乗客コンベア装置

【課題】この発明は、作業員の進入口を形成可能としつつ剛性を向上でき、ステップの循環をより安定させることができる乗客コンベア装置を提供することを目的とするものである。
【解決手段】ステップ軸２は、左右一体型の一体型ステップ軸２０と分割式ステップ軸２１とから構成されている。分割式ステップ軸２１は、テップ軸本体２００を有し、駆動レール１の離間幅中間でステップ軸本体２００が分割可能であり、分割されたステップ軸本体２００の一部が回動可能とされている。

【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、エスカレータや動く歩道等の乗客コンベア装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、乗客コンベアのトラス内には、一対の駆動レール、複数のステップ軸、及び駆動手段が設けられている。一対の駆動レールは互いに間隔を置いて配置されており、各ステップ軸は、駆動レール間を跨いで配置されるとともに、各駆動レールの延在方向に互いに間隔を置いて配置されている。各ステップ軸の両端には駆動レール上を転動する駆動ローラが取り付けられ、各ステップ軸の上部には乗客が乗るステップが取り付けられる。各ステップ軸は、例えば無端状のステップチェーン及びステップリンク等の連結部材によって互いに連結されており、駆動手段によってこの連結部材が駆動されることで、各ステップが循環される。ここで、駆動手段の点検等を行う場合には作業員がトラス内に入る必要があるが、ステップ軸間の距離が４００ｍｍ程度と狭いため、作業員がトラス内に入りづらいという問題があった。
【０００３】
そこで従来装置では、いくつかのステップ軸の中間部を無くすことで、作業員のトラス内への進入を容易にするための空間を確保している。また、中間部を無くすことでステップ軸は左右独立とされているが、このステップ軸の内側端部をステップの裏面に設けられた支持部に取り付けることで片持ち支持構造を形成している。さらに、前記支持部を追従レール上に配置された追従ローラによって補強支持することで、剛性の維持を図っている（例えば非特許文献１参照）。
【０００４】
【非特許文献１】発明協会公開技報公開番号９７−４５５３
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記のような従来の乗客コンベア装置では、前記支持部を追従ローラによって補強支持することで剛性の維持を図っているが、片持ち支持構造のため、軸の材質及び径の大きさによっては剛性不足となり、ステップに大きな負荷がかかった際に固定部を支点として駆動ローラに上向きの力が作用し、ステップの循環が不安定になることがある。
【０００６】
この発明は、上記のような課題を解決するためになされたものであり、その目的は、作業員の進入口を形成可能としつつ剛性を向上でき、ステップの循環をより安定させることができる乗客コンベア装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この発明に係る乗客コンベア装置は、トラス内に互いに間隔を置いて配置された一対の駆動レールと、駆動レール間を跨いで配置されるとともに、各駆動レールの延在方向に沿って互いに間隔を置いて配置された複数のステップ軸とを備えた乗客コンベア装置において、ステップ軸の少なくとも１つは、ステップ軸本体を有し、駆動レールの離間幅中間でステップ軸本体が分割可能であり、分割されたステップ軸本体の一部が回動可能な分割式ステップ軸である。
【発明の効果】
【０００８】
この発明の乗客コンベア装置によれば、ステップ軸の少なくとも１つは、ステップ軸本体を有し、駆動レールの離間幅中間でステップ軸本体が分割可能であり、分割されたステップ軸本体の一部が回動可能な分割式ステップ軸であるので、通常の稼動時には、両持ち支持構造を形成でき、点検時には、分割されたステップ軸本体の一部を回動させることで作業員のトラス内への進入を容易にするための空間を確保できる。すなわち、作業員の進入口を形成可能としつつ剛性を向上でき、ステップの循環をより安定させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、この発明を実施するための最良の形態について、図面を参照して説明する。
実施の形態１．
図１は、この発明の実施の形態１による乗客コンベア装置を示す平面図であり、分割式ステップ軸の連結状態を示している。図２は、図１の分割式ステップ軸が分割された状態を示す平面図である。図において、断面Ｌ字状の一対の駆動レール１は、トラス（図示せず）内で互いに間隔を置いて配置されている。各駆動レール１上には、該駆動レール１間を跨ぐとともに、駆動レール１の延在方向に沿って互いに間隔を置いて複数のステップ軸２が配置されている。各ステップ軸２の両端には駆動レール１上を転動する駆動ローラ２ａが取り付けられている。また、各ステップ軸２には、乗客が乗るステップ（図示せず）が取り付けられるステップ取付部２ｂが設けられている。各ステップ軸２は例えば無端状のステップチェーン及びステップリンク等の連結部材３によって互いに連結されており、この連結部材３がトラス内に配置された駆動手段（図示せず）によって駆動されることで、各ステップ軸２に取り付けられた各ステップが循環される。
【００１０】
ここで、ステップ軸２は、一体型ステップ軸２０と分割式ステップ軸２１とから構成されている。この実施の形態では、２つの分割式ステップ軸２１が互いに隣り合うように配置されており、それ以外は一体型ステップ軸２０である。一体型ステップ軸２０は、左右一体型のステップ軸２であり、従来から使用されているものである。分割式ステップ軸２１は、両端に駆動ローラ２ａが取り付けられたステップ軸本体２００を有しており、このステップ軸本体２００が駆動レール１の離間幅中間で分割可能であり、分割されたステップ軸本体２００の一部が回動可能とされているものである（図２参照）。具体的には、ステップ軸本体２００は、一対のローラ軸部２１０、一対の軸体２２０、及び連結体２３０から構成されている。各ローラ軸部２１０の一端には駆動ローラ２ａがそれぞれ取り付けられている。各軸体２２０は各ローラ軸部２１０の他端に回動可能に取り付けられている。連結体２３０は各軸体２２０を分割可能に互いに連結している。図１のように、連結体２３０によって各軸体２２０を連結することで、一体型ステップ軸２０と同様に両持ち支持構造を形成できる。一方、図２に示すように、連結体２３０が取り外されることにより軸体２２０間の連結が解除され、各軸体２２０がローラ軸部２１０に対して直角となるように回動されることで、作業員のトラス内への進入を容易にするための空間を確保できる。なお、ステップ取付部２ｂは軸体２２０に設けられており、連結部材３は各ローラ軸部２１０を連結している。
【００１１】
次に、図３は、図１の連結体２３０を拡大して示す平面図である。図において、連結体２３０は、スリーブ２３１、一対のボルト２３２、及び一対のナット２３３を有している。スリーブ２３１には、各軸体２２０の一端２２１が両側から各々挿入されている。各軸体２２０の一端２２１がスリーブ２３１に挿入されると、各軸体２２０及びスリーブ２３１を貫通する一対のボルト挿入孔２３４が形成される。このボルト挿入孔２３４に各ボルト２３２が挿入され、スリーブ２３１から突出したボルト２３２の端部にナット２３３が螺着されることで、各軸体２２０の一端２２１がスリーブ２３１に各々固定される。すなわち、ボルト２３２及びナット２３３をスリーブ２３１から取り外すことで、スリーブ２３１に対する軸体２２０の固定を解除でき、軸体２２０が分割可能とされる。なお、この実施の形態では、締結部材は、一対のボルト２３２及び一対のナット２３３によって構成されている。
【００１２】
次に、図４は図１のローラ軸部２１０と軸体２２０との接続部分を拡大して示す平面図であり、図５は図４のローラ軸部２１０と軸体２２０との接続部分を分離した状態でさらに拡大して示す平面図であり、図６は図５のローラ軸部２１０及び軸体２２０の側面図である。図５，図６に示すように、軸体２２０には平板状の凸部２２２が設けられ、ローラ軸部２１０には凸部２２２が挿入される断面Ｕ字状の凹部２１１が設けられている。これら凸部２２２及び凹部２１１には、凸部２２２が凹部２１１に挿入された際に互いに連通される回動軸孔２５０が設けられている。図４に示すように、回動軸孔２５０に回動軸２６０が取り付けられることで、軸体２２０がローラ軸部２１０に回動自在に取り付けられる。具体的には、図６に示すように、回動軸２６０は、先端に溝２６１ａが設けられた回動軸本体２６１と、Ｃ字状のワッシャからなる止め具２６２とから構成されており、回動軸孔２５０に回動軸本体２６１が挿入された後に、溝２６１ａに止め具２６２が装着されることで、軸体２２０がローラ軸部２１０に回動自在に取り付けられる。
【００１３】
このような乗客コンベア装置では、ステップ軸２の少なくとも１つは、ステップ軸本体２００を有し、駆動レール１の離間幅中間でステップ軸本体２００が分割可能であり、分割されたステップ軸本体２００の一部が回動可能な分割式ステップ軸２１であるので、通常の稼動時には、両持ち支持構造を形成でき、点検時には、分割されたステップ軸本体２００の一部を回動させることで作業員のトラス内への進入を容易にするための空間を確保できる。すなわち、作業員の進入口を形成可能としつつ剛性を向上でき、ステップの循環をより安定させることができる。
【００１４】
また、連結体２３０は、前記各軸体２２０の一端２２１が各々挿入されるスリーブ２３１と、前記各軸体２２０の一端２２１を前記スリーブ２３１に各々固定する一対のボルト２３２及び一対のナット２３３とを含むので、各軸体２２０間を強固に連結でき、分割式ステップ軸２１の剛性をより確実に向上できる。
【００１５】
さらに、軸体２２０に凸部２２２が設けられ、ローラ軸部２１０に凹部２１１が設けられ、これら凸部２２２及び凹部２１１の回動軸孔２５０に回動軸２６０が取り付けられることで軸体２２０がローラ軸部２１０に回動自在に取り付けられるので、簡単な構造で軸体２２０をローラ軸部２１０に対して回動自在とすることができ、コストを低減できる。
【００１６】
なお、実施の形態１では、ステップ軸本体２００は長さ方向中央で対称に分割されていたが、非対称に分割されてもよい。
【００１７】
実施の形態２．
図７は、この発明の実施の形態２による乗客コンベア装置を示す平面図である。実施の形態１では、分割式ステップ軸２１に２つの回動部分が設けられていたが、図７に示すように回動部分を１つとしてもよい。すなわち、この実施の形態２のステップ軸本体２００は、一対のローラ軸部２１０、ローラ軸部２１０のいずれか一方に一端２２０ａが回動自在に取り付けられた軸体２２０、及びローラ軸部２１０の他方と軸体２２０の他端２２０ｂとを分割可能に連結する連結体（図７では図示せず）から構成される。その他の構成は、実施の形態１と同様である。このように回動部分を１つとした場合には、構造を簡単にでき、コストを低減出来る。
【００１８】
なお、実施の形態１，２では、２つの分割式ステップ軸２１が互いに隣り合うように配置されていると説明したが、連続して設けられる分割式ステップ軸の数は１つでもよく、３以上でもよい。
【００１９】
また、実施の形態１，２では、軸体２２０に凸部２２２が設けられ、ローラ軸部２１０に凹部２１１が設けられていると説明したが、軸体に凹部が設けられローラ軸部に凸部が設けられてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】この発明の実施の形態１による乗客コンベア装置を示す平面図である。
【図２】図１の分割式ステップ軸が分割された状態を示す平面図である。
【図３】図１の連結体を拡大して示す平面図である。
【図４】図１のローラ軸部と軸体との接続部分を拡大して示す平面図である。
【図５】図４のローラ軸部と軸体との接続部分を分離した状態でさらに拡大して示す平面図である。
【図６】図５のローラ軸部及び軸体の側面図である。
【図７】この発明の実施の形態２による乗客コンベア装置を示す平面図である。
【符号の説明】
【００２１】
１駆動レール、２ステップ軸、２ａ駆動ローラ、３連結部材、２１分割式ステップ軸、２００ステップ軸本体、２１０ローラ軸部、２１１凹部、２２０軸体、２２１一端、２２２凸部、２３０連結体、２３１スリーブ、２３２ボルト（締結部材）、２３３ナット（締結部材）、２５０回動軸孔、２６０回動軸。

【特許請求の範囲】
【請求項１】
トラス内に互いに間隔を置いて配置された一対の駆動レールと、
前記駆動レール間を跨いで配置されるとともに、前記各駆動レールの延在方向に沿って互いに間隔を置いて配置された複数のステップ軸と
を備えた乗客コンベア装置において、
前記ステップ軸の少なくとも１つは、ステップ軸本体を有し、前記駆動レールの離間幅中間で前記ステップ軸本体が分割可能であり、分割された前記ステップ軸本体の一部が回動可能な分割式ステップ軸であることを特徴とする乗客コンベア装置。
【請求項２】
前記ステップ軸本体は、
前記駆動レール上を転動する駆動ローラが一端に取り付けられた一対のローラ軸部と、
前記各ローラ軸部の他端に各々回動可能に取り付けられた一対の軸体と、
前記各軸体を分割可能に互いに連結する連結体と
を含むことを特徴とする乗客コンベア装置。
【請求項３】
前記連結体は、前記各軸体の一端が各々挿入されるスリーブと、前記各軸体の一端を前記スリーブに固定する締結部材とを含み、前記スリーブに対する前記各軸体の固定を解除することで前記各軸体が分割可能とされることを特徴とする請求項２記載の乗客コンベア装置。
【請求項４】
前記ローラ軸部と前記軸体とのいずれか一方には平板状の凸部が設けられ、他方には前記凸部が挿入される断面Ｕ字状の凹部が設けられ、
前記凸部及び前記凹部には、前記凸部が前記凹部に挿入された際に互いに連通される回動部軸孔が設けられ、この回動軸孔に回動軸が取り付けられることで、前記軸体が前記ローラ軸部に回動自在に取り付けられることを特徴とする請求項２記載の乗客コンベア装置。

【図１】