吸引装置
【課題】船舶に設けられた液体タンク内の残液を効率的に低減することができる吸引装置を提供すること。
【解決手段】吸引装置１は、ポンプＰに接続され第１吸引口２２を有する本管２と、本管２に連通され第２吸引口３１を第１吸引口２２よりも低位置に有する枝管３と、を備えている。本管２には、下向きに開口するバケット４が外挿されている。バケット４には、フロート４２が取り付けられている。バラストタンクＴ内の液位が所定レベル以下に低下した際に、バケット４の下端部４４と底面Ｂとを密着させて、第１吸引口２２からの吸引を停止すると共に、本管２よりも細い枝管３からバラスト水を吸引する。これにより、流体抵抗を極端に増大させることなく、バラストタンクＴ内におけるより底側のバラスト水までも好適に吸引することができる。
【解決手段】吸引装置１は、ポンプＰに接続され第１吸引口２２を有する本管２と、本管２に連通され第２吸引口３１を第１吸引口２２よりも低位置に有する枝管３と、を備えている。本管２には、下向きに開口するバケット４が外挿されている。バケット４には、フロート４２が取り付けられている。バラストタンクＴ内の液位が所定レベル以下に低下した際に、バケット４の下端部４４と底面Ｂとを密着させて、第１吸引口２２からの吸引を停止すると共に、本管２よりも細い枝管３からバラスト水を吸引する。これにより、流体抵抗を極端に増大させることなく、バラストタンクＴ内におけるより底側のバラスト水までも好適に吸引することができる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、船舶に設けられた液体タンク内の液体を吸引する吸引装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、船舶に設けられたカーゴタンク、バラストタンク、及び燃料タンク等の液体タンク内の液体を吸引する装置として、以下の特許文献１に記載の液体吸引管装置が知られている。この液体吸引管装置では、下方を向いた吸引パイプの先端に、管状の液体吸引管が取り付けられている。この液体吸引管の上下端部には、フランジが設けられている。また、液体吸引管のフランジの間には、リング状の浮力体が上下方向に移動可能に外挿されている。浮力体の外側には、下方に行くに従って拡がる円筒状のベルマウスが設けられている。
【０００３】
このような従来の液体吸引装置では、液体タンク内の液位に応じて、浮力体及びベルマウスがフランジの間を一体的に浮動する。これにより、液位が充分に高い場合において、ベルマウスから吸引される液体に過大な流体抵抗（水流抵抗）が及ばないように、液位に応じてベルマウスから液体タンク底面までの距離が可変され、その結果、効率的な液体吸引が可能とされている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００６−１２３５９２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ここで、特許文献１の液体吸引装置では、浮力体が下部のフランジと接触したとき（ベルマウスが最下点に位置したとき）においても、ベルマウスの下端部と液体タンクの底面との間に所定の隙間が形成されるため、これ以下の液位では空気を吸い込み、例えばこの隙間分の残液が液体タンク内に生じるおそれがある。
【０００６】
本発明は、このような課題を解決するためになされたものであり、船舶に設けられた液体タンク内の残液を効率的に低減することができる吸引装置を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するため、本発明に係る吸引装置は、船舶に設けられた液体タンク内の液体を吸引する吸引装置であって、液体を吸引するためのポンプと、ポンプと接続され、液体タンク内に第１の液体吸引口を有する第１の管と、第１の管に連通され、第１の管よりも細い管状をなし、液体タンク内に第２の液体吸引口を有する第２の管と、液体に浮上する浮上部材とを備え、第２の液体吸引口は、第１の液体吸引口よりも小さく、且つ第１の液体吸引口よりも低位置に設けられており、第１の管は、鉛直方向に沿って延在し且つ第１の液体吸引口としての管端を含む鉛直部を有し、浮上部材は、鉛直部に対し鉛直方向に沿って移動可能とされ、鉛直部が挿入され下方に開口する内部空間を有し、液体タンク内の液位が所定レベル以下のときに、内部空間に第１の液体吸引口を位置させた状態で下端部が液体タンクの底面と当接することにより、内部空間を密封して第１の液体吸引口からの吸引を停止させることを特徴とする。
【０００８】
この本発明に係る吸引装置では、第１の管における第１の液体吸引口から液体を吸引できない所定レベルまで液体タンク内の液位が低下したときでも、第２の管における第１の液体吸引口よりも低位置に設けられた第２の液体吸引口から液体が吸引される。よって、第１の管のみでは吸引しきれない液体タンク内の液体をも、第２の管で確実に吸引することが可能となる。
そしてこのとき、浮上部材によって第１の液体吸引口からの吸引が停止されるため、液体タンク内の液体を第２の液体吸引口から好適に吸引することができる。すなわち、第２の管は第１の管よりも細く第２の液体吸引口が第１の液体吸引口よりも小さいものとされていることから、残液が低減するよう第１の液体吸引口を低位置に設け当該第１の液体吸引口から液体を吸引する場合に比して、吸引される流体に及ぶ流体抵抗を抑制することができる。従って、本発明によれば、船舶に設けられた液体タンク内の残液を効率的に低減することが可能となる。
【０００９】
また、浮上部材の下端部には、軟質材が設けられていることが好ましい。こうすると、浮上部材の下端部と液体タンクの底面との密着性が向上し、内部空間の密封性を向上することができる。
【００１０】
また、浮上部材の下端部には、硬質材が設けられていることが好ましい。こうすると、液体タンクの底面に砂等の堆積物が多く堆積している場合でも、浮上部材の下端部と液体タンクの底面との密着性を向上させることが可能となり、内部空間の密封性を向上することができる。
【００１１】
このとき、浮上部材は、下方に開口するカップ状を呈していることとしてもよい。
【００１２】
また、第２の液体吸引口は、液体の吸引時において液体が溜まりやすい位置に設けられていることが好ましい。こうすると、例えば、液体タンクの底面の窪みや反りによって液体が溜まりやすい位置から液体を第２の液体吸引口により好適に吸引することができ、船舶に設けられた液体タンク内の残液を一層効率的に低減することができる。
【００１３】
また、第２の液体吸引口は、第１の液体吸引口に対し、液体の吸引時における船舶の傾きに応じて液体が溜まりやすい側に設けられていることが好ましい。こうすると、船舶の傾きによって液体タンク内の液位に偏りが生じて液体が溜まった場合でも、当該液体をより一層好適に吸引することができる。従って、船舶に設けられた液体タンク内の残液を効率的に低減することができる。
【００１４】
また、液体タンクはバラストタンクであり、液体はバラスト水であることが好ましい。この場合、バラストタンク内のバラスト水の残液を効率的に低減できることから、当該残液のために積載可能量が低下してしまうのを抑制することが可能となる。
【発明の効果】
【００１５】
本発明によれば、船舶に設けられた液体タンク内の残液を効率的に低減することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】実施形態に係る吸引装置が設けられた船舶を示す概略構成図である。
【図２】図１の吸引装置を示す概略構成図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、図面を参照しつつ吸引装置の実施形態について詳細に説明する。なお、同一又は相当要素には同一の符号を付し、重複する説明は省略する。また、「上」「下」「左」「右」「前」「後」の語は、それぞれ船舶における上下左右前後方向に対応したものである。
【００１８】
図１は、実施形態に係る吸引装置が設けられた船舶を示す概略構成図である。図１に示すように、吸引装置１は、例えばタンカー等の貨物船舶である船舶Ｖに設けられている。この船舶Ｖは、シーチェストＣ、バラスト処理装置Ｄ、ポンプＰ、及び複数のバラストタンクＴを備えている。
【００１９】
シーチェストＣは、海水や清水等の水を船外からバラスト水として取り込むための取込口、又はバラスト水を船外へ排出する排出口である。バラスト処理装置Ｄは、バラスト水の水処理（水生生物の除去）を行うものである。バラスト処理装置Ｄとしては、種々のものを用いることができ、例えば電極に電力を印加してバラスト水を電解処理するもの、紫外線ランプに電力を印加して紫外線照射することによりバラスト水を水処理するもの、電力の印加で電場を発生させて電気ショックを与えることにより水処理するもの、等が挙げられる。
【００２０】
ポンプＰは、バラスト水をバラストタンクＴへ供給するための圧力、バラスト水をバラストタンクＴから吸引するための圧力、及び、バラスト水を外部へ排出するための圧力を少なくとも得るためのものである。なお、バラスト処理装置Ｄ及びポンプＰは、例えば船舶Ｖの後部のエンジンルームＥやポンプルームＡ内に設けられており、ここではポンプルームＡ内に設けられている。
【００２１】
バラストタンクＴは、船舶Ｖ内の貨物積載量に応じてバラスト水を漲水又は排水することによって、バラスト水の重みで船舶Ｖ全体を貨物量によらず一定のレベルまで沈下させる機能を有するものである（詳しくは後述）。
【００２２】
バラストタンクＴは、例えば、船体におけるポンプルームＡよりも前方の部分に、外板の内側に内部隔壁を設けて二重船殻構造とすることによって画設されており、例えば、船体の左側面、底面、及び右側面に沿ったＵ字状を呈している。バラストタンクＴの内部の側面には、船舶Ｖの強度を確保すべく、上下左右方向に延在したリブ状の補強部材Ｆが設けられている（図２参照）。なお、バラストタンクＴの内側には、カーゴタンクＲが設けられている。
【００２３】
吸引装置１は、バラストタンクＴ内のバラスト水を吸引するための装置であり、各バラストタンクＴにそれぞれ設けられている。
【００２４】
次に、吸引装置１について詳細に説明する。図２は、図１の吸引装置を示す概略構成図である。図２に示すように、吸引装置１は、バラスト水を圧送する上記ポンプＰと、ポンプＰと接続された本管（第１の管）２と、本管２に接続された枝管（第２の管）３と、本管２に対し上下方向に移動可能に外挿されたバケット（浮上部材）４と、を備えている。
【００２５】
本管２は、バラスト水の主流路を構成する管である。この本管２は、前後方向に延在する水平部２６と、鉛直方向に沿って延在する鉛直部２１を有している。本管２の太さは、例えば呼び径で６００Ａ程度となっている。
【００２６】
鉛直部２１は、各バラストタンクＴ内において、ここでは前後方向略中央部に位置するように水平部２６に接続されている。鉛直部２１の管端である下端は、第１吸引口（第１の液体吸引口）２２となっている。第１吸引口２２は、ここでは下方に行くに従って外側に拡がるベルマウスを構成している。第１吸引口２２は、バラストタンクＴ内の補強部材Ｆと干渉を避けるように位置しており、ここでは、バラストタンクＴ内の前後方向略中央部に設けられている。また、この第１吸引口２２は上下方向においてバラストタンクＴの底面Ｂよりもやや上方に設けられており、第１吸引口２２と底面Ｂとの間の距離（クリアランス）は例えば１００ｍｍ程度とされている。
【００２７】
鉛直部２１の略中央部には、バケット４の上昇を規制するためのものとして、鍔状の上部ストッパー２３が設けられている。また、鉛直部２１の下端部には、鍔状の圧着パッキン座２４が設けられている。この圧着パッキン座２４の上面には、円環状の圧着パッキン２５が取り付けられている。この圧着パッキン２５は、降下したバケット４と密着するようにされており、これにより、当該バケット４と本管２との間が気密にされる。
【００２８】
枝管３は、本管２の鉛直部２１に連通した管である。枝管３は、鉛直部２１において上部ストッパー２３よりも上方部分から、ここでは後方（図２において紙面左側）に向かって延在した後、バラストタンクＴの後壁面の近傍（壁際）で下方に屈曲し、鉛直方向に沿って下方に延在している。また、枝管３は、本管２よりも下方まで延びている。
【００２９】
この枝管３は、本管２よりも細い管状をなしている。枝管３の太さは、例えば呼び径で６０Ａ程度とされている。枝管３の管端である下端は、第２吸引口（第２の液体吸引口）３１となっている。第２吸引口３１は、第１吸引口２２と同様に、ここでは下方に行くに従って外側に拡がるベルマウスを構成している。この第２吸引口３１は、第１吸引口２２よりも小さくされている。つまり、第２吸引口３１の径は第１吸引口２２の径よりも小さくされ、第２吸引口３１の開口面積は第１吸引口２２の開口面積よりも小さくされている。この第２吸引口３１は、ここでは、バラストタンクＴの後底部に位置しており、第１吸引口２２よりも低位置に設けられている。
【００３０】
バケット４は、下方に開口するカップ状を呈する部材であり、ここでは、上方視で円形外形の丸型とされている。バケット４は、下方に向けて開口する内部空間４１を有している。バケット４は、例えば鋼板等で形成されており、比較的安価に形成可能とされている。
【００３１】
このバケット４は、上面の中央部に貫通孔を有している。このバケット４の貫通孔には、鉛直部２１における上部ストッパー２３と圧着パッキン２５との間の部分が、所定の隙間を有して挿入されている。つまり、バケット４の内部空間４１には、鉛直部２１が貫通孔を介して挿入されている。これにより、バケット４は、上部ストッパー２３と圧着パッキン２５との間において、鉛直方向に移動可能となるように鉛直部２１に外挿されることになる。
【００３２】
バケット４は、圧着パッキン２５と接触したときに最下点に位置し、この最下点において、その下端部４４がバラストタンクＴの底面Ｂと気密に密着（当接）するようになっている。これにより、最下点に位置するバケット４は、その内部空間４１がバラストタンクＴ内にて密封される。
【００３３】
このバケット４の外周面上部には、ここでは円環状のフロート４２が取り付けられている。このフロート４２は、バケット４をバラスト水に対し浮上させるためのものであり、例えば所定の浮力が得られる樹脂等で形成されている。
【００３４】
また、バケット４の下端部４４は、底面Ｂとの密着性を向上させるべく、円環状のゴム（軟質材）４３を有している。このゴム４３は、ここでは、その断面が下向きに楔状に突出する凸部とされている。これにより、バケット４の下端部４４が底面Ｂに密着する際、底面Ｂに堆積した砂等の堆積物に食い込み易いようになっている。ゴム４３としては、例えばＮＢＲバイトン等の軟質系のゴム等を用いることができる。
【００３５】
このような吸引装置１が設けられた船舶Ｖでは、例えば貨物を船外へ降ろしたとき、シーチェストＣにより取り込まれたバラスト水がポンプＰにより各バラストタンクＴに漲水されて、船舶Ｖ全体が一定レベルまで沈下される。特に、ここでの船舶Ｖでは、後下部にあるスクリューＳを航行時に深く水面下に沈めるため、各バラストタンクＴ内に漲水するバラスト水の量を調節することで、後部を下方に傾けた姿勢（以下、「後傾斜姿勢」という）で沈下される。バラストタンクＴ内においては、液位の上昇に伴い、バケット４がフロート４２からの浮力により浮上する。
【００３６】
一方、例えば貨物を積載したときには、ポンプＰにより各バラストタンクＴ内のバラスト水が第１吸引口２２及び第２吸引口３１から吸引され、本管２及び枝管３を介して外部に排出され、船舶Ｖ全体の沈下量が一定レベルに保たれる。
【００３７】
ここで、本実施形態においては、バラスト水が吸引される際、バラストタンクＴ内の液位の低下に伴って、浮上したバケット４が降下される。そして、バラストタンクＴ内の液位が所定レベル（高さ）以下に低下されると、バケット４の自重がフロート４２からの浮力に勝り、バケット４が圧着パッキン２５と接触されてこれらの間が気密化されると共に、バケット４の下端部４４が底面Ｂと密着されてこれらの間が気密化される。これにより、バケット４は、その内部空間４１が密封された状態となって最下点まで降下され、第１吸引口２２からの吸引が停止されることとなる。
【００３８】
他方、第１吸引口２２よりも低位置に設けられた第２吸引口３１からは、第１吸引口２２からの吸引が停止された後においても、引き続きバラスト水が吸引される。特に、第２吸引口３１からの吸込圧力は、第１吸引口２２からの吸引の停止によって高まる。
【００３９】
ところで、一般的に、吸引口から吸引される液体には流体抵抗が及ぶため、流体抵抗が大きい場合、吸引口から液体が好適に吸引されず、好ましくない。そして、下式（１）が成立する場合、流体抵抗は増大する傾向にあり、液体が好適に吸引されない。
【数１】
但し、
ｄａ：吸引口の直径、
ｄｘ：吸込口と液体タンクの底面との間のクリアランス
【００４０】
従って、式（１）に示されるように、太い管に比して細い管の方が、クリアランスｄｘを小さくした場合であっても、液体が好適に吸引されることがわかる。よって、本実施形態では、上述したように、枝管３は本管２よりも細く第２吸引口３１が第１吸引口２２よりも小さいため、第２吸引口３１を第１吸引口２２よりも低位置に設けることにより、当該低位置に第１吸引口２２を設ける場合に比べ、バラスト水に及ぶ流体抵抗を抑制することができる。
【００４１】
以上、本実施形態に係る吸引装置１では、本管２の第１吸引口２２からバラスト水を吸引できない所定レベルまでバラストタンクＴ内の液位が低下したときでも、第１吸引口２２よりも低位置に設けられた第２吸引口３１からバラスト水が吸引される。よって、本管２の第１吸引口２２からのみでは吸引しきれないバラストタンクＴのバラスト水をも、枝管３から確実に吸引することが可能となる。
【００４２】
そして、所定レベル以下にバラストタンクＴ内の液位が低下したとき、上述したように、バケット４によって第１吸引口２２からの吸引が停止されるため、バラストタンクＴ内のバラスト水を第２吸引口３１から好適に吸引することができる。つまり、枝管３は本管２よりも細く第２吸引口３１が第１吸引口よりも小さいものとされていることから、残液が低減するように第１吸引口２２が低位置に設けられ（バラストタンクＴの底面Ｂとのクリアランスが僅かにされ）当該第１吸引口２２からバラスト水が吸引される場合に比べ、バラスト水に及ぶ流体抵抗を抑制することができる（上式（１）参照）。従って、本実施形態によれば、バラストタンクＴ内の残液を効率的に低減することが可能となる。
【００４３】
また、本実施形態では、上述したように、バケット４の下端部４４にゴム４３が取り付けられているため、バケット４の下端部４４と底面Ｂとの密着性を向上させることができ、内部空間４１の密封性を向上することができる。
【００４４】
さらに、ゴム４３は、その断面が下向きに楔状の凸部とされており、底面Ｂに密着する際に底面Ｂに堆積した堆積物に食い込み易いようになっている。そのため、底面Ｂに堆積物が堆積している場合、バケット４の下端部４４と底面Ｂとの密着性（シール効果）を一層向上させることができ、内部空間４１の密封性を向上することができる。
【００４５】
ここで、上述したように、船舶Ｖは、スクリューＳを深く水面下に沈めるべく後傾斜姿勢（トリム）にされるため、バラスト水の吸引時にも後傾斜姿勢になる場合がある。この場合、バラストタンクＴ内のバラスト水は、後底部に溜まり易い（図２参照）。これに対し、吸引装置１では、第２吸引口３１がバラスト水の溜まり易い後底部に設けられている。すなわち、第２吸引口３１は、本管２が太いため、及び、補強部材Ｆに干渉するため十分後方に配置することが困難な第１吸引口２２に対し、バラスト水の吸引時における船舶Ｖの傾きに応じてバラスト水が溜まりやすい側に設けられている。よって、第２吸引口３１でバラストタンクＴ内のバラスト水をより一層好適に吸引することができ、バラストタンクＴ内の残水を一層効率的に低減することが可能となる。
【００４６】
また、本実施形態では、上述したように、バラストタンクＴ内の残液を効率的に低減できるため、当該残液のために積載可能量が低下してしまうのを抑制することが可能となる。その結果、バラストタンクＴ内の残液が低減した分、カーゴタンク等に多くの積荷を積載することが可能となる。
【００４７】
ちなみに、船舶Ｖが傾いてバラストタンクＴ内の液位に偏りが生じた場合、吸引口とバラスト水との間に隙間が生じると、この隙間から空気が吸引されて水流が切れてしまい、バラスト水を効率よく吸引できないおそれがある。この点、吸引装置１では、枝管３が本管２よりも細くされているため、船舶Ｖが傾いてバラストタンクＴ内の液位に偏りが生じても、第２吸引口３１とバラスト水との間には、第１吸引口２２とバラスト水との間に比べ、隙間が生じにくくなる。
【００４８】
また、本実施形態では、上述したように、バラストタンクＴ内の液位が所定レベル以下に低下した際に第１吸引口２２からの吸引を停止する停止手段としてバケット４を機能させることができる。よって、停止手段に電力等の動力供給を不要にでき、省エネの観点から好適である。また、停止手段を比較的安価な構成のバケット４で構成できるため、高価な制御系を必要とせず、低コスト化を図ることが可能となる。
【００４９】
なお、本実施形態では、バラストタンクＴ内の液位が所定レベル以下に低下した際に第１吸引口２２からの吸引を停止することで、当該吸引の停止分第２吸引口３１からの吸引力を増大することも可能となる。
【００５０】
以上、本発明の好適な実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態に限られるものではなく、各請求項に記載した要旨を変更しない範囲で変形し、又は他のものに適用したものであってもよい。
【００５１】
例えば、上記実施形態では、吸引装置１はバラストタンクＴ内に設けられているが、船舶に設けられたカーゴタンク、及び燃料タンク等の他の液体タンク内に設けられていてもよい。
【００５２】
また、上記実施形態では、船舶Ｖにバラスト処理装置Ｄが設けられているが、このバラスト処理装置Ｄが設けられていない場合もある。
【００５３】
また、例えば、上記実施形態では、第１吸引口２２及び第２吸引口３１によりベルマウスが構成されるようになっているが、これに限定されるものではなく、直管状とされていてもよい。
【００５４】
また、上記実施形態では、バケット４の下端部４４にゴム４３が設けられているが、例えばテフロン（登録商標）等の樹脂が設けられていてもよく、要は、バケット４の下端部４４と底面Ｂとの密着性を向上させ得る材料が設けられていればよい。また、上記実施形態では、ゴム４３は楔状を呈しているが、楔状以外の形状であっても良い。また、バケット４の下端部４４に磁石を取り付け、この磁石と底面Ｂとを磁力で結合させることで、バケット４の下端部４４と底面Ｂとの密着性を向上させてもよい。また、バケット４の下端部４４と底面Ｂとの密着性を確保できれば、バケット４の下端部４４にゴム４３が取り付けられていなくてもよい。
【００５５】
また、上記実施形態では、バケット４の下端部４４に、ＮＢＲバイトン等の軟質系のゴム等の軟質材であるゴム４３が設けられているが、フロロプレン等の硬質系のゴム等やＭＣナイロン等の硬質材が設けられていても良い。この場合、バラストタンクＴの底面Ｂに砂等の堆積物が多く堆積している場合であっても、硬質材が堆積物に良好に突き刺さって底面Ｂまで達するため、バケット４の下端部４４と底面Ｂとの密着性を向上させることが可能となる。
【００５６】
また、上記実施形態では、フロート４２は所定の浮力が得られる樹脂等で形成されているが、バケット４に中空状の部分を設け当該中空状の部分をフロートとしてもよく、要は、フロートは、バケット４をバラスト水に対し浮上可能にするものであればよい。
【００５７】
また、上記実施形態では、第２吸引口３１は、バラスト水の吸引時における船舶Ｖの傾きに応じてバラスト水が溜まりやすいバラストタンクＴの後底部に設けられているが、その他バラスト水が溜まりやすい位置であるバラストタンクＴの底面Ｂの窪みや、底面Ｂの反りによって生じる低部等に設けられていてもよい。
【００５８】
なお、バラスト水吸引時の船舶Ｖの傾きが「前傾」、「左傾」、「右傾」の場合、これに応じて、バラストタンクＴ内における「前底部」、「左底部」、「右底部」に第２吸引口３１が設けられていてもよい。
【符号の説明】
【００５９】
１…吸引装置、２…本管（第１の管）、３…枝管（第２の管）、４…バケット（浮上部材）、２１…鉛直部、２２…第１吸引口（第１の液体吸引口）、３１…第２吸引口（第２の液体吸引口）、４１…内部空間、４３…ゴム（軟質材）、４４…下端部、Ｂ…底面、Ｐ…ポンプ、Ｔ…バラストタンク（液体タンク）、Ｖ…船舶。
【技術分野】
【０００１】
本発明は、船舶に設けられた液体タンク内の液体を吸引する吸引装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、船舶に設けられたカーゴタンク、バラストタンク、及び燃料タンク等の液体タンク内の液体を吸引する装置として、以下の特許文献１に記載の液体吸引管装置が知られている。この液体吸引管装置では、下方を向いた吸引パイプの先端に、管状の液体吸引管が取り付けられている。この液体吸引管の上下端部には、フランジが設けられている。また、液体吸引管のフランジの間には、リング状の浮力体が上下方向に移動可能に外挿されている。浮力体の外側には、下方に行くに従って拡がる円筒状のベルマウスが設けられている。
【０００３】
このような従来の液体吸引装置では、液体タンク内の液位に応じて、浮力体及びベルマウスがフランジの間を一体的に浮動する。これにより、液位が充分に高い場合において、ベルマウスから吸引される液体に過大な流体抵抗（水流抵抗）が及ばないように、液位に応じてベルマウスから液体タンク底面までの距離が可変され、その結果、効率的な液体吸引が可能とされている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００６−１２３５９２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ここで、特許文献１の液体吸引装置では、浮力体が下部のフランジと接触したとき（ベルマウスが最下点に位置したとき）においても、ベルマウスの下端部と液体タンクの底面との間に所定の隙間が形成されるため、これ以下の液位では空気を吸い込み、例えばこの隙間分の残液が液体タンク内に生じるおそれがある。
【０００６】
本発明は、このような課題を解決するためになされたものであり、船舶に設けられた液体タンク内の残液を効率的に低減することができる吸引装置を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するため、本発明に係る吸引装置は、船舶に設けられた液体タンク内の液体を吸引する吸引装置であって、液体を吸引するためのポンプと、ポンプと接続され、液体タンク内に第１の液体吸引口を有する第１の管と、第１の管に連通され、第１の管よりも細い管状をなし、液体タンク内に第２の液体吸引口を有する第２の管と、液体に浮上する浮上部材とを備え、第２の液体吸引口は、第１の液体吸引口よりも小さく、且つ第１の液体吸引口よりも低位置に設けられており、第１の管は、鉛直方向に沿って延在し且つ第１の液体吸引口としての管端を含む鉛直部を有し、浮上部材は、鉛直部に対し鉛直方向に沿って移動可能とされ、鉛直部が挿入され下方に開口する内部空間を有し、液体タンク内の液位が所定レベル以下のときに、内部空間に第１の液体吸引口を位置させた状態で下端部が液体タンクの底面と当接することにより、内部空間を密封して第１の液体吸引口からの吸引を停止させることを特徴とする。
【０００８】
この本発明に係る吸引装置では、第１の管における第１の液体吸引口から液体を吸引できない所定レベルまで液体タンク内の液位が低下したときでも、第２の管における第１の液体吸引口よりも低位置に設けられた第２の液体吸引口から液体が吸引される。よって、第１の管のみでは吸引しきれない液体タンク内の液体をも、第２の管で確実に吸引することが可能となる。
そしてこのとき、浮上部材によって第１の液体吸引口からの吸引が停止されるため、液体タンク内の液体を第２の液体吸引口から好適に吸引することができる。すなわち、第２の管は第１の管よりも細く第２の液体吸引口が第１の液体吸引口よりも小さいものとされていることから、残液が低減するよう第１の液体吸引口を低位置に設け当該第１の液体吸引口から液体を吸引する場合に比して、吸引される流体に及ぶ流体抵抗を抑制することができる。従って、本発明によれば、船舶に設けられた液体タンク内の残液を効率的に低減することが可能となる。
【０００９】
また、浮上部材の下端部には、軟質材が設けられていることが好ましい。こうすると、浮上部材の下端部と液体タンクの底面との密着性が向上し、内部空間の密封性を向上することができる。
【００１０】
また、浮上部材の下端部には、硬質材が設けられていることが好ましい。こうすると、液体タンクの底面に砂等の堆積物が多く堆積している場合でも、浮上部材の下端部と液体タンクの底面との密着性を向上させることが可能となり、内部空間の密封性を向上することができる。
【００１１】
このとき、浮上部材は、下方に開口するカップ状を呈していることとしてもよい。
【００１２】
また、第２の液体吸引口は、液体の吸引時において液体が溜まりやすい位置に設けられていることが好ましい。こうすると、例えば、液体タンクの底面の窪みや反りによって液体が溜まりやすい位置から液体を第２の液体吸引口により好適に吸引することができ、船舶に設けられた液体タンク内の残液を一層効率的に低減することができる。
【００１３】
また、第２の液体吸引口は、第１の液体吸引口に対し、液体の吸引時における船舶の傾きに応じて液体が溜まりやすい側に設けられていることが好ましい。こうすると、船舶の傾きによって液体タンク内の液位に偏りが生じて液体が溜まった場合でも、当該液体をより一層好適に吸引することができる。従って、船舶に設けられた液体タンク内の残液を効率的に低減することができる。
【００１４】
また、液体タンクはバラストタンクであり、液体はバラスト水であることが好ましい。この場合、バラストタンク内のバラスト水の残液を効率的に低減できることから、当該残液のために積載可能量が低下してしまうのを抑制することが可能となる。
【発明の効果】
【００１５】
本発明によれば、船舶に設けられた液体タンク内の残液を効率的に低減することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】実施形態に係る吸引装置が設けられた船舶を示す概略構成図である。
【図２】図１の吸引装置を示す概略構成図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、図面を参照しつつ吸引装置の実施形態について詳細に説明する。なお、同一又は相当要素には同一の符号を付し、重複する説明は省略する。また、「上」「下」「左」「右」「前」「後」の語は、それぞれ船舶における上下左右前後方向に対応したものである。
【００１８】
図１は、実施形態に係る吸引装置が設けられた船舶を示す概略構成図である。図１に示すように、吸引装置１は、例えばタンカー等の貨物船舶である船舶Ｖに設けられている。この船舶Ｖは、シーチェストＣ、バラスト処理装置Ｄ、ポンプＰ、及び複数のバラストタンクＴを備えている。
【００１９】
シーチェストＣは、海水や清水等の水を船外からバラスト水として取り込むための取込口、又はバラスト水を船外へ排出する排出口である。バラスト処理装置Ｄは、バラスト水の水処理（水生生物の除去）を行うものである。バラスト処理装置Ｄとしては、種々のものを用いることができ、例えば電極に電力を印加してバラスト水を電解処理するもの、紫外線ランプに電力を印加して紫外線照射することによりバラスト水を水処理するもの、電力の印加で電場を発生させて電気ショックを与えることにより水処理するもの、等が挙げられる。
【００２０】
ポンプＰは、バラスト水をバラストタンクＴへ供給するための圧力、バラスト水をバラストタンクＴから吸引するための圧力、及び、バラスト水を外部へ排出するための圧力を少なくとも得るためのものである。なお、バラスト処理装置Ｄ及びポンプＰは、例えば船舶Ｖの後部のエンジンルームＥやポンプルームＡ内に設けられており、ここではポンプルームＡ内に設けられている。
【００２１】
バラストタンクＴは、船舶Ｖ内の貨物積載量に応じてバラスト水を漲水又は排水することによって、バラスト水の重みで船舶Ｖ全体を貨物量によらず一定のレベルまで沈下させる機能を有するものである（詳しくは後述）。
【００２２】
バラストタンクＴは、例えば、船体におけるポンプルームＡよりも前方の部分に、外板の内側に内部隔壁を設けて二重船殻構造とすることによって画設されており、例えば、船体の左側面、底面、及び右側面に沿ったＵ字状を呈している。バラストタンクＴの内部の側面には、船舶Ｖの強度を確保すべく、上下左右方向に延在したリブ状の補強部材Ｆが設けられている（図２参照）。なお、バラストタンクＴの内側には、カーゴタンクＲが設けられている。
【００２３】
吸引装置１は、バラストタンクＴ内のバラスト水を吸引するための装置であり、各バラストタンクＴにそれぞれ設けられている。
【００２４】
次に、吸引装置１について詳細に説明する。図２は、図１の吸引装置を示す概略構成図である。図２に示すように、吸引装置１は、バラスト水を圧送する上記ポンプＰと、ポンプＰと接続された本管（第１の管）２と、本管２に接続された枝管（第２の管）３と、本管２に対し上下方向に移動可能に外挿されたバケット（浮上部材）４と、を備えている。
【００２５】
本管２は、バラスト水の主流路を構成する管である。この本管２は、前後方向に延在する水平部２６と、鉛直方向に沿って延在する鉛直部２１を有している。本管２の太さは、例えば呼び径で６００Ａ程度となっている。
【００２６】
鉛直部２１は、各バラストタンクＴ内において、ここでは前後方向略中央部に位置するように水平部２６に接続されている。鉛直部２１の管端である下端は、第１吸引口（第１の液体吸引口）２２となっている。第１吸引口２２は、ここでは下方に行くに従って外側に拡がるベルマウスを構成している。第１吸引口２２は、バラストタンクＴ内の補強部材Ｆと干渉を避けるように位置しており、ここでは、バラストタンクＴ内の前後方向略中央部に設けられている。また、この第１吸引口２２は上下方向においてバラストタンクＴの底面Ｂよりもやや上方に設けられており、第１吸引口２２と底面Ｂとの間の距離（クリアランス）は例えば１００ｍｍ程度とされている。
【００２７】
鉛直部２１の略中央部には、バケット４の上昇を規制するためのものとして、鍔状の上部ストッパー２３が設けられている。また、鉛直部２１の下端部には、鍔状の圧着パッキン座２４が設けられている。この圧着パッキン座２４の上面には、円環状の圧着パッキン２５が取り付けられている。この圧着パッキン２５は、降下したバケット４と密着するようにされており、これにより、当該バケット４と本管２との間が気密にされる。
【００２８】
枝管３は、本管２の鉛直部２１に連通した管である。枝管３は、鉛直部２１において上部ストッパー２３よりも上方部分から、ここでは後方（図２において紙面左側）に向かって延在した後、バラストタンクＴの後壁面の近傍（壁際）で下方に屈曲し、鉛直方向に沿って下方に延在している。また、枝管３は、本管２よりも下方まで延びている。
【００２９】
この枝管３は、本管２よりも細い管状をなしている。枝管３の太さは、例えば呼び径で６０Ａ程度とされている。枝管３の管端である下端は、第２吸引口（第２の液体吸引口）３１となっている。第２吸引口３１は、第１吸引口２２と同様に、ここでは下方に行くに従って外側に拡がるベルマウスを構成している。この第２吸引口３１は、第１吸引口２２よりも小さくされている。つまり、第２吸引口３１の径は第１吸引口２２の径よりも小さくされ、第２吸引口３１の開口面積は第１吸引口２２の開口面積よりも小さくされている。この第２吸引口３１は、ここでは、バラストタンクＴの後底部に位置しており、第１吸引口２２よりも低位置に設けられている。
【００３０】
バケット４は、下方に開口するカップ状を呈する部材であり、ここでは、上方視で円形外形の丸型とされている。バケット４は、下方に向けて開口する内部空間４１を有している。バケット４は、例えば鋼板等で形成されており、比較的安価に形成可能とされている。
【００３１】
このバケット４は、上面の中央部に貫通孔を有している。このバケット４の貫通孔には、鉛直部２１における上部ストッパー２３と圧着パッキン２５との間の部分が、所定の隙間を有して挿入されている。つまり、バケット４の内部空間４１には、鉛直部２１が貫通孔を介して挿入されている。これにより、バケット４は、上部ストッパー２３と圧着パッキン２５との間において、鉛直方向に移動可能となるように鉛直部２１に外挿されることになる。
【００３２】
バケット４は、圧着パッキン２５と接触したときに最下点に位置し、この最下点において、その下端部４４がバラストタンクＴの底面Ｂと気密に密着（当接）するようになっている。これにより、最下点に位置するバケット４は、その内部空間４１がバラストタンクＴ内にて密封される。
【００３３】
このバケット４の外周面上部には、ここでは円環状のフロート４２が取り付けられている。このフロート４２は、バケット４をバラスト水に対し浮上させるためのものであり、例えば所定の浮力が得られる樹脂等で形成されている。
【００３４】
また、バケット４の下端部４４は、底面Ｂとの密着性を向上させるべく、円環状のゴム（軟質材）４３を有している。このゴム４３は、ここでは、その断面が下向きに楔状に突出する凸部とされている。これにより、バケット４の下端部４４が底面Ｂに密着する際、底面Ｂに堆積した砂等の堆積物に食い込み易いようになっている。ゴム４３としては、例えばＮＢＲバイトン等の軟質系のゴム等を用いることができる。
【００３５】
このような吸引装置１が設けられた船舶Ｖでは、例えば貨物を船外へ降ろしたとき、シーチェストＣにより取り込まれたバラスト水がポンプＰにより各バラストタンクＴに漲水されて、船舶Ｖ全体が一定レベルまで沈下される。特に、ここでの船舶Ｖでは、後下部にあるスクリューＳを航行時に深く水面下に沈めるため、各バラストタンクＴ内に漲水するバラスト水の量を調節することで、後部を下方に傾けた姿勢（以下、「後傾斜姿勢」という）で沈下される。バラストタンクＴ内においては、液位の上昇に伴い、バケット４がフロート４２からの浮力により浮上する。
【００３６】
一方、例えば貨物を積載したときには、ポンプＰにより各バラストタンクＴ内のバラスト水が第１吸引口２２及び第２吸引口３１から吸引され、本管２及び枝管３を介して外部に排出され、船舶Ｖ全体の沈下量が一定レベルに保たれる。
【００３７】
ここで、本実施形態においては、バラスト水が吸引される際、バラストタンクＴ内の液位の低下に伴って、浮上したバケット４が降下される。そして、バラストタンクＴ内の液位が所定レベル（高さ）以下に低下されると、バケット４の自重がフロート４２からの浮力に勝り、バケット４が圧着パッキン２５と接触されてこれらの間が気密化されると共に、バケット４の下端部４４が底面Ｂと密着されてこれらの間が気密化される。これにより、バケット４は、その内部空間４１が密封された状態となって最下点まで降下され、第１吸引口２２からの吸引が停止されることとなる。
【００３８】
他方、第１吸引口２２よりも低位置に設けられた第２吸引口３１からは、第１吸引口２２からの吸引が停止された後においても、引き続きバラスト水が吸引される。特に、第２吸引口３１からの吸込圧力は、第１吸引口２２からの吸引の停止によって高まる。
【００３９】
ところで、一般的に、吸引口から吸引される液体には流体抵抗が及ぶため、流体抵抗が大きい場合、吸引口から液体が好適に吸引されず、好ましくない。そして、下式（１）が成立する場合、流体抵抗は増大する傾向にあり、液体が好適に吸引されない。
【数１】
但し、
ｄａ：吸引口の直径、
ｄｘ：吸込口と液体タンクの底面との間のクリアランス
【００４０】
従って、式（１）に示されるように、太い管に比して細い管の方が、クリアランスｄｘを小さくした場合であっても、液体が好適に吸引されることがわかる。よって、本実施形態では、上述したように、枝管３は本管２よりも細く第２吸引口３１が第１吸引口２２よりも小さいため、第２吸引口３１を第１吸引口２２よりも低位置に設けることにより、当該低位置に第１吸引口２２を設ける場合に比べ、バラスト水に及ぶ流体抵抗を抑制することができる。
【００４１】
以上、本実施形態に係る吸引装置１では、本管２の第１吸引口２２からバラスト水を吸引できない所定レベルまでバラストタンクＴ内の液位が低下したときでも、第１吸引口２２よりも低位置に設けられた第２吸引口３１からバラスト水が吸引される。よって、本管２の第１吸引口２２からのみでは吸引しきれないバラストタンクＴのバラスト水をも、枝管３から確実に吸引することが可能となる。
【００４２】
そして、所定レベル以下にバラストタンクＴ内の液位が低下したとき、上述したように、バケット４によって第１吸引口２２からの吸引が停止されるため、バラストタンクＴ内のバラスト水を第２吸引口３１から好適に吸引することができる。つまり、枝管３は本管２よりも細く第２吸引口３１が第１吸引口よりも小さいものとされていることから、残液が低減するように第１吸引口２２が低位置に設けられ（バラストタンクＴの底面Ｂとのクリアランスが僅かにされ）当該第１吸引口２２からバラスト水が吸引される場合に比べ、バラスト水に及ぶ流体抵抗を抑制することができる（上式（１）参照）。従って、本実施形態によれば、バラストタンクＴ内の残液を効率的に低減することが可能となる。
【００４３】
また、本実施形態では、上述したように、バケット４の下端部４４にゴム４３が取り付けられているため、バケット４の下端部４４と底面Ｂとの密着性を向上させることができ、内部空間４１の密封性を向上することができる。
【００４４】
さらに、ゴム４３は、その断面が下向きに楔状の凸部とされており、底面Ｂに密着する際に底面Ｂに堆積した堆積物に食い込み易いようになっている。そのため、底面Ｂに堆積物が堆積している場合、バケット４の下端部４４と底面Ｂとの密着性（シール効果）を一層向上させることができ、内部空間４１の密封性を向上することができる。
【００４５】
ここで、上述したように、船舶Ｖは、スクリューＳを深く水面下に沈めるべく後傾斜姿勢（トリム）にされるため、バラスト水の吸引時にも後傾斜姿勢になる場合がある。この場合、バラストタンクＴ内のバラスト水は、後底部に溜まり易い（図２参照）。これに対し、吸引装置１では、第２吸引口３１がバラスト水の溜まり易い後底部に設けられている。すなわち、第２吸引口３１は、本管２が太いため、及び、補強部材Ｆに干渉するため十分後方に配置することが困難な第１吸引口２２に対し、バラスト水の吸引時における船舶Ｖの傾きに応じてバラスト水が溜まりやすい側に設けられている。よって、第２吸引口３１でバラストタンクＴ内のバラスト水をより一層好適に吸引することができ、バラストタンクＴ内の残水を一層効率的に低減することが可能となる。
【００４６】
また、本実施形態では、上述したように、バラストタンクＴ内の残液を効率的に低減できるため、当該残液のために積載可能量が低下してしまうのを抑制することが可能となる。その結果、バラストタンクＴ内の残液が低減した分、カーゴタンク等に多くの積荷を積載することが可能となる。
【００４７】
ちなみに、船舶Ｖが傾いてバラストタンクＴ内の液位に偏りが生じた場合、吸引口とバラスト水との間に隙間が生じると、この隙間から空気が吸引されて水流が切れてしまい、バラスト水を効率よく吸引できないおそれがある。この点、吸引装置１では、枝管３が本管２よりも細くされているため、船舶Ｖが傾いてバラストタンクＴ内の液位に偏りが生じても、第２吸引口３１とバラスト水との間には、第１吸引口２２とバラスト水との間に比べ、隙間が生じにくくなる。
【００４８】
また、本実施形態では、上述したように、バラストタンクＴ内の液位が所定レベル以下に低下した際に第１吸引口２２からの吸引を停止する停止手段としてバケット４を機能させることができる。よって、停止手段に電力等の動力供給を不要にでき、省エネの観点から好適である。また、停止手段を比較的安価な構成のバケット４で構成できるため、高価な制御系を必要とせず、低コスト化を図ることが可能となる。
【００４９】
なお、本実施形態では、バラストタンクＴ内の液位が所定レベル以下に低下した際に第１吸引口２２からの吸引を停止することで、当該吸引の停止分第２吸引口３１からの吸引力を増大することも可能となる。
【００５０】
以上、本発明の好適な実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態に限られるものではなく、各請求項に記載した要旨を変更しない範囲で変形し、又は他のものに適用したものであってもよい。
【００５１】
例えば、上記実施形態では、吸引装置１はバラストタンクＴ内に設けられているが、船舶に設けられたカーゴタンク、及び燃料タンク等の他の液体タンク内に設けられていてもよい。
【００５２】
また、上記実施形態では、船舶Ｖにバラスト処理装置Ｄが設けられているが、このバラスト処理装置Ｄが設けられていない場合もある。
【００５３】
また、例えば、上記実施形態では、第１吸引口２２及び第２吸引口３１によりベルマウスが構成されるようになっているが、これに限定されるものではなく、直管状とされていてもよい。
【００５４】
また、上記実施形態では、バケット４の下端部４４にゴム４３が設けられているが、例えばテフロン（登録商標）等の樹脂が設けられていてもよく、要は、バケット４の下端部４４と底面Ｂとの密着性を向上させ得る材料が設けられていればよい。また、上記実施形態では、ゴム４３は楔状を呈しているが、楔状以外の形状であっても良い。また、バケット４の下端部４４に磁石を取り付け、この磁石と底面Ｂとを磁力で結合させることで、バケット４の下端部４４と底面Ｂとの密着性を向上させてもよい。また、バケット４の下端部４４と底面Ｂとの密着性を確保できれば、バケット４の下端部４４にゴム４３が取り付けられていなくてもよい。
【００５５】
また、上記実施形態では、バケット４の下端部４４に、ＮＢＲバイトン等の軟質系のゴム等の軟質材であるゴム４３が設けられているが、フロロプレン等の硬質系のゴム等やＭＣナイロン等の硬質材が設けられていても良い。この場合、バラストタンクＴの底面Ｂに砂等の堆積物が多く堆積している場合であっても、硬質材が堆積物に良好に突き刺さって底面Ｂまで達するため、バケット４の下端部４４と底面Ｂとの密着性を向上させることが可能となる。
【００５６】
また、上記実施形態では、フロート４２は所定の浮力が得られる樹脂等で形成されているが、バケット４に中空状の部分を設け当該中空状の部分をフロートとしてもよく、要は、フロートは、バケット４をバラスト水に対し浮上可能にするものであればよい。
【００５７】
また、上記実施形態では、第２吸引口３１は、バラスト水の吸引時における船舶Ｖの傾きに応じてバラスト水が溜まりやすいバラストタンクＴの後底部に設けられているが、その他バラスト水が溜まりやすい位置であるバラストタンクＴの底面Ｂの窪みや、底面Ｂの反りによって生じる低部等に設けられていてもよい。
【００５８】
なお、バラスト水吸引時の船舶Ｖの傾きが「前傾」、「左傾」、「右傾」の場合、これに応じて、バラストタンクＴ内における「前底部」、「左底部」、「右底部」に第２吸引口３１が設けられていてもよい。
【符号の説明】
【００５９】
１…吸引装置、２…本管（第１の管）、３…枝管（第２の管）、４…バケット（浮上部材）、２１…鉛直部、２２…第１吸引口（第１の液体吸引口）、３１…第２吸引口（第２の液体吸引口）、４１…内部空間、４３…ゴム（軟質材）、４４…下端部、Ｂ…底面、Ｐ…ポンプ、Ｔ…バラストタンク（液体タンク）、Ｖ…船舶。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
船舶に設けられた液体タンク内の液体を吸引する吸引装置であって、
前記液体を吸引するためのポンプと、
前記ポンプと接続され、前記液体タンク内に第１の液体吸引口を有する第１の管と、
前記第１の管に連通され、前記第１の管よりも細い管状をなし、前記液体タンク内に第２の液体吸引口を有する第２の管と、
前記液体に浮上する浮上部材と、を備え、
前記第２の液体吸引口は、前記第１の液体吸引口よりも小さく、且つ前記第１の液体吸引口よりも低位置に設けられており、
前記第１の管は、鉛直方向に沿って延在し且つ前記第１の液体吸引口としての管端を含む鉛直部を有し、
前記浮上部材は、
前記鉛直部に対し鉛直方向に沿って移動可能とされ、
前記鉛直部が挿入され下方に開口する内部空間を有し、
前記液体タンク内の液位が所定レベル以下のときに、前記内部空間に前記第１の液体吸引口を位置させた状態で下端部が前記液体タンクの底面と当接することにより、前記内部空間を密封して前記第１の液体吸引口からの吸引を停止させること、を特徴とする吸引装置。
【請求項２】
前記浮上部材の下端部には、軟質材が設けられていること、を特徴とする請求項１に記載の吸引装置。
【請求項３】
前記浮上部材の下端部には、硬質材が設けられていること、を特徴とする請求項１に記載の吸引装置。
【請求項４】
前記浮上部材は、下方に開口するカップ状を呈していること、を特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の吸引装置。
【請求項５】
前記第２の液体吸引口は、前記液体の吸引時において前記液体が溜まりやすい位置に設けられていること、を特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載の吸引装置。
【請求項６】
前記第２の液体吸引口は、前記第１の液体吸引口に対し、前記液体の吸引時における前記船舶の傾きに応じて前記液体が溜まりやすい側に設けられていること、を特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載の吸引装置。
【請求項７】
前記液体タンクは、バラストタンクであり、
前記液体は、バラスト水であること、を特徴とする請求項１〜６のいずれか１項に記載の吸引装置。
【請求項１】
船舶に設けられた液体タンク内の液体を吸引する吸引装置であって、
前記液体を吸引するためのポンプと、
前記ポンプと接続され、前記液体タンク内に第１の液体吸引口を有する第１の管と、
前記第１の管に連通され、前記第１の管よりも細い管状をなし、前記液体タンク内に第２の液体吸引口を有する第２の管と、
前記液体に浮上する浮上部材と、を備え、
前記第２の液体吸引口は、前記第１の液体吸引口よりも小さく、且つ前記第１の液体吸引口よりも低位置に設けられており、
前記第１の管は、鉛直方向に沿って延在し且つ前記第１の液体吸引口としての管端を含む鉛直部を有し、
前記浮上部材は、
前記鉛直部に対し鉛直方向に沿って移動可能とされ、
前記鉛直部が挿入され下方に開口する内部空間を有し、
前記液体タンク内の液位が所定レベル以下のときに、前記内部空間に前記第１の液体吸引口を位置させた状態で下端部が前記液体タンクの底面と当接することにより、前記内部空間を密封して前記第１の液体吸引口からの吸引を停止させること、を特徴とする吸引装置。
【請求項２】
前記浮上部材の下端部には、軟質材が設けられていること、を特徴とする請求項１に記載の吸引装置。
【請求項３】
前記浮上部材の下端部には、硬質材が設けられていること、を特徴とする請求項１に記載の吸引装置。
【請求項４】
前記浮上部材は、下方に開口するカップ状を呈していること、を特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の吸引装置。
【請求項５】
前記第２の液体吸引口は、前記液体の吸引時において前記液体が溜まりやすい位置に設けられていること、を特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載の吸引装置。
【請求項６】
前記第２の液体吸引口は、前記第１の液体吸引口に対し、前記液体の吸引時における前記船舶の傾きに応じて前記液体が溜まりやすい側に設けられていること、を特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載の吸引装置。
【請求項７】
前記液体タンクは、バラストタンクであり、
前記液体は、バラスト水であること、を特徴とする請求項１〜６のいずれか１項に記載の吸引装置。
【図１】
【図２】
【図２】
【公開番号】特開２０１３−３２１１０（Ｐ２０１３−３２１１０Ａ）
【公開日】平成２５年２月１４日（２０１３．２．１４）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−１６９４２６（Ｐ２０１１−１６９４２６）
【出願日】平成２３年８月２日（２０１１．８．２）
【出願人】（５０３２１８０６７）住友重機械マリンエンジニアリング株式会社 (55)
【公開日】平成２５年２月１４日（２０１３．２．１４）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年８月２日（２０１１．８．２）
【出願人】（５０３２１８０６７）住友重機械マリンエンジニアリング株式会社 (55)
[ Back to top ]