ワーク搬送装置
【課題】構造の簡素化による小型化及び初期設備費用を低減でき、かつメンテナンス性に優れたワーク搬送装置を提供する。
【解決手段】隣接する工程間でワークを搬送するワーク搬送装置１は、ワークを保持してガイドレール５１に沿って移動可能な保持手段６と、ガイドレール５１に沿って張設される張設部を有し、この張設部に保持手段６が固定された索状体７と、索状体７が巻き掛けられ、動滑車８，９を含む複数の滑車と、動滑車８，９をそれぞれ移動させるエアシリンダ１１，１２とを備え、張設部の一方の側において、索状体７は、その一端部７１が固定されると共に、一端部７１から張設部に至る部分に動滑車８，９が巻き掛けられ、エアシリンダ１１，１２により、索状体７の一端部７１から張設部に至る部分が張る方向に動滑車８，９を移動させることで、張設部に固定された保持手段６を張設部の一方の側に移動させるように構成される。
【解決手段】隣接する工程間でワークを搬送するワーク搬送装置１は、ワークを保持してガイドレール５１に沿って移動可能な保持手段６と、ガイドレール５１に沿って張設される張設部を有し、この張設部に保持手段６が固定された索状体７と、索状体７が巻き掛けられ、動滑車８，９を含む複数の滑車と、動滑車８，９をそれぞれ移動させるエアシリンダ１１，１２とを備え、張設部の一方の側において、索状体７は、その一端部７１が固定されると共に、一端部７１から張設部に至る部分に動滑車８，９が巻き掛けられ、エアシリンダ１１，１２により、索状体７の一端部７１から張設部に至る部分が張る方向に動滑車８，９を移動させることで、張設部に固定された保持手段６を張設部の一方の側に移動させるように構成される。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、隣接する工程間でワークの搬送を行うワーク搬送装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
ワーク搬送装置に関しては種々のものが提案、実施されており、例えば車体部品等の搬送装置について、省スペース化や設備コストの低減などの観点から、以下の搬送装置が提案されている。
【０００３】
例えば、下記特許文献１には、ローディング・アンローディング用ロボットがワーク搬送装置を兼ねるワークの自動加工ラインが開示されている。同加工ラインにおいては、各工作機械に対してワークのローディング・アンローディングを行う複数のロボットが配設され、これら複数のロボット同士が直接ワークの受け渡し可能なように構成されている。
【０００４】
しかしながら、上述のようにローディング・アンローディング用ロボットがワーク搬送装置を兼ねる構成の場合、設備の大型化・複雑化に伴う設備コストの増大が懸念される。また、何らかの事由でロボットが故障した場合、復旧までに時間が掛かる問題がある。
【０００５】
また、下記特許文献２には、ワーク搬送装置をガントリーローダで構成したものが開示されているが、この搬送装置では、レール上を移動するローダ自体に送りモータ等の駆動機構が一体的に設けられるため、搬送機構が複雑化し、ひいては搬送装置の大型化につながる。また、ローダは加工ラインの上方に架設された搬送梁に懸架される形で設置されることから、メインテナンス作業に手間が掛かるという問題もある。
【特許文献１】特開平６−６３８７９号公報
【特許文献２】特開２００２−１０３１６６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
以上の事情に鑑み、本発明では、構造の簡素化による小型化が可能なワーク搬送装置を提供することを技術的課題とする。
【０００７】
また、本発明では、初期設備費用を低減でき、かつ、メンテナンス性に優れたワーク搬送装置を提供することを他の技術的課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
前記課題の解決は、本発明の一の側面に係るワーク搬送装置により達成される。すなわち、このワーク搬送装置は、隣接する工程間に配置され、工程間でワークを搬送するワーク搬送装置において、ワークを保持し、ガイド手段に沿って移動可能な保持手段と、ガイド手段に沿って張設される張設部を有し、張設部に保持手段が固定された索状体と、索状体が巻き掛けられ、少なくとも１つの動滑車を含む複数の滑車と、動滑車を移動させる駆動手段とを備え、張設部の一方の側において、索状体は、その一端部が固定されると共に、一端部から張設部に至る部分に動滑車が巻き掛けられ、駆動手段により、索状体の一端部から張設部に至る部分が張る方向に動滑車を移動させることで、張設部に固定された保持手段を張設部の一方の側に移動させる点をもって特徴付けられる。なお、ここでいう「索状体」には、ロープやワイヤ、ケーブル、チェーン、ベルトなど、およそ帯紐状をなし機械要素として用いられるもの全てが含まれる。
【０００９】
このように、上記構成に係るワーク搬送装置であれば、動滑車の移動に伴い索状体が動滑車に引っ張られる形で移動する。この際、索状体の動滑車が巻き掛けられた側の端部は固定されているため、当該一端部からガイド手段に沿って張設された部分までが動滑車の側に向けて引っ張られることになる。これにより、索状体の上記張設部に固定されたワークの保持手段がガイド手段に沿って移動し、これに保持されるワークが一体的に移動する。また、上述のように索状体が引っ張られて移動することで、索状体に固定された保持手段のストロークが動滑車のそれに比べて２倍もしくはそれ以上になる。
【００１０】
以上の作用より、ワークの搬送に必要な動滑車の移動量を小さく抑えて、動滑車ないしこの動滑車を移動させる駆動手段を備えるワーク搬送装置の小型化を図ることができる。また、上述のように、索状体や滑車等でワーク搬送装置を構成したので、当該搬送装置の構造を簡素化でき、これによっても搬送装置の小型化を図ることができる。また装置が小さくなることで、各工程の加工設備内にワーク搬送装置の一部が入り込む事態を回避して、切粉等のワーク搬送装置内への侵入を可及的に阻止することができる。ワーク搬送装置の後付けも容易となる。
【００１１】
また、索状体を動力伝達部材として用いることで、動滑車もしくはこの動滑車を移動させるための駆動手段を自由に配置できるようになるため、設置可能なスペースの形状や大きさに応じて、ワーク搬送装置を比較的自由にレイアウトすることができる。加えて、構造が簡素なもので済むため、設備費も少なくできかつメンテナンス等も容易に実施可能である。
【００１２】
この場合、駆動手段としては、動滑車の移動に要する負荷が比較的小さくて済み、また、必要となる動滑車の移動距離もワーク搬送距離に比べて半分以下でよいことから、例えばエアシリンダなど汎用の直動型アクチュエータを採用することができる。
【００１３】
また、動滑車の配設個数に関し、例えば必要となるワークの搬送ストローク量に応じて複数の滑車が複数の動滑車を含むと共に、動滑車にそれぞれエアシリンダ等の駆動手段を設けるようにしてもよい。これにより、１個の駆動手段における動滑車の移動量を正確に制御しなくとも、例えば相互に移動量の異なる複数の駆動手段を用いることで、ワークの搬送ストローク量を調整することができる。また、標準エアシリンダのようにストロークは比較的小さいものであっても、これら複数の駆動手段を使用することにより大きなストロークを得ることができる。
【００１４】
また、上記構成において、張設部に固定された保持手段を張設部の一方の側に移動させる途中で、各々の駆動手段の作動と非作動とを切替えることで、保持手段の移動速度を途中で変動可能となるように構成することも可能である。これによれば、例えば搬送中と搬送先の工程へワークを投入する際とでワークの搬送速度を変更することができ、安定かつ効率的な搬送を行うことができる。この構成は、例えば駆動手段による動滑車の移動速度が相互に異なる複数の駆動手段を使用することでも達成でき、あるいは、複数の駆動手段の作動開始時期を相互に異ならせることによっても達成することができる。
【００１５】
また、張設部の他方の側において、索状体は、張設部からその他端部に至る部分の長さがバランスウェイトによって可変調整され、駆動手段により、索状体の一端部から張設部に至る部分が緩む方向に動滑車を移動させることで、張設部に固定された保持手段を張設部の他方の側に移動させるように構成することも可能である。このようにすれば、動滑車用の駆動手段のみで、保持手段の往復移動が可能となり、より一層の構造の簡素化が図られる。また、バランスウェイトを用いることで、動力エネルギーを必要とする他の駆動手段を用いずに済むため、経済的な面でも好ましい。
【発明の効果】
【００１６】
以上のように、本発明によれば、構造の簡素化による小型化が可能なワーク搬送装置を提供することができる。また、初期設備費用を低減でき、かつ、メンテナンス性に優れたワーク搬送装置を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下、本発明に係るワーク搬送装置の一実施形態を図面に基づき説明する。
【００１８】
図１は、本発明の一実施形態に係るワーク搬送装置を組み込んだ加工ラインを概念的に示す平面図である。ここで、ワーク搬送装置１は、相互に隣接する工程Ｓ１，Ｓ２間に配設されており、工程Ｓ１，Ｓ２間に配設される搬送レール２を介してワーク３を搬送するようになっている。なお、この実施形態では、ホルダー４等の載置・保持用治具にセットした状態のワーク３をワーク搬送装置１により搬送するようにしている。
【００１９】
図２は、ワーク搬送装置１の全体構成を示す正面図である。このワーク搬送装置１は、ワークの保持手段６、索状体７、動滑車８，９、および、駆動手段としてのエアシリンダ１１，１２を主たる構成要素として備える。この実施形態では、板状の基部５を配置し、この基部５の上面部に保持手段６が配設されると共に、基部５の側面に動滑車８，９、および、エアシリンダ１１，１２が固定され、かつ、動滑車８，９に索状体７が巻き掛けられている。以下、各構成要素の詳細を説明する。
【００２０】
保持手段６は、図１に示すようにアーム６１と、アーム６１に取り付けられた一対の挟持用爪部６２，６３とを主に備えるもので、アーム先端側の爪部６３と後端側の爪部６２の一方もしくは双方を開閉させることで、当該爪部６２，６３によるワーク３（ここではシリンダブロックのフランジ）の挟持もしくは挟持の解除がなされるようになっている。アーム６１の基端はアームプレート６４に固定されると共に、このアームプレート６４は基部５の上面に形成されたガイド手段としてのガイドレール５１に摺動可能に嵌合されている。ガイドレール５１は搬送レール２と平行になるよう配置されている。また、アームプレート６４にはブラケット６５が一体に形成されており、このブラケット６５を介してアームプレート６４と索状体７とが連結されている。以上の構成により、索状体７の移動に伴い保持手段６がガイドレール５１に沿ってスライドし、双方の爪部６２，６３によりワーク３を挟持した状態では、図１に示すように、搬送レール２上のワーク３を次工程Ｓ２（図１中２点鎖線で示す位置）へ向けて搬送するようになっている。
【００２１】
なお、爪部６２，６３の開閉機構の詳細については省略するが、例えば、上記爪部６２，６３はアーム６１との連結部を支点として適当な駆動手段（エアシリンダやスプリングなど）により、ワーク３をクランプ可能に構成されており、また、適当な位置センサをアーム６１の先端に設けることで、ワーク３のクランプ・アンクランプの切り替えを可能としている。
【００２２】
索状体７は、この実施形態ではローラーチェーンであり、基部５の側面に取り付けられた複数の動滑車８，９や定滑車１３（ここでは何れもスプロケット）に巻き掛けることで、これら滑車要素を支点とする所定の経路を形成するように取り付けられている。ここで、索状体７は、巻き掛け伝動の如く輪状にして取り付けるのではなく、少なくとも後述する動滑車８，９を巻き掛けた側の端部７１を適当な固定手段（チェーンボルトなど）により基部５に固定すると共に、他端７２の側にワーク３の搬送距離に応じた遊び、言い換えると、上記経路の形状を変化させる向きに移動可能な部分を持たせて、当該遊びの長さの分だけ索状体７を移動可能としている。
【００２３】
詳述すると、基部５の上方には搬送レール２およびガイドレール５１と平行に板状のチェーンガイド５３が設けられており、このチェーンガイド５３の両端に定滑車１３，１３が配設されている。索状体７は所定の張力を受けた状態でチェーンガイド５３上に載置され、その両端部は上記双方の定滑車１３，１３に索状体７を掛けることで、索状体７が保持手段６と平行に移動するようになっている。
【００２４】
また、保持手段６のストローク可能な領域（ここでは、後述するチェーンガイド５３の長手幅領域）の両端に配設された定滑車１３，１３のうち、次工程Ｓ２側の定滑車１３の下方には、駆動用の動滑車８，９がそれぞれ定滑車１３，１３，１３と交互に隣合う位置に配設されている。この図示例では、各滑車１３，８，１３，９，１３は一直線上に配設され、また、鉛直方向に沿って配設されている。ここで、索状体７の、チェーンガイド５３上に張設される部分と次工程Ｓ２側でつながる部分は、動滑車８，９の内側（ワーク搬送装置１の中央側）に巻き掛けられると共に、これら動滑車８，９と隣接する定滑車１３，１３，１３に対してはその外側に巻き掛けられている。従い、エアシリンダ１１，１２はそれぞれ動滑車８，９とその内側で連結され、エアシリンダ１１，１２の引き込みにより動滑車８，９を内側に移動させることで索状体７が内側に引張られるようになっている。なお、この実施形態では、相互にストロークの異なるエアシリンダ１１，１２が駆動側の動滑車８，９にそれぞれ連結されている。
【００２５】
また、索状体７の従動側端部７２は、この図示例では駆動側と同様、チェーンボルト等で基部５に固定されると共に、基部５の側面の下方領域には、従動用の動滑車１０，１０がそれぞれ定滑車１３，１３，１３と交互に隣合う位置に配設されている。この図示例では、各滑車１３，１０，１３，１０，１３は水平方向に一列に配設されている。ここで、索状体７の、チェーンガイド５３上に張設される部分と前工程Ｓ１でつながる部分は、動滑車１０，１０の外側（ワーク搬送装置１の下方側）に巻き掛けられると共に、これら動滑車１０，１０と隣接する定滑車１３，１３，１３に対してはその内側（ワーク搬送装置１の中央側）に巻き掛けられている。なお、上述の滑車（動滑車８〜１０、定滑車１３を問わず）については、歯付きのスプロケットに限定されず、例えば平滑な傾斜面を有するプーリ等、使用する索状体７の種類に応じて既知の滑車要素を採用することができる。
【００２６】
また、後述するが、ワーク搬送後の保持手段６を図２に示す初期位置に復帰させるために、この実施形態では、動滑車１０，１０の下方にバランスをとるためのウェイト１４を取り付けている。この構成によれば、索状体７に対して常に一定の張力が作用することになるため、保持手段６ひいてはワーク３の搬送距離を正確に制御する点においても有効である。なお、図示は省略するが、ウェイト１４のバランスないし円滑な運動を確保する目的でウェイト１４と接地面（ここでは設置面に固定した別のウェイト）との間にスプリングバランサーを取り付けるようにしても構わない。
【００２７】
次に、上記構成に係るワーク搬送装置１の使用態様の一例を説明する。
【００２８】
まず、前工程Ｓ１から搬送されたワーク３が搬送方向所定位置を通過したことを確認した後、アーム６１先端側の爪部６３を図１に示す位置まで閉じる（初期状態では、当該爪部６３はアーム６１先端側に開いている）。そして、アーム６１後端側の爪部６２も併せて閉じることでワーク３の一部を挟持する。これにより、保持手段６とワーク３とが一体に移動可能な状態となる。このようにワーク３を挟持した状態では、保持手段６はガイドレール５１上の最も前工程Ｓ１に近い側に位置している（図２を参照）。また、駆動側の動滑車８，９を移動させるためのエアシリンダ１１，１２についてもストロークを最も長く取った状態（ピストンを最大限伸ばした状態）にある（図２を参照）。
【００２９】
次に、長尺側のエアシリンダ（第１エアシリンダ）１１を作動させてピストンを引き込む。これにより、このピストンと連結された駆動側の動滑車８が、この動滑車８に巻き掛けられた索状体７を引張る向きに移動する。この際、索状体７の駆動側端部７１は基部５に固定されているため、索状体７のうち、動滑車８に巻き掛けられた部分からチェーンガイド７３、そして、従動側の端部７２に至る部分が動滑車８に向けて引張られる。これにより、索状体７に固定された保持手段６がガイドレール５１上をスライドし、かつ、これに挟持されるワーク３も工程Ｓ２の側に向けて搬送レール２上を移動する。また、この際、動滑車８と隣合う位置に定滑車１３を配設して索状体７を支持する形態を採っている（図２を参照）ことから、索状体７に固定された保持手段６のストローク量は、図３に示す如く動滑車８の移動量の２倍となる。なお、この際、ウェイト１４の移動量（上昇量）は、動滑車８のストローク量の２分の１、言い換えると、保持手段６のストローク量の４分の１に等しい。
【００３０】
このようにして、ワーク３を工程Ｓ２側に向けて所定距離、ここでは第１エアシリンダ１１の最大引き込みストロークの２倍の距離を移動させた後、続いて、短尺側のエアシリンダ（第２エアシリンダ）１２を作動させてピストンを引き込む。これにより、このピストンと連結された同じく駆動側の動滑車９が、この動滑車９に巻き掛けられた索状体７を引張る向きに移動し、索状体７に固定された保持手段６およびこの保持手段６に挟持されたワーク３が、動滑車９のストロークの２倍の距離を工程Ｓ２に向けて移動する。なお、この際のウェイト１４の移動量は、上記と同様、保持手段６のストローク量の４分の１に等しい。
【００３１】
以上の動作を経て、図４に示すように、保持手段６がガイドレール５１上をその工程Ｓ１側の端部から工程Ｓ２側の端部にまで移動し、これにより、保持手段６に保持されたワーク３が搬送レール２を介して工程Ｓ２中の所定位置に搬送される（図１を参照）。ここで、各エアシリンダ１１，１２による動滑車８，９の移動量の合計の２倍が保持手段６の総移動量に一致することから、保持手段６によるワーク３の搬送開始位置から搬送終了位置までの距離に合わせて各エアシリンダ１１，１２のストローク量が調整される。もちろん、図２に示すように、ガイドレール５１の搬送先（工程Ｓ２）の側の端部にショックアブソーバ５２を配設しておくことで、保持手段６（のアームプレート６４）の位置を規制するようにしても構わない。
【００３２】
このようにしてワーク３を工程Ｓ２中の所定位置まで搬送した後、まず爪部６２，６３を開くことでワーク３の拘束（挟持）状態を解除し、然る後、エアシリンダ１１，１２のピストンを図２に示す位置に復帰させる。この動作に伴い、従動側の動滑車１０から索状体７の駆動側端部７１に至る部分が、ウェイト１４の自重により動滑車１０の側に向けて引張られ、索状体７に固定された保持手段６が工程Ｓ２側から工程Ｓ１の側に向けて移動（後退）する。このようにして、ワーク３の搬送サイクルが完了する。なお、後退に際しても、搬送時と同様、ガイドレール５１の搬送元（工程Ｓ１）の側の端部にショックアブソーバ５２を配設しておいても構わない（図２を参照）。
【００３３】
以上、本発明の一実施形態を説明したが、本発明に係るワーク搬送装置は、本発明の範囲内において任意に変更が可能である。
【００３４】
例えば、図１に示す搬送態様では、工程Ｓ２中の所定位置がフリースペースである（別のワーク３が存在しない）ことが前提となるところ、作業効率の向上のためには、以下の搬送方法を採ることも可能である。例えば図２に示す構成のワーク搬送装置１を用いた場合、第１エアシリンダ１１のピストンの引き込みにより動滑車８を装置内側に移動させていき、図５に示す中間位置まで移動させた段階で、第２エアシリンダ１２を併せて駆動させる。これにより、２個の動滑車８，９が共に内側へ移動を開始するので、これら動滑車８，９の移動に伴う索状体７の引張り速度は単一エアシリンダ１１による引張り時の２倍となる。そのため、保持手段６のスライド速度、ひいてはワーク３の搬送速度も２倍となる。このようにしてワーク３の搬送速度を搬送途中で変えることができれば、例えば図６に示すように、搬送先の工程Ｓ２中に別のワーク３が存在する場合でも、後続のワーク３で搬送先にある別のワーク３を押出すことができる（図６中２点鎖線で示す位置に）。
【００３５】
あるいは、上記搬送態様は、後続のエアシリンダ１２の引き込み速度を先行するエアシリンダ１１のそれより大きくすることによっても達成することが可能である。すなわち、図示は省略するが、図３の如く、先に第１エアシリンダ１１により対応する動滑車８を最大限内側まで移動させた状態から、相対的に引き込み速度の大きい第２エアシリンダ１２で対応する動滑車９を移動させることで、既に工程Ｓ２中にある別のワーク３を押し出すことも可能である。
【００３６】
なお、後続の搬送中のワーク３でもって搬送先の工程Ｓ２から先行するワーク３を押出し可能である限りにおいて、搬送速度の切替え時期（増大開始時期）は任意であり、例えば図６に示すように、前後のワーク３，３同士（この場合ホルダー４，４同士）が干渉した段階であってもよいし、この直前段階であってもよい。
【００３７】
また、上記実施形態では、動滑車８，９に対応する駆動手段としてエアシリンダ１１，１２を例示したが、特にこの種の駆動手段に限定される必要はなく、例えば直動型のアクチュエータなど種々のアクチュエータを採用することができる。
【００３８】
また、従動側の構成に関し、上記実施形態では、索状体７の従動側端部７２を基部５に固定すると共に、途中に設けた従動用の動滑車１０，１０にウェイト１４を懸架する形態を採っていたが、特にこの構成に限る必要はない。例えば図示は省略するが、従動側の端部７２に直接ウェイト１４を懸架することで、従動用の動滑車１０を用いることなく、保持手段６の上記ストロークが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００３９】
【図１】本発明の一実施形態に係るワーク搬送装置を組み込んだワーク加工ラインを概念的に示す平面図である。
【図２】ワーク搬送開始時におけるワーク搬送装置の正面図である。
【図３】ワーク搬送装置の使用態様の一例を示す正面図である。
【図４】ワーク搬送完了時におけるワーク搬送装置の正面図である。
【図５】ワーク搬送装置の使用態様の他の例を示す正面図である。
【図６】ワーク搬送態様の他の例を概念的に示すワーク加工ラインの平面図である。
【符号の説明】
【００４０】
１ ワーク搬送装置
２ 搬送レール
３ ワーク
５ 基部
６ 保持手段
７ 索状体
８，９ 動滑車（駆動用）
１０ 動滑車（従動用）
１１，１２ エアシリンダ
１３ 定滑車
１４ ウェイト
６２，６３ 爪部
Ｓ１ 前工程
Ｓ２ 次工程
【技術分野】
【０００１】
本発明は、隣接する工程間でワークの搬送を行うワーク搬送装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
ワーク搬送装置に関しては種々のものが提案、実施されており、例えば車体部品等の搬送装置について、省スペース化や設備コストの低減などの観点から、以下の搬送装置が提案されている。
【０００３】
例えば、下記特許文献１には、ローディング・アンローディング用ロボットがワーク搬送装置を兼ねるワークの自動加工ラインが開示されている。同加工ラインにおいては、各工作機械に対してワークのローディング・アンローディングを行う複数のロボットが配設され、これら複数のロボット同士が直接ワークの受け渡し可能なように構成されている。
【０００４】
しかしながら、上述のようにローディング・アンローディング用ロボットがワーク搬送装置を兼ねる構成の場合、設備の大型化・複雑化に伴う設備コストの増大が懸念される。また、何らかの事由でロボットが故障した場合、復旧までに時間が掛かる問題がある。
【０００５】
また、下記特許文献２には、ワーク搬送装置をガントリーローダで構成したものが開示されているが、この搬送装置では、レール上を移動するローダ自体に送りモータ等の駆動機構が一体的に設けられるため、搬送機構が複雑化し、ひいては搬送装置の大型化につながる。また、ローダは加工ラインの上方に架設された搬送梁に懸架される形で設置されることから、メインテナンス作業に手間が掛かるという問題もある。
【特許文献１】特開平６−６３８７９号公報
【特許文献２】特開２００２−１０３１６６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
以上の事情に鑑み、本発明では、構造の簡素化による小型化が可能なワーク搬送装置を提供することを技術的課題とする。
【０００７】
また、本発明では、初期設備費用を低減でき、かつ、メンテナンス性に優れたワーク搬送装置を提供することを他の技術的課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
前記課題の解決は、本発明の一の側面に係るワーク搬送装置により達成される。すなわち、このワーク搬送装置は、隣接する工程間に配置され、工程間でワークを搬送するワーク搬送装置において、ワークを保持し、ガイド手段に沿って移動可能な保持手段と、ガイド手段に沿って張設される張設部を有し、張設部に保持手段が固定された索状体と、索状体が巻き掛けられ、少なくとも１つの動滑車を含む複数の滑車と、動滑車を移動させる駆動手段とを備え、張設部の一方の側において、索状体は、その一端部が固定されると共に、一端部から張設部に至る部分に動滑車が巻き掛けられ、駆動手段により、索状体の一端部から張設部に至る部分が張る方向に動滑車を移動させることで、張設部に固定された保持手段を張設部の一方の側に移動させる点をもって特徴付けられる。なお、ここでいう「索状体」には、ロープやワイヤ、ケーブル、チェーン、ベルトなど、およそ帯紐状をなし機械要素として用いられるもの全てが含まれる。
【０００９】
このように、上記構成に係るワーク搬送装置であれば、動滑車の移動に伴い索状体が動滑車に引っ張られる形で移動する。この際、索状体の動滑車が巻き掛けられた側の端部は固定されているため、当該一端部からガイド手段に沿って張設された部分までが動滑車の側に向けて引っ張られることになる。これにより、索状体の上記張設部に固定されたワークの保持手段がガイド手段に沿って移動し、これに保持されるワークが一体的に移動する。また、上述のように索状体が引っ張られて移動することで、索状体に固定された保持手段のストロークが動滑車のそれに比べて２倍もしくはそれ以上になる。
【００１０】
以上の作用より、ワークの搬送に必要な動滑車の移動量を小さく抑えて、動滑車ないしこの動滑車を移動させる駆動手段を備えるワーク搬送装置の小型化を図ることができる。また、上述のように、索状体や滑車等でワーク搬送装置を構成したので、当該搬送装置の構造を簡素化でき、これによっても搬送装置の小型化を図ることができる。また装置が小さくなることで、各工程の加工設備内にワーク搬送装置の一部が入り込む事態を回避して、切粉等のワーク搬送装置内への侵入を可及的に阻止することができる。ワーク搬送装置の後付けも容易となる。
【００１１】
また、索状体を動力伝達部材として用いることで、動滑車もしくはこの動滑車を移動させるための駆動手段を自由に配置できるようになるため、設置可能なスペースの形状や大きさに応じて、ワーク搬送装置を比較的自由にレイアウトすることができる。加えて、構造が簡素なもので済むため、設備費も少なくできかつメンテナンス等も容易に実施可能である。
【００１２】
この場合、駆動手段としては、動滑車の移動に要する負荷が比較的小さくて済み、また、必要となる動滑車の移動距離もワーク搬送距離に比べて半分以下でよいことから、例えばエアシリンダなど汎用の直動型アクチュエータを採用することができる。
【００１３】
また、動滑車の配設個数に関し、例えば必要となるワークの搬送ストローク量に応じて複数の滑車が複数の動滑車を含むと共に、動滑車にそれぞれエアシリンダ等の駆動手段を設けるようにしてもよい。これにより、１個の駆動手段における動滑車の移動量を正確に制御しなくとも、例えば相互に移動量の異なる複数の駆動手段を用いることで、ワークの搬送ストローク量を調整することができる。また、標準エアシリンダのようにストロークは比較的小さいものであっても、これら複数の駆動手段を使用することにより大きなストロークを得ることができる。
【００１４】
また、上記構成において、張設部に固定された保持手段を張設部の一方の側に移動させる途中で、各々の駆動手段の作動と非作動とを切替えることで、保持手段の移動速度を途中で変動可能となるように構成することも可能である。これによれば、例えば搬送中と搬送先の工程へワークを投入する際とでワークの搬送速度を変更することができ、安定かつ効率的な搬送を行うことができる。この構成は、例えば駆動手段による動滑車の移動速度が相互に異なる複数の駆動手段を使用することでも達成でき、あるいは、複数の駆動手段の作動開始時期を相互に異ならせることによっても達成することができる。
【００１５】
また、張設部の他方の側において、索状体は、張設部からその他端部に至る部分の長さがバランスウェイトによって可変調整され、駆動手段により、索状体の一端部から張設部に至る部分が緩む方向に動滑車を移動させることで、張設部に固定された保持手段を張設部の他方の側に移動させるように構成することも可能である。このようにすれば、動滑車用の駆動手段のみで、保持手段の往復移動が可能となり、より一層の構造の簡素化が図られる。また、バランスウェイトを用いることで、動力エネルギーを必要とする他の駆動手段を用いずに済むため、経済的な面でも好ましい。
【発明の効果】
【００１６】
以上のように、本発明によれば、構造の簡素化による小型化が可能なワーク搬送装置を提供することができる。また、初期設備費用を低減でき、かつ、メンテナンス性に優れたワーク搬送装置を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下、本発明に係るワーク搬送装置の一実施形態を図面に基づき説明する。
【００１８】
図１は、本発明の一実施形態に係るワーク搬送装置を組み込んだ加工ラインを概念的に示す平面図である。ここで、ワーク搬送装置１は、相互に隣接する工程Ｓ１，Ｓ２間に配設されており、工程Ｓ１，Ｓ２間に配設される搬送レール２を介してワーク３を搬送するようになっている。なお、この実施形態では、ホルダー４等の載置・保持用治具にセットした状態のワーク３をワーク搬送装置１により搬送するようにしている。
【００１９】
図２は、ワーク搬送装置１の全体構成を示す正面図である。このワーク搬送装置１は、ワークの保持手段６、索状体７、動滑車８，９、および、駆動手段としてのエアシリンダ１１，１２を主たる構成要素として備える。この実施形態では、板状の基部５を配置し、この基部５の上面部に保持手段６が配設されると共に、基部５の側面に動滑車８，９、および、エアシリンダ１１，１２が固定され、かつ、動滑車８，９に索状体７が巻き掛けられている。以下、各構成要素の詳細を説明する。
【００２０】
保持手段６は、図１に示すようにアーム６１と、アーム６１に取り付けられた一対の挟持用爪部６２，６３とを主に備えるもので、アーム先端側の爪部６３と後端側の爪部６２の一方もしくは双方を開閉させることで、当該爪部６２，６３によるワーク３（ここではシリンダブロックのフランジ）の挟持もしくは挟持の解除がなされるようになっている。アーム６１の基端はアームプレート６４に固定されると共に、このアームプレート６４は基部５の上面に形成されたガイド手段としてのガイドレール５１に摺動可能に嵌合されている。ガイドレール５１は搬送レール２と平行になるよう配置されている。また、アームプレート６４にはブラケット６５が一体に形成されており、このブラケット６５を介してアームプレート６４と索状体７とが連結されている。以上の構成により、索状体７の移動に伴い保持手段６がガイドレール５１に沿ってスライドし、双方の爪部６２，６３によりワーク３を挟持した状態では、図１に示すように、搬送レール２上のワーク３を次工程Ｓ２（図１中２点鎖線で示す位置）へ向けて搬送するようになっている。
【００２１】
なお、爪部６２，６３の開閉機構の詳細については省略するが、例えば、上記爪部６２，６３はアーム６１との連結部を支点として適当な駆動手段（エアシリンダやスプリングなど）により、ワーク３をクランプ可能に構成されており、また、適当な位置センサをアーム６１の先端に設けることで、ワーク３のクランプ・アンクランプの切り替えを可能としている。
【００２２】
索状体７は、この実施形態ではローラーチェーンであり、基部５の側面に取り付けられた複数の動滑車８，９や定滑車１３（ここでは何れもスプロケット）に巻き掛けることで、これら滑車要素を支点とする所定の経路を形成するように取り付けられている。ここで、索状体７は、巻き掛け伝動の如く輪状にして取り付けるのではなく、少なくとも後述する動滑車８，９を巻き掛けた側の端部７１を適当な固定手段（チェーンボルトなど）により基部５に固定すると共に、他端７２の側にワーク３の搬送距離に応じた遊び、言い換えると、上記経路の形状を変化させる向きに移動可能な部分を持たせて、当該遊びの長さの分だけ索状体７を移動可能としている。
【００２３】
詳述すると、基部５の上方には搬送レール２およびガイドレール５１と平行に板状のチェーンガイド５３が設けられており、このチェーンガイド５３の両端に定滑車１３，１３が配設されている。索状体７は所定の張力を受けた状態でチェーンガイド５３上に載置され、その両端部は上記双方の定滑車１３，１３に索状体７を掛けることで、索状体７が保持手段６と平行に移動するようになっている。
【００２４】
また、保持手段６のストローク可能な領域（ここでは、後述するチェーンガイド５３の長手幅領域）の両端に配設された定滑車１３，１３のうち、次工程Ｓ２側の定滑車１３の下方には、駆動用の動滑車８，９がそれぞれ定滑車１３，１３，１３と交互に隣合う位置に配設されている。この図示例では、各滑車１３，８，１３，９，１３は一直線上に配設され、また、鉛直方向に沿って配設されている。ここで、索状体７の、チェーンガイド５３上に張設される部分と次工程Ｓ２側でつながる部分は、動滑車８，９の内側（ワーク搬送装置１の中央側）に巻き掛けられると共に、これら動滑車８，９と隣接する定滑車１３，１３，１３に対してはその外側に巻き掛けられている。従い、エアシリンダ１１，１２はそれぞれ動滑車８，９とその内側で連結され、エアシリンダ１１，１２の引き込みにより動滑車８，９を内側に移動させることで索状体７が内側に引張られるようになっている。なお、この実施形態では、相互にストロークの異なるエアシリンダ１１，１２が駆動側の動滑車８，９にそれぞれ連結されている。
【００２５】
また、索状体７の従動側端部７２は、この図示例では駆動側と同様、チェーンボルト等で基部５に固定されると共に、基部５の側面の下方領域には、従動用の動滑車１０，１０がそれぞれ定滑車１３，１３，１３と交互に隣合う位置に配設されている。この図示例では、各滑車１３，１０，１３，１０，１３は水平方向に一列に配設されている。ここで、索状体７の、チェーンガイド５３上に張設される部分と前工程Ｓ１でつながる部分は、動滑車１０，１０の外側（ワーク搬送装置１の下方側）に巻き掛けられると共に、これら動滑車１０，１０と隣接する定滑車１３，１３，１３に対してはその内側（ワーク搬送装置１の中央側）に巻き掛けられている。なお、上述の滑車（動滑車８〜１０、定滑車１３を問わず）については、歯付きのスプロケットに限定されず、例えば平滑な傾斜面を有するプーリ等、使用する索状体７の種類に応じて既知の滑車要素を採用することができる。
【００２６】
また、後述するが、ワーク搬送後の保持手段６を図２に示す初期位置に復帰させるために、この実施形態では、動滑車１０，１０の下方にバランスをとるためのウェイト１４を取り付けている。この構成によれば、索状体７に対して常に一定の張力が作用することになるため、保持手段６ひいてはワーク３の搬送距離を正確に制御する点においても有効である。なお、図示は省略するが、ウェイト１４のバランスないし円滑な運動を確保する目的でウェイト１４と接地面（ここでは設置面に固定した別のウェイト）との間にスプリングバランサーを取り付けるようにしても構わない。
【００２７】
次に、上記構成に係るワーク搬送装置１の使用態様の一例を説明する。
【００２８】
まず、前工程Ｓ１から搬送されたワーク３が搬送方向所定位置を通過したことを確認した後、アーム６１先端側の爪部６３を図１に示す位置まで閉じる（初期状態では、当該爪部６３はアーム６１先端側に開いている）。そして、アーム６１後端側の爪部６２も併せて閉じることでワーク３の一部を挟持する。これにより、保持手段６とワーク３とが一体に移動可能な状態となる。このようにワーク３を挟持した状態では、保持手段６はガイドレール５１上の最も前工程Ｓ１に近い側に位置している（図２を参照）。また、駆動側の動滑車８，９を移動させるためのエアシリンダ１１，１２についてもストロークを最も長く取った状態（ピストンを最大限伸ばした状態）にある（図２を参照）。
【００２９】
次に、長尺側のエアシリンダ（第１エアシリンダ）１１を作動させてピストンを引き込む。これにより、このピストンと連結された駆動側の動滑車８が、この動滑車８に巻き掛けられた索状体７を引張る向きに移動する。この際、索状体７の駆動側端部７１は基部５に固定されているため、索状体７のうち、動滑車８に巻き掛けられた部分からチェーンガイド７３、そして、従動側の端部７２に至る部分が動滑車８に向けて引張られる。これにより、索状体７に固定された保持手段６がガイドレール５１上をスライドし、かつ、これに挟持されるワーク３も工程Ｓ２の側に向けて搬送レール２上を移動する。また、この際、動滑車８と隣合う位置に定滑車１３を配設して索状体７を支持する形態を採っている（図２を参照）ことから、索状体７に固定された保持手段６のストローク量は、図３に示す如く動滑車８の移動量の２倍となる。なお、この際、ウェイト１４の移動量（上昇量）は、動滑車８のストローク量の２分の１、言い換えると、保持手段６のストローク量の４分の１に等しい。
【００３０】
このようにして、ワーク３を工程Ｓ２側に向けて所定距離、ここでは第１エアシリンダ１１の最大引き込みストロークの２倍の距離を移動させた後、続いて、短尺側のエアシリンダ（第２エアシリンダ）１２を作動させてピストンを引き込む。これにより、このピストンと連結された同じく駆動側の動滑車９が、この動滑車９に巻き掛けられた索状体７を引張る向きに移動し、索状体７に固定された保持手段６およびこの保持手段６に挟持されたワーク３が、動滑車９のストロークの２倍の距離を工程Ｓ２に向けて移動する。なお、この際のウェイト１４の移動量は、上記と同様、保持手段６のストローク量の４分の１に等しい。
【００３１】
以上の動作を経て、図４に示すように、保持手段６がガイドレール５１上をその工程Ｓ１側の端部から工程Ｓ２側の端部にまで移動し、これにより、保持手段６に保持されたワーク３が搬送レール２を介して工程Ｓ２中の所定位置に搬送される（図１を参照）。ここで、各エアシリンダ１１，１２による動滑車８，９の移動量の合計の２倍が保持手段６の総移動量に一致することから、保持手段６によるワーク３の搬送開始位置から搬送終了位置までの距離に合わせて各エアシリンダ１１，１２のストローク量が調整される。もちろん、図２に示すように、ガイドレール５１の搬送先（工程Ｓ２）の側の端部にショックアブソーバ５２を配設しておくことで、保持手段６（のアームプレート６４）の位置を規制するようにしても構わない。
【００３２】
このようにしてワーク３を工程Ｓ２中の所定位置まで搬送した後、まず爪部６２，６３を開くことでワーク３の拘束（挟持）状態を解除し、然る後、エアシリンダ１１，１２のピストンを図２に示す位置に復帰させる。この動作に伴い、従動側の動滑車１０から索状体７の駆動側端部７１に至る部分が、ウェイト１４の自重により動滑車１０の側に向けて引張られ、索状体７に固定された保持手段６が工程Ｓ２側から工程Ｓ１の側に向けて移動（後退）する。このようにして、ワーク３の搬送サイクルが完了する。なお、後退に際しても、搬送時と同様、ガイドレール５１の搬送元（工程Ｓ１）の側の端部にショックアブソーバ５２を配設しておいても構わない（図２を参照）。
【００３３】
以上、本発明の一実施形態を説明したが、本発明に係るワーク搬送装置は、本発明の範囲内において任意に変更が可能である。
【００３４】
例えば、図１に示す搬送態様では、工程Ｓ２中の所定位置がフリースペースである（別のワーク３が存在しない）ことが前提となるところ、作業効率の向上のためには、以下の搬送方法を採ることも可能である。例えば図２に示す構成のワーク搬送装置１を用いた場合、第１エアシリンダ１１のピストンの引き込みにより動滑車８を装置内側に移動させていき、図５に示す中間位置まで移動させた段階で、第２エアシリンダ１２を併せて駆動させる。これにより、２個の動滑車８，９が共に内側へ移動を開始するので、これら動滑車８，９の移動に伴う索状体７の引張り速度は単一エアシリンダ１１による引張り時の２倍となる。そのため、保持手段６のスライド速度、ひいてはワーク３の搬送速度も２倍となる。このようにしてワーク３の搬送速度を搬送途中で変えることができれば、例えば図６に示すように、搬送先の工程Ｓ２中に別のワーク３が存在する場合でも、後続のワーク３で搬送先にある別のワーク３を押出すことができる（図６中２点鎖線で示す位置に）。
【００３５】
あるいは、上記搬送態様は、後続のエアシリンダ１２の引き込み速度を先行するエアシリンダ１１のそれより大きくすることによっても達成することが可能である。すなわち、図示は省略するが、図３の如く、先に第１エアシリンダ１１により対応する動滑車８を最大限内側まで移動させた状態から、相対的に引き込み速度の大きい第２エアシリンダ１２で対応する動滑車９を移動させることで、既に工程Ｓ２中にある別のワーク３を押し出すことも可能である。
【００３６】
なお、後続の搬送中のワーク３でもって搬送先の工程Ｓ２から先行するワーク３を押出し可能である限りにおいて、搬送速度の切替え時期（増大開始時期）は任意であり、例えば図６に示すように、前後のワーク３，３同士（この場合ホルダー４，４同士）が干渉した段階であってもよいし、この直前段階であってもよい。
【００３７】
また、上記実施形態では、動滑車８，９に対応する駆動手段としてエアシリンダ１１，１２を例示したが、特にこの種の駆動手段に限定される必要はなく、例えば直動型のアクチュエータなど種々のアクチュエータを採用することができる。
【００３８】
また、従動側の構成に関し、上記実施形態では、索状体７の従動側端部７２を基部５に固定すると共に、途中に設けた従動用の動滑車１０，１０にウェイト１４を懸架する形態を採っていたが、特にこの構成に限る必要はない。例えば図示は省略するが、従動側の端部７２に直接ウェイト１４を懸架することで、従動用の動滑車１０を用いることなく、保持手段６の上記ストロークが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００３９】
【図１】本発明の一実施形態に係るワーク搬送装置を組み込んだワーク加工ラインを概念的に示す平面図である。
【図２】ワーク搬送開始時におけるワーク搬送装置の正面図である。
【図３】ワーク搬送装置の使用態様の一例を示す正面図である。
【図４】ワーク搬送完了時におけるワーク搬送装置の正面図である。
【図５】ワーク搬送装置の使用態様の他の例を示す正面図である。
【図６】ワーク搬送態様の他の例を概念的に示すワーク加工ラインの平面図である。
【符号の説明】
【００４０】
１ ワーク搬送装置
２ 搬送レール
３ ワーク
５ 基部
６ 保持手段
７ 索状体
８，９ 動滑車（駆動用）
１０ 動滑車（従動用）
１１，１２ エアシリンダ
１３ 定滑車
１４ ウェイト
６２，６３ 爪部
Ｓ１ 前工程
Ｓ２ 次工程
【特許請求の範囲】
【請求項１】
隣接する工程間に配置され、該工程間でワークを搬送するワーク搬送装置において、
前記ワークを保持し、ガイド手段に沿って移動可能な保持手段と、
前記ガイド手段に沿って張設される張設部を有し、該張設部に前記保持手段が固定された索状体と、
前記索状体が巻き掛けられ、少なくとも１つの動滑車を含む複数の滑車と、
前記動滑車を移動させる駆動手段とを備え、
前記張設部の一方の側において、前記索状体は、その一端部が固定されると共に、該一端部から前記張設部に至る部分に前記動滑車が巻き掛けられ、
前記駆動手段により、前記索状体の前記一端部から前記張設部に至る部分が張る方向に前記動滑車を移動させることで、前記張設部に固定された前記保持手段を前記張設部の一方の側に移動させることを特徴とするワーク搬送装置。
【請求項２】
前記複数の滑車が複数の前記動滑車を含むと共に、前記動滑車にそれぞれ前記駆動手段が設けられており、前記張設部に固定された前記保持手段を前記張設部の一方の側に移動させる途中で、前記各々の駆動手段の作動と非作動とを切替えることで、前記保持手段の移動速度を変更可能とした請求項１に記載のワーク搬送装置。
【請求項３】
前記張設部の他方の側において、前記索状体は、前記張設部からその他端部に至る部分の長さがバランスウェイトによって可変調整され、前記駆動手段により、前記索状体の前記一端部から前記張設部に至る部分が緩む方向に前記動滑車を移動させることで、前記張設部に固定された前記保持手段を前記張設部の他方の側に移動させる請求項１又は２に記載のワーク搬送装置。
【請求項１】
隣接する工程間に配置され、該工程間でワークを搬送するワーク搬送装置において、
前記ワークを保持し、ガイド手段に沿って移動可能な保持手段と、
前記ガイド手段に沿って張設される張設部を有し、該張設部に前記保持手段が固定された索状体と、
前記索状体が巻き掛けられ、少なくとも１つの動滑車を含む複数の滑車と、
前記動滑車を移動させる駆動手段とを備え、
前記張設部の一方の側において、前記索状体は、その一端部が固定されると共に、該一端部から前記張設部に至る部分に前記動滑車が巻き掛けられ、
前記駆動手段により、前記索状体の前記一端部から前記張設部に至る部分が張る方向に前記動滑車を移動させることで、前記張設部に固定された前記保持手段を前記張設部の一方の側に移動させることを特徴とするワーク搬送装置。
【請求項２】
前記複数の滑車が複数の前記動滑車を含むと共に、前記動滑車にそれぞれ前記駆動手段が設けられており、前記張設部に固定された前記保持手段を前記張設部の一方の側に移動させる途中で、前記各々の駆動手段の作動と非作動とを切替えることで、前記保持手段の移動速度を変更可能とした請求項１に記載のワーク搬送装置。
【請求項３】
前記張設部の他方の側において、前記索状体は、前記張設部からその他端部に至る部分の長さがバランスウェイトによって可変調整され、前記駆動手段により、前記索状体の前記一端部から前記張設部に至る部分が緩む方向に前記動滑車を移動させることで、前記張設部に固定された前記保持手段を前記張設部の他方の側に移動させる請求項１又は２に記載のワーク搬送装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【公開番号】特開２００９−２０２９９１（Ｐ２００９−２０２９９１Ａ）
【公開日】平成２１年９月１０日（２００９．９．１０）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００８−４６０９１（Ｐ２００８−４６０９１）
【出願日】平成２０年２月２７日（２００８．２．２７）
【出願人】（０００００２９６７）ダイハツ工業株式会社 (2,560)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２１年９月１０日（２００９．９．１０）
【国際特許分類】
【出願日】平成２０年２月２７日（２００８．２．２７）
【出願人】（０００００２９６７）ダイハツ工業株式会社 (2,560)
【Ｆターム（参考）】
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