乗客コンベア
【課題】既設のものにあって、破壊されたガラスパネルが脱落することを防止すると共に、破壊したガラスパネルの交換作業、および飛散防止フィルムのみの交換作業を容易に行うことのできる乗客コンベアの提供。
【解決手段】無端状に連結され、乗降口間を循環移動する踏段の進行方向両側に沿って、所定の隙間を介して複数枚並べられるガラスパネル５と、これらのガラスパネル５に貼り付けられる飛散防止フィルム１１とを備えた乗客コンベアにおいて、各ガラスパネル５に飛散防止フィルム１１を貼り付けると共に、隣接するガラスパネル５間の隙間に、これらのガラスパネル５の表面より突出することなく、かつ、飛散防止フィルム１１に接することがないように接着剤またはコーキング材（１２）を充填するようにしたものである。
【解決手段】無端状に連結され、乗降口間を循環移動する踏段の進行方向両側に沿って、所定の隙間を介して複数枚並べられるガラスパネル５と、これらのガラスパネル５に貼り付けられる飛散防止フィルム１１とを備えた乗客コンベアにおいて、各ガラスパネル５に飛散防止フィルム１１を貼り付けると共に、隣接するガラスパネル５間の隙間に、これらのガラスパネル５の表面より突出することなく、かつ、飛散防止フィルム１１に接することがないように接着剤またはコーキング材（１２）を充填するようにしたものである。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エスカレーターあるいは電動道路等の乗客コンベアに係り、特に、踏段の進行方向両側に沿って並べられるガラスパネルに飛散防止フィルムが貼られた乗客コンベアに関する。
【背景技術】
【０００２】
乗客コンベアでは、欄干にガラスパネルを使用していることが多く、そのため、衝撃等によりガラスパネルが破壊することがある。また、欄干のガラスパネルとして網線が埋設された強化ガラスを使用することも考えられるが、このような強化ガラスは自然破壊することもある。ガラスパネルが破壊すると、周囲にガラス片が飛散し危険であるため、従来、ガラス片の飛散防止策として、ガラスパネルに飛散防止フィルムを貼る方法が知られている（例えば、特許文献１参照）。なお、特許文献１に記載される乗客コンベアでは、飛散防止フィルムを、ガラスパネルのステップ移動方向の端面まで巻き込むようにすること、または、飛散防止フィルムの端部を覆うように、互いに隣接するガラスパネル間の隙間にコーキング材を充填することで、飛散防止フィルムの剥離を防止して、安全性及び見栄えを長期間にわたって維持するようになっている。
【０００３】
また、既設の乗客コンベアにあって、欄干を構成するガラスパネルに、前述した特許文献１に記載される構造を適用することは難しいことから、隣接する２枚以上のガラスパネルを架け渡して１枚の飛散防止フィルムを貼り付け、既設の乗客コンベアにあって、破壊されたガラスパネルが脱落することを確実に防止するようにしたものが提案されている（例えば、特許文献２参照）。
【０００４】
さらに、従来、隣接するガラスパネルの間隙に、コーキング材を充填することが提案されている（例えば、特許文献３参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平５−３１９７５９号公報（段落番号００１２〜００１５、図１、図２）
【特許文献２】特開２０１０−２１５３９３号公報（段落番号００１７〜００２５、図３）
【特許文献３】実開昭６４−１２０７４号公報（第１頁、第３図）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、前述した特許文献１に記載したものでは、飛散防止フィルムの端部を覆うように、互いに隣接するガラスパネル間の隙間にコーキング材が充填されていることから、飛散防止フィルムを貼り替える際、コーキング材も再加工する必要があり、コストの向上を招くという問題があった。また、コーキング材と飛散防止フィルムが接触していることから、コーキング材が飛散防止フィルムの劣化を促し、飛散防止フィルムが剥がれてしまう虞があった。さらに、ガラスパネルの隙間に充填したコーキング材がガラスパネル表面より突出する可能性があるため、充填したコーキング材の突出部分に利用客の手荷物等が引っ掛かることによって、コーキング材がガラスパネル表面より剥離することが懸念される。
【０００７】
また、特許文献２に示すものでは、ガラスパネルが何らかの理由で破壊され、その交換を行う際、飛散防止フィルムが隣接する２枚以上のガラスパネルを架け渡して貼られていることから、隣接する破壊されていないガラスパネルの飛散防止フィルムを貼り替えることも必要となる。飛散防止フィルムの貼り付け施工は現地で行うことが条件となることから、乗客コンベアの停止期間短縮が困難であった。
【０００８】
また、特許文献３では、飛散防止フィルムに関しては全く考慮が払われていなかった。
【０００９】
本発明は、前述した従来技術における実状からなされたもので、その目的は、既設のものにあって、破壊されたガラスパネルが脱落することを防止すると共に、破壊したガラスパネルの交換作業、および飛散防止フィルムのみの交換作業を容易に行うことのできる乗客コンベアを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
前記目的を達成するために、本発明は、無端状に連結され、乗降口間を循環移動する踏段の進行方向両側に沿って、所定の隙間を介して複数枚並べられるガラスパネルと、これらのガラスパネルに貼り付けられる飛散防止フィルムとを備えた乗客コンベアにおいて、前記各ガラスパネルに前記飛散防止フィルムを貼り付けると共に、隣接するガラスパネル間の隙間に、これらのガラスパネルの表面より突出することなく、かつ、前記飛散防止フィルムに接することがないように接着剤またはコーキング材を充填し、この接着剤またはコーキング材により隣接するガラスパネルの端部を繋いだことを特徴としている。
【００１１】
このように構成した本発明では、複数のガラスパネルのうちの１枚が何らかの理由により破壊されると、破壊されたガラスパネルに貼られている飛散防止フィルムにガラス片が貼着した状態になる。このとき、破壊されたガラスパネルは隣接する破壊されていないガラスパネルに接着剤またはコーキング材を介して繋がっているため、破壊されたガラスパネルが脱落することはない。また、破壊されたガラスパネルは、隣接するガラスパネルとの隙間に充填された接着剤またはコーキング材と共に取り除かれ、飛散防止フィルムが貼られた新たなガラスパネルに置き換えられると共に、隣接するガラスパネルとの隙間に接着剤またはコーキング材を充填し、交換作業を終了する。さらに、飛散防止フィルムのみの交換作業は、各ガラスパネルから既設のものを剥がし、新たなものを貼り付けるだけであり、接着剤またはコーキング材はそのまま継続して使用する。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、既設の乗客コンベアにあって、ガラスパネルが破壊した際、飛散防止フィルムにガラス片が貼着した状態で、ガラスパネルが一体的に脱落することを防ぎ、安全性の向上を図ることができる。また、破壊したガラスパネルの交換作業は、飛散防止フィルムを貼り付けた新たなガラスパネルを用意することで、隣接するガラスパネルに影響を及ぼすことなく、破壊したガラスパネルを単独で交換することが可能となり、短時間で作業を行うことができる。さらに、飛散防止フィルムのみの交換作業は、各ガラスパネルから既設のものを剥がし、新たなものを貼り付けるだけであり、接着剤またはコーキング材はそのまま継続して使用可能である。従って、容易に交換作業を行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】乗客コンベアの全体を表す概略側面図である。
【図２】本発明の実施例を示す概略断面図である。
【図３】図２においてＡから見た部分概略側面図である。
【図４】図３のＢ−Ｂ線に沿う矢視断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、本発明に係る乗客コンベアの実施例を図に基づき説明する。
【００１５】
乗客コンベア、例えばエスカレーターは、図１に示すように、２つの階床間に架設されるトラス１と、無端状に連結された状態でトラス１内に設けられ、乗降口２、３間を循環移動する踏段４と、踏段４の進行方向両側に沿って、所定の隙間を介して複数枚並べられ、欄干を構成するガラスパネル５と、図２に示すように、ガラスパネル５の上面に支持される手摺デッキ６と、この手摺デッキ５に装着されると共に、踏段４と同期して循環移動する移動手摺７と、ガラスパネル５の下部を支持するパネル受け８と、ガラスパネル５下部の踏段側に配置される内デッキ９と、ガラスパネル５下部の反踏段側に配置される外デッキ１０とを備えている。
【００１６】
そして、本実施例では、図３および図４に示すように、各ガラスパネル５、５ａ、５ｂに飛散防止フィルム１１を貼り付けると共に、隣接するガラスパネル間の隙間ｈに、これらのガラスパネルの表面より突出することなく、また飛散防止フィルム１１に接することがないように、例えば接着剤１２を充填し、この接着剤１２により隣接するガラスパネルの端部を繋いでいる。
【００１７】
本実施例にあっては、複数のガラスパネル５、５ａ、５ｂのうちの１枚が何らかの理由により破壊されると、破壊されたガラスパネル、例えばガラスパネル５に貼られている飛散防止フィルム１１にガラス片が貼着した状態になる。このとき、破壊されたガラスパネル５は隣接する破壊されていないガラスパネル５ａ、５ｂに接着剤１２を介して繋がっているため、破壊されたガラスパネル５が脱落することはない。
【００１８】
破壊されたガラスパネル５の交換作業は、破壊されたガラスパネル５を、隣接するガラスパネル５ａ、５ｂとの隙間に充填された接着剤１２と共に取り除き、飛散防止フィルム１１が貼られた新たなガラスパネルに置き換え、次いで、隣接するガラスパネル５ａ、５ｂとの隙間ｈに接着剤１２を充填し、作業を終了する。
【００１９】
飛散防止フィルム１１のみを交換する場合、各ガラスパネル５、５ａ、５ｂから既設の飛散防止フィルム１１を剥がし、新たなものを貼り付けるだけである。このとき、接着剤１２はそのまま継続して使用する。
【００２０】
本実施例によれば、既設の乗客コンベアにあって、ガラスパネル５が破壊した際、飛散防止フィルム１１にガラス片が貼着した状態で、ガラスパネル５が一体的に脱落することを防ぎ、安全性の向上を図ることができる。また、破壊したガラスパネル５の交換作業は、飛散防止フィルム１１を貼り付けた新たなガラスパネルを用意することで、隣接するガラスパネルに影響を及ぼすことなく、破壊したガラスパネルを単独で交換することが可能となり、短時間で作業を行うことができる。さらに、飛散防止フィルム１１のみの交換作業は、各ガラスパネル５、５ａ、５ｂから既設のものを剥がし、新たなものを貼り付けるだけであり、接着剤１２はそのまま継続して使用可能である。従って、容易に交換作業を行うことができる。
【００２１】
なお、前述した実施例では、隣接するガラスパネル間の隙間に接着剤１２を充填したが、コーキング材を充填しても同様の効果を得ることができる。
【符号の説明】
【００２２】
１ トラス
２、３ 乗降口
４ 踏段
５、５ａ、５ｂ ガラスパネル
６ 手摺デッキ
７ 移動手摺
８ パネル受け
９ 内デッキ
１０ 外デッキ
１１ 飛散防止フィルム
１２ 接着剤
ｈ 隙間
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エスカレーターあるいは電動道路等の乗客コンベアに係り、特に、踏段の進行方向両側に沿って並べられるガラスパネルに飛散防止フィルムが貼られた乗客コンベアに関する。
【背景技術】
【０００２】
乗客コンベアでは、欄干にガラスパネルを使用していることが多く、そのため、衝撃等によりガラスパネルが破壊することがある。また、欄干のガラスパネルとして網線が埋設された強化ガラスを使用することも考えられるが、このような強化ガラスは自然破壊することもある。ガラスパネルが破壊すると、周囲にガラス片が飛散し危険であるため、従来、ガラス片の飛散防止策として、ガラスパネルに飛散防止フィルムを貼る方法が知られている（例えば、特許文献１参照）。なお、特許文献１に記載される乗客コンベアでは、飛散防止フィルムを、ガラスパネルのステップ移動方向の端面まで巻き込むようにすること、または、飛散防止フィルムの端部を覆うように、互いに隣接するガラスパネル間の隙間にコーキング材を充填することで、飛散防止フィルムの剥離を防止して、安全性及び見栄えを長期間にわたって維持するようになっている。
【０００３】
また、既設の乗客コンベアにあって、欄干を構成するガラスパネルに、前述した特許文献１に記載される構造を適用することは難しいことから、隣接する２枚以上のガラスパネルを架け渡して１枚の飛散防止フィルムを貼り付け、既設の乗客コンベアにあって、破壊されたガラスパネルが脱落することを確実に防止するようにしたものが提案されている（例えば、特許文献２参照）。
【０００４】
さらに、従来、隣接するガラスパネルの間隙に、コーキング材を充填することが提案されている（例えば、特許文献３参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平５−３１９７５９号公報（段落番号００１２〜００１５、図１、図２）
【特許文献２】特開２０１０−２１５３９３号公報（段落番号００１７〜００２５、図３）
【特許文献３】実開昭６４−１２０７４号公報（第１頁、第３図）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、前述した特許文献１に記載したものでは、飛散防止フィルムの端部を覆うように、互いに隣接するガラスパネル間の隙間にコーキング材が充填されていることから、飛散防止フィルムを貼り替える際、コーキング材も再加工する必要があり、コストの向上を招くという問題があった。また、コーキング材と飛散防止フィルムが接触していることから、コーキング材が飛散防止フィルムの劣化を促し、飛散防止フィルムが剥がれてしまう虞があった。さらに、ガラスパネルの隙間に充填したコーキング材がガラスパネル表面より突出する可能性があるため、充填したコーキング材の突出部分に利用客の手荷物等が引っ掛かることによって、コーキング材がガラスパネル表面より剥離することが懸念される。
【０００７】
また、特許文献２に示すものでは、ガラスパネルが何らかの理由で破壊され、その交換を行う際、飛散防止フィルムが隣接する２枚以上のガラスパネルを架け渡して貼られていることから、隣接する破壊されていないガラスパネルの飛散防止フィルムを貼り替えることも必要となる。飛散防止フィルムの貼り付け施工は現地で行うことが条件となることから、乗客コンベアの停止期間短縮が困難であった。
【０００８】
また、特許文献３では、飛散防止フィルムに関しては全く考慮が払われていなかった。
【０００９】
本発明は、前述した従来技術における実状からなされたもので、その目的は、既設のものにあって、破壊されたガラスパネルが脱落することを防止すると共に、破壊したガラスパネルの交換作業、および飛散防止フィルムのみの交換作業を容易に行うことのできる乗客コンベアを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
前記目的を達成するために、本発明は、無端状に連結され、乗降口間を循環移動する踏段の進行方向両側に沿って、所定の隙間を介して複数枚並べられるガラスパネルと、これらのガラスパネルに貼り付けられる飛散防止フィルムとを備えた乗客コンベアにおいて、前記各ガラスパネルに前記飛散防止フィルムを貼り付けると共に、隣接するガラスパネル間の隙間に、これらのガラスパネルの表面より突出することなく、かつ、前記飛散防止フィルムに接することがないように接着剤またはコーキング材を充填し、この接着剤またはコーキング材により隣接するガラスパネルの端部を繋いだことを特徴としている。
【００１１】
このように構成した本発明では、複数のガラスパネルのうちの１枚が何らかの理由により破壊されると、破壊されたガラスパネルに貼られている飛散防止フィルムにガラス片が貼着した状態になる。このとき、破壊されたガラスパネルは隣接する破壊されていないガラスパネルに接着剤またはコーキング材を介して繋がっているため、破壊されたガラスパネルが脱落することはない。また、破壊されたガラスパネルは、隣接するガラスパネルとの隙間に充填された接着剤またはコーキング材と共に取り除かれ、飛散防止フィルムが貼られた新たなガラスパネルに置き換えられると共に、隣接するガラスパネルとの隙間に接着剤またはコーキング材を充填し、交換作業を終了する。さらに、飛散防止フィルムのみの交換作業は、各ガラスパネルから既設のものを剥がし、新たなものを貼り付けるだけであり、接着剤またはコーキング材はそのまま継続して使用する。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、既設の乗客コンベアにあって、ガラスパネルが破壊した際、飛散防止フィルムにガラス片が貼着した状態で、ガラスパネルが一体的に脱落することを防ぎ、安全性の向上を図ることができる。また、破壊したガラスパネルの交換作業は、飛散防止フィルムを貼り付けた新たなガラスパネルを用意することで、隣接するガラスパネルに影響を及ぼすことなく、破壊したガラスパネルを単独で交換することが可能となり、短時間で作業を行うことができる。さらに、飛散防止フィルムのみの交換作業は、各ガラスパネルから既設のものを剥がし、新たなものを貼り付けるだけであり、接着剤またはコーキング材はそのまま継続して使用可能である。従って、容易に交換作業を行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】乗客コンベアの全体を表す概略側面図である。
【図２】本発明の実施例を示す概略断面図である。
【図３】図２においてＡから見た部分概略側面図である。
【図４】図３のＢ−Ｂ線に沿う矢視断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、本発明に係る乗客コンベアの実施例を図に基づき説明する。
【００１５】
乗客コンベア、例えばエスカレーターは、図１に示すように、２つの階床間に架設されるトラス１と、無端状に連結された状態でトラス１内に設けられ、乗降口２、３間を循環移動する踏段４と、踏段４の進行方向両側に沿って、所定の隙間を介して複数枚並べられ、欄干を構成するガラスパネル５と、図２に示すように、ガラスパネル５の上面に支持される手摺デッキ６と、この手摺デッキ５に装着されると共に、踏段４と同期して循環移動する移動手摺７と、ガラスパネル５の下部を支持するパネル受け８と、ガラスパネル５下部の踏段側に配置される内デッキ９と、ガラスパネル５下部の反踏段側に配置される外デッキ１０とを備えている。
【００１６】
そして、本実施例では、図３および図４に示すように、各ガラスパネル５、５ａ、５ｂに飛散防止フィルム１１を貼り付けると共に、隣接するガラスパネル間の隙間ｈに、これらのガラスパネルの表面より突出することなく、また飛散防止フィルム１１に接することがないように、例えば接着剤１２を充填し、この接着剤１２により隣接するガラスパネルの端部を繋いでいる。
【００１７】
本実施例にあっては、複数のガラスパネル５、５ａ、５ｂのうちの１枚が何らかの理由により破壊されると、破壊されたガラスパネル、例えばガラスパネル５に貼られている飛散防止フィルム１１にガラス片が貼着した状態になる。このとき、破壊されたガラスパネル５は隣接する破壊されていないガラスパネル５ａ、５ｂに接着剤１２を介して繋がっているため、破壊されたガラスパネル５が脱落することはない。
【００１８】
破壊されたガラスパネル５の交換作業は、破壊されたガラスパネル５を、隣接するガラスパネル５ａ、５ｂとの隙間に充填された接着剤１２と共に取り除き、飛散防止フィルム１１が貼られた新たなガラスパネルに置き換え、次いで、隣接するガラスパネル５ａ、５ｂとの隙間ｈに接着剤１２を充填し、作業を終了する。
【００１９】
飛散防止フィルム１１のみを交換する場合、各ガラスパネル５、５ａ、５ｂから既設の飛散防止フィルム１１を剥がし、新たなものを貼り付けるだけである。このとき、接着剤１２はそのまま継続して使用する。
【００２０】
本実施例によれば、既設の乗客コンベアにあって、ガラスパネル５が破壊した際、飛散防止フィルム１１にガラス片が貼着した状態で、ガラスパネル５が一体的に脱落することを防ぎ、安全性の向上を図ることができる。また、破壊したガラスパネル５の交換作業は、飛散防止フィルム１１を貼り付けた新たなガラスパネルを用意することで、隣接するガラスパネルに影響を及ぼすことなく、破壊したガラスパネルを単独で交換することが可能となり、短時間で作業を行うことができる。さらに、飛散防止フィルム１１のみの交換作業は、各ガラスパネル５、５ａ、５ｂから既設のものを剥がし、新たなものを貼り付けるだけであり、接着剤１２はそのまま継続して使用可能である。従って、容易に交換作業を行うことができる。
【００２１】
なお、前述した実施例では、隣接するガラスパネル間の隙間に接着剤１２を充填したが、コーキング材を充填しても同様の効果を得ることができる。
【符号の説明】
【００２２】
１ トラス
２、３ 乗降口
４ 踏段
５、５ａ、５ｂ ガラスパネル
６ 手摺デッキ
７ 移動手摺
８ パネル受け
９ 内デッキ
１０ 外デッキ
１１ 飛散防止フィルム
１２ 接着剤
ｈ 隙間
【特許請求の範囲】
【請求項１】
無端状に連結され、乗降口間を循環移動する踏段の進行方向両側に沿って、所定の隙間を介して複数枚並べられるガラスパネルと、これらのガラスパネルに貼り付けられる飛散防止フィルムとを備えた乗客コンベアにおいて、
前記各ガラスパネルに前記飛散防止フィルムを貼り付けると共に、隣接するガラスパネル間の隙間に、これらのガラスパネルの表面より突出することなく、かつ、前記飛散防止フィルムに接することがないように接着剤またはコーキング材を充填し、この接着剤またはコーキング材により隣接するガラスパネルの端部を繋いだことを特徴とする乗客コンベア。
【請求項１】
無端状に連結され、乗降口間を循環移動する踏段の進行方向両側に沿って、所定の隙間を介して複数枚並べられるガラスパネルと、これらのガラスパネルに貼り付けられる飛散防止フィルムとを備えた乗客コンベアにおいて、
前記各ガラスパネルに前記飛散防止フィルムを貼り付けると共に、隣接するガラスパネル間の隙間に、これらのガラスパネルの表面より突出することなく、かつ、前記飛散防止フィルムに接することがないように接着剤またはコーキング材を充填し、この接着剤またはコーキング材により隣接するガラスパネルの端部を繋いだことを特徴とする乗客コンベア。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図２】
【図３】
【図４】
【公開番号】特開２０１２−２４６０７２（Ｐ２０１２−２４６０７２Ａ）
【公開日】平成２４年１２月１３日（２０１２．１２．１３）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−１１７０８８（Ｐ２０１１−１１７０８８）
【出願日】平成２３年５月２５日（２０１１．５．２５）
【出願人】（０００００５１０８）株式会社日立製作所 (27,607)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２４年１２月１３日（２０１２．１２．１３）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年５月２５日（２０１１．５．２５）
【出願人】（０００００５１０８）株式会社日立製作所 (27,607)
【Ｆターム（参考）】
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