乗客コンベア及び乗客コンベアの運転表示装置
【課題】乗降口から比較的離れた場所からでも、乗客コンベアの運転に関する情報を視認できるようにすること。
【解決手段】エスカレータ１の乗降口には、乗降床２が設けられる。乗降床２は、建屋床に水平な第１床部２１と、第１床部２１と建屋床とをつなぐように設けられる第２床部２２と、第２床部２２の正面部２２Ｆに設けられる表示部２３とを備える。第２床部２２の正面部２２Ｆは、建屋床から乗降口に向けて上向きに傾斜している。表示部２３は、建屋床に対して上向きに傾斜しているため、乗客は、比較的離れた位置から、表示内容を確認することができる。
【解決手段】エスカレータ１の乗降口には、乗降床２が設けられる。乗降床２は、建屋床に水平な第１床部２１と、第１床部２１と建屋床とをつなぐように設けられる第２床部２２と、第２床部２２の正面部２２Ｆに設けられる表示部２３とを備える。第２床部２２の正面部２２Ｆは、建屋床から乗降口に向けて上向きに傾斜している。表示部２３は、建屋床に対して上向きに傾斜しているため、乗客は、比較的離れた位置から、表示内容を確認することができる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗客コンベア及び乗客コンベアの運転表示装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
乗客が誤った方向から乗客コンベアに乗り込むのを防止すべく、運転方向を示す表示装置を乗降口の近傍に設けることが知られている（特許文献１，２）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００５−２８０８９９号公報
【特許文献１】特開２０００−２７２８６４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
従来技術では、乗降口の乗客の足下部分に運転方向を表示させたり、デッキカバーの端部に乗り方を表示したりする。従って、乗客は、乗降口の正面にある程度近づかなければ、それらの表示を視認するのが難しい。従って、慌てて乗客コンベアに乗り込もうとする乗客は、それらの表示を見落とす可能性がある。
【０００５】
また、乗降口の正面から乗客コンベアに乗り込む場合には、それらの表示を確認することができる。しかし、側面から乗客コンベアに乗り込もうとする場合、乗客は表示に気づきにくく、表示の発見が遅れやすい。従って、乗降口付近では、乗るべき乗客コンベアを間違えて引き返そうとする乗客と、その乗客コンベアから降りる乗客とが交錯して混雑する可能性もある。
【０００６】
本発明は、上記の課題に着目してなされたもので、その目的は、乗降口から比較的離れた場所から、乗客コンベアの運転に関する情報を視認できるようにした乗客コンベア及び乗客コンベアの運転表示装置を提供することにある。本発明の他の目的は、乗降口の周囲の比較的離れた場所から、乗客コンベアの運転に関する情報を視認できるようにした乗客コンベア及び乗客コンベアの運転表示装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決すべく、本発明に従う乗客コンベアは、一対の乗降床と、無端状に連結して形成され、各乗降床の間を循環移動する踏段と、踏段の進行方向に沿って立設される欄干と、踏段に同期して移動するように欄干に設けられる移動手すりと、を備える乗客コンベアであって、各乗降床は、建屋床よりも高い位置に設けられ、踏段へ乗降するための第１床部と、第１床部と建屋床とをつなぐように設けられる第２床部と、第２床部の表面側に設けられ、乗客コンベアの運転に関する情報を表示する表示部と、を備える。
【０００８】
表示部は、表示内容を変更可能なディスプレイ装置として構成され、運転に関する情報として予め設定されている表示内容を、運転状態に応じて表示してもよい。乗客コンベアの運転に関する情報は、例えば乗客コンベアの運転方向を示す情報を含む。
【０００９】
第１床部は建屋床と平行になるように水平に設けられており、第２床部は、建屋床から第１床部に向けて所定角度で傾斜するように設けられてもよい。
【００１０】
第２床部は、乗降口の正面に位置する正面部と、正面部の左右両側に位置する側面部とを備えており、正面部は、建屋床から第１床部に向けて所定角度で傾斜するように設けられており、各側面部は、建屋床と垂直に設けられてもよい。
【００１１】
各側面部から第１床部への進入を阻止し、正面部から第１床部への進入を案内するための案内柵を備えることもできる。
【００１２】
第２床部は、乗降口の正面に位置する正面部と、正面部の左右両側に位置する側面部とを備えており、正面部及び各側面部は、建屋床から第１床部に向けて所定角度で傾斜するように設けられてもよい。
【００１３】
第１床部の外縁には平面視での曲線部が含まれており、第２床部は、第１床部の外縁に沿って連続的に設けられており、かつ、建屋床から第１床部に向けて所定角度で傾斜するように形成されてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】エスカレータの側面図である。
【図２】第１実施例に係るエスカレータの乗降口付近の構成と電気的構成を示す説明図である。
【図３】比較的離れた場所から表示装置を視認できる様子を示す説明図である。
【図４】第２実施例に係るエスカレータの乗降口付近の構成を示す斜視図である。
【図５】第３実施例に係るエスカレータの乗降口付近の構成を示す平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、図面に基づいて、本発明の実施の形態を説明する。本実施形態では、後述のように、乗降床に形成された傾斜部分に運転表示装置を組み込み、比較的離れた場所から乗客コンベアの運転方向等を視認できるようにしている。乗客コンベアとしてエスカレータを例に挙げて説明するが、これに限らず、電動歩道のような他の乗客コンベアにも本発明を適用できる。
【実施例１】
【００１６】
図１〜図３を参照して本発明の第１実施例を説明する。図１は、エスカレータ１の側面図である。エスカレータ１は、下階の建屋床ＬＦと上階の建屋床ＵＦとの間で、矢示Ｌ方向に乗客を運ぶことができるように設けられている。以下、特に区別しない場合、建屋床ＬＦ，ＵＦを建屋床Ｆと呼ぶ。なお、図１では、降りのエスカレータ１を示すが、昇りのエスカレータであってもよい。
【００１７】
エスカレータ１のフレーム（図示せず）は、その長手方向の両端側が各建屋床ＬＦ，ＵＦに設置される。乗降床２（Ｌ），２（Ｕ）は、フレームの長手方向の両端側に設けられている。
【００１８】
下階の乗降床２（Ｌ）と上階の乗降床２（Ｕ）の間には、無端状に連結された踏段３が設けられている。踏段３は、モータ等の駆動装置１１０（図２参照）により、各乗降床２（Ｌ），２（Ｕ）の間を循環移動する。以下、特に区別しない場合、乗降床２（Ｌ），２（Ｕ）を乗降床２と呼ぶ。
【００１９】
踏段３の進行方向に沿って、欄干４が垂直に設けられている。欄干４には、踏段３の進行方向と同一の方向に同一速度で移動する手すり５が設けられている。欄干４の下部内側は、内側デッキ６で覆われており、欄干４の下部外側は、外側デッキ７で覆われている（いずれも図２参照）。
【００２０】
乗降床２の詳細は、図２以降で説明するが、乗降床２は、第１床部２１と、第１床部２１と建屋床Ｆとをつなぐようにして第１床部２１に一体的に設けられる第２床部２２とを備える。
【００２１】
第１床部２１は、建屋床Ｆよりも高い位置にあるため、第１床部２１と建屋床Ｆとをつなぐ第２床部２２は、建屋床Ｆに対して傾斜している。第２床部２２は、なだらかなスロープ状に形成されている。
【００２２】
上階の第２床部２２の角度Ａ１と、下階の第２床部２２の角度Ａ２とは、同一の値に設定される。但し、場合によっては、角度Ａ１と角度Ａ２の値を変えてもよい。以下の説明では、特に区別しない場合、角度Ａ１，Ａ２を角度Ａと呼ぶ。
【００２３】
図２は、エスカレータ１の乗降口付近の構成と電気的構成を示す。図３は、乗降床２の表示部２３を乗客が視認する様子を示す。
【００２４】
乗降口とは、乗客がエスカレータ１に乗り込んだり、エスカレータ１から降りたりするための領域である。乗降口には乗降床２が設けられている。乗降床２は、上述のように、第１床部２１と、第１床部２１と建屋床Ｆとをつなぐようにして形成される第２床部２２とを備える。乗降口の左右両側には、乗客の移動を規制し、乗客を乗降口の正面から移動させるための案内柵１０が設けられている。
【００２５】
図２及び図３に示すように、第２床部２２は、乗降口の正面に位置する正面部２２Ｆと、正面部２２Ｆの左右両側に位置する側面部２２Ｓとを備える。正面部２２Ｆは、建屋床Ｆに対して比較的小さい角度Ａで傾斜している。換言すれば、正面部２２Ｆは、建屋床Ｆから乗降口に向けて所定角度Ａで上向きに傾斜している。これに対し、各側面部２２Ｓは、建屋床Ｆに対して垂直に設けられている。
【００２６】
正面部２２Ｆの表面には、表示部２３が設けられている。表示部２３は、例えば、ＬＥＤ等の発光素子を複数有するディスプレイ装置として構成される。表示部２３を、例えば、液晶ディスプレイ、プラズマディスプレイ、有機ＥＬディスプレイ（organic electroluminescence display）のように構成してもよい。さらに、両側面部２２Ｓにも、他の表示部２４を設ける構成でもよい。
【００２７】
但し、本実施例の側面部２２Ｓは、建屋床Ｆに垂直に設けられており、その面積が小さい。従って、側面部２２Ｓには、比較的小さな表示部２４を設けることができる。後述する他の実施例では、両側面部２２Ｓも、正面部２２Ｆと同様になだらかなスロープ状に形成されるため、比較的大きなサイズの表示部２４を設けることができる。なお、側面部２２Ｓには、表示部２４を設けない構成としてもよい。
【００２８】
電気的構成を説明する。コンベア制御装置１００は、乗客コンベア１の動作を制御するための装置である。コンベア制御装置１００は、例えば、マイクロプロセッサとメモリ及び信号入出力回路等を備えたコンピュータシステムとして構成される。コンベア制御装置１００は、シーケンサとして構成してもよい。
【００２９】
コンベア制御装置１００は、電動モータ１１０に制御信号を出力することで、踏段３及び移動手すり５の動作を制御する。さらに、コンベア制御装置１００は、表示制御装置１２０を介して、表示部２３，２４の表示を制御する。
【００３０】
表示制御装置１２０は、表示部２３，２４に表示させる内容を制御する。表示制御装置１２０は、表示内容を管理するための表示管理テーブル１２１を備える。表示管理テーブル１２１は、例えば、エスカレータ１の複数の運転状態と、各運転状態毎の表示内容とを対応付けて管理する。
【００３１】
表示制御装置１２０は、コンベア制御装置１００から運転状態を示す制御信号を受信し、運転状態に対応する表示内容を表示管理テーブル１２１の中から選択する。表示制御装置１２０は、選択された表示内容が表示部２３，２４に表示されるように、表示部２３，２４に制御信号（またはデータ）を出力する。
【００３２】
例えば、「昇り運転」の場合、表示部２３，２４には、昇り方向のエスカレータであることを示すマークが表示される。「降り運転」の場合、表示部２３，２４には、降り方向のエスカレータであることを示すマークが表示される。異常状態が検出された場合、表示部２３，２４には、エスカレータ１を利用しようとする乗客に警告するためのマークが表示される。
【００３３】
一つのエスカレータ１において、乗り口の表示内容と降り口の表示内容とは異なる。図１の例では、上階の乗降床２（Ｕ）の表示部２３，２４には、降り方向のエスカレータであることを示すマークが表示される。これに対し、下階の乗降床２（Ｌ）の表示部２３，２４には、進入禁止を示すマークが表示される。なお、表示部２３，２４に、その階の番号を表示させてもよい。
【００３４】
表示部２３，２４に表示されるマークは、文字、数字、記号、画像いずれでもよい。さらに、マークは静止状態で表示させてもよいし、アニメーションのように動きを持たせて表示させてもよい。
【００３５】
本実施例は、上述のように、建屋床Ｆよりも高い位置に設けられ、踏段３へ乗降するための第１床部２１と、第１床部２１と建屋床Ｆとをつなぐように設けられる第２床部２２と、第２床部２２の表面側に設けられ、エスカレータ１の運転に関する情報を表示する表示部２３とを備える。従って、乗客に、エスカレータ１の運転方向等を知らせることができ、使い勝手および安全性が向上する。
【００３６】
本実施例では、第１床部２１は建屋床Ｆと平行になるように水平に設けられており、第２床部２２は、建屋床Ｆから第１床部２１に向けて所定角度で傾斜するように設けられている。従って、図３に示すように、乗客は、エスカレータ１の乗降口から距離Ｌ１離れた場所からでも、表示部２３の表示を確認することができる。これにより、乗客の乗り間違いを未然に防止し、使い勝手及び安全性が向上する。
【００３７】
本実施例では、正面部２２Ｆの両側面部２２Ｓを建屋床Ｆに対して垂直に設け、かつ、乗客を正面部２２Ｆに誘導するための案内柵１０を配置する。従って、乗客が乗降口の側面側から乗り込んだり降りたりするのを防止でき、安全性を向上できる。
【実施例２】
【００３８】
図４を参照して第２実施例を説明する。本実施例を含む以下の各実施例は、第１実施例の変形例に該当する。そこで、第１実施例との相違点を中心に説明する。
【００３９】
本実施例の乗降床２Ａは、建屋床Ｆに平行に設けられる矩形状の第１床部２１Ａと、第１床部２１Ａの四辺のうち踏段３に対面する辺以外の他の三辺に一体的に設けられる第２床部２２と、第２床部２２の表面に設けられる表示部２３，２４を備える。
【００４０】
第２床部２２Ａは、乗降口の正面に位置する正面部２２Ｆと、正面部２２Ｆの左右両側に位置する２つの側面部２２Ｓとを備える。正面部２２Ｆは、所定の角度で傾斜するなだらかなスロープ状に形成される。両側面部２２Ｓも、所定の角度で傾斜するなだらかなスロープ状に形成される。つまり、乗降口の周囲を取り囲むようにして、なだらかなスロープ状の第２床部２２Ａが設けられている。
【００４１】
正面部２２Ｆの中央部には表示部２３が設けられている。両側面部２２Ｓの中央部にも表示部２４がそれぞれ設けられている。
【００４２】
なお、正面部２２Ｆの傾斜する角度と、両側面部２２Ｓの傾斜する角度とは一致させてもよいし、異なっていてもよい。また、表示部２３，２４を、中央部から若干ずれた位置に取り付ける構成でもよい。
【００４３】
本実施例では、案内柵１０は取り除かれており、乗客は３方向からエスカレータ１に乗り降りすることができる。そして、乗降床２Ａには、乗客の移動可能な３つの方向にゆるやかに傾斜したスロープ（２２Ｆ，２２Ｓ）を設けている。
【００４４】
このように構成される本実施例も、乗客は、乗降口から比較的離れた場所で、表示部２３，２４の表示内容を視認できるため、使い勝手及び安全性が向上する。
【００４５】
また、本実施例では、乗客が移動可能な３方向の全てに傾斜させた表示部２３，２４を配置するため、いずれの方向から近づいてくる乗客に対しても、エスカレータ１の運転方向等を適切に知らせることができる。
【実施例３】
【００４６】
図５を参照して第３実施例を説明する。本実施例の乗降床２Ｂは、例えば、平面視が略Ｕ字状になるように形成されている。乗降床２Ｂは、その外縁に曲線部２１０を有する第１床部２１Ｂと、第１床部２１Ｂと建屋床Ｆとをつなぐ第２床部２２Ｂを備える。
【００４７】
第２床部２２Ｂは、第１床部２１Ｂの外縁に沿うようにして、建屋床Ｆに所定角度傾斜して設けられている。第２床部２２Ｂには、その正面側の領域２２Ｆに表示部２３が設けられている。また、第２床部２２Ｂの両側面の領域２２Ｓにも、表示部２４が設けられている。このように構成される本実施例は、第２実施例と同様の効果を奏する。
【００４８】
なお、本発明は、上述した実施形態に限定されない。当業者であれば、本発明の範囲内で、種々の追加や変更等を行うことができる。例えば、同一の乗降床に設けられる複数の表示部の表示内容をそれぞれ違えてもよい。
【符号の説明】
【００４９】
１：エスカレータ、２：乗降床、３：踏段、４：欄干、５：移動手すり、２１，２１Ａ，２１Ｂ：第１床部、２２，２２Ａ，２２Ｂ：第２床部、２２Ｆ：正面部、２２Ｓ：側面部、２３，２４：表示部
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗客コンベア及び乗客コンベアの運転表示装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
乗客が誤った方向から乗客コンベアに乗り込むのを防止すべく、運転方向を示す表示装置を乗降口の近傍に設けることが知られている（特許文献１，２）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００５−２８０８９９号公報
【特許文献１】特開２０００−２７２８６４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
従来技術では、乗降口の乗客の足下部分に運転方向を表示させたり、デッキカバーの端部に乗り方を表示したりする。従って、乗客は、乗降口の正面にある程度近づかなければ、それらの表示を視認するのが難しい。従って、慌てて乗客コンベアに乗り込もうとする乗客は、それらの表示を見落とす可能性がある。
【０００５】
また、乗降口の正面から乗客コンベアに乗り込む場合には、それらの表示を確認することができる。しかし、側面から乗客コンベアに乗り込もうとする場合、乗客は表示に気づきにくく、表示の発見が遅れやすい。従って、乗降口付近では、乗るべき乗客コンベアを間違えて引き返そうとする乗客と、その乗客コンベアから降りる乗客とが交錯して混雑する可能性もある。
【０００６】
本発明は、上記の課題に着目してなされたもので、その目的は、乗降口から比較的離れた場所から、乗客コンベアの運転に関する情報を視認できるようにした乗客コンベア及び乗客コンベアの運転表示装置を提供することにある。本発明の他の目的は、乗降口の周囲の比較的離れた場所から、乗客コンベアの運転に関する情報を視認できるようにした乗客コンベア及び乗客コンベアの運転表示装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決すべく、本発明に従う乗客コンベアは、一対の乗降床と、無端状に連結して形成され、各乗降床の間を循環移動する踏段と、踏段の進行方向に沿って立設される欄干と、踏段に同期して移動するように欄干に設けられる移動手すりと、を備える乗客コンベアであって、各乗降床は、建屋床よりも高い位置に設けられ、踏段へ乗降するための第１床部と、第１床部と建屋床とをつなぐように設けられる第２床部と、第２床部の表面側に設けられ、乗客コンベアの運転に関する情報を表示する表示部と、を備える。
【０００８】
表示部は、表示内容を変更可能なディスプレイ装置として構成され、運転に関する情報として予め設定されている表示内容を、運転状態に応じて表示してもよい。乗客コンベアの運転に関する情報は、例えば乗客コンベアの運転方向を示す情報を含む。
【０００９】
第１床部は建屋床と平行になるように水平に設けられており、第２床部は、建屋床から第１床部に向けて所定角度で傾斜するように設けられてもよい。
【００１０】
第２床部は、乗降口の正面に位置する正面部と、正面部の左右両側に位置する側面部とを備えており、正面部は、建屋床から第１床部に向けて所定角度で傾斜するように設けられており、各側面部は、建屋床と垂直に設けられてもよい。
【００１１】
各側面部から第１床部への進入を阻止し、正面部から第１床部への進入を案内するための案内柵を備えることもできる。
【００１２】
第２床部は、乗降口の正面に位置する正面部と、正面部の左右両側に位置する側面部とを備えており、正面部及び各側面部は、建屋床から第１床部に向けて所定角度で傾斜するように設けられてもよい。
【００１３】
第１床部の外縁には平面視での曲線部が含まれており、第２床部は、第１床部の外縁に沿って連続的に設けられており、かつ、建屋床から第１床部に向けて所定角度で傾斜するように形成されてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】エスカレータの側面図である。
【図２】第１実施例に係るエスカレータの乗降口付近の構成と電気的構成を示す説明図である。
【図３】比較的離れた場所から表示装置を視認できる様子を示す説明図である。
【図４】第２実施例に係るエスカレータの乗降口付近の構成を示す斜視図である。
【図５】第３実施例に係るエスカレータの乗降口付近の構成を示す平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、図面に基づいて、本発明の実施の形態を説明する。本実施形態では、後述のように、乗降床に形成された傾斜部分に運転表示装置を組み込み、比較的離れた場所から乗客コンベアの運転方向等を視認できるようにしている。乗客コンベアとしてエスカレータを例に挙げて説明するが、これに限らず、電動歩道のような他の乗客コンベアにも本発明を適用できる。
【実施例１】
【００１６】
図１〜図３を参照して本発明の第１実施例を説明する。図１は、エスカレータ１の側面図である。エスカレータ１は、下階の建屋床ＬＦと上階の建屋床ＵＦとの間で、矢示Ｌ方向に乗客を運ぶことができるように設けられている。以下、特に区別しない場合、建屋床ＬＦ，ＵＦを建屋床Ｆと呼ぶ。なお、図１では、降りのエスカレータ１を示すが、昇りのエスカレータであってもよい。
【００１７】
エスカレータ１のフレーム（図示せず）は、その長手方向の両端側が各建屋床ＬＦ，ＵＦに設置される。乗降床２（Ｌ），２（Ｕ）は、フレームの長手方向の両端側に設けられている。
【００１８】
下階の乗降床２（Ｌ）と上階の乗降床２（Ｕ）の間には、無端状に連結された踏段３が設けられている。踏段３は、モータ等の駆動装置１１０（図２参照）により、各乗降床２（Ｌ），２（Ｕ）の間を循環移動する。以下、特に区別しない場合、乗降床２（Ｌ），２（Ｕ）を乗降床２と呼ぶ。
【００１９】
踏段３の進行方向に沿って、欄干４が垂直に設けられている。欄干４には、踏段３の進行方向と同一の方向に同一速度で移動する手すり５が設けられている。欄干４の下部内側は、内側デッキ６で覆われており、欄干４の下部外側は、外側デッキ７で覆われている（いずれも図２参照）。
【００２０】
乗降床２の詳細は、図２以降で説明するが、乗降床２は、第１床部２１と、第１床部２１と建屋床Ｆとをつなぐようにして第１床部２１に一体的に設けられる第２床部２２とを備える。
【００２１】
第１床部２１は、建屋床Ｆよりも高い位置にあるため、第１床部２１と建屋床Ｆとをつなぐ第２床部２２は、建屋床Ｆに対して傾斜している。第２床部２２は、なだらかなスロープ状に形成されている。
【００２２】
上階の第２床部２２の角度Ａ１と、下階の第２床部２２の角度Ａ２とは、同一の値に設定される。但し、場合によっては、角度Ａ１と角度Ａ２の値を変えてもよい。以下の説明では、特に区別しない場合、角度Ａ１，Ａ２を角度Ａと呼ぶ。
【００２３】
図２は、エスカレータ１の乗降口付近の構成と電気的構成を示す。図３は、乗降床２の表示部２３を乗客が視認する様子を示す。
【００２４】
乗降口とは、乗客がエスカレータ１に乗り込んだり、エスカレータ１から降りたりするための領域である。乗降口には乗降床２が設けられている。乗降床２は、上述のように、第１床部２１と、第１床部２１と建屋床Ｆとをつなぐようにして形成される第２床部２２とを備える。乗降口の左右両側には、乗客の移動を規制し、乗客を乗降口の正面から移動させるための案内柵１０が設けられている。
【００２５】
図２及び図３に示すように、第２床部２２は、乗降口の正面に位置する正面部２２Ｆと、正面部２２Ｆの左右両側に位置する側面部２２Ｓとを備える。正面部２２Ｆは、建屋床Ｆに対して比較的小さい角度Ａで傾斜している。換言すれば、正面部２２Ｆは、建屋床Ｆから乗降口に向けて所定角度Ａで上向きに傾斜している。これに対し、各側面部２２Ｓは、建屋床Ｆに対して垂直に設けられている。
【００２６】
正面部２２Ｆの表面には、表示部２３が設けられている。表示部２３は、例えば、ＬＥＤ等の発光素子を複数有するディスプレイ装置として構成される。表示部２３を、例えば、液晶ディスプレイ、プラズマディスプレイ、有機ＥＬディスプレイ（organic electroluminescence display）のように構成してもよい。さらに、両側面部２２Ｓにも、他の表示部２４を設ける構成でもよい。
【００２７】
但し、本実施例の側面部２２Ｓは、建屋床Ｆに垂直に設けられており、その面積が小さい。従って、側面部２２Ｓには、比較的小さな表示部２４を設けることができる。後述する他の実施例では、両側面部２２Ｓも、正面部２２Ｆと同様になだらかなスロープ状に形成されるため、比較的大きなサイズの表示部２４を設けることができる。なお、側面部２２Ｓには、表示部２４を設けない構成としてもよい。
【００２８】
電気的構成を説明する。コンベア制御装置１００は、乗客コンベア１の動作を制御するための装置である。コンベア制御装置１００は、例えば、マイクロプロセッサとメモリ及び信号入出力回路等を備えたコンピュータシステムとして構成される。コンベア制御装置１００は、シーケンサとして構成してもよい。
【００２９】
コンベア制御装置１００は、電動モータ１１０に制御信号を出力することで、踏段３及び移動手すり５の動作を制御する。さらに、コンベア制御装置１００は、表示制御装置１２０を介して、表示部２３，２４の表示を制御する。
【００３０】
表示制御装置１２０は、表示部２３，２４に表示させる内容を制御する。表示制御装置１２０は、表示内容を管理するための表示管理テーブル１２１を備える。表示管理テーブル１２１は、例えば、エスカレータ１の複数の運転状態と、各運転状態毎の表示内容とを対応付けて管理する。
【００３１】
表示制御装置１２０は、コンベア制御装置１００から運転状態を示す制御信号を受信し、運転状態に対応する表示内容を表示管理テーブル１２１の中から選択する。表示制御装置１２０は、選択された表示内容が表示部２３，２４に表示されるように、表示部２３，２４に制御信号（またはデータ）を出力する。
【００３２】
例えば、「昇り運転」の場合、表示部２３，２４には、昇り方向のエスカレータであることを示すマークが表示される。「降り運転」の場合、表示部２３，２４には、降り方向のエスカレータであることを示すマークが表示される。異常状態が検出された場合、表示部２３，２４には、エスカレータ１を利用しようとする乗客に警告するためのマークが表示される。
【００３３】
一つのエスカレータ１において、乗り口の表示内容と降り口の表示内容とは異なる。図１の例では、上階の乗降床２（Ｕ）の表示部２３，２４には、降り方向のエスカレータであることを示すマークが表示される。これに対し、下階の乗降床２（Ｌ）の表示部２３，２４には、進入禁止を示すマークが表示される。なお、表示部２３，２４に、その階の番号を表示させてもよい。
【００３４】
表示部２３，２４に表示されるマークは、文字、数字、記号、画像いずれでもよい。さらに、マークは静止状態で表示させてもよいし、アニメーションのように動きを持たせて表示させてもよい。
【００３５】
本実施例は、上述のように、建屋床Ｆよりも高い位置に設けられ、踏段３へ乗降するための第１床部２１と、第１床部２１と建屋床Ｆとをつなぐように設けられる第２床部２２と、第２床部２２の表面側に設けられ、エスカレータ１の運転に関する情報を表示する表示部２３とを備える。従って、乗客に、エスカレータ１の運転方向等を知らせることができ、使い勝手および安全性が向上する。
【００３６】
本実施例では、第１床部２１は建屋床Ｆと平行になるように水平に設けられており、第２床部２２は、建屋床Ｆから第１床部２１に向けて所定角度で傾斜するように設けられている。従って、図３に示すように、乗客は、エスカレータ１の乗降口から距離Ｌ１離れた場所からでも、表示部２３の表示を確認することができる。これにより、乗客の乗り間違いを未然に防止し、使い勝手及び安全性が向上する。
【００３７】
本実施例では、正面部２２Ｆの両側面部２２Ｓを建屋床Ｆに対して垂直に設け、かつ、乗客を正面部２２Ｆに誘導するための案内柵１０を配置する。従って、乗客が乗降口の側面側から乗り込んだり降りたりするのを防止でき、安全性を向上できる。
【実施例２】
【００３８】
図４を参照して第２実施例を説明する。本実施例を含む以下の各実施例は、第１実施例の変形例に該当する。そこで、第１実施例との相違点を中心に説明する。
【００３９】
本実施例の乗降床２Ａは、建屋床Ｆに平行に設けられる矩形状の第１床部２１Ａと、第１床部２１Ａの四辺のうち踏段３に対面する辺以外の他の三辺に一体的に設けられる第２床部２２と、第２床部２２の表面に設けられる表示部２３，２４を備える。
【００４０】
第２床部２２Ａは、乗降口の正面に位置する正面部２２Ｆと、正面部２２Ｆの左右両側に位置する２つの側面部２２Ｓとを備える。正面部２２Ｆは、所定の角度で傾斜するなだらかなスロープ状に形成される。両側面部２２Ｓも、所定の角度で傾斜するなだらかなスロープ状に形成される。つまり、乗降口の周囲を取り囲むようにして、なだらかなスロープ状の第２床部２２Ａが設けられている。
【００４１】
正面部２２Ｆの中央部には表示部２３が設けられている。両側面部２２Ｓの中央部にも表示部２４がそれぞれ設けられている。
【００４２】
なお、正面部２２Ｆの傾斜する角度と、両側面部２２Ｓの傾斜する角度とは一致させてもよいし、異なっていてもよい。また、表示部２３，２４を、中央部から若干ずれた位置に取り付ける構成でもよい。
【００４３】
本実施例では、案内柵１０は取り除かれており、乗客は３方向からエスカレータ１に乗り降りすることができる。そして、乗降床２Ａには、乗客の移動可能な３つの方向にゆるやかに傾斜したスロープ（２２Ｆ，２２Ｓ）を設けている。
【００４４】
このように構成される本実施例も、乗客は、乗降口から比較的離れた場所で、表示部２３，２４の表示内容を視認できるため、使い勝手及び安全性が向上する。
【００４５】
また、本実施例では、乗客が移動可能な３方向の全てに傾斜させた表示部２３，２４を配置するため、いずれの方向から近づいてくる乗客に対しても、エスカレータ１の運転方向等を適切に知らせることができる。
【実施例３】
【００４６】
図５を参照して第３実施例を説明する。本実施例の乗降床２Ｂは、例えば、平面視が略Ｕ字状になるように形成されている。乗降床２Ｂは、その外縁に曲線部２１０を有する第１床部２１Ｂと、第１床部２１Ｂと建屋床Ｆとをつなぐ第２床部２２Ｂを備える。
【００４７】
第２床部２２Ｂは、第１床部２１Ｂの外縁に沿うようにして、建屋床Ｆに所定角度傾斜して設けられている。第２床部２２Ｂには、その正面側の領域２２Ｆに表示部２３が設けられている。また、第２床部２２Ｂの両側面の領域２２Ｓにも、表示部２４が設けられている。このように構成される本実施例は、第２実施例と同様の効果を奏する。
【００４８】
なお、本発明は、上述した実施形態に限定されない。当業者であれば、本発明の範囲内で、種々の追加や変更等を行うことができる。例えば、同一の乗降床に設けられる複数の表示部の表示内容をそれぞれ違えてもよい。
【符号の説明】
【００４９】
１：エスカレータ、２：乗降床、３：踏段、４：欄干、５：移動手すり、２１，２１Ａ，２１Ｂ：第１床部、２２，２２Ａ，２２Ｂ：第２床部、２２Ｆ：正面部、２２Ｓ：側面部、２３，２４：表示部
【特許請求の範囲】
【請求項１】
一対の乗降床と、
無端状に連結して形成され、前記各乗降床の間を循環移動する踏段と、
前記踏段の進行方向に沿って立設される欄干と、
前記踏段に同期して移動するように前記欄干に設けられる移動手すりと、
を備える乗客コンベアであって、
前記各乗降床は、
前記建屋床よりも高い位置に設けられ、前記踏段へ乗降するための第１床部と、
前記第１床部と前記建屋床とをつなぐように設けられる第２床部と、
前記第２床部の表面側に設けられ、乗客コンベアの運転に関する情報を表示する表示部と、を備える乗客コンベア。
【請求項２】
前記表示部は、表示内容を変更可能なディスプレイ装置として構成され、前記運転に関する情報として予め設定されている表示内容を、運転状態に応じて表示するようになっている、請求項１に記載の乗客コンベア。
【請求項３】
前記第１床部は前記建屋床と平行になるように水平に設けられており、
前記第２床部は、前記建屋床から前記第１床部に向けて所定角度で傾斜するように設けられている、請求項２に記載の乗客コンベア。
【請求項４】
前記第２床部は、乗降口の正面に位置する正面部と、前記正面部の左右両側に位置する側面部とを備えており、
前記正面部は、前記建屋床から前記第１床部に向けて前記所定角度で傾斜するように設けられており、
前記各側面部は、前記建屋床と垂直に設けられている、請求項３に記載の乗客コンベア。
【請求項５】
前記各側面部から前記第１床部への進入を阻止し、前記正面部から前記第１床部への進入を案内するための案内柵を備える、請求項４に記載の乗客コンベア。
【請求項６】
前記第２床部は、乗降口の正面に位置する正面部と、前記正面部の左右両側に位置する側面部とを備えており、
前記正面部及び前記各側面部は、前記建屋床から前記第１床部に向けて前記所定角度で傾斜するように設けられている、請求項３に記載の乗客コンベア。
【請求項７】
前記第１床部の外縁には平面視での曲線部が含まれており、
前記第２床部は、前記第１床部の外縁に沿って連続的に設けられており、かつ、前記建屋床から前記第１床部に向けて前記所定角度で傾斜するように形成されている、請求項３に記載の乗客コンベア。
【請求項８】
前記乗客コンベアの運転に関する情報は、前記乗客コンベアの運転方向を示す情報を含む、請求項１から７の何れかに記載の乗客コンベア。
【請求項９】
乗客を移動させる乗客コンベアに設けられる運転表示装置であって、
前記乗客コンベアの乗降口と前記乗客コンベアの取り付けられる建屋床とを所定角度傾斜してつなぐ床部に、前記乗客コンベアの運転に関する情報を表示するための表示部を設ける、乗客コンベアの運転表示装置。
【請求項１０】
前記乗客コンベアの運転に関する情報は、前記乗客コンベアの運転方向を示す情報を含む、請求項９に記載の乗客コンベアの運転表示装置。
【請求項１】
一対の乗降床と、
無端状に連結して形成され、前記各乗降床の間を循環移動する踏段と、
前記踏段の進行方向に沿って立設される欄干と、
前記踏段に同期して移動するように前記欄干に設けられる移動手すりと、
を備える乗客コンベアであって、
前記各乗降床は、
前記建屋床よりも高い位置に設けられ、前記踏段へ乗降するための第１床部と、
前記第１床部と前記建屋床とをつなぐように設けられる第２床部と、
前記第２床部の表面側に設けられ、乗客コンベアの運転に関する情報を表示する表示部と、を備える乗客コンベア。
【請求項２】
前記表示部は、表示内容を変更可能なディスプレイ装置として構成され、前記運転に関する情報として予め設定されている表示内容を、運転状態に応じて表示するようになっている、請求項１に記載の乗客コンベア。
【請求項３】
前記第１床部は前記建屋床と平行になるように水平に設けられており、
前記第２床部は、前記建屋床から前記第１床部に向けて所定角度で傾斜するように設けられている、請求項２に記載の乗客コンベア。
【請求項４】
前記第２床部は、乗降口の正面に位置する正面部と、前記正面部の左右両側に位置する側面部とを備えており、
前記正面部は、前記建屋床から前記第１床部に向けて前記所定角度で傾斜するように設けられており、
前記各側面部は、前記建屋床と垂直に設けられている、請求項３に記載の乗客コンベア。
【請求項５】
前記各側面部から前記第１床部への進入を阻止し、前記正面部から前記第１床部への進入を案内するための案内柵を備える、請求項４に記載の乗客コンベア。
【請求項６】
前記第２床部は、乗降口の正面に位置する正面部と、前記正面部の左右両側に位置する側面部とを備えており、
前記正面部及び前記各側面部は、前記建屋床から前記第１床部に向けて前記所定角度で傾斜するように設けられている、請求項３に記載の乗客コンベア。
【請求項７】
前記第１床部の外縁には平面視での曲線部が含まれており、
前記第２床部は、前記第１床部の外縁に沿って連続的に設けられており、かつ、前記建屋床から前記第１床部に向けて前記所定角度で傾斜するように形成されている、請求項３に記載の乗客コンベア。
【請求項８】
前記乗客コンベアの運転に関する情報は、前記乗客コンベアの運転方向を示す情報を含む、請求項１から７の何れかに記載の乗客コンベア。
【請求項９】
乗客を移動させる乗客コンベアに設けられる運転表示装置であって、
前記乗客コンベアの乗降口と前記乗客コンベアの取り付けられる建屋床とを所定角度傾斜してつなぐ床部に、前記乗客コンベアの運転に関する情報を表示するための表示部を設ける、乗客コンベアの運転表示装置。
【請求項１０】
前記乗客コンベアの運転に関する情報は、前記乗客コンベアの運転方向を示す情報を含む、請求項９に記載の乗客コンベアの運転表示装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【公開番号】特開２０１３−６７４４２（Ｐ２０１３−６７４４２Ａ）
【公開日】平成２５年４月１８日（２０１３．４．１８）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−２０５１３９（Ｐ２０１１−２０５１３９）
【出願日】平成２３年９月２０日（２０１１．９．２０）
【出願人】（０００００５１０８）株式会社日立製作所 (27,607)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２５年４月１８日（２０１３．４．１８）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年９月２０日（２０１１．９．２０）
【出願人】（０００００５１０８）株式会社日立製作所 (27,607)
【Ｆターム（参考）】
[ Back to top ]