乗客コンベア
【課題】外装板へのオイル漏出をなくすために、中段横梁に油堰き止め板を設け、またオイルパンの欠損部にオイル漏れ阻止カバーを設けてオイル漏れを解消した乗客コンベアを提供する。
【解決手段】中段横梁４ａ、４ｂから接続縦梁２ａ、２ｂを通じて下部側のメイン梁におけるＬ字アングルの接続箇所から下方に滴下するまでの流路に、トラスＴ内に飛散するオイルが該流路を伝って漏出するのを阻止するオイル漏出阻止体８ａを設けた。
【解決手段】中段横梁４ａ、４ｂから接続縦梁２ａ、２ｂを通じて下部側のメイン梁におけるＬ字アングルの接続箇所から下方に滴下するまでの流路に、トラスＴ内に飛散するオイルが該流路を伝って漏出するのを阻止するオイル漏出阻止体８ａを設けた。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明の実施形態は、乗客コンベアに関する。
【背景技術】
【０００２】
通常幅、すなわち大人２人が並んで乗ることのできる乗客コンベアにおいては、乗客コンベアを構成するトラスが大型であるためトラスの幅と踏段の幅との間に余裕があり、メイン梁の上下を固定する縦梁がメイン梁より内側に出っ張ることがあっても、トラスを構成する左右下側のメイン梁の間にオイルパンを配することにより、踏段及び踏段を駆動するチェーン等の駆動機構から落下又は飛散するオイルや塵芥を該オイルパンが受け止めることが可能であった。
【０００３】
一方、建屋の都合等により、２人乗り乗客コンベアを設置するだけの十分な幅がとれない場合には、大人１人のみが乗れる狭幅形乗客コンベアも設置使用されている。狭幅形乗客コンベアを構成するトラスは小型にせざるを得ず、そのため、トラス幅が狭く、トラス幅と踏段幅に余裕がない。したがって、トラスを構成する左右下側のメイン梁のＬ字アングルの間隔一杯にオイルパンを配する必要があるが、メイン梁のＬ字アングルの接続部に配する接続縦梁がオイルパンの箇所まで出っ張るためにオイルパンを左右下側のメイン梁のＬ字アングルの間隔一杯に配することができず、そのため、オイルパンの一部に欠損部を設けて接続縦梁の出っ張りを迂回しなければならなかった。
【０００４】
また、接続縦梁を固定するためにオイルパン上を跨いて左右の接続縦梁に水平方向に架け渡して配される中段横梁は、通常、Ｌ字アングルが使用され、その設計上、Ｌ字アングルの内角側を上方に向けて配されている。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
近年、狭幅形乗客コンベアにおいて、踏段チェーンのオイルがトラス下方に配した外装板へ漏れる不具合が多発し、改修の要請が出ている。
【０００６】
上記の接続縦梁に水平方向に架け渡して配された中段横梁は、Ｌ字アングルの内角側を上方に向けて配されているため、トラス内で踏段チェーン等から飛散又は滴下したオイルがＬ字アングルの内角側に付着し、このＬ字アングルが樋の役目となって中段横梁を伝って左右に流れ出し、接続縦梁を迂回するために設けたオイルパンの欠損部に落下し、又は、オイルが接続縦梁を伝ってメイン梁のＬ字アングルの接続部から外装板に漏出する不具合が発生していた。
【０００７】
本発明の実施形態は、外装板へのオイル漏出をなくすために、中段横梁に油堰き止め板を設け、またオイルパンの欠損部にオイル漏れ阻止カバーを設けてオイル漏れを解消した乗客コンベアを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明の実施形態に係る乗客コンベアは、乗客コンベアの走行方向に沿って乗客コンベアの左右下部側及び左右上部側に配され、それぞれ複数のＬ字アングルを接続してなるメイン梁と、左下部側のメイン梁と右下部側のメイン梁との間を架け渡して配されたオイルパンであって、その左右の端部が各メイン梁に近接して配されたオイルパンと、メイン梁内側に配され、左側上下のメイン梁に架け渡して左側メイン梁におけるＬ字アングルの接続を固定する接続縦梁及び右側上下のメイン梁に架け渡して右側メイン梁におけるＬ字アングルの接続を固定する接続縦梁と、オイルパン上を跨いで接続縦梁間に水平方向に配された中段横梁とを有するトラスを備える乗客コンベアであって、中段横梁から接続縦梁を通じて下部側のメイン梁におけるＬ字アングルの接続箇所から下方に滴下するまでの流路に、トラス内に飛散するオイルが該流路を伝って漏出するのを阻止するオイル漏出阻止体を設けたことを特徴とする。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明の実施態様に係る乗客コンベアにおいて、上側メイン梁のＬ字アングルの接続部における接続縦梁と中段横梁との構成を示す一部概略斜視図である。
【図２】図１のＡ部の要部拡大斜視図である。
【図３】本発明の実施態様に係る乗客コンベアにおいて、下側メイン梁のＬ字アングルの接続部におけるオイルパンの欠損部にオイル漏れ阻止カバーを配した状態を示す概略図であって、図中の（ａ）は平面図であり、（ｂ）は正面図であり、（ｃ）は右側面図である。
【図４】図３（ａ）におけるＢ部の部分拡大図である。
【図５】図３（ａ）において、オイル漏れ阻止カバーを分解した状態を示す平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、本発明の実施例に係る乗客コンベアについて、図面を参照して説明する。
【実施例１】
【００１１】
図１においてＴはトラスを示す。乗客コンベアであるエスカレータは、上階床と下階床の間にわたって配されたトラスＴと、トラスＴ内で、上階床と下階床の各近傍位置に配された一対の踏段チェーンスプロケットと、当該一対の踏段チェーンスプロケットの間に掛け渡された無端状の踏段チェーンと、当該踏段チェーンに等間隔に連結された複数の踏段と、当該踏段が所定の軌道上を循環走行するよう案内するガイドレールと、トラスＴの上面の左右位置に立設された一対の欄干と、当該一対の欄干の外周を循環走行する一対の移動手摺とを備えている。
【００１２】
トラスＴは、複数の踏段を循環走行させる駆動機構を全て支持する。トラスＴは、主としてエスカレータの走行方向に沿って乗客コンベアの左右下部側及び左右上部側の４箇所にメイン梁と各メイン梁を固定するための複数の横梁と縦梁とで構成され、その下方には、外装板が配される（もちろん、両側方にも配される）。該メイン梁は、複数のＬ字アングルをその長手方向に接続して構成されるものであって、Ｌ字アングルの内角側をトラス内方に向けて配されている。
【００１３】
図１の１ａ、１ｂは４箇所のメイン梁のうちの右上側のメイン梁を構成するＬ字アングルを示し、上階側のＬ字アングル１ａと下階側のＬ字アングル１ｂとが接続された状態を表す。右側メイン梁の内側には、上下のメイン梁に架け渡して右側メイン梁におけるＬ字アングル１ａ、１ｂの接続を固定する接続縦梁２ａ、２ｂが配されている。当該接続縦梁２ａ、２ｂはＬ字アングルよりなり、接続縦梁２ａ、２ｂの間に接続板３ａ、３ｂを介在させてＬ字アングル１ａ、１ｂが接続されている。
【００１４】
また、図１及び図２に示すように、右側メイン梁における接続縦梁２ａ、２ｂには、不図示の左側メイン梁における接続縦梁との間に、中段横梁４ａ、４ｂが、後述するオイルパンの上を跨いで水平方向に配され、接続縦梁を支持している。中段横梁４ａ、４ｂは、Ｌ字アングルよりなり、Ｌ字アングルの内角側を上方に向けて配されている。
【００１５】
図３〜図５の１ｃ、１ｄは４箇所のメイン梁のうちの左下側のメイン梁を構成するＬ字アングルを示し、上階側のＬ字アングル１ｃと下階側のＬ字アングル１ｄとが接続された状態を表す。左側メイン梁の内側には上下のメイン梁に架け渡して左側メイン梁におけるＬ字アングル１ｃ、１ｄの接続を固定する接続縦梁２ｃ、２ｄが配されている。当該接続縦梁２ｃ、２ｄはＬ字アングルよりなり、接続縦梁２ｃ、２ｄの間に接続板３ｃ、３ｄを介在させてＬ字アングル１ｃ、１ｄが接続されている。
【００１６】
また、左下部側のメイン梁を構成するＬ字アングル１ｃ、１ｄと不図示の右下部側のメイン梁を構成するＬ字アングルとの間には、その間を架け渡してオイルパン５ｃ、５ｄが配されており、オイルパン５ｃ、５ｄは、上階側に配されるオイルパン５ｃが上に、下階側に配されるオイルパン５ｄが下になるように一部を重ねて配されており、オイルパン上に落下したオイルがオイルパン５ｃからオイルパン５ｄへ流下する際に、オイルパン５ｃとオイルパン５ｄとの継ぎ目から下方にオイルが漏出しないようになっている。さらに、オイルパン５ｃ、５ｄは、その左右の端部６ｃ、６ｄが、左右の下部側のメイン梁を構成するＬ字アングルに近接して配され、左下部側のメイン梁を構成するＬ字アングル１ｃ、１ｄ及び不図示の右下部側のメイン梁を構成するＬ字アングルとオイルパン５ｃ、５ｄとの間に隙間が生じないように設計されている。ところで、図示するように、左下部側のメイン梁を構成するＬ字アングル１ｃ、１ｄには、その接続箇所に接続縦梁２ｃ、２ｄがトラス内方側に出っ張って配されている。図示を省略するがもちろん右下部側のメイン梁を構成するＬ字アングルにも、その接続箇所に接続縦梁がトラス内方側に出っ張って配されている。そのため、図５に示すように、オイルパン５ｃに欠損部７ｃを形成して、この接続縦梁２ｃ、２ｄを迂回するように構成している。
【００１７】
そこで、本実施例においては、中段横梁４ａ、４ｂから接続縦梁２ａ、２ｂ、２ｃ、２ｄを通じて下部側のメイン梁におけるＬ字アングル１ｃ、１ｄ（上部側Ｌ字アングル１ａ、１ｂの下部側のメイン梁を含む）の接続箇所からその下方に滴下するまでの流路の２箇所に、トラスＴ内に飛散するオイルが該流路を伝って漏出するのを阻止するオイル漏出阻止体が設けられている。
【００１８】
第１のオイル漏出阻止体は、図１及び図２に示すように、中段横梁４ａのＬ字アングルの内角部を遮断するオイル堰き止め板８ａにより構成される。図示を省略するが、もちろん中段横梁４ｂにもオイル堰き止め板が設けられている。オイル堰き止め板８ａは、Ｌ字アングルの各端縁を結ぶ線分を長辺とする直角三角形状の形態をなし、オイル堰き止め板８ａにおける直角を挟む２辺がをＬ字アングルに取着されている。オイル堰き止め板８ａのＬ字アングルに対する取着にはコーキング剤９ａを使用し、オイル堰き止め板８ａとＬ字アングルとの間に隙間が生じないように接着する。中段横梁４ａに設けたオイル堰き止め板８ａの位置は、オイルパン５ｃ、５ｄの左右の端部に近接する内側の上方とする。すなわち、中段横梁４ａの内角部に飛散又は滴下したオイルはオイル堰き止め板８ａにより遮断され、中段横梁４ａの内角部から溢れたオイルはオイルパン５ｃ、５ｄ内に落下するように構成する。
【００１９】
第２のオイル漏出阻止体は、図３〜図５に示すように、接続縦梁２ｃ、２ｄ下部の下部側メイン梁におけるＬ字アングル１ｃ、１ｄの接続箇所を被覆するオイル漏れ阻止カバー８ｂにより構成される。すなわち、オイル漏れ阻止カバー８ｂは、オイルパン５ｃにおける欠損部７ｃに蓋をするもので、図５に示すように、オイルパン５ｃとオイルパン５ｄとにより形成された欠損領域の長さ及び幅より若干大きい矩形の板よりなり、かつ、接続縦梁の断面形状を切り欠いた形状をなすものである。このオイル漏れ阻止カバー８ｂをオイルパン５ｃ、５ｄの上から、欠損部７ｃを覆うように重ねてＬ字アングル１ｃ、１ｄ及び接続縦梁２ｃ、２ｄにコーキング剤９ｂを使用して隙間なく取着し、接続縦梁や隣接する梁にバインド線１０で固定する。なお、オイル漏れ阻止カバー８ｂは、図３（ｃ）に示すように、オイルパン５ｃ側に下方に傾斜させて取り付ける。このようにオイル漏れ阻止カバー８ｂにて欠損部７ｃを覆うことにより、Ｌ字アングル１ｃ、１ｄの接続箇所を被覆することができる。したがって、例えば、中段横梁４ａに配したオイル堰き止め板８ａの外側に飛散又は滴下したオイルは、接続縦梁２ｃ、２ｄを伝って垂下していくが、オイル漏れ阻止カバー８ｂにより、垂下してきたオイルは、接続縦梁２ｃ、２ｄ下部の下部側メイン梁におけるＬ字アングル１ｃ、１ｄの接続箇所には至らず、オイルパン５ｃに流下し、したがって、トラスＴ外に漏出することはなく、よってトラスＴ下方の外装板にオイルが染み出すことがない。
【００２０】
上記したオイル堰き止め板８ａ及びオイル漏れ阻止カバー８ｂは取り付けが容易であり、かつ、既設のエスカレータのトラスにも容易に取り付けることができるので、狭幅形のエスカレータにおけるオイル漏出防止としては最適のものである。
【００２１】
なお、本実施例はエスカレータについて説明したが、動く歩道における踏段に対しても適用できるものである。また、実施の形態は例示であり、発明の範囲は実施の形態に限られるものではない。
【００２２】
以上のように本発明のいくつかの実施形態を説明したが、これら実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これら実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。これら実施形態やその変形は、発明の範囲や要旨に含まれると同様に、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれるものである。
【符号の説明】
【００２３】
Ｔ・・・トラス
１ａ・・右上側のメイン梁における上階側のＬ字アングル
１ｂ・・右上側のメイン梁における下階側のＬ字アングル
１ｃ・・左下側のメイン梁における上階側のＬ字アングル
１ｄ・・左下側のメイン梁における下階側のＬ字アングル
２ａ・・Ｌ字アングルの接続縦梁
２ｂ・・Ｌ字アングルの接続縦梁
２ｃ・・Ｌ字アングルの接続縦梁
２ｄ・・Ｌ字アングルの接続縦梁
３ａ・・接続板
３ｂ・・接続板
３ｃ・・接続板
３ｄ・・接続板
４ａ・・中段横梁
４ｂ・・中段横梁
５ｃ・・オイルパン
５ｄ・・オイルパン
６ｃ・・オイルパンの端部
６ｄ・・オイルパンの端部
７ｃ・・オイルパンの欠損部
８ａ・・オイル堰き止め板（オイル漏出阻止体）
８ｂ・・オイル漏れ阻止カバー（オイル漏出阻止体）
９ａ・・コーキング剤塗布部
９ｂ・・コーキング剤塗布部
【技術分野】
【０００１】
本発明の実施形態は、乗客コンベアに関する。
【背景技術】
【０００２】
通常幅、すなわち大人２人が並んで乗ることのできる乗客コンベアにおいては、乗客コンベアを構成するトラスが大型であるためトラスの幅と踏段の幅との間に余裕があり、メイン梁の上下を固定する縦梁がメイン梁より内側に出っ張ることがあっても、トラスを構成する左右下側のメイン梁の間にオイルパンを配することにより、踏段及び踏段を駆動するチェーン等の駆動機構から落下又は飛散するオイルや塵芥を該オイルパンが受け止めることが可能であった。
【０００３】
一方、建屋の都合等により、２人乗り乗客コンベアを設置するだけの十分な幅がとれない場合には、大人１人のみが乗れる狭幅形乗客コンベアも設置使用されている。狭幅形乗客コンベアを構成するトラスは小型にせざるを得ず、そのため、トラス幅が狭く、トラス幅と踏段幅に余裕がない。したがって、トラスを構成する左右下側のメイン梁のＬ字アングルの間隔一杯にオイルパンを配する必要があるが、メイン梁のＬ字アングルの接続部に配する接続縦梁がオイルパンの箇所まで出っ張るためにオイルパンを左右下側のメイン梁のＬ字アングルの間隔一杯に配することができず、そのため、オイルパンの一部に欠損部を設けて接続縦梁の出っ張りを迂回しなければならなかった。
【０００４】
また、接続縦梁を固定するためにオイルパン上を跨いて左右の接続縦梁に水平方向に架け渡して配される中段横梁は、通常、Ｌ字アングルが使用され、その設計上、Ｌ字アングルの内角側を上方に向けて配されている。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
近年、狭幅形乗客コンベアにおいて、踏段チェーンのオイルがトラス下方に配した外装板へ漏れる不具合が多発し、改修の要請が出ている。
【０００６】
上記の接続縦梁に水平方向に架け渡して配された中段横梁は、Ｌ字アングルの内角側を上方に向けて配されているため、トラス内で踏段チェーン等から飛散又は滴下したオイルがＬ字アングルの内角側に付着し、このＬ字アングルが樋の役目となって中段横梁を伝って左右に流れ出し、接続縦梁を迂回するために設けたオイルパンの欠損部に落下し、又は、オイルが接続縦梁を伝ってメイン梁のＬ字アングルの接続部から外装板に漏出する不具合が発生していた。
【０００７】
本発明の実施形態は、外装板へのオイル漏出をなくすために、中段横梁に油堰き止め板を設け、またオイルパンの欠損部にオイル漏れ阻止カバーを設けてオイル漏れを解消した乗客コンベアを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明の実施形態に係る乗客コンベアは、乗客コンベアの走行方向に沿って乗客コンベアの左右下部側及び左右上部側に配され、それぞれ複数のＬ字アングルを接続してなるメイン梁と、左下部側のメイン梁と右下部側のメイン梁との間を架け渡して配されたオイルパンであって、その左右の端部が各メイン梁に近接して配されたオイルパンと、メイン梁内側に配され、左側上下のメイン梁に架け渡して左側メイン梁におけるＬ字アングルの接続を固定する接続縦梁及び右側上下のメイン梁に架け渡して右側メイン梁におけるＬ字アングルの接続を固定する接続縦梁と、オイルパン上を跨いで接続縦梁間に水平方向に配された中段横梁とを有するトラスを備える乗客コンベアであって、中段横梁から接続縦梁を通じて下部側のメイン梁におけるＬ字アングルの接続箇所から下方に滴下するまでの流路に、トラス内に飛散するオイルが該流路を伝って漏出するのを阻止するオイル漏出阻止体を設けたことを特徴とする。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明の実施態様に係る乗客コンベアにおいて、上側メイン梁のＬ字アングルの接続部における接続縦梁と中段横梁との構成を示す一部概略斜視図である。
【図２】図１のＡ部の要部拡大斜視図である。
【図３】本発明の実施態様に係る乗客コンベアにおいて、下側メイン梁のＬ字アングルの接続部におけるオイルパンの欠損部にオイル漏れ阻止カバーを配した状態を示す概略図であって、図中の（ａ）は平面図であり、（ｂ）は正面図であり、（ｃ）は右側面図である。
【図４】図３（ａ）におけるＢ部の部分拡大図である。
【図５】図３（ａ）において、オイル漏れ阻止カバーを分解した状態を示す平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、本発明の実施例に係る乗客コンベアについて、図面を参照して説明する。
【実施例１】
【００１１】
図１においてＴはトラスを示す。乗客コンベアであるエスカレータは、上階床と下階床の間にわたって配されたトラスＴと、トラスＴ内で、上階床と下階床の各近傍位置に配された一対の踏段チェーンスプロケットと、当該一対の踏段チェーンスプロケットの間に掛け渡された無端状の踏段チェーンと、当該踏段チェーンに等間隔に連結された複数の踏段と、当該踏段が所定の軌道上を循環走行するよう案内するガイドレールと、トラスＴの上面の左右位置に立設された一対の欄干と、当該一対の欄干の外周を循環走行する一対の移動手摺とを備えている。
【００１２】
トラスＴは、複数の踏段を循環走行させる駆動機構を全て支持する。トラスＴは、主としてエスカレータの走行方向に沿って乗客コンベアの左右下部側及び左右上部側の４箇所にメイン梁と各メイン梁を固定するための複数の横梁と縦梁とで構成され、その下方には、外装板が配される（もちろん、両側方にも配される）。該メイン梁は、複数のＬ字アングルをその長手方向に接続して構成されるものであって、Ｌ字アングルの内角側をトラス内方に向けて配されている。
【００１３】
図１の１ａ、１ｂは４箇所のメイン梁のうちの右上側のメイン梁を構成するＬ字アングルを示し、上階側のＬ字アングル１ａと下階側のＬ字アングル１ｂとが接続された状態を表す。右側メイン梁の内側には、上下のメイン梁に架け渡して右側メイン梁におけるＬ字アングル１ａ、１ｂの接続を固定する接続縦梁２ａ、２ｂが配されている。当該接続縦梁２ａ、２ｂはＬ字アングルよりなり、接続縦梁２ａ、２ｂの間に接続板３ａ、３ｂを介在させてＬ字アングル１ａ、１ｂが接続されている。
【００１４】
また、図１及び図２に示すように、右側メイン梁における接続縦梁２ａ、２ｂには、不図示の左側メイン梁における接続縦梁との間に、中段横梁４ａ、４ｂが、後述するオイルパンの上を跨いで水平方向に配され、接続縦梁を支持している。中段横梁４ａ、４ｂは、Ｌ字アングルよりなり、Ｌ字アングルの内角側を上方に向けて配されている。
【００１５】
図３〜図５の１ｃ、１ｄは４箇所のメイン梁のうちの左下側のメイン梁を構成するＬ字アングルを示し、上階側のＬ字アングル１ｃと下階側のＬ字アングル１ｄとが接続された状態を表す。左側メイン梁の内側には上下のメイン梁に架け渡して左側メイン梁におけるＬ字アングル１ｃ、１ｄの接続を固定する接続縦梁２ｃ、２ｄが配されている。当該接続縦梁２ｃ、２ｄはＬ字アングルよりなり、接続縦梁２ｃ、２ｄの間に接続板３ｃ、３ｄを介在させてＬ字アングル１ｃ、１ｄが接続されている。
【００１６】
また、左下部側のメイン梁を構成するＬ字アングル１ｃ、１ｄと不図示の右下部側のメイン梁を構成するＬ字アングルとの間には、その間を架け渡してオイルパン５ｃ、５ｄが配されており、オイルパン５ｃ、５ｄは、上階側に配されるオイルパン５ｃが上に、下階側に配されるオイルパン５ｄが下になるように一部を重ねて配されており、オイルパン上に落下したオイルがオイルパン５ｃからオイルパン５ｄへ流下する際に、オイルパン５ｃとオイルパン５ｄとの継ぎ目から下方にオイルが漏出しないようになっている。さらに、オイルパン５ｃ、５ｄは、その左右の端部６ｃ、６ｄが、左右の下部側のメイン梁を構成するＬ字アングルに近接して配され、左下部側のメイン梁を構成するＬ字アングル１ｃ、１ｄ及び不図示の右下部側のメイン梁を構成するＬ字アングルとオイルパン５ｃ、５ｄとの間に隙間が生じないように設計されている。ところで、図示するように、左下部側のメイン梁を構成するＬ字アングル１ｃ、１ｄには、その接続箇所に接続縦梁２ｃ、２ｄがトラス内方側に出っ張って配されている。図示を省略するがもちろん右下部側のメイン梁を構成するＬ字アングルにも、その接続箇所に接続縦梁がトラス内方側に出っ張って配されている。そのため、図５に示すように、オイルパン５ｃに欠損部７ｃを形成して、この接続縦梁２ｃ、２ｄを迂回するように構成している。
【００１７】
そこで、本実施例においては、中段横梁４ａ、４ｂから接続縦梁２ａ、２ｂ、２ｃ、２ｄを通じて下部側のメイン梁におけるＬ字アングル１ｃ、１ｄ（上部側Ｌ字アングル１ａ、１ｂの下部側のメイン梁を含む）の接続箇所からその下方に滴下するまでの流路の２箇所に、トラスＴ内に飛散するオイルが該流路を伝って漏出するのを阻止するオイル漏出阻止体が設けられている。
【００１８】
第１のオイル漏出阻止体は、図１及び図２に示すように、中段横梁４ａのＬ字アングルの内角部を遮断するオイル堰き止め板８ａにより構成される。図示を省略するが、もちろん中段横梁４ｂにもオイル堰き止め板が設けられている。オイル堰き止め板８ａは、Ｌ字アングルの各端縁を結ぶ線分を長辺とする直角三角形状の形態をなし、オイル堰き止め板８ａにおける直角を挟む２辺がをＬ字アングルに取着されている。オイル堰き止め板８ａのＬ字アングルに対する取着にはコーキング剤９ａを使用し、オイル堰き止め板８ａとＬ字アングルとの間に隙間が生じないように接着する。中段横梁４ａに設けたオイル堰き止め板８ａの位置は、オイルパン５ｃ、５ｄの左右の端部に近接する内側の上方とする。すなわち、中段横梁４ａの内角部に飛散又は滴下したオイルはオイル堰き止め板８ａにより遮断され、中段横梁４ａの内角部から溢れたオイルはオイルパン５ｃ、５ｄ内に落下するように構成する。
【００１９】
第２のオイル漏出阻止体は、図３〜図５に示すように、接続縦梁２ｃ、２ｄ下部の下部側メイン梁におけるＬ字アングル１ｃ、１ｄの接続箇所を被覆するオイル漏れ阻止カバー８ｂにより構成される。すなわち、オイル漏れ阻止カバー８ｂは、オイルパン５ｃにおける欠損部７ｃに蓋をするもので、図５に示すように、オイルパン５ｃとオイルパン５ｄとにより形成された欠損領域の長さ及び幅より若干大きい矩形の板よりなり、かつ、接続縦梁の断面形状を切り欠いた形状をなすものである。このオイル漏れ阻止カバー８ｂをオイルパン５ｃ、５ｄの上から、欠損部７ｃを覆うように重ねてＬ字アングル１ｃ、１ｄ及び接続縦梁２ｃ、２ｄにコーキング剤９ｂを使用して隙間なく取着し、接続縦梁や隣接する梁にバインド線１０で固定する。なお、オイル漏れ阻止カバー８ｂは、図３（ｃ）に示すように、オイルパン５ｃ側に下方に傾斜させて取り付ける。このようにオイル漏れ阻止カバー８ｂにて欠損部７ｃを覆うことにより、Ｌ字アングル１ｃ、１ｄの接続箇所を被覆することができる。したがって、例えば、中段横梁４ａに配したオイル堰き止め板８ａの外側に飛散又は滴下したオイルは、接続縦梁２ｃ、２ｄを伝って垂下していくが、オイル漏れ阻止カバー８ｂにより、垂下してきたオイルは、接続縦梁２ｃ、２ｄ下部の下部側メイン梁におけるＬ字アングル１ｃ、１ｄの接続箇所には至らず、オイルパン５ｃに流下し、したがって、トラスＴ外に漏出することはなく、よってトラスＴ下方の外装板にオイルが染み出すことがない。
【００２０】
上記したオイル堰き止め板８ａ及びオイル漏れ阻止カバー８ｂは取り付けが容易であり、かつ、既設のエスカレータのトラスにも容易に取り付けることができるので、狭幅形のエスカレータにおけるオイル漏出防止としては最適のものである。
【００２１】
なお、本実施例はエスカレータについて説明したが、動く歩道における踏段に対しても適用できるものである。また、実施の形態は例示であり、発明の範囲は実施の形態に限られるものではない。
【００２２】
以上のように本発明のいくつかの実施形態を説明したが、これら実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これら実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。これら実施形態やその変形は、発明の範囲や要旨に含まれると同様に、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれるものである。
【符号の説明】
【００２３】
Ｔ・・・トラス
１ａ・・右上側のメイン梁における上階側のＬ字アングル
１ｂ・・右上側のメイン梁における下階側のＬ字アングル
１ｃ・・左下側のメイン梁における上階側のＬ字アングル
１ｄ・・左下側のメイン梁における下階側のＬ字アングル
２ａ・・Ｌ字アングルの接続縦梁
２ｂ・・Ｌ字アングルの接続縦梁
２ｃ・・Ｌ字アングルの接続縦梁
２ｄ・・Ｌ字アングルの接続縦梁
３ａ・・接続板
３ｂ・・接続板
３ｃ・・接続板
３ｄ・・接続板
４ａ・・中段横梁
４ｂ・・中段横梁
５ｃ・・オイルパン
５ｄ・・オイルパン
６ｃ・・オイルパンの端部
６ｄ・・オイルパンの端部
７ｃ・・オイルパンの欠損部
８ａ・・オイル堰き止め板（オイル漏出阻止体）
８ｂ・・オイル漏れ阻止カバー（オイル漏出阻止体）
９ａ・・コーキング剤塗布部
９ｂ・・コーキング剤塗布部
【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗客コンベアの走行方向に沿って乗客コンベアの左右下部側及び左右上部側に配され、それぞれ複数のＬ字アングルを接続してなるメイン梁と、
左下部側のメイン梁と右下部側のメイン梁との間を架け渡して配されたオイルパンであって、その左右の端部が各メイン梁に近接して配されたオイルパンと、
メイン梁内側に配され、左側上下のメイン梁に架け渡して左側メイン梁におけるＬ字アングルの接続を固定する接続縦梁及び右側上下のメイン梁に架け渡して右側メイン梁におけるＬ字アングルの接続を固定する接続縦梁と、
オイルパン上を跨いで接続縦梁間に水平方向に配された中段横梁と
を有するトラスを備える乗客コンベアであって、
中段横梁から接続縦梁を通じて下部側のメイン梁におけるＬ字アングルの接続箇所から下方に滴下するまでの流路に、トラス内に飛散するオイルが該流路を伝って漏出するのを阻止するオイル漏出阻止体を設けた
ことを特徴とする乗客コンベア。
【請求項２】
中段横梁がＬ字アングルよりなるものであって、中段横梁は該Ｌ字アングルの内角側を上方に向けて配されており、
オイル漏出阻止体が、中段横梁のＬ字アングルの内角部を遮断するオイル堰き止め板であることを特徴とする請求項１に記載の乗客コンベア。
【請求項３】
中段横梁に設けたオイル堰き止め板の位置が、オイルパンの左右の端部に近接する内側の上方であることを特徴とする請求項２に記載の乗客コンベア。
【請求項４】
オイル堰き止め板をコーキング剤により中段横梁に取着したことを特徴とする請求項２又は３に記載の乗客コンベア。
【請求項５】
オイル漏出阻止体が、接続縦梁下部の下部側メイン梁におけるＬ字アングルの接続箇所を被覆するオイル漏れ阻止カバーであることを特徴とする請求項１に記載の乗客コンベア。
【請求項６】
オイル漏れ阻止カバーをコーキング剤により接続縦梁下部及び下部側メイン梁に取着したことを特徴とする請求項５に記載の乗客コンベア。
【請求項１】
乗客コンベアの走行方向に沿って乗客コンベアの左右下部側及び左右上部側に配され、それぞれ複数のＬ字アングルを接続してなるメイン梁と、
左下部側のメイン梁と右下部側のメイン梁との間を架け渡して配されたオイルパンであって、その左右の端部が各メイン梁に近接して配されたオイルパンと、
メイン梁内側に配され、左側上下のメイン梁に架け渡して左側メイン梁におけるＬ字アングルの接続を固定する接続縦梁及び右側上下のメイン梁に架け渡して右側メイン梁におけるＬ字アングルの接続を固定する接続縦梁と、
オイルパン上を跨いで接続縦梁間に水平方向に配された中段横梁と
を有するトラスを備える乗客コンベアであって、
中段横梁から接続縦梁を通じて下部側のメイン梁におけるＬ字アングルの接続箇所から下方に滴下するまでの流路に、トラス内に飛散するオイルが該流路を伝って漏出するのを阻止するオイル漏出阻止体を設けた
ことを特徴とする乗客コンベア。
【請求項２】
中段横梁がＬ字アングルよりなるものであって、中段横梁は該Ｌ字アングルの内角側を上方に向けて配されており、
オイル漏出阻止体が、中段横梁のＬ字アングルの内角部を遮断するオイル堰き止め板であることを特徴とする請求項１に記載の乗客コンベア。
【請求項３】
中段横梁に設けたオイル堰き止め板の位置が、オイルパンの左右の端部に近接する内側の上方であることを特徴とする請求項２に記載の乗客コンベア。
【請求項４】
オイル堰き止め板をコーキング剤により中段横梁に取着したことを特徴とする請求項２又は３に記載の乗客コンベア。
【請求項５】
オイル漏出阻止体が、接続縦梁下部の下部側メイン梁におけるＬ字アングルの接続箇所を被覆するオイル漏れ阻止カバーであることを特徴とする請求項１に記載の乗客コンベア。
【請求項６】
オイル漏れ阻止カバーをコーキング剤により接続縦梁下部及び下部側メイン梁に取着したことを特徴とする請求項５に記載の乗客コンベア。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【公開番号】特開２０１３−１８６２４（Ｐ２０１３−１８６２４Ａ）
【公開日】平成２５年１月３１日（２０１３．１．３１）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−１５４０３２（Ｐ２０１１−１５４０３２）
【出願日】平成２３年７月１２日（２０１１．７．１２）
【出願人】（３９００２５２６５）東芝エレベータ株式会社 (2,543)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２５年１月３１日（２０１３．１．３１）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年７月１２日（２０１１．７．１２）
【出願人】（３９００２５２６５）東芝エレベータ株式会社 (2,543)
【Ｆターム（参考）】
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