乗客コンベア
【課題】踏段の移動方向に沿った乗降板の長さ寸法を短くしても乗客に違和感や恐怖心を与えにくく、乗客が踏段から乗降板へ降りるときに躓きにくい乗客コンベア。
【解決手段】無端状の踏段チェーンに取り付けられ一対の乗降口の間を循環移動する踏段２と、乗降口において踏段２の上方に設けられた乗降板１６aと、乗降板１６aの先端に設けられたコム１７とを備え、乗降板１６aは、先端に行くほど低くなる第１傾斜部３０と、第１傾斜部３０の先端から下方に向けて屈曲する第２傾斜部３２とを備えること。
【解決手段】無端状の踏段チェーンに取り付けられ一対の乗降口の間を循環移動する踏段２と、乗降口において踏段２の上方に設けられた乗降板１６aと、乗降板１６aの先端に設けられたコム１７とを備え、乗降板１６aは、先端に行くほど低くなる第１傾斜部３０と、第１傾斜部３０の先端から下方に向けて屈曲する第２傾斜部３２とを備えること。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本実施形態は、乗客コンベアに関する。
【背景技術】
【０００２】
エスカレータや動く歩道等の乗客コンベアにおいては、無端状の踏段チェーンに取り付けられた多数の踏段を一対の乗降口の間で循環移動させるとともに、これらの踏段の左右両側に立設されている欄干の外周に設けた移動手摺りを踏段に同期させて移動させている。
【０００３】
一対の乗降口には、乗降板が敷設され、乗降板の下面にコム取付梁が設けられている。コム取付梁には乗降板の先端に位置するようにコムが取り付けられており、踏段がコム及び乗降板の下方を所定の間隔をあけてほぼ水平方向に移動するようになっている（例えば、下記特許文献１参照）。
【０００４】
このような乗客コンベアでは、乗客が乗降口において踏段から乗降板へ降りるときに、乗降板に足を引っ掛けたり、ステップと乗降板との間につま先を挟んだりすることを防止するため、乗降板の先端に設けられたコムと踏段との上下方向の間隔を小さくするように乗降板が先端に行くほど低くなるように傾斜している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００９−８４０１３公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、乗客コンベアを設置する建屋によっては、踏段の移動方向に沿った乗降板の長さ寸法を大きくすることができない場合があり、このような場合、コムと踏段との間隔を所定寸法以下に設定すると、水平面に対する乗降板の傾斜角度が大きくなりすぎるため、乗客に違和感や恐怖心が与えたり、乗客が踏段から乗降板へ降りるときに躓きやすくなるという問題がある。
【０００７】
本発明は、上記のような問題を考慮してなされたものであり、踏段の移動方向に沿った乗降板の長さ寸法を短くしても乗客に違和感や恐怖心を与えにくく、乗客が踏段から乗降板へ降りるときに躓きにくい乗客コンベアを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本実施形態の乗客コンベアは、無端状の踏段チェーンに取り付けられ一対の乗降口の間を循環移動する踏段と、前記乗降口において前記踏段の上方に設けられた乗降板と、前記乗降板の先端に設けられたコムとを備え、前記乗降板は、先端に行くほど低くなる第１傾斜部と、前記第１傾斜部の先端から下方に向けて屈曲する第２傾斜部とを備えることを特徴とする。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明の一実施形態に係る乗客コンベアを示す側面図である。
【図２】図１の乗客コンベアに設けられた乗降口の平面図である。
【図３】図２のＡ−Ａ断面図である。
【図４】図３の要部拡大図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、本発明の一実施形態について、図面を参照して説明する。
【００１１】
図１に示す本実施形態の乗客コンベア１は、図１に示すように、多数の踏段２を上階側の乗降口８と下階側の乗降口９との間で循環移動させることで、踏段２の踏み面２ａに搭乗した乗客を上階と下階とにわたって搬送するものである。
【００１２】
踏段２の両側部には左右一対の欄干１０が設けられ、これら欄干１０の外周部に踏段２と同期して循環移動する手摺ベルト１２が装着されている。
【００１３】
踏段２の踏み面２ａには、図２に示すように、踏段の移動方向Ｍに沿って延びる複数本のクリート突条１３が所定間隔をあけて互いに平行に設けられ、隣接するクリート突条１３の間にクリート溝１４が形成されている。
【００１４】
多数の踏段２は、無端状の踏段チェーン３によって連結されており、建物の床下に設置されたトラス４内に配置されている。トラス４の内部の上階側にはスプロケット５と駆動モータ及び減速機を備えた駆動装置６とが配置され、トラス４の内部の下階側にはスプロケット７が配置されており、駆動装置６からの出力によって上階側のスプロケット５が回転駆動されることで、下階側のスプロケット７との間に架け渡された踏段チェーン３が循環移動し、踏段２が下階から上階へ、又は、上階から下階へ移動する。
【００１５】
図1及び図２に示すように、上階側の乗降口８及び下階側の乗降口９には、踏段の移動方向Ｍに沿って複数の乗降板１６が並べて敷設され、最も踏段２側寄りの乗降板１６ａの下面にコム取付梁１９が設けられている。コム取付梁１９には乗降板１６ａの先端に位置するようにコム１７が取り付けられており、踏段２がコム取付梁１９及びコム１７の下方をほぼ水平方向に移動するようになっている。
【００１６】
コム１７の先端部には、図３及び図４に示すように、踏段２の踏み面２ａに設けられたクリート突条１３と噛み合う櫛歯１８が設けられており、踏段２上の乗客の足や異物等を乗降板１６ａ上にすくい上げ、乗客の足や異物等が踏段２と乗降板１６ａとの間に挟まれることを防止している。
【００１７】
上記構成の乗客コンベア１において、最も踏段２側寄りの乗降板１６ａは、先端（つまり、コム１７側）に行くほど低くなるように傾斜する第１傾斜部３０と、第１傾斜部３０の先端３０ａから下方に向けて屈曲し第１傾斜部３０より大きな勾配に設けられた第２傾斜部３２とを備える。
【００１８】
乗降板１６ａに設けられた第１傾斜部３０は、水平面Ｈに対する傾斜角度θ１が４°〜５°に設定され、第２傾斜部３２は、例えば、水平面Ｈに対する傾斜角度θ２が５°〜１０°に設定され、本実施形態では、第１傾斜部３０の傾斜角度θ１が４°に第２傾斜部３２の傾斜角度θ２が７．９°に設定されている。
【００１９】
また、乗降板１６ａの先端に設けられたコム１７は、第２傾斜部３２とコム１７との接合部分に角が表れずなだらかに第２傾斜部３２に繋がるように傾斜している。
【００２０】
以上のように本実施形態の乗客コンベア１では、乗降口８，９に設けられた乗降板１６ａが、先端に行くほど低くなる第１傾斜部３０と、第１傾斜部３０の先端３０ａから下方に向けて屈曲し第１傾斜部３０より大きな勾配に設けられた第２傾斜部３２とを備え、乗降板１６ａの先端部が、第１傾斜部３０において緩やかに下方へ傾斜してから第２傾斜部３２において第１傾斜部３０より急に下方へ傾斜する。
【００２１】
これにより、第２傾斜部３２の傾斜角度θ２の大きさの割りに第２傾斜部３２の傾斜が目立ちにくくなるため、乗降板１６ａの傾斜角度を大きく設けて踏段２の移動方向Ｍに沿った乗降板１６ａの長さ寸法を短くしても、乗降口８，９において踏段２から乗降板１６ａへ降りるときに、乗客が違和感や恐怖心を感じにくく踏段から乗降板１６ａへ降りるときに躓きにくくなる。
【００２２】
このように踏段２の移動方向Ｍに沿った乗降板１６ａの長さ寸法を短くすることで、乗降板１６ａを支持するコム取付梁１９を短くすることができ、乗降板１６の下方に設けられた機械室のスペースが広く確保したり、あるいは、乗客コンベア１の据付に必要なスペースを縮小することができる。
【００２３】
以上、本発明の実施形態を説明したが、この実施形態は例として提示したものであり、発明の範囲を限定することを意図していない。この実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の趣旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。この実施形態やその変形は、発明の範囲や要旨に含まれると同様に、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれるものである。
【符号の説明】
【００２４】
１…乗客コンベア ２…踏段 ３…踏段チェーン
４…トラス ５…スプロケット ６…駆動装置
７…スプロケット ８…乗降口 ９…乗降口
１０…欄干 １２…手摺ベルト １３…クリート突条
１４…クリート溝 １６…乗降板 １６ａ…乗降板
１７…コム １８…櫛歯 １９…コム取付梁
３０…第１傾斜部 ３２…第２傾斜部
【技術分野】
【０００１】
本実施形態は、乗客コンベアに関する。
【背景技術】
【０００２】
エスカレータや動く歩道等の乗客コンベアにおいては、無端状の踏段チェーンに取り付けられた多数の踏段を一対の乗降口の間で循環移動させるとともに、これらの踏段の左右両側に立設されている欄干の外周に設けた移動手摺りを踏段に同期させて移動させている。
【０００３】
一対の乗降口には、乗降板が敷設され、乗降板の下面にコム取付梁が設けられている。コム取付梁には乗降板の先端に位置するようにコムが取り付けられており、踏段がコム及び乗降板の下方を所定の間隔をあけてほぼ水平方向に移動するようになっている（例えば、下記特許文献１参照）。
【０００４】
このような乗客コンベアでは、乗客が乗降口において踏段から乗降板へ降りるときに、乗降板に足を引っ掛けたり、ステップと乗降板との間につま先を挟んだりすることを防止するため、乗降板の先端に設けられたコムと踏段との上下方向の間隔を小さくするように乗降板が先端に行くほど低くなるように傾斜している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００９−８４０１３公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、乗客コンベアを設置する建屋によっては、踏段の移動方向に沿った乗降板の長さ寸法を大きくすることができない場合があり、このような場合、コムと踏段との間隔を所定寸法以下に設定すると、水平面に対する乗降板の傾斜角度が大きくなりすぎるため、乗客に違和感や恐怖心が与えたり、乗客が踏段から乗降板へ降りるときに躓きやすくなるという問題がある。
【０００７】
本発明は、上記のような問題を考慮してなされたものであり、踏段の移動方向に沿った乗降板の長さ寸法を短くしても乗客に違和感や恐怖心を与えにくく、乗客が踏段から乗降板へ降りるときに躓きにくい乗客コンベアを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本実施形態の乗客コンベアは、無端状の踏段チェーンに取り付けられ一対の乗降口の間を循環移動する踏段と、前記乗降口において前記踏段の上方に設けられた乗降板と、前記乗降板の先端に設けられたコムとを備え、前記乗降板は、先端に行くほど低くなる第１傾斜部と、前記第１傾斜部の先端から下方に向けて屈曲する第２傾斜部とを備えることを特徴とする。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明の一実施形態に係る乗客コンベアを示す側面図である。
【図２】図１の乗客コンベアに設けられた乗降口の平面図である。
【図３】図２のＡ−Ａ断面図である。
【図４】図３の要部拡大図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、本発明の一実施形態について、図面を参照して説明する。
【００１１】
図１に示す本実施形態の乗客コンベア１は、図１に示すように、多数の踏段２を上階側の乗降口８と下階側の乗降口９との間で循環移動させることで、踏段２の踏み面２ａに搭乗した乗客を上階と下階とにわたって搬送するものである。
【００１２】
踏段２の両側部には左右一対の欄干１０が設けられ、これら欄干１０の外周部に踏段２と同期して循環移動する手摺ベルト１２が装着されている。
【００１３】
踏段２の踏み面２ａには、図２に示すように、踏段の移動方向Ｍに沿って延びる複数本のクリート突条１３が所定間隔をあけて互いに平行に設けられ、隣接するクリート突条１３の間にクリート溝１４が形成されている。
【００１４】
多数の踏段２は、無端状の踏段チェーン３によって連結されており、建物の床下に設置されたトラス４内に配置されている。トラス４の内部の上階側にはスプロケット５と駆動モータ及び減速機を備えた駆動装置６とが配置され、トラス４の内部の下階側にはスプロケット７が配置されており、駆動装置６からの出力によって上階側のスプロケット５が回転駆動されることで、下階側のスプロケット７との間に架け渡された踏段チェーン３が循環移動し、踏段２が下階から上階へ、又は、上階から下階へ移動する。
【００１５】
図1及び図２に示すように、上階側の乗降口８及び下階側の乗降口９には、踏段の移動方向Ｍに沿って複数の乗降板１６が並べて敷設され、最も踏段２側寄りの乗降板１６ａの下面にコム取付梁１９が設けられている。コム取付梁１９には乗降板１６ａの先端に位置するようにコム１７が取り付けられており、踏段２がコム取付梁１９及びコム１７の下方をほぼ水平方向に移動するようになっている。
【００１６】
コム１７の先端部には、図３及び図４に示すように、踏段２の踏み面２ａに設けられたクリート突条１３と噛み合う櫛歯１８が設けられており、踏段２上の乗客の足や異物等を乗降板１６ａ上にすくい上げ、乗客の足や異物等が踏段２と乗降板１６ａとの間に挟まれることを防止している。
【００１７】
上記構成の乗客コンベア１において、最も踏段２側寄りの乗降板１６ａは、先端（つまり、コム１７側）に行くほど低くなるように傾斜する第１傾斜部３０と、第１傾斜部３０の先端３０ａから下方に向けて屈曲し第１傾斜部３０より大きな勾配に設けられた第２傾斜部３２とを備える。
【００１８】
乗降板１６ａに設けられた第１傾斜部３０は、水平面Ｈに対する傾斜角度θ１が４°〜５°に設定され、第２傾斜部３２は、例えば、水平面Ｈに対する傾斜角度θ２が５°〜１０°に設定され、本実施形態では、第１傾斜部３０の傾斜角度θ１が４°に第２傾斜部３２の傾斜角度θ２が７．９°に設定されている。
【００１９】
また、乗降板１６ａの先端に設けられたコム１７は、第２傾斜部３２とコム１７との接合部分に角が表れずなだらかに第２傾斜部３２に繋がるように傾斜している。
【００２０】
以上のように本実施形態の乗客コンベア１では、乗降口８，９に設けられた乗降板１６ａが、先端に行くほど低くなる第１傾斜部３０と、第１傾斜部３０の先端３０ａから下方に向けて屈曲し第１傾斜部３０より大きな勾配に設けられた第２傾斜部３２とを備え、乗降板１６ａの先端部が、第１傾斜部３０において緩やかに下方へ傾斜してから第２傾斜部３２において第１傾斜部３０より急に下方へ傾斜する。
【００２１】
これにより、第２傾斜部３２の傾斜角度θ２の大きさの割りに第２傾斜部３２の傾斜が目立ちにくくなるため、乗降板１６ａの傾斜角度を大きく設けて踏段２の移動方向Ｍに沿った乗降板１６ａの長さ寸法を短くしても、乗降口８，９において踏段２から乗降板１６ａへ降りるときに、乗客が違和感や恐怖心を感じにくく踏段から乗降板１６ａへ降りるときに躓きにくくなる。
【００２２】
このように踏段２の移動方向Ｍに沿った乗降板１６ａの長さ寸法を短くすることで、乗降板１６ａを支持するコム取付梁１９を短くすることができ、乗降板１６の下方に設けられた機械室のスペースが広く確保したり、あるいは、乗客コンベア１の据付に必要なスペースを縮小することができる。
【００２３】
以上、本発明の実施形態を説明したが、この実施形態は例として提示したものであり、発明の範囲を限定することを意図していない。この実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の趣旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。この実施形態やその変形は、発明の範囲や要旨に含まれると同様に、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれるものである。
【符号の説明】
【００２４】
１…乗客コンベア ２…踏段 ３…踏段チェーン
４…トラス ５…スプロケット ６…駆動装置
７…スプロケット ８…乗降口 ９…乗降口
１０…欄干 １２…手摺ベルト １３…クリート突条
１４…クリート溝 １６…乗降板 １６ａ…乗降板
１７…コム １８…櫛歯 １９…コム取付梁
３０…第１傾斜部 ３２…第２傾斜部
【特許請求の範囲】
【請求項１】
無端状の踏段チェーンに取り付けられ一対の乗降口の間を循環移動する踏段と、
前記乗降口において前記踏段の上方に設けられた乗降板と、
前記乗降板の先端に設けられたコムとを備え、
前記乗降板は、先端に行くほど低くなる第１傾斜部と、前記第１傾斜部の先端から下方に向けて屈曲する第２傾斜部とを備えることを特徴とする乗客コンベア。
【請求項２】
前記第１傾斜部は水平面に対する傾斜角度が４°〜５°に設定され、前記第２傾斜部は水平面に対する傾斜角度が５°〜１０°に設定されていることを特徴とする請求項１に記載の乗客コンベア。
【請求項１】
無端状の踏段チェーンに取り付けられ一対の乗降口の間を循環移動する踏段と、
前記乗降口において前記踏段の上方に設けられた乗降板と、
前記乗降板の先端に設けられたコムとを備え、
前記乗降板は、先端に行くほど低くなる第１傾斜部と、前記第１傾斜部の先端から下方に向けて屈曲する第２傾斜部とを備えることを特徴とする乗客コンベア。
【請求項２】
前記第１傾斜部は水平面に対する傾斜角度が４°〜５°に設定され、前記第２傾斜部は水平面に対する傾斜角度が５°〜１０°に設定されていることを特徴とする請求項１に記載の乗客コンベア。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図２】
【図３】
【図４】
【公開番号】特開２０１３−１４４０１（Ｐ２０１３−１４４０１Ａ）
【公開日】平成２５年１月２４日（２０１３．１．２４）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−１４７５４９（Ｐ２０１１−１４７５４９）
【出願日】平成２３年７月１日（２０１１．７．１）
【出願人】（３９００２５２６５）東芝エレベータ株式会社 (2,543)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２５年１月２４日（２０１３．１．２４）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年７月１日（２０１１．７．１）
【出願人】（３９００２５２６５）東芝エレベータ株式会社 (2,543)
【Ｆターム（参考）】
[ Back to top ]