制振シート及び自動車フロアパネルの制振・シーリング成形方法
【課題】制振シートに成形シーリング部材を装填又は介装して自動車フロアパネルと該制振シートを溶着させて一体化し部品点数や施工工数を削減するうえにシーリング機能を向上させる技術を提供する。
【解決手段】自動車に一方及び他方の自動車フロアパネル８ａ、８ｂを載置し、かつ予め上述した成形シーリング７を装填した制振シート６を覆設する。そして、次の工程としては別置した加熱乾燥炉の動作により前記成形シーリング材７を加熱する。そして、最後の工程としては前記成形シーリング材７１（７）が熱溶融されかつシーリング処理を行うと同時に制振シート６が一方及び他方の自動車フロアパネル８ａ、８ｂに熱溶着し、自動車フロアパネル８ａ、８ｂと制振シート６を一体化させシーリング機能を向上させる。
【解決手段】自動車に一方及び他方の自動車フロアパネル８ａ、８ｂを載置し、かつ予め上述した成形シーリング７を装填した制振シート６を覆設する。そして、次の工程としては別置した加熱乾燥炉の動作により前記成形シーリング材７を加熱する。そして、最後の工程としては前記成形シーリング材７１（７）が熱溶融されかつシーリング処理を行うと同時に制振シート６が一方及び他方の自動車フロアパネル８ａ、８ｂに熱溶着し、自動車フロアパネル８ａ、８ｂと制振シート６を一体化させシーリング機能を向上させる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、制振シートに成形シーリング部材を装填又は介装して自動車フロアパネルと該制振シートを溶着させて一体化し部品点数や施工工数を削減するうえにシーリング機能を向上させる制振シート及び自動車フロアパネルの制振・シーリング成形方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種の一つの例としての自動車フロアパネルの補強部の防水構造としては、特開平１０−２５０６２９号特許公開公報に開示した図５に示すものがある。これについて説明すれば、１はフロアを形成するフロアパネルである。一般的には０．６５〜０．８ｍｍの厚さの自動車用鋼板が使用される。２はアスファルトシートであり、主としてアスファルトをバインダー成分にして、これに炭酸カルシウム、硫酸バリウム、粉砕古紙、繊維分などの充填材、添加剤などを加えて１．５〜３ｍｍ程度の厚さのシート状に加工したものが使用される。３はハニカムであり、段ボール紙製などで、蜂の巣構造を持っているため強度に優れている。フロアパネル１の所望個所には、補強材を積層するための凹部４が設けられており、この凹部４にハニカム３を設置するが、フロアパネル１の振動減衰及びハニカム３との一体化による剛性付与のため、フロアパネル１にはアスファルトシート２が載置される。フロアパネル１に設置された補強用のハニカム３の境界部にまたがるように、中央部に補強用のハニカムとほぼ同形にハーフトリム、ミシン目を設けて設置時に中央部を抜くか、または予め中央部を型抜きしてあるフロアパネル防水用アスファルトシート５を載せ、加熱してアスファルトシート２を溶融軟化させることにより、シールを完全にする。
【０００３】
また、従来、この種の他の例としては特開平３−３５０７６号公開特許公報に開示した自動車のボディの鋼板と鋼板の継ぎ目等部材の合せ目をシーリングする方法の技術がある。この技術は、成形シーリング材は、必要に応じて少なくともその一側面に合成樹脂、溶剤等からなる粘着剤を塗布する。この際、その塗布層表面に剥離紙を張り合わせておき、使用時にこの剥離紙を剥がして使用し、成形シーリング材を施工するには、例えば鋼板と鋼板の合わせ目にこの成形シーリング材を載せて加熱する。また、施工面に傾斜角度がついているような場合には、滑らないように粘着剤を塗布した成形シーリング材を使用する。
【特許文献１】特開平１０−２５０６２９号特許公開公報
【特許文献２】特開平３−３５０７６号公開特許公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
従来の技術は、背景技術で述べたような構成であるので次の課題が存在した。
すなわち、上記一つの例によれば、フロアパネル１の上方に複雑かつ所定厚さの構造を有するハニカム３を載置すると共にフロアパネル防水用アスファルトシート５を載せて、前述したアスファルトシート２を溶融化させる技術であって、自動車フロアパネルの補強部の防水施工工期が長くかつ構造が複雑であり部品点数が増大し、フロアパネル１の上方の厚みが嵩張るという問題点があった。
また、上記他の例によれば、自動車のボディの鋼板と鋼板の継ぎ目等の部材の一側面に合成樹脂や溶剤等からなる粘着剤を塗布する作業を行なうのでシーリング効果が作業員の熟練の度合いより安定性を欠き、制振シートの設置構造の品質に問題点があった。
本発明が解決しようとする課題は、背景技術で述べた問題点を解決することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明に係る制振シート及び自動車フロアパネルの制振・シーリング成形方法は、自動車フロアパネルの継ぎ目部に対応する箇所に成形シーリング部材を装填し又は介装した構成であって、シーリングのための塗布工程を省略すると共に成形シーリングが複数の異なる厚さの制振シートである場合にも、制振シートの継ぎ手としてシーリング処理を可能とし、さらに施工後に制振シートに当該成形シーリングを挟み込み一体化構造とした技術を提供することを目的としたものであって、次の構成、手段から成立する。
すなわち、請求項１記載の発明は、自動車フロアパネルに使用する制振シートであって該自動車フロアパネルの継ぎ目部に対応する箇所に予め成形シーリング材が装填されていることを特徴とする。
【０００６】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明に於いて、前記制振シートは切欠部又は貫通孔を設け、該切欠部又は貫通孔に前記成形シーリング材が嵌め込まれたことを特徴とする。
【０００７】
請求項３記載の発明は、請求項１記載の発明に於いて、前記制振シートは前記自動車フロアパネルの継ぎ目部に対応する箇所で分離されかつ分離された該制振シートの衝当部間に前記成形シーリング部材を介装したことを特徴とする。
【０００８】
請求項４記載の発明は、前記請求項１に記載された制振シートを前記自動車フロアパネルに載置する第１工程と、加熱乾燥炉より前記成形シーリング材を加熱する第２工程と、該第２工程により前記成形シーリング材が熱溶融されかつシーリング処理を行うと同時に前記制振シートが前記自動車フロアパネルに熱溶着する第３工程とで成ることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
本発明に係る制振シート及び自動車フロアパネルの制振・シーリング成形方法は叙上の構成であるので次の効果を奏する。
すなわち、請求項１ないし４記載の発明によれば、制振シートに成形シーリング部材を装填又は介装して自動車フロアパネルと該制振シートを溶着させて一体化し部品点数や施工工数を削減するうえにシーリング機能を向上させると共に従来必要とされたシーラー塗布工程を省略し、併せて成形シーリング材が複数の異なる厚さを有する制振シートの接合部として用いることで一つの成形工程で異なる厚さの制振シートによる制振機能やシーリング処理が可能であるという効果がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、本発明に係る制振シート及び自動車フロアパネルの制振・シーリング成形方法に於ける実施の形態について説明する。
図１（ａ）は、自動車のフロントフロアに配置される制振シート及び自動車フロアパネルの制振・シーリング成形方法の実施の形態を示す垂直断面図であって、断面略傘状突起を備えた成形シーリング部材を制振シートの一部に嵌め込んだ状態を示している。
【００１１】
上記図面に基づき本発明の実施の形態を詳細に説明する。
６は制振シートであり、その肉厚部の一部に予め成形シーリング材７を装填している。該制振シート６は例えば、アスファルトシート、ストレートアスファルト又はゴム変性アスファルトや石油樹脂、熱可塑性樹脂等で構成される。そして、該制振シート６は一方及び他方の自動車フロアパネル８ａ、８ｂの上方に配置される。そして、前記成形シーリング材７は、例えば熱可塑性樹脂、すなわちポリエチレン、ポリプロピレン、ポリスチレン、ポリ塩化ビニール、ポリ酢酸ビニル、エチレン酢酸ビニル、ポリメタクリル酸メチル等の単体又は共重合体樹脂から適宜選択して成形するものであって、図１（ａ）に示すように、基体部７ａとこれに一体成形されかつ断面略傘状突起７ｂを有している。
【００１２】
前記成形シーリング７の断面略傘状突起７ｂは予め制振シート６の肉厚部に嵌め込まれて装填している。また、成形シーリング７の基体部７ａは制振シート６の下面６ａに接合・密着している。そして、一方及び他方の自動車フロアパネル８ａ、８ｂの継ぎ目部Ａに対応する箇所に前記成形シーリング材７の基体部７ａの略中央を位置させて予め前記成形シーリング材７が装填されている。この成形シーリング材７は自動車の幅方向、つまり図１（ａ）に示す表から裏方向に延圧させて所定長を有して成形されている。
【００１３】
次に、上述した制振シート６を装着する自動車フロアパネルの制振・シーリング成形方法を説明すれば、先ず図１（ａ）に示すように、一方及び他方の自動車フロアパネル８ａ、８ｂの上に、予め上述した成形シーリング７を装填した制振シート６を覆設する。そして、次の工程としては別置した加熱乾燥炉の動作により前記成形シーリング材７を加熱する。そして、最後の工程としては図１（ｃ）に示すように、前記成形シーリング材７１（７）が熱溶融されかつシーリング処理を行うと同時に制振シート６が一方及び他方の自動車フロアパネル８ａ、８ｂに熱溶着する。つまり、自動車フロアパネル８ａ、８ｂと制振シート６を一体化させシーリング機能を向上させる。当該図１（ｃ）は、上述した図１（ａ）の構成について施工後に於ける成形シーリング材７が変形した状態を示している。
【実施例１】
【００１４】
次に、本発明に係る制振シート及び自動車フロアパネルの制振・シーリング成形方法に於ける実施例１について説明する。
図１（ｂ）は、自動車のフロントフロアに配置される制振シート及び自動車フロアパネルの制振・シーリング成形方法の実施例１を示す垂直断面図であって、断面略三角形の棒状体でなる成形シーリング材を制振シートに嵌め込んだ状態を示している。
【００１５】
制振シート６の下面６ａは切欠され、その切欠部６ｃに断面略三角形の棒状体でなる成形シーリング材７１を嵌め込む。そして、一方及び他方の自動車フロアパネル８ａ、８ｂの継ぎ目部Ａに対応する箇所に前記成形シーリング材７１の下端頂部７ｃを当接しかつ位置させて、予め成形シーリング材７１を制振シート６の肉厚部の一部に装填している。
尚、制振シート６の構成素材は前述した実施の形態の説明で述べたものと同一である。
また、制振シート６を装着する自動車フロアパネルの制振・シーリング成形方法は前述した実施の形態の説明と略同一であり、その説明を省略する。
図中、６ｂは制振シート６の上面である。
【実施例２】
【００１６】
次に、本発明に係る制振シート及び自動車フロアパネルの制振・シーリング成形方法に於ける実施例２について説明する。
図２（ａ）は、自動車に配置される制振シート及び自動車フロアパネルの制振・シーリング成形方法の実施例２を示す垂直断面図であって、断面略Ｔ字形の成形シーリング材を制振シートに嵌め込んだ状態を示している。
【００１７】
図２（ｂ）は、図２（ａ）の矢視Ｂ−Ｂ線方向から見た平面図である。図２（ｂ）に示すように制振シート６の所定部位に複数個又は多数個の貫通孔６ｄを自動車の幅方向に一定間隔Ｓを有して連設し、この貫通孔６ｄ内に前記断面略Ｔ字形の成形シーリング７２の先端部７ｄを挿通して装填する。この成形シーリング７２は基体部７ｅとこの基体部７ｅに一体成形された一連の先端部７ｄとを有している。該成形シーリング７２の基体部７ｅは、制振シート６の下面６ａに接合・密着している。そして、一方及び他方の自動車フロアパネル８ａ、８ｂの継ぎ目部Ａに対応する箇所に前記成形シーリング材７２の基体部７ｅの略中央を位置させて予め前記成形シーリング材７２が装填されている。この成形シーリング材７２は自動車の幅方向、つまり図２（ａ）に示す表から裏方向に延圧させて所定長を有して成形されている。
【００１８】
次に、上述した制振シート６を装着する自動車フロアパネルの制振・シーリング成形方法を説明すれば、先ず図２（ａ）に示すように、一方及び他方の自動車フロアパネル８ａ、８ｂの上に、予め上述した成形シーリング７を装填した制振シート６を覆設する。そして、次の工程としては別置した加熱乾燥炉の動作により前記成形シーリング材７２を加熱する。そして、最後の工程としては図２（ｃ）に示すように、前記成形シーリング材７２が熱溶融されかつシーリング処理を行うと同時に制振シート６が一方及び他方の自動車フロアパネル８ａ、８ｂに熱溶着する。当該図２（ｃ）は、上述した図２（ａ）の構成について施工後に於ける成形シーリング材７２が変形した状態を示している。
【実施例３】
【００１９】
次に、本発明に係る制振シート及び自動車フロアパネルの制振・シーリング成形方法に於ける実施例３について説明する。
図３は、自動車に配置される制振シート及び自動車フロアパネルの制振・シーリング成形方法の実施例３を示す垂直断面図であって、断面略Ｉ型の成形シーリング材を制振シートの衝当部間に介装した状態を示している。
【００２０】
図３に示すように、制振シート６は一方及び他方の部材６１、６２で構成され、この一方の部材、つまり一方の制振シート６１は薄肉状の制振シート６１であり、また他方の部材、つまり他方の制振シート６２は肉厚状の制振シート６２で構成した場合に適用される。制振シート６２を肉厚にする箇所としては、騒音・振動が発生しやすい、例えばホイルハウスプレート部周辺またはエンジンルーム周辺、動力伝達機構周辺部などである。一方の制振シート６１の衝当部６１ａと他方の制振シート６２の衝当部６２ａとの間に例えば、断面略Ｉ型の成形シーリング材７３の中心軸７ｆを介装する。該断面略Ｉ型の成形シーリング材７３は上端部７ｇと前記中心軸７ｆと基体部７ｈとで一体成形され、上端部７ｇは一方の制振シート６１及び他方の制振シート６２の上面６１ｂ、６２ｂに接合・密着している。また、基体部７ｈは一方の制振シート６１及び他方の制振シート６２の下面６１ｃ、６２ｃに接合・密着している。
尚、上述した肉厚差のある２つの制振シート６１、６２を装着する自動車フロアパネルの制振・シーリング成形方法は、上述した実施例１及び２で述べた内容と略同一であり、その説明を省略する。
【実施例４】
【００２１】
次に、本発明に係る制振シート及び自動車フロアパネルの制振・シーリング成形方法に於ける実施例４について説明する。
図４は、自動車に配置される制振シート及び自動車フロアパネルの制振・シーリング成形方法であって、具体的には自動車の右側ミドルフロア１０に制振シート６３を覆設する方法を示す平面図である。
【００２２】
図４に示すように、先ず自動車の右側ミドルフロア１０に予め上述した成形シーリング材７３を装填した制振シート６３を覆設する。制振シート６３は自動車の右側ミドルフロア１０のビーム部１１およびサイドシル１０ａ内板に沿って位置合わせを行い覆設する。この時、制振シート６３に予め装填された成形シーリング材７３がサイドシル１０ａと自動車の右側ミドルフロア１０の継ぎ目部および自動車の右側ミドルフロア１０と自動車のリアフロア１２の継ぎ目部および水抜き孔１３の周縁部に位置決めされる。
そして次の工程としては、別置された加熱乾燥炉により前記成形シーリング材７３および制振シート６３を加熱する。そして最後の工程としては図１（ｃ）に示すように、前記成形シーリング材７３が熱溶融されシーリング処理を行うと同時に制振シート６３が自動車の右側ミドルフロア１０に熱溶着する。つまり、自動車フロアパネル８ａ、８ｂと制振シート６３を一体化させシーリング機能を向上させる。
尚、上述した制振シート６３を自動車の右側ミドルフロア１０に装着する自動車フロアパネルの制振・シーリング成形方法は上述した実施例１及び２で述べた内容と略同一であり、その説明を省略する。
【実施例５】
【００２３】
次に、本発明に係る制振シート及び自動車フロアパネルの制振・シーリング成形方法に於ける実施例５について説明する。
図４は、自動車に配置される制振シート及び自動車フロアパネルの制振・シーリング成形方法であって、具体的には自動車のラゲージフロア１４に制振シート６３を覆設する方法を示す平面図である。
【００２４】
図４に示すように、先ず自動車のラゲージフロア１４に予め上述した成形シーリング材７３を装填した制振シート６３を覆設する。制振シート６３は自動車のラゲージフロア１４の補助タイヤ位置決め用突出部１５に位置合わせを行い覆設する。この時、制振シート６３に予め装填された成形シーリング材７３がホイルハウスプレート１６と自動車のリアフロア１２の継ぎ目部および水抜き孔１３の箇所に位置決めされる。尚、制振シート６３は、ホイルハウスプレート１６近傍の一方の部材は肉厚に形成され、他方の自動車のラゲージフロア１４の中央部は薄厚に形成される。
そして次の工程としては、別置された加熱乾燥炉により前記成形シーリング材７３および制振シート６３を加熱する。そして最後の工程としては図２（ｃ）に示すように、前記成形シーリング材７３が熱溶融されシーリング処理を行うと同時に制振シート６３が自動車のラゲージフロア１４に熱溶着する。つまり、自動車フロアパネル８ａ、８ｂと制振シート６３を一体化させシーリング機能を向上させる。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明に係る制振シート及び自動車フロアパネルの制振・シーリング成形方法に於ける実施の形態や実施例を示す図面であって、（ａ）は実施の形態を示す垂直断面図、（ｂ）は実施例１を示す垂直断面図、（ｃ）は上記（ａ）の構成について施工後に於ける成形シーリング材が変形した状態を示す垂直断面図である。
【図２】本発明に係る制振シート及び自動車フロアパネルの制振・シーリング成形方法に於ける他の実施例を示す図面であって、（ａ）は実施例２を示す垂直断面図、（ｂ）は（ａ）の矢視Ｂ−Ｂ線方向から見た平面図、（ｃ）は上記（ａ）の構成について施工後に於ける成形シーリング材が変形した状態を示す垂直断面図である。
【図３】本発明に係る制振シート及び自動車フロアパネルの制振・シーリング成形方法に於ける実施例３を示す垂直断面図である。
【図４】本発明に係る制振シート及び自動車フロアパネルの制振・シーリング成形方法に於ける実施例４及び５を示す平面図である。
【図５】従来技術に於けるフロアパネル補強部の防水構造の一例を示す垂直断面図である。
【符号の説明】
【００２６】
６ 制振シート
６ａ 制振シートの下面
６ｂ 制振シートの上面
６ｃ 制振シートの切欠部
６ｄ 制振シートの貫通孔
６１ 一方の制振シート
６１ａ 一方の制振シートの衝当部
６１ｂ 一方の制振シートの上面
６１ｃ 一方の制振シートの下面
６２ 他方の制振シート
６２ａ 他方の制振シートの衝当部
６２ｂ 他方の制振シートの上面
６２ｃ 他方の制振シートの下面
６３ 制振シート
７ 成形シーリング材
７ａ 成形シーリング材の基体部
７ｂ 成形シーリング材の断面略傘状突起
７１ 成形シーリング材
７ｃ 成形シーリング材の下端頂部
７２ 成形シーリング材
７ｄ 成形シーリング材の先端部
７ｅ 成形シーリング材の基体部
７３ 成形シーリング材
７ｆ 成形シーリング材の中心軸
７ｇ 成形シーリング材の上端部
７ｈ 成形シーリング材の基体部
８ａ 一方の自動車フロアパネル
８ｂ 他方の自動車フロアパネル
１０ 自動車の右側ミドルフロア
１０ａ 自動車のサイドシル
１１ 自動車のミドルフロアのビーム部
１２ 自動車のリアフロア
１３ 水抜き孔
１４ 自動車のラゲージフロア
１５ 補助タイヤ位置決め用突出部
１６ ホイルハウスプレート
【技術分野】
【０００１】
本発明は、制振シートに成形シーリング部材を装填又は介装して自動車フロアパネルと該制振シートを溶着させて一体化し部品点数や施工工数を削減するうえにシーリング機能を向上させる制振シート及び自動車フロアパネルの制振・シーリング成形方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種の一つの例としての自動車フロアパネルの補強部の防水構造としては、特開平１０−２５０６２９号特許公開公報に開示した図５に示すものがある。これについて説明すれば、１はフロアを形成するフロアパネルである。一般的には０．６５〜０．８ｍｍの厚さの自動車用鋼板が使用される。２はアスファルトシートであり、主としてアスファルトをバインダー成分にして、これに炭酸カルシウム、硫酸バリウム、粉砕古紙、繊維分などの充填材、添加剤などを加えて１．５〜３ｍｍ程度の厚さのシート状に加工したものが使用される。３はハニカムであり、段ボール紙製などで、蜂の巣構造を持っているため強度に優れている。フロアパネル１の所望個所には、補強材を積層するための凹部４が設けられており、この凹部４にハニカム３を設置するが、フロアパネル１の振動減衰及びハニカム３との一体化による剛性付与のため、フロアパネル１にはアスファルトシート２が載置される。フロアパネル１に設置された補強用のハニカム３の境界部にまたがるように、中央部に補強用のハニカムとほぼ同形にハーフトリム、ミシン目を設けて設置時に中央部を抜くか、または予め中央部を型抜きしてあるフロアパネル防水用アスファルトシート５を載せ、加熱してアスファルトシート２を溶融軟化させることにより、シールを完全にする。
【０００３】
また、従来、この種の他の例としては特開平３−３５０７６号公開特許公報に開示した自動車のボディの鋼板と鋼板の継ぎ目等部材の合せ目をシーリングする方法の技術がある。この技術は、成形シーリング材は、必要に応じて少なくともその一側面に合成樹脂、溶剤等からなる粘着剤を塗布する。この際、その塗布層表面に剥離紙を張り合わせておき、使用時にこの剥離紙を剥がして使用し、成形シーリング材を施工するには、例えば鋼板と鋼板の合わせ目にこの成形シーリング材を載せて加熱する。また、施工面に傾斜角度がついているような場合には、滑らないように粘着剤を塗布した成形シーリング材を使用する。
【特許文献１】特開平１０−２５０６２９号特許公開公報
【特許文献２】特開平３−３５０７６号公開特許公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
従来の技術は、背景技術で述べたような構成であるので次の課題が存在した。
すなわち、上記一つの例によれば、フロアパネル１の上方に複雑かつ所定厚さの構造を有するハニカム３を載置すると共にフロアパネル防水用アスファルトシート５を載せて、前述したアスファルトシート２を溶融化させる技術であって、自動車フロアパネルの補強部の防水施工工期が長くかつ構造が複雑であり部品点数が増大し、フロアパネル１の上方の厚みが嵩張るという問題点があった。
また、上記他の例によれば、自動車のボディの鋼板と鋼板の継ぎ目等の部材の一側面に合成樹脂や溶剤等からなる粘着剤を塗布する作業を行なうのでシーリング効果が作業員の熟練の度合いより安定性を欠き、制振シートの設置構造の品質に問題点があった。
本発明が解決しようとする課題は、背景技術で述べた問題点を解決することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明に係る制振シート及び自動車フロアパネルの制振・シーリング成形方法は、自動車フロアパネルの継ぎ目部に対応する箇所に成形シーリング部材を装填し又は介装した構成であって、シーリングのための塗布工程を省略すると共に成形シーリングが複数の異なる厚さの制振シートである場合にも、制振シートの継ぎ手としてシーリング処理を可能とし、さらに施工後に制振シートに当該成形シーリングを挟み込み一体化構造とした技術を提供することを目的としたものであって、次の構成、手段から成立する。
すなわち、請求項１記載の発明は、自動車フロアパネルに使用する制振シートであって該自動車フロアパネルの継ぎ目部に対応する箇所に予め成形シーリング材が装填されていることを特徴とする。
【０００６】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明に於いて、前記制振シートは切欠部又は貫通孔を設け、該切欠部又は貫通孔に前記成形シーリング材が嵌め込まれたことを特徴とする。
【０００７】
請求項３記載の発明は、請求項１記載の発明に於いて、前記制振シートは前記自動車フロアパネルの継ぎ目部に対応する箇所で分離されかつ分離された該制振シートの衝当部間に前記成形シーリング部材を介装したことを特徴とする。
【０００８】
請求項４記載の発明は、前記請求項１に記載された制振シートを前記自動車フロアパネルに載置する第１工程と、加熱乾燥炉より前記成形シーリング材を加熱する第２工程と、該第２工程により前記成形シーリング材が熱溶融されかつシーリング処理を行うと同時に前記制振シートが前記自動車フロアパネルに熱溶着する第３工程とで成ることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
本発明に係る制振シート及び自動車フロアパネルの制振・シーリング成形方法は叙上の構成であるので次の効果を奏する。
すなわち、請求項１ないし４記載の発明によれば、制振シートに成形シーリング部材を装填又は介装して自動車フロアパネルと該制振シートを溶着させて一体化し部品点数や施工工数を削減するうえにシーリング機能を向上させると共に従来必要とされたシーラー塗布工程を省略し、併せて成形シーリング材が複数の異なる厚さを有する制振シートの接合部として用いることで一つの成形工程で異なる厚さの制振シートによる制振機能やシーリング処理が可能であるという効果がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、本発明に係る制振シート及び自動車フロアパネルの制振・シーリング成形方法に於ける実施の形態について説明する。
図１（ａ）は、自動車のフロントフロアに配置される制振シート及び自動車フロアパネルの制振・シーリング成形方法の実施の形態を示す垂直断面図であって、断面略傘状突起を備えた成形シーリング部材を制振シートの一部に嵌め込んだ状態を示している。
【００１１】
上記図面に基づき本発明の実施の形態を詳細に説明する。
６は制振シートであり、その肉厚部の一部に予め成形シーリング材７を装填している。該制振シート６は例えば、アスファルトシート、ストレートアスファルト又はゴム変性アスファルトや石油樹脂、熱可塑性樹脂等で構成される。そして、該制振シート６は一方及び他方の自動車フロアパネル８ａ、８ｂの上方に配置される。そして、前記成形シーリング材７は、例えば熱可塑性樹脂、すなわちポリエチレン、ポリプロピレン、ポリスチレン、ポリ塩化ビニール、ポリ酢酸ビニル、エチレン酢酸ビニル、ポリメタクリル酸メチル等の単体又は共重合体樹脂から適宜選択して成形するものであって、図１（ａ）に示すように、基体部７ａとこれに一体成形されかつ断面略傘状突起７ｂを有している。
【００１２】
前記成形シーリング７の断面略傘状突起７ｂは予め制振シート６の肉厚部に嵌め込まれて装填している。また、成形シーリング７の基体部７ａは制振シート６の下面６ａに接合・密着している。そして、一方及び他方の自動車フロアパネル８ａ、８ｂの継ぎ目部Ａに対応する箇所に前記成形シーリング材７の基体部７ａの略中央を位置させて予め前記成形シーリング材７が装填されている。この成形シーリング材７は自動車の幅方向、つまり図１（ａ）に示す表から裏方向に延圧させて所定長を有して成形されている。
【００１３】
次に、上述した制振シート６を装着する自動車フロアパネルの制振・シーリング成形方法を説明すれば、先ず図１（ａ）に示すように、一方及び他方の自動車フロアパネル８ａ、８ｂの上に、予め上述した成形シーリング７を装填した制振シート６を覆設する。そして、次の工程としては別置した加熱乾燥炉の動作により前記成形シーリング材７を加熱する。そして、最後の工程としては図１（ｃ）に示すように、前記成形シーリング材７１（７）が熱溶融されかつシーリング処理を行うと同時に制振シート６が一方及び他方の自動車フロアパネル８ａ、８ｂに熱溶着する。つまり、自動車フロアパネル８ａ、８ｂと制振シート６を一体化させシーリング機能を向上させる。当該図１（ｃ）は、上述した図１（ａ）の構成について施工後に於ける成形シーリング材７が変形した状態を示している。
【実施例１】
【００１４】
次に、本発明に係る制振シート及び自動車フロアパネルの制振・シーリング成形方法に於ける実施例１について説明する。
図１（ｂ）は、自動車のフロントフロアに配置される制振シート及び自動車フロアパネルの制振・シーリング成形方法の実施例１を示す垂直断面図であって、断面略三角形の棒状体でなる成形シーリング材を制振シートに嵌め込んだ状態を示している。
【００１５】
制振シート６の下面６ａは切欠され、その切欠部６ｃに断面略三角形の棒状体でなる成形シーリング材７１を嵌め込む。そして、一方及び他方の自動車フロアパネル８ａ、８ｂの継ぎ目部Ａに対応する箇所に前記成形シーリング材７１の下端頂部７ｃを当接しかつ位置させて、予め成形シーリング材７１を制振シート６の肉厚部の一部に装填している。
尚、制振シート６の構成素材は前述した実施の形態の説明で述べたものと同一である。
また、制振シート６を装着する自動車フロアパネルの制振・シーリング成形方法は前述した実施の形態の説明と略同一であり、その説明を省略する。
図中、６ｂは制振シート６の上面である。
【実施例２】
【００１６】
次に、本発明に係る制振シート及び自動車フロアパネルの制振・シーリング成形方法に於ける実施例２について説明する。
図２（ａ）は、自動車に配置される制振シート及び自動車フロアパネルの制振・シーリング成形方法の実施例２を示す垂直断面図であって、断面略Ｔ字形の成形シーリング材を制振シートに嵌め込んだ状態を示している。
【００１７】
図２（ｂ）は、図２（ａ）の矢視Ｂ−Ｂ線方向から見た平面図である。図２（ｂ）に示すように制振シート６の所定部位に複数個又は多数個の貫通孔６ｄを自動車の幅方向に一定間隔Ｓを有して連設し、この貫通孔６ｄ内に前記断面略Ｔ字形の成形シーリング７２の先端部７ｄを挿通して装填する。この成形シーリング７２は基体部７ｅとこの基体部７ｅに一体成形された一連の先端部７ｄとを有している。該成形シーリング７２の基体部７ｅは、制振シート６の下面６ａに接合・密着している。そして、一方及び他方の自動車フロアパネル８ａ、８ｂの継ぎ目部Ａに対応する箇所に前記成形シーリング材７２の基体部７ｅの略中央を位置させて予め前記成形シーリング材７２が装填されている。この成形シーリング材７２は自動車の幅方向、つまり図２（ａ）に示す表から裏方向に延圧させて所定長を有して成形されている。
【００１８】
次に、上述した制振シート６を装着する自動車フロアパネルの制振・シーリング成形方法を説明すれば、先ず図２（ａ）に示すように、一方及び他方の自動車フロアパネル８ａ、８ｂの上に、予め上述した成形シーリング７を装填した制振シート６を覆設する。そして、次の工程としては別置した加熱乾燥炉の動作により前記成形シーリング材７２を加熱する。そして、最後の工程としては図２（ｃ）に示すように、前記成形シーリング材７２が熱溶融されかつシーリング処理を行うと同時に制振シート６が一方及び他方の自動車フロアパネル８ａ、８ｂに熱溶着する。当該図２（ｃ）は、上述した図２（ａ）の構成について施工後に於ける成形シーリング材７２が変形した状態を示している。
【実施例３】
【００１９】
次に、本発明に係る制振シート及び自動車フロアパネルの制振・シーリング成形方法に於ける実施例３について説明する。
図３は、自動車に配置される制振シート及び自動車フロアパネルの制振・シーリング成形方法の実施例３を示す垂直断面図であって、断面略Ｉ型の成形シーリング材を制振シートの衝当部間に介装した状態を示している。
【００２０】
図３に示すように、制振シート６は一方及び他方の部材６１、６２で構成され、この一方の部材、つまり一方の制振シート６１は薄肉状の制振シート６１であり、また他方の部材、つまり他方の制振シート６２は肉厚状の制振シート６２で構成した場合に適用される。制振シート６２を肉厚にする箇所としては、騒音・振動が発生しやすい、例えばホイルハウスプレート部周辺またはエンジンルーム周辺、動力伝達機構周辺部などである。一方の制振シート６１の衝当部６１ａと他方の制振シート６２の衝当部６２ａとの間に例えば、断面略Ｉ型の成形シーリング材７３の中心軸７ｆを介装する。該断面略Ｉ型の成形シーリング材７３は上端部７ｇと前記中心軸７ｆと基体部７ｈとで一体成形され、上端部７ｇは一方の制振シート６１及び他方の制振シート６２の上面６１ｂ、６２ｂに接合・密着している。また、基体部７ｈは一方の制振シート６１及び他方の制振シート６２の下面６１ｃ、６２ｃに接合・密着している。
尚、上述した肉厚差のある２つの制振シート６１、６２を装着する自動車フロアパネルの制振・シーリング成形方法は、上述した実施例１及び２で述べた内容と略同一であり、その説明を省略する。
【実施例４】
【００２１】
次に、本発明に係る制振シート及び自動車フロアパネルの制振・シーリング成形方法に於ける実施例４について説明する。
図４は、自動車に配置される制振シート及び自動車フロアパネルの制振・シーリング成形方法であって、具体的には自動車の右側ミドルフロア１０に制振シート６３を覆設する方法を示す平面図である。
【００２２】
図４に示すように、先ず自動車の右側ミドルフロア１０に予め上述した成形シーリング材７３を装填した制振シート６３を覆設する。制振シート６３は自動車の右側ミドルフロア１０のビーム部１１およびサイドシル１０ａ内板に沿って位置合わせを行い覆設する。この時、制振シート６３に予め装填された成形シーリング材７３がサイドシル１０ａと自動車の右側ミドルフロア１０の継ぎ目部および自動車の右側ミドルフロア１０と自動車のリアフロア１２の継ぎ目部および水抜き孔１３の周縁部に位置決めされる。
そして次の工程としては、別置された加熱乾燥炉により前記成形シーリング材７３および制振シート６３を加熱する。そして最後の工程としては図１（ｃ）に示すように、前記成形シーリング材７３が熱溶融されシーリング処理を行うと同時に制振シート６３が自動車の右側ミドルフロア１０に熱溶着する。つまり、自動車フロアパネル８ａ、８ｂと制振シート６３を一体化させシーリング機能を向上させる。
尚、上述した制振シート６３を自動車の右側ミドルフロア１０に装着する自動車フロアパネルの制振・シーリング成形方法は上述した実施例１及び２で述べた内容と略同一であり、その説明を省略する。
【実施例５】
【００２３】
次に、本発明に係る制振シート及び自動車フロアパネルの制振・シーリング成形方法に於ける実施例５について説明する。
図４は、自動車に配置される制振シート及び自動車フロアパネルの制振・シーリング成形方法であって、具体的には自動車のラゲージフロア１４に制振シート６３を覆設する方法を示す平面図である。
【００２４】
図４に示すように、先ず自動車のラゲージフロア１４に予め上述した成形シーリング材７３を装填した制振シート６３を覆設する。制振シート６３は自動車のラゲージフロア１４の補助タイヤ位置決め用突出部１５に位置合わせを行い覆設する。この時、制振シート６３に予め装填された成形シーリング材７３がホイルハウスプレート１６と自動車のリアフロア１２の継ぎ目部および水抜き孔１３の箇所に位置決めされる。尚、制振シート６３は、ホイルハウスプレート１６近傍の一方の部材は肉厚に形成され、他方の自動車のラゲージフロア１４の中央部は薄厚に形成される。
そして次の工程としては、別置された加熱乾燥炉により前記成形シーリング材７３および制振シート６３を加熱する。そして最後の工程としては図２（ｃ）に示すように、前記成形シーリング材７３が熱溶融されシーリング処理を行うと同時に制振シート６３が自動車のラゲージフロア１４に熱溶着する。つまり、自動車フロアパネル８ａ、８ｂと制振シート６３を一体化させシーリング機能を向上させる。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明に係る制振シート及び自動車フロアパネルの制振・シーリング成形方法に於ける実施の形態や実施例を示す図面であって、（ａ）は実施の形態を示す垂直断面図、（ｂ）は実施例１を示す垂直断面図、（ｃ）は上記（ａ）の構成について施工後に於ける成形シーリング材が変形した状態を示す垂直断面図である。
【図２】本発明に係る制振シート及び自動車フロアパネルの制振・シーリング成形方法に於ける他の実施例を示す図面であって、（ａ）は実施例２を示す垂直断面図、（ｂ）は（ａ）の矢視Ｂ−Ｂ線方向から見た平面図、（ｃ）は上記（ａ）の構成について施工後に於ける成形シーリング材が変形した状態を示す垂直断面図である。
【図３】本発明に係る制振シート及び自動車フロアパネルの制振・シーリング成形方法に於ける実施例３を示す垂直断面図である。
【図４】本発明に係る制振シート及び自動車フロアパネルの制振・シーリング成形方法に於ける実施例４及び５を示す平面図である。
【図５】従来技術に於けるフロアパネル補強部の防水構造の一例を示す垂直断面図である。
【符号の説明】
【００２６】
６ 制振シート
６ａ 制振シートの下面
６ｂ 制振シートの上面
６ｃ 制振シートの切欠部
６ｄ 制振シートの貫通孔
６１ 一方の制振シート
６１ａ 一方の制振シートの衝当部
６１ｂ 一方の制振シートの上面
６１ｃ 一方の制振シートの下面
６２ 他方の制振シート
６２ａ 他方の制振シートの衝当部
６２ｂ 他方の制振シートの上面
６２ｃ 他方の制振シートの下面
６３ 制振シート
７ 成形シーリング材
７ａ 成形シーリング材の基体部
７ｂ 成形シーリング材の断面略傘状突起
７１ 成形シーリング材
７ｃ 成形シーリング材の下端頂部
７２ 成形シーリング材
７ｄ 成形シーリング材の先端部
７ｅ 成形シーリング材の基体部
７３ 成形シーリング材
７ｆ 成形シーリング材の中心軸
７ｇ 成形シーリング材の上端部
７ｈ 成形シーリング材の基体部
８ａ 一方の自動車フロアパネル
８ｂ 他方の自動車フロアパネル
１０ 自動車の右側ミドルフロア
１０ａ 自動車のサイドシル
１１ 自動車のミドルフロアのビーム部
１２ 自動車のリアフロア
１３ 水抜き孔
１４ 自動車のラゲージフロア
１５ 補助タイヤ位置決め用突出部
１６ ホイルハウスプレート
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車フロアパネルに使用する制振シートであって該自動車フロアパネルの継ぎ目部に対応する箇所に予め成形シーリング材が装填されていることを特徴とする制振シート。
【請求項２】
前記制振シートは切欠部又は貫通孔を設け、該切欠部又は貫通孔に前記成形シーリング材が嵌め込まれたことを特徴とする請求項１記載の制振シート。
【請求項３】
前記制振シートは前記自動車フロアパネルの継ぎ目部に対応する箇所で分離されかつ分離された該制振シートの衝当部間に前記成形シーリング部材を介装したことを特徴とする請求項１記載の制振シート。
【請求項４】
前記請求項１に記載された制振シートを前記自動車フロアパネルに載置する第１工程と、加熱乾燥炉より前記成形シーリング材を加熱する第２工程と、該第２工程により前記成形シーリング材が熱溶融されかつシーリング処理を行うと同時に前記制振シートが前記自動車フロアパネルに熱溶着する第３工程とで成ることを特徴とする自動車フロアパネルの制振・シーリング成形方法。
【請求項１】
自動車フロアパネルに使用する制振シートであって該自動車フロアパネルの継ぎ目部に対応する箇所に予め成形シーリング材が装填されていることを特徴とする制振シート。
【請求項２】
前記制振シートは切欠部又は貫通孔を設け、該切欠部又は貫通孔に前記成形シーリング材が嵌め込まれたことを特徴とする請求項１記載の制振シート。
【請求項３】
前記制振シートは前記自動車フロアパネルの継ぎ目部に対応する箇所で分離されかつ分離された該制振シートの衝当部間に前記成形シーリング部材を介装したことを特徴とする請求項１記載の制振シート。
【請求項４】
前記請求項１に記載された制振シートを前記自動車フロアパネルに載置する第１工程と、加熱乾燥炉より前記成形シーリング材を加熱する第２工程と、該第２工程により前記成形シーリング材が熱溶融されかつシーリング処理を行うと同時に前記制振シートが前記自動車フロアパネルに熱溶着する第３工程とで成ることを特徴とする自動車フロアパネルの制振・シーリング成形方法。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【公開番号】特開２００７−２３７８７６（Ｐ２００７−２３７８７６Ａ）
【公開日】平成１９年９月２０日（２００７．９．２０）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００６−６１９９９（Ｐ２００６−６１９９９）
【出願日】平成１８年３月８日（２００６．３．８）
【出願人】（０００００５３２６）本田技研工業株式会社 (23,863)
【出願人】（０００２３２５４２）日本特殊塗料株式会社 (35)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成１９年９月２０日（２００７．９．２０）
【国際特許分類】
【出願日】平成１８年３月８日（２００６．３．８）
【出願人】（０００００５３２６）本田技研工業株式会社 (23,863)
【出願人】（０００２３２５４２）日本特殊塗料株式会社 (35)
【Ｆターム（参考）】
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