合成桁の床版ずれ止め構造及び床版ずれ止め方法
【課題】施工の手間を低減する床版ずれ止め構造及び床版ずれ止め方法を提供する。
【解決手段】鋼桁１２に設置されたプレキャストコンクリート床版１３を有した合成桁１０の床版ずれ止め構造２０であって、鋼桁１２はリベット孔１２ｂ１を有し、プレキャストコンクリート床版１３はずれ止め孔１３ａを有し、リベット孔１２ｂ１を利用して鋼桁１２に固定されると共にプレキャストコンクリート床版１３のずれ止め孔１３ａに挿入されたずれ止め冶具２１を有する。
【解決手段】鋼桁１２に設置されたプレキャストコンクリート床版１３を有した合成桁１０の床版ずれ止め構造２０であって、鋼桁１２はリベット孔１２ｂ１を有し、プレキャストコンクリート床版１３はずれ止め孔１３ａを有し、リベット孔１２ｂ１を利用して鋼桁１２に固定されると共にプレキャストコンクリート床版１３のずれ止め孔１３ａに挿入されたずれ止め冶具２１を有する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば、プレキャスト（ＰＣ）コンクリート床版を用いた合成桁の床版ずれ止め構造及び床版ずれ止め方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の鉄道橋は、鋼桁と、鋼桁の上に設置されたまくらぎと、まくらぎの上に設置されたレールを有する。
【０００３】
近年、新設構造では、橋まくらぎの代りにコンクリート製の床版を鋼桁に設置して合成桁とするケースが多い。床版は鋼桁に対してずれ止めで固定されている。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
既設の鋼桁にコンクリート製床版を設置する場合、既設の鋼桁のリベット孔を利用したボルトを取付け、このボルトにより床版の位置ずれを止める方法が考えられる。しかし、この方法は、通常現場で鋼桁の上にコンクリートを打設して床版を作製するため、多くの日時と施工の手間を必要としていた。
【０００５】
また、大きなせん断抵抗を必要とする箇所では、必要なずれ止め数が多くなり、床版に開ける孔の数が多くなる。これは、床版の耐久性やプレストレスの導入の面で望ましくない。
【０００６】
そこで、本発明の目的は、施工の手間を低減した床版ずれ止め構造及び床版ずれ止め方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
以下、符号を付して本発明の特徴を説明する。なお、符号は参照のためであり、本発明を実施形態に限定するものでない。
【０００８】
本発明の第１の特徴に係わる合成桁の床版ずれ止め構造（２０、２０Ａ、２０Ｂ）は、鋼桁（１２）に設置されたプレキャストコンクリート床版（１３）を有した合成桁（１０、１０Ａ、１０Ｂ）の床版ずれ止め構造（２０、２０Ａ、２０Ｂ）であって、鋼桁（１２）はリベット孔（１２ｂ１）を有し、プレキャストコンクリート床版（１３）はずれ止め孔（１３ａ、１３ｂ、１３ｄ）を有し、リベット孔（１２ｂ１）を利用して鋼桁（１２）に固定される共にプレキャストコンクリート床版（１３）のずれ止め孔（１３ａ、１３ｂ、１３ｄ）に挿入されたずれ止め冶具（２１、２１Ａ、２１Ｂ）を有する。
【０００９】
以上の第１の特徴において、床版（１３）のずれ止め孔（１３ａ）を画成する壁（１３ｐ）とずれ止め冶具（２１）との間にセメント系固化材（Ｍ３）を充填する。
【００１０】
プレキャストコンクリート床版（１３）はずれ止め孔（１３ｂ、１３ｄ）内に段差部（１３ｃ１、２１ｇ２）を有し、ずれ止め冶具（２１Ａ、２１Ｂ）は、ねじ部を有するずれ止め部材（２１ｅ、２１ｈ）と、ずれ止め部材（２１Ａ、２１Ｂ）のねじ部と係合し且つ段差部（１３ｃ１、２１ｇ２）に当る締付ナット（２１ｆ、２１ｊ）を有する。
【００１１】
ずれ止め部材は、ずれ止め孔（１３ｂ）の中へ延びるずれ止めボルト（２１ｅ）を有する。
【００１２】
ずれ止め部材（２１ｈ）は、ずれ止め孔（１３ｄ）の中へ延びると共にねじ部が形成されたずれ止め棒（２１ｈ１）と、ずれ止め棒（２１ｈ１）に固定されると共にリベット孔（１２ｂ１）を用いて鋼桁（１２）に取付けられた取付板（１２ｈ２）を有する。
【００１３】
ずれ止め冶具（２１）は、ねじ部を形成したずれ止め部材（２１ａ）と、プレキャストコンクリート床版（１３）と鋼桁（１２）との間でずれ止め部材（２１ａ）に取付けられると共にプレキャストコンクリート床版（１３）の高さを調整する高さ調整ナット（２１ｄ）を有する。
【００１４】
ずれ止め冶具（２１Ａ、２１Ｂ）は、プレキャストコンクリート床版（１３）と鋼桁（１２）との間でずれ止め部材（２１ｅ、２１ｈ）に取付けられると共にプレキャストコンクリート床版（１３）の高さを調整する高さ調整ナット（２１ｄ、２１ｋ）を有する。
【００１５】
ずれ止め孔（１３ａ、１３ｂ、１３ｄ）は間隔を置いて配置される。
【００１６】
本発明の第２の特徴に係わる合成桁の床版ずれ止め方法は、鋼桁（１２）のリベット孔（１２ｂ１）を用いて鋼桁（１２）にずれ止め冶具（２１、２１Ａ、２１Ｂ）を取付け、
鋼桁（１２）にプレキャストコンクリート床版（１３）を設置し、床版（１３）のずれ止め孔（１３ａ、１３ｂ、１３ｄ）にずれ止め冶具（２１、２１Ａ、２１Ｂ）を挿入して鋼桁（１２）に対してプレキャストコンクリート床版（１３）のずれを止める。
【００１７】
床版（１３）のずれ止め孔（１３ａ）を画成する壁とずれ止め冶具（２１）との間にセメント系固化材（Ｍ３）を充填する。
【００１８】
床版（１３）はずれ止め孔内（１３ｂ、１３ｄ）に段差部（１３ｃ、２１ｇ２）を有し、ずれ止め冶具（２１Ａ、２１Ｂ）はねじ部を有するずれ止め部材（２１ｅ、２１ｈ）を有し、ずれ止め部材（２１ｅ、２１ｈ）のねじ部に締付ナット（２１ｆ、２１ｊ）を係合し、段差部（１３ｃ、２１ｇ２）に締付ナット（２１ｆ、２１ｊ）を当てる。
【００１９】
ずれ止め部材はずれ止めボルト（２１ｅ）を有し、ずれ止めボルト（２１ｅ）を締付ナット（２１ｆ）で締め付ける。
【００２０】
ずれ止め部材（２１ｈ）は、ずれ止め孔（１３ｄ）の中へ延びると共にねじ部が形成されたずれ止め棒（２１ｈ１）と、ずれ止め棒（２１ｈ１）に固定された取付板（２１ｈ２）を有し、ずれ止め棒（２１ｈ１）のねじ部に締付ナット（２１ｊ）を係合し、リベット孔（１２ｂ１）を用いて取付板（２１ｈ２）を鋼桁（１２）に取付けた。
【００２１】
ずれ止め冶具はねじ部を有したずれ止め部材（２１ａ）を有し、プレキャストコンクリート床版（１３）と鋼桁（１２）との間でずれ止め部材（２１ａ）に高さ調整ナット（２１ｄ）を取付けてプレキャストコンクリート床版（１３）の高さを調整する。
【００２２】
プレキャストコンクリート床版（１３）と鋼桁（１２）との間でずれ止め部材（２１ａ、２１ｅ）に高さ調整ナット（２１ｄ、２１ｋ）を取付けてプレキャストコンクリート床版（１３）の高さを調整する。
【００２３】
ずれ止め孔（１３ａ、１３ｂ、１３ｄ）を間隔を置いて配置する。
【発明の効果】
【００２４】
本発明の特徴によれば、予め、プレキャストコンクリート床版にずれ止め孔を形成したので、施工の手間を低減することができる。
【００２５】
リベット孔を利用してずれ止め部材を取付けるので、施工コストを低減することができる。
【００２６】
高さ調整ナットは床版の高さを調整するので、床版の設置を容易にすることができる。
【００２７】
ずれ止め孔は間隔を置いて配置されるので、床版に設置するずれ止め孔の数を少なくし、床版の耐久性を向上させ、また、床版にプレストレスを導入しやすくする。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】第１の実施形態に係る合成桁の断面図である。
【図２】（Ａ）は軌道を有する既存の桁の斜視図であり、（Ｂ）は同桁の横断面図であり、（Ｃ）は同桁の側面図である。
【図３】（Ａ）は図２に続く改修工程の桁の斜視図であり、（Ｂ）は同桁の横断面図であり、（Ｃ）は同桁の側面図である。
【図４】（Ａ）は図３に続く改修工程の桁の斜視図であり、（Ｂ）は同桁の横断面図であり、（Ｃ）は同桁の側面図である。
【図５】（Ａ）は図４に続く改修工程の桁の斜視図であり、（Ｂ）は同桁の横断面図であり、（Ｃ）は同桁の側面図である。
【図６】（Ａ）は図５に続く改修工程の桁の斜視図であり、（Ｂ）は同桁の横断面図であり、（Ｃ）は同桁の側面図である。
【図７】（Ａ）は図６に続く改修工程の桁の斜視図であり、（Ｂ）は同桁の横断面図であり、（Ｃ）は同桁の側面図である。
【図８】第２の実施形態に係る合成桁の断面図である。
【図９】第３の実施形態に係る合成桁の断面図である。
【図１０】（Ａ）は図９に示すずれ止め冶具の拡大斜視図であり、（Ｂ）は図９に示す合成桁の上面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２９】
以下、図面を参照して実施の形態を詳細に説明する。
【００３０】
第１の実施形態
図７（Ａ）に示すように、鉄道橋１は、橋脚に支持された合成桁１０と、合成桁１０の上に配置されたレール１１を有する。合成桁１０は、鋼桁１２と、鋼桁１２の上に配置されたプレキャスト（ＰＣ）コンクリート床版１３（以下、床版と称する）を有する。
【００３１】
図１に示すように、合成桁１０は、鋼桁１２と床版１３と間に配置された打設モルタルＭ１、充填モルタルＭ２と、鋼桁１２に対して床版１３を固定する固定金具１４を有する。合成桁１０は、床版１３に設けられると共に充填モルタルＭ２の中へ延びるずれ止め鉄筋１５を有する。合成桁１０は、鋼桁１２に対して床版１３の位置ずれを阻止する床版ずれ止め構造２０を有する。
【００３２】
ここで、鋼桁１２は、ウェブ１２ａと、ウェブ１２ａの上端から横方向に延びるフランジ１２ｂを有する。フランジ１２ｂはリベットＲ１が取付けられたリベット孔１２ｂ１を有する。
【００３３】
床版１３は厚さ方向に貫通するずれ止め孔１３ａ、１３ａを画成する壁１３ｐを有する。ずれ止め孔１３ａ、１３ａは床版１３を横切る方向に配置される。はずれ止め孔１３ａ、１３ａは防水キャップ１６、１６で覆われている。ずれ止め孔１３ａ、１３ａ群は所定の間隔を置いて配置される（図５（Ｃ）参照）。
【００３４】
固定金具１４は、鋼桁１２のフランジ１２ｂに係合すると共にフランジ１２ｂの外側へ延びるＬ形の固定ブラケット１４ａを有する（図７（Ｂ）参照）。固定金具１４は、ブラケット１４ａを貫通すると共に床版１３の中にねじ込まれた固定ボルト１４ｂを有する。
【００３５】
床版ずれ止め構造２０は、床版１３のずれ止め孔１３ａ、１３aと、ずれ止め孔１３ａ、１３ａに挿入されたずれ止め冶具２１、２１と、ずれ止め孔１３ａ、１３ａに充填されたセメント系固化材としてのモルタルＭ３、Ｍ３を有する。セメント系固化材はモルタルの他、コンクリートでもよい。
【００３６】
ここで、ずれ止め冶具２１、２１は、鋼桁１２のフランジ１２ｂのリベット孔１２ｂ１に通すと共に床版１３のずれ止め孔１４ａ、１４ｂに挿入されたずれ止めボルト２１ａ、２１ａと、ずれ止めボルト２１ａ、２１ａをフランジ１２ｂにワッシャを介在して固定する固定ナット２１ｂを有する。ずれ止め冶具２１、２１は、床版１３のずれ止め孔１３ａ、１３ａの開口部に配置されたワッシャ２１ｃと、ワッシャ２１ｃを介在して床版１３を支持する高さ調整ナット２１ｄを有する。高さ調整ナット２１ｃ、２１ｃは、ずれ止めボルト２１ａ、２１ｂの軸方向に移動するように回転可能である。ずれと止め冶具２１、２１は、ずれ止めボルト２１ａ、２１ｂの先端に取付けられた締付ボルト２１ｄ、２１ｄを有する。
【００３７】
モルタルＭ３、Ｍ３は、ずれ止め孔１３ａ、１３ａを画成する壁１３ｐとずれ止めボルト２１ａ、２１ａとの間に充填され、ずれ止めボルト２１ａ、２１ａを床版１３に固定する。
【００３８】
次に、図２−７を用いて既設鉄道橋の桁の更新方法を説明する。
【００３９】
図２（Ａ）−（Ｃ）に示すように、既設の鉄道橋１００は、橋脚に支持された鋼桁１２と、鋼桁１２の上に固定されたまくらぎ１０１と、まくらぎ１０１に設置されたレール１０２からなる。まくらぎ１０１とレール１０２は軌道を構成する。
【００４０】
図３（Ａ）−（Ｃ）に示すように、鋼桁１２のフランジ１２ｂの上であってまくらぎ１０１同士の間にモルタルＭ１を打設する。さらに、フランジ１２ｂの所定のリベット孔１２ｂ１にずれ止めボルト２１ａを上方へ向かって通す。ずれ止めボルト２１ａを固定ナット２１ｂでフランジ１２ｂに固定する。
【００４１】
図４（Ａ）−（Ｃ）に示すように、鋼桁１２からまくらぎ１０１及びレール１０２を撤去する。
【００４２】
図５（Ａ）−（Ｃ）に示すように、予め作製した床版１３を用意する。床版１３には、ずれ止め孔１３ａ群を所定の間隔を置いてで形成し、ずれ止め鉄筋１５を配置しておく。これにより、床版１３に設置するずれ止め孔の数を少なくし、床版１３の製作にかかる手間を省くことができる。また、ずれ止め孔１３ａ、１３ａを所定の間隔でまとめて配置することで、床版１３にプレストレスを導入し易くする。
【００４３】
鋼桁１２の上に床版１３を設置する。このとき、ずれ止めボルト２１ａを床版のずれ止め孔１３ａの中に挿入する。ここで、高さ調整ボルト２１ｄをずれ止めボルト２１ａの軸方向に移動して高さ位置を調整する。また、固定ブラケット１４ａを鋼桁１２のフランジ１２ｂの下に係合させ、床版１３の底面に当接させる。固定ボルト１４ｂを固定ブラケット１４ａに貫通させ、床版１３の中にねじ込む。
【００４４】
図６（Ａ）−（Ｃ）に示すように、鋼桁１２のフランジ１２ｂと床版１３との間にモルタルＭ２を充填する。床版１３のずれ止め孔１３ａにモルタルＭ３を流し込む。モルタルＭ３はずれ止め孔１３ａを画成する壁１３ｐとずれ止めボルト２１ａとの間に充填される。モルタルＭ３の硬化後、モルタルＭ３はずれ止めボルト２１ａを床版１３に固定する。ずれ止めボルト１３ａは鋼桁１２に対して床版１３の位置ずれ止め機能を発揮する。
【００４５】
図７（Ａ）−（Ｃ）に示すように、最後に、床版１３の上に軌道としてのレール１１を設置する。
【００４６】
次に、鉄道橋１の使用方法を説明する。
【００４７】
図７（Ａ）に示すレール１１の上に鉄道車両が通過すると、床版１３の長手方向、横方向に応力が加わる。これにより、図１において、床版１３は長手方向、横方向にずれ（変位し）ようとする。このとき、ずれ止めボルト２１ａ、２１ａは床版１３に抵抗して床版１３の位置ずれを阻止する。また、ずれ止め孔１３ａ群は所定の間隔で配置されているので、床版１３の耐久性を向上させる。
【００４８】
以上の実施形態によれば、床版１３及びずれ止め孔１３ａを予め作製するので、施工の手間を省略することができる。
【００４９】
ずれ止め孔１３ａ、１３ａ群は間隔を置いて配置されるので、床版１３に設置するずれ止め孔の数を少なくし、床版１３の耐久性を向上させる。
【００５０】
ずれ止め孔１３ａ、１３ａを間隔を置いてまとめて配置するので、床版１３にプレストレスを導入し易くする。
【００５１】
リベット孔１２ｂ１を利用してずれ止めボルト２１ａを取付けるので、施工コストを低減することができる。
【００５２】
高さ調整ナット２１ｄは床版１３の高さを調整するので、床版１３の設置を容易にする。
【００５３】
第２の実施形態
図８に示すように、合成桁１０Ａは、第１の実施形態の合成桁１０と同様の構成を有する。床版ずれ止め構造２０Ａのずれ止め冶具２１Ａ、２１Ａの特徴は、ずれ止めボルト２１ｅ、２１ｅをずれ止め孔１３ｂ、１３ｂ内で締付ナット２１ｆ、２１ｆによって締め付ける点にある。
【００５４】
詳細には、床版１３は、ずれ止め孔１３ｂ、１３ｂを画成する円筒形の壁１３ｃを有する。壁１３ｃの上部はセットバックされて大きくなり、段差部１３ｃ１を有する。締付ナット２１ｆ、２１ｆは、ずれ止めボルト２１ｅ、２１ｅの先端部に取付けられ、ワッシャを介在して段差部１３ｃ１の上に配置される。締付ナット２１ｆ、２１ｆは回転されて段差部１３ｃ１に当たり、ずれ止めボルト２１ｅ、２１ｅを締め付け、床版１３にずれ止めボルト２１ｅ、２１ｅを固定する。
【００５５】
この実施形態によれば、ずれ止めボルト２１ｅはずれ止めナット２１ｆによって締め付けられて床版１３に固定され、鋼桁１２に対する床版１３の位置ずれ（変位）を阻止する。
【００５６】
第３の実施形態
図９に示すように、合成桁１０Ｂは床版ずれ止め構造２０Ｂに特徴を有する。
【００５７】
ずれ止め構造２０Ｂは、床版１３に形成されたずれ止め孔１３ｄと、ずれ止め孔１３ｄに配置されたずれ止め冶具２１Ｂを有する。
【００５８】
ずれ止め冶具２１Ｂは、ずれ止め孔１３ｄに固定された埋め込み金具２１ｇと、埋め込み金具２１ｇに挿入されたずれ止め部材２１ｈを有する。
【００５９】
ここで、埋め込み金具２１ｇは、上下方向に貫通する孔２１ｇ１を有する。埋め込み金具２１ｇは中央部でセットバックされた段差部２１ｇ２を有する。
【００６０】
ずれ止め部材２１ｈは、埋め込み金具２１ｇに挿入されるずれ止め棒２１ｈ１と、ずれ止め棒２１ｈ１の基端に取付けられた鋼製の取付板２１ｈ２を有する（図１０（Ａ）参照）。
【００６１】
ずれ止め棒２１ｈ１は、先端部にねじ部を有する。ずれ止め棒２１ｈは埋め込み金具２１ｇの中に延びて、ねじ部は段差部２１ｇ２の上方へ突出する。ずれ止め棒２１ｈ１の形状は円柱形の他、三角柱、四角柱、六角柱などの多角柱でもよい。
【００６２】
取付板２１ｈ２はボルト孔２１ｈ３を有する（図１０（Ａ）参照）。取付板２１ｈ２は、ボルト孔２１ｈ３及びフランジのリベット孔１２ｂ１に取付ボルト２１ｉを通すことにより、フランジ１２ｂ２に固定する。取付板２１ｈ２の形状は、矩形の他、円形、楕円形、多角形でもよい。
【００６３】
ずれ止め冶具２１Ｂは、ずれ止め棒２１ｈ１のねじ部に取付けられる締付ナット２１ｊを有する。締付ナット２１ｊは埋め込み金具２１ｇの段差部２１ｇ２にワッシャを介在して配置される。締付ナット２１ｊはずれ止め棒２１ｈ１の軸方向に回転されて段差部２１ｇ２に当たり、ずれ止め棒２１ｈ１に締め付ける。
【００６４】
ずれ止め冶具２１Ｂは、ずれ止め棒２１ｈ１に取付けられると共にワッシャを介在して埋め込み金具２１ｇを支持する高さ調整ナット２１ｋを有する。
【００６５】
この実施形態によれば、ずれ止め棒２１ｈ１は、締付ナット２１ｊによって締め付けられて床版１３に固定され、鋼桁１２に対して床版１３の位置ずれ（変位）を阻止することができる。
【００６６】
なお、本発明は本実施形態に限定されず、また、各実施形態は発明の趣旨を変更しない範囲で変更、修正可能である。本発明の鉄道橋の他、合成桁を有する道路橋等のあらゆる橋に適用される。また、本発明は、合成桁を有する橋の新設方法、更新方法に適用される。
【符号の説明】
【００６７】
１ 鉄道橋
１０ 合成桁
１１ レール
１２ 鋼桁
１３ａ、１３ｂ、１３ｄ ずれ止め孔
１３ プレキャストコンクリート床版
１４ 固定金具
１５ ずれ止め鉄筋
２０、２０Ａ、２０Ｂ 床版ずれ止め構造
２１、２１Ａ、２１Ｂ ずれ止め冶具
２１ａ、２１ｅ ずれ止めボルト
２１ｄ、２１ｋ 高さ調整ナット
２１ｆ、２１ｊ 締付ナット
２１ｈ ずれ止め部材
Ｍ１、Ｍ２、Ｍ３ モルタル
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば、プレキャスト（ＰＣ）コンクリート床版を用いた合成桁の床版ずれ止め構造及び床版ずれ止め方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の鉄道橋は、鋼桁と、鋼桁の上に設置されたまくらぎと、まくらぎの上に設置されたレールを有する。
【０００３】
近年、新設構造では、橋まくらぎの代りにコンクリート製の床版を鋼桁に設置して合成桁とするケースが多い。床版は鋼桁に対してずれ止めで固定されている。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
既設の鋼桁にコンクリート製床版を設置する場合、既設の鋼桁のリベット孔を利用したボルトを取付け、このボルトにより床版の位置ずれを止める方法が考えられる。しかし、この方法は、通常現場で鋼桁の上にコンクリートを打設して床版を作製するため、多くの日時と施工の手間を必要としていた。
【０００５】
また、大きなせん断抵抗を必要とする箇所では、必要なずれ止め数が多くなり、床版に開ける孔の数が多くなる。これは、床版の耐久性やプレストレスの導入の面で望ましくない。
【０００６】
そこで、本発明の目的は、施工の手間を低減した床版ずれ止め構造及び床版ずれ止め方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
以下、符号を付して本発明の特徴を説明する。なお、符号は参照のためであり、本発明を実施形態に限定するものでない。
【０００８】
本発明の第１の特徴に係わる合成桁の床版ずれ止め構造（２０、２０Ａ、２０Ｂ）は、鋼桁（１２）に設置されたプレキャストコンクリート床版（１３）を有した合成桁（１０、１０Ａ、１０Ｂ）の床版ずれ止め構造（２０、２０Ａ、２０Ｂ）であって、鋼桁（１２）はリベット孔（１２ｂ１）を有し、プレキャストコンクリート床版（１３）はずれ止め孔（１３ａ、１３ｂ、１３ｄ）を有し、リベット孔（１２ｂ１）を利用して鋼桁（１２）に固定される共にプレキャストコンクリート床版（１３）のずれ止め孔（１３ａ、１３ｂ、１３ｄ）に挿入されたずれ止め冶具（２１、２１Ａ、２１Ｂ）を有する。
【０００９】
以上の第１の特徴において、床版（１３）のずれ止め孔（１３ａ）を画成する壁（１３ｐ）とずれ止め冶具（２１）との間にセメント系固化材（Ｍ３）を充填する。
【００１０】
プレキャストコンクリート床版（１３）はずれ止め孔（１３ｂ、１３ｄ）内に段差部（１３ｃ１、２１ｇ２）を有し、ずれ止め冶具（２１Ａ、２１Ｂ）は、ねじ部を有するずれ止め部材（２１ｅ、２１ｈ）と、ずれ止め部材（２１Ａ、２１Ｂ）のねじ部と係合し且つ段差部（１３ｃ１、２１ｇ２）に当る締付ナット（２１ｆ、２１ｊ）を有する。
【００１１】
ずれ止め部材は、ずれ止め孔（１３ｂ）の中へ延びるずれ止めボルト（２１ｅ）を有する。
【００１２】
ずれ止め部材（２１ｈ）は、ずれ止め孔（１３ｄ）の中へ延びると共にねじ部が形成されたずれ止め棒（２１ｈ１）と、ずれ止め棒（２１ｈ１）に固定されると共にリベット孔（１２ｂ１）を用いて鋼桁（１２）に取付けられた取付板（１２ｈ２）を有する。
【００１３】
ずれ止め冶具（２１）は、ねじ部を形成したずれ止め部材（２１ａ）と、プレキャストコンクリート床版（１３）と鋼桁（１２）との間でずれ止め部材（２１ａ）に取付けられると共にプレキャストコンクリート床版（１３）の高さを調整する高さ調整ナット（２１ｄ）を有する。
【００１４】
ずれ止め冶具（２１Ａ、２１Ｂ）は、プレキャストコンクリート床版（１３）と鋼桁（１２）との間でずれ止め部材（２１ｅ、２１ｈ）に取付けられると共にプレキャストコンクリート床版（１３）の高さを調整する高さ調整ナット（２１ｄ、２１ｋ）を有する。
【００１５】
ずれ止め孔（１３ａ、１３ｂ、１３ｄ）は間隔を置いて配置される。
【００１６】
本発明の第２の特徴に係わる合成桁の床版ずれ止め方法は、鋼桁（１２）のリベット孔（１２ｂ１）を用いて鋼桁（１２）にずれ止め冶具（２１、２１Ａ、２１Ｂ）を取付け、
鋼桁（１２）にプレキャストコンクリート床版（１３）を設置し、床版（１３）のずれ止め孔（１３ａ、１３ｂ、１３ｄ）にずれ止め冶具（２１、２１Ａ、２１Ｂ）を挿入して鋼桁（１２）に対してプレキャストコンクリート床版（１３）のずれを止める。
【００１７】
床版（１３）のずれ止め孔（１３ａ）を画成する壁とずれ止め冶具（２１）との間にセメント系固化材（Ｍ３）を充填する。
【００１８】
床版（１３）はずれ止め孔内（１３ｂ、１３ｄ）に段差部（１３ｃ、２１ｇ２）を有し、ずれ止め冶具（２１Ａ、２１Ｂ）はねじ部を有するずれ止め部材（２１ｅ、２１ｈ）を有し、ずれ止め部材（２１ｅ、２１ｈ）のねじ部に締付ナット（２１ｆ、２１ｊ）を係合し、段差部（１３ｃ、２１ｇ２）に締付ナット（２１ｆ、２１ｊ）を当てる。
【００１９】
ずれ止め部材はずれ止めボルト（２１ｅ）を有し、ずれ止めボルト（２１ｅ）を締付ナット（２１ｆ）で締め付ける。
【００２０】
ずれ止め部材（２１ｈ）は、ずれ止め孔（１３ｄ）の中へ延びると共にねじ部が形成されたずれ止め棒（２１ｈ１）と、ずれ止め棒（２１ｈ１）に固定された取付板（２１ｈ２）を有し、ずれ止め棒（２１ｈ１）のねじ部に締付ナット（２１ｊ）を係合し、リベット孔（１２ｂ１）を用いて取付板（２１ｈ２）を鋼桁（１２）に取付けた。
【００２１】
ずれ止め冶具はねじ部を有したずれ止め部材（２１ａ）を有し、プレキャストコンクリート床版（１３）と鋼桁（１２）との間でずれ止め部材（２１ａ）に高さ調整ナット（２１ｄ）を取付けてプレキャストコンクリート床版（１３）の高さを調整する。
【００２２】
プレキャストコンクリート床版（１３）と鋼桁（１２）との間でずれ止め部材（２１ａ、２１ｅ）に高さ調整ナット（２１ｄ、２１ｋ）を取付けてプレキャストコンクリート床版（１３）の高さを調整する。
【００２３】
ずれ止め孔（１３ａ、１３ｂ、１３ｄ）を間隔を置いて配置する。
【発明の効果】
【００２４】
本発明の特徴によれば、予め、プレキャストコンクリート床版にずれ止め孔を形成したので、施工の手間を低減することができる。
【００２５】
リベット孔を利用してずれ止め部材を取付けるので、施工コストを低減することができる。
【００２６】
高さ調整ナットは床版の高さを調整するので、床版の設置を容易にすることができる。
【００２７】
ずれ止め孔は間隔を置いて配置されるので、床版に設置するずれ止め孔の数を少なくし、床版の耐久性を向上させ、また、床版にプレストレスを導入しやすくする。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】第１の実施形態に係る合成桁の断面図である。
【図２】（Ａ）は軌道を有する既存の桁の斜視図であり、（Ｂ）は同桁の横断面図であり、（Ｃ）は同桁の側面図である。
【図３】（Ａ）は図２に続く改修工程の桁の斜視図であり、（Ｂ）は同桁の横断面図であり、（Ｃ）は同桁の側面図である。
【図４】（Ａ）は図３に続く改修工程の桁の斜視図であり、（Ｂ）は同桁の横断面図であり、（Ｃ）は同桁の側面図である。
【図５】（Ａ）は図４に続く改修工程の桁の斜視図であり、（Ｂ）は同桁の横断面図であり、（Ｃ）は同桁の側面図である。
【図６】（Ａ）は図５に続く改修工程の桁の斜視図であり、（Ｂ）は同桁の横断面図であり、（Ｃ）は同桁の側面図である。
【図７】（Ａ）は図６に続く改修工程の桁の斜視図であり、（Ｂ）は同桁の横断面図であり、（Ｃ）は同桁の側面図である。
【図８】第２の実施形態に係る合成桁の断面図である。
【図９】第３の実施形態に係る合成桁の断面図である。
【図１０】（Ａ）は図９に示すずれ止め冶具の拡大斜視図であり、（Ｂ）は図９に示す合成桁の上面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２９】
以下、図面を参照して実施の形態を詳細に説明する。
【００３０】
第１の実施形態
図７（Ａ）に示すように、鉄道橋１は、橋脚に支持された合成桁１０と、合成桁１０の上に配置されたレール１１を有する。合成桁１０は、鋼桁１２と、鋼桁１２の上に配置されたプレキャスト（ＰＣ）コンクリート床版１３（以下、床版と称する）を有する。
【００３１】
図１に示すように、合成桁１０は、鋼桁１２と床版１３と間に配置された打設モルタルＭ１、充填モルタルＭ２と、鋼桁１２に対して床版１３を固定する固定金具１４を有する。合成桁１０は、床版１３に設けられると共に充填モルタルＭ２の中へ延びるずれ止め鉄筋１５を有する。合成桁１０は、鋼桁１２に対して床版１３の位置ずれを阻止する床版ずれ止め構造２０を有する。
【００３２】
ここで、鋼桁１２は、ウェブ１２ａと、ウェブ１２ａの上端から横方向に延びるフランジ１２ｂを有する。フランジ１２ｂはリベットＲ１が取付けられたリベット孔１２ｂ１を有する。
【００３３】
床版１３は厚さ方向に貫通するずれ止め孔１３ａ、１３ａを画成する壁１３ｐを有する。ずれ止め孔１３ａ、１３ａは床版１３を横切る方向に配置される。はずれ止め孔１３ａ、１３ａは防水キャップ１６、１６で覆われている。ずれ止め孔１３ａ、１３ａ群は所定の間隔を置いて配置される（図５（Ｃ）参照）。
【００３４】
固定金具１４は、鋼桁１２のフランジ１２ｂに係合すると共にフランジ１２ｂの外側へ延びるＬ形の固定ブラケット１４ａを有する（図７（Ｂ）参照）。固定金具１４は、ブラケット１４ａを貫通すると共に床版１３の中にねじ込まれた固定ボルト１４ｂを有する。
【００３５】
床版ずれ止め構造２０は、床版１３のずれ止め孔１３ａ、１３aと、ずれ止め孔１３ａ、１３ａに挿入されたずれ止め冶具２１、２１と、ずれ止め孔１３ａ、１３ａに充填されたセメント系固化材としてのモルタルＭ３、Ｍ３を有する。セメント系固化材はモルタルの他、コンクリートでもよい。
【００３６】
ここで、ずれ止め冶具２１、２１は、鋼桁１２のフランジ１２ｂのリベット孔１２ｂ１に通すと共に床版１３のずれ止め孔１４ａ、１４ｂに挿入されたずれ止めボルト２１ａ、２１ａと、ずれ止めボルト２１ａ、２１ａをフランジ１２ｂにワッシャを介在して固定する固定ナット２１ｂを有する。ずれ止め冶具２１、２１は、床版１３のずれ止め孔１３ａ、１３ａの開口部に配置されたワッシャ２１ｃと、ワッシャ２１ｃを介在して床版１３を支持する高さ調整ナット２１ｄを有する。高さ調整ナット２１ｃ、２１ｃは、ずれ止めボルト２１ａ、２１ｂの軸方向に移動するように回転可能である。ずれと止め冶具２１、２１は、ずれ止めボルト２１ａ、２１ｂの先端に取付けられた締付ボルト２１ｄ、２１ｄを有する。
【００３７】
モルタルＭ３、Ｍ３は、ずれ止め孔１３ａ、１３ａを画成する壁１３ｐとずれ止めボルト２１ａ、２１ａとの間に充填され、ずれ止めボルト２１ａ、２１ａを床版１３に固定する。
【００３８】
次に、図２−７を用いて既設鉄道橋の桁の更新方法を説明する。
【００３９】
図２（Ａ）−（Ｃ）に示すように、既設の鉄道橋１００は、橋脚に支持された鋼桁１２と、鋼桁１２の上に固定されたまくらぎ１０１と、まくらぎ１０１に設置されたレール１０２からなる。まくらぎ１０１とレール１０２は軌道を構成する。
【００４０】
図３（Ａ）−（Ｃ）に示すように、鋼桁１２のフランジ１２ｂの上であってまくらぎ１０１同士の間にモルタルＭ１を打設する。さらに、フランジ１２ｂの所定のリベット孔１２ｂ１にずれ止めボルト２１ａを上方へ向かって通す。ずれ止めボルト２１ａを固定ナット２１ｂでフランジ１２ｂに固定する。
【００４１】
図４（Ａ）−（Ｃ）に示すように、鋼桁１２からまくらぎ１０１及びレール１０２を撤去する。
【００４２】
図５（Ａ）−（Ｃ）に示すように、予め作製した床版１３を用意する。床版１３には、ずれ止め孔１３ａ群を所定の間隔を置いてで形成し、ずれ止め鉄筋１５を配置しておく。これにより、床版１３に設置するずれ止め孔の数を少なくし、床版１３の製作にかかる手間を省くことができる。また、ずれ止め孔１３ａ、１３ａを所定の間隔でまとめて配置することで、床版１３にプレストレスを導入し易くする。
【００４３】
鋼桁１２の上に床版１３を設置する。このとき、ずれ止めボルト２１ａを床版のずれ止め孔１３ａの中に挿入する。ここで、高さ調整ボルト２１ｄをずれ止めボルト２１ａの軸方向に移動して高さ位置を調整する。また、固定ブラケット１４ａを鋼桁１２のフランジ１２ｂの下に係合させ、床版１３の底面に当接させる。固定ボルト１４ｂを固定ブラケット１４ａに貫通させ、床版１３の中にねじ込む。
【００４４】
図６（Ａ）−（Ｃ）に示すように、鋼桁１２のフランジ１２ｂと床版１３との間にモルタルＭ２を充填する。床版１３のずれ止め孔１３ａにモルタルＭ３を流し込む。モルタルＭ３はずれ止め孔１３ａを画成する壁１３ｐとずれ止めボルト２１ａとの間に充填される。モルタルＭ３の硬化後、モルタルＭ３はずれ止めボルト２１ａを床版１３に固定する。ずれ止めボルト１３ａは鋼桁１２に対して床版１３の位置ずれ止め機能を発揮する。
【００４５】
図７（Ａ）−（Ｃ）に示すように、最後に、床版１３の上に軌道としてのレール１１を設置する。
【００４６】
次に、鉄道橋１の使用方法を説明する。
【００４７】
図７（Ａ）に示すレール１１の上に鉄道車両が通過すると、床版１３の長手方向、横方向に応力が加わる。これにより、図１において、床版１３は長手方向、横方向にずれ（変位し）ようとする。このとき、ずれ止めボルト２１ａ、２１ａは床版１３に抵抗して床版１３の位置ずれを阻止する。また、ずれ止め孔１３ａ群は所定の間隔で配置されているので、床版１３の耐久性を向上させる。
【００４８】
以上の実施形態によれば、床版１３及びずれ止め孔１３ａを予め作製するので、施工の手間を省略することができる。
【００４９】
ずれ止め孔１３ａ、１３ａ群は間隔を置いて配置されるので、床版１３に設置するずれ止め孔の数を少なくし、床版１３の耐久性を向上させる。
【００５０】
ずれ止め孔１３ａ、１３ａを間隔を置いてまとめて配置するので、床版１３にプレストレスを導入し易くする。
【００５１】
リベット孔１２ｂ１を利用してずれ止めボルト２１ａを取付けるので、施工コストを低減することができる。
【００５２】
高さ調整ナット２１ｄは床版１３の高さを調整するので、床版１３の設置を容易にする。
【００５３】
第２の実施形態
図８に示すように、合成桁１０Ａは、第１の実施形態の合成桁１０と同様の構成を有する。床版ずれ止め構造２０Ａのずれ止め冶具２１Ａ、２１Ａの特徴は、ずれ止めボルト２１ｅ、２１ｅをずれ止め孔１３ｂ、１３ｂ内で締付ナット２１ｆ、２１ｆによって締め付ける点にある。
【００５４】
詳細には、床版１３は、ずれ止め孔１３ｂ、１３ｂを画成する円筒形の壁１３ｃを有する。壁１３ｃの上部はセットバックされて大きくなり、段差部１３ｃ１を有する。締付ナット２１ｆ、２１ｆは、ずれ止めボルト２１ｅ、２１ｅの先端部に取付けられ、ワッシャを介在して段差部１３ｃ１の上に配置される。締付ナット２１ｆ、２１ｆは回転されて段差部１３ｃ１に当たり、ずれ止めボルト２１ｅ、２１ｅを締め付け、床版１３にずれ止めボルト２１ｅ、２１ｅを固定する。
【００５５】
この実施形態によれば、ずれ止めボルト２１ｅはずれ止めナット２１ｆによって締め付けられて床版１３に固定され、鋼桁１２に対する床版１３の位置ずれ（変位）を阻止する。
【００５６】
第３の実施形態
図９に示すように、合成桁１０Ｂは床版ずれ止め構造２０Ｂに特徴を有する。
【００５７】
ずれ止め構造２０Ｂは、床版１３に形成されたずれ止め孔１３ｄと、ずれ止め孔１３ｄに配置されたずれ止め冶具２１Ｂを有する。
【００５８】
ずれ止め冶具２１Ｂは、ずれ止め孔１３ｄに固定された埋め込み金具２１ｇと、埋め込み金具２１ｇに挿入されたずれ止め部材２１ｈを有する。
【００５９】
ここで、埋め込み金具２１ｇは、上下方向に貫通する孔２１ｇ１を有する。埋め込み金具２１ｇは中央部でセットバックされた段差部２１ｇ２を有する。
【００６０】
ずれ止め部材２１ｈは、埋め込み金具２１ｇに挿入されるずれ止め棒２１ｈ１と、ずれ止め棒２１ｈ１の基端に取付けられた鋼製の取付板２１ｈ２を有する（図１０（Ａ）参照）。
【００６１】
ずれ止め棒２１ｈ１は、先端部にねじ部を有する。ずれ止め棒２１ｈは埋め込み金具２１ｇの中に延びて、ねじ部は段差部２１ｇ２の上方へ突出する。ずれ止め棒２１ｈ１の形状は円柱形の他、三角柱、四角柱、六角柱などの多角柱でもよい。
【００６２】
取付板２１ｈ２はボルト孔２１ｈ３を有する（図１０（Ａ）参照）。取付板２１ｈ２は、ボルト孔２１ｈ３及びフランジのリベット孔１２ｂ１に取付ボルト２１ｉを通すことにより、フランジ１２ｂ２に固定する。取付板２１ｈ２の形状は、矩形の他、円形、楕円形、多角形でもよい。
【００６３】
ずれ止め冶具２１Ｂは、ずれ止め棒２１ｈ１のねじ部に取付けられる締付ナット２１ｊを有する。締付ナット２１ｊは埋め込み金具２１ｇの段差部２１ｇ２にワッシャを介在して配置される。締付ナット２１ｊはずれ止め棒２１ｈ１の軸方向に回転されて段差部２１ｇ２に当たり、ずれ止め棒２１ｈ１に締め付ける。
【００６４】
ずれ止め冶具２１Ｂは、ずれ止め棒２１ｈ１に取付けられると共にワッシャを介在して埋め込み金具２１ｇを支持する高さ調整ナット２１ｋを有する。
【００６５】
この実施形態によれば、ずれ止め棒２１ｈ１は、締付ナット２１ｊによって締め付けられて床版１３に固定され、鋼桁１２に対して床版１３の位置ずれ（変位）を阻止することができる。
【００６６】
なお、本発明は本実施形態に限定されず、また、各実施形態は発明の趣旨を変更しない範囲で変更、修正可能である。本発明の鉄道橋の他、合成桁を有する道路橋等のあらゆる橋に適用される。また、本発明は、合成桁を有する橋の新設方法、更新方法に適用される。
【符号の説明】
【００６７】
１ 鉄道橋
１０ 合成桁
１１ レール
１２ 鋼桁
１３ａ、１３ｂ、１３ｄ ずれ止め孔
１３ プレキャストコンクリート床版
１４ 固定金具
１５ ずれ止め鉄筋
２０、２０Ａ、２０Ｂ 床版ずれ止め構造
２１、２１Ａ、２１Ｂ ずれ止め冶具
２１ａ、２１ｅ ずれ止めボルト
２１ｄ、２１ｋ 高さ調整ナット
２１ｆ、２１ｊ 締付ナット
２１ｈ ずれ止め部材
Ｍ１、Ｍ２、Ｍ３ モルタル
【特許請求の範囲】
【請求項１】
鋼桁に設置されたプレキャストコンクリート床版を有した合成桁の床版ずれ止め構造であって、
前記鋼桁はリベット孔を有し、
前記プレキャストコンクリート床版はずれ止め孔を有し、
前記リベット孔を利用して鋼桁に固定される共に前記プレキャストコンクリート床版のずれ止め孔に挿入されたずれ止め冶具を有する、
合成桁の床版ずれ止め構造。
【請求項２】
前記プレキャストコンクリート床版のずれ止め孔を画成する壁と前記ずれ止め冶具との間にセメント系固化材が充填された、請求項１に記載の合成桁の床版ずれ止め構造。
【請求項３】
前記プレキャストコンクリート床版は前記ずれ止め孔内に段差部を有し、
前記ずれ止め冶具はねじ部を有するずれ止め部材を有し、
前記ずれ止め部材のねじ部と係合し且つ前記段差部に当る締付ナットを有する、請求項１に記載の合成桁の床版ずれ止め構造。
【請求項４】
前記ずれ止め部材は前記ずれ止め孔の中へ延びるずれ止めボルトを有する、請求項３に記載の合成桁の床版ずれ止め構造。
【請求項５】
前記ずれ止め部材は、前記ずれ止め孔の中へ延びると共に前記ねじ部が形成されたずれ止め棒と、前記ずれ止め棒に固定されると共に前記リベット孔を用いて前記鋼桁に取付けられた取付板を有する、請求項３に記載の合成桁の床版ずれ止め構造。
【請求項６】
前記ずれ止め冶具は、ねじ部を形成したずれ止め部材と、前記プレキャストコンクリート床版と鋼桁との間で前記ずれ止め部材に取付けられると共に前記プレキャストコンクリート床版の高さを調整する高さ調整ナットを有する、請求項２に記載の合成桁の床版ずれ止め構造。
【請求項７】
前記ずれ止め冶具は、前記プレキャストコンクリート床版と鋼桁との間で前記ずれ止め部材に取付けられると共に前記プレキャストコンクリート床版の高さを調整する高さ調整ナットを有する、請求項３に記載の合成桁の床版ずれ止め構造。
【請求項８】
前記ずれ止め孔は間隔を置いて配置される、請求項１に記載の合成桁の床版ずれ止め構造。
【請求項９】
鋼桁のリベット孔を用いて前記鋼桁にずれ止め冶具を取付け、
前記鋼桁にプレキャストコンクリート床版を設置し、
前記床版のずれ止め孔に前記ずれ止め冶具を挿入して前記鋼桁に対して前記プレキャストコンクリート床版のずれを止める、
合成桁の床版ずれ止め方法。
【請求項１０】
前記床版のずれ止め孔を画成する壁とずれ止め冶具との間にセメント系固化材を充填する、請求項９に記載の合成桁の床版ずれ止め方法。
【請求項１１】
前記床版は前記ずれ止め孔内に段差部を有し、
前記ずれ止め冶具はねじ部を有するずれ止め部材を有し、
前記ずれ止め部材のねじ部に締付ナットを係合し、
前記段差部に締付ナットを当てる、請求項９に記載の合成桁の合成桁の床版ずれ止め方法。
【請求項１２】
前記ずれ止め部材はずれ止めボルトを有し、
前記ずれ止めボルトを前記締付ナットで締め付ける、
請求項１１に記載の合成桁の床版ずれ止め方法。
【請求項１３】
前記ずれ止め部材は、前記ずれ止め孔の中へ延びると共に前記ねじ部が形成されたずれ止め棒と、前記ずれ止め棒に固定された取付板を有し、
前記ずれ止め棒のねじ部に前記締付ナットを係合し、
前記リベット孔を用いて前記取付板を前記鋼桁に取付けた、
請求項１１に記載の合成桁の床版ずれ止め方法。
【請求項１４】
前記ずれ止め冶具はねじ部を有したずれ止め部材を有し、
前記プレキャストコンクリート床版と鋼桁との間で前記ずれ止め部材に高さ調整ナットを取付けて前記プレキャストコンクリート床版の高さを調整する、
請求項１０に記載の合成桁の床版ずれ止め方法。
【請求項１５】
前記プレキャストコンクリート床版と鋼桁との間で前記ずれ止め部材に高さ調整ナットを取付けて前記プレキャストコンクリート床版の高さを調整する、
請求項１１に記載の合成桁の床版ずれ止め方法。
【請求項１６】
前記ずれ止め孔を間隔を置いて配置する、
請求項９に記載の合成桁の床版ずれ止め方法。
【請求項１】
鋼桁に設置されたプレキャストコンクリート床版を有した合成桁の床版ずれ止め構造であって、
前記鋼桁はリベット孔を有し、
前記プレキャストコンクリート床版はずれ止め孔を有し、
前記リベット孔を利用して鋼桁に固定される共に前記プレキャストコンクリート床版のずれ止め孔に挿入されたずれ止め冶具を有する、
合成桁の床版ずれ止め構造。
【請求項２】
前記プレキャストコンクリート床版のずれ止め孔を画成する壁と前記ずれ止め冶具との間にセメント系固化材が充填された、請求項１に記載の合成桁の床版ずれ止め構造。
【請求項３】
前記プレキャストコンクリート床版は前記ずれ止め孔内に段差部を有し、
前記ずれ止め冶具はねじ部を有するずれ止め部材を有し、
前記ずれ止め部材のねじ部と係合し且つ前記段差部に当る締付ナットを有する、請求項１に記載の合成桁の床版ずれ止め構造。
【請求項４】
前記ずれ止め部材は前記ずれ止め孔の中へ延びるずれ止めボルトを有する、請求項３に記載の合成桁の床版ずれ止め構造。
【請求項５】
前記ずれ止め部材は、前記ずれ止め孔の中へ延びると共に前記ねじ部が形成されたずれ止め棒と、前記ずれ止め棒に固定されると共に前記リベット孔を用いて前記鋼桁に取付けられた取付板を有する、請求項３に記載の合成桁の床版ずれ止め構造。
【請求項６】
前記ずれ止め冶具は、ねじ部を形成したずれ止め部材と、前記プレキャストコンクリート床版と鋼桁との間で前記ずれ止め部材に取付けられると共に前記プレキャストコンクリート床版の高さを調整する高さ調整ナットを有する、請求項２に記載の合成桁の床版ずれ止め構造。
【請求項７】
前記ずれ止め冶具は、前記プレキャストコンクリート床版と鋼桁との間で前記ずれ止め部材に取付けられると共に前記プレキャストコンクリート床版の高さを調整する高さ調整ナットを有する、請求項３に記載の合成桁の床版ずれ止め構造。
【請求項８】
前記ずれ止め孔は間隔を置いて配置される、請求項１に記載の合成桁の床版ずれ止め構造。
【請求項９】
鋼桁のリベット孔を用いて前記鋼桁にずれ止め冶具を取付け、
前記鋼桁にプレキャストコンクリート床版を設置し、
前記床版のずれ止め孔に前記ずれ止め冶具を挿入して前記鋼桁に対して前記プレキャストコンクリート床版のずれを止める、
合成桁の床版ずれ止め方法。
【請求項１０】
前記床版のずれ止め孔を画成する壁とずれ止め冶具との間にセメント系固化材を充填する、請求項９に記載の合成桁の床版ずれ止め方法。
【請求項１１】
前記床版は前記ずれ止め孔内に段差部を有し、
前記ずれ止め冶具はねじ部を有するずれ止め部材を有し、
前記ずれ止め部材のねじ部に締付ナットを係合し、
前記段差部に締付ナットを当てる、請求項９に記載の合成桁の合成桁の床版ずれ止め方法。
【請求項１２】
前記ずれ止め部材はずれ止めボルトを有し、
前記ずれ止めボルトを前記締付ナットで締め付ける、
請求項１１に記載の合成桁の床版ずれ止め方法。
【請求項１３】
前記ずれ止め部材は、前記ずれ止め孔の中へ延びると共に前記ねじ部が形成されたずれ止め棒と、前記ずれ止め棒に固定された取付板を有し、
前記ずれ止め棒のねじ部に前記締付ナットを係合し、
前記リベット孔を用いて前記取付板を前記鋼桁に取付けた、
請求項１１に記載の合成桁の床版ずれ止め方法。
【請求項１４】
前記ずれ止め冶具はねじ部を有したずれ止め部材を有し、
前記プレキャストコンクリート床版と鋼桁との間で前記ずれ止め部材に高さ調整ナットを取付けて前記プレキャストコンクリート床版の高さを調整する、
請求項１０に記載の合成桁の床版ずれ止め方法。
【請求項１５】
前記プレキャストコンクリート床版と鋼桁との間で前記ずれ止め部材に高さ調整ナットを取付けて前記プレキャストコンクリート床版の高さを調整する、
請求項１１に記載の合成桁の床版ずれ止め方法。
【請求項１６】
前記ずれ止め孔を間隔を置いて配置する、
請求項９に記載の合成桁の床版ずれ止め方法。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【公開番号】特開２０１２−２０２１４９（Ｐ２０１２−２０２１４９Ａ）
【公開日】平成２４年１０月２２日（２０１２．１０．２２）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−６９１３０（Ｐ２０１１−６９１３０）
【出願日】平成２３年３月２８日（２０１１．３．２８）
【出願人】（０００１７３７８４）公益財団法人鉄道総合技術研究所 (1,666)
【出願人】（５９２１７３１２４）株式会社東京鐵骨橋梁 (11)
【出願人】（５９１１２１１１１）株式会社安部日鋼工業 (38)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２４年１０月２２日（２０１２．１０．２２）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年３月２８日（２０１１．３．２８）
【出願人】（０００１７３７８４）公益財団法人鉄道総合技術研究所 (1,666)
【出願人】（５９２１７３１２４）株式会社東京鐵骨橋梁 (11)
【出願人】（５９１１２１１１１）株式会社安部日鋼工業 (38)
【Ｆターム（参考）】
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