作業車両の空調構造
【課題】円滑な排水を行うことのできる作業車両の空調構造を提供すること。
【解決手段】トラクタ１の空調構造に、トラクタ１が有するキャビン１０の後上部に配設されるエアコンユニット７１と、エアコンユニット７１の排水部７８に接続され、排水部７８から排水された水が内側を流れると共に、トラクタ１の前後左右方向におけるエアコンユニット７１の左右両側に、それぞれ前後方向に沿って配設されるドレンホース８０と、ドレンホース８０内を流れた水を排水可能に設けられると共に、トラクタ１の前後方向におけるエアコンユニット７１の位置よりも前後両側に位置するドレンホース排水口８５と、を備える。
【解決手段】トラクタ１の空調構造に、トラクタ１が有するキャビン１０の後上部に配設されるエアコンユニット７１と、エアコンユニット７１の排水部７８に接続され、排水部７８から排水された水が内側を流れると共に、トラクタ１の前後左右方向におけるエアコンユニット７１の左右両側に、それぞれ前後方向に沿って配設されるドレンホース８０と、ドレンホース８０内を流れた水を排水可能に設けられると共に、トラクタ１の前後方向におけるエアコンユニット７１の位置よりも前後両側に位置するドレンホース排水口８５と、を備える。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、作業車両の空調構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
圃場での作業を行う農用トラクタ等の作業車両の中には、キャビン用のエアコンユニットを備えているものがある。例えば、特許文献１に記載された作業車の空調構造では、空調ユニットをキャビンのルーフ部の後部に配置し、空調ユニットの排水口に接続されるドレンホースを、ルーフ部の後部から車外に引き出している。これにより、運転者の前上方に対する視界が空調ユニットによって制限されることを回避することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００７−３０８０３０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、ドレンホースをルーフ部の後部から引き出した場合、ドレンホースはリーフ部から下方に向かって引き回される。作業車両においては傾斜面等を走行する場合があるため、作業車両の姿勢によってはドレンホース内の水が流れ難くなる場合があった。
【０００５】
本発明は、上記に鑑みてなされたものであって、円滑な排水を行うことのできる作業車両の空調構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上述した課題を解決し、目的を達成するために、本発明に係る作業車両の空調構造は、作業車両（１）が有するキャビン（１０）の後上部に配設されるエアコンユニット（７１）と、前記エアコンユニット（７１）の排水部（７８）に接続され、前記排水部（７８）から排水された水が内側を流れると共に、前記作業車両（１）の前後左右方向における前記エアコンユニット（７１）の左右両側に、それぞれ前後方向に沿って配設されるドレンホース（８０）と、前記ドレンホース（８０）内を流れた水を排水可能に設けられると共に、前記作業車両（１）の前後方向における前記エアコンユニット（７１）の位置よりも前後両側に位置するドレンホース排水口（８５）と、を備えることを特徴とする。
【０００７】
また、上記作業車両の空調構造において、前記エアコンユニット（７１）は外側がカバー（６２）で覆われており、前記ドレンホース（８０）における前記エアコンユニット（７１）よりも前方側に位置する部分は、前記カバー（６２）の内側から、前記キャビン（１０）を構成すると共に前記作業車両（１）の上下方向に向かって形成される縦支柱（４１）の内側を通ることにより、前記ドレンホース排水口（８５）が前記キャビン（１０）の下方に位置しており、前記ドレンホース（８０）における前記エアコンユニット（７１）よりも後方側に位置する部分は、前記カバー（６２）の内側に配設されると共に、前記カバー（６２）の後端から前記ドレンホース排水口（８５）が前記カバー（６２）の外側に露出していることが好ましい。
【０００８】
また、上記作業車両の空調構造において、前記カバー（６２）の内側に配設されている前記ドレンホース（８０）は、前記作業車両（１）における前方に向うに従って下方に向う向きで傾斜していることが好ましい。
【０００９】
また、上記作業車両の空調構造において、前記エアコンユニット（７１）の前記排水部（７８）と前記ドレンホース（８０）とは、排水部材（８６）を介して接続されており、
前記ドレンホース（８０）は前記排水部材（８６）に対して、前記作業車両（１）における前後方向の２方向に分岐して接続されていることが好ましい。
【００１０】
また、上記作業車両の空調構造において、前記ドレンホース（８０）と前記排水部材（８６）との接続部分には、前記排水部材（８６）内の水を前記ドレンホース（８０）側に圧送するポンプ（１２０）が配設されていることが好ましい。
【発明の効果】
【００１１】
本発明に係る作業車両の空調構造は、ドレンホース排水口がエアコンユニットに対して前後左右の位置に複数形成されているため、エアコンユニットから排水される水を、作業車両の傾きの状態に関わらずいずれかのドレンホース排水口から排水することができ、また、エアコンユニットから排水される水の量が多い場合でも、複数のドレンホース排水口から排水することができる。これにより、円滑な排水を行うことができる、という効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】図１は、実施形態に係る空調構造を備えるトラクタの概略図である。
【図２】図２は、図１に示すキャビンの斜視図である。
【図３】図３は、図１のＡ−Ａ断面図である。
【図４】図４は、図３のＢ−Ｂ矢視図である。
【図５】図５は、図３のＣ−Ｃ断面図である。
【図６】図６は、図１に示すキャビンのフレームの斜視図である。
【図７】図７は、図６に示すフレームを他方向から見た斜視図である。
【図８】図８は、エアコンユニットの平面図である。
【図９】図９は、図８のＤ−Ｄ矢視図である。
【図１０】図１０は、図８のＥ−Ｅ矢視図である。
【図１１】図１１は、図４のＦ−Ｆ矢視図であり、エアコン設置部にエアコンユニットを設置した状態におけるエアコンユニットの下面図である。
【図１２】図１２は、図１示すトラクタに備えられる空調装置の全体構成を示す概略図である。
【図１３】図１３は、図１に示すトラクタのエアコン設置部付近のルーフの斜視図である。
【図１４】図１４は、図１３に示すエアコン上部カバーを外した状態を示す説明図である。
【図１５】図１５は、図１４のＧ−Ｇ矢視図である。
【図１６】図１６は、図１５に示すエアコン下部カバーを除去した場合における説明図である。
【図１７】図１７は、実施形態に係る空調構造の変形例であり、リアウインド側にサンバイザーを設けた場合における説明図である。
【図１８】図１８は、図１７に示すサンバイザーを下ろした状態を示す説明図である。
【図１９】図１９は、図１８に示すサンバイザーの斜視図である。
【図２０】図２０は、図１７に示すサンバイザーを上げた状態を示す説明図である。
【図２１】図２１は、実施形態に係る空調構造の変形例であり、ポンプを設けた場合における説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下に、本発明に係る作業車両の空調構造の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。なお、この実施形態によりこの発明が限定されるものではない。また、下記実施形態における構成要素には、当業者が置換可能かつ容易なもの、或いは実質的に同一のものが含まれる。
【００１４】
〔実施形態〕
図１は、実施形態に係る空調構造を備えるトラクタの概略図である。なお、以下の説明では、本実施形態に係る空調構造によって空調装置７０（図１２参照）が備えられるトラクタ１の通常の使用態様時における前後方向、左右方向、上下方向を、各部位においてもそれぞれ前後方向、左右方向、上下方向として説明する。圃場等で作業を行う作業車両であり、本実施形態に係る空調構造によって空調装置７０が備えられるトラクタ１は、操舵用の車輪として設けられる前輪３と、駆動用の車輪として設けられる後輪４とを有している。このうち、後輪４には、機体前部のボンネット６内に搭載されるエンジン（図示省略）で発生した回転動力を、変速装置７で適宜減速して伝達可能になっており、後輪４は、この回転動力によって駆動力を発生する。また、この変速装置７は、エンジンで発生した回転動力を、必要に応じて前輪３にも伝達可能になっており、この場合は、前輪３と後輪４との四輪で駆動力を発生する。即ち、変速装置７は、二輪駆動と四輪駆動との切り替えが可能になっている。
【００１５】
また、後輪４の上方から前方にかけた位置には、後輪４を覆うことにより後輪４で巻き上げた土の飛散を抑えるフェンダー３３が設けられている。さらに、トラクタ１の機体後部には、ロータリ（図示省略）等の作業機を装着可能な連結装置８が配設されている。
【００１６】
図２は、図１に示すキャビンの斜視図である。トラクタ１は、運転者がトラクタ１の操縦時に入り込むキャビン１０を有している。このキャビン１０は、上部にルーフ１２を有しており、さらに、キャビン１０を構成すると共にトラクタ１の上下方向に向かって形成される縦支柱であるピラーを複数有している。即ち、キャビン１０は、複数のピラーとして、フロントピラー１５と、センターピラー１６と、リアピラー１７と、を有しており、これらのピラーは、それぞれトラクタ１の左右方向における両側に１つずつが配設されている。
【００１７】
このうち、フロントピラー１５は、トラクタ１の前後方向におけるルーフ１２の前端付近から下方に向かって形成されており、リアピラー１７は、ルーフ１２の後端付近から下方に向かって形成されている。また、センターピラー１６は、前後方向におけるフロントピラー１５とリアピラー１７との間の位置に配設されており、ルーフ１２から下方に向かって形成されている。キャビン１０は、透明のガラス等がこれらのピラーに取り付けられることにより、閉塞された空間を内部に形成しつつ、内側から外部を視認することが可能になっている。
【００１８】
詳しくは、左右のフロントピラー１５の間にはフロントウインド２６が取り付けられており、左右のリアピラー１７の間にはリアウインド２７（図１３参照）が取り付けられている。また、センターピラー１６とリアピラー１７との間には、リアサイドウインド２４が取り付けられている。また、フロントピラー１５とセンターピラー１６との間には、開閉ドア２０が配設されている。
【００１９】
この開閉ドア２０は、ヒンジ２１によってセンターピラー１６に接続されている。これにより、開閉ドア２０は、センターピラー１６付近を軸として回動可能に配設され、この回動により、フロントピラー１５とセンターピラー１６との間を開閉することが可能になっている。この開閉ドア２０には、サイドウインド２２が設けられており、開閉ドア２０も、サイドウインド２２を介して内側から外部を視認することが可能になっている。また、開閉ドア２０の下方には、キャビン１０に対して出入りする際に足をかけるステップ３１が配設されており、開閉ドア２０の前方に位置するフロントピラー１５には、トラクタ１の後方を視認する際に用いるサイドミラー３０が取り付けられている。
【００２０】
また、トラクタ１には、キャビン１０内の温度を調節する空調装置７０が備えられており、ルーフ１２の後端には、空調装置７０の一部を構成するエアコンユニット７１（図３参照）を内設するエアコン設置部１３が設けられている。このエアコン設置部１３は、キャビン１０の上方に位置するルーフ１２において、キャビン１０の後方に突出するように設けられている。このため、エアコンユニット７１は、キャビン１０の後上部に配設されている。
【００２１】
図３は、図１のＡ−Ａ断面図である。図４は、図３のＢ−Ｂ矢視図である。図５は、図３のＣ−Ｃ断面図である。キャビン１０の上方で、且つ、キャビン１０の後方に突出しているエアコンユニット７１には、エアコンユニット７１から前方に向かって配設される空調ダクト３８が接続されている。つまり、空調ダクト３８は、エアコンユニット７１からキャビン１０内の方向に向かって延在している。この空調ダクト３８は、左右方向におけるキャビン１０内の両端付近の２箇所に、ルーフ１２に沿ってエアコンユニット７１から前方に向かって配設されている。空調ダクト３８には、空調ダクト３８内を流れる空気をキャビン１０内に吹き出す吹出口３９が、空調ダクト３８の下面側に複数形成されている。
【００２２】
また、キャビン１０内には、トラクタ１の運転者１００が座る運転席１０５の前方に、エアコンユニット７１の運転操作を行うエアコン操作部３５が配設されている。このエアコン操作部３５は、キャビン１０内における運転席１０５の前方で、ルーフ１２寄りの位置に配設されている。さらに、キャビン１０内には、オーディオユニット３６等の運転者１００の運転時における快適装備が備えられている。
【００２３】
図６は、図１に示すキャビンのフレームの斜視図である。図７は、図６に示すフレームを他方向から見た斜視図である。キャビン１０は、フレーム４０を有して構成されており、フレーム４０は、縦支柱であるピラーの骨格となるピラーフレーム４１を複数有している。即ち、フレーム４０は、ピラーフレーム４１として、フロントピラー１５を構成するフロントピラーフレーム４２と、センターピラー１６を構成するセンターピラーフレーム４３と、リアピラー１７を構成するリアピラーフレーム４４と、を有している。
【００２４】
これらのフロントピラーフレーム４２とセンターピラーフレーム４３とリアピラーフレーム４４とは、フロントピラー１５、センターピラー１６、リアピラー１７と同様に、それぞれ左右方向における両側に１つずつが配設されている。これらのピラーフレーム４１のうち、フロントピラーフレーム４２とリアピラーフレーム４４とは、内側が空洞になったパイプ状の形状で形成されている。また、センターピラーフレーム４３は、センターピラーフレーム４３の延在方向に見た場合における形状、即ち、上下方向にセンターピラーフレーム４３を見た場合における形状が、略コの字状の形状で形成されている。
【００２５】
また、ピラーフレーム４１は、上端付近が他の部材によって接続されている。即ち、左右両側に位置するフロントピラーフレーム４２の上端同士の間には、左右方向に延在するフロントクロスメンバ４６が配設され、２箇所のフロントピラーフレーム４２は、共に上端付近がこのフロントクロスメンバ４６に接続されている。同様に、左右両側に位置するリアピラーフレーム４４の上端同士の間には、左右方向に延在するリアクロスメンバ４７が配設され、２箇所のリアピラーフレーム４４は、共に上端付近がリアクロスメンバ４７に接続されている。これらのフロントクロスメンバ４６とリアクロスメンバ４７とは、それぞれフロントピラーフレーム４２やリアピラーフレーム４４の上端付近における側面に接続されている。
【００２６】
また、フロントピラーフレーム４２の上端付近とリアピラーフレーム４４の上端付近との間には、前後方向に延在するサイドメンバ４８が配設されている。フロントピラーフレーム４２とリアピラーフレーム４４とは、共に上端付近がこのサイドメンバ４８に接続されている。また、サイドメンバ４８には、フロントピラーフレーム４２とリアピラーフレーム４４との間に位置するセンターピラーフレーム４３も上端が接続されており、このサイドメンバ４８は、左右方向における両側に配設されている。
【００２７】
これらの接続のうち、サイドメンバ４８と、フロントピラーフレーム４２及びリアピラーフレーム４４との接続は、フロントピラーフレーム４２とリアピラーフレーム４４との上端付近における側面にサイドメンバ４８が接続されている。このため、フロントピラーフレーム４２とリアピラーフレーム４４とは、上端が開口している。これに対し、サイドメンバ４８とセンターピラーフレーム４３との接続は、サイドメンバ４８の側面に、センターピラーフレーム４３の上端が接続されている。
【００２８】
また、トラクタ１の前後方向におけるリアクロスメンバ４７の後方側には、エアコンユニット７１の下方を覆うエアコンカバー部５０が設けられている。このエアコンカバー部５０は、トレイ状の形状で形成されており、左右のリアピラーフレーム４４同士の間におけるリアクロスメンバ４７の後方に配設されている。
【００２９】
また、リアクロスメンバ４７の上方には、リアクロスメンバ４７と同様にサイドメンバ４８の後端部同士の間に左右方向に延在するブラケット設置フレーム５１が、リアクロスメンバ４７と平行に配設されている。詳しくは、リアクロスメンバ４７は、リアピラーフレーム４４の上端より少し下方の位置に接続されており、ブラケット設置フレーム５１は、リアピラーフレーム４４よりも上側の位置に接続されている。
【００３０】
このブラケット設置フレーム５１には、エアコンユニット７１を取り付けるブラケット５２が接続されている。このブラケット５２は、複数がブラケット設置フレーム５１からブラケット設置フレーム５１の後方に延在しており、複数のブラケット５２は、全てエアコンカバー部５０の上方に位置している。
【００３１】
また、フレーム４０には、フェンダー３３が配設される位置にフェンダーフレーム５５が配設されている。このフェンダーフレーム５５は、フェンダー３３に沿って形成されているため、後輪４が配設された状態における後輪４の上方から前方にかけて設けられている。このフェンダーフレーム５５も、ピラーフレーム４１と同様にパイプ状の部材によって形成されている。即ち、フェンダーフレーム５５は、後輪４が配設された状態における後輪４の上方から前方にかけて配設されるように、後輪４の上方付近では前後方向に延在し、後輪４の前方付近では上下方向に延在するように、パイプ状の部材が湾曲して形成されている。
【００３２】
また、このように形成されているフェンダーフレーム５５は、前後方向に延在する部分における後端が、リアピラーフレーム４４の下端付近の側面に接続されている。リアピラーフレーム４４におけるフェンダーフレーム５５の接続部分は開口しており、リアピラーフレーム４４の内側とフェンダーフレーム５５の内側とは、互いに連通している。
【００３３】
また、フェンダーフレーム５５の、上下方向に延在する部分における下端は、ステップ３１を取り付ける部分であるステップフレーム５８に接続されている。このステップフレーム５８は、左右方向に延在するパイプ状の部材の端部に、上下方向に延在するパイプ状の部材の上端が接続されることにより形成されており、ステップ３１は、この上下方向に延在する部分に取り付けられる。即ち、ステップ３１は、ステップフレーム５８における上下方向に延在する部分に、ステップ３１が有するパイプ状の部材である取付部材３２（図２参照）が差し込まれて固定される。
【００３４】
フェンダーフレーム５５は、このステップフレーム５８のうち、左右方向に延在する部分に接続されており、ステップフレーム５８におけるフェンダーフレーム５５の接続部分は開口している。このため、ステップフレーム５８の内側とフェンダーフレーム５５の内側とは、互いに連通している。
【００３５】
図８は、エアコンユニットの平面図である。図９は、図８のＤ−Ｄ矢視図である。図１０は、図８のＥ−Ｅ矢視図である。エアコンユニット７１は、空気を吸入して送風するブロア７２を有しており、ブロア７２で送風する空気の流路上には、この空気と、空調装置７０で用いる冷媒との間で熱交換を行うエバポレータ７３と、ブロア７２で送風する空気と、エンジンの冷却水との間で熱交換を行うヒータコア７４と、エバポレータ７３やヒータコア７４で熱交換をした後の空気を空調ダクト３８側に吹き出すユニット吹出口７５と、を有している。なお、エバポレータ７３は、膨張弁を内蔵しており、膨張弁で気化した冷媒と、ブロア７２で送風する空気との熱交換を行うことが可能になっている。また、エバポレータ７３とヒータコア７４とは、ブロア７２で送風する空気の熱交換を行うため、ブロア７２の下流側とユニット吹出口７５との間に配設されている。
【００３６】
また、エバポレータ７３の下方には、エバポレータ７３での熱交換による空気の温度の低下によって凝縮した空気中の水分を集める集水部７７を有しており、集水部７７には、集水部７７内の水をエアコンユニット７１の外部に排水する排水部７８が設けられている。この排水部７８は、短管状の形状で集水部７７に対して２箇所に設けられており、２箇所の排水部７８は、互いに反対方向に向かって突出し、開口する向きになっている。また、この２箇所の排水部７８は、共にユニット吹出口７５が開口する向きに直交する向きに突出して開口している。
【００３７】
このように設けられるエアコンユニット７１は、エアコン操作部３５に対する操作に応じてブロア７２が駆動し、ユニット吹出口７５から吹き出す空気量を変化させることが可能になっている。
【００３８】
図１１は、図４のＦ−Ｆ矢視図であり、エアコン設置部にエアコンユニットを設置した状態におけるエアコンユニットの下面図である。エアコンユニット７１は、ブラケット５２で保持することによりエアコン設置部１３に設置する。その向きは、ユニット吹出口７５がトラクタ１の前方に向かって開口すると共に、集水部７７側が下方に位置し、集水部７７に設けられる２箇所の排水部７８が、トラクタ１の左右方向における左方向または右方向に向かう向きで、ブラケット５２に取り付けられる。
【００３９】
エアコンユニット７１の下方側に位置して左右方向に突出している２箇所の排水部７８には、排水部材である排水部ホース８６が、ぞれぞれの排水部７８に接続されている。この排水部ホース８６は、共に一端が排水部７８に接続され、他端側が、ブラケット５２に取り付けられている状態のエアコンユニット７１の、トラクタ１の左右方向における端部が位置する付近に位置している。即ち、排水部ホース８６は、排水部７８から、トラクタ１の左右方向における外側方向に向かって設けられている。
【００４０】
なお、２箇所の排水部７８は、エアコンユニット７１の端部の位置までの距離が互いに異なっているため、それぞれの排水部７８に接続される排水部ホース８６の長さも、排水部ホース８６が接続される側の排水部７８に応じて異なっている。
【００４１】
排水部ホース８６における排水部７８に接続されている側の端部の反対側の端部には、３方向の接続部を有するＴ型ジョイント８８が接続されている。このＴ型ジョイント８８は、３つの接続部うち、２つの接続部は直線上における反対方向を向き、残りの１つは他の２つの接続部に対して直交する向きになって形成されている。排水部ホース８６の端部には、このＴ型ジョイント８８の３つの接続部のうち、他の２つの接続部に対して直交する向きになっている接続部が接続される。また、Ｔ型ジョイント８８は、他の２つ接続部がトラクタ１の前後方向を向く向きになって、排水部ホース８６の端部に接続される。
【００４２】
このＴ型ジョイント８８の３つの接続部における、排水部ホース８６に接続される端部以外の２つの接続部には、排水部７８から排出された水をトラクタ１の外部に排水するドレンホース８０が、それぞれ接続されている。ドレンホース８０が接続されるＴ型ジョイント８８の２つの接続部は、トラクタ１の前後方向を向く向きになっているため、この接続部に接続されるドレンホース８０も、Ｔ型ジョイント８８からトラクタ１の前方側と後方側とにそれぞれ配設される。このように、Ｔ型ジョイント８８に接続されるドレンホース８０のうち、前方側に配設されるドレンホース８０は前側ドレンホース８１となっており、後方側に配設されるドレンホース８０は後側ドレンホース８２となっている。即ち、ドレンホース８０におけるエアコンユニット７１よりも前方側に位置する部分は、前側ドレンホース８１となっており、ドレンホース８０におけるエアコンユニット７１よりも後方側に位置する部分は、後側ドレンホース８２となっている。
【００４３】
排水部ホース８６とドレンホース８０とは、このようにＴ型ジョイント８８を介して接続されているため、ドレンホース８０は排水部ホース８６に対して、トラクタ１における前後方向の２方向に分岐して接続されている。また、エアコンユニット７１の排水部７８には排水部ホース８６が接続され、ドレンホース８０は、この排水部ホース８６に接続されているＴ型ジョイント８８に接続されているため、換言すると、排水部７８とドレンホース８０とは、排水部ホース８６を介して接続されている。また、Ｔ型ジョイント８８やドレンホース８０は、トラクタ１の左右方向における両側に位置する排水部ホース８６に接続されているため、前側ドレンホース８１や後側ドレンホース８２も、トラクタ１の左右方向における両側に配設されている。
【００４４】
図１２は、図１示すトラクタに備えられる空調装置の全体構成を示す概略図である。トラクタ１に備えられる空調装置７０は、主にエアコンユニット７１と、流体の経路を介してエアコンユニット７１に接続される機器によって構成されている。空調装置７０を構成するエアコンユニット７１には、エバポレータ７３での空気との熱交換に用いる冷媒が流れる冷媒流路であるクーラ配管９０と、ヒータコア７４での空気との熱交換に用いるエンジンの冷却水が流れる熱媒体流路であるヒータ配管９４と、が接続されている。
【００４５】
このうち、クーラ配管９０には、空調装置７０が有する各機器が接続されている。即ち、クーラ配管９０には、例えば、エンジンで発生した動力で駆動することにより冷媒を圧縮するコンプレッサ９１と、圧縮することにより温度が上昇した冷媒と大気との間で熱交換を行うことにより冷媒を冷却し、ガス状の冷媒を液化する凝縮器であるコンデンサ９２と、冷媒中の液体と気体とを分離し、また、冷媒中の水分を取り除くレシーバドライヤ９３と、が接続されている。これらのコンプレッサ９１やコンデンサ９２、レシーバドライヤ９３等の機器は、機体前部のボンネット６内に配設されている。
【００４６】
エアコンユニット７１には、エバポレータ７３やヒータコア７４で熱交換を行う前の冷媒や冷却水が流れるクーラ配管９０及びヒータ配管９４と、熱交換後の冷媒や冷却水が流れるクーラ配管９０及びヒータ配管９４と、がそれぞれ接続されている。このため、エアコンユニット７１は、クーラ配管９０によって流入した冷媒やヒータ配管９４によって流入した冷却水と、キャビン１０内に流す空気との間の熱交換をエバポレータ７３やヒータコア７４で行うことにより、キャビン１０内に流す空気の冷却や加熱が可能になっている。
【００４７】
また、このように、エアコンユニット７１に熱交換前後のクーラ配管９０がそれぞれ接続され、熱交換後の冷媒が、再びコンプレッサ９１等の機器側に流れるように配設されることにより、冷媒の循環経路は構成されている。
【００４８】
ここで、コンプレッサ９１等の各機器は、ボンネット６内に配設されているが、ボンネット６内には、エンジン等の動力源装置も配設されており、これらの動力源装置は、駆動時に温度が高くなる。特に、エンジンから排出された排気ガスに含まれる粒子状物質を減少させるフィルタであるＤＰＦ（Ｄｉｅｓｅｌ Ｐａｒｔｉｃｕｌａｔｅ Ｆｉｌｔｅｒ）９６は、高温になり易くなっている。このため、クーラ配管９０におけるＤＰＦ９６の近傍を通る部分は、ＤＰＦ９６の熱影響を避けるため、ＤＰＦ９６を避けて配設されている。
【００４９】
詳しくは、クーラ配管９０におけるＤＰＦ９６の近傍を通る部分は、ＤＰＦ９６を保持するＤＰＦブラケット９７の後方側に配設されている。つまり、コンデンサ９２は、冷媒と大気との間で熱交換を行うため、外気に晒され易いように、ボンネット６内における比較的前方に配設されている。このため、クーラ配管９０は、ボンネット６内における前方寄りの位置から、エアコンユニット７１が位置するキャビン１０の後方にかけて配設されており、さらに、ボンネット６内で左右方向にかけて配設されている部分を有している。
【００５０】
このように、ボンネット６内に配設されるクーラ配管９０と同様にボンネット６内に配設されるＤＰＦ９６は、ボンネット６内における比較的後方寄りの位置に配設されている。ＤＰＦ９６は、この位置でＤＰＦブラケット９７に保持されているが、ＤＰＦブラケット９７は、ＤＰＦ９６を実際に保持する保持部と、当該ＤＰＦブラケット９７のボンネット６内への取り付け部分である取付部と、を有している。このうち、取付部は、略矩形の板状の形状で形成されており、大部分が、保持部で保持するＤＰＦ９６よりも、ボンネット６内の位置における後方側に位置している。
【００５１】
ボンネット６内に配設されるクーラ配管９０のうち、左右方向にかけて配設されている部分は、ＤＰＦブラケット９７の後方を通っている。このため、このクーラ配管９０とＤＰＦ９６との間には、ＤＰＦブラケット９７の取付部が介在しており、高温となるＤＰＦ９６からの放射熱は、ＤＰＦブラケット９７の取付部によって遮られる。換言すると、ＤＰＦブラケット９７は、クーラ配管９０に対して、ＤＰＦ９６で発生する熱を遮熱する役割も果たしている。
【００５２】
また、エアコンユニット７１に接続されているドレンホース８０は、２方向に分岐しているため、ドレンホース８０の端部に位置する開口部であり、ドレンホース８０内を流れた水を排水可能なドレンホース排水口８５は、トラクタ１の前後方向におけるエアコンユニット７１の位置よりも前後両側に位置している。詳しくは、２方向に分岐しているドレンホース８０のうち、後側ドレンホース８２は、Ｔ型ジョイント８８から後方に向かって比較的短い長さで配設されている。このため、後側ドレンホース８２のドレンホース排水口８５は、エアコンユニット７１の近傍で、トラクタ１の前後方向におけるエアコンユニット７１の位置よりも後方側に位置している。
【００５３】
これに対し、前側ドレンホース８１は、エアコンユニット７１の前方に位置するリアピラーフレーム４４の上端の開口部分からリアピラーフレーム４４内に入り込んでいる。つまり、前側ドレンホース８１は、トラクタ１の左右方向におけるエアコンユニット７１の端部が位置する付近に位置している排水部ホース８６の端部に接続されている。このため、前側ドレンホース８１におけるＴ型ジョイント８８に接続されている部分も、左右方向におけるエアコンユニット７１の端部が位置する付近に位置しており、前側ドレンホース８１は、この位置から前方に向かって配設されている。
【００５４】
このため、前側ドレンホース８１は、Ｔ型ジョイント８８に接続されている位置から、リアピラーフレーム４４が配設されている部分に向かって配設されており、この前側ドレンホース８１は、リアピラーフレーム４４の上端の開口部分から、リアピラーフレーム４４内に入り込んでいる。さらに、前側ドレンホース８１は、リアピラーフレーム４４の下端付近から、このリアピラーフレーム４４に対して内側同士が貫通しているフェンダーフレーム５５内に入り込んでいる。
【００５５】
このように、フェンダーフレーム５５内に入り込んでいる前側ドレンホース８１は、端部がフェンダーフレーム５５内に位置した状態で、または、フェンダーフレーム５５内の内側と連通しているステップフレーム５８の内側に入り込んだ状態で、ドレンホース排水口８５がステップフレーム５８内に対して開口している。即ち、前側ドレンホース８１は、リアピラーフレーム４４内からフェンダーフレーム５５内にかけて配設され、ドレンホース排水口８５がステップフレーム５８内に対して開口している。
【００５６】
図１３は、図１に示すトラクタのエアコン設置部付近のルーフの斜視図である。図１４は、図１３に示すエアコン上部カバーを外した状態を示す説明図である。ルーフ１２は、フレーム４０が有するサイドメンバ４８等にルーフカバー６０が取り付けられることにより形成されている。また、ルーフ１２の後端には、エアコン設置部１３が設けられており、エアコン設置部１３には、エアコン設置部１３における上面側のカバーであるエアコン上部カバー６１と、エアコン下部カバー６２とが設けられている。これにより、エアコンユニット７１は、外側がエアコン上部カバー６１とエアコン下部カバー６２との双方のカバーで覆われている。これらのカバーのうち、エアコン上部カバー６１は、ルーフ１２に対して、或いは、フレーム４０に対して着脱可能に配設されており、エアコンユニット７１は、ルーフ１２からエアコン上部カバー６１を取り外すことにより、点検等を行うことが可能になっている。
【００５７】
なお、このようにルーフ１２から取り外すことができるように設けられているエアコン上部カバー６１とルーフカバー６０等とのエアコン上部カバー６１の接合部分は、パッキン等を用いて防水構造が施されている。
【００５８】
また、ルーフ１２は、エアコン設置部１３を除く左右方向における幅が、前側から後側に向うに従って広くなっており、エアコン設置部１３の直前付近が最も広くなっている。このように、ルーフ１２におけるエアコン設置部１３の直前付近に位置し、左右方向の幅が広くなっている部分の内部には、エアコンユニット７１の駆動時において外気を吸引する際に、外気の塵や埃を除去する外気フィルタ（図示省略）が配設されている。エアコンユニット７１は、外気を吸引する際には、この外気フィルタで塵や埃を除去した外気を吸引する。
【００５９】
図１５は、図１４のＧ−Ｇ矢視図である。着脱可能なエアコン上部カバー６１に対し、エアコン下部カバー６２は、容易には取り外しが出来ないようにエアコン設置部１３に設けられている。このエアコン下部カバー６２は、下面側が、後方から前方に向うに従って下方に位置する方向に傾斜しており、トラクタ１が走行する路面の方向に対して約５°下方に傾斜している。エアコンユニット７１の下方には、排水部ホース８６やドレンホース８０等が配設されているが、ドレンホース８０におけるエアコンユニット７１の下方に位置している部分や排水部ホース８６は、エアコン下部カバー６２によって覆われている。
【００６０】
このように設けられるエアコン下部カバー６２の後方側からは、後側ドレンホース８２の後端近傍が外部に突出している。つまり、後側ドレンホース８２は、エアコン下部カバー６２の内側に配設されると共に、エアコン下部カバー６２の後端からドレンホース排水口８５がエアコン下部カバー６２の外側に露出している。後側ドレンホース８２において、このようにエアコン下部カバー６２の外側に露出している部分は、後端近傍が下方に向かって曲がることにより、ドレンホース排水口８５が下方に向う方向に曲がっている。なお、後側ドレンホース８２におけるエアコン下部カバー６２の外側に露出している部分は、エアコン下部カバー６２の下面よりも上方に位置している。
【００６１】
図１６は、図１５に示すエアコン下部カバーを除去した場合における説明図である。エアコン下部カバー６２は、下面側が、前側が下方に位置する方向に傾斜しているが、ドレンホース８０のうち、エアコン下部カバー６２の内側に配設されているドレンホース８０も、トラクタ１における前方に向うに従って下方に向う向きで傾斜している。
【００６２】
具体的には、ドレンホース８０におけるエアコン下部カバー６２に覆われている部分は、Ｔ型ジョイント８８に接続されているが、Ｔ型ジョイント８８は、後側ドレンホース８２が接続される接続部側から前側ドレンホース８１が接続される接続部側に向うに従って下方に向う方向に傾斜している。このため、Ｔ型ジョイント８８のこれらの接続部に接続される前側ドレンホース８１と後側ドレンホース８２とは、Ｔ型ジョイント８８に接続されている部分付近が、後方側から前方側に向うに従って下方に向うに方向に傾斜している。これにより、エアコン下部カバー６２内に配設されるドレンホース８０は、エアコン下部カバー６２の下面側の傾斜と同様に、前下がりの傾斜になる。
【００６３】
なお、後方側から前方側に向うに従って下方に向うに方向に傾斜しているＴ型ジョイント８８の傾斜角は、エアコン下部カバー６２の下面側の傾斜角以上になっているのが好ましい。例えば、エアコン下部カバー６２の下面側の傾斜角が５°の場合は、Ｔ型ジョイント８８の傾斜角は、トラクタ１が走行する路面の方向に対して１０°程度傾斜しているのが好ましい。
【００６４】
本実施形態に係るトラクタ１の空調構造は、以上のごとき構成からなり、以下、その作用について説明する。トラクタ１の運転時は、運転者１００はキャビン１０内でハンドル操作や各種レバーの操作、ペダルの操作を行うことにより、トラクタ１の走行や連結装置８に接続される作業機の運転操作を行う。また、トラクタ１には、空調装置７０が備えられているが、空調装置７０は、キャビン１０内に配設されるエアコン操作部３５を操作することにより行う。
【００６５】
エアコン操作部３５の操作により、空調装置７０によってキャビン１０内の温度を下げる場合には、まず、エンジンで発生した動力により、空調装置７０のコンプレッサ９１が駆動する。これにより、コンプレッサ９１はクーラ配管９０内の冷媒を吸引して圧縮し、冷媒は、この圧縮によって温度が上昇する。この温度が上昇した冷媒は、クーラ配管９０によってコンプレッサ９１からコンデンサ９２に流れる。コンデンサ９２に流れた冷媒は、電動ファン（図示省略）の駆動等によってコンデンサ９２を通過する空気との間で、熱交換を行うことにより、温度が低下する。これにより、コンプレッサ９１によって圧縮されることにより圧力が高くなった冷媒は温度が低下し、ガス状の冷媒はコンデンサ９２で液化される。
【００６６】
液化された冷媒は、レシーバドライヤ９３でさらに気体と液体とに分離され、水分が取り除かれた後、液体の冷媒のみがクーラ配管９０を通ってエアコンユニット７１に流れる。エアコンユニット７１に流入した冷媒は、エアコンユニット７１が有するエバポレータ７３に流れる。エバポレータ７３に流れた冷媒は、膨張弁によって気化され、冷媒は、その際に温度が低下する。
【００６７】
一方、空調装置７０の駆動時は、エアコンユニット７１のブロア７２が駆動し、エバポレータ７３の方向に向かって空気を送風する。エバポレータ７３は、当該エバポレータ７３の外側を流れるこの空気と、内側を流れる低温の冷媒との間で熱交換を行い、空気の温度を低下させる。エバポレータ７３で温度が低下した空気は、ユニット吹出口７５から吹き出して空調ダクト３８に流れ、空調ダクト３８に設けられる吹出口３９から、キャビン１０内に吹き出す。これにより、キャビン１０内には温度が低い空気が流れ、キャビン１０内の温度が低下する。また、エバポレータ７３で熱交換を行った冷媒は、エアコンユニット７１から流出し、クーラ配管９０を通って再びコンプレッサ９１に流れる。
【００６８】
これに対し、エアコン操作部３５の操作により、空調装置７０によってキャビン１０内の温度を上げる場合には、ヒータ配管９４によってエンジンの冷却水をエアコンユニット７１に流す。つまり、暖機運転完了後のエンジンの冷却水は、外気温と比較して温度が高くなるため、キャビン１０内の温度を上げる場合には、この冷却水を熱媒体として利用することにより温度を上げる。
【００６９】
ヒータ配管９４によってエアコンユニット７１に流入した冷却水は、エアコンユニット７１が有するヒータコア７４に流れる。空調装置７０の駆動時には、ヒータコア７４には、ブロア７２から送風された空気が流れ、ヒータコア７４は、当該ヒータコア７４の外側を流れるこの空気と、内側を流れる高温の冷却水との間で熱交換を行い、空気の温度を上昇させる。ヒータコア７４で温度が上昇した空気は、ユニット吹出口７５から吹き出して空調ダクト３８に流れ、空調ダクト３８に設けられる吹出口３９から、キャビン１０内に吹き出す。これにより、キャビン１０内には温度が高い空気が流れ、キャビン１０内の温度が上昇する。また、ヒータコア７４で熱交換を行った冷媒は、エアコンユニット７１から流出し、ヒータ配管９４を通って再びエンジンの方向に流れる。
【００７０】
空調装置７０を駆動させることによりキャビン１０内の温度を調節する場合には、このようにキャビン１０内に送風する空気の温度を冷媒によって低下させることと、冷媒によって上昇させることとを組み合わせることにより、所望の温度に調節する。
【００７１】
空調装置７０は、このように冷媒と冷却水とを用いて、キャビン１０内に吹き出す空気の温度を調節するが、エバポレータ７３によって、エバポレータ７３の外側を流れる空気と内側を流れる冷媒との間で熱交換を行い、空気の温度を低下させた場合、空気の飽和水蒸気量が低下する。これにより、空気中の水分は凝縮して液体になり易くなり、液体となった水分は、水となってエバポレータ７３に付着し、次第に下方に流れる。エバポレータ７３の下方には集水部７７が形成されているため、エバポレータ７３から下方に流れた水は、集水部７７に溜まる。集水部７７に溜まった水は、集水部７７に設けられている排水部７８から排水され、エアコンユニット７１から流出する。
【００７２】
排水部７８から排水された水は、排水部７８に接続されている排水部ホース８６に流れ、さらに、排水部ホース８６からＴ型ジョイント８８を介してドレンホース８０に流れる。このドレンホース８０は、Ｔ型ジョイント８８によって２方向に分岐することにより、前側ドレンホース８１と後側ドレンホース８２とに分かれているが、ドレンホース８０におけるエアコン下部カバー６２に覆われている部分は、前下がりの傾斜になっている。このため、トラクタ１が、平坦な路面など、前輪３の接地面と後輪４の接地面とで高さの変化が少ない状態になっている場合、排水部ホース８６からドレンホース８０に流れた水は、前側ドレンホース８１の方向に流れる。
【００７３】
この前側ドレンホース８１は、上下方向に延在するリアピラーフレーム４４の上端の開口部分からリアピラーフレーム４４内に入り込んでいるため、前側ドレンホース８１は、リアピラーフレーム４４の上端の開口部分から下方に向かって配設されている。このため、前側ドレンホース８１の方向に流れた水は、前側ドレンホース８１におけるリアピラーフレーム４４内に配設されている部分に到達した場合、前側ドレンホース８１に沿って下方に流れる。
【００７４】
前側ドレンホース８１におけるリアピラーフレーム４４の下端付近に配設されている位置まで到達した水は、さらに、前側ドレンホース８１におけるフェンダーフレーム５５内に入り込んでいる部分に流れる。このフェンダーフレーム５５内に配設されている前側ドレンホース８１は、ドレンホース排水口８５がステップフレーム５８内に対して開口しているため、前側ドレンホース８１におけるこの部分に流れた水は、ドレンホース排水口８５から排水され、ステップフレーム５８内に流れる。
【００７５】
ドレンホース排水口８５から排水された水は、ステップフレーム５８における左右方向に延在する部分内に流れ、この水はさらに、ステップフレーム５８における上下方向に延在する部分に流れる。ステップフレーム５８のこの部分には、ステップ３１の取付部材３２が差し込まれており、双方の内側は連通している。このため、ステップフレーム５８内に流れた水は、ステップ３１の取付部材３２内に流れ、この取付部材３２の下方から流出する。前側ドレンホース８１に流れた水は、このようにステップ３１の下方から排水される。
【００７６】
これらに対し、前輪３の接地面が後輪４の接地面よりも高い状態になり、トラクタ１全体が後ろ下がりになることにより、エアコン下部カバー６２内のドレンホース８０も後ろ下がりの状態になった場合、排水部ホース８６からドレンホース８０に流れた水は、後側ドレンホース８２の方向に流れる。後側ドレンホース８２は、後端がエアコン下部カバー６２の後端からエアコン下部カバー６２の外側に露出し、ドレンホース排水口８５が下方に向う方向に曲がっているため、後側ドレンホース８２の方向に流れた水は、後側ドレンホース８２のドレンホース排水口８５から排水される。
【００７７】
また、トラクタ１の傾斜の方向に関わらず、排水部ホース８６からドレンホース８０に流れる水の量が多い場合、排水部ホース８６から前側ドレンホース８１と後側ドレンホース８２との双方のドレンホース８０に分かれて流れる。これにより、ドレンホース８０に流れる多量の水は、前側ドレンホース８１と後側ドレンホース８２との双方のドレンホース排水口８５から排水される。
【００７８】
以上のトラクタ１の空調構造は、キャビン１０の後上部に配設されるエアコンユニット７１の排水部７８に、前後方向に沿って配設されるドレンホース８０を左右両側に配設し、ドレンホース８０のドレンホース排水口８５を、トラクタ１の前後方向におけるエアコンユニット７１の位置よりも前後両側に位置させている。これにより、空調装置７０の運転時にエアコンユニット７１から排水される水を、トラクタ１の傾きの状態に関わらず、少なくともいずれかのドレンホース排水口８５から排水することができる。また、ドレンホース排水口８５は、複数形成されているため、エアコンユニット７１から排水される水の量が多い場合でも、複数のドレンホース排水口８５から排水することができる。これらの結果、円滑な排水を行うことができる。
【００７９】
また、前側ドレンホース８１は、エアコン下部カバー６２の内側からリアピラーフレーム４４の内側を通ることにより、ドレンホース排水口８５がキャビン１０の下方に位置しているため、外部から視認し難くなっている。また、後側ドレンホース８２は、エアコン下部カバー６２の内側に配設され、ドレンホース排水口８５は、エアコン下部カバー６２の後端からエアコン下部カバー６２の外側に露出しているため、後側ドレンホース８２も外部から視認し難くなっている。これらのため、前側ドレンホース８１と後側ドレンホース８２とは、共に外部から視認し難くなっており、美観の向上を図ることができる。この結果、円滑な排水と美観の向上とを両立することができる。
【００８０】
また、エアコン下部カバー６２の内側に配設されているドレンホース８０は、前下がりの向きで傾斜しているため、エアコンユニット７１から排出された水の大部分を、前側ドレンホース８１のドレンホース排水口８５から排水することができる。これにより、空調装置７０の駆動時にエアコンユニット７１から排出された水がドレンホース８０から排水される際に、外部から見え難くすることができる。この結果、より確実に、円滑な排水と美観の向上とを両立することができる。
【００８１】
また、ドレンホース８０は、エアコンユニット７１の排水部７８に接続されている排水部ホース８６に対して、Ｔ型ジョイント８８を介して接続されることにより２方向に分岐しているため、単位時間当たりにドレンホース８０で流すことが可能な水量を確保することができる。この結果、より確実に、円滑な排水を行うことができる。
【００８２】
また、後側ドレンホース８２におけるエアコン下部カバー６２の外側に露出している部分を、エアコン下部カバー６２の下面よりも上方に位置させているため、エアコン設置部１３の下面側を平坦にすることができる。この結果、安全性を向上させることができ、また、より確実に美観を向上させることができる。
【００８３】
また、エアコン上部カバー６１を着脱可能にすることにより、エアコンユニット７１の点検時は、エアコン上部カバー６１を取り外して容易に点検することができる。この結果、メンテナンス性を向上させることができる。
【００８４】
〔変形例〕
図１７は、実施形態に係る空調構造の変形例であり、リアウインド側にサンバイザーを設けた場合における説明図である。図１８は、図１７に示すサンバイザーを下ろした状態を示す説明図である。図１９は、図１８に示すサンバイザーの斜視図である。なお、上述した空調構造では、後側ドレンホース８２は、ドレンホース排水口８５が形成される後端がエアコン下部カバー６２から露出しており、後側ドレンホース８２からの排水は比較的高い位置から行われるが、この排水が作業者にかからないようにしてもよい。例えば、図１７、図１８に示すように、リアウインド２７の後方側に、リアウインド２７からキャビン１０への太陽光の進入を防ぐサンバイザー１１０を設け、このサンバイザー１１０を用いて、後側ドレンホース８２からの排水が作業者にかからないようにしてもよい。
【００８５】
詳しくは、サンバイザー１１０は、略矩形状の板状の形状で形成され、１つの辺の両端に、この辺に沿った方向が軸方向となる回転軸１１１を有している。このサンバイザー１１０は、キャビン１０の後方に突出するように設けられるエアコン設置部１３の下面側における後端寄りの位置に回転軸１１１が位置する状態で、エアコン設置部１３の下面側に配設する。回転軸１１１は、軸方向がトラクタ１の左右方向に向う向きになっており、サンバイザー１１０は、この回転軸１１１を中心として回転可能に、エアコン設置部１３の下面側に配設する。
【００８６】
また、サンバイザー１１０には、回転軸１１１を中心して回転させることにより、サンバイザー１１０がエアコン設置部１３の下面に重なるようにエアコン設置部１３の下方に位置する状態における下面側に、２つの溝部１１２が形成されている。この溝部１１２は、両端に回転軸１１１が位置する辺から、この辺に対向する辺にかけて形成されている。また、両端に回転軸１１１が位置する辺上において２つの溝部１１２が形成されている位置は、エアコン設置部１３の後端でエアコン下部カバー６２から露出している２つの後側ドレンホース８２における位置とほぼ同じ位置になっている。即ち、エアコン設置部１３の後端には、２つの溝部１１２のそれぞれの一端と、２つの後側ドレンホース８２のドレンホース排水口８５とが位置しているが、溝部１１２の一端と後側ドレンホース８２のドレンホース排水口８５とは、トラクタ１の左右方向における位置が、ほぼ同じ位置になっている。
【００８７】
また、溝部１１２の他端側は、２つの溝部１１２の間隔が、２つの後側ドレンホース８２のドレンホース排水口８５の間隔よりも広くなっている。つまり、２つの溝部１１２は、回転軸１１１が位置する側の辺から、この辺に対向する辺に向うに従って、溝部１１２同士の間隔が広くなっている。
【００８８】
このように設けられるサンバイザー１１０の不使用時は、回転軸１１１を中心として回転させることにより、サンバイザー１１０がエアコン設置部１３の下面に重なってエアコン設置部１３の下方に位置する状態にする（図１７）。これにより、キャビン１０内からリアウインド２７を介して外部を視認する場合、キャビン１０内と外部との間に遮るものが無いため、運転者１００は外部を視認することができる。
【００８９】
これに対し、サンバイザー１１０の使用時は、回転軸１１１を中心として回転させることにより、サンバイザー１１０における上端部分に回転軸１１１側の辺が位置する程度まで、サンバイザー１１０を下ろす（図１８）。これにより、後方からの太陽光はサンバイザー１１０に遮られてリアウインド２７に到達し難くなるため、太陽光はキャビン１０内に進入し難くなり、運転者１００は眩しさを感じ難くなる。
【００９０】
ここで、サンバイザー１１０の溝部１１２は、トラクタ１の左右方向における位置が、後側ドレンホース８２のドレンホース排水口８５の位置とほぼ同じ位置になっている。このため、この状態で空調装置７０を駆動することにより、後側ドレンホース８２のドレンホース排水口８５から排水があった場合、この水はサンバイザー１１０の溝部１１２に流れる。
【００９１】
溝部１１２に流れた水は、溝部１１２に沿って流れ、回転軸１１１側の辺に対向する辺の方向に流れて、溝部１１２の端部から排水される。これにより、後側ドレンホース８２から排出された水は、サンバイザー１１０の左右両側に広がって排水されるため、例えば、連結装置８に対して作業機の着脱作業を行う場合に作業者に対して水がかかり難くなる。
【００９２】
また、連結装置８に対して作業機の着脱作業を行う場合には、回転軸１１１を中心としてサンバイザー１１０を後方に上げてもよい。図２０は、図１７に示すサンバイザーを上げた状態を示す説明図である。つまり、回転軸１１１を中心としてサンバイザー１１０を後方側に回転させることにより、回転軸１１１から後方に、水平よりも若干後ろ下がりの状態になって延在する程度まで、サンバイザー１１０を後方に上げる。
【００９３】
この状態で空調装置７０を駆動し、後側ドレンホース８２のドレンホース排水口８５から排出された水がサンバイザー１１０の溝部１１２に流れた場合、この水は、溝部１１２に沿って後方に流れながら左右両側に広がり、溝部１１２の端部から排水される。これにより、後側ドレンホース８２から排出された水は、エアコン設置部１３から後方に離れた位置で左右両側に広がって排水される。このため、連結装置８に対して作業機の着脱作業を行う際に、キャビン１０の直後付近で作業する場合には、サンバイザー１１０を上げることにより、作業者に対して水がかかり難くなる。
【００９４】
これらのように、連結装置８に対して作業機の着脱作業を行う場合には、作業の状態に応じてサンバイザー１１０の角度を調節することにより、後側ドレンホース８２から排出された水が作業者に対してかかり難くなるようにすることができる。
【００９５】
また、上述した空調構造では、エアコンユニット７１から排出された水は、水に作用する重力によって排水部ホース８６からドレンホース８０に流れるが、この水を強制的に排水部ホース８６からドレンホース８０に送る手段を設けてもよい。図２１は、実施形態に係る空調構造の変形例であり、ポンプを設けた場合における説明図である。排水部ホース８６からドレンホース８０に送る手段としては、例えば、図２１に示すように、ドレンホース８０と排水部ホース８６との接続部分に、排水部ホース８６内の水をドレンホース８０側に圧送するポンプ１２０を配設してもよい。
【００９６】
即ち、Ｔ型ジョイント８８の代わりに、Ｔ型ジョイント８８と同様に３つの接続部を有して排水部ホース８６と２つのドレンホース８０が接続されると共に、排水部ホース８６内の水を前側ドレンホース８１と後側ドレンホース８２とに圧送するポンプ１２０を配設してもよい。このように、排水部ホース８６とドレンホース８０との接続部分にポンプ１２０を配設することにより、空調装置７０の駆動時にエアコンユニット７１から排出される水を、トラクタ１の傾斜状態に関わらずドレンホース８０に流して排水することができる。この結果、排水性を向上させることができる。
【００９７】
また、このようにポンプ１２０を配設する場合、ポンプ１２０は前側ドレンホース８１及び後側ドレンホース８２と排水部ホース８６との接続部分ではなく、排水部ホース８６に配設してもよい。排水部ホース８６にポンプ１２０を配設した場合でも、エアコンユニット７１から排出された水をポンプ１２０でドレンホース８０側に圧送することにより、トラクタ１の傾斜状態に関わらず排水することができる。
【００９８】
また、これらのようにポンプ１２０を配設する場合には、ポンプ１２０の駆動は水の流れ状態に応じて自動的に行うのが好ましい。例えば、排水部ホース８６に、当該排水部ホース８６内に水が流れているか否かを検知するセンサ（図示省略）を設け、排水部ホース８６内に水が流れていることを、このセンサによって検知している場合に、ポンプ１２０が駆動するようにしてもよい。これにより、エアコンユニット７１からの排水時は、ポンプ１２０が駆動することによって排水性を向上させることができ、且つ、エアコンユニット７１からの排水が無い場合は、ポンプ１２０を停止することにより、ポンプ１２０の空転や、不必要な駆動を抑えることができる。この結果、排水性を向上させつつ、ポンプ１２０の耐久性を向上させることができる。
【００９９】
また、上述した空調構造では、前側ドレンホース８１はリアピラーフレーム４４の上端の開口部分からリアピラーフレーム４４内に入り込んでいるが、前側ドレンホース８１は、リアピラーフレーム４４以外に入り込んで配設されていてもよい。例えば、センターピラーフレーム４３がパイプ状の形状で形成され、上端の開口部分が露出している場合、前側ドレンホース８１は、このパイプ状のセンターピラーフレーム４３内に入り込ませてもよい。前側ドレンホース８１は、エアコン下部カバー６２の内側から、ピラーフレーム４１の内側を通ることにより、ドレンホース排水口８５がキャビン１０の下方に位置していればよく、前側ドレンホース８１が内側を通るピラーフレーム４１は、リアピラーフレーム４４には限られない。
【０１００】
また、上述した空調構造では、前側ドレンホース８１は、ドレンホース排水口８５がステップフレーム５８内に対して開口しており、ドレンホース排水口８５から排出された水は、ステップ３１の取付部材３２から排水されるが、前側ドレンホース８１から排出された水は、ステップ３１以外から排水されるようにしてもよい。例えば、前側ドレンホース８１は、フェンダーフレーム５５が接続されるステップフレーム５８を貫通し、路面に対して直接開口することにより、前側ドレンホース８１のドレンホース排水口８５からの排水は、直接路面に対して行われるようにしてもよい。前側ドレンホース８１は、ドレンホース排水口８５から排出された水がエアコンユニット７１よりも前方側の下方で排水することができるように設けられていれば、排水部分の経路は、実施形態に係る空調構造での排水部分の経路以外の形態でもよい。
【符号の説明】
【０１０１】
１ トラクタ（作業車両）
６ ボンネット
１０ キャビン
１２ ルーフ
１３ エアコン設置部
１５ フロントピラー
１６ センターピラー
１７ リアピラー
３３ フェンダー
４０ フレーム
４１ ピラーフレーム（縦支柱）
４２ フロントピラーフレーム
４３ センターピラーフレーム
４４ リアピラーフレーム
５５ フェンダーフレーム
６１ エアコン上部カバー
６２ エアコン下部カバー
７０ 空調装置
７１ エアコンユニット
７８ 排水部
８０ ドレンホース
８１ 前側ドレンホース
８２ 後側ドレンホース
８５ ドレンホース排水口
８６ 排水部ホース（排水部材）
８８ Ｔ型ジョイント
９０ クーラ配管
９６ ＤＰＦ
９７ ＤＰＦブラケット
１１０ サンバイザー
１２０ ポンプ
【技術分野】
【０００１】
本発明は、作業車両の空調構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
圃場での作業を行う農用トラクタ等の作業車両の中には、キャビン用のエアコンユニットを備えているものがある。例えば、特許文献１に記載された作業車の空調構造では、空調ユニットをキャビンのルーフ部の後部に配置し、空調ユニットの排水口に接続されるドレンホースを、ルーフ部の後部から車外に引き出している。これにより、運転者の前上方に対する視界が空調ユニットによって制限されることを回避することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００７−３０８０３０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、ドレンホースをルーフ部の後部から引き出した場合、ドレンホースはリーフ部から下方に向かって引き回される。作業車両においては傾斜面等を走行する場合があるため、作業車両の姿勢によってはドレンホース内の水が流れ難くなる場合があった。
【０００５】
本発明は、上記に鑑みてなされたものであって、円滑な排水を行うことのできる作業車両の空調構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上述した課題を解決し、目的を達成するために、本発明に係る作業車両の空調構造は、作業車両（１）が有するキャビン（１０）の後上部に配設されるエアコンユニット（７１）と、前記エアコンユニット（７１）の排水部（７８）に接続され、前記排水部（７８）から排水された水が内側を流れると共に、前記作業車両（１）の前後左右方向における前記エアコンユニット（７１）の左右両側に、それぞれ前後方向に沿って配設されるドレンホース（８０）と、前記ドレンホース（８０）内を流れた水を排水可能に設けられると共に、前記作業車両（１）の前後方向における前記エアコンユニット（７１）の位置よりも前後両側に位置するドレンホース排水口（８５）と、を備えることを特徴とする。
【０００７】
また、上記作業車両の空調構造において、前記エアコンユニット（７１）は外側がカバー（６２）で覆われており、前記ドレンホース（８０）における前記エアコンユニット（７１）よりも前方側に位置する部分は、前記カバー（６２）の内側から、前記キャビン（１０）を構成すると共に前記作業車両（１）の上下方向に向かって形成される縦支柱（４１）の内側を通ることにより、前記ドレンホース排水口（８５）が前記キャビン（１０）の下方に位置しており、前記ドレンホース（８０）における前記エアコンユニット（７１）よりも後方側に位置する部分は、前記カバー（６２）の内側に配設されると共に、前記カバー（６２）の後端から前記ドレンホース排水口（８５）が前記カバー（６２）の外側に露出していることが好ましい。
【０００８】
また、上記作業車両の空調構造において、前記カバー（６２）の内側に配設されている前記ドレンホース（８０）は、前記作業車両（１）における前方に向うに従って下方に向う向きで傾斜していることが好ましい。
【０００９】
また、上記作業車両の空調構造において、前記エアコンユニット（７１）の前記排水部（７８）と前記ドレンホース（８０）とは、排水部材（８６）を介して接続されており、
前記ドレンホース（８０）は前記排水部材（８６）に対して、前記作業車両（１）における前後方向の２方向に分岐して接続されていることが好ましい。
【００１０】
また、上記作業車両の空調構造において、前記ドレンホース（８０）と前記排水部材（８６）との接続部分には、前記排水部材（８６）内の水を前記ドレンホース（８０）側に圧送するポンプ（１２０）が配設されていることが好ましい。
【発明の効果】
【００１１】
本発明に係る作業車両の空調構造は、ドレンホース排水口がエアコンユニットに対して前後左右の位置に複数形成されているため、エアコンユニットから排水される水を、作業車両の傾きの状態に関わらずいずれかのドレンホース排水口から排水することができ、また、エアコンユニットから排水される水の量が多い場合でも、複数のドレンホース排水口から排水することができる。これにより、円滑な排水を行うことができる、という効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】図１は、実施形態に係る空調構造を備えるトラクタの概略図である。
【図２】図２は、図１に示すキャビンの斜視図である。
【図３】図３は、図１のＡ−Ａ断面図である。
【図４】図４は、図３のＢ−Ｂ矢視図である。
【図５】図５は、図３のＣ−Ｃ断面図である。
【図６】図６は、図１に示すキャビンのフレームの斜視図である。
【図７】図７は、図６に示すフレームを他方向から見た斜視図である。
【図８】図８は、エアコンユニットの平面図である。
【図９】図９は、図８のＤ−Ｄ矢視図である。
【図１０】図１０は、図８のＥ−Ｅ矢視図である。
【図１１】図１１は、図４のＦ−Ｆ矢視図であり、エアコン設置部にエアコンユニットを設置した状態におけるエアコンユニットの下面図である。
【図１２】図１２は、図１示すトラクタに備えられる空調装置の全体構成を示す概略図である。
【図１３】図１３は、図１に示すトラクタのエアコン設置部付近のルーフの斜視図である。
【図１４】図１４は、図１３に示すエアコン上部カバーを外した状態を示す説明図である。
【図１５】図１５は、図１４のＧ−Ｇ矢視図である。
【図１６】図１６は、図１５に示すエアコン下部カバーを除去した場合における説明図である。
【図１７】図１７は、実施形態に係る空調構造の変形例であり、リアウインド側にサンバイザーを設けた場合における説明図である。
【図１８】図１８は、図１７に示すサンバイザーを下ろした状態を示す説明図である。
【図１９】図１９は、図１８に示すサンバイザーの斜視図である。
【図２０】図２０は、図１７に示すサンバイザーを上げた状態を示す説明図である。
【図２１】図２１は、実施形態に係る空調構造の変形例であり、ポンプを設けた場合における説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下に、本発明に係る作業車両の空調構造の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。なお、この実施形態によりこの発明が限定されるものではない。また、下記実施形態における構成要素には、当業者が置換可能かつ容易なもの、或いは実質的に同一のものが含まれる。
【００１４】
〔実施形態〕
図１は、実施形態に係る空調構造を備えるトラクタの概略図である。なお、以下の説明では、本実施形態に係る空調構造によって空調装置７０（図１２参照）が備えられるトラクタ１の通常の使用態様時における前後方向、左右方向、上下方向を、各部位においてもそれぞれ前後方向、左右方向、上下方向として説明する。圃場等で作業を行う作業車両であり、本実施形態に係る空調構造によって空調装置７０が備えられるトラクタ１は、操舵用の車輪として設けられる前輪３と、駆動用の車輪として設けられる後輪４とを有している。このうち、後輪４には、機体前部のボンネット６内に搭載されるエンジン（図示省略）で発生した回転動力を、変速装置７で適宜減速して伝達可能になっており、後輪４は、この回転動力によって駆動力を発生する。また、この変速装置７は、エンジンで発生した回転動力を、必要に応じて前輪３にも伝達可能になっており、この場合は、前輪３と後輪４との四輪で駆動力を発生する。即ち、変速装置７は、二輪駆動と四輪駆動との切り替えが可能になっている。
【００１５】
また、後輪４の上方から前方にかけた位置には、後輪４を覆うことにより後輪４で巻き上げた土の飛散を抑えるフェンダー３３が設けられている。さらに、トラクタ１の機体後部には、ロータリ（図示省略）等の作業機を装着可能な連結装置８が配設されている。
【００１６】
図２は、図１に示すキャビンの斜視図である。トラクタ１は、運転者がトラクタ１の操縦時に入り込むキャビン１０を有している。このキャビン１０は、上部にルーフ１２を有しており、さらに、キャビン１０を構成すると共にトラクタ１の上下方向に向かって形成される縦支柱であるピラーを複数有している。即ち、キャビン１０は、複数のピラーとして、フロントピラー１５と、センターピラー１６と、リアピラー１７と、を有しており、これらのピラーは、それぞれトラクタ１の左右方向における両側に１つずつが配設されている。
【００１７】
このうち、フロントピラー１５は、トラクタ１の前後方向におけるルーフ１２の前端付近から下方に向かって形成されており、リアピラー１７は、ルーフ１２の後端付近から下方に向かって形成されている。また、センターピラー１６は、前後方向におけるフロントピラー１５とリアピラー１７との間の位置に配設されており、ルーフ１２から下方に向かって形成されている。キャビン１０は、透明のガラス等がこれらのピラーに取り付けられることにより、閉塞された空間を内部に形成しつつ、内側から外部を視認することが可能になっている。
【００１８】
詳しくは、左右のフロントピラー１５の間にはフロントウインド２６が取り付けられており、左右のリアピラー１７の間にはリアウインド２７（図１３参照）が取り付けられている。また、センターピラー１６とリアピラー１７との間には、リアサイドウインド２４が取り付けられている。また、フロントピラー１５とセンターピラー１６との間には、開閉ドア２０が配設されている。
【００１９】
この開閉ドア２０は、ヒンジ２１によってセンターピラー１６に接続されている。これにより、開閉ドア２０は、センターピラー１６付近を軸として回動可能に配設され、この回動により、フロントピラー１５とセンターピラー１６との間を開閉することが可能になっている。この開閉ドア２０には、サイドウインド２２が設けられており、開閉ドア２０も、サイドウインド２２を介して内側から外部を視認することが可能になっている。また、開閉ドア２０の下方には、キャビン１０に対して出入りする際に足をかけるステップ３１が配設されており、開閉ドア２０の前方に位置するフロントピラー１５には、トラクタ１の後方を視認する際に用いるサイドミラー３０が取り付けられている。
【００２０】
また、トラクタ１には、キャビン１０内の温度を調節する空調装置７０が備えられており、ルーフ１２の後端には、空調装置７０の一部を構成するエアコンユニット７１（図３参照）を内設するエアコン設置部１３が設けられている。このエアコン設置部１３は、キャビン１０の上方に位置するルーフ１２において、キャビン１０の後方に突出するように設けられている。このため、エアコンユニット７１は、キャビン１０の後上部に配設されている。
【００２１】
図３は、図１のＡ−Ａ断面図である。図４は、図３のＢ−Ｂ矢視図である。図５は、図３のＣ−Ｃ断面図である。キャビン１０の上方で、且つ、キャビン１０の後方に突出しているエアコンユニット７１には、エアコンユニット７１から前方に向かって配設される空調ダクト３８が接続されている。つまり、空調ダクト３８は、エアコンユニット７１からキャビン１０内の方向に向かって延在している。この空調ダクト３８は、左右方向におけるキャビン１０内の両端付近の２箇所に、ルーフ１２に沿ってエアコンユニット７１から前方に向かって配設されている。空調ダクト３８には、空調ダクト３８内を流れる空気をキャビン１０内に吹き出す吹出口３９が、空調ダクト３８の下面側に複数形成されている。
【００２２】
また、キャビン１０内には、トラクタ１の運転者１００が座る運転席１０５の前方に、エアコンユニット７１の運転操作を行うエアコン操作部３５が配設されている。このエアコン操作部３５は、キャビン１０内における運転席１０５の前方で、ルーフ１２寄りの位置に配設されている。さらに、キャビン１０内には、オーディオユニット３６等の運転者１００の運転時における快適装備が備えられている。
【００２３】
図６は、図１に示すキャビンのフレームの斜視図である。図７は、図６に示すフレームを他方向から見た斜視図である。キャビン１０は、フレーム４０を有して構成されており、フレーム４０は、縦支柱であるピラーの骨格となるピラーフレーム４１を複数有している。即ち、フレーム４０は、ピラーフレーム４１として、フロントピラー１５を構成するフロントピラーフレーム４２と、センターピラー１６を構成するセンターピラーフレーム４３と、リアピラー１７を構成するリアピラーフレーム４４と、を有している。
【００２４】
これらのフロントピラーフレーム４２とセンターピラーフレーム４３とリアピラーフレーム４４とは、フロントピラー１５、センターピラー１６、リアピラー１７と同様に、それぞれ左右方向における両側に１つずつが配設されている。これらのピラーフレーム４１のうち、フロントピラーフレーム４２とリアピラーフレーム４４とは、内側が空洞になったパイプ状の形状で形成されている。また、センターピラーフレーム４３は、センターピラーフレーム４３の延在方向に見た場合における形状、即ち、上下方向にセンターピラーフレーム４３を見た場合における形状が、略コの字状の形状で形成されている。
【００２５】
また、ピラーフレーム４１は、上端付近が他の部材によって接続されている。即ち、左右両側に位置するフロントピラーフレーム４２の上端同士の間には、左右方向に延在するフロントクロスメンバ４６が配設され、２箇所のフロントピラーフレーム４２は、共に上端付近がこのフロントクロスメンバ４６に接続されている。同様に、左右両側に位置するリアピラーフレーム４４の上端同士の間には、左右方向に延在するリアクロスメンバ４７が配設され、２箇所のリアピラーフレーム４４は、共に上端付近がリアクロスメンバ４７に接続されている。これらのフロントクロスメンバ４６とリアクロスメンバ４７とは、それぞれフロントピラーフレーム４２やリアピラーフレーム４４の上端付近における側面に接続されている。
【００２６】
また、フロントピラーフレーム４２の上端付近とリアピラーフレーム４４の上端付近との間には、前後方向に延在するサイドメンバ４８が配設されている。フロントピラーフレーム４２とリアピラーフレーム４４とは、共に上端付近がこのサイドメンバ４８に接続されている。また、サイドメンバ４８には、フロントピラーフレーム４２とリアピラーフレーム４４との間に位置するセンターピラーフレーム４３も上端が接続されており、このサイドメンバ４８は、左右方向における両側に配設されている。
【００２７】
これらの接続のうち、サイドメンバ４８と、フロントピラーフレーム４２及びリアピラーフレーム４４との接続は、フロントピラーフレーム４２とリアピラーフレーム４４との上端付近における側面にサイドメンバ４８が接続されている。このため、フロントピラーフレーム４２とリアピラーフレーム４４とは、上端が開口している。これに対し、サイドメンバ４８とセンターピラーフレーム４３との接続は、サイドメンバ４８の側面に、センターピラーフレーム４３の上端が接続されている。
【００２８】
また、トラクタ１の前後方向におけるリアクロスメンバ４７の後方側には、エアコンユニット７１の下方を覆うエアコンカバー部５０が設けられている。このエアコンカバー部５０は、トレイ状の形状で形成されており、左右のリアピラーフレーム４４同士の間におけるリアクロスメンバ４７の後方に配設されている。
【００２９】
また、リアクロスメンバ４７の上方には、リアクロスメンバ４７と同様にサイドメンバ４８の後端部同士の間に左右方向に延在するブラケット設置フレーム５１が、リアクロスメンバ４７と平行に配設されている。詳しくは、リアクロスメンバ４７は、リアピラーフレーム４４の上端より少し下方の位置に接続されており、ブラケット設置フレーム５１は、リアピラーフレーム４４よりも上側の位置に接続されている。
【００３０】
このブラケット設置フレーム５１には、エアコンユニット７１を取り付けるブラケット５２が接続されている。このブラケット５２は、複数がブラケット設置フレーム５１からブラケット設置フレーム５１の後方に延在しており、複数のブラケット５２は、全てエアコンカバー部５０の上方に位置している。
【００３１】
また、フレーム４０には、フェンダー３３が配設される位置にフェンダーフレーム５５が配設されている。このフェンダーフレーム５５は、フェンダー３３に沿って形成されているため、後輪４が配設された状態における後輪４の上方から前方にかけて設けられている。このフェンダーフレーム５５も、ピラーフレーム４１と同様にパイプ状の部材によって形成されている。即ち、フェンダーフレーム５５は、後輪４が配設された状態における後輪４の上方から前方にかけて配設されるように、後輪４の上方付近では前後方向に延在し、後輪４の前方付近では上下方向に延在するように、パイプ状の部材が湾曲して形成されている。
【００３２】
また、このように形成されているフェンダーフレーム５５は、前後方向に延在する部分における後端が、リアピラーフレーム４４の下端付近の側面に接続されている。リアピラーフレーム４４におけるフェンダーフレーム５５の接続部分は開口しており、リアピラーフレーム４４の内側とフェンダーフレーム５５の内側とは、互いに連通している。
【００３３】
また、フェンダーフレーム５５の、上下方向に延在する部分における下端は、ステップ３１を取り付ける部分であるステップフレーム５８に接続されている。このステップフレーム５８は、左右方向に延在するパイプ状の部材の端部に、上下方向に延在するパイプ状の部材の上端が接続されることにより形成されており、ステップ３１は、この上下方向に延在する部分に取り付けられる。即ち、ステップ３１は、ステップフレーム５８における上下方向に延在する部分に、ステップ３１が有するパイプ状の部材である取付部材３２（図２参照）が差し込まれて固定される。
【００３４】
フェンダーフレーム５５は、このステップフレーム５８のうち、左右方向に延在する部分に接続されており、ステップフレーム５８におけるフェンダーフレーム５５の接続部分は開口している。このため、ステップフレーム５８の内側とフェンダーフレーム５５の内側とは、互いに連通している。
【００３５】
図８は、エアコンユニットの平面図である。図９は、図８のＤ−Ｄ矢視図である。図１０は、図８のＥ−Ｅ矢視図である。エアコンユニット７１は、空気を吸入して送風するブロア７２を有しており、ブロア７２で送風する空気の流路上には、この空気と、空調装置７０で用いる冷媒との間で熱交換を行うエバポレータ７３と、ブロア７２で送風する空気と、エンジンの冷却水との間で熱交換を行うヒータコア７４と、エバポレータ７３やヒータコア７４で熱交換をした後の空気を空調ダクト３８側に吹き出すユニット吹出口７５と、を有している。なお、エバポレータ７３は、膨張弁を内蔵しており、膨張弁で気化した冷媒と、ブロア７２で送風する空気との熱交換を行うことが可能になっている。また、エバポレータ７３とヒータコア７４とは、ブロア７２で送風する空気の熱交換を行うため、ブロア７２の下流側とユニット吹出口７５との間に配設されている。
【００３６】
また、エバポレータ７３の下方には、エバポレータ７３での熱交換による空気の温度の低下によって凝縮した空気中の水分を集める集水部７７を有しており、集水部７７には、集水部７７内の水をエアコンユニット７１の外部に排水する排水部７８が設けられている。この排水部７８は、短管状の形状で集水部７７に対して２箇所に設けられており、２箇所の排水部７８は、互いに反対方向に向かって突出し、開口する向きになっている。また、この２箇所の排水部７８は、共にユニット吹出口７５が開口する向きに直交する向きに突出して開口している。
【００３７】
このように設けられるエアコンユニット７１は、エアコン操作部３５に対する操作に応じてブロア７２が駆動し、ユニット吹出口７５から吹き出す空気量を変化させることが可能になっている。
【００３８】
図１１は、図４のＦ−Ｆ矢視図であり、エアコン設置部にエアコンユニットを設置した状態におけるエアコンユニットの下面図である。エアコンユニット７１は、ブラケット５２で保持することによりエアコン設置部１３に設置する。その向きは、ユニット吹出口７５がトラクタ１の前方に向かって開口すると共に、集水部７７側が下方に位置し、集水部７７に設けられる２箇所の排水部７８が、トラクタ１の左右方向における左方向または右方向に向かう向きで、ブラケット５２に取り付けられる。
【００３９】
エアコンユニット７１の下方側に位置して左右方向に突出している２箇所の排水部７８には、排水部材である排水部ホース８６が、ぞれぞれの排水部７８に接続されている。この排水部ホース８６は、共に一端が排水部７８に接続され、他端側が、ブラケット５２に取り付けられている状態のエアコンユニット７１の、トラクタ１の左右方向における端部が位置する付近に位置している。即ち、排水部ホース８６は、排水部７８から、トラクタ１の左右方向における外側方向に向かって設けられている。
【００４０】
なお、２箇所の排水部７８は、エアコンユニット７１の端部の位置までの距離が互いに異なっているため、それぞれの排水部７８に接続される排水部ホース８６の長さも、排水部ホース８６が接続される側の排水部７８に応じて異なっている。
【００４１】
排水部ホース８６における排水部７８に接続されている側の端部の反対側の端部には、３方向の接続部を有するＴ型ジョイント８８が接続されている。このＴ型ジョイント８８は、３つの接続部うち、２つの接続部は直線上における反対方向を向き、残りの１つは他の２つの接続部に対して直交する向きになって形成されている。排水部ホース８６の端部には、このＴ型ジョイント８８の３つの接続部のうち、他の２つの接続部に対して直交する向きになっている接続部が接続される。また、Ｔ型ジョイント８８は、他の２つ接続部がトラクタ１の前後方向を向く向きになって、排水部ホース８６の端部に接続される。
【００４２】
このＴ型ジョイント８８の３つの接続部における、排水部ホース８６に接続される端部以外の２つの接続部には、排水部７８から排出された水をトラクタ１の外部に排水するドレンホース８０が、それぞれ接続されている。ドレンホース８０が接続されるＴ型ジョイント８８の２つの接続部は、トラクタ１の前後方向を向く向きになっているため、この接続部に接続されるドレンホース８０も、Ｔ型ジョイント８８からトラクタ１の前方側と後方側とにそれぞれ配設される。このように、Ｔ型ジョイント８８に接続されるドレンホース８０のうち、前方側に配設されるドレンホース８０は前側ドレンホース８１となっており、後方側に配設されるドレンホース８０は後側ドレンホース８２となっている。即ち、ドレンホース８０におけるエアコンユニット７１よりも前方側に位置する部分は、前側ドレンホース８１となっており、ドレンホース８０におけるエアコンユニット７１よりも後方側に位置する部分は、後側ドレンホース８２となっている。
【００４３】
排水部ホース８６とドレンホース８０とは、このようにＴ型ジョイント８８を介して接続されているため、ドレンホース８０は排水部ホース８６に対して、トラクタ１における前後方向の２方向に分岐して接続されている。また、エアコンユニット７１の排水部７８には排水部ホース８６が接続され、ドレンホース８０は、この排水部ホース８６に接続されているＴ型ジョイント８８に接続されているため、換言すると、排水部７８とドレンホース８０とは、排水部ホース８６を介して接続されている。また、Ｔ型ジョイント８８やドレンホース８０は、トラクタ１の左右方向における両側に位置する排水部ホース８６に接続されているため、前側ドレンホース８１や後側ドレンホース８２も、トラクタ１の左右方向における両側に配設されている。
【００４４】
図１２は、図１示すトラクタに備えられる空調装置の全体構成を示す概略図である。トラクタ１に備えられる空調装置７０は、主にエアコンユニット７１と、流体の経路を介してエアコンユニット７１に接続される機器によって構成されている。空調装置７０を構成するエアコンユニット７１には、エバポレータ７３での空気との熱交換に用いる冷媒が流れる冷媒流路であるクーラ配管９０と、ヒータコア７４での空気との熱交換に用いるエンジンの冷却水が流れる熱媒体流路であるヒータ配管９４と、が接続されている。
【００４５】
このうち、クーラ配管９０には、空調装置７０が有する各機器が接続されている。即ち、クーラ配管９０には、例えば、エンジンで発生した動力で駆動することにより冷媒を圧縮するコンプレッサ９１と、圧縮することにより温度が上昇した冷媒と大気との間で熱交換を行うことにより冷媒を冷却し、ガス状の冷媒を液化する凝縮器であるコンデンサ９２と、冷媒中の液体と気体とを分離し、また、冷媒中の水分を取り除くレシーバドライヤ９３と、が接続されている。これらのコンプレッサ９１やコンデンサ９２、レシーバドライヤ９３等の機器は、機体前部のボンネット６内に配設されている。
【００４６】
エアコンユニット７１には、エバポレータ７３やヒータコア７４で熱交換を行う前の冷媒や冷却水が流れるクーラ配管９０及びヒータ配管９４と、熱交換後の冷媒や冷却水が流れるクーラ配管９０及びヒータ配管９４と、がそれぞれ接続されている。このため、エアコンユニット７１は、クーラ配管９０によって流入した冷媒やヒータ配管９４によって流入した冷却水と、キャビン１０内に流す空気との間の熱交換をエバポレータ７３やヒータコア７４で行うことにより、キャビン１０内に流す空気の冷却や加熱が可能になっている。
【００４７】
また、このように、エアコンユニット７１に熱交換前後のクーラ配管９０がそれぞれ接続され、熱交換後の冷媒が、再びコンプレッサ９１等の機器側に流れるように配設されることにより、冷媒の循環経路は構成されている。
【００４８】
ここで、コンプレッサ９１等の各機器は、ボンネット６内に配設されているが、ボンネット６内には、エンジン等の動力源装置も配設されており、これらの動力源装置は、駆動時に温度が高くなる。特に、エンジンから排出された排気ガスに含まれる粒子状物質を減少させるフィルタであるＤＰＦ（Ｄｉｅｓｅｌ Ｐａｒｔｉｃｕｌａｔｅ Ｆｉｌｔｅｒ）９６は、高温になり易くなっている。このため、クーラ配管９０におけるＤＰＦ９６の近傍を通る部分は、ＤＰＦ９６の熱影響を避けるため、ＤＰＦ９６を避けて配設されている。
【００４９】
詳しくは、クーラ配管９０におけるＤＰＦ９６の近傍を通る部分は、ＤＰＦ９６を保持するＤＰＦブラケット９７の後方側に配設されている。つまり、コンデンサ９２は、冷媒と大気との間で熱交換を行うため、外気に晒され易いように、ボンネット６内における比較的前方に配設されている。このため、クーラ配管９０は、ボンネット６内における前方寄りの位置から、エアコンユニット７１が位置するキャビン１０の後方にかけて配設されており、さらに、ボンネット６内で左右方向にかけて配設されている部分を有している。
【００５０】
このように、ボンネット６内に配設されるクーラ配管９０と同様にボンネット６内に配設されるＤＰＦ９６は、ボンネット６内における比較的後方寄りの位置に配設されている。ＤＰＦ９６は、この位置でＤＰＦブラケット９７に保持されているが、ＤＰＦブラケット９７は、ＤＰＦ９６を実際に保持する保持部と、当該ＤＰＦブラケット９７のボンネット６内への取り付け部分である取付部と、を有している。このうち、取付部は、略矩形の板状の形状で形成されており、大部分が、保持部で保持するＤＰＦ９６よりも、ボンネット６内の位置における後方側に位置している。
【００５１】
ボンネット６内に配設されるクーラ配管９０のうち、左右方向にかけて配設されている部分は、ＤＰＦブラケット９７の後方を通っている。このため、このクーラ配管９０とＤＰＦ９６との間には、ＤＰＦブラケット９７の取付部が介在しており、高温となるＤＰＦ９６からの放射熱は、ＤＰＦブラケット９７の取付部によって遮られる。換言すると、ＤＰＦブラケット９７は、クーラ配管９０に対して、ＤＰＦ９６で発生する熱を遮熱する役割も果たしている。
【００５２】
また、エアコンユニット７１に接続されているドレンホース８０は、２方向に分岐しているため、ドレンホース８０の端部に位置する開口部であり、ドレンホース８０内を流れた水を排水可能なドレンホース排水口８５は、トラクタ１の前後方向におけるエアコンユニット７１の位置よりも前後両側に位置している。詳しくは、２方向に分岐しているドレンホース８０のうち、後側ドレンホース８２は、Ｔ型ジョイント８８から後方に向かって比較的短い長さで配設されている。このため、後側ドレンホース８２のドレンホース排水口８５は、エアコンユニット７１の近傍で、トラクタ１の前後方向におけるエアコンユニット７１の位置よりも後方側に位置している。
【００５３】
これに対し、前側ドレンホース８１は、エアコンユニット７１の前方に位置するリアピラーフレーム４４の上端の開口部分からリアピラーフレーム４４内に入り込んでいる。つまり、前側ドレンホース８１は、トラクタ１の左右方向におけるエアコンユニット７１の端部が位置する付近に位置している排水部ホース８６の端部に接続されている。このため、前側ドレンホース８１におけるＴ型ジョイント８８に接続されている部分も、左右方向におけるエアコンユニット７１の端部が位置する付近に位置しており、前側ドレンホース８１は、この位置から前方に向かって配設されている。
【００５４】
このため、前側ドレンホース８１は、Ｔ型ジョイント８８に接続されている位置から、リアピラーフレーム４４が配設されている部分に向かって配設されており、この前側ドレンホース８１は、リアピラーフレーム４４の上端の開口部分から、リアピラーフレーム４４内に入り込んでいる。さらに、前側ドレンホース８１は、リアピラーフレーム４４の下端付近から、このリアピラーフレーム４４に対して内側同士が貫通しているフェンダーフレーム５５内に入り込んでいる。
【００５５】
このように、フェンダーフレーム５５内に入り込んでいる前側ドレンホース８１は、端部がフェンダーフレーム５５内に位置した状態で、または、フェンダーフレーム５５内の内側と連通しているステップフレーム５８の内側に入り込んだ状態で、ドレンホース排水口８５がステップフレーム５８内に対して開口している。即ち、前側ドレンホース８１は、リアピラーフレーム４４内からフェンダーフレーム５５内にかけて配設され、ドレンホース排水口８５がステップフレーム５８内に対して開口している。
【００５６】
図１３は、図１に示すトラクタのエアコン設置部付近のルーフの斜視図である。図１４は、図１３に示すエアコン上部カバーを外した状態を示す説明図である。ルーフ１２は、フレーム４０が有するサイドメンバ４８等にルーフカバー６０が取り付けられることにより形成されている。また、ルーフ１２の後端には、エアコン設置部１３が設けられており、エアコン設置部１３には、エアコン設置部１３における上面側のカバーであるエアコン上部カバー６１と、エアコン下部カバー６２とが設けられている。これにより、エアコンユニット７１は、外側がエアコン上部カバー６１とエアコン下部カバー６２との双方のカバーで覆われている。これらのカバーのうち、エアコン上部カバー６１は、ルーフ１２に対して、或いは、フレーム４０に対して着脱可能に配設されており、エアコンユニット７１は、ルーフ１２からエアコン上部カバー６１を取り外すことにより、点検等を行うことが可能になっている。
【００５７】
なお、このようにルーフ１２から取り外すことができるように設けられているエアコン上部カバー６１とルーフカバー６０等とのエアコン上部カバー６１の接合部分は、パッキン等を用いて防水構造が施されている。
【００５８】
また、ルーフ１２は、エアコン設置部１３を除く左右方向における幅が、前側から後側に向うに従って広くなっており、エアコン設置部１３の直前付近が最も広くなっている。このように、ルーフ１２におけるエアコン設置部１３の直前付近に位置し、左右方向の幅が広くなっている部分の内部には、エアコンユニット７１の駆動時において外気を吸引する際に、外気の塵や埃を除去する外気フィルタ（図示省略）が配設されている。エアコンユニット７１は、外気を吸引する際には、この外気フィルタで塵や埃を除去した外気を吸引する。
【００５９】
図１５は、図１４のＧ−Ｇ矢視図である。着脱可能なエアコン上部カバー６１に対し、エアコン下部カバー６２は、容易には取り外しが出来ないようにエアコン設置部１３に設けられている。このエアコン下部カバー６２は、下面側が、後方から前方に向うに従って下方に位置する方向に傾斜しており、トラクタ１が走行する路面の方向に対して約５°下方に傾斜している。エアコンユニット７１の下方には、排水部ホース８６やドレンホース８０等が配設されているが、ドレンホース８０におけるエアコンユニット７１の下方に位置している部分や排水部ホース８６は、エアコン下部カバー６２によって覆われている。
【００６０】
このように設けられるエアコン下部カバー６２の後方側からは、後側ドレンホース８２の後端近傍が外部に突出している。つまり、後側ドレンホース８２は、エアコン下部カバー６２の内側に配設されると共に、エアコン下部カバー６２の後端からドレンホース排水口８５がエアコン下部カバー６２の外側に露出している。後側ドレンホース８２において、このようにエアコン下部カバー６２の外側に露出している部分は、後端近傍が下方に向かって曲がることにより、ドレンホース排水口８５が下方に向う方向に曲がっている。なお、後側ドレンホース８２におけるエアコン下部カバー６２の外側に露出している部分は、エアコン下部カバー６２の下面よりも上方に位置している。
【００６１】
図１６は、図１５に示すエアコン下部カバーを除去した場合における説明図である。エアコン下部カバー６２は、下面側が、前側が下方に位置する方向に傾斜しているが、ドレンホース８０のうち、エアコン下部カバー６２の内側に配設されているドレンホース８０も、トラクタ１における前方に向うに従って下方に向う向きで傾斜している。
【００６２】
具体的には、ドレンホース８０におけるエアコン下部カバー６２に覆われている部分は、Ｔ型ジョイント８８に接続されているが、Ｔ型ジョイント８８は、後側ドレンホース８２が接続される接続部側から前側ドレンホース８１が接続される接続部側に向うに従って下方に向う方向に傾斜している。このため、Ｔ型ジョイント８８のこれらの接続部に接続される前側ドレンホース８１と後側ドレンホース８２とは、Ｔ型ジョイント８８に接続されている部分付近が、後方側から前方側に向うに従って下方に向うに方向に傾斜している。これにより、エアコン下部カバー６２内に配設されるドレンホース８０は、エアコン下部カバー６２の下面側の傾斜と同様に、前下がりの傾斜になる。
【００６３】
なお、後方側から前方側に向うに従って下方に向うに方向に傾斜しているＴ型ジョイント８８の傾斜角は、エアコン下部カバー６２の下面側の傾斜角以上になっているのが好ましい。例えば、エアコン下部カバー６２の下面側の傾斜角が５°の場合は、Ｔ型ジョイント８８の傾斜角は、トラクタ１が走行する路面の方向に対して１０°程度傾斜しているのが好ましい。
【００６４】
本実施形態に係るトラクタ１の空調構造は、以上のごとき構成からなり、以下、その作用について説明する。トラクタ１の運転時は、運転者１００はキャビン１０内でハンドル操作や各種レバーの操作、ペダルの操作を行うことにより、トラクタ１の走行や連結装置８に接続される作業機の運転操作を行う。また、トラクタ１には、空調装置７０が備えられているが、空調装置７０は、キャビン１０内に配設されるエアコン操作部３５を操作することにより行う。
【００６５】
エアコン操作部３５の操作により、空調装置７０によってキャビン１０内の温度を下げる場合には、まず、エンジンで発生した動力により、空調装置７０のコンプレッサ９１が駆動する。これにより、コンプレッサ９１はクーラ配管９０内の冷媒を吸引して圧縮し、冷媒は、この圧縮によって温度が上昇する。この温度が上昇した冷媒は、クーラ配管９０によってコンプレッサ９１からコンデンサ９２に流れる。コンデンサ９２に流れた冷媒は、電動ファン（図示省略）の駆動等によってコンデンサ９２を通過する空気との間で、熱交換を行うことにより、温度が低下する。これにより、コンプレッサ９１によって圧縮されることにより圧力が高くなった冷媒は温度が低下し、ガス状の冷媒はコンデンサ９２で液化される。
【００６６】
液化された冷媒は、レシーバドライヤ９３でさらに気体と液体とに分離され、水分が取り除かれた後、液体の冷媒のみがクーラ配管９０を通ってエアコンユニット７１に流れる。エアコンユニット７１に流入した冷媒は、エアコンユニット７１が有するエバポレータ７３に流れる。エバポレータ７３に流れた冷媒は、膨張弁によって気化され、冷媒は、その際に温度が低下する。
【００６７】
一方、空調装置７０の駆動時は、エアコンユニット７１のブロア７２が駆動し、エバポレータ７３の方向に向かって空気を送風する。エバポレータ７３は、当該エバポレータ７３の外側を流れるこの空気と、内側を流れる低温の冷媒との間で熱交換を行い、空気の温度を低下させる。エバポレータ７３で温度が低下した空気は、ユニット吹出口７５から吹き出して空調ダクト３８に流れ、空調ダクト３８に設けられる吹出口３９から、キャビン１０内に吹き出す。これにより、キャビン１０内には温度が低い空気が流れ、キャビン１０内の温度が低下する。また、エバポレータ７３で熱交換を行った冷媒は、エアコンユニット７１から流出し、クーラ配管９０を通って再びコンプレッサ９１に流れる。
【００６８】
これに対し、エアコン操作部３５の操作により、空調装置７０によってキャビン１０内の温度を上げる場合には、ヒータ配管９４によってエンジンの冷却水をエアコンユニット７１に流す。つまり、暖機運転完了後のエンジンの冷却水は、外気温と比較して温度が高くなるため、キャビン１０内の温度を上げる場合には、この冷却水を熱媒体として利用することにより温度を上げる。
【００６９】
ヒータ配管９４によってエアコンユニット７１に流入した冷却水は、エアコンユニット７１が有するヒータコア７４に流れる。空調装置７０の駆動時には、ヒータコア７４には、ブロア７２から送風された空気が流れ、ヒータコア７４は、当該ヒータコア７４の外側を流れるこの空気と、内側を流れる高温の冷却水との間で熱交換を行い、空気の温度を上昇させる。ヒータコア７４で温度が上昇した空気は、ユニット吹出口７５から吹き出して空調ダクト３８に流れ、空調ダクト３８に設けられる吹出口３９から、キャビン１０内に吹き出す。これにより、キャビン１０内には温度が高い空気が流れ、キャビン１０内の温度が上昇する。また、ヒータコア７４で熱交換を行った冷媒は、エアコンユニット７１から流出し、ヒータ配管９４を通って再びエンジンの方向に流れる。
【００７０】
空調装置７０を駆動させることによりキャビン１０内の温度を調節する場合には、このようにキャビン１０内に送風する空気の温度を冷媒によって低下させることと、冷媒によって上昇させることとを組み合わせることにより、所望の温度に調節する。
【００７１】
空調装置７０は、このように冷媒と冷却水とを用いて、キャビン１０内に吹き出す空気の温度を調節するが、エバポレータ７３によって、エバポレータ７３の外側を流れる空気と内側を流れる冷媒との間で熱交換を行い、空気の温度を低下させた場合、空気の飽和水蒸気量が低下する。これにより、空気中の水分は凝縮して液体になり易くなり、液体となった水分は、水となってエバポレータ７３に付着し、次第に下方に流れる。エバポレータ７３の下方には集水部７７が形成されているため、エバポレータ７３から下方に流れた水は、集水部７７に溜まる。集水部７７に溜まった水は、集水部７７に設けられている排水部７８から排水され、エアコンユニット７１から流出する。
【００７２】
排水部７８から排水された水は、排水部７８に接続されている排水部ホース８６に流れ、さらに、排水部ホース８６からＴ型ジョイント８８を介してドレンホース８０に流れる。このドレンホース８０は、Ｔ型ジョイント８８によって２方向に分岐することにより、前側ドレンホース８１と後側ドレンホース８２とに分かれているが、ドレンホース８０におけるエアコン下部カバー６２に覆われている部分は、前下がりの傾斜になっている。このため、トラクタ１が、平坦な路面など、前輪３の接地面と後輪４の接地面とで高さの変化が少ない状態になっている場合、排水部ホース８６からドレンホース８０に流れた水は、前側ドレンホース８１の方向に流れる。
【００７３】
この前側ドレンホース８１は、上下方向に延在するリアピラーフレーム４４の上端の開口部分からリアピラーフレーム４４内に入り込んでいるため、前側ドレンホース８１は、リアピラーフレーム４４の上端の開口部分から下方に向かって配設されている。このため、前側ドレンホース８１の方向に流れた水は、前側ドレンホース８１におけるリアピラーフレーム４４内に配設されている部分に到達した場合、前側ドレンホース８１に沿って下方に流れる。
【００７４】
前側ドレンホース８１におけるリアピラーフレーム４４の下端付近に配設されている位置まで到達した水は、さらに、前側ドレンホース８１におけるフェンダーフレーム５５内に入り込んでいる部分に流れる。このフェンダーフレーム５５内に配設されている前側ドレンホース８１は、ドレンホース排水口８５がステップフレーム５８内に対して開口しているため、前側ドレンホース８１におけるこの部分に流れた水は、ドレンホース排水口８５から排水され、ステップフレーム５８内に流れる。
【００７５】
ドレンホース排水口８５から排水された水は、ステップフレーム５８における左右方向に延在する部分内に流れ、この水はさらに、ステップフレーム５８における上下方向に延在する部分に流れる。ステップフレーム５８のこの部分には、ステップ３１の取付部材３２が差し込まれており、双方の内側は連通している。このため、ステップフレーム５８内に流れた水は、ステップ３１の取付部材３２内に流れ、この取付部材３２の下方から流出する。前側ドレンホース８１に流れた水は、このようにステップ３１の下方から排水される。
【００７６】
これらに対し、前輪３の接地面が後輪４の接地面よりも高い状態になり、トラクタ１全体が後ろ下がりになることにより、エアコン下部カバー６２内のドレンホース８０も後ろ下がりの状態になった場合、排水部ホース８６からドレンホース８０に流れた水は、後側ドレンホース８２の方向に流れる。後側ドレンホース８２は、後端がエアコン下部カバー６２の後端からエアコン下部カバー６２の外側に露出し、ドレンホース排水口８５が下方に向う方向に曲がっているため、後側ドレンホース８２の方向に流れた水は、後側ドレンホース８２のドレンホース排水口８５から排水される。
【００７７】
また、トラクタ１の傾斜の方向に関わらず、排水部ホース８６からドレンホース８０に流れる水の量が多い場合、排水部ホース８６から前側ドレンホース８１と後側ドレンホース８２との双方のドレンホース８０に分かれて流れる。これにより、ドレンホース８０に流れる多量の水は、前側ドレンホース８１と後側ドレンホース８２との双方のドレンホース排水口８５から排水される。
【００７８】
以上のトラクタ１の空調構造は、キャビン１０の後上部に配設されるエアコンユニット７１の排水部７８に、前後方向に沿って配設されるドレンホース８０を左右両側に配設し、ドレンホース８０のドレンホース排水口８５を、トラクタ１の前後方向におけるエアコンユニット７１の位置よりも前後両側に位置させている。これにより、空調装置７０の運転時にエアコンユニット７１から排水される水を、トラクタ１の傾きの状態に関わらず、少なくともいずれかのドレンホース排水口８５から排水することができる。また、ドレンホース排水口８５は、複数形成されているため、エアコンユニット７１から排水される水の量が多い場合でも、複数のドレンホース排水口８５から排水することができる。これらの結果、円滑な排水を行うことができる。
【００７９】
また、前側ドレンホース８１は、エアコン下部カバー６２の内側からリアピラーフレーム４４の内側を通ることにより、ドレンホース排水口８５がキャビン１０の下方に位置しているため、外部から視認し難くなっている。また、後側ドレンホース８２は、エアコン下部カバー６２の内側に配設され、ドレンホース排水口８５は、エアコン下部カバー６２の後端からエアコン下部カバー６２の外側に露出しているため、後側ドレンホース８２も外部から視認し難くなっている。これらのため、前側ドレンホース８１と後側ドレンホース８２とは、共に外部から視認し難くなっており、美観の向上を図ることができる。この結果、円滑な排水と美観の向上とを両立することができる。
【００８０】
また、エアコン下部カバー６２の内側に配設されているドレンホース８０は、前下がりの向きで傾斜しているため、エアコンユニット７１から排出された水の大部分を、前側ドレンホース８１のドレンホース排水口８５から排水することができる。これにより、空調装置７０の駆動時にエアコンユニット７１から排出された水がドレンホース８０から排水される際に、外部から見え難くすることができる。この結果、より確実に、円滑な排水と美観の向上とを両立することができる。
【００８１】
また、ドレンホース８０は、エアコンユニット７１の排水部７８に接続されている排水部ホース８６に対して、Ｔ型ジョイント８８を介して接続されることにより２方向に分岐しているため、単位時間当たりにドレンホース８０で流すことが可能な水量を確保することができる。この結果、より確実に、円滑な排水を行うことができる。
【００８２】
また、後側ドレンホース８２におけるエアコン下部カバー６２の外側に露出している部分を、エアコン下部カバー６２の下面よりも上方に位置させているため、エアコン設置部１３の下面側を平坦にすることができる。この結果、安全性を向上させることができ、また、より確実に美観を向上させることができる。
【００８３】
また、エアコン上部カバー６１を着脱可能にすることにより、エアコンユニット７１の点検時は、エアコン上部カバー６１を取り外して容易に点検することができる。この結果、メンテナンス性を向上させることができる。
【００８４】
〔変形例〕
図１７は、実施形態に係る空調構造の変形例であり、リアウインド側にサンバイザーを設けた場合における説明図である。図１８は、図１７に示すサンバイザーを下ろした状態を示す説明図である。図１９は、図１８に示すサンバイザーの斜視図である。なお、上述した空調構造では、後側ドレンホース８２は、ドレンホース排水口８５が形成される後端がエアコン下部カバー６２から露出しており、後側ドレンホース８２からの排水は比較的高い位置から行われるが、この排水が作業者にかからないようにしてもよい。例えば、図１７、図１８に示すように、リアウインド２７の後方側に、リアウインド２７からキャビン１０への太陽光の進入を防ぐサンバイザー１１０を設け、このサンバイザー１１０を用いて、後側ドレンホース８２からの排水が作業者にかからないようにしてもよい。
【００８５】
詳しくは、サンバイザー１１０は、略矩形状の板状の形状で形成され、１つの辺の両端に、この辺に沿った方向が軸方向となる回転軸１１１を有している。このサンバイザー１１０は、キャビン１０の後方に突出するように設けられるエアコン設置部１３の下面側における後端寄りの位置に回転軸１１１が位置する状態で、エアコン設置部１３の下面側に配設する。回転軸１１１は、軸方向がトラクタ１の左右方向に向う向きになっており、サンバイザー１１０は、この回転軸１１１を中心として回転可能に、エアコン設置部１３の下面側に配設する。
【００８６】
また、サンバイザー１１０には、回転軸１１１を中心して回転させることにより、サンバイザー１１０がエアコン設置部１３の下面に重なるようにエアコン設置部１３の下方に位置する状態における下面側に、２つの溝部１１２が形成されている。この溝部１１２は、両端に回転軸１１１が位置する辺から、この辺に対向する辺にかけて形成されている。また、両端に回転軸１１１が位置する辺上において２つの溝部１１２が形成されている位置は、エアコン設置部１３の後端でエアコン下部カバー６２から露出している２つの後側ドレンホース８２における位置とほぼ同じ位置になっている。即ち、エアコン設置部１３の後端には、２つの溝部１１２のそれぞれの一端と、２つの後側ドレンホース８２のドレンホース排水口８５とが位置しているが、溝部１１２の一端と後側ドレンホース８２のドレンホース排水口８５とは、トラクタ１の左右方向における位置が、ほぼ同じ位置になっている。
【００８７】
また、溝部１１２の他端側は、２つの溝部１１２の間隔が、２つの後側ドレンホース８２のドレンホース排水口８５の間隔よりも広くなっている。つまり、２つの溝部１１２は、回転軸１１１が位置する側の辺から、この辺に対向する辺に向うに従って、溝部１１２同士の間隔が広くなっている。
【００８８】
このように設けられるサンバイザー１１０の不使用時は、回転軸１１１を中心として回転させることにより、サンバイザー１１０がエアコン設置部１３の下面に重なってエアコン設置部１３の下方に位置する状態にする（図１７）。これにより、キャビン１０内からリアウインド２７を介して外部を視認する場合、キャビン１０内と外部との間に遮るものが無いため、運転者１００は外部を視認することができる。
【００８９】
これに対し、サンバイザー１１０の使用時は、回転軸１１１を中心として回転させることにより、サンバイザー１１０における上端部分に回転軸１１１側の辺が位置する程度まで、サンバイザー１１０を下ろす（図１８）。これにより、後方からの太陽光はサンバイザー１１０に遮られてリアウインド２７に到達し難くなるため、太陽光はキャビン１０内に進入し難くなり、運転者１００は眩しさを感じ難くなる。
【００９０】
ここで、サンバイザー１１０の溝部１１２は、トラクタ１の左右方向における位置が、後側ドレンホース８２のドレンホース排水口８５の位置とほぼ同じ位置になっている。このため、この状態で空調装置７０を駆動することにより、後側ドレンホース８２のドレンホース排水口８５から排水があった場合、この水はサンバイザー１１０の溝部１１２に流れる。
【００９１】
溝部１１２に流れた水は、溝部１１２に沿って流れ、回転軸１１１側の辺に対向する辺の方向に流れて、溝部１１２の端部から排水される。これにより、後側ドレンホース８２から排出された水は、サンバイザー１１０の左右両側に広がって排水されるため、例えば、連結装置８に対して作業機の着脱作業を行う場合に作業者に対して水がかかり難くなる。
【００９２】
また、連結装置８に対して作業機の着脱作業を行う場合には、回転軸１１１を中心としてサンバイザー１１０を後方に上げてもよい。図２０は、図１７に示すサンバイザーを上げた状態を示す説明図である。つまり、回転軸１１１を中心としてサンバイザー１１０を後方側に回転させることにより、回転軸１１１から後方に、水平よりも若干後ろ下がりの状態になって延在する程度まで、サンバイザー１１０を後方に上げる。
【００９３】
この状態で空調装置７０を駆動し、後側ドレンホース８２のドレンホース排水口８５から排出された水がサンバイザー１１０の溝部１１２に流れた場合、この水は、溝部１１２に沿って後方に流れながら左右両側に広がり、溝部１１２の端部から排水される。これにより、後側ドレンホース８２から排出された水は、エアコン設置部１３から後方に離れた位置で左右両側に広がって排水される。このため、連結装置８に対して作業機の着脱作業を行う際に、キャビン１０の直後付近で作業する場合には、サンバイザー１１０を上げることにより、作業者に対して水がかかり難くなる。
【００９４】
これらのように、連結装置８に対して作業機の着脱作業を行う場合には、作業の状態に応じてサンバイザー１１０の角度を調節することにより、後側ドレンホース８２から排出された水が作業者に対してかかり難くなるようにすることができる。
【００９５】
また、上述した空調構造では、エアコンユニット７１から排出された水は、水に作用する重力によって排水部ホース８６からドレンホース８０に流れるが、この水を強制的に排水部ホース８６からドレンホース８０に送る手段を設けてもよい。図２１は、実施形態に係る空調構造の変形例であり、ポンプを設けた場合における説明図である。排水部ホース８６からドレンホース８０に送る手段としては、例えば、図２１に示すように、ドレンホース８０と排水部ホース８６との接続部分に、排水部ホース８６内の水をドレンホース８０側に圧送するポンプ１２０を配設してもよい。
【００９６】
即ち、Ｔ型ジョイント８８の代わりに、Ｔ型ジョイント８８と同様に３つの接続部を有して排水部ホース８６と２つのドレンホース８０が接続されると共に、排水部ホース８６内の水を前側ドレンホース８１と後側ドレンホース８２とに圧送するポンプ１２０を配設してもよい。このように、排水部ホース８６とドレンホース８０との接続部分にポンプ１２０を配設することにより、空調装置７０の駆動時にエアコンユニット７１から排出される水を、トラクタ１の傾斜状態に関わらずドレンホース８０に流して排水することができる。この結果、排水性を向上させることができる。
【００９７】
また、このようにポンプ１２０を配設する場合、ポンプ１２０は前側ドレンホース８１及び後側ドレンホース８２と排水部ホース８６との接続部分ではなく、排水部ホース８６に配設してもよい。排水部ホース８６にポンプ１２０を配設した場合でも、エアコンユニット７１から排出された水をポンプ１２０でドレンホース８０側に圧送することにより、トラクタ１の傾斜状態に関わらず排水することができる。
【００９８】
また、これらのようにポンプ１２０を配設する場合には、ポンプ１２０の駆動は水の流れ状態に応じて自動的に行うのが好ましい。例えば、排水部ホース８６に、当該排水部ホース８６内に水が流れているか否かを検知するセンサ（図示省略）を設け、排水部ホース８６内に水が流れていることを、このセンサによって検知している場合に、ポンプ１２０が駆動するようにしてもよい。これにより、エアコンユニット７１からの排水時は、ポンプ１２０が駆動することによって排水性を向上させることができ、且つ、エアコンユニット７１からの排水が無い場合は、ポンプ１２０を停止することにより、ポンプ１２０の空転や、不必要な駆動を抑えることができる。この結果、排水性を向上させつつ、ポンプ１２０の耐久性を向上させることができる。
【００９９】
また、上述した空調構造では、前側ドレンホース８１はリアピラーフレーム４４の上端の開口部分からリアピラーフレーム４４内に入り込んでいるが、前側ドレンホース８１は、リアピラーフレーム４４以外に入り込んで配設されていてもよい。例えば、センターピラーフレーム４３がパイプ状の形状で形成され、上端の開口部分が露出している場合、前側ドレンホース８１は、このパイプ状のセンターピラーフレーム４３内に入り込ませてもよい。前側ドレンホース８１は、エアコン下部カバー６２の内側から、ピラーフレーム４１の内側を通ることにより、ドレンホース排水口８５がキャビン１０の下方に位置していればよく、前側ドレンホース８１が内側を通るピラーフレーム４１は、リアピラーフレーム４４には限られない。
【０１００】
また、上述した空調構造では、前側ドレンホース８１は、ドレンホース排水口８５がステップフレーム５８内に対して開口しており、ドレンホース排水口８５から排出された水は、ステップ３１の取付部材３２から排水されるが、前側ドレンホース８１から排出された水は、ステップ３１以外から排水されるようにしてもよい。例えば、前側ドレンホース８１は、フェンダーフレーム５５が接続されるステップフレーム５８を貫通し、路面に対して直接開口することにより、前側ドレンホース８１のドレンホース排水口８５からの排水は、直接路面に対して行われるようにしてもよい。前側ドレンホース８１は、ドレンホース排水口８５から排出された水がエアコンユニット７１よりも前方側の下方で排水することができるように設けられていれば、排水部分の経路は、実施形態に係る空調構造での排水部分の経路以外の形態でもよい。
【符号の説明】
【０１０１】
１ トラクタ（作業車両）
６ ボンネット
１０ キャビン
１２ ルーフ
１３ エアコン設置部
１５ フロントピラー
１６ センターピラー
１７ リアピラー
３３ フェンダー
４０ フレーム
４１ ピラーフレーム（縦支柱）
４２ フロントピラーフレーム
４３ センターピラーフレーム
４４ リアピラーフレーム
５５ フェンダーフレーム
６１ エアコン上部カバー
６２ エアコン下部カバー
７０ 空調装置
７１ エアコンユニット
７８ 排水部
８０ ドレンホース
８１ 前側ドレンホース
８２ 後側ドレンホース
８５ ドレンホース排水口
８６ 排水部ホース（排水部材）
８８ Ｔ型ジョイント
９０ クーラ配管
９６ ＤＰＦ
９７ ＤＰＦブラケット
１１０ サンバイザー
１２０ ポンプ
【特許請求の範囲】
【請求項１】
作業車両が有するキャビンの後上部に配設されるエアコンユニットと、
前記エアコンユニットの排水部に接続され、前記排水部から排水された水が内側を流れると共に、前記作業車両の前後左右方向における前記エアコンユニットの左右両側に、それぞれ前後方向に沿って配設されるドレンホースと、
前記ドレンホース内を流れた水を排水可能に設けられると共に、前記作業車両の前後方向における前記エアコンユニットの位置よりも前後両側に位置するドレンホース排水口と、
を備えることを特徴とする作業車両の空調構造。
【請求項２】
前記エアコンユニットは外側がカバーで覆われており、
前記ドレンホースにおける前記エアコンユニットよりも前方側に位置する部分は、前記カバーの内側から、前記キャビンを構成すると共に前記作業車両の上下方向に向かって形成される縦支柱の内側を通ることにより、前記ドレンホース排水口が前記キャビンの下方に位置しており、
前記ドレンホースにおける前記エアコンユニットよりも後方側に位置する部分は、前記カバーの内側に配設されると共に、前記カバーの後端から前記ドレンホース排水口が前記カバーの外側に露出していることを特徴とする請求項１に記載の作業車両の空調構造。
【請求項３】
前記カバーの内側に配設されている前記ドレンホースは、前記作業車両における前方に向うに従って下方に向う向きで傾斜していることを特徴とする請求項２に記載の作業車両の空調構造。
【請求項４】
前記エアコンユニットの前記排水部と前記ドレンホースとは、排水部材を介して接続されており、
前記ドレンホースは前記排水部材に対して、前記作業車両における前後方向の２方向に分岐して接続されていることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の作業車両の空調構造。
【請求項５】
前記ドレンホースと前記排水部材との接続部分には、前記排水部材内の水を前記ドレンホース側に圧送するポンプが配設されていることを特徴とする請求項４に記載の作業車両の空調構造。
【請求項１】
作業車両が有するキャビンの後上部に配設されるエアコンユニットと、
前記エアコンユニットの排水部に接続され、前記排水部から排水された水が内側を流れると共に、前記作業車両の前後左右方向における前記エアコンユニットの左右両側に、それぞれ前後方向に沿って配設されるドレンホースと、
前記ドレンホース内を流れた水を排水可能に設けられると共に、前記作業車両の前後方向における前記エアコンユニットの位置よりも前後両側に位置するドレンホース排水口と、
を備えることを特徴とする作業車両の空調構造。
【請求項２】
前記エアコンユニットは外側がカバーで覆われており、
前記ドレンホースにおける前記エアコンユニットよりも前方側に位置する部分は、前記カバーの内側から、前記キャビンを構成すると共に前記作業車両の上下方向に向かって形成される縦支柱の内側を通ることにより、前記ドレンホース排水口が前記キャビンの下方に位置しており、
前記ドレンホースにおける前記エアコンユニットよりも後方側に位置する部分は、前記カバーの内側に配設されると共に、前記カバーの後端から前記ドレンホース排水口が前記カバーの外側に露出していることを特徴とする請求項１に記載の作業車両の空調構造。
【請求項３】
前記カバーの内側に配設されている前記ドレンホースは、前記作業車両における前方に向うに従って下方に向う向きで傾斜していることを特徴とする請求項２に記載の作業車両の空調構造。
【請求項４】
前記エアコンユニットの前記排水部と前記ドレンホースとは、排水部材を介して接続されており、
前記ドレンホースは前記排水部材に対して、前記作業車両における前後方向の２方向に分岐して接続されていることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の作業車両の空調構造。
【請求項５】
前記ドレンホースと前記排水部材との接続部分には、前記排水部材内の水を前記ドレンホース側に圧送するポンプが配設されていることを特徴とする請求項４に記載の作業車両の空調構造。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図１６】
【図１７】
【図１８】
【図１９】
【図２０】
【図２１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図１６】
【図１７】
【図１８】
【図１９】
【図２０】
【図２１】
【公開番号】特開２０１３−１１２１９１（Ｐ２０１３−１１２１９１Ａ）
【公開日】平成２５年６月１０日（２０１３．６．１０）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−２６０７０３（Ｐ２０１１−２６０７０３）
【出願日】平成２３年１１月２９日（２０１１．１１．２９）
【出願人】（００００００１２５）井関農機株式会社 (3,813)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２５年６月１０日（２０１３．６．１０）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年１１月２９日（２０１１．１１．２９）
【出願人】（００００００１２５）井関農機株式会社 (3,813)
【Ｆターム（参考）】
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