乗客コンベア
【課題】乗客の乗り込みを確実に検出できると共に、意匠的にも向上した乗客コンベアを提供することを目的とする。
【解決手段】左右一対のデッキ１４内部に第１投光器２６と第１受光器３２をそれぞれ設け、欄干１６の反転部２２の外側に第１反射装置２８と第２反射装置３０とをそれぞれ設け、第１投光器２６から投光された第１光線を第１反射装置２８、第２反射装置３０を経て第１受光器３２で受光させ、この第１光線が遮断されたときに乗客が乗降したと判断部３４が判断する。
【解決手段】左右一対のデッキ１４内部に第１投光器２６と第１受光器３２をそれぞれ設け、欄干１６の反転部２２の外側に第１反射装置２８と第２反射装置３０とをそれぞれ設け、第１投光器２６から投光された第１光線を第１反射装置２８、第２反射装置３０を経て第１受光器３２で受光させ、この第１光線が遮断されたときに乗客が乗降したと判断部３４が判断する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明の実施形態は、乗客コンベアに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より、エスカレータや動く歩道において、乗客の乗り込みを検出するために、欄干の先端、すなわち乗降口付近に光センサを設けたり、乗降口付近に左右一対の支柱を立て、この支柱内部に光センサを設けていた（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００４−８３２７７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、欄干の内側板がガラス板の場合に、光センサを設置すると、その配線構造が見えるため、意匠的に良くないという問題点があった。
【０００５】
また、支柱を立てる場合にも、意匠的に良いものとならず、さらに、特別な部品が必要となりコストが上がるという問題点があった。
【０００６】
そこで、本発明は、上記問題点に鑑み、乗客の乗り込みを確実に検出できると共に、意匠的にも向上した乗客コンベアを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の実施形態は、複数の踏段と、前記踏段の両側に設けられた左右一対のデッキと、前記左右一対のデッキからそれぞれ立設された欄干と、前記左右一対の欄干の上部をそれぞれ走行する移動手すりと、一方の前記欄干の外側に位置する一方の前記デッキに設けられ、第１光線を投光する第１投光器と、一方の前記欄干の外側に設けられ、前記第１投光器からの第１光線を、前記踏段の上方を横切って他方の前記欄干に向けて反射する第１反射体と、他方の前記欄干の外側に設けられ、前記第１反射体からの前記第１光線を他方の前記デッキに向けて反射する第２反射体と、他方の前記欄干の外側に位置する他方の前記デッキに設けられ、前記第２反射体で反射された前記第１光線を受光する第１受光器と、前記第１受光器で受光されている前記第１光線が遮断されたときに、前記第１反射体と前記第２反射体の間を乗客が通過したと判断する判断部と、を有することを特徴とする乗客コンベアである。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明の実施例１のエスカレータの乗り込み口付近の斜視図である。
【図２】同じく乗り込み口付近の平面図である。
【図３】実施例２のエスカレータの乗り込み口付近の平面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、本発明の一実施形態の乗客コンベアについて図面に基づいて説明する。本実施例では、乗客コンベアとして、エスカレータ１０を用いて説明する。
【実施例１】
【００１０】
以下、本発明の実施例１のエスカレータ１０について図１と図２に基づいて説明する。
【００１１】
（１）エスカレータ１０の構造
エスカレータ１０の構造について説明する。
【００１２】
エスカレータ１０は、無端の循環式踏段１２が設けられ、この踏段１２の左右両側部に左右一対のデッキ１４が配されている。
【００１３】
左右一対のデッキ１４，１４の上部から欄干１６，１６がそれぞれ立設されている。これら欄干１６，１６は、内側板１８と手すりデッキ２０とを有し、内側板１８はガラス板であって、乗降口２１付近で半円形に形成された反転部２２を有している。
【００１４】
手すりデッキ２０は、内側板１８の上部から半円形の反転部２２を経て欄干１６の下部にあるインレット部２３に至るように設置されている。
【００１５】
手すりデッキ２０には、移動手すり２４が移動自在に配されている。この移動手すり２４は、踏段１２と同期して移動する。
【００１６】
（２）乗客検出装置２５の構成
次に、乗客検出装置２５の構成について図１及び図２に基づいて説明する。
【００１７】
一方の欄干（例えば、左側の欄干）１６の外側に位置するデッキ（以下、「外側デッキ」という）１４には、光センサの一つである第１投光器２６が内蔵されている。この第１投光器２６は、第１光線を照射する投光面のみがデッキ１４の上面に露出し、その他の部分は外側デッキ１４に内蔵されている。
【００１８】
第１投光器２６の上方に位置する内側板１８における反転部２２の外側には、第１反射装置２８が設けられている。第１反射装置２８の反射面は、鏡などの光を反射する部材より形成され、下方に位置する第１投光器２６から照射された第１光線を図１及び図２に示すように、エスカレータ１０の走行方向と直交するように、すなわち踏段１２の幅方向に沿って、他方の欄干（例えば、右側の欄干）１６の内側板１８に反射させる。
【００１９】
他方の内側板１８の反転部２２の外側には、第２反射装置３０が設けられている。この第２反射装置３０は、第１反射装置２８から反射された第１光線を他方の欄干１６の外側に位置する他方のデッキ１４に反射させる。
【００２０】
他方の外側デッキ１４には、第１受光器３２が内蔵されている。第１受光器３２の受光面のみ露出し、他の部分は他方の外側デッキ１４に内蔵されている。この第１受光器３２は、第２反射装置３０から反射された第１光線を受光する。
【００２１】
第１投光器２６と第２投光器３６は、コンピュータよりなる判断部３４に接続されている。
【００２２】
（３）乗客検出装置２５の動作
本実施例のエスカレータ１０における乗客検出装置２５の動作について説明する。
【００２３】
第１投光器２６が、第１反射装置２８に向かって第１光線を投光し、第１反射装置２８は第２反射装置３０に第１光線を反射させる。このとき第１光線は左右一対の欄干１６，１６の間を横切っているため、エスカレータ１０に乗客が乗り込もうとすると、この第１光線を遮断されることとなる。第２反射装置３０は、第１反射装置２８から反射された第１光線を第１受光器３２に反射させる。これによって第１受光器３２は、第１投光器２６から投光された第１光線を受光できる。
【００２４】
判断部３４は、第１受光器３２が受光する第１光線が遮断された場合に、エスカレータ１０に乗客が乗り込んだと判断し、例えばその乗客数をカウントしたりする。
【００２５】
（４）効果
本実施例のエスカレータ１０によれば、エスカレータ１０に乗り込む人数を確実に検出できる。
【００２６】
また、ガラス板製の内側板１８の外側には、第１反射装置２８と第２反射装置３０とが設けられているだけであるため、これら第１反射装置及び第２反射装置３０を小さく形成することにより、左右一対の欄干１６，１６の意匠を向上させることができる。
【００２７】
また、第１投光器２６と第１受光器３２から延びている配線などは、デッキ１４内部に隠れるため、乗客の目に触れることなく、意匠が向上する。
【実施例２】
【００２８】
本発明の実施例２のエスカレータ１０について、図３に基づいて説明する。
【００２９】
本実施例と実施例１の異なる点は、投光器と受光器を二組有する点にある。すなわち、本実施例では、第１投光器２６と第１受光器３２に加えて、第２投光器３６と第２受光器３８とを有している。
【００３０】
第２投光器３６は、第１投光器２６とは反対側のデッキ１４、すなわち他方の外側デッキ１４に配置され、第２受光器３８は一方の外側デッキ１４に配されている。第２投光器３６から投光された第２光線は、第２反射装置３０に投光され、第２反射装置３０は乗降口を横切るように第１反射装置２８に反射される。第１反射装置２８から反射された第２光線は第２受光器３８反射される。第２受光器３８は、第１反射装置２８から反射された第２光線を受光する。
【００３１】
判断部３４は、第１光線と第２光線の両方が遮断された場合にエスカレータ１０に乗客が乗り込んだと判断する。
【００３２】
本実施例によれば２組の投光器と受光器を用い、２つの光線が遮断されたときのみ判断部３４が乗客の乗り込みを検出するため、検出精度を上げることができる。
【００３３】
また、第１光線と第２光線の光路が反対であるため、光の緩衝が生じたりすることがない。
【００３４】
また、２組の受光器と投光器を設けても、欄干１６に設ける反射装置は、１組の第１反射装置２８と第２反射装置３０であるため、欄干１６の外観が悪くなることがない。また、第２投光器３６と第２受光器３８もデッキ１４内部に設けられているため、外観を悪くすることがない。
【変更例】
【００３５】
上記実施例では、乗客コンベアとしてエスカレータ１０で説明したが、これに限らず動く歩道に本実施例を適用してもよい。
【００３６】
また、内側板１８としてガラス板を設けたが、これに代えてステンレス製の内側板１８であってもよい。
【００３７】
また、実施例２では２組の受光器と投光器を設けたが、これに限らず３組以上の投光器と受光器を設けてもよい。
【００３８】
上記では本発明の一実施形態を説明したが、この実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これら新規な実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の主旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。これら実施形態やその変形は、発明の範囲や要旨に含まれるとともに、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。
【符号の説明】
【００３９】
１０・・・エスカレータ、１２・・・踏段、１４・・・デッキ、１６・・・欄干、１８・・・内側板、２０・・・手すりデッキ、２１・・・乗降口、２４・移動手すり、２５・・・乗客検出装置、２６・・・第１投光器、２８・・・第１反射装置、３０・・・第２反射装置、３２・・・第１受光器、３４・・・判断部
【技術分野】
【０００１】
本発明の実施形態は、乗客コンベアに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より、エスカレータや動く歩道において、乗客の乗り込みを検出するために、欄干の先端、すなわち乗降口付近に光センサを設けたり、乗降口付近に左右一対の支柱を立て、この支柱内部に光センサを設けていた（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００４−８３２７７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、欄干の内側板がガラス板の場合に、光センサを設置すると、その配線構造が見えるため、意匠的に良くないという問題点があった。
【０００５】
また、支柱を立てる場合にも、意匠的に良いものとならず、さらに、特別な部品が必要となりコストが上がるという問題点があった。
【０００６】
そこで、本発明は、上記問題点に鑑み、乗客の乗り込みを確実に検出できると共に、意匠的にも向上した乗客コンベアを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の実施形態は、複数の踏段と、前記踏段の両側に設けられた左右一対のデッキと、前記左右一対のデッキからそれぞれ立設された欄干と、前記左右一対の欄干の上部をそれぞれ走行する移動手すりと、一方の前記欄干の外側に位置する一方の前記デッキに設けられ、第１光線を投光する第１投光器と、一方の前記欄干の外側に設けられ、前記第１投光器からの第１光線を、前記踏段の上方を横切って他方の前記欄干に向けて反射する第１反射体と、他方の前記欄干の外側に設けられ、前記第１反射体からの前記第１光線を他方の前記デッキに向けて反射する第２反射体と、他方の前記欄干の外側に位置する他方の前記デッキに設けられ、前記第２反射体で反射された前記第１光線を受光する第１受光器と、前記第１受光器で受光されている前記第１光線が遮断されたときに、前記第１反射体と前記第２反射体の間を乗客が通過したと判断する判断部と、を有することを特徴とする乗客コンベアである。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明の実施例１のエスカレータの乗り込み口付近の斜視図である。
【図２】同じく乗り込み口付近の平面図である。
【図３】実施例２のエスカレータの乗り込み口付近の平面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、本発明の一実施形態の乗客コンベアについて図面に基づいて説明する。本実施例では、乗客コンベアとして、エスカレータ１０を用いて説明する。
【実施例１】
【００１０】
以下、本発明の実施例１のエスカレータ１０について図１と図２に基づいて説明する。
【００１１】
（１）エスカレータ１０の構造
エスカレータ１０の構造について説明する。
【００１２】
エスカレータ１０は、無端の循環式踏段１２が設けられ、この踏段１２の左右両側部に左右一対のデッキ１４が配されている。
【００１３】
左右一対のデッキ１４，１４の上部から欄干１６，１６がそれぞれ立設されている。これら欄干１６，１６は、内側板１８と手すりデッキ２０とを有し、内側板１８はガラス板であって、乗降口２１付近で半円形に形成された反転部２２を有している。
【００１４】
手すりデッキ２０は、内側板１８の上部から半円形の反転部２２を経て欄干１６の下部にあるインレット部２３に至るように設置されている。
【００１５】
手すりデッキ２０には、移動手すり２４が移動自在に配されている。この移動手すり２４は、踏段１２と同期して移動する。
【００１６】
（２）乗客検出装置２５の構成
次に、乗客検出装置２５の構成について図１及び図２に基づいて説明する。
【００１７】
一方の欄干（例えば、左側の欄干）１６の外側に位置するデッキ（以下、「外側デッキ」という）１４には、光センサの一つである第１投光器２６が内蔵されている。この第１投光器２６は、第１光線を照射する投光面のみがデッキ１４の上面に露出し、その他の部分は外側デッキ１４に内蔵されている。
【００１８】
第１投光器２６の上方に位置する内側板１８における反転部２２の外側には、第１反射装置２８が設けられている。第１反射装置２８の反射面は、鏡などの光を反射する部材より形成され、下方に位置する第１投光器２６から照射された第１光線を図１及び図２に示すように、エスカレータ１０の走行方向と直交するように、すなわち踏段１２の幅方向に沿って、他方の欄干（例えば、右側の欄干）１６の内側板１８に反射させる。
【００１９】
他方の内側板１８の反転部２２の外側には、第２反射装置３０が設けられている。この第２反射装置３０は、第１反射装置２８から反射された第１光線を他方の欄干１６の外側に位置する他方のデッキ１４に反射させる。
【００２０】
他方の外側デッキ１４には、第１受光器３２が内蔵されている。第１受光器３２の受光面のみ露出し、他の部分は他方の外側デッキ１４に内蔵されている。この第１受光器３２は、第２反射装置３０から反射された第１光線を受光する。
【００２１】
第１投光器２６と第２投光器３６は、コンピュータよりなる判断部３４に接続されている。
【００２２】
（３）乗客検出装置２５の動作
本実施例のエスカレータ１０における乗客検出装置２５の動作について説明する。
【００２３】
第１投光器２６が、第１反射装置２８に向かって第１光線を投光し、第１反射装置２８は第２反射装置３０に第１光線を反射させる。このとき第１光線は左右一対の欄干１６，１６の間を横切っているため、エスカレータ１０に乗客が乗り込もうとすると、この第１光線を遮断されることとなる。第２反射装置３０は、第１反射装置２８から反射された第１光線を第１受光器３２に反射させる。これによって第１受光器３２は、第１投光器２６から投光された第１光線を受光できる。
【００２４】
判断部３４は、第１受光器３２が受光する第１光線が遮断された場合に、エスカレータ１０に乗客が乗り込んだと判断し、例えばその乗客数をカウントしたりする。
【００２５】
（４）効果
本実施例のエスカレータ１０によれば、エスカレータ１０に乗り込む人数を確実に検出できる。
【００２６】
また、ガラス板製の内側板１８の外側には、第１反射装置２８と第２反射装置３０とが設けられているだけであるため、これら第１反射装置及び第２反射装置３０を小さく形成することにより、左右一対の欄干１６，１６の意匠を向上させることができる。
【００２７】
また、第１投光器２６と第１受光器３２から延びている配線などは、デッキ１４内部に隠れるため、乗客の目に触れることなく、意匠が向上する。
【実施例２】
【００２８】
本発明の実施例２のエスカレータ１０について、図３に基づいて説明する。
【００２９】
本実施例と実施例１の異なる点は、投光器と受光器を二組有する点にある。すなわち、本実施例では、第１投光器２６と第１受光器３２に加えて、第２投光器３６と第２受光器３８とを有している。
【００３０】
第２投光器３６は、第１投光器２６とは反対側のデッキ１４、すなわち他方の外側デッキ１４に配置され、第２受光器３８は一方の外側デッキ１４に配されている。第２投光器３６から投光された第２光線は、第２反射装置３０に投光され、第２反射装置３０は乗降口を横切るように第１反射装置２８に反射される。第１反射装置２８から反射された第２光線は第２受光器３８反射される。第２受光器３８は、第１反射装置２８から反射された第２光線を受光する。
【００３１】
判断部３４は、第１光線と第２光線の両方が遮断された場合にエスカレータ１０に乗客が乗り込んだと判断する。
【００３２】
本実施例によれば２組の投光器と受光器を用い、２つの光線が遮断されたときのみ判断部３４が乗客の乗り込みを検出するため、検出精度を上げることができる。
【００３３】
また、第１光線と第２光線の光路が反対であるため、光の緩衝が生じたりすることがない。
【００３４】
また、２組の受光器と投光器を設けても、欄干１６に設ける反射装置は、１組の第１反射装置２８と第２反射装置３０であるため、欄干１６の外観が悪くなることがない。また、第２投光器３６と第２受光器３８もデッキ１４内部に設けられているため、外観を悪くすることがない。
【変更例】
【００３５】
上記実施例では、乗客コンベアとしてエスカレータ１０で説明したが、これに限らず動く歩道に本実施例を適用してもよい。
【００３６】
また、内側板１８としてガラス板を設けたが、これに代えてステンレス製の内側板１８であってもよい。
【００３７】
また、実施例２では２組の受光器と投光器を設けたが、これに限らず３組以上の投光器と受光器を設けてもよい。
【００３８】
上記では本発明の一実施形態を説明したが、この実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これら新規な実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の主旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。これら実施形態やその変形は、発明の範囲や要旨に含まれるとともに、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。
【符号の説明】
【００３９】
１０・・・エスカレータ、１２・・・踏段、１４・・・デッキ、１６・・・欄干、１８・・・内側板、２０・・・手すりデッキ、２１・・・乗降口、２４・移動手すり、２５・・・乗客検出装置、２６・・・第１投光器、２８・・・第１反射装置、３０・・・第２反射装置、３２・・・第１受光器、３４・・・判断部
【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数の踏段と、
前記踏段の両側に設けられた左右一対のデッキと、
前記左右一対のデッキからそれぞれ立設された欄干と、
前記左右一対の欄干の上部をそれぞれ走行する移動手すりと、
一方の前記欄干の外側に位置する一方の前記デッキに設けられ、第１光線を投光する第１投光器と、
一方の前記欄干の外側に設けられ、前記第１投光器からの第１光線を、前記踏段の上方を横切って他方の前記欄干に向けて反射する第１反射体と、
他方の前記欄干の外側に設けられ、前記第１反射体からの前記第１光線を他方の前記デッキに向けて反射する第２反射体と、
他方の前記欄干の外側に位置する他方の前記デッキに設けられ、前記第２反射体で反射された前記第１光線を受光する第１受光器と、
前記第１受光器で受光されている前記第１光線が遮断されたときに、前記第１反射体と前記第２反射体の間を乗客が通過したと判断する判断部と、
を有することを特徴とする乗客コンベア。
【請求項２】
他方の前記欄干の外側に位置する他方の前記デッキに設けられ、前記第２反射体に向かって第２光線を投光する第２投光器と、
一方の前記欄干の外側に位置する一方の前記デッキに設けられ、前記第２反射体を経て前記第１反射体で反射された前記第２光線を受光する第２受光器と、
前記判断部は、前記第１受光器で受光されている前記第１光線、及び、前記第２受光器で受光されている前記第２光線の両方が遮断されたときに、前記第１反射体と前記第２反射体の間を前記乗客が通過したと判断する、
ことを特徴とする請求項１に記載の乗客コンベア。
【請求項３】
前記欄干の内側板がガラス板である、
ことを特徴とする請求項１又は２に記載の乗客コンベア。
【請求項１】
複数の踏段と、
前記踏段の両側に設けられた左右一対のデッキと、
前記左右一対のデッキからそれぞれ立設された欄干と、
前記左右一対の欄干の上部をそれぞれ走行する移動手すりと、
一方の前記欄干の外側に位置する一方の前記デッキに設けられ、第１光線を投光する第１投光器と、
一方の前記欄干の外側に設けられ、前記第１投光器からの第１光線を、前記踏段の上方を横切って他方の前記欄干に向けて反射する第１反射体と、
他方の前記欄干の外側に設けられ、前記第１反射体からの前記第１光線を他方の前記デッキに向けて反射する第２反射体と、
他方の前記欄干の外側に位置する他方の前記デッキに設けられ、前記第２反射体で反射された前記第１光線を受光する第１受光器と、
前記第１受光器で受光されている前記第１光線が遮断されたときに、前記第１反射体と前記第２反射体の間を乗客が通過したと判断する判断部と、
を有することを特徴とする乗客コンベア。
【請求項２】
他方の前記欄干の外側に位置する他方の前記デッキに設けられ、前記第２反射体に向かって第２光線を投光する第２投光器と、
一方の前記欄干の外側に位置する一方の前記デッキに設けられ、前記第２反射体を経て前記第１反射体で反射された前記第２光線を受光する第２受光器と、
前記判断部は、前記第１受光器で受光されている前記第１光線、及び、前記第２受光器で受光されている前記第２光線の両方が遮断されたときに、前記第１反射体と前記第２反射体の間を前記乗客が通過したと判断する、
ことを特徴とする請求項１に記載の乗客コンベア。
【請求項３】
前記欄干の内側板がガラス板である、
ことを特徴とする請求項１又は２に記載の乗客コンベア。
【図１】
【図２】
【図３】
【図２】
【図３】
【公開番号】特開２０１２−１８０１８６（Ｐ２０１２−１８０１８６Ａ）
【公開日】平成２４年９月２０日（２０１２．９．２０）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−４４３４５（Ｐ２０１１−４４３４５）
【出願日】平成２３年３月１日（２０１１．３．１）
【出願人】（３９００２５２６５）東芝エレベータ株式会社 (2,543)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２４年９月２０日（２０１２．９．２０）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年３月１日（２０１１．３．１）
【出願人】（３９００２５２６５）東芝エレベータ株式会社 (2,543)
【Ｆターム（参考）】
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