乗客コンベア
【課題】機械室内の温度上昇の低減を図ることができる乗客コンベアを提供する。
【解決手段】エスカレータ１０のトラス１２の端部内に配された機械室１４と、機械室１４に配されたモータ１８と、モータ１８をインバータ制御する制御装置４０と、機械室１４と、隣接する空間を仕切る仕切り板３６とを有し、制御装置４０における放熱部４２が、仕切り板３６によって隔てられた中間トラス３０側に配されている。
【解決手段】エスカレータ１０のトラス１２の端部内に配された機械室１４と、機械室１４に配されたモータ１８と、モータ１８をインバータ制御する制御装置４０と、機械室１４と、隣接する空間を仕切る仕切り板３６とを有し、制御装置４０における放熱部４２が、仕切り板３６によって隔てられた中間トラス３０側に配されている。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗客コンベアの機械室に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
エスカレータや動く歩道などの乗客コンベアの駆動力となるモータは、乗客コンベアのトラス端部に配されている機械室内部に取り付けられている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
また、このモータは、乗客コンベアの速度などを正確に駆動させるために、可変電圧、可変周波数によりインバータ制御されている。このインバータ制御のための制御装置は、従来より機械室内に設置されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００３−３２１１８１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記のような制御装置は、電気的な損失を有し、この電気的損失により発生した熱によって、機械室内の温度が上昇するため、制御装置やモータの寿命低下などの要因となっていた。
【０００６】
そのため、これを防止するため機械室に換気扇などで機械室の熱を外側に放出する手段が設けられている。ところが、制御装置の放熱手段付近の空気は、常に比較的高い温度環境にあるため、換気扇で熱を放出しても、モータなどの機械にとっては良い環境とはならないという問題点がある。また、換気扇を設けることにより風切り音も不快となるという問題点がある。
【０００７】
そこで、本発明は、上記問題点に鑑み、機械室内の温度上昇の低減を図ることができる乗客コンベアを提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、乗客コンベアのトラス端部内に配された機械室と、前記機械室内に配された前記乗客コンベアの駆動源であるモータと、前記モータの駆動をインバータ制御する制御装置と、前記機械室と、この機械室と隣接する空間とを仕切る仕切り板と、を有し、前記制御装置における少なくとも放熱部が、前記仕切り板によって隔てられた前記隣接する空間側に配されている、をことを特徴とする乗客コンベアである。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、制御装置における少なくとも放熱部が、仕切り板によって隔てられた隣接する空間側に配されているため、機械室内の温度上昇を低減できる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の実施例１に係るエスカレータの側面から見た縦断面図である。
【図２】実施例１に係るエスカレータの要部の斜視図である。
【図３】実施例２に係るエスカレータの斜視図である。
【図４】実施例２に係るエスカレータの前面側から見た縦断面図である。
【図５】実施例３に係るエスカレータの側面から見た縦断面図である。
【図６】実施例３に係るエスカレータの斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本発明の一実施例の乗客コンベアの一つであるエスカレータ１０について、図面に基づいて説明する。
【実施例１】
【００１２】
以下、本発明の実施例１に係るエスカレータ１０について、図１と図２に基づいて説明する。
【００１３】
エスカレータ１０のトラス１２は、上層階側の上トラス２８、下層階側の下トラス（不図示）、上下トラスを連結する中間トラス３０からなり、図１に示すように、上トラス１２の上端部内、すなわち、上層階側のトラス端部内に機械室１４が配されている。機械室１４の底面には、エスカレータ１０の駆動装置１６が載置されている。駆動装置１６は、モータ１８、減速機２０、マシンベッド２２、マシン押さえ２４、マシン受け２６とから構成され、マシン受け２６が機械室１６の底面に固定されている。このモータ１８と減速機２０とは、マシンベッド２２に取り付けられており、このマシンベッド２２は、マシン受け２６に載置され、かつ、マシン押さえ２４によって、マシン受け２６に固定されている。モータ１８は、エスカレータ１０の駆動源であり、後から説明する制御装置３８によってインバータ制御される。減速機２０はモータ１８を減速し、所定の速度に落とすものである。
【００１４】
上トラス２８における中間トラス３０側には、エスカレータ１０を駆動する駆動輪３２が配されている。駆動輪３２と、駆動装置１６の減速機２０とは、ベルト３４によって連結され、モータ１８が回転することによって、駆動輪３２も所定の減速した速度で回転する。
【００１５】
図１と図２に示すように、駆動輪３２と機械室１４との間には、仕切り板３６が縦方向に形成されている。仕切り板３６の側部には、ベルト３４が通る開口部３５が形成されている。なお、図２では、ベルト３４，駆動装置１６は、仕切り板３６を明りょうに示すために図示していない。仕切り板３６の中央部分には、モータ１８をインバータ制御するための制御装置３８が取り付けられている。制御装置３８は、仕切り板３６を境に、機械室１４側にはインバータ制御を行う制御基板を内蔵した制御部４０、反対側の駆動輪３２側には、これら制御基板からの熱を放熱するためのフィン、又は、送風ファンが内蔵された放熱部４２が配されている。
【００１６】
本実施例のエスカレータ１０であると、制御装置３８が、モータ１８をインバータ制御で回転させると、制御装置３８の制御部４０内部の制御基板の各素子は発熱するが、その熱は、放熱部４２により、駆動輪３２側に放出される。放出された熱で温まった空気は、駆動輪３２などの回転により上トラス２８から中間トラス３０側に攪拌されながら、エスカレータ１０の様々な隙間から外部に放出される。一方、機械室１４内部は、制御装置３８の放熱部４２からの放熱が、仕切り板３６によって仕切られているため、温度上昇を確実に低減できる。
【実施例２】
【００１７】
次に、本発明の実施例２に係るエスカレータ１０について、図３と図４に基づいて説明する。
【００１８】
実施例１のエスカレータ１０では、仕切り板３６を機械室１４と駆動輪３２側との間に設けたが、本実施例では、仕切り板３６を、図３、図４に示すように、上トラス２８の左側面、すなわち、エスカレータ１０が取り付けられた建屋４４に設けられているピット４６との間に仕切り板３６が設け、その中央に制御装置３８を設けている。そして、制御装置３８に関しては、仕切り板３６の機械室１４側に制御部４０を配し、ピット側に放熱部４２を配している。また、ピット４６の上面にある床板５０には、放熱穴４８が複数開口している。
【００１９】
本実施例のエスカレータ１０であると、制御装置３８の放熱部４２から放熱された温まった空気は、ピット４６に放出され、ピット４６の上部に設けられた放熱穴４８から外部に放出される。一方、仕切り板３６によって隔てられた機械室１４内部は、放熱部４２から放熱された空気は伝わり難く、機械室１４内部の温度の上昇を低減できる。
【００２０】
なお、本実施例では仕切り板３６を、図４における左側面に設けたが、右側面に設けてもよく、また、上トラス２８の端面とピット４６との間の前面に設けてもよい。
【実施例３】
【００２１】
次に、本発明の実施例３に係るエスカレータ１０について、図５と図６に基づいて説明する。
【００２２】
実施例１では仕切り板３６を、仕切り板３６を機械室１４と駆動輪３２側との間に設けたが、本実施例では、機械室１４の上部に、仕切り板３６を水平方向に設け、その中央に制御装置３８を設けている。そして、制御装置３８に関しては、仕切り板３６の機械室１４側に制御部４０を配し、放熱部４２を仕切り板３６と床板５０の間にある隙間５４に配している。また、仕切り板３６の上方に位置する床板５０には、放熱穴５２が複数開口している。
【００２３】
本実施例のエスカレータ１０であると、制御装置３８の放熱部４２から放熱された温まった空気は、床板５０と仕切り板３６との間にある隙間５４に放出され、その後に放熱穴５２から放出される。一方、機械室１４側は、仕切り板３６によって仕切られているため、放熱部４２からの熱は伝わり難く、機械室１４内の温度の上昇を低減できる。
【変更例】
【００２４】
本発明は上記各実施例に限らず、その主旨を逸脱しない限り種々に変更することができる。
【００２５】
上記各実施例では、乗客コンベアについてエスカレータ１０の例をもって説明したが、本発明の乗客コンベアは、エスカレータ１０に限られず、動く歩道に適応することもできる。
【００２６】
上記各実施例では、制御装置３８は、仕切り板３６を境に、機械室１４側には制御部４０、反対側には放熱部４２が配されていたが、これに限らず、制御部４０と放熱部４２を含めた制御装置３８の全てを、仕切り板３８に仕切られた、機械室１２と隣接する空間に設けてもよい。この場合でも、機械室１４側は、仕切り板３６によって仕切られているため、放熱部４２からの熱は伝わり難く、機械室１４内の温度の上昇を低減できる。
【符号の説明】
【００２７】
１０ エスカレータ
１２ トラス
１４ 機械室
１６ 駆動装置
１８ モータ
２８ 上トラス
３０ 中間トラス
３２ 駆動輪
３６ 仕切り板
３８ 制御装置
４０ 制御基板
４２ 放熱部４２
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗客コンベアの機械室に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
エスカレータや動く歩道などの乗客コンベアの駆動力となるモータは、乗客コンベアのトラス端部に配されている機械室内部に取り付けられている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
また、このモータは、乗客コンベアの速度などを正確に駆動させるために、可変電圧、可変周波数によりインバータ制御されている。このインバータ制御のための制御装置は、従来より機械室内に設置されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００３−３２１１８１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記のような制御装置は、電気的な損失を有し、この電気的損失により発生した熱によって、機械室内の温度が上昇するため、制御装置やモータの寿命低下などの要因となっていた。
【０００６】
そのため、これを防止するため機械室に換気扇などで機械室の熱を外側に放出する手段が設けられている。ところが、制御装置の放熱手段付近の空気は、常に比較的高い温度環境にあるため、換気扇で熱を放出しても、モータなどの機械にとっては良い環境とはならないという問題点がある。また、換気扇を設けることにより風切り音も不快となるという問題点がある。
【０００７】
そこで、本発明は、上記問題点に鑑み、機械室内の温度上昇の低減を図ることができる乗客コンベアを提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、乗客コンベアのトラス端部内に配された機械室と、前記機械室内に配された前記乗客コンベアの駆動源であるモータと、前記モータの駆動をインバータ制御する制御装置と、前記機械室と、この機械室と隣接する空間とを仕切る仕切り板と、を有し、前記制御装置における少なくとも放熱部が、前記仕切り板によって隔てられた前記隣接する空間側に配されている、をことを特徴とする乗客コンベアである。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、制御装置における少なくとも放熱部が、仕切り板によって隔てられた隣接する空間側に配されているため、機械室内の温度上昇を低減できる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の実施例１に係るエスカレータの側面から見た縦断面図である。
【図２】実施例１に係るエスカレータの要部の斜視図である。
【図３】実施例２に係るエスカレータの斜視図である。
【図４】実施例２に係るエスカレータの前面側から見た縦断面図である。
【図５】実施例３に係るエスカレータの側面から見た縦断面図である。
【図６】実施例３に係るエスカレータの斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本発明の一実施例の乗客コンベアの一つであるエスカレータ１０について、図面に基づいて説明する。
【実施例１】
【００１２】
以下、本発明の実施例１に係るエスカレータ１０について、図１と図２に基づいて説明する。
【００１３】
エスカレータ１０のトラス１２は、上層階側の上トラス２８、下層階側の下トラス（不図示）、上下トラスを連結する中間トラス３０からなり、図１に示すように、上トラス１２の上端部内、すなわち、上層階側のトラス端部内に機械室１４が配されている。機械室１４の底面には、エスカレータ１０の駆動装置１６が載置されている。駆動装置１６は、モータ１８、減速機２０、マシンベッド２２、マシン押さえ２４、マシン受け２６とから構成され、マシン受け２６が機械室１６の底面に固定されている。このモータ１８と減速機２０とは、マシンベッド２２に取り付けられており、このマシンベッド２２は、マシン受け２６に載置され、かつ、マシン押さえ２４によって、マシン受け２６に固定されている。モータ１８は、エスカレータ１０の駆動源であり、後から説明する制御装置３８によってインバータ制御される。減速機２０はモータ１８を減速し、所定の速度に落とすものである。
【００１４】
上トラス２８における中間トラス３０側には、エスカレータ１０を駆動する駆動輪３２が配されている。駆動輪３２と、駆動装置１６の減速機２０とは、ベルト３４によって連結され、モータ１８が回転することによって、駆動輪３２も所定の減速した速度で回転する。
【００１５】
図１と図２に示すように、駆動輪３２と機械室１４との間には、仕切り板３６が縦方向に形成されている。仕切り板３６の側部には、ベルト３４が通る開口部３５が形成されている。なお、図２では、ベルト３４，駆動装置１６は、仕切り板３６を明りょうに示すために図示していない。仕切り板３６の中央部分には、モータ１８をインバータ制御するための制御装置３８が取り付けられている。制御装置３８は、仕切り板３６を境に、機械室１４側にはインバータ制御を行う制御基板を内蔵した制御部４０、反対側の駆動輪３２側には、これら制御基板からの熱を放熱するためのフィン、又は、送風ファンが内蔵された放熱部４２が配されている。
【００１６】
本実施例のエスカレータ１０であると、制御装置３８が、モータ１８をインバータ制御で回転させると、制御装置３８の制御部４０内部の制御基板の各素子は発熱するが、その熱は、放熱部４２により、駆動輪３２側に放出される。放出された熱で温まった空気は、駆動輪３２などの回転により上トラス２８から中間トラス３０側に攪拌されながら、エスカレータ１０の様々な隙間から外部に放出される。一方、機械室１４内部は、制御装置３８の放熱部４２からの放熱が、仕切り板３６によって仕切られているため、温度上昇を確実に低減できる。
【実施例２】
【００１７】
次に、本発明の実施例２に係るエスカレータ１０について、図３と図４に基づいて説明する。
【００１８】
実施例１のエスカレータ１０では、仕切り板３６を機械室１４と駆動輪３２側との間に設けたが、本実施例では、仕切り板３６を、図３、図４に示すように、上トラス２８の左側面、すなわち、エスカレータ１０が取り付けられた建屋４４に設けられているピット４６との間に仕切り板３６が設け、その中央に制御装置３８を設けている。そして、制御装置３８に関しては、仕切り板３６の機械室１４側に制御部４０を配し、ピット側に放熱部４２を配している。また、ピット４６の上面にある床板５０には、放熱穴４８が複数開口している。
【００１９】
本実施例のエスカレータ１０であると、制御装置３８の放熱部４２から放熱された温まった空気は、ピット４６に放出され、ピット４６の上部に設けられた放熱穴４８から外部に放出される。一方、仕切り板３６によって隔てられた機械室１４内部は、放熱部４２から放熱された空気は伝わり難く、機械室１４内部の温度の上昇を低減できる。
【００２０】
なお、本実施例では仕切り板３６を、図４における左側面に設けたが、右側面に設けてもよく、また、上トラス２８の端面とピット４６との間の前面に設けてもよい。
【実施例３】
【００２１】
次に、本発明の実施例３に係るエスカレータ１０について、図５と図６に基づいて説明する。
【００２２】
実施例１では仕切り板３６を、仕切り板３６を機械室１４と駆動輪３２側との間に設けたが、本実施例では、機械室１４の上部に、仕切り板３６を水平方向に設け、その中央に制御装置３８を設けている。そして、制御装置３８に関しては、仕切り板３６の機械室１４側に制御部４０を配し、放熱部４２を仕切り板３６と床板５０の間にある隙間５４に配している。また、仕切り板３６の上方に位置する床板５０には、放熱穴５２が複数開口している。
【００２３】
本実施例のエスカレータ１０であると、制御装置３８の放熱部４２から放熱された温まった空気は、床板５０と仕切り板３６との間にある隙間５４に放出され、その後に放熱穴５２から放出される。一方、機械室１４側は、仕切り板３６によって仕切られているため、放熱部４２からの熱は伝わり難く、機械室１４内の温度の上昇を低減できる。
【変更例】
【００２４】
本発明は上記各実施例に限らず、その主旨を逸脱しない限り種々に変更することができる。
【００２５】
上記各実施例では、乗客コンベアについてエスカレータ１０の例をもって説明したが、本発明の乗客コンベアは、エスカレータ１０に限られず、動く歩道に適応することもできる。
【００２６】
上記各実施例では、制御装置３８は、仕切り板３６を境に、機械室１４側には制御部４０、反対側には放熱部４２が配されていたが、これに限らず、制御部４０と放熱部４２を含めた制御装置３８の全てを、仕切り板３８に仕切られた、機械室１２と隣接する空間に設けてもよい。この場合でも、機械室１４側は、仕切り板３６によって仕切られているため、放熱部４２からの熱は伝わり難く、機械室１４内の温度の上昇を低減できる。
【符号の説明】
【００２７】
１０ エスカレータ
１２ トラス
１４ 機械室
１６ 駆動装置
１８ モータ
２８ 上トラス
３０ 中間トラス
３２ 駆動輪
３６ 仕切り板
３８ 制御装置
４０ 制御基板
４２ 放熱部４２
【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗客コンベアのトラス端部内に配された機械室と、
前記機械室内に配された前記乗客コンベアの駆動源であるモータと、
前記モータの駆動をインバータ制御する制御装置と、
前記機械室と、この機械室と隣接する空間とを仕切る仕切り板と、
を有し、
前記制御装置における少なくとも放熱部が、前記仕切り板によって隔てられた前記隣接する空間側に配されている、
をことを特徴とする乗客コンベア。
【請求項２】
前記仕切り板が、前記トラス端部と隣接する中間トラス側との間を仕切るように、前記機械室の側面に設けられ、
少なくとも前記放熱部が、前記中間トラス側に配されている、
ことを特徴とする請求項１に記載の乗客コンベア。
【請求項３】
前記仕切り板が、前記トラス端部と隣接するピットとの間を仕切るように、前記機械室の側面に設けられ、
少なくとも前記放熱部が、前記ピット内に配されている、
ことを特徴とする請求項１に記載の乗客コンベア。
【請求項４】
前記ピットの上面に、前記ピット内の熱を放熱する放熱穴を設けた、
ことを特徴とする請求項３に記載の乗客コンベア。
【請求項５】
前記仕切り板が、前記機械室の天井面に設けられ、
少なくとも前記放熱部が、前記乗客コンベアの乗降口の床板と前記仕切り板との間の隙間に配されている、
ことを特徴とする請求項１に記載の乗客コンベア。
【請求項６】
前記床板に、前記隙間からの熱を放熱する放熱穴を設けた、
ことを特徴とする請求項５に記載の乗客コンベア。
【請求項１】
乗客コンベアのトラス端部内に配された機械室と、
前記機械室内に配された前記乗客コンベアの駆動源であるモータと、
前記モータの駆動をインバータ制御する制御装置と、
前記機械室と、この機械室と隣接する空間とを仕切る仕切り板と、
を有し、
前記制御装置における少なくとも放熱部が、前記仕切り板によって隔てられた前記隣接する空間側に配されている、
をことを特徴とする乗客コンベア。
【請求項２】
前記仕切り板が、前記トラス端部と隣接する中間トラス側との間を仕切るように、前記機械室の側面に設けられ、
少なくとも前記放熱部が、前記中間トラス側に配されている、
ことを特徴とする請求項１に記載の乗客コンベア。
【請求項３】
前記仕切り板が、前記トラス端部と隣接するピットとの間を仕切るように、前記機械室の側面に設けられ、
少なくとも前記放熱部が、前記ピット内に配されている、
ことを特徴とする請求項１に記載の乗客コンベア。
【請求項４】
前記ピットの上面に、前記ピット内の熱を放熱する放熱穴を設けた、
ことを特徴とする請求項３に記載の乗客コンベア。
【請求項５】
前記仕切り板が、前記機械室の天井面に設けられ、
少なくとも前記放熱部が、前記乗客コンベアの乗降口の床板と前記仕切り板との間の隙間に配されている、
ことを特徴とする請求項１に記載の乗客コンベア。
【請求項６】
前記床板に、前記隙間からの熱を放熱する放熱穴を設けた、
ことを特徴とする請求項５に記載の乗客コンベア。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【公開番号】特開２０１１−１５７１４４（Ｐ２０１１−１５７１４４Ａ）
【公開日】平成２３年８月１８日（２０１１．８．１８）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−１７８４２（Ｐ２０１０−１７８４２）
【出願日】平成２２年１月２９日（２０１０．１．２９）
【出願人】（３９００２５２６５）東芝エレベータ株式会社 (2,543)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２３年８月１８日（２０１１．８．１８）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年１月２９日（２０１０．１．２９）
【出願人】（３９００２５２６５）東芝エレベータ株式会社 (2,543)
【Ｆターム（参考）】
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