可動部のストッパ構造、及び秤
【課題】簡易な構成で可動部の移動を規制できるストッパ構造を提供する。
【解決手段】ロードセルＲを支持するフレーム１は、ロードセルＲの支持板部２の左右の縁部から下方向に延びる側壁部３，４を備えている。左側の側壁部３は、長さ方向の中央部から前端部にかけての上縁部に３つの段差３４ａ〜３６ａを備えており、各段差３４ａ〜３６ａにより中央部から先端側にかけての上縁部の高さがＨ１ずつ段階的に低くなっている。各段差３４ａ〜３６ａより前側の段差部３４〜３６を側壁部３の先端側から順次折り曲げると、各段差部３４〜３６はロードセルＲの可動部Ｒ２の下方で側壁部３と側壁部４との間に掛け渡される。これにより、ロードセルＲの可動部Ｒ２の移動規制位置は、支持板部２の上面から高さＨ１２×１，Ｈ１２×２，Ｈ１２×３の何れかだけ下方に位置する各段差部３４〜３６の上面に設定される。
【解決手段】ロードセルＲを支持するフレーム１は、ロードセルＲの支持板部２の左右の縁部から下方向に延びる側壁部３，４を備えている。左側の側壁部３は、長さ方向の中央部から前端部にかけての上縁部に３つの段差３４ａ〜３６ａを備えており、各段差３４ａ〜３６ａにより中央部から先端側にかけての上縁部の高さがＨ１ずつ段階的に低くなっている。各段差３４ａ〜３６ａより前側の段差部３４〜３６を側壁部３の先端側から順次折り曲げると、各段差部３４〜３６はロードセルＲの可動部Ｒ２の下方で側壁部３と側壁部４との間に掛け渡される。これにより、ロードセルＲの可動部Ｒ２の移動規制位置は、支持板部２の上面から高さＨ１２×１，Ｈ１２×２，Ｈ１２×３の何れかだけ下方に位置する各段差部３４〜３６の上面に設定される。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、可動部のストッパ構造、及び該ストッパ構造を備える秤に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種のストッパ構造としては、下記の特許文献１に記載の荷重トランスデューサの取付構造が開示されている。この荷重トランスデューサの取付構造は、荷重トランスデューサの固定部を固定取付部材に固定し、荷重トランスデューサの可動部に計量皿担持部材を固定させている。計量皿担持部材は、計量皿を担持する部材である。
【０００３】
計量皿担持部材の両側方に張り出した一対の側方張出部の各々には孔が設けられ、固定取付部材の両側方への張出部分の各々にはボルトが結合されている。計量皿担持部材が備える側方張出部の孔に、固定取付部材が備える張出部分のボルトが挿通され、孔を挿通したボルトの先端部と、孔を挿通していないボルトの中央部には、それぞれナットが締結されている。ボルトに締結された両ナットに側方張出部の上面及び下面が当接することにより、計量皿担持部材の上方及び下方への移動が規制される。
【０００４】
【特許文献１】特表２００５−５２７７９７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記特許文献１に記載の荷重トランスデューサの取付構造では、計量皿担持部材が備える側方張出部に設けられた孔と、固定取付部材が備える張出部分に結合されたボルトと、ボルトに締結される一対のナットとから過荷重防護機構が構成されていることから、部品点数が多くなり、また、側方張出部への孔の形成や、張出部分へのボルトの結合や、ボルトへのナットの締結等の作業に手間がかかった。この結果、荷重トランスデューサを取り付けた秤等の製造コストがその分高くなった。このため、簡易な構成で可動部の移動を規制できるストッパ構造が望まれていた。
【０００６】
本発明は、上記課題を解決することのできる、可動部のストッパ構造、及び秤を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この欄の記載は特許請求の範囲の記載に応じて変更されます。
このような課題を解決するために、本発明は、側方に配置されたフレームに沿って移動する可動部の移動方向を向いた移動面を支持して、前記可動部の移動を規制する可動部のストッパ構造であって、前記フレームの一端側から段階的に高さが高くなる複数の段差部を、前記一端側から各前記段差部毎に順次折り曲げて前記移動面に対面させ、前記移動面と前記段差部との距離を前記可動部の移動規制位置に応じた距離にして構成されたことを特徴とする。
また、本発明は、各前記段差部毎に、前記移動面に対面させて折り曲げるための曲げ代を設けたことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、簡易な構成で可動部の移動を規制することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
本発明の最良の形態を図面を参照して説明する。
図１は、本実施形態の秤が備えるロードセルＲと、ロードセルＲを秤のベースに取り付けるフレーム１との構成の概略を示す図であり、（ａ）は右側面図，（ｂ）は平面図，（ｃ）は左側面図である。図２は、フレーム１の側壁部３を部分的に拡大して示す左側面図である。図３は、フレーム１の側壁部４を部分的に拡大して示す右側面図である。
【００１０】
この秤は、図示しないが、計量対象の物体を載せる載せ皿と、載せ皿を受ける皿受板とを備えており、皿受板に加えられた荷重を図１に示すロードセルＲで検知することにより、計量を行う。
【００１１】
図１に示すように、ロードセルＲを構成する起歪体は棒状を呈しており、長さ方向の一端側の固定部Ｒ１をフレーム１に固定されて、他端側の可動部Ｒ２で図示しない皿受板に加えられた荷重を受け、固定部Ｒ１と可動部Ｒ２とに挟まれて位置する起歪部Ｒ３の歪み量を検知される。
【００１２】
フレーム１は、ロードセルＲを支持する支持板部２と、支持板部２の左右の縁部から下方に延びる一対の側壁部３，４と、支持板部２の後縁部から下方に延びる後壁部５とを備えている。
【００１３】
図１（ｂ）に示すように、支持板部２は、後端側から前端側にかけて幅Ｗで延びている。支持板部２には、その両主面間を貫通する図示しない貫通孔が設けられており、この貫通孔を挿通されたネジがロードセルＲの固定部Ｒ１の備える図示しないネジ孔に螺着されることにより、ロードセルＲの固定部Ｒ１が支持板部２に固定される。また、後壁部５の下縁部からは、後方に向けて載置板５１が延びている。
【００１４】
支持板部２の左側に位置する側壁部３は、図１（ｃ）に示すように、後端側から長さ方向の中央部にかけては、高さＨ１を有している。また、長さ方向の中央部の前端部寄りの下縁部には１つの段差３２が設けられており、この段差３２より先端側の下縁部は、フレーム１の載置面から高さＨ１１に位置して直線状に延びている。また、段差３２の設けられた箇所よりも前側の上縁部には３つの段差３４ａ〜３６ａが設けられており、各段差３４ａ〜３６ａよりも前端側に位置する段差部３４〜３６は、その上縁部の高さが前端側にかけて段階的に低くなっている。
【００１５】
本実施形態では、図２に拡大して示すように、各段差３４ａ〜３６ａは一定の高さＨ１２に設定されており、先端側にかけての側壁部３の高さは、各段差３４ａ〜３６ａを経る毎に支持板部２の上面に対して高さＨ１２だけ低くなる。これにより、最も先端側に位置する段差部３６は、支持板部２の上面からＨ１２×３だけ低い位置に上縁部を位置させている。
【００１６】
図１（ｃ）に示すように、最も先端側に位置する段差部３６の先端からは、先端側に向けて長さＬ１１の係止突片３７が突出しており、その分段差部３６は他の段差部３４，３５よりも長い長さＬ１２を有しているが、他の各段差部３４，３５はそれぞれ等しい長さＬ１３を有している。各段差部３４〜３６は、側壁部４側に向けて約９０度だけ折り曲げられて、ロードセルＲの可動部Ｒ２の下方にその上縁部を位置させられる。
【００１７】
最も後端側に形成された段差３４ａよりも後端側に、段差部３４，３５の長さＬ１３と等しい長さＬ１４だけ後端側に位置した側壁部３には、係止孔６が形成されている。係止孔６は、側壁部３の両主面間を貫通して矩形状を呈しており、係止突片３７と同じ水平高さに位置している。図１（ｂ）に示すように、側壁部３の段差３２よりも後端側の下縁部からは、左側方に向けて載置板３１が延びている。また、各段差部３４〜３６の下縁部からは、左側方に向けて載置板３３が延びている。各段差３４ａ〜３６ａの下方に位置する載置板３３には、切欠部３４ｂ〜３６ｂが設けられている。側壁部３は、載置板３３の切欠部３４ｂ〜３６ｂが設けられた箇所を除き、略Ｌ形の断面形状を有しており、切欠部３４ｂ〜３６ｂの設けられた箇所から折り曲げ易く構成されている。つまり、載置板３３の切欠部３４ｂ〜３６ｂは、切欠部３４ｂ〜３６ｂの形成位置よりも先端側の段差部３４〜３６を、ロードセルＲの可動部Ｒ２の移動面の下方に折り曲げるための曲げ代を構成している。
【００１８】
図１（ａ）に示すように、支持板部２の右側に位置する側壁部４は、後端側から長さ方向の中央部にかけては高さＨ２を有している。また、長さ方向の中央部の上縁部には１つの段差４２が設けられており、この段差４２より先端側の上縁部は、フレーム１の載置面から高さＨ２１に位置して直線状に延びている。段差４２は、側壁部３が有する係止孔６に向かい合う位置よりもやや後端側に位置している。これにより、側壁部３の備える段差部３５及び段差部３６が側壁部４側に折り曲げられた後に、段差部３４が側壁部４側に折り曲げられる際に、段差部３５や段差部３６が側壁部４と干渉するのが防止されている。また、図１（ｂ）に示すように、側壁部４の下縁部からは、右側方に向けて載置板４１が延びている。
【００１９】
図３に示すように、段差４２よりも先端側に位置する側壁部４の上縁には、側壁部３が備える段差３４ａ〜３６ａと同じ数だけの係止爪４３が設けられている。係止爪４３は、側壁部４の上縁から後方に向けて突出した舌片から構成されている。係止爪４３は、側壁部３が備える各段差３４ａ〜３６ａの形成位置に向かい合う位置よりもやや先端側に１つずつ設けられている。側壁部４の段差４２より先端側の上縁部の高さＨ２１は、側壁部３の下縁の高さＨ１１に対して、荷重を加えられて最も撓んだ状態での側壁部４の上縁からの係止爪４３の突出量よりもやや高い位置に設定されている。
【００２０】
次に、このような構成を有するフレーム１を用いて、ロードセルＲの可動部Ｒ２の移動規制位置を設定する方法について説明する。図４は、側壁部３の各段差部３４〜３６が先端側から折り曲げられていく状態を示す平面図である。また、図５は、折り曲げられた各段差部３４〜３６と係止爪４３との位置関係を説明する側面図である。
【００２１】
まず、図４（ａ）に示すように、後端側から前端側にかけて直線状に延びた側壁部３の最も先端側に位置する段差部３６を、図４（ｂ）に示すように、段差３６ａとこの段差３６ａの下方に位置する切欠部３６ｂとを結ぶ箇所から側壁部４側に向けて約９０度折り曲げる。折り曲げられた段差部３６の下面は、図５（ａ）に示すように側壁部４の上面に向かい合う位置を矢印方向に移動する。そして、図５（ｂ）に示すように、段差３６ａに向かい合う位置よりもやや先端側の側壁部４にある係止爪４３に乗り上げ、更に矢印方向に移動して係止爪４３を乗り越え、図５（ｃ）に示すように、係止爪４３よりも後端側に位置する側壁部４の上縁まで移動する。
【００２２】
係止爪４３は、段差部３６に乗り上げられている間は、段差部３６から加えられる荷重により図５（ｂ）に示すように下方に撓んでおり、段差部３６が後端側まで移動すると撓みが解けて再び上方を向いた図５（ｃ）に示す状態に戻る。その後、段差部３６を折り曲げる力が解かれた時に、折り曲げの際に生じた弾発力が、段差部３６の折り曲げ方向と逆方向（図５（ｃ）中の矢印方向）に働いても、同方向への段差部３６の移動は、図５（ｃ）に示すように、段差部３６が係止爪４３の先端に係止することにより規制され、段差部３６が係止爪４３に係止した所定の折曲位置で折り曲げられた状態を保つ。
【００２３】
このようにして側壁部３と側壁部４との間に掛け渡された段差部３６は、図４（ｂ）に示すように、可動部Ｒ２の下方に位置しており、荷重を受けたロードセルＲの可動部Ｒ２が下方に移動して段差部３６に当接することにより、可動部Ｒ２の更に下方への移動が規制される。これにより、可動部Ｒ２の移動規制位置は、支持板部２の上面から高さＨ１２×３だけ下方に位置する段差部３６の上面に設定される。
【００２４】
この移動規制位置を更に高い位置に設定したい場合には、折り曲げられていない段差部３４，３５の中で最も先端側に位置する段差部３５を、図４（ｃ）に示すように、段差部３６と同様にして側壁部４側に約９０度折り曲げる。折り曲げられた段差部３５の下面は、段差部３６の折り曲げの際と同様に、図５（ａ）〜（ｃ）に順に示すように、側壁部４が備える係止爪４３を乗り越えて係止爪４３よりも後端側に位置する側壁部４の上面まで移動する。
【００２５】
この段差部３５の移動に伴い、既に折り曲げられていた段差部３６は、図４（ｃ）に示すように、段差部３５と同方向に段差部３５の折り曲げ部分となる段差３５ａと切欠部３５ｂとを結ぶ箇所を中心として回動する。段差部３５の折り曲げが行われた後、段差部３５は、折り曲げの際に生じた弾発力により、図５（ｃ）に示すように係止爪４３の先端に係止し、所定の折曲位置で折り曲げられた状態を保つ。
【００２６】
段差部３５は、ロードセルＲの可動部Ｒ２の下方に位置して、図４（ｃ）に示すように、側壁部３と側壁部４との間に掛け渡される。これにより、ロードセルＲの可動部Ｒ２の移動規制位置は、支持板部２の上面から高さＨ１２×２だけ下方に位置する段差部３５の上面に設定される。
【００２７】
移動規制位置を更に高い位置に設定したい場合には、残りの段差部３４を側壁部４側に約９０度だけ折り曲げる。これにより、段差部３４は、図５（ｃ）に示すように係止爪４３に係止して、図４（ｄ）に示すように、ロードセルＲの可動部Ｒ２の下方で側壁部３と側壁部４との間に掛け渡される。また、係止突片３７が係止孔６を挿通し、係止孔６に係止した状態となる。これにより、ロードセルＲの可動部Ｒ２の移動規制位置は、支持板部２の上面から高さＨ１３×１だけ下方に位置する段差部３４の上面に設定される。
【００２８】
このように、所望の移動規制位置が得られるまで、側壁部３が備える段差部３４〜３６を先端側から順次折り曲げて、ロードセルＲの可動部Ｒ２の下方で側壁部３，４間に掛け渡すことにより、可動部Ｒ２の移動規制位置を、支持板部２の上面からＨ１３×１，Ｈ１３×２，Ｈ１３×３の何れかの距離だけ下方に設定することができる。
【００２９】
本実施形態による秤によれば、ロードセルＲの可動部Ｒ２の移動方向である上下方向に直行する左側方に位置した側壁部３で、可動部Ｒ２の下面を支持することにより、可動部Ｒ２の下方への移動を、別途部品を設けることなく規制することができる。従って、簡易な構成で可動部Ｒ２の移動を規制できる。また、可動部Ｒ２の下方に折り曲げられた側壁部３と可動部Ｒ２との間の距離が所望の移動規制位置に応じた距離となるまで、側壁部３に設けられた段差部３４〜３６を、一端側から段差３４ａ〜３６ａ毎に可動部Ｒ２の下方に折り曲げるという簡単な作業で、可動部Ｒ２の下方向への移動を規制できる。
【００３０】
また、本実施形態による秤によれば、側壁部３が備える各段差部３４〜３６毎に、ロードセルＲの可動部Ｒ２の下方に折り曲げるための、切欠部３４ｂ〜３６ｂから構成された曲げ代が設けられていることから、曲げ代に従ってフレーム１を折り曲げるという簡単な作業で、ロードセルＲの可動部Ｒ２の移動規制を正確に行うことができる。
【００３１】
上記実施形態の説明では、各段差部３４〜３６の下面が側壁部４の上面に載置されるようにして、ロードセルＲの可動部Ｒ２から加えられる荷重を側壁部３と側壁部４とで受けた場合について説明した。しかしながら、各段差部３４〜３６の長さを両側壁部３，４間の幅Ｗよりも短くして、可動部Ｒ２から加えられる荷重を側壁部３のみで受ける構成としてもよい。さらに、移動規制用の段差部を側壁部３が３つ以上備える構成とするときには、各段差部の長さが、先端側から徐々に長くなる構成としてもよい。これにより、段差部を先端側から順に側壁部４側に向けて９０度折り曲げる操作を行った場合に、段差部の先端がそれよりも後端側の側壁部３に干渉するのを防止することができる。
【００３２】
また、各段差３４ａ〜３６ａの高さは、必ずしも一定の値に設定する必要はなく、各段差３４ａ〜３６ａ毎に異なる値に設定する構成としてもよい。また、例えば、２ｋｇ，３ｋｇ，５ｋｇ等と秤量の異なるロードセルＲをフレーム１に取り付ける場合には、各秤量のロードセルＲの撓み量に応じて各段差３４ａ〜３６ａの高さを設定することができる。
【００３３】
また、支持板部２の下面にロードセルＲの固定部Ｒ１が取り付けられた、図６に示すような構成としてもよい。同図に示すフレーム１ａは、上記実施形態のフレーム１と同様に、支持板部２と、一対の側壁部３，４と、後壁部５とを備えて構成されているが、支持板部２の下面にロードセルＲの固定部Ｒ１が取り付けられている。このため、側壁部３，４の後端側から長さ方向中央部の段差３２，４２が設けられた箇所までの高さＨ１，Ｈ２が、ロードセルＲを支持板部２の下方に収容するのに必要なだけ、高くなっている。
【００３４】
図６（ｃ）に示すように、各段差３４ａ〜３６ａの下方には、側壁部３の両主面間を貫通する１つの貫通孔３４ｃ〜３６ｃがそれぞれ設けられている。各貫通孔３４ｃ〜３６ｃは、側壁部３の上縁側から下縁側にかけて直線状に延びる長孔から構成されており、側壁部３の高さに応じて異なる長さに設定されている。つまり、段差３４ａ〜３６ａが設けられた側壁部３の高さが高いほど、貫通孔３４ｃ〜３６ｃの長さは長くなっている。貫通孔３４ｃ〜３６ｃは、貫通孔３４ｃ〜３６ｃの形成位置よりも先端側の段差部３４〜３６をロードセルＲの可動部Ｒ２の移動面の下方に折り曲げるための曲げ代を構成している。この曲げ代により、各段差部３４〜３６は、図１に示すフレーム１に比べて、より折り曲げ易くなっている。
【００３５】
この構成によっても、側壁部３で可動部Ｒ２を支持することにより、別途部品を設けることなく、簡易な構成で可動部Ｒ２の移動を規制できる。また、側壁部３と可動部Ｒ２との間の距離が所望の移動規制位置に応じた距離となるまで、段差部３４〜３６を折り曲げるという簡単な作業で、可動部Ｒ２の移動を規制できる。また、曲げ代によりロードセルＲの移動規制を簡単な作業で正確に行うことができる。従って、上記実施形態と同様の作用効果を得ることができる。
【００３６】
なお、曲げ代の構成は任意である。例えば、図７〜図１０に示すようにして曲げ代を構成することができる。図７は、側壁部３の先端部を部分的に拡大して示す図であり、（ａ）は左側面図、（ｂ）は上方から見た断面図である。同図に示すように、各段差３４ａ〜３６ａ（同図では段差３５ａ，３６ａ）の下方に、側壁部３の上縁側から下縁側にかけて延びる肉薄部３４ｄ〜３６ｄ（同図では肉薄部３５ｄ，３６ｄ）を打ち込み等の手段を用いて形成し、この肉薄部３４ｄ〜３６ｄを曲げ代としてもよい。なお、肉薄部３４ｄ〜３６ｄの形状は任意であり、例えば、側壁部３の両側面ではなく、一側面のみに窪み部を設けて肉薄部を構成してもよい。
【００３７】
図８は、側壁部３の先端部を部分的に拡大して示す左側面図である。同図に示すように、各段差３４ａ〜３６ａ（同図では段差３５ａ，３６ａ）に、側壁部３の上縁から下縁側に向けて延びる切り込み３４ｅ〜３６ｅ（同図では切り込み３５ｅ，３６ｅ）を設けて縮幅部を形成し、この縮幅部を曲げ代としてもよい。なお、縮幅部の形状は任意であり、例えば、側壁部３の上縁だけでなく、上縁及び下縁からそれぞれ反対側の縁部に向けて延びる切込みを設けたり、下縁から上縁側に向けて延びる切り込みのみを設けたりして、縮幅部を形成してもよい。
【００３８】
図９は、側壁部３の先端部を部分的に拡大して示す左側面図である。同図に示すように、各段差３４ａ〜３６ａ（同図では段差３５ａ，３６ａ）の下方に、側壁部３の高さに応じた数の円形の貫通孔３４ｆ〜３６ｆ（同図では段差３５ｆ，３６ｆ）を、側壁部３の上縁側から下縁側にかけて配設し、この貫通孔３４ｆ〜３６ｆの配設箇所を曲げ代としてもよい。なお、曲げ代を構成するのは貫通孔には限らず、側壁部３の一側面又は両側面に設けた穴から曲げ代を構成してもよい。
【００３９】
図１０は、側壁部３の先端部を部分的に拡大して示す図であり、（ａ）は右側面図、（ｂ）は正面図である。同図に示すように、各段差３４ａ〜３６ａの下方を除く各段差部３４〜３６の右側面に、下縁に沿って延びる舌片３４ｈ〜３６ｈ、及び、上縁に沿って延びる舌片３４ｇ〜３６ｇを設け、各段差３４ａ〜３６ａの下方を除く各段差部３４〜３６をコの字の断面を有する形状に形成し、曲げ代を構成してもよい。また、同図では、舌片３４ｇ〜３６ｇ及び舌片３４ｈ〜３６ｈを各段差部３４〜３６の右側面に設けた場合について説明したが、左側面に設ける構成としてもよい。
【００４０】
また、上記実施形態では、一枚の平板を折り曲げて形成された側壁部３，４及び後壁部５の側面に支持板部２を固定することにより、フレーム１が形成されていた場合について説明した。しかしながら、ロードセルＲの可動部Ｒ２の下方に段差部を折り曲げることにより、可動部２Ｒの移動規制を行うことができるのであれば、フレーム１の構成は任意である。例えば、図１１に示すように、１枚の平板を支持板部２の左右の両縁部から下方に折り曲げることにより、支持板部２及び側壁部３，４を形成し、後壁部５を備えない構成としてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００４１】
【図１】本発明の一実施形態の秤が備えるロードセルと、ロードセルを秤のベースに取り付けるフレームとの構成の概略を示す図であり、（ａ）は右側面図、（ｂ）は平面図、（ｃ）は左側面図である。
【図２】図１に示すフレームの側壁部を部分的に拡大して示す第１の側面図である。
【図３】図１に示すフレームの側壁部を部分的に拡大して示す第２の側面図である。
【図４】図２に示す側壁部の各段差部が先端側から折り曲げられていく状態を示す平面図である。
【図５】折り曲げられた各段差部と係止爪との位置関係を説明する側面図である。
【図６】フレームの変形例を説明する図であり、（ａ）は右側面図、（ｂ）は平面図、（ｃ）は左側面図である。
【図７】フレームの変形例を説明する第１の図であり、（ａ）は左側面図、（ｂ）は上方から見た断面図である。
【図８】フレームの変形例を説明する第２の図であり、左側面図である。
【図９】フレームの変形例を説明する第３の図であり、左側面図である。
【図１０】フレームの変形例を説明する第４の図であり、（ａ）は右側面図，（ｂ）は正面図である。
【図１１】フレームの変形例を説明する第５の図であり、後方から見た斜視図である。
【符号の説明】
【００４２】
Ｒ ロードセル
Ｒ１ 固定部
Ｒ２ 可動部
Ｒ３ 起歪部
１，１ａ フレーム
２ 支持板部
３，４ 側壁部
３２ 段差
３４〜３６ 段差部
３４ａ〜３６ａ 段差
３４ｃ〜３６ｃ 貫通孔
３７ 係止突片
４２ 段差
４３ 係止爪
６ 係止孔
【技術分野】
【０００１】
本発明は、可動部のストッパ構造、及び該ストッパ構造を備える秤に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種のストッパ構造としては、下記の特許文献１に記載の荷重トランスデューサの取付構造が開示されている。この荷重トランスデューサの取付構造は、荷重トランスデューサの固定部を固定取付部材に固定し、荷重トランスデューサの可動部に計量皿担持部材を固定させている。計量皿担持部材は、計量皿を担持する部材である。
【０００３】
計量皿担持部材の両側方に張り出した一対の側方張出部の各々には孔が設けられ、固定取付部材の両側方への張出部分の各々にはボルトが結合されている。計量皿担持部材が備える側方張出部の孔に、固定取付部材が備える張出部分のボルトが挿通され、孔を挿通したボルトの先端部と、孔を挿通していないボルトの中央部には、それぞれナットが締結されている。ボルトに締結された両ナットに側方張出部の上面及び下面が当接することにより、計量皿担持部材の上方及び下方への移動が規制される。
【０００４】
【特許文献１】特表２００５−５２７７９７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記特許文献１に記載の荷重トランスデューサの取付構造では、計量皿担持部材が備える側方張出部に設けられた孔と、固定取付部材が備える張出部分に結合されたボルトと、ボルトに締結される一対のナットとから過荷重防護機構が構成されていることから、部品点数が多くなり、また、側方張出部への孔の形成や、張出部分へのボルトの結合や、ボルトへのナットの締結等の作業に手間がかかった。この結果、荷重トランスデューサを取り付けた秤等の製造コストがその分高くなった。このため、簡易な構成で可動部の移動を規制できるストッパ構造が望まれていた。
【０００６】
本発明は、上記課題を解決することのできる、可動部のストッパ構造、及び秤を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この欄の記載は特許請求の範囲の記載に応じて変更されます。
このような課題を解決するために、本発明は、側方に配置されたフレームに沿って移動する可動部の移動方向を向いた移動面を支持して、前記可動部の移動を規制する可動部のストッパ構造であって、前記フレームの一端側から段階的に高さが高くなる複数の段差部を、前記一端側から各前記段差部毎に順次折り曲げて前記移動面に対面させ、前記移動面と前記段差部との距離を前記可動部の移動規制位置に応じた距離にして構成されたことを特徴とする。
また、本発明は、各前記段差部毎に、前記移動面に対面させて折り曲げるための曲げ代を設けたことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、簡易な構成で可動部の移動を規制することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
本発明の最良の形態を図面を参照して説明する。
図１は、本実施形態の秤が備えるロードセルＲと、ロードセルＲを秤のベースに取り付けるフレーム１との構成の概略を示す図であり、（ａ）は右側面図，（ｂ）は平面図，（ｃ）は左側面図である。図２は、フレーム１の側壁部３を部分的に拡大して示す左側面図である。図３は、フレーム１の側壁部４を部分的に拡大して示す右側面図である。
【００１０】
この秤は、図示しないが、計量対象の物体を載せる載せ皿と、載せ皿を受ける皿受板とを備えており、皿受板に加えられた荷重を図１に示すロードセルＲで検知することにより、計量を行う。
【００１１】
図１に示すように、ロードセルＲを構成する起歪体は棒状を呈しており、長さ方向の一端側の固定部Ｒ１をフレーム１に固定されて、他端側の可動部Ｒ２で図示しない皿受板に加えられた荷重を受け、固定部Ｒ１と可動部Ｒ２とに挟まれて位置する起歪部Ｒ３の歪み量を検知される。
【００１２】
フレーム１は、ロードセルＲを支持する支持板部２と、支持板部２の左右の縁部から下方に延びる一対の側壁部３，４と、支持板部２の後縁部から下方に延びる後壁部５とを備えている。
【００１３】
図１（ｂ）に示すように、支持板部２は、後端側から前端側にかけて幅Ｗで延びている。支持板部２には、その両主面間を貫通する図示しない貫通孔が設けられており、この貫通孔を挿通されたネジがロードセルＲの固定部Ｒ１の備える図示しないネジ孔に螺着されることにより、ロードセルＲの固定部Ｒ１が支持板部２に固定される。また、後壁部５の下縁部からは、後方に向けて載置板５１が延びている。
【００１４】
支持板部２の左側に位置する側壁部３は、図１（ｃ）に示すように、後端側から長さ方向の中央部にかけては、高さＨ１を有している。また、長さ方向の中央部の前端部寄りの下縁部には１つの段差３２が設けられており、この段差３２より先端側の下縁部は、フレーム１の載置面から高さＨ１１に位置して直線状に延びている。また、段差３２の設けられた箇所よりも前側の上縁部には３つの段差３４ａ〜３６ａが設けられており、各段差３４ａ〜３６ａよりも前端側に位置する段差部３４〜３６は、その上縁部の高さが前端側にかけて段階的に低くなっている。
【００１５】
本実施形態では、図２に拡大して示すように、各段差３４ａ〜３６ａは一定の高さＨ１２に設定されており、先端側にかけての側壁部３の高さは、各段差３４ａ〜３６ａを経る毎に支持板部２の上面に対して高さＨ１２だけ低くなる。これにより、最も先端側に位置する段差部３６は、支持板部２の上面からＨ１２×３だけ低い位置に上縁部を位置させている。
【００１６】
図１（ｃ）に示すように、最も先端側に位置する段差部３６の先端からは、先端側に向けて長さＬ１１の係止突片３７が突出しており、その分段差部３６は他の段差部３４，３５よりも長い長さＬ１２を有しているが、他の各段差部３４，３５はそれぞれ等しい長さＬ１３を有している。各段差部３４〜３６は、側壁部４側に向けて約９０度だけ折り曲げられて、ロードセルＲの可動部Ｒ２の下方にその上縁部を位置させられる。
【００１７】
最も後端側に形成された段差３４ａよりも後端側に、段差部３４，３５の長さＬ１３と等しい長さＬ１４だけ後端側に位置した側壁部３には、係止孔６が形成されている。係止孔６は、側壁部３の両主面間を貫通して矩形状を呈しており、係止突片３７と同じ水平高さに位置している。図１（ｂ）に示すように、側壁部３の段差３２よりも後端側の下縁部からは、左側方に向けて載置板３１が延びている。また、各段差部３４〜３６の下縁部からは、左側方に向けて載置板３３が延びている。各段差３４ａ〜３６ａの下方に位置する載置板３３には、切欠部３４ｂ〜３６ｂが設けられている。側壁部３は、載置板３３の切欠部３４ｂ〜３６ｂが設けられた箇所を除き、略Ｌ形の断面形状を有しており、切欠部３４ｂ〜３６ｂの設けられた箇所から折り曲げ易く構成されている。つまり、載置板３３の切欠部３４ｂ〜３６ｂは、切欠部３４ｂ〜３６ｂの形成位置よりも先端側の段差部３４〜３６を、ロードセルＲの可動部Ｒ２の移動面の下方に折り曲げるための曲げ代を構成している。
【００１８】
図１（ａ）に示すように、支持板部２の右側に位置する側壁部４は、後端側から長さ方向の中央部にかけては高さＨ２を有している。また、長さ方向の中央部の上縁部には１つの段差４２が設けられており、この段差４２より先端側の上縁部は、フレーム１の載置面から高さＨ２１に位置して直線状に延びている。段差４２は、側壁部３が有する係止孔６に向かい合う位置よりもやや後端側に位置している。これにより、側壁部３の備える段差部３５及び段差部３６が側壁部４側に折り曲げられた後に、段差部３４が側壁部４側に折り曲げられる際に、段差部３５や段差部３６が側壁部４と干渉するのが防止されている。また、図１（ｂ）に示すように、側壁部４の下縁部からは、右側方に向けて載置板４１が延びている。
【００１９】
図３に示すように、段差４２よりも先端側に位置する側壁部４の上縁には、側壁部３が備える段差３４ａ〜３６ａと同じ数だけの係止爪４３が設けられている。係止爪４３は、側壁部４の上縁から後方に向けて突出した舌片から構成されている。係止爪４３は、側壁部３が備える各段差３４ａ〜３６ａの形成位置に向かい合う位置よりもやや先端側に１つずつ設けられている。側壁部４の段差４２より先端側の上縁部の高さＨ２１は、側壁部３の下縁の高さＨ１１に対して、荷重を加えられて最も撓んだ状態での側壁部４の上縁からの係止爪４３の突出量よりもやや高い位置に設定されている。
【００２０】
次に、このような構成を有するフレーム１を用いて、ロードセルＲの可動部Ｒ２の移動規制位置を設定する方法について説明する。図４は、側壁部３の各段差部３４〜３６が先端側から折り曲げられていく状態を示す平面図である。また、図５は、折り曲げられた各段差部３４〜３６と係止爪４３との位置関係を説明する側面図である。
【００２１】
まず、図４（ａ）に示すように、後端側から前端側にかけて直線状に延びた側壁部３の最も先端側に位置する段差部３６を、図４（ｂ）に示すように、段差３６ａとこの段差３６ａの下方に位置する切欠部３６ｂとを結ぶ箇所から側壁部４側に向けて約９０度折り曲げる。折り曲げられた段差部３６の下面は、図５（ａ）に示すように側壁部４の上面に向かい合う位置を矢印方向に移動する。そして、図５（ｂ）に示すように、段差３６ａに向かい合う位置よりもやや先端側の側壁部４にある係止爪４３に乗り上げ、更に矢印方向に移動して係止爪４３を乗り越え、図５（ｃ）に示すように、係止爪４３よりも後端側に位置する側壁部４の上縁まで移動する。
【００２２】
係止爪４３は、段差部３６に乗り上げられている間は、段差部３６から加えられる荷重により図５（ｂ）に示すように下方に撓んでおり、段差部３６が後端側まで移動すると撓みが解けて再び上方を向いた図５（ｃ）に示す状態に戻る。その後、段差部３６を折り曲げる力が解かれた時に、折り曲げの際に生じた弾発力が、段差部３６の折り曲げ方向と逆方向（図５（ｃ）中の矢印方向）に働いても、同方向への段差部３６の移動は、図５（ｃ）に示すように、段差部３６が係止爪４３の先端に係止することにより規制され、段差部３６が係止爪４３に係止した所定の折曲位置で折り曲げられた状態を保つ。
【００２３】
このようにして側壁部３と側壁部４との間に掛け渡された段差部３６は、図４（ｂ）に示すように、可動部Ｒ２の下方に位置しており、荷重を受けたロードセルＲの可動部Ｒ２が下方に移動して段差部３６に当接することにより、可動部Ｒ２の更に下方への移動が規制される。これにより、可動部Ｒ２の移動規制位置は、支持板部２の上面から高さＨ１２×３だけ下方に位置する段差部３６の上面に設定される。
【００２４】
この移動規制位置を更に高い位置に設定したい場合には、折り曲げられていない段差部３４，３５の中で最も先端側に位置する段差部３５を、図４（ｃ）に示すように、段差部３６と同様にして側壁部４側に約９０度折り曲げる。折り曲げられた段差部３５の下面は、段差部３６の折り曲げの際と同様に、図５（ａ）〜（ｃ）に順に示すように、側壁部４が備える係止爪４３を乗り越えて係止爪４３よりも後端側に位置する側壁部４の上面まで移動する。
【００２５】
この段差部３５の移動に伴い、既に折り曲げられていた段差部３６は、図４（ｃ）に示すように、段差部３５と同方向に段差部３５の折り曲げ部分となる段差３５ａと切欠部３５ｂとを結ぶ箇所を中心として回動する。段差部３５の折り曲げが行われた後、段差部３５は、折り曲げの際に生じた弾発力により、図５（ｃ）に示すように係止爪４３の先端に係止し、所定の折曲位置で折り曲げられた状態を保つ。
【００２６】
段差部３５は、ロードセルＲの可動部Ｒ２の下方に位置して、図４（ｃ）に示すように、側壁部３と側壁部４との間に掛け渡される。これにより、ロードセルＲの可動部Ｒ２の移動規制位置は、支持板部２の上面から高さＨ１２×２だけ下方に位置する段差部３５の上面に設定される。
【００２７】
移動規制位置を更に高い位置に設定したい場合には、残りの段差部３４を側壁部４側に約９０度だけ折り曲げる。これにより、段差部３４は、図５（ｃ）に示すように係止爪４３に係止して、図４（ｄ）に示すように、ロードセルＲの可動部Ｒ２の下方で側壁部３と側壁部４との間に掛け渡される。また、係止突片３７が係止孔６を挿通し、係止孔６に係止した状態となる。これにより、ロードセルＲの可動部Ｒ２の移動規制位置は、支持板部２の上面から高さＨ１３×１だけ下方に位置する段差部３４の上面に設定される。
【００２８】
このように、所望の移動規制位置が得られるまで、側壁部３が備える段差部３４〜３６を先端側から順次折り曲げて、ロードセルＲの可動部Ｒ２の下方で側壁部３，４間に掛け渡すことにより、可動部Ｒ２の移動規制位置を、支持板部２の上面からＨ１３×１，Ｈ１３×２，Ｈ１３×３の何れかの距離だけ下方に設定することができる。
【００２９】
本実施形態による秤によれば、ロードセルＲの可動部Ｒ２の移動方向である上下方向に直行する左側方に位置した側壁部３で、可動部Ｒ２の下面を支持することにより、可動部Ｒ２の下方への移動を、別途部品を設けることなく規制することができる。従って、簡易な構成で可動部Ｒ２の移動を規制できる。また、可動部Ｒ２の下方に折り曲げられた側壁部３と可動部Ｒ２との間の距離が所望の移動規制位置に応じた距離となるまで、側壁部３に設けられた段差部３４〜３６を、一端側から段差３４ａ〜３６ａ毎に可動部Ｒ２の下方に折り曲げるという簡単な作業で、可動部Ｒ２の下方向への移動を規制できる。
【００３０】
また、本実施形態による秤によれば、側壁部３が備える各段差部３４〜３６毎に、ロードセルＲの可動部Ｒ２の下方に折り曲げるための、切欠部３４ｂ〜３６ｂから構成された曲げ代が設けられていることから、曲げ代に従ってフレーム１を折り曲げるという簡単な作業で、ロードセルＲの可動部Ｒ２の移動規制を正確に行うことができる。
【００３１】
上記実施形態の説明では、各段差部３４〜３６の下面が側壁部４の上面に載置されるようにして、ロードセルＲの可動部Ｒ２から加えられる荷重を側壁部３と側壁部４とで受けた場合について説明した。しかしながら、各段差部３４〜３６の長さを両側壁部３，４間の幅Ｗよりも短くして、可動部Ｒ２から加えられる荷重を側壁部３のみで受ける構成としてもよい。さらに、移動規制用の段差部を側壁部３が３つ以上備える構成とするときには、各段差部の長さが、先端側から徐々に長くなる構成としてもよい。これにより、段差部を先端側から順に側壁部４側に向けて９０度折り曲げる操作を行った場合に、段差部の先端がそれよりも後端側の側壁部３に干渉するのを防止することができる。
【００３２】
また、各段差３４ａ〜３６ａの高さは、必ずしも一定の値に設定する必要はなく、各段差３４ａ〜３６ａ毎に異なる値に設定する構成としてもよい。また、例えば、２ｋｇ，３ｋｇ，５ｋｇ等と秤量の異なるロードセルＲをフレーム１に取り付ける場合には、各秤量のロードセルＲの撓み量に応じて各段差３４ａ〜３６ａの高さを設定することができる。
【００３３】
また、支持板部２の下面にロードセルＲの固定部Ｒ１が取り付けられた、図６に示すような構成としてもよい。同図に示すフレーム１ａは、上記実施形態のフレーム１と同様に、支持板部２と、一対の側壁部３，４と、後壁部５とを備えて構成されているが、支持板部２の下面にロードセルＲの固定部Ｒ１が取り付けられている。このため、側壁部３，４の後端側から長さ方向中央部の段差３２，４２が設けられた箇所までの高さＨ１，Ｈ２が、ロードセルＲを支持板部２の下方に収容するのに必要なだけ、高くなっている。
【００３４】
図６（ｃ）に示すように、各段差３４ａ〜３６ａの下方には、側壁部３の両主面間を貫通する１つの貫通孔３４ｃ〜３６ｃがそれぞれ設けられている。各貫通孔３４ｃ〜３６ｃは、側壁部３の上縁側から下縁側にかけて直線状に延びる長孔から構成されており、側壁部３の高さに応じて異なる長さに設定されている。つまり、段差３４ａ〜３６ａが設けられた側壁部３の高さが高いほど、貫通孔３４ｃ〜３６ｃの長さは長くなっている。貫通孔３４ｃ〜３６ｃは、貫通孔３４ｃ〜３６ｃの形成位置よりも先端側の段差部３４〜３６をロードセルＲの可動部Ｒ２の移動面の下方に折り曲げるための曲げ代を構成している。この曲げ代により、各段差部３４〜３６は、図１に示すフレーム１に比べて、より折り曲げ易くなっている。
【００３５】
この構成によっても、側壁部３で可動部Ｒ２を支持することにより、別途部品を設けることなく、簡易な構成で可動部Ｒ２の移動を規制できる。また、側壁部３と可動部Ｒ２との間の距離が所望の移動規制位置に応じた距離となるまで、段差部３４〜３６を折り曲げるという簡単な作業で、可動部Ｒ２の移動を規制できる。また、曲げ代によりロードセルＲの移動規制を簡単な作業で正確に行うことができる。従って、上記実施形態と同様の作用効果を得ることができる。
【００３６】
なお、曲げ代の構成は任意である。例えば、図７〜図１０に示すようにして曲げ代を構成することができる。図７は、側壁部３の先端部を部分的に拡大して示す図であり、（ａ）は左側面図、（ｂ）は上方から見た断面図である。同図に示すように、各段差３４ａ〜３６ａ（同図では段差３５ａ，３６ａ）の下方に、側壁部３の上縁側から下縁側にかけて延びる肉薄部３４ｄ〜３６ｄ（同図では肉薄部３５ｄ，３６ｄ）を打ち込み等の手段を用いて形成し、この肉薄部３４ｄ〜３６ｄを曲げ代としてもよい。なお、肉薄部３４ｄ〜３６ｄの形状は任意であり、例えば、側壁部３の両側面ではなく、一側面のみに窪み部を設けて肉薄部を構成してもよい。
【００３７】
図８は、側壁部３の先端部を部分的に拡大して示す左側面図である。同図に示すように、各段差３４ａ〜３６ａ（同図では段差３５ａ，３６ａ）に、側壁部３の上縁から下縁側に向けて延びる切り込み３４ｅ〜３６ｅ（同図では切り込み３５ｅ，３６ｅ）を設けて縮幅部を形成し、この縮幅部を曲げ代としてもよい。なお、縮幅部の形状は任意であり、例えば、側壁部３の上縁だけでなく、上縁及び下縁からそれぞれ反対側の縁部に向けて延びる切込みを設けたり、下縁から上縁側に向けて延びる切り込みのみを設けたりして、縮幅部を形成してもよい。
【００３８】
図９は、側壁部３の先端部を部分的に拡大して示す左側面図である。同図に示すように、各段差３４ａ〜３６ａ（同図では段差３５ａ，３６ａ）の下方に、側壁部３の高さに応じた数の円形の貫通孔３４ｆ〜３６ｆ（同図では段差３５ｆ，３６ｆ）を、側壁部３の上縁側から下縁側にかけて配設し、この貫通孔３４ｆ〜３６ｆの配設箇所を曲げ代としてもよい。なお、曲げ代を構成するのは貫通孔には限らず、側壁部３の一側面又は両側面に設けた穴から曲げ代を構成してもよい。
【００３９】
図１０は、側壁部３の先端部を部分的に拡大して示す図であり、（ａ）は右側面図、（ｂ）は正面図である。同図に示すように、各段差３４ａ〜３６ａの下方を除く各段差部３４〜３６の右側面に、下縁に沿って延びる舌片３４ｈ〜３６ｈ、及び、上縁に沿って延びる舌片３４ｇ〜３６ｇを設け、各段差３４ａ〜３６ａの下方を除く各段差部３４〜３６をコの字の断面を有する形状に形成し、曲げ代を構成してもよい。また、同図では、舌片３４ｇ〜３６ｇ及び舌片３４ｈ〜３６ｈを各段差部３４〜３６の右側面に設けた場合について説明したが、左側面に設ける構成としてもよい。
【００４０】
また、上記実施形態では、一枚の平板を折り曲げて形成された側壁部３，４及び後壁部５の側面に支持板部２を固定することにより、フレーム１が形成されていた場合について説明した。しかしながら、ロードセルＲの可動部Ｒ２の下方に段差部を折り曲げることにより、可動部２Ｒの移動規制を行うことができるのであれば、フレーム１の構成は任意である。例えば、図１１に示すように、１枚の平板を支持板部２の左右の両縁部から下方に折り曲げることにより、支持板部２及び側壁部３，４を形成し、後壁部５を備えない構成としてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００４１】
【図１】本発明の一実施形態の秤が備えるロードセルと、ロードセルを秤のベースに取り付けるフレームとの構成の概略を示す図であり、（ａ）は右側面図、（ｂ）は平面図、（ｃ）は左側面図である。
【図２】図１に示すフレームの側壁部を部分的に拡大して示す第１の側面図である。
【図３】図１に示すフレームの側壁部を部分的に拡大して示す第２の側面図である。
【図４】図２に示す側壁部の各段差部が先端側から折り曲げられていく状態を示す平面図である。
【図５】折り曲げられた各段差部と係止爪との位置関係を説明する側面図である。
【図６】フレームの変形例を説明する図であり、（ａ）は右側面図、（ｂ）は平面図、（ｃ）は左側面図である。
【図７】フレームの変形例を説明する第１の図であり、（ａ）は左側面図、（ｂ）は上方から見た断面図である。
【図８】フレームの変形例を説明する第２の図であり、左側面図である。
【図９】フレームの変形例を説明する第３の図であり、左側面図である。
【図１０】フレームの変形例を説明する第４の図であり、（ａ）は右側面図，（ｂ）は正面図である。
【図１１】フレームの変形例を説明する第５の図であり、後方から見た斜視図である。
【符号の説明】
【００４２】
Ｒ ロードセル
Ｒ１ 固定部
Ｒ２ 可動部
Ｒ３ 起歪部
１，１ａ フレーム
２ 支持板部
３，４ 側壁部
３２ 段差
３４〜３６ 段差部
３４ａ〜３６ａ 段差
３４ｃ〜３６ｃ 貫通孔
３７ 係止突片
４２ 段差
４３ 係止爪
６ 係止孔
【特許請求の範囲】
【請求項１】
側方に配置されたフレームに沿って移動する可動部の移動方向を向いた移動面を支持して、前記可動部の移動を規制する可動部のストッパ構造であって、
前記フレームの一端側から段階的に高さが高くなる複数の段差部を、前記一端側から各前記段差部毎に順次折り曲げて前記移動面に対面させ、前記移動面と前記段差部との距離を前記可動部の移動規制位置に応じた距離にして構成されたことを特徴とする可動部のストッパ構造。
【請求項２】
各前記段差部毎に、前記移動面に対面させて折り曲げるための曲げ代を設けたことを特徴とする請求項１に記載の可動部のストッパ構造。
【請求項３】
請求項１又は請求項２に記載の可動部のストッパ構造を備えたことを特徴とする秤。
【請求項１】
側方に配置されたフレームに沿って移動する可動部の移動方向を向いた移動面を支持して、前記可動部の移動を規制する可動部のストッパ構造であって、
前記フレームの一端側から段階的に高さが高くなる複数の段差部を、前記一端側から各前記段差部毎に順次折り曲げて前記移動面に対面させ、前記移動面と前記段差部との距離を前記可動部の移動規制位置に応じた距離にして構成されたことを特徴とする可動部のストッパ構造。
【請求項２】
各前記段差部毎に、前記移動面に対面させて折り曲げるための曲げ代を設けたことを特徴とする請求項１に記載の可動部のストッパ構造。
【請求項３】
請求項１又は請求項２に記載の可動部のストッパ構造を備えたことを特徴とする秤。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【公開番号】特開２００９−１８６２３２（Ｐ２００９−１８６２３２Ａ）
【公開日】平成２１年８月２０日（２００９．８．２０）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００８−２４２３０（Ｐ２００８−２４２３０）
【出願日】平成２０年２月４日（２００８．２．４）
【出願人】（０００１３３１７９）株式会社タニタ (303)
【公開日】平成２１年８月２０日（２００９．８．２０）
【国際特許分類】
【出願日】平成２０年２月４日（２００８．２．４）
【出願人】（０００１３３１７９）株式会社タニタ (303)
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