作業機械のフロアユニット
【課題】クレーン等により被支持体を持ち上げる必要がなく且つ作業者の安定した作業姿勢を確保し、作業性を向上させた作業機械のフロアユニットを提供する。
【解決手段】作業機械のフロアユニットは、フロアプレート３６を貫通し、防振体４０が挿通可能な開口部３８と、開口部を閉塞するとともにフロアプレートに第２の取付手段５４を介して取付けられ、且つ防振体に連結手段５８を介して連結された蓋板４７とをさらに備え、第１及び第２の取付手段並びに連結手段には、第１及び第２の取付手段並びに連結手段による取付けや連結、あるいは解除を操作するための第１〜第３の操作部５２、５６、６０がそれぞれ設けられ、第１〜第３の操作部は、車体の上側を向いて形成されている。
【解決手段】作業機械のフロアユニットは、フロアプレート３６を貫通し、防振体４０が挿通可能な開口部３８と、開口部を閉塞するとともにフロアプレートに第２の取付手段５４を介して取付けられ、且つ防振体に連結手段５８を介して連結された蓋板４７とをさらに備え、第１及び第２の取付手段並びに連結手段には、第１及び第２の取付手段並びに連結手段による取付けや連結、あるいは解除を操作するための第１〜第３の操作部５２、５６、６０がそれぞれ設けられ、第１〜第３の操作部は、車体の上側を向いて形成されている。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、転圧ローラ等のフロアフレーム上に取り付けられる作業機械のフロアユニットに関する。
【背景技術】
【０００２】
防振支持機構を有する建設機械に関する発明が特許文献１に開示されている。
この建設機械は、建設機械本体のフレームと該フレームに支持される被支持体（フロアフレーム及び運転席）との間に配置され、被支持体を防振支持するための防振支持機構（防振ゴム）を備えている。これらフレーム、防振ゴム及び被支持体は、ボルト及びナットにより締結されている。ボルトは、フレームの下面側から防振ゴムに貫通し、被支持体の上面側にてナットにより螺合されている。
【０００３】
防振ゴムにへたれ等の消耗が生じたときには、以下のようにして新しいものと交換する。作業者は、上記ボルト及びナットに対して横方向から工具を差し込む。そして、これらボルト及びナットを緩めてフレーム、防振ゴム及び被支持体の締結を解除する。その後、クレーンにより被支持体を吊り上げてフレームと被支持体との間に防振ゴムを取り外すために十分なスペースを確保する。このスペースを利用して、消耗した防振ゴムを新しいものに交換する。その後、クレーンに吊り上げられている被支持体をもとの位置に降ろし、ボルト及びナットによりフレーム、防振ゴム及び被支持体を締結する。したがって、防振ゴムの交換の際にクレーンを用意する必要があるため、多大な手間とコストが生じていた。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００１−１３０４４３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
このため、上記特許文献１に記載の防振支持機構を有する建設機械には、被支持体をフレームに対して上昇させてフレームと被支持体とのスペースを拡げるためのジャッキアップ手段が設けられている。このジャッキアップ手段により、フレームと被支持体との間のスペースを確保すれば、このスペースを利用して防振ゴムを挿脱可能となる。
【０００６】
具体的には、ジャッキアップ手段を用いて防振ゴムを交換する際、作業者は、上述したように、横方向から工具を差し込んでボルト及びナットを緩めて取り外す。これにより、
防振ゴムとフレーム及び被支持体との締結がそれぞれ解除される。その後、横方向から工具を差し込んでジャッキアップ手段を操作して、フレームに対して被支持体を上昇させる。このようにジャッキアップ手段を操作することにより、フレームと被支持体との間に確保されたスペースは防振ゴムが挿脱可能になるように拡げられる。この拡げられたスペースを利用して消耗した防振ゴムを横方向に取り出し、新しいものに交換することができる。このようなジャッキアップ手段が設けられていれば、クレーンにより被支持体全体を吊り上げる必要はない。
【０００７】
しかしながら、フレーム、防振ゴム及び被支持体をそれぞれ締結するボルト及びナットの締結解除、ジャッキアップ手段の操作、及び防振ゴムの交換はいずれも作業位置に対して横方向からアクセスする作業となる。このため、作業者に窮屈な作業姿勢を強いることになる。この結果、作業者は工具を作業位置に差し込みづらく、また、その作業位置を確認しづらい。
【０００８】
また、建設機械において、車体フレームと被支持体との間のスペースは横側から車体カバーにより覆われていることが多い。このため、上述したように防振ゴムを交換する際には、この車体カバーも取り外す必要があり余計に手間がかかる。したがって、防振ゴムの交換作業における作業性が悪かった。
【０００９】
本発明は、上記従来技術を考慮したものであって、クレーン等により被支持体を持ち上げる必要がなく且つ作業者の安定した作業姿勢を確保し、作業性を向上させた作業機械のフロアユニットを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
前記目的を達成するために、請求項１の発明では、車体を形成する車体フレームの一部をなし、運転席に対応する位置に設けられたフロアフレームと、該フロアフレーム側に第１の取付手段を介して取付けられた防振体と、前記フロアフレームに対して前記防振体を介して支持され、前記運転席の床面となるフロアプレートとを備えた作業機械のフロアユニットにおいて、前記フロアプレートを貫通し、前記防振体が挿通可能な開口部と、該開口部を閉塞するとともに前記フロアプレートに第２の取付手段を介して取付けられ、且つ前記防振体に連結手段を介して連結される蓋板とをさらに備え、前記第１及び第２の取付手段並びに連結手段には、該第１及び第２の取付手段並びに連結手段による取付けや連結、あるいはこれらの解除を操作するための第１〜第３の操作部がそれぞれ設けられ、該第１〜第３の操作部は、前記車体の上側を向いて形成されていることを特徴とする作業機械のフロアユニットを提供する。
【００１１】
請求項２の発明では、前記第１の操作部は、平面視において前記開口部内に収まっていることを特徴としている。
請求項３の発明では、前記第２の取付手段は、前記蓋板を前記フロアプレートに対して４箇所にて取付けていることを特徴としている。
請求項４の発明では、前記連結手段は、前記蓋板と前記防振体とを１箇所にて連結していることを特徴としている。
【発明の効果】
【００１２】
請求項１の発明によれば、フロアフレームに防振体を取付ける第１の取付手段、及びフロアプレートに蓋板を取付ける第２の取付手段、及び防振体と蓋板とを連結する連結手段のそれぞれが、その取付けや連結、あるいはこれらの解除を操作するための第１〜第３の操作部を有している。また、これら第１〜第３の操作部は全て車体の上側を向いて形成されている。さらに、防振体は開口部を挿通可能である。したがって、第１〜第３の操作部を上側から操作することによりそれぞれの取付けや連結、あるいはこれらの解除を操作し、防振体を上側から開口部を通じて取り出すことができる。すなわち、防振体の交換作業を全てフロアプレートの上側から行うことができる。したがって、防振体を交換する際にクレーン等によりフロアプレートを持ち上げる必要がなく、多大な手間やコストを省くことができる。したがって、防振体の交換作業における作業性が向上する。
【００１３】
特に、作業機械においてフロアプレートとフロアフレームとの空間は横側から車体カバーで覆われていることが多い。このため、このようにフロアプレートの上側から防振ゴムを取り外すことができれば、車体カバーも取り外す必要がなく大幅に手間が省ける。
また、作業者はフロアプレートの上側から、即ち、作業位置に対して上方から第１及び第２の取付手段並びに連結手段による固定や連結操作、あるいは解除操作することができる。このため、作業者は安定した作業姿勢を確保することができる。これにより、作業者は第１〜第３の操作部にアクセスし易く、又これら操作部の位置を容易に確認することができる。したがって、その作業性が向上する。
【００１４】
請求項２の発明によれば、第１の操作部は、平面視において開口部内に収まっているため、作業者はフロアプレートの上側から開口部を通じて第１の操作部に容易にアクセスすることができる。したがって、作業者は、第１の操作部を確実に操作することができる。
【００１５】
請求項３の発明によれば、第２の取付手段は、蓋板をフロアプレートに対して４箇所にて取付けているため、蓋板はフロアプレートに対してがたつくことなく確実に固定される。これにより、フロアプレートの一部となる蓋板はフロアプレートと協働して安定した床面を形成することができる。
【００１６】
請求項４の発明によれば、連結手段は、蓋板と防振体とを１箇所にて連結しているため、作業者は１箇所の第３の操作部を操作するだけで蓋板と防振体との着脱操作を行うことができる。したがって、作業性が向上する。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明に係る作業機械のフロアユニットを備えた作業機械の後方斜視図である。
【図２】作業機械の上部に備わる運転席周りの部分斜視図である。
【図３】フロアプレートに取り付けられた蓋板の平面図である。
【図４】図３のIV-IV線図である。
【図５】本発明に係る作業機械のフロアユニットの分解斜視図である。
【図６】第２の取付手段による取付けを解除した際の断面図である。
【図７】連結手段による連結を解除し、蓋板をフロアプレートから取り外した際の断面図である。
【図８】第１の取付手段による取付けを解除した際の断面図である。
【図９】フロアプレートの開口部を通じて防振体をフロアプレートの上側に取り出した際の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
図１及び図２を参照すれば、作業機械のひとつである転圧ローラ車両１は車体２を備えている。車体２は、その前後に車輪を兼用するフロント転圧ローラ４とリア転圧ローラ６とをそれぞれ有している。
車体２の後部にはタンク装置（図示しない）が配置されている。このタンク装置は燃料タンク及び作動油タンクから構成されている。一方、車体２の前部にはエンジンルーム１２が設けられている。このエンジンルーム１２内にはエンジン（図示しない）及び油圧ポンプ（図示しない）が配置されている。油圧ポンプはエンジンにより駆動され、フロント及びリア転圧ローラ４、６の走行用モータ等に向けて作動油タンクに貯留されている作動油を供給する。
【００１９】
車体２の上部にはキャノピー型の運転席２０が配置されている。この運転席２０の前側には操作スタンド２２が配設されている。この操作スタンド２２には、転圧ローラ車両１を操向するためのステアリングハンドル２４や計器類が設けられている。運転席２０に対しては、車体２の側部（図の例では左側）に配設されたステップ１８を利用して昇降することができる。このステップ１８は上段に上がるにつれて車体２の内側に入り込むように形成されている。なお、図示しないが、車体２の右側の側部にもステップが設けられている。
【００２０】
また、車体２はフレーム構造をなし、その内部が水タンク（図示しない）として形成されている。この水タンクには、ステップ１８の近傍における車体２の上面に給水口１４が設けられている。この給水口１４を使用して水源又は給水車から水タンク内に水が供給される。水タンク内に貯留された水は、転圧作業の際に路面やフロント転圧ローラ４及びリア転圧ローラ６の周面に散水されるとともに、転圧ローラ車両１のバラストとして機能する。
【００２１】
以下、本発明に係る作業機械のフロアユニット３０について図３〜図５を参照して説明する。
このフロアユニット３０は、車体２を形成する車体フレームの一部をなし、運転席２０に対応する位置に設けられたフロアフレーム３２を備えている。フロアフレーム３２はその上面から上方に向かって突出するブラケット３３を有し、このブラケット３３はその上端にて水平方向に延びる先端部３４を有している（図５参照）。先端部３４には先端部３４を貫通する略円形の開口部３４ａが形成されている。この開口部３４ａの周縁部には先端部３４を貫通する４つの貫通孔３４ｂが設けられている。これら貫通孔３４ｂは、開口部３４ａの周方向に沿って互いに等間隔を存して配置されている。
【００２２】
フロアフレーム３２には、第１の取付手段５０を介して防振体４０が取付けられている。この防振体４０は、転圧ローラ車両１が走行する際に発生し運転席２０に伝わる振動を減衰するためのものである。このため、この防振体４０は運転席２０の周りの四隅にひとつずつ設けられている（図２参照）。詳しくは、図４及び図５を参照すれば、防振体４０は、略円柱形状を有する本体部４２と、この本体部４２の中央部にて全周に亘って張り出したフランジ部４４とを有する。フランジ部４４には、フランジ部４４を貫通する貫通孔４４ｂが前述した貫通孔３４ｂに対応して（図の例では４つ）設けられている。一方、本体部４２の上部には、板状の支持台４３が取り付けられている。この支持台４３は本体部４２の外周と略等しい外周を有する。また、本体部４２の上部には、支持台４３を貫通して支持台４３の上面から上方に向かって延びる植え込みボルト４６が取り付けられている。
【００２３】
第１の取付手段５０は、防振体４０の貫通孔４４ｂ及びブラケット３３における先端部３４の貫通孔３４ｂに挿通されるボルト５１ａである。また、先端部３４の下面にて貫通孔３４ｂに対応する位置には、ボルト５１ａを受け入れるための溶接ナット５１ｂがそれぞれ固定されている（図４参照）。ボルト５１ａを介して防振体４０をフロアフレーム３２に取付けるには、作業者は先ず、貫通孔４４ｂと貫通孔３４ｂとが合致するように防振体４０をブラケット３３の先端部３４に載置する。次いでボルト５１ａを防振体４０のフランジ部４４の上側からワッシャ５３を介して貫通孔４４ｂ、３４ｂの順に挿通して溶接ナット５１ｂにねじ込む。これにより、フランジ部４４と先端部３４とが締結される。この結果、防振体４０がフロアフレーム３２に対して固定される。なお、防振体４０の本体部４２の下部は、先端部３４の開口部３４ａから下側に突出している。
【００２４】
フロアプレート３６は、防振体４０を介してフロアフレーム３２に支持されている。このフロアプレート３６は、運転席２０の床面となるためのものである。このため、フロアフレーム３２とフロアプレート３６との間には、防振体４０に対応するスペースが確保されている。このスペースは横側から車体カバー１６により閉塞されている（図１参照）。
【００２５】
また、フロアユニット３０は、フロアプレート３６を貫通し、防振体４０が挿通可能な大きさを有する開口部３８を備えている。このため、開口部３８は、各防振体４０の位置に対応して設けられている（図２参照）。即ち、開口部３８は、フロアプレート３６（運転席２０の周り）の四隅にそれぞれ設けられている。また、図３及び図５を参照すれば、各開口部３８はそれぞれ略円形を有している。また、各開口部３８の周縁部にはそれぞれフロアプレート３６を貫通する貫通孔３６ａが形成されている。図５の例では、４つの貫通孔３６ａが開口部３８の周方向に沿って互いに等しい間隔を存して配置されている。
【００２６】
さらに、フロアユニット３０は、フロアプレート３６の開口部３８を閉塞する蓋板４７を備える。蓋板４７は、開口部３８の内周より若干小さい外径を有する略円形の閉塞部４８を有している。この閉塞部４８の中央部には、防振体４０の植え込みボルト４６が貫通可能な大きさを有する貫通孔４７ａが形成されている。また、蓋板４７は、閉塞部４８の上面周縁部に溶接により固定され、閉塞部４８の周縁から外側に張り出した取付部４９を有している。図３の例では、４つの取付部４９が閉塞部４８の周方向に沿って互いに等しい間隔を存して配置されている。また、各取付部４９の張り出し部位にはそれぞれ貫通孔４７ｂが形成されている。これら貫通孔４７ｂは、蓋板４７の閉塞部４８が開口部３８を閉塞した際、フロアプレート３６の貫通孔３６ａのそれぞれと合致すべく位置付けられている。
【００２７】
また、蓋板４７は、フロアプレート３６に第２の取付手段５４を介して取付けられている。第２の取付手段５４は、蓋板４７の貫通孔４７ｂ及びフロアプレート３６の貫通孔３６ａに挿通されるボルト５５ａである。また、フロアプレート３６の下面にて貫通孔３６ａに対応する位置にはそれぞれ、ボルト５５ａを受け入れるための溶接ナット５５ｂが固定されている（図４参照）。ボルト５５ａを介して蓋板４７をフロアプレート３６に取付けるには、作業者は先ず、貫通孔４７ｂと貫通孔３６ａとがそれぞれ合致するように蓋板４７の取付部４９をフロアプレート３２の開口部３８の周縁部に載置する。これにより、フロアプレート３６の開口部３８は蓋板４７の閉塞部４８により閉塞される。次いで、ボルト５５ａを蓋板４７の取付部４９の上側からワッシャ５７を介して貫通孔４７ｂ、３６ａの順に挿通して溶接ナット５５ｂにねじ込む。これにより、取付部４９とフロアプレート３６とが締結される。この結果、蓋板４７がフロアプレート３６に対して固定される。
【００２８】
図３に示されるように、ボルト５５ａ、即ち、第２の取付手段５４は、蓋板４７とフロアプレート３６とを４箇所にて固定している。このため、蓋板４７はフロアプレート３６に対してがたつくことなく確実に取付けられる。これにより、フロアプレート３６の一部となる蓋板４７はフロアプレート４７と協働して安定した運転席２０の床面を形成することができる。
【００２９】
また、蓋板４７は、防振体４０に連結手段５８を介して固定されている。連結手段５８は、防振体４０の植え込みボルト４６を受け入れ可能なナット５９である。図４に示されるように、防振体４０が第１の取付手段５０によりフロアフレーム３２に固定され、蓋板４７がフロアフレーム３６の開口部３８を閉塞しているとき、防振体４０の植え込みボルト４６は蓋板４７の貫通孔４７ａを貫通して蓋板４７の上側に突出している。この状態で、蓋板４７の上側からナット５９を植え込みボルト４６に締め付けることで蓋板４７は防振体４０に対して連結される。つまり、ナット５９、即ち、連結手段５８は、蓋板４７と防振体４０とを１箇所にて連結している。
【００３０】
なお、連結手段５８はナット５９に代えて取付ボルトであってもよい。この場合、防振体４０の上面に取付ボルトを受け入れ可能なねじ孔が形成されている。これにより、蓋板４７の貫通孔４７ａと防振体４０のねじ孔とを合致させ、蓋板４７の上側から貫通孔４７ａ及びねじ孔に取付ボルトをねじ込むことで蓋板４７と防振体４０とを連結することができる。
【００３１】
図４を参照すれば、上述した第１及び第２の取付手段並びに連結手段５０、５４、５８には、第１及び第２の取付手段並びに連結手段５０、５４、５８による取付や連結を操作するための第１〜第３の操作部５２、５６、６０がそれぞれ設けられている。これら第１〜第３の操作部５２、５６、６０は、車体２の上側を向いて形成されている。図の例では、第１の操作部５２はボルト５１ａのボルトヘッドであり、第２の操作部５６はボルト５５ａのボルトヘッドであり、第３の操作部６０はナット５９である。
【００３２】
次に、防振体４０にへたれ等の消耗が生じた際の交換作業について図６〜図９を参照して説明する。
図６を参照すれば、ボルト５５ａのボルトヘッド５６は車体２の上側を向いて設けられている。このため、作業者は車体２の上側からボルトヘッド５６を操作することができる。具体的には、作業者は、車体２の上側、即ち、フロアプレート３６の上側から工具を用いてボルト５５ａのボルトヘッド５６を解除方向に回してボルト５５ａと溶接ナット５５ｂとの締結を解除する。これにより、ボルト５５ａを図６の矢印Ａ方向に引き抜くことができる。すなわち、ボルト５５ａをフロアプレート３６の上側に引き抜くことができる。この結果、蓋板４７をフロアプレート３６から取り外すことができる。
【００３３】
また、ナット５９は車体２の上側を向いて設けられている。このため、作業者は車体２の上側からナット５９を操作することができる。具体的には、作業者は車体２の上側、即ち、フロアプレート３６の上側から工具を用いてナット５９を解除方向に回してナット５９と植え込みボルト４６との締結を解除する。これにより、ナット５９を図７の矢印Ｂ方向に取り外すことができる。すなわち、ナット５９をフロアプレート３６の上側に向けて取り外すことができる。この結果、蓋板４７と防振体４０との連結が解除される。ボルト５５ａ及びナット５９、即ち、第２の取付手段５４及び連結手段５８による取付けや連結が解除されれば、蓋板４７を防振体４０及びフロアプレート３６から図７の矢印Ｃ方向、即ち、フロアプレート３６の上側に取り外すことができる。この結果、フロアプレート３６の開口部３８が解放される。
【００３４】
このように、ナット５９、即ち、連結手段５８は、蓋板４７と防振体４０とを１箇所にて固定しているため、作業者は１箇所の第３の操作部６０（ナット５９）を操作するだけで蓋板４７と防振体４０との着脱操作を行うことができる。したがって、作業性が向上する。なお、ナット５９（連結手段５８）を解除した後に、ボルト５５ａ（第２の取付手段５４）を解除してもよい。
【００３５】
さらに、ボルト５１ａのボルトヘッド５２は車体２の上側を向いて設けられている。このため、作業者は車体２の上側からボルトヘッド５２を操作することができる。具体的には、作業者は車体２の上側、即ち、フロアプレート３６の上側から解放された開口部３８を通じて操作を行う。即ち、作業者は開口部３８を通じてフロアフレーム３２とフロアプレート３６との間に工具を差し込み、ボルト５１ａのボルトヘッド５２を解除方向に回してボルト５１ａと溶接ナット５１ｂとの締結を解除する。これにより、作業者は、開口部３８を通じて図８の矢印Ｄ方向にボルト５１ａを引き抜くことができる。すなわち、ボルト５１ａをフロアプレート３６の上側に引き抜くことができる。この結果、防振体４０をフロアフレーム３２から取り外すことができる。したがって、開口部３８を通じて防振体４０を図９の矢印Ｅ方向、即ち、フロアフレーム３２の上側に取り出すことができる。
【００３６】
さらに、図３に示されるように、ボルト５１ａのボルトヘッド５２（第１の操作部５２）は、平面視において開口部３８内に収まっているため、作業者はフロアプレート３６の上側から開口部３８を通じてボルトヘッド５２（第１の操作部５２）に容易にアクセスすることができる。したがって、作業者は、第１の操作部５２を確実に操作することができる。
なお、作業者は第１〜第３の操作部５２、５６、６０に対してフロアプレート３６の上側からアクセスする際に、フロアプレート３６を足場としてもよいし、車体２のステップ１８を足場としてもよい。
【００３７】
このように、フロアフレーム３２と防振体４０とを固定する第１の取付手段５０（ボルト５１ａ）、及びフロアプレート３６と蓋板４７とを固定する第２の取付手段５４（ボルト５５ａ）、及び防振体４０と蓋板４７とを固定する連結手段５８（ナット５９）のそれぞれが、その取付けや連結、あるいはこれらの解除を操作するための第１〜第３の操作部５２、５６、６０を有している。また、これら第１〜第３の操作部５２、５６、６０（ボルトヘッド５２、５６又はナット５９）は全て車体２の上側を向いて形成されている。さらに、防振体５０は開口部３８を挿通可能である。したがって、作業者は、第１〜第３の操作部５２、５６、６０を上側から操作することによりそれぞれの締結を解除し、防振体４０を上側から開口部３８を通じて取り出すことができる。すなわち、防振体４０の交換作業を全てフロアプレート３６の上側から行うことができる。これにより、防振体４０を交換する際にクレーン等によりフロアプレート３６を持ち上げる必要はなく、多大な手間やコストを省くことができる。また、防振体４０が複数（図では運転席２０の周りに４つ）設けられている場合であっても、交換する防振体４０の第１及び第２の取付手段並びに連結手段５０、５４、５８だけを操作すればよい。したがって、防振体の交換作業における作業性が向上する。
【００３８】
特に、転圧ローラ車両１のように車体２を形成する車体フレームが水タンクとして形成されており、車体２の下側からフロアフレーム３２にアクセスできないような作業機械にとって有効である。また、作業機械においてフロアフレーム３２とフロアプレート３６との間のスペースは横側から車体カバー１６で覆われていることが多い。このため、上述したようにフロアプレート３６の上側から防振体４０を取り外すことができれば、車体カバー１６も取り外す必要がなく大幅に手間が省ける。
【００３９】
また、作業者はフロアプレート３６の上側から、即ち、防振体４０の交換作業における作業位置に対して上方から第１及び第２の取付手段並びに連結手段５０、５４、５８による取付けや連結、あるいはこれらの解除操作をすることができる。このため、作業者は安定した作業姿勢を確保することができる。これにより、作業者は第１〜第３の操作部５２、５６、６０にアクセスし易く、又これら操作部５２、５６、６０の位置を容易に確認することができる。したがって、その作業性が向上する。なお、図４に示されるように、第１及び第２の取付手段並びに連結手段５０、５４、５８がフロアフレーム３２の上方側に向けて露出されていれば、作業性がより向上する。
【００４０】
以上で本発明の一実施形態についての説明を終えるが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の実施形態を逸脱しない範囲で種々の変更ができる。
例えば、第１及び第２の取付手段並びに連結手段５０、５４、５８はボルトやナットに限ることなく、フロアフレーム３２と防振体４０、及びフロアプレート３６と蓋板４７、及び防振体４０と蓋板４７とをそれぞれ固定できるものであればよい。
【符号の説明】
【００４１】
１ 転圧ローラ車両（作業機械）
２ 車体
４ フロント転圧ローラ（車輪）
６ リア転圧ローラ（車輪）
１２ エンジンルーム
１４ 給水口
１６ 車体カバー
１８ ステップ
２０ 運転席
２２ 操作スタンド
２４ ステアリングハンドル
３０ フロアユニット
３２ フロアフレーム
３３ ブラケット
３４ 先端部
３４ａ 開口部
３４ｂ 貫通孔
３６ フロアプレート
３６ａ 貫通孔
３８ 開口部
４０ 防振体
４２ 本体部
４３ 支持台
４４ フランジ部
４６ 植え込みボルト
４７ 蓋板
４７ａ 貫通孔
４７ｂ 貫通孔
４８ 閉塞部
４９ 取付部
５０ 第１の取付手段
５１ａ ボルト
５１ｂ 溶接ナット
５２ 第１の操作部
５３ ワッシャ
５４ 第２の取付手段
５５ａ ボルト
５５ｂ 溶接ナット
５６ 第２の操作部
５７ ワッシャ
５８ 連結手段
５９ ナット
６０ 第３の操作部
６１ ワッシャ
【技術分野】
【０００１】
本発明は、転圧ローラ等のフロアフレーム上に取り付けられる作業機械のフロアユニットに関する。
【背景技術】
【０００２】
防振支持機構を有する建設機械に関する発明が特許文献１に開示されている。
この建設機械は、建設機械本体のフレームと該フレームに支持される被支持体（フロアフレーム及び運転席）との間に配置され、被支持体を防振支持するための防振支持機構（防振ゴム）を備えている。これらフレーム、防振ゴム及び被支持体は、ボルト及びナットにより締結されている。ボルトは、フレームの下面側から防振ゴムに貫通し、被支持体の上面側にてナットにより螺合されている。
【０００３】
防振ゴムにへたれ等の消耗が生じたときには、以下のようにして新しいものと交換する。作業者は、上記ボルト及びナットに対して横方向から工具を差し込む。そして、これらボルト及びナットを緩めてフレーム、防振ゴム及び被支持体の締結を解除する。その後、クレーンにより被支持体を吊り上げてフレームと被支持体との間に防振ゴムを取り外すために十分なスペースを確保する。このスペースを利用して、消耗した防振ゴムを新しいものに交換する。その後、クレーンに吊り上げられている被支持体をもとの位置に降ろし、ボルト及びナットによりフレーム、防振ゴム及び被支持体を締結する。したがって、防振ゴムの交換の際にクレーンを用意する必要があるため、多大な手間とコストが生じていた。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００１−１３０４４３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
このため、上記特許文献１に記載の防振支持機構を有する建設機械には、被支持体をフレームに対して上昇させてフレームと被支持体とのスペースを拡げるためのジャッキアップ手段が設けられている。このジャッキアップ手段により、フレームと被支持体との間のスペースを確保すれば、このスペースを利用して防振ゴムを挿脱可能となる。
【０００６】
具体的には、ジャッキアップ手段を用いて防振ゴムを交換する際、作業者は、上述したように、横方向から工具を差し込んでボルト及びナットを緩めて取り外す。これにより、
防振ゴムとフレーム及び被支持体との締結がそれぞれ解除される。その後、横方向から工具を差し込んでジャッキアップ手段を操作して、フレームに対して被支持体を上昇させる。このようにジャッキアップ手段を操作することにより、フレームと被支持体との間に確保されたスペースは防振ゴムが挿脱可能になるように拡げられる。この拡げられたスペースを利用して消耗した防振ゴムを横方向に取り出し、新しいものに交換することができる。このようなジャッキアップ手段が設けられていれば、クレーンにより被支持体全体を吊り上げる必要はない。
【０００７】
しかしながら、フレーム、防振ゴム及び被支持体をそれぞれ締結するボルト及びナットの締結解除、ジャッキアップ手段の操作、及び防振ゴムの交換はいずれも作業位置に対して横方向からアクセスする作業となる。このため、作業者に窮屈な作業姿勢を強いることになる。この結果、作業者は工具を作業位置に差し込みづらく、また、その作業位置を確認しづらい。
【０００８】
また、建設機械において、車体フレームと被支持体との間のスペースは横側から車体カバーにより覆われていることが多い。このため、上述したように防振ゴムを交換する際には、この車体カバーも取り外す必要があり余計に手間がかかる。したがって、防振ゴムの交換作業における作業性が悪かった。
【０００９】
本発明は、上記従来技術を考慮したものであって、クレーン等により被支持体を持ち上げる必要がなく且つ作業者の安定した作業姿勢を確保し、作業性を向上させた作業機械のフロアユニットを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
前記目的を達成するために、請求項１の発明では、車体を形成する車体フレームの一部をなし、運転席に対応する位置に設けられたフロアフレームと、該フロアフレーム側に第１の取付手段を介して取付けられた防振体と、前記フロアフレームに対して前記防振体を介して支持され、前記運転席の床面となるフロアプレートとを備えた作業機械のフロアユニットにおいて、前記フロアプレートを貫通し、前記防振体が挿通可能な開口部と、該開口部を閉塞するとともに前記フロアプレートに第２の取付手段を介して取付けられ、且つ前記防振体に連結手段を介して連結される蓋板とをさらに備え、前記第１及び第２の取付手段並びに連結手段には、該第１及び第２の取付手段並びに連結手段による取付けや連結、あるいはこれらの解除を操作するための第１〜第３の操作部がそれぞれ設けられ、該第１〜第３の操作部は、前記車体の上側を向いて形成されていることを特徴とする作業機械のフロアユニットを提供する。
【００１１】
請求項２の発明では、前記第１の操作部は、平面視において前記開口部内に収まっていることを特徴としている。
請求項３の発明では、前記第２の取付手段は、前記蓋板を前記フロアプレートに対して４箇所にて取付けていることを特徴としている。
請求項４の発明では、前記連結手段は、前記蓋板と前記防振体とを１箇所にて連結していることを特徴としている。
【発明の効果】
【００１２】
請求項１の発明によれば、フロアフレームに防振体を取付ける第１の取付手段、及びフロアプレートに蓋板を取付ける第２の取付手段、及び防振体と蓋板とを連結する連結手段のそれぞれが、その取付けや連結、あるいはこれらの解除を操作するための第１〜第３の操作部を有している。また、これら第１〜第３の操作部は全て車体の上側を向いて形成されている。さらに、防振体は開口部を挿通可能である。したがって、第１〜第３の操作部を上側から操作することによりそれぞれの取付けや連結、あるいはこれらの解除を操作し、防振体を上側から開口部を通じて取り出すことができる。すなわち、防振体の交換作業を全てフロアプレートの上側から行うことができる。したがって、防振体を交換する際にクレーン等によりフロアプレートを持ち上げる必要がなく、多大な手間やコストを省くことができる。したがって、防振体の交換作業における作業性が向上する。
【００１３】
特に、作業機械においてフロアプレートとフロアフレームとの空間は横側から車体カバーで覆われていることが多い。このため、このようにフロアプレートの上側から防振ゴムを取り外すことができれば、車体カバーも取り外す必要がなく大幅に手間が省ける。
また、作業者はフロアプレートの上側から、即ち、作業位置に対して上方から第１及び第２の取付手段並びに連結手段による固定や連結操作、あるいは解除操作することができる。このため、作業者は安定した作業姿勢を確保することができる。これにより、作業者は第１〜第３の操作部にアクセスし易く、又これら操作部の位置を容易に確認することができる。したがって、その作業性が向上する。
【００１４】
請求項２の発明によれば、第１の操作部は、平面視において開口部内に収まっているため、作業者はフロアプレートの上側から開口部を通じて第１の操作部に容易にアクセスすることができる。したがって、作業者は、第１の操作部を確実に操作することができる。
【００１５】
請求項３の発明によれば、第２の取付手段は、蓋板をフロアプレートに対して４箇所にて取付けているため、蓋板はフロアプレートに対してがたつくことなく確実に固定される。これにより、フロアプレートの一部となる蓋板はフロアプレートと協働して安定した床面を形成することができる。
【００１６】
請求項４の発明によれば、連結手段は、蓋板と防振体とを１箇所にて連結しているため、作業者は１箇所の第３の操作部を操作するだけで蓋板と防振体との着脱操作を行うことができる。したがって、作業性が向上する。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明に係る作業機械のフロアユニットを備えた作業機械の後方斜視図である。
【図２】作業機械の上部に備わる運転席周りの部分斜視図である。
【図３】フロアプレートに取り付けられた蓋板の平面図である。
【図４】図３のIV-IV線図である。
【図５】本発明に係る作業機械のフロアユニットの分解斜視図である。
【図６】第２の取付手段による取付けを解除した際の断面図である。
【図７】連結手段による連結を解除し、蓋板をフロアプレートから取り外した際の断面図である。
【図８】第１の取付手段による取付けを解除した際の断面図である。
【図９】フロアプレートの開口部を通じて防振体をフロアプレートの上側に取り出した際の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
図１及び図２を参照すれば、作業機械のひとつである転圧ローラ車両１は車体２を備えている。車体２は、その前後に車輪を兼用するフロント転圧ローラ４とリア転圧ローラ６とをそれぞれ有している。
車体２の後部にはタンク装置（図示しない）が配置されている。このタンク装置は燃料タンク及び作動油タンクから構成されている。一方、車体２の前部にはエンジンルーム１２が設けられている。このエンジンルーム１２内にはエンジン（図示しない）及び油圧ポンプ（図示しない）が配置されている。油圧ポンプはエンジンにより駆動され、フロント及びリア転圧ローラ４、６の走行用モータ等に向けて作動油タンクに貯留されている作動油を供給する。
【００１９】
車体２の上部にはキャノピー型の運転席２０が配置されている。この運転席２０の前側には操作スタンド２２が配設されている。この操作スタンド２２には、転圧ローラ車両１を操向するためのステアリングハンドル２４や計器類が設けられている。運転席２０に対しては、車体２の側部（図の例では左側）に配設されたステップ１８を利用して昇降することができる。このステップ１８は上段に上がるにつれて車体２の内側に入り込むように形成されている。なお、図示しないが、車体２の右側の側部にもステップが設けられている。
【００２０】
また、車体２はフレーム構造をなし、その内部が水タンク（図示しない）として形成されている。この水タンクには、ステップ１８の近傍における車体２の上面に給水口１４が設けられている。この給水口１４を使用して水源又は給水車から水タンク内に水が供給される。水タンク内に貯留された水は、転圧作業の際に路面やフロント転圧ローラ４及びリア転圧ローラ６の周面に散水されるとともに、転圧ローラ車両１のバラストとして機能する。
【００２１】
以下、本発明に係る作業機械のフロアユニット３０について図３〜図５を参照して説明する。
このフロアユニット３０は、車体２を形成する車体フレームの一部をなし、運転席２０に対応する位置に設けられたフロアフレーム３２を備えている。フロアフレーム３２はその上面から上方に向かって突出するブラケット３３を有し、このブラケット３３はその上端にて水平方向に延びる先端部３４を有している（図５参照）。先端部３４には先端部３４を貫通する略円形の開口部３４ａが形成されている。この開口部３４ａの周縁部には先端部３４を貫通する４つの貫通孔３４ｂが設けられている。これら貫通孔３４ｂは、開口部３４ａの周方向に沿って互いに等間隔を存して配置されている。
【００２２】
フロアフレーム３２には、第１の取付手段５０を介して防振体４０が取付けられている。この防振体４０は、転圧ローラ車両１が走行する際に発生し運転席２０に伝わる振動を減衰するためのものである。このため、この防振体４０は運転席２０の周りの四隅にひとつずつ設けられている（図２参照）。詳しくは、図４及び図５を参照すれば、防振体４０は、略円柱形状を有する本体部４２と、この本体部４２の中央部にて全周に亘って張り出したフランジ部４４とを有する。フランジ部４４には、フランジ部４４を貫通する貫通孔４４ｂが前述した貫通孔３４ｂに対応して（図の例では４つ）設けられている。一方、本体部４２の上部には、板状の支持台４３が取り付けられている。この支持台４３は本体部４２の外周と略等しい外周を有する。また、本体部４２の上部には、支持台４３を貫通して支持台４３の上面から上方に向かって延びる植え込みボルト４６が取り付けられている。
【００２３】
第１の取付手段５０は、防振体４０の貫通孔４４ｂ及びブラケット３３における先端部３４の貫通孔３４ｂに挿通されるボルト５１ａである。また、先端部３４の下面にて貫通孔３４ｂに対応する位置には、ボルト５１ａを受け入れるための溶接ナット５１ｂがそれぞれ固定されている（図４参照）。ボルト５１ａを介して防振体４０をフロアフレーム３２に取付けるには、作業者は先ず、貫通孔４４ｂと貫通孔３４ｂとが合致するように防振体４０をブラケット３３の先端部３４に載置する。次いでボルト５１ａを防振体４０のフランジ部４４の上側からワッシャ５３を介して貫通孔４４ｂ、３４ｂの順に挿通して溶接ナット５１ｂにねじ込む。これにより、フランジ部４４と先端部３４とが締結される。この結果、防振体４０がフロアフレーム３２に対して固定される。なお、防振体４０の本体部４２の下部は、先端部３４の開口部３４ａから下側に突出している。
【００２４】
フロアプレート３６は、防振体４０を介してフロアフレーム３２に支持されている。このフロアプレート３６は、運転席２０の床面となるためのものである。このため、フロアフレーム３２とフロアプレート３６との間には、防振体４０に対応するスペースが確保されている。このスペースは横側から車体カバー１６により閉塞されている（図１参照）。
【００２５】
また、フロアユニット３０は、フロアプレート３６を貫通し、防振体４０が挿通可能な大きさを有する開口部３８を備えている。このため、開口部３８は、各防振体４０の位置に対応して設けられている（図２参照）。即ち、開口部３８は、フロアプレート３６（運転席２０の周り）の四隅にそれぞれ設けられている。また、図３及び図５を参照すれば、各開口部３８はそれぞれ略円形を有している。また、各開口部３８の周縁部にはそれぞれフロアプレート３６を貫通する貫通孔３６ａが形成されている。図５の例では、４つの貫通孔３６ａが開口部３８の周方向に沿って互いに等しい間隔を存して配置されている。
【００２６】
さらに、フロアユニット３０は、フロアプレート３６の開口部３８を閉塞する蓋板４７を備える。蓋板４７は、開口部３８の内周より若干小さい外径を有する略円形の閉塞部４８を有している。この閉塞部４８の中央部には、防振体４０の植え込みボルト４６が貫通可能な大きさを有する貫通孔４７ａが形成されている。また、蓋板４７は、閉塞部４８の上面周縁部に溶接により固定され、閉塞部４８の周縁から外側に張り出した取付部４９を有している。図３の例では、４つの取付部４９が閉塞部４８の周方向に沿って互いに等しい間隔を存して配置されている。また、各取付部４９の張り出し部位にはそれぞれ貫通孔４７ｂが形成されている。これら貫通孔４７ｂは、蓋板４７の閉塞部４８が開口部３８を閉塞した際、フロアプレート３６の貫通孔３６ａのそれぞれと合致すべく位置付けられている。
【００２７】
また、蓋板４７は、フロアプレート３６に第２の取付手段５４を介して取付けられている。第２の取付手段５４は、蓋板４７の貫通孔４７ｂ及びフロアプレート３６の貫通孔３６ａに挿通されるボルト５５ａである。また、フロアプレート３６の下面にて貫通孔３６ａに対応する位置にはそれぞれ、ボルト５５ａを受け入れるための溶接ナット５５ｂが固定されている（図４参照）。ボルト５５ａを介して蓋板４７をフロアプレート３６に取付けるには、作業者は先ず、貫通孔４７ｂと貫通孔３６ａとがそれぞれ合致するように蓋板４７の取付部４９をフロアプレート３２の開口部３８の周縁部に載置する。これにより、フロアプレート３６の開口部３８は蓋板４７の閉塞部４８により閉塞される。次いで、ボルト５５ａを蓋板４７の取付部４９の上側からワッシャ５７を介して貫通孔４７ｂ、３６ａの順に挿通して溶接ナット５５ｂにねじ込む。これにより、取付部４９とフロアプレート３６とが締結される。この結果、蓋板４７がフロアプレート３６に対して固定される。
【００２８】
図３に示されるように、ボルト５５ａ、即ち、第２の取付手段５４は、蓋板４７とフロアプレート３６とを４箇所にて固定している。このため、蓋板４７はフロアプレート３６に対してがたつくことなく確実に取付けられる。これにより、フロアプレート３６の一部となる蓋板４７はフロアプレート４７と協働して安定した運転席２０の床面を形成することができる。
【００２９】
また、蓋板４７は、防振体４０に連結手段５８を介して固定されている。連結手段５８は、防振体４０の植え込みボルト４６を受け入れ可能なナット５９である。図４に示されるように、防振体４０が第１の取付手段５０によりフロアフレーム３２に固定され、蓋板４７がフロアフレーム３６の開口部３８を閉塞しているとき、防振体４０の植え込みボルト４６は蓋板４７の貫通孔４７ａを貫通して蓋板４７の上側に突出している。この状態で、蓋板４７の上側からナット５９を植え込みボルト４６に締め付けることで蓋板４７は防振体４０に対して連結される。つまり、ナット５９、即ち、連結手段５８は、蓋板４７と防振体４０とを１箇所にて連結している。
【００３０】
なお、連結手段５８はナット５９に代えて取付ボルトであってもよい。この場合、防振体４０の上面に取付ボルトを受け入れ可能なねじ孔が形成されている。これにより、蓋板４７の貫通孔４７ａと防振体４０のねじ孔とを合致させ、蓋板４７の上側から貫通孔４７ａ及びねじ孔に取付ボルトをねじ込むことで蓋板４７と防振体４０とを連結することができる。
【００３１】
図４を参照すれば、上述した第１及び第２の取付手段並びに連結手段５０、５４、５８には、第１及び第２の取付手段並びに連結手段５０、５４、５８による取付や連結を操作するための第１〜第３の操作部５２、５６、６０がそれぞれ設けられている。これら第１〜第３の操作部５２、５６、６０は、車体２の上側を向いて形成されている。図の例では、第１の操作部５２はボルト５１ａのボルトヘッドであり、第２の操作部５６はボルト５５ａのボルトヘッドであり、第３の操作部６０はナット５９である。
【００３２】
次に、防振体４０にへたれ等の消耗が生じた際の交換作業について図６〜図９を参照して説明する。
図６を参照すれば、ボルト５５ａのボルトヘッド５６は車体２の上側を向いて設けられている。このため、作業者は車体２の上側からボルトヘッド５６を操作することができる。具体的には、作業者は、車体２の上側、即ち、フロアプレート３６の上側から工具を用いてボルト５５ａのボルトヘッド５６を解除方向に回してボルト５５ａと溶接ナット５５ｂとの締結を解除する。これにより、ボルト５５ａを図６の矢印Ａ方向に引き抜くことができる。すなわち、ボルト５５ａをフロアプレート３６の上側に引き抜くことができる。この結果、蓋板４７をフロアプレート３６から取り外すことができる。
【００３３】
また、ナット５９は車体２の上側を向いて設けられている。このため、作業者は車体２の上側からナット５９を操作することができる。具体的には、作業者は車体２の上側、即ち、フロアプレート３６の上側から工具を用いてナット５９を解除方向に回してナット５９と植え込みボルト４６との締結を解除する。これにより、ナット５９を図７の矢印Ｂ方向に取り外すことができる。すなわち、ナット５９をフロアプレート３６の上側に向けて取り外すことができる。この結果、蓋板４７と防振体４０との連結が解除される。ボルト５５ａ及びナット５９、即ち、第２の取付手段５４及び連結手段５８による取付けや連結が解除されれば、蓋板４７を防振体４０及びフロアプレート３６から図７の矢印Ｃ方向、即ち、フロアプレート３６の上側に取り外すことができる。この結果、フロアプレート３６の開口部３８が解放される。
【００３４】
このように、ナット５９、即ち、連結手段５８は、蓋板４７と防振体４０とを１箇所にて固定しているため、作業者は１箇所の第３の操作部６０（ナット５９）を操作するだけで蓋板４７と防振体４０との着脱操作を行うことができる。したがって、作業性が向上する。なお、ナット５９（連結手段５８）を解除した後に、ボルト５５ａ（第２の取付手段５４）を解除してもよい。
【００３５】
さらに、ボルト５１ａのボルトヘッド５２は車体２の上側を向いて設けられている。このため、作業者は車体２の上側からボルトヘッド５２を操作することができる。具体的には、作業者は車体２の上側、即ち、フロアプレート３６の上側から解放された開口部３８を通じて操作を行う。即ち、作業者は開口部３８を通じてフロアフレーム３２とフロアプレート３６との間に工具を差し込み、ボルト５１ａのボルトヘッド５２を解除方向に回してボルト５１ａと溶接ナット５１ｂとの締結を解除する。これにより、作業者は、開口部３８を通じて図８の矢印Ｄ方向にボルト５１ａを引き抜くことができる。すなわち、ボルト５１ａをフロアプレート３６の上側に引き抜くことができる。この結果、防振体４０をフロアフレーム３２から取り外すことができる。したがって、開口部３８を通じて防振体４０を図９の矢印Ｅ方向、即ち、フロアフレーム３２の上側に取り出すことができる。
【００３６】
さらに、図３に示されるように、ボルト５１ａのボルトヘッド５２（第１の操作部５２）は、平面視において開口部３８内に収まっているため、作業者はフロアプレート３６の上側から開口部３８を通じてボルトヘッド５２（第１の操作部５２）に容易にアクセスすることができる。したがって、作業者は、第１の操作部５２を確実に操作することができる。
なお、作業者は第１〜第３の操作部５２、５６、６０に対してフロアプレート３６の上側からアクセスする際に、フロアプレート３６を足場としてもよいし、車体２のステップ１８を足場としてもよい。
【００３７】
このように、フロアフレーム３２と防振体４０とを固定する第１の取付手段５０（ボルト５１ａ）、及びフロアプレート３６と蓋板４７とを固定する第２の取付手段５４（ボルト５５ａ）、及び防振体４０と蓋板４７とを固定する連結手段５８（ナット５９）のそれぞれが、その取付けや連結、あるいはこれらの解除を操作するための第１〜第３の操作部５２、５６、６０を有している。また、これら第１〜第３の操作部５２、５６、６０（ボルトヘッド５２、５６又はナット５９）は全て車体２の上側を向いて形成されている。さらに、防振体５０は開口部３８を挿通可能である。したがって、作業者は、第１〜第３の操作部５２、５６、６０を上側から操作することによりそれぞれの締結を解除し、防振体４０を上側から開口部３８を通じて取り出すことができる。すなわち、防振体４０の交換作業を全てフロアプレート３６の上側から行うことができる。これにより、防振体４０を交換する際にクレーン等によりフロアプレート３６を持ち上げる必要はなく、多大な手間やコストを省くことができる。また、防振体４０が複数（図では運転席２０の周りに４つ）設けられている場合であっても、交換する防振体４０の第１及び第２の取付手段並びに連結手段５０、５４、５８だけを操作すればよい。したがって、防振体の交換作業における作業性が向上する。
【００３８】
特に、転圧ローラ車両１のように車体２を形成する車体フレームが水タンクとして形成されており、車体２の下側からフロアフレーム３２にアクセスできないような作業機械にとって有効である。また、作業機械においてフロアフレーム３２とフロアプレート３６との間のスペースは横側から車体カバー１６で覆われていることが多い。このため、上述したようにフロアプレート３６の上側から防振体４０を取り外すことができれば、車体カバー１６も取り外す必要がなく大幅に手間が省ける。
【００３９】
また、作業者はフロアプレート３６の上側から、即ち、防振体４０の交換作業における作業位置に対して上方から第１及び第２の取付手段並びに連結手段５０、５４、５８による取付けや連結、あるいはこれらの解除操作をすることができる。このため、作業者は安定した作業姿勢を確保することができる。これにより、作業者は第１〜第３の操作部５２、５６、６０にアクセスし易く、又これら操作部５２、５６、６０の位置を容易に確認することができる。したがって、その作業性が向上する。なお、図４に示されるように、第１及び第２の取付手段並びに連結手段５０、５４、５８がフロアフレーム３２の上方側に向けて露出されていれば、作業性がより向上する。
【００４０】
以上で本発明の一実施形態についての説明を終えるが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の実施形態を逸脱しない範囲で種々の変更ができる。
例えば、第１及び第２の取付手段並びに連結手段５０、５４、５８はボルトやナットに限ることなく、フロアフレーム３２と防振体４０、及びフロアプレート３６と蓋板４７、及び防振体４０と蓋板４７とをそれぞれ固定できるものであればよい。
【符号の説明】
【００４１】
１ 転圧ローラ車両（作業機械）
２ 車体
４ フロント転圧ローラ（車輪）
６ リア転圧ローラ（車輪）
１２ エンジンルーム
１４ 給水口
１６ 車体カバー
１８ ステップ
２０ 運転席
２２ 操作スタンド
２４ ステアリングハンドル
３０ フロアユニット
３２ フロアフレーム
３３ ブラケット
３４ 先端部
３４ａ 開口部
３４ｂ 貫通孔
３６ フロアプレート
３６ａ 貫通孔
３８ 開口部
４０ 防振体
４２ 本体部
４３ 支持台
４４ フランジ部
４６ 植え込みボルト
４７ 蓋板
４７ａ 貫通孔
４７ｂ 貫通孔
４８ 閉塞部
４９ 取付部
５０ 第１の取付手段
５１ａ ボルト
５１ｂ 溶接ナット
５２ 第１の操作部
５３ ワッシャ
５４ 第２の取付手段
５５ａ ボルト
５５ｂ 溶接ナット
５６ 第２の操作部
５７ ワッシャ
５８ 連結手段
５９ ナット
６０ 第３の操作部
６１ ワッシャ
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体を形成する車体フレームの一部をなし、運転席に対応する位置に設けられたフロアフレームと、
該フロアフレーム側に第１の取付手段を介して取付けられた防振体と、
前記フロアフレームに対して前記防振体を介して支持され、前記運転席の床面となるフロアプレートと
を備えた作業機械のフロアユニットにおいて、
前記フロアプレートを貫通し、前記防振体が挿通可能な開口部と、
該開口部を閉塞するとともに前記フロアプレートに第２の取付手段を介して取付けられ、且つ前記防振体に連結手段を介して連結される蓋板とをさらに備え、
前記第１及び第２の取付手段並びに連結手段には、該第１及び第２の取付手段並びに連結手段による取付けや連結、あるいはこれらの解除を操作するための第１〜第３の操作部がそれぞれ設けられ、
該第１〜第３の操作部は、前記車体の上側を向いて形成されていることを特徴とする作業機械のフロアユニット。
【請求項２】
前記第１の操作部は、平面視において前記開口部内に収まっていることを特徴とする請求項１に記載の作業機械のフロアユニット。
【請求項３】
前記第２の取付手段は、前記蓋板を前記フロアプレートに対して４箇所にて取付けていることを特徴とする請求項１又は２に記載の作業機械のフロアユニット。
【請求項４】
前記連結手段は、前記蓋板と前記防振体とを１箇所にて連結していることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の作業機械のフロアユニット。
【請求項１】
車体を形成する車体フレームの一部をなし、運転席に対応する位置に設けられたフロアフレームと、
該フロアフレーム側に第１の取付手段を介して取付けられた防振体と、
前記フロアフレームに対して前記防振体を介して支持され、前記運転席の床面となるフロアプレートと
を備えた作業機械のフロアユニットにおいて、
前記フロアプレートを貫通し、前記防振体が挿通可能な開口部と、
該開口部を閉塞するとともに前記フロアプレートに第２の取付手段を介して取付けられ、且つ前記防振体に連結手段を介して連結される蓋板とをさらに備え、
前記第１及び第２の取付手段並びに連結手段には、該第１及び第２の取付手段並びに連結手段による取付けや連結、あるいはこれらの解除を操作するための第１〜第３の操作部がそれぞれ設けられ、
該第１〜第３の操作部は、前記車体の上側を向いて形成されていることを特徴とする作業機械のフロアユニット。
【請求項２】
前記第１の操作部は、平面視において前記開口部内に収まっていることを特徴とする請求項１に記載の作業機械のフロアユニット。
【請求項３】
前記第２の取付手段は、前記蓋板を前記フロアプレートに対して４箇所にて取付けていることを特徴とする請求項１又は２に記載の作業機械のフロアユニット。
【請求項４】
前記連結手段は、前記蓋板と前記防振体とを１箇所にて連結していることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の作業機械のフロアユニット。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【公開番号】特開２０１３−３５４００（Ｐ２０１３−３５４００Ａ）
【公開日】平成２５年２月２１日（２０１３．２．２１）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−１７２８６９（Ｐ２０１１−１７２８６９）
【出願日】平成２３年８月８日（２０１１．８．８）
【出願人】（０００００５５２２）日立建機株式会社 (2,611)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２５年２月２１日（２０１３．２．２１）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年８月８日（２０１１．８．８）
【出願人】（０００００５５２２）日立建機株式会社 (2,611)
【Ｆターム（参考）】
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