作業用走行車の転倒保護フレーム
【課題】支持部材に形成されていた従来の収納位置用ピン孔を不要とし、支持部材の小型化を可能にする。
【解決手段】転倒保護フレームは、固定フレーム８と、固定フレーム８の上端部に連結部９を介して折り畳み自在に連結される可動フレーム１０とを備え、連結部９は、回動支軸１１を介して可動フレーム１０を折り畳み自在に支持する支持部材１３と、可動フレーム１０及び支持部材１３に形成されたピン孔１０ａ、１３ａ、１３ｂに対して抜き挿し自在な回動規制ピン１４とを有し、可動フレーム１０を起立位置に保持するときは、互いに位置が合致する可動フレーム１０及び支持部材１３のピン孔１０ａ、１３ａに回動規制ピン１４を挿通し、可動フレーム１０を収納位置に保持するときは、可動フレーム１０のピン孔１０ａに挿通された回動規制ピン１４を支持部材１３の後端縁部１３ｃに当接させる。
【解決手段】転倒保護フレームは、固定フレーム８と、固定フレーム８の上端部に連結部９を介して折り畳み自在に連結される可動フレーム１０とを備え、連結部９は、回動支軸１１を介して可動フレーム１０を折り畳み自在に支持する支持部材１３と、可動フレーム１０及び支持部材１３に形成されたピン孔１０ａ、１３ａ、１３ｂに対して抜き挿し自在な回動規制ピン１４とを有し、可動フレーム１０を起立位置に保持するときは、互いに位置が合致する可動フレーム１０及び支持部材１３のピン孔１０ａ、１３ａに回動規制ピン１４を挿通し、可動フレーム１０を収納位置に保持するときは、可動フレーム１０のピン孔１０ａに挿通された回動規制ピン１４を支持部材１３の後端縁部１３ｃに当接させる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、トラクタなどの作業用走行車に立設される転倒保護フレームに関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、トラクタなどの作業用走行車では、機体転倒時の安全性を確保するために転倒保護フレームが立設されるようになっている。この種の転倒保護フレームは、機体格納時や果樹園内作業時に邪魔になる可能性があるので、高さ方向の中間部で折り畳み可能に構成することが一般的となっている。例えば、特許文献１に示される転倒保護フレームは、運転座席の後方に立設される固定フレームと、該固定フレームの上端部に連結部を介して折り畳み自在に連結される可動フレームとを備えて構成されている。
【０００３】
連結部は、通常、回動支軸を介して可動フレームを折り畳み自在に支持する支持部材と、可動フレーム及び支持部材に形成されたピン孔に対して抜き挿し自在な回動規制ピンとを備えており、該回動規制ピンを抜くことにより、可動フレームの折り畳み操作や展開操作が許容されるようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特許第３６３７２１３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、従来の転倒保護フレームでは、回動規制ピンによって可動フレームを所定の起立位置や収納位置に保持するにあたり、各位置で可動フレームのピン孔に合致する起立位置用ピン孔及び収納位置用ピン孔を支持部材に形成しているので、支持部材が大型になるだけでなく、孔加工の寸法管理が難しくなるという問題があった。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、上記の如き実情に鑑みこれらの課題を解決することを目的として創作されたものであって、作業用走行車に立設される転倒保護フレームであって、前記作業用走行車に一体的に固定される固定フレームと、該固定フレームの上端部に連結部を介して折り畳み自在に連結される可動フレームとを備え、前記連結部は、回動支軸を介して前記可動フレームを折り畳み自在に支持する支持部材と、前記可動フレーム及び前記支持部材に形成されたピン孔に対して抜き挿し自在な回動規制ピンとを有し、前記可動フレームを所定の起立位置に保持するときは、互いに位置が合致する前記可動フレーム及び前記支持部材のピン孔に前記回動規制ピンを挿通することにより、前記可動フレームの回動を規制し、前記可動フレームを所定の収納位置に保持するときは、前記可動フレームのピン孔に挿通された前記回動規制ピンを前記支持部材の端縁部に当接させることにより、前記可動フレームの回動を規制することを特徴とする。
また、前記連結部は、収納位置において前記可動フレームと当接するストッパを有し、該ストッパに対する当接により、前記可動フレームの下方側への回動を規制する一方、前記可動フレームのピン孔に挿通された前記回動規制ピンと前記支持部材の端縁部との当接により、前記可動フレームの起立側への回動を規制することを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
請求項１の発明によれば、回動規制ピンによって可動フレームを所定の起立位置や収納位置に保持するものでありながら、支持部材に形成されていた従来の収納位置用ピン孔が不要となるので、支持部材の小型化が可能になるだけでなく、支持部材の孔数を減らして加工上の管理も容易にすることができる。
また、請求項２の発明によれば、収納位置において可動フレームの２方向の回動が規制されるので、収納位置における可動フレームのがたつきなどを防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】トラクタの側面図である。
【図２】転倒保護フレームの側面図である。
【図３】転倒保護フレームの連結部を示す側面図である。
【図４】転倒保護フレームの連結部を示す側面図であり、（Ａ）は起立保持状態の連結部を示す側面図、（Ｂ）は水平保持状態の連結部を示す側面図、（Ｃ）は収納保持状態の連結部を示す側面図である。
【図５】転倒保護フレームの連結部を示す断面図であり、（Ａ）は起立保持状態の連結部を示す断面図、（Ｂ）は水平保持状態の連結部を示す側面図、（Ｃ）は収納保持状態の連結部を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、本発明の実施の形態について、図面に基づいて説明する。図１において、１はトラクタの走行機体であって、該走行機体１は、エンジン（図示せず）が搭載されるエンジン搭載部２、ホイール式又はクローラ式の走行部３、運転座席４や各種の操作具が配置される操縦部５、各種の作業機を選択的に装着可能な作業機装着部６などを備えて構成されている。
【００１０】
図１及び図２に示すように、運転座席４の後方には、転倒時の安全領域を確保する正面視冂字状の転倒保護フレーム７が立設されている。転倒保護フレーム７は、機体格納時や果樹園内作業時に邪魔になる可能性があるので、高さ方向の中間部で折り畳み可能に構成されている。具体的には、運転座席４の後方に立設される左右一対の固定フレーム８と、固定フレーム８の上端部に連結部９を介して折り畳み自在に連結される正面視冂字状の可動フレーム１０とを備えて構成されている。
【００１１】
図３〜図５に示すように、連結部９は、可動フレーム１０の下端部に左右方向を向いて設けられる回動支軸１１を、固定フレーム８の上端部にベース板１２を介して設けられる平面視コ字状の支持部材１３により前後方向回動自在に支持して構成されると共に、可動フレーム１０及び支持部材１３に形成されたピン孔１０ａ、１３ａ、１３ｂに対して抜き挿し自在な回動規制ピン１４を備えている。
【００１２】
本実施形態の可動フレーム１０は、回動規制ピン１４の差し換えにより、起立位置、水平位置及び収納位置の３位置に保持することができるようになっている。起立位置は、転倒時の安全領域を確保するための位置であり、水平位置及び収納位置は、機体格納時や果樹園内作業時に高さを抑えるための位置である。尚、水平位置は、機体格納時や果樹園内作業時に高さを抑えつつ、上昇した作業機（アタッチメント）と可動フレーム１０の干渉も回避可能な位置である。
【００１３】
支持部材１３には、回動規制ピン１４が挿通可能なピン孔１３ａ、１３ｂとして、起立位置用ピン孔１３ａと水平位置用ピン孔１３ｂとを備えている。つまり、可動フレーム１０を所定の起立位置に保持するときは、互いに位置が合致する可動フレーム１０のピン孔１０ａと支持部材１３の起立位置用ピン孔１３ａに回動規制ピン１４を挿通することにより、可動フレーム１０の回動を規制し（図４の（Ａ）及び図５の（Ａ）参照）、可動フレーム１０を所定の水平位置に保持するときは、互いに位置が合致する可動フレームのピン孔１０ａと支持部材１３の水平位置用ピン孔１３ｂに回動規制ピン１４を挿通することにより、可動フレーム１０の回動を規制するようになっている（図４の（Ｂ）及び図５の（Ｂ）参照）。
【００１４】
一方、可動フレーム１０を所定の収納位置に保持するときは、可動フレーム１０のピン孔１０ａに挿通された回動規制ピン１４を支持部材１３の後端縁部１３ｃに当接させることにより、可動フレーム１０の回動を規制するようになっている（図４の（Ｃ）及び図５の（Ｃ）参照）。つまり、回動規制ピン１４によって可動フレーム１０を所定の起立位置や収納位置に保持するものでありながら、支持部材１３に形成されていた従来の収納位置用ピン孔を不要とする。これにより、支持部材１３の小型化が可能になるだけでなく、支持部材１３の孔数を減らして加工上の管理も容易にすることができる。
【００１５】
回動規制ピン１４と支持部材１３の後端縁部１３ｃとの当接で可動フレーム１０の回動を規制する場合、支持部材１３の後端縁部１３ｃは、図３に示すように、可動フレーム１０の回動に伴うピン孔１０ａの移動軌跡と交差するように形状が設定される。例えば、本実施形態では、支持部材１３の後端縁部１３ｃを上側ほど後退する傾斜面とし、可動フレーム１０の起立側への回動を確実に規制している。
【００１６】
また、本実施形態の連結部９は、収納位置において可動フレーム１０と当接する収納位置ストッパ１５を有し、該収納位置ストッパ１５に対する当接により、可動フレーム１０の下方側への回動を規制するようになっている。例えば、本実施形態では、ベース板１２の後端部に嵌合状に取り付けられる断面コ字状の弾性部材で収納位置ストッパ１５を構成している。このような収納位置ストッパ１５を設ければ、収納位置において可動フレーム１０の２方向の回動が規制されるので、収納位置における可動フレーム１０のがたつきなどを防止することができる。
【００１７】
また、本実施形態の連結部９は、起立位置において可動フレーム１０と当接し、可動フレーム１０の前方への回動を規制する前後位置調整自在な起立位置ストッパ１６を備えている。この起立位置ストッパ１６は、可動フレーム１０のピン孔１０ａと、支持部材１３の起立位置用ピン孔１３ａの位置合わせを容易にすると共に、回動規制ピン１４とピン孔１０ａ、１３ａとの間のがたつきを吸収することができる。
【００１８】
叙述の如く構成された本実施形態によれば、トラクタの走行機体１に立設される転倒保護フレーム７であって、走行機体１に一体的に固定される固定フレーム８と、固定フレーム８の上端部に連結部９を介して折り畳み自在に連結される可動フレーム１０とを備え、連結部９は、回動支軸１１を介して可動フレーム１０を折り畳み自在に支持する支持部材１３と、可動フレーム１０及び支持部材１３に形成されたピン孔１０ａ、１３ａ、１３ｂに対して抜き挿し自在な回動規制ピン１４とを有し、可動フレーム１０を所定の起立位置に保持するときは、互いに位置が合致する可動フレーム１０及び支持部材１３のピン孔１０ａ、１３ａに回動規制ピン１４を挿通することにより、可動フレーム１０の回動を規制し、可動フレーム１０を所定の収納位置に保持するときは、可動フレーム１０のピン孔１０ａに挿通された回動規制ピン１４を支持部材１３の後端縁部１３ｃに当接させることにより、可動フレーム１０の回動を規制するので、回動規制ピン１４によって可動フレーム１０を所定の起立位置や収納位置に保持するものでありながら、支持部材１３に形成されていた従来の収納位置用ピン孔が不要となり、その結果、支持部材１３の小型化が可能になるだけでなく、支持部材１３の孔数を減らして加工上の管理も容易にすることができる。
【００１９】
また、連結部９は、収納位置において可動フレーム１０と当接する収納位置ストッパ１５を有し、該収納位置ストッパ１５に対する当接により、可動フレーム１０の下方側への回動を規制する一方、可動フレーム１０のピン孔１０ａに挿通された回動規制ピン１４と支持部材１３の後端縁部１３ｃとの当接により、可動フレーム１０の起立側への回動を規制するので、収納位置において可動フレーム１０の２方向の回動を規制し、収納位置における可動フレーム１０のがたつきなどを防止することができる。
【符号の説明】
【００２０】
１ 走行機体
４ 運転座席
５ 操縦部
７ 転倒保護フレーム
８ 固定フレーム
９ 連結部
１０ 可動フレーム
１０ａ ピン孔
１１ 回動支軸
１２ ベース板
１３ 支持部材
１３ａ 起立位置用ピン孔
１３ｂ 水平位置用ピン孔
１３ｃ 後端縁部
１４ 回動規制ピン
１５ 収納位置ストッパ
１６ 起立位置ストッパ
【技術分野】
【０００１】
本発明は、トラクタなどの作業用走行車に立設される転倒保護フレームに関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、トラクタなどの作業用走行車では、機体転倒時の安全性を確保するために転倒保護フレームが立設されるようになっている。この種の転倒保護フレームは、機体格納時や果樹園内作業時に邪魔になる可能性があるので、高さ方向の中間部で折り畳み可能に構成することが一般的となっている。例えば、特許文献１に示される転倒保護フレームは、運転座席の後方に立設される固定フレームと、該固定フレームの上端部に連結部を介して折り畳み自在に連結される可動フレームとを備えて構成されている。
【０００３】
連結部は、通常、回動支軸を介して可動フレームを折り畳み自在に支持する支持部材と、可動フレーム及び支持部材に形成されたピン孔に対して抜き挿し自在な回動規制ピンとを備えており、該回動規制ピンを抜くことにより、可動フレームの折り畳み操作や展開操作が許容されるようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特許第３６３７２１３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、従来の転倒保護フレームでは、回動規制ピンによって可動フレームを所定の起立位置や収納位置に保持するにあたり、各位置で可動フレームのピン孔に合致する起立位置用ピン孔及び収納位置用ピン孔を支持部材に形成しているので、支持部材が大型になるだけでなく、孔加工の寸法管理が難しくなるという問題があった。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、上記の如き実情に鑑みこれらの課題を解決することを目的として創作されたものであって、作業用走行車に立設される転倒保護フレームであって、前記作業用走行車に一体的に固定される固定フレームと、該固定フレームの上端部に連結部を介して折り畳み自在に連結される可動フレームとを備え、前記連結部は、回動支軸を介して前記可動フレームを折り畳み自在に支持する支持部材と、前記可動フレーム及び前記支持部材に形成されたピン孔に対して抜き挿し自在な回動規制ピンとを有し、前記可動フレームを所定の起立位置に保持するときは、互いに位置が合致する前記可動フレーム及び前記支持部材のピン孔に前記回動規制ピンを挿通することにより、前記可動フレームの回動を規制し、前記可動フレームを所定の収納位置に保持するときは、前記可動フレームのピン孔に挿通された前記回動規制ピンを前記支持部材の端縁部に当接させることにより、前記可動フレームの回動を規制することを特徴とする。
また、前記連結部は、収納位置において前記可動フレームと当接するストッパを有し、該ストッパに対する当接により、前記可動フレームの下方側への回動を規制する一方、前記可動フレームのピン孔に挿通された前記回動規制ピンと前記支持部材の端縁部との当接により、前記可動フレームの起立側への回動を規制することを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
請求項１の発明によれば、回動規制ピンによって可動フレームを所定の起立位置や収納位置に保持するものでありながら、支持部材に形成されていた従来の収納位置用ピン孔が不要となるので、支持部材の小型化が可能になるだけでなく、支持部材の孔数を減らして加工上の管理も容易にすることができる。
また、請求項２の発明によれば、収納位置において可動フレームの２方向の回動が規制されるので、収納位置における可動フレームのがたつきなどを防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】トラクタの側面図である。
【図２】転倒保護フレームの側面図である。
【図３】転倒保護フレームの連結部を示す側面図である。
【図４】転倒保護フレームの連結部を示す側面図であり、（Ａ）は起立保持状態の連結部を示す側面図、（Ｂ）は水平保持状態の連結部を示す側面図、（Ｃ）は収納保持状態の連結部を示す側面図である。
【図５】転倒保護フレームの連結部を示す断面図であり、（Ａ）は起立保持状態の連結部を示す断面図、（Ｂ）は水平保持状態の連結部を示す側面図、（Ｃ）は収納保持状態の連結部を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、本発明の実施の形態について、図面に基づいて説明する。図１において、１はトラクタの走行機体であって、該走行機体１は、エンジン（図示せず）が搭載されるエンジン搭載部２、ホイール式又はクローラ式の走行部３、運転座席４や各種の操作具が配置される操縦部５、各種の作業機を選択的に装着可能な作業機装着部６などを備えて構成されている。
【００１０】
図１及び図２に示すように、運転座席４の後方には、転倒時の安全領域を確保する正面視冂字状の転倒保護フレーム７が立設されている。転倒保護フレーム７は、機体格納時や果樹園内作業時に邪魔になる可能性があるので、高さ方向の中間部で折り畳み可能に構成されている。具体的には、運転座席４の後方に立設される左右一対の固定フレーム８と、固定フレーム８の上端部に連結部９を介して折り畳み自在に連結される正面視冂字状の可動フレーム１０とを備えて構成されている。
【００１１】
図３〜図５に示すように、連結部９は、可動フレーム１０の下端部に左右方向を向いて設けられる回動支軸１１を、固定フレーム８の上端部にベース板１２を介して設けられる平面視コ字状の支持部材１３により前後方向回動自在に支持して構成されると共に、可動フレーム１０及び支持部材１３に形成されたピン孔１０ａ、１３ａ、１３ｂに対して抜き挿し自在な回動規制ピン１４を備えている。
【００１２】
本実施形態の可動フレーム１０は、回動規制ピン１４の差し換えにより、起立位置、水平位置及び収納位置の３位置に保持することができるようになっている。起立位置は、転倒時の安全領域を確保するための位置であり、水平位置及び収納位置は、機体格納時や果樹園内作業時に高さを抑えるための位置である。尚、水平位置は、機体格納時や果樹園内作業時に高さを抑えつつ、上昇した作業機（アタッチメント）と可動フレーム１０の干渉も回避可能な位置である。
【００１３】
支持部材１３には、回動規制ピン１４が挿通可能なピン孔１３ａ、１３ｂとして、起立位置用ピン孔１３ａと水平位置用ピン孔１３ｂとを備えている。つまり、可動フレーム１０を所定の起立位置に保持するときは、互いに位置が合致する可動フレーム１０のピン孔１０ａと支持部材１３の起立位置用ピン孔１３ａに回動規制ピン１４を挿通することにより、可動フレーム１０の回動を規制し（図４の（Ａ）及び図５の（Ａ）参照）、可動フレーム１０を所定の水平位置に保持するときは、互いに位置が合致する可動フレームのピン孔１０ａと支持部材１３の水平位置用ピン孔１３ｂに回動規制ピン１４を挿通することにより、可動フレーム１０の回動を規制するようになっている（図４の（Ｂ）及び図５の（Ｂ）参照）。
【００１４】
一方、可動フレーム１０を所定の収納位置に保持するときは、可動フレーム１０のピン孔１０ａに挿通された回動規制ピン１４を支持部材１３の後端縁部１３ｃに当接させることにより、可動フレーム１０の回動を規制するようになっている（図４の（Ｃ）及び図５の（Ｃ）参照）。つまり、回動規制ピン１４によって可動フレーム１０を所定の起立位置や収納位置に保持するものでありながら、支持部材１３に形成されていた従来の収納位置用ピン孔を不要とする。これにより、支持部材１３の小型化が可能になるだけでなく、支持部材１３の孔数を減らして加工上の管理も容易にすることができる。
【００１５】
回動規制ピン１４と支持部材１３の後端縁部１３ｃとの当接で可動フレーム１０の回動を規制する場合、支持部材１３の後端縁部１３ｃは、図３に示すように、可動フレーム１０の回動に伴うピン孔１０ａの移動軌跡と交差するように形状が設定される。例えば、本実施形態では、支持部材１３の後端縁部１３ｃを上側ほど後退する傾斜面とし、可動フレーム１０の起立側への回動を確実に規制している。
【００１６】
また、本実施形態の連結部９は、収納位置において可動フレーム１０と当接する収納位置ストッパ１５を有し、該収納位置ストッパ１５に対する当接により、可動フレーム１０の下方側への回動を規制するようになっている。例えば、本実施形態では、ベース板１２の後端部に嵌合状に取り付けられる断面コ字状の弾性部材で収納位置ストッパ１５を構成している。このような収納位置ストッパ１５を設ければ、収納位置において可動フレーム１０の２方向の回動が規制されるので、収納位置における可動フレーム１０のがたつきなどを防止することができる。
【００１７】
また、本実施形態の連結部９は、起立位置において可動フレーム１０と当接し、可動フレーム１０の前方への回動を規制する前後位置調整自在な起立位置ストッパ１６を備えている。この起立位置ストッパ１６は、可動フレーム１０のピン孔１０ａと、支持部材１３の起立位置用ピン孔１３ａの位置合わせを容易にすると共に、回動規制ピン１４とピン孔１０ａ、１３ａとの間のがたつきを吸収することができる。
【００１８】
叙述の如く構成された本実施形態によれば、トラクタの走行機体１に立設される転倒保護フレーム７であって、走行機体１に一体的に固定される固定フレーム８と、固定フレーム８の上端部に連結部９を介して折り畳み自在に連結される可動フレーム１０とを備え、連結部９は、回動支軸１１を介して可動フレーム１０を折り畳み自在に支持する支持部材１３と、可動フレーム１０及び支持部材１３に形成されたピン孔１０ａ、１３ａ、１３ｂに対して抜き挿し自在な回動規制ピン１４とを有し、可動フレーム１０を所定の起立位置に保持するときは、互いに位置が合致する可動フレーム１０及び支持部材１３のピン孔１０ａ、１３ａに回動規制ピン１４を挿通することにより、可動フレーム１０の回動を規制し、可動フレーム１０を所定の収納位置に保持するときは、可動フレーム１０のピン孔１０ａに挿通された回動規制ピン１４を支持部材１３の後端縁部１３ｃに当接させることにより、可動フレーム１０の回動を規制するので、回動規制ピン１４によって可動フレーム１０を所定の起立位置や収納位置に保持するものでありながら、支持部材１３に形成されていた従来の収納位置用ピン孔が不要となり、その結果、支持部材１３の小型化が可能になるだけでなく、支持部材１３の孔数を減らして加工上の管理も容易にすることができる。
【００１９】
また、連結部９は、収納位置において可動フレーム１０と当接する収納位置ストッパ１５を有し、該収納位置ストッパ１５に対する当接により、可動フレーム１０の下方側への回動を規制する一方、可動フレーム１０のピン孔１０ａに挿通された回動規制ピン１４と支持部材１３の後端縁部１３ｃとの当接により、可動フレーム１０の起立側への回動を規制するので、収納位置において可動フレーム１０の２方向の回動を規制し、収納位置における可動フレーム１０のがたつきなどを防止することができる。
【符号の説明】
【００２０】
１ 走行機体
４ 運転座席
５ 操縦部
７ 転倒保護フレーム
８ 固定フレーム
９ 連結部
１０ 可動フレーム
１０ａ ピン孔
１１ 回動支軸
１２ ベース板
１３ 支持部材
１３ａ 起立位置用ピン孔
１３ｂ 水平位置用ピン孔
１３ｃ 後端縁部
１４ 回動規制ピン
１５ 収納位置ストッパ
１６ 起立位置ストッパ
【特許請求の範囲】
【請求項１】
作業用走行車に立設される転倒保護フレームであって、
前記作業用走行車に一体的に固定される固定フレームと、
該固定フレームの上端部に連結部を介して折り畳み自在に連結される可動フレームとを備え、
前記連結部は、
回動支軸を介して前記可動フレームを折り畳み自在に支持する支持部材と、
前記可動フレーム及び前記支持部材に形成されたピン孔に対して抜き挿し自在な回動規制ピンとを有し、
前記可動フレームを所定の起立位置に保持するときは、互いに位置が合致する前記可動フレーム及び前記支持部材のピン孔に前記回動規制ピンを挿通することにより、前記可動フレームの回動を規制し、
前記可動フレームを所定の収納位置に保持するときは、前記可動フレームのピン孔に挿通された前記回動規制ピンを前記支持部材の端縁部に当接させることにより、前記可動フレームの回動を規制する
ことを特徴とする作業用走行車の転倒保護フレーム。
【請求項２】
前記連結部は、
収納位置において前記可動フレームと当接するストッパを有し、該ストッパに対する当接により、前記可動フレームの下方側への回動を規制する一方、
前記可動フレームのピン孔に挿通された前記回動規制ピンと前記支持部材の端縁部との当接により、前記可動フレームの起立側への回動を規制する
ことを特徴とする請求項１記載の作業用走行車の転倒保護フレーム。
【請求項１】
作業用走行車に立設される転倒保護フレームであって、
前記作業用走行車に一体的に固定される固定フレームと、
該固定フレームの上端部に連結部を介して折り畳み自在に連結される可動フレームとを備え、
前記連結部は、
回動支軸を介して前記可動フレームを折り畳み自在に支持する支持部材と、
前記可動フレーム及び前記支持部材に形成されたピン孔に対して抜き挿し自在な回動規制ピンとを有し、
前記可動フレームを所定の起立位置に保持するときは、互いに位置が合致する前記可動フレーム及び前記支持部材のピン孔に前記回動規制ピンを挿通することにより、前記可動フレームの回動を規制し、
前記可動フレームを所定の収納位置に保持するときは、前記可動フレームのピン孔に挿通された前記回動規制ピンを前記支持部材の端縁部に当接させることにより、前記可動フレームの回動を規制する
ことを特徴とする作業用走行車の転倒保護フレーム。
【請求項２】
前記連結部は、
収納位置において前記可動フレームと当接するストッパを有し、該ストッパに対する当接により、前記可動フレームの下方側への回動を規制する一方、
前記可動フレームのピン孔に挿通された前記回動規制ピンと前記支持部材の端縁部との当接により、前記可動フレームの起立側への回動を規制する
ことを特徴とする請求項１記載の作業用走行車の転倒保護フレーム。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【公開番号】特開２０１１−１８４００７（Ｐ２０１１−１８４００７Ａ）
【公開日】平成２３年９月２２日（２０１１．９．２２）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−５４２３９（Ｐ２０１０−５４２３９）
【出願日】平成２２年３月１１日（２０１０．３．１１）
【出願人】（０００００１８７８）三菱農機株式会社 (1,502)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２３年９月２２日（２０１１．９．２２）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年３月１１日（２０１０．３．１１）
【出願人】（０００００１８７８）三菱農機株式会社 (1,502)
【Ｆターム（参考）】
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