内燃機関の吸気装置
【課題】共鳴管長や管径の違いを十分に反映させて、周波数の異なる所定レベルの複数の効果音を創出することができる構造を提供する。
【解決手段】吸気装置のクリーンサイドダクトに、パイプ片１２，１３からなるサウンドクリエータパイプ１０を接続する。サウンドクリエータパイプ１０内に、振動体あるいは音圧発生源として機能する隔壁状で且つベローズ状のサウンドピース１６と、同じく隔壁状のサウンドプレート１７を直列に配置する。吸気装置の吸気脈動に応じて振動するサウンドピース１６の共振周波数はサウンドピース１６からサウンドプレート１７までの間の管径や管長によって決定される。他方、サウンドプレート１７の共振周波数はサウンドプレート１７の下流側の管径や管長によって決定される。
【解決手段】吸気装置のクリーンサイドダクトに、パイプ片１２，１３からなるサウンドクリエータパイプ１０を接続する。サウンドクリエータパイプ１０内に、振動体あるいは音圧発生源として機能する隔壁状で且つベローズ状のサウンドピース１６と、同じく隔壁状のサウンドプレート１７を直列に配置する。吸気装置の吸気脈動に応じて振動するサウンドピース１６の共振周波数はサウンドピース１６からサウンドプレート１７までの間の管径や管長によって決定される。他方、サウンドプレート１７の共振周波数はサウンドプレート１７の下流側の管径や管長によって決定される。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は内燃機関の吸気装置に関し、特に吸気音に付加されるべき効果音を積極的に外部に放出するようにしたいわゆる音質付加機能付きの吸気装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
この種の内燃機関の吸気装置として、例えば吸気系に管状体を接続するとともに、その管状体に吸気脈動に応じて振動する振動体を設け、その振動体の振動に基づく効果音を積極的に吸気音に付加し、もって車室内でスポーツ感あるいは迫力感のある吸気音を得ることができるようにしたものが知られている。その上で、上記公知技術を前提として、一つの振動体に共振周波数の異なる複数の振動領域を設け、各領域ごとに周波数の異なる効果音を創出することができるようにしたものが特許文献１で提案されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００８−１８４９９１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１に記載の技術では、板厚方向で互いにオフセットしていて且つ共振周波数の異なる複数の振動領域を備えてはいても、一つの板状の振動体であることに変わりはなく、したがって、例えば各振動領域ごとの材質、板厚、剛性等の違いによる共振周波数のチューニングは比較的容易ではあっても、各振動領域ごとの位置の違いに基づく共振周波数のチューニングは困難である。
【０００５】
特に振動体が配置された管状体は共鳴管として機能するものであるが、その共鳴管長や管径の違いに基づくチューニングは困難で、共鳴管長や管径の違いを効果音に十分に反映することができないことになる。そのため、周波数の異なる所定レベルの複数の効果音を十分に創出することができず、さらなる音質付加効果の向上の上でなおも改善の余地を残している。
【０００６】
本発明はこのような課題に着目してなされたものであり、とりわけ共鳴管長や管径の違いを十分に反映させて、周波数の異なる所定レベルの複数の効果音を創出することができる内燃機関の吸気装置を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１に記載の発明は、管状体を内燃機関の吸気系に接続するとともに、その管状体の内部に吸気系の吸気脈動に応じて振動する隔壁状の複数の振動体を直列に配置してあることを特徴とする。
【０００８】
この場合において、請求項２に記載のように、上記振動体は管状体の内部をその長手方向において吸気系側と反吸気系側とに隔離していて、吸気系側に最も近い上流側の振動体以外の振動体を開閉可能としてあることが望ましい。
【０００９】
何故ならば、吸気系側に最も近い上流側の振動体以外の振動体を開閉可能としてあることで、実質的にその開閉可能な振動体を有効に機能させたり、あるいは振動体として機能させないようにすることができるからである。
【００１０】
また、請求項３に記載のように、上記管状体の長手方向中間部が局部的に管径が大きな拡張室となっていて、吸気系側に最も近い上流側の振動体を上記拡張室内に配置してあることがより大きな共鳴効果を得る上で望ましい。
【００１１】
さらに、請求項４に記載のように、吸気系側に最も近い上流側の振動体は一端が閉塞された有底円筒状で且つベローズ状のものであることが振動体本来の機能向上の上で望ましい。
【００１２】
ここで、請求項５に記載のように、吸気系側に最も近い上流側の振動体以外に二つの振動体を配置してあり、それら二つの振動体を個別に開閉可能としてあると、音質付加の機能向上の上で一段と有利となる。
【００１３】
したがって、少なくとも請求項１に記載の発明では、共通の管状体の内部に配置したそれぞれの振動体が、吸気系の吸気脈動に応じて固有の共振周波数のもとで振動して所定の効果音を発生することになる。この場合において、振動体の数を例えば二つとすると、管状体が共鳴管として機能することから、吸気系側に近い上流側の振動体の共振周波数は、当該上流側の振動体から下流側の振動体までの管長と管径によって決まることになる。他方、下流側の振動体の共振周波数は、当該下流側の振動体よりも下流側の管長と管径によって決まることになる。その結果として、上流側の振動体の吸気脈動による振動と下流側の吸気脈動による振動との励振作用によって、周波数の異なる所定音圧レベルの複数の効果音を増幅または増大させて放出することが可能となる。
【発明の効果】
【００１４】
請求項１に記載の発明によれば、共鳴管として機能する管状体の管長の違いを各振動体ごとに十分に反映させて、周波数の異なる所定音圧レベルの複数の効果音を容易に創出することができる。
【００１５】
請求項２に記載の発明によれば、上流側の振動体以外の振動体を開閉可能としたことにより、実質的にその開閉可能な振動体を有効に機能させたり、あるいは振動体として機能させないようにすることができ、例えばエンジン回転数に応じて効果音の音質を任意に且つ積極的に可変制御することが可能となる。
【００１６】
請求項３に記載の発明によれば、拡張室が共鳴室として機能することで、周波数の異なる所定レベルの複数の効果音を創出する上でより有利となる。
【００１７】
請求項４に記載の発明によれば、上流側の振動体として一端が閉塞された有底円筒状で且つベローズ状のものを採用したことにより、振動体の振動によって音圧レベルを上げることができ、周波数の異なる所定音圧レベルの複数の効果音を創出する上で一段と有利となる。
【００１８】
請求項５に記載の発明によれば、上流側の振動体以外に二つの振動体を配置して、それら二つの振動体を個別に開閉可能としてあることことから、例えばエンジン回転数に応じて効果音の音質を任意に且つ積極的に可変制御する際の自由度が一段と高いものとなる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明の第１の実施の形態として自動車の吸気装置を含むエンジンルームを模式的に示した平面説明図。
【図２】図１に示したサウンドクリエータパイプの拡大断面説明図。
【図３】本発明の第２の実施の形態を示す図で、サウンドクリエータパイプの断面説明図。
【図４】本発明の第３の実施の形態を示す図で、サウンドクリエータパイプの断面説明図。
【図５】図４のサウンドクリエータパイプにおいて双方のサウンドプレートが開いた状態を示す断面説明図。
【図６】図４のサウンドクリエータパイプにおいて一方のサウンドプレートが開いた状態を示す透視図。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
図１，２は本発明に係る吸気装置のより具体的な第１の実施の形態を示す図であり、特に図１は自動車の吸気装置を含むエンジンルームを模式的に示した平面説明図を、図２は図１の要部の詳細をそれぞれ示している。
【００２１】
図１に示すように、ダッシュパネル２やフロントサイドパネル３等にて隔離形成されたエンジンルーム１内には例えばＶ型６気筒タイプのエンジン４が配置されている。エンジン４には当該エンジン４に外気を導入するための吸気系としての吸気装置５が接続されている。吸気装置５は車両前面に外気取り入れ口６が開口するように配置されているものであって、外気取り入れ口６から取り入れられた空気は、エアクリーナ７やスロットルバルブ８、さらには図示しない吸気コレクタやブランチ管を経て各気筒の燃焼室に導入されることになる。
【００２２】
そして、エアクリーナ７のクリーンサイドとスロットルバルブ８とを接続しているクリーンサイドダクト９には、ピストンや吸気バルブ（いずれも図示せず）の往復動により生ずる吸気装置５内の吸気脈動に応じて所定周波数の吸気音を増幅または強調（増大）して所定の音圧レベルの効果音として放出する音質付加機器として管状体たるサウンドクリエータパイプ１０を接続してある。なお、図１の１１はステアリングホイールを示している。
【００２３】
図２は上記サウンドクリエータパイプ１０の詳細を示す断面図で、一端の接続口１０ａが図１に示すようにクリーンサイドダクト９に接続され、他端の開放端１０ｂはダッシュパネル２に対し所定距離隔てて対向させてある。したがって、先に述べたようにサウンドクリエータパイプ１０の接続口１０ａ側からは吸気装置５の吸気脈動が導入されることになる。
【００２４】
サウンドクリエータパイプ１０は、その長手方向において、フランジ部１２ａまたは１３ａを有する樹脂製の二つのパイプ片１２，１３に分割されていて、双方のフランジ部１２ａ，１３ａ同士を嵌合させることで一本の連続した筒状の管状通路を形成している。ただし、一方のパイプ片１３の端部には局部的に大径化した大径部１４を形成してあり、したがって上記のように双方のパイプ片１２，１３同士を嵌合させたときには、大径部１４がパイプ片１３の一般部たる小径部１５よりも大径の拡張室として機能するようにしてある。
【００２５】
そして、この拡張室として機能する大径部１４には振動体または音圧発生源として機能する樹脂製で且つ略ハット型断面形状をなすベローズ状のサウンドピース１６を配置してある。このサウンドピース１６があることによって当該サウンドピース１６が実質的に隔壁として機能し、サウンドクリエータパイプ１０内は一方のパイプ片１２側の空間と他方のパイプ片１３側の空間とに隔離形成されていて、それぞれの空間は相互に独立しているとともに、図１にも示すように、一方のパイプ片１２側の空間は吸気装置５の一部であるクリーンサイドダクト９の内部空間と連通している。
【００２６】
サウンドピース１６は開放端１０ｂ側に向かって凸形状をなす有底円筒状のものであって、基部側にフランジ部１６ａが一体に形成されているとともに、長手方向の中間部である胴部が可撓性に富むベローズ部１６ｂとなっていて、さらに有底形状の底部相当部の振動面１６ｃが振動源または音圧発生源として機能することになる。そして、双方のパイプ片１２，１３のフランジ部１２ａ，１３ａ同士を嵌合させる際に、両者の間にサウンドピース１６のフランジ部１６ａを挟み込むことでサウンドクリエータパイプ１０内にサウンドピース１６を固定支持させてある。
【００２７】
また、他方のパイプ片１３の一般部たる小径部１５には、サウンドピース１６と同様に振動体または音圧発生源として機能することになる例えばゴム等の弾性体からなる板状またはダイヤフラム状のサウンドプレート１７を固定支持させてある。サウンドプレート１７は他方のパイプ片１３の小径部１５に内接していて、このサウンドプレート１７があることによって当該サウンドプレート１７が上記サウンドピース１６と直列関係にある隔壁として機能することになる。この他方のパイプ片１３の小径部１５内はサウンドピース１６側の空間と開放端１０ｂ側の空間とに隔離形成されていて、それぞれの空間は相互に独立しているとともに、開放端１０ｂ側の空間は外部に開放されている。そして、吸気装置５側の吸気脈動が直接作用する側を上流側とした場合、サウンドピース１６が上流側の振動体または音圧発生源として、サウンドプレート１７が下流側の振動体または音圧発生源としてそれぞれ機能することになる。
【００２８】
ここで、共に振動体または音圧発生源として機能することになるサウンドピース１６とサウンドプレート１７とを比較した場合、先に述べたように両者は形状および材質が異なるだけでなく、サウンドプレート１７の直径はサウンドピース１６の振動面１６ｃの直径よりも小さいものとなっていて、さらにサウンドピース１６がベローズ部１６ｂを有しているのに対して、サウンドプレート１７はベローズ部を有していない。故に両者の振動特性、すなわちサウンドピース１６とサウンドプレート１７の共振周波数は互いに異なるように設定してある。
【００２９】
なお、この実施の形態ではサウンドピース１６を樹脂製のものとし、サウンドプレート１７をゴム製のものとしているが、いずれのものも振動体あるいは音圧発生源としての機能が発揮されるならば、その材質は特に問わないものである。また、サウンドピース１６をサウンドプレート１７と同じ板状またはダイヤフラム状のものとしても良いことは言うまでもない。
【００３０】
しかも、サウンドピース１６およびサウンドプレート１７が設けられた管状体としてのサウンドクリエータパイプ１０は共鳴管としても機能することから、サウンドピース１６およびサウンドプレート１７のそれぞれの下流側の管径および管長によっても上記の共振周波数が決定される。具体的には、サウンドピース１６の基本共振周波数は、サウンドクリエータパイプ１０のうちサウンドピース１６の位置からサウンドプレート１７の位置までの間の管径（内径）や管長、つまり大径部（拡張室）１４や小径部１５の管径や管長によって決定される。他方、サウンドプレート１７の基本共振周波数は、サウンドクリエータパイプ１０のうちサウンドプレート１７の位置から開放端１０ｂまでの間の管径や管長、つまりサウンドプレート１７よりも下流側の小径部１５の管径や管長によって決定されることになる。
【００３１】
したがって、このように構成された吸気装置５によれば、先に述べたようにサウンドクリエータパイプ１０の一方のパイプ片１２の内部空間が吸気装置５側の吸気通路であるクリーンサイドダクト９に連通していることから、アクセル開度ひいてはエンジン回転数に連動する吸気装置５の吸気脈動はそのまま加振源としてパイプ片１２の内部空間に及ぶことになる。
【００３２】
ここで、上記吸気脈動によるサウンドピース１６の振動に着目した場合、その吸気脈動を受けてサウンドピース１６の振動面１６ｃがベローズ部１６ｂの伸縮変位を伴いながら特定の共振周波数のもとで振動する。このサウンドピース１６の振動によって生じる音波（音圧）のうち所定の共振周波数の音波が大径部１４および小径部１５を含むパイプ片１３でのいわゆる気柱共鳴に基づく共鳴によって増幅または強調されることになる。なお、この気柱共鳴は先に述べたように当該サウンドピース１６よりも下流側であって且つサウンドプレート１７までのパイプ片１３の管径および管長に大きく依存するものであることは先に述べた通りである。
【００３３】
こうして気柱共鳴によって増幅または強調された音波はパイプ片１３の小径部１５を伝わり、所定音圧レベルの効果音としてパイプ片１３の開放端１０ｂから図１のダッシュパネル２等に向けて放出されることになる。この効果音はダッシュパネル２等に伝播した上で、上記吸気装置５の吸気音に付加または重畳されるとになり、車室側ではその音質が付加されたスポーツ感あるいは迫力感のある吸気音を得ることができる。
【００３４】
他方、サウンドピース１６の下流側のサウンドプレート１７の振動に着目した場合、加振源としての吸気装置５の吸気脈動を受けてサウンドプレート１７がサウンドピース１６の振動とは異なる特定の共振周波数のもとで振動する。このサウンドプレート１７の振動によって生じる音波（音圧）のうち所定の共振周波数の音波がサウンドプレート１７よりも下流側のパイプ片１３の小径部１５でのいわゆる気柱共鳴に基づく共鳴によって増幅または強調されることになる。
【００３５】
以降は先の場合と同様に、気柱共鳴によって増幅または強調された音波はパイプ片１３の小径部１５を伝わり、所定音圧の効果音としてパイプ片１３の開放端１０ｂからダッシュパネル２等に向けて放出されることになる。そして、この効果音はダッシュパネル２等に伝播した上で、上記吸気装置５の吸気音に付加または重畳されるとになり、上記と同様に車室側ではその音質が付加されたスポーツ感あるいは迫力感のある吸気音を得ることができる。
【００３６】
このように本実施の形態によれば、周波数の異なる複数の音波を個別に増幅または強調した上で効果音として吸気系の吸気音に付加または重畳することが可能となり、車室側でのその音質が付加されたスポーツ感あるいは迫力感のある吸気音を体感する上できわめて良好なものとなる。
【００３７】
また、サウンドピース１６とサウンドプレート１７の形状や材質、さらにはパイプ片１２，１３の管径や管長等を適宜選定してチューニングすることで、狙いとするエンジン回転数域において周波数の異なる複数の効果音を個別的に吸気装置５の吸気音に付加または重畳することが可能となる。
【００３８】
さらに、サウンドピース１６の振動に基づく気柱共鳴には当該サウンドピース１６の下流側のパイプ片１３の大径部１４および小径部１５の管径や管長が大きく影響し、他方、サウンドプレート１７の振動に基づく共鳴には当該サウンドプレート１７の下流側のパイプ片１３の小径部１５の管径や管長が大きく影響することは先に述べた通りである。その上で、本実施の形態では、サウンドクリエータパイプ１０の長手方向において直列関係にある振動源としてのサウンドピース１６とサウンドプレート１７とが相互に独立していて且つ大きく離れているので、振動源であるサウンドピース１６とサウンドプレート１７の位置の違いに基づく共振周波数のチューニングも十二分に反映することができるようになる。
【００３９】
言い換えるならば、サウンドクリエータパイプ１０のうち振動体としてのサウンドピース１６の下流側の管径と管長とに基づいて創出される基本共振周波数の効果音と、同じく振動体としてのサウンドプレート１７の下流側の管径と管長とに基づいて創出される基本周波数の効果音が、サウンドピース１６およびサウンドプレート１７のそれぞれの吸気脈動に伴う振動によってさらに励振されて、結果として各周波数の効果音を増大させることになる。そのため、周波数の異なる所定レベル音圧レベルの複数の効果音を個別に且つ十二分に創出することができ、さらなる音質（音圧）付加効果の向上を期待できるようになる。
【００４０】
図３は本発明に係る吸気装置の第２の実施の形態を示す図で、先に図２に示した第１の実施の形態のものと共通する部分には同一符号を付してある。
【００４１】
この第２の実施の形態では、図３に示すように、共鳴管としても機能することになるサウンドクリエータパイプ１０の一部であるパイプ片１３の小径部１５の長さを図２のものより長く設定するとともに、その小径部１５において振動体としてのサウンドプレート１７の上流側に当該サウンドプレート１７と同一のもう一枚のサウンドプレート１８を配置したものである。ただし、サウンドプレート１８の振動特性をサウンドプレート１７とは異ならせるべく、サウンドプレート１８の板厚や材質をサウンドプレート１７と異ならせることももちろん可能である。
【００４２】
この第２の実施の形態によれば、サウンドピース１６の下流側の管径と管長とに基づいて創出される特定の基本周波数の効果音、およびサウンドプレート１７の下流側の管径と管長とに基づいて創出される特定の基本周波数の効果音とは別に、双方のサウンドプレート１７，１８間の管径と管長とに基づいて創出される特定の基本周波数の効果音が創出されることとなる。その結果として、さらに一層の音質（音圧）付加効果の向上を期待できるようになる。
【００４３】
図４〜６は本発明に係る吸気装置の第３の実施の形態を示す図で、先に図３に示した第２の実施の形態と共通する部分には同一符号を付してある。
【００４４】
この第３の実施の形態では、図３の構造を前提とした上で、図４に示すように、他方のパイプ片１３の一般部たる小径部１５に内接する振動体としての各サウンドプレート１７，１８を軸体１９または２０にて他方のパイプ片１３に回動可能に支持させて、いわゆるバタフライバルブの形態としたものである。
【００４５】
より具体的には、図６にも示すように、他方のパイプ片１３の小径部１５の外側にヒンジブラケット２１ａ，２１ｂを対向配置してあり、これらのヒンジブラケット２１ａ，２１ｂ側に付帯している軸体１９，２０を各サウンドプレート１７，１８側の対応する穴に挿入することでそれぞれのサウンドプレート１７，１８を回動可能に支持させて、それぞれのサウンドプレート１７，１８を独立して開閉可能な構造としたものである。各サウンドプレート１７，１８の軸体１９，２０は相互に独立した電動モータその他のアクチュエータ２２，２３に接続されていて、各サウンドプレート１７，１８はアクチュエータ２２，２３の起動により個別に開閉駆動可能となっている。
【００４６】
ここで、それぞれのアクチュエータ２２，２３は、例えば予め設定してある特定のアクセル開度あるいはエンジン回転数に応じて個別にあるいは同時に起動させることが可能である。したがって、かかる機能さえ実現できれば、アクチュエータ２２，２３としては、電動モータのほか負圧アクチュエータその他の任意のものを用いることができる。
【００４７】
なお、図４は双方のサウンドプレート１７，１８が共に閉止している状態を示しているのに対して、図５は双方のサウンドプレート１７，１８が共に開いている状態を示している。さらに、図６は上流側のサウンドプレート１８が開で、下流側のサウンドプレート１７が閉止している状態を示している。
【００４８】
したがって、この第３の実施の形態では、図４に示すように、双方のサウンドプレート１７，１８が共に閉止している状態では、これらのサウンドプレート１７，１８は図３のものと同様にそれぞれに振動源として機能することが可能であり、結果として図３に示したものと同様の機能が発揮されて、周波数の異なる所定音圧レベルの三種類の効果音を吸気音に付加または重畳することが可能となる。
【００４９】
その一方、図５，６に示すように、エンジン回転数に応じていずれか一方のサウンドプレート１７もしくは１８または双方のサウンドプレート１７，１８を開動作させることで、少なくとも開状態にあるサウンドプレート１７もしくは１８または１７，１８は振動源として機能しないことになる。その結果として、いずれか一方のサウンドプレート１７もしくは１８あるいは双方のサウンドプレート１７，１８を開動作させた場合には、サウンドクリエータパイプ１０としては少なくとも図３とは異なる挙動のもとでの音質（音圧）付加機能が発揮される。
【００５０】
例えば、図５のように双方のサウンドプレート１７，１８が開いている状態では、先にも述べたようにそれらの双方のサウンドプレート１７，１８は実質的に振動源あるいは音圧発生源としては機能しないことから、サウンドピース１６のみが振動源あるいは音圧発生源として機能することになる。そして、この場合には、サウンドピース１６の振動に基づいて創出される所定音圧レベルの効果音の基本周波数は、サウンドピース１６の下流側の管径と管長とに基づいて、言い換えるならば双方のサウンドプレート１７，１８が存在しない場合と同等の管径と管長とに基づいて決定される。ただし、振動体あるいは音圧発生源として機能しない開状態の双方のサウンドプレート１７，１８はパイプ片１３に付帯する付加重量（マス）としてのみ機能する。
【００５１】
他方、図６に示すように上流側のサウンドプレート１８のみが開いている状態では、その開いているサウンドプレート１８は実質的に振動源あるいは音圧発生源としては機能しないことから、サウンドピース１６と下流側のサウンドプレート１７のみが振動源あるいは音圧発生源として機能することになる。そして、この場合には、サウンドピース１６の振動に基づいて創出される所定音圧レベルの効果音の基本周波数は、サウンドピース１６の下流側の管径と管長とに基づいて、言い換えるならばサウンドピース１６から下流側のサウンドプレート１７までの管径と管長とに基づいて決定される。同様にサウンドプレート１７の振動に基づいて創出される所定音圧レベルの効果音の基本周波数は、そのサウンドプレート１７の下流側の管径と管長とに基づいて決定される。これらの場合においても、振動体として機能しない開状態のサウンドプレート１８はパイプ片１３に付帯する付加重量（マス）としてのみ機能する。
【００５２】
もちろん、図６のように上流側のサウンドプレート１８を開くのに代えて、当該上流側のサウンドプレート１８を閉じる一方で、下流側のサウンドプレート１７を開くことも可能である。この場合において、サウンドプレート１８の振動に基づいて創出される所定音圧レベルの効果音の基本周波数は、そのサウンドプレート１８の下流側の管径と管長とに基づいて、言い換えるならばそのサウンドプレート１８から開放端１０ｂまでの管径と管長とに基づいて決定される。
【００５３】
このように本実施の形態によれば、周波数あるいは音質の異なる所定音圧レベルの三種類の効果音を吸気音に付加または重畳することが可能となるだけでなく、アクチュエータ２２，２３にてそれぞれのサウンドプレート１７，１８を開閉駆動するタイミングを調整することで、吸気音に付加または重畳されるべき効果音の音質を任意のエンジン回転数で変化させることが可能となる。
【００５４】
なお、上記実施の形態では、サウンドプレートを１枚あるいは２枚設けて周波数あるいは音質の異なる所定音圧レベルの効果音を付加または重畳したものを説明したが、サウンドプレートの枚数に制限はなく、所望の枚数のサウンドプレートを設けることができるものである。
【符号の説明】
【００５５】
５…吸気装置（吸気系）
９…クリーンサイドダクト
１０…サウンドクリエータパイプ（管状体）
１２…パイプ片
１３…パイプ片
１４…大径部（拡張室）
１６…サウンドピース（振動体）
１６ｂ…ベローズ部
１７…サウンドプレート（振動体）
【技術分野】
【０００１】
本発明は内燃機関の吸気装置に関し、特に吸気音に付加されるべき効果音を積極的に外部に放出するようにしたいわゆる音質付加機能付きの吸気装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
この種の内燃機関の吸気装置として、例えば吸気系に管状体を接続するとともに、その管状体に吸気脈動に応じて振動する振動体を設け、その振動体の振動に基づく効果音を積極的に吸気音に付加し、もって車室内でスポーツ感あるいは迫力感のある吸気音を得ることができるようにしたものが知られている。その上で、上記公知技術を前提として、一つの振動体に共振周波数の異なる複数の振動領域を設け、各領域ごとに周波数の異なる効果音を創出することができるようにしたものが特許文献１で提案されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００８−１８４９９１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１に記載の技術では、板厚方向で互いにオフセットしていて且つ共振周波数の異なる複数の振動領域を備えてはいても、一つの板状の振動体であることに変わりはなく、したがって、例えば各振動領域ごとの材質、板厚、剛性等の違いによる共振周波数のチューニングは比較的容易ではあっても、各振動領域ごとの位置の違いに基づく共振周波数のチューニングは困難である。
【０００５】
特に振動体が配置された管状体は共鳴管として機能するものであるが、その共鳴管長や管径の違いに基づくチューニングは困難で、共鳴管長や管径の違いを効果音に十分に反映することができないことになる。そのため、周波数の異なる所定レベルの複数の効果音を十分に創出することができず、さらなる音質付加効果の向上の上でなおも改善の余地を残している。
【０００６】
本発明はこのような課題に着目してなされたものであり、とりわけ共鳴管長や管径の違いを十分に反映させて、周波数の異なる所定レベルの複数の効果音を創出することができる内燃機関の吸気装置を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１に記載の発明は、管状体を内燃機関の吸気系に接続するとともに、その管状体の内部に吸気系の吸気脈動に応じて振動する隔壁状の複数の振動体を直列に配置してあることを特徴とする。
【０００８】
この場合において、請求項２に記載のように、上記振動体は管状体の内部をその長手方向において吸気系側と反吸気系側とに隔離していて、吸気系側に最も近い上流側の振動体以外の振動体を開閉可能としてあることが望ましい。
【０００９】
何故ならば、吸気系側に最も近い上流側の振動体以外の振動体を開閉可能としてあることで、実質的にその開閉可能な振動体を有効に機能させたり、あるいは振動体として機能させないようにすることができるからである。
【００１０】
また、請求項３に記載のように、上記管状体の長手方向中間部が局部的に管径が大きな拡張室となっていて、吸気系側に最も近い上流側の振動体を上記拡張室内に配置してあることがより大きな共鳴効果を得る上で望ましい。
【００１１】
さらに、請求項４に記載のように、吸気系側に最も近い上流側の振動体は一端が閉塞された有底円筒状で且つベローズ状のものであることが振動体本来の機能向上の上で望ましい。
【００１２】
ここで、請求項５に記載のように、吸気系側に最も近い上流側の振動体以外に二つの振動体を配置してあり、それら二つの振動体を個別に開閉可能としてあると、音質付加の機能向上の上で一段と有利となる。
【００１３】
したがって、少なくとも請求項１に記載の発明では、共通の管状体の内部に配置したそれぞれの振動体が、吸気系の吸気脈動に応じて固有の共振周波数のもとで振動して所定の効果音を発生することになる。この場合において、振動体の数を例えば二つとすると、管状体が共鳴管として機能することから、吸気系側に近い上流側の振動体の共振周波数は、当該上流側の振動体から下流側の振動体までの管長と管径によって決まることになる。他方、下流側の振動体の共振周波数は、当該下流側の振動体よりも下流側の管長と管径によって決まることになる。その結果として、上流側の振動体の吸気脈動による振動と下流側の吸気脈動による振動との励振作用によって、周波数の異なる所定音圧レベルの複数の効果音を増幅または増大させて放出することが可能となる。
【発明の効果】
【００１４】
請求項１に記載の発明によれば、共鳴管として機能する管状体の管長の違いを各振動体ごとに十分に反映させて、周波数の異なる所定音圧レベルの複数の効果音を容易に創出することができる。
【００１５】
請求項２に記載の発明によれば、上流側の振動体以外の振動体を開閉可能としたことにより、実質的にその開閉可能な振動体を有効に機能させたり、あるいは振動体として機能させないようにすることができ、例えばエンジン回転数に応じて効果音の音質を任意に且つ積極的に可変制御することが可能となる。
【００１６】
請求項３に記載の発明によれば、拡張室が共鳴室として機能することで、周波数の異なる所定レベルの複数の効果音を創出する上でより有利となる。
【００１７】
請求項４に記載の発明によれば、上流側の振動体として一端が閉塞された有底円筒状で且つベローズ状のものを採用したことにより、振動体の振動によって音圧レベルを上げることができ、周波数の異なる所定音圧レベルの複数の効果音を創出する上で一段と有利となる。
【００１８】
請求項５に記載の発明によれば、上流側の振動体以外に二つの振動体を配置して、それら二つの振動体を個別に開閉可能としてあることことから、例えばエンジン回転数に応じて効果音の音質を任意に且つ積極的に可変制御する際の自由度が一段と高いものとなる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明の第１の実施の形態として自動車の吸気装置を含むエンジンルームを模式的に示した平面説明図。
【図２】図１に示したサウンドクリエータパイプの拡大断面説明図。
【図３】本発明の第２の実施の形態を示す図で、サウンドクリエータパイプの断面説明図。
【図４】本発明の第３の実施の形態を示す図で、サウンドクリエータパイプの断面説明図。
【図５】図４のサウンドクリエータパイプにおいて双方のサウンドプレートが開いた状態を示す断面説明図。
【図６】図４のサウンドクリエータパイプにおいて一方のサウンドプレートが開いた状態を示す透視図。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
図１，２は本発明に係る吸気装置のより具体的な第１の実施の形態を示す図であり、特に図１は自動車の吸気装置を含むエンジンルームを模式的に示した平面説明図を、図２は図１の要部の詳細をそれぞれ示している。
【００２１】
図１に示すように、ダッシュパネル２やフロントサイドパネル３等にて隔離形成されたエンジンルーム１内には例えばＶ型６気筒タイプのエンジン４が配置されている。エンジン４には当該エンジン４に外気を導入するための吸気系としての吸気装置５が接続されている。吸気装置５は車両前面に外気取り入れ口６が開口するように配置されているものであって、外気取り入れ口６から取り入れられた空気は、エアクリーナ７やスロットルバルブ８、さらには図示しない吸気コレクタやブランチ管を経て各気筒の燃焼室に導入されることになる。
【００２２】
そして、エアクリーナ７のクリーンサイドとスロットルバルブ８とを接続しているクリーンサイドダクト９には、ピストンや吸気バルブ（いずれも図示せず）の往復動により生ずる吸気装置５内の吸気脈動に応じて所定周波数の吸気音を増幅または強調（増大）して所定の音圧レベルの効果音として放出する音質付加機器として管状体たるサウンドクリエータパイプ１０を接続してある。なお、図１の１１はステアリングホイールを示している。
【００２３】
図２は上記サウンドクリエータパイプ１０の詳細を示す断面図で、一端の接続口１０ａが図１に示すようにクリーンサイドダクト９に接続され、他端の開放端１０ｂはダッシュパネル２に対し所定距離隔てて対向させてある。したがって、先に述べたようにサウンドクリエータパイプ１０の接続口１０ａ側からは吸気装置５の吸気脈動が導入されることになる。
【００２４】
サウンドクリエータパイプ１０は、その長手方向において、フランジ部１２ａまたは１３ａを有する樹脂製の二つのパイプ片１２，１３に分割されていて、双方のフランジ部１２ａ，１３ａ同士を嵌合させることで一本の連続した筒状の管状通路を形成している。ただし、一方のパイプ片１３の端部には局部的に大径化した大径部１４を形成してあり、したがって上記のように双方のパイプ片１２，１３同士を嵌合させたときには、大径部１４がパイプ片１３の一般部たる小径部１５よりも大径の拡張室として機能するようにしてある。
【００２５】
そして、この拡張室として機能する大径部１４には振動体または音圧発生源として機能する樹脂製で且つ略ハット型断面形状をなすベローズ状のサウンドピース１６を配置してある。このサウンドピース１６があることによって当該サウンドピース１６が実質的に隔壁として機能し、サウンドクリエータパイプ１０内は一方のパイプ片１２側の空間と他方のパイプ片１３側の空間とに隔離形成されていて、それぞれの空間は相互に独立しているとともに、図１にも示すように、一方のパイプ片１２側の空間は吸気装置５の一部であるクリーンサイドダクト９の内部空間と連通している。
【００２６】
サウンドピース１６は開放端１０ｂ側に向かって凸形状をなす有底円筒状のものであって、基部側にフランジ部１６ａが一体に形成されているとともに、長手方向の中間部である胴部が可撓性に富むベローズ部１６ｂとなっていて、さらに有底形状の底部相当部の振動面１６ｃが振動源または音圧発生源として機能することになる。そして、双方のパイプ片１２，１３のフランジ部１２ａ，１３ａ同士を嵌合させる際に、両者の間にサウンドピース１６のフランジ部１６ａを挟み込むことでサウンドクリエータパイプ１０内にサウンドピース１６を固定支持させてある。
【００２７】
また、他方のパイプ片１３の一般部たる小径部１５には、サウンドピース１６と同様に振動体または音圧発生源として機能することになる例えばゴム等の弾性体からなる板状またはダイヤフラム状のサウンドプレート１７を固定支持させてある。サウンドプレート１７は他方のパイプ片１３の小径部１５に内接していて、このサウンドプレート１７があることによって当該サウンドプレート１７が上記サウンドピース１６と直列関係にある隔壁として機能することになる。この他方のパイプ片１３の小径部１５内はサウンドピース１６側の空間と開放端１０ｂ側の空間とに隔離形成されていて、それぞれの空間は相互に独立しているとともに、開放端１０ｂ側の空間は外部に開放されている。そして、吸気装置５側の吸気脈動が直接作用する側を上流側とした場合、サウンドピース１６が上流側の振動体または音圧発生源として、サウンドプレート１７が下流側の振動体または音圧発生源としてそれぞれ機能することになる。
【００２８】
ここで、共に振動体または音圧発生源として機能することになるサウンドピース１６とサウンドプレート１７とを比較した場合、先に述べたように両者は形状および材質が異なるだけでなく、サウンドプレート１７の直径はサウンドピース１６の振動面１６ｃの直径よりも小さいものとなっていて、さらにサウンドピース１６がベローズ部１６ｂを有しているのに対して、サウンドプレート１７はベローズ部を有していない。故に両者の振動特性、すなわちサウンドピース１６とサウンドプレート１７の共振周波数は互いに異なるように設定してある。
【００２９】
なお、この実施の形態ではサウンドピース１６を樹脂製のものとし、サウンドプレート１７をゴム製のものとしているが、いずれのものも振動体あるいは音圧発生源としての機能が発揮されるならば、その材質は特に問わないものである。また、サウンドピース１６をサウンドプレート１７と同じ板状またはダイヤフラム状のものとしても良いことは言うまでもない。
【００３０】
しかも、サウンドピース１６およびサウンドプレート１７が設けられた管状体としてのサウンドクリエータパイプ１０は共鳴管としても機能することから、サウンドピース１６およびサウンドプレート１７のそれぞれの下流側の管径および管長によっても上記の共振周波数が決定される。具体的には、サウンドピース１６の基本共振周波数は、サウンドクリエータパイプ１０のうちサウンドピース１６の位置からサウンドプレート１７の位置までの間の管径（内径）や管長、つまり大径部（拡張室）１４や小径部１５の管径や管長によって決定される。他方、サウンドプレート１７の基本共振周波数は、サウンドクリエータパイプ１０のうちサウンドプレート１７の位置から開放端１０ｂまでの間の管径や管長、つまりサウンドプレート１７よりも下流側の小径部１５の管径や管長によって決定されることになる。
【００３１】
したがって、このように構成された吸気装置５によれば、先に述べたようにサウンドクリエータパイプ１０の一方のパイプ片１２の内部空間が吸気装置５側の吸気通路であるクリーンサイドダクト９に連通していることから、アクセル開度ひいてはエンジン回転数に連動する吸気装置５の吸気脈動はそのまま加振源としてパイプ片１２の内部空間に及ぶことになる。
【００３２】
ここで、上記吸気脈動によるサウンドピース１６の振動に着目した場合、その吸気脈動を受けてサウンドピース１６の振動面１６ｃがベローズ部１６ｂの伸縮変位を伴いながら特定の共振周波数のもとで振動する。このサウンドピース１６の振動によって生じる音波（音圧）のうち所定の共振周波数の音波が大径部１４および小径部１５を含むパイプ片１３でのいわゆる気柱共鳴に基づく共鳴によって増幅または強調されることになる。なお、この気柱共鳴は先に述べたように当該サウンドピース１６よりも下流側であって且つサウンドプレート１７までのパイプ片１３の管径および管長に大きく依存するものであることは先に述べた通りである。
【００３３】
こうして気柱共鳴によって増幅または強調された音波はパイプ片１３の小径部１５を伝わり、所定音圧レベルの効果音としてパイプ片１３の開放端１０ｂから図１のダッシュパネル２等に向けて放出されることになる。この効果音はダッシュパネル２等に伝播した上で、上記吸気装置５の吸気音に付加または重畳されるとになり、車室側ではその音質が付加されたスポーツ感あるいは迫力感のある吸気音を得ることができる。
【００３４】
他方、サウンドピース１６の下流側のサウンドプレート１７の振動に着目した場合、加振源としての吸気装置５の吸気脈動を受けてサウンドプレート１７がサウンドピース１６の振動とは異なる特定の共振周波数のもとで振動する。このサウンドプレート１７の振動によって生じる音波（音圧）のうち所定の共振周波数の音波がサウンドプレート１７よりも下流側のパイプ片１３の小径部１５でのいわゆる気柱共鳴に基づく共鳴によって増幅または強調されることになる。
【００３５】
以降は先の場合と同様に、気柱共鳴によって増幅または強調された音波はパイプ片１３の小径部１５を伝わり、所定音圧の効果音としてパイプ片１３の開放端１０ｂからダッシュパネル２等に向けて放出されることになる。そして、この効果音はダッシュパネル２等に伝播した上で、上記吸気装置５の吸気音に付加または重畳されるとになり、上記と同様に車室側ではその音質が付加されたスポーツ感あるいは迫力感のある吸気音を得ることができる。
【００３６】
このように本実施の形態によれば、周波数の異なる複数の音波を個別に増幅または強調した上で効果音として吸気系の吸気音に付加または重畳することが可能となり、車室側でのその音質が付加されたスポーツ感あるいは迫力感のある吸気音を体感する上できわめて良好なものとなる。
【００３７】
また、サウンドピース１６とサウンドプレート１７の形状や材質、さらにはパイプ片１２，１３の管径や管長等を適宜選定してチューニングすることで、狙いとするエンジン回転数域において周波数の異なる複数の効果音を個別的に吸気装置５の吸気音に付加または重畳することが可能となる。
【００３８】
さらに、サウンドピース１６の振動に基づく気柱共鳴には当該サウンドピース１６の下流側のパイプ片１３の大径部１４および小径部１５の管径や管長が大きく影響し、他方、サウンドプレート１７の振動に基づく共鳴には当該サウンドプレート１７の下流側のパイプ片１３の小径部１５の管径や管長が大きく影響することは先に述べた通りである。その上で、本実施の形態では、サウンドクリエータパイプ１０の長手方向において直列関係にある振動源としてのサウンドピース１６とサウンドプレート１７とが相互に独立していて且つ大きく離れているので、振動源であるサウンドピース１６とサウンドプレート１７の位置の違いに基づく共振周波数のチューニングも十二分に反映することができるようになる。
【００３９】
言い換えるならば、サウンドクリエータパイプ１０のうち振動体としてのサウンドピース１６の下流側の管径と管長とに基づいて創出される基本共振周波数の効果音と、同じく振動体としてのサウンドプレート１７の下流側の管径と管長とに基づいて創出される基本周波数の効果音が、サウンドピース１６およびサウンドプレート１７のそれぞれの吸気脈動に伴う振動によってさらに励振されて、結果として各周波数の効果音を増大させることになる。そのため、周波数の異なる所定レベル音圧レベルの複数の効果音を個別に且つ十二分に創出することができ、さらなる音質（音圧）付加効果の向上を期待できるようになる。
【００４０】
図３は本発明に係る吸気装置の第２の実施の形態を示す図で、先に図２に示した第１の実施の形態のものと共通する部分には同一符号を付してある。
【００４１】
この第２の実施の形態では、図３に示すように、共鳴管としても機能することになるサウンドクリエータパイプ１０の一部であるパイプ片１３の小径部１５の長さを図２のものより長く設定するとともに、その小径部１５において振動体としてのサウンドプレート１７の上流側に当該サウンドプレート１７と同一のもう一枚のサウンドプレート１８を配置したものである。ただし、サウンドプレート１８の振動特性をサウンドプレート１７とは異ならせるべく、サウンドプレート１８の板厚や材質をサウンドプレート１７と異ならせることももちろん可能である。
【００４２】
この第２の実施の形態によれば、サウンドピース１６の下流側の管径と管長とに基づいて創出される特定の基本周波数の効果音、およびサウンドプレート１７の下流側の管径と管長とに基づいて創出される特定の基本周波数の効果音とは別に、双方のサウンドプレート１７，１８間の管径と管長とに基づいて創出される特定の基本周波数の効果音が創出されることとなる。その結果として、さらに一層の音質（音圧）付加効果の向上を期待できるようになる。
【００４３】
図４〜６は本発明に係る吸気装置の第３の実施の形態を示す図で、先に図３に示した第２の実施の形態と共通する部分には同一符号を付してある。
【００４４】
この第３の実施の形態では、図３の構造を前提とした上で、図４に示すように、他方のパイプ片１３の一般部たる小径部１５に内接する振動体としての各サウンドプレート１７，１８を軸体１９または２０にて他方のパイプ片１３に回動可能に支持させて、いわゆるバタフライバルブの形態としたものである。
【００４５】
より具体的には、図６にも示すように、他方のパイプ片１３の小径部１５の外側にヒンジブラケット２１ａ，２１ｂを対向配置してあり、これらのヒンジブラケット２１ａ，２１ｂ側に付帯している軸体１９，２０を各サウンドプレート１７，１８側の対応する穴に挿入することでそれぞれのサウンドプレート１７，１８を回動可能に支持させて、それぞれのサウンドプレート１７，１８を独立して開閉可能な構造としたものである。各サウンドプレート１７，１８の軸体１９，２０は相互に独立した電動モータその他のアクチュエータ２２，２３に接続されていて、各サウンドプレート１７，１８はアクチュエータ２２，２３の起動により個別に開閉駆動可能となっている。
【００４６】
ここで、それぞれのアクチュエータ２２，２３は、例えば予め設定してある特定のアクセル開度あるいはエンジン回転数に応じて個別にあるいは同時に起動させることが可能である。したがって、かかる機能さえ実現できれば、アクチュエータ２２，２３としては、電動モータのほか負圧アクチュエータその他の任意のものを用いることができる。
【００４７】
なお、図４は双方のサウンドプレート１７，１８が共に閉止している状態を示しているのに対して、図５は双方のサウンドプレート１７，１８が共に開いている状態を示している。さらに、図６は上流側のサウンドプレート１８が開で、下流側のサウンドプレート１７が閉止している状態を示している。
【００４８】
したがって、この第３の実施の形態では、図４に示すように、双方のサウンドプレート１７，１８が共に閉止している状態では、これらのサウンドプレート１７，１８は図３のものと同様にそれぞれに振動源として機能することが可能であり、結果として図３に示したものと同様の機能が発揮されて、周波数の異なる所定音圧レベルの三種類の効果音を吸気音に付加または重畳することが可能となる。
【００４９】
その一方、図５，６に示すように、エンジン回転数に応じていずれか一方のサウンドプレート１７もしくは１８または双方のサウンドプレート１７，１８を開動作させることで、少なくとも開状態にあるサウンドプレート１７もしくは１８または１７，１８は振動源として機能しないことになる。その結果として、いずれか一方のサウンドプレート１７もしくは１８あるいは双方のサウンドプレート１７，１８を開動作させた場合には、サウンドクリエータパイプ１０としては少なくとも図３とは異なる挙動のもとでの音質（音圧）付加機能が発揮される。
【００５０】
例えば、図５のように双方のサウンドプレート１７，１８が開いている状態では、先にも述べたようにそれらの双方のサウンドプレート１７，１８は実質的に振動源あるいは音圧発生源としては機能しないことから、サウンドピース１６のみが振動源あるいは音圧発生源として機能することになる。そして、この場合には、サウンドピース１６の振動に基づいて創出される所定音圧レベルの効果音の基本周波数は、サウンドピース１６の下流側の管径と管長とに基づいて、言い換えるならば双方のサウンドプレート１７，１８が存在しない場合と同等の管径と管長とに基づいて決定される。ただし、振動体あるいは音圧発生源として機能しない開状態の双方のサウンドプレート１７，１８はパイプ片１３に付帯する付加重量（マス）としてのみ機能する。
【００５１】
他方、図６に示すように上流側のサウンドプレート１８のみが開いている状態では、その開いているサウンドプレート１８は実質的に振動源あるいは音圧発生源としては機能しないことから、サウンドピース１６と下流側のサウンドプレート１７のみが振動源あるいは音圧発生源として機能することになる。そして、この場合には、サウンドピース１６の振動に基づいて創出される所定音圧レベルの効果音の基本周波数は、サウンドピース１６の下流側の管径と管長とに基づいて、言い換えるならばサウンドピース１６から下流側のサウンドプレート１７までの管径と管長とに基づいて決定される。同様にサウンドプレート１７の振動に基づいて創出される所定音圧レベルの効果音の基本周波数は、そのサウンドプレート１７の下流側の管径と管長とに基づいて決定される。これらの場合においても、振動体として機能しない開状態のサウンドプレート１８はパイプ片１３に付帯する付加重量（マス）としてのみ機能する。
【００５２】
もちろん、図６のように上流側のサウンドプレート１８を開くのに代えて、当該上流側のサウンドプレート１８を閉じる一方で、下流側のサウンドプレート１７を開くことも可能である。この場合において、サウンドプレート１８の振動に基づいて創出される所定音圧レベルの効果音の基本周波数は、そのサウンドプレート１８の下流側の管径と管長とに基づいて、言い換えるならばそのサウンドプレート１８から開放端１０ｂまでの管径と管長とに基づいて決定される。
【００５３】
このように本実施の形態によれば、周波数あるいは音質の異なる所定音圧レベルの三種類の効果音を吸気音に付加または重畳することが可能となるだけでなく、アクチュエータ２２，２３にてそれぞれのサウンドプレート１７，１８を開閉駆動するタイミングを調整することで、吸気音に付加または重畳されるべき効果音の音質を任意のエンジン回転数で変化させることが可能となる。
【００５４】
なお、上記実施の形態では、サウンドプレートを１枚あるいは２枚設けて周波数あるいは音質の異なる所定音圧レベルの効果音を付加または重畳したものを説明したが、サウンドプレートの枚数に制限はなく、所望の枚数のサウンドプレートを設けることができるものである。
【符号の説明】
【００５５】
５…吸気装置（吸気系）
９…クリーンサイドダクト
１０…サウンドクリエータパイプ（管状体）
１２…パイプ片
１３…パイプ片
１４…大径部（拡張室）
１６…サウンドピース（振動体）
１６ｂ…ベローズ部
１７…サウンドプレート（振動体）
【特許請求の範囲】
【請求項１】
管状体を内燃機関の吸気系に接続するとともに、その管状体の内部に吸気系の吸気脈動に応じて振動する隔壁状の複数の振動体を直列に配置してあることを特徴とする内燃機関の吸気装置。
【請求項２】
上記振動体は管状体の内部をその長手方向において吸気系側と反吸気系側とに隔離していて、吸気系側に最も近い上流側の振動体以外の振動体を開閉可能としてあることを特徴とする請求項１に記載の内燃機関の吸気装置。
【請求項３】
上記管状体の長手方向中間部が局部的に管径が大きな拡張室となっていて、吸気系側に最も近い上流側の振動体を上記拡張室内に配置してあることを特徴とする請求項２に記載の内燃機関の吸気装置。
【請求項４】
吸気系側に最も近い上流側の振動体は一端が閉塞された有底円筒状で且つベローズ状のものであることを特徴とする請求項３に記載の内燃機関の吸気装置。
【請求項５】
吸気系側に最も近い上流側の振動体以外に二つの振動体を配置してあり、それら二つの振動体を個別に開閉可能としてあることを特徴とする請求項２〜４のいずれかに記載の内燃機関の吸気装置。
【請求項１】
管状体を内燃機関の吸気系に接続するとともに、その管状体の内部に吸気系の吸気脈動に応じて振動する隔壁状の複数の振動体を直列に配置してあることを特徴とする内燃機関の吸気装置。
【請求項２】
上記振動体は管状体の内部をその長手方向において吸気系側と反吸気系側とに隔離していて、吸気系側に最も近い上流側の振動体以外の振動体を開閉可能としてあることを特徴とする請求項１に記載の内燃機関の吸気装置。
【請求項３】
上記管状体の長手方向中間部が局部的に管径が大きな拡張室となっていて、吸気系側に最も近い上流側の振動体を上記拡張室内に配置してあることを特徴とする請求項２に記載の内燃機関の吸気装置。
【請求項４】
吸気系側に最も近い上流側の振動体は一端が閉塞された有底円筒状で且つベローズ状のものであることを特徴とする請求項３に記載の内燃機関の吸気装置。
【請求項５】
吸気系側に最も近い上流側の振動体以外に二つの振動体を配置してあり、それら二つの振動体を個別に開閉可能としてあることを特徴とする請求項２〜４のいずれかに記載の内燃機関の吸気装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【公開番号】特開２０１０−１６８９０２（Ｐ２０１０−１６８９０２Ａ）
【公開日】平成２２年８月５日（２０１０．８．５）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００９−９４３３（Ｐ２００９−９４３３）
【出願日】平成２１年１月２０日（２００９．１．２０）
【出願人】（０００１５１２０９）株式会社マーレ フィルターシステムズ (159)
【公開日】平成２２年８月５日（２０１０．８．５）
【国際特許分類】
【出願日】平成２１年１月２０日（２００９．１．２０）
【出願人】（０００１５１２０９）株式会社マーレ フィルターシステムズ (159)
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