乗客コンベアの欄干装置、及びその据付方法

【課題】建築現場で据付ける場合、パッキングベース、パッキングカバー等の多くの部品が必要であり、またそれぞれに取付作業が必要であるため据付作業性が悪い。
【解決手段】この発明に係る乗客コンベアの欄干装置は、パネルパッキン４は、欄干パネル３の下部を覆った覆い部４ａと、内側デッキ７の縁部を嵌着したデッキ接触防止部４ｂと、このデッキ接触防止部４ｂと覆い部４ａとの間に設けられ上方向からの荷重に対して抗する補強部４ｃと、欄干パネル３とデッキ接触防止部４ｂとの間の隙間を塞ぐ変形可能な塞ぎ部４ｄとからなる一部材で構成されている。

【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、主枠に固定された保持部材で欄干パネルが保持された乗客コンベアの欄干装置、及びその据付方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
乗客コンベアの欄干装置の据付は、これまで主に建築現場での作業であり、欄干パネルや内側デッキ、外側デッキがトラス構造体である主枠の撓みを吸収して真っ直ぐ設置されるよう、保持部材の調整作業も建築現場で行う場合が多かった。
しかし、現地状況に応じた段取りが必要であったり、調整に多くの時間を要したり、仕上がりが作業者の技量に左右されたりするなど、不安定な要素を多く含んでいた。
そこで、緻密な調整作業を出荷前に工場の安定した設備下で行うことは工場での作業増を差し引いても乗客コンベア全体での作業時間を削減する効果があると考えられる。
【０００３】
例として、特許文献１に記載されたマンコンベアの欄干装置は、工場内で主枠に欄干パネルを保持する保持部材を固定して出荷することができ、乗客コンベア全体での作業時間を削減することができる。
このマンコンベアの欄干装置は、下端部が保持部材に固定された欄干パネルと、この欄干パネル及びステップの間に長手方向に複数配設され、欄干パネル側の端部が保持部材に対して長手方向に複数箇所設けられた固定部でそれぞれ固定された内側デッキと、上面部に係合部を有する複数のパッキングベースと、下面部にパッキングベースの係合部に着脱可能に係合する係合体を有し、係合体をパッキングベースの係合部に係着させた複数のパッキングカバーとを備えている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００６-３４７６５０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記乗客コンベアの欄干装置は、建築現場で据付ける場合、上記パッキングベース、上記パッキングカバー等の多くの部品が必要であり、またそれぞれに取付作業が必要であるため据付作業性が悪いといった問題点があった。
【０００６】
この発明は、上記のような問題点を解決することを課題とするものであって、部品点数を大幅に削減でき、据付作業性が大幅に向上する等の乗客コンベアの欄干装置、及びその据付方法を得ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この発明に係る乗客コンベアの欄干装置は、主枠に固定された保持部材と、この保持部材により下部が保持された欄干パネルと、この欄干パネルと乗客を乗せるステップとの間に配設された内側デッキと、前記欄干パネルと、前記内側デッキ及び前記保持部材との間に配設されたパネルパッキンとを備えて乗客コンベアの欄干装置であって、
前記パネルパッキンは、前記欄干パネルの下部を覆った覆い部と、前記内側デッキの縁部を嵌着したデッキ接触防止部と、このデッキ接触防止部と前記覆い部との間に設けられ上方向からの荷重に対して抗する補強部と、前記欄干パネルと前記デッキ接触防止部との間の隙間を塞ぐ変形可能な塞ぎ部とからなる一部材で構成されている。
【０００８】
また、この発明に係る乗客コンベアの欄干装置の据付方法は、主枠に固定された保持部材にパネルパッキンを挿入する工程と、
この後、上方向から欄干パネルの下端部を前記パネルパッキンの覆い部に挿入し、パネルパッキンの保持構造により欄干パネルを把持、固定する工程と、
次に、乗客コンベアの内側から内側デッキの外縁部をデッキ接触防止部に挿入する工程とを備えたものである。
【発明の効果】
【０００９】
この発明に係る乗客コンベアの欄干装置によれば、パネルパッキンは、欄干パネルの下部を覆った覆い部と、内側デッキの縁部を嵌着したデッキ接触防止部と、このデッキ接触防止部と前記覆い部との間に設けられ上方向からの荷重に対して抗する補強部と、前記欄干パネルと前記デッキ接触防止部との間の隙間を塞ぐ変形可能な塞ぎ部とからなる一部材で構成されているので、欄干パネル、デッキを主枠に据付けるのに必要とする部品点数が大幅に削減されるとともに、据付時間が大幅に短縮される等の効果がある。
【００１０】
また、この発明に係る乗客コンベアの欄干装置の据付け方法によれば、上方向から欄干パネルの下端部をパネルパッキンの覆い部に挿入し、パネルパッキンの保持構造により欄干パネルを把持、固定する工程までを建築現場ではなく、作業環境の良い工場で実施でき、エスカレータ全体での作業時間を削減することができる等の効果がある。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】この発明の実施の形態１のエスカレータの欄干装置の全体構成を示す概略側面図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線に沿った矢視断面図である。
【図３】図２のパネルパッキンを示す正断面図である。
【図４】図３の補強部の変形例を示す拡大図である。
【図５】図３の塞ぎ部を示す拡大図である。
【図６】図３の塞ぎ部の変形例を示す拡大図である。
【図７】図１のイの部位を示す拡大図である。
【図８】図１のロの部位を示す拡大図である。
【図９】図１のイの部位の変形例を示す拡大図である。
【図１０】図１のロの部位の変形例を示す拡大図である。
【図１１】図１１（ａ）〜図１１（ｅ）は図１のエスカレータの欄干装置の各据付工程を示し図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、この発明の実施の形態について図に基づいて説明するが、各図において、同一、または相当部材、部位については、同一符号を付して説明する。
【００１３】
実施の形態１．
図１はこの発明の実施の形態１のエスカレータの欄干装置の全体構成を示す概略側面図、図２は図１のＩＩ−ＩＩ線に沿った矢視断面図である。
乗客コンベアであるエスカレータの欄干装置は、主枠１に固定されており、長手方向に間隔と空けて複数配設された保持部材２と、この複数の保持部材２で支持されているとともにエスカレータの全長に渡って延びて配設されたガラス製の欄干パネル３と、この欄干パネル３の下端部を全長に渡って覆ったパネルパッキン４と、先端部が保持部材２を貫通し押え板６を介してパネル３側に押圧する、押圧部材であるボルト５とを備えている。
また、このエスカレータの欄干装置は、欄干パネル３と乗客を乗せるステップ８との間に長手方向に複数配設された内側デッキ７と、欄干パネル３の外側に長手方向に複数配設された外側デッキ９と、欄干パネル３の上端部に設けられステップ８の移動速度に同期して同一方向に移動する可撓性材料からなる移動手摺１０とを備えている。
【００１４】
なお、パネルパッキン４は、エスカレータの長手方向に沿って全長に渡って配設されているが、複数のパネルパッキン４で構成されたものであってもよい。この場合には、保持部材２が隣接したパネルパッキン４間を跨いで配設される。
【００１５】
図３は図２のパネルパッキン４を示す拡大断面図である。
このパネルパッキン４は、欄干パネル３の下端部を覆い保持部材２及び押え板６との接触を防止した断面コ字状の覆い部４ａと、内側デッキ７の外側縁部及び外側デッキ９の内側縁部が嵌着されたデッキ接触防止部４ｂと、上方向からの荷重に抗する補強部４ｃと、欄干パネル３とデッキ接触防止部４ｂとの間の隙間を塞ぎ、意匠性を向上させる塞ぎ部４ｄとを有している。
パネルパッキン４は、覆い部４ａ、デッキ接触防止部４ｂ及び補強部４ｃが例えばＡＢＳ樹脂、ＡＳＥ樹脂のような硬質樹脂で構成され、塞ぎ部４ｄが例えばエラストマーやゴム等の軟質樹脂で構成されており、硬質-軟質樹脂の二色押出し成型品である。
【００１６】
覆い部４ａは、硬質樹脂で構成されており、欄干パネル３と接する面は摩擦係数が低く滑りやすい表面である。
欄干パネル３と、内側デッキ７及び外側デッキ９との接触を防止したデッキ接触防止部４ｂは、溝の深さに余裕があり、欄干パネル３と、内側デッキ７、外側デッキ９との間の水平方向の距離の誤差を吸収している。
補強部４ｃは、上下方向に延びた柱形状であるが、図４に示すように、補強部４Ａｃをデッキ接触防止部４ｂに向かって肉厚として剛性を高めることで、上方向からの荷重に抗する力をより補強するようにしてもよい。
塞ぎ部４ｄは、図３に示すように、中空半円形状であってデッキ接触防止部４ｂの欄干パネル３側の面からｃの寸法だけ欄干パネル３側に突設している。
なお、図６に示すように、塞ぎ部４Ａｄは、鈎状であってもよい。
塞ぎ部４ｄ，４Ａｄは、欄干パネル３に押し付けることで変形し、欄干パネル３とデッキ接触防止部４ｂとの間の隙間を塞いでいる。
【００１７】
図７は図１の欄干パネル３が湾曲した部位である曲がり部イの拡大図、図８は図１の曲がり部ロの拡大図である。
それぞれの曲がり部イ，ロにおけるパネルパッキン４では、覆い部４ａにおいて複数のスリット１１によりステップ８の進行方向に沿って複数の歯部１２が形成されており、パネルパッキン４は、この歯部１２が進行方向に沿って回動することで、欄干パネル３の曲がり部イ，ロに追従している。
【００１８】
なお、図９及び図１０に示すように、曲がり部イ，ロにおけるパネルパッキン４で、覆い部４ａにおいて、隣接した保持部材２間に切り欠き部１３を形成することで、パネルパッキン４の剛性を低下させ、パネルパッキン４を欄干パネル３の曲がり部イ，ロに追従させるようにしてもよい。
【００１９】
次に、乗客コンベアの欄干装置の据付け方法について、図１１（ａ）〜図１１（ｅ）を用いて説明する。
先ず、主枠１に固定された保持部材２を適切な位置に調整し、また保持部材２に外側デッキ９を固定する（図１１（ａ）第１の工程）。
次に、パネルパッキン４を保持部材２と押え板６との間に挿入し、この後デッキ接触防止部４ｂを外側デッキ９の先端部に挿入する（図１１（ｂ）第２の工程）。この作業をエスカレータの全長に渡って実施する。
この後、上方向から欄干パネル３の下端部をパネルパッキン４の覆い部４ａに挿入し、パネルパッキン４の保持構造により欄干パネル３を把持、固定する（図１１（ｃ）第３の工程）。
次に、エスカレータの内側から内側デッキ７の欄干パネル側端部をパネルパッキン４のデッキ接触防止部４ｂに挿入する（図１１（ｄ）第４の工程）。
最後に、内側デッキ７の反欄干パネル側端部にビス２１を用いてスカートガード２０を固定する（図１１（ｅ）第５の工程）。
【００２０】
以上説明したように、この実施の形態による乗客コンベアの欄干装置によれば、パネルパッキン４は、欄干パネル３の下部を覆った覆い部４ａと、内側デッキ７及び外側デッキ９の各縁部を嵌着するとともに、内側デッキ７及び外側デッキ９との接触を防止したデッキ接触防止部４ｂと、このデッキ接触防止部４ｂと覆い部４ａとの間に設けられ内側デッキ７及び外側デッキ９からの荷重に対して抗する補強部４ｃ，４Ａｃと、欄干パネル３とデッキ接触防止部４ｂとの間の隙間を塞ぐ変形可能な塞ぎ部４ａとからなる一部材で構成されているので、欄干パネル３、内側デッキ７及び外側デッキ９をトラス構造体である主枠１に据付けるのに必要とする部品点数が大幅に削減されるとともに、据付時間が大幅に短縮される。
また、パネルパッキン４は、一部材で構成されており、各構成要素がいたずらにより分解されるといった不都合は生じない。
【００２１】
また、覆い部４ａと、押圧部材であるボルト５が貫通した保持部材２との間に押え板６が介在し、ボルト５の先端面が押え板６を押圧して、欄干パネル３が保持部材２と押え板６とで挟持されているので、垂直方向に延びた欄干パネル３を主枠１に対して簡単に据付けることができる。
【００２２】
また、パネルパッキン４は、覆い部４ａ、デッキ接触防止部４ｂ及び補強部４ｃ，４Ａｃが硬質樹脂で構成され、塞ぎ部４ｄ，４Ａｄが軟質樹脂で構成されて、硬質-軟質樹脂の二色押出し成型品であるので、異なる性質の部位を有する一部材を簡単に製造することができる。
【００２３】
また、デッキ接触防止部４ｂは、内側デッキ７及び外側デッキ９の各縁部を嵌着する溝の深さが、各縁部の嵌着深さよりも大きいので、欄干パネル３と、内側デッキ７及び外側デッキ９との間の水平方向の距離の誤差が吸収される。
【００２４】
また、補強部４ｃは、上下方向に延びており、上方向からの荷重に抗する柱として作用しており、少ない部材量で荷重に対して効率良く抗することができる。
【００２５】
また、補強部４Ａｃが、デッキ接触防止部４ｂに向かって肉厚である場合には、補強部４ｃと比較して補強強度が向上する。
【００２６】
また、塞ぎ部４ｄは、変形前は中空半円形状であって欄干パネル３の垂直面側に突設しているので、覆い部４ａに欄干パネル３の下端部を挿入したと同時に自動的に欄干パネル３とデッキ接触防止部４ｂとの間の隙間は、簡単に塞がれる。
また、塞ぎ部４ｄは、欄干パネル３に積極的に接しているので、特に保持部材２が無い部位においてパネルパッキン４が欄干パネル３から水平方向に離れて波状に見える現象の発生を抑制することができる。
なお、塞ぎ部４Ａｄは、変形前は鈎状であって欄干パネル３の垂直面側に突設している場合にも、塞ぎ部４ｄと同様に、覆い部４ａに欄干パネル３の下端部を挿入したと同時に欄干パネル３とデッキ接触防止部４ｂとの間の隙間が自動的に塞がれる。
【００２７】
また、パネルパッキン４の覆い部４ａは、欄干パネル３が湾曲した部位イ，ロでは、複数のスリット１１によりステップ８の進行方向に沿って複数の歯部１２が形成されているので、パネルパッキン４は、欄干パネル３が湾曲した部位イ，ロでも簡単に追随、変形して欄干パネル３の下部を保護することができる。
なお、覆い部４ａに切り欠き部１３を形成した場合でも、パネルパッキン４は、簡単に追随、変形して欄干パネル３の下部を保護することができる。
【００２８】
また、この乗客コンベアの欄干装置の据付け方法によれば、第２の工程までを建築現場ではなく、作業環境の良い工場で実施でき、エスカレータ全体での作業時間を削減することができる。
また、建築現場では、パネルパッキン４に対して欄干パネル３、内側デッキ７及び外側デッキ９を挿入して据付けており、現地調整レス化または大幅な削減化ができるとともに、欄干パネル３、内側デッキ７及び外側デッキ９を据え付ける部品を大幅に削減できる。
【００２９】
なお、上記実施の形態では、乗客コンベアとしてエスカレータを例について説明したが、勿論このものに限定されるものではなく、動く歩道にもこの発明は適用できる。
また、欄干パネル３はガラス製に限定されず、例えばステンレス製でもよい。
また、上記パネルパッキン４は、デッキ接触防止部４ｂが内側デッキ７及び外側デッキ９の両縁部を嵌着していたが、この発明は、デッキ接触防止部４ｂが内側デッキ７の縁部のみを嵌着したパネルパッキンでも適用することができる。
【符号の説明】
【００３０】
１主枠、２保持部材、３欄干パネル、４パネルパッキン、４ａ覆い部、４ｂデッキ接触防止部、４ｃ，４Ａｃ補強部、４ｄ，４Ａｄ塞ぎ部、５ボルト、
６押え板、７内側デッキ、８ステップ、９外側デッキ、１０移動手摺、１１スリット、１２歯部、１３切り欠き部、２０スカートガード、２１ビス。

【特許請求の範囲】
【請求項１】
主枠に固定された保持部材と、
この保持部材により下部が保持された欄干パネルと、
この欄干パネルと乗客を乗せるステップとの間に配設された内側デッキと、
前記欄干パネルと、前記内側デッキ及び前記保持部材との間に配設されたパネルパッキンとを備えて乗客コンベアの欄干装置であって、
前記パネルパッキンは、前記欄干パネルの下部を覆った覆い部と、前記内側デッキの縁部を嵌着したデッキ接触防止部と、このデッキ接触防止部と前記覆い部との間に設けられ上方向からの荷重に対して抗する補強部と、前記欄干パネルと前記デッキ接触防止部との間の隙間を塞ぐ変形可能な塞ぎ部とからなる一部材で構成されていることを特徴とする乗客コンベアの欄干装置。
【請求項２】
前記デッキ接触防止部は、前記欄干パネルの反内側デッキ側の外側デッキの縁部も嵌着していることを特徴とする請求項１に記載の乗客コンベアの欄干装置。
【請求項３】
前記覆い部と、押圧部材が貫通した前記保持部材との間に押え板が介在し、押圧部材の先端面が前記押え板を押圧して、前記欄干パネルが保持部材と押え板とで挟持されていることを特徴とする請求項１または２に記載の乗客コンベアの欄干装置。
【請求項４】
前記パネルパッキンは、前記覆い部、前記デッキ接触防止部及び前記補強部が硬質樹脂で構成され、前記塞ぎ部が軟質樹脂で構成されて、硬質-軟質樹脂の二色押出し成型品であることを特徴とする請求項１〜３の何れか１項に記載の乗客コンベアの欄干装置。
【請求項５】
前記補強部は、上下方向に延びた柱形状であることを特徴とする請求項１〜４の何れか１項に記載の乗客コンベアの欄干装置。
【請求項６】
前記補強部は、上方向に向かって肉厚の形状であることを特徴とする請求項１〜４の何れか１項に記載の乗客コンベアの欄干装置。
【請求項７】
前記塞ぎ部は、変形前は中空半円形状であって欄干パネルの垂直面側に突設していることを特徴とする請求項１〜６の何れか１項に記載の乗客コンベアの欄干装置。
【請求項８】
前記塞ぎ部は、変形前は鈎状であって欄干パネルの垂直面側に突設していることを特徴とする請求項１〜６の何れか１項に記載の乗客コンベアの欄干装置。
【請求項９】
前記デッキ接触防止部は、前記内側デッキ及び前記外側デッキの各縁部を嵌着する溝の深さが、各縁部の嵌着深さよりも大きいことを特徴とする請求項２〜８の何れか１項に記載の乗客コンベアの欄干装置。
【請求項１０】
前記覆い部は、前記欄干パネルが湾曲した部位では、複数のスリットにより前記ステップの進行方向に沿って複数の歯部が形成されていることを特徴とする請求項１〜９の何れか１項に記載の乗客コンベアの欄干装置。
【請求項１１】
前記覆い部は、前記欄干パネルが湾曲した部位では、切り欠き部が形成されていることを特徴とする請求項１〜９の何れか１項に記載の乗客コンベアの欄干装置。
【請求項１２】
前記請求項１に記載の乗客コンベアの欄干装置の据付方法であって、
前記主枠に固定された前記保持部材に前記パネルパッキンを挿入する工程と、
上方向から前記欄干パネルの下端部を前記パネルパッキンの前記覆い部に挿入し、パネルパッキンの保持構造により欄干パネルを把持、固定する工程と、
乗客コンベアの内側から前記内側デッキの外縁部を前記デッキ接触防止部に挿入する工程とを備えたことを特徴とする乗客コンベアの欄干装置の据付方法。

【図１】