内燃機関のエアクリーナ
【課題】 内燃機関の吸気系に使用するエアクリーナに関して内部に配置される蒸発燃料の吸着体の強度及び剛性を向上させる。
【解決手段】 内燃機関の吸気系に使用するエアクリーナ１に関して、そのハウジング２内に、フィルタエレメント２０よりこのエアクリーナ１の出口側の位置に、蒸発燃料を吸着する吸着体３０を前記フィルタエレメント２０に対向させて配置する。そして、吸着体３０を構成する吸着部３１を、蒸発燃料を吸着する吸着材３５と、この吸着材３５を両側から挟み込む一対の不織布３６，３７とで構成し、少なくとも出口側に位置する一方の不織布３７は、その内部に補強材３８を挟み込み、不織布３７と補強材３８とを一体に形成する。
【解決手段】 内燃機関の吸気系に使用するエアクリーナ１に関して、そのハウジング２内に、フィルタエレメント２０よりこのエアクリーナ１の出口側の位置に、蒸発燃料を吸着する吸着体３０を前記フィルタエレメント２０に対向させて配置する。そして、吸着体３０を構成する吸着部３１を、蒸発燃料を吸着する吸着材３５と、この吸着材３５を両側から挟み込む一対の不織布３６，３７とで構成し、少なくとも出口側に位置する一方の不織布３７は、その内部に補強材３８を挟み込み、不織布３７と補強材３８とを一体に形成する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、内燃機関の吸気系統に存在する蒸発燃料を吸着する蒸発燃料を吸着する吸着体を備えたエアクリーナの発明に関する。
【背景技術】
【０００２】
内燃機関の吸気系統においては、エンジン側から戻される蒸発燃料が外気に放出されることを阻止するために、エアクリーナの内部に蒸発燃料を吸着する吸着体を設けることが行われている。
【０００３】
例えば、特許文献１に開示されたエアクリーナにおいては、活性炭からなる吸着材を不織布で挟み込んで吸着フィルタを形成し、この吸着フィルタをエアクリーナのハウジング内に配置することが開示されている。
【０００４】
そして、この特許文献１に開示されている発明では、かかる吸着体をバックファイヤーから保護するために、吸着体におけるエンジン側に耐熱性の網状部材を配置してフィルタを構成することが示されている。
【０００５】
【特許文献１】特開２００２−２７６４８６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
確かに、不織布で吸着材を挟み込んで構成された吸着体においては、バックファイヤーから吸着体をいかにして保護するかという課題は存在する。
【０００７】
しかし、このような構成を有する吸着体においては、吸気により発生する吸着体の撓みや破損を如何にして防止するかという課題が存在する。ところが、上記の特許文献１に開示された発明では、吸気により発生する吸着体の撓みや破損を防止することは困難である。
【０００８】
そこで、本発明では、吸着体が吸気によって撓みの発生や、破損が生じることのない吸着体を具備するエアクリーナを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
吸着体が吸気によって、撓みや破損が生ずるのは、要するに、不織布の強度及び剛性が低いからである。不織布の強度及び剛性を向上させるという課題を解決するために、本発明では下記の手段を採用した。
【００１０】
第１に、本発明では、大気から取り込まれたエアが導入される入口及び濾過されたエアをエンジン側へ供給する出口を有するハウジングと、このハウジング内を前記入口側と前記出口側とを区分けするようにして配置され、入口から導入された大気を濾過するフィルタエレメントと、前記ハウジング内において、前記フィルタエレメントより前記出口側の位置に配され、前記出口からハウジング内に浸入する蒸発燃料を吸着する吸着体とを有し、前記吸着体は、蒸発燃料を吸着する吸着材と、この吸着材を両側から挟み込む一対の不織布とを備えてなり、前記フィルタエレメントに対向されて配置され、一対の前記不織布のうち、少なくとも出口側に位置する一方の不織布は、内部に補強材が挟み込まれ、不織布と補強材とが一体に形成されたエアクリーナを採用した。
【００１１】
第２に、大気から取り込まれたエアが導入される入口及び濾過されたエアをエンジン側へ供給する出口を有するハウジングと、このハウジング内を前記入口側と前記出口側とを区分けするようにして配置され、入口から導入された大気を濾過するフィルタエレメントと、前記ハウジング内において、前記フィルタエレメントより前記出口側の位置に配され、前記出口からハウジング内に浸入する蒸発燃料を吸着する吸着体とを有し、前記吸着体は、蒸発燃料を吸着する吸着材と、この吸着材を両側から挟み込む一対の不織布とを備えてなり、前記フィルタエレメントに対向されて配置され、一対の前記不織布のうち、少なくとも出口側に位置する一方の不織布は、濾材目付量が３０〜５００ｇ／ｍ2とされているエアクリーナを採用した。
【００１２】
第３に、大気から取り込まれたエアが導入される入口及び濾過されたエアをエンジン側へ供給する出口を有するハウジングと、このハウジング内を前記入口側と前記出口側とを区分けするようにして配置され、入口から導入された大気を濾過するフィルタエレメントと、前記ハウジング内において、前記フィルタエレメントより前記出口側の位置に配され、前記出口からハウジング内に浸入する蒸発燃料を吸着する吸着体とを有し、前記吸着体は、蒸発燃料を吸着する吸着材と、この吸着材を両側から挟み込む一対の不織布とを備えてなり、前記フィルタエレメントに対向されて配置され、一対の前記不織布のうち、少なくとも出口側に位置する一方の不織布には、フェノール樹脂、エポキシ樹脂又はウレタン樹脂のいずれかの樹脂が含浸されているエアクリーナを採用した。
【００１３】
第４に、大気から取り込まれたエアが導入される入口及び濾過されたエアをエンジン側へ供給する出口を有するハウジングと、このハウジング内を前記入口側と前記出口側とを区分けするようにして配置され、入口から導入された大気を濾過するフィルタエレメントと、前記ハウジング内において、前記フィルタエレメントより前記出口側の位置に配され、前記出口からハウジング内に浸入する蒸発燃料を吸着する吸着体とを有し、前記吸着体は、蒸発燃料を吸着する吸着材と、この吸着材を両側から挟み込む一対の不織布とを備えてなり、前記フィルタエレメントに対向されて配置され、一対の前記不織布のうち、少なくとも出口側に位置する一方の不織布には、樹脂バインダが繊維重量に対して２０〜５０％の重量比となるように付着されているエアクリーナを採用した。
【００１４】
第５に、大気から取り込まれたエアが導入される入口及び濾過されたエアをエンジン側へ供給する出口を有するハウジングと、このハウジング内を前記入口側と前記出口側とを区分けするようにして配置され、入口から導入された大気を濾過するフィルタエレメントと、前記ハウジング内において、前記フィルタエレメントより前記出口側の位置に配され、前記出口からハウジング内に浸入する蒸発燃料を吸着する吸着体とを有し、前記吸着体は、蒸発燃料を吸着する吸着材と、この吸着材を両側から挟み込む一対の不織布とを備えてなり、前記フィルタエレメントに対向されて配置され、一対の前記不織布のうち、少なくとも出口側に位置する一方の不織布は、溶融したポリマーをノズルから紡出するスパンボンド方式により形成される不織布を積層して複数層としたエアクリーナを採用した。
【００１５】
なお、上記の第１〜第４の発明に関しても、一対の前記不織布のうち、少なくとも出口側に位置する一方の不織布は、溶融したポリマーをノズルから紡出するスパンボンド方式により形成される不織布を積層して複数層としても良い。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によれば、エアクリーナのハウジング内部に設けられる吸着体の強度及び剛性を向上させることができる。具体的には、少なくとも、ハウジングの出口側、即ち下流側に配置される不織布に関し、補強材を内部に設けること、濾材目付量を増大させること、樹脂バインダをフェノール樹脂、エポキシ樹脂又はウレタン樹脂とすること、樹脂バインダの繊維重量に対する比率を増大させること、又はスパンボンド方式により形成される不織布を積層させることにより、その強度及び剛性を向上させる。そして、吸着体の強度及び剛性が向上することにより、吸気の際のエアの流れが乱されることなく安定させることができる。また、吸着体の破損を防止できることから、エンジンに破損片が飛散することがなく、エンジンへ悪影響を与えることがない。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下、本発明の実施の形態について図面を参照しながら説明する。
【００１８】
図１は、本発明の一実施形態にかかるエアクリーナ１の内部構造を示す部分断面側面図を示している。
【００１９】
このエアクリーナ１は、内燃機関の吸気系統に接続して使用するものであり、吸気した外気から不純物を濾過してエンジンへ濾過後の外気を供給するものである。このエアクリーナ１は、外殻をなすハウジング２を有し、このハウジング２の内部には、当該ハウジング２の内部に導入されてエアを濾過するフィルタエレメント２０と、内部に浸入する蒸発燃料を吸着する吸着体３０とが設けられている。
【００２０】
ハウジング２は、エアクリーナ１の上半分をなすカバー３と下半分をなすケース１５とから構成されている。カバー３は、天面４及び周面５からなり下部が開口部として構成され、ケース１５は、底面１６及び周面１７からなり、上部が開口部として構成されている。また、ケース１５の周面には外側に向けて筒状に突出し、大気から取り込まれたエアを流入させる入口１８が形成され、カバー３の周面には、外側に向けて筒状に突出して、濾過されたエアをエンジンに向けて送り出す出口６が形成されている。
【００２１】
また、カバー３の開口部及びケース１５の開口部には、外側方に向けて張り出すフランジ部７，１９がそれぞれ形成されている。ハウジング２は、カバー３の開口部とケース１５の開口部とが合わされて、両者のフランジ部７，１９同士が係合されて着脱自在に組み合わされることで構成される。
【００２２】
なお、このエアクリーナ１では、カバー３の開口部に形成されたフランジ部が外側に向けて階段状に張り出して２段構成とされている。２段構成となされた段部のうち、カバー３の奥側、かつ内側に形成された第１の段部は後に説明するように、吸着体３０が取り付けられる取付部８として構成され、外側、かつ、端部側に形成された第２の段部はフィルタエレメント２０の装着部９として構成される。
【００２３】
フィルタエレメント２０は、襞折りされた濾過材２１と、この濾過材２１の周囲に配置され、濾過材２１を保持するフレーム２２と、フレーム２２の外面にて全周に取り付けられたパッキン２３とを備えている。このフィルタエレメント２０は、ケース１５とカバー３とに挟み込まれてハウジング２内に装着される。そして、ハウジング２の内部をケース１５側がダストサイドに、カバー３側がクリーンサイドになるように区分している。
【００２４】
カバー３の外側、かつ、端部側に形成された装着部９には、この図１に示すように、フィルタエレメント２０のフレーム２２が配置され、この装着部９とケース１５の開放端に形成されたフランジ部１９とでフィルタエレメント２０の外周部に設けられているパッキン２３を挟み込んでいる。このように、フレーム２２に取り付けられたパッキン２３が装着部９とケース１５のフランジ部１９とで挟み込まれることでシールされ、これによりケース１５とカバー３の合わせ部分が密閉される。
【００２５】
吸着体３０は、板状に形成されており、吸着材３５を含む吸着部３１とその周囲に配されて吸着部３１を保持する樹脂製のフレーム３２とから構成されている。この吸着体３０は、その周縁をなすフレーム３２が、カバー３に形成されている第１の段部である取付部８に溶着され、カバー３と一体化される。この実施形態にかかるエアクリーナ１では、振動溶着により、吸着体３０をカバー３の取付部８に溶着したものである。
【００２６】
図１に示すように、カバー３の取付部８には溶着突起１０が形成され、フレーム３２の一面にも溶着突起３３が形成されている。これら取付部８の溶着突起１０とフレーム３２の溶着突起３３とは、相互に突き合わされて、カバー３に対して吸着体３０を振動させて、これらの間に生ずる摩擦熱により双方の溶着突起１０，３３同士が溶融され、これにより吸着体３０のフレーム３２がカバー３の取付部８に溶着される。
【００２７】
また、カバー３の取付部８には、これら溶着突起１０の内外に形成された平行に延びる壁部１１が、吸着体３０のフレーム３２に向けて突出している。これら壁部１１は、カバー３の全周に渡って形成されている。これら壁部１１は、振動溶着の際に溶着突起１０，３３から発生するバリが飛散することを防止するバリ隠しとしてそれぞれ機能するものである。
【００２８】
なお、吸着体３０をカバー３に固定する方法としては、振動溶着には限定されず、超音波溶着などの他の溶着方法により固定しても良い。さらに、溶着により固定する方法以外にも、例えば、カバー３の取付部８に複数の突起を形成する一方で、吸着体３０のフレーム３２に、カバー３に形成した突起に対応する位置に貫通孔を形成し、突起を穴に差し込み、差込後にフレームから突出している突起の頭部を潰して吸着体３０をカバーに取り付けても良い。
【００２９】
そして、この吸着体３０の吸着部３１は、図２に示すようにして構成される。
【００３０】
吸着部３１は、吸着材３５と、この吸着材３５を両側から挟み込む不織布３６，３７とを備えている。なお、この図２において、上側が出口６側をなす下流側であり、下側がフィルタエレメント２０の配置された上流側である。
【００３１】
吸着材３５としては粒状の活性炭、炭化繊維あるいは多孔質が使用される。この吸着材３５は、不織布３６，３７により挟み込まれた際に、不織布３６，３７の全面にわたり、偏重されることなくまんべんなく散在される。一方、吸着材３５を挟み込んでいる一対の不織布３６，３７のうち、図２の下側に配置された上流側の不織布３６は、一般的に濾材として使用されているものが用いられる。これに対して、図２の上側に配置された下流側の不織布３７は補強材３８が内部に設けられ、ニードルパンチ法により補強材３８が不織布３７により交絡されて、これらが一体に構成されたものが使用される。
【００３２】
補強材３８は、複数のリブを相互に平行をなして配置して構成したものや、複数のリブを縦横に配置して、リブ同士を格子状に交差させて構成したものである。また、補強材は、ポリプロピレン、グラスファイバー、ナイロン、又はスチールなどの材料により構成される。ただし、エンジン側、即ち、エアの流れの下流側の不織布３７の強度、剛性を向上させるものであれば、補強材の構造や、材料はこれらに限定されるものではなく、板材に複数の貫通孔を形成して構成したり、リブ同士により複数の菱形が形成されるように交差させて構成しても良い。材料についても、その他の樹脂材等を使用しても構わない。
【００３３】
このように、エアの下流側に位置する不織布３７が、補強材３８を有していることから、この下流側の不織布３７は、その強度及び剛性が向上され、その結果、吸着部３１の全体の強度及び剛性が向上される。吸着部３１の全体の強度及び剛性が向上することにより、吸着体３０の吸着部３１の撓みの発生が効果的に阻止され、かつ破損が効果的に阻止される。
【００３４】
なお、下流側の不織布３７の内部に補強材３８を設ける場合、ニードルパンチ法により不織布３７を補強材３８に交絡させることの他、接着剤で補強材３８を不織布３７の内部に固定させてもよい。このようにして、下流側の不織布３７を構成した場合にも、吸着部３１の全体の強度及び剛性が向上される。
【００３５】
もっとも、吸着部３１の強度及び剛性を更に向上させたい場合には、吸着材３５を挟み込んでいる不織布の双方に関して、補強材３８を内部に備えた不織布３７を使用すると良い。
【００３６】
図３は、吸着体３０を構成する吸着部３１について図２のものとは別の構造により強度及び剛性の向上させたものを示している。
【００３７】
この図３に示した吸着部３１も吸着材３５を不織布３６，３９で挟み込んで構成されている。吸着材３５は、粒状の活性炭が使用され、この吸着材３５を挟み込んでいる不織布３６，３９の全面に渡りまんべんなく散在される。
【００３８】
そして、吸着材３５を挟み込んでいる不織布３６，３９のうち、図３の下側に配置された上流側の不織布３６は一般的に濾材として使用されるものが使用されている。これに対し、上側に位置する、下流側に配置された不織布３９は、濾材目付量が一般的な濾材に使用される不織布３６よりも多くなっている。即ち、上流側に使用される一般的な不織布３６は、その濾材目付量が３０ｇ／ｍ2未満であるのに対し、下流側に位置する不織布３９は濾材目付量が３０〜５００ｇ／ｍ2とされている。このように、濾材目付量を増大すれば、下流側の不織布３９の繊維密度が増し、その分だけ強度及び剛性が向上する。これにより吸着部３１全体の強度及び剛性が向上する。また、濾材目付量の上限が５００ｇ／ｍ2程度となるように不織布３９を形成すれば、吸着部３１の通気抵抗も大幅に増大することなく、円滑なエアの流れを確保できる。
【００３９】
この図３に示す吸着部３１に関しても、下流側に配置された不織布だけでなく、双方の不織布について濾材目付量を３０〜５００ｇ／ｍ2に増大したものを使用することもできる。
【００４０】
不織布の強度及び剛性を向上させる手法としては、さらに、樹脂バインダを通常使用するアクリル系樹脂に代え、フェノール樹脂、エポキシ樹脂又はウレタン樹脂を使用して不織布を形成する手法を採用しても良い。このような樹脂材を樹脂バインダとして採用することで、不織布の強度及び剛性を向上させることができる。
【００４１】
特に、エポキシ樹脂は、高い接着性を有するため、たとえエアクリーナ１のようにエアの通気路の一部に使用した場合でも、これを樹脂バインダとして使用した場合には不織布３６からエポキシ樹脂が分離してしまうことがない。
【００４２】
なお、樹脂バインダを調整して不織布の強度及び剛性を向上させる手法としては、不織布に付着させる樹脂バインダの量を通常の場合よりも増大させることでも実現できる。
【００４３】
一般的に樹脂バインダはアクリル系樹脂が使用される。そして、このアクリル系樹脂を樹脂バインダとして使用する場合、繊維重量に対して１０〜１５％の重量比となるように樹脂バインダを不織布に付着させている。これに対し、樹脂バインダを繊維重量に対して２０〜５０％の重量比となるように付着されれば、不織布の強度及び剛性を向上させることができる。しかも、繊維重量に対する重量比の上限を約５０％とすれば、不織布内部に形成される隙間は確保され、通気を阻害することもない。
【００４４】
さらに、吸着体３０の吸着部３１全体の強度及び剛性を向上させるために、吸着部３１の構造を図４に示すようにしても良い。この図４に示す吸着部３１は、吸着材３５を挟み込んでいる不織布３６のうち、少なくとも下流側である出口６側の不織布４０が２層に形成されたものである。この吸着体３０の吸着部３１においても、吸着材３５は粒状の活性炭が使用される。そして、吸着材３５は、この吸着材３５を挟み込んでいる不織布３６，４０の全面に渡り、まんべんなく散在される。一方、吸着材３５を直接挟み込んでいる一対の不織布３６は、濾過材２１として一般的に使用されるものが使用される。
【００４５】
そして、この吸着部３１では、出口６側に配置され不織布４０は、一般的な不織布３６の外側に、スパンボンド方式で形成された別の不織布４１がさらに積層されて複数層となされている。なお、スパンボンド方式とは、溶融された不織布の繊維を高速でノズルから紡糸し、これを堆積捕集してシート乃至ウェッブとして形成する手法である。なお、形成されたシート乃至ウェブを更に加熱圧着してもよい。
【００４６】
複数層となされた不織布４０は、不織布３６の片面にスパンボンド方式で形成された不織布４１を重ね合わせ、これらを加熱圧着して形成される。そして、この複数層の不織布４０と、単層の不織布３６とで吸着材３５を挟み込んで吸着体３０の吸着部３１を構成する。この際、スパンボンド方式で形成された不織布４１は、複数層の不織布４０において外側の層となるようにして吸着材３５を挟み込む。ただし、スパンボンド方式で形成された不織布４１を、複数層の不織布４０において内側の層となるようにしてもよい。なお、通常の不織布３６とスパンボンド方式で形成される不織布４１とを重ね合わせ、両者を接着剤で貼り合わせて一体としても良い。
【００４７】
このようして形成された吸着部３１を有する吸着体３０は、複数層の不織布４０がエアクリーナ１の下流側である出口６側に向けられて、ハウジング２内に設けられる。ただし、一対の複数層の不織布４０で吸着材３５を挟み込んで吸着部３１を構成しても良い。
【００４８】
この図４に示した実施の形態においては、一般に使用されている不織布３６にスパンボンド方式による不織布４１を積層したものを例に説明したが、このスパンボンド方式による不織布４１を積層して複数層の不織布４０を吸着部３１に適用する手法は、図２に示した補強材３８を設けた吸着部３１、図３に示した濾材目付量を増大させた吸着部３１、樹脂バインダとしてフェノール樹脂又はエポキシ樹脂を使用した吸着部３１、さらに、樹脂バインダの繊維に対する重量比を増大させた吸着部３１に対して適用することもできる。
【図面の簡単な説明】
【００４９】
【図１】本発明の一実施形態にかかるエアクリーナの内部構造を示す部分断面側面図。
【図２】吸着部の構成の一例を示す図。
【図３】吸着部の別構造を示す図。
【図４】さらに、吸着部の別構造を示す図。
【符号の説明】
【００５０】
１…エアクリーナ、２…ハウジング、３…カバー、６…出口、７…フランジ部
８…取付部、９…装着部、１０…溶着突起、１１…壁部、１５…ケース
１８…入口、１９…フランジ部、２０…フィルタエレメント、３０…吸着体
３１…吸着部、３２…フレーム、３３…溶着突起、３５…吸着材
３６，３７…不織布、３８…補強材、３９…不織布、４０…複数層の不織布
４１…スパンボンド方式による不織布
【技術分野】
【０００１】
本発明は、内燃機関の吸気系統に存在する蒸発燃料を吸着する蒸発燃料を吸着する吸着体を備えたエアクリーナの発明に関する。
【背景技術】
【０００２】
内燃機関の吸気系統においては、エンジン側から戻される蒸発燃料が外気に放出されることを阻止するために、エアクリーナの内部に蒸発燃料を吸着する吸着体を設けることが行われている。
【０００３】
例えば、特許文献１に開示されたエアクリーナにおいては、活性炭からなる吸着材を不織布で挟み込んで吸着フィルタを形成し、この吸着フィルタをエアクリーナのハウジング内に配置することが開示されている。
【０００４】
そして、この特許文献１に開示されている発明では、かかる吸着体をバックファイヤーから保護するために、吸着体におけるエンジン側に耐熱性の網状部材を配置してフィルタを構成することが示されている。
【０００５】
【特許文献１】特開２００２−２７６４８６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
確かに、不織布で吸着材を挟み込んで構成された吸着体においては、バックファイヤーから吸着体をいかにして保護するかという課題は存在する。
【０００７】
しかし、このような構成を有する吸着体においては、吸気により発生する吸着体の撓みや破損を如何にして防止するかという課題が存在する。ところが、上記の特許文献１に開示された発明では、吸気により発生する吸着体の撓みや破損を防止することは困難である。
【０００８】
そこで、本発明では、吸着体が吸気によって撓みの発生や、破損が生じることのない吸着体を具備するエアクリーナを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
吸着体が吸気によって、撓みや破損が生ずるのは、要するに、不織布の強度及び剛性が低いからである。不織布の強度及び剛性を向上させるという課題を解決するために、本発明では下記の手段を採用した。
【００１０】
第１に、本発明では、大気から取り込まれたエアが導入される入口及び濾過されたエアをエンジン側へ供給する出口を有するハウジングと、このハウジング内を前記入口側と前記出口側とを区分けするようにして配置され、入口から導入された大気を濾過するフィルタエレメントと、前記ハウジング内において、前記フィルタエレメントより前記出口側の位置に配され、前記出口からハウジング内に浸入する蒸発燃料を吸着する吸着体とを有し、前記吸着体は、蒸発燃料を吸着する吸着材と、この吸着材を両側から挟み込む一対の不織布とを備えてなり、前記フィルタエレメントに対向されて配置され、一対の前記不織布のうち、少なくとも出口側に位置する一方の不織布は、内部に補強材が挟み込まれ、不織布と補強材とが一体に形成されたエアクリーナを採用した。
【００１１】
第２に、大気から取り込まれたエアが導入される入口及び濾過されたエアをエンジン側へ供給する出口を有するハウジングと、このハウジング内を前記入口側と前記出口側とを区分けするようにして配置され、入口から導入された大気を濾過するフィルタエレメントと、前記ハウジング内において、前記フィルタエレメントより前記出口側の位置に配され、前記出口からハウジング内に浸入する蒸発燃料を吸着する吸着体とを有し、前記吸着体は、蒸発燃料を吸着する吸着材と、この吸着材を両側から挟み込む一対の不織布とを備えてなり、前記フィルタエレメントに対向されて配置され、一対の前記不織布のうち、少なくとも出口側に位置する一方の不織布は、濾材目付量が３０〜５００ｇ／ｍ2とされているエアクリーナを採用した。
【００１２】
第３に、大気から取り込まれたエアが導入される入口及び濾過されたエアをエンジン側へ供給する出口を有するハウジングと、このハウジング内を前記入口側と前記出口側とを区分けするようにして配置され、入口から導入された大気を濾過するフィルタエレメントと、前記ハウジング内において、前記フィルタエレメントより前記出口側の位置に配され、前記出口からハウジング内に浸入する蒸発燃料を吸着する吸着体とを有し、前記吸着体は、蒸発燃料を吸着する吸着材と、この吸着材を両側から挟み込む一対の不織布とを備えてなり、前記フィルタエレメントに対向されて配置され、一対の前記不織布のうち、少なくとも出口側に位置する一方の不織布には、フェノール樹脂、エポキシ樹脂又はウレタン樹脂のいずれかの樹脂が含浸されているエアクリーナを採用した。
【００１３】
第４に、大気から取り込まれたエアが導入される入口及び濾過されたエアをエンジン側へ供給する出口を有するハウジングと、このハウジング内を前記入口側と前記出口側とを区分けするようにして配置され、入口から導入された大気を濾過するフィルタエレメントと、前記ハウジング内において、前記フィルタエレメントより前記出口側の位置に配され、前記出口からハウジング内に浸入する蒸発燃料を吸着する吸着体とを有し、前記吸着体は、蒸発燃料を吸着する吸着材と、この吸着材を両側から挟み込む一対の不織布とを備えてなり、前記フィルタエレメントに対向されて配置され、一対の前記不織布のうち、少なくとも出口側に位置する一方の不織布には、樹脂バインダが繊維重量に対して２０〜５０％の重量比となるように付着されているエアクリーナを採用した。
【００１４】
第５に、大気から取り込まれたエアが導入される入口及び濾過されたエアをエンジン側へ供給する出口を有するハウジングと、このハウジング内を前記入口側と前記出口側とを区分けするようにして配置され、入口から導入された大気を濾過するフィルタエレメントと、前記ハウジング内において、前記フィルタエレメントより前記出口側の位置に配され、前記出口からハウジング内に浸入する蒸発燃料を吸着する吸着体とを有し、前記吸着体は、蒸発燃料を吸着する吸着材と、この吸着材を両側から挟み込む一対の不織布とを備えてなり、前記フィルタエレメントに対向されて配置され、一対の前記不織布のうち、少なくとも出口側に位置する一方の不織布は、溶融したポリマーをノズルから紡出するスパンボンド方式により形成される不織布を積層して複数層としたエアクリーナを採用した。
【００１５】
なお、上記の第１〜第４の発明に関しても、一対の前記不織布のうち、少なくとも出口側に位置する一方の不織布は、溶融したポリマーをノズルから紡出するスパンボンド方式により形成される不織布を積層して複数層としても良い。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によれば、エアクリーナのハウジング内部に設けられる吸着体の強度及び剛性を向上させることができる。具体的には、少なくとも、ハウジングの出口側、即ち下流側に配置される不織布に関し、補強材を内部に設けること、濾材目付量を増大させること、樹脂バインダをフェノール樹脂、エポキシ樹脂又はウレタン樹脂とすること、樹脂バインダの繊維重量に対する比率を増大させること、又はスパンボンド方式により形成される不織布を積層させることにより、その強度及び剛性を向上させる。そして、吸着体の強度及び剛性が向上することにより、吸気の際のエアの流れが乱されることなく安定させることができる。また、吸着体の破損を防止できることから、エンジンに破損片が飛散することがなく、エンジンへ悪影響を与えることがない。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下、本発明の実施の形態について図面を参照しながら説明する。
【００１８】
図１は、本発明の一実施形態にかかるエアクリーナ１の内部構造を示す部分断面側面図を示している。
【００１９】
このエアクリーナ１は、内燃機関の吸気系統に接続して使用するものであり、吸気した外気から不純物を濾過してエンジンへ濾過後の外気を供給するものである。このエアクリーナ１は、外殻をなすハウジング２を有し、このハウジング２の内部には、当該ハウジング２の内部に導入されてエアを濾過するフィルタエレメント２０と、内部に浸入する蒸発燃料を吸着する吸着体３０とが設けられている。
【００２０】
ハウジング２は、エアクリーナ１の上半分をなすカバー３と下半分をなすケース１５とから構成されている。カバー３は、天面４及び周面５からなり下部が開口部として構成され、ケース１５は、底面１６及び周面１７からなり、上部が開口部として構成されている。また、ケース１５の周面には外側に向けて筒状に突出し、大気から取り込まれたエアを流入させる入口１８が形成され、カバー３の周面には、外側に向けて筒状に突出して、濾過されたエアをエンジンに向けて送り出す出口６が形成されている。
【００２１】
また、カバー３の開口部及びケース１５の開口部には、外側方に向けて張り出すフランジ部７，１９がそれぞれ形成されている。ハウジング２は、カバー３の開口部とケース１５の開口部とが合わされて、両者のフランジ部７，１９同士が係合されて着脱自在に組み合わされることで構成される。
【００２２】
なお、このエアクリーナ１では、カバー３の開口部に形成されたフランジ部が外側に向けて階段状に張り出して２段構成とされている。２段構成となされた段部のうち、カバー３の奥側、かつ内側に形成された第１の段部は後に説明するように、吸着体３０が取り付けられる取付部８として構成され、外側、かつ、端部側に形成された第２の段部はフィルタエレメント２０の装着部９として構成される。
【００２３】
フィルタエレメント２０は、襞折りされた濾過材２１と、この濾過材２１の周囲に配置され、濾過材２１を保持するフレーム２２と、フレーム２２の外面にて全周に取り付けられたパッキン２３とを備えている。このフィルタエレメント２０は、ケース１５とカバー３とに挟み込まれてハウジング２内に装着される。そして、ハウジング２の内部をケース１５側がダストサイドに、カバー３側がクリーンサイドになるように区分している。
【００２４】
カバー３の外側、かつ、端部側に形成された装着部９には、この図１に示すように、フィルタエレメント２０のフレーム２２が配置され、この装着部９とケース１５の開放端に形成されたフランジ部１９とでフィルタエレメント２０の外周部に設けられているパッキン２３を挟み込んでいる。このように、フレーム２２に取り付けられたパッキン２３が装着部９とケース１５のフランジ部１９とで挟み込まれることでシールされ、これによりケース１５とカバー３の合わせ部分が密閉される。
【００２５】
吸着体３０は、板状に形成されており、吸着材３５を含む吸着部３１とその周囲に配されて吸着部３１を保持する樹脂製のフレーム３２とから構成されている。この吸着体３０は、その周縁をなすフレーム３２が、カバー３に形成されている第１の段部である取付部８に溶着され、カバー３と一体化される。この実施形態にかかるエアクリーナ１では、振動溶着により、吸着体３０をカバー３の取付部８に溶着したものである。
【００２６】
図１に示すように、カバー３の取付部８には溶着突起１０が形成され、フレーム３２の一面にも溶着突起３３が形成されている。これら取付部８の溶着突起１０とフレーム３２の溶着突起３３とは、相互に突き合わされて、カバー３に対して吸着体３０を振動させて、これらの間に生ずる摩擦熱により双方の溶着突起１０，３３同士が溶融され、これにより吸着体３０のフレーム３２がカバー３の取付部８に溶着される。
【００２７】
また、カバー３の取付部８には、これら溶着突起１０の内外に形成された平行に延びる壁部１１が、吸着体３０のフレーム３２に向けて突出している。これら壁部１１は、カバー３の全周に渡って形成されている。これら壁部１１は、振動溶着の際に溶着突起１０，３３から発生するバリが飛散することを防止するバリ隠しとしてそれぞれ機能するものである。
【００２８】
なお、吸着体３０をカバー３に固定する方法としては、振動溶着には限定されず、超音波溶着などの他の溶着方法により固定しても良い。さらに、溶着により固定する方法以外にも、例えば、カバー３の取付部８に複数の突起を形成する一方で、吸着体３０のフレーム３２に、カバー３に形成した突起に対応する位置に貫通孔を形成し、突起を穴に差し込み、差込後にフレームから突出している突起の頭部を潰して吸着体３０をカバーに取り付けても良い。
【００２９】
そして、この吸着体３０の吸着部３１は、図２に示すようにして構成される。
【００３０】
吸着部３１は、吸着材３５と、この吸着材３５を両側から挟み込む不織布３６，３７とを備えている。なお、この図２において、上側が出口６側をなす下流側であり、下側がフィルタエレメント２０の配置された上流側である。
【００３１】
吸着材３５としては粒状の活性炭、炭化繊維あるいは多孔質が使用される。この吸着材３５は、不織布３６，３７により挟み込まれた際に、不織布３６，３７の全面にわたり、偏重されることなくまんべんなく散在される。一方、吸着材３５を挟み込んでいる一対の不織布３６，３７のうち、図２の下側に配置された上流側の不織布３６は、一般的に濾材として使用されているものが用いられる。これに対して、図２の上側に配置された下流側の不織布３７は補強材３８が内部に設けられ、ニードルパンチ法により補強材３８が不織布３７により交絡されて、これらが一体に構成されたものが使用される。
【００３２】
補強材３８は、複数のリブを相互に平行をなして配置して構成したものや、複数のリブを縦横に配置して、リブ同士を格子状に交差させて構成したものである。また、補強材は、ポリプロピレン、グラスファイバー、ナイロン、又はスチールなどの材料により構成される。ただし、エンジン側、即ち、エアの流れの下流側の不織布３７の強度、剛性を向上させるものであれば、補強材の構造や、材料はこれらに限定されるものではなく、板材に複数の貫通孔を形成して構成したり、リブ同士により複数の菱形が形成されるように交差させて構成しても良い。材料についても、その他の樹脂材等を使用しても構わない。
【００３３】
このように、エアの下流側に位置する不織布３７が、補強材３８を有していることから、この下流側の不織布３７は、その強度及び剛性が向上され、その結果、吸着部３１の全体の強度及び剛性が向上される。吸着部３１の全体の強度及び剛性が向上することにより、吸着体３０の吸着部３１の撓みの発生が効果的に阻止され、かつ破損が効果的に阻止される。
【００３４】
なお、下流側の不織布３７の内部に補強材３８を設ける場合、ニードルパンチ法により不織布３７を補強材３８に交絡させることの他、接着剤で補強材３８を不織布３７の内部に固定させてもよい。このようにして、下流側の不織布３７を構成した場合にも、吸着部３１の全体の強度及び剛性が向上される。
【００３５】
もっとも、吸着部３１の強度及び剛性を更に向上させたい場合には、吸着材３５を挟み込んでいる不織布の双方に関して、補強材３８を内部に備えた不織布３７を使用すると良い。
【００３６】
図３は、吸着体３０を構成する吸着部３１について図２のものとは別の構造により強度及び剛性の向上させたものを示している。
【００３７】
この図３に示した吸着部３１も吸着材３５を不織布３６，３９で挟み込んで構成されている。吸着材３５は、粒状の活性炭が使用され、この吸着材３５を挟み込んでいる不織布３６，３９の全面に渡りまんべんなく散在される。
【００３８】
そして、吸着材３５を挟み込んでいる不織布３６，３９のうち、図３の下側に配置された上流側の不織布３６は一般的に濾材として使用されるものが使用されている。これに対し、上側に位置する、下流側に配置された不織布３９は、濾材目付量が一般的な濾材に使用される不織布３６よりも多くなっている。即ち、上流側に使用される一般的な不織布３６は、その濾材目付量が３０ｇ／ｍ2未満であるのに対し、下流側に位置する不織布３９は濾材目付量が３０〜５００ｇ／ｍ2とされている。このように、濾材目付量を増大すれば、下流側の不織布３９の繊維密度が増し、その分だけ強度及び剛性が向上する。これにより吸着部３１全体の強度及び剛性が向上する。また、濾材目付量の上限が５００ｇ／ｍ2程度となるように不織布３９を形成すれば、吸着部３１の通気抵抗も大幅に増大することなく、円滑なエアの流れを確保できる。
【００３９】
この図３に示す吸着部３１に関しても、下流側に配置された不織布だけでなく、双方の不織布について濾材目付量を３０〜５００ｇ／ｍ2に増大したものを使用することもできる。
【００４０】
不織布の強度及び剛性を向上させる手法としては、さらに、樹脂バインダを通常使用するアクリル系樹脂に代え、フェノール樹脂、エポキシ樹脂又はウレタン樹脂を使用して不織布を形成する手法を採用しても良い。このような樹脂材を樹脂バインダとして採用することで、不織布の強度及び剛性を向上させることができる。
【００４１】
特に、エポキシ樹脂は、高い接着性を有するため、たとえエアクリーナ１のようにエアの通気路の一部に使用した場合でも、これを樹脂バインダとして使用した場合には不織布３６からエポキシ樹脂が分離してしまうことがない。
【００４２】
なお、樹脂バインダを調整して不織布の強度及び剛性を向上させる手法としては、不織布に付着させる樹脂バインダの量を通常の場合よりも増大させることでも実現できる。
【００４３】
一般的に樹脂バインダはアクリル系樹脂が使用される。そして、このアクリル系樹脂を樹脂バインダとして使用する場合、繊維重量に対して１０〜１５％の重量比となるように樹脂バインダを不織布に付着させている。これに対し、樹脂バインダを繊維重量に対して２０〜５０％の重量比となるように付着されれば、不織布の強度及び剛性を向上させることができる。しかも、繊維重量に対する重量比の上限を約５０％とすれば、不織布内部に形成される隙間は確保され、通気を阻害することもない。
【００４４】
さらに、吸着体３０の吸着部３１全体の強度及び剛性を向上させるために、吸着部３１の構造を図４に示すようにしても良い。この図４に示す吸着部３１は、吸着材３５を挟み込んでいる不織布３６のうち、少なくとも下流側である出口６側の不織布４０が２層に形成されたものである。この吸着体３０の吸着部３１においても、吸着材３５は粒状の活性炭が使用される。そして、吸着材３５は、この吸着材３５を挟み込んでいる不織布３６，４０の全面に渡り、まんべんなく散在される。一方、吸着材３５を直接挟み込んでいる一対の不織布３６は、濾過材２１として一般的に使用されるものが使用される。
【００４５】
そして、この吸着部３１では、出口６側に配置され不織布４０は、一般的な不織布３６の外側に、スパンボンド方式で形成された別の不織布４１がさらに積層されて複数層となされている。なお、スパンボンド方式とは、溶融された不織布の繊維を高速でノズルから紡糸し、これを堆積捕集してシート乃至ウェッブとして形成する手法である。なお、形成されたシート乃至ウェブを更に加熱圧着してもよい。
【００４６】
複数層となされた不織布４０は、不織布３６の片面にスパンボンド方式で形成された不織布４１を重ね合わせ、これらを加熱圧着して形成される。そして、この複数層の不織布４０と、単層の不織布３６とで吸着材３５を挟み込んで吸着体３０の吸着部３１を構成する。この際、スパンボンド方式で形成された不織布４１は、複数層の不織布４０において外側の層となるようにして吸着材３５を挟み込む。ただし、スパンボンド方式で形成された不織布４１を、複数層の不織布４０において内側の層となるようにしてもよい。なお、通常の不織布３６とスパンボンド方式で形成される不織布４１とを重ね合わせ、両者を接着剤で貼り合わせて一体としても良い。
【００４７】
このようして形成された吸着部３１を有する吸着体３０は、複数層の不織布４０がエアクリーナ１の下流側である出口６側に向けられて、ハウジング２内に設けられる。ただし、一対の複数層の不織布４０で吸着材３５を挟み込んで吸着部３１を構成しても良い。
【００４８】
この図４に示した実施の形態においては、一般に使用されている不織布３６にスパンボンド方式による不織布４１を積層したものを例に説明したが、このスパンボンド方式による不織布４１を積層して複数層の不織布４０を吸着部３１に適用する手法は、図２に示した補強材３８を設けた吸着部３１、図３に示した濾材目付量を増大させた吸着部３１、樹脂バインダとしてフェノール樹脂又はエポキシ樹脂を使用した吸着部３１、さらに、樹脂バインダの繊維に対する重量比を増大させた吸着部３１に対して適用することもできる。
【図面の簡単な説明】
【００４９】
【図１】本発明の一実施形態にかかるエアクリーナの内部構造を示す部分断面側面図。
【図２】吸着部の構成の一例を示す図。
【図３】吸着部の別構造を示す図。
【図４】さらに、吸着部の別構造を示す図。
【符号の説明】
【００５０】
１…エアクリーナ、２…ハウジング、３…カバー、６…出口、７…フランジ部
８…取付部、９…装着部、１０…溶着突起、１１…壁部、１５…ケース
１８…入口、１９…フランジ部、２０…フィルタエレメント、３０…吸着体
３１…吸着部、３２…フレーム、３３…溶着突起、３５…吸着材
３６，３７…不織布、３８…補強材、３９…不織布、４０…複数層の不織布
４１…スパンボンド方式による不織布
【特許請求の範囲】
【請求項１】
大気から取り込まれたエアが導入される入口及び濾過されたエアをエンジン側へ供給する出口を有するハウジングと、
このハウジング内を前記入口側と前記出口側とを区分けするようにして配置され、入口から導入された大気を濾過するフィルタエレメントと、
前記ハウジング内において、前記フィルタエレメントより前記出口側の位置に配され、前記出口からハウジング内に浸入する蒸発燃料を吸着する吸着体とを有し、
前記吸着体は、蒸発燃料を吸着する吸着材と、この吸着材を両側から挟み込む一対の不織布とを備えてなり、前記フィルタエレメントに対向されて配置され、
一対の前記不織布のうち、少なくとも出口側に位置する一方の不織布は、内部に補強材が挟み込まれ、不織布と補強材とが一体に形成されたことを特徴とするエアクリーナ。
【請求項２】
大気から取り込まれたエアが導入される入口及び濾過されたエアをエンジン側へ供給する出口を有するハウジングと、
このハウジング内を前記入口側と前記出口側とを区分けするようにして配置され、入口から導入された大気を濾過するフィルタエレメントと、
前記ハウジング内において、前記フィルタエレメントより前記出口側の位置に配され、前記出口からハウジング内に浸入する蒸発燃料を吸着する吸着体とを有し、
前記吸着体は、蒸発燃料を吸着する吸着材と、この吸着材を両側から挟み込む一対の不織布とを備えてなり、前記フィルタエレメントに対向されて配置され、
一対の前記不織布のうち、少なくとも出口側に位置する一方の不織布は、濾材目付量が３０〜５００ｇ／ｍ2とされていることを特徴とするエアクリーナ。
【請求項３】
大気から取り込まれたエアが導入される入口及び濾過されたエアをエンジン側へ供給する出口を有するハウジングと、
このハウジング内を前記入口側と前記出口側とを区分けするようにして配置され、入口から導入された大気を濾過するフィルタエレメントと、
前記ハウジング内において、前記フィルタエレメントより前記出口側の位置に配され、前記出口からハウジング内に浸入する蒸発燃料を吸着する吸着体とを有し、
前記吸着体は、蒸発燃料を吸着する吸着材と、この吸着材を両側から挟み込む一対の不織布とを備えてなり、前記フィルタエレメントに対向されて配置され、
一対の前記不織布のうち、少なくとも出口側に位置する一方の不織布には、フェノール樹脂、エポキシ樹脂又はウレタン樹脂のいずれかの樹脂が含浸されていることを特徴とするエアクリーナ。
【請求項４】
大気から取り込まれたエアが導入される入口及び濾過されたエアをエンジン側へ供給する出口を有するハウジングと、
このハウジング内を前記入口側と前記出口側とを区分けするようにして配置され、入口から導入された大気を濾過するフィルタエレメントと、
前記ハウジング内において、前記フィルタエレメントより前記出口側の位置に配され、前記出口からハウジング内に浸入する蒸発燃料を吸着する吸着体とを有し、
前記吸着体は、蒸発燃料を吸着する吸着材と、この吸着材を両側から挟み込む一対の不織布とを備えてなり、前記フィルタエレメントに対向されて配置され、
一対の前記不織布のうち、少なくとも出口側に位置する一方の不織布には、樹脂バインダが繊維重量に対して２０〜５０％の重量比となるように付着されていることを特徴とするエアクリーナ。
【請求項５】
大気から取り込まれたエアが導入される入口及び濾過されたエアをエンジン側へ供給する出口を有するハウジングと、
このハウジング内を前記入口側と前記出口側とを区分けするようにして配置され、入口から導入された大気を濾過するフィルタエレメントと、
前記ハウジング内において、前記フィルタエレメントより前記出口側の位置に配され、前記出口からハウジング内に浸入する蒸発燃料を吸着する吸着体とを有し、
前記吸着体は、蒸発燃料を吸着する吸着材と、この吸着材を両側から挟み込む一対の不織布とを備えてなり、前記フィルタエレメントに対向されて配置され、
一対の前記不織布のうち、少なくとも出口側に位置する一方の不織布は、溶融したポリマーをノズルから紡出するスパンボンド方式により形成される不織布を積層して複数層としたことを特徴とするエアクリーナ。
【請求項６】
一対の前記不織布のうち、少なくとも出口側に位置する一方の不織布は、溶融したポリマーをノズルから紡出するスパンボンド方式により形成される不織布を積層して複数層としたことを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載のエアクリーナ。
【請求項１】
大気から取り込まれたエアが導入される入口及び濾過されたエアをエンジン側へ供給する出口を有するハウジングと、
このハウジング内を前記入口側と前記出口側とを区分けするようにして配置され、入口から導入された大気を濾過するフィルタエレメントと、
前記ハウジング内において、前記フィルタエレメントより前記出口側の位置に配され、前記出口からハウジング内に浸入する蒸発燃料を吸着する吸着体とを有し、
前記吸着体は、蒸発燃料を吸着する吸着材と、この吸着材を両側から挟み込む一対の不織布とを備えてなり、前記フィルタエレメントに対向されて配置され、
一対の前記不織布のうち、少なくとも出口側に位置する一方の不織布は、内部に補強材が挟み込まれ、不織布と補強材とが一体に形成されたことを特徴とするエアクリーナ。
【請求項２】
大気から取り込まれたエアが導入される入口及び濾過されたエアをエンジン側へ供給する出口を有するハウジングと、
このハウジング内を前記入口側と前記出口側とを区分けするようにして配置され、入口から導入された大気を濾過するフィルタエレメントと、
前記ハウジング内において、前記フィルタエレメントより前記出口側の位置に配され、前記出口からハウジング内に浸入する蒸発燃料を吸着する吸着体とを有し、
前記吸着体は、蒸発燃料を吸着する吸着材と、この吸着材を両側から挟み込む一対の不織布とを備えてなり、前記フィルタエレメントに対向されて配置され、
一対の前記不織布のうち、少なくとも出口側に位置する一方の不織布は、濾材目付量が３０〜５００ｇ／ｍ2とされていることを特徴とするエアクリーナ。
【請求項３】
大気から取り込まれたエアが導入される入口及び濾過されたエアをエンジン側へ供給する出口を有するハウジングと、
このハウジング内を前記入口側と前記出口側とを区分けするようにして配置され、入口から導入された大気を濾過するフィルタエレメントと、
前記ハウジング内において、前記フィルタエレメントより前記出口側の位置に配され、前記出口からハウジング内に浸入する蒸発燃料を吸着する吸着体とを有し、
前記吸着体は、蒸発燃料を吸着する吸着材と、この吸着材を両側から挟み込む一対の不織布とを備えてなり、前記フィルタエレメントに対向されて配置され、
一対の前記不織布のうち、少なくとも出口側に位置する一方の不織布には、フェノール樹脂、エポキシ樹脂又はウレタン樹脂のいずれかの樹脂が含浸されていることを特徴とするエアクリーナ。
【請求項４】
大気から取り込まれたエアが導入される入口及び濾過されたエアをエンジン側へ供給する出口を有するハウジングと、
このハウジング内を前記入口側と前記出口側とを区分けするようにして配置され、入口から導入された大気を濾過するフィルタエレメントと、
前記ハウジング内において、前記フィルタエレメントより前記出口側の位置に配され、前記出口からハウジング内に浸入する蒸発燃料を吸着する吸着体とを有し、
前記吸着体は、蒸発燃料を吸着する吸着材と、この吸着材を両側から挟み込む一対の不織布とを備えてなり、前記フィルタエレメントに対向されて配置され、
一対の前記不織布のうち、少なくとも出口側に位置する一方の不織布には、樹脂バインダが繊維重量に対して２０〜５０％の重量比となるように付着されていることを特徴とするエアクリーナ。
【請求項５】
大気から取り込まれたエアが導入される入口及び濾過されたエアをエンジン側へ供給する出口を有するハウジングと、
このハウジング内を前記入口側と前記出口側とを区分けするようにして配置され、入口から導入された大気を濾過するフィルタエレメントと、
前記ハウジング内において、前記フィルタエレメントより前記出口側の位置に配され、前記出口からハウジング内に浸入する蒸発燃料を吸着する吸着体とを有し、
前記吸着体は、蒸発燃料を吸着する吸着材と、この吸着材を両側から挟み込む一対の不織布とを備えてなり、前記フィルタエレメントに対向されて配置され、
一対の前記不織布のうち、少なくとも出口側に位置する一方の不織布は、溶融したポリマーをノズルから紡出するスパンボンド方式により形成される不織布を積層して複数層としたことを特徴とするエアクリーナ。
【請求項６】
一対の前記不織布のうち、少なくとも出口側に位置する一方の不織布は、溶融したポリマーをノズルから紡出するスパンボンド方式により形成される不織布を積層して複数層としたことを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載のエアクリーナ。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図２】
【図３】
【図４】
【公開番号】特開２００８−１４４６１０（Ｐ２００８−１４４６１０Ａ）
【公開日】平成２０年６月２６日（２００８．６．２６）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００６−３２９８８５（Ｐ２００６−３２９８８５）
【出願日】平成１８年１２月６日（２００６．１２．６）
【出願人】（０００２２３０３４）東洋▲ろ▼機製造株式会社 (51)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２０年６月２６日（２００８．６．２６）
【国際特許分類】
【出願日】平成１８年１２月６日（２００６．１２．６）
【出願人】（０００２２３０３４）東洋▲ろ▼機製造株式会社 (51)
【Ｆターム（参考）】
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