各種エネルギ保存サイクル合体機関
【課題】既存往復機関は出力を発生で充分な頃の時代遅れの発明を改良で理論的には最悪、小学校理科の速度＊質量＝重力仕事能力＝１／１０００仮説出力に近付け、大損失。
【解決手段】排気熱量の繰返し回収利用で供給熱量を節約、縮径主燃焼室兼熱交換器で限り無く高圧燃焼熱交換冷却燃焼して限りなく高圧の過熱蒸気爆発力＋燃焼ガス爆発力に分割し、過熱蒸気爆発力及び燃焼ガス爆発力と霧吹きの原理により夫々１以上の最適圧力に昇圧磁化した水を混合噴射加速の過程で、磁石の反発力で摩擦損失を低減し、リニアモーターを構成してフレミング左手の法則で加速して、夫々大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍に近付けて縦型全動翼タービン翼の垂直下方に噴射し、噴射推進の過程では合体機関噴射部を駆動して、既存ガスタービンの１０００倍発電量や噴射推進出力に近付け、供給熱量全部を１００度の水と０度の水と０度の燃焼ガス溶解水で回収販売します。
【解決手段】排気熱量の繰返し回収利用で供給熱量を節約、縮径主燃焼室兼熱交換器で限り無く高圧燃焼熱交換冷却燃焼して限りなく高圧の過熱蒸気爆発力＋燃焼ガス爆発力に分割し、過熱蒸気爆発力及び燃焼ガス爆発力と霧吹きの原理により夫々１以上の最適圧力に昇圧磁化した水を混合噴射加速の過程で、磁石の反発力で摩擦損失を低減し、リニアモーターを構成してフレミング左手の法則で加速して、夫々大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍に近付けて縦型全動翼タービン翼の垂直下方に噴射し、噴射推進の過程では合体機関噴射部を駆動して、既存ガスタービンの１０００倍発電量や噴射推進出力に近付け、供給熱量全部を１００度の水と０度の水と０度の燃焼ガス溶解水で回収販売します。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は既存往復機関技術や回転機関技術が、回転出力や噴射推進出力を発生で充分な頃の時代遅れの発明を改良で、熱変換も重力も重力加速度も利用しない容積利用で、大気圧質量が水の１／１０００の燃焼ガスを静圧作用させて回転出力を発生させる理論的には最悪をして、回転出力を発生しない死点や死点近傍で最大の熱エネルギを放出し、死点後９０度の回転出力発生の絶好機には放出熱エネルギを１／６等に低減する理論的には最悪をして、仮説発電量や出力を１／１０００等に近付け、使用熱量全部やＣＯ２等燃焼ガス全部を捨てて公害増大〜地球温暖化する理論的には最悪をしており、特に既存蒸気タービンは使用熱量全部で海水温度を上昇し、メタンハイドレート大分解〜人類絶滅の危険を増大しております。
【０００２】
そこで回転出力や噴射推進出力を１／１０００に近付けて人類絶滅の危険を増大し、燃料電池や風力発電と競合する理由を明快に説明するため、各種エネルギ保存サイクル機関と各種全動翼蒸気ガスタービン合体機関を合体して、限り無く高圧の過熱蒸気爆発力＋燃焼ガス爆発力に分割し、夫々燃焼ガス熱量出力＋燃焼ガス質量出力として使用して、夫々既存技術の理論的には最悪を全廃し、夫々限り無く高圧の爆発力を最適水速度大質量に変換して使用して、先ず既存技術を超えて、順次既存技術の１０００倍回転出力や噴射推進出力に近付ける、各種エネルギ保存サイクル合体機関としたアイディアを、仮説数字で説明するが、正解は実験数値として仮説数字に限定しない各種技術に関する。
【０００３】
図６図７図８図９図１０図１１図１２図１３図１４図１５図１６図１７図１８図１９図２０図２１図２２から、選択して使用する全動翼燃焼部３０Ｘを使用し、例えば既存の往復機関を圧縮専用のエネルギ保存圧縮機２０Ａとして、予圧圧縮機や本圧圧縮機として使用してピストン頂部隙間を０に近付け、例えば１／３０＊１／３０＊１／３０＝１／２７０００容積圧縮空気とし、排気５Ａ熱量を気化熱空気回収器２Ｂにより１回以上回収して夫々セ氏１００度等として、１回以上吸気弁２８より吸入して１回以上予圧圧縮して１回以上セ氏１０００度等に上昇し、排気５Ａ熱量を１回以上回収した空気を吸気弁２８より吸入して、拡径圧縮室１０ａの拡径ピストン２１で本圧圧縮してセ氏１０００度に近付け、縮径主燃焼室兼熱交換器１内で燃料噴射して着火燃焼し、限り無く高圧燃焼熱交換冷却燃焼して、限り無く高圧の過熱蒸気爆発力＋燃焼ガス爆発力に分割する、選択した全動翼燃焼部３０Ｘを具備した、各種エネルギ保存サイクル合体機関とする技術に関する。
【０００４】
縮径主燃焼室兼熱交換器１の燃料噴射弁７を省略し、予圧圧縮室兼熱交換器１Ａや一方向空気流路熱交換器９として使用して、給水管３によりセ氏１０００度に近付けた圧縮空気排気５Ａ熱量を回収します。縮径主燃焼室兼熱交換器１の内径を拡径圧縮室１０ａの１／７等に縮径して、拡径ピストン２１の行程容積の１／４９行程容積等、必要に応じて限り無く小径として限り無く高圧燃焼が可能な、小径長大の縮径主燃焼室兼熱交換器１内最適時間熱交換冷却燃焼とし、縮径主燃焼室熱交換器２の給水管３内給水を、送水ポンプ兼二重反転磁気摩擦動力伝達装置８４や、送水ポンプ兼磁気摩擦動力伝達装置５５等により限り無く高圧の圧縮水として、用途に合せた圧力や温度の熱回収量にし、用途に合せて限り無く高圧で最適温度の例えば、セ氏３００〜６００度５〜４００ＭＰａ過熱蒸気爆発力＋セ氏３０〜８００度５〜４００ＭＰａ燃焼ガス爆発力に分割する技術に関する。
【０００５】
気化熱空気回収器２Ｂでセ氏１００度等の排気５Ａ熱量を吸入空気で回収し、縮径主燃焼室兼熱交換器１の燃料噴射弁７を省略して、予圧圧縮室兼熱交換器１Ａ＝一方向空気流路熱交換器９としても使用し、拡径圧縮室１０ａを予圧圧縮室や本圧圧縮室として使用して、多気筒の多段圧縮により用途に合せて例えば１／３０容積前後セ氏１０００度前後に１回以上上昇し、縮径主燃焼室兼熱交換器１又は予圧圧縮室兼熱交換器１Ａの給水管３で１回以上熱回収して、最高燃焼圧力や空気圧縮圧力を限り無く上昇した使用を可能にし、気化熱空気回収器２Ｂ及び気化熱水回収器２ｂを、全動翼ガスタービン８Ａ〜全動翼蒸気タービン８Ｂの排気部に具備することで、吸入空気や予圧空気により繰返しセ氏１００度等の排気熱量を回収〜出力発生に使用して、全動翼タービンの回転出力や合体機関噴射部の噴射推進出力を増大し、供給熱量を僅少にする技術に関する。
【０００６】
説明用の図１〜図５等の発電用を除く自動車等の回転出力発生では、水道水冷熱５２ｅの需要量が僅少なため、例えば選択した過熱蒸気噴射ノズル６Ｉ＋選択した燃焼ガス噴射ノズル６Ｊの、セ氏６００度４００ＭＰａ過熱蒸気５０爆発力＋セ氏８００度４００ＭＰａ燃焼ガス４９爆発力と、夫々の霧吹きの原理により用途に合せた水を最適圧力に昇圧して混合噴射加速して、微細凹凸面と撥水鍍金３ａや加熱高温手段１０１で撥水作用や気化膜を設けると共に、蒸気マイクロバブルや燃焼ガスマイクロバブルでも用途に合せて摩擦損失を低減し、夫々の水速度を例えば４００ＭＰａ爆発速度に近付けて最適減速して、超高圧大質量水噴射により噴射質量を増大し、大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍に近付け、全動翼タービンの回転出力を増大する技術に関する。
【０００７】
既存の蒸気タービン及びガスタービンに換えて、全動翼蒸気タービン８Ｂ＋全動翼ガスタービン８Ａとして、既存技術蒸気タービンが燃焼ガス熱量出力のみ使用し、既存技術ガスタービンが燃焼ガス質量のみ使用して熱量全部を大気に捨てる理論的には最悪を全廃して、燃焼ガス熱量出力＋燃焼ガス質量出力の両方を使用し、図では紙面の都合で全動翼蒸気タービン８Ｂ＋全動翼ガスタービン８Ａを別軸にしておりますが、１軸に全動翼蒸気タービン８Ｂ＋全動翼ガスタービン８Ａを具備することも含めます。そして撥水作用や高温気化膜で摩擦損失を最少にした、全動翼ガスタービン８Ａ＋全動翼蒸気タービン８Ｂを摩擦損失最小で水噴射駆動することで、大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍に近付けた連続駆動として、既存ガスタービンの１０００倍回転出力に近付ける技術に関する。
【０００８】
既存の自動車等は使用熱量略全部をＣＯ２等として高温排気して、地球温暖化を加速しており、中国等の参入により地球温暖化速度は１０倍に近付き、異常気象の２倍を越える集中豪雨や風速災害により、農作食物全滅や発電所の海水温度上昇による人類絶滅の危険が増大します。そこでＣＯ２等の燃焼ガスを水に溶解して燃焼ガス溶解水５２ｇにして、ＣＯ２等の排気を０にする自家用車やタクシーその他の駆動率上昇が急務のため、図１〜図１６の自動車等の運転中や長時間運転停止した発電中では、供給熱量全部は捨てるか利用するか選択が必要なため、自動車等の運転中や発電に使用中等の用途変化に合せて、水道水温熱５２ｄや燃焼ガス溶解水５２ｇとして回収利用し、エネルギ保存サイクル合体機関の駆動率を１００％に近付ける技術に関する。
【０００９】
選択した燃焼ガス噴射ノズル６ｊ等の、セ氏３０〜８００度５〜４００ＭＰａ燃焼ガス４９爆発力と霧吹きの原理により、高温水溜９５や水溜９５ｂの用途に合わせた水温度の、水道水５２ｃや冷水５２ｈや水道水温熱５２ｄを最適圧力に昇圧して混合噴射加速して、微細凹凸面撥水鍍金３ａや加熱高温手段１０１により撥水作用や気化膜で摩擦損失を低減し、同様にして摩擦損失を低減した、全動翼ガスタービン８Ａ＋全動翼蒸気タービン８Ｂを駆動して回転出力を発生して、排気温度を用途に合わせて絶対０度からセ氏１００度に近付け、気化熱空気回収器２Ｂや気化熱水回収器２ｂや冷熱回収器１０３〜１０３や廃熱回収熱交換器２ａを具備して、水道水冷熱５２ｄや廃熱回収水として回収利用し、冷熱回収や廃熱回収の過程で燃焼ガス排気全部を水道水等に溶解して、燃焼ガス溶解水５２ｇとして窒素やＣＯ２等を貯蔵利用し、ＣＯ２等燃焼ガス排気０を狙う技術に関する。
【００１０】
既存の原子力発電所や火力発電所は供給使用熱量全部で海水温度を上昇しており、中国等の参入により中国近海の海水温度上昇速度は１０倍に近付き、海水温度は限り無く上昇してメタンハイドレートの大分解が始まると制御不可能なため、異常気象により人類絶滅の危険が増大します。そこで選択した過熱蒸気噴射ノズル６Ｉ等の、セ氏３００〜６００度５〜４００ＭＰａ過熱蒸気５０爆発力と霧吹きの原理により、高温水５２ｂを最適圧力に昇圧して混合噴射加速して、過熱蒸気爆発速度を高温水５２ｂ速度に減速して水質量を増大し、大気圧重力仕事能力が燃焼ガスの１０００倍の高温水５２ｂ噴射質量を、燃焼ガスの１０００倍に近付けて繰り返し昇圧噴射し、全動翼蒸気タービン８Ｂを駆動して既存ガスタービンの１０００倍仮説回転出力に近付け、排気の過程で供給熱量全部を気化熱空気回収器２Ｂ〜気化熱水回収器２ｂにより、熱交換回収有効利用する技術に関する。
【００１１】
気化熱空気回収器２Ｂで排気５Ａ熱量を回収したセ氏１００度等の空気を、吸気弁２８より吸入し、拡径圧縮室１０ａで本圧圧縮又は予圧圧縮して、１／３０容積前後〜セ氏１０００度近くに１回以上上昇し、縮径主燃焼室兼熱交換器１又は予圧圧縮室兼熱交換器１Ａに供給して、限り無く高圧燃焼熱交換冷却燃焼又は高圧圧縮熱交換して夫々給水管３で熱回収し、排気５Ａ熱量を繰り返し回収利用して消費熱量を僅少にする技術に関する。そして気化熱水回収器２ｂで熱回収したセ氏１００度等の水道水温熱５２ｄを、過熱蒸気噴射ノズル６Ｉや燃焼ガス噴射ノズル６Ｊの高温水溜９５に供給する、又は温熱水タンクに貯蔵して需要家に販売する等とし、僅少とした供給熱量も用途に合せた水道水温熱５２ｄの有効回収利用にして、夫々により海水温度の上昇を阻止する技術に関する。
【００１２】
始動時には既存技術始動装置等により、図１図６多気筒のクランク軸１６を回転して、空気圧縮専用の予圧圧縮を含む拡径ビストン２１〜２１等を往復させて、吸入過程の気化熱空気回収器２Ｂで排気５Ａ熱量を回収したセ氏１００度等の空気を、縮径主燃焼室兼熱交換器１を予圧圧縮室兼熱交換器１Ａとし、予圧圧縮してセ氏１０００度等として給水管３で熱交換熱回収冷却して、１回以上排気５Ａ熱量を回収して本圧圧縮し、過熱蒸気５０として繰返し排気５Ａ熱量を回収利用することで供給熱量を節約して、例えば１／３０＊１／３０＊１／３０＝１／２７０００容積圧縮空気等とし、縮径主燃焼室兼熱交換器１で用途に合せて限り無く高圧燃焼熱交換冷却燃焼して、例えばセ氏３００〜６００度５〜４００ＭＰａ過熱蒸気爆発力＋セ氏３０〜８００度５〜４００ＭＰａ燃焼ガス爆発力に分割し、同一燃料消費量既存技術の１０００倍回転出力や噴射推進出力に近付ける技術に関する。
【００１３】
図１図６気化熱空気回収器２Ｂで排気５Ａ熱量を回収した空気を予圧圧縮して、セ氏１０００度前後に上昇した空気を、給水管３の給水５２や水道水５２ｃ等で熱回収冷却してセ氏１００度以下の空気とし、１回以上気化熱空気回収器２Ｂ〜気化熱水回収器２ｂで排気５Ａ熱量を回収した空気を吸気弁２８より吸入して、拡径圧縮室１０ａでセ氏１０００度前後に圧縮し、逆止弁９７を含む一方向空気流路熱交換器９で適宜に熱回収冷却して、縮径主燃焼室兼熱交換器１で燃料噴射して空気と攪拌混合着火燃焼し、用途に合せて熱交換冷却燃焼して、セ氏６００度４００ＭＰａ過熱蒸気爆発力＋セ氏８００度４００ＭＰａ燃焼ガス爆発力等に分割し、選択した過熱蒸気噴射ノズル６Ｉの過熱蒸気爆発力と霧吹きの原理により、高温水５２ｂを混合噴射加速して、同一燃料消費量既存技術の１０００倍回転出力や噴射推進出力に近付ける技術に関する。
【００１４】
図１図６給水管３の過熱蒸気５０温度上昇時に過熱蒸気制御弁２５を開放制御して、過熱蒸気溜９５ｃに過熱蒸気５０を供給し、１以上の選択した過熱蒸気噴射ノズル６Ｉの過熱蒸気５０爆発力と霧吹きの原理により、１以上の高温水溜９５の、水噴射ノズル６Ｅのセ氏１００度近傍の、高温水５２ｂを最適圧力に昇圧して混合噴射加速し、過熱蒸気爆発力と高温水重力により重力加速度の利用を最大にして、弾み車蒸気タービン８ｂや全動翼蒸気タービン８Ｂの垂直方向に噴射し、加熱高温手段１０１や微細凹凸面撥水鍍金３ａ等により、加熱高温気化膜や撥水作用として、用途に合せて過熱蒸気噴射ノズルと水との間の摩擦損失を低減し、同様に弾み車蒸気タービン８ｂや全動翼蒸気タービン８Ｂと水との間の摩擦損失を低減して、回転出力や噴射推進出力を既存ガスタービンの１０００倍に近付ける技術に関する。
【００１５】
図１図６過熱蒸気５０爆発速度をタービン周速度近傍の高温水速度に減速して、過熱蒸気噴射ノズル６Ｉ等のノズル噴射部６ａを、弾み車蒸気タービン８ｂ〜８ｂの長さや、タービン翼８ｃ〜８ｃの噛み合い長さに合せて長大小幅に形成して、弾み車蒸気タービン８ｂ〜８ｂの中間タービン翼８ｃ〜８ｃに噴射し、水力発電の落差を４００ＭＰａ等に増大して、膨大な水質量に重力加速度を追加し、既存往復機関最大の欠点の死点を皆無にして、既存往復機関死点後９０度１ＭＰａ＊燃焼ガス質量断続静圧駆動を（死点後９０度４００ＭＰａ＊１０００倍水質量連続動圧駆動＝既存往復機関の４０００００倍大気圧重力仕事能力で死点後９０度連続動圧駆動）とし、同一燃料消費量既存往復機関の１０００倍発電量乃至回転出力乃至噴射推進出力を狙う技術に関する。
【００１６】
図１弾み車タービン８を使用の場合は水速度を水力発電に近付け、非常に使用困難な水の高速度使用を避けられ初期の最高効率が得られますが、膨大な水質量に重力加速度を追加した回転出力となり、水力発電に近付いて小型軽量大出力が困難な最大の欠点があります。そこで飛行機や自動車や船舶等の小型軽量大出力の用途に対応するため、図６〜図２２の全動翼蒸気タービン８Ｂ及び全動翼ガスタービン８Ａとしたもので、図では紙面の都合で全動翼ガスタービン８Ａと全動翼蒸気タービン８Ｂを別々に記載しておりますが、同軸に具備することも可能です。全動翼タービン８を使用の場合は常時タービン翼全部を使用可能に加えて、過熱蒸気噴射ノズルや燃焼ガス噴射ノズルを、全動翼タービン全周に配置した回転出力となり、全動翼を限り無く多段に構成して水を直線加速し、爆発速度による水速度を音速に近付けた回転出力にして、小型軽量大出力を狙う技術に関する。
【００１７】
図１図６回転出力発生全出力の排気の過程では大気圧近傍まで使用とし、燃焼ガス熱量出力の排気と燃焼ガス質量出力の排気を分離して、燃焼ガス熱量出力の過熱蒸気５０排気は、空気抽出器５１により用途に合せた排気圧力や真空度を調整して凝縮水温度を増減し、気化熱空気回収器２Ｂや気化熱水回収器２ｂの吸入空気や水道水等で排気５Ａ熱量を回収して、熱回収したセ氏１００度前後の吸入空気は、予圧圧縮や本圧圧縮してセ氏１０００度戦後にし、予圧圧縮室兼熱交換器１Ａや縮径主燃焼室兼熱交換器１の給水管３で熱回収して、排気５Ａ熱量を繰返し回収利用して消費熱量を僅少にし、残りはセ氏１００度等の水道水温熱５２ｄで熱回収〜需要家に供給して、セ氏１００度前後の高温水５２ｂと凝縮水５２ｆは隔壁９０ａにより分離して回収し、高温水５２ｂを高温水溜９５に限り無く循環供給し、凝縮水５２ｆを縮径主燃焼室熱交換器２に限り無く循環供給する技術に関する。
【００１８】
図１図６燃焼ガス熱量出力を超臨界圧力等の過熱蒸気５０爆発力に変換し、気化熱水回収器２ｂの冷却水に水道水５２ｃを使用して、気化熱空気回収器２Ｂによる排気５Ａ熱量繰返し回収後の残部熱量全部から、セ氏１００度前後の水道水温熱５２ｄを断熱タンクで回収貯蔵し、発電の副産物の水道水温熱５２ｄとして需要家に販売すると共に、水道水温熱を利用して電力消費１／１０等を狙う業務用や家庭用の、暖房設備機器や調理設備機器や洗濯乾燥機等の製造販売や、浴場や温水プール等に販売すると共に、水不足地帯では海水を蒸留して販売する海水淡水化事業等、温熱水の需要拡大を図る技術に関する。
【００１９】
図２図７縮径主燃焼室兼熱交換器１内の燃焼ガス４９の圧力上昇時に、燃焼ガス制御弁２４を開放制御して、１以上の選択した燃焼ガス噴射ノズル６ｊの燃焼ガス溜９５ａに燃焼ガス４９を供給し、高温水制御弁２５Ｂを解放制御して、高温水溜９５に水道水温熱５２ｄを供給し、セ氏８００度４００ＭＰａ等の燃焼ガス爆発力と霧吹きの原理により、セ氏１００度前後の水道水温熱５２ｄを最適圧力に昇圧して混合噴射加速して、全動翼ガスタービン８Ａを駆動し、同一燃料消費量既存ガスタービンの１０００倍回転出力に近付け、排気５Ａの過程に気化熱空気回収器２Ｂや気化熱水回収器２ｂ又は廃熱回収熱交換器２ａを具備して、排気５Ａ熱量の繰り返し回収利用や廃熱を回収利用します。
【００２０】
図３図８微細凹凸面撥水鍍金３ａにより撥水作用を増大して摩擦損失を低減した、燃焼ガス噴射ノズル６Ｄの燃焼ガス溜９５ａに燃焼ガス４９を供給して、１以上の水溜９５ｂに冷水５２ｈを供給し、セ氏１０度前後の不凍液を混入した冷水５２ｈを最適圧力に昇圧して、セ氏３０度４００ＭＰａ等の燃焼ガス爆発力と霧吹きの原理により混合噴射加速し、全動翼ガスタービン８Ａを駆動して燃焼ガス排気５Ａ温度を絶対０度に近付け、同一燃料消費量既存ガスタービンの１０００倍回転出力に近付けて、排気の過程に冷熱回収器１０３〜１０３を具備して、燃焼ガス排気５Ａ全部をセ氏０度近傍の水道水水冷熱５２ｅとして回収貯蔵して、発電の副産物の水道水冷熱を需要家に供給販売すると共に、水道水冷熱５２ｅを利用して電力消費１／１０等を狙う業務用や家庭用の、冷房設備機器や冷凍設備機器や冷蔵設備機器や製氷設備機器等を製造販売する技術に関する。
【００２１】
図３図８燃焼ガス質量回転出力発生の過程や水道水冷熱５２ｅ回収の過程で、燃焼ガスを３０〜３００倍質量等の燃焼ガス質量出力発生水に、窒素やＣＯ２等も溶解容易にする物質を混入し、冷水５２ｈ又は水５２ａに窒素やＣＯ２等も溶解して燃焼ガス溶解水５２ｇにして、溶解容易なＣＯ２を含めて燃焼ガス排気を０に近付け、水道水冷熱５２ｅ回収後は、燃焼ガス溶解水５２ｇを増大して先ず発電用燃焼ガス排気０を狙い、発電用から自動車や船舶や飛行機等に順次拡大し、燃焼ガス排気０を狙う技術に関する。
【００２２】
そして燃焼ガス溶解水５２ｇを泥土や植物片や残飯等に固定して肥料にする過程で、バイオガスを発生させて発電燃料等とし、バイオ肥料を増産して農作物の増産を図ると共に、膨大過ぎる燃焼ガス溶解水５２ｇは海水に供給して、海水を冷却する過程で、酸素等の空気も吸引して海水を冷却し、ＣＯ２や酸素や窒素等を必要として分解合成吸収等する、植物プランクトンの珪藻等の微生物や海藻類をあらゆる手段を駆使して増殖して、魚介類や海草類等の食料増産等を図ると共にＧＯ２等燃焼ガス排気０を狙う技術に関する。
【００２３】
図２３図２４図２５空気吸引噴射推進する合体機関飛行機３８Ａの場合は、小型軽量大出力の用途に合せて選択した全動翼燃焼部３０Ｘと、合体機関噴射部７７Ｋを分離して具備して、合体機関噴射部７７Ｋを極限まで簡単とし、合体機関燃焼部２９Ｘで例えばセ氏６００度４００ＭＰａ過熱蒸気爆発力＋セ氏８００度２００ＭＰａ燃焼ガス爆発力に分割し、その一部により全動翼燃焼部３０Ｘを駆動して、大部分により合体機関噴射部７７Ｋを駆動し、既存ジェット機の１０００倍噴射推進出力に近付けて、超音速マッハ４７．７の太陽系脱出速度を狙う技術に関する。
【００２４】
図２３図２４噴射推進の過程では夫々の流線型過熱蒸気噴射ノズル６Ｉ及び、流線型燃焼ガス噴射ノズル６Ｊに供給した、夫々１以上の過熱蒸気５０爆発力及び燃焼ガス４９爆発力と夫々の霧吹きの原理により、夫々の水噴射ノズル６Ｅに最適圧力に昇圧して供給した水５２ａを混合噴射加速し、夫々のノズルと水の摩擦損失を撥水作用や加熱高温気化膜により、用途に合せて選択して摩擦損失低減した混合噴射加速にして、夫々により重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍に近付けて前方の空気を吸引噴射し、既存ジェット機の１０００倍噴射推進出力に近付け、飛行翼３８ｂや飛行尾翼３８ｃの左右に具備した合体機関噴射部７７Ｋを、夫々の円筒回転部７７Ｇにより１８０度以上回転可能にして、逆噴射や垂直上昇垂直降下飛行全盛とし、ビルの屋上等何処でも飛行場を狙う技術に関する。
【００２５】
図２３図２５空気吸引噴射推進する合体機関飛行機３８Ａの場合は、選択した全動翼燃焼部３０Ｘと合体機関噴射部７７Ｌを分離して、合体機関噴射部７７Ｌを極限まで簡単とし、全動翼燃焼部３０Ｘで例えばセ氏６００度４００ＭＰａ過熱蒸気爆発力＋セ氏８００度２００ＭＰａ燃焼ガス爆発力に分割し、その一部により全動翼燃焼部３０Ｘを駆動して、大部分により合体機関噴射部７７Ｌを駆動し、既存ジェット機の１０００倍噴射推進出力に近付けて、超音速マッハ４７．７の太陽系脱出速度以上等の噴射推進速度を可能にし、宇宙往還機や超音速飛行全盛を狙う技術に関する。
【００２６】
図２３図２５噴射推進の過程では１以上の流線型過熱蒸気燃焼ガス噴射ノズル６Ｘ〜６Ｈの、過熱蒸気溜９５Ｃ及び燃焼ガス溜９５ａに供給した、過熱蒸気５０爆発力＋燃焼ガス４９爆発力と霧吹きの原理により、過熱蒸気温度を加減調整して用途に合せて含有させた高温水を混合噴射加速して、重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍に近付け、前方の空気や真空を吸引して空気中や真空中に噴射し、既存ジェット機の１０００倍噴射推進出力に近付け、飛行翼３８ｂや飛行尾翼３８ｃの左右に具備した合体機関噴射部７７Ｋを、夫々の円筒回転部７７Ｇにより１８０度以上回転可能にして、逆噴射や垂直上昇垂直降下飛行全盛とし、宇宙旅行全盛やビルの屋上等何処でも飛行場を狙う技術に関する。
【００２７】
図２３図２５の噴射推進出力で高度１万３千ｍ以上や、セ氏−１８０度の宇宙を飛行する場合は気圧低下も大きいため、選択した全動翼燃焼部３０Ｘの全動翼蒸気タービン８Ｂ及び全動翼ガスタービン８Ａの排気飽和温度を低下し、過熱蒸気爆発速度や燃焼ガス爆発速度を増大して回転出力や噴射推進出力を増大して、気化熱空気回収器２Ｂによる排気５Ａ熱量の回収〜予圧圧縮等で繰り返し回収利用量を、飽和温度や凝縮水温度の低下により限り無く増大し、同一燃料量の出力を増大して回転出力や噴射推進出力を増大して、宇宙では噴射推進速度を限り無く増大し、光の速度に近付ける技術に関する。
【００２８】
図２４図２６空気噴射船舶３８Ｂの場合は、選択した合体機関燃焼部２９Ｘに換えて小型軽量大出力とした、選択した全動翼燃焼部３０Ｘと合体機関噴射部７７Ｋを分離して、合体機関噴射部７７Ｋを極限まで簡単とし、全動翼燃焼部３０Ｘで例えばセ氏６００度４００ＭＰａ過熱蒸気爆発力＋セ氏８００度２００ＭＰａ燃焼ガス爆発力に分割し、その一部により全動翼燃焼部３０Ｘを駆動して、大部分により合体機関噴射部７７Ｋを駆動し、既存ジェット機の１０００倍噴射推進出力に近付けて、既存高速船舶の１０倍速度を狙う技術に関する。
【００２９】
噴射推進の過程では夫々１以上の、流線型過熱蒸気噴射ノズル６Ｉの過熱蒸気溜９５ｃ及び、流線型燃焼ガス噴射ノズル６Ｊの燃焼ガス溜９５ａに供給した、過熱蒸気５０爆発力及び燃焼ガス４９爆発力と夫々の霧吹きの原理により、夫々１以上の水噴射ノズル６Ｅに最適圧力に昇圧して供給した水５２ａを混合噴射加速し、夫々により大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍に近付けて、斜め上前方の空気を吸引して船底斜め下後方に噴射し、既存ジェット機の１０００倍噴射推進出力に近付けることで、乗客等の大重量を音速に近付け、飛行翼３８ｂと飛行尾翼３８ｃを一体として安定飛行や航空母艦を可能にして、海面との一定間隔飛行する、海上輸送海上移動全盛を狙う技術に関する。
【００３０】
図２７図２８水噴射船舶３８Ｃの場合は、選択した合体機関燃焼部２９Ｘに換えて、小型軽量大出力とした全動翼燃焼部３０Ｘを使用し、選択した全動翼燃焼部３０Ｘとウォータージェット７７Ｍを分離して、ウォータージェット７７Ｍを極限まで簡単とし、全動翼燃焼部３０Ｘで例えば、セ氏６００度４００ＭＰａ過熱蒸気爆発力＋セ氏８００度２００ＭＰａ燃焼ガス爆発力に分割して、その一部により全動翼燃焼部３０Ｘを駆動し、大部分によりウォータージェット７７Ｍを駆動して、夫々の爆発速度を水速度に変換して大気圧燃焼ガスの１０００倍重力仕事能力に近付け、前方の水を吸引して船体後方に高速噴射し、既存ウォータージェットの１０００倍水噴射推進出力に近付けて、既存水噴射船舶の５倍速度を狙う技術に関する。
【００３１】
水噴射推進の過程では１以上のウォータージェット外箱７７Ｄ内の、夫々の筒型外箱７７ｂ内に具備して、流線型燃焼ガス噴射ノズル６Ｊ等の燃焼ガス溜９５ａに供給した燃焼ガス４９爆発力と霧吹きの原理により、１以上の水噴射ノズル６Ｅに最適圧力に昇圧して供給した水５２ａを混合噴射加速し、流線型過熱蒸気噴射ノズル６Ｉ等の過熱蒸気溜９５ｃに供給した過熱蒸気５０爆発力と霧吹きの原理により、１以上の水噴射ノズル６Ｅに最適圧力に昇圧して供給した水５２ａを混合噴射加速して、夫々重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍に近付けて噴射し、夫々船底前方の水を吸引して船底後方に噴射して、同一燃料量既存ウォータージェットの１０００倍噴射推進出力に近付けることで、水上翼３８ｇを複数の油圧シリンダ４８ａにより最適位置や形状に移動変形し、既存貨物船等の大重量の、超高速海上浮上輸送〜海上浮上移動全盛を狙う技術に関する。
【００３２】
図２７図２９の水噴射船舶３８Ｃの場合は、選択した合体機関燃焼部２９Ｘに換えて、小型軽量大出力とした全動翼燃焼部３０Ｘを使用し、選択した全動翼燃焼部３０Ｘとウォータージェット７７Ｎを分離して、ウォータージェット７７Ｎを極限まで簡単とし、全動翼燃焼部３０Ｘで例えば、セ氏６００度４００ＭＰａ過熱蒸気爆発力＋セ氏８００度２００ＭＰａ燃焼ガス爆発力に分割して、その一部により全動翼燃焼部３０Ｘを駆動し、大部分によりウォータージェット７７Ｎを駆動して、夫々の爆発速度を水速度に変換して大気圧燃焼ガスの１０００倍重力仕事能力に近付け、前方の水を吸引して船体後方に高速噴射し、既存ウォータージェットの１０００倍水噴射推進出力に近付けて、既存水噴射船舶の５倍速度を狙う技術に関する。
【００３３】
水噴射推進の過程では夫々１以上のウォータージェット外箱７７Ｄ内の、夫々の筒型外箱７７ｂ内に具備して、流線型燃焼ガス噴射ノズル６Ｊ等の燃焼ガス溜９５ａに供給した燃焼ガス４９爆発力と霧吹きの原理により、１以上の水噴射ノズル６Ｅに最適圧力に昇圧して供給した水５２ａを混合噴射加速し、流線型過熱蒸気噴射ノズル６Ｉ等の過熱蒸気溜９５ｃに供給した過熱蒸気５０爆発力と霧吹きの原理により、１以上の水噴射ノズル６Ｅに最適圧力に昇圧して供給した水５２ａを混合噴射加速して、夫々重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍に近付けて噴射し、夫々船底前方の水を吸引して船底後方に噴射して、同一燃料量既存ウォータージェットの１０００倍噴射推進出力に近付けることで、水上翼３８ｇを複数の油圧シリンダ４８ａにより最適位置や最適形状に移動変形し、既存貨物船等の大重量を、超高速海上浮上輸送〜海上浮上移動全盛を狙う技術に関する。
【背景技術】
【００３４】
既存ガソリン機関やディーゼル機関の技術は、回転出力を発生で充分な頃の時代遅れの発明を改良で、合理的な構成を全く考えない容積利用のため、排気温度も非常に高く、燃焼ガスの単位容積大気圧重力仕事能力が水の１／１０００前後と非常に僅少で、回転出力を発生しない死点や死点近傍で最大のエネルギを放出し、死点後９０度の回転出力発生の絶好機には、１／６以下の圧力や仕事能力等に低下して、仮説回転出力を１／１０００に近付け、ＣＯ２等燃焼ガスを高温排気しておるのです。
【００３５】
既存ガスタービンの技術は回転出力を発生で充分な頃の時代遅れの発明を改良で、合理的な構成を全く考えない、大気圧重力仕事能力が水の１／１０００の燃焼ガス質量で回転出力や噴射推進出力を発生させるため、出力が１／１０００に近付いて重力加速度や重力慣性力が利用不可能に加えて、回転仕事をしない静翼を略１／２設けて多段に堰き止めて実用速度に減速するため、理論的には最悪で説明不可能に加え、ＣＯ２等燃焼ガス熱量全部を大気中に高温排気する理論的には最悪をして、地球温暖化を加速しております。
【００３６】
既存蒸気タービンの技術は回転出力を発生で充分な頃の時代遅れの発明を改良で、合理的な構成を全く考えない、大気圧重力仕事能力が水の１／１７００の乾き水蒸気質量で回転出力を発生させるため、単位動翼面積の回転出力が１／１７００に近付いて重力加速度や重力慣性力が利用不可能に加えて、回転仕事をしない静翼を略１／２設けて多段に堰き止めて実用速度に減速するため、理論的には最悪で説明不可能に加え、蒸気タービンで使用した熱量全部で海水温度を上昇する理論的には最悪をして、メタンハイドレート大分解〜人類絶滅の危険を増大しております。
【００３７】
既存往復機関やガスタービンや蒸気タービン駆動の、各種自動車や各種船舶や各種飛行機や各種機械類や各種発電機や各種小型機械等から、京都議定書とは逆に膨大なＣＯ２等の排出増大が、中国等地球人口の大部分を占める途上国で急加速しており、特に火力発電所や原子力発電所では、使用した熱全部で海水温度を上昇して植物プランクトンを死滅させて、食料の動物プランクトンを死滅させ、例えば日本近海のマイワシ生息数を１／２００に激減し、海水温度の上昇速度を限り無く増大しており、地球温暖化の力がＣＯ２の２０倍の、メタンハイドレートの大分解が始まると制御不可能となり、灼熱地球〜人類絶滅の危険を増大します。
【００３８】
メタンハイドレートの大分解が始まると制御不可能となり、ＣＯ２濃度の急上昇により集中豪雨や最大風速が２倍を超える等、予想を遥かに超える異常気象により、人類は集団自殺の末路に向かって急加速しており、最大の緊急課題は仮説出力を１／１０００等に近付けた、理論的には最悪の既存往復機関やガスタービンや蒸気タービンを全廃して、各種エネルギ保存サイクル合体機関を全面的に採用し、全動翼タービンや弾み車タービンの使用熱量全部を、水道水温熱５２ｄや水道水冷熱５２ｅや燃焼ガス溶解水５２ｇとして回収貯蔵〜需要家に販売し、既存火力発電所や原子力発電所が使用熱量全部で海水温度を上昇する理論的には最悪を全廃して、一刻も早い地球温暖化防止の行動開始が急がれます。
【００３９】
そこで縮径主燃焼室兼熱交換器１により限り無く高圧燃焼熱交換冷却燃焼して、夫々限り無く高圧の用途に合せた温度の過熱蒸気５０爆発力＋燃焼ガス４９爆発力に分割し、夫々の爆発力と霧吹きの原理により夫々の最適圧力に昇圧した水を混合噴射加速して、全動翼タービン８叉は弾み車タービン８に噴射し、摩擦損失を低減した混合噴射加速や回転出力の発生として、大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍に近付け、既存往復機関〜既存蒸気タービン〜既存ガスタービンの１０００倍仮説回転出力に近付け、出力発生排気の過程では供給熱量全部をセ氏１００度等の水道水温熱として回収し、需要家に販売して海水温度の上昇を阻止して、人類絶滅の危険を阻止すると共に、ＣＯ２等の燃焼ガスを出力発生水等に溶解し、ＣＯ２や窒素等を燃焼ガス溶解水として回収して、需要家に販売する技術完成が最大の急務です。
【００４０】
先行発明が皆無でＰＣＴ国際出願の特許として、往復機関の燃焼室を例えば１／７等に縮径した一方向流れの、縮径主燃焼室兼熱交換器を設けた、Ａ型Ｂ型Ｃ型Ｄ型Ｅ型Ｆ型Ｇ型Ｈ型等各種エネルギ保存サイクル機関と、各種全動翼蒸気ガスタービン合体機関があります。
【特許文献１】米国特許第６１１９６５０号、中国特許第８８１８号、ＥＵ英国特許９０２１７５号、米国特許第６２６３６６４号、があります。
【００４１】
先行発明が皆無で先の出願として、往復機関の燃焼室を例えば１／７等に縮径した一方向流れの、縮径主燃焼室兼熱交換器を設けたエネルギ保存サイクル合体機関があります。
【特許文献２】特願２０００−３３８７２５号、特願２０００−３４７６６３号、特 願２００１−１０２９６４号、特願２００１−３３６１３９号、特願２００２−１９６０７号、特願２００２−１１８８７３号、特願２００２−２１６２２９号、特願２００２−２５７４３５号、特願２００２−３０２６５１号、特願２００２−３２６２４５号、特願２００３−１０６０９２号、特願２００３−３５０１９８号、特願２００３−３７５２７１号、特願２００４−０５０６３４号、特願２００４−０８２１５４号、特願２００４−２０４２９２号、特願２００４−２５１７４１号、特願２００４−２８１２２７号、特願２００４−２９３８１０号、特願２００４−３５２４７２号、特願２００４−３６７３６５号、特願２００５−３４１５３号、があります。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００４２】
小学校理科の作用と反作用でも明白なように（同じ容積の燃焼ガスと水を噴射して同じ大きさの反動力を得るためには、水速度の１０００倍の燃焼ガス速度が必要です）即ち既存技術は１００余年発明皆無で、出力を発生で充分な頃発明した時代遅れの往復機関やタービンの改良では、余にも愚か過ぎます。既存ディーゼル機関やガソリン機関は、熱変換も重力慣性力も重力加速度も全く利用しない容積利用のため、「速度（仕事をする落差）Ｘ質量（仕事をする量）＝仕事をする能力（出力源）」の、最も基本的な思考が完璧に阻止されており、思考を復活することで、大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍の水出力に近付け、ＣＯ２等の燃焼ガス排気５Ａも、水出力とすることで燃焼ガス溶解水とし、仮説出力や仮説発電量を既存往復機関の１０００倍に近付けることを目的にします。
【００４３】
そこで全動翼圧縮機２０ｊや選択したエネルギ保存圧縮機２０Ｘや、既存技術で用途に合せて予圧した空気を、合体機関燃焼部２９Ｘ又は全動翼燃焼部３０Ｘで圧縮し、縮径主燃焼室兼熱交換器１により、限り無く高圧燃焼熱交換冷却燃焼して、限り無く高圧で最適温度の過熱蒸気５０爆発力＋燃焼ガス４９爆発力に分割し、過熱蒸気噴射ノズル６Ｉ＋燃焼ガス噴射ノズル６Ｊ等夫々の爆発速度と霧吹きの原理により、夫々１以上の水噴射ノズル６Ｅの最適圧力に昇圧した水を摩擦損失最少で混合噴射加速して、限り無い高圧噴射により、大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍に近付け、用途に合せて水質量を燃焼ガスの１０〜１０００倍質量等に増大することで、各種温度の水速度を最適速度に減速し、同一燃料消費量の燃焼ガス熱量出力＋燃焼ガス質量出力の仮説出力や仮説発電量を、既存往復機関の１０００倍に近付けることを目的とします。
【００４４】
既存往復機関はＣＯ２等の燃焼ガスを高温排気して地球温暖化を加速しております。そこで図２図３図８燃焼ガス噴射ノズル６Ｄ６Ｊ等の、燃焼ガス４９爆発力と霧吹きの原理により、１以上の水噴射ノズル６Ｅの最適圧力に昇圧した水を摩擦損失最少で混合噴射加速し、大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍に近付け、用途に合せて水質量を増大して減速することで、燃焼ガス爆発速度を最適水速度に減速して弾み車ガスタービン又は全動翼ガスタービンに噴射して、大質量水出力の回転出力を発生し、水に燃焼ガスを溶解混合して燃焼ガス溶解水５２ｇを大量生産し、ＣＯ２や窒素等を大量に含有する燃焼ガス溶解水５２ｇを回収して、泥土や植物片や残飯等にバクテリアで分解固定して肥料にする過程で、メタンガス等を発生させて燃料にすると共に肥料を増産し、ＣＯ２等の燃焼ガス排気を０にして農産物の増産を図る等、各種新規産業を創出することを目的にします。
【００４５】
図３図８冷熱増大の用途では燃焼ガス４９爆発力で弾み車ガスタービン８ａ又は全動翼ガスタービンを駆動して、排気５Ａの過程で燃焼ガス排気５Ａ温度を絶対０度に近付け、発電用等では冷熱回収器１０３〜１０３を設けて回転出力発生〜冷熱回収排気の過程で、不凍液を含む冷水５２ｈで回転出力を発生して、排気部の冷熱回収器１０３により水道水冷熱５２ｅ又は冷水５２ｈを熱交換回収する過程で、燃焼ガス４９を不凍液を含む冷水５２ｈに溶解し、燃焼ガス溶解水５２ｇ等として外部の冷熱回収器１０３に燃焼ガス排気と共に排水して、熱交換水道水冷熱５２ｅを回収後も燃焼ガスを水に混合溶解し、ＣＯ２等燃焼ガス排気を０に近付け、セ氏０度に近い水道水冷熱５２ｅとして回収して需要家に販売すると共に、水道水冷熱５２ｅを利用して電力消費１／１０等を狙う各種機械機器を製造販売することを目的とします。
【００４６】
そして絶対０度に近付けた燃焼ガス排気５Ａ全部を、セ氏０度に近い冷水５２ｈや水道水冷熱５２ｅや燃焼ガス溶解水５２ｇに変換して、冷水５２ｈを燃焼ガス噴射ノズル６Ｄの水溜９５ｂに供給して噴射し、水道水冷熱５２ｅを回収貯蔵して、発電の副産物として需要家に販売すると共に、電力消費１／１０を狙う水道水冷熱５２ｅ利用の家庭用や業務用の、各種冷凍設備機器や各種冷蔵設備機器や各種冷房設備機器や各種製氷設備機器等を製造販売し、水道水冷熱５２ｅで都市部を丸ごと冷却する等、ヒート〜アイランドを逆転した水道水冷熱冷却として、膨大過ぎる燃焼ガス溶解水５２ｇで海水を冷却する過程では空気を吸引供給し、植物プランクトンや海藻類を先ず増殖して、魚貝類等の食料増産を図ると共に、脱フロン等により公害低減〜地球温暖化防止することを目的とします。
【００４７】
既存の火力発電所や原子力発電所では、蒸気タービンで発電した熱量全部で海水温度を上昇し、海水温度の上昇速度を中国等と共に限り無く増大して、メタンハイドレート大分解の危険を増大しております。そこで燃焼ガス熱量出力を発生して排気５Ａの過程では、図１図６気化熱空気回収器２Ｂ及び気化熱水回収器２ｂにより排気５Ａ熱量を繰返し回収して、セ氏１００度に近い凝縮水５２ｆ全部を、限り無く縮径主燃焼室熱交換器２に供給し、超臨界圧力等の過熱蒸気５０爆発力に変換して、弾み車蒸気タービン８ｂ又は全動翼蒸気タービン８Ｂを駆動し、気化熱空気回収器２Ｂで排気５Ａ熱量を繰り返し回収使用すると共に、残りの排気５Ａ熱量全部を気化熱水回収器２ｂによりセ氏１００度近傍の水道水温熱５２ｄとし、熱交換回収貯蔵して需要家に販売することを目的にします。
【００４８】
例えば大気圧まで使用して飽和温度をセ氏１００度として、気化熱空気回収器２Ｂで排気５Ａ熱量を繰り返し回収使用すると共に、残りの排気５Ａ熱量全部を気化熱水回収器２ｂによりセ氏１００度近傍の水道水温熱５２ｄとし、熱交換回収貯蔵して発電の副産物として需要家に販売すると共に、電力消費１／１０等を狙う水道水温熱５２ｄ利用の、各種暖房設備機器や各種調理設備機器や各種温水設備機器や各種洗濯乾燥機を製造販売して、飲料水不足地域では海水淡水化設備により海水を淡水化し、蒸留飲料水や結晶塩として製造販売して、既存の火力発電所や原子力発電所を全廃し、海水温度上昇を皆無にして、人類絶滅を先送りすることを目的にします。
【００４９】
発電や自動車や船舶等の各種回転出力発生は、用途に合せて気化熱空気回収器２Ｂで排気５Ａ熱量を回収したセ氏１００度等の空気を、選択したエネルギ保存圧縮機２０Ｘの拡径圧縮室１０ａで１回以上予圧し、セ氏１０００度等に昇温して予圧圧縮室兼熱交換器１Ａ給水管３の、給水５２又は水道水５２ｃで排気５Ａ熱量を回収して、冷却した空気で排気５Ａ熱量を回収して拡径圧縮室１０ａで本圧圧縮し、セ氏１０００度等に昇温して冷却の過程で、選択した合体機関燃焼部２９Ｘ又は選択した全動翼燃焼部３０Ｘの、縮径主燃焼室兼熱交換器１で燃料と攪拌混合燃焼して、用途に合せて限り無く高圧燃焼熱交換冷却燃焼し、例えばセ氏３００〜６００度５〜４００ＭＰａ過熱蒸気爆発力＋セ氏３０〜８００度５〜４００ＭＰａ燃焼ガス爆発力に分割して、使用することを目的にします。
【００５０】
そして用途に合せた温度の４００ＭＰａ過熱蒸気爆発力＋２００ＭＰａ燃焼ガス爆発力等で使用して、過熱蒸気噴射ノズルの過熱蒸気爆発力と霧吹きの原理及び、燃焼ガス噴射ノズルの燃焼ガス爆発力と霧吹きの原理により、夫々１以上の最適圧力に昇圧した水を混合噴射加速し、夫々タービン周速度を越える程度の水力発電に近付けた水速度に変換大質量噴射にして、夫々水力発電に近付けた弾み車蒸気タービン８ｂ〜８ｂ乃至８ｂ及び、水力発電に近付けた弾み車ガスタービン８ａ〜８ａ乃至８ａを、燃焼ガスの１０００倍大気圧重力仕事能力に近付けた水質量速度で駆動し、夫々初期研究開発を非常に容易として、主として熱と電気と冷熱の供給設備等を回転駆動することを目的とします。
【００５１】
そして用途に合せた温度の４００ＭＰａ過熱蒸気爆発力＋２００ＭＰａ燃焼ガス爆発力等で使用して、過熱蒸気噴射ノズルの過熱蒸気爆発力と霧吹きの原理及び、燃焼ガス噴射ノズルの燃焼ガス爆発力と霧吹きの原理により、夫々１以上の最適圧力に昇圧した水を混合噴射加速し、夫々比較的高速の水速度〜音速に近付けた水速度に変換して、夫々全動翼蒸気タービン８Ｂ及び全動翼ガスタービン８Ａを駆動し、燃焼ガスの１０００倍大気圧重力仕事能力に近付けた回転出力にして、全動翼の全く新しい構成の小型軽量大出力とし、各種自動車や各種ヘリコプターや各種プロペラ飛行機や各種プロペラ船舶や各種機械類等、回転駆動可能なもの全部を回転駆動することを目的とします。
【００５２】
図２３図２４の各種合体機関飛行機３８Ａの各種空気吸引噴射推進出力の発生は、全動翼燃焼部３０Ｘで限りなく高圧燃焼熱交換冷却燃焼して、例えばセ氏６００度４００ＭＰａ過熱蒸気５０爆発力＋セ氏８００度２００ＭＰａ燃焼ガス４９爆発力に分割し、その一部により全動翼タービンを含む全動翼燃焼部３０Ｘを駆動して、大部分により合体機関噴射部７７Ｋを駆動し、選択した全動翼燃焼部３０Ｘと合体機関噴射部７７Ｋを分離して、合体機関噴射部７７Ｋを極限まで簡単とし、飛行翼３８ｂ及び飛行尾翼３８ｃの左右に具備して、円筒回転部７７Ｇにより１８０度以上回転可能とし、逆噴射や垂直上昇降下を可能にして、既存ジェット機の１０００倍噴射推進出力に近付け、垂直上昇垂直降下全盛としてビルの屋上等何処でも飛行場を狙うことを目的にします。
【００５３】
大部分により合体機関噴射部７７Ｋを駆動して噴射推進の過程では、合体機関噴射部外箱７７Ｆ内夫々１以上の筒形外箱７７ｂ内の、夫々の流線型過熱蒸気噴射ノズル６Ｂ乃至６Ｉの過熱蒸気爆発速度及び、流線型燃焼ガス噴射ノズル６Ｄ乃至６Ｊの燃焼ガス爆発速度と、夫々の霧吹きの原理により、夫々１以上の水５２ａを最適圧力に昇圧して混合噴射加速して、大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍に近付けて増大し、夫々の用途に合せた霧吹きの原理１１１Ｉ〜１１１Ｊ等により、前方の空気や真空を吸引噴射して、既存ガスタービンの１０００倍仮説空気吸引噴射推進出力や、１０００倍仮説真空吸引噴射推進出力を狙い、既存技術の１０倍速度を狙う各種超音速ジェット機や各種超高速船舶や、各種宇宙往還旅客機や各種宇宙往還旅客親飛行機を狙うことを目的にします。
【００５４】
図２３図２５の各種合体機関飛行機３８Ａの各種空気吸引噴射推進出力の発生は、全動翼燃焼部３０Ｘで限り無く高圧燃焼熱交換冷却燃焼して、例えばセ氏６００度４００ＭＰａ過熱蒸気５０爆発力＋セ氏８００度２００ＭＰａ燃焼ガス４９爆発力に分割し、その一部により全動翼タービンを含む全動翼燃焼部３０Ｘを駆動して、大部分により合体機関噴射部７７Ｌを駆動し、選択した全動翼燃焼部３０Ｘと合体機関噴射部７７Ｌを分離して、合体機関噴射部７７Ｌを極限まで簡単とし、飛行翼３８ｂ及び飛行尾翼３８ｃの左右に具備して、円筒回転部７７Ｇにより１８０度以上回転可能とし、逆噴射や垂直上昇垂直降下を可能にして、既存ジェット機の１０００倍噴射推進出力に近付け、超音速マッハ４７．７の太陽系脱出速度以上を狙うことを目的にします。
【００５５】
大部分により合体機関噴射部７７Ｌを駆動して噴射推進の過程では、合体機関噴射部外箱７７Ｆ内１以上の筒形外箱７７ｂ内の、流線型過熱蒸気燃焼ガス噴射ノズル６Ｈ乃至６Ｘの過熱蒸気爆発速度及び燃焼ガス爆発速度と霧吹きの原理により、過熱蒸気５０の温度調節により含有させた高温水を摩擦損失最小で混合噴射加速して、大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍に近付けて増大し、用途に合せた霧吹きの原理１１１Ｘ等により、前方の空気や真空を吸引噴射して、既存ガスタービンの１０００倍仮説空気吸引噴射推進出力や、１０００倍仮説真空吸引噴射推進出力を狙い、既存技術の１０倍速度を狙う各種超音速ジェット機や各種超高速船舶や、各種宇宙往還旅客機や各種宇宙往還旅客親飛行機を狙うことを目的にします。
【００５６】
図２４図２６の各種空気噴射船舶３８Ｂの各種空気吸引噴射推進出力の発生は、選択した全動翼燃焼部３０Ｘで限り無く高圧燃焼熱交換冷却燃焼して、例えばセ氏６００度４００ＭＰａ過熱蒸気５０爆発力＋セ氏８００度２００ＭＰａ燃焼ガス４９爆発力に分割し、その一部により全動翼タービンを含む全動翼燃焼部３０Ｘを駆動して、大部分により合体機関噴射部７７Ｋを駆動し、小型軽量大出力の全動翼燃焼部３０Ｘと合体機関噴射部７７Ｋを分離して、合体機関噴射部７７Ｋを極限まで簡単とし、飛行翼３８ｂ及び飛行尾翼３８ｃを一体にして具備して、航空母艦などを可能にし、既存ガスタービンの１０００倍仮説空気吸引噴射推進出力に近付けることを目的にします。
【００５７】
大部分により合体機関噴射部７７Ｋを駆動し、夫々の合体機関噴射部外箱７７Ｆ内の、夫々１以上の筒形外箱７７ｂ内の、過熱蒸気噴射ノズル６Ｂ乃至６Ｉの過熱蒸気爆発力及び、燃焼ガス噴射ノズル６Ｄ乃至６Ｊの燃焼ガス爆発力と夫々の霧吹きの原理により、夫々１以上の水５２ａを最適圧力に昇圧して摩擦損失最少として混合噴射加速して、大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍に近付けて増大し、夫々の用途に合せた１以上の霧吹きの原理１１１Ｉ〜１１１Ｊ等により、斜め上前方の空気を吸引して船底斜め下の囲い内に噴射して、空圧浮上及び飛行翼３８ｂ飛行尾翼３８ｃで安定飛行さし、フェリーボート級の重量を水上一定距離飛行して、既存船舶の１０倍速度を狙う各種空気噴射船舶を目的にします。
【００５８】
図２７図２８各種水噴射船舶３８Ｃの各種水吸引噴射推進出力の発生は、選択した全動翼燃焼部３０Ｘで限り無く高圧燃焼熱交換冷却燃焼して、例えばセ氏６００度４００ＭＰａ過熱蒸気５０爆発力＋セ氏８００度２００ＭＰａ燃焼ガス４９爆発力に分割し、その一部により全動翼タービンを含む全動翼燃焼部３０Ｘを駆動して、大部分によりウォータージェット７７Ｍを駆動し、小型軽量大出力とした全動翼燃焼部３０Ｘとウォータージェット７７Ｍを分離して、ウォータージェット７７Ｍを極限まで簡単とし、超高速での水吸引噴射を可能にして、既存水噴射船舶の１０００倍仮説水吸引噴射推進出力に近付けることを目的にします。
【００５９】
大部分によりウォータージェット７７Ｍを駆動し、１以上のウォータージェット外箱７７Ｄ内の、夫々１以上の筒形外箱７７ｂ内の、過熱蒸気噴射ノズル６Ｂ乃至６Ｉの過熱蒸気爆発力及び、燃焼ガス噴射ノズル６Ｄ乃至６Ｊの燃焼ガス爆発力と夫々の霧吹きの原理により、夫々１以上の水５２ａを最適圧力に昇圧して摩擦損失最低にして混合噴射加速して、大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍に近付けて増大し、夫々の用途に合せた１以上の霧吹きの原理１１１ｇ〜１１１ｈ等により、ウォータージェット７７Ｍを構成して、船底前方の水を船底後方に超高速吸引噴射し、既存ウォータージェットの１０００倍仮説水吸引噴射推進出力に近付け、水上翼３８ｇを複数の油圧シリンダ４８ａにより最適位置形状に移動変形して、水上翼により船体を浮上させて貨物船級の大重量を水上輸送する、既存船舶の５倍速度の各種船舶を狙うことを目的にします。
【００６０】
図２７図２９各種水噴射船舶３８Ｃの各種水吸引噴射推進出力の発生は、選択した全動翼燃焼部３０Ｘで限り無く高圧燃焼熱交換冷却燃焼して、例えばセ氏６００度４００ＭＰａ過熱蒸気５０爆発力＋セ氏８００度２００ＭＰａ燃焼ガス４９爆発力に分割し、その一部により全動翼タービンを含む全動翼燃焼部３０Ｘを駆動して、大部分によりウォータージェット７７Ｎを駆動し、小型軽量大出力とした全動翼燃焼部３０Ｘとウォータージェット７７Ｎを分離して、ウォータージェット７７Ｎを極限まで簡単とし、超高速での水吸引噴射を可能にして、既存水噴射船舶の１０００倍仮説水吸引噴射推進出力に近付けることを目的にします。
【００６１】
大部分によりウォータージェット７７Ｎを駆動し、夫々１以上ウォータージェット外箱７７Ｄ内の、夫々１以上の筒形外箱７７ｂ内の、過熱蒸気噴射ノズル６Ｂ乃至６Ｉの過熱蒸気爆発力及び、燃焼ガス噴射ノズル６Ｄ乃至６Ｊの燃焼ガス爆発力と夫々の霧吹きの原理により、夫々１以上の水５２ａを最適圧力に昇圧して摩擦損失最低にして混合噴射加速して、大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍に近付けて増大し、夫々の用途に合せた１以上の霧吹きの原理１１１ｇ〜１１１ｈ等により、ウォータージェット７７Ｎを構成して、船底前方の水を船底後方に超高速吸引噴射し、既存ウォータージェットの１０００倍仮説水吸引噴射推進出力に近付け、水上翼３８ｇを複数の油圧シリンダ４８ａにより最適位置形状に移動変形して、水上翼３８ｇにより船体を浮上させて貨物船級の大重量を水上輸送する、既存船舶の５倍速度の各種船舶を狙うことを目的にします。
【課題を解決するための手段】
【００６２】
既存の蒸気タービンは回転出力を発生で充分な頃の時代遅れの発明を改良で、熱変換も重力も重力加速度も利用しない質量利用のため、断熱膨張真空部では１００００倍容積に膨張し、単位容積の重力仕事能力が水の１／１００００に低減して、単位動翼面積の反動力（仕事能力）が１／１００００に近付き、重力加速度も重力慣性力も全く利用不可に加えて、膨大過ぎる超臨界圧力過熱蒸気速度は、回転出力を発生しない静翼を動翼と略同面積設けて、多段に堰き止めて実用速度に減速する考えられない程の理論的には最悪をし、蒸気タービンで使用した熱全部で海水温度を上昇して、メタンハイドレート大分解〜人類絶滅の危険を増大しているため、過熱蒸気速度を水速度に変換して全動翼使用とし、大気圧重力仕事能力を水蒸気の１７００倍に近付け、供給熱量略全部をセ氏１００度等の水道水温熱として回収販売し、大気圧まで使用して海水温度の上昇を阻止します。
【００６３】
既存のガスタービンも時代遅れの発明を改良で、熱変換も重力も重力加速度も利用しない質量利用のため、セ氏５００度近くで高温排気して大気圧重力仕事能力を水の１／１０００に低減して、単位動翼面積の反動力（仕事能力）を１／１０００に近付け、重力加速度も重力慣性力も全く利用不可に加えて、静翼を動翼と略同面積設けて圧縮空気をせき止めて昇圧するため、圧縮圧力の上昇が非常に困難で圧縮圧力も非常に低圧となり、低圧過熱蒸気速度を動翼と略同面積の静翼で堰き止めて回転出力を発生させるため、回転出力も非常に僅少となり、ＣＯ２等燃焼ガスを高温排気して公害増大〜地球温暖化を加速しているため、過熱蒸気速度を水速度に変換して全動翼使用としてＣＯ２等燃焼ガス溶解水とし、大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍に近付け、排気熱量略全部をセ氏０度等の水道水冷熱や燃焼ガス溶解水として回収販売し、ＣＯ２排気０を可能にします。
【００６４】
既存のガソリン機関やディーゼル機関も、回転出力を発生で充分な頃の時代遅れの発明を改良で、熱変換も重力も重力加速度も利用しない容積利用で、回転出力を発生しない死点や死点近傍で最大のエネルギを放出し、死点後９０度の回転出力発生絶好機には放出エネルギを１／６以下に低減する等、既存往復機関は愚かで理論的には最悪なのです。そこで図１既存ガソリン機関やディーゼル機関を空気圧縮専用機として使用した、Ａ型エネルギ保存圧縮機２０Ａ等全部の縮径主燃焼室兼熱交換器１を、予圧圧縮室兼熱交換器１Ａとしても使用して、例えばピストン頂部隙間を０に近付け、１圧縮で１／５０〜１／１００容積高温空気からの熱回収を可能にし、１／３０＊１／３０＊１／３０＝１／２７０００容積圧縮空気など、限り無い高圧圧縮と予圧圧縮毎の熱回収を可能にします。
【００６５】
そして既存大型ディーゼル機関の構造を簡単圧縮専用としたものを、Ｂ型エネルギ保存圧縮機２０Ｂ〜Ｃ型エネルギ保存圧縮機２０Ｃとし、既存ガソリン機関を簡単圧縮専用としたものを、Ｄ型エネルギ保存圧縮機２０Ｄ〜Ｅ型エネルギ保存圧縮機２０Ｅ〜Ｆ型エネルギ保存圧縮機２０Ｆ〜Ｇ型エネルギ保存圧縮機２０Ｇ〜Ｈ型エネルギ保存圧縮機２０Ｈとして、その中から用途に合せて選択したものをエネルギ保存圧縮機２０Ｘとして使用し、気化熱空気回収器２Ｂで排気５Ａ熱量を回収して限り無く高圧の予圧圧縮や本圧圧縮として、予圧圧縮毎にセ氏１０００度等に上昇した排気５Ａ熱回収とし、限り無く高圧燃焼長時間熱交換冷却燃焼の最低温度燃焼ガスを可能にして、送水ポンプ兼磁気摩擦動力伝達装置５５等により、限り無く高圧の圧縮水少量送水や過熱蒸気を可能にします。
【００６６】
図１図６図７図８のＡ型エネルキ保存圧縮機２０Ａを使用した多気筒の、Ａ型全動翼燃焼部３０Ａを通常の始動装置により始動して、縮径主燃焼室兼熱交換器１の内径を、例えば拡径圧縮室１０ａの１／７に縮径した耐圧容器として、行程容積が１／４９の縮径主燃焼室兼熱交換器１を用途に合せて長大とし、例えば１気筒を縮径主燃焼室兼熱交換器１用の本圧圧縮機として使用して、その他の多気筒を予圧圧縮室兼熱交換器１Ａ用として使用し、拡径圧縮室１０ａの圧縮行程では、排気熱量を回収した空気をセ氏１０００度近くまで予圧圧縮して、逆止弁９７を具備した一方向空気流路熱交換器９の給水管３で熱回収冷却し、１回以上吸気弁２８より気化熱空気回収器２Ｂで排気５Ａ熱量を回収した空気を吸入して、拡径圧縮室１０ａで本圧圧縮セ氏１０００度に近付けた空気を、縮径主燃焼室兼熱交換器１に供給し、排気熱量を回収空気冷却の過程で燃料噴射して攪拌燃焼します。
【００６７】
燃料噴射弁の噴射燃料と空気を攪拌混合しながら着火燃焼し、燃焼ガス攪拌板４９ａで攪拌燃焼して、限り無く高圧燃焼長時間熱交換冷却燃焼を可能にし、燃焼温度と容積の障害を用途に合せて最低にして、例えばセ氏３００〜６００度５〜４００ＭＰａ過熱蒸気爆発力＋セ氏３０〜８００度５〜４００ＭＰａ燃焼ガス爆発力に分割し、夫々の温度圧力上昇時に過熱蒸気制御弁２５や燃焼ガス制御弁２４を開放制御流量制御圧力制御して、夫々の爆発力と霧吹きの原理により最適圧力に昇圧した水を混合噴射加速し、夫々の爆発速度を用途に合せた最適水速度に減速して、弾み車タービン又は全動翼タービンを駆動し、排気５Ａの過程では気化熱空気回収器２Ｂにより排気５Ａ熱量を１回以上繰返し回収使用して、既存往復機関の死点後９０度１ＭＰａ＊燃焼ガス質量断続静圧駆動を、死点後９０度４００ＭＰａ＊燃焼ガスの１０００倍水質量連続動圧駆動等にします。
【００６８】
送水ポンプ兼磁気摩擦動力伝達装置５５等により水を圧縮して、４００ＭＰａ等に水圧を上昇し、過熱蒸気温度上昇時や燃焼ガス圧力上昇時に夫々の制御弁２５〜２４を開放制御して、図１図２図６図７全部回転出力発生増大の場合は、過熱蒸気５０全部を過熱蒸気溜９５ｃに供給して燃焼ガス４９全部を燃焼ガス溜９５ａに供給し、夫々の爆発力と霧吹きの原理により夫々１以上の水噴射ノズル６Ｅの、セ氏１００度に近い最適圧力に昇圧した高温水５２ｂや水道水温熱５２ｄを摩擦損失最少にして混合噴射加速し、夫々のノズル内では高温水５２ｂや水道水温熱５２ｄを火薬爆発機関銃の弾丸や吹雪のように加速して、大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍に近付け、摩擦損失を最少とした弾み車タービン８又は全動翼タービンに垂直噴射し、重力加速度を最大限活用した回転出力にすると共に、撥水作用や加熱気化膜により摩擦損失を最少とした回転出力とします。
【００６９】
図６図７自動車やプロペラ飛行機やプロペラ船舶等の各種回転出力発生等、水道水冷熱５２ｅを回収しない用途では、全動翼ガスタービン８Ａ〜全動翼蒸気タービン８Ｂの排気の過程で、気化熱空気回収器２Ｂにより排気５Ａ熱量を繰返し回収利用して回転出力を増大して、気化熱水回収器２ｂの回収熱量を用途に合せて僅少とし、全動翼ガスタービン８Ａを例えばセ氏８００度２００ＭＰａ燃焼ガス爆発力と、水道水温熱５２ｄで駆動して、排気の過程に気化熱空気回収器２Ｂ及び気化熱水回収器２ｂ又は廃熱回収熱交換器２ａを具備して、排気熱量の回収利用を増大して供給熱量を僅少にし、燃焼ガス溶解水５２ｇも常温に近付けて回収して、同一燃料消費量の回転出力を増大し、使用頻度の僅少な自動車等では停止中発電所として図８のように使用して、発電の副産物として前記同様にセ氏１００度近傍の水道水温熱５２ｄや、セ氏０度近傍の水道水冷熱５２ｅとして需要家に販売し、同一燃料量既存往復機関の１０００倍仮説回転出力に近付けます。
【００７０】
既存の火力発電所や原子力発電所が使用熱量全部で海水温度を上昇して、植物プランクトンを死滅させて食物連鎖により日本近海のマイワシ生息数を１／２００に激減し、メタンハイドレート大分解の危険を増大しております。そこで水道水温熱５２ｄや水道水冷熱５２ｅの需要が僅少では、図６図７気化熱空気回収器２Ｂ＋気化熱水回収器２ｂを駆動して、排気５Ａ熱量を回収したセ氏１００度に近い空気を吸気弁２８より吸入して拡径圧縮室１０ａで圧縮し、セ氏１０００度等に上昇して予圧圧縮室兼熱交換器１Ａで熱交換空気冷却して、熱交換排気５Ａ熱量を給水５２や水道水５２ｃで回収温度上昇し、用途に合せて繰返し排気５Ａ熱量を回収して本圧圧縮して、縮径主燃焼室兼熱交換器１で限り無く高圧燃焼熱交換冷却燃焼し、最適温度過熱蒸気爆発力＋最低温度燃焼ガス爆発力に分割して、同一燃料量の回転出力を増大します。
【００７１】
図６全動翼蒸気タービン８Ｂ排気の過程で、気化熱空気回収器２Ｂ＋気化熱水回収器２ｂを駆動して排気５Ａ熱量を上記のように回収利用し、セ氏１００度に近い凝縮水５２ｆを縮径主燃焼室熱交換器２に循環供給して、セ氏１００度に近い高温水５２ｂを過熱蒸気噴射ノズル６Ｉの高温水溜９５に循環供給し、回転出力を発生して供給熱量を排気５Ａ熱量回収利用分だけ低減して、供給熱量全部をセ氏１００度に近い水道水温熱５２ｄとし、気化熱水回収器２ｂで熱交換回収貯蔵して需要家に販売すると共に、水道水温熱５２ｄを利用して電力消費１／１０等を狙う、業務用や家庭用の各種暖房設備機器や各種調理設備機器や各種厨房設備機器や各種洗濯乾燥機等を製造販売し、地域により海水を淡水化して水道水や結晶塩として販売して、既存発電技術海水温度の上昇を皆無にします。
【００７２】
図３図４図８最低温度燃焼ガス４９圧力増大時に燃焼ガス制御弁２４を開放制御して、撥水作用により摩擦損失を最少とした、燃焼ガス噴射ノズル６Ｄの燃焼ガス溜９５ａに燃焼ガス４９を供給し、燃焼ガス爆発力と霧吹きの原理により、１以上の冷水噴射ノズル６Ｇの、水溜９５ｂの不凍液を混入した冷水５２ｈを、最適圧力に昇圧して混合噴射加速して、燃焼ガス爆発速度を最適水速度に変換して大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍に近付け、撥水鍍金等により摩擦損失を最少とした弾み車ガスタービン８ａ又は全動翼ガスタービン８Ａの垂直方向に噴射し、重力加速度を最大限活用した回転出力発生として、排気５Ａの過程では絶対０度に近付く燃焼ガス排気５Ａ全部を冷熱回収器１０３〜１０３により、セ氏０度に近い水道水冷熱５２ｅ＋燃焼ガス溶解水５２ｇとして回収貯蔵し、需要家に販売して新規産業の創出によりＣＯ２等燃焼ガス排気を０等にします。
【００７３】
発電用弾み車ガスタービン又は全動翼ガスタービン８Ａの、回転出力発生排気後の過程では、ガス抽出器５１ａによる真空の上昇や大気圧まで使用を含め、燃焼ガス４９を３０〜３００倍質量等の水に溶解して、燃焼ガス溶解水５２ｇとし、ＣＯ２等燃焼ガス排気を０に近付け、排気温度を用途に合せて絶対０度に近付け、水道水や水で燃焼ガス冷熱回収する冷熱回収器１０３〜１０３を具備して、冷熱回収後の過程でも燃焼ガスを水に溶解して燃焼ガス溶解水５２ｇを増大貯蔵し、燃焼ガス排気５Ａからセ氏０度に近い水道水冷熱５２ｅを熱交換回収貯蔵して、発電の副産物として需要家に販売すると共に、水道水冷熱５２ｅ利用により電力消費１／１０等を狙う業務用や家庭用の、各種冷凍設備機器や各種冷蔵設備機器や各種冷房設備機器や各種製氷設備機器や各種冷却設備機器等を製造販売し、例えは水道水冷熱配管に通水して電力消費０等で都市部を丸ごと冷却して、ヒート〜アイランドを逆転した都市部にします。
【００７４】
ＣＯ２等燃焼ガス溶解水５２ｇを利用した新規産業の創出は、冷熱回収器１０３〜１０３により水道水冷熱５２ｅを回収貯蔵し、冷熱回収後は燃焼ガス溶解水５２ｇを水で増大して燃焼ガス排気０を狙い、燃焼ガス溶解水５２ｇを泥土や植物片や残飯等に微生物で分解固定して肥料にする過程で、メタンガス等を発生させて燃料や肥料にする新規産業を創出して農作物の増産を図ると共に、膨大過ぎる燃焼ガス溶解水５２ｇは海水を冷却する過程で、酸素や窒素等の空気も吸引して海水等に供給して、ＣＯ２や窒素等を必要としている植物プランクトン等の微生物や海藻類を先ず増殖し、食物連鎖による動物プランクトンや魚介類の食料増産を図り、既存発電所が使用熱量全部で海水温度を上昇して、例えば食物連鎖により、日本近海のマイワシ生息数を１／２００等に大激減の現状を逆転します。
【００７５】
図２３図２４の合体機関噴射部７７Ｋを使用した合体機関飛行機３８Ａの、各種超音速ジェット機や各種宇宙往還機等の各種空気吸引噴射出力の発生は、全動翼燃焼部３０Ｘの気化熱空気回収器２Ｂにより回収したセ氏１００度等の排気５Ａ熱量を、用途に合せて繰返し回収した空気をその都度予圧圧縮してセ氏１０００度等とし、予圧毎に予圧圧縮室兼熱交換器１Ａにより熱交換熱回収冷却した空気で、排気５Ａ熱量を回収して本圧圧縮して、全動翼燃焼部３０Ｘの縮径主燃焼室兼熱交換器１により限り無く高圧燃焼熱交換冷却燃焼し、例えばセ氏５００度４００ＭＰａ過熱蒸気爆発力＋セ氏６００度２００ＭＰａ燃焼ガス爆発力に分割して、その一部により前記同様に全動翼蒸気タービン８Ｂ〜全動翼ガスタービン８Ａを駆動し、全動翼燃焼部３０Ｘを駆動して夫々の爆発力に分割します。
【００７６】
大部分の爆発力を図２４の合体機関噴射部外箱７７Ｆ内の、夫々１以上の筒形外箱７７ｂ内の、過熱蒸気噴射ノズル６Ｂ乃至６Ｉの過熱蒸気溜９５ｃに過熱蒸気爆発力を供給して、燃焼ガス噴射ノズル６Ｄ乃至６Ｊの燃焼ガス溜９５ａに燃焼ガス爆発力を供給し、過熱蒸気爆発力及び燃焼ガス爆発力と夫々の霧吹きの原理により、夫々１以上の最適圧力に昇圧した水５２ａを、撥水作用や加熱高温気化膜等により摩擦損失最少で混合噴射加速し、大気圧重力仕事能力を夫々により燃焼ガスの１０００倍に近付け、夫々の霧吹きの原理１１１Ｉ〜１１１Ｊにより、前方の空気や真空を吸引して噴射する合体機関噴射部外箱７７Ｆとして、円筒回転部７７Ｇにより１８０度以上回転可能とし、逆噴射や垂直上昇垂直降下可能や月や惑星に発着可能として、何処でも飛行場を可能にし、既存ジェット機の１０倍速度を狙います。
【００７７】
図２３図２５の合体機関噴射部７７Ｌを使用した合体機関飛行機３８Ａの、各種超音速ジェット機や各種宇宙往還機等の各種空気吸引噴射出力の発生は、全動翼燃焼部３０Ｘの気化熱空気回収器２Ｂによりセ氏１００度等の排気５Ａ熱量を、用途に合せて繰返し回収した空気をその都度予圧圧縮してセ氏１０００度等とし、予圧毎に予圧圧縮室兼熱交換器１Ａにより熱交換熱回収冷却した空気で、排気５Ａ熱量を回収して本圧圧縮して、全動翼燃焼部３０Ｘの縮径主燃焼室兼熱交換器１により限り無く高圧燃焼熱交換冷却燃焼し、例えばセ氏５００度４００ＭＰａ過熱蒸気爆発力＋セ氏６００度３００〜４００ＭＰａ燃焼ガス爆発力に分割して、その一部により前記同様に全動翼ガスタービン８Ａ〜全動翼蒸気タービン８Ｂを駆動し、全動翼燃焼部３０Ｘを駆動して、夫々の爆発力に分割します。
【００７８】
大部分の爆発力を図２５の合体機関噴射部外箱７７Ｌ内の、１以上の筒形外箱７７ｂ内の、過熱蒸気燃焼ガス噴射ノズル６Ｈ乃至６Ｘの過熱蒸気溜９５ｃに過熱蒸気５０を供給して、燃焼ガス溜９５ａに燃焼ガス４９を供給し、過熱蒸気爆発力及び燃焼ガス爆発力と霧吹きの原理により、過熱蒸気含有水を撥水作用や加熱高温気化膜等により摩擦損失を最少として混合噴射加速して、大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍に近付け、霧吹きの原理１１１Ｘにより、前方の空気や真空を吸引噴射する合体機関噴射部７７Ｌとし、円筒回転部７７Ｇにより１８０度以上回転可能として、逆噴射や垂直上昇垂直降下可能や月や惑星に発着可能とし、超音速マッハ４７．７の太陽系脱出速度以上の最大速度を狙い、貯蔵増大した過熱蒸気爆発力及び燃焼ガス爆発力により、液体酸素の搭載を選択可能とした、各種宇宙往還旅客機や各種宇宙往還旅客親飛行機や各種ジェット機にします。
【００７９】
図２４図２６の合体機関噴射部７７Ｋを使用した空気噴射船舶３８Ｂの、各種超高速船舶等の各種空気吸引噴射出力の発生は、全動翼燃焼部３０Ｘの気化熱空気回収器２Ｂによりセ氏１００度等の排気５Ａ熱量を、用途に合せて繰返し回収した空気をその都度予圧圧縮してセ氏１０００度等とし、予圧毎に予圧圧縮室兼熱交換器１Ａにより熱交換熱回収冷却した空気で、排気５Ａ熱量を回収して本圧圧縮して、全動翼燃焼部３０Ｘの縮径主燃焼室兼熱交換器１により限り無く高圧燃焼熱交換冷却燃焼し、例えばセ氏５００度４００ＭＰａ過熱蒸気爆発力＋セ氏６００度３００ＭＰａ燃焼ガス爆発力に分割して、その一部により前記同様に全動翼ガスタービン８Ａ〜全動翼蒸気タービン８Ｂを駆動し、全動翼燃焼部３０Ｘを駆動して、夫々の爆発力に分割します。
【００８０】
大部分を図２４の合体機関噴射部外箱７７Ｆ内の、夫々１以上の筒形外箱７７ｂ内の、過熱蒸気噴射ノズル６Ｂ乃至６Ｉの過熱蒸気溜９５ｃに過熱蒸気爆発力を供給して、燃焼ガス噴射ノズル６Ｄ乃至６Ｊの燃焼ガス溜９５ａに燃焼ガス爆発力を供給し、過熱蒸気爆発力及び燃焼ガス爆発力と夫々の霧吹きの原理により、夫々１以上の最適圧力に昇圧した水５２ａを、撥水作用や加熱高温気化膜等により摩擦損失最少にして混合噴射加速し、大気圧重力仕事能力を夫々により燃焼ガスの１０００倍に近付け、夫々の霧吹きの原理１１１Ｉ〜１１１Ｊにより、夫々斜め上前方の空気を吸引して船底斜め下の囲い内に噴射して船体を空圧浮上させ、飛行翼８ｂと飛行尾翼３８ｃを一体として浮上安定飛行させて、既存ジェット機の１０００倍仮説空気吸引噴射推進出力に近付け、フェリーボート級の大重量を音速以下で水上一定間隔輸送飛行します。
【００８１】
図２７図２８のウォータージェット７７Ｍを使用した水噴射船舶３８Ｃの、水を吸引噴射して噴射推進出力の発生は、全動翼燃焼部３０Ｘの気化熱空気回収器２Ｂによりセ氏１００度等の排気５Ａ熱量を、用途に合せて繰返し回収した空気をその都度予圧圧縮してセ氏１０００度等とし、予圧毎に予圧圧縮室兼熱交換器１Ａにより熱交換熱回収冷却した空気で、排気５Ａ熱量を回収して本圧圧縮して、全動翼燃焼部３０Ｘの縮径主燃焼室兼熱交換器１により熱交換空気冷却の過程で、燃料噴射〜燃焼して限り無く高圧燃焼熱交換冷却燃焼し、例えばセ氏５００度４００ＭＰａ過熱蒸気爆発力＋セ氏６００度３００ＭＰａ燃焼ガス爆発力に分割して、その一部により全動翼ガスタービン８Ａ〜全動翼蒸気タービン８Ｂを駆動し、全動翼燃焼部３０Ｘを駆動して、その大部分を図２８ウォータージェット外箱７７Ｄ内の、夫々１以上の筒形外箱７７ｂ内の、過熱蒸気噴射ノズル６Ｂ又は６Ｉの過熱蒸気溜９５ｃに過熱蒸気爆発力を供給します。
【００８２】
燃焼ガス噴射ノズル６Ｄ又は６Ｊの燃焼ガス溜９５ａに燃焼ガス爆発力を供給し、夫々の過熱蒸気爆発力及び燃焼ガス爆発力と夫々の霧吹きの原理により、夫々１以上の最適圧力に上昇した水５２ａを摩擦損失最少として混合噴射加速して、大気圧重力仕事能力を夫々により燃焼ガスの１０００倍に近付け、夫々の霧吹きの原理１１１ｇ〜１１１ｈ等により、船底前方の水を吸引して船底後方に噴射して、既存ウォータージェットの１０００倍仮説水吸引噴射推進出力に近付け、水上翼３８ｇを複数の油圧シリンダ４８ａにより最適位置形状に移動変形し、水上翼３８ａの水圧により船体を浮上させて、貨物船級の大重量を既存船舶の５倍速度で水上輸送を狙う、各種高速船舶とします。
【００８３】
図２７図２９のウォータージェット７７Ｎを使用した水噴射船舶３８Ｃの、水を吸引噴射して噴射推進出力の発生は、全動翼燃焼部３０Ｘの気化熱空気回収器２Ｂによりセ氏１００度等の排気５Ａ熱量を、用途に合せて繰返し回収した空気をその都度予圧圧縮してセ氏１０００度等とし、予圧毎に予圧圧縮室兼熱交換器１Ａにより熱交換熱回収冷却した空気で、排気５Ａ熱量を回収して本圧圧縮して、縮径主燃焼室兼熱交換器１により熱交換限り無く高圧燃焼熱交換冷却燃焼し、例えばセ氏５００度４００ＭＰａ過熱蒸気爆発力＋セ氏６００度３００ＭＰａ燃焼ガス爆発力に分割して、その一部により全動翼ガスタービン８Ａ〜全動翼蒸気タービン８Ｂを駆動し、全動翼燃焼部３０Ｘを駆動して、大部分を図２９夫々１以上のウォータージェット外箱７７Ｄ内の、夫々１以上の筒形外箱７７ｂ内の、過熱蒸気噴射ノズル６Ｂ又は６Ｉの過熱蒸気溜９５ｃに、過熱蒸気爆発力を供給します。
【００８４】
燃焼ガス噴射ノズル６Ｄ又は６Ｊの燃焼ガス溜９５ａに燃焼ガス爆発力を供給し、夫々の過熱蒸気爆発力及び燃焼ガス爆発力と夫々の霧吹きの原理により、夫々１以上の最適圧力に上昇した水５２ａを摩擦損失最少として混合噴射加速して、大気圧重力仕事能力を夫々により燃焼ガスの１０００倍に近付け、夫々の霧吹きの原理１１１ｇ〜１１１ｈ等により、船底前方の水を吸引して船底後方に噴射して、既存ウォータージェットの１０００倍仮説水吸引噴射推進出力に近付け、水上翼３８ｇを複数の油圧シリンダ４８ａにより最適位置形状に移動変形し、水上翼３８ａの水圧により船体を浮上させて、貨物船級の大重量を既存船舶の５倍速度で水上輸送を狙う、各種高速船舶とします。
【発明の効果】
【００８５】
小型軽量大出力の全動翼燃焼部３０Ｘを８種類の全動翼燃焼部３０Ａ〜３０Ｂ〜３０Ｃ〜３０Ｄ〜３０Ｅ〜３０Ｆ〜３０Ｇ〜３０Ｈから選択して使用可能としたため、小型軽量大出力の自動車や飛行機や船舶等の用途では、小型軽量大出力に出来る効果があります。
【００８６】
全動翼圧縮機２０ｊや選択したエネルギ保存圧縮機２０Ｘや既存技術で、用途に合せて空気を吸入圧縮の過程で、気化熱空気回収器２Ｂにより排気５Ａ熱量を熱交換回収した空気を吸入して、予圧圧縮室兼熱交換器１Ａで圧縮空気から熱交換熱回収〜冷却した空気で、排気５Ａ熱量を回収して本圧圧縮し、縮径主燃焼室兼熱交換器１により限り無く高圧燃焼熱交換冷却燃焼して、最適温度の過熱蒸気爆発力＋燃焼ガス爆発力に分割し、夫々の過熱蒸気噴射ノズル爆発力や燃焼ガス噴射ノズル爆発力と霧吹きの原理により、最適圧力に昇圧した水を摩擦損失最少で混合噴射加速し、同一消費熱量の噴射水質量速度を大幅に増大して、既存往復機関の１０００倍仮説発電量乃至回転出力に近付ける効果があります。
【００８７】
最適速度＊大質量＝仕事能力が大のうち、排気５Ａ熱量を繰り返し回収して使用熱量を増大する程、同一燃料消費量で大量の最適速度水質量に変換が可能なため、過熱蒸気噴射ノズルより大量の水を最適圧力に上昇して混合噴射し、大気圧燃焼ガスの１０００倍重力仕事能力の水質量速度に近付け、既存往復機関の１０００倍仮説発電量乃至回転出力に近付ける大きな効果があります。
【００８８】
気化熱空気回収器２Ｂにより排気５Ａ熱量を熱交換回収した空気を吸入し、予圧圧縮室兼熱交換器１Ａで圧縮空気から熱交換熱回収冷却した空気で、排気５Ａ熱量を回収して本圧圧縮して、縮径主燃焼室兼熱交換器１により限り無く高圧燃焼熱交換冷却燃焼し、過熱蒸気爆発力＋燃焼ガス爆発力に分割して、夫々の爆発力により最適圧力に昇圧した水を混合噴射加速し、大気圧燃焼ガスの１０００倍重力仕事能力の水質量に近付け、弾み車タービン８や小型軽量大出力の全動翼タービンに噴射して回転出力を発生させるため、大気中の燃焼ガスでは殆ど利用不可能な重力加速度を利用して回転出力を増大し、回転出力を最大に増大する効果があります。
【００８９】
全動翼タービンの排気で気化熱空気回収器２Ｂを駆動して、排気５Ａ熱量を熱交換回収した空気を吸入予圧圧縮し、予圧圧縮室兼熱交換器１Ａで給水５２や水道水５２ｃと熱交換排気５Ａ熱量を回収冷却した空気で、排気５Ａ熱量を回収して本圧圧縮して、縮径主燃焼室兼熱交換器１で熱交換冷却の過程で燃料と燃焼し、限り無く高圧燃焼熱交換冷却燃焼して、過熱蒸気爆発力＋燃焼ガス爆発力に分割し、夫々の爆発力により最適圧力に昇圧した水を混合噴射加速して、大気圧燃焼ガスの１０００倍重力仕事能力の水出力に近付け、摩擦損失最少で空気吸引噴射出力を発生し、小型軽量大出力として、空気吸引噴射出力の増大が最高に良くなる効果があります。
【００９０】
全動翼タービンの排気５Ａで気化熱空気回収器２Ｂを駆動して、排気５Ａ熱量を熱交換回収した空気を吸入圧縮し、予圧圧縮室兼熱交換器１Ａでセ氏１０００度等に圧縮した空気から、給水５２や水道水５２ｃで熱交換排気熱量を回収して、冷却した空気で排気５Ａ熱量を回収して本圧圧縮し、縮径主燃焼室兼熱交換器１の過熱蒸気５０や給水５２で熱回収すると共に、燃料と冷却空気を燃焼して限り無く高圧燃焼熱交換冷却燃焼し、過熱蒸気爆発力＋燃焼ガス爆発力に分割して、夫々の爆発力により最適圧力に昇圧した水を混合噴射加速し、大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍に近付け、摩擦損失最少で水を吸引噴射するため、小型軽量大出力のウォータージェットとして、性能が最高に良くなる効果があります。
【００９１】
８種類のエネルギ保存圧縮機２０Ａ〜２０Ｂ〜２０Ｃ〜２０Ｄ〜２０Ｅ〜２０Ｆ〜２０Ｇ〜２０Ｈから、用途に合せて選択したエネルギ保存圧縮機Ｘを使用した全動翼燃焼部３０Ｘとし、気化熱空気回収器２Ｂにより排気５Ａ熱量を熱交換回収した空気を吸入拡径圧縮室で圧縮し、予圧圧縮室兼熱交換器１Ａで圧縮した空気から熱交換熱回収して、冷却した空気で排気５Ａ熱量を回収して本圧圧縮し、縮径主燃焼室兼熱交換器１の給水管３で熱回収して過熱蒸気５０爆発力にすると共に、燃料と冷却空気を燃焼して限り無く高圧燃焼熱交換冷却燃焼し、過熱蒸気爆発力＋燃焼ガス爆発力に分割して、夫々の爆発力により最適圧力に昇圧した水を混合噴射加速し、全動翼ガスタービン８Ａ〜全動翼蒸気タービン８Ｂを駆動するため、重力加速度を利用した小型簡単軽量大出力に出来る効果がある。
【００９２】
小型軽量大出力の全動翼燃焼部３０Ｘを具備して、燃料の１００倍重量等の高圧過熱蒸気や高圧水を常時積載し、何時でも噴射して火災消火が可能に加えて、燃料切れ時にも大量の過熱蒸気爆発力＋燃焼ガス爆発力が貯蔵存在し、用途に合せた時間ロケット飛行機として使用可能なため、非常に安全な小型軽量大出力の飛行機に出来る効果がある。
【００９３】
全動翼ガスタービン８Ａ〜全動翼蒸気タービン８Ｂを駆動して回転出力を発生させ、気化熱空気回収器２Ｂにより排気５Ａ熱量を熱交換回収した空気を吸入圧縮し、予圧圧縮室兼熱交換器１Ａで圧縮した空気から熱交換排気５Ａ熱量を回収して冷却した空気で、排気５Ａ熱量を回収した空気を本圧圧縮セ氏１０００度等として、縮径主燃焼室兼熱交換器１の給水管３で熱回収冷却の過程で、燃料と空気を燃焼して限り無く高圧燃焼熱交換冷却燃焼し、過熱蒸気爆発力＋燃焼ガス爆発力に分割して、夫々の爆発力により最適圧力に昇圧した水を混合噴射加速し、大気圧燃焼ガスの１０００倍重力仕事能力の水質量に近付け、各種エネルギ保存サイクル合体機関を小型軽量大出力にする効果があります。
【００９４】
小型軽量大出力の全動翼ガスタービン８Ａ〜全動翼蒸気タービン８Ｂを駆動して、回転出力を発生させ、気化熱空気回収器２Ｂにより排気５Ａ熱量を熱交換回収した空気を吸入圧縮し、予圧圧縮室兼熱交換器１Ａで圧縮した空気から熱交換排気５Ａ熱量を回収して冷却した空気で、排気５Ａ熱量を回収して本圧圧縮セ氏１０００度等として、縮径主燃焼室兼熱交換器１の給水管３で熱回収冷却する過程で、燃料と空気を燃焼して限り無く高圧燃焼熱交換冷却燃焼し、過熱蒸気爆発力＋燃焼ガス爆発力に分割して、夫々の爆発力により最適圧力に昇圧した水を混合噴射加速し、大気圧燃焼ガスの１０００倍重力仕事能力の水出力に近付け、各種大中小型船舶〜各種大中小型プロペラ飛行機〜各種大中小型車両〜各種大中小型機械〜各種大中小型自動車〜各種大中小型汎用機関を駆動する、小型軽量大出力の大中小型各種エネルギ保存サイクル合体機関にする効果があります。
【００９５】
全動翼ガスタービン８Ａ〜全動翼蒸気タービン８Ｂを駆動して回転出力を発生させ、気化熱空気回収器２Ｂにより排気５Ａ熱量を熱交換回収した空気を吸入圧縮し、予圧圧縮室兼熱交換器１Ａで圧縮した空気から熱交換排気５Ａ熱量を回収して冷却した空気で、排気５Ａ熱量を回収して本圧圧縮セ氏１０００度等として、縮径主燃焼室兼熱交換器１の給水管３で熱回収すると共に、燃料と空気を燃焼して限り無く高圧燃焼熱交換冷却燃焼し、過熱蒸気爆発力＋燃焼ガス爆発力に分割して、夫々の爆発力により最適圧力に昇圧した水を混合噴射加速し、大気圧燃焼ガスの１０００倍重力仕事能力に近付け、噴射推進出力を発生させるため、各種大中小型高速船舶〜各種大中小型ジェット機〜各種宇宙往還機〜各種大中小型超音速ジェット機〜各種大中小型超高速船舶〜各種大中小型空中輸送移動機器を駆動する、小型軽量大出力の各種エネルギ保存サイクル合体機関にする効果があります。
【００９６】
全動翼ガスタービン８Ａ〜全動翼蒸気タービン８Ｂを駆動して回転出力を発生させ、気化熱空気回収器２Ｂにより排気５Ａ熱量を熱交換回収した空気を吸入圧縮し、予圧圧縮室兼熱交換器１Ａで圧縮した空気から熱交換排気５Ａ熱量を回収して冷却した空気で、排気５Ａ熱量を回収して本圧圧縮セ氏１０００度等にして、縮径主燃焼室兼熱交換器１の給水管３で排気５Ａ熱回収すると共に、燃料と空気を燃焼して限り無く高圧燃焼熱交換冷却燃焼し、過熱蒸気爆発力＋燃焼ガス爆発力に分割して、夫々の爆発力により最適圧力に昇圧した水を混合噴射加速し、大気圧燃焼ガスの１０００倍重力仕事能力に近付け、回転出力や噴射推進出力を発生させるため、重油や軽油やガソリンや天然ガスやメタノールや水素やプロパンやアルコール等各種燃料の、燃焼制御や保守が安全容易になる効果がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００９７】
発明の実施の形態や実施例を、図面を参照して説明するが、実施形態や実施例と既説明とその構成が略同じ部分には、同一の名称又は符号を付して、重複説明はできるだけ省略し、特徴的な部分や説明不足部分は、順次追加重複説明する。又発明の意図する所及び予想を具体的に明快に説明するため、アイディアを仮説数字で説明するが、正解は実験数字として仮説数字に限定しません。最良と思われる実施例で説明しますが、用途により千変万化するので、請求項では多用途を考えて千変万化します。最良の形態としては特開平６−２６７７３２で両端がＮ極等の単極棒磁石が発明されており、物質混入水の外部をＮ極に着磁して例えばノズルの内部をＮ極に着磁して、磁石の反発力を利用して摩擦損失を低減する最良の形態を狙い、リニアモーターカーが既に走行しており、物質混入水を磁化水にしてリニアモーターを構成し、フレミング左手の法則で磁化水を加速して、同一燃料量既存ガスタービンの１０００倍以上出力を狙う最良の形態を狙います。
【００９８】
弾み車タービン８〜８や全動翼タービンの回転力により、全動翼圧縮機２０ｊや各種エネルギ保存圧縮機２０Ｘや、既存圧縮機で予圧等の用途に合せて気化熱空気回収器２Ｂにより、排気５Ａ熱量を熱交換回収した空気を吸気弁２８より吸入して、拡径圧縮室１０ａの拡径ピストン２１で圧縮し、予圧圧縮室兼熱交換器１Ａで１回以上予圧毎に圧縮空気から排気５Ａ熱量を回収して、熱交換熱回収冷却した空気で、排気５Ａ熱量を回収して本圧圧縮セ氏１０００度等とし、縮径主燃焼室兼熱交換器１で冷却の過程で用途に合せて限り無く高圧燃焼熱交換冷却燃焼して、例えばセ氏３００〜６００度５〜４００ＭＰａ過熱蒸気爆発力＋セ氏３０〜８００度５〜４００ＭＰａ燃焼ガス爆発力に分割して使用し、燃焼ガス圧力や過熱蒸気圧力の限り無い上昇と、噴射水圧力質量増大とマイクロバブルの増大等、摩擦損失最少を可能にする、各種エネルギ保存サイクル合体機関とします。
【実施例１】
【００９９】
図１のＡ型合体機関燃焼部２９Ａは、多気筒の既存ガソリン機関やディーゼル機関を、圧縮専用のエネルギ保存圧縮機２０Ａとしてピストン頂部隙間を０に近付け、多気筒を１回以上の予圧圧縮機として使用して本圧圧縮機としても使用して、気化熱空気回収器２Ｂにより排気５Ａ熱量を熱交換回収したセ氏１００度等の空気を吸気弁２８より吸入し、拡径圧縮室１０ａの拡径ピストン２１でセ氏１０００度等に圧縮して、逆止弁９７を含む一方向空気流路熱交換器９の予圧圧縮室兼熱交換器１Ａで、１回以上予圧圧縮毎に熱交換給水管３の給水５２や水道水５２ｃで排気５Ａ熱量を回収冷却した空気で、排気５Ａ熱量を回収して吸気弁２８より吸入して本圧圧縮し、例えば１／３０＊１／３０＊１／３０＝１／２７０００容積圧縮空気等を可能にして、逆止弁９７を含む一方向空気流路熱交換器９の縮径主燃焼室兼熱交換器１で、熱交換給水管３で排気５Ａ熱量を回収冷却の過程の空気と燃料を攪拌混合燃焼し、限り無く高圧燃焼熱交換冷却燃焼します。
【０１００】
回転出力の発生は通常の始動装置により始動して、用途に合せて選択したエネルギ保存圧縮機２０Ｘで予圧した空気を、適宜に吸気弁２８より吸入圧縮しますが、燃焼室として使用すると燃焼時間が限定短縮されるため、拡径圧縮室１０ａとして使用することで燃焼空間を不用とし、予圧圧縮機として排気５Ａ熱量を気化熱空気回収器２Ｂにより１回以上回収セ氏１００度等として、回収毎に拡径圧縮室１０ａの拡径ピストン２１で圧縮セ氏１０００度等とし、給水管３の給水５２や水道水５２ｃで排気５Ａ熱量を回収して、排気５Ａ熱量を回収した空気を本圧圧縮セ氏１０００度等とし、給水管３の給水５２や水道水５２ｃで排気５Ａ熱量を回収して、空気冷却の過程で燃料と限り無く高圧燃焼熱交換長時間冷却燃焼し、例えばセ氏３００〜６００度５〜４００ＭＰａ過熱蒸気爆発力＋セ氏３０〜８００度５〜４００ＭＰａ燃焼ガス爆発力に分割します。
【０１０１】
例えば内径を拡径圧縮室１０ａの１／７に縮径した一方向空気流路熱交換器の、行程容積が１／４９等の限りなく長大な用途に合せた耐圧容器の、縮径主燃焼室兼熱交換器１や予圧圧縮室兼熱交換器１Ａとし、本圧圧縮行程では１以上の逆止弁９７を具備した一方向空気流路熱交換器９の圧縮空気と、給水管３の給水５２や水道水５２ｃと熱交換して、セ氏１０００度等の空気を冷却する過程と同様に、木材等ガス化溶融炉等のセ氏８００度等の高温バイオガス燃料等も圧縮空気と同様に冷却して、保有熱量を回収して拡径圧縮室１０ａで圧縮して、予圧圧縮室兼熱交換器１Ａの給水５２や水道水５２ｃで熱交換冷却し、本圧圧縮行程では圧縮空気以上に圧縮した高圧最適温度バイオガス燃料として燃料噴射弁より噴射し、縮径主燃焼室兼熱交換器１で圧縮空気と噴射バイオガス燃料等と攪拌混合しながら着火燃焼します。
【０１０２】
そしてバイオガス燃料や天然ガスやエタノールやメタンやガス燃料は、圧縮空気と略同様に気化熱空気回収器２Ｂで排気５Ａ熱量を回収して、セ氏１００度等として拡径圧縮室１０ａで圧縮してセ氏１０００度等とし、予圧圧縮室兼熱交換器１Ａの給水５２や水道水５２ｃで熱交換冷却して、再度排気５Ａ熱量を回収した燃料の本圧圧縮行程では、圧縮空気以上に圧縮した高圧高温ガス燃料として燃料噴射弁より噴射し、縮径主燃焼室兼熱交換器１で圧縮空気と噴射燃料と攪拌混合しながら着火燃焼し、燃焼ガス撹拌板４９ａで一方向燃焼流を撹拌燃焼して、用途に合せた限り無い高圧燃焼熱交換冷却燃焼にします。縮径主燃焼室兼熱交換器１を１Ａで使用の場合は、燃焼行程を皆無として気化熱空気回収器２Ｂにより圧縮空気保有熱量を含む排気５Ａ熱量を回収圧縮した、セ氏１０００度等の高圧空気から排気５Ａ熱量を回収して、残りの排気熱量を気化熱水回収器２ｂにより給水管３の給水５２や水道水等で回収し、全熱回収量を既存ボイラの２倍前後に増大します。
【０１０３】
送水ポンプ兼磁気摩擦動力伝達装置５５等により、給水５２や水道水５２ｃ等を最適圧力に昇圧して給水管３により、予圧圧縮室兼熱交換器１Ａや縮径主燃焼室兼熱交換器１等により排気５Ａ熱量を回収し、縮径主燃焼室兼熱交換器１により限り無く高圧燃焼熱交換冷却燃焼して、過熱蒸気爆発力＋燃焼ガス爆発力に分割し、給水管３の過熱蒸気５０の温度上昇時に過熱蒸気制御弁２５を開放制御して、用途に合せて加熱高温手段１０１や微細凹凸撥水鍍金３ａ等により、加熱高温気化膜や撥水作用を設けて摩擦損失を低減した、１以上の過熱蒸気噴射ノズル６Ｂ又は６Ｉの過熱蒸気溜９５ｃに過熱蒸気爆発力を供給し、過熱蒸気５０爆発力と霧吹きの原理により、１以上の水溜９５ｂの最適圧力に昇圧した高温水５２ｂを、１以上の水噴射ノズル６Ｅより摩擦損失最少として混合噴射加速します。
【０１０４】
過熱蒸気マイクロバブルを含めて摩擦損失を低減した過熱蒸気噴射ノズル内では、高温水５２ｂを火薬爆発機関銃の弾丸や吹雪のように混合噴射加速して、過熱蒸気爆発速度をタービン周速度近傍に減速して高温水５２ｂ噴射質量を増大し、既存水力発電の最も効率の良い構成に近付けて初期研究開発を容易にして、既存水力発電の落差を大きく拡大増大し、既存蒸気タービン蒸気圧力３４ＭＰａの１０倍落差等を可能にして、既存技術蒸気圧力も水の速度に変換して使用することで、既存水力発電の使用水量を限り無く増大した使用水量とし、大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍に近付け、弾み車蒸気タービン８ｂ〜８ｂの接線方向＋垂直方向に噴射して、重力加速度や重力慣性力等を最大限活用した回転出力にします。
【０１０５】
タービン翼８ｃ〜８ｃを夫々の円筒胴８ｅ〜８ｅの外周軸方向に平行に半径方向に突設し、先端を流線型に上方や下方に適宜に湾曲させた直線状タービン翼として、対向無接触に適宜に接近又は噛合せて噴射質量に合せた実験結果の最適間隔で設け、図５送水ポンプ兼磁気摩擦動力伝達装置５５等により同期させて、用途に合せて最適形状や長さや最適数設け、クランク軸１６〜１６に結合して多気筒合体機関燃焼部２０Ｘを駆動し、用途に合せて加熱高温手段１０１や半径方向の微細竪型凹凸面の撥水鍍金３ａ等により、高温気化膜や撥水作用を設けて摩擦損失を低減した、弾み車蒸気タービン８ｂ〜８ｂの接線方向＋垂直方向に最適圧力に昇圧した高温水５２ｂを混合噴射加速して、タービン周速度近傍の水速度に減速することで、既存水力発電の使用水量を限り無く増大した噴射水質量とし、超大落差水力発電を可能にした回転出力の発生にします。
【０１０６】
大気圧中で重力加速度を最大に活用した回転出力発生にし、大気圧重力仕事能力が燃焼ガスの１０００倍の水速度に変換して最適速度に減速して、 （既存往復機関死点後９０度１ＭＰａ＊燃焼ガス質量静圧断続駆動）を（死点後９０度４００ＭＰａ＊１０００倍水質量動圧連続駆動を可能とし）＝（既存往復機関死点後９０度の４０００００倍大気圧重力仕事能力で動圧連続駆動を可能等）にし、対向に接近又は噛合せて無接触同期させて設け、発電用等の回転出力を発生して、排気の過程では蒸気排気室５ａや排気庇５ｂや、気化熱空気回収器２Ｂ＋気化熱水回収器２ｂを具備し、排気５Ａ熱量を吸入空気や予圧空気や給水や水や燃料により用途や状況変化に合せて回収して、隔壁９０ａで高温水５２ｂ側と凝縮水５２ｆ側に分割し、凝縮水側に気化熱空気回収器２Ｂ＋気化熱水回収器２ｂと空気抽出器５１を設けて駆動して、用途に合せた飽和圧力や飽和温度を可能にします。
【０１０７】
大気圧まで使用の場合はセ氏１００度に近い排気高温水５２ｂを、水噴射ノズル６Ｅの高温水溜９５に限り無く循環供給し、セ氏１００度に近い凝縮水５２ｆを昇圧して給水５２として、気化熱空気回収器２Ｂにより排気５Ａ熱量を回収したセ氏１００度等の空気を、拡径圧縮室１０ａでセ氏１０００度等に１回以上予圧圧縮し、予圧圧縮室兼熱交換器１Ａにより、熱交換空気を冷却して給水５２や水道水５２ｃの温度を上昇して、同一燃料消費量の回転出力発生熱量を増大し、縮径主燃焼室熱交換器２の給水管３に限り無く循環供給して、気化熱水回収器２ｂにより残り全部の排気５Ａ気化熱量を水道水温熱５２ｄとして熱交換回収貯蔵し、真空断熱材等で断熱した温熱タンクや温熱配管を製造し、水道水温熱５２ｄと共に需要家に販売します。
【０１０８】
既存火力発電や原子力発電が使用熱量全部で海水温度を上昇して、日本近海では植物プランクトンの珪藻の死滅による、食物連鎖によりマイワシ生息数を１／２００に激減や、地球温暖化の力がＣＯ２の２０倍の、メタンハイドレート大分解〜人類絶滅の危険を増大しております。そこで水速度に変換減速して使用することで限り無く高圧の、過熱蒸気爆発力＋燃焼ガス爆発力の使用を可能にし、大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００に近付け、発電用では供給熱量相当分全部を、セ氏１００度に近い水道水温熱５２ｄとして、発電の副産物で需要家に販売し、セ氏１００度に近い水道水温熱５２ｄを利用して電力消費１／１０等を狙う、業務用や家庭用の各種暖房設備機器や各種調理設備機器や各種温水設備機器や、各種食器洗い機や各種洗濯乾燥機や各種水道水温熱配管ビル等を製造販売し、人類絶滅の危険を縮小します。
【０１０９】
地域により水道水温熱５２ｄにより海水を淡水化して水道水や塩として製造販売して、深刻な水不足地域を解消し、メタンハイドレート分解の危険地帯では、ビニールシート等で円錐屋根型の囲いを作り、中心付近に熱と電気と冷熱の供給船舶を配置して、セ氏１００度等の温熱水を回収して既存技術に断熱した管類を追加してメタンハイドレートに注入し、メタンを気化して円錐屋根型囲いにより回収して燃料として使用する過程で、膨大過ぎるメタンは図３絶対０度に近付けた弾み車ガスタービン８Ａ排気により多段冷却して、多気筒のエネルギ保存圧縮機２０Ｘにより多段圧縮熱回収し、液体や気体で適宜に貯蔵して電気と共に陸上に輸送して販売します。絶対０度に近付けた残りの排気は、セ氏０度に近い水道水冷熱５２ｅとして貯蔵販売して、膨大過ぎる温熱水は水道水温熱５２ｄとして需要家に販売し、空気抽出器５１やガス抽出器５１ａの真空度も使用形態に合せて排気温度を調整し、各種エネルギ保存サイクル合体機関の稼働率を１００％に近付けます。
【実施例２】
【０１１０】
図２船舶等運航運転中の実施例の、図１をタービン側から見た燃焼ガス４９爆発力の回転出力発生は、寒冷地や冬場等の発電等水道水冷熱５２ｅの需要が僅少の場合、回転出力増大用の燃焼ガス噴射ノズル６Ｊ使用とし、図１の合体機関燃焼部２９Ａの縮径主燃焼室兼熱交換器１により、前記同様に限り無く高圧燃焼熱交換冷却燃焼して、例えば最適温度４００ＭＰａ過熱蒸気爆発力＋セ氏８００度２００ＭＰａ燃焼ガス爆発力に分割し、縮径主燃焼室兼熱交換器１の燃焼ガス４９の圧力上昇時に、燃焼ガス制御弁２４を開放制御流量制御して、図２の１以上の燃焼ガス噴射ノズル６Ｊの燃焼ガス溜９５ａに、最大仕事能力に近いセ氏８００度２００ＭＰａ燃焼ガス爆発力を供給します。
【０１１１】
燃焼ガス噴射ノズル６Ｊ（高温気化膜＋撥水作用で摩擦低減）の燃焼ガス爆発力と霧吹きの原理により、夫々１以上の水噴射ノズル６Ｅの最適圧力に昇圧した水道水温熱５２ｄ〜高温水５２ｂを混合噴射加速して、高温気化膜や半径方向微細竪型凹凸面の撥水作用により摩擦損失を用途に合せて低減し、燃焼ガス噴射ノズル内では圧力水を火薬爆発機関銃の弾丸や吹雪のように加速して、その過程で燃焼ガスマイクロバブルを発生させて摩擦損失を低減し、タービン周速度近傍の水速度に減速して使用することで、限り無く高圧の過熱蒸気爆発力＋燃焼ガス爆発力の使用を可能にして、既存水力発電の落差＊質量の両方を増大し、大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍に近付けます。
【０１１２】
用途に合せて燃焼ガス噴射ノズルやタービンとの摩擦損失を低減する過程を、微細竪型凹凸面の撥水鍍金３ａや加熱高温手段１０１により、水道水温熱５２ｄとの間に撥水作用や気化膜を用途に合せて設けて、水の摩擦損失が燃焼ガスの１０００倍以上の場合に対応し、水道水温熱５２ｄを摩擦損失最少で混合噴射加速して、その速度をタービン周速度近傍に減速することで水力発電の水落差を火力発電の蒸気落差に近付け、水力発電の使用水量を限り無く増大した水噴射量とし、限り無く高圧の過熱蒸気使用を可能にして、大気圧燃焼ガスの１０００倍重力仕事能力に近付け、タービン翼８ｃ〜８ｃを夫々の円筒胴８ｅ〜８ｅの外周半径方向に突設軸方向に延長し、用途に合せて最適形状や長さや最適数設け、先端を流線型に上方又は下方に湾曲させた直線状の常識的なタービン翼８ｃとして、小川の水車発電を極限まで改良して摩擦損失を限り無く低減する回転出力発生にします。
【０１１３】
タービン翼８ｃ〜８ｃを対向無接触に適宜に接近又は噛合せて設け、構成に合せて常識的に随意に側板８ｄ〜８ｄを設けて、図５のように送水ポンプ兼磁気摩擦動力伝達装置５５により同期させると共に、水を多段に圧縮して超高圧少量送水を可能にして、高温気化膜や撥水作用により用途に合せて摩擦損失を低減する、弾み車ガスタービン８ａ〜８ａを対向に接近又は噛合せて無接触同期させて設け、混合噴射加速して増大した水噴射量を接線方向＋垂直方向等に噴射し、燃焼ガスや水蒸気では大気圧中で重力加速度等が利用不可のため、落差＊質量の両方を増大して大気中で重力加速度を活用した大回転出力の発生とし、大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍に近付けた水出力として、重力加速度や重力慣性力を可能な限り効果的に活用して、比較的高速の最適水速度に減速し、摩擦損失を低減した回転出力や発電量にします。
【０１１４】
発電用や船舶用や自動車用等の回転出力を発生して排気の過程では、弾み車蒸気タービン８ｂ〜８ｂの排気と弾み車ガスタービン８ａ〜８ａの排気を分離して、弾み車ガスタービン８ａの爆発力を増大したセ氏８００度２００ＭＰａ燃焼ガスの排気５Ａ温度は、気化熱空気回収器２Ｂや気化熱水回収器２ｂや廃熱回収熱交換器２ａによる熱回収や、ガス抽出器５１ａによる真空の上昇を含めて、用途に合せてセ氏１００度や低温としてガス排気室５ｃに排気し、水出力発生排気の過程で高温水５２ｂ〜水道水温熱５２ｄを燃焼ガス溶解水５２ｇに移行して、抽出した燃焼ガスや燃焼ガス溶解水５２ｇも、外部の廃熱回収熱交換器２ａで給水や水道水５２ｃ等により用途に合せて冷却し、冷却した燃焼ガスは水に溶解して燃焼ガス溶解水５２ｇを増大して、ＣＯ２等の燃焼ガス排気を０に近付け、燃焼ガス溶解水５２ｇを泥土や植物片や残飯等に、バクテリア等の微生物により公知技術で分解固定して肥料にして、メタンガス等発電燃料の回収や農作物の増産を図ります。
【実施例３】
【０１１５】
図３の自動車や船舶や飛行機等の停止中に発電所として使用の場合は、加熱高温手段１０１を停止して燃焼ガス噴射ノズル６Ｄとして使用し、図１のタービン側から見た最低温度燃焼ガス４９爆発力で、回転出力発生冷熱回収の発電所や、停止中の自動車等を発電用で使用します。図１の合体機関燃焼部２９Ａで限り無く高圧燃焼長時間熱交換冷却燃焼して、例えばセ氏５００度４００ＭＰａ過熱蒸気爆発力＋セ氏３０度２００ＭＰａ燃焼ガス爆発力に分割し、縮径主燃焼室兼熱交換器１の燃焼ガス４９の圧力上昇時に、燃焼ガス制御弁２４を開放制御流量制御して、１以上の燃焼ガス噴射ノズル６Ｄの燃焼ガス溜９５ａに燃焼ガス爆発力を供給し、１以上の冷水噴射ノズル６Ｇの水溜９５ｂに最適圧力に昇圧した冷水５２ｈ又は水５２ａを供給します。
【０１１６】
燃焼ガス噴射ノズル６Ｄ（撥水鍍金で摩擦低減）の燃焼ガス爆発力と霧吹きの原理により、夫々１以上の冷水噴射ノズル６Ｇの最適圧力に昇圧した冷水５２ｈ又は水５２ａを混合噴射加速して、撥水作用により摩擦損失を低減し、燃焼ガス噴射ノズル６Ｄ内では最適圧力に昇圧して不凍液を混入した冷水５２ｈ又は水５２ａを、火薬爆発機関銃の弾丸や吹雪のように加速して、燃焼ガスマイクロバブルを発生させて摩擦損失を低減し、タービン周速度近傍の水速度に減速して使用落差＊質量の両方を夫々増大して、大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍に近付けます。環境の変化により水道水冷熱５２ｅの需要が変化するため、需要に合せて需要最大から最小に変化を可能として、需要量の変化に合せて最適圧力に昇圧した冷水５２ｈ又は水５２ａを混合噴射加速し、燃焼ガス爆発力の分割温度も水道水冷熱５２ｅの需要に合せて適宜に変化させます。
【０１１７】
用途に合せて燃焼ガス噴射ノズルやタービンとの摩擦損失を低減する過程を、微細竪型凹凸面の撥水鍍金３ａにより冷水５２ｈや水５２ａとの間に撥水作用を設けて、冷水５２ｈや水５２ａを摩擦損失最少で混合噴射加速して、その速度をタービン周速度近傍に減速することで、限り無く高圧の燃焼ガス爆発力と最大水噴射量を可能とし、水力発電の落差と使用水量の限り無い増大を可能にして、大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍に近付けて、半径方向微細竪型凹凸面撥水鍍金３ａのタービン翼８ｃ〜８ｃにより撥水作用を設け、夫々の円筒胴８ｅ〜８ｅの外周軸方向に平行に半径方向に突設して、用途に合せて最適形状や長さや最適数設けて、先端を上方や下方に湾曲させた流線型の常識的な直線状のタービン翼とし、摩擦損失最少で回転出力を発生します。
【０１１８】
随意に撥水鍍金して摩擦損失を低減した側板８ｄ〜８ｄを設けて、タービン翼８ｃ〜８ｃを対向無接触に適宜に接近又は噛合せて設け、図５のように送水ポンプ兼磁気摩擦動力伝達装置５５により同期させると共に、動力伝達装置としても兼用して水を多段に圧縮して超高圧少量送水し、最適圧力に昇圧して不凍液を混入した冷水５２ｈ又は水５２ａを混合噴射加速して、撥水作用により摩擦損失を低減した、弾み車ガスタービン８ａ〜８ａの接線方向＋垂直方向等に噴射し、燃焼ガスや水蒸気では大気圧中で重力加速度等が利用不可のため、大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍に近付けた水出力として、重力加速度や重力慣性力を可能な限り活用した回転出力や発電量にします。
【０１１９】
弾み車ガスタービン８ａ〜８ａを対向に接近又は噛合せて無接触同期させて設け、大気中で重力加速度を活用した大回転出力にし、発電用等の回転出力を発生して排気の過程では、弾み車蒸気タービン８ｂ〜８ｂの排気と弾み車ガスタービン８ａ〜８ａの排気を分離して、弾み車ガスタービン８ａの排気温度はガス抽出器５１ａによる真空の上昇を含めて、用途に合せて絶対０度に近付けてガス排気室５ｃに排気し、水道水やメタンガス等で冷熱回収して、セ氏０度に近い水道水冷熱５２ｅや低温メタンガスや液体メタンガスで回収する、冷熱回収器１０３〜１０３をガス排気室５ｃや外部に具備して、絶対０度に近付く燃焼ガス４９排気により冷熱回収器１０３を駆動し、メタンハイドレート採掘分解回収後の冷却や液化等に使用します。
【０１２０】
燃焼ガス４９排気略全部から用途に合せて、セ氏０度以上の水道水冷熱５２ｅや冷水５２ｈを回収して、冷水５２ｈは不凍液を混入して燃焼ガス噴射ノズルの水溜９５ｂに供給し、水道水冷熱５２ｅを発電の副産物として需要家に販売すると共に、真空断熱材等で断熱した冷熱タンクや冷熱配管を製造販売して、例えばセ氏０度に近い水道水冷熱５２ｅ配管に通水して電力消費０で冷房する等、電力消費既存技術の１／１０等を狙う業務用や家庭用の、各種冷凍設備機器や各種冷蔵設備機器や各種冷房設備機器や、各種冷却設備機器や各種製氷設備機器や各種水道水冷熱配管ビル等を製造販売稼動します。
【０１２１】
外部の冷熱回収器１０３の水道水を、ガス抽出器５１ａの抽出燃焼ガス４９と燃焼ガス溶解水５２ｇで冷却し、熱交換して得た水道水冷熱５２ｅの温度を内部の冷熱回収器１０３を含めて、水道水流量制御してセ氏０度以上の水道水冷熱５２ｅとして回収して、内部の冷熱回収器１０３も水道水冷熱５２ｅや冷水５２ｈをセ氏０度近くで流量制御温度制御し、水道水冷熱５２ｅの需要が少ない地域では不凍液を含む冷水５２ｈとして、セ氏０度以下に適宜に流量制御温度制御し、用途に合せた回収量にして冷却材として販売又は使用して、圧縮空気や水を冷却する製氷装置を構成して氷塊とし、断熱容器に保存して需要の多い地域に輸送して、冷房用や食用等の各種用途に販売します。
【０１２２】
最低温度燃焼ガス爆発力で出力発生排気の過程で、冷熱回収器１０３による冷熱回収後は、残留する燃焼ガス４９を水に溶解して燃焼ガス溶解水５２ｇを増大し、ＣＯ２等の燃焼ガス排気を０に近付け、燃焼ガス溶解水５２ｇを泥土や植物片や残飯等に、バクテリア等の微生物により公知技術などで分解固定して肥料にして、メタンガス等発電燃料の回収や農作物の増産を図ると共に、膨大過ぎる燃焼ガス溶解水５２ｇ冷熱は海水を冷却する過程で、霧吹きの原理により酸素や窒素等の空気も吸引して海水等に供給し、ＣＯ２等を必要として分解合成吸収等する、植物プランクトンの珪藻等の微生物や海藻類を先ず増殖し、魚介類や海草類等の食料増産を図り、既存火力発電所や原子力発電所が使用熱量全部で海水温度を上昇して、海水温度の上昇速度を限り無く増大し、メタンハイドレート分解〜人類絶滅の危険を増大しており、海水を冷却して人類絶滅の危険を緩和します。
【実施例４】
【０１２３】
図４の実施例４は、図２図３の実施例が紙面の都合で軸方向長を１／１００等に縮小を訂正するもので、実際の弾み車タービンは長大となる欠点があります。過熱蒸気燃焼ガス噴射ノズル６Ｈは摩擦損失低減手段として、加熱高温手段１０１及び微細竪型凹凸面撥水鍍金３ａを設け、高温気化膜や撥水作用で摩擦損失を低減し、過熱蒸気燃焼ガス噴射ノズル６Ｘは摩擦損失低減手段として、加熱高温手段１０１及び微細竪型凹凸面撥水鍍金３ａの何れか１以上を選択して設け、用途に合せて摩擦損失を低減し、過熱蒸気爆発力及び燃焼ガス爆発力と夫々の霧吹きの原理により、最適圧力に昇圧した水を摩擦損失最少にして混合噴射加速して、燃焼ガスマイクロバブルや過熱蒸気マイクロバブルでも摩擦損失を低減します。
【０１２４】
図１を含めて選択した合体機関燃焼部２９Ｘで限り無く高圧燃焼熱交換冷却燃焼して、過熱蒸気爆発力＋燃焼ガス爆発力に分割し、回転出力や噴射推進出力の発生に使用し、過熱蒸気燃焼ガス噴射ノズル６Ｈは、過熱蒸気噴射ノズル６Ａ６Ｂ６Ｉ及び燃焼ガス噴射ノズル６Ｃ６Ｄ６Ｊの全部を使用し、過熱蒸気燃焼ガス噴射ノズル６Ｘは、過熱蒸気噴射ノズル６Ａ６Ｂ６Ｉ及び燃焼ガス噴射ノズル６Ｃ６Ｄ６Ｊより用途に合せて選択使用して、例えば過熱蒸気燃焼ガス噴射ノズル６Ｘでは６Ｉ＋６Ｄを選択使用し、適宜に節約した構成にします。
【０１２５】
過熱蒸気噴射ノズル６Ａは、加熱高温気化膜で摩擦損失を低減し、過熱蒸気爆発力と霧吹きの原理により最適圧力に昇圧した水を摩擦損失を僅少にして混合噴射加速して、過熱蒸気マイクロバブルでも摩擦損失を低減し、過熱蒸気噴射ノズル６Ｂは、撥水作用により摩擦損失を低減して、過熱蒸気爆発力と霧吹きの原理により最適圧力に昇圧した水を摩擦損失僅少にして混合噴射加速し、過熱蒸気マイクロバブルでも摩擦損失を低減して、過熱蒸気噴射ノズル６Ｉは６Ａ＋６Ｂとし、燃焼ガス噴射ノズル６Ｃは、加熱高温気化膜で摩擦損失を低減して、燃焼ガス爆発力と霧吹きの原理により最適圧力に昇圧した水を摩擦損失僅少として混合噴射加速し、燃焼ガスマイクロバブルでも摩擦損失を低減します。
【０１２６】
燃焼ガス噴射ノズル６Ｄは、撥水作用により摩擦損失を低減し、燃焼ガス爆発力と霧吹きの原理により最適圧力に昇圧した水を摩擦損失僅少にして混合噴射加速して、燃焼ガスマイクロバブルでも摩擦損失を低減し、燃焼ガス噴射ノズル６Ｊは、燃焼ガス噴射ノズル６Ｃ＋６Ｄとして、水噴射ノズル６Ｅは使用過熱蒸気燃焼ガス噴射ノズルと同様に摩擦損失を低減し、過熱蒸気爆発力又は燃焼ガス爆発力と霧吹きの原理により最適圧力に昇圧した高温水５２ｂ又は水５２ａを混合噴射加速して、冷水噴射ノズル６Ｇは使用燃焼ガス噴射ノズルと同様に摩擦損失を低減し、燃焼ガス爆発力と霧吹きの原理により最適圧力に昇圧した冷水５２ｈ又は水５２ａを混合噴射加速します。
【０１２７】
図４の過熱蒸気燃焼ガス噴射ノズル６Ｈ乃至６Ｘの、過熱蒸気噴射ノズル６Ｉ又は６Ａ又は６Ｂは、筒型で限り無く長大の過熱蒸気溜９５ｃを具備して過熱蒸気５０爆発力を供給して、複雑帯状〜環状に１以上〜１段以上具備した高温水溜９５に、最適圧力に昇圧した高温水５２ｂを供給し、高温水５２ｂを吸引噴射容易に設けた夫々１以上の水噴射ノズル６Ｅを具備して、過熱蒸気５０爆発力と霧吹きの原理により、夫々１以上の水噴射ノズル６Ｅの最適圧力に昇圧した高温水５２ｂを、加熱高温気化膜＋撥水作用又は加熱高温気化膜又は撥水作用により摩擦損失最少にし、混合噴射加速〜大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍に近付けます。
【０１２８】
高温気化膜や撥水作用により用途に合せて摩擦損失を低減し、最適圧力に昇圧した高温水５２ｂを吸引混合噴射加速する毎に、過熱蒸気マイクロバブルを発生工夫して摩擦損失を低減して、円形状から楕円形状に公知ノズル９４ｂを含めて順次断熱膨張加速し、ノズル噴射部６ａでは、タービン翼８ｃ〜８ｃ長さや幅に合せた長方形の細長い噴口部として、高温水５２ｂを火薬爆発機関銃の弾丸や吹雪のように加速し、弾み車蒸気タービン８ｂ〜８ｂの接線方向＋垂直方向に噴射して、大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍に近付けて、重力加速度や重力慣性力を増大した回転出力とし、往復機関の死点後９０度の絶好機に連続動圧駆動として、既存の内燃機関や外燃機関の欠点を皆無にします。
【０１２９】
図４の過熱蒸気燃焼ガス噴射ノズル６Ｈ乃至６Ｘの水道水冷熱５２ｅの回収用は、選択した合体機関燃焼部２９Ｘで限り無く高圧燃焼熱交換長時間冷却燃焼して、過熱蒸気爆発力＋最低温度燃焼ガス爆発力に分割し、燃焼ガス噴射ノズル６Ｄを使用して、長大筒型の燃焼ガス溜９５ａに最低温度燃焼ガス爆発力を供給し、複雑帯状〜環状に１以上具備した水溜９５ｂに、不凍液を混入して最適圧力に昇圧した水５２ａ又は冷水５２ｈを用途に合せて供給して、水５２ａ又は冷水５２ｈを吸引噴射容易に設けた、１以上〜１段以上の冷水噴射ノズル６Ｇを具備し、燃焼ガス４９爆発力と霧吹きの原理により、夫々１以上〜１段以上の冷水噴射ノズル６Ｇの、最適圧力に昇圧した水５２ａ又は冷水５２ｈを摩擦損失最少にして混合噴射加速します。
【０１３０】
高温気化膜や撥水作用により用途に合せて摩擦損失を低減し、最適圧力に昇圧した水５２ａ又は冷水５２ｈを吸引混合噴射加速時にも、燃焼ガスマイクロバブルを発生させて摩擦損失を低減して、円形状から楕円形状に公知ノズル９４ｂを含めて順次断熱膨張噴射加速し、ノズル噴射部６ａではタービン翼８ｃ〜８ｃの長さや幅に合せた長方形の細長い噴口部として、水５２ａ又は冷水５２ｈを火薬爆発機関銃の弾丸や吹雪のように加速して水出力とし、弾み車ガスタービン８ａ〜８ａの接線方向＋垂直方向に噴射して、大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍に近付けて、重力加速度や重力慣性力を増大した回転出力とし、往復機関の死点後９０度の絶好機に連続動圧駆動として、既存往復機関の１０００倍回転出力に近付けます。
【実施例５】
【０１３１】
図５の選択した合体機関燃焼部２９Ｘは、対向に接近又は噛合せてタービン翼８ｃ〜８ｃを具備して、送水ポンプ兼磁気摩擦動力伝達装置５５〜５５等により、対向無接触同期させた弾み車タービン８〜８を水噴射駆動し、弾み車タービンの垂直方向〜接線方向駆動にすることで、既存往復機関最大の欠点の死点を皆無として、（既存往復機関死点後９０度１ＭＰａ＊燃焼ガス質量静圧断続駆動）を（死点後９０度４００ＭＰａ＊１０００倍水質量動圧連続駆動を狙い）＝（往復圧縮機死点後９０度の４０００００倍重力仕事能力で動圧連続駆動を狙い）拡径圧縮室１０ａ内に見えるクランク軸１６〜１６〜１６〜１６等を回転駆動します。
【０１３２】
クランク軸１６を回転駆動してシリンダ１５ａ内を往復する、図１の拡径ピストン２１等を駆動し、多気筒を予圧圧縮機として夫々気化熱空気回収器２Ｂにより排気５Ａ熱量を回収した、セ氏１００度などの高温空気を圧縮してセ氏１０００度等の超高温として、予圧圧縮室兼熱交換器１Ａで給水５２又は水５２ａと熱交換して最適温度の低温空気とし、２Ｂにより排気５Ａ熱量を回収した本圧圧縮を含む、圧縮専用の選択したエネルギ保存圧縮機２０Ｘで圧縮することで、例えば１／３０＊１／３０＊１／３０＝１／２７０００容積圧縮空気等として、縮径主燃焼室兼熱交換器１により限り無く高圧燃焼長時間熱交換冷却燃焼を可能にし、セ氏３００〜６００度５〜４００ＭＰａ過熱蒸気爆発力＋セ氏３０〜８００度５〜４００ＭＰａ燃焼ガス爆発力等に分割を可能にします。
【実施例６】
【０１３３】
図６小型軽量大出力としたＡ型全動翼燃焼部３０Ａは、多気筒の既存ガソリン機関やディーゼル機関を、圧縮専用のエネルギ保存圧縮機２０Ａとしてピストン頂部隙間を０に近付け、多気筒を１回以上の予圧圧縮機として使用して本圧圧縮機としても使用して、気化熱空気回収器２Ｂにより排気５Ａ熱量を熱交換回収したセ氏１００度等の空気を吸気弁２８より吸入し、拡径圧縮室１０ａの拡径ピストン２１でセ氏１０００度等に圧縮して、逆止弁９７を含む一方向空気流路熱交換器９の予圧圧縮室兼熱交換器１Ａで、１回以上予圧圧縮毎に熱交換給水管３の給水５２や水道水５２ｃで排気５Ａ熱量を回収冷却した空気で、排気５Ａ熱量を回収して吸気弁２８より吸入して本圧圧縮し、例えば１／３０＊１／３０＊１／３０＝１／２７０００容積圧縮空気等を可能にして、逆止弁９７を含む一方向空気流路熱交換器９の縮径主燃焼室兼熱交換器１で、熱交換給水管３で排気５Ａ熱量を回収冷却の過程の空気と燃料を攪拌混合燃焼し、限り無く高圧燃焼熱交換冷却燃焼します。
【０１３４】
回転出力の発生は通常の始動装置により始動して、エネルギ保存圧縮機２０Ａで予圧した空気を、適宜に吸気弁２８より吸入圧縮しますが、燃焼室として使用すると燃焼時間が限定短縮されるため、拡径圧縮室１０ａとして使用することで燃焼空間を不用とし、予圧圧縮機として排気５Ａ熱量を気化熱空気回収器２Ｂにより１回以上回収セ氏１００度等として、回収毎に拡径圧縮室１０ａの拡径ピストン２１で圧縮セ氏１０００度等とし、給水管３の給水５２や水道水５２ｃで排気５Ａ熱量を回収低温空気として、気化熱空気回収器２Ｂにより排気５Ａ熱量を回収した空気を本圧圧縮セ氏１０００度等とし、給水管３の給水５２や水道水５２ｃで排気５Ａ熱量を回収して、縮径主燃焼室兼熱交換器１で空気冷却の過程で燃料と限り無く高圧燃焼熱交換冷却燃焼し、例えばセ氏３００〜６００度５〜４００ＭＰａ過熱蒸気爆発力＋セ氏３０〜８００度５〜４００ＭＰａ燃焼ガス爆発力に分割します。
【０１３５】
例えば内径を拡径圧縮室１０ａの１／７に縮径した一方向空気流路熱交換器の、行程容積が１／４９等の限りなく長大な用途に合せた耐圧容器の、縮径主燃焼室兼熱交換器１や予圧圧縮室兼熱交換器１Ａとし、本圧圧縮行程では１以上の逆止弁９７を具備した一方向空気流路熱交換器９の圧縮空気と、給水管３の給水５２や水道水５２ｃと熱交換して、セ氏１０００度等の空気を冷却する過程と同様に、木材等ガス化溶融炉等のセ氏８００度等の高温バイオガス燃料等も圧縮空気と同様に冷却して、保有熱量を回収して拡径圧縮室１０ａで圧縮して、予圧圧縮室兼熱交換器１Ａの給水５２や水道水５２ｃで熱交換冷却し、本圧圧縮行程では圧縮空気以上に圧縮した高圧最適温度バイオガス燃料として燃料噴射弁より噴射し、縮径主燃焼室兼熱交換器１で圧縮空気と噴射バイオガス燃料等と攪拌混合しながら着火燃焼します。
【０１３６】
そしてバイオガス燃料や天然ガスやエタノールやメタンやガス燃料は、圧縮空気と略同様に気化熱空気回収器２Ｂで排気５Ａ熱量を回収して、セ氏１００度等として拡径圧縮室１０ａで圧縮してセ氏１０００度等とし、予圧圧縮室兼熱交換器１Ａの給水５２や水道水５２ｃで熱交換冷却して、再度排気５Ａ熱量を回収した燃料の本圧圧縮行程では、圧縮空気以上に圧縮した高圧高温ガス燃料として燃料噴射弁より噴射し、縮径主燃焼室兼熱交換器１で圧縮空気と噴射燃料と攪拌混合しながら着火燃焼し、燃焼ガス撹拌板４９ａで一方向燃焼流を撹拌燃焼して、用途に合せた限り無い高圧燃焼熱交換冷却燃焼にします。縮径主燃焼室兼熱交換器１を１Ａで使用の場合は、燃焼行程を皆無として気化熱空気回収器２Ｂにより圧縮空気保有熱量を含む排気５Ａ熱量を回収圧縮した、セ氏１０００度等の高圧空気から排気５Ａ熱量を回収して、残りの排気熱量を気化熱水回収器２ｂにより給水管３の給水５２や水道水等で回収し、全熱回収量を既存ボイラの２倍前後に増大します。
【０１３７】
送水ポンプ兼磁気摩擦動力変速装置５５Ｂや、送水ポンプ兼二重反転磁気摩擦動力伝達装置８４等により、物質を混入した給水５２や水道水５２ｃ等を最適圧力に昇圧磁化して給水管３により、予圧圧縮室兼熱交換器１Ａや縮径主燃焼室兼熱交換器１等により排気５Ａ熱量を回収し、縮径主燃焼室兼熱交換器１により限り無く高圧燃焼熱交換冷却燃焼して、過熱蒸気爆発力＋燃焼ガス爆発力に分割し、給水管３の過熱蒸気５０の温度上昇時に過熱蒸気制御弁２５を開放制御して、用途に合せて加熱高温手段１０１や微細凹凸撥水鍍金３ａ等により、加熱高温気化膜や撥水作用を設けて摩擦損失を低減した、１以上の過熱蒸気噴射ノズル６Ｂ又は６Ｉの環状の過熱蒸気溜９５ｃに過熱蒸気爆発力を供給し、過熱蒸気５０爆発力と霧吹きの原理により、１以上の水溜９５ｂの最適圧力に昇圧した高温水５２ｂを、１以上の水噴射ノズル６Ｅより摩擦損失最少として混合噴射加速します。
【０１３８】
過熱蒸気マイクロバブルを含めて摩擦損失を低減し、例えば内部をＮ極に磁化した過熱蒸気噴射ノズル内では、外部をＮ極に磁化した高温水５２ｂを磁石の強い反発力により摩擦損失を最少にして混合噴射加速して、過熱蒸気爆発速度を比較的高速の高温水５２ｂ速度に減速して噴射質量を増大し、既存水力発電の落差を大きく拡大増大し、既存蒸気タービン蒸気圧力３４ＭＰａの１０倍落差等の使用を可能にして、既存技術蒸気圧力も水の速度に変換し、タービン翼８ｃをＮ極に磁化した縦型全動翼蒸気タービン８Ｂで使用することで摩擦損失を最少として、既存水力発電の使用水量を燃料の増大で限り無く増大し、大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍に近付け、縦型全動翼蒸気タービン８Ｂの最上流ノズル６の円周に具備した、１以上可能な限り多数の過熱蒸気噴射ノズル６Ｉより垂直下方向に噴射して、重力加速度や重力慣性力等を最大限活用した回転出力にします。
【０１３９】
縦型全動翼蒸気タービン８Ｂはタービン外箱７７ａ内に、内側動翼群６０Ｃを具備した内側軸装置６０Ａ及び、外側動翼群６０Ｄを具備した外側軸装置６０Ｂを設けて、送水ポンプ兼二重反転磁気摩擦動力伝達装置８４により互いに反対方向に回転する構成とし、内側軸装置６０Ａ及び外側軸装置６０Ｂには加熱高温手段１０１を選択して具備して、内側動翼群及び外側動翼群の加熱高温を可能にし、内側動翼群及び外側動翼群には軸方向微細凹凸面撥水鍍金３ａを設けて摩擦損失を低減して、可能な限り高速水速度及び低速水速度により最も効率良く回転可能に、内側動翼群及び外側動翼群の動翼角度を夫々の速度に合せて最適に設定し、ノズル６に具備した多数の過熱蒸気噴射ノズル６Ｉより垂直下方向に噴射して、弾み車蒸気タービン８ｂの１／３以下の小型化や３倍以上の簡単軽量大出力を狙います。
【０１４０】
全動翼を１０段〜２０段に設けて常時回転出力を発生し、弾み車タービン８ｂの３倍×１０倍〜２０倍の簡単軽量大出力と１／３０〜１／６０等の小型化を狙い、大気圧中で重力加速度を最大に活用した回転出力発生にして、大気圧重力仕事能力が燃焼ガスの１０００倍の水速度に最適減速し、縦型全動翼蒸気タービン８Ｂを含む全動翼燃焼部３０Ａを駆動して、主として自動車や飛行機や船舶等の回転出力を発生し、排気の過程では蒸気排気室５ａに空気抽出器５１を設けて駆動して、気化熱空気回収器２Ｂ＋気化熱水回収器２ｂを具備し、排気５Ａ熱量を吸入空気や予圧空気や給水や水や燃料により用途や状況変化に合せて回収して、高温水５２ｂと凝縮水５２ｆを一括回収して高温水５２ｂを最適圧力に昇圧し、高温水溜９５に限り無く循環供給して、凝縮水５２ｆを限り無く縮径主燃焼室熱交換器２の給水管３に供給し、超大落差水力発電を可能にした回転出力の発生にします。
【０１４１】
大気圧まで使用の場合はセ氏１００度に近い排気高温水５２ｂを、最適圧力に昇圧して水噴射ノズル６Ｅの高温水溜９５に限り無く循環供給し、セ氏１００度に近い凝縮水５２ｆを４００ＭＰａ等に昇圧し給水５２として、限り無く縮径主燃焼室熱交換器２の給水管３に供給し、気化熱空気回収器２Ｂにより排気５Ａ熱量を回収したセ氏１００度等の空気を、拡径圧縮室１０ａでセ氏１０００度等に１回以上予圧圧縮し、予圧圧縮室兼熱交換器１Ａにより、熱交換空気を冷却して給水５２や水道水５２ｃの温度を上昇して、同一燃料消費量の回転出力発生熱量を増大し、気化熱水回収器２ｂにより残り全部の排気５Ａ気化熱量を、セ氏１００度の水道水温熱５２ｄとして熱交換回収貯蔵して、真空断熱材等で断熱した温熱タンクや温熱配管を製造し、水道水温熱５２ｄと共に需要家に販売します。
【０１４２】
既存火力発電や原子力発電が使用熱量全部で海水温度を上昇して、日本近海では植物プランクトンの珪藻の死滅による、食物連鎖によりマイワシ生息数を１／２００に激減や、地球温暖化の力がＣＯ２の２０倍の、メタンハイドレート大分解〜人類絶滅の危険を増大しております。そこで水速度に変換減速して使用することで限り無く高圧の、過熱蒸気爆発力＋燃焼ガス爆発力の使用を可能にし、大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００に近付け、発電用では供給熱量相当分全部を、セ氏１００度に近い水道水温熱５２ｄとして、発電の副産物で需要家に販売し、セ氏１００度に近い水道水温熱５２ｄを利用して電力消費１／１０等を狙う、業務用や家庭用の各種暖房設備機器や各種調理設備機器や各種温水設備機器や、各種食器洗い機や各種洗濯乾燥機や各種水道水温熱配管ビル等を製造販売し、人類絶滅の危険を縮小します。
【０１４３】
地域により水道水温熱５２ｄにより海水を淡水化して水道水や塩として製造販売して、深刻な水不足地域を解消し、メタンハイドレート分解の危険地帯では、ビニールシート等で円錐屋根型の囲いを作り、中心付近に熱と電気と冷熱の供給船舶を配置して、セ氏１００度等の温熱水を回収して既存技術に断熱した管類を追加してメタンハイドレートに注入し、メタンを気化して円錐屋根型囲いにより回収して燃料として使用する過程で、膨大過ぎるメタンは図３絶対０度に近付けた弾み車ガスタービン８Ａ排気により多段冷却して、多気筒のエネルギ保存圧縮機２０Ｘにより多段圧縮熱回収し、液体や気体で適宜に貯蔵して電気と共に陸上に輸送して販売します。絶対０度に近付けた残りの排気は、セ氏０度に近い水道水冷熱５２ｅとして貯蔵販売して、膨大過ぎる温熱水は水道水温熱５２ｄとして需要家に販売し、空気抽出器５１やガス抽出器５１ａの真空度も使用形態に合せて排気温度を調整し、各種エネルギ保存サイクル合体機関の稼働率を１００％に近付けます。
【実施例７】
【０１４４】
図７の全動翼燃焼部３０Ａは、図６の縦型全動翼蒸気タービン８Ｂに換えて縦型全動翼ガスタービン８Ａを使用したもので、１軸で使用の場合は全動翼ガスタービン８Ａのみ追加し、縦型全動翼ガスタービン８Ａはタービン外箱７７ａ内に、内側動翼群６０Ｃを具備した内側軸装置６０Ａ及び、外側動翼群６０Ｄを具備した外側軸装置６０Ｂを設けて、送水ポンプ兼二重反転磁気摩擦動力伝達装置８４により互いに反対方向に回転する構成とし、内側軸装置６０Ａ及び外側軸装置６０Ｂには加熱高温手段１０１を選択して具備して、内側動翼群及び外側動翼群の加熱高温を可能にし、内側動翼群及び外側動翼群には軸方向微細凹凸面撥水鍍金３ａを設けて摩擦損失を低減して、可能な限り高速水速度及び低速水速度により最も効率良く回転可能に、内側動翼群及び外側動翼群の動翼角度を夫々の速度に合せて最適に設定し、ノズル６に具備した多数の燃焼ガス噴射ノズル６Ｊより垂直下方向に噴射して、弾み車ガスタービン８ａの１／３以下の小型化や３倍以上の簡単軽量大出力を狙います。
【０１４５】
全動翼を１０段〜２０段に設けて常時回転出力を発生し、弾み車タービン８ｂの３倍×１０倍〜２０倍の簡単軽量大出力と１／３０〜１／６０等の小型化を狙い、大気圧中で重力加速度を最大に活用した回転出力発生にして、大気圧重力仕事能力が燃焼ガスの１０００倍の水速度に最適減速し、縦型全動翼ガスタービン８Ａを含む全動翼燃焼部３０Ａを駆動して、主として自動車や飛行機や船舶等の回転出力を発生し、排気の過程ではガス排気室５ｃにガス抽出器５１ａを設けて駆動して、気化熱空気回収器２Ｂ＋気化熱水回収器２ｂ又は廃熱回収熱交換器２ａを具備し、排気５Ａ熱量を吸入空気や予圧空気や給水や水や燃料により用途や状況変化に合せて回収して、燃焼ガス溶解水５２ｇとガス抽出器５１ａの燃焼ガスを回収し、外部の廃熱回収熱交換器２ａと気化熱水回収器２ｂで熱回収して、水道水温熱５２ｄと燃焼ガス溶解水５２ｇを回収し、夫々を有効利用します。
【０１４６】
自動車等の用途ではセ氏８００度２００ＭＰａ等の燃焼ガス爆発力に分割して、大気圧まで使用の場合はセ氏１００度に近い水道水温熱５２ｄを、最適圧力に昇圧して水噴射ノズル６Ｅの高温水溜９５に供給し、燃焼ガス４９爆発力と霧吹きの原理により、水道水温熱５２ｄを混合噴射加速して、縦型全動翼ガスタービン８Ａのノズル６より垂直下方向に噴射し、回転出力を発生して排気の過程で気化熱空気回収器２Ｂにより排気５Ａ熱量を回収して、セ氏１００度等の空気を拡径圧縮室１０ａでセ氏１０００度等に１回以上予圧圧縮し、予圧圧縮室兼熱交換器１Ａにより、熱交換空気を冷却して給水５２や水道水５２ｃの温度を上昇して、同一燃料消費量の回転出力発生熱量を増大し、気化熱水回収器２ｂにより残り全部の排気５Ａ気化熱量を、セ氏１００度の水道水温熱５２ｄとして熱交換回収貯蔵して、真空断熱材等で断熱した温熱タンクや温熱配管を製造し、水道水温熱５２ｄと共に需要家に販売します。
【０１４７】
既存火力発電や原子力発電が使用熱量全部で海水温度を上昇して、日本近海では植物プランクトンの珪藻の死滅による、食物連鎖によりマイワシ生息数を１／２００に激減や、地球温暖化の力がＣＯ２の２０倍の、メタンハイドレート大分解〜人類絶滅の危険を増大しております。そこで水速度に変換減速して使用することで限り無く高圧の燃焼ガス爆発力の使用を可能にし、大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００に近付け、発電用では供給熱量相当分全部を、セ氏１００度に近い水道水温熱５２ｄとして、発電の副産物で需要家に販売し、セ氏１００度に近い水道水温熱５２ｄを利用して電力消費１／１０等を狙う、業務用や家庭用の各種暖房設備機器や各種調理設備機器や各種温水設備機器や、各種食器洗い機や各種洗濯乾燥機や各種水道水温熱配管ビル等を製造販売し、海水温度の上昇を阻止して人類絶滅の危険を縮小します。
【０１４８】
地域により水道水温熱５２ｄにより海水を淡水化して水道水や塩として製造販売して、深刻な水不足地域を解消し、メタンハイドレート分解の危険地帯では、強化したビニールシート等で円錐屋根型の囲いを作り、中心付近に熱と電気と冷熱の供給船舶を配置して、セ氏１００度等の温熱水を回収し、既存技術に断熱した管類を追加してメタンハイドレートに注入して、メタンを気化して円錐屋根型囲いにより回収して燃料として使用する過程で、膨大過ぎるメタンは図８絶対０度に近付けた全動翼ガスタービン８Ａも併設して、多気筒のエネルギ保存圧縮機２０Ｘにより多段圧縮し、絶対０度に近付く燃焼ガス排気全部により多段冷却多段熱回収して、液体や気体で適宜に貯蔵して、電気や水道水温熱５２ｄや水道水冷熱５２ｅと共に陸上に輸送して販売します。
【実施例８】
【０１４９】
図８の全動翼燃焼部３０Ａは、図７の縦型全動翼ガスタービン８Ａを水道水冷熱５２ｅ回収用にしたもので、１軸で使用の場合は全動翼蒸気タービン８Ｂのみ追加し、縦型全動翼ガスタービン８Ａはタービン外箱７７ａ内に、内側動翼群６０Ｃを具備した内側軸装置６０Ａ及び、外側動翼群６０Ｄを具備した外側軸装置６０Ｂを設けて、送水ポンプ兼二重反転磁気摩擦動力伝達装置８４により互いに反対方向に回転する構成とし、内側動翼群及び外側動翼群には軸方向微細凹凸面撥水鍍金３ａを設けて摩擦損失を低減して、可能な限り高速水速度及び低速水速度により最も効率良く回転可能に、内側動翼群及び外側動翼群の動翼角度を夫々の速度に合せて最適に設定し、ノズル６に具備した多数の燃焼ガス噴射ノズル６Ｄより垂直下方向に噴射して、弾み車ガスタービン８ａの１／３以下の小型化や３倍以上の簡単軽量大出力を狙います。
【０１５０】
全動翼を１０段〜２０段に設けて常時回転出力を発生し、弾み車タービン８ｂの３倍×１０倍〜２０倍の簡単軽量大出力と１／３０〜１／６０等の小型化を狙い、大気圧中で重力加速度を最大に活用した回転出力発生にして、大気圧重力仕事能力が燃焼ガスの１０００倍の水速度に最適減速し、縦型全動翼ガスタービン８Ａを含む全動翼燃焼部３０Ａを駆動して、主として発電用等の回転出力を発生し、排気の過程ではガス排気室５ｃにガス抽出器５１ａを設けて駆動して、絶対０度に近付く燃焼ガス排気温度を調整し、図３のように内部や外部の冷熱回収器１０３〜１０３を駆動して、絶対０度に近付く燃焼ガス排気全部をセ氏０度に近い水道水冷熱５２ｅや冷水５２ｈとして回収し、最適圧力に昇圧した冷水５２ｈには不凍液を混入して、燃焼ガス噴射ノズル６Ｄの水溜９５ｂに供給し、燃焼ガス４９爆発力と霧吹きの原理により冷水５２ｈを混合噴射加速します。
【０１５１】
水道水冷熱５２ｅ回収用等の用途ではセ氏３０度２００ＭＰａ等の燃焼ガス爆発力に分割して、燃焼ガス４９爆発力と霧吹きの原理により冷水５２ｈを混合噴射加速し、縦型全動翼ガスタービン８Ａのノズル６より垂直下方向に噴射し、回転出力を発生して排気の過程では、ガス抽出器５１ａによる真空の上昇を含めて絶対０度に近付け、絶対０度に近付く燃焼ガス排気全部を、内部や外部の冷熱回収器１０３〜１０３により、熱交換セ氏０度に近い水道水冷熱５２ｅとして回収貯蔵して、真空断熱材等で断熱した冷熱タンクや冷熱配管を製造し、水道水冷熱５２ｅと共に需要家に販売すると共に、電力消費１／１０等を狙う業務用や家庭用の各種冷凍設備機器や各種冷蔵設備機器や、各種冷房設備機器や各種冷却設備機器や各種製氷設備機器や、各種水道水冷熱配管等を製造販売稼動します。
【０１５２】
地域により水道水温熱５２ｄにより海水を淡水化して水道水や塩として製造販売して、深刻な水不足地域を解消し、メタンハイドレート分解の危険地帯では、強化したビニールシート等で円錐屋根型の囲いを作り、中心付近に熱と電気と冷熱の供給船舶を配置し、例えばセ氏１００度等の温熱水を回収して、公知の海底油田技術に断熱した管類を追加してメタンハイドレートに注入し、メタンを気化して円錐屋根型囲いにより回収して燃料として使用する過程で、膨大過ぎるメタンは図８絶対０度に近付けた全動翼ガスタービン８Ａも併設して、多気筒のエネルギ保存圧縮機２０Ｘにより多段圧縮し、絶対０度に近付く燃焼ガス排気全部により多段冷却多段熱回収して、液体や気体で適宜に貯蔵して、電気や水道水温熱５２ｄや水道水冷熱５２ｅと共に、夫々を適宜に陸上に輸送して販売します。
【実施例９】
【０１５３】
図９のＢ型全動翼燃焼部３０Ｂは、Ａ型全動翼燃焼部３０Ａのシリンダヘッド１５と、逆止弁９７や一方向空気流路熱交換器９を含む、一方向流路の縮径主燃焼室兼熱交換器１を同様に左右に設けて、各種選択したエネルギ保存圧縮機２０Ｘ又は公知の圧縮機で、用途に合せて１回以上の余圧圧縮や、予圧圧縮室兼熱交換器１Ａによる熱回収を含めて、気化熱空気回収器２Ｂで排気５Ａ熱量を回収したセ氏１００度等の空気を、予圧圧縮セ氏１０００度等として、予圧圧縮室兼熱交換器１Ａでセ氏１００度以下に冷却熱回収し、更に排気５Ａ熱量を回収した空気を拡径圧縮室１０ａで圧縮して、縮径主燃焼室兼熱交換器１で限り無く高圧燃焼熱交換冷却燃焼し、用途に合せた温度や圧力の過熱蒸気爆発力＋燃焼ガス爆発力に分割する、Ａ型〜Ｂ型〜Ｃ型〜Ｄ型〜Ｅ型〜Ｆ型〜Ｇ型〜Ｈ型全動翼燃焼部から、用途に合せて選択した全動翼燃焼部３０Ｘを使用します。
【０１５４】
図９では過熱蒸気５０爆発力の過熱蒸気温度上昇時に過熱蒸気制御弁２５を開放制御して、過熱蒸気爆発力を過熱蒸気溜９５ｃに供給し、高温水制御弁２５Ｂを開放制御して高温水５２ｂを高温水溜９５に供給して、過熱蒸気５０爆発力と霧吹きの原理により最適圧力に昇圧した高温水５２ｂを混合噴射加速し、ノズル６より垂直下方に噴射して全動翼蒸気タービン８Ｂを駆動して、全動翼燃焼部３０Ａを選択の過程では、全動翼燃焼部３０Ａ＝エネルギ保存圧縮機２０Ａとし、２０Ｂ〜２０Ｃ〜２０Ｄ〜２０Ｅ〜２０Ｆ〜２０Ｇ〜２０Ｈより、用途に合せて選択したエネルギ保存圧縮機２０Ｘを使用して、Ｂ型全動翼燃焼部３０Ｂは、Ｂ型エネルギ保存圧縮機２０Ｂを使用し、縮径主燃焼室兼熱交換器１を左右に夫々１以上具備して、拡径ピストン２１の往復運動を振り子腕４０ａとクランク軸１６により拡大し、ビストンの側圧を最も簡単に低減して軽量化して、ディーゼル機関の大重量往復運動による、運動エネルギ減少損失最大を最少にします。
【０１５５】
クランク軸１６の回転運動による両頭拡径ピストン２１の往復運動を、振り子腕４０ａによる振り子運動で運動エネルギの減少損失最少で拡大増幅して、両頭拡径ピストン２１のピストン行程を拡大し、ピストンの側圧を最低で圧縮比をディーゼル機関並に最も簡単に増大して、全動翼蒸気タービン８Ｂの回転を、直接又は変速装置５５Ｂにより変速減速してクランク軸１６の回転とし、振り子腕４０ａの支点８１ａと両頭拡径ピストン２１との間にクランク軸１６に設けて、振り子腕４０ａによりクランク軸１６による往復運動を拡大して、Ｂ型エネルギ保存圧縮機２０Ｂを構成し、多気筒で使用の場合にはクランク軸１６の増設により、２気筒＋２気筒と増設して多気筒にし、本圧圧縮で使用の場合は燃料噴射弁７を設けて縮径主燃焼室兼熱交換器１として使用して、予圧圧縮に使用の場合は燃料噴射弁７を廃止して予圧圧縮室兼熱交換器１Ａとして使用し、縦型全動翼蒸気タービン８Ｂは、図６の縦型全動翼蒸気タービン８Ｂと同様に使用します。
【実施例１０】
【０１５６】
図１０のＢ型全動翼燃焼部３０Ｂは、図９のＢ型全動翼燃焼部３０Ｂの、図６の全動翼蒸気タービン８Ｂを、図７の全動翼ガスタービン８Ａに取り替えた自動車等の回転出力発生用の実施例で、１軸で使用の場合は図１０に全動翼蒸気タービン８Ｂのみ追加します。従って図１０ではセ氏８００度２００ＭＰａ燃焼ガス爆発力等に分割し、燃焼ガス４９爆発力の燃焼ガス圧力上昇時に燃焼ガス制御弁２４を開放制御して、燃焼ガス爆発力を燃焼ガス溜９５ａに供給し、高温水制御弁２５Ｂを開放制御して水道水温熱５２ｄを高温水溜９５に供給して、燃焼ガス４９爆発力と霧吹きの原理により最適圧力に昇圧した水道水温熱５２ｄを混合噴射加速し、ノズル６より垂直下方に噴射して全動翼ガスタービン８Ａを駆動して、全動翼ガスタービン８Ａの回転を直接又は変速装置５５Ｂにより変速減速し、クランク軸１６の回転とします。
【０１５７】
自動車や飛行機や船舶等の回転出力を発生して排気の過程の、ガス排気室５ｃには気化熱空気回収器２Ｂや気化熱水回収器２ｂを具備して、外部に廃熱回収熱交換器２ａを具備し、気化熱空気回収器２Ｂにより排気５Ａ熱量を回収して、空気２８ａをセ氏１００度等として吸気弁２８より吸入し、両頭拡径ピストン２１により予圧圧縮セ氏１０００度等として、予圧圧縮室兼熱交換器１Ａの給水５２や水道水５２ｃでセ氏１００度以下に冷却し、２Ｂで排気５Ａ熱量を回収して本圧圧縮して縮径主燃焼室兼熱交換器１で冷却の過程で、燃料噴射弁７より燃料噴射して限り無く高圧燃焼熱交換冷却燃焼して、本圧圧縮で使用の場合は、燃料噴射弁７を設けて縮径主燃焼室兼熱交換器１として使用して、燃料噴射弁７を廃止して予圧圧縮室兼熱交換器１Ａとして使用し、多気筒で使用の場合にはクランク軸１６の増設により、２気筒＋２気筒と増設して多気筒にします。
【実施例１１】
【０１５８】
図１１のＣ型全動翼燃焼部３０Ｃは図６の全動翼蒸気タービン８Ｂを使用し、Ｂ型エネルギ保存圧縮機２０Ｂを対向に設けたＣ型エネルギ保存圧縮機２０Ｃとして、用途に合せて１回以上の余圧圧縮や予圧圧縮室兼熱交換器１Ａによる熱回収を含めて、気化熱空気回収器２Ｂで排気５Ａ熱量を回収した空気２８ａを拡径圧縮室１０ａで予圧圧縮し、予圧圧縮室兼熱交換器１Ａで熱回収冷却して、気化熱空気回収器２Ｂで排気５Ａ熱量を回収した空気２８ａを拡径圧縮室１０ａで本圧縮し、限り無く高圧燃焼熱交換冷却燃焼する縮径主燃焼室兼熱交換器１を左右と中央に夫々１以上具備して、夫々を予圧圧縮室兼熱交換器１Ａとしても使用し、クランク軸１６〜１６が同期回転可能に、送水ポンプ兼磁気摩擦動力伝達装置５５〜５５を設けて、対向往復運動同期により振動を極限まで相殺して僅少にし、予圧圧縮用の両頭拡径ピストン２１〜２１径を１０ｍ等の大径に近付けると共に、変速装置５５Ｂによる変速を可能にします。
【０１５９】
クランク軸１６〜１６に送水ポンプ兼磁気摩擦動力伝達装置５５を複数設けて、変速装置５５Ｂに連絡して両頭拡径ピストン２１〜２１の対向往復運動を同期すると共に、送水ポンプ兼二重反転磁気摩擦動力伝達装置８４に連絡して、互いに反対方向に同速回転する内側軸装置６０Ａと外側軸装置６０Ｂにより、縦型全動翼蒸気タービン８Ｂの回転をクランク軸１６〜１６側に伝達し、両頭拡径ビストン２１〜２１の対向往復運動を同期させ、ディーゼル機関の圧縮行程拡大構造を極限まで簡単軽量化して、縮径主燃焼室兼熱交換器１で限り無く高圧燃焼熱交換冷却燃焼して分割した、過熱蒸気噴射ノズル６Ｉの過熱蒸気５０爆発力と霧吹きの原理により、最適圧力に昇圧した高温水５２ｂを混合噴射加速し、ノズル６より垂直下方に噴射して全動翼蒸気タービン８Ｂを回転駆動します。そして多気筒で使用の場合には、４気筒＋４気筒と増設して多気筒として使用します。
【実施例１２】
【０１６０】
図１２のＣ型全動翼燃焼部３０Ｃは、図７のセ氏８００度２００ＭＰａ等の燃焼ガス爆発力を使用する全動翼ガスタービン８Ａと、図１１のＣ型エネルギ保存圧縮機２０Ｃを使用して、用途に合せて１回以上の余圧圧縮や予圧圧縮室兼熱交換器１Ａによる排気５Ａ熱量の回収を含めて、気化熱空気回収器２Ｂで排気５Ａ熱量を回収した空気２８ａを拡径圧縮室１０ａで本圧縮し、限り無く高圧燃焼熱交換冷却燃焼する縮径主燃焼室兼熱交換器１を左右と中央に夫々１以上具備して、クランク軸１６〜１６が同期回転可能に、送水ポンプ兼磁気摩擦動力伝達装置５５を複数設けて、対向往復運動同期により振動を極限まで相殺して僅少にし、予圧圧縮用の両頭拡径ピストン２１〜２１径を１０ｍ等の大径に近付けると共に、変速装置５５Ｂによる変速を可能にして、図８のセ氏３０度２００ＭＰａ等の燃焼ガス爆発力を使用する、全動翼ガスタービン８Ａに変換して使用を可能にします。
【０１６１】
クランク軸１６〜１６に送水ポンプ兼磁気摩擦動力伝達装置５５を複数設けて、変速装置５５Ｂに連絡して両頭拡径ピストン２１〜２１の対向往復運動を同期すると共に、送水ポンプ兼二重反転磁気摩擦動力伝達装置８４に連絡して、互いに反対方向に同速回転する内側軸装置６０Ａと外側軸装置６０Ｂにより、縦型全動翼ガスタービン８Ａの回転をクランク軸１６〜１６側に伝達し、両頭拡径ビストン２１〜２１の対向往復運動を同期させ、ディーゼル機関の圧縮行程拡大構造を極限まで簡単軽量化して、縮径主燃焼室兼熱交換器１で限り無く高圧燃焼熱交換冷却燃焼して分割した、燃焼ガス噴射ノズル６Ｊの燃焼ガス４９爆発力と霧吹きの原理により、最適圧力に昇圧した水道水温熱５２ｄを混合噴射加速し、ノズル６より垂直下方に噴射して全動翼ガスタービン８Ａを回転駆動します。そして多気筒で使用の場合には、４気筒＋４気筒と増設して多気筒として使用します。
【０１６２】
縮径主燃焼室兼熱交換器１の燃焼ガス４９の圧力上昇時に燃焼ガス制御弁２４を開放制御して、例えば内部をＮ極に磁化した燃焼ガス噴射ノズル６Ｊの、燃焼ガス溜９５ａの燃焼ガス４９爆発力と霧吹きの原理により、外部をＮ極に磁化した水道水温熱５２ｄを垂直下方に混合噴射噴射し、全動翼を１０〜２０段に設けてタービン翼８ｃをＮ極に着磁した、縦型全動翼ガスタービン８Ａ最上流のノズル６全面より噴射して、タービン翼８ｃ内では磁石の強い反発力により摩擦損失を最少にして加速し、重力加速度を追加した回転出力として、大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍に近付け、同一燃料量既存ガスタービンの１０００倍回転出力に近付けます。
【実施例１３】
【０１６３】
図１３のＤ型全動翼燃焼部３０Ｄは、図１の弾み車蒸気タービン８ｂに変えて全動翼蒸気タービン８Ｂを使用して、図１のＡ型エネルギ保存圧縮機２０Ａに換えて、Ｄ型エネルギ保存圧縮機２０Ｄを使用して既存ガソリン機関に対応し、縮径主燃焼室兼熱交換器１を左右に夫々１以上具備して、クランク軸１６の回転運動により直接両頭拡径ピストン２１を往復運動させて、構造が最も簡単な拡径圧縮室１０ａのエネルギ保存圧縮機２０Ｄとし、多気筒で使用することでビストン径やピストン行程を適宜に拡大して、気化熱空気回収器２Ｂで排気５Ａ熱量を回収した吸入空気を予圧圧縮〜本圧縮し、予圧圧縮室兼熱交換器１Ａ〜縮径主燃焼室兼熱交換器１による排気５Ａ熱量の回収利用を可能にして、ビストン径やピストン行程を適宜に縮小してガス燃料による排気５Ａ熱量の回収を可能にします。
【０１６４】
空気やガス燃料を吸入する過程でも排気５Ａ熱量を回収して、予圧圧縮〜本圧縮の過程でセ氏１０００度に近付け、予圧圧縮室兼熱交換器１Ａ〜縮径主燃焼室兼熱交換器１の給水管３により、磁化した給水５２や水５２ａ等で排気５Ａ熱量を回収し、排気５Ａ熱量の繰返し回収有効利用を可能にして、縮径主燃焼室兼熱交換器１で高温空気を冷却する過程で燃料と攪拌燃焼して、限り無く高圧燃焼熱交換冷却燃焼して用途に合せた温度や圧力の過熱蒸気爆発力＋燃焼ガス爆発力に分割します。圧縮比を用途に合せて最も簡単に増大してピストンの側圧を０に近付け、全動翼蒸気タービン８Ｂの二重反転回転を、送水ポンプ兼二重反転磁気摩擦動力伝達装置８４や、送水ポンプ兼磁気摩擦動力変速装置５５Ｂの回転とし、送水の過程で物質を混入した水全部を磁化すると共に、変速可能としてクランク軸１６に連絡して、クランク軸１６の増設により２気筒＋２気筒と増設して多気筒にし、エネルギ保存圧縮機２０Ｄを駆動します。
【０１６５】
縮径主燃焼室熱交換器２の過熱蒸気５０の圧力上昇時に過熱蒸気制御弁２５を開放制御し、リニアモーターを構成した過熱蒸気噴射ノズル６Ｉの、過熱蒸気溜９５ｃに過熱蒸気５０を供給して、過熱蒸気５０爆発力と霧吹きの原理により、例えば磁化した高温水５２ｂを垂直下方に混合噴射噴射し、高温水５２ｂを過熱蒸気爆発力と重力加速度とフレミングの左手の法則により加速して、縦型全動翼蒸気タービン８Ｂ最上流のノズル６全面より噴射し、全動翼を１０〜２０段に設けてリニアモーターを構成したタービン翼８ｃ内でも加速して、重力加速度とフレミングの左手の法則による加速を追加した回転出力とし、大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍以上として、同一燃料量既存ガスタービンの１０００倍回転出力以上も狙います。
【実施例１４】
【０１６６】
図１４のＤ型全動翼燃焼部３０Ｄは、図１の弾み車ガスタービン８ａに変えて図７の全動翼ガスタービン８Ａを使用し、図８の全動翼ガスタービン８Ａに変換可能とし、図１のＡ型エネルギ保存圧縮機２０Ａに換えて、Ｄ型エネルギ保存圧縮機２０Ｄを使用して既存ガソリン機関に対応し、縮径主燃焼室兼熱交換器１を左右に夫々１以上具備して、クランク軸１６の回転運動により直接両頭拡径ピストン２１を往復運動させて、構造が最も簡単な拡径圧縮室１０ａのエネルギ保存圧縮機２０Ｄとし、多気筒で使用することでビストン径やピストン行程を適宜に拡大して、気化熱空気回収器２Ｂで排気５Ａ熱量を回収した吸入空気を予圧圧縮〜本圧縮し、予圧圧縮室兼熱交換器１Ａ〜縮径主燃焼室兼熱交換器１による排気５Ａ熱量の回収利用を可能にして、ビストン径やピストン行程を適宜に縮小してガス燃料による排気５Ａ熱量の回収を可能にします。
【０１６７】
予圧圧縮〜本圧圧縮の過程でセ氏１０００度に近付け、予圧圧縮室兼熱交換器１Ａ〜縮径主燃焼室兼熱交換器１の給水管３により、水道水５２ｃや水５２ａで排気５Ａ熱量を回収し、排気５Ａ熱量の繰返し回収有効利用を可能にして、縮径主燃焼室兼熱交換器１で高温空気を冷却する過程で燃料と攪拌燃焼して、限り無く高圧燃焼熱交換冷却燃焼して過熱蒸気爆発力＋燃焼ガス爆発力に分割します。圧縮比を最も簡単に増大してピストンの側圧を０に近付け、全動翼ガスタービン８Ａの回転を送水ポンプ兼二重反転磁気摩擦動力伝達装置８４や、送水ポンプ兼磁気摩擦動力変速装置５５Ｂの回転とし、送水の過程で物質を混入した水全部を磁化すると共に、変速可能としてクランク軸１６に連絡して、エネルギ保存圧縮機２０Ｄを駆動し、クランク軸１６の増設により２気筒＋２気筒と増設して多気筒にして、全動翼燃焼部３０Ｄを構成します。
【０１６８】
縮径主燃焼室兼熱交換器１の燃焼ガス４９の圧力上昇時に燃焼ガス制御弁２４を開放制御して、リニアモーターを構成した燃焼ガス噴射ノズル６Ｊの、燃焼ガス溜９５ａに燃焼ガス４９を供給し、燃焼ガス４９爆発力と霧吹きの原理により、例えば磁化した水道水温熱５２ｄを垂直下方に混合噴射噴射して、水道水温熱５２ｄを燃焼ガス４９爆発力と重力加速度とフレミングの左手の法則により加速して、縦型全動翼ガスタービン８Ａ最上流のノズル６全面より噴射し、全動翼を１０〜２０段に設けてリニアモーターを構成したタービン翼８ｃ内でも同様に加速して、重力加速度とフレミングの左手の法則による加速を追加した回転出力とし、大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍以上として、同一燃料量既存ガスタービンの１０００倍回転出力以上も狙います。
【実施例１５】
【０１６９】
図１５のＥ型全動翼燃焼部３０Ｅは、Ｄ型エネルギ保存圧縮機２０Ｄを対向に設けて、Ｅ型エネルギ保存圧縮機２０Ｅを構成し、対向往復運動同期により振動を相殺して、縮径主燃焼室兼熱交換器１を左右と中央に夫々１以上具備し、多気筒とすることで予圧圧縮室兼熱交換器１Ａとしても使用して、振動を相殺することで両頭拡径ピストン２１径を１０ｍ等の大径を可能にし、構造が極限まで簡単な拡径圧縮室１０ａを対向に具備したＥ型全動翼燃焼部３０Ｅにして、多気筒としてピストン径やピストン行程を拡大することで、気化熱空気回収器２Ｂの排気５Ａ熱量で高温とした空気を用途に合せて、余圧圧縮でセ氏１０００度に１回以上近付け、予圧圧縮室兼熱交換器１Ａの給水５２や水道水５２ｃで熱交換冷却して排気５Ａ熱量を回収し、拡径圧縮室１０ａにより予圧圧縮〜本圧圧縮して、縮径主燃焼室兼熱交換器１を含めて排気５Ａ熱量を繰り返し回収利用します。
【０１７０】
構造が非常に簡単な対向往復運動空気圧縮機で〜本圧圧縮して、縮径主燃焼室兼熱交換器１で限り無く高圧燃焼熱交換冷却燃焼し、用途に合せた温度や圧力の過熱蒸気爆発力＋燃焼ガス爆発力に分割して、過熱蒸気５０爆発力により縦型全動翼蒸気タービン８Ｂを駆動し、互いに反対方向に回転する内側軸装置６０Ｃと外側軸装置６０Ｄを、磁化した送水ポンプ兼二重反転磁気摩擦動力伝達装置８４により最適回転比に制定して、磁化した送水ポンプ兼磁気摩擦動力変速装置５５Ｂにより変速可能とし、複数の磁化した送水ポンプ兼磁気摩擦動力伝達装置５５によりクランク軸１６〜１６を駆動し、クランク軸により直接両頭拡径ビストン２１を対向往復駆動することで、両頭拡径ビストン２１〜２１の対向往復運動を完璧に同期させ、用途に合せて物質を混入した磁化圧縮水とします。
【０１７１】
縮径主燃焼室熱交換器２の過熱蒸気５０の圧力上昇時に過熱蒸気制御弁２５を開放制御し、リニアモーターを構成した過熱蒸気噴射ノズル６Ｉの、過熱蒸気溜９５ｃに過熱蒸気５０を供給して、過熱蒸気５０爆発力と霧吹きの原理により、例えば磁化した高温水５２ｂを垂直下方に混合噴射噴射し、高温水５２ｂを過熱蒸気爆発力と重力加速度とフレミングの左手の法則により加速して、縦型全動翼蒸気タービン８Ｂ最上流のノズル６全面より噴射し、全動翼を１０〜２０段に設けてリニアモーターを構成したタービン翼８ｃ内でも加速して、重力加速度とフレミングの左手の法則による加速を追加した回転出力とし、大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍以上として、同一燃料量既存ガスタービンの１０００倍回転出力以上も狙います。
【実施例１６】
【０１７２】
図１６のＥ型全動翼燃焼部３０Ｅは、図１５と同様にＥ型エネルギ保存圧縮機２０Ｅを構成し、図７の縦型全動翼ガスタービン８Ａ駆動としたものです。縮径主燃焼室兼熱交換器１の燃焼ガス４９の圧力上昇時に燃焼ガス制御弁２４を開放制御して、リニアモーターを構成した燃焼ガス噴射ノズル６Ｊの、燃焼ガス溜９５ａに燃焼ガス４９を供給し、燃焼ガス４９爆発力と霧吹きの原理により、例えば磁化した水道水温熱５２ｄを垂直下方に混合噴射噴射して、水道水温熱５２ｄを燃焼ガス４９爆発力と重力加速度とフレミングの左手の法則により加速して、縦型全動翼ガスタービン８Ａ最上流のノズル６全面より噴射し、全動翼を１０〜２０段に設けてリニアモーターを構成したタービン翼８ｃ内でも同様に加速して、重力加速度とフレミングの左手の法則による加速を追加した回転出力とし、大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍以上として、同一燃料量既存ガスタービンの１０００倍回転出力以上も狙います。
【実施例１７】
【０１７３】
図１７のＦ型全動翼燃焼部３０Ｆは、エネルギ保存圧縮機２０Ｄを対向に設けて、エネルギ保存圧縮機２０Ｆを構成し、対向往復運動同期により振動を相殺して、縮径主燃焼室兼熱交換器１を左右に夫々１以上具備し、多気筒としてピストン径やピストン行程を拡大することで、気化熱空気回収器２Ｂの排気５Ａ熱量で高温とした空気を用途に合せて圧縮し、予圧圧縮室兼熱交換器１Ａとしても使用して、中央の一方向空気流路熱交換器９から、左右の縮径主燃焼室兼熱交換器１又は予圧圧縮室兼熱交換器１Ａに空気を供給する構成とし、振動を相殺することで両頭拡径ピストン２１径を１０ｍ等の大径を可能にして、構造が極限まで簡単な拡径圧縮室１０ａを対向に構成し、用途に合せて１回以上の予圧圧縮として、気化熱空気回収器２Ｂで排気５Ａ熱量を回収した高温空気を本圧圧縮します。
【０１７４】
縮径主燃焼室兼熱交換器１で１０００度に近付けた高温空気を冷却する過程で、燃料と攪拌燃焼して、限り無く高圧燃焼熱交換冷却燃焼し、用途に合せた温度や圧力の過熱蒸気爆発力＋燃焼ガス爆発力に分割して、過熱蒸気５０爆発力により縦型全動翼蒸気タービン８Ｂを駆動し、互いに反対方向に回転する内側軸装置６０Ｃと外側軸装置６０Ｄを、磁化した送水ポンプ兼二重反転磁気摩擦動力伝達装置８４により最適回転比に制定して、磁化した送水ポンプ兼磁気摩擦動力変速装置５５Ｂにより変速可能とし、複数の磁化した送水ポンプ兼磁気摩擦動力伝達装置５５によりクランク軸１６〜１６を駆動し、４気筒＋４気筒と増設して多気筒にして、クランク軸により直接両頭拡径ビストン２１を対向往復駆動することで、両頭拡径ビストン２１〜２１の対向往復運動を完璧に同期させ、用途に合せて物質を混入した磁化圧縮水とします。
【０１７５】
縮径主燃焼室熱交換器２の過熱蒸気５０の圧力上昇時に過熱蒸気制御弁２５を開放制御し、リニアＤＣモーターを構成した過熱蒸気噴射ノズル６Ｉの、過熱蒸気溜９５ｃに過熱蒸気５０を供給して、過熱蒸気５０爆発力と霧吹きの原理により、例えば磁化した高温水５２ｂを垂直下方に混合噴射噴射し、高温水５２ｂを過熱蒸気爆発力と重力加速度とフレミングの左手の法則により加速して、縦型全動翼蒸気タービン８Ｂ最上流のノズル６全面より噴射し、全動翼を１０〜２０段に設けてリニアＤＣモーターを構成したタービン翼８ｃ内でも加速して、重力加速度とフレミングの左手の法則による加速を追加した回転出力とし、大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍以上として、同一燃料量既存ガスタービンの１０００倍回転出力以上も狙います。
【実施例１８】
【０１７６】
図１８のＦ型全動翼燃焼部３０Ｆは、図１７と同様にＦ型エネルギ保存圧縮機２０Ｆを構成し、図７の縦型全動翼ガスタービン８Ａ駆動としたものです。縮径主燃焼室兼熱交換器１の燃焼ガス４９の圧力上昇時に燃焼ガス制御弁２４を開放制御して、リニアＤＣモーターを構成した燃焼ガス噴射ノズル６Ｊの、燃焼ガス溜９５ａに燃焼ガス４９を供給し、燃焼ガス４９爆発力と霧吹きの原理により、例えば磁化した水道水温熱５２ｄを垂直下方に混合噴射噴射して、水道水温熱５２ｄを燃焼ガス４９爆発力と重力加速度とフレミングの左手の法則により加速して、縦型全動翼ガスタービン８Ａ最上流のノズル６全面より噴射し、全動翼を１０〜２０段に設けてリニアＤＣモーターを構成したタービン翼８ｃ内でも同様に加速して、重力加速度とフレミングの左手の法則による加速を追加した回転出力とし、大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍以上として、同一燃料量既存ガスタービンの１０００倍回転出力以上も狙います。
【実施例１９】
【０１７７】
図１９のＧ型全動翼燃焼部３０Ｇは、エネルギ保存圧縮機２０Ｄを対向に設けてエネルギ保存圧縮機２０Ｇの土台を構成し、対向往復運動同期により振動を相殺して、縮径主燃焼室兼熱交換器１を中央に１以上具備し、左右の一方向空気流路熱交換器９から中央１以上の縮径主燃焼室兼熱交換器１に圧縮空気を供給する構成として、エネルギ保存圧縮機２０Ｇを構成し、振動を相殺することで両頭拡径ピストン２１径を１０ｍ等の大径を可能にして、構造が極限まで簡単な拡径圧縮室１０ａを対向に具備し、多気筒としてピストン径やピストン行程を拡大することで、縮径主燃焼室兼熱交換器１の燃料噴射弁７を廃止して予圧圧縮室兼熱交換器１Ａとしても使用して、気化熱空気回収器２Ｂの排気５Ａ熱量で高温とし、１００度等の空気２８ａを用途に合せて予圧圧縮又は本圧圧縮する、構造が非常に簡単な対向往復運動空気圧縮機として、４気筒＋４気筒と増設して多気筒にします。
【０１７８】
縮径主燃焼室兼熱交換器１で１０００度に近付けた高温空気を冷却する過程で、燃料と攪拌燃焼して、限り無く高圧燃焼熱交換冷却燃焼し、用途に合せた温度や圧力の過熱蒸気爆発力＋燃焼ガス爆発力に分割して、過熱蒸気５０爆発力により縦型全動翼蒸気タービン８Ｂを駆動し、互いに反対方向に回転する内側軸装置６０Ｃと外側軸装置６０Ｄを、磁化した送水ポンプ兼二重反転磁気摩擦動力伝達装置８４により最適回転比に制定して、磁化した送水ポンプ兼磁気摩擦動力変速装置５５Ｂにより変速可能とし、複数の磁化した送水ポンプ兼磁気摩擦動力伝達装置５５によりクランク軸１６〜１６を駆動し、４気筒＋４気筒と増設して多気筒にして、クランク軸により直接両頭拡径ビストン２１を対向往復駆動することで、両頭拡径ビストン２１〜２１の対向往復運動を完璧に同期させ、用途に合せて物質を混入した磁化圧縮水とします。
【０１７９】
縮径主燃焼室熱交換器２の過熱蒸気５０の圧力上昇時に過熱蒸気制御弁２５を開放制御し、リニア誘導モーターを構成した過熱蒸気噴射ノズル６Ｉの、過熱蒸気溜９５ｃに過熱蒸気５０を供給して、過熱蒸気５０爆発力と霧吹きの原理により、例えば磁化した高温水５２ｂを垂直下方に混合噴射噴射し、高温水５２ｂを過熱蒸気爆発力と重力加速度とフレミングの左手の法則により加速して、縦型全動翼蒸気タービン８Ｂ最上流のノズル６全面より噴射し、全動翼を１０〜２０段に設けてリニア誘導モーターを構成したタービン翼８ｃ内でも同様に加速して、重力加速度とフレミングの左手の法則による加速を追加した回転出力とし、大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍以上として、同一燃料量既存ガスタービンの１０００倍回転出力以上も狙い、自動車や船舶や飛行機等を駆動し、運転中止中には熱と電気と冷熱の供給設備として使用します。
【実施例２０】
【０１８０】
図２０のＧ型全動翼燃焼部３０Ｇは、図１９と同様にＧ型エネルギ保存圧縮機２０Ｇを構成し、図７の縦型全動翼ガスタービン８Ａ駆動としたもので、セ氏３０度３００ＭＰａ等の燃焼ガス爆発力の使用で、気化熱空気回収器２Ｂや気化熱水回収器２ｂを、内部や外部の冷熱回収器１０３〜１０３として使用して、熱交換セ氏０度に近い水道水冷熱５２ｅや燃焼ガス溶解水５２ｇとして回収販売する、図８の縦型全動翼ガスタービン８Ａに変換して使用を可能にし、自動車や船舶や飛行機等の運転中止中には熱と電気と冷熱の供給設備として使用します。
【０１８１】
縮径主燃焼室兼熱交換器１の燃焼ガス４９の圧力上昇時に燃焼ガス制御弁２４を開放制御して、リニア誘導モーターを構成した燃焼ガス噴射ノズル６Ｊの、燃焼ガス溜９５ａに燃焼ガス４９を供給し、燃焼ガス４９爆発力と霧吹きの原理により、例えば磁化した水道水温熱５２ｄを垂直下方に混合噴射噴射して、水道水温熱５２ｄを燃焼ガス４９爆発力と重力加速度とフレミングの左手の法則により加速して、縦型全動翼ガスタービン８Ａ最上流のノズル６全面より噴射し、全動翼を１０〜２０段に設けてリニア誘導モーターを構成したタービン翼８ｃ内でも同様に加速して、重力加速度とフレミングの左手の法則による加速を追加した回転出力とし、大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍以上として、同一燃料量既存ガスタービンの１０００倍回転出力以上も狙います。
【０１８２】
自動車等の運転中止中に熱と電気と冷熱の供給設備として使用の過程では、最低温度例えばセ氏３０度３００ＭＰａ等の燃焼ガス爆発力に分割して、図８燃焼ガス噴射ノズル６Ｄの燃焼ガス４９爆発力と霧吹きの原理により、最適圧力に昇圧して磁化した冷水５２ｈを混合噴射加速し、縦型全動翼ガスタービン８Ａのノズル６より垂直下方向に噴射して、重力加速度とフレミングの左手の法則による加速を追加した回転出力を発生し、排気の過程ではガス抽出器５１ａによる真空の上昇を含めて、燃焼ガス排気５Ａ全部を絶対０度に近付け、内部や外部の冷熱回収器１０３〜１０３により、熱交換セ氏０度に近い水道水冷熱５２ｅとして回収貯蔵し、真空断熱材等で断熱した冷熱タンクや冷熱配管と共に需要家に販売すると共に、電力消費１／１０等を狙う業務用や家庭用の各種冷凍設備機器や各種冷蔵設備機器や、各種冷房設備機器や各種冷却設備機器や各種製氷設備機器や、各種水道水冷熱配管等を製造販売稼動します。
【実施例２１】
【０１８３】
図２１のＨ型全動翼燃焼部３０Ｈは、エネルギ保存圧縮機２０Ｄを設けて、最上部の縮径主燃焼室兼熱交換器１を左側（片方）に１以上具備し、右側の一方向空気流路熱交換器９の排気５Ａ熱量を回収して、圧縮１０００度等の高温とした空気２８ａを冷却しながら、左側の縮径主燃焼室兼熱交換器１の高温圧縮空気に冷却圧縮空気を供給して、燃料と攪拌燃焼して限り無く高圧燃焼熱交換冷却燃焼する全動翼燃焼部３０Ｈとし、縦型全動翼蒸気タービン８Ｂの互いに反対方向に回転する内側軸装置６０Ｃと、外側軸装置６０Ｄを最適回転比にする、送水ポンプ兼二重反転磁気摩擦動力伝達装置８４を具備して、送水ポンプ兼磁気摩擦動力変速装置５５Ｂによりクランク軸１６に連絡し、クランク軸１６を回転して直接両頭拡径ビストン２１を往復運動させると共に、磁化圧縮水として超高圧少量送水を可能にして、構造が最も簡単な往復運動空気圧縮機として、圧縮比を用途に合せて最も簡単に増大し、ピストンの側圧を簡単に低減します。
【０１８４】
気化熱空気回収器２Ｂで排気熱量を回収したセ氏１００度等の空気を、１回以上の拡径圧縮室１０ａの余圧圧縮や本圧圧縮でセ氏１０００度に近付け、縮径主燃焼室兼熱交換器１の給水管３で冷却排気５Ａ熱量を回収の過程で、燃料と攪拌混合燃焼して限り無く高圧燃焼熱交換冷却燃焼して、過熱蒸気爆発力＋燃焼ガス爆発力に分割し、自動車や船舶や飛行機等の運行運転中には過熱蒸気５０爆発圧力を上昇して、混合噴射加速する水温度も上昇して回転出力を発生し、排気の過程で気化熱水回収器２ｂにより残りの排気５Ａ熱量を回収して、運転中止中には熱と電気と冷熱の供給設備として使用し、多気筒で使用の場合にはクランク軸１６の増設により、２気筒＋２気筒と増設して多気筒にします。
【０１８５】
縮径主燃焼室熱交換器２の過熱蒸気５０の圧力上昇時に過熱蒸気制御弁２５を開放制御し、リニアステッピングモーターを構成した過熱蒸気噴射ノズル６Ｉの、過熱蒸気溜９５ｃに過熱蒸気５０を供給して、過熱蒸気５０爆発力と霧吹きの原理により、例えば磁化した高温水５２ｂを垂直下方に混合噴射噴射し、高温水５２ｂを過熱蒸気爆発力と重力加速度とフレミングの左手の法則により加速して、縦型全動翼蒸気タービン８Ｂ最上流のノズル６全面より噴射し、全動翼を１０〜２０段に設けてリニアステッピングモーターを構成したタービン翼８ｃ内でも同様に加速して、重力加速度とフレミングの左手の法則による加速を追加した回転出力とし、大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍以上として、同一燃料量既存ガスタービンの１０００倍回転出力以上も狙い、自動車や船舶や飛行機等を駆動し、運転中止中には熱と電気と冷熱の供給設備として使用します。
【実施例２２】
【０１８６】
図２２のＨ型全動翼燃焼部３０Ｈは、図２１と同様にＨ型エネルギ保存圧縮機２０Ｈを構成し、図７の縦型全動翼ガスタービン８Ａ駆動としたもので、セ氏３０度３００ＭＰａ等の燃焼ガス爆発力の使用で、気化熱空気回収器２Ｂや気化熱水回収器２ｂを、内部や外部の冷熱回収器１０３〜１０３として使用して、熱交換セ氏０度に近い水道水冷熱５２ｅや燃焼ガス溶解水５２ｇとして回収販売する、図８の縦型全動翼ガスタービン８Ａに変換して使用を可能にし、自動車や船舶や飛行機等の運転中止中には熱と電気と冷熱の供給設備として使用して、既存発電所の発電量を低減して海水温度の上昇を低減します。
【０１８７】
縮径主燃焼室兼熱交換器１の燃焼ガス４９の圧力上昇時に燃焼ガス制御弁２４を開放制御して、リニアステッピングモーターを構成した燃焼ガス噴射ノズル６Ｊの、燃焼ガス溜９５ａに燃焼ガス４９を供給し、燃焼ガス４９爆発力と霧吹きの原理により、例えば磁化した水道水温熱５２ｄを垂直下方に混合噴射噴射して、水道水温熱５２ｄを燃焼ガス４９爆発力と重力加速度とフレミングの左手の法則により加速して、縦型全動翼ガスタービン８Ａ最上流のノズル６全面より噴射し、全動翼を１０〜２０段に設けてリニアステッピングモーターを構成したタービン翼８ｃ内でも同様に加速して、重力加速度とフレミングの左手の法則による加速を追加した回転出力とし、大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍以上として、同一燃料量既存ガスタービンの１０００倍回転出力以上も狙います。
【０１８８】
自動車等の運転中止中に熱と電気と冷熱の供給設備として使用の過程では、最低温度例えばセ氏３０度３００ＭＰａ等の燃焼ガス爆発力に分割して、図８燃焼ガス噴射ノズル６Ｄの燃焼ガス４９爆発力と霧吹きの原理により、最適圧力に昇圧して磁化した冷水５２ｈを混合噴射加速し、縦型全動翼ガスタービン８Ａのノズル６より垂直下方向に噴射して、重力加速度とフレミングの左手の法則による加速を追加した回転出力を発生し、排気の過程ではガス抽出器５１ａによる真空の上昇を含めて、燃焼ガス排気５Ａ全部を絶対０度に近付け、内部や外部の冷熱回収器１０３〜１０３により、熱交換セ氏０度に近い水道水冷熱５２ｅとして回収貯蔵し、真空断熱材等で断熱した冷熱タンクや冷熱配管と共に需要家に販売すると共に、電力消費１／１０等を狙う業務用や家庭用の各種冷凍設備機器や各種冷蔵設備機器や、各種冷房設備機器や各種冷却設備機器や各種製氷設備機器や、各種水道水冷熱配管等を製造販売稼動します。
【実施例２３】
【０１８９】
図２３の合体機関飛行機３８Ａの各種ジェット機の空気吸引噴射出力の発生は、図１から図５や図６から図２２の各種合体機関燃焼部や各種全動翼燃焼部から、用途に合せて選択した合体機関燃焼部２９Ｘや全動翼燃焼部３０Ｘを使用して、合体機関噴射部７７Ｋや７７Ｌを飛行翼３８ｂや飛行尾翼３８ｃの左右に分割し、合体機関燃焼部２９Ｘ又は全動翼燃焼部３０Ｘを垂直翼３８ｄ〜３８ｄに分割することで、図２４合体機関噴射部７７Ｋや図２５７７Ｌを用途に合せて極限まで簡単として、前方の空気や真空を限り無く高速動圧で吸入して用途に合せて予圧圧縮し、合体機関燃焼部２９Ｘ又は全動翼燃焼部３０Ｘで限り無く高圧燃焼熱交換冷却燃焼して、例えばセ氏５００度４００ＭＰａ過熱蒸気爆発力＋セ氏６００度３００ＭＰａ燃焼ガス爆発力に分割します。
【０１９０】
高速高圧の動圧空気を、飛行翼３８ｂや飛行尾翼３８ｃの翼前縁心３８ｅより吸入して、選択した合体機関燃焼部２９Ｘ又は全動翼燃焼部３０Ｘの吸気弁２８より吸入して予圧圧縮し、吸気弁２８より吸入して予圧圧縮や本圧圧縮して、縮径主燃焼室兼熱交換器１により限り無く高圧燃焼熱交換冷却燃焼し、過熱蒸気爆発力＋燃焼ガス爆発力に分割して、夫々大量貯蔵を可能にして燃料切れ時や宇宙往還機に使用を可能にし、燃料搭載量を１／１０００に近付け、大部分を水搭載量として何時でも噴射を可能にして、火災発生時には瞬時に噴射して消火する等非常に安全便利な乗り物にし、真空中では水蒸気容積を１００００倍以上等に増大して、超音速マッハ２３の第一宇宙速度以上を狙い、飛行翼３８ｂや飛行尾翼３８ｃ等飛行速度で高温となる部分全部に、カーボン繊維やカーボンナノチューブ等で軽量化〜高圧化した給水管３を配管し、高圧軽量容器を構成します。
【０１９１】
高圧軽量容器の給水管３により、飛行速度による火の玉温度を回収して過熱蒸気爆発力にし、宇宙飛行時や地球帰還時に主エネルーとして使用して、飛行胴３８ａや飛行翼３８ｂには操縦室１０ｂや制御室１０ｃや客室１０ｄを設け、制御室１０ｃには総括制御装置２０を具備して既存技術で全体を制御します。全体を制御の過程で、飛行翼３８ｂや飛行尾翼３８ｃの左右に設けた、リニアモーターを構成して磁化水を加速噴射する合体機関噴射部７７Ｋ又は７７Ｌを、夫々の円筒回転部７７Ｇにより９０〜１８０度以上回転制御して、垂直上昇や垂直降下や逆噴射を可能にし、既存技術の１０倍速度を狙う各種超音速ジェット機や各種超音速ジェット戦闘機や、各種ジェット機や各種ジェット戦闘機や各種宇宙往還旅客機や、各種宇宙往還旅客親飛行機等の空気や真空を吸引噴射する出力発生として、ビルの屋上等何処でも飛行場や月等に垂直降下垂直上昇を可能にします。
【実施例２４】
【０１９２】
図２４の合体機関噴射部７７Ｋは、各種ジェット機や各種超高速船舶等の空気吸引噴射出力発生に使用するもので、図１図２等や図６〜図２２から選択した、合体機関燃焼部２９Ｘや全動翼燃焼部３０Ｘの、弾み車タービン８〜８又は全動翼蒸気タービン８Ｂ＋全動翼ガスタービン８Ａを回転し、クランク軸１６を直接又は減速して駆動して、又は送水ポンプ兼二重反転磁気摩擦動力伝達装置８４や、送水ポンプ兼磁気摩擦動力変速装置５５Ｂを介してクランク軸１６を回転駆動し、気化熱空気回収器２Ｂで排気５Ａ熱量を回収した空気２８ａを１回以上予圧圧縮〜本圧圧縮して、縮径主燃焼室兼熱交換器１で限り無く高圧燃焼熱交換冷却燃焼し、例えば最適温度４００ＭＰａ過熱蒸気爆発力＋セ氏５００〜８００度３００ＭＰａ燃焼ガス爆発力に分割して、その一部により合体機関燃焼部２９Ｘ又は全動翼燃焼部３０Ｘを駆動し、大部分を合体機関噴射部外箱７７Ｆ内の、夫々１以上の筒形外箱７７ｂ内の、過熱蒸気噴射ノズル及び燃焼ガス噴射ノズルに供給します。
【０１９３】
微細竪型凹凸面撥水鍍金３ａして撥水作用により摩擦損失を低減した、流線型過熱蒸気噴射ノズル６Ｂ及び流線型燃焼ガス噴射ノズル６Ｄ又は、加熱高温手段１０１で電磁加熱や電気抵抗等の既存技術を追加して、加熱高温気化膜や撥水作用を設けて摩擦損失を低減し、磁石の反発力を利用して摩擦損失を低減すると共に、リニアモーターを構成して磁化圧縮水を加速する、流線型過熱蒸気噴射ノズル６Ｉ及び流線型燃焼ガス噴射ノズル６Ｊ又は、６Ｉ及び６Ｊを使用する流線型過熱蒸気燃焼ガス噴射ノズル６Ｈ又は、６Ｂ及び６Ｄ等を選択して使用する流線型過熱蒸気燃焼ガス噴射ノズル６Ｘとします。そして流線型過熱蒸気噴射ノズルの過熱蒸気溜９５ｃ及び流線型燃焼ガス噴射ノズルの燃焼ガス溜９５ａに、夫々過熱蒸気爆発力及び燃焼ガス爆発力を供給します。
【０１９４】
用途に合せて摩擦損失を低減した１以上の流線型過熱蒸気噴射ノズル６Ｉの、過熱蒸気溜９５ｃの過熱蒸気５０爆発力と霧吹きの原理により、１以上の帯状水溜９５ｂの、１以上の水噴射ノズル６Ｅの、最適圧力に昇圧磁化した水５２ａを、リニアモーターを構成して混合噴射加速し、１以上の用途に合せて摩擦損失を低減した流線型燃焼ガス噴射ノズル６Ｊの、燃焼ガス溜９５ａの燃焼ガス４９爆発力と霧吹きの原理により、１以上の帯状水溜９５ｂの、１以上の水噴射ノズル６Ｅの最適圧力に昇圧磁化した水５２ａを、リニアモーターを構成して混合噴射加速して、過熱蒸気マイクロバブルや燃焼ガスマイクロバブルでも摩擦損失を低減し、限り無く高圧の過熱蒸気爆発力＋燃焼ガス爆発力の使用を可能にして、既存ガスタービンの１０００倍噴射推進出力以上も狙います。
【０１９５】
大気圧重力仕事能力を夫々燃焼ガスの１０００倍に近付け、磁化水として用途に合せて摩擦損失を低減や、フレミング左手の法則で磁化水を加速する夢の技術を追加し、各種ノズルや霧吹きの原理１１１ｅ〜１１１Ｉ及び１１１ｆ〜１１１Ｊを駆動して、夫々前方の空気や真空を吸引噴射し、既存ガスタービンの１０００倍噴射推進出力に近付け、合体機関噴射部外箱７７Ｆの円筒回転部７７Ｇと、飛行翼３８ｂ及び飛行尾翼３８ｃに設けた磁気摩擦動力伝達装置７６や公知技術により、合体機関噴射部外箱７７Ｆを用途に合せて９０〜１８０度以上回転可能にして、垂直上昇や垂直降下や逆噴射を可能にし、既存技術の１０倍速度を狙う、各種ジェット機や各種ジェット戦闘機や各種超高速船舶や各種超高速戦闘船舶等の空気吸引噴射出力発生とします。
【実施例２５】
【０１９６】
図２５の合体機関噴射部７７Ｌは、図２４の合体機関噴射部７７Ｋより高速噴射に使用するもので、例えばセ氏４００〜５００度４００ＭＰａ過熱蒸気爆発力＋セ氏５００〜６００度４００ＭＰａ燃焼ガス爆発力に分割して、その一部により７７Ｋ同様に選択した合体機関燃焼部２９Ｘ又は全動翼燃焼部３０Ｘを駆動して分割に使用し、大部分を合体機関噴射部外箱７７Ｆ内の、１以上の筒形外箱７７ｂ内の、気化膜や撥水作用や磁石の反発力により摩擦損失を低減して、リニアモーターを構成して磁化水をフレミング左手の法則で加速する、流線型過熱蒸気燃焼ガス噴射ノズル６Ｈ又は、用途に合せて気化膜や撥水作用や磁石の反発力により摩擦損失を低減し、リニアモーターを構成して磁化水をフレミング左手の法則で加速するから選択した、流線型過熱蒸気燃焼ガス噴射ノズル６Ｘの、夫々の流線型過熱蒸気溜９５ｃ及び帯状燃焼ガス溜９５ａに、夫々過熱蒸気５０爆発力及び燃焼ガス４９爆発力を供給します。
【０１９７】
流線型過熱蒸気燃焼ガス噴射ノズル６Ｈ又は６Ｘの、過熱蒸気５０爆発力＋燃焼ガス４９爆発力と霧吹きの原理により、過熱蒸気含有の磁化した高温水を混合噴射加速して、流線型過熱蒸気燃焼ガス噴射ノズル６Ｈ又は６Ｘ内では、用途に合せて過熱蒸気に磁化して含有させた高温水をフレミング左手の法則で混合噴射加速し、限り無く増大を可能にした落差＊質量の両方と、リニアモーターの加速追加で速度を増大した高速噴射にして、大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍に近付け、既存の各種ノズルを含めた霧吹きの原理１１１Ｘにより、前方の空気や真空を吸引して高速噴射し、同一燃料量既存ガスタービンの１０００倍噴射推進出力以上も狙います。
【０１９８】
合体機関噴射部７７Ｌの構造を極限まで簡単にすることで、最高水噴射速度を可能にして最高速噴射推進の用途に使用し、合体機関噴射部外箱７７Ｆの円筒回転部７７Ｇと、図２３の飛行翼３８ｂ及び飛行尾翼３８ｃに設けた磁気摩擦動力伝達装置７６又は公知技術により、合体機関噴射部外箱７７Ｆを用途に合せて９０〜１８０度以上回転可能にして、垂直上昇や垂直降下や逆噴射を可能にし、ビルの屋上や月や星など何処でも発着可能な飛行場として、超音速マッハ３２の地球脱出速度以上等を狙う、各種宇宙往還旅客機や各種宇宙往還親飛行機や各種超音速ジェット機や、各種超音速ジェット戦闘機等の空気吸引噴射出力発生とします。
【実施例２６】
【０１９９】
図２６空気噴射船舶３８Ｂの空気吸引噴射の出力発生は、図１〜図５のＡ型等用途に合せて選択した合体機関燃焼部２９Ｘ又は、図６〜図２２から用途に合せて選択した全動翼燃焼部３０Ｘを、合体機関噴射部７７Ｋより分離して船体内に適宜に具備して、低速低圧低温や高速高圧高温の空気２８ａを飛行翼３８ｂの翼前縁心３８ｅより吸入し、低温空気２８ａは気化熱空気回収器２Ｂにより排気５Ａ熱量を熱交換回収して、１回以上セ氏１００度等に上昇して吸気弁２８より吸入し、１回以上セ氏１０００度に近付けた余圧圧縮〜予圧圧縮室兼熱交換器１Ａによる排気５Ａ熱量の回収を含めて、排気５Ａ熱量を回収セ氏５０度等に冷却して、排気５Ａ熱量を回収してセ氏１００度等に上昇した空気２８ａを吸入して本圧圧縮し、縮径主燃焼室兼熱交換器１により限り無く高圧燃焼熱交換冷却燃焼します。
【０２００】
例えばセ氏４００〜６００度４００ＭＰａ過熱蒸気爆発力＋セ氏５００〜６００度３００ＭＰａ燃焼ガス爆発力に分割して、その一部により合体機関燃焼部２９Ｘ又は全動翼燃焼部３０Ｘを駆動し、大部分により合体機関噴射部７７Ｋを駆動して、船前浮揚板９Ａの後方や船後浮揚板９Ｂの前方に夫々１以上の合体機関噴射部７７Ｋを具備し、船体前方斜め上や船体中央斜め上等の空気を吸引して、夫々船体前部の底部斜め下や船体後部の底部斜め下の平行垂直板９ｃ内に噴射し、船体を空気圧で浮揚して船体後部の空気噴口９Ｄ等より空気噴射して、噴射推進の過程で空気噴口９Ｄの方向舵４０や垂直翼３８ｄの方向舵４０Ａを駆動制御操舵し、既存の飛行機より大幅な大重量の車両や戦闘機等を、超高速海上一定間隔輸送します。
【０２０１】
飛行翼３８ｂと飛行尾翼３８ｃを一体として昇降制御操舵し、水上との距離を一定に安定して、飛行胴３８ａや船室１０Ａには操縦室１０ｂや客室１０ｄや、制御室１０ｃや貨物室１０ｅを設け、制御室１０ｃには総括制御装置２０を具備して既存技術で全体を制御し、セ氏４００〜６００度４００ＭＰａ過熱蒸気爆発力＋セ氏５００〜６００度３００ＭＰａ燃焼ガス爆発力を貯蔵して、燃料切れ時に使用可能とし、燃料搭載量を１／１０００に近付け、大部分を水搭載量として火災の場合は即時噴射可能とした非常に安全便利として、飛行翼３８ｂと飛行尾翼３８ｃを一体として既存船舶の２０倍速度を狙う、各種客船や各種フェリーボートや各種貨物船舶や各種航空母艦や各種戦闘艦船等にします。
【実施例２７】
【０２０２】
図２７水噴射船舶３８Ｃの水吸引噴射出力の発生は、図１〜図５のＡ型等用途に合せて選択した合体機関燃焼部２９Ｘ又は、図６〜図２２から用途に合せて選択した全動翼燃焼部３０Ｘを、ウォータージェット７７Ｍや７７Ｎから分離して具備して、前記同様に合体機関燃焼部２９Ｘ又は全動翼燃焼部３０Ｘの、縮径主燃焼室兼熱交換器１で限り無く高圧燃焼熱交換冷却燃焼し、例えばセ氏４００〜６００度４００ＭＰａ過熱蒸気爆発力＋セ氏５００〜６００度３００ＭＰａ燃焼ガス爆発力に分割して、その一部により前記同様に選択した合体機関燃焼部２９Ｘ又は全動翼燃焼部３０Ｘを駆動し、大部分により船底に具備した夫々１以上の霧吹きの原理１１１ｇ〜１１１ｈ〜１１１Ｋ〜１１１Ｌで成る、図２８〜図２９のウォータージェット７７Ｍ又は７７Ｎを駆動して、船底前方の水を吸引して船底後方に噴射し、噴射推進の過程で噴射部に具備した方向舵４０Ａを駆動制御操舵して、水上を超高速で浮上推進します。
【０２０３】
既存の貨物船と同重量を超高速浮上輸送するため、水上翼３８ｇを昇降自在変形可能に具備して、複数の油圧シリンダ４８ａにより最適位置形状に移動変形し、速度に合せた最適位置に最適変形して、船体速度による水上翼３８ｇの水圧により大重量船体を浮上させた水吸引噴射推進とします。そして操縦室１０ｂには客室１０ｄ等を設け、船室１０Ａに貨物室１０ｅや制御室１０ｃを設けて、総括制御装置２０により既存技術で総括制御し、過熱蒸気爆発力＋燃焼ガス爆発力を貯蔵して、燃料切れ時に使用可能とし、燃料搭載量を１／１０００に近付け、大部分を水搭載量として火災の場合は即時噴射可能とした非常に安全便利として、既存船舶の１０倍速度を狙う各種船舶や各種フェリーボートや各種貨物船舶や、各種航空母艦や各種戦闘艦船等にします。
【実施例２８】
【０２０４】
図２８のウォータージェット７７Ｍは、用途に合せて選択した合体機関燃焼部２９Ｘ又は全動翼燃焼部３０Ｘの、縮径主燃焼室兼熱交換器１で限り無く高圧燃焼熱交換冷却燃焼して、セ氏４００〜６００度４００ＭＰａ過熱蒸気爆発力＋セ氏５００〜６００度３００ＭＰａ燃焼ガス爆発力に分割し、夫々の温度や圧力の上昇時に過熱蒸気制御弁２５＋燃焼ガス制御弁２４を開放制御して、その一部により選択した合体機関燃焼部２９Ｘ又は全動翼燃焼部３０Ｘを駆動し、大部分をウォータージェット外箱７７Ｄ内に最適配置した、夫々１以上の筒形外箱７７ｂ内の、撥水作用及び磁石の反発力等により摩擦損失を低減して、リニアモーターを構成した流線型過熱蒸気噴射ノズル６Ｂ又は、加熱高温手段１０１を追加して高温気化膜追加により摩擦損失を低減する、流線型過熱蒸気噴射ノズル６Ｉの断熱した過熱蒸気溜９５ｃに、過熱蒸気５０爆発力を供給します。
【０２０５】
同様に撥水作用及び磁石の反発力等により摩擦損失を低減した流線型燃焼ガス噴射ノズル６Ｄ又は、断熱高温気化膜＋撥水作用及び磁石の反発力等により摩擦損失を低減した、流線型燃焼ガス噴射ノズル６Ｊの断熱した燃焼ガス溜９５ａに、燃焼ガス４９爆発力を供給して、夫々送水ポンプ兼磁気摩擦動力伝達装置５５や、送水ポンプ兼二重反転磁気摩擦動力伝達装置８４等により、最適圧力に昇圧して磁化した水５２ａを、夫々１以上の水制御弁２５Ｃを開放制御して夫々１以上の断熱した帯状水溜９５ｂに供給します。そして１以上の過熱蒸気溜９５ｃの過熱蒸気５０爆発力と霧吹きの原理により、最適圧力に昇圧磁化した水５２ａを混合噴射加速する過程で、磁石の反発力による摩擦損失低減を追加し、リニアモーターを構成してフレミング左手の法則による加速を追加して、最も効率良く磁化水５２ａを混合噴射加速します。
【０２０６】
１以上の燃焼ガス溜９５ａの燃焼ガス爆発力と霧吹きの原理により、夫々１以上の水噴射ノズル６Ｅの最適圧力に昇圧磁化した水５２ａを混合噴射加速する過程で、磁石の反発力による摩擦損失低減を追加し、リニアモーターを構成してフレミング左手の法則による加速を追加して、最も効率良く磁化水５２ａを混合噴射加速します。大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍に近付け、夫々の霧吹きの原理１１１ｇ〜１１１ｈ〜１１１Ｋ〜１１１Ｌにより、夫々前方の水５２ａを大仕事能力で吸引噴射するウォータージェット７７Ｍとし、夫々前方の水を進行方向下流に噴射して、噴射最高圧力＊噴射質量の両方を増大し、既存技術水噴射推進船舶の１０倍速度を狙う、各種高速船舶や各種高速戦闘船舶や各種航空母艦や各種高速水上輸送移動機器等を、水吸引噴射して噴射推進駆動する、各種エネルギ保存サイクル合体機関とします。
【実施例２９】
【０２０７】
図２９のウォータージェット７７Ｎは前記同様に、用途に合せて選択した合体機関燃焼部２９Ｘ又は全動翼燃焼部３０Ｘの、縮径主燃焼室兼熱交換器１で限り無く高圧燃焼熱交換冷却燃焼し、例えば最適温度４００ＭＰａ過熱蒸気爆発力＋セ氏５００〜８００度３００ＭＰａ燃焼ガス爆発力に分割して、その一部により選択した合体機関燃焼部２９Ｘ又は全動翼燃焼部３０Ｘを駆動し、大部分を夫々のウォータージェット外箱７７Ｄ内に最適配置した、夫々１以上の筒形外箱７７ｂ内の、撥水作用及び磁石の反発力等により摩擦損失を低減して、リニアモーターを構成した流線型過熱蒸気噴射ノズル６Ｂ又は、加熱高温手段１０１を追加して高温気化膜により摩擦損失を低減した、流線型過熱蒸気噴射ノズル６Ｉの断熱して設けた過熱蒸気溜９５ｃに、過熱蒸気制御弁２５を開放制御して過熱蒸気５０爆発力を供給します。
【０２０８】
同様に撥水作用及び磁石の反発力等により摩擦損失を低減して、リニアモーターを構成した流線型燃焼ガス噴射ノズル６Ｄ又は、高温気化膜を追加して摩擦損失を低減する流線型燃焼ガス噴射ノズル６Ｊの、断熱して設けた燃焼ガス溜９５ａに、燃焼ガス制御弁２４を開放制御して燃焼ガス４９爆発力を供給して、夫々送水ポンプ兼磁気摩擦動力伝達装置５５や、送水ポンプ兼二重反転磁気摩擦動力伝達装置８４等により、最適圧力に昇圧して磁化した水５２ａを、夫々１以上の水制御弁２５ｃを開放制御して夫々１以上の帯状水溜９５ｂに供給します。そして１以上の過熱蒸気溜９５ｃの過熱蒸気５０爆発力と霧吹きの原理により、最適圧力に昇圧磁化した水５２ａを混合噴射加速する過程で、磁石の反発力による摩擦損失低減を追加し、リニアモーターを構成してフレミング左手の法則による加速を追加して、最も効率良く磁化水５２ａを混合噴射加速します。
【０２０９】
１以上の燃焼ガス溜９５ａの燃焼ガス爆発力と霧吹きの原理により、夫々１以上の水噴射ノズル６Ｅの最適圧力に昇圧磁化した水５２ａを混合噴射加速する過程で、磁石の反発力による摩擦損失低減を追加し、リニアモーターを構成してフレミング左手の法則による加速を追加して、最も効率良く磁化水５２ａを混合噴射加速します。大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍に近付け、夫々の霧吹きの原理１１１ｇ〜１１１ｈ〜１１１Ｋ〜１１１Ｌにより、夫々前方の水を大仕事能力で吸引噴射するウォータージェット７７Ｎとし、夫々前方の水を吸引して進行方向下流に噴射して、既存ウォータージェットの１０００倍噴射推進出力に近付け、既存技術水噴射推進船舶の１０倍速度を狙う、各種高速船舶や各種高速戦闘船舶や各種航空母艦や各種高速水上輸送移動機器等を、水吸引噴射して噴射推進駆動する、各種エネルギ保存サイクル合体機関とします。
【実施例３０】
【０２１０】
図３０により本発明による地球温暖化防止を説明する。世界の火力発電所や原子力発電所の回転出力発生は、回転出力を発生で充分な頃の時代遅れの発明を改良で、超臨界圧力過熱蒸気を蒸気タービンにより断熱膨張させて、膨大過ぎる蒸気速度を膨大な静翼を多段に設けて、多段に堰き止めて実用速度に減速する理論的には最悪をし、発電に使用した熱量全部で海水温度を限り無く上昇しているため、海水温度セ氏２〜３度の上昇で地球温暖化の力がＣＯ２の２０倍の、メタンハイドレートが分解を始めると急速な温暖化を止めることが出来ないため、集中豪雨や台風が１０倍以上やメタンの燃焼による酸素濃度の超希薄や大気温度がセ氏１００度に近付く等、人類絶滅の危険を色々と増大しており、危険過ぎる海水温度の上昇は一刻も早く阻止すべきです。
【０２１１】
既に日本近海の海水温度をセ氏１〜２度上昇して、マイワシ生息数を１／２００に激減する理論的には最悪をし、２００４年には海水温度の上昇で増大した水蒸気の帯状上昇気流が、台風を吸引増幅して集中豪雨記録や風速記録を各地で更新したため、２００５年も台風が日本を集中攻撃する場合は、人類絶滅阻止を最優先する必要があります。更に火力発電所や原子力発電所では水蒸気容積を１００００倍容積に増大し、重力仕事能力を水の１／１００００に低減して、単位動翼面積の出力を水の１／１００００に近付ける理論的には最悪を重ねており、そして火力発電所や自動車等ではＣＯ２等の燃焼ガス全部を大気中に排気し、公害を増大して地球温暖化を加速しており、ＣＯ２等燃焼ガス資源の回収利用による公害皆無地球温暖化防止が急務です。
【０２１２】
例えば教育テレビで放映の米国カリフォルニアの海では、２０年間海水を採取研究して、海水表面温度１℃の上昇により植物プランクトンの珪藻が死滅し、珪藻を食物とする動物プランクトンが死滅して、動物プランクトンを食物とする魚類が激減し、その魚類を食物とする鳥が８年で１／１０に激減した研究報告があります。既に日本近海も同様にマイワシ生息数が１／２００に激減しており、更に中国等の工業発展と共に海水温度の上昇速度を限り無く増大すると、海水温度セ氏２〜３度の上昇によりメタンハイドレートが分解を始める学説もあり、ＣＯ２の２０倍の温暖化ガスのメタンハイドレート大分解が始まると制御不可能なため、集中豪雨やハリケーン等が巨大化する異常気象は限り無く増大し、灼熱地球の危険も増大して、人類絶滅の危険が増大するため各種エネルギ保存サイクル合体機関を発明し、海水温度の上昇を全廃してＣＯ２排気を０にします。
【０２１３】
そこで各種エネルギ保存サイクル機関と全動翼蒸気ガスタービン合体機関を合体して、各種エネルギ保存サイクル合体機関とし、予圧を含む圧縮専用の各種エネルギ保存圧縮機２０Ｘとして、１以上の気化熱空気回収器２Ｂで排気５Ａ熱量を回収したセ氏１００度等の空気を、１回以上拡径圧縮室１０ａて１０００度等に予圧圧縮し、予圧圧縮室兼熱交換器１Ａで排気５Ａ熱量を回収してセ氏５０度等として、冷却した空気で排気５Ａ熱量を回収してセ氏１００度等の空気を拡径圧縮室１０ａて本圧圧縮し、例えば１／３０＊１／３０＊１／３０＝１／２７０００容積圧縮空気等として、縮径主燃焼室兼熱交換器１で冷却の過程で燃料と攪拌燃焼し、限り無く高圧燃焼熱交換冷却燃焼して、燃焼温度と容積の障害を最少とし、用途に合せて例えばセ氏３００〜６００度５〜４００ＭＰａ過熱蒸気爆発力＋セ氏３０〜６００度５〜４００ＭＰａ燃焼ガス爆発力に分割します。
【０２１４】
過熱蒸気爆発力及び燃焼ガス爆発力と霧吹きの原理により、夫々最適圧力に昇圧磁化した水を混合噴射加速して、夫々の爆発速度をタービン周速度近傍〜高速の水速度に減速して噴射水質量を増大し、最高噴射圧力＊質量の両方を増大して大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍に近付け、弾み車蒸気タービン８ｂ〜８ｂ及び弾み車ガスタービン８ａ〜８ａの接線垂直方向又は、全動翼蒸気タービン８Ｂ及び全動翼ガスタービン８Ａのタービン翼８ｃ垂直下方に連続噴射して、既存往復機関最大の欠点の死点を皆無とし、既存ガスタービンや蒸気タービン最大の欠点の静翼を全廃して、同一燃料量既存往復機関やガスタービンの１０００倍回転出力や噴射推進出力を狙います。
【０２１５】
回転出力発生排気の過程では、過熱蒸気噴射ノズルの４００ＭＰａ過熱蒸気爆発力と霧吹きの原理により、最適圧力に昇圧磁化した高温水を混合噴射加速して、大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍に近付け、弾み車蒸気タービン８ｂ〜８ｂ又は全動翼蒸気タービンを駆動し、大気圧まで使用してセ氏１００度の高温水及び凝縮水を限り無く循環使用して、供給熱量略全部を気化熱水回収器でセ氏１００度の水道水温熱で回収して需要家に供給すると共に、セ氏１００度近傍の水道水温熱を利用して電力消費０〜１／１０を狙う、業務用や家庭用の各種暖房設備機器や各種調理設備機器や各種温水設備機器や各種洗濯乾燥機や、各種食器洗い機や各種海水淡水化設備機器等を製造販売し、世界の火力発電所や原子力発電所が発電熱量全部で海水温度の上昇を順次全廃して、メタンハイドレート大分解〜灼熱地球〜人類絶滅の危険を順次阻止します。
【０２１６】
そして燃焼ガス噴射ノズルの例えばセ氏５０度３００ＭＰａ燃焼ガス爆発力と霧吹きの原理により、最適圧力に昇圧磁化した不凍水を混合噴射加速して、大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍に近付け、弾み車ガスタービン８ａ〜８ａ又は全動翼ガスタービン８Ａを駆動し、燃焼ガス爆発力の排気温度を絶対０度に近付け、その燃焼ガス排気全部を冷熱回収器で熱交換回収して、セ氏０度に近い水道水冷熱にして需要家に供給すると共に、セ氏０度近傍の水道水冷熱を利用して電力消費０から１／１０を狙う、業務用や家庭用の各種冷房設備機器や各種冷蔵設備機器や各種冷凍設備機器や、各種冷却設備機器や製氷設備機器や断熱冷水タンクや水道水温熱冷熱配管ビル等を製造販売して、例えば水道水冷熱配管に通水して電力消費略０で都市部を丸ごと冷却し、ヒート〜アイランド現象を逆転します。
【０２１７】
ＣＯ２も生物達の貴重な食物であるため熱回収排気後の過程では、ＣＯ２等燃焼ガス排気全部を水に溶解して燃焼ガス溶解水として回収して、泥土や植物片や残飯等にバクテリア等の微生物で、公知技術等により分解溶解固定して肥料にする過程でメタンガス等を発生回収販売し、肥料の製造等新規産業を創出して農作物の増産を図ると共に、膨大過ぎるセ氏０度に近い燃焼ガス溶解水で海水を冷却して、ＣＯ２等を海水に供給する過程では、霧吹きの原理により空気を吸引して海水に酸素や窒素を供給し、植物プランクトンの珪藻や海藻等を先ず増殖してマイワシ等の食物増産を図り、食物連鎖等で魚介類や海草などを増殖して食料の増産を図る等、新規産業の創出を図ります。
【実施例３１】
【０２１８】
図３１の回転出力や噴射推進出力で用途に合せて駆動する、各種エネルギ保存サイクル合体機関の出力発生は、既存技術制御装置の各種エネルギ保存サイクル合体機関制御装置２０により、予圧圧縮機を含めて圧力制御して限り無い高圧燃焼熱交換冷却燃焼し、既存技術の１０倍回転数や磁化圧縮水の製造を狙う、送水ポンプ兼磁気摩擦動力伝達装置等の制御により、用途に合せた温度や圧力の過熱蒸気爆発力＋燃焼ガス爆発力に分割して、その全部により合体機関燃焼部２９Ｘ又は全動翼燃焼部３０Ｘを駆動して回転出力とし、過熱蒸気爆発力及び燃焼ガス爆発力と夫々の霧吹きの原理により、夫々最適圧力に昇圧磁化した水を混合噴射加速して、夫々弾み車蒸気タービン８ｂ〜８ｂ及び弾み車ガスタービン８ａ〜８ａの接線方向〜垂直方向に噴射し、又は全動翼蒸気タービン８Ｂ及び全動翼ガスタービン８Ａのタービン翼８ｃ垂直下方に噴射します。
【０２１９】
既存往復機関死点後９０度の絶好機連続動圧駆動や、磁化圧縮水の重力加速度加速＋リニアモーター加速した、全動翼タービン駆動等により、既存往復機関や既存ガソリン機関の１０００倍仮説回転出力を狙い、各種熱と電気と冷熱の供給設備や各種自動車や各種戦闘車両類や、各種逆電車や各種機関車や、各種プロペラ船舶や各種プロペラ戦闘船舶や各種プロペラ航空母艦や各種プロペラ飛行機や、各種戦闘プロペラ飛行機や各種陸上輸送移動機器や各種汎用機関や各種機械類や各種ヘリコプターや、各種戦闘ヘリコプターや各種水噴射船舶や各種水噴射戦闘船舶や各種空気噴射船舶や各種空気噴射戦闘船舶や、各種空気噴射航空母艦や各種空気噴射飛行機や各種空気噴射戦闘飛行機や各種宇宙往還機や、各種空気噴射飛行船舶や各種空気噴射戦闘飛行船舶や各種空気噴射飛行自動車や各種垂直上昇垂直降下飛行機や、各種垂直上昇垂直降下戦闘飛行機や各種発電所等、駆動可能なもの全部を回転駆動〜噴射推進駆動します。
【０２２０】
そして噴射推進出力の発生では、例えばセ氏４００〜６００度５０〜４００ＭＰａ過熱蒸気爆発力＋セ氏５００〜６００度５０〜３００ＭＰａ燃焼ガス爆発力に分割して、その一部により選択した合体機関燃焼部２９Ｘ又は全動翼燃焼部３０Ｘを駆動します。分割した大部分により合体機関噴射部７７Ｋ又は７７Ｌを駆動して、前方の空気や真空を吸引して噴射推進し、既存技術の１０倍速度を狙う各種超音速飛行機や各種宇宙往還旅客機や、各種宇宙往還親飛行機や各種空中輸送移動機器や各種超音速戦闘飛行機や、各種飛行船舶や各種垂直上昇降下飛行機等を噴射推進駆動します。又は分割した大部分によりウォータージェット７７Ｍ又は７７Ｎを駆動して、前方の水を吸引して噴射推進し、既存ウォータージェット技術の５倍速度を狙う、各種超高速船舶や各種超高速戦闘船舶や各種超高速航空母艦や各種高速船舶や各種高速戦闘船舶や各種高速航空母艦や各種水上輸送移動機器等、噴射推進駆動可能なもの全部を駆動します。
【産業上の利用可能性】
【０２２１】
磁化圧縮水として摩擦損失低減手段や磁化水加速手段を追加するため、発電量が既存発電所の１０００倍仮説発電量に近付き、多気筒として排気熱量を繰返し回収利用するため、回収利用した熱量により供給熱量が減少して、供給熱量全部＋圧縮空気保有熱量がセ氏１００度に近い水道水温熱となり、絶対０度に近付く燃焼ガス排気全部がセ氏０度に近い水道水冷熱と、ＣＯ２等の燃焼ガス溶解水になるため、業務用や家庭用の熱と電気と冷熱の供給設備となり、海水温度上昇とＣＯ２の排気が０になる可能性がある。
【０２２２】
磁化圧縮水として摩擦損失低減手段や磁化水加速手段を追加するため、発電量が既存発電所の１０００倍仮説発電量に近付き、多気筒として排気熱量を繰返し回収利用するため、回収利用した熱量により供給熱量が減少して、供給熱量全部＋圧縮空気保有熱量がセ氏１００度に近い水道水温熱となるため、セ氏１００度に近い水道水温熱を発電の副産物として需要家に販売すると共に、水道水温熱を利用して電力消費０〜１／１０等を狙う、業務用や家庭用の各種暖房設備機器や各種調理設備機器や各種温水設備機器や、各種食器洗い機や各種洗濯乾燥機や各種海水淡水化設備機器等を製造販売する可能性がある。
【０２２３】
磁化圧縮水として摩擦損失低減手段や磁化水加速手段を追加するため、発電量が既存発電所の１０００倍仮説発電量に近付き、多気筒として排気熱量を繰返し回収利用するため、回収利用した熱量により供給熱量が減少して、供給熱量全部＋圧縮空気保有熱量がセ氏１００度に近い水道水温熱となるため、セ氏１００度に近い水道水温熱を利用して海水を淡水化し、発電の副産物の水道水として販売する可能性がある。
【０２２４】
磁化圧縮水として摩擦損失低減手段や磁化水加速手段を追加するため、発電量が既存発電所の１０００倍仮説発電量に近付き、多気筒として排気熱量を繰返し回収利用するため、回収利用した熱量により供給熱量が減少して、絶対０度に近付く燃焼ガス排気全部がセ氏０度に近い水道水冷熱となるため、セ氏０度に近い水道水冷熱を発電の副産物として需要家に販売すると共に、水道水冷熱を利用して電力消費０〜１／１０等を狙う、業務用や家庭用の各種冷凍設備機器や各種冷蔵設備機器や各種冷房設備機器や、各種製氷設備機器や温熱冷熱配管ビル等を製造販売し、既存冷房設備の熱移動大気加熱のヒート・アイランドを止め、都市部を丸ごと冷却してヒート・アイランド現象を逆転する可能性がある。
【０２２５】
磁化圧縮水として摩擦損失低減手段や磁化水加速手段を追加するため、回転出力が既存ガスタービンや既存往復機関の１０００倍仮説回転出力に近付き、多気筒として排気熱量を繰返し回収利用するため、回収利用した熱量により供給熱量が減少して、ＣＯ２等の燃焼ガスを排気しない公害低減のため、各種自動車や各種プロペラ飛行機や各種プロペラ船舶や各種回転力駆動の機械機器類等を、製造販売してＣＯ２排気を０に近付け、停止時には熱と電気と冷熱の供給設備として使用する可能性がある。
【０２２６】
磁化圧縮水として摩擦損失低減手段や磁化水加速手段を追加するため、空気や真空の吸引噴射推進出力が、既存ガスタービンの１０００倍仮説空気吸引噴射推進出力に近付き、多気筒として排気熱量を繰返し回収利用するため、回収利用した熱量により供給熱量が減少して、ＣＯ２等の燃焼ガス排気を僅少にする公害低減のため、各種超音速ジェット機や各種ジェット戦闘機や各種超高速船舶や各種超高速戦闘船舶や、各種超高速航空母艦や各種宇宙往還旅客機や各種宇宙往還旅客親飛行機や各種空中輸送移動機器等を、製造販売してＣＯ２等の排気を０に近付け、停止時には熱と電気と冷熱の供給設備として使用する可能性がある。
【０２２７】
磁化圧縮水として摩擦損失低減手段や磁化水加速手段を追加するため、水吸引噴射推進出力が、既存ガスタービンや既存往復機関の１０００倍仮説水吸引噴射推進出力に近付き、多気筒として排気熱量を繰返し回収利用するため、回収利用した熱量により供給熱量が減少して、ＣＯ２等の燃焼ガスを排気しない公害低減のため、各種大中小高速船舶や各種大中小高速戦闘船舶や各種高速航空母艦や、各種大中小高速水上輸送移動機器等を製造販売して、ＣＯ２等の燃焼ガス溶解水で海水を冷却し、珪藻を増殖して食物連鎖により魚類の生息数を増大する可能性がある。
【図面の簡単な説明】
【０２２８】
【図１】Ａ型合体機関燃焼部２９Ａを示す断面図（実施例１）
【図２】２９Ａの弾み車タービン８を示す断面図（実施例２）
【図３】２９Ａの冷熱回収用弾み車タービン８を示す別断面図（実施例３）
【図４】過熱蒸気燃焼ガス噴射ノズル６Ｈ〜６Ｘを示す断面図（実施例４）
【図５】弾み車タービン８〜８を示す断面図（実施例５）
【図６】全動翼蒸気タービン全動翼燃焼部３０Ａを示す断面図（実施例６）
【図７】回転出力全動翼ガスタービン全動翼燃焼部３０Ａを示す断面図（実施例７）
【図８】冷熱水回収用に変更使用全動翼燃焼部３０Ａを示す断面図（実施例８）
【図９】全動翼蒸気タービン全動翼燃焼部３０Ａを示す断面図（実施例９）
【図１０】回転出力全動翼ガスタービン全動翼燃焼部３０Ａの断面図（実施例１０）
【図１１】全動翼蒸気タービン全動翼燃焼部３０Ａを示す断面図（実施例１１）
【図１２】回転出力全動翼ガスタービン全動翼燃焼部３０Ａの断面図（実施例１２）
【図１３】全動翼蒸気タービン全動翼燃焼部３０Ａを示す断面図（実施例１３）
【図１４】回転出力全動翼ガスタービン全動翼燃焼部３０Ａの断面図（実施例１４）
【図１５】全動翼蒸気タービン全動翼燃焼部３０Ａを示す断面図（実施例１５）
【図１６】回転出力全動翼ガスタービン全動翼燃焼部３０Ａの断面図（実施例１６）
【図１７】全動翼蒸気タービン全動翼燃焼部３０Ａを示す断面図（実施例１７）
【図１８】回転出力全動翼ガスタービン全動翼燃焼部３０Ａの断面図（実施例１８）
【図１９】全動翼蒸気タービン全動翼燃焼部３０Ａを示す断面図（実施例１９）
【図２０】回転出力全動翼ガスタービン全動翼燃焼部３０Ａの断面図（実施例２０）
【図２１】全動翼蒸気タービン全動翼燃焼部３０Ａを示す断面図（実施例２１）
【図２２】回転出力全動翼ガスタービン全動翼燃焼部３０Ａの断面図（実施例２２）
【図２３】合体機関飛行機３８Ａを示す説明図（実施例２３）
【図２４】合体機関噴射部７７Ｋを示す断面図（実施例２４）
【図２５】合体機関噴射部７７Ｌを示す断面図（実施例２５）
【図２６】空気噴射船舶３８Ｂを示す断面図（実施例２６）
【図２７】水噴射船舶３８Ｃを示す断面図（実施例２７）
【図２８】ウォータージェット７７Ｍを示す断面図（実施例２８）
【図２９】ウォータージェット７７Ｎを示す断面図（実施例２９）
【図３０】各種エネルギ保存サイクル合体機関の可能性説明図（実施例３０）
【図３１】各種エネルギ保存サイクル合体機関で駆動可能性の説明図（実施例３１）
【符号の説明】
【０２２９】
１：縮径主燃焼室兼熱交換器、 １Ａ：予圧圧縮室兼熱交換器、 １Ｂ：縮径圧縮室熱交換器、 １ａ：燃焼部、 ２：縮径主燃焼室熱交換器、 ２Ａ：予圧圧縮室熱交換器、 ２ａ：廃熱回収熱交換器、 ２ｂ：気化熱水回収器、 ２Ｂ：気化熱空気回収器、 ３：給水管、 ３ａ：撥水鍍金（撥水性光沢鍍金〜撥水性サテン鍍金〜複合金鍍金皮膜〜超撥水性複合鍍金皮膜〜超撥水性皮膜〜高耐水性高撥水性複合鍍金皮膜等）、 ４：給気穴、 ４ａ：外側圧縮機動翼群 ４ｂ：内側圧縮機動翼群 ５：排気穴、 ５Ａ：排気、 ５ａ：蒸気排気室、 ５ｂ：排気庇、 ５ｃ：ガス排気室、 ６：ノズル、 ６ａ：ノズル噴射部、 ６Ａ：過熱蒸気噴射ノズル（加熱高温で摩擦低減し過熱蒸気爆発力で水を混合噴射加速） ６Ｂ：過熱蒸気噴射ノズル（撥水鍍金で摩擦低減し過熱蒸気爆発力で水を混合噴射加速） ６Ｃ：燃焼ガス噴射ノズル（加熱高温で摩擦低減し燃焼ガス爆発力で水を混合噴射加速） ６Ｄ：燃焼ガス噴射ノズル（撥水鍍金で摩擦低減し燃焼ガス爆発力で水を混合噴射加速） ６Ｅ：水噴射ノズル、 ６Ｆ：不用燃焼ガス噴射ノズル、 ６Ｇ：冷水噴射ノズル、 ６Ｈ：過熱蒸気燃焼ガス噴射ノズル（６Ｉ＋６Ｊ） ６Ｉ：過熱蒸気噴射ノズル（６Ａ＋６Ｂから選択） ６Ｊ：燃焼ガス噴射ノズル（６Ｃ＋６Ｄから選択） ６Ｘ：過熱蒸気燃焼ガス噴射ノズル（６Ｉ＋６Ｊから用途に合せて節約） ７：燃料噴射弁、 ７Ｃ：燃料噴射電磁弁、 ７Ｄ：燃料水噴射電磁弁、 ７Ｅ：水噴射電磁弁、 ８：弾み車タービン ８ａ：弾み車ガスタービン、 ８ｂ：弾み車蒸気タービン、 ８ｃ：タービン翼、 ８ｄ：側板、 ８ｅ：円筒胴、 ８Ａ：全動翼ガスタービン、 ８Ｂ：全動翼蒸気タービン、 ９：一方向空気流路熱交換器（排気熱量回収の為改良）、 ９Ａ：船前浮揚板、 ９Ｂ：船後浮揚板、 ９Ｃ：平行垂直板、 ９Ｄ：空気噴口、 １０：拡径燃焼室、 １０Ａ：船室、 １０Ｂ：予圧空気室、 １０ａ：拡径圧縮室、 １０ｂ：操縦室 １０ｃ：制御室、 １０ｄ：客室、 １０ｅ：貨物室、 １１：排気ダクト、 １２：ターボ過給機、 １３：給気ダクト、 １４：機械式過給機、 １５：シリンダヘッド、 １５ａ：シリンダ、 １６：クランク軸、 １６ａ：同期軸、 １６ｂ：クランク穴、 １７：始動電動機兼発電機、 １８：入力軸、 １９：出力軸、 ２０：エネルギ保存サイクル合体機関制御装置、 ２０Ａ：Ａ型エネルギ保存圧縮機、 ２０Ｂ：Ｂ型エネルギ保存圧縮機、 ２０Ｃ：Ｃ型エネルギ保存圧縮機、 ２０Ｄ：Ｄ型エネルギ保存圧縮機、 ２０Ｅ：Ｅ型エネルギ保存圧縮機、 ２０Ｆ：Ｆ型エネルギ保存圧縮機、 ２０Ｇ：Ｇ型エネルギ保存圧縮機、 ２０Ｈ：Ｈ型エネルギ保存圧縮機、 ２０Ｊ：全動翼圧縮機、 ２０Ｘ：選択したエネルギ保存圧縮機、 ２１：拡径ピストン、 ２２：電磁加熱縮径ピストン、 ２３：弁棒、 ２４：燃焼ガス制御弁、 ２４ａ：圧縮空気制御弁 ２５：過熱蒸気制御弁、 ２５ａ：給水制御弁 ２５Ｂ：高温水制御弁、 ２５Ｃ：水制御弁、 ２６：掃気弁、 ２７：過給ピストン、 ２８：吸気弁、 ２８ａ：空気、 ２８ｂ：予圧した空気 ２９：各種エネルギ保存サイクル合体機関（各種エネルギ保存サイクル機関と各種全動翼蒸気ガスタービン合体機関を合体）、 ２９ａ：Ａ型エネルキ保存サイクル合体機関（合体機関燃焼部２９Ａ又は全動翼燃焼部３０Ａ使用） ２９ｂ：Ｂ型エネルキ保存サイクル合体機関（合体機関燃焼部２９Ｂ又は全動翼燃焼部３０Ｂ使用） ２９ｃ：Ｃ型エネルキ保存サイクル合体機関（合体機関燃焼部２９Ｃ又は全動翼燃焼部３０Ｃ使用） ２９ｄ：Ｄ型エネルキ保存サイクル合体機関（合体機関燃焼部２９Ｄ又は全動翼燃焼部３０Ｄ使用） ２９ｅ：Ｅ型エネルキ保存サイクル合体機関（合体機関燃焼部２９Ｅ又は全動翼燃焼部３０Ｅ使用） ２９ｆ：Ｆ型エネルキ保存サイクル合体機関（合体機関燃焼部２９Ｆ又は全動翼燃焼部３０Ｆ使用） ２９ｇ：Ｇ型エネルキ保存サイクル合体機関（合体機関燃焼部２９Ｇ又は全動翼燃焼部３０Ｇ使用） ２９ｈ：Ｈ型エネルキ保存サイクル合体機関（合体機関燃焼部２９Ｈ又は全動翼燃焼部３０Ｈ使用） ２９Ａ：Ａ型合体機関燃焼部、 ２９Ｂ：Ｂ型合体機関燃焼部、 ２９Ｃ：Ｃ型合体機関燃焼部、 ２９Ｄ：Ｄ型合体機関燃焼部、 ２９Ｅ：Ｅ型合体機関燃焼部、 ２９Ｆ：Ｆ型合体機関燃焼部、 ２９Ｇ：Ｇ型合体機関燃焼部、 ２９Ｈ：Ｈ型合体機関燃焼部、 ２９Ｘ：選択した合体機関燃焼部、 ３０Ａ：Ａ型全動翼燃焼部、 ３０Ｂ：Ｂ型全動翼燃焼部、 ３０Ｃ：Ｃ型全動翼燃焼部、 ３０Ｄ：Ｄ型全動翼燃焼部、 ３０Ｅ：Ｅ型全動翼燃焼部、 ３０Ｆ：Ｆ型全動翼燃焼部、 ３０Ｇ：Ｇ型全動翼燃焼部、 ３０Ｈ：Ｈ型全動翼燃焼部、 ３０Ｘ：選択した全動翼燃焼部、 ３０：断熱材、 ３１：多段減圧漏洩面、 ３２：減圧溜、 ３４：クランク軸受、 ３５：水平継手、 ３６：拡径燃焼室シリンダ、 ３７：両頭拡径ピストン、 ３８：案内具、 ３８Ａ：合体機関飛行機、 ３８Ｂ：空気噴射船舶、 ３８Ｃ：水噴射船舶、 ３８ａ：飛行胴、 ３８ｂ：飛行翼、 ３８ｃ：飛行尾翼、 ３８ｄ：垂直翼、 ３８ｅ：翼前縁吸入口、 ３８ｇ：水上翼、 ３９：固定用溝、 ４０：駆動具、 ４０Ａ：方向舵、 ４０ａ：振り子腕、 ４１：案内溝、 ４１ａ：案内溝、 ４２：案内穴、 ４３：クランク穴、 ４４：凹凸、 ４５：過給室、 ４６：Ｈ型エネルキ保存サイクル合体機関、 ４７：過給室蓋、 ４８：過給室シリンダ、 ４８ａ：油圧シリンダ、 ４９：燃焼ガス、 ４９ａ：燃焼ガス攪拌板、 ４９ｂ：洗浄燃焼ガス、 ５０：過熱蒸気、 ５１：空気抽出器、 ５１ａ：ガス抽出器、 ５２：給水、 ５２ａ：水、 ５２ｂ：高温水（超臨界温度等複数温度の高温水） ５２ｃ：水道水、 ５２ｄ：水道水温熱、 ５２ｅ：水道水冷熱、 ５２ｆ：凝縮水、 ５２ｇ：燃焼ガス溶解水、 ５２ｈ：冷水、 ５３：公知物質、 ５４：安全弁、 ５５：送水ポンプ兼磁気摩擦動力伝達装置、 ５５Ａ：送水ポンプ兼二重反転磁気摩擦動力伝達装置、 ５５Ｂ：送水ポンプ兼磁気摩擦動力変速装置、 ５６：動力伝達面、 ５７：棒磁石、 ５８：電磁石、 ５９：回転方向、 ６０：磁極、 ６０Ａ：内側軸装置、 ６０Ｂ：外側軸装置、 ６０Ｃ：内側動翼群、 ６０Ｄ：外側動翼群、 ６１：着磁摩擦車、 ６２：内着磁摩擦車、 ６３：磁着摩擦車、 ６４：内磁着摩擦車、 ６５：着磁摩擦車装置、 ６６：内着磁摩擦車装置、 ６７：磁着摩擦車装置、 ６８：内磁着摩擦車装置、 ６９：低凹凸、 ７０：平凹凸、 ７１：ハスバ凹凸、 ７２：ヤマバ凹凸、 ７３：磁石部、 ７４：ヨーク、 ７５：送水ポンプ、 ７６：磁気摩擦動力伝達装置、 ７７：外箱、 ７７ａ：タービン外箱、 ７７ｂ：筒形外箱、 ７７Ｃ：ジェットエンジン外箱、 ７７Ｄ：ウォータージェット外箱 ７７Ｆ：合体機関噴射部外箱、 ７７Ｇ：円筒回転部、 ７７Ｋ：合体機関噴射部、 ７７Ｌ：合体機関噴射部、 ７７Ｍ：ウォータージェット、 ７７Ｎ：ウォータージェット、 ７８：吸水路、 ７９：送水路、 ８０：摩擦増大手段、 ８１：支軸、 ８１ａ：支点、 ８２：コイル、 ８３：磁力線、 ８４：送水ポンプ兼二重反転磁気摩擦動力伝達装置、 ８５：二重反転磁気摩擦動力伝達装置 ８６：嵌入用凹部 ８７：電磁弁 ８７Ａａ：高温水噴射電磁弁 ８８：公知の燃料噴射弁、 ８９：磁石室、 ９０：断熱壁、 ９０ａ：隔壁、 ９１：冷却室、 ９２：閉弁装置、 ９３：電磁弁装着部、 ９３ａ：電磁弁装着部、 ９４：ノズル噴口部、 ９４ａ：末広ノズル噴口部、 ９４ｂ：公知ノズル、 ９５：高温水溜、 ９５ａ：燃焼ガス溜、 ９５ｂ：水溜、 ９５ｃ：過熱蒸気溜、 ９５ｄ：不用燃焼ガス溜、 ９６：発条、 ９７：逆止弁、 ９８：弁座、 ９９：弁体、 １００：公知の各種流用噴射弁、 １０１：加熱高温手段（電気抵抗又は電磁加熱高温にする） １０２：着火装置、 １０３：冷熱回収器、 １０３ａ：冷熱回収器、 １０４：燃焼ガス液化分離装置、 １０５：液化二酸化炭素、 １０６：液体窒素、 １０７：不用液化燃焼ガス、 １０７ａ：不用冷却燃焼ガス、 １０８：特定液化燃焼ガス、 １１１ａ：霧吹きの原理（６Ａで空気吸引噴射） １１１ｂ：霧吹きの原理（６Ｃで空気吸引噴射） １１１ｃ：霧吹きの原理（６Ａで水を吸引噴射） １１１ｄ：霧吹きの原理（６Ｃで水を吸引噴射） １１１ｅ：霧吹きの原理（６Ｂで空気吸引噴射） １１１ｆ：霧吹きの原理（６Ｄで空気吸引噴射） １１１ｇ：霧吹きの原理（６Ｂで水を吸引噴射） １１１ｈ：霧吹きの原理（６Ｄで水を吸引噴射） １１１Ｉ：霧吹きの原理（６Ｉで空気を吸引噴射） １１１Ｊ：霧吹きの原理（６Ｊで空気を吸引噴射） １１１Ｋ：霧吹きの原理（６Ｉで水を吸引噴射） １１１Ｌ：霧吹きの原理（６Ｊで水を吸引噴射） １１１：用途に合せた霧吹きの原理、 １１１Ｘ：霧吹きの原理（６Ｘで空気を吸引噴射）
【技術分野】
【０００１】
本発明は既存往復機関技術や回転機関技術が、回転出力や噴射推進出力を発生で充分な頃の時代遅れの発明を改良で、熱変換も重力も重力加速度も利用しない容積利用で、大気圧質量が水の１／１０００の燃焼ガスを静圧作用させて回転出力を発生させる理論的には最悪をして、回転出力を発生しない死点や死点近傍で最大の熱エネルギを放出し、死点後９０度の回転出力発生の絶好機には放出熱エネルギを１／６等に低減する理論的には最悪をして、仮説発電量や出力を１／１０００等に近付け、使用熱量全部やＣＯ２等燃焼ガス全部を捨てて公害増大〜地球温暖化する理論的には最悪をしており、特に既存蒸気タービンは使用熱量全部で海水温度を上昇し、メタンハイドレート大分解〜人類絶滅の危険を増大しております。
【０００２】
そこで回転出力や噴射推進出力を１／１０００に近付けて人類絶滅の危険を増大し、燃料電池や風力発電と競合する理由を明快に説明するため、各種エネルギ保存サイクル機関と各種全動翼蒸気ガスタービン合体機関を合体して、限り無く高圧の過熱蒸気爆発力＋燃焼ガス爆発力に分割し、夫々燃焼ガス熱量出力＋燃焼ガス質量出力として使用して、夫々既存技術の理論的には最悪を全廃し、夫々限り無く高圧の爆発力を最適水速度大質量に変換して使用して、先ず既存技術を超えて、順次既存技術の１０００倍回転出力や噴射推進出力に近付ける、各種エネルギ保存サイクル合体機関としたアイディアを、仮説数字で説明するが、正解は実験数値として仮説数字に限定しない各種技術に関する。
【０００３】
図６図７図８図９図１０図１１図１２図１３図１４図１５図１６図１７図１８図１９図２０図２１図２２から、選択して使用する全動翼燃焼部３０Ｘを使用し、例えば既存の往復機関を圧縮専用のエネルギ保存圧縮機２０Ａとして、予圧圧縮機や本圧圧縮機として使用してピストン頂部隙間を０に近付け、例えば１／３０＊１／３０＊１／３０＝１／２７０００容積圧縮空気とし、排気５Ａ熱量を気化熱空気回収器２Ｂにより１回以上回収して夫々セ氏１００度等として、１回以上吸気弁２８より吸入して１回以上予圧圧縮して１回以上セ氏１０００度等に上昇し、排気５Ａ熱量を１回以上回収した空気を吸気弁２８より吸入して、拡径圧縮室１０ａの拡径ピストン２１で本圧圧縮してセ氏１０００度に近付け、縮径主燃焼室兼熱交換器１内で燃料噴射して着火燃焼し、限り無く高圧燃焼熱交換冷却燃焼して、限り無く高圧の過熱蒸気爆発力＋燃焼ガス爆発力に分割する、選択した全動翼燃焼部３０Ｘを具備した、各種エネルギ保存サイクル合体機関とする技術に関する。
【０００４】
縮径主燃焼室兼熱交換器１の燃料噴射弁７を省略し、予圧圧縮室兼熱交換器１Ａや一方向空気流路熱交換器９として使用して、給水管３によりセ氏１０００度に近付けた圧縮空気排気５Ａ熱量を回収します。縮径主燃焼室兼熱交換器１の内径を拡径圧縮室１０ａの１／７等に縮径して、拡径ピストン２１の行程容積の１／４９行程容積等、必要に応じて限り無く小径として限り無く高圧燃焼が可能な、小径長大の縮径主燃焼室兼熱交換器１内最適時間熱交換冷却燃焼とし、縮径主燃焼室熱交換器２の給水管３内給水を、送水ポンプ兼二重反転磁気摩擦動力伝達装置８４や、送水ポンプ兼磁気摩擦動力伝達装置５５等により限り無く高圧の圧縮水として、用途に合せた圧力や温度の熱回収量にし、用途に合せて限り無く高圧で最適温度の例えば、セ氏３００〜６００度５〜４００ＭＰａ過熱蒸気爆発力＋セ氏３０〜８００度５〜４００ＭＰａ燃焼ガス爆発力に分割する技術に関する。
【０００５】
気化熱空気回収器２Ｂでセ氏１００度等の排気５Ａ熱量を吸入空気で回収し、縮径主燃焼室兼熱交換器１の燃料噴射弁７を省略して、予圧圧縮室兼熱交換器１Ａ＝一方向空気流路熱交換器９としても使用し、拡径圧縮室１０ａを予圧圧縮室や本圧圧縮室として使用して、多気筒の多段圧縮により用途に合せて例えば１／３０容積前後セ氏１０００度前後に１回以上上昇し、縮径主燃焼室兼熱交換器１又は予圧圧縮室兼熱交換器１Ａの給水管３で１回以上熱回収して、最高燃焼圧力や空気圧縮圧力を限り無く上昇した使用を可能にし、気化熱空気回収器２Ｂ及び気化熱水回収器２ｂを、全動翼ガスタービン８Ａ〜全動翼蒸気タービン８Ｂの排気部に具備することで、吸入空気や予圧空気により繰返しセ氏１００度等の排気熱量を回収〜出力発生に使用して、全動翼タービンの回転出力や合体機関噴射部の噴射推進出力を増大し、供給熱量を僅少にする技術に関する。
【０００６】
説明用の図１〜図５等の発電用を除く自動車等の回転出力発生では、水道水冷熱５２ｅの需要量が僅少なため、例えば選択した過熱蒸気噴射ノズル６Ｉ＋選択した燃焼ガス噴射ノズル６Ｊの、セ氏６００度４００ＭＰａ過熱蒸気５０爆発力＋セ氏８００度４００ＭＰａ燃焼ガス４９爆発力と、夫々の霧吹きの原理により用途に合せた水を最適圧力に昇圧して混合噴射加速して、微細凹凸面と撥水鍍金３ａや加熱高温手段１０１で撥水作用や気化膜を設けると共に、蒸気マイクロバブルや燃焼ガスマイクロバブルでも用途に合せて摩擦損失を低減し、夫々の水速度を例えば４００ＭＰａ爆発速度に近付けて最適減速して、超高圧大質量水噴射により噴射質量を増大し、大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍に近付け、全動翼タービンの回転出力を増大する技術に関する。
【０００７】
既存の蒸気タービン及びガスタービンに換えて、全動翼蒸気タービン８Ｂ＋全動翼ガスタービン８Ａとして、既存技術蒸気タービンが燃焼ガス熱量出力のみ使用し、既存技術ガスタービンが燃焼ガス質量のみ使用して熱量全部を大気に捨てる理論的には最悪を全廃して、燃焼ガス熱量出力＋燃焼ガス質量出力の両方を使用し、図では紙面の都合で全動翼蒸気タービン８Ｂ＋全動翼ガスタービン８Ａを別軸にしておりますが、１軸に全動翼蒸気タービン８Ｂ＋全動翼ガスタービン８Ａを具備することも含めます。そして撥水作用や高温気化膜で摩擦損失を最少にした、全動翼ガスタービン８Ａ＋全動翼蒸気タービン８Ｂを摩擦損失最小で水噴射駆動することで、大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍に近付けた連続駆動として、既存ガスタービンの１０００倍回転出力に近付ける技術に関する。
【０００８】
既存の自動車等は使用熱量略全部をＣＯ２等として高温排気して、地球温暖化を加速しており、中国等の参入により地球温暖化速度は１０倍に近付き、異常気象の２倍を越える集中豪雨や風速災害により、農作食物全滅や発電所の海水温度上昇による人類絶滅の危険が増大します。そこでＣＯ２等の燃焼ガスを水に溶解して燃焼ガス溶解水５２ｇにして、ＣＯ２等の排気を０にする自家用車やタクシーその他の駆動率上昇が急務のため、図１〜図１６の自動車等の運転中や長時間運転停止した発電中では、供給熱量全部は捨てるか利用するか選択が必要なため、自動車等の運転中や発電に使用中等の用途変化に合せて、水道水温熱５２ｄや燃焼ガス溶解水５２ｇとして回収利用し、エネルギ保存サイクル合体機関の駆動率を１００％に近付ける技術に関する。
【０００９】
選択した燃焼ガス噴射ノズル６ｊ等の、セ氏３０〜８００度５〜４００ＭＰａ燃焼ガス４９爆発力と霧吹きの原理により、高温水溜９５や水溜９５ｂの用途に合わせた水温度の、水道水５２ｃや冷水５２ｈや水道水温熱５２ｄを最適圧力に昇圧して混合噴射加速して、微細凹凸面撥水鍍金３ａや加熱高温手段１０１により撥水作用や気化膜で摩擦損失を低減し、同様にして摩擦損失を低減した、全動翼ガスタービン８Ａ＋全動翼蒸気タービン８Ｂを駆動して回転出力を発生して、排気温度を用途に合わせて絶対０度からセ氏１００度に近付け、気化熱空気回収器２Ｂや気化熱水回収器２ｂや冷熱回収器１０３〜１０３や廃熱回収熱交換器２ａを具備して、水道水冷熱５２ｄや廃熱回収水として回収利用し、冷熱回収や廃熱回収の過程で燃焼ガス排気全部を水道水等に溶解して、燃焼ガス溶解水５２ｇとして窒素やＣＯ２等を貯蔵利用し、ＣＯ２等燃焼ガス排気０を狙う技術に関する。
【００１０】
既存の原子力発電所や火力発電所は供給使用熱量全部で海水温度を上昇しており、中国等の参入により中国近海の海水温度上昇速度は１０倍に近付き、海水温度は限り無く上昇してメタンハイドレートの大分解が始まると制御不可能なため、異常気象により人類絶滅の危険が増大します。そこで選択した過熱蒸気噴射ノズル６Ｉ等の、セ氏３００〜６００度５〜４００ＭＰａ過熱蒸気５０爆発力と霧吹きの原理により、高温水５２ｂを最適圧力に昇圧して混合噴射加速して、過熱蒸気爆発速度を高温水５２ｂ速度に減速して水質量を増大し、大気圧重力仕事能力が燃焼ガスの１０００倍の高温水５２ｂ噴射質量を、燃焼ガスの１０００倍に近付けて繰り返し昇圧噴射し、全動翼蒸気タービン８Ｂを駆動して既存ガスタービンの１０００倍仮説回転出力に近付け、排気の過程で供給熱量全部を気化熱空気回収器２Ｂ〜気化熱水回収器２ｂにより、熱交換回収有効利用する技術に関する。
【００１１】
気化熱空気回収器２Ｂで排気５Ａ熱量を回収したセ氏１００度等の空気を、吸気弁２８より吸入し、拡径圧縮室１０ａで本圧圧縮又は予圧圧縮して、１／３０容積前後〜セ氏１０００度近くに１回以上上昇し、縮径主燃焼室兼熱交換器１又は予圧圧縮室兼熱交換器１Ａに供給して、限り無く高圧燃焼熱交換冷却燃焼又は高圧圧縮熱交換して夫々給水管３で熱回収し、排気５Ａ熱量を繰り返し回収利用して消費熱量を僅少にする技術に関する。そして気化熱水回収器２ｂで熱回収したセ氏１００度等の水道水温熱５２ｄを、過熱蒸気噴射ノズル６Ｉや燃焼ガス噴射ノズル６Ｊの高温水溜９５に供給する、又は温熱水タンクに貯蔵して需要家に販売する等とし、僅少とした供給熱量も用途に合せた水道水温熱５２ｄの有効回収利用にして、夫々により海水温度の上昇を阻止する技術に関する。
【００１２】
始動時には既存技術始動装置等により、図１図６多気筒のクランク軸１６を回転して、空気圧縮専用の予圧圧縮を含む拡径ビストン２１〜２１等を往復させて、吸入過程の気化熱空気回収器２Ｂで排気５Ａ熱量を回収したセ氏１００度等の空気を、縮径主燃焼室兼熱交換器１を予圧圧縮室兼熱交換器１Ａとし、予圧圧縮してセ氏１０００度等として給水管３で熱交換熱回収冷却して、１回以上排気５Ａ熱量を回収して本圧圧縮し、過熱蒸気５０として繰返し排気５Ａ熱量を回収利用することで供給熱量を節約して、例えば１／３０＊１／３０＊１／３０＝１／２７０００容積圧縮空気等とし、縮径主燃焼室兼熱交換器１で用途に合せて限り無く高圧燃焼熱交換冷却燃焼して、例えばセ氏３００〜６００度５〜４００ＭＰａ過熱蒸気爆発力＋セ氏３０〜８００度５〜４００ＭＰａ燃焼ガス爆発力に分割し、同一燃料消費量既存技術の１０００倍回転出力や噴射推進出力に近付ける技術に関する。
【００１３】
図１図６気化熱空気回収器２Ｂで排気５Ａ熱量を回収した空気を予圧圧縮して、セ氏１０００度前後に上昇した空気を、給水管３の給水５２や水道水５２ｃ等で熱回収冷却してセ氏１００度以下の空気とし、１回以上気化熱空気回収器２Ｂ〜気化熱水回収器２ｂで排気５Ａ熱量を回収した空気を吸気弁２８より吸入して、拡径圧縮室１０ａでセ氏１０００度前後に圧縮し、逆止弁９７を含む一方向空気流路熱交換器９で適宜に熱回収冷却して、縮径主燃焼室兼熱交換器１で燃料噴射して空気と攪拌混合着火燃焼し、用途に合せて熱交換冷却燃焼して、セ氏６００度４００ＭＰａ過熱蒸気爆発力＋セ氏８００度４００ＭＰａ燃焼ガス爆発力等に分割し、選択した過熱蒸気噴射ノズル６Ｉの過熱蒸気爆発力と霧吹きの原理により、高温水５２ｂを混合噴射加速して、同一燃料消費量既存技術の１０００倍回転出力や噴射推進出力に近付ける技術に関する。
【００１４】
図１図６給水管３の過熱蒸気５０温度上昇時に過熱蒸気制御弁２５を開放制御して、過熱蒸気溜９５ｃに過熱蒸気５０を供給し、１以上の選択した過熱蒸気噴射ノズル６Ｉの過熱蒸気５０爆発力と霧吹きの原理により、１以上の高温水溜９５の、水噴射ノズル６Ｅのセ氏１００度近傍の、高温水５２ｂを最適圧力に昇圧して混合噴射加速し、過熱蒸気爆発力と高温水重力により重力加速度の利用を最大にして、弾み車蒸気タービン８ｂや全動翼蒸気タービン８Ｂの垂直方向に噴射し、加熱高温手段１０１や微細凹凸面撥水鍍金３ａ等により、加熱高温気化膜や撥水作用として、用途に合せて過熱蒸気噴射ノズルと水との間の摩擦損失を低減し、同様に弾み車蒸気タービン８ｂや全動翼蒸気タービン８Ｂと水との間の摩擦損失を低減して、回転出力や噴射推進出力を既存ガスタービンの１０００倍に近付ける技術に関する。
【００１５】
図１図６過熱蒸気５０爆発速度をタービン周速度近傍の高温水速度に減速して、過熱蒸気噴射ノズル６Ｉ等のノズル噴射部６ａを、弾み車蒸気タービン８ｂ〜８ｂの長さや、タービン翼８ｃ〜８ｃの噛み合い長さに合せて長大小幅に形成して、弾み車蒸気タービン８ｂ〜８ｂの中間タービン翼８ｃ〜８ｃに噴射し、水力発電の落差を４００ＭＰａ等に増大して、膨大な水質量に重力加速度を追加し、既存往復機関最大の欠点の死点を皆無にして、既存往復機関死点後９０度１ＭＰａ＊燃焼ガス質量断続静圧駆動を（死点後９０度４００ＭＰａ＊１０００倍水質量連続動圧駆動＝既存往復機関の４０００００倍大気圧重力仕事能力で死点後９０度連続動圧駆動）とし、同一燃料消費量既存往復機関の１０００倍発電量乃至回転出力乃至噴射推進出力を狙う技術に関する。
【００１６】
図１弾み車タービン８を使用の場合は水速度を水力発電に近付け、非常に使用困難な水の高速度使用を避けられ初期の最高効率が得られますが、膨大な水質量に重力加速度を追加した回転出力となり、水力発電に近付いて小型軽量大出力が困難な最大の欠点があります。そこで飛行機や自動車や船舶等の小型軽量大出力の用途に対応するため、図６〜図２２の全動翼蒸気タービン８Ｂ及び全動翼ガスタービン８Ａとしたもので、図では紙面の都合で全動翼ガスタービン８Ａと全動翼蒸気タービン８Ｂを別々に記載しておりますが、同軸に具備することも可能です。全動翼タービン８を使用の場合は常時タービン翼全部を使用可能に加えて、過熱蒸気噴射ノズルや燃焼ガス噴射ノズルを、全動翼タービン全周に配置した回転出力となり、全動翼を限り無く多段に構成して水を直線加速し、爆発速度による水速度を音速に近付けた回転出力にして、小型軽量大出力を狙う技術に関する。
【００１７】
図１図６回転出力発生全出力の排気の過程では大気圧近傍まで使用とし、燃焼ガス熱量出力の排気と燃焼ガス質量出力の排気を分離して、燃焼ガス熱量出力の過熱蒸気５０排気は、空気抽出器５１により用途に合せた排気圧力や真空度を調整して凝縮水温度を増減し、気化熱空気回収器２Ｂや気化熱水回収器２ｂの吸入空気や水道水等で排気５Ａ熱量を回収して、熱回収したセ氏１００度前後の吸入空気は、予圧圧縮や本圧圧縮してセ氏１０００度戦後にし、予圧圧縮室兼熱交換器１Ａや縮径主燃焼室兼熱交換器１の給水管３で熱回収して、排気５Ａ熱量を繰返し回収利用して消費熱量を僅少にし、残りはセ氏１００度等の水道水温熱５２ｄで熱回収〜需要家に供給して、セ氏１００度前後の高温水５２ｂと凝縮水５２ｆは隔壁９０ａにより分離して回収し、高温水５２ｂを高温水溜９５に限り無く循環供給し、凝縮水５２ｆを縮径主燃焼室熱交換器２に限り無く循環供給する技術に関する。
【００１８】
図１図６燃焼ガス熱量出力を超臨界圧力等の過熱蒸気５０爆発力に変換し、気化熱水回収器２ｂの冷却水に水道水５２ｃを使用して、気化熱空気回収器２Ｂによる排気５Ａ熱量繰返し回収後の残部熱量全部から、セ氏１００度前後の水道水温熱５２ｄを断熱タンクで回収貯蔵し、発電の副産物の水道水温熱５２ｄとして需要家に販売すると共に、水道水温熱を利用して電力消費１／１０等を狙う業務用や家庭用の、暖房設備機器や調理設備機器や洗濯乾燥機等の製造販売や、浴場や温水プール等に販売すると共に、水不足地帯では海水を蒸留して販売する海水淡水化事業等、温熱水の需要拡大を図る技術に関する。
【００１９】
図２図７縮径主燃焼室兼熱交換器１内の燃焼ガス４９の圧力上昇時に、燃焼ガス制御弁２４を開放制御して、１以上の選択した燃焼ガス噴射ノズル６ｊの燃焼ガス溜９５ａに燃焼ガス４９を供給し、高温水制御弁２５Ｂを解放制御して、高温水溜９５に水道水温熱５２ｄを供給し、セ氏８００度４００ＭＰａ等の燃焼ガス爆発力と霧吹きの原理により、セ氏１００度前後の水道水温熱５２ｄを最適圧力に昇圧して混合噴射加速して、全動翼ガスタービン８Ａを駆動し、同一燃料消費量既存ガスタービンの１０００倍回転出力に近付け、排気５Ａの過程に気化熱空気回収器２Ｂや気化熱水回収器２ｂ又は廃熱回収熱交換器２ａを具備して、排気５Ａ熱量の繰り返し回収利用や廃熱を回収利用します。
【００２０】
図３図８微細凹凸面撥水鍍金３ａにより撥水作用を増大して摩擦損失を低減した、燃焼ガス噴射ノズル６Ｄの燃焼ガス溜９５ａに燃焼ガス４９を供給して、１以上の水溜９５ｂに冷水５２ｈを供給し、セ氏１０度前後の不凍液を混入した冷水５２ｈを最適圧力に昇圧して、セ氏３０度４００ＭＰａ等の燃焼ガス爆発力と霧吹きの原理により混合噴射加速し、全動翼ガスタービン８Ａを駆動して燃焼ガス排気５Ａ温度を絶対０度に近付け、同一燃料消費量既存ガスタービンの１０００倍回転出力に近付けて、排気の過程に冷熱回収器１０３〜１０３を具備して、燃焼ガス排気５Ａ全部をセ氏０度近傍の水道水水冷熱５２ｅとして回収貯蔵して、発電の副産物の水道水冷熱を需要家に供給販売すると共に、水道水冷熱５２ｅを利用して電力消費１／１０等を狙う業務用や家庭用の、冷房設備機器や冷凍設備機器や冷蔵設備機器や製氷設備機器等を製造販売する技術に関する。
【００２１】
図３図８燃焼ガス質量回転出力発生の過程や水道水冷熱５２ｅ回収の過程で、燃焼ガスを３０〜３００倍質量等の燃焼ガス質量出力発生水に、窒素やＣＯ２等も溶解容易にする物質を混入し、冷水５２ｈ又は水５２ａに窒素やＣＯ２等も溶解して燃焼ガス溶解水５２ｇにして、溶解容易なＣＯ２を含めて燃焼ガス排気を０に近付け、水道水冷熱５２ｅ回収後は、燃焼ガス溶解水５２ｇを増大して先ず発電用燃焼ガス排気０を狙い、発電用から自動車や船舶や飛行機等に順次拡大し、燃焼ガス排気０を狙う技術に関する。
【００２２】
そして燃焼ガス溶解水５２ｇを泥土や植物片や残飯等に固定して肥料にする過程で、バイオガスを発生させて発電燃料等とし、バイオ肥料を増産して農作物の増産を図ると共に、膨大過ぎる燃焼ガス溶解水５２ｇは海水に供給して、海水を冷却する過程で、酸素等の空気も吸引して海水を冷却し、ＣＯ２や酸素や窒素等を必要として分解合成吸収等する、植物プランクトンの珪藻等の微生物や海藻類をあらゆる手段を駆使して増殖して、魚介類や海草類等の食料増産等を図ると共にＧＯ２等燃焼ガス排気０を狙う技術に関する。
【００２３】
図２３図２４図２５空気吸引噴射推進する合体機関飛行機３８Ａの場合は、小型軽量大出力の用途に合せて選択した全動翼燃焼部３０Ｘと、合体機関噴射部７７Ｋを分離して具備して、合体機関噴射部７７Ｋを極限まで簡単とし、合体機関燃焼部２９Ｘで例えばセ氏６００度４００ＭＰａ過熱蒸気爆発力＋セ氏８００度２００ＭＰａ燃焼ガス爆発力に分割し、その一部により全動翼燃焼部３０Ｘを駆動して、大部分により合体機関噴射部７７Ｋを駆動し、既存ジェット機の１０００倍噴射推進出力に近付けて、超音速マッハ４７．７の太陽系脱出速度を狙う技術に関する。
【００２４】
図２３図２４噴射推進の過程では夫々の流線型過熱蒸気噴射ノズル６Ｉ及び、流線型燃焼ガス噴射ノズル６Ｊに供給した、夫々１以上の過熱蒸気５０爆発力及び燃焼ガス４９爆発力と夫々の霧吹きの原理により、夫々の水噴射ノズル６Ｅに最適圧力に昇圧して供給した水５２ａを混合噴射加速し、夫々のノズルと水の摩擦損失を撥水作用や加熱高温気化膜により、用途に合せて選択して摩擦損失低減した混合噴射加速にして、夫々により重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍に近付けて前方の空気を吸引噴射し、既存ジェット機の１０００倍噴射推進出力に近付け、飛行翼３８ｂや飛行尾翼３８ｃの左右に具備した合体機関噴射部７７Ｋを、夫々の円筒回転部７７Ｇにより１８０度以上回転可能にして、逆噴射や垂直上昇垂直降下飛行全盛とし、ビルの屋上等何処でも飛行場を狙う技術に関する。
【００２５】
図２３図２５空気吸引噴射推進する合体機関飛行機３８Ａの場合は、選択した全動翼燃焼部３０Ｘと合体機関噴射部７７Ｌを分離して、合体機関噴射部７７Ｌを極限まで簡単とし、全動翼燃焼部３０Ｘで例えばセ氏６００度４００ＭＰａ過熱蒸気爆発力＋セ氏８００度２００ＭＰａ燃焼ガス爆発力に分割し、その一部により全動翼燃焼部３０Ｘを駆動して、大部分により合体機関噴射部７７Ｌを駆動し、既存ジェット機の１０００倍噴射推進出力に近付けて、超音速マッハ４７．７の太陽系脱出速度以上等の噴射推進速度を可能にし、宇宙往還機や超音速飛行全盛を狙う技術に関する。
【００２６】
図２３図２５噴射推進の過程では１以上の流線型過熱蒸気燃焼ガス噴射ノズル６Ｘ〜６Ｈの、過熱蒸気溜９５Ｃ及び燃焼ガス溜９５ａに供給した、過熱蒸気５０爆発力＋燃焼ガス４９爆発力と霧吹きの原理により、過熱蒸気温度を加減調整して用途に合せて含有させた高温水を混合噴射加速して、重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍に近付け、前方の空気や真空を吸引して空気中や真空中に噴射し、既存ジェット機の１０００倍噴射推進出力に近付け、飛行翼３８ｂや飛行尾翼３８ｃの左右に具備した合体機関噴射部７７Ｋを、夫々の円筒回転部７７Ｇにより１８０度以上回転可能にして、逆噴射や垂直上昇垂直降下飛行全盛とし、宇宙旅行全盛やビルの屋上等何処でも飛行場を狙う技術に関する。
【００２７】
図２３図２５の噴射推進出力で高度１万３千ｍ以上や、セ氏−１８０度の宇宙を飛行する場合は気圧低下も大きいため、選択した全動翼燃焼部３０Ｘの全動翼蒸気タービン８Ｂ及び全動翼ガスタービン８Ａの排気飽和温度を低下し、過熱蒸気爆発速度や燃焼ガス爆発速度を増大して回転出力や噴射推進出力を増大して、気化熱空気回収器２Ｂによる排気５Ａ熱量の回収〜予圧圧縮等で繰り返し回収利用量を、飽和温度や凝縮水温度の低下により限り無く増大し、同一燃料量の出力を増大して回転出力や噴射推進出力を増大して、宇宙では噴射推進速度を限り無く増大し、光の速度に近付ける技術に関する。
【００２８】
図２４図２６空気噴射船舶３８Ｂの場合は、選択した合体機関燃焼部２９Ｘに換えて小型軽量大出力とした、選択した全動翼燃焼部３０Ｘと合体機関噴射部７７Ｋを分離して、合体機関噴射部７７Ｋを極限まで簡単とし、全動翼燃焼部３０Ｘで例えばセ氏６００度４００ＭＰａ過熱蒸気爆発力＋セ氏８００度２００ＭＰａ燃焼ガス爆発力に分割し、その一部により全動翼燃焼部３０Ｘを駆動して、大部分により合体機関噴射部７７Ｋを駆動し、既存ジェット機の１０００倍噴射推進出力に近付けて、既存高速船舶の１０倍速度を狙う技術に関する。
【００２９】
噴射推進の過程では夫々１以上の、流線型過熱蒸気噴射ノズル６Ｉの過熱蒸気溜９５ｃ及び、流線型燃焼ガス噴射ノズル６Ｊの燃焼ガス溜９５ａに供給した、過熱蒸気５０爆発力及び燃焼ガス４９爆発力と夫々の霧吹きの原理により、夫々１以上の水噴射ノズル６Ｅに最適圧力に昇圧して供給した水５２ａを混合噴射加速し、夫々により大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍に近付けて、斜め上前方の空気を吸引して船底斜め下後方に噴射し、既存ジェット機の１０００倍噴射推進出力に近付けることで、乗客等の大重量を音速に近付け、飛行翼３８ｂと飛行尾翼３８ｃを一体として安定飛行や航空母艦を可能にして、海面との一定間隔飛行する、海上輸送海上移動全盛を狙う技術に関する。
【００３０】
図２７図２８水噴射船舶３８Ｃの場合は、選択した合体機関燃焼部２９Ｘに換えて、小型軽量大出力とした全動翼燃焼部３０Ｘを使用し、選択した全動翼燃焼部３０Ｘとウォータージェット７７Ｍを分離して、ウォータージェット７７Ｍを極限まで簡単とし、全動翼燃焼部３０Ｘで例えば、セ氏６００度４００ＭＰａ過熱蒸気爆発力＋セ氏８００度２００ＭＰａ燃焼ガス爆発力に分割して、その一部により全動翼燃焼部３０Ｘを駆動し、大部分によりウォータージェット７７Ｍを駆動して、夫々の爆発速度を水速度に変換して大気圧燃焼ガスの１０００倍重力仕事能力に近付け、前方の水を吸引して船体後方に高速噴射し、既存ウォータージェットの１０００倍水噴射推進出力に近付けて、既存水噴射船舶の５倍速度を狙う技術に関する。
【００３１】
水噴射推進の過程では１以上のウォータージェット外箱７７Ｄ内の、夫々の筒型外箱７７ｂ内に具備して、流線型燃焼ガス噴射ノズル６Ｊ等の燃焼ガス溜９５ａに供給した燃焼ガス４９爆発力と霧吹きの原理により、１以上の水噴射ノズル６Ｅに最適圧力に昇圧して供給した水５２ａを混合噴射加速し、流線型過熱蒸気噴射ノズル６Ｉ等の過熱蒸気溜９５ｃに供給した過熱蒸気５０爆発力と霧吹きの原理により、１以上の水噴射ノズル６Ｅに最適圧力に昇圧して供給した水５２ａを混合噴射加速して、夫々重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍に近付けて噴射し、夫々船底前方の水を吸引して船底後方に噴射して、同一燃料量既存ウォータージェットの１０００倍噴射推進出力に近付けることで、水上翼３８ｇを複数の油圧シリンダ４８ａにより最適位置や形状に移動変形し、既存貨物船等の大重量の、超高速海上浮上輸送〜海上浮上移動全盛を狙う技術に関する。
【００３２】
図２７図２９の水噴射船舶３８Ｃの場合は、選択した合体機関燃焼部２９Ｘに換えて、小型軽量大出力とした全動翼燃焼部３０Ｘを使用し、選択した全動翼燃焼部３０Ｘとウォータージェット７７Ｎを分離して、ウォータージェット７７Ｎを極限まで簡単とし、全動翼燃焼部３０Ｘで例えば、セ氏６００度４００ＭＰａ過熱蒸気爆発力＋セ氏８００度２００ＭＰａ燃焼ガス爆発力に分割して、その一部により全動翼燃焼部３０Ｘを駆動し、大部分によりウォータージェット７７Ｎを駆動して、夫々の爆発速度を水速度に変換して大気圧燃焼ガスの１０００倍重力仕事能力に近付け、前方の水を吸引して船体後方に高速噴射し、既存ウォータージェットの１０００倍水噴射推進出力に近付けて、既存水噴射船舶の５倍速度を狙う技術に関する。
【００３３】
水噴射推進の過程では夫々１以上のウォータージェット外箱７７Ｄ内の、夫々の筒型外箱７７ｂ内に具備して、流線型燃焼ガス噴射ノズル６Ｊ等の燃焼ガス溜９５ａに供給した燃焼ガス４９爆発力と霧吹きの原理により、１以上の水噴射ノズル６Ｅに最適圧力に昇圧して供給した水５２ａを混合噴射加速し、流線型過熱蒸気噴射ノズル６Ｉ等の過熱蒸気溜９５ｃに供給した過熱蒸気５０爆発力と霧吹きの原理により、１以上の水噴射ノズル６Ｅに最適圧力に昇圧して供給した水５２ａを混合噴射加速して、夫々重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍に近付けて噴射し、夫々船底前方の水を吸引して船底後方に噴射して、同一燃料量既存ウォータージェットの１０００倍噴射推進出力に近付けることで、水上翼３８ｇを複数の油圧シリンダ４８ａにより最適位置や最適形状に移動変形し、既存貨物船等の大重量を、超高速海上浮上輸送〜海上浮上移動全盛を狙う技術に関する。
【背景技術】
【００３４】
既存ガソリン機関やディーゼル機関の技術は、回転出力を発生で充分な頃の時代遅れの発明を改良で、合理的な構成を全く考えない容積利用のため、排気温度も非常に高く、燃焼ガスの単位容積大気圧重力仕事能力が水の１／１０００前後と非常に僅少で、回転出力を発生しない死点や死点近傍で最大のエネルギを放出し、死点後９０度の回転出力発生の絶好機には、１／６以下の圧力や仕事能力等に低下して、仮説回転出力を１／１０００に近付け、ＣＯ２等燃焼ガスを高温排気しておるのです。
【００３５】
既存ガスタービンの技術は回転出力を発生で充分な頃の時代遅れの発明を改良で、合理的な構成を全く考えない、大気圧重力仕事能力が水の１／１０００の燃焼ガス質量で回転出力や噴射推進出力を発生させるため、出力が１／１０００に近付いて重力加速度や重力慣性力が利用不可能に加えて、回転仕事をしない静翼を略１／２設けて多段に堰き止めて実用速度に減速するため、理論的には最悪で説明不可能に加え、ＣＯ２等燃焼ガス熱量全部を大気中に高温排気する理論的には最悪をして、地球温暖化を加速しております。
【００３６】
既存蒸気タービンの技術は回転出力を発生で充分な頃の時代遅れの発明を改良で、合理的な構成を全く考えない、大気圧重力仕事能力が水の１／１７００の乾き水蒸気質量で回転出力を発生させるため、単位動翼面積の回転出力が１／１７００に近付いて重力加速度や重力慣性力が利用不可能に加えて、回転仕事をしない静翼を略１／２設けて多段に堰き止めて実用速度に減速するため、理論的には最悪で説明不可能に加え、蒸気タービンで使用した熱量全部で海水温度を上昇する理論的には最悪をして、メタンハイドレート大分解〜人類絶滅の危険を増大しております。
【００３７】
既存往復機関やガスタービンや蒸気タービン駆動の、各種自動車や各種船舶や各種飛行機や各種機械類や各種発電機や各種小型機械等から、京都議定書とは逆に膨大なＣＯ２等の排出増大が、中国等地球人口の大部分を占める途上国で急加速しており、特に火力発電所や原子力発電所では、使用した熱全部で海水温度を上昇して植物プランクトンを死滅させて、食料の動物プランクトンを死滅させ、例えば日本近海のマイワシ生息数を１／２００に激減し、海水温度の上昇速度を限り無く増大しており、地球温暖化の力がＣＯ２の２０倍の、メタンハイドレートの大分解が始まると制御不可能となり、灼熱地球〜人類絶滅の危険を増大します。
【００３８】
メタンハイドレートの大分解が始まると制御不可能となり、ＣＯ２濃度の急上昇により集中豪雨や最大風速が２倍を超える等、予想を遥かに超える異常気象により、人類は集団自殺の末路に向かって急加速しており、最大の緊急課題は仮説出力を１／１０００等に近付けた、理論的には最悪の既存往復機関やガスタービンや蒸気タービンを全廃して、各種エネルギ保存サイクル合体機関を全面的に採用し、全動翼タービンや弾み車タービンの使用熱量全部を、水道水温熱５２ｄや水道水冷熱５２ｅや燃焼ガス溶解水５２ｇとして回収貯蔵〜需要家に販売し、既存火力発電所や原子力発電所が使用熱量全部で海水温度を上昇する理論的には最悪を全廃して、一刻も早い地球温暖化防止の行動開始が急がれます。
【００３９】
そこで縮径主燃焼室兼熱交換器１により限り無く高圧燃焼熱交換冷却燃焼して、夫々限り無く高圧の用途に合せた温度の過熱蒸気５０爆発力＋燃焼ガス４９爆発力に分割し、夫々の爆発力と霧吹きの原理により夫々の最適圧力に昇圧した水を混合噴射加速して、全動翼タービン８叉は弾み車タービン８に噴射し、摩擦損失を低減した混合噴射加速や回転出力の発生として、大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍に近付け、既存往復機関〜既存蒸気タービン〜既存ガスタービンの１０００倍仮説回転出力に近付け、出力発生排気の過程では供給熱量全部をセ氏１００度等の水道水温熱として回収し、需要家に販売して海水温度の上昇を阻止して、人類絶滅の危険を阻止すると共に、ＣＯ２等の燃焼ガスを出力発生水等に溶解し、ＣＯ２や窒素等を燃焼ガス溶解水として回収して、需要家に販売する技術完成が最大の急務です。
【００４０】
先行発明が皆無でＰＣＴ国際出願の特許として、往復機関の燃焼室を例えば１／７等に縮径した一方向流れの、縮径主燃焼室兼熱交換器を設けた、Ａ型Ｂ型Ｃ型Ｄ型Ｅ型Ｆ型Ｇ型Ｈ型等各種エネルギ保存サイクル機関と、各種全動翼蒸気ガスタービン合体機関があります。
【特許文献１】米国特許第６１１９６５０号、中国特許第８８１８号、ＥＵ英国特許９０２１７５号、米国特許第６２６３６６４号、があります。
【００４１】
先行発明が皆無で先の出願として、往復機関の燃焼室を例えば１／７等に縮径した一方向流れの、縮径主燃焼室兼熱交換器を設けたエネルギ保存サイクル合体機関があります。
【特許文献２】特願２０００−３３８７２５号、特願２０００−３４７６６３号、特 願２００１−１０２９６４号、特願２００１−３３６１３９号、特願２００２−１９６０７号、特願２００２−１１８８７３号、特願２００２−２１６２２９号、特願２００２−２５７４３５号、特願２００２−３０２６５１号、特願２００２−３２６２４５号、特願２００３−１０６０９２号、特願２００３−３５０１９８号、特願２００３−３７５２７１号、特願２００４−０５０６３４号、特願２００４−０８２１５４号、特願２００４−２０４２９２号、特願２００４−２５１７４１号、特願２００４−２８１２２７号、特願２００４−２９３８１０号、特願２００４−３５２４７２号、特願２００４−３６７３６５号、特願２００５−３４１５３号、があります。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００４２】
小学校理科の作用と反作用でも明白なように（同じ容積の燃焼ガスと水を噴射して同じ大きさの反動力を得るためには、水速度の１０００倍の燃焼ガス速度が必要です）即ち既存技術は１００余年発明皆無で、出力を発生で充分な頃発明した時代遅れの往復機関やタービンの改良では、余にも愚か過ぎます。既存ディーゼル機関やガソリン機関は、熱変換も重力慣性力も重力加速度も全く利用しない容積利用のため、「速度（仕事をする落差）Ｘ質量（仕事をする量）＝仕事をする能力（出力源）」の、最も基本的な思考が完璧に阻止されており、思考を復活することで、大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍の水出力に近付け、ＣＯ２等の燃焼ガス排気５Ａも、水出力とすることで燃焼ガス溶解水とし、仮説出力や仮説発電量を既存往復機関の１０００倍に近付けることを目的にします。
【００４３】
そこで全動翼圧縮機２０ｊや選択したエネルギ保存圧縮機２０Ｘや、既存技術で用途に合せて予圧した空気を、合体機関燃焼部２９Ｘ又は全動翼燃焼部３０Ｘで圧縮し、縮径主燃焼室兼熱交換器１により、限り無く高圧燃焼熱交換冷却燃焼して、限り無く高圧で最適温度の過熱蒸気５０爆発力＋燃焼ガス４９爆発力に分割し、過熱蒸気噴射ノズル６Ｉ＋燃焼ガス噴射ノズル６Ｊ等夫々の爆発速度と霧吹きの原理により、夫々１以上の水噴射ノズル６Ｅの最適圧力に昇圧した水を摩擦損失最少で混合噴射加速して、限り無い高圧噴射により、大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍に近付け、用途に合せて水質量を燃焼ガスの１０〜１０００倍質量等に増大することで、各種温度の水速度を最適速度に減速し、同一燃料消費量の燃焼ガス熱量出力＋燃焼ガス質量出力の仮説出力や仮説発電量を、既存往復機関の１０００倍に近付けることを目的とします。
【００４４】
既存往復機関はＣＯ２等の燃焼ガスを高温排気して地球温暖化を加速しております。そこで図２図３図８燃焼ガス噴射ノズル６Ｄ６Ｊ等の、燃焼ガス４９爆発力と霧吹きの原理により、１以上の水噴射ノズル６Ｅの最適圧力に昇圧した水を摩擦損失最少で混合噴射加速し、大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍に近付け、用途に合せて水質量を増大して減速することで、燃焼ガス爆発速度を最適水速度に減速して弾み車ガスタービン又は全動翼ガスタービンに噴射して、大質量水出力の回転出力を発生し、水に燃焼ガスを溶解混合して燃焼ガス溶解水５２ｇを大量生産し、ＣＯ２や窒素等を大量に含有する燃焼ガス溶解水５２ｇを回収して、泥土や植物片や残飯等にバクテリアで分解固定して肥料にする過程で、メタンガス等を発生させて燃料にすると共に肥料を増産し、ＣＯ２等の燃焼ガス排気を０にして農産物の増産を図る等、各種新規産業を創出することを目的にします。
【００４５】
図３図８冷熱増大の用途では燃焼ガス４９爆発力で弾み車ガスタービン８ａ又は全動翼ガスタービンを駆動して、排気５Ａの過程で燃焼ガス排気５Ａ温度を絶対０度に近付け、発電用等では冷熱回収器１０３〜１０３を設けて回転出力発生〜冷熱回収排気の過程で、不凍液を含む冷水５２ｈで回転出力を発生して、排気部の冷熱回収器１０３により水道水冷熱５２ｅ又は冷水５２ｈを熱交換回収する過程で、燃焼ガス４９を不凍液を含む冷水５２ｈに溶解し、燃焼ガス溶解水５２ｇ等として外部の冷熱回収器１０３に燃焼ガス排気と共に排水して、熱交換水道水冷熱５２ｅを回収後も燃焼ガスを水に混合溶解し、ＣＯ２等燃焼ガス排気を０に近付け、セ氏０度に近い水道水冷熱５２ｅとして回収して需要家に販売すると共に、水道水冷熱５２ｅを利用して電力消費１／１０等を狙う各種機械機器を製造販売することを目的とします。
【００４６】
そして絶対０度に近付けた燃焼ガス排気５Ａ全部を、セ氏０度に近い冷水５２ｈや水道水冷熱５２ｅや燃焼ガス溶解水５２ｇに変換して、冷水５２ｈを燃焼ガス噴射ノズル６Ｄの水溜９５ｂに供給して噴射し、水道水冷熱５２ｅを回収貯蔵して、発電の副産物として需要家に販売すると共に、電力消費１／１０を狙う水道水冷熱５２ｅ利用の家庭用や業務用の、各種冷凍設備機器や各種冷蔵設備機器や各種冷房設備機器や各種製氷設備機器等を製造販売し、水道水冷熱５２ｅで都市部を丸ごと冷却する等、ヒート〜アイランドを逆転した水道水冷熱冷却として、膨大過ぎる燃焼ガス溶解水５２ｇで海水を冷却する過程では空気を吸引供給し、植物プランクトンや海藻類を先ず増殖して、魚貝類等の食料増産を図ると共に、脱フロン等により公害低減〜地球温暖化防止することを目的とします。
【００４７】
既存の火力発電所や原子力発電所では、蒸気タービンで発電した熱量全部で海水温度を上昇し、海水温度の上昇速度を中国等と共に限り無く増大して、メタンハイドレート大分解の危険を増大しております。そこで燃焼ガス熱量出力を発生して排気５Ａの過程では、図１図６気化熱空気回収器２Ｂ及び気化熱水回収器２ｂにより排気５Ａ熱量を繰返し回収して、セ氏１００度に近い凝縮水５２ｆ全部を、限り無く縮径主燃焼室熱交換器２に供給し、超臨界圧力等の過熱蒸気５０爆発力に変換して、弾み車蒸気タービン８ｂ又は全動翼蒸気タービン８Ｂを駆動し、気化熱空気回収器２Ｂで排気５Ａ熱量を繰り返し回収使用すると共に、残りの排気５Ａ熱量全部を気化熱水回収器２ｂによりセ氏１００度近傍の水道水温熱５２ｄとし、熱交換回収貯蔵して需要家に販売することを目的にします。
【００４８】
例えば大気圧まで使用して飽和温度をセ氏１００度として、気化熱空気回収器２Ｂで排気５Ａ熱量を繰り返し回収使用すると共に、残りの排気５Ａ熱量全部を気化熱水回収器２ｂによりセ氏１００度近傍の水道水温熱５２ｄとし、熱交換回収貯蔵して発電の副産物として需要家に販売すると共に、電力消費１／１０等を狙う水道水温熱５２ｄ利用の、各種暖房設備機器や各種調理設備機器や各種温水設備機器や各種洗濯乾燥機を製造販売して、飲料水不足地域では海水淡水化設備により海水を淡水化し、蒸留飲料水や結晶塩として製造販売して、既存の火力発電所や原子力発電所を全廃し、海水温度上昇を皆無にして、人類絶滅を先送りすることを目的にします。
【００４９】
発電や自動車や船舶等の各種回転出力発生は、用途に合せて気化熱空気回収器２Ｂで排気５Ａ熱量を回収したセ氏１００度等の空気を、選択したエネルギ保存圧縮機２０Ｘの拡径圧縮室１０ａで１回以上予圧し、セ氏１０００度等に昇温して予圧圧縮室兼熱交換器１Ａ給水管３の、給水５２又は水道水５２ｃで排気５Ａ熱量を回収して、冷却した空気で排気５Ａ熱量を回収して拡径圧縮室１０ａで本圧圧縮し、セ氏１０００度等に昇温して冷却の過程で、選択した合体機関燃焼部２９Ｘ又は選択した全動翼燃焼部３０Ｘの、縮径主燃焼室兼熱交換器１で燃料と攪拌混合燃焼して、用途に合せて限り無く高圧燃焼熱交換冷却燃焼し、例えばセ氏３００〜６００度５〜４００ＭＰａ過熱蒸気爆発力＋セ氏３０〜８００度５〜４００ＭＰａ燃焼ガス爆発力に分割して、使用することを目的にします。
【００５０】
そして用途に合せた温度の４００ＭＰａ過熱蒸気爆発力＋２００ＭＰａ燃焼ガス爆発力等で使用して、過熱蒸気噴射ノズルの過熱蒸気爆発力と霧吹きの原理及び、燃焼ガス噴射ノズルの燃焼ガス爆発力と霧吹きの原理により、夫々１以上の最適圧力に昇圧した水を混合噴射加速し、夫々タービン周速度を越える程度の水力発電に近付けた水速度に変換大質量噴射にして、夫々水力発電に近付けた弾み車蒸気タービン８ｂ〜８ｂ乃至８ｂ及び、水力発電に近付けた弾み車ガスタービン８ａ〜８ａ乃至８ａを、燃焼ガスの１０００倍大気圧重力仕事能力に近付けた水質量速度で駆動し、夫々初期研究開発を非常に容易として、主として熱と電気と冷熱の供給設備等を回転駆動することを目的とします。
【００５１】
そして用途に合せた温度の４００ＭＰａ過熱蒸気爆発力＋２００ＭＰａ燃焼ガス爆発力等で使用して、過熱蒸気噴射ノズルの過熱蒸気爆発力と霧吹きの原理及び、燃焼ガス噴射ノズルの燃焼ガス爆発力と霧吹きの原理により、夫々１以上の最適圧力に昇圧した水を混合噴射加速し、夫々比較的高速の水速度〜音速に近付けた水速度に変換して、夫々全動翼蒸気タービン８Ｂ及び全動翼ガスタービン８Ａを駆動し、燃焼ガスの１０００倍大気圧重力仕事能力に近付けた回転出力にして、全動翼の全く新しい構成の小型軽量大出力とし、各種自動車や各種ヘリコプターや各種プロペラ飛行機や各種プロペラ船舶や各種機械類等、回転駆動可能なもの全部を回転駆動することを目的とします。
【００５２】
図２３図２４の各種合体機関飛行機３８Ａの各種空気吸引噴射推進出力の発生は、全動翼燃焼部３０Ｘで限りなく高圧燃焼熱交換冷却燃焼して、例えばセ氏６００度４００ＭＰａ過熱蒸気５０爆発力＋セ氏８００度２００ＭＰａ燃焼ガス４９爆発力に分割し、その一部により全動翼タービンを含む全動翼燃焼部３０Ｘを駆動して、大部分により合体機関噴射部７７Ｋを駆動し、選択した全動翼燃焼部３０Ｘと合体機関噴射部７７Ｋを分離して、合体機関噴射部７７Ｋを極限まで簡単とし、飛行翼３８ｂ及び飛行尾翼３８ｃの左右に具備して、円筒回転部７７Ｇにより１８０度以上回転可能とし、逆噴射や垂直上昇降下を可能にして、既存ジェット機の１０００倍噴射推進出力に近付け、垂直上昇垂直降下全盛としてビルの屋上等何処でも飛行場を狙うことを目的にします。
【００５３】
大部分により合体機関噴射部７７Ｋを駆動して噴射推進の過程では、合体機関噴射部外箱７７Ｆ内夫々１以上の筒形外箱７７ｂ内の、夫々の流線型過熱蒸気噴射ノズル６Ｂ乃至６Ｉの過熱蒸気爆発速度及び、流線型燃焼ガス噴射ノズル６Ｄ乃至６Ｊの燃焼ガス爆発速度と、夫々の霧吹きの原理により、夫々１以上の水５２ａを最適圧力に昇圧して混合噴射加速して、大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍に近付けて増大し、夫々の用途に合せた霧吹きの原理１１１Ｉ〜１１１Ｊ等により、前方の空気や真空を吸引噴射して、既存ガスタービンの１０００倍仮説空気吸引噴射推進出力や、１０００倍仮説真空吸引噴射推進出力を狙い、既存技術の１０倍速度を狙う各種超音速ジェット機や各種超高速船舶や、各種宇宙往還旅客機や各種宇宙往還旅客親飛行機を狙うことを目的にします。
【００５４】
図２３図２５の各種合体機関飛行機３８Ａの各種空気吸引噴射推進出力の発生は、全動翼燃焼部３０Ｘで限り無く高圧燃焼熱交換冷却燃焼して、例えばセ氏６００度４００ＭＰａ過熱蒸気５０爆発力＋セ氏８００度２００ＭＰａ燃焼ガス４９爆発力に分割し、その一部により全動翼タービンを含む全動翼燃焼部３０Ｘを駆動して、大部分により合体機関噴射部７７Ｌを駆動し、選択した全動翼燃焼部３０Ｘと合体機関噴射部７７Ｌを分離して、合体機関噴射部７７Ｌを極限まで簡単とし、飛行翼３８ｂ及び飛行尾翼３８ｃの左右に具備して、円筒回転部７７Ｇにより１８０度以上回転可能とし、逆噴射や垂直上昇垂直降下を可能にして、既存ジェット機の１０００倍噴射推進出力に近付け、超音速マッハ４７．７の太陽系脱出速度以上を狙うことを目的にします。
【００５５】
大部分により合体機関噴射部７７Ｌを駆動して噴射推進の過程では、合体機関噴射部外箱７７Ｆ内１以上の筒形外箱７７ｂ内の、流線型過熱蒸気燃焼ガス噴射ノズル６Ｈ乃至６Ｘの過熱蒸気爆発速度及び燃焼ガス爆発速度と霧吹きの原理により、過熱蒸気５０の温度調節により含有させた高温水を摩擦損失最小で混合噴射加速して、大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍に近付けて増大し、用途に合せた霧吹きの原理１１１Ｘ等により、前方の空気や真空を吸引噴射して、既存ガスタービンの１０００倍仮説空気吸引噴射推進出力や、１０００倍仮説真空吸引噴射推進出力を狙い、既存技術の１０倍速度を狙う各種超音速ジェット機や各種超高速船舶や、各種宇宙往還旅客機や各種宇宙往還旅客親飛行機を狙うことを目的にします。
【００５６】
図２４図２６の各種空気噴射船舶３８Ｂの各種空気吸引噴射推進出力の発生は、選択した全動翼燃焼部３０Ｘで限り無く高圧燃焼熱交換冷却燃焼して、例えばセ氏６００度４００ＭＰａ過熱蒸気５０爆発力＋セ氏８００度２００ＭＰａ燃焼ガス４９爆発力に分割し、その一部により全動翼タービンを含む全動翼燃焼部３０Ｘを駆動して、大部分により合体機関噴射部７７Ｋを駆動し、小型軽量大出力の全動翼燃焼部３０Ｘと合体機関噴射部７７Ｋを分離して、合体機関噴射部７７Ｋを極限まで簡単とし、飛行翼３８ｂ及び飛行尾翼３８ｃを一体にして具備して、航空母艦などを可能にし、既存ガスタービンの１０００倍仮説空気吸引噴射推進出力に近付けることを目的にします。
【００５７】
大部分により合体機関噴射部７７Ｋを駆動し、夫々の合体機関噴射部外箱７７Ｆ内の、夫々１以上の筒形外箱７７ｂ内の、過熱蒸気噴射ノズル６Ｂ乃至６Ｉの過熱蒸気爆発力及び、燃焼ガス噴射ノズル６Ｄ乃至６Ｊの燃焼ガス爆発力と夫々の霧吹きの原理により、夫々１以上の水５２ａを最適圧力に昇圧して摩擦損失最少として混合噴射加速して、大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍に近付けて増大し、夫々の用途に合せた１以上の霧吹きの原理１１１Ｉ〜１１１Ｊ等により、斜め上前方の空気を吸引して船底斜め下の囲い内に噴射して、空圧浮上及び飛行翼３８ｂ飛行尾翼３８ｃで安定飛行さし、フェリーボート級の重量を水上一定距離飛行して、既存船舶の１０倍速度を狙う各種空気噴射船舶を目的にします。
【００５８】
図２７図２８各種水噴射船舶３８Ｃの各種水吸引噴射推進出力の発生は、選択した全動翼燃焼部３０Ｘで限り無く高圧燃焼熱交換冷却燃焼して、例えばセ氏６００度４００ＭＰａ過熱蒸気５０爆発力＋セ氏８００度２００ＭＰａ燃焼ガス４９爆発力に分割し、その一部により全動翼タービンを含む全動翼燃焼部３０Ｘを駆動して、大部分によりウォータージェット７７Ｍを駆動し、小型軽量大出力とした全動翼燃焼部３０Ｘとウォータージェット７７Ｍを分離して、ウォータージェット７７Ｍを極限まで簡単とし、超高速での水吸引噴射を可能にして、既存水噴射船舶の１０００倍仮説水吸引噴射推進出力に近付けることを目的にします。
【００５９】
大部分によりウォータージェット７７Ｍを駆動し、１以上のウォータージェット外箱７７Ｄ内の、夫々１以上の筒形外箱７７ｂ内の、過熱蒸気噴射ノズル６Ｂ乃至６Ｉの過熱蒸気爆発力及び、燃焼ガス噴射ノズル６Ｄ乃至６Ｊの燃焼ガス爆発力と夫々の霧吹きの原理により、夫々１以上の水５２ａを最適圧力に昇圧して摩擦損失最低にして混合噴射加速して、大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍に近付けて増大し、夫々の用途に合せた１以上の霧吹きの原理１１１ｇ〜１１１ｈ等により、ウォータージェット７７Ｍを構成して、船底前方の水を船底後方に超高速吸引噴射し、既存ウォータージェットの１０００倍仮説水吸引噴射推進出力に近付け、水上翼３８ｇを複数の油圧シリンダ４８ａにより最適位置形状に移動変形して、水上翼により船体を浮上させて貨物船級の大重量を水上輸送する、既存船舶の５倍速度の各種船舶を狙うことを目的にします。
【００６０】
図２７図２９各種水噴射船舶３８Ｃの各種水吸引噴射推進出力の発生は、選択した全動翼燃焼部３０Ｘで限り無く高圧燃焼熱交換冷却燃焼して、例えばセ氏６００度４００ＭＰａ過熱蒸気５０爆発力＋セ氏８００度２００ＭＰａ燃焼ガス４９爆発力に分割し、その一部により全動翼タービンを含む全動翼燃焼部３０Ｘを駆動して、大部分によりウォータージェット７７Ｎを駆動し、小型軽量大出力とした全動翼燃焼部３０Ｘとウォータージェット７７Ｎを分離して、ウォータージェット７７Ｎを極限まで簡単とし、超高速での水吸引噴射を可能にして、既存水噴射船舶の１０００倍仮説水吸引噴射推進出力に近付けることを目的にします。
【００６１】
大部分によりウォータージェット７７Ｎを駆動し、夫々１以上ウォータージェット外箱７７Ｄ内の、夫々１以上の筒形外箱７７ｂ内の、過熱蒸気噴射ノズル６Ｂ乃至６Ｉの過熱蒸気爆発力及び、燃焼ガス噴射ノズル６Ｄ乃至６Ｊの燃焼ガス爆発力と夫々の霧吹きの原理により、夫々１以上の水５２ａを最適圧力に昇圧して摩擦損失最低にして混合噴射加速して、大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍に近付けて増大し、夫々の用途に合せた１以上の霧吹きの原理１１１ｇ〜１１１ｈ等により、ウォータージェット７７Ｎを構成して、船底前方の水を船底後方に超高速吸引噴射し、既存ウォータージェットの１０００倍仮説水吸引噴射推進出力に近付け、水上翼３８ｇを複数の油圧シリンダ４８ａにより最適位置形状に移動変形して、水上翼３８ｇにより船体を浮上させて貨物船級の大重量を水上輸送する、既存船舶の５倍速度の各種船舶を狙うことを目的にします。
【課題を解決するための手段】
【００６２】
既存の蒸気タービンは回転出力を発生で充分な頃の時代遅れの発明を改良で、熱変換も重力も重力加速度も利用しない質量利用のため、断熱膨張真空部では１００００倍容積に膨張し、単位容積の重力仕事能力が水の１／１００００に低減して、単位動翼面積の反動力（仕事能力）が１／１００００に近付き、重力加速度も重力慣性力も全く利用不可に加えて、膨大過ぎる超臨界圧力過熱蒸気速度は、回転出力を発生しない静翼を動翼と略同面積設けて、多段に堰き止めて実用速度に減速する考えられない程の理論的には最悪をし、蒸気タービンで使用した熱全部で海水温度を上昇して、メタンハイドレート大分解〜人類絶滅の危険を増大しているため、過熱蒸気速度を水速度に変換して全動翼使用とし、大気圧重力仕事能力を水蒸気の１７００倍に近付け、供給熱量略全部をセ氏１００度等の水道水温熱として回収販売し、大気圧まで使用して海水温度の上昇を阻止します。
【００６３】
既存のガスタービンも時代遅れの発明を改良で、熱変換も重力も重力加速度も利用しない質量利用のため、セ氏５００度近くで高温排気して大気圧重力仕事能力を水の１／１０００に低減して、単位動翼面積の反動力（仕事能力）を１／１０００に近付け、重力加速度も重力慣性力も全く利用不可に加えて、静翼を動翼と略同面積設けて圧縮空気をせき止めて昇圧するため、圧縮圧力の上昇が非常に困難で圧縮圧力も非常に低圧となり、低圧過熱蒸気速度を動翼と略同面積の静翼で堰き止めて回転出力を発生させるため、回転出力も非常に僅少となり、ＣＯ２等燃焼ガスを高温排気して公害増大〜地球温暖化を加速しているため、過熱蒸気速度を水速度に変換して全動翼使用としてＣＯ２等燃焼ガス溶解水とし、大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍に近付け、排気熱量略全部をセ氏０度等の水道水冷熱や燃焼ガス溶解水として回収販売し、ＣＯ２排気０を可能にします。
【００６４】
既存のガソリン機関やディーゼル機関も、回転出力を発生で充分な頃の時代遅れの発明を改良で、熱変換も重力も重力加速度も利用しない容積利用で、回転出力を発生しない死点や死点近傍で最大のエネルギを放出し、死点後９０度の回転出力発生絶好機には放出エネルギを１／６以下に低減する等、既存往復機関は愚かで理論的には最悪なのです。そこで図１既存ガソリン機関やディーゼル機関を空気圧縮専用機として使用した、Ａ型エネルギ保存圧縮機２０Ａ等全部の縮径主燃焼室兼熱交換器１を、予圧圧縮室兼熱交換器１Ａとしても使用して、例えばピストン頂部隙間を０に近付け、１圧縮で１／５０〜１／１００容積高温空気からの熱回収を可能にし、１／３０＊１／３０＊１／３０＝１／２７０００容積圧縮空気など、限り無い高圧圧縮と予圧圧縮毎の熱回収を可能にします。
【００６５】
そして既存大型ディーゼル機関の構造を簡単圧縮専用としたものを、Ｂ型エネルギ保存圧縮機２０Ｂ〜Ｃ型エネルギ保存圧縮機２０Ｃとし、既存ガソリン機関を簡単圧縮専用としたものを、Ｄ型エネルギ保存圧縮機２０Ｄ〜Ｅ型エネルギ保存圧縮機２０Ｅ〜Ｆ型エネルギ保存圧縮機２０Ｆ〜Ｇ型エネルギ保存圧縮機２０Ｇ〜Ｈ型エネルギ保存圧縮機２０Ｈとして、その中から用途に合せて選択したものをエネルギ保存圧縮機２０Ｘとして使用し、気化熱空気回収器２Ｂで排気５Ａ熱量を回収して限り無く高圧の予圧圧縮や本圧圧縮として、予圧圧縮毎にセ氏１０００度等に上昇した排気５Ａ熱回収とし、限り無く高圧燃焼長時間熱交換冷却燃焼の最低温度燃焼ガスを可能にして、送水ポンプ兼磁気摩擦動力伝達装置５５等により、限り無く高圧の圧縮水少量送水や過熱蒸気を可能にします。
【００６６】
図１図６図７図８のＡ型エネルキ保存圧縮機２０Ａを使用した多気筒の、Ａ型全動翼燃焼部３０Ａを通常の始動装置により始動して、縮径主燃焼室兼熱交換器１の内径を、例えば拡径圧縮室１０ａの１／７に縮径した耐圧容器として、行程容積が１／４９の縮径主燃焼室兼熱交換器１を用途に合せて長大とし、例えば１気筒を縮径主燃焼室兼熱交換器１用の本圧圧縮機として使用して、その他の多気筒を予圧圧縮室兼熱交換器１Ａ用として使用し、拡径圧縮室１０ａの圧縮行程では、排気熱量を回収した空気をセ氏１０００度近くまで予圧圧縮して、逆止弁９７を具備した一方向空気流路熱交換器９の給水管３で熱回収冷却し、１回以上吸気弁２８より気化熱空気回収器２Ｂで排気５Ａ熱量を回収した空気を吸入して、拡径圧縮室１０ａで本圧圧縮セ氏１０００度に近付けた空気を、縮径主燃焼室兼熱交換器１に供給し、排気熱量を回収空気冷却の過程で燃料噴射して攪拌燃焼します。
【００６７】
燃料噴射弁の噴射燃料と空気を攪拌混合しながら着火燃焼し、燃焼ガス攪拌板４９ａで攪拌燃焼して、限り無く高圧燃焼長時間熱交換冷却燃焼を可能にし、燃焼温度と容積の障害を用途に合せて最低にして、例えばセ氏３００〜６００度５〜４００ＭＰａ過熱蒸気爆発力＋セ氏３０〜８００度５〜４００ＭＰａ燃焼ガス爆発力に分割し、夫々の温度圧力上昇時に過熱蒸気制御弁２５や燃焼ガス制御弁２４を開放制御流量制御圧力制御して、夫々の爆発力と霧吹きの原理により最適圧力に昇圧した水を混合噴射加速し、夫々の爆発速度を用途に合せた最適水速度に減速して、弾み車タービン又は全動翼タービンを駆動し、排気５Ａの過程では気化熱空気回収器２Ｂにより排気５Ａ熱量を１回以上繰返し回収使用して、既存往復機関の死点後９０度１ＭＰａ＊燃焼ガス質量断続静圧駆動を、死点後９０度４００ＭＰａ＊燃焼ガスの１０００倍水質量連続動圧駆動等にします。
【００６８】
送水ポンプ兼磁気摩擦動力伝達装置５５等により水を圧縮して、４００ＭＰａ等に水圧を上昇し、過熱蒸気温度上昇時や燃焼ガス圧力上昇時に夫々の制御弁２５〜２４を開放制御して、図１図２図６図７全部回転出力発生増大の場合は、過熱蒸気５０全部を過熱蒸気溜９５ｃに供給して燃焼ガス４９全部を燃焼ガス溜９５ａに供給し、夫々の爆発力と霧吹きの原理により夫々１以上の水噴射ノズル６Ｅの、セ氏１００度に近い最適圧力に昇圧した高温水５２ｂや水道水温熱５２ｄを摩擦損失最少にして混合噴射加速し、夫々のノズル内では高温水５２ｂや水道水温熱５２ｄを火薬爆発機関銃の弾丸や吹雪のように加速して、大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍に近付け、摩擦損失を最少とした弾み車タービン８又は全動翼タービンに垂直噴射し、重力加速度を最大限活用した回転出力にすると共に、撥水作用や加熱気化膜により摩擦損失を最少とした回転出力とします。
【００６９】
図６図７自動車やプロペラ飛行機やプロペラ船舶等の各種回転出力発生等、水道水冷熱５２ｅを回収しない用途では、全動翼ガスタービン８Ａ〜全動翼蒸気タービン８Ｂの排気の過程で、気化熱空気回収器２Ｂにより排気５Ａ熱量を繰返し回収利用して回転出力を増大して、気化熱水回収器２ｂの回収熱量を用途に合せて僅少とし、全動翼ガスタービン８Ａを例えばセ氏８００度２００ＭＰａ燃焼ガス爆発力と、水道水温熱５２ｄで駆動して、排気の過程に気化熱空気回収器２Ｂ及び気化熱水回収器２ｂ又は廃熱回収熱交換器２ａを具備して、排気熱量の回収利用を増大して供給熱量を僅少にし、燃焼ガス溶解水５２ｇも常温に近付けて回収して、同一燃料消費量の回転出力を増大し、使用頻度の僅少な自動車等では停止中発電所として図８のように使用して、発電の副産物として前記同様にセ氏１００度近傍の水道水温熱５２ｄや、セ氏０度近傍の水道水冷熱５２ｅとして需要家に販売し、同一燃料量既存往復機関の１０００倍仮説回転出力に近付けます。
【００７０】
既存の火力発電所や原子力発電所が使用熱量全部で海水温度を上昇して、植物プランクトンを死滅させて食物連鎖により日本近海のマイワシ生息数を１／２００に激減し、メタンハイドレート大分解の危険を増大しております。そこで水道水温熱５２ｄや水道水冷熱５２ｅの需要が僅少では、図６図７気化熱空気回収器２Ｂ＋気化熱水回収器２ｂを駆動して、排気５Ａ熱量を回収したセ氏１００度に近い空気を吸気弁２８より吸入して拡径圧縮室１０ａで圧縮し、セ氏１０００度等に上昇して予圧圧縮室兼熱交換器１Ａで熱交換空気冷却して、熱交換排気５Ａ熱量を給水５２や水道水５２ｃで回収温度上昇し、用途に合せて繰返し排気５Ａ熱量を回収して本圧圧縮して、縮径主燃焼室兼熱交換器１で限り無く高圧燃焼熱交換冷却燃焼し、最適温度過熱蒸気爆発力＋最低温度燃焼ガス爆発力に分割して、同一燃料量の回転出力を増大します。
【００７１】
図６全動翼蒸気タービン８Ｂ排気の過程で、気化熱空気回収器２Ｂ＋気化熱水回収器２ｂを駆動して排気５Ａ熱量を上記のように回収利用し、セ氏１００度に近い凝縮水５２ｆを縮径主燃焼室熱交換器２に循環供給して、セ氏１００度に近い高温水５２ｂを過熱蒸気噴射ノズル６Ｉの高温水溜９５に循環供給し、回転出力を発生して供給熱量を排気５Ａ熱量回収利用分だけ低減して、供給熱量全部をセ氏１００度に近い水道水温熱５２ｄとし、気化熱水回収器２ｂで熱交換回収貯蔵して需要家に販売すると共に、水道水温熱５２ｄを利用して電力消費１／１０等を狙う、業務用や家庭用の各種暖房設備機器や各種調理設備機器や各種厨房設備機器や各種洗濯乾燥機等を製造販売し、地域により海水を淡水化して水道水や結晶塩として販売して、既存発電技術海水温度の上昇を皆無にします。
【００７２】
図３図４図８最低温度燃焼ガス４９圧力増大時に燃焼ガス制御弁２４を開放制御して、撥水作用により摩擦損失を最少とした、燃焼ガス噴射ノズル６Ｄの燃焼ガス溜９５ａに燃焼ガス４９を供給し、燃焼ガス爆発力と霧吹きの原理により、１以上の冷水噴射ノズル６Ｇの、水溜９５ｂの不凍液を混入した冷水５２ｈを、最適圧力に昇圧して混合噴射加速して、燃焼ガス爆発速度を最適水速度に変換して大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍に近付け、撥水鍍金等により摩擦損失を最少とした弾み車ガスタービン８ａ又は全動翼ガスタービン８Ａの垂直方向に噴射し、重力加速度を最大限活用した回転出力発生として、排気５Ａの過程では絶対０度に近付く燃焼ガス排気５Ａ全部を冷熱回収器１０３〜１０３により、セ氏０度に近い水道水冷熱５２ｅ＋燃焼ガス溶解水５２ｇとして回収貯蔵し、需要家に販売して新規産業の創出によりＣＯ２等燃焼ガス排気を０等にします。
【００７３】
発電用弾み車ガスタービン又は全動翼ガスタービン８Ａの、回転出力発生排気後の過程では、ガス抽出器５１ａによる真空の上昇や大気圧まで使用を含め、燃焼ガス４９を３０〜３００倍質量等の水に溶解して、燃焼ガス溶解水５２ｇとし、ＣＯ２等燃焼ガス排気を０に近付け、排気温度を用途に合せて絶対０度に近付け、水道水や水で燃焼ガス冷熱回収する冷熱回収器１０３〜１０３を具備して、冷熱回収後の過程でも燃焼ガスを水に溶解して燃焼ガス溶解水５２ｇを増大貯蔵し、燃焼ガス排気５Ａからセ氏０度に近い水道水冷熱５２ｅを熱交換回収貯蔵して、発電の副産物として需要家に販売すると共に、水道水冷熱５２ｅ利用により電力消費１／１０等を狙う業務用や家庭用の、各種冷凍設備機器や各種冷蔵設備機器や各種冷房設備機器や各種製氷設備機器や各種冷却設備機器等を製造販売し、例えは水道水冷熱配管に通水して電力消費０等で都市部を丸ごと冷却して、ヒート〜アイランドを逆転した都市部にします。
【００７４】
ＣＯ２等燃焼ガス溶解水５２ｇを利用した新規産業の創出は、冷熱回収器１０３〜１０３により水道水冷熱５２ｅを回収貯蔵し、冷熱回収後は燃焼ガス溶解水５２ｇを水で増大して燃焼ガス排気０を狙い、燃焼ガス溶解水５２ｇを泥土や植物片や残飯等に微生物で分解固定して肥料にする過程で、メタンガス等を発生させて燃料や肥料にする新規産業を創出して農作物の増産を図ると共に、膨大過ぎる燃焼ガス溶解水５２ｇは海水を冷却する過程で、酸素や窒素等の空気も吸引して海水等に供給して、ＣＯ２や窒素等を必要としている植物プランクトン等の微生物や海藻類を先ず増殖し、食物連鎖による動物プランクトンや魚介類の食料増産を図り、既存発電所が使用熱量全部で海水温度を上昇して、例えば食物連鎖により、日本近海のマイワシ生息数を１／２００等に大激減の現状を逆転します。
【００７５】
図２３図２４の合体機関噴射部７７Ｋを使用した合体機関飛行機３８Ａの、各種超音速ジェット機や各種宇宙往還機等の各種空気吸引噴射出力の発生は、全動翼燃焼部３０Ｘの気化熱空気回収器２Ｂにより回収したセ氏１００度等の排気５Ａ熱量を、用途に合せて繰返し回収した空気をその都度予圧圧縮してセ氏１０００度等とし、予圧毎に予圧圧縮室兼熱交換器１Ａにより熱交換熱回収冷却した空気で、排気５Ａ熱量を回収して本圧圧縮して、全動翼燃焼部３０Ｘの縮径主燃焼室兼熱交換器１により限り無く高圧燃焼熱交換冷却燃焼し、例えばセ氏５００度４００ＭＰａ過熱蒸気爆発力＋セ氏６００度２００ＭＰａ燃焼ガス爆発力に分割して、その一部により前記同様に全動翼蒸気タービン８Ｂ〜全動翼ガスタービン８Ａを駆動し、全動翼燃焼部３０Ｘを駆動して夫々の爆発力に分割します。
【００７６】
大部分の爆発力を図２４の合体機関噴射部外箱７７Ｆ内の、夫々１以上の筒形外箱７７ｂ内の、過熱蒸気噴射ノズル６Ｂ乃至６Ｉの過熱蒸気溜９５ｃに過熱蒸気爆発力を供給して、燃焼ガス噴射ノズル６Ｄ乃至６Ｊの燃焼ガス溜９５ａに燃焼ガス爆発力を供給し、過熱蒸気爆発力及び燃焼ガス爆発力と夫々の霧吹きの原理により、夫々１以上の最適圧力に昇圧した水５２ａを、撥水作用や加熱高温気化膜等により摩擦損失最少で混合噴射加速し、大気圧重力仕事能力を夫々により燃焼ガスの１０００倍に近付け、夫々の霧吹きの原理１１１Ｉ〜１１１Ｊにより、前方の空気や真空を吸引して噴射する合体機関噴射部外箱７７Ｆとして、円筒回転部７７Ｇにより１８０度以上回転可能とし、逆噴射や垂直上昇垂直降下可能や月や惑星に発着可能として、何処でも飛行場を可能にし、既存ジェット機の１０倍速度を狙います。
【００７７】
図２３図２５の合体機関噴射部７７Ｌを使用した合体機関飛行機３８Ａの、各種超音速ジェット機や各種宇宙往還機等の各種空気吸引噴射出力の発生は、全動翼燃焼部３０Ｘの気化熱空気回収器２Ｂによりセ氏１００度等の排気５Ａ熱量を、用途に合せて繰返し回収した空気をその都度予圧圧縮してセ氏１０００度等とし、予圧毎に予圧圧縮室兼熱交換器１Ａにより熱交換熱回収冷却した空気で、排気５Ａ熱量を回収して本圧圧縮して、全動翼燃焼部３０Ｘの縮径主燃焼室兼熱交換器１により限り無く高圧燃焼熱交換冷却燃焼し、例えばセ氏５００度４００ＭＰａ過熱蒸気爆発力＋セ氏６００度３００〜４００ＭＰａ燃焼ガス爆発力に分割して、その一部により前記同様に全動翼ガスタービン８Ａ〜全動翼蒸気タービン８Ｂを駆動し、全動翼燃焼部３０Ｘを駆動して、夫々の爆発力に分割します。
【００７８】
大部分の爆発力を図２５の合体機関噴射部外箱７７Ｌ内の、１以上の筒形外箱７７ｂ内の、過熱蒸気燃焼ガス噴射ノズル６Ｈ乃至６Ｘの過熱蒸気溜９５ｃに過熱蒸気５０を供給して、燃焼ガス溜９５ａに燃焼ガス４９を供給し、過熱蒸気爆発力及び燃焼ガス爆発力と霧吹きの原理により、過熱蒸気含有水を撥水作用や加熱高温気化膜等により摩擦損失を最少として混合噴射加速して、大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍に近付け、霧吹きの原理１１１Ｘにより、前方の空気や真空を吸引噴射する合体機関噴射部７７Ｌとし、円筒回転部７７Ｇにより１８０度以上回転可能として、逆噴射や垂直上昇垂直降下可能や月や惑星に発着可能とし、超音速マッハ４７．７の太陽系脱出速度以上の最大速度を狙い、貯蔵増大した過熱蒸気爆発力及び燃焼ガス爆発力により、液体酸素の搭載を選択可能とした、各種宇宙往還旅客機や各種宇宙往還旅客親飛行機や各種ジェット機にします。
【００７９】
図２４図２６の合体機関噴射部７７Ｋを使用した空気噴射船舶３８Ｂの、各種超高速船舶等の各種空気吸引噴射出力の発生は、全動翼燃焼部３０Ｘの気化熱空気回収器２Ｂによりセ氏１００度等の排気５Ａ熱量を、用途に合せて繰返し回収した空気をその都度予圧圧縮してセ氏１０００度等とし、予圧毎に予圧圧縮室兼熱交換器１Ａにより熱交換熱回収冷却した空気で、排気５Ａ熱量を回収して本圧圧縮して、全動翼燃焼部３０Ｘの縮径主燃焼室兼熱交換器１により限り無く高圧燃焼熱交換冷却燃焼し、例えばセ氏５００度４００ＭＰａ過熱蒸気爆発力＋セ氏６００度３００ＭＰａ燃焼ガス爆発力に分割して、その一部により前記同様に全動翼ガスタービン８Ａ〜全動翼蒸気タービン８Ｂを駆動し、全動翼燃焼部３０Ｘを駆動して、夫々の爆発力に分割します。
【００８０】
大部分を図２４の合体機関噴射部外箱７７Ｆ内の、夫々１以上の筒形外箱７７ｂ内の、過熱蒸気噴射ノズル６Ｂ乃至６Ｉの過熱蒸気溜９５ｃに過熱蒸気爆発力を供給して、燃焼ガス噴射ノズル６Ｄ乃至６Ｊの燃焼ガス溜９５ａに燃焼ガス爆発力を供給し、過熱蒸気爆発力及び燃焼ガス爆発力と夫々の霧吹きの原理により、夫々１以上の最適圧力に昇圧した水５２ａを、撥水作用や加熱高温気化膜等により摩擦損失最少にして混合噴射加速し、大気圧重力仕事能力を夫々により燃焼ガスの１０００倍に近付け、夫々の霧吹きの原理１１１Ｉ〜１１１Ｊにより、夫々斜め上前方の空気を吸引して船底斜め下の囲い内に噴射して船体を空圧浮上させ、飛行翼８ｂと飛行尾翼３８ｃを一体として浮上安定飛行させて、既存ジェット機の１０００倍仮説空気吸引噴射推進出力に近付け、フェリーボート級の大重量を音速以下で水上一定間隔輸送飛行します。
【００８１】
図２７図２８のウォータージェット７７Ｍを使用した水噴射船舶３８Ｃの、水を吸引噴射して噴射推進出力の発生は、全動翼燃焼部３０Ｘの気化熱空気回収器２Ｂによりセ氏１００度等の排気５Ａ熱量を、用途に合せて繰返し回収した空気をその都度予圧圧縮してセ氏１０００度等とし、予圧毎に予圧圧縮室兼熱交換器１Ａにより熱交換熱回収冷却した空気で、排気５Ａ熱量を回収して本圧圧縮して、全動翼燃焼部３０Ｘの縮径主燃焼室兼熱交換器１により熱交換空気冷却の過程で、燃料噴射〜燃焼して限り無く高圧燃焼熱交換冷却燃焼し、例えばセ氏５００度４００ＭＰａ過熱蒸気爆発力＋セ氏６００度３００ＭＰａ燃焼ガス爆発力に分割して、その一部により全動翼ガスタービン８Ａ〜全動翼蒸気タービン８Ｂを駆動し、全動翼燃焼部３０Ｘを駆動して、その大部分を図２８ウォータージェット外箱７７Ｄ内の、夫々１以上の筒形外箱７７ｂ内の、過熱蒸気噴射ノズル６Ｂ又は６Ｉの過熱蒸気溜９５ｃに過熱蒸気爆発力を供給します。
【００８２】
燃焼ガス噴射ノズル６Ｄ又は６Ｊの燃焼ガス溜９５ａに燃焼ガス爆発力を供給し、夫々の過熱蒸気爆発力及び燃焼ガス爆発力と夫々の霧吹きの原理により、夫々１以上の最適圧力に上昇した水５２ａを摩擦損失最少として混合噴射加速して、大気圧重力仕事能力を夫々により燃焼ガスの１０００倍に近付け、夫々の霧吹きの原理１１１ｇ〜１１１ｈ等により、船底前方の水を吸引して船底後方に噴射して、既存ウォータージェットの１０００倍仮説水吸引噴射推進出力に近付け、水上翼３８ｇを複数の油圧シリンダ４８ａにより最適位置形状に移動変形し、水上翼３８ａの水圧により船体を浮上させて、貨物船級の大重量を既存船舶の５倍速度で水上輸送を狙う、各種高速船舶とします。
【００８３】
図２７図２９のウォータージェット７７Ｎを使用した水噴射船舶３８Ｃの、水を吸引噴射して噴射推進出力の発生は、全動翼燃焼部３０Ｘの気化熱空気回収器２Ｂによりセ氏１００度等の排気５Ａ熱量を、用途に合せて繰返し回収した空気をその都度予圧圧縮してセ氏１０００度等とし、予圧毎に予圧圧縮室兼熱交換器１Ａにより熱交換熱回収冷却した空気で、排気５Ａ熱量を回収して本圧圧縮して、縮径主燃焼室兼熱交換器１により熱交換限り無く高圧燃焼熱交換冷却燃焼し、例えばセ氏５００度４００ＭＰａ過熱蒸気爆発力＋セ氏６００度３００ＭＰａ燃焼ガス爆発力に分割して、その一部により全動翼ガスタービン８Ａ〜全動翼蒸気タービン８Ｂを駆動し、全動翼燃焼部３０Ｘを駆動して、大部分を図２９夫々１以上のウォータージェット外箱７７Ｄ内の、夫々１以上の筒形外箱７７ｂ内の、過熱蒸気噴射ノズル６Ｂ又は６Ｉの過熱蒸気溜９５ｃに、過熱蒸気爆発力を供給します。
【００８４】
燃焼ガス噴射ノズル６Ｄ又は６Ｊの燃焼ガス溜９５ａに燃焼ガス爆発力を供給し、夫々の過熱蒸気爆発力及び燃焼ガス爆発力と夫々の霧吹きの原理により、夫々１以上の最適圧力に上昇した水５２ａを摩擦損失最少として混合噴射加速して、大気圧重力仕事能力を夫々により燃焼ガスの１０００倍に近付け、夫々の霧吹きの原理１１１ｇ〜１１１ｈ等により、船底前方の水を吸引して船底後方に噴射して、既存ウォータージェットの１０００倍仮説水吸引噴射推進出力に近付け、水上翼３８ｇを複数の油圧シリンダ４８ａにより最適位置形状に移動変形し、水上翼３８ａの水圧により船体を浮上させて、貨物船級の大重量を既存船舶の５倍速度で水上輸送を狙う、各種高速船舶とします。
【発明の効果】
【００８５】
小型軽量大出力の全動翼燃焼部３０Ｘを８種類の全動翼燃焼部３０Ａ〜３０Ｂ〜３０Ｃ〜３０Ｄ〜３０Ｅ〜３０Ｆ〜３０Ｇ〜３０Ｈから選択して使用可能としたため、小型軽量大出力の自動車や飛行機や船舶等の用途では、小型軽量大出力に出来る効果があります。
【００８６】
全動翼圧縮機２０ｊや選択したエネルギ保存圧縮機２０Ｘや既存技術で、用途に合せて空気を吸入圧縮の過程で、気化熱空気回収器２Ｂにより排気５Ａ熱量を熱交換回収した空気を吸入して、予圧圧縮室兼熱交換器１Ａで圧縮空気から熱交換熱回収〜冷却した空気で、排気５Ａ熱量を回収して本圧圧縮し、縮径主燃焼室兼熱交換器１により限り無く高圧燃焼熱交換冷却燃焼して、最適温度の過熱蒸気爆発力＋燃焼ガス爆発力に分割し、夫々の過熱蒸気噴射ノズル爆発力や燃焼ガス噴射ノズル爆発力と霧吹きの原理により、最適圧力に昇圧した水を摩擦損失最少で混合噴射加速し、同一消費熱量の噴射水質量速度を大幅に増大して、既存往復機関の１０００倍仮説発電量乃至回転出力に近付ける効果があります。
【００８７】
最適速度＊大質量＝仕事能力が大のうち、排気５Ａ熱量を繰り返し回収して使用熱量を増大する程、同一燃料消費量で大量の最適速度水質量に変換が可能なため、過熱蒸気噴射ノズルより大量の水を最適圧力に上昇して混合噴射し、大気圧燃焼ガスの１０００倍重力仕事能力の水質量速度に近付け、既存往復機関の１０００倍仮説発電量乃至回転出力に近付ける大きな効果があります。
【００８８】
気化熱空気回収器２Ｂにより排気５Ａ熱量を熱交換回収した空気を吸入し、予圧圧縮室兼熱交換器１Ａで圧縮空気から熱交換熱回収冷却した空気で、排気５Ａ熱量を回収して本圧圧縮して、縮径主燃焼室兼熱交換器１により限り無く高圧燃焼熱交換冷却燃焼し、過熱蒸気爆発力＋燃焼ガス爆発力に分割して、夫々の爆発力により最適圧力に昇圧した水を混合噴射加速し、大気圧燃焼ガスの１０００倍重力仕事能力の水質量に近付け、弾み車タービン８や小型軽量大出力の全動翼タービンに噴射して回転出力を発生させるため、大気中の燃焼ガスでは殆ど利用不可能な重力加速度を利用して回転出力を増大し、回転出力を最大に増大する効果があります。
【００８９】
全動翼タービンの排気で気化熱空気回収器２Ｂを駆動して、排気５Ａ熱量を熱交換回収した空気を吸入予圧圧縮し、予圧圧縮室兼熱交換器１Ａで給水５２や水道水５２ｃと熱交換排気５Ａ熱量を回収冷却した空気で、排気５Ａ熱量を回収して本圧圧縮して、縮径主燃焼室兼熱交換器１で熱交換冷却の過程で燃料と燃焼し、限り無く高圧燃焼熱交換冷却燃焼して、過熱蒸気爆発力＋燃焼ガス爆発力に分割し、夫々の爆発力により最適圧力に昇圧した水を混合噴射加速して、大気圧燃焼ガスの１０００倍重力仕事能力の水出力に近付け、摩擦損失最少で空気吸引噴射出力を発生し、小型軽量大出力として、空気吸引噴射出力の増大が最高に良くなる効果があります。
【００９０】
全動翼タービンの排気５Ａで気化熱空気回収器２Ｂを駆動して、排気５Ａ熱量を熱交換回収した空気を吸入圧縮し、予圧圧縮室兼熱交換器１Ａでセ氏１０００度等に圧縮した空気から、給水５２や水道水５２ｃで熱交換排気熱量を回収して、冷却した空気で排気５Ａ熱量を回収して本圧圧縮し、縮径主燃焼室兼熱交換器１の過熱蒸気５０や給水５２で熱回収すると共に、燃料と冷却空気を燃焼して限り無く高圧燃焼熱交換冷却燃焼し、過熱蒸気爆発力＋燃焼ガス爆発力に分割して、夫々の爆発力により最適圧力に昇圧した水を混合噴射加速し、大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍に近付け、摩擦損失最少で水を吸引噴射するため、小型軽量大出力のウォータージェットとして、性能が最高に良くなる効果があります。
【００９１】
８種類のエネルギ保存圧縮機２０Ａ〜２０Ｂ〜２０Ｃ〜２０Ｄ〜２０Ｅ〜２０Ｆ〜２０Ｇ〜２０Ｈから、用途に合せて選択したエネルギ保存圧縮機Ｘを使用した全動翼燃焼部３０Ｘとし、気化熱空気回収器２Ｂにより排気５Ａ熱量を熱交換回収した空気を吸入拡径圧縮室で圧縮し、予圧圧縮室兼熱交換器１Ａで圧縮した空気から熱交換熱回収して、冷却した空気で排気５Ａ熱量を回収して本圧圧縮し、縮径主燃焼室兼熱交換器１の給水管３で熱回収して過熱蒸気５０爆発力にすると共に、燃料と冷却空気を燃焼して限り無く高圧燃焼熱交換冷却燃焼し、過熱蒸気爆発力＋燃焼ガス爆発力に分割して、夫々の爆発力により最適圧力に昇圧した水を混合噴射加速し、全動翼ガスタービン８Ａ〜全動翼蒸気タービン８Ｂを駆動するため、重力加速度を利用した小型簡単軽量大出力に出来る効果がある。
【００９２】
小型軽量大出力の全動翼燃焼部３０Ｘを具備して、燃料の１００倍重量等の高圧過熱蒸気や高圧水を常時積載し、何時でも噴射して火災消火が可能に加えて、燃料切れ時にも大量の過熱蒸気爆発力＋燃焼ガス爆発力が貯蔵存在し、用途に合せた時間ロケット飛行機として使用可能なため、非常に安全な小型軽量大出力の飛行機に出来る効果がある。
【００９３】
全動翼ガスタービン８Ａ〜全動翼蒸気タービン８Ｂを駆動して回転出力を発生させ、気化熱空気回収器２Ｂにより排気５Ａ熱量を熱交換回収した空気を吸入圧縮し、予圧圧縮室兼熱交換器１Ａで圧縮した空気から熱交換排気５Ａ熱量を回収して冷却した空気で、排気５Ａ熱量を回収した空気を本圧圧縮セ氏１０００度等として、縮径主燃焼室兼熱交換器１の給水管３で熱回収冷却の過程で、燃料と空気を燃焼して限り無く高圧燃焼熱交換冷却燃焼し、過熱蒸気爆発力＋燃焼ガス爆発力に分割して、夫々の爆発力により最適圧力に昇圧した水を混合噴射加速し、大気圧燃焼ガスの１０００倍重力仕事能力の水質量に近付け、各種エネルギ保存サイクル合体機関を小型軽量大出力にする効果があります。
【００９４】
小型軽量大出力の全動翼ガスタービン８Ａ〜全動翼蒸気タービン８Ｂを駆動して、回転出力を発生させ、気化熱空気回収器２Ｂにより排気５Ａ熱量を熱交換回収した空気を吸入圧縮し、予圧圧縮室兼熱交換器１Ａで圧縮した空気から熱交換排気５Ａ熱量を回収して冷却した空気で、排気５Ａ熱量を回収して本圧圧縮セ氏１０００度等として、縮径主燃焼室兼熱交換器１の給水管３で熱回収冷却する過程で、燃料と空気を燃焼して限り無く高圧燃焼熱交換冷却燃焼し、過熱蒸気爆発力＋燃焼ガス爆発力に分割して、夫々の爆発力により最適圧力に昇圧した水を混合噴射加速し、大気圧燃焼ガスの１０００倍重力仕事能力の水出力に近付け、各種大中小型船舶〜各種大中小型プロペラ飛行機〜各種大中小型車両〜各種大中小型機械〜各種大中小型自動車〜各種大中小型汎用機関を駆動する、小型軽量大出力の大中小型各種エネルギ保存サイクル合体機関にする効果があります。
【００９５】
全動翼ガスタービン８Ａ〜全動翼蒸気タービン８Ｂを駆動して回転出力を発生させ、気化熱空気回収器２Ｂにより排気５Ａ熱量を熱交換回収した空気を吸入圧縮し、予圧圧縮室兼熱交換器１Ａで圧縮した空気から熱交換排気５Ａ熱量を回収して冷却した空気で、排気５Ａ熱量を回収して本圧圧縮セ氏１０００度等として、縮径主燃焼室兼熱交換器１の給水管３で熱回収すると共に、燃料と空気を燃焼して限り無く高圧燃焼熱交換冷却燃焼し、過熱蒸気爆発力＋燃焼ガス爆発力に分割して、夫々の爆発力により最適圧力に昇圧した水を混合噴射加速し、大気圧燃焼ガスの１０００倍重力仕事能力に近付け、噴射推進出力を発生させるため、各種大中小型高速船舶〜各種大中小型ジェット機〜各種宇宙往還機〜各種大中小型超音速ジェット機〜各種大中小型超高速船舶〜各種大中小型空中輸送移動機器を駆動する、小型軽量大出力の各種エネルギ保存サイクル合体機関にする効果があります。
【００９６】
全動翼ガスタービン８Ａ〜全動翼蒸気タービン８Ｂを駆動して回転出力を発生させ、気化熱空気回収器２Ｂにより排気５Ａ熱量を熱交換回収した空気を吸入圧縮し、予圧圧縮室兼熱交換器１Ａで圧縮した空気から熱交換排気５Ａ熱量を回収して冷却した空気で、排気５Ａ熱量を回収して本圧圧縮セ氏１０００度等にして、縮径主燃焼室兼熱交換器１の給水管３で排気５Ａ熱回収すると共に、燃料と空気を燃焼して限り無く高圧燃焼熱交換冷却燃焼し、過熱蒸気爆発力＋燃焼ガス爆発力に分割して、夫々の爆発力により最適圧力に昇圧した水を混合噴射加速し、大気圧燃焼ガスの１０００倍重力仕事能力に近付け、回転出力や噴射推進出力を発生させるため、重油や軽油やガソリンや天然ガスやメタノールや水素やプロパンやアルコール等各種燃料の、燃焼制御や保守が安全容易になる効果がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００９７】
発明の実施の形態や実施例を、図面を参照して説明するが、実施形態や実施例と既説明とその構成が略同じ部分には、同一の名称又は符号を付して、重複説明はできるだけ省略し、特徴的な部分や説明不足部分は、順次追加重複説明する。又発明の意図する所及び予想を具体的に明快に説明するため、アイディアを仮説数字で説明するが、正解は実験数字として仮説数字に限定しません。最良と思われる実施例で説明しますが、用途により千変万化するので、請求項では多用途を考えて千変万化します。最良の形態としては特開平６−２６７７３２で両端がＮ極等の単極棒磁石が発明されており、物質混入水の外部をＮ極に着磁して例えばノズルの内部をＮ極に着磁して、磁石の反発力を利用して摩擦損失を低減する最良の形態を狙い、リニアモーターカーが既に走行しており、物質混入水を磁化水にしてリニアモーターを構成し、フレミング左手の法則で磁化水を加速して、同一燃料量既存ガスタービンの１０００倍以上出力を狙う最良の形態を狙います。
【００９８】
弾み車タービン８〜８や全動翼タービンの回転力により、全動翼圧縮機２０ｊや各種エネルギ保存圧縮機２０Ｘや、既存圧縮機で予圧等の用途に合せて気化熱空気回収器２Ｂにより、排気５Ａ熱量を熱交換回収した空気を吸気弁２８より吸入して、拡径圧縮室１０ａの拡径ピストン２１で圧縮し、予圧圧縮室兼熱交換器１Ａで１回以上予圧毎に圧縮空気から排気５Ａ熱量を回収して、熱交換熱回収冷却した空気で、排気５Ａ熱量を回収して本圧圧縮セ氏１０００度等とし、縮径主燃焼室兼熱交換器１で冷却の過程で用途に合せて限り無く高圧燃焼熱交換冷却燃焼して、例えばセ氏３００〜６００度５〜４００ＭＰａ過熱蒸気爆発力＋セ氏３０〜８００度５〜４００ＭＰａ燃焼ガス爆発力に分割して使用し、燃焼ガス圧力や過熱蒸気圧力の限り無い上昇と、噴射水圧力質量増大とマイクロバブルの増大等、摩擦損失最少を可能にする、各種エネルギ保存サイクル合体機関とします。
【実施例１】
【００９９】
図１のＡ型合体機関燃焼部２９Ａは、多気筒の既存ガソリン機関やディーゼル機関を、圧縮専用のエネルギ保存圧縮機２０Ａとしてピストン頂部隙間を０に近付け、多気筒を１回以上の予圧圧縮機として使用して本圧圧縮機としても使用して、気化熱空気回収器２Ｂにより排気５Ａ熱量を熱交換回収したセ氏１００度等の空気を吸気弁２８より吸入し、拡径圧縮室１０ａの拡径ピストン２１でセ氏１０００度等に圧縮して、逆止弁９７を含む一方向空気流路熱交換器９の予圧圧縮室兼熱交換器１Ａで、１回以上予圧圧縮毎に熱交換給水管３の給水５２や水道水５２ｃで排気５Ａ熱量を回収冷却した空気で、排気５Ａ熱量を回収して吸気弁２８より吸入して本圧圧縮し、例えば１／３０＊１／３０＊１／３０＝１／２７０００容積圧縮空気等を可能にして、逆止弁９７を含む一方向空気流路熱交換器９の縮径主燃焼室兼熱交換器１で、熱交換給水管３で排気５Ａ熱量を回収冷却の過程の空気と燃料を攪拌混合燃焼し、限り無く高圧燃焼熱交換冷却燃焼します。
【０１００】
回転出力の発生は通常の始動装置により始動して、用途に合せて選択したエネルギ保存圧縮機２０Ｘで予圧した空気を、適宜に吸気弁２８より吸入圧縮しますが、燃焼室として使用すると燃焼時間が限定短縮されるため、拡径圧縮室１０ａとして使用することで燃焼空間を不用とし、予圧圧縮機として排気５Ａ熱量を気化熱空気回収器２Ｂにより１回以上回収セ氏１００度等として、回収毎に拡径圧縮室１０ａの拡径ピストン２１で圧縮セ氏１０００度等とし、給水管３の給水５２や水道水５２ｃで排気５Ａ熱量を回収して、排気５Ａ熱量を回収した空気を本圧圧縮セ氏１０００度等とし、給水管３の給水５２や水道水５２ｃで排気５Ａ熱量を回収して、空気冷却の過程で燃料と限り無く高圧燃焼熱交換長時間冷却燃焼し、例えばセ氏３００〜６００度５〜４００ＭＰａ過熱蒸気爆発力＋セ氏３０〜８００度５〜４００ＭＰａ燃焼ガス爆発力に分割します。
【０１０１】
例えば内径を拡径圧縮室１０ａの１／７に縮径した一方向空気流路熱交換器の、行程容積が１／４９等の限りなく長大な用途に合せた耐圧容器の、縮径主燃焼室兼熱交換器１や予圧圧縮室兼熱交換器１Ａとし、本圧圧縮行程では１以上の逆止弁９７を具備した一方向空気流路熱交換器９の圧縮空気と、給水管３の給水５２や水道水５２ｃと熱交換して、セ氏１０００度等の空気を冷却する過程と同様に、木材等ガス化溶融炉等のセ氏８００度等の高温バイオガス燃料等も圧縮空気と同様に冷却して、保有熱量を回収して拡径圧縮室１０ａで圧縮して、予圧圧縮室兼熱交換器１Ａの給水５２や水道水５２ｃで熱交換冷却し、本圧圧縮行程では圧縮空気以上に圧縮した高圧最適温度バイオガス燃料として燃料噴射弁より噴射し、縮径主燃焼室兼熱交換器１で圧縮空気と噴射バイオガス燃料等と攪拌混合しながら着火燃焼します。
【０１０２】
そしてバイオガス燃料や天然ガスやエタノールやメタンやガス燃料は、圧縮空気と略同様に気化熱空気回収器２Ｂで排気５Ａ熱量を回収して、セ氏１００度等として拡径圧縮室１０ａで圧縮してセ氏１０００度等とし、予圧圧縮室兼熱交換器１Ａの給水５２や水道水５２ｃで熱交換冷却して、再度排気５Ａ熱量を回収した燃料の本圧圧縮行程では、圧縮空気以上に圧縮した高圧高温ガス燃料として燃料噴射弁より噴射し、縮径主燃焼室兼熱交換器１で圧縮空気と噴射燃料と攪拌混合しながら着火燃焼し、燃焼ガス撹拌板４９ａで一方向燃焼流を撹拌燃焼して、用途に合せた限り無い高圧燃焼熱交換冷却燃焼にします。縮径主燃焼室兼熱交換器１を１Ａで使用の場合は、燃焼行程を皆無として気化熱空気回収器２Ｂにより圧縮空気保有熱量を含む排気５Ａ熱量を回収圧縮した、セ氏１０００度等の高圧空気から排気５Ａ熱量を回収して、残りの排気熱量を気化熱水回収器２ｂにより給水管３の給水５２や水道水等で回収し、全熱回収量を既存ボイラの２倍前後に増大します。
【０１０３】
送水ポンプ兼磁気摩擦動力伝達装置５５等により、給水５２や水道水５２ｃ等を最適圧力に昇圧して給水管３により、予圧圧縮室兼熱交換器１Ａや縮径主燃焼室兼熱交換器１等により排気５Ａ熱量を回収し、縮径主燃焼室兼熱交換器１により限り無く高圧燃焼熱交換冷却燃焼して、過熱蒸気爆発力＋燃焼ガス爆発力に分割し、給水管３の過熱蒸気５０の温度上昇時に過熱蒸気制御弁２５を開放制御して、用途に合せて加熱高温手段１０１や微細凹凸撥水鍍金３ａ等により、加熱高温気化膜や撥水作用を設けて摩擦損失を低減した、１以上の過熱蒸気噴射ノズル６Ｂ又は６Ｉの過熱蒸気溜９５ｃに過熱蒸気爆発力を供給し、過熱蒸気５０爆発力と霧吹きの原理により、１以上の水溜９５ｂの最適圧力に昇圧した高温水５２ｂを、１以上の水噴射ノズル６Ｅより摩擦損失最少として混合噴射加速します。
【０１０４】
過熱蒸気マイクロバブルを含めて摩擦損失を低減した過熱蒸気噴射ノズル内では、高温水５２ｂを火薬爆発機関銃の弾丸や吹雪のように混合噴射加速して、過熱蒸気爆発速度をタービン周速度近傍に減速して高温水５２ｂ噴射質量を増大し、既存水力発電の最も効率の良い構成に近付けて初期研究開発を容易にして、既存水力発電の落差を大きく拡大増大し、既存蒸気タービン蒸気圧力３４ＭＰａの１０倍落差等を可能にして、既存技術蒸気圧力も水の速度に変換して使用することで、既存水力発電の使用水量を限り無く増大した使用水量とし、大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍に近付け、弾み車蒸気タービン８ｂ〜８ｂの接線方向＋垂直方向に噴射して、重力加速度や重力慣性力等を最大限活用した回転出力にします。
【０１０５】
タービン翼８ｃ〜８ｃを夫々の円筒胴８ｅ〜８ｅの外周軸方向に平行に半径方向に突設し、先端を流線型に上方や下方に適宜に湾曲させた直線状タービン翼として、対向無接触に適宜に接近又は噛合せて噴射質量に合せた実験結果の最適間隔で設け、図５送水ポンプ兼磁気摩擦動力伝達装置５５等により同期させて、用途に合せて最適形状や長さや最適数設け、クランク軸１６〜１６に結合して多気筒合体機関燃焼部２０Ｘを駆動し、用途に合せて加熱高温手段１０１や半径方向の微細竪型凹凸面の撥水鍍金３ａ等により、高温気化膜や撥水作用を設けて摩擦損失を低減した、弾み車蒸気タービン８ｂ〜８ｂの接線方向＋垂直方向に最適圧力に昇圧した高温水５２ｂを混合噴射加速して、タービン周速度近傍の水速度に減速することで、既存水力発電の使用水量を限り無く増大した噴射水質量とし、超大落差水力発電を可能にした回転出力の発生にします。
【０１０６】
大気圧中で重力加速度を最大に活用した回転出力発生にし、大気圧重力仕事能力が燃焼ガスの１０００倍の水速度に変換して最適速度に減速して、 （既存往復機関死点後９０度１ＭＰａ＊燃焼ガス質量静圧断続駆動）を（死点後９０度４００ＭＰａ＊１０００倍水質量動圧連続駆動を可能とし）＝（既存往復機関死点後９０度の４０００００倍大気圧重力仕事能力で動圧連続駆動を可能等）にし、対向に接近又は噛合せて無接触同期させて設け、発電用等の回転出力を発生して、排気の過程では蒸気排気室５ａや排気庇５ｂや、気化熱空気回収器２Ｂ＋気化熱水回収器２ｂを具備し、排気５Ａ熱量を吸入空気や予圧空気や給水や水や燃料により用途や状況変化に合せて回収して、隔壁９０ａで高温水５２ｂ側と凝縮水５２ｆ側に分割し、凝縮水側に気化熱空気回収器２Ｂ＋気化熱水回収器２ｂと空気抽出器５１を設けて駆動して、用途に合せた飽和圧力や飽和温度を可能にします。
【０１０７】
大気圧まで使用の場合はセ氏１００度に近い排気高温水５２ｂを、水噴射ノズル６Ｅの高温水溜９５に限り無く循環供給し、セ氏１００度に近い凝縮水５２ｆを昇圧して給水５２として、気化熱空気回収器２Ｂにより排気５Ａ熱量を回収したセ氏１００度等の空気を、拡径圧縮室１０ａでセ氏１０００度等に１回以上予圧圧縮し、予圧圧縮室兼熱交換器１Ａにより、熱交換空気を冷却して給水５２や水道水５２ｃの温度を上昇して、同一燃料消費量の回転出力発生熱量を増大し、縮径主燃焼室熱交換器２の給水管３に限り無く循環供給して、気化熱水回収器２ｂにより残り全部の排気５Ａ気化熱量を水道水温熱５２ｄとして熱交換回収貯蔵し、真空断熱材等で断熱した温熱タンクや温熱配管を製造し、水道水温熱５２ｄと共に需要家に販売します。
【０１０８】
既存火力発電や原子力発電が使用熱量全部で海水温度を上昇して、日本近海では植物プランクトンの珪藻の死滅による、食物連鎖によりマイワシ生息数を１／２００に激減や、地球温暖化の力がＣＯ２の２０倍の、メタンハイドレート大分解〜人類絶滅の危険を増大しております。そこで水速度に変換減速して使用することで限り無く高圧の、過熱蒸気爆発力＋燃焼ガス爆発力の使用を可能にし、大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００に近付け、発電用では供給熱量相当分全部を、セ氏１００度に近い水道水温熱５２ｄとして、発電の副産物で需要家に販売し、セ氏１００度に近い水道水温熱５２ｄを利用して電力消費１／１０等を狙う、業務用や家庭用の各種暖房設備機器や各種調理設備機器や各種温水設備機器や、各種食器洗い機や各種洗濯乾燥機や各種水道水温熱配管ビル等を製造販売し、人類絶滅の危険を縮小します。
【０１０９】
地域により水道水温熱５２ｄにより海水を淡水化して水道水や塩として製造販売して、深刻な水不足地域を解消し、メタンハイドレート分解の危険地帯では、ビニールシート等で円錐屋根型の囲いを作り、中心付近に熱と電気と冷熱の供給船舶を配置して、セ氏１００度等の温熱水を回収して既存技術に断熱した管類を追加してメタンハイドレートに注入し、メタンを気化して円錐屋根型囲いにより回収して燃料として使用する過程で、膨大過ぎるメタンは図３絶対０度に近付けた弾み車ガスタービン８Ａ排気により多段冷却して、多気筒のエネルギ保存圧縮機２０Ｘにより多段圧縮熱回収し、液体や気体で適宜に貯蔵して電気と共に陸上に輸送して販売します。絶対０度に近付けた残りの排気は、セ氏０度に近い水道水冷熱５２ｅとして貯蔵販売して、膨大過ぎる温熱水は水道水温熱５２ｄとして需要家に販売し、空気抽出器５１やガス抽出器５１ａの真空度も使用形態に合せて排気温度を調整し、各種エネルギ保存サイクル合体機関の稼働率を１００％に近付けます。
【実施例２】
【０１１０】
図２船舶等運航運転中の実施例の、図１をタービン側から見た燃焼ガス４９爆発力の回転出力発生は、寒冷地や冬場等の発電等水道水冷熱５２ｅの需要が僅少の場合、回転出力増大用の燃焼ガス噴射ノズル６Ｊ使用とし、図１の合体機関燃焼部２９Ａの縮径主燃焼室兼熱交換器１により、前記同様に限り無く高圧燃焼熱交換冷却燃焼して、例えば最適温度４００ＭＰａ過熱蒸気爆発力＋セ氏８００度２００ＭＰａ燃焼ガス爆発力に分割し、縮径主燃焼室兼熱交換器１の燃焼ガス４９の圧力上昇時に、燃焼ガス制御弁２４を開放制御流量制御して、図２の１以上の燃焼ガス噴射ノズル６Ｊの燃焼ガス溜９５ａに、最大仕事能力に近いセ氏８００度２００ＭＰａ燃焼ガス爆発力を供給します。
【０１１１】
燃焼ガス噴射ノズル６Ｊ（高温気化膜＋撥水作用で摩擦低減）の燃焼ガス爆発力と霧吹きの原理により、夫々１以上の水噴射ノズル６Ｅの最適圧力に昇圧した水道水温熱５２ｄ〜高温水５２ｂを混合噴射加速して、高温気化膜や半径方向微細竪型凹凸面の撥水作用により摩擦損失を用途に合せて低減し、燃焼ガス噴射ノズル内では圧力水を火薬爆発機関銃の弾丸や吹雪のように加速して、その過程で燃焼ガスマイクロバブルを発生させて摩擦損失を低減し、タービン周速度近傍の水速度に減速して使用することで、限り無く高圧の過熱蒸気爆発力＋燃焼ガス爆発力の使用を可能にして、既存水力発電の落差＊質量の両方を増大し、大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍に近付けます。
【０１１２】
用途に合せて燃焼ガス噴射ノズルやタービンとの摩擦損失を低減する過程を、微細竪型凹凸面の撥水鍍金３ａや加熱高温手段１０１により、水道水温熱５２ｄとの間に撥水作用や気化膜を用途に合せて設けて、水の摩擦損失が燃焼ガスの１０００倍以上の場合に対応し、水道水温熱５２ｄを摩擦損失最少で混合噴射加速して、その速度をタービン周速度近傍に減速することで水力発電の水落差を火力発電の蒸気落差に近付け、水力発電の使用水量を限り無く増大した水噴射量とし、限り無く高圧の過熱蒸気使用を可能にして、大気圧燃焼ガスの１０００倍重力仕事能力に近付け、タービン翼８ｃ〜８ｃを夫々の円筒胴８ｅ〜８ｅの外周半径方向に突設軸方向に延長し、用途に合せて最適形状や長さや最適数設け、先端を流線型に上方又は下方に湾曲させた直線状の常識的なタービン翼８ｃとして、小川の水車発電を極限まで改良して摩擦損失を限り無く低減する回転出力発生にします。
【０１１３】
タービン翼８ｃ〜８ｃを対向無接触に適宜に接近又は噛合せて設け、構成に合せて常識的に随意に側板８ｄ〜８ｄを設けて、図５のように送水ポンプ兼磁気摩擦動力伝達装置５５により同期させると共に、水を多段に圧縮して超高圧少量送水を可能にして、高温気化膜や撥水作用により用途に合せて摩擦損失を低減する、弾み車ガスタービン８ａ〜８ａを対向に接近又は噛合せて無接触同期させて設け、混合噴射加速して増大した水噴射量を接線方向＋垂直方向等に噴射し、燃焼ガスや水蒸気では大気圧中で重力加速度等が利用不可のため、落差＊質量の両方を増大して大気中で重力加速度を活用した大回転出力の発生とし、大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍に近付けた水出力として、重力加速度や重力慣性力を可能な限り効果的に活用して、比較的高速の最適水速度に減速し、摩擦損失を低減した回転出力や発電量にします。
【０１１４】
発電用や船舶用や自動車用等の回転出力を発生して排気の過程では、弾み車蒸気タービン８ｂ〜８ｂの排気と弾み車ガスタービン８ａ〜８ａの排気を分離して、弾み車ガスタービン８ａの爆発力を増大したセ氏８００度２００ＭＰａ燃焼ガスの排気５Ａ温度は、気化熱空気回収器２Ｂや気化熱水回収器２ｂや廃熱回収熱交換器２ａによる熱回収や、ガス抽出器５１ａによる真空の上昇を含めて、用途に合せてセ氏１００度や低温としてガス排気室５ｃに排気し、水出力発生排気の過程で高温水５２ｂ〜水道水温熱５２ｄを燃焼ガス溶解水５２ｇに移行して、抽出した燃焼ガスや燃焼ガス溶解水５２ｇも、外部の廃熱回収熱交換器２ａで給水や水道水５２ｃ等により用途に合せて冷却し、冷却した燃焼ガスは水に溶解して燃焼ガス溶解水５２ｇを増大して、ＣＯ２等の燃焼ガス排気を０に近付け、燃焼ガス溶解水５２ｇを泥土や植物片や残飯等に、バクテリア等の微生物により公知技術で分解固定して肥料にして、メタンガス等発電燃料の回収や農作物の増産を図ります。
【実施例３】
【０１１５】
図３の自動車や船舶や飛行機等の停止中に発電所として使用の場合は、加熱高温手段１０１を停止して燃焼ガス噴射ノズル６Ｄとして使用し、図１のタービン側から見た最低温度燃焼ガス４９爆発力で、回転出力発生冷熱回収の発電所や、停止中の自動車等を発電用で使用します。図１の合体機関燃焼部２９Ａで限り無く高圧燃焼長時間熱交換冷却燃焼して、例えばセ氏５００度４００ＭＰａ過熱蒸気爆発力＋セ氏３０度２００ＭＰａ燃焼ガス爆発力に分割し、縮径主燃焼室兼熱交換器１の燃焼ガス４９の圧力上昇時に、燃焼ガス制御弁２４を開放制御流量制御して、１以上の燃焼ガス噴射ノズル６Ｄの燃焼ガス溜９５ａに燃焼ガス爆発力を供給し、１以上の冷水噴射ノズル６Ｇの水溜９５ｂに最適圧力に昇圧した冷水５２ｈ又は水５２ａを供給します。
【０１１６】
燃焼ガス噴射ノズル６Ｄ（撥水鍍金で摩擦低減）の燃焼ガス爆発力と霧吹きの原理により、夫々１以上の冷水噴射ノズル６Ｇの最適圧力に昇圧した冷水５２ｈ又は水５２ａを混合噴射加速して、撥水作用により摩擦損失を低減し、燃焼ガス噴射ノズル６Ｄ内では最適圧力に昇圧して不凍液を混入した冷水５２ｈ又は水５２ａを、火薬爆発機関銃の弾丸や吹雪のように加速して、燃焼ガスマイクロバブルを発生させて摩擦損失を低減し、タービン周速度近傍の水速度に減速して使用落差＊質量の両方を夫々増大して、大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍に近付けます。環境の変化により水道水冷熱５２ｅの需要が変化するため、需要に合せて需要最大から最小に変化を可能として、需要量の変化に合せて最適圧力に昇圧した冷水５２ｈ又は水５２ａを混合噴射加速し、燃焼ガス爆発力の分割温度も水道水冷熱５２ｅの需要に合せて適宜に変化させます。
【０１１７】
用途に合せて燃焼ガス噴射ノズルやタービンとの摩擦損失を低減する過程を、微細竪型凹凸面の撥水鍍金３ａにより冷水５２ｈや水５２ａとの間に撥水作用を設けて、冷水５２ｈや水５２ａを摩擦損失最少で混合噴射加速して、その速度をタービン周速度近傍に減速することで、限り無く高圧の燃焼ガス爆発力と最大水噴射量を可能とし、水力発電の落差と使用水量の限り無い増大を可能にして、大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍に近付けて、半径方向微細竪型凹凸面撥水鍍金３ａのタービン翼８ｃ〜８ｃにより撥水作用を設け、夫々の円筒胴８ｅ〜８ｅの外周軸方向に平行に半径方向に突設して、用途に合せて最適形状や長さや最適数設けて、先端を上方や下方に湾曲させた流線型の常識的な直線状のタービン翼とし、摩擦損失最少で回転出力を発生します。
【０１１８】
随意に撥水鍍金して摩擦損失を低減した側板８ｄ〜８ｄを設けて、タービン翼８ｃ〜８ｃを対向無接触に適宜に接近又は噛合せて設け、図５のように送水ポンプ兼磁気摩擦動力伝達装置５５により同期させると共に、動力伝達装置としても兼用して水を多段に圧縮して超高圧少量送水し、最適圧力に昇圧して不凍液を混入した冷水５２ｈ又は水５２ａを混合噴射加速して、撥水作用により摩擦損失を低減した、弾み車ガスタービン８ａ〜８ａの接線方向＋垂直方向等に噴射し、燃焼ガスや水蒸気では大気圧中で重力加速度等が利用不可のため、大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍に近付けた水出力として、重力加速度や重力慣性力を可能な限り活用した回転出力や発電量にします。
【０１１９】
弾み車ガスタービン８ａ〜８ａを対向に接近又は噛合せて無接触同期させて設け、大気中で重力加速度を活用した大回転出力にし、発電用等の回転出力を発生して排気の過程では、弾み車蒸気タービン８ｂ〜８ｂの排気と弾み車ガスタービン８ａ〜８ａの排気を分離して、弾み車ガスタービン８ａの排気温度はガス抽出器５１ａによる真空の上昇を含めて、用途に合せて絶対０度に近付けてガス排気室５ｃに排気し、水道水やメタンガス等で冷熱回収して、セ氏０度に近い水道水冷熱５２ｅや低温メタンガスや液体メタンガスで回収する、冷熱回収器１０３〜１０３をガス排気室５ｃや外部に具備して、絶対０度に近付く燃焼ガス４９排気により冷熱回収器１０３を駆動し、メタンハイドレート採掘分解回収後の冷却や液化等に使用します。
【０１２０】
燃焼ガス４９排気略全部から用途に合せて、セ氏０度以上の水道水冷熱５２ｅや冷水５２ｈを回収して、冷水５２ｈは不凍液を混入して燃焼ガス噴射ノズルの水溜９５ｂに供給し、水道水冷熱５２ｅを発電の副産物として需要家に販売すると共に、真空断熱材等で断熱した冷熱タンクや冷熱配管を製造販売して、例えばセ氏０度に近い水道水冷熱５２ｅ配管に通水して電力消費０で冷房する等、電力消費既存技術の１／１０等を狙う業務用や家庭用の、各種冷凍設備機器や各種冷蔵設備機器や各種冷房設備機器や、各種冷却設備機器や各種製氷設備機器や各種水道水冷熱配管ビル等を製造販売稼動します。
【０１２１】
外部の冷熱回収器１０３の水道水を、ガス抽出器５１ａの抽出燃焼ガス４９と燃焼ガス溶解水５２ｇで冷却し、熱交換して得た水道水冷熱５２ｅの温度を内部の冷熱回収器１０３を含めて、水道水流量制御してセ氏０度以上の水道水冷熱５２ｅとして回収して、内部の冷熱回収器１０３も水道水冷熱５２ｅや冷水５２ｈをセ氏０度近くで流量制御温度制御し、水道水冷熱５２ｅの需要が少ない地域では不凍液を含む冷水５２ｈとして、セ氏０度以下に適宜に流量制御温度制御し、用途に合せた回収量にして冷却材として販売又は使用して、圧縮空気や水を冷却する製氷装置を構成して氷塊とし、断熱容器に保存して需要の多い地域に輸送して、冷房用や食用等の各種用途に販売します。
【０１２２】
最低温度燃焼ガス爆発力で出力発生排気の過程で、冷熱回収器１０３による冷熱回収後は、残留する燃焼ガス４９を水に溶解して燃焼ガス溶解水５２ｇを増大し、ＣＯ２等の燃焼ガス排気を０に近付け、燃焼ガス溶解水５２ｇを泥土や植物片や残飯等に、バクテリア等の微生物により公知技術などで分解固定して肥料にして、メタンガス等発電燃料の回収や農作物の増産を図ると共に、膨大過ぎる燃焼ガス溶解水５２ｇ冷熱は海水を冷却する過程で、霧吹きの原理により酸素や窒素等の空気も吸引して海水等に供給し、ＣＯ２等を必要として分解合成吸収等する、植物プランクトンの珪藻等の微生物や海藻類を先ず増殖し、魚介類や海草類等の食料増産を図り、既存火力発電所や原子力発電所が使用熱量全部で海水温度を上昇して、海水温度の上昇速度を限り無く増大し、メタンハイドレート分解〜人類絶滅の危険を増大しており、海水を冷却して人類絶滅の危険を緩和します。
【実施例４】
【０１２３】
図４の実施例４は、図２図３の実施例が紙面の都合で軸方向長を１／１００等に縮小を訂正するもので、実際の弾み車タービンは長大となる欠点があります。過熱蒸気燃焼ガス噴射ノズル６Ｈは摩擦損失低減手段として、加熱高温手段１０１及び微細竪型凹凸面撥水鍍金３ａを設け、高温気化膜や撥水作用で摩擦損失を低減し、過熱蒸気燃焼ガス噴射ノズル６Ｘは摩擦損失低減手段として、加熱高温手段１０１及び微細竪型凹凸面撥水鍍金３ａの何れか１以上を選択して設け、用途に合せて摩擦損失を低減し、過熱蒸気爆発力及び燃焼ガス爆発力と夫々の霧吹きの原理により、最適圧力に昇圧した水を摩擦損失最少にして混合噴射加速して、燃焼ガスマイクロバブルや過熱蒸気マイクロバブルでも摩擦損失を低減します。
【０１２４】
図１を含めて選択した合体機関燃焼部２９Ｘで限り無く高圧燃焼熱交換冷却燃焼して、過熱蒸気爆発力＋燃焼ガス爆発力に分割し、回転出力や噴射推進出力の発生に使用し、過熱蒸気燃焼ガス噴射ノズル６Ｈは、過熱蒸気噴射ノズル６Ａ６Ｂ６Ｉ及び燃焼ガス噴射ノズル６Ｃ６Ｄ６Ｊの全部を使用し、過熱蒸気燃焼ガス噴射ノズル６Ｘは、過熱蒸気噴射ノズル６Ａ６Ｂ６Ｉ及び燃焼ガス噴射ノズル６Ｃ６Ｄ６Ｊより用途に合せて選択使用して、例えば過熱蒸気燃焼ガス噴射ノズル６Ｘでは６Ｉ＋６Ｄを選択使用し、適宜に節約した構成にします。
【０１２５】
過熱蒸気噴射ノズル６Ａは、加熱高温気化膜で摩擦損失を低減し、過熱蒸気爆発力と霧吹きの原理により最適圧力に昇圧した水を摩擦損失を僅少にして混合噴射加速して、過熱蒸気マイクロバブルでも摩擦損失を低減し、過熱蒸気噴射ノズル６Ｂは、撥水作用により摩擦損失を低減して、過熱蒸気爆発力と霧吹きの原理により最適圧力に昇圧した水を摩擦損失僅少にして混合噴射加速し、過熱蒸気マイクロバブルでも摩擦損失を低減して、過熱蒸気噴射ノズル６Ｉは６Ａ＋６Ｂとし、燃焼ガス噴射ノズル６Ｃは、加熱高温気化膜で摩擦損失を低減して、燃焼ガス爆発力と霧吹きの原理により最適圧力に昇圧した水を摩擦損失僅少として混合噴射加速し、燃焼ガスマイクロバブルでも摩擦損失を低減します。
【０１２６】
燃焼ガス噴射ノズル６Ｄは、撥水作用により摩擦損失を低減し、燃焼ガス爆発力と霧吹きの原理により最適圧力に昇圧した水を摩擦損失僅少にして混合噴射加速して、燃焼ガスマイクロバブルでも摩擦損失を低減し、燃焼ガス噴射ノズル６Ｊは、燃焼ガス噴射ノズル６Ｃ＋６Ｄとして、水噴射ノズル６Ｅは使用過熱蒸気燃焼ガス噴射ノズルと同様に摩擦損失を低減し、過熱蒸気爆発力又は燃焼ガス爆発力と霧吹きの原理により最適圧力に昇圧した高温水５２ｂ又は水５２ａを混合噴射加速して、冷水噴射ノズル６Ｇは使用燃焼ガス噴射ノズルと同様に摩擦損失を低減し、燃焼ガス爆発力と霧吹きの原理により最適圧力に昇圧した冷水５２ｈ又は水５２ａを混合噴射加速します。
【０１２７】
図４の過熱蒸気燃焼ガス噴射ノズル６Ｈ乃至６Ｘの、過熱蒸気噴射ノズル６Ｉ又は６Ａ又は６Ｂは、筒型で限り無く長大の過熱蒸気溜９５ｃを具備して過熱蒸気５０爆発力を供給して、複雑帯状〜環状に１以上〜１段以上具備した高温水溜９５に、最適圧力に昇圧した高温水５２ｂを供給し、高温水５２ｂを吸引噴射容易に設けた夫々１以上の水噴射ノズル６Ｅを具備して、過熱蒸気５０爆発力と霧吹きの原理により、夫々１以上の水噴射ノズル６Ｅの最適圧力に昇圧した高温水５２ｂを、加熱高温気化膜＋撥水作用又は加熱高温気化膜又は撥水作用により摩擦損失最少にし、混合噴射加速〜大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍に近付けます。
【０１２８】
高温気化膜や撥水作用により用途に合せて摩擦損失を低減し、最適圧力に昇圧した高温水５２ｂを吸引混合噴射加速する毎に、過熱蒸気マイクロバブルを発生工夫して摩擦損失を低減して、円形状から楕円形状に公知ノズル９４ｂを含めて順次断熱膨張加速し、ノズル噴射部６ａでは、タービン翼８ｃ〜８ｃ長さや幅に合せた長方形の細長い噴口部として、高温水５２ｂを火薬爆発機関銃の弾丸や吹雪のように加速し、弾み車蒸気タービン８ｂ〜８ｂの接線方向＋垂直方向に噴射して、大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍に近付けて、重力加速度や重力慣性力を増大した回転出力とし、往復機関の死点後９０度の絶好機に連続動圧駆動として、既存の内燃機関や外燃機関の欠点を皆無にします。
【０１２９】
図４の過熱蒸気燃焼ガス噴射ノズル６Ｈ乃至６Ｘの水道水冷熱５２ｅの回収用は、選択した合体機関燃焼部２９Ｘで限り無く高圧燃焼熱交換長時間冷却燃焼して、過熱蒸気爆発力＋最低温度燃焼ガス爆発力に分割し、燃焼ガス噴射ノズル６Ｄを使用して、長大筒型の燃焼ガス溜９５ａに最低温度燃焼ガス爆発力を供給し、複雑帯状〜環状に１以上具備した水溜９５ｂに、不凍液を混入して最適圧力に昇圧した水５２ａ又は冷水５２ｈを用途に合せて供給して、水５２ａ又は冷水５２ｈを吸引噴射容易に設けた、１以上〜１段以上の冷水噴射ノズル６Ｇを具備し、燃焼ガス４９爆発力と霧吹きの原理により、夫々１以上〜１段以上の冷水噴射ノズル６Ｇの、最適圧力に昇圧した水５２ａ又は冷水５２ｈを摩擦損失最少にして混合噴射加速します。
【０１３０】
高温気化膜や撥水作用により用途に合せて摩擦損失を低減し、最適圧力に昇圧した水５２ａ又は冷水５２ｈを吸引混合噴射加速時にも、燃焼ガスマイクロバブルを発生させて摩擦損失を低減して、円形状から楕円形状に公知ノズル９４ｂを含めて順次断熱膨張噴射加速し、ノズル噴射部６ａではタービン翼８ｃ〜８ｃの長さや幅に合せた長方形の細長い噴口部として、水５２ａ又は冷水５２ｈを火薬爆発機関銃の弾丸や吹雪のように加速して水出力とし、弾み車ガスタービン８ａ〜８ａの接線方向＋垂直方向に噴射して、大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍に近付けて、重力加速度や重力慣性力を増大した回転出力とし、往復機関の死点後９０度の絶好機に連続動圧駆動として、既存往復機関の１０００倍回転出力に近付けます。
【実施例５】
【０１３１】
図５の選択した合体機関燃焼部２９Ｘは、対向に接近又は噛合せてタービン翼８ｃ〜８ｃを具備して、送水ポンプ兼磁気摩擦動力伝達装置５５〜５５等により、対向無接触同期させた弾み車タービン８〜８を水噴射駆動し、弾み車タービンの垂直方向〜接線方向駆動にすることで、既存往復機関最大の欠点の死点を皆無として、（既存往復機関死点後９０度１ＭＰａ＊燃焼ガス質量静圧断続駆動）を（死点後９０度４００ＭＰａ＊１０００倍水質量動圧連続駆動を狙い）＝（往復圧縮機死点後９０度の４０００００倍重力仕事能力で動圧連続駆動を狙い）拡径圧縮室１０ａ内に見えるクランク軸１６〜１６〜１６〜１６等を回転駆動します。
【０１３２】
クランク軸１６を回転駆動してシリンダ１５ａ内を往復する、図１の拡径ピストン２１等を駆動し、多気筒を予圧圧縮機として夫々気化熱空気回収器２Ｂにより排気５Ａ熱量を回収した、セ氏１００度などの高温空気を圧縮してセ氏１０００度等の超高温として、予圧圧縮室兼熱交換器１Ａで給水５２又は水５２ａと熱交換して最適温度の低温空気とし、２Ｂにより排気５Ａ熱量を回収した本圧圧縮を含む、圧縮専用の選択したエネルギ保存圧縮機２０Ｘで圧縮することで、例えば１／３０＊１／３０＊１／３０＝１／２７０００容積圧縮空気等として、縮径主燃焼室兼熱交換器１により限り無く高圧燃焼長時間熱交換冷却燃焼を可能にし、セ氏３００〜６００度５〜４００ＭＰａ過熱蒸気爆発力＋セ氏３０〜８００度５〜４００ＭＰａ燃焼ガス爆発力等に分割を可能にします。
【実施例６】
【０１３３】
図６小型軽量大出力としたＡ型全動翼燃焼部３０Ａは、多気筒の既存ガソリン機関やディーゼル機関を、圧縮専用のエネルギ保存圧縮機２０Ａとしてピストン頂部隙間を０に近付け、多気筒を１回以上の予圧圧縮機として使用して本圧圧縮機としても使用して、気化熱空気回収器２Ｂにより排気５Ａ熱量を熱交換回収したセ氏１００度等の空気を吸気弁２８より吸入し、拡径圧縮室１０ａの拡径ピストン２１でセ氏１０００度等に圧縮して、逆止弁９７を含む一方向空気流路熱交換器９の予圧圧縮室兼熱交換器１Ａで、１回以上予圧圧縮毎に熱交換給水管３の給水５２や水道水５２ｃで排気５Ａ熱量を回収冷却した空気で、排気５Ａ熱量を回収して吸気弁２８より吸入して本圧圧縮し、例えば１／３０＊１／３０＊１／３０＝１／２７０００容積圧縮空気等を可能にして、逆止弁９７を含む一方向空気流路熱交換器９の縮径主燃焼室兼熱交換器１で、熱交換給水管３で排気５Ａ熱量を回収冷却の過程の空気と燃料を攪拌混合燃焼し、限り無く高圧燃焼熱交換冷却燃焼します。
【０１３４】
回転出力の発生は通常の始動装置により始動して、エネルギ保存圧縮機２０Ａで予圧した空気を、適宜に吸気弁２８より吸入圧縮しますが、燃焼室として使用すると燃焼時間が限定短縮されるため、拡径圧縮室１０ａとして使用することで燃焼空間を不用とし、予圧圧縮機として排気５Ａ熱量を気化熱空気回収器２Ｂにより１回以上回収セ氏１００度等として、回収毎に拡径圧縮室１０ａの拡径ピストン２１で圧縮セ氏１０００度等とし、給水管３の給水５２や水道水５２ｃで排気５Ａ熱量を回収低温空気として、気化熱空気回収器２Ｂにより排気５Ａ熱量を回収した空気を本圧圧縮セ氏１０００度等とし、給水管３の給水５２や水道水５２ｃで排気５Ａ熱量を回収して、縮径主燃焼室兼熱交換器１で空気冷却の過程で燃料と限り無く高圧燃焼熱交換冷却燃焼し、例えばセ氏３００〜６００度５〜４００ＭＰａ過熱蒸気爆発力＋セ氏３０〜８００度５〜４００ＭＰａ燃焼ガス爆発力に分割します。
【０１３５】
例えば内径を拡径圧縮室１０ａの１／７に縮径した一方向空気流路熱交換器の、行程容積が１／４９等の限りなく長大な用途に合せた耐圧容器の、縮径主燃焼室兼熱交換器１や予圧圧縮室兼熱交換器１Ａとし、本圧圧縮行程では１以上の逆止弁９７を具備した一方向空気流路熱交換器９の圧縮空気と、給水管３の給水５２や水道水５２ｃと熱交換して、セ氏１０００度等の空気を冷却する過程と同様に、木材等ガス化溶融炉等のセ氏８００度等の高温バイオガス燃料等も圧縮空気と同様に冷却して、保有熱量を回収して拡径圧縮室１０ａで圧縮して、予圧圧縮室兼熱交換器１Ａの給水５２や水道水５２ｃで熱交換冷却し、本圧圧縮行程では圧縮空気以上に圧縮した高圧最適温度バイオガス燃料として燃料噴射弁より噴射し、縮径主燃焼室兼熱交換器１で圧縮空気と噴射バイオガス燃料等と攪拌混合しながら着火燃焼します。
【０１３６】
そしてバイオガス燃料や天然ガスやエタノールやメタンやガス燃料は、圧縮空気と略同様に気化熱空気回収器２Ｂで排気５Ａ熱量を回収して、セ氏１００度等として拡径圧縮室１０ａで圧縮してセ氏１０００度等とし、予圧圧縮室兼熱交換器１Ａの給水５２や水道水５２ｃで熱交換冷却して、再度排気５Ａ熱量を回収した燃料の本圧圧縮行程では、圧縮空気以上に圧縮した高圧高温ガス燃料として燃料噴射弁より噴射し、縮径主燃焼室兼熱交換器１で圧縮空気と噴射燃料と攪拌混合しながら着火燃焼し、燃焼ガス撹拌板４９ａで一方向燃焼流を撹拌燃焼して、用途に合せた限り無い高圧燃焼熱交換冷却燃焼にします。縮径主燃焼室兼熱交換器１を１Ａで使用の場合は、燃焼行程を皆無として気化熱空気回収器２Ｂにより圧縮空気保有熱量を含む排気５Ａ熱量を回収圧縮した、セ氏１０００度等の高圧空気から排気５Ａ熱量を回収して、残りの排気熱量を気化熱水回収器２ｂにより給水管３の給水５２や水道水等で回収し、全熱回収量を既存ボイラの２倍前後に増大します。
【０１３７】
送水ポンプ兼磁気摩擦動力変速装置５５Ｂや、送水ポンプ兼二重反転磁気摩擦動力伝達装置８４等により、物質を混入した給水５２や水道水５２ｃ等を最適圧力に昇圧磁化して給水管３により、予圧圧縮室兼熱交換器１Ａや縮径主燃焼室兼熱交換器１等により排気５Ａ熱量を回収し、縮径主燃焼室兼熱交換器１により限り無く高圧燃焼熱交換冷却燃焼して、過熱蒸気爆発力＋燃焼ガス爆発力に分割し、給水管３の過熱蒸気５０の温度上昇時に過熱蒸気制御弁２５を開放制御して、用途に合せて加熱高温手段１０１や微細凹凸撥水鍍金３ａ等により、加熱高温気化膜や撥水作用を設けて摩擦損失を低減した、１以上の過熱蒸気噴射ノズル６Ｂ又は６Ｉの環状の過熱蒸気溜９５ｃに過熱蒸気爆発力を供給し、過熱蒸気５０爆発力と霧吹きの原理により、１以上の水溜９５ｂの最適圧力に昇圧した高温水５２ｂを、１以上の水噴射ノズル６Ｅより摩擦損失最少として混合噴射加速します。
【０１３８】
過熱蒸気マイクロバブルを含めて摩擦損失を低減し、例えば内部をＮ極に磁化した過熱蒸気噴射ノズル内では、外部をＮ極に磁化した高温水５２ｂを磁石の強い反発力により摩擦損失を最少にして混合噴射加速して、過熱蒸気爆発速度を比較的高速の高温水５２ｂ速度に減速して噴射質量を増大し、既存水力発電の落差を大きく拡大増大し、既存蒸気タービン蒸気圧力３４ＭＰａの１０倍落差等の使用を可能にして、既存技術蒸気圧力も水の速度に変換し、タービン翼８ｃをＮ極に磁化した縦型全動翼蒸気タービン８Ｂで使用することで摩擦損失を最少として、既存水力発電の使用水量を燃料の増大で限り無く増大し、大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍に近付け、縦型全動翼蒸気タービン８Ｂの最上流ノズル６の円周に具備した、１以上可能な限り多数の過熱蒸気噴射ノズル６Ｉより垂直下方向に噴射して、重力加速度や重力慣性力等を最大限活用した回転出力にします。
【０１３９】
縦型全動翼蒸気タービン８Ｂはタービン外箱７７ａ内に、内側動翼群６０Ｃを具備した内側軸装置６０Ａ及び、外側動翼群６０Ｄを具備した外側軸装置６０Ｂを設けて、送水ポンプ兼二重反転磁気摩擦動力伝達装置８４により互いに反対方向に回転する構成とし、内側軸装置６０Ａ及び外側軸装置６０Ｂには加熱高温手段１０１を選択して具備して、内側動翼群及び外側動翼群の加熱高温を可能にし、内側動翼群及び外側動翼群には軸方向微細凹凸面撥水鍍金３ａを設けて摩擦損失を低減して、可能な限り高速水速度及び低速水速度により最も効率良く回転可能に、内側動翼群及び外側動翼群の動翼角度を夫々の速度に合せて最適に設定し、ノズル６に具備した多数の過熱蒸気噴射ノズル６Ｉより垂直下方向に噴射して、弾み車蒸気タービン８ｂの１／３以下の小型化や３倍以上の簡単軽量大出力を狙います。
【０１４０】
全動翼を１０段〜２０段に設けて常時回転出力を発生し、弾み車タービン８ｂの３倍×１０倍〜２０倍の簡単軽量大出力と１／３０〜１／６０等の小型化を狙い、大気圧中で重力加速度を最大に活用した回転出力発生にして、大気圧重力仕事能力が燃焼ガスの１０００倍の水速度に最適減速し、縦型全動翼蒸気タービン８Ｂを含む全動翼燃焼部３０Ａを駆動して、主として自動車や飛行機や船舶等の回転出力を発生し、排気の過程では蒸気排気室５ａに空気抽出器５１を設けて駆動して、気化熱空気回収器２Ｂ＋気化熱水回収器２ｂを具備し、排気５Ａ熱量を吸入空気や予圧空気や給水や水や燃料により用途や状況変化に合せて回収して、高温水５２ｂと凝縮水５２ｆを一括回収して高温水５２ｂを最適圧力に昇圧し、高温水溜９５に限り無く循環供給して、凝縮水５２ｆを限り無く縮径主燃焼室熱交換器２の給水管３に供給し、超大落差水力発電を可能にした回転出力の発生にします。
【０１４１】
大気圧まで使用の場合はセ氏１００度に近い排気高温水５２ｂを、最適圧力に昇圧して水噴射ノズル６Ｅの高温水溜９５に限り無く循環供給し、セ氏１００度に近い凝縮水５２ｆを４００ＭＰａ等に昇圧し給水５２として、限り無く縮径主燃焼室熱交換器２の給水管３に供給し、気化熱空気回収器２Ｂにより排気５Ａ熱量を回収したセ氏１００度等の空気を、拡径圧縮室１０ａでセ氏１０００度等に１回以上予圧圧縮し、予圧圧縮室兼熱交換器１Ａにより、熱交換空気を冷却して給水５２や水道水５２ｃの温度を上昇して、同一燃料消費量の回転出力発生熱量を増大し、気化熱水回収器２ｂにより残り全部の排気５Ａ気化熱量を、セ氏１００度の水道水温熱５２ｄとして熱交換回収貯蔵して、真空断熱材等で断熱した温熱タンクや温熱配管を製造し、水道水温熱５２ｄと共に需要家に販売します。
【０１４２】
既存火力発電や原子力発電が使用熱量全部で海水温度を上昇して、日本近海では植物プランクトンの珪藻の死滅による、食物連鎖によりマイワシ生息数を１／２００に激減や、地球温暖化の力がＣＯ２の２０倍の、メタンハイドレート大分解〜人類絶滅の危険を増大しております。そこで水速度に変換減速して使用することで限り無く高圧の、過熱蒸気爆発力＋燃焼ガス爆発力の使用を可能にし、大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００に近付け、発電用では供給熱量相当分全部を、セ氏１００度に近い水道水温熱５２ｄとして、発電の副産物で需要家に販売し、セ氏１００度に近い水道水温熱５２ｄを利用して電力消費１／１０等を狙う、業務用や家庭用の各種暖房設備機器や各種調理設備機器や各種温水設備機器や、各種食器洗い機や各種洗濯乾燥機や各種水道水温熱配管ビル等を製造販売し、人類絶滅の危険を縮小します。
【０１４３】
地域により水道水温熱５２ｄにより海水を淡水化して水道水や塩として製造販売して、深刻な水不足地域を解消し、メタンハイドレート分解の危険地帯では、ビニールシート等で円錐屋根型の囲いを作り、中心付近に熱と電気と冷熱の供給船舶を配置して、セ氏１００度等の温熱水を回収して既存技術に断熱した管類を追加してメタンハイドレートに注入し、メタンを気化して円錐屋根型囲いにより回収して燃料として使用する過程で、膨大過ぎるメタンは図３絶対０度に近付けた弾み車ガスタービン８Ａ排気により多段冷却して、多気筒のエネルギ保存圧縮機２０Ｘにより多段圧縮熱回収し、液体や気体で適宜に貯蔵して電気と共に陸上に輸送して販売します。絶対０度に近付けた残りの排気は、セ氏０度に近い水道水冷熱５２ｅとして貯蔵販売して、膨大過ぎる温熱水は水道水温熱５２ｄとして需要家に販売し、空気抽出器５１やガス抽出器５１ａの真空度も使用形態に合せて排気温度を調整し、各種エネルギ保存サイクル合体機関の稼働率を１００％に近付けます。
【実施例７】
【０１４４】
図７の全動翼燃焼部３０Ａは、図６の縦型全動翼蒸気タービン８Ｂに換えて縦型全動翼ガスタービン８Ａを使用したもので、１軸で使用の場合は全動翼ガスタービン８Ａのみ追加し、縦型全動翼ガスタービン８Ａはタービン外箱７７ａ内に、内側動翼群６０Ｃを具備した内側軸装置６０Ａ及び、外側動翼群６０Ｄを具備した外側軸装置６０Ｂを設けて、送水ポンプ兼二重反転磁気摩擦動力伝達装置８４により互いに反対方向に回転する構成とし、内側軸装置６０Ａ及び外側軸装置６０Ｂには加熱高温手段１０１を選択して具備して、内側動翼群及び外側動翼群の加熱高温を可能にし、内側動翼群及び外側動翼群には軸方向微細凹凸面撥水鍍金３ａを設けて摩擦損失を低減して、可能な限り高速水速度及び低速水速度により最も効率良く回転可能に、内側動翼群及び外側動翼群の動翼角度を夫々の速度に合せて最適に設定し、ノズル６に具備した多数の燃焼ガス噴射ノズル６Ｊより垂直下方向に噴射して、弾み車ガスタービン８ａの１／３以下の小型化や３倍以上の簡単軽量大出力を狙います。
【０１４５】
全動翼を１０段〜２０段に設けて常時回転出力を発生し、弾み車タービン８ｂの３倍×１０倍〜２０倍の簡単軽量大出力と１／３０〜１／６０等の小型化を狙い、大気圧中で重力加速度を最大に活用した回転出力発生にして、大気圧重力仕事能力が燃焼ガスの１０００倍の水速度に最適減速し、縦型全動翼ガスタービン８Ａを含む全動翼燃焼部３０Ａを駆動して、主として自動車や飛行機や船舶等の回転出力を発生し、排気の過程ではガス排気室５ｃにガス抽出器５１ａを設けて駆動して、気化熱空気回収器２Ｂ＋気化熱水回収器２ｂ又は廃熱回収熱交換器２ａを具備し、排気５Ａ熱量を吸入空気や予圧空気や給水や水や燃料により用途や状況変化に合せて回収して、燃焼ガス溶解水５２ｇとガス抽出器５１ａの燃焼ガスを回収し、外部の廃熱回収熱交換器２ａと気化熱水回収器２ｂで熱回収して、水道水温熱５２ｄと燃焼ガス溶解水５２ｇを回収し、夫々を有効利用します。
【０１４６】
自動車等の用途ではセ氏８００度２００ＭＰａ等の燃焼ガス爆発力に分割して、大気圧まで使用の場合はセ氏１００度に近い水道水温熱５２ｄを、最適圧力に昇圧して水噴射ノズル６Ｅの高温水溜９５に供給し、燃焼ガス４９爆発力と霧吹きの原理により、水道水温熱５２ｄを混合噴射加速して、縦型全動翼ガスタービン８Ａのノズル６より垂直下方向に噴射し、回転出力を発生して排気の過程で気化熱空気回収器２Ｂにより排気５Ａ熱量を回収して、セ氏１００度等の空気を拡径圧縮室１０ａでセ氏１０００度等に１回以上予圧圧縮し、予圧圧縮室兼熱交換器１Ａにより、熱交換空気を冷却して給水５２や水道水５２ｃの温度を上昇して、同一燃料消費量の回転出力発生熱量を増大し、気化熱水回収器２ｂにより残り全部の排気５Ａ気化熱量を、セ氏１００度の水道水温熱５２ｄとして熱交換回収貯蔵して、真空断熱材等で断熱した温熱タンクや温熱配管を製造し、水道水温熱５２ｄと共に需要家に販売します。
【０１４７】
既存火力発電や原子力発電が使用熱量全部で海水温度を上昇して、日本近海では植物プランクトンの珪藻の死滅による、食物連鎖によりマイワシ生息数を１／２００に激減や、地球温暖化の力がＣＯ２の２０倍の、メタンハイドレート大分解〜人類絶滅の危険を増大しております。そこで水速度に変換減速して使用することで限り無く高圧の燃焼ガス爆発力の使用を可能にし、大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００に近付け、発電用では供給熱量相当分全部を、セ氏１００度に近い水道水温熱５２ｄとして、発電の副産物で需要家に販売し、セ氏１００度に近い水道水温熱５２ｄを利用して電力消費１／１０等を狙う、業務用や家庭用の各種暖房設備機器や各種調理設備機器や各種温水設備機器や、各種食器洗い機や各種洗濯乾燥機や各種水道水温熱配管ビル等を製造販売し、海水温度の上昇を阻止して人類絶滅の危険を縮小します。
【０１４８】
地域により水道水温熱５２ｄにより海水を淡水化して水道水や塩として製造販売して、深刻な水不足地域を解消し、メタンハイドレート分解の危険地帯では、強化したビニールシート等で円錐屋根型の囲いを作り、中心付近に熱と電気と冷熱の供給船舶を配置して、セ氏１００度等の温熱水を回収し、既存技術に断熱した管類を追加してメタンハイドレートに注入して、メタンを気化して円錐屋根型囲いにより回収して燃料として使用する過程で、膨大過ぎるメタンは図８絶対０度に近付けた全動翼ガスタービン８Ａも併設して、多気筒のエネルギ保存圧縮機２０Ｘにより多段圧縮し、絶対０度に近付く燃焼ガス排気全部により多段冷却多段熱回収して、液体や気体で適宜に貯蔵して、電気や水道水温熱５２ｄや水道水冷熱５２ｅと共に陸上に輸送して販売します。
【実施例８】
【０１４９】
図８の全動翼燃焼部３０Ａは、図７の縦型全動翼ガスタービン８Ａを水道水冷熱５２ｅ回収用にしたもので、１軸で使用の場合は全動翼蒸気タービン８Ｂのみ追加し、縦型全動翼ガスタービン８Ａはタービン外箱７７ａ内に、内側動翼群６０Ｃを具備した内側軸装置６０Ａ及び、外側動翼群６０Ｄを具備した外側軸装置６０Ｂを設けて、送水ポンプ兼二重反転磁気摩擦動力伝達装置８４により互いに反対方向に回転する構成とし、内側動翼群及び外側動翼群には軸方向微細凹凸面撥水鍍金３ａを設けて摩擦損失を低減して、可能な限り高速水速度及び低速水速度により最も効率良く回転可能に、内側動翼群及び外側動翼群の動翼角度を夫々の速度に合せて最適に設定し、ノズル６に具備した多数の燃焼ガス噴射ノズル６Ｄより垂直下方向に噴射して、弾み車ガスタービン８ａの１／３以下の小型化や３倍以上の簡単軽量大出力を狙います。
【０１５０】
全動翼を１０段〜２０段に設けて常時回転出力を発生し、弾み車タービン８ｂの３倍×１０倍〜２０倍の簡単軽量大出力と１／３０〜１／６０等の小型化を狙い、大気圧中で重力加速度を最大に活用した回転出力発生にして、大気圧重力仕事能力が燃焼ガスの１０００倍の水速度に最適減速し、縦型全動翼ガスタービン８Ａを含む全動翼燃焼部３０Ａを駆動して、主として発電用等の回転出力を発生し、排気の過程ではガス排気室５ｃにガス抽出器５１ａを設けて駆動して、絶対０度に近付く燃焼ガス排気温度を調整し、図３のように内部や外部の冷熱回収器１０３〜１０３を駆動して、絶対０度に近付く燃焼ガス排気全部をセ氏０度に近い水道水冷熱５２ｅや冷水５２ｈとして回収し、最適圧力に昇圧した冷水５２ｈには不凍液を混入して、燃焼ガス噴射ノズル６Ｄの水溜９５ｂに供給し、燃焼ガス４９爆発力と霧吹きの原理により冷水５２ｈを混合噴射加速します。
【０１５１】
水道水冷熱５２ｅ回収用等の用途ではセ氏３０度２００ＭＰａ等の燃焼ガス爆発力に分割して、燃焼ガス４９爆発力と霧吹きの原理により冷水５２ｈを混合噴射加速し、縦型全動翼ガスタービン８Ａのノズル６より垂直下方向に噴射し、回転出力を発生して排気の過程では、ガス抽出器５１ａによる真空の上昇を含めて絶対０度に近付け、絶対０度に近付く燃焼ガス排気全部を、内部や外部の冷熱回収器１０３〜１０３により、熱交換セ氏０度に近い水道水冷熱５２ｅとして回収貯蔵して、真空断熱材等で断熱した冷熱タンクや冷熱配管を製造し、水道水冷熱５２ｅと共に需要家に販売すると共に、電力消費１／１０等を狙う業務用や家庭用の各種冷凍設備機器や各種冷蔵設備機器や、各種冷房設備機器や各種冷却設備機器や各種製氷設備機器や、各種水道水冷熱配管等を製造販売稼動します。
【０１５２】
地域により水道水温熱５２ｄにより海水を淡水化して水道水や塩として製造販売して、深刻な水不足地域を解消し、メタンハイドレート分解の危険地帯では、強化したビニールシート等で円錐屋根型の囲いを作り、中心付近に熱と電気と冷熱の供給船舶を配置し、例えばセ氏１００度等の温熱水を回収して、公知の海底油田技術に断熱した管類を追加してメタンハイドレートに注入し、メタンを気化して円錐屋根型囲いにより回収して燃料として使用する過程で、膨大過ぎるメタンは図８絶対０度に近付けた全動翼ガスタービン８Ａも併設して、多気筒のエネルギ保存圧縮機２０Ｘにより多段圧縮し、絶対０度に近付く燃焼ガス排気全部により多段冷却多段熱回収して、液体や気体で適宜に貯蔵して、電気や水道水温熱５２ｄや水道水冷熱５２ｅと共に、夫々を適宜に陸上に輸送して販売します。
【実施例９】
【０１５３】
図９のＢ型全動翼燃焼部３０Ｂは、Ａ型全動翼燃焼部３０Ａのシリンダヘッド１５と、逆止弁９７や一方向空気流路熱交換器９を含む、一方向流路の縮径主燃焼室兼熱交換器１を同様に左右に設けて、各種選択したエネルギ保存圧縮機２０Ｘ又は公知の圧縮機で、用途に合せて１回以上の余圧圧縮や、予圧圧縮室兼熱交換器１Ａによる熱回収を含めて、気化熱空気回収器２Ｂで排気５Ａ熱量を回収したセ氏１００度等の空気を、予圧圧縮セ氏１０００度等として、予圧圧縮室兼熱交換器１Ａでセ氏１００度以下に冷却熱回収し、更に排気５Ａ熱量を回収した空気を拡径圧縮室１０ａで圧縮して、縮径主燃焼室兼熱交換器１で限り無く高圧燃焼熱交換冷却燃焼し、用途に合せた温度や圧力の過熱蒸気爆発力＋燃焼ガス爆発力に分割する、Ａ型〜Ｂ型〜Ｃ型〜Ｄ型〜Ｅ型〜Ｆ型〜Ｇ型〜Ｈ型全動翼燃焼部から、用途に合せて選択した全動翼燃焼部３０Ｘを使用します。
【０１５４】
図９では過熱蒸気５０爆発力の過熱蒸気温度上昇時に過熱蒸気制御弁２５を開放制御して、過熱蒸気爆発力を過熱蒸気溜９５ｃに供給し、高温水制御弁２５Ｂを開放制御して高温水５２ｂを高温水溜９５に供給して、過熱蒸気５０爆発力と霧吹きの原理により最適圧力に昇圧した高温水５２ｂを混合噴射加速し、ノズル６より垂直下方に噴射して全動翼蒸気タービン８Ｂを駆動して、全動翼燃焼部３０Ａを選択の過程では、全動翼燃焼部３０Ａ＝エネルギ保存圧縮機２０Ａとし、２０Ｂ〜２０Ｃ〜２０Ｄ〜２０Ｅ〜２０Ｆ〜２０Ｇ〜２０Ｈより、用途に合せて選択したエネルギ保存圧縮機２０Ｘを使用して、Ｂ型全動翼燃焼部３０Ｂは、Ｂ型エネルギ保存圧縮機２０Ｂを使用し、縮径主燃焼室兼熱交換器１を左右に夫々１以上具備して、拡径ピストン２１の往復運動を振り子腕４０ａとクランク軸１６により拡大し、ビストンの側圧を最も簡単に低減して軽量化して、ディーゼル機関の大重量往復運動による、運動エネルギ減少損失最大を最少にします。
【０１５５】
クランク軸１６の回転運動による両頭拡径ピストン２１の往復運動を、振り子腕４０ａによる振り子運動で運動エネルギの減少損失最少で拡大増幅して、両頭拡径ピストン２１のピストン行程を拡大し、ピストンの側圧を最低で圧縮比をディーゼル機関並に最も簡単に増大して、全動翼蒸気タービン８Ｂの回転を、直接又は変速装置５５Ｂにより変速減速してクランク軸１６の回転とし、振り子腕４０ａの支点８１ａと両頭拡径ピストン２１との間にクランク軸１６に設けて、振り子腕４０ａによりクランク軸１６による往復運動を拡大して、Ｂ型エネルギ保存圧縮機２０Ｂを構成し、多気筒で使用の場合にはクランク軸１６の増設により、２気筒＋２気筒と増設して多気筒にし、本圧圧縮で使用の場合は燃料噴射弁７を設けて縮径主燃焼室兼熱交換器１として使用して、予圧圧縮に使用の場合は燃料噴射弁７を廃止して予圧圧縮室兼熱交換器１Ａとして使用し、縦型全動翼蒸気タービン８Ｂは、図６の縦型全動翼蒸気タービン８Ｂと同様に使用します。
【実施例１０】
【０１５６】
図１０のＢ型全動翼燃焼部３０Ｂは、図９のＢ型全動翼燃焼部３０Ｂの、図６の全動翼蒸気タービン８Ｂを、図７の全動翼ガスタービン８Ａに取り替えた自動車等の回転出力発生用の実施例で、１軸で使用の場合は図１０に全動翼蒸気タービン８Ｂのみ追加します。従って図１０ではセ氏８００度２００ＭＰａ燃焼ガス爆発力等に分割し、燃焼ガス４９爆発力の燃焼ガス圧力上昇時に燃焼ガス制御弁２４を開放制御して、燃焼ガス爆発力を燃焼ガス溜９５ａに供給し、高温水制御弁２５Ｂを開放制御して水道水温熱５２ｄを高温水溜９５に供給して、燃焼ガス４９爆発力と霧吹きの原理により最適圧力に昇圧した水道水温熱５２ｄを混合噴射加速し、ノズル６より垂直下方に噴射して全動翼ガスタービン８Ａを駆動して、全動翼ガスタービン８Ａの回転を直接又は変速装置５５Ｂにより変速減速し、クランク軸１６の回転とします。
【０１５７】
自動車や飛行機や船舶等の回転出力を発生して排気の過程の、ガス排気室５ｃには気化熱空気回収器２Ｂや気化熱水回収器２ｂを具備して、外部に廃熱回収熱交換器２ａを具備し、気化熱空気回収器２Ｂにより排気５Ａ熱量を回収して、空気２８ａをセ氏１００度等として吸気弁２８より吸入し、両頭拡径ピストン２１により予圧圧縮セ氏１０００度等として、予圧圧縮室兼熱交換器１Ａの給水５２や水道水５２ｃでセ氏１００度以下に冷却し、２Ｂで排気５Ａ熱量を回収して本圧圧縮して縮径主燃焼室兼熱交換器１で冷却の過程で、燃料噴射弁７より燃料噴射して限り無く高圧燃焼熱交換冷却燃焼して、本圧圧縮で使用の場合は、燃料噴射弁７を設けて縮径主燃焼室兼熱交換器１として使用して、燃料噴射弁７を廃止して予圧圧縮室兼熱交換器１Ａとして使用し、多気筒で使用の場合にはクランク軸１６の増設により、２気筒＋２気筒と増設して多気筒にします。
【実施例１１】
【０１５８】
図１１のＣ型全動翼燃焼部３０Ｃは図６の全動翼蒸気タービン８Ｂを使用し、Ｂ型エネルギ保存圧縮機２０Ｂを対向に設けたＣ型エネルギ保存圧縮機２０Ｃとして、用途に合せて１回以上の余圧圧縮や予圧圧縮室兼熱交換器１Ａによる熱回収を含めて、気化熱空気回収器２Ｂで排気５Ａ熱量を回収した空気２８ａを拡径圧縮室１０ａで予圧圧縮し、予圧圧縮室兼熱交換器１Ａで熱回収冷却して、気化熱空気回収器２Ｂで排気５Ａ熱量を回収した空気２８ａを拡径圧縮室１０ａで本圧縮し、限り無く高圧燃焼熱交換冷却燃焼する縮径主燃焼室兼熱交換器１を左右と中央に夫々１以上具備して、夫々を予圧圧縮室兼熱交換器１Ａとしても使用し、クランク軸１６〜１６が同期回転可能に、送水ポンプ兼磁気摩擦動力伝達装置５５〜５５を設けて、対向往復運動同期により振動を極限まで相殺して僅少にし、予圧圧縮用の両頭拡径ピストン２１〜２１径を１０ｍ等の大径に近付けると共に、変速装置５５Ｂによる変速を可能にします。
【０１５９】
クランク軸１６〜１６に送水ポンプ兼磁気摩擦動力伝達装置５５を複数設けて、変速装置５５Ｂに連絡して両頭拡径ピストン２１〜２１の対向往復運動を同期すると共に、送水ポンプ兼二重反転磁気摩擦動力伝達装置８４に連絡して、互いに反対方向に同速回転する内側軸装置６０Ａと外側軸装置６０Ｂにより、縦型全動翼蒸気タービン８Ｂの回転をクランク軸１６〜１６側に伝達し、両頭拡径ビストン２１〜２１の対向往復運動を同期させ、ディーゼル機関の圧縮行程拡大構造を極限まで簡単軽量化して、縮径主燃焼室兼熱交換器１で限り無く高圧燃焼熱交換冷却燃焼して分割した、過熱蒸気噴射ノズル６Ｉの過熱蒸気５０爆発力と霧吹きの原理により、最適圧力に昇圧した高温水５２ｂを混合噴射加速し、ノズル６より垂直下方に噴射して全動翼蒸気タービン８Ｂを回転駆動します。そして多気筒で使用の場合には、４気筒＋４気筒と増設して多気筒として使用します。
【実施例１２】
【０１６０】
図１２のＣ型全動翼燃焼部３０Ｃは、図７のセ氏８００度２００ＭＰａ等の燃焼ガス爆発力を使用する全動翼ガスタービン８Ａと、図１１のＣ型エネルギ保存圧縮機２０Ｃを使用して、用途に合せて１回以上の余圧圧縮や予圧圧縮室兼熱交換器１Ａによる排気５Ａ熱量の回収を含めて、気化熱空気回収器２Ｂで排気５Ａ熱量を回収した空気２８ａを拡径圧縮室１０ａで本圧縮し、限り無く高圧燃焼熱交換冷却燃焼する縮径主燃焼室兼熱交換器１を左右と中央に夫々１以上具備して、クランク軸１６〜１６が同期回転可能に、送水ポンプ兼磁気摩擦動力伝達装置５５を複数設けて、対向往復運動同期により振動を極限まで相殺して僅少にし、予圧圧縮用の両頭拡径ピストン２１〜２１径を１０ｍ等の大径に近付けると共に、変速装置５５Ｂによる変速を可能にして、図８のセ氏３０度２００ＭＰａ等の燃焼ガス爆発力を使用する、全動翼ガスタービン８Ａに変換して使用を可能にします。
【０１６１】
クランク軸１６〜１６に送水ポンプ兼磁気摩擦動力伝達装置５５を複数設けて、変速装置５５Ｂに連絡して両頭拡径ピストン２１〜２１の対向往復運動を同期すると共に、送水ポンプ兼二重反転磁気摩擦動力伝達装置８４に連絡して、互いに反対方向に同速回転する内側軸装置６０Ａと外側軸装置６０Ｂにより、縦型全動翼ガスタービン８Ａの回転をクランク軸１６〜１６側に伝達し、両頭拡径ビストン２１〜２１の対向往復運動を同期させ、ディーゼル機関の圧縮行程拡大構造を極限まで簡単軽量化して、縮径主燃焼室兼熱交換器１で限り無く高圧燃焼熱交換冷却燃焼して分割した、燃焼ガス噴射ノズル６Ｊの燃焼ガス４９爆発力と霧吹きの原理により、最適圧力に昇圧した水道水温熱５２ｄを混合噴射加速し、ノズル６より垂直下方に噴射して全動翼ガスタービン８Ａを回転駆動します。そして多気筒で使用の場合には、４気筒＋４気筒と増設して多気筒として使用します。
【０１６２】
縮径主燃焼室兼熱交換器１の燃焼ガス４９の圧力上昇時に燃焼ガス制御弁２４を開放制御して、例えば内部をＮ極に磁化した燃焼ガス噴射ノズル６Ｊの、燃焼ガス溜９５ａの燃焼ガス４９爆発力と霧吹きの原理により、外部をＮ極に磁化した水道水温熱５２ｄを垂直下方に混合噴射噴射し、全動翼を１０〜２０段に設けてタービン翼８ｃをＮ極に着磁した、縦型全動翼ガスタービン８Ａ最上流のノズル６全面より噴射して、タービン翼８ｃ内では磁石の強い反発力により摩擦損失を最少にして加速し、重力加速度を追加した回転出力として、大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍に近付け、同一燃料量既存ガスタービンの１０００倍回転出力に近付けます。
【実施例１３】
【０１６３】
図１３のＤ型全動翼燃焼部３０Ｄは、図１の弾み車蒸気タービン８ｂに変えて全動翼蒸気タービン８Ｂを使用して、図１のＡ型エネルギ保存圧縮機２０Ａに換えて、Ｄ型エネルギ保存圧縮機２０Ｄを使用して既存ガソリン機関に対応し、縮径主燃焼室兼熱交換器１を左右に夫々１以上具備して、クランク軸１６の回転運動により直接両頭拡径ピストン２１を往復運動させて、構造が最も簡単な拡径圧縮室１０ａのエネルギ保存圧縮機２０Ｄとし、多気筒で使用することでビストン径やピストン行程を適宜に拡大して、気化熱空気回収器２Ｂで排気５Ａ熱量を回収した吸入空気を予圧圧縮〜本圧縮し、予圧圧縮室兼熱交換器１Ａ〜縮径主燃焼室兼熱交換器１による排気５Ａ熱量の回収利用を可能にして、ビストン径やピストン行程を適宜に縮小してガス燃料による排気５Ａ熱量の回収を可能にします。
【０１６４】
空気やガス燃料を吸入する過程でも排気５Ａ熱量を回収して、予圧圧縮〜本圧縮の過程でセ氏１０００度に近付け、予圧圧縮室兼熱交換器１Ａ〜縮径主燃焼室兼熱交換器１の給水管３により、磁化した給水５２や水５２ａ等で排気５Ａ熱量を回収し、排気５Ａ熱量の繰返し回収有効利用を可能にして、縮径主燃焼室兼熱交換器１で高温空気を冷却する過程で燃料と攪拌燃焼して、限り無く高圧燃焼熱交換冷却燃焼して用途に合せた温度や圧力の過熱蒸気爆発力＋燃焼ガス爆発力に分割します。圧縮比を用途に合せて最も簡単に増大してピストンの側圧を０に近付け、全動翼蒸気タービン８Ｂの二重反転回転を、送水ポンプ兼二重反転磁気摩擦動力伝達装置８４や、送水ポンプ兼磁気摩擦動力変速装置５５Ｂの回転とし、送水の過程で物質を混入した水全部を磁化すると共に、変速可能としてクランク軸１６に連絡して、クランク軸１６の増設により２気筒＋２気筒と増設して多気筒にし、エネルギ保存圧縮機２０Ｄを駆動します。
【０１６５】
縮径主燃焼室熱交換器２の過熱蒸気５０の圧力上昇時に過熱蒸気制御弁２５を開放制御し、リニアモーターを構成した過熱蒸気噴射ノズル６Ｉの、過熱蒸気溜９５ｃに過熱蒸気５０を供給して、過熱蒸気５０爆発力と霧吹きの原理により、例えば磁化した高温水５２ｂを垂直下方に混合噴射噴射し、高温水５２ｂを過熱蒸気爆発力と重力加速度とフレミングの左手の法則により加速して、縦型全動翼蒸気タービン８Ｂ最上流のノズル６全面より噴射し、全動翼を１０〜２０段に設けてリニアモーターを構成したタービン翼８ｃ内でも加速して、重力加速度とフレミングの左手の法則による加速を追加した回転出力とし、大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍以上として、同一燃料量既存ガスタービンの１０００倍回転出力以上も狙います。
【実施例１４】
【０１６６】
図１４のＤ型全動翼燃焼部３０Ｄは、図１の弾み車ガスタービン８ａに変えて図７の全動翼ガスタービン８Ａを使用し、図８の全動翼ガスタービン８Ａに変換可能とし、図１のＡ型エネルギ保存圧縮機２０Ａに換えて、Ｄ型エネルギ保存圧縮機２０Ｄを使用して既存ガソリン機関に対応し、縮径主燃焼室兼熱交換器１を左右に夫々１以上具備して、クランク軸１６の回転運動により直接両頭拡径ピストン２１を往復運動させて、構造が最も簡単な拡径圧縮室１０ａのエネルギ保存圧縮機２０Ｄとし、多気筒で使用することでビストン径やピストン行程を適宜に拡大して、気化熱空気回収器２Ｂで排気５Ａ熱量を回収した吸入空気を予圧圧縮〜本圧縮し、予圧圧縮室兼熱交換器１Ａ〜縮径主燃焼室兼熱交換器１による排気５Ａ熱量の回収利用を可能にして、ビストン径やピストン行程を適宜に縮小してガス燃料による排気５Ａ熱量の回収を可能にします。
【０１６７】
予圧圧縮〜本圧圧縮の過程でセ氏１０００度に近付け、予圧圧縮室兼熱交換器１Ａ〜縮径主燃焼室兼熱交換器１の給水管３により、水道水５２ｃや水５２ａで排気５Ａ熱量を回収し、排気５Ａ熱量の繰返し回収有効利用を可能にして、縮径主燃焼室兼熱交換器１で高温空気を冷却する過程で燃料と攪拌燃焼して、限り無く高圧燃焼熱交換冷却燃焼して過熱蒸気爆発力＋燃焼ガス爆発力に分割します。圧縮比を最も簡単に増大してピストンの側圧を０に近付け、全動翼ガスタービン８Ａの回転を送水ポンプ兼二重反転磁気摩擦動力伝達装置８４や、送水ポンプ兼磁気摩擦動力変速装置５５Ｂの回転とし、送水の過程で物質を混入した水全部を磁化すると共に、変速可能としてクランク軸１６に連絡して、エネルギ保存圧縮機２０Ｄを駆動し、クランク軸１６の増設により２気筒＋２気筒と増設して多気筒にして、全動翼燃焼部３０Ｄを構成します。
【０１６８】
縮径主燃焼室兼熱交換器１の燃焼ガス４９の圧力上昇時に燃焼ガス制御弁２４を開放制御して、リニアモーターを構成した燃焼ガス噴射ノズル６Ｊの、燃焼ガス溜９５ａに燃焼ガス４９を供給し、燃焼ガス４９爆発力と霧吹きの原理により、例えば磁化した水道水温熱５２ｄを垂直下方に混合噴射噴射して、水道水温熱５２ｄを燃焼ガス４９爆発力と重力加速度とフレミングの左手の法則により加速して、縦型全動翼ガスタービン８Ａ最上流のノズル６全面より噴射し、全動翼を１０〜２０段に設けてリニアモーターを構成したタービン翼８ｃ内でも同様に加速して、重力加速度とフレミングの左手の法則による加速を追加した回転出力とし、大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍以上として、同一燃料量既存ガスタービンの１０００倍回転出力以上も狙います。
【実施例１５】
【０１６９】
図１５のＥ型全動翼燃焼部３０Ｅは、Ｄ型エネルギ保存圧縮機２０Ｄを対向に設けて、Ｅ型エネルギ保存圧縮機２０Ｅを構成し、対向往復運動同期により振動を相殺して、縮径主燃焼室兼熱交換器１を左右と中央に夫々１以上具備し、多気筒とすることで予圧圧縮室兼熱交換器１Ａとしても使用して、振動を相殺することで両頭拡径ピストン２１径を１０ｍ等の大径を可能にし、構造が極限まで簡単な拡径圧縮室１０ａを対向に具備したＥ型全動翼燃焼部３０Ｅにして、多気筒としてピストン径やピストン行程を拡大することで、気化熱空気回収器２Ｂの排気５Ａ熱量で高温とした空気を用途に合せて、余圧圧縮でセ氏１０００度に１回以上近付け、予圧圧縮室兼熱交換器１Ａの給水５２や水道水５２ｃで熱交換冷却して排気５Ａ熱量を回収し、拡径圧縮室１０ａにより予圧圧縮〜本圧圧縮して、縮径主燃焼室兼熱交換器１を含めて排気５Ａ熱量を繰り返し回収利用します。
【０１７０】
構造が非常に簡単な対向往復運動空気圧縮機で〜本圧圧縮して、縮径主燃焼室兼熱交換器１で限り無く高圧燃焼熱交換冷却燃焼し、用途に合せた温度や圧力の過熱蒸気爆発力＋燃焼ガス爆発力に分割して、過熱蒸気５０爆発力により縦型全動翼蒸気タービン８Ｂを駆動し、互いに反対方向に回転する内側軸装置６０Ｃと外側軸装置６０Ｄを、磁化した送水ポンプ兼二重反転磁気摩擦動力伝達装置８４により最適回転比に制定して、磁化した送水ポンプ兼磁気摩擦動力変速装置５５Ｂにより変速可能とし、複数の磁化した送水ポンプ兼磁気摩擦動力伝達装置５５によりクランク軸１６〜１６を駆動し、クランク軸により直接両頭拡径ビストン２１を対向往復駆動することで、両頭拡径ビストン２１〜２１の対向往復運動を完璧に同期させ、用途に合せて物質を混入した磁化圧縮水とします。
【０１７１】
縮径主燃焼室熱交換器２の過熱蒸気５０の圧力上昇時に過熱蒸気制御弁２５を開放制御し、リニアモーターを構成した過熱蒸気噴射ノズル６Ｉの、過熱蒸気溜９５ｃに過熱蒸気５０を供給して、過熱蒸気５０爆発力と霧吹きの原理により、例えば磁化した高温水５２ｂを垂直下方に混合噴射噴射し、高温水５２ｂを過熱蒸気爆発力と重力加速度とフレミングの左手の法則により加速して、縦型全動翼蒸気タービン８Ｂ最上流のノズル６全面より噴射し、全動翼を１０〜２０段に設けてリニアモーターを構成したタービン翼８ｃ内でも加速して、重力加速度とフレミングの左手の法則による加速を追加した回転出力とし、大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍以上として、同一燃料量既存ガスタービンの１０００倍回転出力以上も狙います。
【実施例１６】
【０１７２】
図１６のＥ型全動翼燃焼部３０Ｅは、図１５と同様にＥ型エネルギ保存圧縮機２０Ｅを構成し、図７の縦型全動翼ガスタービン８Ａ駆動としたものです。縮径主燃焼室兼熱交換器１の燃焼ガス４９の圧力上昇時に燃焼ガス制御弁２４を開放制御して、リニアモーターを構成した燃焼ガス噴射ノズル６Ｊの、燃焼ガス溜９５ａに燃焼ガス４９を供給し、燃焼ガス４９爆発力と霧吹きの原理により、例えば磁化した水道水温熱５２ｄを垂直下方に混合噴射噴射して、水道水温熱５２ｄを燃焼ガス４９爆発力と重力加速度とフレミングの左手の法則により加速して、縦型全動翼ガスタービン８Ａ最上流のノズル６全面より噴射し、全動翼を１０〜２０段に設けてリニアモーターを構成したタービン翼８ｃ内でも同様に加速して、重力加速度とフレミングの左手の法則による加速を追加した回転出力とし、大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍以上として、同一燃料量既存ガスタービンの１０００倍回転出力以上も狙います。
【実施例１７】
【０１７３】
図１７のＦ型全動翼燃焼部３０Ｆは、エネルギ保存圧縮機２０Ｄを対向に設けて、エネルギ保存圧縮機２０Ｆを構成し、対向往復運動同期により振動を相殺して、縮径主燃焼室兼熱交換器１を左右に夫々１以上具備し、多気筒としてピストン径やピストン行程を拡大することで、気化熱空気回収器２Ｂの排気５Ａ熱量で高温とした空気を用途に合せて圧縮し、予圧圧縮室兼熱交換器１Ａとしても使用して、中央の一方向空気流路熱交換器９から、左右の縮径主燃焼室兼熱交換器１又は予圧圧縮室兼熱交換器１Ａに空気を供給する構成とし、振動を相殺することで両頭拡径ピストン２１径を１０ｍ等の大径を可能にして、構造が極限まで簡単な拡径圧縮室１０ａを対向に構成し、用途に合せて１回以上の予圧圧縮として、気化熱空気回収器２Ｂで排気５Ａ熱量を回収した高温空気を本圧圧縮します。
【０１７４】
縮径主燃焼室兼熱交換器１で１０００度に近付けた高温空気を冷却する過程で、燃料と攪拌燃焼して、限り無く高圧燃焼熱交換冷却燃焼し、用途に合せた温度や圧力の過熱蒸気爆発力＋燃焼ガス爆発力に分割して、過熱蒸気５０爆発力により縦型全動翼蒸気タービン８Ｂを駆動し、互いに反対方向に回転する内側軸装置６０Ｃと外側軸装置６０Ｄを、磁化した送水ポンプ兼二重反転磁気摩擦動力伝達装置８４により最適回転比に制定して、磁化した送水ポンプ兼磁気摩擦動力変速装置５５Ｂにより変速可能とし、複数の磁化した送水ポンプ兼磁気摩擦動力伝達装置５５によりクランク軸１６〜１６を駆動し、４気筒＋４気筒と増設して多気筒にして、クランク軸により直接両頭拡径ビストン２１を対向往復駆動することで、両頭拡径ビストン２１〜２１の対向往復運動を完璧に同期させ、用途に合せて物質を混入した磁化圧縮水とします。
【０１７５】
縮径主燃焼室熱交換器２の過熱蒸気５０の圧力上昇時に過熱蒸気制御弁２５を開放制御し、リニアＤＣモーターを構成した過熱蒸気噴射ノズル６Ｉの、過熱蒸気溜９５ｃに過熱蒸気５０を供給して、過熱蒸気５０爆発力と霧吹きの原理により、例えば磁化した高温水５２ｂを垂直下方に混合噴射噴射し、高温水５２ｂを過熱蒸気爆発力と重力加速度とフレミングの左手の法則により加速して、縦型全動翼蒸気タービン８Ｂ最上流のノズル６全面より噴射し、全動翼を１０〜２０段に設けてリニアＤＣモーターを構成したタービン翼８ｃ内でも加速して、重力加速度とフレミングの左手の法則による加速を追加した回転出力とし、大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍以上として、同一燃料量既存ガスタービンの１０００倍回転出力以上も狙います。
【実施例１８】
【０１７６】
図１８のＦ型全動翼燃焼部３０Ｆは、図１７と同様にＦ型エネルギ保存圧縮機２０Ｆを構成し、図７の縦型全動翼ガスタービン８Ａ駆動としたものです。縮径主燃焼室兼熱交換器１の燃焼ガス４９の圧力上昇時に燃焼ガス制御弁２４を開放制御して、リニアＤＣモーターを構成した燃焼ガス噴射ノズル６Ｊの、燃焼ガス溜９５ａに燃焼ガス４９を供給し、燃焼ガス４９爆発力と霧吹きの原理により、例えば磁化した水道水温熱５２ｄを垂直下方に混合噴射噴射して、水道水温熱５２ｄを燃焼ガス４９爆発力と重力加速度とフレミングの左手の法則により加速して、縦型全動翼ガスタービン８Ａ最上流のノズル６全面より噴射し、全動翼を１０〜２０段に設けてリニアＤＣモーターを構成したタービン翼８ｃ内でも同様に加速して、重力加速度とフレミングの左手の法則による加速を追加した回転出力とし、大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍以上として、同一燃料量既存ガスタービンの１０００倍回転出力以上も狙います。
【実施例１９】
【０１７７】
図１９のＧ型全動翼燃焼部３０Ｇは、エネルギ保存圧縮機２０Ｄを対向に設けてエネルギ保存圧縮機２０Ｇの土台を構成し、対向往復運動同期により振動を相殺して、縮径主燃焼室兼熱交換器１を中央に１以上具備し、左右の一方向空気流路熱交換器９から中央１以上の縮径主燃焼室兼熱交換器１に圧縮空気を供給する構成として、エネルギ保存圧縮機２０Ｇを構成し、振動を相殺することで両頭拡径ピストン２１径を１０ｍ等の大径を可能にして、構造が極限まで簡単な拡径圧縮室１０ａを対向に具備し、多気筒としてピストン径やピストン行程を拡大することで、縮径主燃焼室兼熱交換器１の燃料噴射弁７を廃止して予圧圧縮室兼熱交換器１Ａとしても使用して、気化熱空気回収器２Ｂの排気５Ａ熱量で高温とし、１００度等の空気２８ａを用途に合せて予圧圧縮又は本圧圧縮する、構造が非常に簡単な対向往復運動空気圧縮機として、４気筒＋４気筒と増設して多気筒にします。
【０１７８】
縮径主燃焼室兼熱交換器１で１０００度に近付けた高温空気を冷却する過程で、燃料と攪拌燃焼して、限り無く高圧燃焼熱交換冷却燃焼し、用途に合せた温度や圧力の過熱蒸気爆発力＋燃焼ガス爆発力に分割して、過熱蒸気５０爆発力により縦型全動翼蒸気タービン８Ｂを駆動し、互いに反対方向に回転する内側軸装置６０Ｃと外側軸装置６０Ｄを、磁化した送水ポンプ兼二重反転磁気摩擦動力伝達装置８４により最適回転比に制定して、磁化した送水ポンプ兼磁気摩擦動力変速装置５５Ｂにより変速可能とし、複数の磁化した送水ポンプ兼磁気摩擦動力伝達装置５５によりクランク軸１６〜１６を駆動し、４気筒＋４気筒と増設して多気筒にして、クランク軸により直接両頭拡径ビストン２１を対向往復駆動することで、両頭拡径ビストン２１〜２１の対向往復運動を完璧に同期させ、用途に合せて物質を混入した磁化圧縮水とします。
【０１７９】
縮径主燃焼室熱交換器２の過熱蒸気５０の圧力上昇時に過熱蒸気制御弁２５を開放制御し、リニア誘導モーターを構成した過熱蒸気噴射ノズル６Ｉの、過熱蒸気溜９５ｃに過熱蒸気５０を供給して、過熱蒸気５０爆発力と霧吹きの原理により、例えば磁化した高温水５２ｂを垂直下方に混合噴射噴射し、高温水５２ｂを過熱蒸気爆発力と重力加速度とフレミングの左手の法則により加速して、縦型全動翼蒸気タービン８Ｂ最上流のノズル６全面より噴射し、全動翼を１０〜２０段に設けてリニア誘導モーターを構成したタービン翼８ｃ内でも同様に加速して、重力加速度とフレミングの左手の法則による加速を追加した回転出力とし、大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍以上として、同一燃料量既存ガスタービンの１０００倍回転出力以上も狙い、自動車や船舶や飛行機等を駆動し、運転中止中には熱と電気と冷熱の供給設備として使用します。
【実施例２０】
【０１８０】
図２０のＧ型全動翼燃焼部３０Ｇは、図１９と同様にＧ型エネルギ保存圧縮機２０Ｇを構成し、図７の縦型全動翼ガスタービン８Ａ駆動としたもので、セ氏３０度３００ＭＰａ等の燃焼ガス爆発力の使用で、気化熱空気回収器２Ｂや気化熱水回収器２ｂを、内部や外部の冷熱回収器１０３〜１０３として使用して、熱交換セ氏０度に近い水道水冷熱５２ｅや燃焼ガス溶解水５２ｇとして回収販売する、図８の縦型全動翼ガスタービン８Ａに変換して使用を可能にし、自動車や船舶や飛行機等の運転中止中には熱と電気と冷熱の供給設備として使用します。
【０１８１】
縮径主燃焼室兼熱交換器１の燃焼ガス４９の圧力上昇時に燃焼ガス制御弁２４を開放制御して、リニア誘導モーターを構成した燃焼ガス噴射ノズル６Ｊの、燃焼ガス溜９５ａに燃焼ガス４９を供給し、燃焼ガス４９爆発力と霧吹きの原理により、例えば磁化した水道水温熱５２ｄを垂直下方に混合噴射噴射して、水道水温熱５２ｄを燃焼ガス４９爆発力と重力加速度とフレミングの左手の法則により加速して、縦型全動翼ガスタービン８Ａ最上流のノズル６全面より噴射し、全動翼を１０〜２０段に設けてリニア誘導モーターを構成したタービン翼８ｃ内でも同様に加速して、重力加速度とフレミングの左手の法則による加速を追加した回転出力とし、大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍以上として、同一燃料量既存ガスタービンの１０００倍回転出力以上も狙います。
【０１８２】
自動車等の運転中止中に熱と電気と冷熱の供給設備として使用の過程では、最低温度例えばセ氏３０度３００ＭＰａ等の燃焼ガス爆発力に分割して、図８燃焼ガス噴射ノズル６Ｄの燃焼ガス４９爆発力と霧吹きの原理により、最適圧力に昇圧して磁化した冷水５２ｈを混合噴射加速し、縦型全動翼ガスタービン８Ａのノズル６より垂直下方向に噴射して、重力加速度とフレミングの左手の法則による加速を追加した回転出力を発生し、排気の過程ではガス抽出器５１ａによる真空の上昇を含めて、燃焼ガス排気５Ａ全部を絶対０度に近付け、内部や外部の冷熱回収器１０３〜１０３により、熱交換セ氏０度に近い水道水冷熱５２ｅとして回収貯蔵し、真空断熱材等で断熱した冷熱タンクや冷熱配管と共に需要家に販売すると共に、電力消費１／１０等を狙う業務用や家庭用の各種冷凍設備機器や各種冷蔵設備機器や、各種冷房設備機器や各種冷却設備機器や各種製氷設備機器や、各種水道水冷熱配管等を製造販売稼動します。
【実施例２１】
【０１８３】
図２１のＨ型全動翼燃焼部３０Ｈは、エネルギ保存圧縮機２０Ｄを設けて、最上部の縮径主燃焼室兼熱交換器１を左側（片方）に１以上具備し、右側の一方向空気流路熱交換器９の排気５Ａ熱量を回収して、圧縮１０００度等の高温とした空気２８ａを冷却しながら、左側の縮径主燃焼室兼熱交換器１の高温圧縮空気に冷却圧縮空気を供給して、燃料と攪拌燃焼して限り無く高圧燃焼熱交換冷却燃焼する全動翼燃焼部３０Ｈとし、縦型全動翼蒸気タービン８Ｂの互いに反対方向に回転する内側軸装置６０Ｃと、外側軸装置６０Ｄを最適回転比にする、送水ポンプ兼二重反転磁気摩擦動力伝達装置８４を具備して、送水ポンプ兼磁気摩擦動力変速装置５５Ｂによりクランク軸１６に連絡し、クランク軸１６を回転して直接両頭拡径ビストン２１を往復運動させると共に、磁化圧縮水として超高圧少量送水を可能にして、構造が最も簡単な往復運動空気圧縮機として、圧縮比を用途に合せて最も簡単に増大し、ピストンの側圧を簡単に低減します。
【０１８４】
気化熱空気回収器２Ｂで排気熱量を回収したセ氏１００度等の空気を、１回以上の拡径圧縮室１０ａの余圧圧縮や本圧圧縮でセ氏１０００度に近付け、縮径主燃焼室兼熱交換器１の給水管３で冷却排気５Ａ熱量を回収の過程で、燃料と攪拌混合燃焼して限り無く高圧燃焼熱交換冷却燃焼して、過熱蒸気爆発力＋燃焼ガス爆発力に分割し、自動車や船舶や飛行機等の運行運転中には過熱蒸気５０爆発圧力を上昇して、混合噴射加速する水温度も上昇して回転出力を発生し、排気の過程で気化熱水回収器２ｂにより残りの排気５Ａ熱量を回収して、運転中止中には熱と電気と冷熱の供給設備として使用し、多気筒で使用の場合にはクランク軸１６の増設により、２気筒＋２気筒と増設して多気筒にします。
【０１８５】
縮径主燃焼室熱交換器２の過熱蒸気５０の圧力上昇時に過熱蒸気制御弁２５を開放制御し、リニアステッピングモーターを構成した過熱蒸気噴射ノズル６Ｉの、過熱蒸気溜９５ｃに過熱蒸気５０を供給して、過熱蒸気５０爆発力と霧吹きの原理により、例えば磁化した高温水５２ｂを垂直下方に混合噴射噴射し、高温水５２ｂを過熱蒸気爆発力と重力加速度とフレミングの左手の法則により加速して、縦型全動翼蒸気タービン８Ｂ最上流のノズル６全面より噴射し、全動翼を１０〜２０段に設けてリニアステッピングモーターを構成したタービン翼８ｃ内でも同様に加速して、重力加速度とフレミングの左手の法則による加速を追加した回転出力とし、大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍以上として、同一燃料量既存ガスタービンの１０００倍回転出力以上も狙い、自動車や船舶や飛行機等を駆動し、運転中止中には熱と電気と冷熱の供給設備として使用します。
【実施例２２】
【０１８６】
図２２のＨ型全動翼燃焼部３０Ｈは、図２１と同様にＨ型エネルギ保存圧縮機２０Ｈを構成し、図７の縦型全動翼ガスタービン８Ａ駆動としたもので、セ氏３０度３００ＭＰａ等の燃焼ガス爆発力の使用で、気化熱空気回収器２Ｂや気化熱水回収器２ｂを、内部や外部の冷熱回収器１０３〜１０３として使用して、熱交換セ氏０度に近い水道水冷熱５２ｅや燃焼ガス溶解水５２ｇとして回収販売する、図８の縦型全動翼ガスタービン８Ａに変換して使用を可能にし、自動車や船舶や飛行機等の運転中止中には熱と電気と冷熱の供給設備として使用して、既存発電所の発電量を低減して海水温度の上昇を低減します。
【０１８７】
縮径主燃焼室兼熱交換器１の燃焼ガス４９の圧力上昇時に燃焼ガス制御弁２４を開放制御して、リニアステッピングモーターを構成した燃焼ガス噴射ノズル６Ｊの、燃焼ガス溜９５ａに燃焼ガス４９を供給し、燃焼ガス４９爆発力と霧吹きの原理により、例えば磁化した水道水温熱５２ｄを垂直下方に混合噴射噴射して、水道水温熱５２ｄを燃焼ガス４９爆発力と重力加速度とフレミングの左手の法則により加速して、縦型全動翼ガスタービン８Ａ最上流のノズル６全面より噴射し、全動翼を１０〜２０段に設けてリニアステッピングモーターを構成したタービン翼８ｃ内でも同様に加速して、重力加速度とフレミングの左手の法則による加速を追加した回転出力とし、大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍以上として、同一燃料量既存ガスタービンの１０００倍回転出力以上も狙います。
【０１８８】
自動車等の運転中止中に熱と電気と冷熱の供給設備として使用の過程では、最低温度例えばセ氏３０度３００ＭＰａ等の燃焼ガス爆発力に分割して、図８燃焼ガス噴射ノズル６Ｄの燃焼ガス４９爆発力と霧吹きの原理により、最適圧力に昇圧して磁化した冷水５２ｈを混合噴射加速し、縦型全動翼ガスタービン８Ａのノズル６より垂直下方向に噴射して、重力加速度とフレミングの左手の法則による加速を追加した回転出力を発生し、排気の過程ではガス抽出器５１ａによる真空の上昇を含めて、燃焼ガス排気５Ａ全部を絶対０度に近付け、内部や外部の冷熱回収器１０３〜１０３により、熱交換セ氏０度に近い水道水冷熱５２ｅとして回収貯蔵し、真空断熱材等で断熱した冷熱タンクや冷熱配管と共に需要家に販売すると共に、電力消費１／１０等を狙う業務用や家庭用の各種冷凍設備機器や各種冷蔵設備機器や、各種冷房設備機器や各種冷却設備機器や各種製氷設備機器や、各種水道水冷熱配管等を製造販売稼動します。
【実施例２３】
【０１８９】
図２３の合体機関飛行機３８Ａの各種ジェット機の空気吸引噴射出力の発生は、図１から図５や図６から図２２の各種合体機関燃焼部や各種全動翼燃焼部から、用途に合せて選択した合体機関燃焼部２９Ｘや全動翼燃焼部３０Ｘを使用して、合体機関噴射部７７Ｋや７７Ｌを飛行翼３８ｂや飛行尾翼３８ｃの左右に分割し、合体機関燃焼部２９Ｘ又は全動翼燃焼部３０Ｘを垂直翼３８ｄ〜３８ｄに分割することで、図２４合体機関噴射部７７Ｋや図２５７７Ｌを用途に合せて極限まで簡単として、前方の空気や真空を限り無く高速動圧で吸入して用途に合せて予圧圧縮し、合体機関燃焼部２９Ｘ又は全動翼燃焼部３０Ｘで限り無く高圧燃焼熱交換冷却燃焼して、例えばセ氏５００度４００ＭＰａ過熱蒸気爆発力＋セ氏６００度３００ＭＰａ燃焼ガス爆発力に分割します。
【０１９０】
高速高圧の動圧空気を、飛行翼３８ｂや飛行尾翼３８ｃの翼前縁心３８ｅより吸入して、選択した合体機関燃焼部２９Ｘ又は全動翼燃焼部３０Ｘの吸気弁２８より吸入して予圧圧縮し、吸気弁２８より吸入して予圧圧縮や本圧圧縮して、縮径主燃焼室兼熱交換器１により限り無く高圧燃焼熱交換冷却燃焼し、過熱蒸気爆発力＋燃焼ガス爆発力に分割して、夫々大量貯蔵を可能にして燃料切れ時や宇宙往還機に使用を可能にし、燃料搭載量を１／１０００に近付け、大部分を水搭載量として何時でも噴射を可能にして、火災発生時には瞬時に噴射して消火する等非常に安全便利な乗り物にし、真空中では水蒸気容積を１００００倍以上等に増大して、超音速マッハ２３の第一宇宙速度以上を狙い、飛行翼３８ｂや飛行尾翼３８ｃ等飛行速度で高温となる部分全部に、カーボン繊維やカーボンナノチューブ等で軽量化〜高圧化した給水管３を配管し、高圧軽量容器を構成します。
【０１９１】
高圧軽量容器の給水管３により、飛行速度による火の玉温度を回収して過熱蒸気爆発力にし、宇宙飛行時や地球帰還時に主エネルーとして使用して、飛行胴３８ａや飛行翼３８ｂには操縦室１０ｂや制御室１０ｃや客室１０ｄを設け、制御室１０ｃには総括制御装置２０を具備して既存技術で全体を制御します。全体を制御の過程で、飛行翼３８ｂや飛行尾翼３８ｃの左右に設けた、リニアモーターを構成して磁化水を加速噴射する合体機関噴射部７７Ｋ又は７７Ｌを、夫々の円筒回転部７７Ｇにより９０〜１８０度以上回転制御して、垂直上昇や垂直降下や逆噴射を可能にし、既存技術の１０倍速度を狙う各種超音速ジェット機や各種超音速ジェット戦闘機や、各種ジェット機や各種ジェット戦闘機や各種宇宙往還旅客機や、各種宇宙往還旅客親飛行機等の空気や真空を吸引噴射する出力発生として、ビルの屋上等何処でも飛行場や月等に垂直降下垂直上昇を可能にします。
【実施例２４】
【０１９２】
図２４の合体機関噴射部７７Ｋは、各種ジェット機や各種超高速船舶等の空気吸引噴射出力発生に使用するもので、図１図２等や図６〜図２２から選択した、合体機関燃焼部２９Ｘや全動翼燃焼部３０Ｘの、弾み車タービン８〜８又は全動翼蒸気タービン８Ｂ＋全動翼ガスタービン８Ａを回転し、クランク軸１６を直接又は減速して駆動して、又は送水ポンプ兼二重反転磁気摩擦動力伝達装置８４や、送水ポンプ兼磁気摩擦動力変速装置５５Ｂを介してクランク軸１６を回転駆動し、気化熱空気回収器２Ｂで排気５Ａ熱量を回収した空気２８ａを１回以上予圧圧縮〜本圧圧縮して、縮径主燃焼室兼熱交換器１で限り無く高圧燃焼熱交換冷却燃焼し、例えば最適温度４００ＭＰａ過熱蒸気爆発力＋セ氏５００〜８００度３００ＭＰａ燃焼ガス爆発力に分割して、その一部により合体機関燃焼部２９Ｘ又は全動翼燃焼部３０Ｘを駆動し、大部分を合体機関噴射部外箱７７Ｆ内の、夫々１以上の筒形外箱７７ｂ内の、過熱蒸気噴射ノズル及び燃焼ガス噴射ノズルに供給します。
【０１９３】
微細竪型凹凸面撥水鍍金３ａして撥水作用により摩擦損失を低減した、流線型過熱蒸気噴射ノズル６Ｂ及び流線型燃焼ガス噴射ノズル６Ｄ又は、加熱高温手段１０１で電磁加熱や電気抵抗等の既存技術を追加して、加熱高温気化膜や撥水作用を設けて摩擦損失を低減し、磁石の反発力を利用して摩擦損失を低減すると共に、リニアモーターを構成して磁化圧縮水を加速する、流線型過熱蒸気噴射ノズル６Ｉ及び流線型燃焼ガス噴射ノズル６Ｊ又は、６Ｉ及び６Ｊを使用する流線型過熱蒸気燃焼ガス噴射ノズル６Ｈ又は、６Ｂ及び６Ｄ等を選択して使用する流線型過熱蒸気燃焼ガス噴射ノズル６Ｘとします。そして流線型過熱蒸気噴射ノズルの過熱蒸気溜９５ｃ及び流線型燃焼ガス噴射ノズルの燃焼ガス溜９５ａに、夫々過熱蒸気爆発力及び燃焼ガス爆発力を供給します。
【０１９４】
用途に合せて摩擦損失を低減した１以上の流線型過熱蒸気噴射ノズル６Ｉの、過熱蒸気溜９５ｃの過熱蒸気５０爆発力と霧吹きの原理により、１以上の帯状水溜９５ｂの、１以上の水噴射ノズル６Ｅの、最適圧力に昇圧磁化した水５２ａを、リニアモーターを構成して混合噴射加速し、１以上の用途に合せて摩擦損失を低減した流線型燃焼ガス噴射ノズル６Ｊの、燃焼ガス溜９５ａの燃焼ガス４９爆発力と霧吹きの原理により、１以上の帯状水溜９５ｂの、１以上の水噴射ノズル６Ｅの最適圧力に昇圧磁化した水５２ａを、リニアモーターを構成して混合噴射加速して、過熱蒸気マイクロバブルや燃焼ガスマイクロバブルでも摩擦損失を低減し、限り無く高圧の過熱蒸気爆発力＋燃焼ガス爆発力の使用を可能にして、既存ガスタービンの１０００倍噴射推進出力以上も狙います。
【０１９５】
大気圧重力仕事能力を夫々燃焼ガスの１０００倍に近付け、磁化水として用途に合せて摩擦損失を低減や、フレミング左手の法則で磁化水を加速する夢の技術を追加し、各種ノズルや霧吹きの原理１１１ｅ〜１１１Ｉ及び１１１ｆ〜１１１Ｊを駆動して、夫々前方の空気や真空を吸引噴射し、既存ガスタービンの１０００倍噴射推進出力に近付け、合体機関噴射部外箱７７Ｆの円筒回転部７７Ｇと、飛行翼３８ｂ及び飛行尾翼３８ｃに設けた磁気摩擦動力伝達装置７６や公知技術により、合体機関噴射部外箱７７Ｆを用途に合せて９０〜１８０度以上回転可能にして、垂直上昇や垂直降下や逆噴射を可能にし、既存技術の１０倍速度を狙う、各種ジェット機や各種ジェット戦闘機や各種超高速船舶や各種超高速戦闘船舶等の空気吸引噴射出力発生とします。
【実施例２５】
【０１９６】
図２５の合体機関噴射部７７Ｌは、図２４の合体機関噴射部７７Ｋより高速噴射に使用するもので、例えばセ氏４００〜５００度４００ＭＰａ過熱蒸気爆発力＋セ氏５００〜６００度４００ＭＰａ燃焼ガス爆発力に分割して、その一部により７７Ｋ同様に選択した合体機関燃焼部２９Ｘ又は全動翼燃焼部３０Ｘを駆動して分割に使用し、大部分を合体機関噴射部外箱７７Ｆ内の、１以上の筒形外箱７７ｂ内の、気化膜や撥水作用や磁石の反発力により摩擦損失を低減して、リニアモーターを構成して磁化水をフレミング左手の法則で加速する、流線型過熱蒸気燃焼ガス噴射ノズル６Ｈ又は、用途に合せて気化膜や撥水作用や磁石の反発力により摩擦損失を低減し、リニアモーターを構成して磁化水をフレミング左手の法則で加速するから選択した、流線型過熱蒸気燃焼ガス噴射ノズル６Ｘの、夫々の流線型過熱蒸気溜９５ｃ及び帯状燃焼ガス溜９５ａに、夫々過熱蒸気５０爆発力及び燃焼ガス４９爆発力を供給します。
【０１９７】
流線型過熱蒸気燃焼ガス噴射ノズル６Ｈ又は６Ｘの、過熱蒸気５０爆発力＋燃焼ガス４９爆発力と霧吹きの原理により、過熱蒸気含有の磁化した高温水を混合噴射加速して、流線型過熱蒸気燃焼ガス噴射ノズル６Ｈ又は６Ｘ内では、用途に合せて過熱蒸気に磁化して含有させた高温水をフレミング左手の法則で混合噴射加速し、限り無く増大を可能にした落差＊質量の両方と、リニアモーターの加速追加で速度を増大した高速噴射にして、大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍に近付け、既存の各種ノズルを含めた霧吹きの原理１１１Ｘにより、前方の空気や真空を吸引して高速噴射し、同一燃料量既存ガスタービンの１０００倍噴射推進出力以上も狙います。
【０１９８】
合体機関噴射部７７Ｌの構造を極限まで簡単にすることで、最高水噴射速度を可能にして最高速噴射推進の用途に使用し、合体機関噴射部外箱７７Ｆの円筒回転部７７Ｇと、図２３の飛行翼３８ｂ及び飛行尾翼３８ｃに設けた磁気摩擦動力伝達装置７６又は公知技術により、合体機関噴射部外箱７７Ｆを用途に合せて９０〜１８０度以上回転可能にして、垂直上昇や垂直降下や逆噴射を可能にし、ビルの屋上や月や星など何処でも発着可能な飛行場として、超音速マッハ３２の地球脱出速度以上等を狙う、各種宇宙往還旅客機や各種宇宙往還親飛行機や各種超音速ジェット機や、各種超音速ジェット戦闘機等の空気吸引噴射出力発生とします。
【実施例２６】
【０１９９】
図２６空気噴射船舶３８Ｂの空気吸引噴射の出力発生は、図１〜図５のＡ型等用途に合せて選択した合体機関燃焼部２９Ｘ又は、図６〜図２２から用途に合せて選択した全動翼燃焼部３０Ｘを、合体機関噴射部７７Ｋより分離して船体内に適宜に具備して、低速低圧低温や高速高圧高温の空気２８ａを飛行翼３８ｂの翼前縁心３８ｅより吸入し、低温空気２８ａは気化熱空気回収器２Ｂにより排気５Ａ熱量を熱交換回収して、１回以上セ氏１００度等に上昇して吸気弁２８より吸入し、１回以上セ氏１０００度に近付けた余圧圧縮〜予圧圧縮室兼熱交換器１Ａによる排気５Ａ熱量の回収を含めて、排気５Ａ熱量を回収セ氏５０度等に冷却して、排気５Ａ熱量を回収してセ氏１００度等に上昇した空気２８ａを吸入して本圧圧縮し、縮径主燃焼室兼熱交換器１により限り無く高圧燃焼熱交換冷却燃焼します。
【０２００】
例えばセ氏４００〜６００度４００ＭＰａ過熱蒸気爆発力＋セ氏５００〜６００度３００ＭＰａ燃焼ガス爆発力に分割して、その一部により合体機関燃焼部２９Ｘ又は全動翼燃焼部３０Ｘを駆動し、大部分により合体機関噴射部７７Ｋを駆動して、船前浮揚板９Ａの後方や船後浮揚板９Ｂの前方に夫々１以上の合体機関噴射部７７Ｋを具備し、船体前方斜め上や船体中央斜め上等の空気を吸引して、夫々船体前部の底部斜め下や船体後部の底部斜め下の平行垂直板９ｃ内に噴射し、船体を空気圧で浮揚して船体後部の空気噴口９Ｄ等より空気噴射して、噴射推進の過程で空気噴口９Ｄの方向舵４０や垂直翼３８ｄの方向舵４０Ａを駆動制御操舵し、既存の飛行機より大幅な大重量の車両や戦闘機等を、超高速海上一定間隔輸送します。
【０２０１】
飛行翼３８ｂと飛行尾翼３８ｃを一体として昇降制御操舵し、水上との距離を一定に安定して、飛行胴３８ａや船室１０Ａには操縦室１０ｂや客室１０ｄや、制御室１０ｃや貨物室１０ｅを設け、制御室１０ｃには総括制御装置２０を具備して既存技術で全体を制御し、セ氏４００〜６００度４００ＭＰａ過熱蒸気爆発力＋セ氏５００〜６００度３００ＭＰａ燃焼ガス爆発力を貯蔵して、燃料切れ時に使用可能とし、燃料搭載量を１／１０００に近付け、大部分を水搭載量として火災の場合は即時噴射可能とした非常に安全便利として、飛行翼３８ｂと飛行尾翼３８ｃを一体として既存船舶の２０倍速度を狙う、各種客船や各種フェリーボートや各種貨物船舶や各種航空母艦や各種戦闘艦船等にします。
【実施例２７】
【０２０２】
図２７水噴射船舶３８Ｃの水吸引噴射出力の発生は、図１〜図５のＡ型等用途に合せて選択した合体機関燃焼部２９Ｘ又は、図６〜図２２から用途に合せて選択した全動翼燃焼部３０Ｘを、ウォータージェット７７Ｍや７７Ｎから分離して具備して、前記同様に合体機関燃焼部２９Ｘ又は全動翼燃焼部３０Ｘの、縮径主燃焼室兼熱交換器１で限り無く高圧燃焼熱交換冷却燃焼し、例えばセ氏４００〜６００度４００ＭＰａ過熱蒸気爆発力＋セ氏５００〜６００度３００ＭＰａ燃焼ガス爆発力に分割して、その一部により前記同様に選択した合体機関燃焼部２９Ｘ又は全動翼燃焼部３０Ｘを駆動し、大部分により船底に具備した夫々１以上の霧吹きの原理１１１ｇ〜１１１ｈ〜１１１Ｋ〜１１１Ｌで成る、図２８〜図２９のウォータージェット７７Ｍ又は７７Ｎを駆動して、船底前方の水を吸引して船底後方に噴射し、噴射推進の過程で噴射部に具備した方向舵４０Ａを駆動制御操舵して、水上を超高速で浮上推進します。
【０２０３】
既存の貨物船と同重量を超高速浮上輸送するため、水上翼３８ｇを昇降自在変形可能に具備して、複数の油圧シリンダ４８ａにより最適位置形状に移動変形し、速度に合せた最適位置に最適変形して、船体速度による水上翼３８ｇの水圧により大重量船体を浮上させた水吸引噴射推進とします。そして操縦室１０ｂには客室１０ｄ等を設け、船室１０Ａに貨物室１０ｅや制御室１０ｃを設けて、総括制御装置２０により既存技術で総括制御し、過熱蒸気爆発力＋燃焼ガス爆発力を貯蔵して、燃料切れ時に使用可能とし、燃料搭載量を１／１０００に近付け、大部分を水搭載量として火災の場合は即時噴射可能とした非常に安全便利として、既存船舶の１０倍速度を狙う各種船舶や各種フェリーボートや各種貨物船舶や、各種航空母艦や各種戦闘艦船等にします。
【実施例２８】
【０２０４】
図２８のウォータージェット７７Ｍは、用途に合せて選択した合体機関燃焼部２９Ｘ又は全動翼燃焼部３０Ｘの、縮径主燃焼室兼熱交換器１で限り無く高圧燃焼熱交換冷却燃焼して、セ氏４００〜６００度４００ＭＰａ過熱蒸気爆発力＋セ氏５００〜６００度３００ＭＰａ燃焼ガス爆発力に分割し、夫々の温度や圧力の上昇時に過熱蒸気制御弁２５＋燃焼ガス制御弁２４を開放制御して、その一部により選択した合体機関燃焼部２９Ｘ又は全動翼燃焼部３０Ｘを駆動し、大部分をウォータージェット外箱７７Ｄ内に最適配置した、夫々１以上の筒形外箱７７ｂ内の、撥水作用及び磁石の反発力等により摩擦損失を低減して、リニアモーターを構成した流線型過熱蒸気噴射ノズル６Ｂ又は、加熱高温手段１０１を追加して高温気化膜追加により摩擦損失を低減する、流線型過熱蒸気噴射ノズル６Ｉの断熱した過熱蒸気溜９５ｃに、過熱蒸気５０爆発力を供給します。
【０２０５】
同様に撥水作用及び磁石の反発力等により摩擦損失を低減した流線型燃焼ガス噴射ノズル６Ｄ又は、断熱高温気化膜＋撥水作用及び磁石の反発力等により摩擦損失を低減した、流線型燃焼ガス噴射ノズル６Ｊの断熱した燃焼ガス溜９５ａに、燃焼ガス４９爆発力を供給して、夫々送水ポンプ兼磁気摩擦動力伝達装置５５や、送水ポンプ兼二重反転磁気摩擦動力伝達装置８４等により、最適圧力に昇圧して磁化した水５２ａを、夫々１以上の水制御弁２５Ｃを開放制御して夫々１以上の断熱した帯状水溜９５ｂに供給します。そして１以上の過熱蒸気溜９５ｃの過熱蒸気５０爆発力と霧吹きの原理により、最適圧力に昇圧磁化した水５２ａを混合噴射加速する過程で、磁石の反発力による摩擦損失低減を追加し、リニアモーターを構成してフレミング左手の法則による加速を追加して、最も効率良く磁化水５２ａを混合噴射加速します。
【０２０６】
１以上の燃焼ガス溜９５ａの燃焼ガス爆発力と霧吹きの原理により、夫々１以上の水噴射ノズル６Ｅの最適圧力に昇圧磁化した水５２ａを混合噴射加速する過程で、磁石の反発力による摩擦損失低減を追加し、リニアモーターを構成してフレミング左手の法則による加速を追加して、最も効率良く磁化水５２ａを混合噴射加速します。大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍に近付け、夫々の霧吹きの原理１１１ｇ〜１１１ｈ〜１１１Ｋ〜１１１Ｌにより、夫々前方の水５２ａを大仕事能力で吸引噴射するウォータージェット７７Ｍとし、夫々前方の水を進行方向下流に噴射して、噴射最高圧力＊噴射質量の両方を増大し、既存技術水噴射推進船舶の１０倍速度を狙う、各種高速船舶や各種高速戦闘船舶や各種航空母艦や各種高速水上輸送移動機器等を、水吸引噴射して噴射推進駆動する、各種エネルギ保存サイクル合体機関とします。
【実施例２９】
【０２０７】
図２９のウォータージェット７７Ｎは前記同様に、用途に合せて選択した合体機関燃焼部２９Ｘ又は全動翼燃焼部３０Ｘの、縮径主燃焼室兼熱交換器１で限り無く高圧燃焼熱交換冷却燃焼し、例えば最適温度４００ＭＰａ過熱蒸気爆発力＋セ氏５００〜８００度３００ＭＰａ燃焼ガス爆発力に分割して、その一部により選択した合体機関燃焼部２９Ｘ又は全動翼燃焼部３０Ｘを駆動し、大部分を夫々のウォータージェット外箱７７Ｄ内に最適配置した、夫々１以上の筒形外箱７７ｂ内の、撥水作用及び磁石の反発力等により摩擦損失を低減して、リニアモーターを構成した流線型過熱蒸気噴射ノズル６Ｂ又は、加熱高温手段１０１を追加して高温気化膜により摩擦損失を低減した、流線型過熱蒸気噴射ノズル６Ｉの断熱して設けた過熱蒸気溜９５ｃに、過熱蒸気制御弁２５を開放制御して過熱蒸気５０爆発力を供給します。
【０２０８】
同様に撥水作用及び磁石の反発力等により摩擦損失を低減して、リニアモーターを構成した流線型燃焼ガス噴射ノズル６Ｄ又は、高温気化膜を追加して摩擦損失を低減する流線型燃焼ガス噴射ノズル６Ｊの、断熱して設けた燃焼ガス溜９５ａに、燃焼ガス制御弁２４を開放制御して燃焼ガス４９爆発力を供給して、夫々送水ポンプ兼磁気摩擦動力伝達装置５５や、送水ポンプ兼二重反転磁気摩擦動力伝達装置８４等により、最適圧力に昇圧して磁化した水５２ａを、夫々１以上の水制御弁２５ｃを開放制御して夫々１以上の帯状水溜９５ｂに供給します。そして１以上の過熱蒸気溜９５ｃの過熱蒸気５０爆発力と霧吹きの原理により、最適圧力に昇圧磁化した水５２ａを混合噴射加速する過程で、磁石の反発力による摩擦損失低減を追加し、リニアモーターを構成してフレミング左手の法則による加速を追加して、最も効率良く磁化水５２ａを混合噴射加速します。
【０２０９】
１以上の燃焼ガス溜９５ａの燃焼ガス爆発力と霧吹きの原理により、夫々１以上の水噴射ノズル６Ｅの最適圧力に昇圧磁化した水５２ａを混合噴射加速する過程で、磁石の反発力による摩擦損失低減を追加し、リニアモーターを構成してフレミング左手の法則による加速を追加して、最も効率良く磁化水５２ａを混合噴射加速します。大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍に近付け、夫々の霧吹きの原理１１１ｇ〜１１１ｈ〜１１１Ｋ〜１１１Ｌにより、夫々前方の水を大仕事能力で吸引噴射するウォータージェット７７Ｎとし、夫々前方の水を吸引して進行方向下流に噴射して、既存ウォータージェットの１０００倍噴射推進出力に近付け、既存技術水噴射推進船舶の１０倍速度を狙う、各種高速船舶や各種高速戦闘船舶や各種航空母艦や各種高速水上輸送移動機器等を、水吸引噴射して噴射推進駆動する、各種エネルギ保存サイクル合体機関とします。
【実施例３０】
【０２１０】
図３０により本発明による地球温暖化防止を説明する。世界の火力発電所や原子力発電所の回転出力発生は、回転出力を発生で充分な頃の時代遅れの発明を改良で、超臨界圧力過熱蒸気を蒸気タービンにより断熱膨張させて、膨大過ぎる蒸気速度を膨大な静翼を多段に設けて、多段に堰き止めて実用速度に減速する理論的には最悪をし、発電に使用した熱量全部で海水温度を限り無く上昇しているため、海水温度セ氏２〜３度の上昇で地球温暖化の力がＣＯ２の２０倍の、メタンハイドレートが分解を始めると急速な温暖化を止めることが出来ないため、集中豪雨や台風が１０倍以上やメタンの燃焼による酸素濃度の超希薄や大気温度がセ氏１００度に近付く等、人類絶滅の危険を色々と増大しており、危険過ぎる海水温度の上昇は一刻も早く阻止すべきです。
【０２１１】
既に日本近海の海水温度をセ氏１〜２度上昇して、マイワシ生息数を１／２００に激減する理論的には最悪をし、２００４年には海水温度の上昇で増大した水蒸気の帯状上昇気流が、台風を吸引増幅して集中豪雨記録や風速記録を各地で更新したため、２００５年も台風が日本を集中攻撃する場合は、人類絶滅阻止を最優先する必要があります。更に火力発電所や原子力発電所では水蒸気容積を１００００倍容積に増大し、重力仕事能力を水の１／１００００に低減して、単位動翼面積の出力を水の１／１００００に近付ける理論的には最悪を重ねており、そして火力発電所や自動車等ではＣＯ２等の燃焼ガス全部を大気中に排気し、公害を増大して地球温暖化を加速しており、ＣＯ２等燃焼ガス資源の回収利用による公害皆無地球温暖化防止が急務です。
【０２１２】
例えば教育テレビで放映の米国カリフォルニアの海では、２０年間海水を採取研究して、海水表面温度１℃の上昇により植物プランクトンの珪藻が死滅し、珪藻を食物とする動物プランクトンが死滅して、動物プランクトンを食物とする魚類が激減し、その魚類を食物とする鳥が８年で１／１０に激減した研究報告があります。既に日本近海も同様にマイワシ生息数が１／２００に激減しており、更に中国等の工業発展と共に海水温度の上昇速度を限り無く増大すると、海水温度セ氏２〜３度の上昇によりメタンハイドレートが分解を始める学説もあり、ＣＯ２の２０倍の温暖化ガスのメタンハイドレート大分解が始まると制御不可能なため、集中豪雨やハリケーン等が巨大化する異常気象は限り無く増大し、灼熱地球の危険も増大して、人類絶滅の危険が増大するため各種エネルギ保存サイクル合体機関を発明し、海水温度の上昇を全廃してＣＯ２排気を０にします。
【０２１３】
そこで各種エネルギ保存サイクル機関と全動翼蒸気ガスタービン合体機関を合体して、各種エネルギ保存サイクル合体機関とし、予圧を含む圧縮専用の各種エネルギ保存圧縮機２０Ｘとして、１以上の気化熱空気回収器２Ｂで排気５Ａ熱量を回収したセ氏１００度等の空気を、１回以上拡径圧縮室１０ａて１０００度等に予圧圧縮し、予圧圧縮室兼熱交換器１Ａで排気５Ａ熱量を回収してセ氏５０度等として、冷却した空気で排気５Ａ熱量を回収してセ氏１００度等の空気を拡径圧縮室１０ａて本圧圧縮し、例えば１／３０＊１／３０＊１／３０＝１／２７０００容積圧縮空気等として、縮径主燃焼室兼熱交換器１で冷却の過程で燃料と攪拌燃焼し、限り無く高圧燃焼熱交換冷却燃焼して、燃焼温度と容積の障害を最少とし、用途に合せて例えばセ氏３００〜６００度５〜４００ＭＰａ過熱蒸気爆発力＋セ氏３０〜６００度５〜４００ＭＰａ燃焼ガス爆発力に分割します。
【０２１４】
過熱蒸気爆発力及び燃焼ガス爆発力と霧吹きの原理により、夫々最適圧力に昇圧磁化した水を混合噴射加速して、夫々の爆発速度をタービン周速度近傍〜高速の水速度に減速して噴射水質量を増大し、最高噴射圧力＊質量の両方を増大して大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍に近付け、弾み車蒸気タービン８ｂ〜８ｂ及び弾み車ガスタービン８ａ〜８ａの接線垂直方向又は、全動翼蒸気タービン８Ｂ及び全動翼ガスタービン８Ａのタービン翼８ｃ垂直下方に連続噴射して、既存往復機関最大の欠点の死点を皆無とし、既存ガスタービンや蒸気タービン最大の欠点の静翼を全廃して、同一燃料量既存往復機関やガスタービンの１０００倍回転出力や噴射推進出力を狙います。
【０２１５】
回転出力発生排気の過程では、過熱蒸気噴射ノズルの４００ＭＰａ過熱蒸気爆発力と霧吹きの原理により、最適圧力に昇圧磁化した高温水を混合噴射加速して、大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍に近付け、弾み車蒸気タービン８ｂ〜８ｂ又は全動翼蒸気タービンを駆動し、大気圧まで使用してセ氏１００度の高温水及び凝縮水を限り無く循環使用して、供給熱量略全部を気化熱水回収器でセ氏１００度の水道水温熱で回収して需要家に供給すると共に、セ氏１００度近傍の水道水温熱を利用して電力消費０〜１／１０を狙う、業務用や家庭用の各種暖房設備機器や各種調理設備機器や各種温水設備機器や各種洗濯乾燥機や、各種食器洗い機や各種海水淡水化設備機器等を製造販売し、世界の火力発電所や原子力発電所が発電熱量全部で海水温度の上昇を順次全廃して、メタンハイドレート大分解〜灼熱地球〜人類絶滅の危険を順次阻止します。
【０２１６】
そして燃焼ガス噴射ノズルの例えばセ氏５０度３００ＭＰａ燃焼ガス爆発力と霧吹きの原理により、最適圧力に昇圧磁化した不凍水を混合噴射加速して、大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍に近付け、弾み車ガスタービン８ａ〜８ａ又は全動翼ガスタービン８Ａを駆動し、燃焼ガス爆発力の排気温度を絶対０度に近付け、その燃焼ガス排気全部を冷熱回収器で熱交換回収して、セ氏０度に近い水道水冷熱にして需要家に供給すると共に、セ氏０度近傍の水道水冷熱を利用して電力消費０から１／１０を狙う、業務用や家庭用の各種冷房設備機器や各種冷蔵設備機器や各種冷凍設備機器や、各種冷却設備機器や製氷設備機器や断熱冷水タンクや水道水温熱冷熱配管ビル等を製造販売して、例えば水道水冷熱配管に通水して電力消費略０で都市部を丸ごと冷却し、ヒート〜アイランド現象を逆転します。
【０２１７】
ＣＯ２も生物達の貴重な食物であるため熱回収排気後の過程では、ＣＯ２等燃焼ガス排気全部を水に溶解して燃焼ガス溶解水として回収して、泥土や植物片や残飯等にバクテリア等の微生物で、公知技術等により分解溶解固定して肥料にする過程でメタンガス等を発生回収販売し、肥料の製造等新規産業を創出して農作物の増産を図ると共に、膨大過ぎるセ氏０度に近い燃焼ガス溶解水で海水を冷却して、ＣＯ２等を海水に供給する過程では、霧吹きの原理により空気を吸引して海水に酸素や窒素を供給し、植物プランクトンの珪藻や海藻等を先ず増殖してマイワシ等の食物増産を図り、食物連鎖等で魚介類や海草などを増殖して食料の増産を図る等、新規産業の創出を図ります。
【実施例３１】
【０２１８】
図３１の回転出力や噴射推進出力で用途に合せて駆動する、各種エネルギ保存サイクル合体機関の出力発生は、既存技術制御装置の各種エネルギ保存サイクル合体機関制御装置２０により、予圧圧縮機を含めて圧力制御して限り無い高圧燃焼熱交換冷却燃焼し、既存技術の１０倍回転数や磁化圧縮水の製造を狙う、送水ポンプ兼磁気摩擦動力伝達装置等の制御により、用途に合せた温度や圧力の過熱蒸気爆発力＋燃焼ガス爆発力に分割して、その全部により合体機関燃焼部２９Ｘ又は全動翼燃焼部３０Ｘを駆動して回転出力とし、過熱蒸気爆発力及び燃焼ガス爆発力と夫々の霧吹きの原理により、夫々最適圧力に昇圧磁化した水を混合噴射加速して、夫々弾み車蒸気タービン８ｂ〜８ｂ及び弾み車ガスタービン８ａ〜８ａの接線方向〜垂直方向に噴射し、又は全動翼蒸気タービン８Ｂ及び全動翼ガスタービン８Ａのタービン翼８ｃ垂直下方に噴射します。
【０２１９】
既存往復機関死点後９０度の絶好機連続動圧駆動や、磁化圧縮水の重力加速度加速＋リニアモーター加速した、全動翼タービン駆動等により、既存往復機関や既存ガソリン機関の１０００倍仮説回転出力を狙い、各種熱と電気と冷熱の供給設備や各種自動車や各種戦闘車両類や、各種逆電車や各種機関車や、各種プロペラ船舶や各種プロペラ戦闘船舶や各種プロペラ航空母艦や各種プロペラ飛行機や、各種戦闘プロペラ飛行機や各種陸上輸送移動機器や各種汎用機関や各種機械類や各種ヘリコプターや、各種戦闘ヘリコプターや各種水噴射船舶や各種水噴射戦闘船舶や各種空気噴射船舶や各種空気噴射戦闘船舶や、各種空気噴射航空母艦や各種空気噴射飛行機や各種空気噴射戦闘飛行機や各種宇宙往還機や、各種空気噴射飛行船舶や各種空気噴射戦闘飛行船舶や各種空気噴射飛行自動車や各種垂直上昇垂直降下飛行機や、各種垂直上昇垂直降下戦闘飛行機や各種発電所等、駆動可能なもの全部を回転駆動〜噴射推進駆動します。
【０２２０】
そして噴射推進出力の発生では、例えばセ氏４００〜６００度５０〜４００ＭＰａ過熱蒸気爆発力＋セ氏５００〜６００度５０〜３００ＭＰａ燃焼ガス爆発力に分割して、その一部により選択した合体機関燃焼部２９Ｘ又は全動翼燃焼部３０Ｘを駆動します。分割した大部分により合体機関噴射部７７Ｋ又は７７Ｌを駆動して、前方の空気や真空を吸引して噴射推進し、既存技術の１０倍速度を狙う各種超音速飛行機や各種宇宙往還旅客機や、各種宇宙往還親飛行機や各種空中輸送移動機器や各種超音速戦闘飛行機や、各種飛行船舶や各種垂直上昇降下飛行機等を噴射推進駆動します。又は分割した大部分によりウォータージェット７７Ｍ又は７７Ｎを駆動して、前方の水を吸引して噴射推進し、既存ウォータージェット技術の５倍速度を狙う、各種超高速船舶や各種超高速戦闘船舶や各種超高速航空母艦や各種高速船舶や各種高速戦闘船舶や各種高速航空母艦や各種水上輸送移動機器等、噴射推進駆動可能なもの全部を駆動します。
【産業上の利用可能性】
【０２２１】
磁化圧縮水として摩擦損失低減手段や磁化水加速手段を追加するため、発電量が既存発電所の１０００倍仮説発電量に近付き、多気筒として排気熱量を繰返し回収利用するため、回収利用した熱量により供給熱量が減少して、供給熱量全部＋圧縮空気保有熱量がセ氏１００度に近い水道水温熱となり、絶対０度に近付く燃焼ガス排気全部がセ氏０度に近い水道水冷熱と、ＣＯ２等の燃焼ガス溶解水になるため、業務用や家庭用の熱と電気と冷熱の供給設備となり、海水温度上昇とＣＯ２の排気が０になる可能性がある。
【０２２２】
磁化圧縮水として摩擦損失低減手段や磁化水加速手段を追加するため、発電量が既存発電所の１０００倍仮説発電量に近付き、多気筒として排気熱量を繰返し回収利用するため、回収利用した熱量により供給熱量が減少して、供給熱量全部＋圧縮空気保有熱量がセ氏１００度に近い水道水温熱となるため、セ氏１００度に近い水道水温熱を発電の副産物として需要家に販売すると共に、水道水温熱を利用して電力消費０〜１／１０等を狙う、業務用や家庭用の各種暖房設備機器や各種調理設備機器や各種温水設備機器や、各種食器洗い機や各種洗濯乾燥機や各種海水淡水化設備機器等を製造販売する可能性がある。
【０２２３】
磁化圧縮水として摩擦損失低減手段や磁化水加速手段を追加するため、発電量が既存発電所の１０００倍仮説発電量に近付き、多気筒として排気熱量を繰返し回収利用するため、回収利用した熱量により供給熱量が減少して、供給熱量全部＋圧縮空気保有熱量がセ氏１００度に近い水道水温熱となるため、セ氏１００度に近い水道水温熱を利用して海水を淡水化し、発電の副産物の水道水として販売する可能性がある。
【０２２４】
磁化圧縮水として摩擦損失低減手段や磁化水加速手段を追加するため、発電量が既存発電所の１０００倍仮説発電量に近付き、多気筒として排気熱量を繰返し回収利用するため、回収利用した熱量により供給熱量が減少して、絶対０度に近付く燃焼ガス排気全部がセ氏０度に近い水道水冷熱となるため、セ氏０度に近い水道水冷熱を発電の副産物として需要家に販売すると共に、水道水冷熱を利用して電力消費０〜１／１０等を狙う、業務用や家庭用の各種冷凍設備機器や各種冷蔵設備機器や各種冷房設備機器や、各種製氷設備機器や温熱冷熱配管ビル等を製造販売し、既存冷房設備の熱移動大気加熱のヒート・アイランドを止め、都市部を丸ごと冷却してヒート・アイランド現象を逆転する可能性がある。
【０２２５】
磁化圧縮水として摩擦損失低減手段や磁化水加速手段を追加するため、回転出力が既存ガスタービンや既存往復機関の１０００倍仮説回転出力に近付き、多気筒として排気熱量を繰返し回収利用するため、回収利用した熱量により供給熱量が減少して、ＣＯ２等の燃焼ガスを排気しない公害低減のため、各種自動車や各種プロペラ飛行機や各種プロペラ船舶や各種回転力駆動の機械機器類等を、製造販売してＣＯ２排気を０に近付け、停止時には熱と電気と冷熱の供給設備として使用する可能性がある。
【０２２６】
磁化圧縮水として摩擦損失低減手段や磁化水加速手段を追加するため、空気や真空の吸引噴射推進出力が、既存ガスタービンの１０００倍仮説空気吸引噴射推進出力に近付き、多気筒として排気熱量を繰返し回収利用するため、回収利用した熱量により供給熱量が減少して、ＣＯ２等の燃焼ガス排気を僅少にする公害低減のため、各種超音速ジェット機や各種ジェット戦闘機や各種超高速船舶や各種超高速戦闘船舶や、各種超高速航空母艦や各種宇宙往還旅客機や各種宇宙往還旅客親飛行機や各種空中輸送移動機器等を、製造販売してＣＯ２等の排気を０に近付け、停止時には熱と電気と冷熱の供給設備として使用する可能性がある。
【０２２７】
磁化圧縮水として摩擦損失低減手段や磁化水加速手段を追加するため、水吸引噴射推進出力が、既存ガスタービンや既存往復機関の１０００倍仮説水吸引噴射推進出力に近付き、多気筒として排気熱量を繰返し回収利用するため、回収利用した熱量により供給熱量が減少して、ＣＯ２等の燃焼ガスを排気しない公害低減のため、各種大中小高速船舶や各種大中小高速戦闘船舶や各種高速航空母艦や、各種大中小高速水上輸送移動機器等を製造販売して、ＣＯ２等の燃焼ガス溶解水で海水を冷却し、珪藻を増殖して食物連鎖により魚類の生息数を増大する可能性がある。
【図面の簡単な説明】
【０２２８】
【図１】Ａ型合体機関燃焼部２９Ａを示す断面図（実施例１）
【図２】２９Ａの弾み車タービン８を示す断面図（実施例２）
【図３】２９Ａの冷熱回収用弾み車タービン８を示す別断面図（実施例３）
【図４】過熱蒸気燃焼ガス噴射ノズル６Ｈ〜６Ｘを示す断面図（実施例４）
【図５】弾み車タービン８〜８を示す断面図（実施例５）
【図６】全動翼蒸気タービン全動翼燃焼部３０Ａを示す断面図（実施例６）
【図７】回転出力全動翼ガスタービン全動翼燃焼部３０Ａを示す断面図（実施例７）
【図８】冷熱水回収用に変更使用全動翼燃焼部３０Ａを示す断面図（実施例８）
【図９】全動翼蒸気タービン全動翼燃焼部３０Ａを示す断面図（実施例９）
【図１０】回転出力全動翼ガスタービン全動翼燃焼部３０Ａの断面図（実施例１０）
【図１１】全動翼蒸気タービン全動翼燃焼部３０Ａを示す断面図（実施例１１）
【図１２】回転出力全動翼ガスタービン全動翼燃焼部３０Ａの断面図（実施例１２）
【図１３】全動翼蒸気タービン全動翼燃焼部３０Ａを示す断面図（実施例１３）
【図１４】回転出力全動翼ガスタービン全動翼燃焼部３０Ａの断面図（実施例１４）
【図１５】全動翼蒸気タービン全動翼燃焼部３０Ａを示す断面図（実施例１５）
【図１６】回転出力全動翼ガスタービン全動翼燃焼部３０Ａの断面図（実施例１６）
【図１７】全動翼蒸気タービン全動翼燃焼部３０Ａを示す断面図（実施例１７）
【図１８】回転出力全動翼ガスタービン全動翼燃焼部３０Ａの断面図（実施例１８）
【図１９】全動翼蒸気タービン全動翼燃焼部３０Ａを示す断面図（実施例１９）
【図２０】回転出力全動翼ガスタービン全動翼燃焼部３０Ａの断面図（実施例２０）
【図２１】全動翼蒸気タービン全動翼燃焼部３０Ａを示す断面図（実施例２１）
【図２２】回転出力全動翼ガスタービン全動翼燃焼部３０Ａの断面図（実施例２２）
【図２３】合体機関飛行機３８Ａを示す説明図（実施例２３）
【図２４】合体機関噴射部７７Ｋを示す断面図（実施例２４）
【図２５】合体機関噴射部７７Ｌを示す断面図（実施例２５）
【図２６】空気噴射船舶３８Ｂを示す断面図（実施例２６）
【図２７】水噴射船舶３８Ｃを示す断面図（実施例２７）
【図２８】ウォータージェット７７Ｍを示す断面図（実施例２８）
【図２９】ウォータージェット７７Ｎを示す断面図（実施例２９）
【図３０】各種エネルギ保存サイクル合体機関の可能性説明図（実施例３０）
【図３１】各種エネルギ保存サイクル合体機関で駆動可能性の説明図（実施例３１）
【符号の説明】
【０２２９】
１：縮径主燃焼室兼熱交換器、 １Ａ：予圧圧縮室兼熱交換器、 １Ｂ：縮径圧縮室熱交換器、 １ａ：燃焼部、 ２：縮径主燃焼室熱交換器、 ２Ａ：予圧圧縮室熱交換器、 ２ａ：廃熱回収熱交換器、 ２ｂ：気化熱水回収器、 ２Ｂ：気化熱空気回収器、 ３：給水管、 ３ａ：撥水鍍金（撥水性光沢鍍金〜撥水性サテン鍍金〜複合金鍍金皮膜〜超撥水性複合鍍金皮膜〜超撥水性皮膜〜高耐水性高撥水性複合鍍金皮膜等）、 ４：給気穴、 ４ａ：外側圧縮機動翼群 ４ｂ：内側圧縮機動翼群 ５：排気穴、 ５Ａ：排気、 ５ａ：蒸気排気室、 ５ｂ：排気庇、 ５ｃ：ガス排気室、 ６：ノズル、 ６ａ：ノズル噴射部、 ６Ａ：過熱蒸気噴射ノズル（加熱高温で摩擦低減し過熱蒸気爆発力で水を混合噴射加速） ６Ｂ：過熱蒸気噴射ノズル（撥水鍍金で摩擦低減し過熱蒸気爆発力で水を混合噴射加速） ６Ｃ：燃焼ガス噴射ノズル（加熱高温で摩擦低減し燃焼ガス爆発力で水を混合噴射加速） ６Ｄ：燃焼ガス噴射ノズル（撥水鍍金で摩擦低減し燃焼ガス爆発力で水を混合噴射加速） ６Ｅ：水噴射ノズル、 ６Ｆ：不用燃焼ガス噴射ノズル、 ６Ｇ：冷水噴射ノズル、 ６Ｈ：過熱蒸気燃焼ガス噴射ノズル（６Ｉ＋６Ｊ） ６Ｉ：過熱蒸気噴射ノズル（６Ａ＋６Ｂから選択） ６Ｊ：燃焼ガス噴射ノズル（６Ｃ＋６Ｄから選択） ６Ｘ：過熱蒸気燃焼ガス噴射ノズル（６Ｉ＋６Ｊから用途に合せて節約） ７：燃料噴射弁、 ７Ｃ：燃料噴射電磁弁、 ７Ｄ：燃料水噴射電磁弁、 ７Ｅ：水噴射電磁弁、 ８：弾み車タービン ８ａ：弾み車ガスタービン、 ８ｂ：弾み車蒸気タービン、 ８ｃ：タービン翼、 ８ｄ：側板、 ８ｅ：円筒胴、 ８Ａ：全動翼ガスタービン、 ８Ｂ：全動翼蒸気タービン、 ９：一方向空気流路熱交換器（排気熱量回収の為改良）、 ９Ａ：船前浮揚板、 ９Ｂ：船後浮揚板、 ９Ｃ：平行垂直板、 ９Ｄ：空気噴口、 １０：拡径燃焼室、 １０Ａ：船室、 １０Ｂ：予圧空気室、 １０ａ：拡径圧縮室、 １０ｂ：操縦室 １０ｃ：制御室、 １０ｄ：客室、 １０ｅ：貨物室、 １１：排気ダクト、 １２：ターボ過給機、 １３：給気ダクト、 １４：機械式過給機、 １５：シリンダヘッド、 １５ａ：シリンダ、 １６：クランク軸、 １６ａ：同期軸、 １６ｂ：クランク穴、 １７：始動電動機兼発電機、 １８：入力軸、 １９：出力軸、 ２０：エネルギ保存サイクル合体機関制御装置、 ２０Ａ：Ａ型エネルギ保存圧縮機、 ２０Ｂ：Ｂ型エネルギ保存圧縮機、 ２０Ｃ：Ｃ型エネルギ保存圧縮機、 ２０Ｄ：Ｄ型エネルギ保存圧縮機、 ２０Ｅ：Ｅ型エネルギ保存圧縮機、 ２０Ｆ：Ｆ型エネルギ保存圧縮機、 ２０Ｇ：Ｇ型エネルギ保存圧縮機、 ２０Ｈ：Ｈ型エネルギ保存圧縮機、 ２０Ｊ：全動翼圧縮機、 ２０Ｘ：選択したエネルギ保存圧縮機、 ２１：拡径ピストン、 ２２：電磁加熱縮径ピストン、 ２３：弁棒、 ２４：燃焼ガス制御弁、 ２４ａ：圧縮空気制御弁 ２５：過熱蒸気制御弁、 ２５ａ：給水制御弁 ２５Ｂ：高温水制御弁、 ２５Ｃ：水制御弁、 ２６：掃気弁、 ２７：過給ピストン、 ２８：吸気弁、 ２８ａ：空気、 ２８ｂ：予圧した空気 ２９：各種エネルギ保存サイクル合体機関（各種エネルギ保存サイクル機関と各種全動翼蒸気ガスタービン合体機関を合体）、 ２９ａ：Ａ型エネルキ保存サイクル合体機関（合体機関燃焼部２９Ａ又は全動翼燃焼部３０Ａ使用） ２９ｂ：Ｂ型エネルキ保存サイクル合体機関（合体機関燃焼部２９Ｂ又は全動翼燃焼部３０Ｂ使用） ２９ｃ：Ｃ型エネルキ保存サイクル合体機関（合体機関燃焼部２９Ｃ又は全動翼燃焼部３０Ｃ使用） ２９ｄ：Ｄ型エネルキ保存サイクル合体機関（合体機関燃焼部２９Ｄ又は全動翼燃焼部３０Ｄ使用） ２９ｅ：Ｅ型エネルキ保存サイクル合体機関（合体機関燃焼部２９Ｅ又は全動翼燃焼部３０Ｅ使用） ２９ｆ：Ｆ型エネルキ保存サイクル合体機関（合体機関燃焼部２９Ｆ又は全動翼燃焼部３０Ｆ使用） ２９ｇ：Ｇ型エネルキ保存サイクル合体機関（合体機関燃焼部２９Ｇ又は全動翼燃焼部３０Ｇ使用） ２９ｈ：Ｈ型エネルキ保存サイクル合体機関（合体機関燃焼部２９Ｈ又は全動翼燃焼部３０Ｈ使用） ２９Ａ：Ａ型合体機関燃焼部、 ２９Ｂ：Ｂ型合体機関燃焼部、 ２９Ｃ：Ｃ型合体機関燃焼部、 ２９Ｄ：Ｄ型合体機関燃焼部、 ２９Ｅ：Ｅ型合体機関燃焼部、 ２９Ｆ：Ｆ型合体機関燃焼部、 ２９Ｇ：Ｇ型合体機関燃焼部、 ２９Ｈ：Ｈ型合体機関燃焼部、 ２９Ｘ：選択した合体機関燃焼部、 ３０Ａ：Ａ型全動翼燃焼部、 ３０Ｂ：Ｂ型全動翼燃焼部、 ３０Ｃ：Ｃ型全動翼燃焼部、 ３０Ｄ：Ｄ型全動翼燃焼部、 ３０Ｅ：Ｅ型全動翼燃焼部、 ３０Ｆ：Ｆ型全動翼燃焼部、 ３０Ｇ：Ｇ型全動翼燃焼部、 ３０Ｈ：Ｈ型全動翼燃焼部、 ３０Ｘ：選択した全動翼燃焼部、 ３０：断熱材、 ３１：多段減圧漏洩面、 ３２：減圧溜、 ３４：クランク軸受、 ３５：水平継手、 ３６：拡径燃焼室シリンダ、 ３７：両頭拡径ピストン、 ３８：案内具、 ３８Ａ：合体機関飛行機、 ３８Ｂ：空気噴射船舶、 ３８Ｃ：水噴射船舶、 ３８ａ：飛行胴、 ３８ｂ：飛行翼、 ３８ｃ：飛行尾翼、 ３８ｄ：垂直翼、 ３８ｅ：翼前縁吸入口、 ３８ｇ：水上翼、 ３９：固定用溝、 ４０：駆動具、 ４０Ａ：方向舵、 ４０ａ：振り子腕、 ４１：案内溝、 ４１ａ：案内溝、 ４２：案内穴、 ４３：クランク穴、 ４４：凹凸、 ４５：過給室、 ４６：Ｈ型エネルキ保存サイクル合体機関、 ４７：過給室蓋、 ４８：過給室シリンダ、 ４８ａ：油圧シリンダ、 ４９：燃焼ガス、 ４９ａ：燃焼ガス攪拌板、 ４９ｂ：洗浄燃焼ガス、 ５０：過熱蒸気、 ５１：空気抽出器、 ５１ａ：ガス抽出器、 ５２：給水、 ５２ａ：水、 ５２ｂ：高温水（超臨界温度等複数温度の高温水） ５２ｃ：水道水、 ５２ｄ：水道水温熱、 ５２ｅ：水道水冷熱、 ５２ｆ：凝縮水、 ５２ｇ：燃焼ガス溶解水、 ５２ｈ：冷水、 ５３：公知物質、 ５４：安全弁、 ５５：送水ポンプ兼磁気摩擦動力伝達装置、 ５５Ａ：送水ポンプ兼二重反転磁気摩擦動力伝達装置、 ５５Ｂ：送水ポンプ兼磁気摩擦動力変速装置、 ５６：動力伝達面、 ５７：棒磁石、 ５８：電磁石、 ５９：回転方向、 ６０：磁極、 ６０Ａ：内側軸装置、 ６０Ｂ：外側軸装置、 ６０Ｃ：内側動翼群、 ６０Ｄ：外側動翼群、 ６１：着磁摩擦車、 ６２：内着磁摩擦車、 ６３：磁着摩擦車、 ６４：内磁着摩擦車、 ６５：着磁摩擦車装置、 ６６：内着磁摩擦車装置、 ６７：磁着摩擦車装置、 ６８：内磁着摩擦車装置、 ６９：低凹凸、 ７０：平凹凸、 ７１：ハスバ凹凸、 ７２：ヤマバ凹凸、 ７３：磁石部、 ７４：ヨーク、 ７５：送水ポンプ、 ７６：磁気摩擦動力伝達装置、 ７７：外箱、 ７７ａ：タービン外箱、 ７７ｂ：筒形外箱、 ７７Ｃ：ジェットエンジン外箱、 ７７Ｄ：ウォータージェット外箱 ７７Ｆ：合体機関噴射部外箱、 ７７Ｇ：円筒回転部、 ７７Ｋ：合体機関噴射部、 ７７Ｌ：合体機関噴射部、 ７７Ｍ：ウォータージェット、 ７７Ｎ：ウォータージェット、 ７８：吸水路、 ７９：送水路、 ８０：摩擦増大手段、 ８１：支軸、 ８１ａ：支点、 ８２：コイル、 ８３：磁力線、 ８４：送水ポンプ兼二重反転磁気摩擦動力伝達装置、 ８５：二重反転磁気摩擦動力伝達装置 ８６：嵌入用凹部 ８７：電磁弁 ８７Ａａ：高温水噴射電磁弁 ８８：公知の燃料噴射弁、 ８９：磁石室、 ９０：断熱壁、 ９０ａ：隔壁、 ９１：冷却室、 ９２：閉弁装置、 ９３：電磁弁装着部、 ９３ａ：電磁弁装着部、 ９４：ノズル噴口部、 ９４ａ：末広ノズル噴口部、 ９４ｂ：公知ノズル、 ９５：高温水溜、 ９５ａ：燃焼ガス溜、 ９５ｂ：水溜、 ９５ｃ：過熱蒸気溜、 ９５ｄ：不用燃焼ガス溜、 ９６：発条、 ９７：逆止弁、 ９８：弁座、 ９９：弁体、 １００：公知の各種流用噴射弁、 １０１：加熱高温手段（電気抵抗又は電磁加熱高温にする） １０２：着火装置、 １０３：冷熱回収器、 １０３ａ：冷熱回収器、 １０４：燃焼ガス液化分離装置、 １０５：液化二酸化炭素、 １０６：液体窒素、 １０７：不用液化燃焼ガス、 １０７ａ：不用冷却燃焼ガス、 １０８：特定液化燃焼ガス、 １１１ａ：霧吹きの原理（６Ａで空気吸引噴射） １１１ｂ：霧吹きの原理（６Ｃで空気吸引噴射） １１１ｃ：霧吹きの原理（６Ａで水を吸引噴射） １１１ｄ：霧吹きの原理（６Ｃで水を吸引噴射） １１１ｅ：霧吹きの原理（６Ｂで空気吸引噴射） １１１ｆ：霧吹きの原理（６Ｄで空気吸引噴射） １１１ｇ：霧吹きの原理（６Ｂで水を吸引噴射） １１１ｈ：霧吹きの原理（６Ｄで水を吸引噴射） １１１Ｉ：霧吹きの原理（６Ｉで空気を吸引噴射） １１１Ｊ：霧吹きの原理（６Ｊで空気を吸引噴射） １１１Ｋ：霧吹きの原理（６Ｉで水を吸引噴射） １１１Ｌ：霧吹きの原理（６Ｊで水を吸引噴射） １１１：用途に合せた霧吹きの原理、 １１１Ｘ：霧吹きの原理（６Ｘで空気を吸引噴射）
Notice: Undefined index: CLJ in /mnt/www/gzt_disp.php on line 301
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図１６】
【図１７】
【図１８】
【図１９】
【図２０】
【図２１】
【図２２】
【図２３】
【図２４】
【図２５】
【図２６】
【図２７】
【図２８】
【図２９】
【図３０】
【図３１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図１６】
【図１７】
【図１８】
【図１９】
【図２０】
【図２１】
【図２２】
【図２３】
【図２４】
【図２５】
【図２６】
【図２７】
【図２８】
【図２９】
【図３０】
【図３１】
【公開番号】特開２００６−１４４７６９（Ｐ２００６−１４４７６９Ａ）
【公開日】平成１８年６月８日（２００６．６．８）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００５−１１４５２３（Ｐ２００５−１１４５２３）
【出願日】平成１７年４月１２日（２００５．４．１２）
【出願人】（５９１２７４８３１）
【出願人】（５９１２７４８４２）
【公開日】平成１８年６月８日（２００６．６．８）
【国際特許分類】
【出願日】平成１７年４月１２日（２００５．４．１２）
【出願人】（５９１２７４８３１）
【出願人】（５９１２７４８４２）
[ Back to top ]