作業機械の電装ボックス固定構造
【課題】
作業機械の電装ボックス固定構造に関し、十分な防水性とメンテナンス性と確保しつつ、良好な作業性や居住性を獲得する。
【解決手段】
作業機械のスイングフレームから鉛直かつ車幅方向に並んで立設された一対のサポートピラー１及び一対のサポートピラー１間を略水平に接続するサポートビーム２からなるサポート枠と、エンジンルームの上面を覆い、かつ、サポートビーム２に枢着されて該エンジンルームを上方へ開放可能に設けられたエンジンフード７と、一対のサポートピラー１のうちの何れか一方と電装ボックス３と固定する第一固定部４と、サポートビーム２と電装ボックス３とを固定する第二固定部５とを備える。
作業機械の電装ボックス固定構造に関し、十分な防水性とメンテナンス性と確保しつつ、良好な作業性や居住性を獲得する。
【解決手段】
作業機械のスイングフレームから鉛直かつ車幅方向に並んで立設された一対のサポートピラー１及び一対のサポートピラー１間を略水平に接続するサポートビーム２からなるサポート枠と、エンジンルームの上面を覆い、かつ、サポートビーム２に枢着されて該エンジンルームを上方へ開放可能に設けられたエンジンフード７と、一対のサポートピラー１のうちの何れか一方と電装ボックス３と固定する第一固定部４と、サポートビーム２と電装ボックス３とを固定する第二固定部５とを備える。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、作業機械の電装ボックスをエンジンルームの内部に固定するための電装ボックス固定構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の作業機械には、エンジンコントローラ，ワイパーコントローラ等の制御機器や、機体に搭載されたヘッドランプ用のフューズ，リレー，ブレーカ等の電装部品を内蔵した電装ボックスが設けられている。一般に電装ボックスは、降雨時や機体洗車時に直接水がかからない場所であって、かつ、内部の電装部品の点検作業や交換作業が行いやすい位置に設けられる。
【０００３】
例えば特許文献１，２には、電装ボックスをシートの下方スペースにスライド移動自在に収納したものが記載されている。このような構成により、十分な防水性を持った状態で設置することができ、またメンテナンス性も向上させることができるとされている。
【特許文献１】特開２００６−９７３１４号公報
【特許文献２】特開２００２−２４２２２５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、近年では着座高さや角度の調節機能を備えた高機能なシートが採用される傾向にあり、シートの下方に電装ボックスを設置することができない場合がある。また、シート周りのコンソールやサイドパネルの内部に電装ボックスを設けたとしても、その分着座スペースが狭められることになり、居住性を向上させることができないうえ、他部材のレイアウトへの影響も過大となるおそれがある。特に、機体サイズがコンパクトに纏められた小旋回型の油圧ショベルの場合には、着座スペースの狭さがそのまま操作性の低下に繋がりやすく、作業性を向上させることができない。
【０００５】
本発明はこのような課題に鑑みてなされたもので、十分な防水性とメンテナンス性と確保しつつ、良好な作業性や居住性を獲得することができるようにした、作業機械の電装ボックス固定構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するため、請求項１記載の本発明の作業機械の電装ボックス固定構造は、作業機械に搭載された電装品のフューズ及びリレーを内蔵した電装ボックスをエンジンルームの内部に固定するための電装ボックス固定構造であって、該作業機械のスイングフレームから鉛直かつ車幅方向に並んで立設された一対のサポートピラー及び該一対のサポートピラー間を略水平に接続するサポートビームからなるサポート枠と、該エンジンルームの上面を覆い、かつ、該サポートビームに枢着されて該エンジンルームを上方へ開放可能に設けられたエンジンフードと、該一対のサポートピラーのうちの何れか一方と該電装ボックスと固定する第一固定部と、該サポートビームと該電装ボックスとを固定する第二固定部とを備えたことを特徴としている。
【０００７】
すなわち該サポート枠は、該スイングフレームから門型に立設形成されている。また、該サポートビームは該車幅方向に延在している。
また、請求項２記載の本発明の作業機械の電装ボックス固定構造は、請求項１記載の構成に加え、該第一固定部が、該電装ボックスの側面に穿孔された第一固定穴と、該いずれか一方の該サポートピラーにおける機体外側方の面に穿孔されたピラー固定穴と、該機体外側方から該第一固定穴及び該ピラー固定穴の内部に挿通固定される第一固定具とを備えて構成され、該第二固定部が、板面を機体後方へ向けて該電装ボックスの上面から鉛直に立設形成された板状のブラケットと、該ブラケットの該板面に穿孔された第二固定穴と、該サポートピラーにおける該機体後方の面に穿孔されたビーム固定穴と、該機体後方から該第二固定穴及び該ビーム固定穴の内部に挿通固定される第二固定具とを備えて構成されたことを特徴としている。
【０００８】
また、請求項３記載の本発明の作業機械の電装ボックス固定構造は、請求項２記載の構成に加え、該サポートピラーが、機体内側へ向けて開放されたコ字状の断面形状を有し、該第一固定部が、該ピラー固定穴の該機体内側面に固設され、該電装ボックスの該側面に接触するスペーサをさらに備えて構成されたことを特徴としている。
また、請求項４記載の本発明の作業機械の電装ボックス固定構造は、請求項３記載の構成に加え、該電装ボックスが、該第一固定穴の内側に溶接固定された第一ナットをさらに備え、該サポートビームが、該ビーム固定穴の機体前方側の面に溶接固定された第二ナットをさらに備えるとともに、該第一固定具及び該第二固定具が、該第一ナット及び該第二ナットに対してそれぞれ螺合するボルトとして構成されていることを特徴としている。
【発明の効果】
【０００９】
本発明の作業機械の電装ボックス固定構造（請求項１）によれば、電装ボックスがエンジンルーム内に配置されるため、十分な防水性を確保することができる。また、電装ボックスをサポート枠の角に設けることにより、固定強度を高めることができる。さらに、二つの固定部での固定を解除することで、電装ボックスをエンジンルームから完全に取り外すことができ、電装ボックスの内蔵部品のメンテナンス作業が容易となる。なお、着座スペース周りに電装ボックスを配置しないため、居住性及び作業性を向上させることができる。
【００１０】
また、本発明の作業機械の電装ボックス固定構造（請求項２）によれば、固定具の挿通方向が機体外側方及び機体後方からとなっているため、エンジンフードの開放時に固定具の取り外し作業や取り付け作業が容易となり、メンテナンス性を高めることができる。
また、本発明の作業機械の電装ボックス固定構造（請求項３）によれば、サポートピラーの内側にスペーサを介装させることにより、固定状態を安定させることができ、また、固定作業をより簡単にすることができる。
【００１１】
また、本発明の作業機械の電装ボックス固定構造（請求項４）によれば、簡素な構成で電装ボックスを確実に固定し、かつ、取り外すことができ、メンテナンス性をさらに高めることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、図面により、本発明の実施の形態について説明する。
図１〜図６は、本発明の一実施形態に係る作業機械の電装ボックス固定構造を説明するためのものであり、図１は本固定構造によって固定される電装ボックスの斜視図、図２は本固定構造の全体構成を示す斜視図、図３は本固定構造に係るサポート枠の全体構成を示す斜視図、図４は本固定構造を備えた油圧ショベルの上部旋回体を部分的に透視して示した斜視図、図５は本固定構造を備えた油圧ショベルのスイングフレームの上面図、図６は本固定構造を備えた油圧ショベルの全体構成を示す側面図である。
【００１３】
［全体構成］
本発明に係る電装ボックスの固定構造は、図６に示す小旋回型の油圧ショベル１０に適用されている。この油圧ショベル１０は、クローラ式の走行装置を装備した下部走行体１１と、下部走行体１１の上に旋回自在に搭載された上部旋回体１２とを備えて構成される。上部旋回体１２における前方側には、ブームやアーム等の作業装置１６及びオペレータが搭乗するキャブ１４が設けられており、上部旋回体１２における後端部にはカウンタウェイト１７が設けられている。また、カウンタウェイト１７の直前方には、エンジンルーム１５が設けられている。これらのキャブ１４，カウンタウェイト１７及びエンジンルーム１５は、上部旋回体１２の下面全体を支えるスイングフレーム１３上に配置されている。
【００１４】
エンジンルーム１５の内部には、油圧ショベル１０の駆動源であるエンジンや、エンジン駆動の油圧ポンプ，クーリングパッケージ等が配置されている。また、エンジンルーム１５の上面にはエンジンフード７が設けられており、メンテナンス時にはこのエンジンフード７を上方へ開放して地面に立った状態で整備，点検を実施できるようになっている。
図５に示すように、スイングフレーム１３上におけるエンジンルーム１５の機体前方側には、サポート枠１，２が設けられている。このサポート枠１，２は、図４に示すように、スイングフレーム１３からほぼ鉛直に立設した一対のサポートピラー１と、それらの間をほぼ水平に接続するサポートビーム２とから構成されている。一対のサポートピラー１は、エンジンルーム１５の左右側面の近傍に設けられており、車幅方向に並んでいる。また、サポートビーム２は車幅方向に延在している。このように、サポート枠１，２は、スイングフレーム１３から門型に立設形成されている。本願発明に係る電装ボックス３は、このサポート枠１，２の角部に対して固定されている。
【００１５】
なお、電装ボックス３とは、作業機械に搭載された電装品のフューズ及びリレー，ブレーカスイッチ等を内蔵した箱状の装置である。例えば、エンジンのスタータ装置のコントローラやフューズ，照明装置（機体前方ライト）のフューズ等が含まれており、図５に示すように、電装ボックス３から油圧ショベル１０の各所へと電気配線が配設されている。
サポートピラー１は、機体内側へ向けて開放されたコ字状の断面形状（チャンネル形状）を有している。また、サポートビーム２はサポートピラー１のウェブ及びフランジ部分を水平方向へ連続的に延設した形状となっており、エンジンルーム１５の内部側へ向けて開放されたコ字状の断面形状となっている。
【００１６】
［固定構造］
電装ボックス３の固定構造について詳述する。図４に示すように、電装ボックス３は、サポートピラー１及びサポートビーム２のそれぞれに対して固定されるようになっている。以下、電装ボックス３とサポートピラー１との固定部のことを第一固定部４と呼び、電装ボックス３とサポートビーム２との固定部のことを第二固定部５と呼ぶ。
【００１７】
図３に示すように、サポートピラー１には、ピラー固定穴１ａが穿孔されており、その内側にはスペーサ１ｂが溶接固定されている。また、サポートビーム２にもビーム固定穴２ａが穿孔されており、その内側に溶接ナット２ｂ（第二ナット）が固定されている。この溶接ナット２ｂは、ビーム固定穴２ａの機体前方側の面に溶接固定されたナットである。
【００１８】
また、図２に示すように、電装ボックス３の側面には、第一固定穴４ａが穿孔されており、その内側に溶接ナット４ｂ（第一ナット）が固定されている。第一固定穴４ａの位置は、電装ボックス３の固定時におけるサポートピラー１のピラー固定穴１ａの位置に対応しており、ボルト４ｃ（第一固定具）をピラー固定穴１ａ及び第一固定穴４ａへと挿通させて、ナット４ｂに螺合締結させることができるようになっている。また、スペーサ１ｂの長さは、ボルト４ｃの締結時にスペーサ１ｂの先端部が電装ボックス３の側面に当接するように設定されている。このように、第一固定部４では、ボルト４ｃをサポートピラー１の機体外側方から挿通することで電装ボックス３を固定している。
【００１９】
電装ボックス３の上端部には、Ｌ字状のブラケット６が固定されている。図２に示すように、ブラケット６の鉛直面は機体後方を向いている。また、この鉛直面には、電装ボックス３の固定時におけるサポートビーム２のビーム固定穴２ａの位置に対応するように、第二固定穴５ａが穿孔されている。これにより、ボルト５ｂ（第二固定具）を第二固定穴５ａ及びビーム固定穴２ａへと挿通させて、ナット２ｂに螺合締結させることができるようになっている。このように、第二固定部５では、ボルト５ｂを機体後方から挿通することで電装ボックス３を固定している。
なお、電装ボックス３の機体後方の面には、フューズカバー３ａが取り付けられている。フューズカバー３ａは電装ボックス３から着脱自在となっており、例えば図１に示すように取り外すと、その内部の各種フューズにアクセスできるようになっている。
【００２０】
［作用・効果］
フューズの交換作業を実施する場合には、エンジンフード７を機体上方へ持ち上げると、エンジンルーム１５の左側端部に電装ボックス３が現れる。フューズカバー３ａは電装ボックス３の機体後方の面に設けられているため、地面に立った状態でフューズカバー３ａを取り外し、内部のフューズを交換することができる。このように、本電装ボックス固定構造によれば、楽な姿勢での整備，点検が可能となり、メンテナンス性を向上させることができる。
【００２１】
さらに、電装ボックス３がエンジンルーム１５内に配置されるため、十分な防水性を確保することができる。また、電装ボックス３をサポート枠１，２の角部に設けることにより、固定強度を高めることができる。なお、着座スペース周りに電装ボックス３を配置しないため、キャブ１４内の居住性及び作業性を向上させることができる。
【００２２】
次に、ブレーカやコントローラといった電装ボックス３の内蔵部品を交換する場合には、電装ボックス３の全体をサポート枠１，２から取り外すことになる。その際、第一固定部４のボルト４ｃはサポートピラー１の機体外側方から挿通されているため、エンジンフード７が開放されている状態では機体側面からのアクセスが可能であって、地面に立った状態で第一固定部４の固定状態を解除することができる。一方、第二固定部５のボルト５ｂも、電装ボックス３の機体後方から挿通されているため、機体側面から容易にアクセスすることができ、第二固定部５の固定状態を解除することができる。つまり、電装ボックス３の取り外し作業も楽な姿勢で実施することができ、メンテナンス性をさらに向上させることができる。
【００２３】
また、本電装ボックス固定構造では、サポートピラー１の内側にスペーサ１ｂを介装させているため、第一固定部４の固定状態を安定化させることができ、また、固定作業をより簡単にすることができる。なお、スペーサ１ｂは必ずしも必須ではなく、適宜省略することも可能である。
このように、本電装ボックス固定構造によれば、十分な防水性とメンテナンス性と確保しつつ、良好な作業性や居住性を獲得することができる。
【００２４】
［その他］
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は上述の実施形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。
例えば、上述の実施形態では、本電装ボックス固定構造を小旋回型の油圧ショベル１０に適用したものを例示したが、本発明に係る電装ボックス固定構造の適用対象は油圧ショベル１０の機体サイズや仕事能力，規模によって限定されない。
【００２５】
また、上述の実施形態ではボルト４ｃ，５ｂ及びナット２ｂ，４ｂでの螺合締結によって第一固定部４及び第二固定部５の固定がなされているが、これ以外の取り付け，取り外しが可能な固定方法を用いてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本発明の一実施形態に係る作業機械の電装ボックス固定構造の全体構成を示す斜視図である。
【図２】本発明の一実施形態に係る作業機械の電装ボックス固定構造によって固定される電装ボックスの斜視図である。
【図３】本発明の一実施形態に係る作業機械の電装ボックス固定構造に係るサポート枠の全体構成を示す斜視図である。
【図４】本発明の一実施形態に係る作業機械の電装ボックス固定構造を備えた油圧ショベルの上部旋回体を部分的に透視して示した斜視図である。
【図５】本発明の一実施形態に係る作業機械の電装ボックス固定構造を備えた油圧ショベルのスイングフレームの上面図である。
【図６】本発明の一実施形態に係る作業機械の電装ボックス固定構造を備えた油圧ショベルの全体構成を示す側面図である。
【符号の説明】
【００２７】
１ サポートピラー
１ａ ピラー固定穴
１ｂ スペーサ
２ サポートビーム
２ａ ビーム固定穴
２ｂ 溶接ナット（第二ナット）
３ 電装ボックス
３ａ フューズカバー
４ 第一固定部
４ａ 第一固定穴
４ｂ 溶接ナット（第一ナット）
４ｃ 第一固定具（ボルト）
５ 第二固定部
５ａ 第二固定穴
５ｂ 第二固定具（ボルト）
６ ブラケット
７ エンジンフード
１０ 油圧ショベル
１１ 下部走行体
１２ 上部旋回体
１３ スイングフレーム
１４ キャブ
１５ エンジンルーム
１６ 作業装置
１７ カウンタウェイト
【技術分野】
【０００１】
本発明は、作業機械の電装ボックスをエンジンルームの内部に固定するための電装ボックス固定構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の作業機械には、エンジンコントローラ，ワイパーコントローラ等の制御機器や、機体に搭載されたヘッドランプ用のフューズ，リレー，ブレーカ等の電装部品を内蔵した電装ボックスが設けられている。一般に電装ボックスは、降雨時や機体洗車時に直接水がかからない場所であって、かつ、内部の電装部品の点検作業や交換作業が行いやすい位置に設けられる。
【０００３】
例えば特許文献１，２には、電装ボックスをシートの下方スペースにスライド移動自在に収納したものが記載されている。このような構成により、十分な防水性を持った状態で設置することができ、またメンテナンス性も向上させることができるとされている。
【特許文献１】特開２００６−９７３１４号公報
【特許文献２】特開２００２−２４２２２５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、近年では着座高さや角度の調節機能を備えた高機能なシートが採用される傾向にあり、シートの下方に電装ボックスを設置することができない場合がある。また、シート周りのコンソールやサイドパネルの内部に電装ボックスを設けたとしても、その分着座スペースが狭められることになり、居住性を向上させることができないうえ、他部材のレイアウトへの影響も過大となるおそれがある。特に、機体サイズがコンパクトに纏められた小旋回型の油圧ショベルの場合には、着座スペースの狭さがそのまま操作性の低下に繋がりやすく、作業性を向上させることができない。
【０００５】
本発明はこのような課題に鑑みてなされたもので、十分な防水性とメンテナンス性と確保しつつ、良好な作業性や居住性を獲得することができるようにした、作業機械の電装ボックス固定構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するため、請求項１記載の本発明の作業機械の電装ボックス固定構造は、作業機械に搭載された電装品のフューズ及びリレーを内蔵した電装ボックスをエンジンルームの内部に固定するための電装ボックス固定構造であって、該作業機械のスイングフレームから鉛直かつ車幅方向に並んで立設された一対のサポートピラー及び該一対のサポートピラー間を略水平に接続するサポートビームからなるサポート枠と、該エンジンルームの上面を覆い、かつ、該サポートビームに枢着されて該エンジンルームを上方へ開放可能に設けられたエンジンフードと、該一対のサポートピラーのうちの何れか一方と該電装ボックスと固定する第一固定部と、該サポートビームと該電装ボックスとを固定する第二固定部とを備えたことを特徴としている。
【０００７】
すなわち該サポート枠は、該スイングフレームから門型に立設形成されている。また、該サポートビームは該車幅方向に延在している。
また、請求項２記載の本発明の作業機械の電装ボックス固定構造は、請求項１記載の構成に加え、該第一固定部が、該電装ボックスの側面に穿孔された第一固定穴と、該いずれか一方の該サポートピラーにおける機体外側方の面に穿孔されたピラー固定穴と、該機体外側方から該第一固定穴及び該ピラー固定穴の内部に挿通固定される第一固定具とを備えて構成され、該第二固定部が、板面を機体後方へ向けて該電装ボックスの上面から鉛直に立設形成された板状のブラケットと、該ブラケットの該板面に穿孔された第二固定穴と、該サポートピラーにおける該機体後方の面に穿孔されたビーム固定穴と、該機体後方から該第二固定穴及び該ビーム固定穴の内部に挿通固定される第二固定具とを備えて構成されたことを特徴としている。
【０００８】
また、請求項３記載の本発明の作業機械の電装ボックス固定構造は、請求項２記載の構成に加え、該サポートピラーが、機体内側へ向けて開放されたコ字状の断面形状を有し、該第一固定部が、該ピラー固定穴の該機体内側面に固設され、該電装ボックスの該側面に接触するスペーサをさらに備えて構成されたことを特徴としている。
また、請求項４記載の本発明の作業機械の電装ボックス固定構造は、請求項３記載の構成に加え、該電装ボックスが、該第一固定穴の内側に溶接固定された第一ナットをさらに備え、該サポートビームが、該ビーム固定穴の機体前方側の面に溶接固定された第二ナットをさらに備えるとともに、該第一固定具及び該第二固定具が、該第一ナット及び該第二ナットに対してそれぞれ螺合するボルトとして構成されていることを特徴としている。
【発明の効果】
【０００９】
本発明の作業機械の電装ボックス固定構造（請求項１）によれば、電装ボックスがエンジンルーム内に配置されるため、十分な防水性を確保することができる。また、電装ボックスをサポート枠の角に設けることにより、固定強度を高めることができる。さらに、二つの固定部での固定を解除することで、電装ボックスをエンジンルームから完全に取り外すことができ、電装ボックスの内蔵部品のメンテナンス作業が容易となる。なお、着座スペース周りに電装ボックスを配置しないため、居住性及び作業性を向上させることができる。
【００１０】
また、本発明の作業機械の電装ボックス固定構造（請求項２）によれば、固定具の挿通方向が機体外側方及び機体後方からとなっているため、エンジンフードの開放時に固定具の取り外し作業や取り付け作業が容易となり、メンテナンス性を高めることができる。
また、本発明の作業機械の電装ボックス固定構造（請求項３）によれば、サポートピラーの内側にスペーサを介装させることにより、固定状態を安定させることができ、また、固定作業をより簡単にすることができる。
【００１１】
また、本発明の作業機械の電装ボックス固定構造（請求項４）によれば、簡素な構成で電装ボックスを確実に固定し、かつ、取り外すことができ、メンテナンス性をさらに高めることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、図面により、本発明の実施の形態について説明する。
図１〜図６は、本発明の一実施形態に係る作業機械の電装ボックス固定構造を説明するためのものであり、図１は本固定構造によって固定される電装ボックスの斜視図、図２は本固定構造の全体構成を示す斜視図、図３は本固定構造に係るサポート枠の全体構成を示す斜視図、図４は本固定構造を備えた油圧ショベルの上部旋回体を部分的に透視して示した斜視図、図５は本固定構造を備えた油圧ショベルのスイングフレームの上面図、図６は本固定構造を備えた油圧ショベルの全体構成を示す側面図である。
【００１３】
［全体構成］
本発明に係る電装ボックスの固定構造は、図６に示す小旋回型の油圧ショベル１０に適用されている。この油圧ショベル１０は、クローラ式の走行装置を装備した下部走行体１１と、下部走行体１１の上に旋回自在に搭載された上部旋回体１２とを備えて構成される。上部旋回体１２における前方側には、ブームやアーム等の作業装置１６及びオペレータが搭乗するキャブ１４が設けられており、上部旋回体１２における後端部にはカウンタウェイト１７が設けられている。また、カウンタウェイト１７の直前方には、エンジンルーム１５が設けられている。これらのキャブ１４，カウンタウェイト１７及びエンジンルーム１５は、上部旋回体１２の下面全体を支えるスイングフレーム１３上に配置されている。
【００１４】
エンジンルーム１５の内部には、油圧ショベル１０の駆動源であるエンジンや、エンジン駆動の油圧ポンプ，クーリングパッケージ等が配置されている。また、エンジンルーム１５の上面にはエンジンフード７が設けられており、メンテナンス時にはこのエンジンフード７を上方へ開放して地面に立った状態で整備，点検を実施できるようになっている。
図５に示すように、スイングフレーム１３上におけるエンジンルーム１５の機体前方側には、サポート枠１，２が設けられている。このサポート枠１，２は、図４に示すように、スイングフレーム１３からほぼ鉛直に立設した一対のサポートピラー１と、それらの間をほぼ水平に接続するサポートビーム２とから構成されている。一対のサポートピラー１は、エンジンルーム１５の左右側面の近傍に設けられており、車幅方向に並んでいる。また、サポートビーム２は車幅方向に延在している。このように、サポート枠１，２は、スイングフレーム１３から門型に立設形成されている。本願発明に係る電装ボックス３は、このサポート枠１，２の角部に対して固定されている。
【００１５】
なお、電装ボックス３とは、作業機械に搭載された電装品のフューズ及びリレー，ブレーカスイッチ等を内蔵した箱状の装置である。例えば、エンジンのスタータ装置のコントローラやフューズ，照明装置（機体前方ライト）のフューズ等が含まれており、図５に示すように、電装ボックス３から油圧ショベル１０の各所へと電気配線が配設されている。
サポートピラー１は、機体内側へ向けて開放されたコ字状の断面形状（チャンネル形状）を有している。また、サポートビーム２はサポートピラー１のウェブ及びフランジ部分を水平方向へ連続的に延設した形状となっており、エンジンルーム１５の内部側へ向けて開放されたコ字状の断面形状となっている。
【００１６】
［固定構造］
電装ボックス３の固定構造について詳述する。図４に示すように、電装ボックス３は、サポートピラー１及びサポートビーム２のそれぞれに対して固定されるようになっている。以下、電装ボックス３とサポートピラー１との固定部のことを第一固定部４と呼び、電装ボックス３とサポートビーム２との固定部のことを第二固定部５と呼ぶ。
【００１７】
図３に示すように、サポートピラー１には、ピラー固定穴１ａが穿孔されており、その内側にはスペーサ１ｂが溶接固定されている。また、サポートビーム２にもビーム固定穴２ａが穿孔されており、その内側に溶接ナット２ｂ（第二ナット）が固定されている。この溶接ナット２ｂは、ビーム固定穴２ａの機体前方側の面に溶接固定されたナットである。
【００１８】
また、図２に示すように、電装ボックス３の側面には、第一固定穴４ａが穿孔されており、その内側に溶接ナット４ｂ（第一ナット）が固定されている。第一固定穴４ａの位置は、電装ボックス３の固定時におけるサポートピラー１のピラー固定穴１ａの位置に対応しており、ボルト４ｃ（第一固定具）をピラー固定穴１ａ及び第一固定穴４ａへと挿通させて、ナット４ｂに螺合締結させることができるようになっている。また、スペーサ１ｂの長さは、ボルト４ｃの締結時にスペーサ１ｂの先端部が電装ボックス３の側面に当接するように設定されている。このように、第一固定部４では、ボルト４ｃをサポートピラー１の機体外側方から挿通することで電装ボックス３を固定している。
【００１９】
電装ボックス３の上端部には、Ｌ字状のブラケット６が固定されている。図２に示すように、ブラケット６の鉛直面は機体後方を向いている。また、この鉛直面には、電装ボックス３の固定時におけるサポートビーム２のビーム固定穴２ａの位置に対応するように、第二固定穴５ａが穿孔されている。これにより、ボルト５ｂ（第二固定具）を第二固定穴５ａ及びビーム固定穴２ａへと挿通させて、ナット２ｂに螺合締結させることができるようになっている。このように、第二固定部５では、ボルト５ｂを機体後方から挿通することで電装ボックス３を固定している。
なお、電装ボックス３の機体後方の面には、フューズカバー３ａが取り付けられている。フューズカバー３ａは電装ボックス３から着脱自在となっており、例えば図１に示すように取り外すと、その内部の各種フューズにアクセスできるようになっている。
【００２０】
［作用・効果］
フューズの交換作業を実施する場合には、エンジンフード７を機体上方へ持ち上げると、エンジンルーム１５の左側端部に電装ボックス３が現れる。フューズカバー３ａは電装ボックス３の機体後方の面に設けられているため、地面に立った状態でフューズカバー３ａを取り外し、内部のフューズを交換することができる。このように、本電装ボックス固定構造によれば、楽な姿勢での整備，点検が可能となり、メンテナンス性を向上させることができる。
【００２１】
さらに、電装ボックス３がエンジンルーム１５内に配置されるため、十分な防水性を確保することができる。また、電装ボックス３をサポート枠１，２の角部に設けることにより、固定強度を高めることができる。なお、着座スペース周りに電装ボックス３を配置しないため、キャブ１４内の居住性及び作業性を向上させることができる。
【００２２】
次に、ブレーカやコントローラといった電装ボックス３の内蔵部品を交換する場合には、電装ボックス３の全体をサポート枠１，２から取り外すことになる。その際、第一固定部４のボルト４ｃはサポートピラー１の機体外側方から挿通されているため、エンジンフード７が開放されている状態では機体側面からのアクセスが可能であって、地面に立った状態で第一固定部４の固定状態を解除することができる。一方、第二固定部５のボルト５ｂも、電装ボックス３の機体後方から挿通されているため、機体側面から容易にアクセスすることができ、第二固定部５の固定状態を解除することができる。つまり、電装ボックス３の取り外し作業も楽な姿勢で実施することができ、メンテナンス性をさらに向上させることができる。
【００２３】
また、本電装ボックス固定構造では、サポートピラー１の内側にスペーサ１ｂを介装させているため、第一固定部４の固定状態を安定化させることができ、また、固定作業をより簡単にすることができる。なお、スペーサ１ｂは必ずしも必須ではなく、適宜省略することも可能である。
このように、本電装ボックス固定構造によれば、十分な防水性とメンテナンス性と確保しつつ、良好な作業性や居住性を獲得することができる。
【００２４】
［その他］
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は上述の実施形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。
例えば、上述の実施形態では、本電装ボックス固定構造を小旋回型の油圧ショベル１０に適用したものを例示したが、本発明に係る電装ボックス固定構造の適用対象は油圧ショベル１０の機体サイズや仕事能力，規模によって限定されない。
【００２５】
また、上述の実施形態ではボルト４ｃ，５ｂ及びナット２ｂ，４ｂでの螺合締結によって第一固定部４及び第二固定部５の固定がなされているが、これ以外の取り付け，取り外しが可能な固定方法を用いてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本発明の一実施形態に係る作業機械の電装ボックス固定構造の全体構成を示す斜視図である。
【図２】本発明の一実施形態に係る作業機械の電装ボックス固定構造によって固定される電装ボックスの斜視図である。
【図３】本発明の一実施形態に係る作業機械の電装ボックス固定構造に係るサポート枠の全体構成を示す斜視図である。
【図４】本発明の一実施形態に係る作業機械の電装ボックス固定構造を備えた油圧ショベルの上部旋回体を部分的に透視して示した斜視図である。
【図５】本発明の一実施形態に係る作業機械の電装ボックス固定構造を備えた油圧ショベルのスイングフレームの上面図である。
【図６】本発明の一実施形態に係る作業機械の電装ボックス固定構造を備えた油圧ショベルの全体構成を示す側面図である。
【符号の説明】
【００２７】
１ サポートピラー
１ａ ピラー固定穴
１ｂ スペーサ
２ サポートビーム
２ａ ビーム固定穴
２ｂ 溶接ナット（第二ナット）
３ 電装ボックス
３ａ フューズカバー
４ 第一固定部
４ａ 第一固定穴
４ｂ 溶接ナット（第一ナット）
４ｃ 第一固定具（ボルト）
５ 第二固定部
５ａ 第二固定穴
５ｂ 第二固定具（ボルト）
６ ブラケット
７ エンジンフード
１０ 油圧ショベル
１１ 下部走行体
１２ 上部旋回体
１３ スイングフレーム
１４ キャブ
１５ エンジンルーム
１６ 作業装置
１７ カウンタウェイト
【特許請求の範囲】
【請求項１】
作業機械に搭載された電装品のフューズ及びリレーを内蔵した電装ボックスをエンジンルームの内部に固定するための電装ボックス固定構造であって、
該作業機械のスイングフレームから鉛直かつ車幅方向に並んで立設された一対のサポートピラー及び該一対のサポートピラー間を略水平に接続するサポートビームからなるサポート枠と、
該エンジンルームの上面を覆い、かつ、該サポートビームに枢着されて該エンジンルームを上方へ開放可能に設けられたエンジンフードと、
該一対のサポートピラーのうちの何れか一方と該電装ボックスと固定する第一固定部と、
該サポートビームと該電装ボックスとを固定する第二固定部と
を備えたことを特徴とする、作業機械の電装ボックス固定構造。
【請求項２】
該第一固定部が、
該電装ボックスの側面に穿孔された第一固定穴と、
該いずれか一方の該サポートピラーにおける機体外側方の面に穿孔されたピラー固定穴と、
該機体外側方から該第一固定穴及び該ピラー固定穴の内部に挿通固定される第一固定具とを備えて構成され、
該第二固定部が、
板面を機体後方へ向けて該電装ボックスの上面から鉛直に立設形成された板状のブラケットと、
該ブラケットの該板面に穿孔された第二固定穴と、
該サポートピラーにおける該機体後方の面に穿孔されたビーム固定穴と、
該機体後方から該第二固定穴及び該ビーム固定穴の内部に挿通固定される第二固定具とを備えて構成された
ことを特徴とする、請求項１記載の作業機械の電装ボックス固定構造。
【請求項３】
該サポートピラーが、機体内側へ向けて開放されたコ字状の断面形状を有し、
該第一固定部が、該ピラー固定穴の該機体内側面に固設され、該電装ボックスの該側面に接触するスペーサをさらに備えて構成された
ことを特徴とする、請求項２記載の作業機械の電装ボックス固定構造。
【請求項４】
該電装ボックスが、該第一固定穴の内側に溶接固定された第一ナットをさらに備え、
該サポートビームが、該ビーム固定穴の機体前方側の面に溶接固定された第二ナットをさらに備えるとともに、
該第一固定具及び該第二固定具が、該第一ナット及び該第二ナットに対してそれぞれ螺合するボルトとして構成されている
ことを特徴とする、請求項３記載の作業機械の電装ボックス固定構造。
【請求項１】
作業機械に搭載された電装品のフューズ及びリレーを内蔵した電装ボックスをエンジンルームの内部に固定するための電装ボックス固定構造であって、
該作業機械のスイングフレームから鉛直かつ車幅方向に並んで立設された一対のサポートピラー及び該一対のサポートピラー間を略水平に接続するサポートビームからなるサポート枠と、
該エンジンルームの上面を覆い、かつ、該サポートビームに枢着されて該エンジンルームを上方へ開放可能に設けられたエンジンフードと、
該一対のサポートピラーのうちの何れか一方と該電装ボックスと固定する第一固定部と、
該サポートビームと該電装ボックスとを固定する第二固定部と
を備えたことを特徴とする、作業機械の電装ボックス固定構造。
【請求項２】
該第一固定部が、
該電装ボックスの側面に穿孔された第一固定穴と、
該いずれか一方の該サポートピラーにおける機体外側方の面に穿孔されたピラー固定穴と、
該機体外側方から該第一固定穴及び該ピラー固定穴の内部に挿通固定される第一固定具とを備えて構成され、
該第二固定部が、
板面を機体後方へ向けて該電装ボックスの上面から鉛直に立設形成された板状のブラケットと、
該ブラケットの該板面に穿孔された第二固定穴と、
該サポートピラーにおける該機体後方の面に穿孔されたビーム固定穴と、
該機体後方から該第二固定穴及び該ビーム固定穴の内部に挿通固定される第二固定具とを備えて構成された
ことを特徴とする、請求項１記載の作業機械の電装ボックス固定構造。
【請求項３】
該サポートピラーが、機体内側へ向けて開放されたコ字状の断面形状を有し、
該第一固定部が、該ピラー固定穴の該機体内側面に固設され、該電装ボックスの該側面に接触するスペーサをさらに備えて構成された
ことを特徴とする、請求項２記載の作業機械の電装ボックス固定構造。
【請求項４】
該電装ボックスが、該第一固定穴の内側に溶接固定された第一ナットをさらに備え、
該サポートビームが、該ビーム固定穴の機体前方側の面に溶接固定された第二ナットをさらに備えるとともに、
該第一固定具及び該第二固定具が、該第一ナット及び該第二ナットに対してそれぞれ螺合するボルトとして構成されている
ことを特徴とする、請求項３記載の作業機械の電装ボックス固定構造。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【公開番号】特開２０１０−９５０２８（Ｐ２０１０−９５０２８Ａ）
【公開日】平成２２年４月３０日（２０１０．４．３０）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００８−２６５２７４（Ｐ２００８−２６５２７４）
【出願日】平成２０年１０月１４日（２００８．１０．１４）
【出願人】（０００１９０２９７）キャタピラージャパン株式会社 (1,189)
【公開日】平成２２年４月３０日（２０１０．４．３０）
【国際特許分類】
【出願日】平成２０年１０月１４日（２００８．１０．１４）
【出願人】（０００１９０２９７）キャタピラージャパン株式会社 (1,189)
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