ロッドサブアッシーパーキングロック
【課題】ストッパー外周面の凹凸によるパーキングロックポールの作動不良、カムカラーが脱落する危険性ある。
【解決手段】ストッパー５を、アプセット成形により、外側面６が滑らかなテーパー面となる様に成形することで、パーキングロックポール20の摺接面であるストッパー５の外側面６を凹凸なく形成可能で、而もストッパー５のロッド本体１からの脱落を完全に防止出来る。
【解決手段】ストッパー５を、アプセット成形により、外側面６が滑らかなテーパー面となる様に成形することで、パーキングロックポール20の摺接面であるストッパー５の外側面６を凹凸なく形成可能で、而もストッパー５のロッド本体１からの脱落を完全に防止出来る。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シフトレバーをパーキングレンジに操作した時に駆動輪をロックするオートマチックトランスミッションのロック装置におけるロッドサブアッシーパーキングロックに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、ロッドサブアッシーパーキングロックにあっては、ロッド本体と、該ロッド本体に対しスライド可能な金属製のカムカラーとで構成され、上記ロッド本体に圧縮状態のコイルスプリングを外嵌して、該コイルスプリングの両端部をカムカラー及びロッド本体に形成したバネ受け部に当接させ、圧縮状態のコイルスプリングで付勢されたカムカラーの飛び出しを防止するストッパーがロッド本体に設られている。
そして、上記ストッパーにあっては、ロッド本体に金属製のリングを溶接したものが見受けられる（例えば特許文献１、２参照）。
【０００３】
【特許文献１】特開平９−２４８０５号公報（〔従来の技術〕の段落番号〔０００２〕、〔０００４〕、図２）
【特許文献２】特開平９−２８６３１１号公報（段落番号〔００１５〕、図１(b) ）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、上記従来技術にあっては、ロッドサブアッシーパーキングロックとは別部品であるリングを、カムカラーとは反対側で溶接することから、この溶接部位が滑らかでなく凹凸面になってしまうため、「パーキング」へのシフトチェンジ途中で上記溶接部位に摺接するパーキングロックポールのパーキングロックギアへの噛み合い動作に支障を来す可能性が大きく、而も溶接不良があれば、カムカラーが脱落してロック装置が機能しなくなる危険性が非常に高いなど、解決せねばならない課題があった。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、上記従来技術に基づく、パーキングロックポールの作動不良、カムカラーの脱落危険性などの課題に鑑み、ストッパーを、アプセット成形により、外側面が滑らかなテーパー面となる様に成形することによって、パーキングロックポールの摺接面であるストッパーの外側面を凹凸なく形成可能で、而もストッパーのロッド本体からの脱落を完全に防止可能にして、上記課題を解決する。
【発明の効果】
【０００６】
要するに本発明は、ストッパーを、アプセット成形により成形したので、ロッド本体とストッパーは同じロッド素材から構成されているため、ロッド本体からのストッパー脱落を完全に防止することか出来、而もストッパーを、外側面が滑らかなテーパー面となる様に成形したので、パーキングロックポールをカムカラーのテーパー面へ円滑に誘導することが出来る等その実用的効果甚だ大である。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
以下、本発明に係るロッドサブアッシーパーキングロックの一実施例を図面に基づき説明する。
本発明に係るロッドサブアッシーパーキングロックにあっては、図１、２に示す様に、主に金属製のロッド本体１と、該ロッド本体１に対しスライド可能な金属製のカムカラー２とで構成され、上記ロッド本体１におけるカムカラー２より一端側部位に圧縮状態のコイルスプリング３を外嵌して、該コイルスプリング３の両端部をカムカラー２及びロッド本体１に形成したバネ受け部４に当接させ、上記ロッド本体１におけるカムカラー２より一端側部位に、圧縮状態のコイルスプリング３で付勢されたカムカラー２の飛び出しを防止するストッパー５を設けている。
【０００８】
上記ストッパー５の外周面６は、ロッド本体１の他端側より一端側へ徐々に拡径する滑らかなテーパー面とし、かかるストッパー５はロッド素材Ｗの中間部を加熱しながら圧縮し型内で膨出させて成形している。
【０００９】
尚、図１におけるバネ受け部４は、ストッパー５と同様に、ロッド素材Ｗを加熱しながら圧縮し型内で膨出させて成形したものであるが、かかる形態に限定せず、例えばコイニングなどのプレス加工により成形しても良い。
【００１０】
具体的には、左右のチャック電極10、11を接近・離反可能とした、ロッド素材Ｗの長手方向に進退動可能な第１チャック12と、該第１チャック12と同様に、左右のチャック電極13、14を接近・離反可能とした、ロッド素材Ｗの長手方向に進退動可能な第２チャック15とを備え、第１チャック12におけるチャック電極10、11には、上記ストッパー５を成形するためのキャビティ形成凹部16、16a が形成されている。
そして、ロッド素材Ｗの中間部を第１、２チャック12、15で把持し、第１チャック12のチャック電極10、11と第１、２チャック15のチャック電極13、14により、定電流の交流が素材Ｍの中間部に通電し加熱され、続いてロッド素材Ｗの据込が開始されて、ロッド素材Ｗの中間部が徐々に膨らみ、その膨らみが第１チャック12のキャビティ形成凹部16、16a 内で膨出成長して、カムカラー２のストッパー５が成形される。
【００１１】
よって、上記ロッドサブアッシーパーキングロックによれば、ストッパー５におけるパーキングロックポール20との摺接面となる外側面６が、滑らかなテーパー面であるため、パーキングロックポール20の先端がスムーズに持ち上げられてカムカラー２側へ誘導され、パーキングロックギア21にスムーズに噛合する。
【００１２】
尚、上記実施例にあっては、ロッド本体１の端部にバネ受け部４が、中間部にストッパー５が夫々形成されているが、かかる形態のものに限定せず、図３に示す様に、ロッド本体１の端部側にストッパー５が、中間部にバネ受け部４が夫々形成されたものであっても良い。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明に係るロッドサブアッシーパーキングロックの使用状態を示す側面図である。
【図２】図１の一部断面正面図である。
【図３】他の実施例のロッドサブアッシーパーキングロックの使用状態を示す側面図である。
【図４】カムカラーのストッパーの成形過程を示す断面図である。
【符号の説明】
【００１４】
１ ロッド本体
２ カムカラー
３ コイルスプリング
４ バネ受け部
５ ストッパー
６ 外側面
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シフトレバーをパーキングレンジに操作した時に駆動輪をロックするオートマチックトランスミッションのロック装置におけるロッドサブアッシーパーキングロックに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、ロッドサブアッシーパーキングロックにあっては、ロッド本体と、該ロッド本体に対しスライド可能な金属製のカムカラーとで構成され、上記ロッド本体に圧縮状態のコイルスプリングを外嵌して、該コイルスプリングの両端部をカムカラー及びロッド本体に形成したバネ受け部に当接させ、圧縮状態のコイルスプリングで付勢されたカムカラーの飛び出しを防止するストッパーがロッド本体に設られている。
そして、上記ストッパーにあっては、ロッド本体に金属製のリングを溶接したものが見受けられる（例えば特許文献１、２参照）。
【０００３】
【特許文献１】特開平９−２４８０５号公報（〔従来の技術〕の段落番号〔０００２〕、〔０００４〕、図２）
【特許文献２】特開平９−２８６３１１号公報（段落番号〔００１５〕、図１(b) ）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、上記従来技術にあっては、ロッドサブアッシーパーキングロックとは別部品であるリングを、カムカラーとは反対側で溶接することから、この溶接部位が滑らかでなく凹凸面になってしまうため、「パーキング」へのシフトチェンジ途中で上記溶接部位に摺接するパーキングロックポールのパーキングロックギアへの噛み合い動作に支障を来す可能性が大きく、而も溶接不良があれば、カムカラーが脱落してロック装置が機能しなくなる危険性が非常に高いなど、解決せねばならない課題があった。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、上記従来技術に基づく、パーキングロックポールの作動不良、カムカラーの脱落危険性などの課題に鑑み、ストッパーを、アプセット成形により、外側面が滑らかなテーパー面となる様に成形することによって、パーキングロックポールの摺接面であるストッパーの外側面を凹凸なく形成可能で、而もストッパーのロッド本体からの脱落を完全に防止可能にして、上記課題を解決する。
【発明の効果】
【０００６】
要するに本発明は、ストッパーを、アプセット成形により成形したので、ロッド本体とストッパーは同じロッド素材から構成されているため、ロッド本体からのストッパー脱落を完全に防止することか出来、而もストッパーを、外側面が滑らかなテーパー面となる様に成形したので、パーキングロックポールをカムカラーのテーパー面へ円滑に誘導することが出来る等その実用的効果甚だ大である。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
以下、本発明に係るロッドサブアッシーパーキングロックの一実施例を図面に基づき説明する。
本発明に係るロッドサブアッシーパーキングロックにあっては、図１、２に示す様に、主に金属製のロッド本体１と、該ロッド本体１に対しスライド可能な金属製のカムカラー２とで構成され、上記ロッド本体１におけるカムカラー２より一端側部位に圧縮状態のコイルスプリング３を外嵌して、該コイルスプリング３の両端部をカムカラー２及びロッド本体１に形成したバネ受け部４に当接させ、上記ロッド本体１におけるカムカラー２より一端側部位に、圧縮状態のコイルスプリング３で付勢されたカムカラー２の飛び出しを防止するストッパー５を設けている。
【０００８】
上記ストッパー５の外周面６は、ロッド本体１の他端側より一端側へ徐々に拡径する滑らかなテーパー面とし、かかるストッパー５はロッド素材Ｗの中間部を加熱しながら圧縮し型内で膨出させて成形している。
【０００９】
尚、図１におけるバネ受け部４は、ストッパー５と同様に、ロッド素材Ｗを加熱しながら圧縮し型内で膨出させて成形したものであるが、かかる形態に限定せず、例えばコイニングなどのプレス加工により成形しても良い。
【００１０】
具体的には、左右のチャック電極10、11を接近・離反可能とした、ロッド素材Ｗの長手方向に進退動可能な第１チャック12と、該第１チャック12と同様に、左右のチャック電極13、14を接近・離反可能とした、ロッド素材Ｗの長手方向に進退動可能な第２チャック15とを備え、第１チャック12におけるチャック電極10、11には、上記ストッパー５を成形するためのキャビティ形成凹部16、16a が形成されている。
そして、ロッド素材Ｗの中間部を第１、２チャック12、15で把持し、第１チャック12のチャック電極10、11と第１、２チャック15のチャック電極13、14により、定電流の交流が素材Ｍの中間部に通電し加熱され、続いてロッド素材Ｗの据込が開始されて、ロッド素材Ｗの中間部が徐々に膨らみ、その膨らみが第１チャック12のキャビティ形成凹部16、16a 内で膨出成長して、カムカラー２のストッパー５が成形される。
【００１１】
よって、上記ロッドサブアッシーパーキングロックによれば、ストッパー５におけるパーキングロックポール20との摺接面となる外側面６が、滑らかなテーパー面であるため、パーキングロックポール20の先端がスムーズに持ち上げられてカムカラー２側へ誘導され、パーキングロックギア21にスムーズに噛合する。
【００１２】
尚、上記実施例にあっては、ロッド本体１の端部にバネ受け部４が、中間部にストッパー５が夫々形成されているが、かかる形態のものに限定せず、図３に示す様に、ロッド本体１の端部側にストッパー５が、中間部にバネ受け部４が夫々形成されたものであっても良い。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明に係るロッドサブアッシーパーキングロックの使用状態を示す側面図である。
【図２】図１の一部断面正面図である。
【図３】他の実施例のロッドサブアッシーパーキングロックの使用状態を示す側面図である。
【図４】カムカラーのストッパーの成形過程を示す断面図である。
【符号の説明】
【００１４】
１ ロッド本体
２ カムカラー
３ コイルスプリング
４ バネ受け部
５ ストッパー
６ 外側面
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ロッド本体と、該ロッド本体に対しスライド可能な金属製のカムカラーとで構成され、上記ロッド本体に圧縮状態のコイルスプリングを外嵌して、該コイルスプリングの両端部をカムカラー及びロッド本体に形成したバネ受け部に当接させ、圧縮状態のコイルスプリングで付勢されたカムカラーの飛び出しを防止するストッパーをロッド本体に設けたロッドサブアッシーパーキングロックにおいて、
上記ストッパーを、アプセット成形により、外側面が滑らかなテーパー面となる様に成形したことを特徴とするロッドサブアッシーパーキングロック。
【請求項１】
ロッド本体と、該ロッド本体に対しスライド可能な金属製のカムカラーとで構成され、上記ロッド本体に圧縮状態のコイルスプリングを外嵌して、該コイルスプリングの両端部をカムカラー及びロッド本体に形成したバネ受け部に当接させ、圧縮状態のコイルスプリングで付勢されたカムカラーの飛び出しを防止するストッパーをロッド本体に設けたロッドサブアッシーパーキングロックにおいて、
上記ストッパーを、アプセット成形により、外側面が滑らかなテーパー面となる様に成形したことを特徴とするロッドサブアッシーパーキングロック。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図２】
【図３】
【図４】
【公開番号】特開２００８−２１３６８９（Ｐ２００８−２１３６８９Ａ）
【公開日】平成２０年９月１８日（２００８．９．１８）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００７−５５００５（Ｐ２００７−５５００５）
【出願日】平成１９年３月６日（２００７．３．６）
【出願人】（３９１０２３１７２）大橋鉄工株式会社 (10)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２０年９月１８日（２００８．９．１８）
【国際特許分類】
【出願日】平成１９年３月６日（２００７．３．６）
【出願人】（３９１０２３１７２）大橋鉄工株式会社 (10)
【Ｆターム（参考）】
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