回転ダンパ及びこの回転ダンパを具備した車輌用シート
【課題】応答性に優れた一方向にのみ制動作用を発揮する回転ダンパ及びこの回転ダンパを具備した車輌用シートを提供する。
【解決手段】流通路１１が形成された隔壁部１２を内部に備えたケーシング１３と、ケーシングの内部に回転自在に配されているとともに、ケーシングと協働してケーシングの内部の隔壁部間の各室をそれぞれ二室Ｒ１、Ｒ２に区画する一対の回転翼１４、１５を備えた回転体１６と、ケーシングの内部に収容される粘性流体Ｌと、回転体の一方向への回転移動に対してのみ回転体の回転移動方向に直交する上下方向に移動可能であって、粘性流体の二室間への流動を阻止するように一対の回転翼に装着された分割シール片６３ａ、６３ｂからなるリップシール１７と、ケーシングの開口部３１を閉塞する蓋体１８とからなる回転ダンパ１０等。
【解決手段】流通路１１が形成された隔壁部１２を内部に備えたケーシング１３と、ケーシングの内部に回転自在に配されているとともに、ケーシングと協働してケーシングの内部の隔壁部間の各室をそれぞれ二室Ｒ１、Ｒ２に区画する一対の回転翼１４、１５を備えた回転体１６と、ケーシングの内部に収容される粘性流体Ｌと、回転体の一方向への回転移動に対してのみ回転体の回転移動方向に直交する上下方向に移動可能であって、粘性流体の二室間への流動を阻止するように一対の回転翼に装着された分割シール片６３ａ、６３ｂからなるリップシール１７と、ケーシングの開口部３１を閉塞する蓋体１８とからなる回転ダンパ１０等。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、回転動作する制御対象物、例えば車輌用シートに対して所定の制動力を与えて、その回転動作を緩衝する回転ダンパ及びこの回転ダンパを具備した車輌用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車等の車輌用シートとしては、図３９に示すように、シートクッション（座側）１とシートバック（背凭れ側）２とをヒンジ機構３で連結して、シートバック２を前後方向の所定の角度位置で傾動可能にし、所望の傾動角度でシートバック２を固定できるようにした、主にフロントシート４側に設けられたリクライニング装置や、シートクッション１Ａをその前下部において車体フロア５に固定されたヒンジ機構６に連結し、該ヒンジ機構６を支点にしてシートクッション１Ａを鎖線１Ａ１で示すように略９０°起立させ、更に鎖線１Ａ２で示すように略１８０°反転させるとともに、車体フロア５に固定されたヒンジ機構７に連結されたシートバック２Ａを略９０°起立させ、あるいは略１８０°反転したシートクッション１Ａの空間位置に鎖線２Ａ１で示すように前方に倒すことにより荷室空間を拡張できるようにした、主にリアシート８側に設けられたダブルフォールダウンシートがある。
【０００３】
ところで、起立位置にあるシートバック２又は２Ａの固定を解除すると、シートバック２及び２Ａは、ヒンジ機構３及び６に配されたリターンばね（渦巻きばね）の付勢力により前方に急速に回転傾動する。例えば、シートクッション１又は１Ａに幼児を座らせたままシートバック２又は２Ａの固定解除を行なったときには、体を挟むなど幼児に大きなダメージを与えることになり、またシートクッション１又は１Ａに置かれた物品等に対してもそれを損傷させる虞がある。
【０００４】
上記の不具合を解決するべく、従来、車輌用シートのシートバック等の回転動作する制御対象物に対して、所定の制動力を与えてその回転動作を緩慢なものとさせ、制御対象物の急速な回転傾動を阻止するように作用する回転ダンパ（ロータリーダンパ）を前記ヒンジ機構に取り付けたもの、あるいはオイルダンパ又はエアダンパをシートクッションとシートバックとの間に取り付けたものなどが提案されている（例えば、特許文献６及び７参照）。
【０００５】
ヒンジ機構に取り付けられる回転ダンパは、粘性流体が収容された流体室（ケーシング）内に配されるベーン（回転翼）が該流体室内を回転することにより、粘性流体の流動抵抗力を発生させるものである。このような回転ダンパとしては、ベーンが一方向にのみ制動力を発揮し得るように、逆止弁を有して構成される一方向性の回転ダンパ（特許文献１乃至５参照）と、ベーンの回転方向を問わずに制動力を発揮し得るように、逆止弁を設けないで構成される双方向性の回転ダンパとがある。
【０００６】
この種の回転ダンパは、ベーンが回転することにより押圧される粘性流体が、ベーンと流体室の内周壁との僅かな隙間を通して流動する際に生じる流動抵抗力により、制御対象物の回転動作を緩慢なものとし、当該制御対象物の固定部材への衝撃的な当接を防止するものである。
【０００７】
したがって、回転ダンパが発揮する制動力の大きさは、粘性流体が流動する際に通過する隙間の大きさを可変とすることによって変化させることができる。すなわち、粘性流体が流動する隙間を大きくすれば、粘性流体の流動抵抗は小さくなるので、制動力を小さくでき、また粘性流体が流動する隙間を小さくすれば、粘性流体の流動抵抗は大きくなるので、制動力を大きくできる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】特開２００６−２４２３１８号公報
【特許文献２】特開平４−２８２０３９号公報
【特許文献３】特開平５−５２２２８号公報
【特許文献４】特開平５−２６３８４７号公報
【特許文献５】特開平７−３０１２７２号公報
【特許文献６】実開平５−３４９４０号公報
【特許文献７】実開平７−２６５１４８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
上記特許文献１に開示されたダンパでは、ロータ本体と翼片と制御弁とが比較的大きくずれないと、粘性流体が流通する開閉通路が開閉されないという問題がある。また、特許文献２乃至５に開示されたダンパは、ロータに該ロータから放射状に延びた相対向する一対のベーンを形成し、制御弁を断面コ字状に形成し、制御弁の移動量を大きくすることにより一方向ダンパを形成しているもので、制動状態から非制動状態へ、あるいは非制動状態から制動状態へ反転するときの制御弁のベーンに対する移動距離が長くなり、応答性の悪いものであった。
【００１０】
本発明は、上記実情に鑑みてなされたもので、その目的とするところは、応答性に優れた一方向にのみ制動作用を発揮する回転ダンパ及びこの回転ダンパを具備した車輌用シートを提供することにある。
【００１１】
上記目的を達成するため、本発明の回転ダンパは、流通路が形成された隔壁部を内部に備えたケーシングと、該ケーシングの内部に回転自在に配されているとともに、前記ケーシングと協働して前記ケーシングの内部の隔壁部間の各室をそれぞれ二室に区画する一対の回転翼を備えた回転体と、該ケーシングの内部に収容される粘性流体と、前記回転体の一方向への回転移動に対してのみ該回転体の回転移動方向に直交する上下方向に移動可能であって、該粘性流体の二室間への流動を阻止するように前記一対の回転翼に装着された分割シール片からなるリップシールと、該ケーシングの開口部を閉塞する蓋体とからなることを特徴とする。
【００１２】
本発明の回転ダンパによれば、回転体の急速な一方向への回転移動に伴い、一対の回転翼に装着された分割シール片からなるリップシールは、ケーシングの内部に収容された粘性流体の流動抵抗によって該回転体の回転移動方向に直交する上下方向に移動し、リップシールとケーシングの環状底面の上面、蓋体の下面及びケーシングの円筒内壁面の円筒内周面との間に密な接触が行なわれる。これらの間の密な接触により、一対の回転翼によって区画された二室間への粘性流体の流動が阻止され、粘性流体はケーシング内の隔壁部に形成された流通路を通って他方の室内に流入することになる。この流通路を通る際、該回転体の回転移動に対して粘性流体の大きな粘性抵抗力が作用し、回転体の急速な回転移動が阻止され、該回転体は緩やかに回転する。
【００１３】
反対に、回転体の他方向への回転移動に伴い、一対の回転翼に装着されたリップシールは、粘性流体の流動抵抗によって上下方向の移動位置から元の状態に移動し、該リップシールとケーシングの環状底部の上面、蓋体の下面及びケーシングの円筒内壁面の円筒内周面との間の密な接触が解除される。これらの間の密な接触が解除される結果、回転翼によって区画された二室間への粘性流体の流動が許容され、回転体は粘性流体の抵抗をほとんど受けることなく速やかに回転する。
【００１４】
本発明の回転ダンパにおいて、回転体の外周面に一体に形成された一対の回転翼には、その上下面に該回転翼を長手方向に沿って二分する係合長溝が形成され、二分された回転翼の一方の回転翼の上下面の高さは他方の回転翼の上下面の高さより低く、かつ長手方向の長さは短く形成され、二分された回転翼の端面はそれぞれ円弧状凸面に形成されている。
【００１５】
本発明の回転ダンパにおいて、分割シール片からなるリップシールは、略長形状の板状部と該板状部の一方の短辺側の端面に形成された円弧状凹面と該板状部の他方の短辺側の端部に形成された上方に延びる突起部と該突起部と連続して形成された該突起部の高さよりも高さが高い突出部と板状部の長辺側の一方の端部に該突出部と連続して該円弧状凹面の近傍まで延びて形成された該突出部の高さよりも高さの低い突壁部と該突壁部の裏面と板状部の裏面との角部に形成された面取り部と該突起部と突出部の外面に形成された連続する円弧状凸面を備えた第一のシール片と、略長方形状の板状部と該板状部の一方の短辺側の端面に形成された円弧状凹面と該板状部の他方の短辺側の端部に形成された上方に延びる突出部と該突出部と連続して形成された該突出部の高さよりも高さの低い突起部と該板状部の長辺側の一方の端部に該突起部と連続して該円弧状凹面の近傍まで延びて形成された該突起部の高さと同じ高さの突壁部と該突壁部の裏面と板状部の裏面との角部に形成された面取り部と該突出部及び突起部の外面に形成された連続する円弧状凸面を備えた第二のシール片とからなり、該第一のシール片の突出部の端面を第二のシール片の突起部の端面に当接させるとともに、第二のシール片の突出部を第一のシール片の突起部の端面に当接させて組み合わせることにより形成される。
【００１６】
第一及び第二のシール片の分割シール片からなるリップシールは、第一のシール片の突出部の端面を第二のシール片の突起部の端面に当接させるとともに、第二のシール片の突出部を第一のシール片の突起部に当接させて組み合わせ、第一及び第二のシール片の突壁部を回転翼に形成された係合長溝に係合させ、第一及び第二のシール片の板状部で二分された回転翼の一方の回転翼の上下面を覆うとともに、組み合わされた第一のシール片の突出部と第二のシール片の突起部及び第二のシール片の突起部と第一のシール片の突出部とで形成される円弧状凹面で回転翼の端面を覆い、第一及び第二のシール片の一方の短辺側の端面の円弧状凹面を回転体の帯状円筒突出部の外周円筒面に当接させて該回転翼に装着される。
【００１７】
二分された回転翼の一方の回転翼に装着された分割シール片からなるリップシールにおいて、回転翼の上下面を覆った第一及び第二のシール片の板状部の表面は二分された他方の回転翼の表面と面一であり、第一及び第二のシール片の板状部の長手方向の端面は、該回転翼の長手方向の端面よりも突出している。そして、第一及び第二のシール片には、回転翼の上下方向に沿って移動可能な自由度が与えられている。
【００１８】
リップシールは、二分された回転翼の一方の回転翼の上下面を覆う第一及び第二のシール片の板状部の長手方向の端面が回転翼の長手方向の端面より突出して装着されているので、回転体の一方の回転移動に伴いケーシングの内部に収容された粘性流体の流動抵抗により該回転翼に装着された第一及び第二のシール片が回転翼の一方向の回転移動方向に直交する上下方向に移動するように形成されている。そして、回転体の急速な一方向への回転移動に伴って該回転翼に装着されたリップシールの第一及び第二のシール片は、該板状部において粘性流体の流動抵抗を受け、それによって第一及び第二のシール片が回転体の回転移動方向と直交する上下方向に移動した際には、該第一及び第二のシール片の板状部とケーシングの環状底部の上面及び蓋体の下面との間、並びに組み合わされた第一のシール片の突出部と第二のシール片の突起部及び第二のシール片の突起部と第一のシール片の突出部とで形成される円弧状凸面とケーシングの円筒内壁面の円筒内周面との間に密な接触が行なわれる。これらの間の密な接触により、一対の回転翼によって区画された二室間への粘性流体の流動が阻止され、該粘性流体はケーシング内の隔壁部に形成された流通路を通って他方の室内に流入することになる。この流通路を通る際、該回転体の回転移動に対して粘性流体の大きな粘性抵抗力が作用し、回転体の急速な回転移動が阻止され、該回転体は緩やかに回転する。
【００１９】
また、反対に回転体の他方向への回転移動に伴って該回転翼に装着されたリップシールの第一及び第二のシール片の板状部が粘性流体の流動抵抗によって回転体の回転移動方向と直交する上下方向の移動位置から元の状態に移動した際には、第一及び第二のシール片の板状部とケーシングの環状底部の上面及び蓋体の下面との間、並びに組み合わされた第一のシール片の突出部と第二のシール片の突起部及び第二のシール片の突起部と第一のシール片の突出部とで形成される円弧状凸面とケーシングの円筒内壁面の円筒内周面との間に密な接触が解除される。その結果、一対の回転翼によって区画された二室間への粘性流体の流動が許容され、回転体は粘性流体の抵抗をほとんど受けることなく速やかに回転する。
【００２０】
本発明の回転ダンパを具備した車輌用シートは、シートクッションとシートバックとの幅方向両側の連結部の一方にリクライニング装置が設けられている主としてフロントシートとして使用される車輌用シートであり、シートクッションとシートバックとの幅方向両側の連結部の他方側には、シートバックの前方への傾動時に当該シートバックの急速な傾動速度を制動する回転ダンパが設けられ、当該回転ダンパが上記回転ダンパとなる。
【００２１】
また、本発明の回転ダンパを具備した他の車輌用シートは、シートクッションをその前下部において車体フロアに固定されたヒンジ機構に連結し、該ヒンジ機構を支点にしてシートクッションを略９０°起立させ、あるいは略１８０°反転させるとともに、車体フロアに固定されたヒンジ機構に連結されたシートバックを略９０°起立させ、あるいは略１８０°反転したシートクッションの空間位置に倒すことにより荷室空間を拡張できるようにした主にリアシートとして使用されるダブルフォールシートであり、前方へ傾動するシートバックのヒンジ機構に該シートバックの急速な傾動速度を制動する回転ダンパが設けられ、当該回転ダンパが上記回転ダンパとなる。
【００２２】
本発明の回転ダンパを具備した車輌用シートによれば、シートバックは、リクライニング装置おけるロック解除によりシートバックの前後方向の傾動が許容され、その所望の角度位置でシートバックをロック保持するように構成されている。そして、起立位置にロック保持されたシートバックに対し、ロックを解除すると、該シートバックは渦巻きばねの付勢力により急速に前方に傾動する。このとき、ケーシングにおいてシートバック側に係合され、回転体においてヒンジ機構の回転枢軸に固定された回転ダンパが作動し、当該シートバックは前方への傾動速度が制動されて急速な傾動が阻止され、該シートバックは速やかに前方へ傾動する。
【００２３】
すなわち、シートバック側に係合された回転ダンパのケーシングと、ヒンジ機構の回転枢軸に固定された回転ダンパの回転体との間に相対回転が生じる。シートバックが渦巻きばねの付勢力により前方へ急速に傾動し、ヒンジ機構の回転枢軸に固定された回転ダンパの回転体は回転移動する。この回転体の回転移動により、該回転体に一体に形成された一対の回転翼も回転し、該回転翼に装着されたリップシールは、板状部においてケーシング内に収容された粘性流体の流動抵抗を受け、それによって該回転翼の上下面を覆う第一及び第二のシール片が該回転体の回転移動方向に直交する上下方向に移動し、該第一及び第二のシール片の板状部とケーシングの環状底部の上面及び蓋体の下面との間に、また組み合わされた第一のシール片の突出部と第二のシール片の突起部及び第二のシール片の突起部と第一のシール片の突出部とで形成される円弧状凸面とケーシングの円筒内壁面の円筒内周面との間に密な接触が生じ、回転翼によって区画されたケーシング内の二室間への粘性流体の流動が阻止され、該粘性流体はケーシング内の隔壁部に形成された流通路を流動することになる。この粘性流体が隔壁部の流通路を流動する際に大きな粘性抵抗力が作用し、該回転体の急速な回転移動が阻止される結果、該シートバックの前方への傾動は緩やかに行なわれる。
【００２４】
反対に、前方への傾動位置に保持されたシートバックを起立位置に戻す際には、回転翼に装着されたリップシールは、ケーシング内に収容された粘性流体の流動抵抗により第一及び第二のシール片は回転体の回転移動方向に対して直交する上下方向の元の位置に移動し、第一及び第二のシール片の板状部とケーシングの環状底部の上面及び蓋体の下面との間に、また組み合わされた第一のシール片の突出部と第二のシール片の突起部及び第二のシール片の突起部と第一のシール片の突出部とで形成される円弧状凸面とケーシングの円筒内壁面の円筒内周面との間に密な接触が解除され、回転翼によって区画されたケーシング内の二室間への粘性流体の流動が許容される結果、回転体は粘性流体の粘性抵抗をほとんど受けることなくシートバックの速やかな起立位置への復帰が行なわれる。
【発明の効果】
【００２５】
本発明によれば、回転体の急速な一方向への回転移動に伴い、一対の回転翼に装着された分割シール片からなるリップシールは、ケーシングの内部に収容された粘性流体の流動抵抗によって該回転体の回転移動方向に直交する上下方向に移動し、リップシールとケーシングの環状底面の上面、蓋体の下面及びケーシングの円筒内壁面の円筒内周面との間に密な接触を生じ、一対の回転翼によって区画された二室間への粘性流体の流動が阻止され、粘性流体はケーシング内の隔壁部に形成された流通路を流動し、回転体の回転移動に対して粘性流体の大きな粘性抵抗力が作用して回転体の急速な回転移動を阻止するという応答性に優れた回転ダンパ及びこの回転ダンパを具備した車輌用シートを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本発明の回転ダンパの一実施の形態の分解斜視図である。
【図２】図１に示す回転ダンパの平面図である。
【図３】図２のＡ−Ａ線断面図である。
【図４】図３のＢ−Ｂ線断面図である。
【図５】図１に示す回転ダンパの一部切欠き底面図である。
【図６】図５のＣ−Ｃ線断面図である。
【図７】図１に示す回転ダンパにおけるリップシールの移動状態を示す断面図である。
【図８】図１に示す回転ダンパにおけるケーシングの斜視図である。
【図９】図８に示すケーシングの平面図である。
【図１０】図９のＤ−Ｄ線断面図である。
【図１１】図９のＥ−Ｅ線断面図である。
【図１２】図８に示すケーシングの底面図である。
【図１３】図１に示す回転ダンパにおける回転体の斜視図である。
【図１４】図１３に示す回転体の平面図である。
【図１５】図１４のＦ−Ｆ線断面図である。
【図１６】図１３に示す回転体の正面図である。
【図１７】図１６に示す回転体の背面図である。
【図１８】図１６に示す回転体の左側面図である。
【図１９】図１７に示す回転体の右側面図である。
【図２０】図１４に示す回転体の底面図である。
【図２１】図１に示す回転ダンパにおけるリップシールの第一のシール片を示す斜視図である。
【図２２】図２１に示すリップシールの第一のシール片の平面図である。
【図２３】図２２に示すリップシールの第一のシール片の正面図である。
【図２４】図２２に示すリップシールの第一のシール片の右側面図である。
【図２５】図２２に示すリップシールの第一のシール片の左側面図である。
【図２６】図１に示す回転ダンパにおけるリップシールの第二のシール片を示す斜視図である。
【図２７】図２６に示すリップシールの第二のシール片の平面図である。
【図２８】図２７に示すリップシールの第二のシール片の正面図である。
【図２９】図２７に示すリップシールの第二のシール片の左側面図である。
【図３０】図２７に示すリップシールの第二のシール片の右側面図である。
【図３１】本発明の回転ダンパにおける第一のシール片と第二のシール片を組み合わせたリップシールを示す正面図である。
【図３２】図３１に示すリップシールの平面図である。
【図３３】図３１に示すリップシールの底面図である。
【図３４】図３１に示すリップシールの右側面図である。
【図３５】図３１に示すリップシールの左側面図である。
【図３６】図１に示す回転ダンパにおける蓋体の斜視図である。
【図３７】図３６に示す蓋体の平面図である。
【図３８】図３７のＧ−Ｇ線断面図である。
【図３９】車輌用シートの一例を示す説明図である。
【図４０】車輌用シートのリクライニング装置を示す概略図である。
【図４１】本発明の回転ダンパを具備した車輌用シートにおける回転ダンパの取付け状態を示す概略図である。
【図４２】本発明の回転ダンパを具備した車輌用シートにおける回転ダンパの取付け状態を示す断面図である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２７】
次に、本発明を、図に示す好ましい実施の形態の例に基づいて更に詳細に説明する。尚、本発明はこれらの例に何等限定されない。
【００２８】
図１乃至図６に示すように、本発明の回転ダンパ１０は、流通路（オリフィス通路）１１が形成された一対の隔壁部１２及び１２を一体に有するケーシング１３と、このケーシング１３の内部に回転自在に配されているとともに、ケーシング１３と協働してケーシング１３の内部の該隔壁部１２及び１２間の各室をそれぞれ二室Ｒ１及びＲ２に区画する一対の回転翼１４及び１５を備えた回転体１６と、該ケーシング１３の内部に収容された粘性流体Ｌと、回転体１６の一方向への回転移動に対してのみ該回転体１６の回転移動方向に直交する上下方向に移動可能であって、該粘性流体Ｌの二室Ｒ１及びＲ２間への流動を阻止するように一対の回転翼１４及び１５に装着された分割シール片からなるリップシール１７と、該ケーシング１３の開口部を閉塞する蓋体１８とから形成されている。
【００２９】
回転ダンパ１０におけるケーシング１３は、図８乃至図１２に示すように、環状底部１９を備えた円筒立壁部２０と、該環状底部１９の中央部の下面２１に突設された円筒突出部２２と、円筒突出部２２の内面に形成された挿通孔２３と、該挿通孔２３と環状肩部２４を介して拡径し、環状底部１９の上面２５に開口する貫通孔２６と、円筒立壁部２０の外周面２７に径方向外方に突設された挿通孔２８を有する取付け耳部２９と、該円筒立壁部２０の端面３０に該円筒立壁部２０の開口部３１を囲繞して形成された環状凹溝３２と
、該円筒突出部２２の内面の挿通孔２３に形成された環状凹部３３と、を具備している。
【００３０】
該ケーシング１３には、円筒立壁部２０の円筒内周面３４に、該挿通孔２３の中心Ｏ１を挟んで相対向する一対の平面視略扇形であって要側を中心Ｏ１に向けた隔壁部１２及び１２が環状底部１９の上面２５と円筒立壁部２０の円筒内周面３４とにわたって一体に形成され、該隔壁部１２及び１２の先端部の内面３５には、それぞれ貫通孔２６の直径よりも大きな直径の円弧状凹面３６及び３６が形成され、該隔壁部１２及び１２の上面３７及び３７にはそれぞれケーシング１３の円筒立壁部２０の内部に収容された粘性流体Ｌが流通する断面方形状の流通路１１及び１１が該挿通孔２３の中心Ｏ１を中心とする円弧状に形成されている。
【００３１】
ケーシング１３の円筒立壁部２０の端面３０には、該端面３０に形成された環状凹溝３２の外側であって、その円周方向に沿って複数個のねじ穴３８・・３８が形成され、また隔壁部１２及び１２の先端部側の上面３７には、ねじ穴３９及び３９が形成されている。
【００３２】
該ケージング１３の円筒突出部２２の挿通孔２３に形成された環状凹部３３にはすべり軸受Ｓ（図３参照）が嵌装される。該すべり軸受Ｓとしては、例えばポリアセタール樹脂等の熱可塑性合成樹脂からなるすべり軸受が使用されて好適である。
【００３３】
上記構成からなるケーシング１３及び該ケーシング１３の円筒立壁部２０の円筒内周面３４に一体に形成された隔壁部１２及び１２は、アルミニウム又はアルミニウム合金あるいは亜鉛又は亜鉛合金を使用したダイカスト鋳造法により形成されるか、合成樹脂又は補強基材入り合成樹脂を使用した射出成形法により形成される。
【００３４】
回転体１６は、図１３乃至図２０に示すように、内面に角孔（本実施の形態においては六角孔を示す。）４０を有し、外面に円筒面４１を有する円筒状基体４２と、該円筒状基体４２の上端側に所定の幅の円筒状基体部４２ａを残し、下端側に所定の幅の円筒状基体部４２ｂを残して該円筒状基体４２の外周面に一体に形成された該円筒面４１の外径よりも大きい外径を有する帯状円筒突出部４３と、該帯状円筒突出部４３の外周面４４に該角孔４０の中心Ｏ２を挟んで径方向外方に相対向して突設された一対の回転翼１４及び１５を備えている。
【００３５】
一対の回転翼１４及び１５の一方の回転翼１４の上面４５及び下面４６は、帯状円筒突出部４３の上端面４７及び下端面４８と軸方向に僅かな段部ｔ及びｔを有し、該回転翼１４の上面４５及び下面４６には、その長手方向に沿って平面視方形状の係合長溝４９及び５０が該回転翼１４の端面５１側に開口して形成されている。該係合長溝４９及び５０によって二分された回転翼１４ａ及び１４ｂの一方の回転翼１４ａの上面４５ａから下面４６ａにかけての高さｈ１は、他方の回転翼１４ｂの上面４５から下面４６にかけての高さｈ２よりも低く（ｈ１＜ｈ２）形成されている。
【００３６】
また、一方の回転翼１４ａの径方向の長さｌ１は、他方の回転翼１４ｂの径方向の長さｌ２よりも短く（ｌ１＜ｌ２）形成され、該回転翼１４ａの端面５２及び回転翼１４ｂの端面５１は、それぞれケーシング１３の円筒立壁部２０の円筒内周面３４の曲率と同一の曲率の円弧状凸面５３及び５４に形成されている。
【００３７】
同様に、一対の回転翼１４及び１５の他方の回転翼１５の上面５５及び下面５６は、帯状円筒突出部４３の上端面４７及び下端面４８と軸方向に僅かな段部ｔ及びｔを有し、該回転翼１５の上面５５及び下面５６には、その長手方向に沿って平面視方形状の係合長溝５７及び５８が該回転翼１５の端面５９側に開口して形成されている。該係合長溝５７及び５８によって二分された回転翼１５ａ及び１５ｂの一方の回転翼１５ａの上面５５ａから下面５６ａにかけての高さｈ１は、他方の回転翼１５ｂの上面５５から下面５６にかけての高さｈ２よりも低く（ｈ１＜ｈ２）形成されている。
【００３８】
また、一方の回転翼１５ａの径方向の長さｌ１は、他方の回転翼１５ｂの径方向の長さｌ２よりも短く（ｌ１＜ｌ２）形成され、該回転翼１５ａの端面６０及び回転翼１５ｂの端面５９は、それぞれケーシング１３の円筒立壁部２０の円筒内周面３４の曲率と同一の曲率の円弧状凸面６１及び６２に形成されている。
【００３９】
上記構成からなる一対の回転翼１４及び１５を一体に備えた回転体１６は、例えばポリアセタール樹脂等の熱可塑性合成樹脂あるいは補強基材入り熱可塑性合成樹脂を使用した射出成形法により形成される。
【００４０】
一対の回転翼１４及び１５に装着されるリップシール１７は、図２１乃至図２５に示す第一のシール片６３ａと、図２６乃至図３０に示す第二のシール片６３ｂとの分割片からなり、図３１乃至図３５に第一及び第二のシール片６３ａ及び６３ｂの分割片を組み合わせたリップシール１７を示している。リップシール１７は、例えば、ポリエステルエラストマー、ポリウレタンエラストマー、ポリエチレン樹脂やポリプロピレン樹脂等のポリオレフィン系樹脂等を用いて射出成型法により形成される。
【００４１】
第一のシール片６３ａは、図２１乃至図２５に示すように、略長方形状の板状部６４ａと、該板状部６４ａの一方の短辺側の端面６５ａに形成され、前記回転体１６の帯状円筒突出部４３の外周面４４の曲率と同一の曲率に形成された円弧状凹面６６ａと、該板状部６４ａの他方の短辺側の端部に形成された上方に延びる突起部６７ａと、該突起部６７ａと連続して形成された該突起部６７ａの高さよりも高さの高い突出部６８ａと、該板状部６４ａの長辺側の一方の端部に該突出部６８ａと連続して該円弧状凹面６６ａの近傍まで延びて形成された該突出部６８ａの高さよりも高さの低い突壁部６９ａと、該突壁部６９ａの裏面と板状部６４ａの裏面との角部に形成された面取り部７０ａと、該突起部６７ａの外面から突出部６８ａの外面にかけての外面に連続して形成された円弧状凸面７１ａと、該突起部６７ａと該突起部６７ａと連続する該突出部６８ａの内面に連続して形成された円弧状凹面７２ａを具備し、該円弧状凸面７１ａは、ケーシング１３の円筒立壁部２０の円筒内周面３４の曲率と同一の曲率に形成され、該突起部６７ａと該突起部６７ａと連続する該突出部６８ａの内面に連続して形成された円弧状凹面７２ａは、前記回転翼１４ａ及び１５ａの端面５２及び６０の円弧状凸面５３及び６１の曲率と同一の曲率をもって形成されている。
【００４２】
第二のシール片６３ｂは、図２６乃至図３０に示すように、略長方形状の板状部６４ｂと、該板状部６４ｂの一方の短辺側の端面６５ｂに形成され、前記回転体１６の帯状円筒突出部４３の外周面４４の曲率と同一の曲率に形成された円弧状凹面６６ｂと、該板状部６４ｂの他方の短辺側の端部に形成された上方に延びる突出部６８ｂと、該突出部６８ｂと連続して形成された該突出部６８ｂの高さよりも高さの低い突起部６７ｂと、該板状部６４ｂの長辺側の一方の端部に該突起部６７ｂと連続して該円弧状凹面６７ｂの近傍まで延びて形成された該突起部６７ｂの高さと同じ高さの突壁部６９ｂと、該突壁部６９ｂの裏面と板状部６４ｂの裏面との角部に形成された面取り部７０ｂと、該突出部６８ｂの外面から突起部６７ｂの外面にかけての外面に連続して形成された円弧状凸面７１ｂと、該突起部６７ｂと該突起部６７ｂと連続する該突出部６８ｂの内面に連続して形成された円弧状凹面７２ｂを具備し、該円弧状凸面７１ｂは、ケーシング１３の円筒立壁部２０の円筒内周面３４の曲率と同一の曲率に形成され、該突起部６７ｂと該突起部６７ｂと連続する該突出部６８ｂの内面に連続して形成された円弧状凹面７２ｂは、前記回転翼１４ａ及び１５ａの端面５２及び６０の円弧状凸面５３及び６１の曲率と同一の曲率をもって形成されている。
【００４３】
第一及び第二のシール片６３ａ及び６３ｂの分割片からなるリップシール１７は、図３１乃至図３５に示すように、第一のシール片６３ａの突出部６８ａの端面を第二のシール片６３ｂの突起部６７ｂの端面に当接させるとともに、第二のシール片６３ｂの突出部６８ｂの端面を第一のシール片６３ａの突起部６７ａの端面に当接させて組み合わせることにより形成される。
【００４４】
リップシール１７は、第一及び第二のシール片６３ａ及び６３ｂの突壁部６９ａ及び６９ｂを前記回転翼１４の上面４５及び下面４６に形成された係合長溝４９及び５０並びに回転翼１５の上面５５及び下面５６に形成された係合長溝５７及び５８に係合させ、板状部６４ａ及び６４ｂで回転翼１４ａの上面４５ａ及び下面４６ａ並びに回転翼１５ａの上面５５ａ及び下面５６ａを覆い、組み合わされた第一のシール片６３ａの突出部６８ａの内面と第二のシール片６３ｂの突起部６７ｂの内面及び第二のシール片６３ｂの突出部６８ｂの内面と第一のシール片６３ａの突起部６７ａの内面とで形成される円弧状凹面７２ａ及び７２ｂからなる円弧状凹面とで回転翼１４ａの端面５２の円弧状凸面５３並びに回転翼１５ａの端面６０の円弧状凸面６１を覆って該回転翼１４ａ及び回転翼１５ａに装着され、組み合わされた第一のシール片６３ａの突出部６８ａの外面と第二のシール片６３ｂの突起部６７ｂの外面及び第二のシール片６３ｂの突出部６８ｂの外面と第一のシール片６３ａの突起部６７ａの外面とで形成される円弧状凸面７１ａ及び７１ｂからなる円弧状凸面は、回転翼１４ｂの端面５１の円弧状凸面５４並びに回転翼１５ｂの端面５９の円弧状凸面６２と連続する円弧状凸面となっている。
【００４５】
そして、回転翼１４ａの上面４５ａ及び下面４６ａ並びに回転翼１５ａの上面５５ａ及び下面５６ａを覆うリップシール１７の第一及び第二のシール片６３ａ及び６３ｂの板状部６４ａ及び６４ｂの表面は、回転翼１４ｂの上面４５及び下面４６並びに回転翼１５ｂの上面５５及び下面５６と面一であり、該板状部６４ａ及び６４ｂの長手方向の端面は、回転翼１４ａ及び回転翼１５ａの幅ｗよりも突出（図６参照）している。
【００４６】
回転翼１４ａの上面４５ａ及び４６ａ並びに回転翼１５ａの上面５５ａ及び下面５６ａを覆うリップシール１７の第一及び第二のシール片６３ａ及び６３ｂは、帯状円筒突出部４４の上端面４７及び下端面４８との軸方向の段部ｔ及びｔの量に相当する距離だけ移動可能となっている。
【００４７】
このように回転翼１４ａ及び１５ａに装着された第一及び第二のシール片６３ａ及び６３ｂの分割片からなるリップシール１７は、回転翼１４ａの上面４５ａ及び４６ａ並びに回転翼１５ａの上面５５ａ及び下面５６ａを覆う第一及び第二のシール片６３ａ及び６３ｂの板状部６４ａ及び６４ｂが回転翼１４ａ及び回転翼１５ａの幅ｗよりも突出し、かつ第一及び第二のシール片６３ａ及び６３ｂは、帯状円筒突出部４４の上端面４７及び下端面４８との軸方向の段部ｔ及びｔに相当する距離だけ移動可能に装着されているので、図４に示す回転体１６に矢印Ｘ方向の回転移動が生じた場合、第一及び第二のシール片６３ａ及び６３ｂの板状部６４ａ及び６４ｂは、ケーシング１３の円筒立壁部２０の内部に収容された粘性流体Ｌの流動抵抗を受けて押圧され、該第一及び第二のシール片６３ａ及び６３ｂは軸方向に段部ｔの量に相当する距離だけ移動するとともに、組み合わされた第一のシール片６３ａの突出部６８ａの外面と第二のシール片６３ｂの突起部６７ｂの外面及び第二のシール片６３ｂの突出部６８ｂの外面と第一のシール片６３ａの突起部６７ａの外面とで形成される円弧状凸面７１ａ及び７１ｂからなる円弧状凸面は径方向外方に移動する。この該第一及び第二のシール片６３ａ及び６３ｂの移動により、該第一及び第二のシール片６３ａ及び６３ｂの板状部６４ａ及び６４ｂとケーシング１３の円筒立壁部２０の環状底部１９の上面２５及び蓋体１８の下面７６との間に密な接触が行なわれるとともに、組み合わされた第一のシール片６３ａの突出部６８ａの外面と第二のシール片６３ｂの突起部６７ｂの外面及び第二のシール片６３ｂの突出部６８ｂの外面と第一のシール片６３ａの突起部６７ａの外面とで形成される円弧状凸面７１ａ及び７１ｂからなる円弧状凸面とケーシング１３の円筒立壁部２０の円筒内周面３４との間に密な接触が行われるように構成されている。
【００４８】
反対に、図４に示す回転体１６に矢印Ｙ方向の回転移動が生じた場合、回転体１６の回転移動に伴って、リップシール１７の第一及び第二のシール片６３ａ及び６３ｂの板状部６４ａ及び６４ｂは、ケーシング１３の円筒立壁部２０の内部に収容された粘性流体Ｌの流動抵抗を受けて押圧され、第一及び第二のシール片６３ａ及び６３ｂは軸方向に段部ｔの量に相当する距離だけ移動して元の位置に戻る。第一及び第二のシール片６３ａ及び６３ｂが元の位置に戻ることにより、第一及び第二のシール片６３ａ及び６３ｂの板状部６４ａ及び６４ｂとケーシング１３の円筒立壁部２０の環状底部１９の上面２５及び蓋体１８の下面７６との間の密な接触が解除されるとともに、組み合わされた第一のシール片６３ａの突出部６８ａの外面と第二のシール片６３ｂの突起部６７ｂの外面及び第二のシール片６３ｂの突出部６８ｂの外面と第一のシール片６３ａの突起部６７ａの外面とで形成される円弧状凸面７１ａ及び７１ｂからなる円弧状凸面とケーシング１３の円筒立壁部２０の円筒内周面３４との間の密な接触が解除されるように構成されている。
【００４９】
ケーシング１３の円筒立壁部２０の開口部３１を閉塞する蓋体１８は、図３６乃至図３８に示すように、円板状の基板７２と、内面に貫通孔７３を有して該基板７２の中央部に突出する円筒突部７４と、該貫通孔７３と環状肩部７５を介して拡径し下面７６に開口する係合孔７７を備え、該基板７２の外周縁には円周方向に沿って複数個の孔７８・・７８が形成されているとともに、該基板７２に該基板７２の円筒突部７４を挟んで相対向する位置に一対の取付孔７９及び７９が形成されている。
【００５０】
蓋体１８は、ケーシング１３の円筒立壁部２０の開口部３１を覆い、下面７６を該円筒立壁部２０の端面３０の環状凹溝３２に嵌着されたＯリングＰ２（図１参照）に密接させ、回転体１６の円筒状基体４２ａを貫通孔７３に挿通させ、環状肩部７５を帯状円筒突出部４３の上端面４７に嵌着されたＯリングＰ３に密接させて配置するとともに、外周縁の複数個の孔７８・・７８をケーシング１３の円筒立壁部２１の端面３０のねじ穴３８・・３８に合致させてねじ８０・・８０を螺合し、一対の取付孔７９及び７９をケーシング１３の隔壁部１２及び１２の取付孔３９及び３９に合致させ、図３に示すように、ねじ８１の鍔部８１ａと取付孔３９との間にＯリングＰ４を介してねじ８１及び８１を螺合して該ケーシング１３の円筒立壁部２０の開口部３１を閉塞して固定される。
【００５１】
上記構成からなる蓋体１８は、前記ケーシング１３と同様、アルミニウム又はアルミニウム合金あるいは亜鉛又は亜鉛合金を使用したダイカスト鋳造法により形成されるか、合成樹脂又は補強基材入り合成樹脂を使用した射出成形法により形成される。
【００５２】
前記ケーシング１３の円筒立壁部２０の内面に収容される粘性流体Ｌとしては、１００から１０００センチストークス（ｃＳｔ）のシリコン油が好適であるが、これに限定されない。
【００５３】
上述した構成からなる回転ダンパ１０において、図４に示す回転体１６に急速な矢印Ｘ方向の回転移動が生じた場合、回転体１６に一体に形成された一対の回転翼１４及び１５も回転移動し、係合長溝４９及び５０並びに係合長溝５７及び５８で二分された一方の回転翼１４ａ及び１５ａに装着されたリップシール１７の第一及び第二のシール片６３ａ及び６３ａの板状部６４ａ及び６４ｂはケーシング１３の円筒立壁部２０の内部に収容された粘性流体Ｌの流動抵抗を受けて押圧され、該回転翼１４ａ及び１５ａの回転移動方向に対して直交する上下方向に帯状円筒突出部４４の上端面４７及び下端面４８との軸方向の段部ｔ及びｔの量に相当する距離だけ移動するともに、組み合わされた第一のシール片６３ａの突出部６８ａの外面と第二のシール片６３ｂの突起部６７ｂの外面及び第二のシール片６３ｂの突出部６８ｂの外面と第一のシール片６３ａの突起部６７ａの外面とで形成される円弧状凸面７１ａ及び７１ｂからなる円弧状凸面は径方向外方に移動する。第一及び第二のシール片６３ａ及び６３ａの板状部６４ａ及び６４ｂの移動により、該板状部６４ａ及び６４ｂの表面は、ケーシング１３の環状底部１９の上面２５及び蓋体１８の下面７６に密に接触し、また組み合わされた第一のシール片６３ａの突出部６８ａと第二のシール片６３ｂの突起部６７ｂ及び第二のシール片６３ｂの突出部６８ｂと第一のシール片６３ａの突起部６７ａとで形成される円弧状凸面７１ａ及び７１ｂからなる端面とケーシング１３の円筒立壁部２０の円筒内周面３４に密に接触する。
【００５４】
該リップシール１７の第一及び第二のシール片６３ａ及び６３ｂの板状部６４ａ及び６４ｂの表面とケーシング１３の環状底部１９の上面２５及び蓋体１８の下面７６との密な接触により、また組み合わされた第一のシール片６３ａの突出部６８ａの外面と第二のシール片６３ｂの突起部６７ｂの外面及び第二のシール片６３ｂの突出部６８ｂの外面と第一のシール片６３ａの突起部６７ａの外面とで形成される円弧状凸面７１ａ及び７１ｂからなる円弧状凸面とケーシング１３の円筒立壁部２０の円筒内周面３４との密な接触により、回転翼１４及び回転翼１５によって区画された二室Ｒ１及びＲ２間への粘性流体Ｌの流動が阻止され、室Ｒ２内の粘性流体Ｌはケーシング１３の円筒立壁部２０内の隔壁部１２及び１２に形成された流通路１１及び１１を通って室Ｒ１内に流入することになる。この流通路１１及び１１を通る際、回転体１６の回転移動に対して粘性流体Ｌの大きな粘性抵抗力が作用し、回転体１６の急速な回転移動が阻止され、該回転体１６は緩やかに回転する。
【００５５】
反対に、図４に示す回転体１６に矢印Ｙ方向（時計回り方向）の回転移動が生じた場合、回転体１６の回転移動に伴って回転翼１４ａの上面４５ａ及び４６ａ並びに回転翼１５ａの上面５５ａ及び下面５６ａを覆って装着され、ケーシング１３の環状底部１９の上面２５及び蓋体１８の下面７６に密に接触したリップシール１７の第一及び第二のシール片６３ａ及び６３ａの板状部６４ａ及び６４ｂ及びケーシング１３の円筒立壁部２０の円筒内周面３４に密に接触した組み合わされた第一のシール片６３ａの突出部６８ａの外面と第二のシール片６３ｂの突起部６７ｂの外面及び第二のシール片６３ｂの突出部６８ｂの外面と第一のシール片６３ａの突起部６７ａの外面とで形成される円弧状凸面７１ａ及び７１ｂからなる円弧状凸面は、粘性流体Ｌの流動抵抗により軸方向への段部ｔの量に相当する距離だけ移動して元の位置に戻り、それぞれの密な接触が解除されて粘性流体Ｌは室Ｒ２からＲ１への流動が許容され、回転体１６は粘性流体Ｌの抵抗をほとんど受けることなく速やかに回転する。
【００５６】
このように回転ダンパ１によれば、回転体１６の急速な一方向への回転移動に伴い、該回転体１６の回転翼１４ａ及び１５ａに装着された第一及び第二のシール片６３ａ及び６３ｂの分割片からなるリップシール１７は、該回転体１６の回転移動方向と直交する上下方向に移動し、ケーシング１３の環状底部１９の上面２５、蓋体１８の下面７６及びケーシング１３の円筒立壁部２０の円筒内周面３４との間に密な接触を生じ、回転翼１４及び１５によって区画されたケーシング１３の円筒立壁部２０内の該隔壁部１２及び１２間の室Ｒ１及びＲ２間の粘性流体Ｌの流動が阻止され、当該粘性流体Ｌは隔壁部１２及び１２の流通路１１及び１１を流動し、回転体１６の急速な回転移動に対して粘性流体Ｌの大きな粘性抵抗力が作用して回転体１６の回転移動を阻止し、当該回転体の回転移動を緩やかなものとするという応答性に優れたものである。
【００５７】
ケーシング１３に対して回転体１６の中心Ｏ２回りの一方向の相対的な回転移動を制動するように構成されている以上の回転ダンパ１０を、例えば前記した図３９に示すような車輌用シートに用いてもよい。すなわち、図４０に示すように、第一の例の車輌用シートは、シートクッション１とシートバック２とをヒンジ機構３で連結して、シートバック２を前後方向の所定の角度位置で傾動可能にし、所望の傾動角度でシートバック２を固定できるようにしたフロントシート４の幅方向両側の連結部の一方側にリクライニング装置１００が設けられ、図４１に示すように、他方側に回転ダンパ１０が設けられている。
【００５８】
リクライニング装置１００は、シートバック２に固定された可動ヒンジブラケット１０１と、シートクッション１に固定された固定ヒンジブラケット１０２と、該可動ヒンジブラケット１０１と固定ヒンジブラケット１０２を連結するヒンジ機構３の回転枢軸１０３と、一方の端部が該可動ヒンジブラケット１０１に固設された固定ピン１０４に係合固定され、他方の端部が回転枢軸１０３に固定されてシートバック２の前方（図３９及び図４０中の矢印Ｚ１方向）への傾動を付勢する渦巻きばね１０５と、可動ヒンジブラケット１０１の下端部に形成されたギヤ１０６と、該ギヤ１０６に噛合し固定ヒンジブラケット１０２に固定されたラチェットギヤ１０７と、ラチェットギヤ１０７の近傍とコイルばね１０８を介して連結された操作レバー１０９とから構成されている。そして、操作レバー１０９を持上げてギヤ１０６とラチェットギヤ１０７の噛合によるロックを解除することにより、シートバック２を後方に傾動させることができ、またシートバック２を前方へ付勢するように設けられた渦巻きばね１０５の付勢力によりシートバック２が後方から前方へ傾動する構造であり、持上げられた操作レバー１０９を放すと再びロックがかかるものである。
【００５９】
図４１に示すように、シートクッション１とシートバック２との幅方向両側の連結部の他方側に設けられた回転ダンパ１０は、シートバック２に固定された可動ヒンジブラケット１０１に固設された固定ピン１１５に該回転ダンパ１０を形成するケーシング１３の取付け耳部２９の長円状の貫通孔２８を係合させ、可動ヒンジブラケット１０１と固定ヒンジブラケット１０２とを連結するヒンジ機構３の回転枢軸１０３の六角軸部１１１に該回転ダンパ１０を形成する回転体１６の角孔４０を嵌合固定することにより、シートクッション１とシートバック２との幅方向の他方側の連結部に取り付けられている。
【００６０】
上記した本発明の回転ダンパ１０を具備したフロントシート４によれば、回転枢軸１０３とリクライニング装置１００とで支持されたシートバック２は、リクライニング装置１００の操作レバー１０９によるロック解除により、シートバック２の前後方向の傾動が許容され、その所望の角度位置で操作レバー１０９を放すことにより再びロック保持される。そして、起立位置にロック保持されたシートバック２に対し、操作レバー１０９によりロック保持を解除すると、該シートバック２は渦巻きばね１０５のばね付勢力により急速に前方（図３９及び図４０中の矢印Ｚ１方向）に傾動する。このとき、ケーシング１３の取付耳部２９においてシートバック２の可動ヒンジブラケット１０１に固設された固定ピン１１５に係合され、ケーシング１３の円筒立壁部２０の内部に配された回転体１６の角孔４０において可動ヒンジブラケット１０１と固定ヒンジブラケット１０２とを連結する回転枢軸１０３の六角軸部１１１に嵌合固定された回転ダンパ１０が作動する。
【００６１】
すなわち、取付け耳部２９の長円状の貫通孔２８にシートバック２の可動ヒンジブラケット１０１に固設された固定ピン１１５が挿通し、該シートバック２が渦巻きばね１０５の付勢力により前方へ傾動すると同時に該固定ピン１１５が長円状の貫通孔２８内を移動し、該貫通孔２８の内壁に当接することにより、回転枢軸１０３の六角軸部１１１に嵌合固定された回転ダンパ１０を形成する回転体１６が回転移動する。この回転体１６の回転移動により、該回転体１６に一体に形成された一対の回転翼１４及び回転翼１５も回転移動し、係合長溝４９及び５０並びに係合長溝５７及び５８で二分された一対の回転翼１４及び回転翼１５の一方の回転翼１４ａ及び１５ａにそれぞれ装着された分割片からなるリップシール１７の第一及び第二のシール片６３ａ及び６３ｂの板状部６４ａ及び６４ｂは、ケーシング１３の円筒立壁部２０の内部に収容された粘性流体Ｌの流動抵抗を受けて押圧され、該回転翼１４ａ及び１５ａの回転移動方向に対して直交する上下方向に帯状円筒突出部４３の上端面４７及び下端面４８との軸方向の段部ｔ及びｔの量に相当する距離だけ移動するともに、組み合わされた第一のシール片６３ａの突出部６８ａの外面と第二のシール片６３ｂの突起部６７ｂの外面及び第二のシール片６３ｂの突出部６８ｂの外面と第一のシール片６３ａの突起部６７ａの外面とで形成される円弧状凸面７１ａ及び７１ｂからなる円弧状凸面は、径方向外方に移動する。この該第一及び第二のシール片６３ａ及び６３ｂの移動により、該第一及び第二のシール片６３ａ及び６３ｂの板状部６４ａ及び６４ｂとケーシング１３の円筒立壁部２０の環状底部１９の上面２５及び蓋体１８の下面７６との間に密な接触が行なわれるとともに、組み合わされた第一のシール片６３ａの突出部６８ａの外面と第二のシール片６３ｂの突起部６７ｂの外面及び第二のシール片６３ｂの突出部６８ｂの外面と第一のシール片６３ａの突起部６７ａの外面とで形成される円弧状凸面７１ａ及び７１ｂからなる円弧状凸面とケーシング１３の円筒立壁部２０の円筒内周面３４との間に密な接触が行われる。
【００６２】
該リップシール１７の第一及び第二のシール片６３ａ及び６３ｂの板状部６４ａ及び６４ｂの表面とケーシング１３の環状底部１９の上面２５及び蓋体１８の下面７６との密な接触により、また組み合わされた第一のシール片６３ａの突出部６８ａの外面と第二のシール片６３ｂの突起部６７ｂの外面及び第二のシール片６３ｂの突出部６８ｂの外面と第一のシール片６３ａの突起部６７ａの外面とで形成される円弧状凸面７１ａ及び７１ｂからなる円弧状凸面とケーシング１３の円筒立壁部２０の円筒内周面３４との密な接触により、回転翼１４及び回転翼１５によって区画された二室Ｒ１及びＲ２間への粘性流体Ｌの流動が阻止され、室Ｒ２内の粘性流体Ｌはケーシング１３の円筒立壁部２０内の隔壁部１２及び１２に形成された流通路１１及び１１を通って室Ｒ１内に流入することになる。この流通路１１及び１１を通る際、回転体１６の回転移動に対して粘性流体Ｌの大きな粘性抵抗力が作用し、回転体１６の急速な回転移動が阻止され、回転体１６を嵌合固定した回転枢軸１０３に支持されたシートバック２の前方への緩やかな傾動が行なわれる。
【００６３】
また反対に、シートバック２の前方への傾動位置から起立位置にシートバック２を引き起こすと、回転体１６の回転移動に伴って回転翼１４ａの上面４５ａ及び４６ａ並びに回転翼１５ａの上面５５ａ及び下面５６ａを覆って装着されたリップシール１７の第一及び第二のシール片６３ａ及び６３ｂの板状部６４ａ及び６４ｂは、粘性流体Ｌの流動抵抗により軸方向への段部ｔの量に相当する距離だけ移動して元の位置に戻り、該板状部６４ａ及び６４ｂの表面とケーシング１３の環状底部１９の上面２０及び蓋体１８の下面７６との間の密な接触が解除されるとともに、組み合わされた第一のシール片６３ａの突出部６８ａの外面と第二のシール片６３ｂの突起部６７ｂの外面及び第二のシール片６３ｂの突出部６８ｂの外面と第一のシール片６３ａの突起部６７ａの外面とで形成される円弧状凸面７１ａ及び７１ｂからなる円弧状凸面とケーシング１３の円筒立壁部２１の円筒内周面３４との間の密な接触が解除される。その結果、粘性流体Ｌは室Ｒ２からＲ１への流動が許容され、回転体１６は粘性流体Ｌの抵抗をほとんど受けることなく速やかに回転し、回転体１６を嵌合固定した回転枢軸１０３に支持されたシートバック２の起立位置への復帰は速やかに行なわれる。
【００６４】
第二の例の車輌用シートはリアシート８であり、前記図３９に示すシートクッション１Ａをその前下部において車体フロア５に固定されたヒンジ機構６に連結し、該ヒンジ機構６を支点としてシートクッション１Ａを鎖線１Ａ１で示すように略９０°起立させ、更に鎖線１Ａ２で示すように略１８０°反転させるとともに、車体フロア５に固定されたヒンジ機構７に連結されたシートバック２Ａを略９０°起立させ、あるいは略１８０°反転したシートクッション１Ａの空間位置に鎖線２Ａ１で示すように前方に倒すことにより荷室空間を拡張できるようにしたリアシート８側に構成されたダブルフォールダウンシートにおけるシートバック２Ａのヒンジ機構７に回転ダンパ１０が設けられている。
【００６５】
車輌用シートとしてのリアシート８は、シートバック２Ａに固定された可動ヒンジブラケット１０１（図４２参照）と、車体フロア５に固定された固定ヒンジブラケット１０２、該可動ヒンジブラケット１０１と固定ヒンジブラケット１０２を連結するヒンジ機構７の回転枢軸１１２と、一方に端部が該回転枢軸１１２にかしめ固定され、他方の端部が固定ヒンジブラケット１０２に固定されてシートバック２Ａの前方（図３９中の矢印Ｚ２方向）への傾動を付勢する渦巻きばね１１３と、該回転枢軸１１２の六角軸部１１４に回転体１６の角孔４０を嵌合固定し、ケーシング１３の取付け耳部２９の長円状の貫通孔２８を固定ヒンジブラケット１０２に立設された固定ピン１１５に挿通させて設けられた回転ダンパ１０とから形成されている。
【００６６】
このリアシート８においても、前記フロントシート４と同様に、起立位置にロック保持されたシートバック２Ａに対し、ロック保持を解除すると、該シートバック２Ａは渦巻きばね１１３の付勢力により急速に前方（図３９中の矢印Ｚ２方向）に傾動する。このとき、ケーシング１３の取付け耳部２９の長円状の貫通孔２８が車体フロア５に固定された固定ヒンジブラケット１０２に固設された固定ピン１１５に挿通され、回転体１６の角孔４０が可動ヒンジブラケット１０１に固定された回転枢軸１１２の六角軸部１１４に嵌合固定された回転ダンパ１０が作動する。
【００６７】
取付け耳部２９の長円状の貫通孔２８が車体フロア５に固定された固定ヒンジブラケット１０２に固設された固定ピン１１５に挿通し、該シートバック２Ａが渦巻きばね１１３の付勢力により前方へ傾動すると同時に該固定ピン１１５が長円状の貫通孔２８内を移動し、該貫通孔２８の内壁に当接することにより、回転枢軸１１２の六角軸部１１４に嵌合固定された回転体１６が回転移動する。この回転体１６の回転移動により、該回転体１６に一体に形成された一対の回転翼１４及び回転翼１５も回転移動し、係合長溝４９及び５０並びに係合長溝５７及び５８で二分された一対の回転翼１４及び回転翼１５の一方の回転翼１４ａ及び１５ａにそれぞれ装着された分割片からなるリップシール１７の第一及び第二のシール片６３ａ及び６３ｂの板状部６４ａ及び６４ｂは、ケーシング１３の円筒立壁部２０の内部に収容された粘性流体Ｌの流動抵抗を受けて押圧され、該回転翼１４ａ及び１５ａの回転移動方向に対して直交する上下方向に帯状円筒突出部４３の上端面４７及び下端面４８との軸方向の段部ｔ及びｔの量に相当する距離だけ移動するともに、組み合わされた第一のシール片６３ａの突出部６８ａの外面と第二のシール片６３ｂの突起部６７ｂの外面及び第二のシール片６３ｂの突出部６８ｂの外面と第一のシール片６３ａの突起部６７ａの外面とで形成される円弧状凸面７１ａ及び７１ｂからなる円弧状凸面は、径方向外方に移動する。この第一及び第二のシール片６３ａ及び６３ｂの移動により、該第一及び第二のシール片６３ａ及び６３ｂの板状部６４ａ及び６４ｂとケーシング１３の円筒立壁部２０の環状底部１９の上面２５及び蓋体１８の下面７６との間に密な接触が行なわれるとともに、組み合わされた第一のシール片６３ａの突出部６８ａの外面と第二のシール片６３ｂの突起部６７ｂの外面及び第二のシール片６３ｂの突出部６８ｂの外面と第一のシール片６３ａの突起部６７ａの外面とで形成される円弧状凸面７１ａ及び７１ｂからなる円弧状凸面とケーシング１３の円筒立壁部２０の円筒内周面３４との間に密な接触が行われる。
【００６８】
該リップシール１７の第一及び第二のシール片６３ａ及び６３ｂの板状部６４ａ及び６４ｂの表面とケーシング１３の環状底部１９の上面２５及び蓋体１８ｂの下面７６との密な接触により、また組み合わされた第一のシール片６３ａの突出部６８ａの外面と第二のシール片６３ｂの突起部６７ｂの外面及び第二のシール片６３ｂの突出部６８ｂの外面と第一のシール片６３ａの突起部６７ａの外面とで形成される円弧状凸面７１ａ及び７１ｂからなる円弧状凸面とケーシング１３の円筒立壁部２０の円筒内周面３４との密な接触により、回転翼１４及び回転翼１５によって区画された二室Ｒ１及びＲ２間への粘性流体Ｌの流動が阻止され、室Ｒ２内の粘性流体Ｌはケーシング１３の円筒立壁部２０内の隔壁部１２及び１２に形成された流通路１１及び１１を通って室Ｒ１内に流入することになる。この流通路１１及び１１を通る際、回転体１６の回転移動に対して粘性流体Ｌの大きな粘性抵抗力が作用し、回転体１６の急速な回転移動が阻止され、回転体１６を嵌合固定した回転枢軸１０３に支持されたシートバック２Ａの前方への緩やかな傾動が行なわれる。
【００６９】
また反対に、シートバック２Ａの前方への傾動位置から起立位置にシートバック２Ａを引き起こす際には、前記したフロントシート４と同様に行なわれ、シートバック２Ａの起立位置への復帰は速やかに行なわれる。
【００７０】
このように回転ダンパ１０を具備した車輌用シート４、８は、シートバック２又は２Ａの急速な傾動に対して粘性流体Ｌの大きな粘性抵抗が作用して回転体１６の急速な回転を阻止するという応答性に優れたものであり、シートバック２又は２Ａの前方への緩やかな傾倒が行なわれることにより、シートクッション１又は１Ａに幼児を座らせたままシートバック２又は２Ａのロック解除を行なった時に生じる体を挟むなどの幼児への大きなダメージや、シートクッション１又は１Ａに置かれた物品等の損傷等の不具合を解消することができる。
【符号の説明】
【００７１】
１、１Ａ シートクッション
２、２Ａ シートバック
１０ 回転ダンパ
１１ 流通路
１２ 隔壁部
１３ ケーシング
１４・１５、１４ａ・１４ｂ、１５ａ・１５ｂ 回転翼
１６ 回転体
１７リップシール
１８ 蓋体
６３ａ 第一のシール片
６３ｂ 第二のシール片
Ｌ 粘性流体
【技術分野】
【０００１】
本発明は、回転動作する制御対象物、例えば車輌用シートに対して所定の制動力を与えて、その回転動作を緩衝する回転ダンパ及びこの回転ダンパを具備した車輌用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車等の車輌用シートとしては、図３９に示すように、シートクッション（座側）１とシートバック（背凭れ側）２とをヒンジ機構３で連結して、シートバック２を前後方向の所定の角度位置で傾動可能にし、所望の傾動角度でシートバック２を固定できるようにした、主にフロントシート４側に設けられたリクライニング装置や、シートクッション１Ａをその前下部において車体フロア５に固定されたヒンジ機構６に連結し、該ヒンジ機構６を支点にしてシートクッション１Ａを鎖線１Ａ１で示すように略９０°起立させ、更に鎖線１Ａ２で示すように略１８０°反転させるとともに、車体フロア５に固定されたヒンジ機構７に連結されたシートバック２Ａを略９０°起立させ、あるいは略１８０°反転したシートクッション１Ａの空間位置に鎖線２Ａ１で示すように前方に倒すことにより荷室空間を拡張できるようにした、主にリアシート８側に設けられたダブルフォールダウンシートがある。
【０００３】
ところで、起立位置にあるシートバック２又は２Ａの固定を解除すると、シートバック２及び２Ａは、ヒンジ機構３及び６に配されたリターンばね（渦巻きばね）の付勢力により前方に急速に回転傾動する。例えば、シートクッション１又は１Ａに幼児を座らせたままシートバック２又は２Ａの固定解除を行なったときには、体を挟むなど幼児に大きなダメージを与えることになり、またシートクッション１又は１Ａに置かれた物品等に対してもそれを損傷させる虞がある。
【０００４】
上記の不具合を解決するべく、従来、車輌用シートのシートバック等の回転動作する制御対象物に対して、所定の制動力を与えてその回転動作を緩慢なものとさせ、制御対象物の急速な回転傾動を阻止するように作用する回転ダンパ（ロータリーダンパ）を前記ヒンジ機構に取り付けたもの、あるいはオイルダンパ又はエアダンパをシートクッションとシートバックとの間に取り付けたものなどが提案されている（例えば、特許文献６及び７参照）。
【０００５】
ヒンジ機構に取り付けられる回転ダンパは、粘性流体が収容された流体室（ケーシング）内に配されるベーン（回転翼）が該流体室内を回転することにより、粘性流体の流動抵抗力を発生させるものである。このような回転ダンパとしては、ベーンが一方向にのみ制動力を発揮し得るように、逆止弁を有して構成される一方向性の回転ダンパ（特許文献１乃至５参照）と、ベーンの回転方向を問わずに制動力を発揮し得るように、逆止弁を設けないで構成される双方向性の回転ダンパとがある。
【０００６】
この種の回転ダンパは、ベーンが回転することにより押圧される粘性流体が、ベーンと流体室の内周壁との僅かな隙間を通して流動する際に生じる流動抵抗力により、制御対象物の回転動作を緩慢なものとし、当該制御対象物の固定部材への衝撃的な当接を防止するものである。
【０００７】
したがって、回転ダンパが発揮する制動力の大きさは、粘性流体が流動する際に通過する隙間の大きさを可変とすることによって変化させることができる。すなわち、粘性流体が流動する隙間を大きくすれば、粘性流体の流動抵抗は小さくなるので、制動力を小さくでき、また粘性流体が流動する隙間を小さくすれば、粘性流体の流動抵抗は大きくなるので、制動力を大きくできる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】特開２００６−２４２３１８号公報
【特許文献２】特開平４−２８２０３９号公報
【特許文献３】特開平５−５２２２８号公報
【特許文献４】特開平５−２６３８４７号公報
【特許文献５】特開平７−３０１２７２号公報
【特許文献６】実開平５−３４９４０号公報
【特許文献７】実開平７−２６５１４８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
上記特許文献１に開示されたダンパでは、ロータ本体と翼片と制御弁とが比較的大きくずれないと、粘性流体が流通する開閉通路が開閉されないという問題がある。また、特許文献２乃至５に開示されたダンパは、ロータに該ロータから放射状に延びた相対向する一対のベーンを形成し、制御弁を断面コ字状に形成し、制御弁の移動量を大きくすることにより一方向ダンパを形成しているもので、制動状態から非制動状態へ、あるいは非制動状態から制動状態へ反転するときの制御弁のベーンに対する移動距離が長くなり、応答性の悪いものであった。
【００１０】
本発明は、上記実情に鑑みてなされたもので、その目的とするところは、応答性に優れた一方向にのみ制動作用を発揮する回転ダンパ及びこの回転ダンパを具備した車輌用シートを提供することにある。
【００１１】
上記目的を達成するため、本発明の回転ダンパは、流通路が形成された隔壁部を内部に備えたケーシングと、該ケーシングの内部に回転自在に配されているとともに、前記ケーシングと協働して前記ケーシングの内部の隔壁部間の各室をそれぞれ二室に区画する一対の回転翼を備えた回転体と、該ケーシングの内部に収容される粘性流体と、前記回転体の一方向への回転移動に対してのみ該回転体の回転移動方向に直交する上下方向に移動可能であって、該粘性流体の二室間への流動を阻止するように前記一対の回転翼に装着された分割シール片からなるリップシールと、該ケーシングの開口部を閉塞する蓋体とからなることを特徴とする。
【００１２】
本発明の回転ダンパによれば、回転体の急速な一方向への回転移動に伴い、一対の回転翼に装着された分割シール片からなるリップシールは、ケーシングの内部に収容された粘性流体の流動抵抗によって該回転体の回転移動方向に直交する上下方向に移動し、リップシールとケーシングの環状底面の上面、蓋体の下面及びケーシングの円筒内壁面の円筒内周面との間に密な接触が行なわれる。これらの間の密な接触により、一対の回転翼によって区画された二室間への粘性流体の流動が阻止され、粘性流体はケーシング内の隔壁部に形成された流通路を通って他方の室内に流入することになる。この流通路を通る際、該回転体の回転移動に対して粘性流体の大きな粘性抵抗力が作用し、回転体の急速な回転移動が阻止され、該回転体は緩やかに回転する。
【００１３】
反対に、回転体の他方向への回転移動に伴い、一対の回転翼に装着されたリップシールは、粘性流体の流動抵抗によって上下方向の移動位置から元の状態に移動し、該リップシールとケーシングの環状底部の上面、蓋体の下面及びケーシングの円筒内壁面の円筒内周面との間の密な接触が解除される。これらの間の密な接触が解除される結果、回転翼によって区画された二室間への粘性流体の流動が許容され、回転体は粘性流体の抵抗をほとんど受けることなく速やかに回転する。
【００１４】
本発明の回転ダンパにおいて、回転体の外周面に一体に形成された一対の回転翼には、その上下面に該回転翼を長手方向に沿って二分する係合長溝が形成され、二分された回転翼の一方の回転翼の上下面の高さは他方の回転翼の上下面の高さより低く、かつ長手方向の長さは短く形成され、二分された回転翼の端面はそれぞれ円弧状凸面に形成されている。
【００１５】
本発明の回転ダンパにおいて、分割シール片からなるリップシールは、略長形状の板状部と該板状部の一方の短辺側の端面に形成された円弧状凹面と該板状部の他方の短辺側の端部に形成された上方に延びる突起部と該突起部と連続して形成された該突起部の高さよりも高さが高い突出部と板状部の長辺側の一方の端部に該突出部と連続して該円弧状凹面の近傍まで延びて形成された該突出部の高さよりも高さの低い突壁部と該突壁部の裏面と板状部の裏面との角部に形成された面取り部と該突起部と突出部の外面に形成された連続する円弧状凸面を備えた第一のシール片と、略長方形状の板状部と該板状部の一方の短辺側の端面に形成された円弧状凹面と該板状部の他方の短辺側の端部に形成された上方に延びる突出部と該突出部と連続して形成された該突出部の高さよりも高さの低い突起部と該板状部の長辺側の一方の端部に該突起部と連続して該円弧状凹面の近傍まで延びて形成された該突起部の高さと同じ高さの突壁部と該突壁部の裏面と板状部の裏面との角部に形成された面取り部と該突出部及び突起部の外面に形成された連続する円弧状凸面を備えた第二のシール片とからなり、該第一のシール片の突出部の端面を第二のシール片の突起部の端面に当接させるとともに、第二のシール片の突出部を第一のシール片の突起部の端面に当接させて組み合わせることにより形成される。
【００１６】
第一及び第二のシール片の分割シール片からなるリップシールは、第一のシール片の突出部の端面を第二のシール片の突起部の端面に当接させるとともに、第二のシール片の突出部を第一のシール片の突起部に当接させて組み合わせ、第一及び第二のシール片の突壁部を回転翼に形成された係合長溝に係合させ、第一及び第二のシール片の板状部で二分された回転翼の一方の回転翼の上下面を覆うとともに、組み合わされた第一のシール片の突出部と第二のシール片の突起部及び第二のシール片の突起部と第一のシール片の突出部とで形成される円弧状凹面で回転翼の端面を覆い、第一及び第二のシール片の一方の短辺側の端面の円弧状凹面を回転体の帯状円筒突出部の外周円筒面に当接させて該回転翼に装着される。
【００１７】
二分された回転翼の一方の回転翼に装着された分割シール片からなるリップシールにおいて、回転翼の上下面を覆った第一及び第二のシール片の板状部の表面は二分された他方の回転翼の表面と面一であり、第一及び第二のシール片の板状部の長手方向の端面は、該回転翼の長手方向の端面よりも突出している。そして、第一及び第二のシール片には、回転翼の上下方向に沿って移動可能な自由度が与えられている。
【００１８】
リップシールは、二分された回転翼の一方の回転翼の上下面を覆う第一及び第二のシール片の板状部の長手方向の端面が回転翼の長手方向の端面より突出して装着されているので、回転体の一方の回転移動に伴いケーシングの内部に収容された粘性流体の流動抵抗により該回転翼に装着された第一及び第二のシール片が回転翼の一方向の回転移動方向に直交する上下方向に移動するように形成されている。そして、回転体の急速な一方向への回転移動に伴って該回転翼に装着されたリップシールの第一及び第二のシール片は、該板状部において粘性流体の流動抵抗を受け、それによって第一及び第二のシール片が回転体の回転移動方向と直交する上下方向に移動した際には、該第一及び第二のシール片の板状部とケーシングの環状底部の上面及び蓋体の下面との間、並びに組み合わされた第一のシール片の突出部と第二のシール片の突起部及び第二のシール片の突起部と第一のシール片の突出部とで形成される円弧状凸面とケーシングの円筒内壁面の円筒内周面との間に密な接触が行なわれる。これらの間の密な接触により、一対の回転翼によって区画された二室間への粘性流体の流動が阻止され、該粘性流体はケーシング内の隔壁部に形成された流通路を通って他方の室内に流入することになる。この流通路を通る際、該回転体の回転移動に対して粘性流体の大きな粘性抵抗力が作用し、回転体の急速な回転移動が阻止され、該回転体は緩やかに回転する。
【００１９】
また、反対に回転体の他方向への回転移動に伴って該回転翼に装着されたリップシールの第一及び第二のシール片の板状部が粘性流体の流動抵抗によって回転体の回転移動方向と直交する上下方向の移動位置から元の状態に移動した際には、第一及び第二のシール片の板状部とケーシングの環状底部の上面及び蓋体の下面との間、並びに組み合わされた第一のシール片の突出部と第二のシール片の突起部及び第二のシール片の突起部と第一のシール片の突出部とで形成される円弧状凸面とケーシングの円筒内壁面の円筒内周面との間に密な接触が解除される。その結果、一対の回転翼によって区画された二室間への粘性流体の流動が許容され、回転体は粘性流体の抵抗をほとんど受けることなく速やかに回転する。
【００２０】
本発明の回転ダンパを具備した車輌用シートは、シートクッションとシートバックとの幅方向両側の連結部の一方にリクライニング装置が設けられている主としてフロントシートとして使用される車輌用シートであり、シートクッションとシートバックとの幅方向両側の連結部の他方側には、シートバックの前方への傾動時に当該シートバックの急速な傾動速度を制動する回転ダンパが設けられ、当該回転ダンパが上記回転ダンパとなる。
【００２１】
また、本発明の回転ダンパを具備した他の車輌用シートは、シートクッションをその前下部において車体フロアに固定されたヒンジ機構に連結し、該ヒンジ機構を支点にしてシートクッションを略９０°起立させ、あるいは略１８０°反転させるとともに、車体フロアに固定されたヒンジ機構に連結されたシートバックを略９０°起立させ、あるいは略１８０°反転したシートクッションの空間位置に倒すことにより荷室空間を拡張できるようにした主にリアシートとして使用されるダブルフォールシートであり、前方へ傾動するシートバックのヒンジ機構に該シートバックの急速な傾動速度を制動する回転ダンパが設けられ、当該回転ダンパが上記回転ダンパとなる。
【００２２】
本発明の回転ダンパを具備した車輌用シートによれば、シートバックは、リクライニング装置おけるロック解除によりシートバックの前後方向の傾動が許容され、その所望の角度位置でシートバックをロック保持するように構成されている。そして、起立位置にロック保持されたシートバックに対し、ロックを解除すると、該シートバックは渦巻きばねの付勢力により急速に前方に傾動する。このとき、ケーシングにおいてシートバック側に係合され、回転体においてヒンジ機構の回転枢軸に固定された回転ダンパが作動し、当該シートバックは前方への傾動速度が制動されて急速な傾動が阻止され、該シートバックは速やかに前方へ傾動する。
【００２３】
すなわち、シートバック側に係合された回転ダンパのケーシングと、ヒンジ機構の回転枢軸に固定された回転ダンパの回転体との間に相対回転が生じる。シートバックが渦巻きばねの付勢力により前方へ急速に傾動し、ヒンジ機構の回転枢軸に固定された回転ダンパの回転体は回転移動する。この回転体の回転移動により、該回転体に一体に形成された一対の回転翼も回転し、該回転翼に装着されたリップシールは、板状部においてケーシング内に収容された粘性流体の流動抵抗を受け、それによって該回転翼の上下面を覆う第一及び第二のシール片が該回転体の回転移動方向に直交する上下方向に移動し、該第一及び第二のシール片の板状部とケーシングの環状底部の上面及び蓋体の下面との間に、また組み合わされた第一のシール片の突出部と第二のシール片の突起部及び第二のシール片の突起部と第一のシール片の突出部とで形成される円弧状凸面とケーシングの円筒内壁面の円筒内周面との間に密な接触が生じ、回転翼によって区画されたケーシング内の二室間への粘性流体の流動が阻止され、該粘性流体はケーシング内の隔壁部に形成された流通路を流動することになる。この粘性流体が隔壁部の流通路を流動する際に大きな粘性抵抗力が作用し、該回転体の急速な回転移動が阻止される結果、該シートバックの前方への傾動は緩やかに行なわれる。
【００２４】
反対に、前方への傾動位置に保持されたシートバックを起立位置に戻す際には、回転翼に装着されたリップシールは、ケーシング内に収容された粘性流体の流動抵抗により第一及び第二のシール片は回転体の回転移動方向に対して直交する上下方向の元の位置に移動し、第一及び第二のシール片の板状部とケーシングの環状底部の上面及び蓋体の下面との間に、また組み合わされた第一のシール片の突出部と第二のシール片の突起部及び第二のシール片の突起部と第一のシール片の突出部とで形成される円弧状凸面とケーシングの円筒内壁面の円筒内周面との間に密な接触が解除され、回転翼によって区画されたケーシング内の二室間への粘性流体の流動が許容される結果、回転体は粘性流体の粘性抵抗をほとんど受けることなくシートバックの速やかな起立位置への復帰が行なわれる。
【発明の効果】
【００２５】
本発明によれば、回転体の急速な一方向への回転移動に伴い、一対の回転翼に装着された分割シール片からなるリップシールは、ケーシングの内部に収容された粘性流体の流動抵抗によって該回転体の回転移動方向に直交する上下方向に移動し、リップシールとケーシングの環状底面の上面、蓋体の下面及びケーシングの円筒内壁面の円筒内周面との間に密な接触を生じ、一対の回転翼によって区画された二室間への粘性流体の流動が阻止され、粘性流体はケーシング内の隔壁部に形成された流通路を流動し、回転体の回転移動に対して粘性流体の大きな粘性抵抗力が作用して回転体の急速な回転移動を阻止するという応答性に優れた回転ダンパ及びこの回転ダンパを具備した車輌用シートを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本発明の回転ダンパの一実施の形態の分解斜視図である。
【図２】図１に示す回転ダンパの平面図である。
【図３】図２のＡ−Ａ線断面図である。
【図４】図３のＢ−Ｂ線断面図である。
【図５】図１に示す回転ダンパの一部切欠き底面図である。
【図６】図５のＣ−Ｃ線断面図である。
【図７】図１に示す回転ダンパにおけるリップシールの移動状態を示す断面図である。
【図８】図１に示す回転ダンパにおけるケーシングの斜視図である。
【図９】図８に示すケーシングの平面図である。
【図１０】図９のＤ−Ｄ線断面図である。
【図１１】図９のＥ−Ｅ線断面図である。
【図１２】図８に示すケーシングの底面図である。
【図１３】図１に示す回転ダンパにおける回転体の斜視図である。
【図１４】図１３に示す回転体の平面図である。
【図１５】図１４のＦ−Ｆ線断面図である。
【図１６】図１３に示す回転体の正面図である。
【図１７】図１６に示す回転体の背面図である。
【図１８】図１６に示す回転体の左側面図である。
【図１９】図１７に示す回転体の右側面図である。
【図２０】図１４に示す回転体の底面図である。
【図２１】図１に示す回転ダンパにおけるリップシールの第一のシール片を示す斜視図である。
【図２２】図２１に示すリップシールの第一のシール片の平面図である。
【図２３】図２２に示すリップシールの第一のシール片の正面図である。
【図２４】図２２に示すリップシールの第一のシール片の右側面図である。
【図２５】図２２に示すリップシールの第一のシール片の左側面図である。
【図２６】図１に示す回転ダンパにおけるリップシールの第二のシール片を示す斜視図である。
【図２７】図２６に示すリップシールの第二のシール片の平面図である。
【図２８】図２７に示すリップシールの第二のシール片の正面図である。
【図２９】図２７に示すリップシールの第二のシール片の左側面図である。
【図３０】図２７に示すリップシールの第二のシール片の右側面図である。
【図３１】本発明の回転ダンパにおける第一のシール片と第二のシール片を組み合わせたリップシールを示す正面図である。
【図３２】図３１に示すリップシールの平面図である。
【図３３】図３１に示すリップシールの底面図である。
【図３４】図３１に示すリップシールの右側面図である。
【図３５】図３１に示すリップシールの左側面図である。
【図３６】図１に示す回転ダンパにおける蓋体の斜視図である。
【図３７】図３６に示す蓋体の平面図である。
【図３８】図３７のＧ−Ｇ線断面図である。
【図３９】車輌用シートの一例を示す説明図である。
【図４０】車輌用シートのリクライニング装置を示す概略図である。
【図４１】本発明の回転ダンパを具備した車輌用シートにおける回転ダンパの取付け状態を示す概略図である。
【図４２】本発明の回転ダンパを具備した車輌用シートにおける回転ダンパの取付け状態を示す断面図である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２７】
次に、本発明を、図に示す好ましい実施の形態の例に基づいて更に詳細に説明する。尚、本発明はこれらの例に何等限定されない。
【００２８】
図１乃至図６に示すように、本発明の回転ダンパ１０は、流通路（オリフィス通路）１１が形成された一対の隔壁部１２及び１２を一体に有するケーシング１３と、このケーシング１３の内部に回転自在に配されているとともに、ケーシング１３と協働してケーシング１３の内部の該隔壁部１２及び１２間の各室をそれぞれ二室Ｒ１及びＲ２に区画する一対の回転翼１４及び１５を備えた回転体１６と、該ケーシング１３の内部に収容された粘性流体Ｌと、回転体１６の一方向への回転移動に対してのみ該回転体１６の回転移動方向に直交する上下方向に移動可能であって、該粘性流体Ｌの二室Ｒ１及びＲ２間への流動を阻止するように一対の回転翼１４及び１５に装着された分割シール片からなるリップシール１７と、該ケーシング１３の開口部を閉塞する蓋体１８とから形成されている。
【００２９】
回転ダンパ１０におけるケーシング１３は、図８乃至図１２に示すように、環状底部１９を備えた円筒立壁部２０と、該環状底部１９の中央部の下面２１に突設された円筒突出部２２と、円筒突出部２２の内面に形成された挿通孔２３と、該挿通孔２３と環状肩部２４を介して拡径し、環状底部１９の上面２５に開口する貫通孔２６と、円筒立壁部２０の外周面２７に径方向外方に突設された挿通孔２８を有する取付け耳部２９と、該円筒立壁部２０の端面３０に該円筒立壁部２０の開口部３１を囲繞して形成された環状凹溝３２と
、該円筒突出部２２の内面の挿通孔２３に形成された環状凹部３３と、を具備している。
【００３０】
該ケーシング１３には、円筒立壁部２０の円筒内周面３４に、該挿通孔２３の中心Ｏ１を挟んで相対向する一対の平面視略扇形であって要側を中心Ｏ１に向けた隔壁部１２及び１２が環状底部１９の上面２５と円筒立壁部２０の円筒内周面３４とにわたって一体に形成され、該隔壁部１２及び１２の先端部の内面３５には、それぞれ貫通孔２６の直径よりも大きな直径の円弧状凹面３６及び３６が形成され、該隔壁部１２及び１２の上面３７及び３７にはそれぞれケーシング１３の円筒立壁部２０の内部に収容された粘性流体Ｌが流通する断面方形状の流通路１１及び１１が該挿通孔２３の中心Ｏ１を中心とする円弧状に形成されている。
【００３１】
ケーシング１３の円筒立壁部２０の端面３０には、該端面３０に形成された環状凹溝３２の外側であって、その円周方向に沿って複数個のねじ穴３８・・３８が形成され、また隔壁部１２及び１２の先端部側の上面３７には、ねじ穴３９及び３９が形成されている。
【００３２】
該ケージング１３の円筒突出部２２の挿通孔２３に形成された環状凹部３３にはすべり軸受Ｓ（図３参照）が嵌装される。該すべり軸受Ｓとしては、例えばポリアセタール樹脂等の熱可塑性合成樹脂からなるすべり軸受が使用されて好適である。
【００３３】
上記構成からなるケーシング１３及び該ケーシング１３の円筒立壁部２０の円筒内周面３４に一体に形成された隔壁部１２及び１２は、アルミニウム又はアルミニウム合金あるいは亜鉛又は亜鉛合金を使用したダイカスト鋳造法により形成されるか、合成樹脂又は補強基材入り合成樹脂を使用した射出成形法により形成される。
【００３４】
回転体１６は、図１３乃至図２０に示すように、内面に角孔（本実施の形態においては六角孔を示す。）４０を有し、外面に円筒面４１を有する円筒状基体４２と、該円筒状基体４２の上端側に所定の幅の円筒状基体部４２ａを残し、下端側に所定の幅の円筒状基体部４２ｂを残して該円筒状基体４２の外周面に一体に形成された該円筒面４１の外径よりも大きい外径を有する帯状円筒突出部４３と、該帯状円筒突出部４３の外周面４４に該角孔４０の中心Ｏ２を挟んで径方向外方に相対向して突設された一対の回転翼１４及び１５を備えている。
【００３５】
一対の回転翼１４及び１５の一方の回転翼１４の上面４５及び下面４６は、帯状円筒突出部４３の上端面４７及び下端面４８と軸方向に僅かな段部ｔ及びｔを有し、該回転翼１４の上面４５及び下面４６には、その長手方向に沿って平面視方形状の係合長溝４９及び５０が該回転翼１４の端面５１側に開口して形成されている。該係合長溝４９及び５０によって二分された回転翼１４ａ及び１４ｂの一方の回転翼１４ａの上面４５ａから下面４６ａにかけての高さｈ１は、他方の回転翼１４ｂの上面４５から下面４６にかけての高さｈ２よりも低く（ｈ１＜ｈ２）形成されている。
【００３６】
また、一方の回転翼１４ａの径方向の長さｌ１は、他方の回転翼１４ｂの径方向の長さｌ２よりも短く（ｌ１＜ｌ２）形成され、該回転翼１４ａの端面５２及び回転翼１４ｂの端面５１は、それぞれケーシング１３の円筒立壁部２０の円筒内周面３４の曲率と同一の曲率の円弧状凸面５３及び５４に形成されている。
【００３７】
同様に、一対の回転翼１４及び１５の他方の回転翼１５の上面５５及び下面５６は、帯状円筒突出部４３の上端面４７及び下端面４８と軸方向に僅かな段部ｔ及びｔを有し、該回転翼１５の上面５５及び下面５６には、その長手方向に沿って平面視方形状の係合長溝５７及び５８が該回転翼１５の端面５９側に開口して形成されている。該係合長溝５７及び５８によって二分された回転翼１５ａ及び１５ｂの一方の回転翼１５ａの上面５５ａから下面５６ａにかけての高さｈ１は、他方の回転翼１５ｂの上面５５から下面５６にかけての高さｈ２よりも低く（ｈ１＜ｈ２）形成されている。
【００３８】
また、一方の回転翼１５ａの径方向の長さｌ１は、他方の回転翼１５ｂの径方向の長さｌ２よりも短く（ｌ１＜ｌ２）形成され、該回転翼１５ａの端面６０及び回転翼１５ｂの端面５９は、それぞれケーシング１３の円筒立壁部２０の円筒内周面３４の曲率と同一の曲率の円弧状凸面６１及び６２に形成されている。
【００３９】
上記構成からなる一対の回転翼１４及び１５を一体に備えた回転体１６は、例えばポリアセタール樹脂等の熱可塑性合成樹脂あるいは補強基材入り熱可塑性合成樹脂を使用した射出成形法により形成される。
【００４０】
一対の回転翼１４及び１５に装着されるリップシール１７は、図２１乃至図２５に示す第一のシール片６３ａと、図２６乃至図３０に示す第二のシール片６３ｂとの分割片からなり、図３１乃至図３５に第一及び第二のシール片６３ａ及び６３ｂの分割片を組み合わせたリップシール１７を示している。リップシール１７は、例えば、ポリエステルエラストマー、ポリウレタンエラストマー、ポリエチレン樹脂やポリプロピレン樹脂等のポリオレフィン系樹脂等を用いて射出成型法により形成される。
【００４１】
第一のシール片６３ａは、図２１乃至図２５に示すように、略長方形状の板状部６４ａと、該板状部６４ａの一方の短辺側の端面６５ａに形成され、前記回転体１６の帯状円筒突出部４３の外周面４４の曲率と同一の曲率に形成された円弧状凹面６６ａと、該板状部６４ａの他方の短辺側の端部に形成された上方に延びる突起部６７ａと、該突起部６７ａと連続して形成された該突起部６７ａの高さよりも高さの高い突出部６８ａと、該板状部６４ａの長辺側の一方の端部に該突出部６８ａと連続して該円弧状凹面６６ａの近傍まで延びて形成された該突出部６８ａの高さよりも高さの低い突壁部６９ａと、該突壁部６９ａの裏面と板状部６４ａの裏面との角部に形成された面取り部７０ａと、該突起部６７ａの外面から突出部６８ａの外面にかけての外面に連続して形成された円弧状凸面７１ａと、該突起部６７ａと該突起部６７ａと連続する該突出部６８ａの内面に連続して形成された円弧状凹面７２ａを具備し、該円弧状凸面７１ａは、ケーシング１３の円筒立壁部２０の円筒内周面３４の曲率と同一の曲率に形成され、該突起部６７ａと該突起部６７ａと連続する該突出部６８ａの内面に連続して形成された円弧状凹面７２ａは、前記回転翼１４ａ及び１５ａの端面５２及び６０の円弧状凸面５３及び６１の曲率と同一の曲率をもって形成されている。
【００４２】
第二のシール片６３ｂは、図２６乃至図３０に示すように、略長方形状の板状部６４ｂと、該板状部６４ｂの一方の短辺側の端面６５ｂに形成され、前記回転体１６の帯状円筒突出部４３の外周面４４の曲率と同一の曲率に形成された円弧状凹面６６ｂと、該板状部６４ｂの他方の短辺側の端部に形成された上方に延びる突出部６８ｂと、該突出部６８ｂと連続して形成された該突出部６８ｂの高さよりも高さの低い突起部６７ｂと、該板状部６４ｂの長辺側の一方の端部に該突起部６７ｂと連続して該円弧状凹面６７ｂの近傍まで延びて形成された該突起部６７ｂの高さと同じ高さの突壁部６９ｂと、該突壁部６９ｂの裏面と板状部６４ｂの裏面との角部に形成された面取り部７０ｂと、該突出部６８ｂの外面から突起部６７ｂの外面にかけての外面に連続して形成された円弧状凸面７１ｂと、該突起部６７ｂと該突起部６７ｂと連続する該突出部６８ｂの内面に連続して形成された円弧状凹面７２ｂを具備し、該円弧状凸面７１ｂは、ケーシング１３の円筒立壁部２０の円筒内周面３４の曲率と同一の曲率に形成され、該突起部６７ｂと該突起部６７ｂと連続する該突出部６８ｂの内面に連続して形成された円弧状凹面７２ｂは、前記回転翼１４ａ及び１５ａの端面５２及び６０の円弧状凸面５３及び６１の曲率と同一の曲率をもって形成されている。
【００４３】
第一及び第二のシール片６３ａ及び６３ｂの分割片からなるリップシール１７は、図３１乃至図３５に示すように、第一のシール片６３ａの突出部６８ａの端面を第二のシール片６３ｂの突起部６７ｂの端面に当接させるとともに、第二のシール片６３ｂの突出部６８ｂの端面を第一のシール片６３ａの突起部６７ａの端面に当接させて組み合わせることにより形成される。
【００４４】
リップシール１７は、第一及び第二のシール片６３ａ及び６３ｂの突壁部６９ａ及び６９ｂを前記回転翼１４の上面４５及び下面４６に形成された係合長溝４９及び５０並びに回転翼１５の上面５５及び下面５６に形成された係合長溝５７及び５８に係合させ、板状部６４ａ及び６４ｂで回転翼１４ａの上面４５ａ及び下面４６ａ並びに回転翼１５ａの上面５５ａ及び下面５６ａを覆い、組み合わされた第一のシール片６３ａの突出部６８ａの内面と第二のシール片６３ｂの突起部６７ｂの内面及び第二のシール片６３ｂの突出部６８ｂの内面と第一のシール片６３ａの突起部６７ａの内面とで形成される円弧状凹面７２ａ及び７２ｂからなる円弧状凹面とで回転翼１４ａの端面５２の円弧状凸面５３並びに回転翼１５ａの端面６０の円弧状凸面６１を覆って該回転翼１４ａ及び回転翼１５ａに装着され、組み合わされた第一のシール片６３ａの突出部６８ａの外面と第二のシール片６３ｂの突起部６７ｂの外面及び第二のシール片６３ｂの突出部６８ｂの外面と第一のシール片６３ａの突起部６７ａの外面とで形成される円弧状凸面７１ａ及び７１ｂからなる円弧状凸面は、回転翼１４ｂの端面５１の円弧状凸面５４並びに回転翼１５ｂの端面５９の円弧状凸面６２と連続する円弧状凸面となっている。
【００４５】
そして、回転翼１４ａの上面４５ａ及び下面４６ａ並びに回転翼１５ａの上面５５ａ及び下面５６ａを覆うリップシール１７の第一及び第二のシール片６３ａ及び６３ｂの板状部６４ａ及び６４ｂの表面は、回転翼１４ｂの上面４５及び下面４６並びに回転翼１５ｂの上面５５及び下面５６と面一であり、該板状部６４ａ及び６４ｂの長手方向の端面は、回転翼１４ａ及び回転翼１５ａの幅ｗよりも突出（図６参照）している。
【００４６】
回転翼１４ａの上面４５ａ及び４６ａ並びに回転翼１５ａの上面５５ａ及び下面５６ａを覆うリップシール１７の第一及び第二のシール片６３ａ及び６３ｂは、帯状円筒突出部４４の上端面４７及び下端面４８との軸方向の段部ｔ及びｔの量に相当する距離だけ移動可能となっている。
【００４７】
このように回転翼１４ａ及び１５ａに装着された第一及び第二のシール片６３ａ及び６３ｂの分割片からなるリップシール１７は、回転翼１４ａの上面４５ａ及び４６ａ並びに回転翼１５ａの上面５５ａ及び下面５６ａを覆う第一及び第二のシール片６３ａ及び６３ｂの板状部６４ａ及び６４ｂが回転翼１４ａ及び回転翼１５ａの幅ｗよりも突出し、かつ第一及び第二のシール片６３ａ及び６３ｂは、帯状円筒突出部４４の上端面４７及び下端面４８との軸方向の段部ｔ及びｔに相当する距離だけ移動可能に装着されているので、図４に示す回転体１６に矢印Ｘ方向の回転移動が生じた場合、第一及び第二のシール片６３ａ及び６３ｂの板状部６４ａ及び６４ｂは、ケーシング１３の円筒立壁部２０の内部に収容された粘性流体Ｌの流動抵抗を受けて押圧され、該第一及び第二のシール片６３ａ及び６３ｂは軸方向に段部ｔの量に相当する距離だけ移動するとともに、組み合わされた第一のシール片６３ａの突出部６８ａの外面と第二のシール片６３ｂの突起部６７ｂの外面及び第二のシール片６３ｂの突出部６８ｂの外面と第一のシール片６３ａの突起部６７ａの外面とで形成される円弧状凸面７１ａ及び７１ｂからなる円弧状凸面は径方向外方に移動する。この該第一及び第二のシール片６３ａ及び６３ｂの移動により、該第一及び第二のシール片６３ａ及び６３ｂの板状部６４ａ及び６４ｂとケーシング１３の円筒立壁部２０の環状底部１９の上面２５及び蓋体１８の下面７６との間に密な接触が行なわれるとともに、組み合わされた第一のシール片６３ａの突出部６８ａの外面と第二のシール片６３ｂの突起部６７ｂの外面及び第二のシール片６３ｂの突出部６８ｂの外面と第一のシール片６３ａの突起部６７ａの外面とで形成される円弧状凸面７１ａ及び７１ｂからなる円弧状凸面とケーシング１３の円筒立壁部２０の円筒内周面３４との間に密な接触が行われるように構成されている。
【００４８】
反対に、図４に示す回転体１６に矢印Ｙ方向の回転移動が生じた場合、回転体１６の回転移動に伴って、リップシール１７の第一及び第二のシール片６３ａ及び６３ｂの板状部６４ａ及び６４ｂは、ケーシング１３の円筒立壁部２０の内部に収容された粘性流体Ｌの流動抵抗を受けて押圧され、第一及び第二のシール片６３ａ及び６３ｂは軸方向に段部ｔの量に相当する距離だけ移動して元の位置に戻る。第一及び第二のシール片６３ａ及び６３ｂが元の位置に戻ることにより、第一及び第二のシール片６３ａ及び６３ｂの板状部６４ａ及び６４ｂとケーシング１３の円筒立壁部２０の環状底部１９の上面２５及び蓋体１８の下面７６との間の密な接触が解除されるとともに、組み合わされた第一のシール片６３ａの突出部６８ａの外面と第二のシール片６３ｂの突起部６７ｂの外面及び第二のシール片６３ｂの突出部６８ｂの外面と第一のシール片６３ａの突起部６７ａの外面とで形成される円弧状凸面７１ａ及び７１ｂからなる円弧状凸面とケーシング１３の円筒立壁部２０の円筒内周面３４との間の密な接触が解除されるように構成されている。
【００４９】
ケーシング１３の円筒立壁部２０の開口部３１を閉塞する蓋体１８は、図３６乃至図３８に示すように、円板状の基板７２と、内面に貫通孔７３を有して該基板７２の中央部に突出する円筒突部７４と、該貫通孔７３と環状肩部７５を介して拡径し下面７６に開口する係合孔７７を備え、該基板７２の外周縁には円周方向に沿って複数個の孔７８・・７８が形成されているとともに、該基板７２に該基板７２の円筒突部７４を挟んで相対向する位置に一対の取付孔７９及び７９が形成されている。
【００５０】
蓋体１８は、ケーシング１３の円筒立壁部２０の開口部３１を覆い、下面７６を該円筒立壁部２０の端面３０の環状凹溝３２に嵌着されたＯリングＰ２（図１参照）に密接させ、回転体１６の円筒状基体４２ａを貫通孔７３に挿通させ、環状肩部７５を帯状円筒突出部４３の上端面４７に嵌着されたＯリングＰ３に密接させて配置するとともに、外周縁の複数個の孔７８・・７８をケーシング１３の円筒立壁部２１の端面３０のねじ穴３８・・３８に合致させてねじ８０・・８０を螺合し、一対の取付孔７９及び７９をケーシング１３の隔壁部１２及び１２の取付孔３９及び３９に合致させ、図３に示すように、ねじ８１の鍔部８１ａと取付孔３９との間にＯリングＰ４を介してねじ８１及び８１を螺合して該ケーシング１３の円筒立壁部２０の開口部３１を閉塞して固定される。
【００５１】
上記構成からなる蓋体１８は、前記ケーシング１３と同様、アルミニウム又はアルミニウム合金あるいは亜鉛又は亜鉛合金を使用したダイカスト鋳造法により形成されるか、合成樹脂又は補強基材入り合成樹脂を使用した射出成形法により形成される。
【００５２】
前記ケーシング１３の円筒立壁部２０の内面に収容される粘性流体Ｌとしては、１００から１０００センチストークス（ｃＳｔ）のシリコン油が好適であるが、これに限定されない。
【００５３】
上述した構成からなる回転ダンパ１０において、図４に示す回転体１６に急速な矢印Ｘ方向の回転移動が生じた場合、回転体１６に一体に形成された一対の回転翼１４及び１５も回転移動し、係合長溝４９及び５０並びに係合長溝５７及び５８で二分された一方の回転翼１４ａ及び１５ａに装着されたリップシール１７の第一及び第二のシール片６３ａ及び６３ａの板状部６４ａ及び６４ｂはケーシング１３の円筒立壁部２０の内部に収容された粘性流体Ｌの流動抵抗を受けて押圧され、該回転翼１４ａ及び１５ａの回転移動方向に対して直交する上下方向に帯状円筒突出部４４の上端面４７及び下端面４８との軸方向の段部ｔ及びｔの量に相当する距離だけ移動するともに、組み合わされた第一のシール片６３ａの突出部６８ａの外面と第二のシール片６３ｂの突起部６７ｂの外面及び第二のシール片６３ｂの突出部６８ｂの外面と第一のシール片６３ａの突起部６７ａの外面とで形成される円弧状凸面７１ａ及び７１ｂからなる円弧状凸面は径方向外方に移動する。第一及び第二のシール片６３ａ及び６３ａの板状部６４ａ及び６４ｂの移動により、該板状部６４ａ及び６４ｂの表面は、ケーシング１３の環状底部１９の上面２５及び蓋体１８の下面７６に密に接触し、また組み合わされた第一のシール片６３ａの突出部６８ａと第二のシール片６３ｂの突起部６７ｂ及び第二のシール片６３ｂの突出部６８ｂと第一のシール片６３ａの突起部６７ａとで形成される円弧状凸面７１ａ及び７１ｂからなる端面とケーシング１３の円筒立壁部２０の円筒内周面３４に密に接触する。
【００５４】
該リップシール１７の第一及び第二のシール片６３ａ及び６３ｂの板状部６４ａ及び６４ｂの表面とケーシング１３の環状底部１９の上面２５及び蓋体１８の下面７６との密な接触により、また組み合わされた第一のシール片６３ａの突出部６８ａの外面と第二のシール片６３ｂの突起部６７ｂの外面及び第二のシール片６３ｂの突出部６８ｂの外面と第一のシール片６３ａの突起部６７ａの外面とで形成される円弧状凸面７１ａ及び７１ｂからなる円弧状凸面とケーシング１３の円筒立壁部２０の円筒内周面３４との密な接触により、回転翼１４及び回転翼１５によって区画された二室Ｒ１及びＲ２間への粘性流体Ｌの流動が阻止され、室Ｒ２内の粘性流体Ｌはケーシング１３の円筒立壁部２０内の隔壁部１２及び１２に形成された流通路１１及び１１を通って室Ｒ１内に流入することになる。この流通路１１及び１１を通る際、回転体１６の回転移動に対して粘性流体Ｌの大きな粘性抵抗力が作用し、回転体１６の急速な回転移動が阻止され、該回転体１６は緩やかに回転する。
【００５５】
反対に、図４に示す回転体１６に矢印Ｙ方向（時計回り方向）の回転移動が生じた場合、回転体１６の回転移動に伴って回転翼１４ａの上面４５ａ及び４６ａ並びに回転翼１５ａの上面５５ａ及び下面５６ａを覆って装着され、ケーシング１３の環状底部１９の上面２５及び蓋体１８の下面７６に密に接触したリップシール１７の第一及び第二のシール片６３ａ及び６３ａの板状部６４ａ及び６４ｂ及びケーシング１３の円筒立壁部２０の円筒内周面３４に密に接触した組み合わされた第一のシール片６３ａの突出部６８ａの外面と第二のシール片６３ｂの突起部６７ｂの外面及び第二のシール片６３ｂの突出部６８ｂの外面と第一のシール片６３ａの突起部６７ａの外面とで形成される円弧状凸面７１ａ及び７１ｂからなる円弧状凸面は、粘性流体Ｌの流動抵抗により軸方向への段部ｔの量に相当する距離だけ移動して元の位置に戻り、それぞれの密な接触が解除されて粘性流体Ｌは室Ｒ２からＲ１への流動が許容され、回転体１６は粘性流体Ｌの抵抗をほとんど受けることなく速やかに回転する。
【００５６】
このように回転ダンパ１によれば、回転体１６の急速な一方向への回転移動に伴い、該回転体１６の回転翼１４ａ及び１５ａに装着された第一及び第二のシール片６３ａ及び６３ｂの分割片からなるリップシール１７は、該回転体１６の回転移動方向と直交する上下方向に移動し、ケーシング１３の環状底部１９の上面２５、蓋体１８の下面７６及びケーシング１３の円筒立壁部２０の円筒内周面３４との間に密な接触を生じ、回転翼１４及び１５によって区画されたケーシング１３の円筒立壁部２０内の該隔壁部１２及び１２間の室Ｒ１及びＲ２間の粘性流体Ｌの流動が阻止され、当該粘性流体Ｌは隔壁部１２及び１２の流通路１１及び１１を流動し、回転体１６の急速な回転移動に対して粘性流体Ｌの大きな粘性抵抗力が作用して回転体１６の回転移動を阻止し、当該回転体の回転移動を緩やかなものとするという応答性に優れたものである。
【００５７】
ケーシング１３に対して回転体１６の中心Ｏ２回りの一方向の相対的な回転移動を制動するように構成されている以上の回転ダンパ１０を、例えば前記した図３９に示すような車輌用シートに用いてもよい。すなわち、図４０に示すように、第一の例の車輌用シートは、シートクッション１とシートバック２とをヒンジ機構３で連結して、シートバック２を前後方向の所定の角度位置で傾動可能にし、所望の傾動角度でシートバック２を固定できるようにしたフロントシート４の幅方向両側の連結部の一方側にリクライニング装置１００が設けられ、図４１に示すように、他方側に回転ダンパ１０が設けられている。
【００５８】
リクライニング装置１００は、シートバック２に固定された可動ヒンジブラケット１０１と、シートクッション１に固定された固定ヒンジブラケット１０２と、該可動ヒンジブラケット１０１と固定ヒンジブラケット１０２を連結するヒンジ機構３の回転枢軸１０３と、一方の端部が該可動ヒンジブラケット１０１に固設された固定ピン１０４に係合固定され、他方の端部が回転枢軸１０３に固定されてシートバック２の前方（図３９及び図４０中の矢印Ｚ１方向）への傾動を付勢する渦巻きばね１０５と、可動ヒンジブラケット１０１の下端部に形成されたギヤ１０６と、該ギヤ１０６に噛合し固定ヒンジブラケット１０２に固定されたラチェットギヤ１０７と、ラチェットギヤ１０７の近傍とコイルばね１０８を介して連結された操作レバー１０９とから構成されている。そして、操作レバー１０９を持上げてギヤ１０６とラチェットギヤ１０７の噛合によるロックを解除することにより、シートバック２を後方に傾動させることができ、またシートバック２を前方へ付勢するように設けられた渦巻きばね１０５の付勢力によりシートバック２が後方から前方へ傾動する構造であり、持上げられた操作レバー１０９を放すと再びロックがかかるものである。
【００５９】
図４１に示すように、シートクッション１とシートバック２との幅方向両側の連結部の他方側に設けられた回転ダンパ１０は、シートバック２に固定された可動ヒンジブラケット１０１に固設された固定ピン１１５に該回転ダンパ１０を形成するケーシング１３の取付け耳部２９の長円状の貫通孔２８を係合させ、可動ヒンジブラケット１０１と固定ヒンジブラケット１０２とを連結するヒンジ機構３の回転枢軸１０３の六角軸部１１１に該回転ダンパ１０を形成する回転体１６の角孔４０を嵌合固定することにより、シートクッション１とシートバック２との幅方向の他方側の連結部に取り付けられている。
【００６０】
上記した本発明の回転ダンパ１０を具備したフロントシート４によれば、回転枢軸１０３とリクライニング装置１００とで支持されたシートバック２は、リクライニング装置１００の操作レバー１０９によるロック解除により、シートバック２の前後方向の傾動が許容され、その所望の角度位置で操作レバー１０９を放すことにより再びロック保持される。そして、起立位置にロック保持されたシートバック２に対し、操作レバー１０９によりロック保持を解除すると、該シートバック２は渦巻きばね１０５のばね付勢力により急速に前方（図３９及び図４０中の矢印Ｚ１方向）に傾動する。このとき、ケーシング１３の取付耳部２９においてシートバック２の可動ヒンジブラケット１０１に固設された固定ピン１１５に係合され、ケーシング１３の円筒立壁部２０の内部に配された回転体１６の角孔４０において可動ヒンジブラケット１０１と固定ヒンジブラケット１０２とを連結する回転枢軸１０３の六角軸部１１１に嵌合固定された回転ダンパ１０が作動する。
【００６１】
すなわち、取付け耳部２９の長円状の貫通孔２８にシートバック２の可動ヒンジブラケット１０１に固設された固定ピン１１５が挿通し、該シートバック２が渦巻きばね１０５の付勢力により前方へ傾動すると同時に該固定ピン１１５が長円状の貫通孔２８内を移動し、該貫通孔２８の内壁に当接することにより、回転枢軸１０３の六角軸部１１１に嵌合固定された回転ダンパ１０を形成する回転体１６が回転移動する。この回転体１６の回転移動により、該回転体１６に一体に形成された一対の回転翼１４及び回転翼１５も回転移動し、係合長溝４９及び５０並びに係合長溝５７及び５８で二分された一対の回転翼１４及び回転翼１５の一方の回転翼１４ａ及び１５ａにそれぞれ装着された分割片からなるリップシール１７の第一及び第二のシール片６３ａ及び６３ｂの板状部６４ａ及び６４ｂは、ケーシング１３の円筒立壁部２０の内部に収容された粘性流体Ｌの流動抵抗を受けて押圧され、該回転翼１４ａ及び１５ａの回転移動方向に対して直交する上下方向に帯状円筒突出部４３の上端面４７及び下端面４８との軸方向の段部ｔ及びｔの量に相当する距離だけ移動するともに、組み合わされた第一のシール片６３ａの突出部６８ａの外面と第二のシール片６３ｂの突起部６７ｂの外面及び第二のシール片６３ｂの突出部６８ｂの外面と第一のシール片６３ａの突起部６７ａの外面とで形成される円弧状凸面７１ａ及び７１ｂからなる円弧状凸面は、径方向外方に移動する。この該第一及び第二のシール片６３ａ及び６３ｂの移動により、該第一及び第二のシール片６３ａ及び６３ｂの板状部６４ａ及び６４ｂとケーシング１３の円筒立壁部２０の環状底部１９の上面２５及び蓋体１８の下面７６との間に密な接触が行なわれるとともに、組み合わされた第一のシール片６３ａの突出部６８ａの外面と第二のシール片６３ｂの突起部６７ｂの外面及び第二のシール片６３ｂの突出部６８ｂの外面と第一のシール片６３ａの突起部６７ａの外面とで形成される円弧状凸面７１ａ及び７１ｂからなる円弧状凸面とケーシング１３の円筒立壁部２０の円筒内周面３４との間に密な接触が行われる。
【００６２】
該リップシール１７の第一及び第二のシール片６３ａ及び６３ｂの板状部６４ａ及び６４ｂの表面とケーシング１３の環状底部１９の上面２５及び蓋体１８の下面７６との密な接触により、また組み合わされた第一のシール片６３ａの突出部６８ａの外面と第二のシール片６３ｂの突起部６７ｂの外面及び第二のシール片６３ｂの突出部６８ｂの外面と第一のシール片６３ａの突起部６７ａの外面とで形成される円弧状凸面７１ａ及び７１ｂからなる円弧状凸面とケーシング１３の円筒立壁部２０の円筒内周面３４との密な接触により、回転翼１４及び回転翼１５によって区画された二室Ｒ１及びＲ２間への粘性流体Ｌの流動が阻止され、室Ｒ２内の粘性流体Ｌはケーシング１３の円筒立壁部２０内の隔壁部１２及び１２に形成された流通路１１及び１１を通って室Ｒ１内に流入することになる。この流通路１１及び１１を通る際、回転体１６の回転移動に対して粘性流体Ｌの大きな粘性抵抗力が作用し、回転体１６の急速な回転移動が阻止され、回転体１６を嵌合固定した回転枢軸１０３に支持されたシートバック２の前方への緩やかな傾動が行なわれる。
【００６３】
また反対に、シートバック２の前方への傾動位置から起立位置にシートバック２を引き起こすと、回転体１６の回転移動に伴って回転翼１４ａの上面４５ａ及び４６ａ並びに回転翼１５ａの上面５５ａ及び下面５６ａを覆って装着されたリップシール１７の第一及び第二のシール片６３ａ及び６３ｂの板状部６４ａ及び６４ｂは、粘性流体Ｌの流動抵抗により軸方向への段部ｔの量に相当する距離だけ移動して元の位置に戻り、該板状部６４ａ及び６４ｂの表面とケーシング１３の環状底部１９の上面２０及び蓋体１８の下面７６との間の密な接触が解除されるとともに、組み合わされた第一のシール片６３ａの突出部６８ａの外面と第二のシール片６３ｂの突起部６７ｂの外面及び第二のシール片６３ｂの突出部６８ｂの外面と第一のシール片６３ａの突起部６７ａの外面とで形成される円弧状凸面７１ａ及び７１ｂからなる円弧状凸面とケーシング１３の円筒立壁部２１の円筒内周面３４との間の密な接触が解除される。その結果、粘性流体Ｌは室Ｒ２からＲ１への流動が許容され、回転体１６は粘性流体Ｌの抵抗をほとんど受けることなく速やかに回転し、回転体１６を嵌合固定した回転枢軸１０３に支持されたシートバック２の起立位置への復帰は速やかに行なわれる。
【００６４】
第二の例の車輌用シートはリアシート８であり、前記図３９に示すシートクッション１Ａをその前下部において車体フロア５に固定されたヒンジ機構６に連結し、該ヒンジ機構６を支点としてシートクッション１Ａを鎖線１Ａ１で示すように略９０°起立させ、更に鎖線１Ａ２で示すように略１８０°反転させるとともに、車体フロア５に固定されたヒンジ機構７に連結されたシートバック２Ａを略９０°起立させ、あるいは略１８０°反転したシートクッション１Ａの空間位置に鎖線２Ａ１で示すように前方に倒すことにより荷室空間を拡張できるようにしたリアシート８側に構成されたダブルフォールダウンシートにおけるシートバック２Ａのヒンジ機構７に回転ダンパ１０が設けられている。
【００６５】
車輌用シートとしてのリアシート８は、シートバック２Ａに固定された可動ヒンジブラケット１０１（図４２参照）と、車体フロア５に固定された固定ヒンジブラケット１０２、該可動ヒンジブラケット１０１と固定ヒンジブラケット１０２を連結するヒンジ機構７の回転枢軸１１２と、一方に端部が該回転枢軸１１２にかしめ固定され、他方の端部が固定ヒンジブラケット１０２に固定されてシートバック２Ａの前方（図３９中の矢印Ｚ２方向）への傾動を付勢する渦巻きばね１１３と、該回転枢軸１１２の六角軸部１１４に回転体１６の角孔４０を嵌合固定し、ケーシング１３の取付け耳部２９の長円状の貫通孔２８を固定ヒンジブラケット１０２に立設された固定ピン１１５に挿通させて設けられた回転ダンパ１０とから形成されている。
【００６６】
このリアシート８においても、前記フロントシート４と同様に、起立位置にロック保持されたシートバック２Ａに対し、ロック保持を解除すると、該シートバック２Ａは渦巻きばね１１３の付勢力により急速に前方（図３９中の矢印Ｚ２方向）に傾動する。このとき、ケーシング１３の取付け耳部２９の長円状の貫通孔２８が車体フロア５に固定された固定ヒンジブラケット１０２に固設された固定ピン１１５に挿通され、回転体１６の角孔４０が可動ヒンジブラケット１０１に固定された回転枢軸１１２の六角軸部１１４に嵌合固定された回転ダンパ１０が作動する。
【００６７】
取付け耳部２９の長円状の貫通孔２８が車体フロア５に固定された固定ヒンジブラケット１０２に固設された固定ピン１１５に挿通し、該シートバック２Ａが渦巻きばね１１３の付勢力により前方へ傾動すると同時に該固定ピン１１５が長円状の貫通孔２８内を移動し、該貫通孔２８の内壁に当接することにより、回転枢軸１１２の六角軸部１１４に嵌合固定された回転体１６が回転移動する。この回転体１６の回転移動により、該回転体１６に一体に形成された一対の回転翼１４及び回転翼１５も回転移動し、係合長溝４９及び５０並びに係合長溝５７及び５８で二分された一対の回転翼１４及び回転翼１５の一方の回転翼１４ａ及び１５ａにそれぞれ装着された分割片からなるリップシール１７の第一及び第二のシール片６３ａ及び６３ｂの板状部６４ａ及び６４ｂは、ケーシング１３の円筒立壁部２０の内部に収容された粘性流体Ｌの流動抵抗を受けて押圧され、該回転翼１４ａ及び１５ａの回転移動方向に対して直交する上下方向に帯状円筒突出部４３の上端面４７及び下端面４８との軸方向の段部ｔ及びｔの量に相当する距離だけ移動するともに、組み合わされた第一のシール片６３ａの突出部６８ａの外面と第二のシール片６３ｂの突起部６７ｂの外面及び第二のシール片６３ｂの突出部６８ｂの外面と第一のシール片６３ａの突起部６７ａの外面とで形成される円弧状凸面７１ａ及び７１ｂからなる円弧状凸面は、径方向外方に移動する。この第一及び第二のシール片６３ａ及び６３ｂの移動により、該第一及び第二のシール片６３ａ及び６３ｂの板状部６４ａ及び６４ｂとケーシング１３の円筒立壁部２０の環状底部１９の上面２５及び蓋体１８の下面７６との間に密な接触が行なわれるとともに、組み合わされた第一のシール片６３ａの突出部６８ａの外面と第二のシール片６３ｂの突起部６７ｂの外面及び第二のシール片６３ｂの突出部６８ｂの外面と第一のシール片６３ａの突起部６７ａの外面とで形成される円弧状凸面７１ａ及び７１ｂからなる円弧状凸面とケーシング１３の円筒立壁部２０の円筒内周面３４との間に密な接触が行われる。
【００６８】
該リップシール１７の第一及び第二のシール片６３ａ及び６３ｂの板状部６４ａ及び６４ｂの表面とケーシング１３の環状底部１９の上面２５及び蓋体１８ｂの下面７６との密な接触により、また組み合わされた第一のシール片６３ａの突出部６８ａの外面と第二のシール片６３ｂの突起部６７ｂの外面及び第二のシール片６３ｂの突出部６８ｂの外面と第一のシール片６３ａの突起部６７ａの外面とで形成される円弧状凸面７１ａ及び７１ｂからなる円弧状凸面とケーシング１３の円筒立壁部２０の円筒内周面３４との密な接触により、回転翼１４及び回転翼１５によって区画された二室Ｒ１及びＲ２間への粘性流体Ｌの流動が阻止され、室Ｒ２内の粘性流体Ｌはケーシング１３の円筒立壁部２０内の隔壁部１２及び１２に形成された流通路１１及び１１を通って室Ｒ１内に流入することになる。この流通路１１及び１１を通る際、回転体１６の回転移動に対して粘性流体Ｌの大きな粘性抵抗力が作用し、回転体１６の急速な回転移動が阻止され、回転体１６を嵌合固定した回転枢軸１０３に支持されたシートバック２Ａの前方への緩やかな傾動が行なわれる。
【００６９】
また反対に、シートバック２Ａの前方への傾動位置から起立位置にシートバック２Ａを引き起こす際には、前記したフロントシート４と同様に行なわれ、シートバック２Ａの起立位置への復帰は速やかに行なわれる。
【００７０】
このように回転ダンパ１０を具備した車輌用シート４、８は、シートバック２又は２Ａの急速な傾動に対して粘性流体Ｌの大きな粘性抵抗が作用して回転体１６の急速な回転を阻止するという応答性に優れたものであり、シートバック２又は２Ａの前方への緩やかな傾倒が行なわれることにより、シートクッション１又は１Ａに幼児を座らせたままシートバック２又は２Ａのロック解除を行なった時に生じる体を挟むなどの幼児への大きなダメージや、シートクッション１又は１Ａに置かれた物品等の損傷等の不具合を解消することができる。
【符号の説明】
【００７１】
１、１Ａ シートクッション
２、２Ａ シートバック
１０ 回転ダンパ
１１ 流通路
１２ 隔壁部
１３ ケーシング
１４・１５、１４ａ・１４ｂ、１５ａ・１５ｂ 回転翼
１６ 回転体
１７リップシール
１８ 蓋体
６３ａ 第一のシール片
６３ｂ 第二のシール片
Ｌ 粘性流体
【特許請求の範囲】
【請求項１】
流通路が形成された隔壁部を内部に備えたケーシングと、該ケーシングの内部に回転自在に配されているとともに、前記ケーシングと協働して前記ケーシングの内部の隔壁部間の各室をそれぞれ二室に区画する一対の回転翼を備えた回転体と、該ケーシングの内部に収容される粘性流体と、前記回転体の一方向への回転移動に対してのみ該回転体の回転移動方向に直交する上下方向に移動可能であって、該粘性流体の二室間への流動を阻止するように前記一対の回転翼に装着された分割シール片からなるリップシールと、該ケーシングの開口部を閉塞する蓋体とからなることを特徴とする回転ダンパ。
【請求項２】
前記一対の回転翼には、その上下面に該回転翼をそれぞれ二分する長手方向に沿う係合長溝が形成されているとともに、二分された回転翼の一方の回転翼の上面から下面にかけての高さは他方の回転翼の上面から下面にかけての高さより低く、かつ長手方向の長さは短く形成され、前記分割片からなるリップシールは、前記係合長溝に係合して上面から下面にかけての高さが低い側の回転翼の上下面及び端面を覆ってその上下方向及び径方向に移動可能に装着されていることを特徴とする請求項1に記載の回転ダンパ。
【請求項３】
前記リップシールは、略長方形状の板状部と、該板状部の一方の短辺側の端面に形成された円弧状凹面と、該板状部の他方の短辺側の端部に形成された上方に延びる突起部と、該突起部と連続して形成された該突起部より高さの高い突出部と、該板状部の長辺側の一方の端部に該突出部と連続して該円弧状凹面の近傍まで延びて形成された該突出部の高さよりも高さの低い突壁部と、該突壁部の裏面と板状部の裏面との角部に形成された面取り部と、該突起部及び突出部の外面に形成された円弧状凸面を備えた第一のシール片と、略長方形状の板状部と、該板状部の一方の短辺側の端面に形成された円弧状凹面と、該板状部の他方の短辺側の端部に形成された上方に延びる突出部と、該突出部と連続して形成された該突出部の高さより高さの低い突起部と、該板状部の長辺側の一方の端部に該突起部と連続して該円弧状凹面の近傍まで延びて形成された該突起部の高さと同じ高さの突壁部と、該突壁部の裏面と板状部の裏面との角部に形成された面取り部と、該突出部及び突起部の外面に形成された円弧状凸面を備えている第二のシール片とからなり、該第一のシール片の突出部の端面を第二のシール片の突起部の端面に当接させるとともに、第二のシール片の突出部を第一のシール片の突起部に当接させて組み合わせることにより形成されることを特徴とする請求項１又は２に記載の回転ダンパ。
【請求項４】
前記リップシールは、組み合わされた第一及び第二のシール片の突壁部を、一対の回転翼の一方の回転翼の上面及び下面に形成された係合長溝及び一対の回転翼の他方の回転翼の上面及び下面に形成された係合長溝に係合させ、板状部を上面から下面にかけての高さが低い側の一方の回転翼の上面及び下面並びに上面から下面にかけての高さが低い側の他方の回転翼の上面及び下面を覆い、かつ組み合わされた第一のシール片の突出部と第二のシール片の突起部及び第二のシール片の突出部と第一のシール片の突起部とで形成される円弧状凹面で上下面の高さが低い側の回転翼の端面をそれぞれ覆い、上面から下面にかけての高さが低い側の回転翼の上面及び下面を覆う第一及び第二のシール片の板状部の長手方向の端面を、上面から下面にかけての高さが低い側の回転翼の上面及び下面の長手方向の端面よりも突出させて上面から下面にかけての高さが低い側の回転翼にそれぞれ装着されていることを特徴とする請求項２に記載回転ダンパ。
【請求項５】
シートバックとシートクッションとの幅方向両側の連結部の一方側にリクライニング機構が設けられている車輌用シートであって、前記シートバックと前記シートクッションとの幅方向両側の連結部の他方側には、前記シートバックに固定された可動ヒンジブラケットに固設された固定ピンに前記ケーシングの取付け耳部の長円状の挿通孔を嵌合させ、前記可動ヒンジブラットと前記固定ヒンジブラケットとを連結する回転枢軸の角棒部に回転体の角孔を嵌合固定させた請求項１乃至４のいずれか一項に記載の回転ダンパが取付けられていることを特徴とする車輌用シート。
【請求項６】
シートクッションをその前下部において車体フロアに固定されたヒンジ機構に連結し、該ヒンジ機構を支点として前記シートクッションを略９０°起立させ、更に略１８０°反転させるとともに、前記車体フロアに固定されたヒンジ機構に連結された前記シートバックを略９０°起立させ、あるいは略１８０°反転した前記シートクッションの空間位置に前方に倒すことにより荷室空間を拡張できるようにしたダブルフォールダウンシートにおけるシートバックのヒンジ機構に請求項１乃至４のいずれか一項に記載の回転ダンパが取り付けられていることを特徴とする車輌用シート。
【請求項１】
流通路が形成された隔壁部を内部に備えたケーシングと、該ケーシングの内部に回転自在に配されているとともに、前記ケーシングと協働して前記ケーシングの内部の隔壁部間の各室をそれぞれ二室に区画する一対の回転翼を備えた回転体と、該ケーシングの内部に収容される粘性流体と、前記回転体の一方向への回転移動に対してのみ該回転体の回転移動方向に直交する上下方向に移動可能であって、該粘性流体の二室間への流動を阻止するように前記一対の回転翼に装着された分割シール片からなるリップシールと、該ケーシングの開口部を閉塞する蓋体とからなることを特徴とする回転ダンパ。
【請求項２】
前記一対の回転翼には、その上下面に該回転翼をそれぞれ二分する長手方向に沿う係合長溝が形成されているとともに、二分された回転翼の一方の回転翼の上面から下面にかけての高さは他方の回転翼の上面から下面にかけての高さより低く、かつ長手方向の長さは短く形成され、前記分割片からなるリップシールは、前記係合長溝に係合して上面から下面にかけての高さが低い側の回転翼の上下面及び端面を覆ってその上下方向及び径方向に移動可能に装着されていることを特徴とする請求項1に記載の回転ダンパ。
【請求項３】
前記リップシールは、略長方形状の板状部と、該板状部の一方の短辺側の端面に形成された円弧状凹面と、該板状部の他方の短辺側の端部に形成された上方に延びる突起部と、該突起部と連続して形成された該突起部より高さの高い突出部と、該板状部の長辺側の一方の端部に該突出部と連続して該円弧状凹面の近傍まで延びて形成された該突出部の高さよりも高さの低い突壁部と、該突壁部の裏面と板状部の裏面との角部に形成された面取り部と、該突起部及び突出部の外面に形成された円弧状凸面を備えた第一のシール片と、略長方形状の板状部と、該板状部の一方の短辺側の端面に形成された円弧状凹面と、該板状部の他方の短辺側の端部に形成された上方に延びる突出部と、該突出部と連続して形成された該突出部の高さより高さの低い突起部と、該板状部の長辺側の一方の端部に該突起部と連続して該円弧状凹面の近傍まで延びて形成された該突起部の高さと同じ高さの突壁部と、該突壁部の裏面と板状部の裏面との角部に形成された面取り部と、該突出部及び突起部の外面に形成された円弧状凸面を備えている第二のシール片とからなり、該第一のシール片の突出部の端面を第二のシール片の突起部の端面に当接させるとともに、第二のシール片の突出部を第一のシール片の突起部に当接させて組み合わせることにより形成されることを特徴とする請求項１又は２に記載の回転ダンパ。
【請求項４】
前記リップシールは、組み合わされた第一及び第二のシール片の突壁部を、一対の回転翼の一方の回転翼の上面及び下面に形成された係合長溝及び一対の回転翼の他方の回転翼の上面及び下面に形成された係合長溝に係合させ、板状部を上面から下面にかけての高さが低い側の一方の回転翼の上面及び下面並びに上面から下面にかけての高さが低い側の他方の回転翼の上面及び下面を覆い、かつ組み合わされた第一のシール片の突出部と第二のシール片の突起部及び第二のシール片の突出部と第一のシール片の突起部とで形成される円弧状凹面で上下面の高さが低い側の回転翼の端面をそれぞれ覆い、上面から下面にかけての高さが低い側の回転翼の上面及び下面を覆う第一及び第二のシール片の板状部の長手方向の端面を、上面から下面にかけての高さが低い側の回転翼の上面及び下面の長手方向の端面よりも突出させて上面から下面にかけての高さが低い側の回転翼にそれぞれ装着されていることを特徴とする請求項２に記載回転ダンパ。
【請求項５】
シートバックとシートクッションとの幅方向両側の連結部の一方側にリクライニング機構が設けられている車輌用シートであって、前記シートバックと前記シートクッションとの幅方向両側の連結部の他方側には、前記シートバックに固定された可動ヒンジブラケットに固設された固定ピンに前記ケーシングの取付け耳部の長円状の挿通孔を嵌合させ、前記可動ヒンジブラットと前記固定ヒンジブラケットとを連結する回転枢軸の角棒部に回転体の角孔を嵌合固定させた請求項１乃至４のいずれか一項に記載の回転ダンパが取付けられていることを特徴とする車輌用シート。
【請求項６】
シートクッションをその前下部において車体フロアに固定されたヒンジ機構に連結し、該ヒンジ機構を支点として前記シートクッションを略９０°起立させ、更に略１８０°反転させるとともに、前記車体フロアに固定されたヒンジ機構に連結された前記シートバックを略９０°起立させ、あるいは略１８０°反転した前記シートクッションの空間位置に前方に倒すことにより荷室空間を拡張できるようにしたダブルフォールダウンシートにおけるシートバックのヒンジ機構に請求項１乃至４のいずれか一項に記載の回転ダンパが取り付けられていることを特徴とする車輌用シート。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図１６】
【図１７】
【図１８】
【図１９】
【図２０】
【図２１】
【図２２】
【図２３】
【図２４】
【図２５】
【図２６】
【図２７】
【図２８】
【図２９】
【図３０】
【図３１】
【図３２】
【図３３】
【図３４】
【図３５】
【図３６】
【図３７】
【図３８】
【図３９】
【図４０】
【図４１】
【図４２】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図１６】
【図１７】
【図１８】
【図１９】
【図２０】
【図２１】
【図２２】
【図２３】
【図２４】
【図２５】
【図２６】
【図２７】
【図２８】
【図２９】
【図３０】
【図３１】
【図３２】
【図３３】
【図３４】
【図３５】
【図３６】
【図３７】
【図３８】
【図３９】
【図４０】
【図４１】
【図４２】
【公開番号】特開２０１２−４２０２６（Ｐ２０１２−４２０２６Ａ）
【公開日】平成２４年３月１日（２０１２．３．１）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−１８５８８３（Ｐ２０１０−１８５８８３）
【出願日】平成２２年８月２３日（２０１０．８．２３）
【出願人】（０００１０３６４４）オイレス工業株式会社 (384)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２４年３月１日（２０１２．３．１）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年８月２３日（２０１０．８．２３）
【出願人】（０００１０３６４４）オイレス工業株式会社 (384)
【Ｆターム（参考）】
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