げられて、該紐部材２０に掛着されたレリーズレバーも上方に引き上げられるので、ボンネット等のロック状態が解除されるのである。そして、ボンネット等を再度ロック状態にすれば、レリーズレバーも元の状態に復帰するので、レリーズレバー遠隔操作装置１によるロック解除操作を繰り返し行うことができる。
【００４１】
よって、本実施形態に係るレリーズレバー遠隔操作装置１によれば、車外にいながらにして、ボンネット、トランクリッド等のレリーズレバーのロック状態を極めて容易に解除することができ、ボンネット、トランクリッド等の位置微調整作業の労力を著しく改善することができる。
【図面の簡単な説明】
【００４２】
【図１】本発明の第１実施形態に係るレリーズレバー遠隔操作装置１の全体の構成を示す概略説明図である。
【図２】図１に示すレリーズレバー遠隔操作装置１が運転席に装着された部分を拡大した説明図である。
【図３】図１に示すレリーズレバー遠隔操作装置１を構成するアタッチメント１０をレリーズレバーｃ２に取り付けた状態の側面図である。
【図４】図１に示すレリーズレバー遠隔操作装置１を構成するスプリング部材３０、湾曲管４０の拡大断面図である。
【図５】図１に示すレリーズレバー遠隔操作装置１を構成する引張手段６０のレバー６２を引いた状態の側面図である。
【図６】本発明の第２実施形態に係るレリーズレバー遠隔操作装置１が運転席に装着された部分を拡大した説明図である。
【図７】図６に示すレリーズレバー遠隔操作装置１の紐部材２０の先端部分をレリーズレバーｃ２の柄部ｃ２１に取り付けた状態の側面図である。
【図８】図６に示すレリーズレバー遠隔操作装置１を構成する湾曲管４０の部分断面図及びワイヤーカバー４２の拡大断面図である。
【図９】本発明の第３実施形態に係るレリーズレバー遠隔操作装置１が運転席に装着された部分を拡大した説明図である。
【図１０】図９に示すレリーズレバー遠隔操作装置１を構成する着脱部材を湾曲管４０に取り付けた部分を拡大した説明図である。
【図１１】図９に示すレリーズレバー遠隔操作装置１を構成する引張手段６０の拡大側面図である。
【００４３】
１ レリーズレバー遠隔操作装置
１０ クリップ型アタッチメント
１１ 狭着板
１１ａ 狭着部
１１ｂ 把持部
１２ 狭着板
１２ａ 狭着部
１２ｂ 把持部
１３ 連結部
１５ バネ部材
２０ 紐部材
２１ 連結金具
２２ ストッパ部材（蛇腹ゴム）
３０ スプリング部材
４０ 湾曲管
４１ 面ファスナー
４２ ワイヤーカバー
４２ａ 曲線部
４３ ワイヤーカバー
４４ 平面状ベルト
５０ アウターワイヤー
５１ インナーワイヤー
６０ 引張手段
Ａ 車
Ｂ 運転席
ｂ１ ヘッドレスト
ｂ２ シート
ｂ３ 接合部
Ｃ インストルメンタルパネル
ｃ１ インストルメンタルパネルＣの下部
ｃ２ レリーズレバー
Ｆ ボンネット
【技術分野】
【０００１】
この発明は、車外にいながらにして、運転席側下部に設けられた各種レリーズレバーのロック状態を解除する遠隔操作装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、自動車の板金、各種パーツの交換作業等において、自動車のボンネット及びフロントフェンダー等のパーツの設置位置の微調整作業（以下、「フロント周辺部品の位置微調整作業」と略す。）が必要である。該位置微調整作業において、自動車の外観上の美観及び車体の機械的強度を確保するとともに、隣接するパネルが相互に干渉するのを防止するため、多くの場合、前後差、左右差、高低差としてそれぞれ１ｍｍ以下の精度が要求される。しかし、調整ボルトがエンジンルーム内にもあるため、上記の自動車のパーツの微調整作業を行う毎にボンネットの開閉操作も行う必要がある。
【０００３】
フロント周辺部品の位置微調整作業には、次の(1)〜(3)のボンネット開閉作業を伴わなければならない。
(1) ボンネットロック解除作業
まず、フロント周辺部品の位置微調整作業をする作業者（以下、単に「作業者」という。）が、自動車のボンネット前面からフロントドア側面まで移動し、次にフロントドアを開き、更に次いでボンネットのレリーズレバーを引いてボンネットロックを解除する。ここで、「レリーズレバー」とは、上記したボンネットのロック状態の解除や、トランクリッド、フューエルリッドのロック状態を解除するための操作ハンドルであって、通常、運転席側下部にそれぞれ設けられている。
(2) ボンネット開蓋作業
そして、安全を確保すべくフロントドアを閉め、ボンネット前面まで移動後、ボンネット開口部を持ち上げ、エンジンルーム内にあるフードサポートロッドによりボンネットを開蓋状態に固定する。ここで、「フードサポートロッド」とは、ボンネットを開蓋した後、その開蓋状態を維持するための補助棒である。
【０００４】
上記(1)及び(2)の作業により、作業者はフロント周辺部品の位置微調整作業を行うことができる。そして、当該微調整作業を行った後、作業者は、設置位置を確認するため、次の作業を行う必要がある。すなわち、
(3) ボンネット閉錠及び閉蓋作業
フードサポートロッドを元の位置に戻し、ボンネットを閉じてロック状態にする。
【０００５】
上記フロント周辺部品の位置微調整の精度が要求される範囲内に至るまで、当該位置微調整作業は数回乃至十数回まで繰り返される。そのため、作業者は、フロント周辺部品の位置微調整が完了するまで、フロント周辺部品の位置微調整作業と同回数以上、上記(1)〜(3)のボンネット開閉作業を行わなければならなかった。
【０００６】
特開平９−１２３９５９には、自動車等の車両の組み立て工程で用いられるボンネットの開放装置として、ボンネット裏面と接離するパッドを一端に取り付けたシリンダと、このシリンダの基端側を揺動自由に支持する支持手段と、前記ボンネット裏面と対向可能な車体下方に配設可能なフレームと、フレームに配設されてこの支持手段を水平方向へ変位可能に支持する案内手段と、前記シリンダの側面から側方へ向けて突設された板状のガイド手段と、前記支持手段より上方でガイド手段を挟持する一対のローラと、フレーム側に配設されてこれらローラを揺動自由に支持する揺動部材と、前記支持手段を案内手段に沿って往復駆動するアクチュエータとを備えてなる車両のフード自動開放装置が開示されている。
【０００７】
上記フード自動開放装置によれば、ボンネットの表面に接触することなく確実に開閉することができる。しかし、上記フード自動開放装置は、ボンネット裏面またはエンジンルーム内部へ所定部品の組み立てを行う車両の組み立て工程において、エンジンを搭載する以前の車体に予めヒンジ結合されて開閉自在な状態となっているボンネットに対して適用されるものである。そのため、上記フード自動開放装置は、完成後の車両の修理に対して適用することは困難である。
【０００８】
【特許文献１】特開平９−１２３９５９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
従って、本発明は、車外にいながらにして、ボンネット、トランクリッド等のレリーズレバーのロック状態を解除する装置を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明は、上述した問題点を解消するために開発されたもので、遠隔操作でボンネット、トランクリッド等のロック状態を解除可能にする装置である。すなわち、請求項１に記載のレリーズレバー遠隔操作装置は、運転席側下部に設けられたレリーズレバーに取り付けるアタッチメントと、該アタッチメントと連結した紐部材と、該紐部材と連結されるインナーワイヤーと、該インナーワイヤーが摺動自在に内挿され、且つ弾性部材で伸縮自在に構成されたスプリング部材と、該スプリング部材と連設され、前記インナーワイヤーが摺動自在に内挿され、且つ該インナーワイヤーの挿通方向を９０°以上に曲げるアウターと、前記インナーワイヤーの他端に連結し、該インナーワイヤーを牽引する引張手段とを備えるレリーズレバー遠隔操作装置において、上記アウターをヘッドレストに取り付ける着脱部材を該アウター外周に設けたことを特徴とする。
【００１１】
上記紐部材は、アタッチメント或いはインナーワイヤーの端部と直接的に連結させた構成にすることができるが、適用するレリーズレバーの形状に対応してアタッチメントを適宜交換し、修理対象の車のサイズに併せて紐部材の長さを適宜調整できることが好ましい。そのため、ヨリモドシ等の回動可能な機能を有する連結金具や、金属製の円環を用いて連結した構成にすることが好ましい。また、レリーズレバーの形状に対応して、紐部材とアタッチメントとを一体的に構成することもできる。
【００１２】
上記スプリング部材として、例えば、弾力性を有する合成ゴムから成型された蛇腹ゴムを使用することができるが、これ以外に、インナーワイヤーが内挿可能な内径を有するコイルスプリングを使用することができる。
【００１３】
また、上記スプリング部材は、上記インナーワイヤーが上記紐部材と連結する端部から、アウターの端部までの長さ部分において伸縮自在な程度の長さに構成される。また、スプリング部材及びアウターとの連設部分に合成樹脂製のゴム管等の接合部材を外挿すれば、連設部分の間隙のインナーワイヤーを保護することができる。
【００１４】
また、上記スプリング部材と連設するアウターは、内挿されるインナーワイヤーが挿通する方向を９０°以上に曲げる部分と、それ以外の部分とで構成することができる。例えば、上記９０°以上の湾曲部分としてＵ字状の金属製或いは硬質の樹脂製パイプで構成し、他の部分をフレキシブルなアウターワイヤーで構成することもできる。
【００１５】
また、上記アウターをヘッドレストに取り付ける着脱部材として、面ファスナーを用いることができる。或いは、平面状のベルトと、該ベルト長さの一般的な調整手段、例えばバックル等とを併せて上記着脱部材として用いることができ、このような着脱部材は、上記９０°以上の湾曲部分、或いはその直近の部分に装着することが好ましい。
【００１６】
また、インナーワイヤーの他端に連結し、該インナーワイヤーを牽引する引張手段としては、手動等による人力操作を利用した牽引装置、又はステッピングモーター等の動力を利用したアクチュエータから構成することもできる。
【００１７】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載のレリーズレバー遠隔操作装置において、前記アタッチメントが、一方向に湾曲した狭着部を先端側に有し且つ他端に把持部を有する一対の狭着板と、前記狭着部の湾曲方向を同一に揃えて対向させた状態において前記一対の狭着板を開閉可能に軸支する軸部と、前記一対の狭着板を閉方向に付勢するバネ部材から構成されることを特徴としている。
【発明の効果】
【００１８】
請求項１の発明によれば、作業者は、引張手段を使用して紐部材及びインナーワイヤーを牽引することにより、車室内のインストルメンタルパネル下部に設けられたレリーズレバーを操作することができるので、車外からでも車のボンネットのロック状態の解除操作を極めて容易に行うことができる。また、スプリング部材が、インナーワイヤーが紐部材と連結する端部から、アウターの端部までの長さ部分の範囲において伸縮するので、紐部材及びインナーワイヤーが牽引された分の長さは、上記スプリング部材によって元の状態に復帰する。従って、作業者は、フロント周辺部品の位置微調整が完了するまで、ボンネット開閉作業を何度でも繰り返し行うことができる。
【００１９】
請求項２の発明の構成によれば、アタッチメントを取り付ける際、上記一対の狭着板の狭着部及び把持部を上側に向けた状態で取り付けられるので、狭着部が湾曲状に成形されていない場合に比べて把持部をインストルメンタルパネルの奥まで入れる必要が無く、作業能率が向上する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
［第１実施形態］
以下、本発明の実施の形態を添付した図面に従って説明する。
図１は、本発明の第１実施形態に係るレリーズレバー遠隔操作装置１の全体の構成を示す概略説明図であり、図２は、レリーズレバー遠隔操作装置１が運転席に装着された部分を拡大した説明図である。
【００２１】
第１実施形態に係るレリーズレバー遠隔操作装置１は、図１及び図２に示すように、アタッチメント１０、該アタッチメント１０と連結した紐部材２０、該紐部材２０と連結されるインナーワイヤー５１が内挿されたスプリング部材３０、上記インナーワイヤー５１を略Ｕ字状に曲げ返す略Ｕ字形状を有する湾曲管４０、前記インナーワイヤー５１を車Ａ外に導出するアウターワイヤー５０、上記インナーワイヤー５１を牽引する引張手段６０を備えている。尚、レリーズレバーｃ２は、図３に示すように、運転ハンドルＤ等のパーツが設けられたインストルメンタルパネルＣの下部ｃ１に枢軸ｃ３で回動可能に組み付けられている。
【００２２】
この第１実施形態では、アタッチメント１０として、図３に示すように、一対の狭着板１１及び１２と、当該一対の狭着板１１及び１２を開閉可能に軸支する軸部１４と、当該一対の狭着板１１及び１２を閉方向に付勢するバネ部材１５から構成されたクリップ型が用いられる。また、上記狭着板１１及び１２は、それぞれ、一方向に湾曲した狭着部１１ａ、１２ａをそれぞれ先端側に有し、他端に把持部１１ｂ、１２ｂをそれぞれ有している。上記クリップ型アタッチメント１０は、把持部１１ｂ及び１２ｂを片手に持ち、バネ部材１５の付勢力に抗して狭着部１１ａ及び１２ａを開き、当該狭着部１１ａ及び１２ａを上記レリーズレバーｃ２に狭着することにより取り付けられる。
【００２３】
また、上記アタッチメント１０は、レリーズレバーｃ２に取り付けた際に、上記狭着板１２が上側になるように構成され、該狭着板１２には連結部１３が設けられている。図２及び図３に示すように、紐部材２０は、その一端が連結金具２１を介して連結部１３に固定されると共に、他端がストッパ部材２２を介してインナーワイヤー５１と連結されている。尚、上記連結金具２１として、ヨリモドシが使用されている。
【００２４】
スプリング部材３０は、上記インナーワイヤー５１が摺動自在に内挿され、且つ弾性部材で伸縮自在に構成されている。この第１実施形態では、当該スプリング部材３０として、図４に示すように蛇腹ゴムが使用されている。また、スプリング部材３０は、インナーワイヤー５１が連結されるストッパ部材２２から湾曲管４０程度までの長さを有し、一端がストッパ部材２２に当接して抜け止め防止がなされ、他端がチューブ状に成型されたワイヤーカバー４３内に挿管されている。尚、上記インナーワイヤー５１のテンションが適度になるように、ストッパ部材２２において、上記インナーワイヤー５１の端部５１ｂの長さが調整され、ボルト２２ａ、ナット２２ｂ及びワッシャ２２ｃを用いて固定される。
【００２５】
湾曲管４０は、図２及び図４に示されるように、９０°以上の曲げ角度でＵ字状に曲げ返され、内部でインナーワイヤー５１が摺動自在になる程度の内径を有する管状に形成されている。湾曲管４０は、その一端がワイヤーカバー４３内に挿管されてスプリング部材３０と接続される一方、他端がワイヤーカバー４２内に挿管されてアウターワイヤー５０と接続されている。これにより、インナーワイヤー５１は、スプリング部材３０から湾曲管４０を経由し、アウターワイヤー５０に内挿された状態で車Ａ外に導出される。また、湾曲管４０の外側には、該湾曲管４０をヘッドレストに取り付ける着脱部材として、角リング４１ａで長さ調整が可能な面ファスナー４１が設けられている。作業者は、図２に示すように、上記面ファスナー４１を運転席Ｂのヘッドレストｂ１とシートｂ２の接合部ｂ３に掛止してレリーズレバー遠隔操作装置１の取り付けを完了し、ボンネットＦのロック解除操作を車Ａの外側から行う。
【００２６】
また、上記したようにワイヤーカバー４２及び４３を使用して、アウターワイヤー５０及びスプリング部材３０と接続することにより、インナーワイヤー５１が外部に露出しない。そのため、インナーワイヤー５１が車Ａの窓枠ｅ１及び窓ｅ２、或いはシートｂ２と干渉することが無いので、作業者はボンネットＦのロック解除操作を円滑に行うことができる。
【００２７】
アウターワイヤー５０は、図１及び図２に示されるように、ドアＥの窓枠ｅ１から車外に導出され、該アウターワイヤー５０内に内挿されるインナーワイヤー５１は、図５に示されるようにその端部であるタイコ端５１ａがレバー６２に形成された取付座６２ａに嵌り込んだ状態で掛止している。尚、この第１実施形態において、アウターワイヤー５０は、その両端部がアウターキャップ５０ａ及び５０ｂで保護されている。
【００２８】
引張手段６０は、図５に示されるように、レバー６２を回動可能に軸支する支軸６３ｃが設けられたブラケット６３が、ボルト６３ａ及びナット６３ｂとでハンドル６１に取り付けられている。
【００２９】
第１実施形態に係るレリーズレバー遠隔操作装置１は、以上のように構成されているので、アタッチメント１０をレリーズレバーｃ２に狭着して取り付け、着脱部材としての面ファスナー４１を用いて、湾曲管４０をヘッドレストに取り付けた状態において、作業者がレバー６２を握って押し下げると、インナーワイヤー５１が引張手段６０側に引き込まれ、当該引き込まれた長さ分の紐部材２０が引き上げられて、該紐部材２０に接続されているアタッチメント１０も上方に引き上げられるので、ボンネットＦのロックが解除されるのである。よって、本実施形態に係るレリーズレバー遠隔操作装置１によれば、車外からであっても、引張手段６０のレバー６２を押し下げるだけでボンネットＦのロック状態の解除操作が極めて容易に行えるものである。
【００３０】
［第２実施形態］
以下、図面を参照しつつ、本発明の第２実施形態について説明する。
図６は、本発明の第２実施形態に係るレリーズレバー遠隔操作装置１が運転席に装着された部分を拡大した説明図である。図６乃至図８に示す第２実施形態に係るレリーズレバー遠隔操作装置１も、紐部材２０の先端にアタッチメント１０を設けていない点を除き、第１実施形態と同様に、紐部材２０、スプリング部材３０、湾曲管４０、アウターワイヤー５０、引張手段６０を備えている。
【００３１】
第２実施形態に係るレリーズレバー遠隔操作装置１は、図６に示すように、紐部材２０をループ状に構成したものである。図７に示すノブ型のレリーズレバーの場合、第２実施形態における紐部材は、紐部材２０の先端部分をレリーズレバーｃ２の柄部ｃ２１にループ状に直接に掛着できるので、アタッチメントとしての機能をも有する。また、紐部材２０はループ状であるので、ボンネットのレリーズレバーだけでなく、一般の乗用車であれば、トランクリッド、フューエルリッドのレリーズレバーにも容易に掛着することができる。このように、第２実施形態に係るレリーズレバー遠隔操作装置１は、車両のトランクリッド、フューエルリッドの周辺部品の位置微調整作業において、好適に使用される。
【００３２】
また、第２実施形態に係る湾曲管４０は、図６及び図８に示されるように略疑問符状に湾曲しており、内部でインナーワイヤー５１が摺動自在になる程度の内径を有する管状に形成されている。上記湾曲管４０は、第１実施形態と同様に、その一端がワイヤーカバー４３内に挿管されてスプリング部材３０と接続される一方、他端がワイヤーカバー４２内に挿管されてアウターワイヤー５０と接続される。第２実施形態に係るワイヤーカバー４２は、車外方向へ曲げ返された曲線部４２ａを有しているので、アウターワイヤー５０は比較的高い位置から車外へ向けられる。そのため、第２実施形態によれば、高さの低い運転席に対して好適に使用することができる。
【００３３】
作業者は、第１実施形態と同様の手順により、図６に示すように第２実施形態のレリーズレバー遠隔操作装置１を取り付けた後、ボンネットＦのロック解除操作、或いはトランクリッド、フューエルリッドのロック解除操作を引張手段６０により車Ａの外側前方又は外側後方から行う。
【００３４】
［第３実施形態］
以下、図面を参照しつつ、本発明の第３実施形態について説明する。
図９は、本発明の第３実施形態に係るレリーズレバー遠隔操作装置１が運転席に装着された部分を拡大した説明図である。
【００３５】
図９乃至図１１に示す第３実施形態に係るレリーズレバー遠隔操作装置１も、第２実施形態と同様に、ループ状の紐部材２０、スプリング部材３０、湾曲管４０、アウターワイヤー５０、上記インナーワイヤー５１を牽引する引張手段６０を備えている。
【００３６】
また、第３実施形態に係る湾曲管４０は、図９及び図１０に示されるように約９０°に湾曲しており、内部でインナーワイヤー５１が摺動自在になる程度の内径を有する管状に形成されている。上記湾曲管４０は、第１実施形態等と同様に、その一端がワイヤーカバー４３内に挿管されてスプリング部材３０と接続される一方、他端がワイヤーカバー４２内に挿管されてアウターワイヤー５０と接続される。
【００３７】
また、図９及び図１０に示すように、第３実施形態に係る湾曲管４０は、その湾曲部分からやや下方の直線部分にホルダ４５が装着されており、該ホルダ４５を介して平面状ベルト４４により運転席Ｂに取り付けられる。すなわち、第３実施形態において、着脱部材は、平面状ベルト４４と、該平面状ベルト４４の長さを調整可能なバックル４４ａと、該バックル４４ａに対して回動可能なフック４４ｂと、湾曲管４０の外周に固定可能なホルダ４５とで構成されている。作業者は、図９に示すように、上記平面状ベルト４４を運転席Ｂのヘッドレストｂ１の接合部ｂ３に取り付け、バックル４４ａの先端に設けられたフック４４ｂをホルダ４５の係止穴４５ａに係止する。次いで、作業者は、紐部材２０が作業上適度なテンションを有するように、バックル４４ａで平面状ベルト４４の長さを固定する。
【００３８】
作業者は、上記手順により、第３実施形態のレリーズレバー遠隔操作装置１を取り付けた後、ボンネットＦやトランクリッド、フューエルリッドのロック解除操作を引張手段６０により車Ａの外側前方又は外側後方から行う。
【００３９】
第３実施形態に係る引張手段６０は、下記のような構成を有する。すなわち、図９に示されるように、アウターワイヤー５０はドアＥの窓枠ｅ１から車外に導出され、該アウターワイヤー５０内に内挿されるインナーワイヤー５１は、図１１に示されるようにその端部であるタイコ端５１ａがペダル６６に形成された取付座６６ａに嵌り込んだ状態で掛止している。そして、ペダル６６は支軸６８の周りにベース部材６５に対して回動可能に軸支されるとともに、ベース部材６５に対して常に上側に回動する方向に復帰バネ６７で付勢されている。
【００４０】
第３実施形態に係るレリーズレバー遠隔操作装置１は、以上のように構成されているので、紐部材２０の先端部分をボンネットやトランクリッド、フューエルリッドのレリーズレバーに取り付け、作業者がその足Ｇでペダル６６踏み下げると、インナーワイヤー５１が引張手段６０側に引き込まれ、当該引き込まれた長さ分の紐部材２０が引き上げられて、該紐部材２０に掛着されたレリーズレバーも上方に引き上げられるので、ボンネット等のロック状態が解除されるのである。そして、ボンネット等を再度ロック状態にすれば、レリーズレバーも元の状態に復帰するので、レリーズレバー遠隔操作装置１によるロック解除操作を繰り返し行うことができる。
【００４１】
よって、本実施形態に係るレリーズレバー遠隔操作装置１によれば、車外にいながらにして、ボンネット、トランクリッド等のレリーズレバーのロック状態を極めて容易に解除することができ、ボンネット、トランクリッド等の位置微調整作業の労力を著しく改善することができる。
【図面の簡単な説明】
【００４２】
【図１】本発明の第１実施形態に係るレリーズレバー遠隔操作装置１の全体の構成を示す概略説明図である。
【図２】図１に示すレリーズレバー遠隔操作装置１が運転席に装着された部分を拡大した説明図である。
【図３】図１に示すレリーズレバー遠隔操作装置１を構成するアタッチメント１０をレリーズレバーｃ２に取り付けた状態の側面図である。
【図４】図１に示すレリーズレバー遠隔操作装置１を構成するスプリング部材３０、湾曲管４０の拡大断面図である。
【図５】図１に示すレリーズレバー遠隔操作装置１を構成する引張手段６０のレバー６２を引いた状態の側面図である。
【図６】本発明の第２実施形態に係るレリーズレバー遠隔操作装置１が運転席に装着された部分を拡大した説明図である。
【図７】図６に示すレリーズレバー遠隔操作装置１の紐部材２０の先端部分をレリーズレバーｃ２の柄部ｃ２１に取り付けた状態の側面図である。
【図８】図６に示すレリーズレバー遠隔操作装置１を構成する湾曲管４０の部分断面図及びワイヤーカバー４２の拡大断面図である。
【図９】本発明の第３実施形態に係るレリーズレバー遠隔操作装置１が運転席に装着された部分を拡大した説明図である。
【図１０】図９に示すレリーズレバー遠隔操作装置１を構成する着脱部材を湾曲管４０に取り付けた部分を拡大した説明図である。
【図１１】図９に示すレリーズレバー遠隔操作装置１を構成する引張手段６０の拡大側面図である。
【００４３】
１ レリーズレバー遠隔操作装置
１０ クリップ型アタッチメント
１１ 狭着板
１１ａ 狭着部
１１ｂ 把持部
１２ 狭着板
１２ａ 狭着部
１２ｂ 把持部
１３ 連結部
１５ バネ部材
２０ 紐部材
２１ 連結金具
２２ ストッパ部材（蛇腹ゴム）
３０ スプリング部材
４０ 湾曲管
４１ 面ファスナー
４２ ワイヤーカバー
４２ａ 曲線部
４３ ワイヤーカバー
４４ 平面状ベルト
５０ アウターワイヤー
５１ インナーワイヤー
６０ 引張手段
Ａ 車
Ｂ 運転席
ｂ１ ヘッドレスト
ｂ２ シート
ｂ３ 接合部
Ｃ インストルメンタルパネル
ｃ１ インストルメンタルパネルＣの下部
ｃ２ レリーズレバー
Ｆ ボンネット
【特許請求の範囲】
【請求項１】
運転席側下部に設けられたレリーズレバーに取り付けるアタッチメントと、
該アタッチメントと連結した紐部材と、該紐部材と連結されるインナーワイヤーと、
該インナーワイヤーが摺動自在に内挿され、且つ弾性部材で伸縮自在に構成されたスプリング部材と、
該スプリング部材と連設され、前記インナーワイヤーが摺動自在に内挿され、且つ該インナーワイヤーの挿通方向を９０°以上に曲げるアウターと、
前記インナーワイヤーの他端に連結し、該インナーワイヤーを牽引する引張手段とを備えるレリーズレバー遠隔操作装置において、
上記アウターをヘッドレストに取り付ける着脱部材を該アウター外周に設けたことを特徴とする、
レリーズレバー遠隔操作装置。
【請求項２】
前記アタッチメントが、一方向に湾曲した狭着部を先端側に有し、他端に把持部を有する一対の狭着板と、
前記狭着部の湾曲方向を同一に揃えて対向させた状態において、前記一対の狭着板を開閉可能に軸支する軸部と、
前記一対の狭着板を閉方向に付勢するバネ部材から構成されることを特徴とする、請求項１に記載のレリーズレバー遠隔操作装置。
【請求項１】
運転席側下部に設けられたレリーズレバーに取り付けるアタッチメントと、
該アタッチメントと連結した紐部材と、該紐部材と連結されるインナーワイヤーと、
該インナーワイヤーが摺動自在に内挿され、且つ弾性部材で伸縮自在に構成されたスプリング部材と、
該スプリング部材と連設され、前記インナーワイヤーが摺動自在に内挿され、且つ該インナーワイヤーの挿通方向を９０°以上に曲げるアウターと、
前記インナーワイヤーの他端に連結し、該インナーワイヤーを牽引する引張手段とを備えるレリーズレバー遠隔操作装置において、
上記アウターをヘッドレストに取り付ける着脱部材を該アウター外周に設けたことを特徴とする、
レリーズレバー遠隔操作装置。
【請求項２】
前記アタッチメントが、一方向に湾曲した狭着部を先端側に有し、他端に把持部を有する一対の狭着板と、
前記狭着部の湾曲方向を同一に揃えて対向させた状態において、前記一対の狭着板を開閉可能に軸支する軸部と、
前記一対の狭着板を閉方向に付勢するバネ部材から構成されることを特徴とする、請求項１に記載のレリーズレバー遠隔操作装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【公開番号】特開２００７−１１３２６４（Ｐ２００７−１１３２６４Ａ）
【公開日】平成１９年５月１０日（２００７．５．１０）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００５−３０５３８２（Ｐ２００５−３０５３８２）
【出願日】平成１７年１０月２０日（２００５．１０．２０）
【出願人】（５０５３９１８９４）有限会社昭和オートリペア (2)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成１９年５月１０日（２００７．５．１０）
【国際特許分類】
【出願日】平成１７年１０月２０日（２００５．１０．２０）
【出願人】（５０５３９１８９４）有限会社昭和オートリペア (2)
【Ｆターム（参考）】
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