充電システム
【課題】 ＡＣ１００Ｖの普通充電を行う場合であっても、充電休止時間に応じて充電の終了制御を行うことができ、充電の開閉器の損傷を確実に防止することのできる充電システムを提供する。
【解決手段】 電気車両１を駐車可能とした駐車場２に設置される車室３と、電気車両１に充電される電流値を検出する電流センサ１５と、少なくとも１以上設置され車室３に駐車した車両１に対する充電制御を行う充電制御装置６とを備え、充電制御装置６は、充電終了タイミングに応じて監視期間を設定し、監視期間内に電流センサ１５による充電電流値の休止期間が生じたときに充電をＯＦＦに制御する。
【解決手段】 電気車両１を駐車可能とした駐車場２に設置される車室３と、電気車両１に充電される電流値を検出する電流センサ１５と、少なくとも１以上設置され車室３に駐車した車両１に対する充電制御を行う充電制御装置６とを備え、充電制御装置６は、充電終了タイミングに応じて監視期間を設定し、監視期間内に電流センサ１５による充電電流値の休止期間が生じたときに充電をＯＦＦに制御する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は充電システムに係り、特に、充電電圧が異なる車両に対して、適正に対応することができ、それぞれの電圧により車両に対する充電を行うことを可能とした充電システムに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
近年、電気自動車が普及しつつあり、電気自動車に対する充電システムが開発されてきている。このような充電システムにおいては、電気自動車を駐車場に駐車させた際に、車両に対して充電することが行われている。
【０００３】
そして、車両のバッテリに対して充電を行うシステムとしては、従来、例えば、充電が完了した後、タイマ起動信号が入力された場合に、バッテリの温度と電圧を測定し、その測定結果に応じて補充電を開始する時刻を設定し、その時刻になると補充電を開始する技術が開示されている（例えば、特許文献１参照）。このように、車両走行開始直前に再度充電を行うことにより、バッテリの温度を上げることができ、バッテリから取り出せる電力量を増やすことができるものである。
【０００４】
また、その他の充電システムとしては、例えば、複数台の車両にそれぞれ搭載された駆動用バッテリを充電する充電手段と、各バッテリのバッテリ状態に応じて充電手段を制御する制御手段とを備え、この制御手段は、各バッテリ状態に応じてそれぞれの充電時間を算出する第１の演算手段と、各バッテリの所定充電完了時刻および第１の演算手段により算出されたそれぞれの充電時間とに基づいて各バッテリの充電開始時刻を算出する第２の演算手段と、第２の演算手段により算出された充電開始時刻に充電手段による充電をそれぞれ開始する開始手段とを備えるようにした技術が開示されている（例えば、特許文献２参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平８−０９８３０４号公報
【特許文献２】特開平８−１１６６２６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、前記特許文献１および特許文献２に記載の技術においては、所定の充電完了時間や補充電時間を設定し、これら設定した時間に応じて充電を行い、充電時間が完了したら、充電を終了するものである。そのため、充電の電流値が高い状態で、充電を終了すると、充電のＯＮ、ＯＦＦを行う開閉器に損傷を与えてしまうという問題を有している。
【０００７】
ここで、充電する車両によっては、所定の電流値で充電する際に、電流値を低い値に保持する充電休止期間を設定するものがある。そのため、この充電休止時間に充電を終了するようにすれば、開閉器の損傷を防止することができるが、この充電休止時間は、充電する車両によって異なるものであり、充電休止時間の周期も必ずしも一定ではない。
【０００８】
また、車両に対する充電には、三相２００Ｖによる急速充電と、ＡＣ１００Ｖによる普通充電またはＡＣ２００Ｖによる倍速充電とがあるが、三相２００Ｖによる急速充電を行う場合には、車両側との制御信号線が存在するため、充電制御装置側で充電終了の指示が可能であり、充電の終了制御が可能となる。しかしながら、ＡＣ１００Ｖによる普通充電またはＡＣ２００Ｖによる倍速充電の場合は、制御信号線を確保することができないので、充電制御装置側では、充電休止時間を検出することができず、充電休止時間における充電の終了制御を行うことができないという問題を有している。
【０００９】
本発明は前記した点に鑑みてなされたものであり、ＡＣ１００Ｖの普通充電を行う場合であっても、充電休止時間に応じて充電の終了制御を行うことができ、充電の開閉器の損傷を確実に防止することのできる充電システムを提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明は前記目的を達成するために、請求項１の発明に係る充電システムは、電気車両を駐車可能とした駐車場に設置される車室と、
前記電気車両に充電される電流値を検出する電流検出器と、
少なくとも１以上設置され、前記車室に駐車した車両に対する充電制御を行う充電制御装置と、を備え、
前記充電制御装置は、充電終了タイミングに応じて監視期間を設定し、前記監視期間内に前記電流検出器による充電電流値の休止期間が生じたときに充電をＯＦＦに制御することを特徴とする。
【００１１】
請求項２に係る発明は、請求項１において、前記充電制御装置による監視期間は、充電終了タイミングの前後にわたって設定されることを特徴とする。
【００１２】
請求項３に係る発明は、請求項１または請求項２において、前記充電制御装置は、利用者が設定する充電時間に基づいて充電制御を行うものであり、前記充電終了タイミングは、前記充電時間の終了時に設定されることを特徴とする。
【００１３】
請求項４に係る発明は、請求項１から請求項３のいずれか一項において、前記車両への通電のＯＮ、ＯＦＦを行う電力開閉器をさらに備え、
前記充電制御装置は、前記監視期間内に前記電流検出器による充電電流値の休止期間が生じたときに前記電力開閉器をＯＦＦに制御することを特徴とする。
【発明の効果】
【００１４】
請求項１に係る発明によれば、充電制御装置により、充電終了タイミングに応じて監視期間を設定し、前記監視期間内に前記電流検出器による充電電流値の休止期間が生じたときに充電をＯＦＦに制御するようにしているので、休止時間に充電の終了制御を行うことができ、大きな充電電流が流れている状態で充電をＯＦＦにした場合に生じる電力開閉器の損傷を確実に防止することができる。
【００１５】
請求項２に係る発明によれば、充電制御装置による監視期間を充電終了タイミングの前後にわたって設定するようにしているので、充電終了タイミングの前後の監視期間において、充電電流値の休止期間が生じた場合に、適切に充電をＯＦＦに制御することができ、電力開閉器の損傷を確実に防止することができる。
【００１６】
請求項３に係る発明によれば、充電制御装置により利用者が設定する充電時間に基づいて充電制御を行い、充電終了タイミングを充電時間の終了時に設定するようにしているので、利用者が設定した充電時間に基づいて充電終了タイミングを設定することができる。
【００１７】
請求項４に係る発明によれば、充電制御装置により、監視期間内に電流検出器による充電電流値の休止期間が生じたときに電力開閉器をＯＦＦに制御するようにしているので、電力開閉器のＯＦＦ制御により、充電の終了制御を行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明に係る充電システムの実施形態を示す概略構成図である。
【図２】本発明に係る充電システムの実施形態における充電電流の変化を示す説明図である。
【図３】本発明に係る充電システムの実施形態における充電動作を示すフローチャートである。
【図４】本発明に係る充電システムの実施形態における給電動作を示すフローチャートである。
【図５】従来の充電システムの実施形態における充電電流の変化を示す説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下、本発明の実施の形態について図面を参照しながら説明する。
【００２０】
図１は本発明に係る充電システムの実施形態を示す概略図である。図１に示すように、本実施形態の充電システムは、例えば、電気自動車などのバッテリの電力で走行する車両１を駐車させるため、駐車場２に設置されるものであり、この駐車場２は、複数の車室３を備えている。
【００２１】
また、充電システムは、図示しない外部電源からの普通充電用のＡＣ１００Ｖまたは倍速充電用のＡＣ２００Ｖの電力が供給される分電盤４を備えており、分電盤４には、漏電遮断器５が設置されている。また、充電システムは、駐車場２の各車室３に設置された充電制御装置６を備えており、充電制御装置６には、各種制御を行う充電制御部７が設けられている。各充電制御装置６には、車室に駐車した車両１の電源プラグ８が差し込まれるコンセント９が設けられている。本実施形態においては、コンセント９部分には、コンセント９部分を被覆するカバー部材１０が設けられており、さらに、コンセント９部分には、充電制御部７の制御信号により、カバー部材１０を閉状態に保持するロック機構１１が設けられている。このロック機構１１は、コンセント９に電源プラグ８が差し込まれた状態で、カバー部材１０を閉状態に保持するものである。なお、カバー部材１０を設けない場合には、ロック機構１１として、コンセント９に差し込まれた電源プラグ８が抜けないように保持する機構で構成するようにしてもよい。
【００２２】
また、充電制御装置６には、コンセント９に電気的に接続された電力開閉器１２が設けられており、電力開閉器１２は、電源幹線１３との接続を開閉するスイッチであり、分電盤４からの電源幹線１３が漏電遮断器１４を介して接続されている。また、充電制御装置６には、コンセント９に送られる電流値を検出して充電制御部７に送る電流検出器としての電流センサ１５が設けられており、充電制御装置６には、コンセント９に供給される電圧値を検出する電圧検知部１６が設けられている。
【００２３】
さらに、充電制御装置６には、例えば、充電時間の設定などの充電予約を行うためのキー入力部１７が設けられており、充電制御部７は、キー入力部１７により入力された充電時間に基づいて、電力開閉器１２をＯＮ、ＯＦＦ動作させるように構成されている。そして、電力開閉器１２がＯＮ動作されると、電源幹線１３とコンセント９とを接続してコンセント９に電源が供給されるように構成されている。さらに、充電制御装置６には、例えば、充電受付などの所定の案内表示を行う表示部１８が設けられており、この表示部１８は、例えば、案内表示の確認操作やキャンセル操作などの案内にしたがった操作を行うことができるように構成されている。さらに、充電制御装置６には、メモリ１９およびタイマ２０が配設されている。
【００２４】
また、本実施形態においては、車両１は、車両１に搭載されたバッテリ２１の充電制御を行うための車両制御部２２を備えており、この車両制御部２２は、図２に示すように、バッテリ２１に対して電源が供給された際に、電源の供給直後の一定時間は、充電中に対して比較的少ない待機電流を流し、その後、比較的多い充電電流を流すとともに、途中で、比較的少ない充電電流とする充電休止期間を設けるように制御して充電を行うように構成されている。
【００２５】
本実施形態においては、図２に示すように、充電制御部７は、キー入力部１７により設定された充電時間に基づく充電終了タイミングに応じて充電休止期間を監視するための監視期間を設定するように構成されている。この監視期間は、例えば、充電終了タイミングの前後に設定するものであり、この監視期間の設定情報は、メモリ１９に記憶されている。監視期間は、具体的には、充電終了タイミングに対して±１０分の監視期間を設定するようになっている。なお、この監視期間は、任意に設定することができるものであり、また、充電終了タイミングに対して充電終了前にのみ監視期間を設定するようにしてもよいし、充電終了後にのみ監視期間を設定するようにしてもよい。そして、充電制御部７は、充電する際に、コンセント９に流れる電流値を電流センサにより検出し、充電監視期間の間に充電休止期間を検出した場合に、電力開閉器１２をＯＦＦに制御するように構成されている。
【００２６】
次に、本実施形態の充電動作について、図３に示すフローチャートを参照して説明する。
【００２７】
本実施形態においては、まず、電圧検知部１６により、給電電圧を検知し（ＳＴ１）、電圧を検知しない場合は、充電が不可である旨を表示部１８に表示させる（ＳＴ２）。電圧を検知している状態で、キー入力部１７により充電予約が行われた場合には（ＳＴ３）、充電制御装置６のカバー部材１０を開いて、コンセント９に、車両１の充電プラグを差し込んだ後（ＳＴ４）、表示部１８の案内表示にしたがって充電の確認を選択する（ＳＴ５）。その後、充電制御部７によりロック機構１１を動作させてカバー部材１０をロックさせ（ＳＴ６）、ロックが完了したら（ＳＴ７：ＹＥＳ）、電力開閉器１２をＯＮにして給電が開始される（ＳＴ８）。一方、ロックが完了しない場合は（ＳＴ７：ＮＯ）、ロックできない旨の異常を報知する（ＳＴ９）。
【００２８】
次に、本実施形態の給電動作について、図４に示すフローチャートを参照して説明する。
【００２９】
まず、電力開閉器１２をＯＮにして充電を行い（ＳＴ２０）、充電中は、電流センサ１５により給電電流値を測定する（ＳＴ２１）。そして、タイマ２０により充電終了タイミング終了前の監視期間になった場合に（ＳＴ２２：ＹＥＳ）、充電の休止期間を検出した場合には（ＳＴ２３：ＹＥＳ）、電力開閉器１２をＯＦＦに制御する（ＳＴ２４）。
【００３０】
そして、図３に示すように、充電が終了したら（ＳＴ１０）、給電電流値を測定し（ＳＴ１１）、電流値が０となったら、その後、カバー部材１０のロック機構１１を解除し（ＳＴ１２）、利用者が電源プラグ８を外すことにより（ＳＴ１３）、全ての充電動作が完了する。また、給電電流が０以上の場合は、ＯＦＦすることができない旨の異常を報知する（ＳＴ１４）。なお、コンセント９を接続した後、キャンセルを選択した場合は（ＳＴ１５）、電源プラグ８をコンセント９から外して充電を終了する（ＳＴ１３）。
【００３１】
以上述べたように、本実施形態においては、充電中の監視期間に、休止期間を検出した場合に、電力開閉器１２をＯＦＦに制御するようにしているので、普通充電用のＡＣ１００Ｖによる普通充電またはＡＣ２００Ｖによる倍速充電を行う場合であっても、充電休止時間に充電の終了制御を行うことができ、図５に示す従来のように、大きな充電電流が流れている状態で電力開閉器１２をＯＦＦにした場合のように、電力開閉器１２の損傷を確実に防止することができる。
【００３２】
なお、前記実施形態においては、充電制御装置６を駐車場２の各車室３に設置するようにしたが、各車室３に設置される車室用の充電制御装置を統括して制御する統括充電制御装置を設置し、この統括充電制御装置により各電力開閉器１２のＯＮ、ＯＦＦ制御を行うようにしてもよい。
【００３３】
また、本発明は前記実施形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨に基づいて種々の変形が可能である。
【符号の説明】
【００３４】
１ 車両
２ 駐車場
３ 車室
４ 分電盤
６ 充電制御装置
７ 充電制御部
８ 電源プラグ
９ コンセント
１０ カバー部材
１１ ロック機構
１２ 電力開閉器
１３ 電源幹線
１４ 漏電遮断機
１５ 電流センサ
１６ 電圧検知部
１７ キー入力部
１８ 表示部
１９ メモリ
２０ タイマ
２１ バッテリ
２２ 車両制御部
【技術分野】
【０００１】
本発明は充電システムに係り、特に、充電電圧が異なる車両に対して、適正に対応することができ、それぞれの電圧により車両に対する充電を行うことを可能とした充電システムに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
近年、電気自動車が普及しつつあり、電気自動車に対する充電システムが開発されてきている。このような充電システムにおいては、電気自動車を駐車場に駐車させた際に、車両に対して充電することが行われている。
【０００３】
そして、車両のバッテリに対して充電を行うシステムとしては、従来、例えば、充電が完了した後、タイマ起動信号が入力された場合に、バッテリの温度と電圧を測定し、その測定結果に応じて補充電を開始する時刻を設定し、その時刻になると補充電を開始する技術が開示されている（例えば、特許文献１参照）。このように、車両走行開始直前に再度充電を行うことにより、バッテリの温度を上げることができ、バッテリから取り出せる電力量を増やすことができるものである。
【０００４】
また、その他の充電システムとしては、例えば、複数台の車両にそれぞれ搭載された駆動用バッテリを充電する充電手段と、各バッテリのバッテリ状態に応じて充電手段を制御する制御手段とを備え、この制御手段は、各バッテリ状態に応じてそれぞれの充電時間を算出する第１の演算手段と、各バッテリの所定充電完了時刻および第１の演算手段により算出されたそれぞれの充電時間とに基づいて各バッテリの充電開始時刻を算出する第２の演算手段と、第２の演算手段により算出された充電開始時刻に充電手段による充電をそれぞれ開始する開始手段とを備えるようにした技術が開示されている（例えば、特許文献２参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平８−０９８３０４号公報
【特許文献２】特開平８−１１６６２６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、前記特許文献１および特許文献２に記載の技術においては、所定の充電完了時間や補充電時間を設定し、これら設定した時間に応じて充電を行い、充電時間が完了したら、充電を終了するものである。そのため、充電の電流値が高い状態で、充電を終了すると、充電のＯＮ、ＯＦＦを行う開閉器に損傷を与えてしまうという問題を有している。
【０００７】
ここで、充電する車両によっては、所定の電流値で充電する際に、電流値を低い値に保持する充電休止期間を設定するものがある。そのため、この充電休止時間に充電を終了するようにすれば、開閉器の損傷を防止することができるが、この充電休止時間は、充電する車両によって異なるものであり、充電休止時間の周期も必ずしも一定ではない。
【０００８】
また、車両に対する充電には、三相２００Ｖによる急速充電と、ＡＣ１００Ｖによる普通充電またはＡＣ２００Ｖによる倍速充電とがあるが、三相２００Ｖによる急速充電を行う場合には、車両側との制御信号線が存在するため、充電制御装置側で充電終了の指示が可能であり、充電の終了制御が可能となる。しかしながら、ＡＣ１００Ｖによる普通充電またはＡＣ２００Ｖによる倍速充電の場合は、制御信号線を確保することができないので、充電制御装置側では、充電休止時間を検出することができず、充電休止時間における充電の終了制御を行うことができないという問題を有している。
【０００９】
本発明は前記した点に鑑みてなされたものであり、ＡＣ１００Ｖの普通充電を行う場合であっても、充電休止時間に応じて充電の終了制御を行うことができ、充電の開閉器の損傷を確実に防止することのできる充電システムを提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明は前記目的を達成するために、請求項１の発明に係る充電システムは、電気車両を駐車可能とした駐車場に設置される車室と、
前記電気車両に充電される電流値を検出する電流検出器と、
少なくとも１以上設置され、前記車室に駐車した車両に対する充電制御を行う充電制御装置と、を備え、
前記充電制御装置は、充電終了タイミングに応じて監視期間を設定し、前記監視期間内に前記電流検出器による充電電流値の休止期間が生じたときに充電をＯＦＦに制御することを特徴とする。
【００１１】
請求項２に係る発明は、請求項１において、前記充電制御装置による監視期間は、充電終了タイミングの前後にわたって設定されることを特徴とする。
【００１２】
請求項３に係る発明は、請求項１または請求項２において、前記充電制御装置は、利用者が設定する充電時間に基づいて充電制御を行うものであり、前記充電終了タイミングは、前記充電時間の終了時に設定されることを特徴とする。
【００１３】
請求項４に係る発明は、請求項１から請求項３のいずれか一項において、前記車両への通電のＯＮ、ＯＦＦを行う電力開閉器をさらに備え、
前記充電制御装置は、前記監視期間内に前記電流検出器による充電電流値の休止期間が生じたときに前記電力開閉器をＯＦＦに制御することを特徴とする。
【発明の効果】
【００１４】
請求項１に係る発明によれば、充電制御装置により、充電終了タイミングに応じて監視期間を設定し、前記監視期間内に前記電流検出器による充電電流値の休止期間が生じたときに充電をＯＦＦに制御するようにしているので、休止時間に充電の終了制御を行うことができ、大きな充電電流が流れている状態で充電をＯＦＦにした場合に生じる電力開閉器の損傷を確実に防止することができる。
【００１５】
請求項２に係る発明によれば、充電制御装置による監視期間を充電終了タイミングの前後にわたって設定するようにしているので、充電終了タイミングの前後の監視期間において、充電電流値の休止期間が生じた場合に、適切に充電をＯＦＦに制御することができ、電力開閉器の損傷を確実に防止することができる。
【００１６】
請求項３に係る発明によれば、充電制御装置により利用者が設定する充電時間に基づいて充電制御を行い、充電終了タイミングを充電時間の終了時に設定するようにしているので、利用者が設定した充電時間に基づいて充電終了タイミングを設定することができる。
【００１７】
請求項４に係る発明によれば、充電制御装置により、監視期間内に電流検出器による充電電流値の休止期間が生じたときに電力開閉器をＯＦＦに制御するようにしているので、電力開閉器のＯＦＦ制御により、充電の終了制御を行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明に係る充電システムの実施形態を示す概略構成図である。
【図２】本発明に係る充電システムの実施形態における充電電流の変化を示す説明図である。
【図３】本発明に係る充電システムの実施形態における充電動作を示すフローチャートである。
【図４】本発明に係る充電システムの実施形態における給電動作を示すフローチャートである。
【図５】従来の充電システムの実施形態における充電電流の変化を示す説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下、本発明の実施の形態について図面を参照しながら説明する。
【００２０】
図１は本発明に係る充電システムの実施形態を示す概略図である。図１に示すように、本実施形態の充電システムは、例えば、電気自動車などのバッテリの電力で走行する車両１を駐車させるため、駐車場２に設置されるものであり、この駐車場２は、複数の車室３を備えている。
【００２１】
また、充電システムは、図示しない外部電源からの普通充電用のＡＣ１００Ｖまたは倍速充電用のＡＣ２００Ｖの電力が供給される分電盤４を備えており、分電盤４には、漏電遮断器５が設置されている。また、充電システムは、駐車場２の各車室３に設置された充電制御装置６を備えており、充電制御装置６には、各種制御を行う充電制御部７が設けられている。各充電制御装置６には、車室に駐車した車両１の電源プラグ８が差し込まれるコンセント９が設けられている。本実施形態においては、コンセント９部分には、コンセント９部分を被覆するカバー部材１０が設けられており、さらに、コンセント９部分には、充電制御部７の制御信号により、カバー部材１０を閉状態に保持するロック機構１１が設けられている。このロック機構１１は、コンセント９に電源プラグ８が差し込まれた状態で、カバー部材１０を閉状態に保持するものである。なお、カバー部材１０を設けない場合には、ロック機構１１として、コンセント９に差し込まれた電源プラグ８が抜けないように保持する機構で構成するようにしてもよい。
【００２２】
また、充電制御装置６には、コンセント９に電気的に接続された電力開閉器１２が設けられており、電力開閉器１２は、電源幹線１３との接続を開閉するスイッチであり、分電盤４からの電源幹線１３が漏電遮断器１４を介して接続されている。また、充電制御装置６には、コンセント９に送られる電流値を検出して充電制御部７に送る電流検出器としての電流センサ１５が設けられており、充電制御装置６には、コンセント９に供給される電圧値を検出する電圧検知部１６が設けられている。
【００２３】
さらに、充電制御装置６には、例えば、充電時間の設定などの充電予約を行うためのキー入力部１７が設けられており、充電制御部７は、キー入力部１７により入力された充電時間に基づいて、電力開閉器１２をＯＮ、ＯＦＦ動作させるように構成されている。そして、電力開閉器１２がＯＮ動作されると、電源幹線１３とコンセント９とを接続してコンセント９に電源が供給されるように構成されている。さらに、充電制御装置６には、例えば、充電受付などの所定の案内表示を行う表示部１８が設けられており、この表示部１８は、例えば、案内表示の確認操作やキャンセル操作などの案内にしたがった操作を行うことができるように構成されている。さらに、充電制御装置６には、メモリ１９およびタイマ２０が配設されている。
【００２４】
また、本実施形態においては、車両１は、車両１に搭載されたバッテリ２１の充電制御を行うための車両制御部２２を備えており、この車両制御部２２は、図２に示すように、バッテリ２１に対して電源が供給された際に、電源の供給直後の一定時間は、充電中に対して比較的少ない待機電流を流し、その後、比較的多い充電電流を流すとともに、途中で、比較的少ない充電電流とする充電休止期間を設けるように制御して充電を行うように構成されている。
【００２５】
本実施形態においては、図２に示すように、充電制御部７は、キー入力部１７により設定された充電時間に基づく充電終了タイミングに応じて充電休止期間を監視するための監視期間を設定するように構成されている。この監視期間は、例えば、充電終了タイミングの前後に設定するものであり、この監視期間の設定情報は、メモリ１９に記憶されている。監視期間は、具体的には、充電終了タイミングに対して±１０分の監視期間を設定するようになっている。なお、この監視期間は、任意に設定することができるものであり、また、充電終了タイミングに対して充電終了前にのみ監視期間を設定するようにしてもよいし、充電終了後にのみ監視期間を設定するようにしてもよい。そして、充電制御部７は、充電する際に、コンセント９に流れる電流値を電流センサにより検出し、充電監視期間の間に充電休止期間を検出した場合に、電力開閉器１２をＯＦＦに制御するように構成されている。
【００２６】
次に、本実施形態の充電動作について、図３に示すフローチャートを参照して説明する。
【００２７】
本実施形態においては、まず、電圧検知部１６により、給電電圧を検知し（ＳＴ１）、電圧を検知しない場合は、充電が不可である旨を表示部１８に表示させる（ＳＴ２）。電圧を検知している状態で、キー入力部１７により充電予約が行われた場合には（ＳＴ３）、充電制御装置６のカバー部材１０を開いて、コンセント９に、車両１の充電プラグを差し込んだ後（ＳＴ４）、表示部１８の案内表示にしたがって充電の確認を選択する（ＳＴ５）。その後、充電制御部７によりロック機構１１を動作させてカバー部材１０をロックさせ（ＳＴ６）、ロックが完了したら（ＳＴ７：ＹＥＳ）、電力開閉器１２をＯＮにして給電が開始される（ＳＴ８）。一方、ロックが完了しない場合は（ＳＴ７：ＮＯ）、ロックできない旨の異常を報知する（ＳＴ９）。
【００２８】
次に、本実施形態の給電動作について、図４に示すフローチャートを参照して説明する。
【００２９】
まず、電力開閉器１２をＯＮにして充電を行い（ＳＴ２０）、充電中は、電流センサ１５により給電電流値を測定する（ＳＴ２１）。そして、タイマ２０により充電終了タイミング終了前の監視期間になった場合に（ＳＴ２２：ＹＥＳ）、充電の休止期間を検出した場合には（ＳＴ２３：ＹＥＳ）、電力開閉器１２をＯＦＦに制御する（ＳＴ２４）。
【００３０】
そして、図３に示すように、充電が終了したら（ＳＴ１０）、給電電流値を測定し（ＳＴ１１）、電流値が０となったら、その後、カバー部材１０のロック機構１１を解除し（ＳＴ１２）、利用者が電源プラグ８を外すことにより（ＳＴ１３）、全ての充電動作が完了する。また、給電電流が０以上の場合は、ＯＦＦすることができない旨の異常を報知する（ＳＴ１４）。なお、コンセント９を接続した後、キャンセルを選択した場合は（ＳＴ１５）、電源プラグ８をコンセント９から外して充電を終了する（ＳＴ１３）。
【００３１】
以上述べたように、本実施形態においては、充電中の監視期間に、休止期間を検出した場合に、電力開閉器１２をＯＦＦに制御するようにしているので、普通充電用のＡＣ１００Ｖによる普通充電またはＡＣ２００Ｖによる倍速充電を行う場合であっても、充電休止時間に充電の終了制御を行うことができ、図５に示す従来のように、大きな充電電流が流れている状態で電力開閉器１２をＯＦＦにした場合のように、電力開閉器１２の損傷を確実に防止することができる。
【００３２】
なお、前記実施形態においては、充電制御装置６を駐車場２の各車室３に設置するようにしたが、各車室３に設置される車室用の充電制御装置を統括して制御する統括充電制御装置を設置し、この統括充電制御装置により各電力開閉器１２のＯＮ、ＯＦＦ制御を行うようにしてもよい。
【００３３】
また、本発明は前記実施形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨に基づいて種々の変形が可能である。
【符号の説明】
【００３４】
１ 車両
２ 駐車場
３ 車室
４ 分電盤
６ 充電制御装置
７ 充電制御部
８ 電源プラグ
９ コンセント
１０ カバー部材
１１ ロック機構
１２ 電力開閉器
１３ 電源幹線
１４ 漏電遮断機
１５ 電流センサ
１６ 電圧検知部
１７ キー入力部
１８ 表示部
１９ メモリ
２０ タイマ
２１ バッテリ
２２ 車両制御部
【特許請求の範囲】
【請求項１】
電気車両を駐車可能とした駐車場に設置される車室と、
前記電気車両に充電される電流値を検出する電流検出器と、
少なくとも１以上設置され、前記車室に駐車した車両に対する充電制御を行う充電制御装置と、を備え、
前記充電制御装置は、充電終了タイミングに応じて監視期間を設定し、前記監視期間内に前記電流検出器による充電電流値の休止期間が生じたときに充電をＯＦＦに制御することを特徴とする充電システム。
【請求項２】
前記充電制御装置による監視期間は、充電終了タイミングの前後にわたって設定されることを特徴とする請求項１に記載の充電システム。
【請求項３】
前記充電制御装置は、利用者が設定する充電時間に基づいて充電制御を行うものであり、前記充電終了タイミングは、前記充電時間の終了時に設定されることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の充電システム。
【請求項４】
前記車両への通電のＯＮ、ＯＦＦを行う電力開閉器をさらに備え、
前記充電制御装置は、前記監視期間内に前記電流検出器による充電電流値の休止期間が生じたときに前記電力開閉器をＯＦＦに制御することを特徴とする請求項１から請求項３のいずれか一項に記載の充電システム。
【請求項１】
電気車両を駐車可能とした駐車場に設置される車室と、
前記電気車両に充電される電流値を検出する電流検出器と、
少なくとも１以上設置され、前記車室に駐車した車両に対する充電制御を行う充電制御装置と、を備え、
前記充電制御装置は、充電終了タイミングに応じて監視期間を設定し、前記監視期間内に前記電流検出器による充電電流値の休止期間が生じたときに充電をＯＦＦに制御することを特徴とする充電システム。
【請求項２】
前記充電制御装置による監視期間は、充電終了タイミングの前後にわたって設定されることを特徴とする請求項１に記載の充電システム。
【請求項３】
前記充電制御装置は、利用者が設定する充電時間に基づいて充電制御を行うものであり、前記充電終了タイミングは、前記充電時間の終了時に設定されることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の充電システム。
【請求項４】
前記車両への通電のＯＮ、ＯＦＦを行う電力開閉器をさらに備え、
前記充電制御装置は、前記監視期間内に前記電流検出器による充電電流値の休止期間が生じたときに前記電力開閉器をＯＦＦに制御することを特徴とする請求項１から請求項３のいずれか一項に記載の充電システム。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【公開番号】特開２０１３−５５８４５（Ｐ２０１３−５５８４５Ａ）
【公開日】平成２５年３月２１日（２０１３．３．２１）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−１９３７６５（Ｐ２０１１−１９３７６５）
【出願日】平成２３年９月６日（２０１１．９．６）
【出願人】（０００００４６５１）日本信号株式会社 (720)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２５年３月２１日（２０１３．３．２１）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年９月６日（２０１１．９．６）
【出願人】（０００００４６５１）日本信号株式会社 (720)
【Ｆターム（参考）】
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