圧縮機
【課題】駆動軸の軸受部の磨耗が進行して駆動軸と軸受との間の隙間が大きくなった時に、仮に圧縮機の起動直後など圧縮機の低速回転時においても、圧縮機内部の摺動部へ潤滑油を確実に供給することができる圧縮機を提供することにある。
【解決手段】圧縮された冷媒ガスがエゼクタ機構９１を通過する際に発生する吸引力によって、潤滑油が給油路６１を上昇する。また、駆動軸１７の軸回転運動による粘性ポンプ作用によって、潤滑油が主軸螺旋溝及び偏心軸螺旋溝を伝って駆動軸１７の上端まで上昇する。これにより、第１摺動部Ｒ１、第２摺動部Ｒ２及び圧縮機構１５の摺動部に潤滑油が供給される。
【解決手段】圧縮された冷媒ガスがエゼクタ機構９１を通過する際に発生する吸引力によって、潤滑油が給油路６１を上昇する。また、駆動軸１７の軸回転運動による粘性ポンプ作用によって、潤滑油が主軸螺旋溝及び偏心軸螺旋溝を伝って駆動軸１７の上端まで上昇する。これにより、第１摺動部Ｒ１、第２摺動部Ｒ２及び圧縮機構１５の摺動部に潤滑油が供給される。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、圧縮機に関し、特に、圧縮機内部の摺動部へ潤滑油を確実に供給する機構を備える圧縮機に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般的に、冷媒ガスが冷凍サイクルを繰り返す冷媒回路を構成する圧縮機では、圧縮機内部の摺動部の潤滑性を高めるために、冷凍機油などの潤滑油が用いられている。従来、圧縮機の一種であるスクロール圧縮機では、互いに噛み合う渦巻形状のラップを有する固定スクロール及び旋回スクロールから構成される圧縮機構の摺動部に、圧縮機内部で発生する差圧を利用して潤滑油を供給する技術が知られている。
【０００３】
例えば、特許文献１（特許第３７３１０６９号）の図３に例示されるスクロール圧縮機では、鉛直方向に配設された駆動軸内の給油孔を介して、潤滑油がそれぞれの摺動部に供給される。このスクロール圧縮機では、給油孔の下端が、冷媒ガスの吐出圧力下にある潤滑油溜りに連通し、給油孔の上端が、可動スクロールの鏡板内に設けられたスパイラル状通路を介して旋回スクロール及び固定スクロールの鏡板間のスラスト軸受に連通している。このスラスト軸受の摺接面には、略リング状の溝が設けられている。この溝に高圧の潤滑油を供給することで、旋回スクロールを固定スクロールから引き離す押し返し力が旋回スクロールに作用して、スラスト軸受荷重が低減される。また、スラスト軸受の摺接面は、微小な油膜隙間を介して低圧空間に通じているので、結果的に給油孔内に圧力差が生じる。潤滑油溜りの潤滑油は、この圧力差によって給油孔内を上昇し、駆動軸の各ジャーナル軸受（第３軸受部、第１軸受部、第２軸受部）の高さ位置で水平に分岐された後、各ジャーナル軸受にそれぞれ供給されて、最後にスラスト軸受に供給される。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、従来のスクロール圧縮機では、長時間の運転により駆動軸のジャーナル軸受部の摩耗が進行すると、駆動軸と軸受との隙間が大きくなってしまう。その際、特に圧縮機の起動時など低速度及び低差圧の状態においては、潤滑油が給油孔内を上昇する力が小さく、かつ、各ジャーナル軸受位置での水平給油孔内の潤滑油に作用する遠心力が小さい。そのため、拡大した軸受隙間から高圧冷媒ガスが入り込み、水平給油孔を逆流し、スラスト軸受を介して低圧空間に向かう流れが生じ易くなる。一旦、水平給油孔内の逆流が起こると、高圧冷媒ガスの流れの動圧によってジャーナル軸受への潤滑油の供給が阻害されると共に、冷媒ガス成分が支配的な潤滑油の流れがスラスト軸受へ生じる。その結果、駆動軸の各ジャーナル軸受部及びスラスト軸受に潤滑油が充分に供給されないために、軸受が損傷する問題が生じる。
【０００５】
従って、従来のスクロール圧縮機では、駆動軸のジャーナル軸受部の摩耗が進行すると、圧縮機内の摺動部に潤滑油が充分に供給されないことにより、摺動部を構成する部品の劣化が加速されると共に、スラスト軸受面での押し返し力の低下によるスラスト軸受摺動損失が増加してしまう。
【０００６】
本発明の目的は、駆動軸のジャーナル軸受部の摩耗が進行して駆動軸と軸受との間の隙間が大きくなった時に、圧縮機の起動直後など圧縮機の低速回転時においても、圧縮機内部の摺動部へ潤滑油を確実に供給することができる圧縮機を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
第１発明に係る圧縮機は、密閉容器と、圧縮機構と、駆動軸と、第１軸受部と、第１給油機構とを備える。密閉容器は、潤滑油を底部に貯留する。圧縮機構は、密閉容器の内部に収容される。駆動軸は、密閉容器の内部に収容され、圧縮機構と連結される。第１軸受部は、駆動軸を回転自在に支持する。第１給油機構は、駆動軸と第１軸受部とが摺動する第１摺動部に、油貯留部に貯留される潤滑油を、駆動軸の軸回転運動によって供給する。
【０００８】
さらに、第１発明に係る圧縮機は、駆動軸が第１給油孔を有する。第１給油孔は、第１摺動部に開口し油貯留部と連通する。第１給油機構がエゼクタ機構を有する。エゼクタ機構は、密閉容器の内部の高圧空間に形成され、冷媒加速流路と油吸引流路とを有する。冷媒加速流路では、圧縮機構から吐出される高圧冷媒ガスが狭窄部を介して流れることにより、高圧冷媒ガスの流速が増大される。油吸引流路は、第１給油孔と連通し、冷媒加速流路と合流する。
【０００９】
この圧縮機では、密閉容器の底部に貯留される潤滑油が、駆動軸の軸回転運動によって第１摺動部に供給される。また、この圧縮機では、圧縮機構によって圧縮された冷媒ガスがエゼクタ機構の狭窄部を通過することによって、冷媒加速流路を流れる冷媒ガスの流速が増大され、エゼクタ効果によって冷媒加速流路と合流する油吸引流路に負圧が発生する。その結果、第１給油孔から油吸引流路へ吸引力が発生するので、潤滑油が第１給油孔から油吸引流路へ吸引される。その際、第１給油孔は第１摺動部に開口しているので、潤滑油は第１摺動部に供給される。すなわち、この圧縮機では、第１給油孔内に生じる差圧を利用することなく、第１摺動部に潤滑油を供給することができる。
【００１０】
従って、第１発明に係る圧縮機は、駆動軸の軸受部の磨耗が進行して駆動軸と軸受との間の隙間が大きくなった時に、仮に圧縮機の起動直後など圧縮機の低速回転時において、圧縮機構から吐出される冷媒ガスと圧縮機構に吸入される冷媒ガスとの圧力差が充分に生じていない場合であっても、圧縮機内部の摺動部へ潤滑油を確実に供給することができる。
【００１１】
第２発明に係る圧縮機は、第１発明に係る圧縮機であって、第１給油機構が第１給油溝を有する。第１給油溝は、第１摺動部において駆動軸の外周面に形成される螺旋状の溝である。
【００１２】
この圧縮機では、駆動軸と第１軸受部とが摺動する第１摺動部に第１給油溝が螺旋状に形成される。これにより、この圧縮機では、駆動軸が軸回転運動をすると、第１給油溝の下端部に供給された潤滑油が、粘性ポンプ効果によって第１給油溝の上端部へ上昇する。その結果、潤滑油が第１摺動部全体に供給される。
【００１３】
従って、第２発明に係る圧縮機は、駆動軸の軸受部の磨耗が進行して駆動軸と軸受との間の隙間が大きくなった時に、仮に圧縮機の起動直後など圧縮機の低速回転時において、圧縮機構から吐出される冷媒ガスと圧縮機構に吸入される冷媒ガスとの圧力差が充分に生じていない場合であっても、圧縮機内部の摺動部へ潤滑油を確実に供給することができる。
【００１４】
第３発明に係る圧縮機は、第１発明又は第２発明に係る圧縮機であって、駆動軸が第１給油孔を有する。第１給油孔は、第１摺動部に開口し油貯留部と連通する。また、第１給油機構が、螺旋状に捩られた板部材を有する。板部材は、第１給油孔に配設される。
【００１５】
この圧縮機では、螺旋状に捩られた板部材が第１給油孔に嵌入されている。第１給油孔の下端部は密閉容器の底部に貯留される潤滑油の中にあり、板部材の下端部に付着した潤滑油は、駆動軸の軸回転運動によって、板部材の螺旋形状を伝って第１給油孔内を上昇する。その後、潤滑油は、第１摺動部に供給される。すなわち、この圧縮機では、第１給油孔内に生じる差圧を利用することなく、第１摺動部に潤滑油を供給することができる。
【００１６】
従って、第３発明に係る圧縮機は、駆動軸の軸受部の磨耗が進行して駆動軸と軸受との間の隙間が大きくなった時に、仮に圧縮機の起動直後など圧縮機の低速回転時において、圧縮機構から吐出される冷媒ガスと圧縮機構に吸入される冷媒ガスとの圧力差が充分に生じていない場合であっても、圧縮機内部の摺動部へ潤滑油を確実に供給することができる。
【００１７】
第４発明に係る圧縮機は、第１発明乃至第３発明のいずれかに係る圧縮機であって、第２給油機構をさらに備える。第２給油機構は、駆動軸の軸回転運動によって圧縮機構に潤滑油を供給する。圧縮機構は、固定スクロールと旋回スクロールとから構成される。固定スクロールは、第１板状渦巻歯を有し、旋回スクロールは、第１板状渦巻歯と噛合する第２板状渦巻歯を有する。また、旋回スクロールは、第２軸受部と第２給油孔を有する。第２軸受部は、駆動軸が嵌合される。第２給油孔は、固定スクロールと旋回スクロールとの摺動面に開口し、第２軸受部の内側の空間と連通する。第２給油機構は、駆動軸と第２軸受部とが摺動する第２摺動部に、潤滑油を供給する。
【００１８】
この圧縮機では、第１発明と同様に、駆動軸の軸回転運動によって、第２摺動部に潤滑油が供給される。すなわち、この圧縮機では、第１給油孔内に生じる差圧を利用することなく、第１摺動部及び第２摺動部に潤滑油を供給することができる。
【００１９】
従って、第４発明に係る圧縮機は、駆動軸の軸受部の磨耗が進行して駆動軸と軸受との間の隙間が大きくなった時に、仮に圧縮機の起動直後など圧縮機の低速回転時において、圧縮機構から吐出される冷媒ガスと圧縮機構に吸入される冷媒ガスとの圧力差が充分に生じていない場合であっても、圧縮機内部の摺動部へ潤滑油を確実に供給することができる。
【００２０】
第５発明に係る圧縮機は、第４発明に係る圧縮機であって、第２給油機構は第２給油溝を有する。第２給油溝は、第２摺動部において駆動軸の外周面に形成される螺旋状の溝である。
【００２１】
この圧縮機では、駆動軸と第２軸受部とが摺動する第２摺動部に第２給油溝が螺旋状に形成される。これにより、この圧縮機では、駆動軸が軸回転運動をすると、第２給油溝の下端部に供給された潤滑油が、粘性ポンプ効果によって第２給油溝の上端部へ上昇する。その結果、潤滑油が第２摺動部全体に供給される。
【００２２】
従って、第５発明に係る圧縮機は、駆動軸の軸受部の磨耗が進行して駆動軸と軸受との間の隙間が大きくなった時に、仮に圧縮機の起動直後など圧縮機の低速回転時において、圧縮機構から吐出される冷媒ガスと圧縮機構に吸入される冷媒ガスとの圧力差が充分に生じていない場合であっても、圧縮機内部の摺動部へ潤滑油を確実に供給することができる。
【００２３】
第６発明に係る圧縮機は、第４発明又は第５発明に係る圧縮機であって、第１軸受部を有するフレームをさらに備える。フレームは、駆動軸と共に潤滑油を貯留する油溜空間を形成する。第１給油機構は、第１摺動部に供給される潤滑油を、油溜空間に供給する。第２給油機構は、油溜空間に供給される潤滑油を、第２摺動部に供給する。
【００２４】
この圧縮機では、フレームの上面に凹部が形成されており、第１摺動部に供給された潤滑油は、駆動軸の軸回転運動によって、凹部と駆動軸とによって形成される窪みである油溜空間に供給され貯留される。そして、油溜空間の潤滑油は、駆動軸の軸回転運動によって、第２摺動部に供給される。すなわち、この圧縮機では、第１給油孔内に生じる差圧を利用することなく、第１摺動部及び第２摺動部に潤滑油を供給することができる。
【００２５】
従って、第６発明に係る圧縮機は、駆動軸の軸受部の磨耗が進行して駆動軸と軸受との間の隙間が大きくなった時に、仮に圧縮機の起動直後など圧縮機の低速回転時において、圧縮機構から吐出される冷媒ガスと圧縮機構に吸入される冷媒ガスとの圧力差が充分に生じていない場合であっても、圧縮機内部の摺動部へ潤滑油を確実に供給することができる。
【発明の効果】
【００２６】
本発明に係る圧縮機は、駆動軸の軸受部の磨耗が進行して駆動軸と軸受との間の隙間が大きくなった時に、仮に圧縮機の起動直後など圧縮機の低速回転時において、圧縮機構から吐出される冷媒ガスと圧縮機構に吸入される冷媒ガスとの圧力差が充分に生じていない場合であっても、圧縮機内部の摺動部へ潤滑油を確実に供給することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】本発明の第１実施形態に係るスクロール圧縮機の縦断面図である。
【図２】本発明の第１実施形態に係る駆動軸上部の斜視図である。図２（Ａ）は前面図、図２（Ｂ）は背面図である。
【図３】本発明の第１実施形態に係るエゼクタ機構近傍の拡大図である。
【図４】本発明の第１実施形態に係るガスガイドの斜視図である。図４（Ａ）は前面図、図４（Ｂ）は背面図である。
【図５】本発明の第１実施形態に係る縮流板の斜視図である。
【図６】本発明の第１実施形態に係る縮流板を組み合わせたガスガイドの斜視図である。
【図７】本発明の第１実施形態に係る主フレームの斜視図である。
【図８】本発明の第１実施形態に係る主フレーム、ガスガイド及び縮流板の組み合わせを表す斜視図である。
【図９】本発明の第１実施形態の変形例１Ａに係るスクロール圧縮機の縦断面図である。
【図１０】本発明の第２実施形態に係るスクロール圧縮機の縦断面図である。
【図１１】本発明の第２実施形態に係る螺旋デバイダの斜視図である。
【図１２】本発明の第１参考例に係るスクロール圧縮機の縦断面図である。
【図１３】本発明の第２参考例に係るスクロール圧縮機の縦断面図である。
【図１４】本発明の第２参考例に係る駆動軸上部の斜視図である。図１４（Ａ）は前面図、図１４（Ｂ）は背面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２８】
―第１実施形態―
本発明の第１実施形態に係る圧縮機について、図１乃至図８を参照しながら説明する。なお、本実施形態に係る圧縮機は、高低圧ドーム型のスクロール圧縮機であり、凝縮器、膨張機構、蒸発器などと共に冷媒回路を構成し、その冷媒回路中の冷媒ガスを圧縮する。
【００２９】
〔構成〕
本実施形態に係るスクロール圧縮機１０１の構成について説明する。スクロール圧縮機１０１の縦断面図を図１に示す。以下、スクロール圧縮機１０１の構成部品について、それぞれ詳述する。
【００３０】
（１）ケーシング
ケーシング１０は、略円筒状の胴部ケーシング部１１と、胴部ケーシング部１１の上端部に気密状に溶接される椀状の上壁部１２と、胴部ケーシング部１１の下端部に気密状に溶接される椀状の底壁部１３とを有する。ケーシング１０は、ケーシング１０内外において圧力及び温度が変化した場合に変形及び破損が起こりにくい剛性部材で成型される。また、ケーシング１０は、胴部ケーシング部１１の略円筒状の軸方向が鉛直方向に沿うように設置される。ケーシング１０内には、冷媒ガスを圧縮する圧縮機構１５と、圧縮機構１５の下方に配置される駆動モータ１６と、ケーシング１０内を上下方向に延びるように配置される駆動軸１７などが収容されている。
【００３１】
（２）圧縮機構
圧縮機構１５は、固定スクロール２４と、旋回スクロール２６とから構成されている。
【００３２】
固定スクロール２４は、第１鏡板２４ａと、第１鏡板２４ａに直立して形成されている渦巻形状（インボリュート状）の第１ラップ２４ｂとを有している。固定スクロール２４には、主吸入孔（図示せず）と、主吸入孔に隣接する補助吸入孔（図示せず）とが形成されている。主吸入孔により、後述する吸入管１９と後述する圧縮室４０とが連通され、補助吸入孔により、後述する低圧空間Ｓ２と後述する圧縮室４０とが連通される。また、第１鏡板２４ａの中央部には、吐出孔４１が形成され、第１鏡板２４ａの上面には、吐出孔４１に連通する拡大凹部４２が形成されている。拡大凹部４２は、第１鏡板２４ａの上面に凹設された水平方向に広がる凹部により構成されている。そして、固定スクロール２４の上面には、この拡大凹部４２を塞ぐように蓋体４４がボルト４４ａにより締結固定されている。そして、拡大凹部４２に蓋体４４が覆い被せられることにより圧縮機構１５の運転音を消音させる膨張室からなるマフラー空間４５が形成されている。固定スクロール２４と蓋体４４とは、ガスケット（図示せず）を介して密着させることによりシールされている。また、固定スクロール２４には、マフラー空間４５と連通して固定スクロール２４の下面に開口する第１連絡通路４６が形成されている。さらに、第１鏡板２４ａの下面外周部には、第１ラップ２４ｂの外側に略リング状の環状油溝２４ｃが形成されている。
【００３３】
旋回スクロール２６は、第２鏡板２６ａと、第２鏡板２６ａに直立して形成されている渦巻形状（インボリュート状）の第２ラップ２６ｂとを有している。第２鏡板２６ａの下面中央部には、第２軸受部２６ｃが形成されている。また、第２鏡板２６ａには、給油細孔６３が形成されている。給油細孔６３は、第２軸受部２６ｃの内側にある第２鏡板２６ａの下面、及び、第２鏡板２６ａの上面外周部に開口し、第２軸受部２６ｃの内側空間と固定スクロール２４の環状油溝２４ｃとを連通する。
【００３４】
固定スクロール２４と旋回スクロール２６は、第１ラップ２４ｂと第２ラップ２６ｂとが噛合することにより、第１鏡板２４ａ、第１ラップ２４ｂ、第２鏡板２６ａ及び第２ラップ２６ｂによって囲まれる圧縮室４０を形成する。
【００３５】
（３）主フレーム
主フレーム２３は、圧縮機構１５の下方に配設され、その外周面においてケーシング１０の内壁に気密状に接合されている。このため、ケーシング１０の内部は、主フレーム２３下方の高圧空間Ｓ１と、主フレーム２３上方の低圧区間Ｓ２とに区画されている。主フレーム２３は、主フレーム２３の上面に凹設されている主フレーム凹部３１と、主フレーム２３の下面から下方に延設されている第１軸受部３２とを有している。この第１軸受部３２には、上下方向に貫通する第１軸受孔３３が形成されている。また、主フレーム２３は、ボルトなどで固定することによって固定スクロール２４を載置し、後述するオルダム継手３９を介して固定スクロール２４と共に旋回スクロール２６を挟持している。
【００３６】
第１軸受部３２の下端部には、油吸引横孔８１が水平方向に形成されている。油吸引横孔８１は、第１軸受孔３３の下端部と、第１軸受部３２外部の高圧空間Ｓ１とを水平方向に連通する。主フレーム２３の中央部には、油戻し通路８２が水平方向に形成されている。また、主フレーム２３の外周部には、油戻し通路８２と連通する副油戻し通路３５が鉛直方向に形成されている。油戻し通路８２は、主フレーム凹部３１と連通すると共に、副油戻し通路３５を介して高圧空間Ｓ１とを連通する。なお、油戻し通路８２の下面は、主フレーム凹部３１の下面より高い位置にある。また、第２軸受部２６ｃの下端は、油戻し通路８２の下面より低い位置にある。以下、主フレーム凹部３１の底部にある、油戻し通路８２の下面より低い位置にある空間を油溜空間Ｓ３という。また、主フレーム２３の外周部には、上下方向に第２連絡通路４８が貫通して形成されている。この第２連絡通路４８は、主フレーム２３の上面において第１連絡通路４６と連通し、主フレーム２３の下面において吐出口４９を介して高圧空間Ｓ１と連通する。
【００３７】
（４）オルダム継手
オルダム継手３９は、旋回スクロール２６の自転運動を防止するためのリング状部材であって、主フレーム２３に形成される長円形状のオルダム溝２６ｄに嵌め込まれている。
【００３８】
（５）駆動モータ
駆動モータ１６は、主フレーム２３の下方に配設されるブラシレスＤＣモータである。駆動モータ１６は、ケーシング１０の内壁に固定されるステータ５１と、このステータ５１の内側に僅かな間隙を備えて回転自在に収容されるロータ５２により構成されている。
【００３９】
ステータ５１には、ティース部に銅線が巻回されており、上方および下方にコイルエンド５３が形成されている。また、ステータ５１の外周面には、ステータ５１の上端面から下端面に亘り、かつ、周方向に所定間隔をおいて複数個所に切欠形成されているコアカット部が設けられている。そして、このコアカット部により、胴部ケーシング部１１とステータ５１との間に上下方向に延びるモータ冷却通路５５が形成されている。
【００４０】
ロータ５２は、その回転中心において、後述する駆動軸１７を介して旋回スクロール２６に連結されている。
【００４１】
（６）副フレーム
副フレーム６０は、駆動モータ１６の下方に配設されている。副フレーム６０は、胴部ケーシング部１１に固定されていると共に、第３軸受部６０ａを有している。
【００４２】
（７）油分離板
油分離板７３は、ケーシング１０内における駆動モータ１６の下方に配置され、副フレーム６０の上面側に固定されている板状の部材である。油分離板７３は、下降する圧縮された冷媒ガス中に含まれる潤滑油を分離し、分離された潤滑油は、ケーシング１０底部の油溜まりＰへ落下する。
【００４３】
（８）油戻しガイド
油戻しガイド７１は、主フレーム２３の副油戻し通路３５とモータ冷却通路５５の上部開口部との間を連通する流路を形成する部材である。油戻しガイド７１は、金属薄板等で成形されており、主フレーム２３と駆動モータ１６との間の高圧空間Ｓ１に配置されるように、胴部ケーシング部１１の内面に固定されている。
【００４４】
（９）駆動軸
駆動軸１７は、圧縮機構１５と駆動モータ１６とを連結し、ケーシング１０内を上下方向に延びるように配置されている。駆動軸１７は、第１軸受部３２に回転自在に嵌合される部分である主軸部１７ａと、第２軸受部２６ｃに嵌入される部分である偏心軸部１７ｂとを有している。偏心軸部１７ｂは、主軸部１７ａの上端面から上方へ延設して形成されている。また、偏心軸部１７ｂの軸心は、主軸部１７ａの軸心に対して離れた位置にある。図１に示されるように、主軸部１７ａの上端面は、主フレーム凹部３１の下面と同じ高さに位置し、偏心軸部１７ｂの上端面は、第２鏡板２６ａの下面と油室８３を形成する。
【００４５】
駆動軸１７は、軸方向に形成される給油路６１と、軸径方向に形成される第１給油横孔６１ａ及び第２給油横孔６１ｂとを内部に有している。また、駆動軸１７は、図２に示されるように、主軸部１７ａの外周部を一周するように形成されている円周溝６２を有している。この円周溝６２は、図１に示されるように、主フレーム２３の油吸引横孔８１と同じ高さとなる位置に形成されている。第１給油横孔６１ａは、給油路６１と円周溝６２とを水平方向に連通可能な位置に形成されている。第２給油横孔６１ｂは、給油路６１と水平方向に連通し、第３軸受部６０ａと摺動する駆動軸１７の外周面に開口する。
【００４６】
また、駆動軸１７は、図２に示されるように、主軸部１７ａの外周部に螺旋状に形成される主軸螺旋溝６４と、偏心軸部１７ｂの外周部に螺旋状に形成される偏心軸螺旋溝６５と有している。主軸螺旋溝６４は、円周溝６２と接続し、円周溝６２から主軸部１７ａの上端まで形成され、偏心軸螺旋溝６５は、偏心軸部１７ｂの下端から偏心軸部１７ｂの上端まで形成されている。主軸螺旋溝６４及び偏心軸螺旋溝６５は、後述するように、粘性ポンプ作用によって潤滑油が上昇する作用を備えるように、下端から上端に向かって、駆動軸１７の軸回転方向とは逆の方向に螺旋を描くように形成されている。例えば、図２においては、主軸螺旋溝６４及び偏心軸螺旋溝６５は、下端から上端に向かって時計回りに螺旋が形成されているので、駆動軸１７は反時計回りに軸回転運動をする。
【００４７】
（１０）エゼクタ機構
エゼクタ機構９１は、主フレーム２３の下面に開口する吐出口４９の下方に位置する。エゼクタ機構９１は、ガスガイド９２と、縮流板９３とから構成されている。図１に記載されているエゼクタ機構９１の詳細を図３に示す。また、エゼクタ機構９１を構成するガスガイド９２及び縮流板９３の斜視図を、それぞれ図４及び図５に示す。また、縮流板９３と組み合わせたガスガイド９２の斜視図を図６に示す。
【００４８】
ガスガイド９２は、図４に示されるように、第１流路形成部９２ａと、２枚の第１側壁部９２ｂと、２枚の外壁部９２ｃとから構成されている。２枚の第１側壁部９２ｂは、第１流路形成部９２ａの両端部からそれぞれ延設されており、２枚の外壁部９２ｃは、各第１側壁部９２ｂの両端部からそれぞれ延設されている。第１流路形成部９２ａは、油吸引横孔８１が開口する主フレーム２３の外壁面の形状に合致する部分を有しており、ガスガイド９２は、第１流路形成部９２ａのこの部分において主フレーム２３の外壁面と完全に密着することができる。そして、第１流路形成部９２ａは、主フレーム２３と密着させた場合に、主フレーム２３の油吸引横孔８１の開口部と同じ位置に油吸引穴９２ｄを有している。なお、図３に示されるように、油吸引穴９２ｄは、縮流板９３の下端より上方に位置している。主フレーム２３の斜視図を図７に示し、主フレーム２３、ガスガイド９２及び後述する縮流板９３を組み合わせる際の位置関係を図８に示す。また、外壁部９２ｃは、ケーシング１０の内壁面の形状に合致する部分を有しており、ガスガイド９２は、外壁部９２ｃのこの部分においてケーシング１０の内壁面と完全に密着することができる。なお、図１及び図３に示されるガスガイド９２の形状は、第１流路形成部９２ａの縦断面の形状を表している。
【００４９】
縮流板９３は、図５に示されるように、第２流路形成部９３ａ及び接着部９３ｂから構成されている。縮流板９３は、図６に示されるように、接着部９３ｂをガスガイド９２の第１流路形成部９２ａと密着させることで、ガスガイド９２と組み合わせることができる。なお、図１及び図３に示される縮流板９３の形状は、第２流路形成部９３ａ及び接着部９３ｂの縦断面の形状を表している。
【００５０】
図３に示されるように、ケーシング１０と縮流板９３との間隔は、上方から下方に進むに従って徐々に狭くなっていく。この間隔が最小となる部分が、狭窄部９４である。圧縮機構１５によって圧縮された冷媒ガスは、吐出孔４１、マフラー空間４５、第１連絡通路４６及び第２連絡通路４８を順に経由して吐出口４９から高圧空間Ｓ１へ流入される。高圧空間Ｓ１へ流入された冷媒ガスは、図３に示される冷媒加速流路９５ａを通過する際に、この狭窄部９４を通過することで流速が増大される。
【００５１】
また、図３に示されるように、油吸引流路９５ｂが、ガスガイド９２と縮流板９３との間の空間を流れる。冷媒加速流路９５ａを流れる冷媒ガスは、狭窄部９４を通過した先で油吸引流路９５ｂと合流する。
【００５２】
（１１）吸入管
吸入管１９は、冷媒ガスを圧縮機構１５に導くための部材であって、ケーシング１０の上壁部１２に気密状に嵌入されている。
【００５３】
（１２）吐出管
吐出管（図示せず）は、圧縮された冷媒ガスをケーシング１０から吐出させるための部材であって、ケーシング１０の胴部ケーシング部１１における高圧空間Ｓ１の位置に気密状に嵌入されている。
【００５４】
〔動作〕
本実施形態に係るスクロール圧縮機１０１の運転動作について説明する。
【００５５】
最初に、スクロール圧縮機１０１内の冷媒ガスの流れについて説明する。駆動モータ１６を起動すると、ロータ５２の回転に伴って駆動軸１７が軸回転運動を始める。駆動軸１７の軸回転力は、第２軸受部２６ｃを介して旋回スクロール２６に伝達される。旋回スクロール２６は、オルダム継手３９によって自転運動が禁止されているので、駆動軸１７の軸回転中心の周りで自転運動を行うことなく公転運動を行う。一方、冷媒ガスは、吸入管１９から主吸入孔を経由して、又は、低圧空間Ｓ２から補助吸入孔を経由して、圧縮機構１５の圧縮室４０に供給される。旋回スクロール２６の旋回運動により、圧縮室４０は体積を徐々に減少させながら固定スクロール２４の外周部から中心部へ向かって移動する。その結果、圧縮室４０内の冷媒ガスは、圧縮されて吐出孔４１からマフラー空間４５へ吐出される。圧縮された冷媒ガスは、第１連絡通路４６及び第２連絡通路４８を経由して吐出口４９から高圧空間Ｓ１へ流入し、エゼクタ機構９１を通過して最終的に吐出管から吐出される。そして、スクロール圧縮機１０１から吐出された冷媒ガスは、凝縮器、膨張機構及び蒸発器を経由して、スクロール圧縮機１０１の吸入管１９に導かれる冷凍サイクルを繰り返す。
【００５６】
次に、スクロール圧縮機１０１内の摺動部に潤滑油が供給される過程について図３を参照しながら説明する。圧縮機構１５で圧縮された冷媒ガスは、エゼクタ機構９１を通過する際に冷媒加速流路９５ａを流れる。このとき、冷媒ガスが狭窄部９４を通過することによって冷媒ガスの流路が絞られるので、冷媒ガスの流速が増大される。冷媒加速流路９５ａは油吸引流路９５ｂと合流するので、エゼクタ効果により油吸引流路９５ｂに負圧が発生する。本実施形態では、図３に示されるように、冷媒ガスが狭窄部９４を通過した先の空間において、冷媒加速流路９５ａが油吸引流路９５ｂと合流する。そして、油吸引流路９５ｂに発生した負圧により、油吸引流路９５ｂと連通する油吸引横孔８１内において油吸引流路９５ｂへ向かう吸引力が発生する。油吸引横孔８１は、円周溝６２及び第１給油横孔６１ａを介して、給油路６１と連通しているので、給油路６１内において、第１給油横孔６１ａへ向かう上向きの吸引力が発生する。この吸引力により、油溜まりＰに貯留される潤滑油は、給油路６１内を上昇し、第１給油横孔６１ａを経由して円周溝６２に供給される。なお、潤滑油は、給油路６１内を上昇する際に、第２給油横孔６１ｂを経由して、駆動軸１７と第３軸受部６０ａとが摺動する第３摺動部Ｒ３に供給される。
【００５７】
円周溝６２に供給された潤滑油は、駆動軸１７の軸回転運動による粘性ポンプ作用によって、主軸螺旋溝６４を上昇して油溜空間Ｓ３に供給、貯留される。このとき、駆動軸１７の主軸部１７ａと第１軸受部３２とが摺動する第１摺動部Ｒ１に潤滑油が供給される。油溜空間Ｓ３に貯留された潤滑油の液面の高さが第２軸受部２６ｃの下端部まで達すると、潤滑油は、駆動軸１７の軸回転運動による粘性ポンプ作用によって、偏心軸螺旋溝６５を上昇して油室８３に供給される。このとき、駆動軸１７の偏心軸部１７ｂと第２軸受部２６ｃとが摺動する第２摺動部Ｒ２に潤滑油が供給される。油室８３に供給された潤滑油は、給油細孔６３を経由して、固定スクロール２４と旋回スクロール２６との摺動部（以下、単に「圧縮機構１５の摺動部」という。）に供給される。なお、油溜空間Ｓ３に貯留された潤滑油の液面の高さが油戻し通路８２の下面を超えると、潤滑油は油戻し通路８２を流れる。その後、潤滑油は、副油戻し通路３５を経由し、油戻しガイド７１により形成される流路を通って、油溜まりＰに供給される。
【００５８】
〔特徴〕
本実施形態に係るスクロール圧縮機１０１では、圧縮機構１５によって圧縮された冷媒ガスが高圧空間Ｓ１に配設されたエゼクタ機構９１を通過することによるエゼクタ効果の吸引力によって、潤滑油が給油路６１内を上昇して円周溝６２に供給される。円周溝６２に供給された潤滑油は、駆動軸１７の軸回転運動による粘性ポンプ作用によって、主軸螺旋溝６４及び偏心軸螺旋溝６５を伝って駆動軸１７の上端まで上昇する。これにより、潤滑油が第１摺動部Ｒ１及び第２摺動部Ｒ２に供給されると共に、給油細孔６３を経由して圧縮機構１５の摺動部に供給される。
【００５９】
従って、本実施形態に係るスクロール圧縮機１０１では、長時間の運転により、第１摺動部Ｒ１及び第２摺動部Ｒ２における駆動軸１７の磨耗が進行して、駆動軸１７と第１軸受部３２との間の隙間、及び、駆動軸１７と第２軸受部２６ｃとの間の隙間が大きくなった時に、仮に圧縮機の起動直後など圧縮機の低速回転時において、圧縮機構から吐出される冷媒ガスと圧縮機構に吸入される冷媒ガスとの圧力差が充分に生じていない場合であっても、エゼクタ機構９１によるエゼクタ効果によって、第１摺動部Ｒ１、第２摺動部Ｒ２及び圧縮機構１５の摺動部へ潤滑油を確実に供給することができる。
【００６０】
本実施形態に係るスクロール圧縮機１０１では、第１摺動部Ｒ１、第２摺動部Ｒ２に潤滑油を確実に供給することができるので、第１摺動部Ｒ１及び第２摺動部Ｒ２における駆動軸１７、第１軸受部３２及び第２軸受部２６ｃの損傷を抑制することができる。また、本実施形態に係るスクロール圧縮機１０１では、圧縮機構１５の摺動部に潤滑油を確実に供給することができるので、固定スクロール２４の環状油溝２４ｃ内の潤滑油による旋回スクロール２６への押し返し力の低下を招くことがなく、第１鏡板２４ａと第２鏡板２６ａとの間のスラスト軸受荷重の増加を抑制することができる。
【００６１】
〔変形例〕
以上、本発明の第１実施形態について図面を参照しながら説明したが、本発明の具体的構成は、本発明の要旨を逸脱しない範囲内で変更可能である。以下、本実施形態に係る圧縮機に対する適応可能な変形例について説明する。
【００６２】
（１）変形例１Ａ
本実施形態に係るスクロール圧縮機１０１では、駆動軸１７の軸方向に沿って給油路６１が形成されているが、図９に示される給油路１６１が形成されていてもよい。給油路１６１は、下端が駆動軸１１７の軸心部に位置し、上端が駆動軸１１７の軸心から離れた外周部に位置する。このスクロール圧縮機１０１では、駆動軸１１７が軸回転運動することによって給油路１６１内の潤滑油に対して遠心力が発生すると、潤滑油が給油路１６１の内壁面を伝って上昇する作用が得られるので、円周溝６２に供給される潤滑油の量が増大される。
【００６３】
（２）変形例１Ｂ
本実施形態に係るスクロール圧縮機１０１では、第３摺動部Ｒ３には第２給油横孔６１ｂが駆動軸１７の外周面に開口しているが、主軸螺旋溝６４及び偏心軸螺旋溝６５のような螺旋溝が駆動軸１７のこの外周面に形成されていてもよい。この場合、第２給油横孔６１ｂは、この螺旋溝の下端部と同じ高さに形成される。
【００６４】
―第２実施形態―
第２実施形態に係る圧縮機について、図１０及び図１１を参照しながら説明する。第２実施形態に係る圧縮機は、高低圧ドーム型のスクロール圧縮機であり、本発明の第１実施形態に係るスクロール圧縮機１０１と共通する構成を有している。以下、第２実施形態に係るスクロール圧縮機２０１と、本発明の第１実施形態に係るスクロール圧縮機１０１との相違点を中心に説明する。
【００６５】
〔構成〕
スクロール圧縮機２０１の縦断面図を図１０に示す。なお、図１０において、第１実施形態に係るスクロール圧縮機１０１と同一の構成要素には、図１と同一の参照符号が割り当てられている。
【００６６】
本実施形態では、螺旋デバイダ２９９が、給油路６１の上端から下端まで嵌入される。螺旋デバイダ２９９は、駆動軸１７に固定して配設されている金属部材である。螺旋デバイダ２９９は、図１１に示されるように、一枚の細長い金属板の一端を他端に対して数回転捩ることによって成型される螺旋形状を有する。
【００６７】
〔動作〕
スクロール圧縮機２０１の運転動作について説明する。本実施形態における冷媒ガスの流れは、第１実施形態に係るスクロール圧縮機１０１と同一であるので説明を省略する。以下、スクロール圧縮機２０１内の摺動部に潤滑油が供給される過程について説明する。
【００６８】
駆動軸１７が軸回転運動をすると、螺旋デバイダ２９９も軸回転運動をする。螺旋デバイダ２９９の下端部は、油溜まりＰ内の潤滑油に接触しているため、螺旋デバイダ２９９が軸回転運動することによって、潤滑油は螺旋デバイダ２９９を伝って上昇する。第１給油横孔６１ａの高さまで上昇した潤滑油は、円周溝６２に供給される。また、第１実施形態と同様に、圧縮機構１５によって圧縮された冷媒ガスが高圧空間Ｓ１に配設されたエゼクタ機構９１を通過することによるエゼクタ効果の吸引力によって、潤滑油が給油路６１内を上昇して円周溝６２に供給される。円周溝６２に供給された潤滑油は、本発明の第１実施形態に関して上述した機構によって、第１摺動部Ｒ１、第２摺動部Ｒ２及び圧縮機構１５の摺動部に供給される。
【００６９】
〔特徴〕
スクロール圧縮機２０１では、給油路６１に設けられた螺旋デバイダ２９９が軸回転運動することによって、潤滑油が螺旋デバイダ２９９を伝って上昇して円周溝６２に供給される。そして、本発明の第１実施形態に関して上述した機構によって、潤滑油が第１摺動部Ｒ１、第２摺動部Ｒ２及び圧縮機構１５の摺動部に供給される。
【００７０】
従って、スクロール圧縮機２０１は、長時間の運転により、第１摺動部Ｒ１及び第２摺動部Ｒ２における駆動軸１７の磨耗が進行して、駆動軸１７と第１軸受部３２との間の隙間、及び、駆動軸１７と第２軸受部２６ｃとの間の隙間が大きくなった時に、仮に圧縮機の起動直後など圧縮機の低速回転時において、圧縮機構から吐出される冷媒ガスと圧縮機構に吸入される冷媒ガスとの圧力差が充分に生じていない場合であっても、エゼクタ機構９１によるエゼクタ効果、及び、螺旋デバイダ２９９によって、第１摺動部Ｒ１、第２摺動部Ｒ２及び圧縮機構１５の摺動部へ潤滑油を確実に供給することができる。
【００７１】
―第１参考例―
本発明の第２実施形態では、潤滑油を第１摺動部Ｒ１に供給するための機構としてエゼクタ機構９１及び螺旋デバイダ２９９が用いられていたが、エゼクタ機構を用いずに本願発明の効果を達成することもできる。以下、本発明の第２実施形態のエゼクタ機構を有さない圧縮機について、第１参考例及び第２参考例として説明する。
【００７２】
第１参考例に係る圧縮機について、図１２を参照しながら説明する。第１参考例に係る圧縮機は、高低圧ドーム型のスクロール圧縮機であり、本発明の第２実施形態に係るスクロール圧縮機２０１と共通する構成を有している。以下、第１参考例に係るスクロール圧縮機３０１と、本発明の第２実施形態に係るスクロール圧縮機２０１との相違点を中心に説明する。
【００７３】
〔構成〕
スクロール圧縮機３０１の縦断面図を図１２に示す。なお、図１２において、第２実施形態に係るスクロール圧縮機２０１と同一の構成要素には、図１０と同一の参照符号が割り当てられている。
【００７４】
本実施形態では、主フレーム３２３は、スクロール圧縮機２０１の主フレーム２３と異なり、油吸引横孔８１を有していない。すなわち、スクロール圧縮機３０１では、スクロール圧縮機２０１と異なり、エゼクタ機構９１が高圧空間Ｓ１に配設されていない。
【００７５】
〔動作〕
スクロール圧縮機３０１の運転動作について説明する。なお、第１参考例における冷媒ガスの流れは、冷媒ガスがエゼクタ機構９１を通過しないことを除いて第２実施形態に係るスクロール圧縮機２０１と同一であるので説明を省略する。以下、スクロール圧縮機３０１内の摺動部に潤滑油が供給される過程について説明する。
【００７６】
駆動軸１７が軸回転運動をすると、螺旋デバイダ２９９も軸回転運動をする。螺旋デバイダ２９９の下端部は、油溜まりＰ内の潤滑油に接触しているため、螺旋デバイダ２９９が軸回転運動することによって、潤滑油は螺旋デバイダ２９９を伝って上昇する。第１給油横孔６１ａの高さまで上昇した潤滑油は、円周溝６２に供給される。その後、本発明の第１実施形態に関して上述した機構によって、第１摺動部Ｒ１、第２摺動部Ｒ２及び圧縮機構１５の摺動部に供給される。
【００７７】
〔特徴〕
スクロール圧縮機３０１では、給油路６１に設けられた螺旋デバイダ２９９が軸回転運動することによって、潤滑油が螺旋デバイダ２９９を伝って上昇して円周溝６２に供給される。そして、本発明の第１実施形態に関して上述した機構によって、潤滑油が第１摺動部Ｒ１、第２摺動部Ｒ２及び圧縮機構１５の摺動部に供給される。
【００７８】
従って、スクロール圧縮機３０１は、長時間の運転により、第１摺動部Ｒ１及び第２摺動部Ｒ２における駆動軸１７の磨耗が進行して、駆動軸１７と第１軸受部３２との間の隙間、及び、駆動軸１７と第２軸受部２６ｃとの間の隙間が大きくなった時に、仮に圧縮機の起動直後など圧縮機の低速回転時において、圧縮機構から吐出される冷媒ガスと圧縮機構に吸入される冷媒ガスとの圧力差が充分に生じていない場合であっても、螺旋デバイダ２９９によって、第１摺動部Ｒ１、第２摺動部Ｒ２及び圧縮機構１５の摺動部へ潤滑油を確実に供給することができる。
【００７９】
―第２参考例―
本発明の第２参考例に係る圧縮機について、図１３及び図１４を参照しながら説明する。第２参考例に係る圧縮機は、高低圧ドーム型のスクロール圧縮機であり、第１参考例に係るスクロール圧縮機３０１と共通する構成を有している。以下、第２参考例に係るスクロール圧縮機４０１と、第１参考例に係るスクロール圧縮機３０１との相違点を中心に説明する。
【００８０】
〔構成〕
スクロール圧縮機４０１の縦断面図を図１３に示す。なお、図１３において、スクロール圧縮機３０１と同一の構成要素には、図１２と同一の参照符号が割り当てられている。
【００８１】
駆動軸４１７は、駆動軸１７と比較して、軸径方向に形成される第３給油横孔６１ｃをさらに有している。第３給油横孔６１ｃは、給油路４６１と連通し、第２軸受部２６ｃの下端より少し高い位置において、偏心軸部１７ｂの外周面に開口する。給油路４６１の上端は、この第３給油横孔６１ｃの上端と同じ位置にある。螺旋デバイダ４９９は、給油路４６１の上端から下端まで嵌入され駆動軸４１７に固定されている。
【００８２】
また、図１３に示されるように、主フレーム４２３の油戻し通路４８２は、その下面が主フレーム凹部３１の下面と同じ高さに位置している。従って、スクロール圧縮機４０１は、第１参考例と異なり油溜空間Ｓ３を有さないので、潤滑油は偏心軸部１７ｂの下部の近傍に貯留されることなく油戻し通路４８２を流れる。なお、油戻し通路４８２の下面は、主フレーム凹部３１の下面より低い位置にあってもよい。
【００８３】
偏心軸螺旋溝４６５は、図１４に示されるように、偏心軸部１７ｂの外周面にある第３給油横孔６１ｃの開口部から偏心軸部１７ｂの上端まで、偏心軸部１７ｂの外周部に螺旋状に形成されている。
【００８４】
〔動作〕
スクロール圧縮機４０１の運転動作について説明する。なお、第２参考例における冷媒ガスの流れは、冷媒ガスがエゼクタ機構９１を通過しないことを除いて第２実施形態に係るスクロール圧縮機２０１と同一であるので説明を省略する。以下、スクロール圧縮機４０１内の摺動部に潤滑油が供給される過程について説明する。
【００８５】
駆動軸４１７が軸回転運動をすると、螺旋デバイダ４９９も軸回転運動をする。螺旋デバイダ４９９の下端部は、油溜まりＰの潤滑油に接触しているため、螺旋デバイダ４９９が軸回転運動することによって、潤滑油が螺旋デバイダ４９９を伝って上昇する。給油路４６１内を第１給油横孔６１ａの高さまで上昇した潤滑油は、第１給油横孔６１ａ及び円周溝６２を経由して、粘性ポンプ作用によって主軸螺旋溝６４を上昇する。一方、給油路４６１内を第３給油横孔６１ｃの高さまで上昇した潤滑油は、第３給油横孔６１ｃを経由して、粘性ポンプ作用によって偏心軸螺旋溝４６５を上昇する。これにより、第１摺動部Ｒ１及び第２摺動部Ｒ２へ潤滑油が供給される。以下、本発明の第１実施形態に関して上述した機構によって、圧縮機構１５の摺動部へ給油細孔６３を経由して潤滑油が供給される。
【００８６】
〔特徴〕
スクロール圧縮機４０１では、給油路４６１に設けた螺旋デバイダ４９９が軸回転運動することによって、潤滑油が螺旋デバイダ４９９を伝って上昇し、第１給油横孔６１ａ及び第３給油横孔６１ｃに供給される。そして、本発明の第１実施形態に関して上述した機構によって、潤滑油が第１摺動部Ｒ１、第２摺動部Ｒ２及び圧縮機構１５の摺動部に供給される。
【００８７】
従って、スクロール圧縮機４０１は、長時間の運転により、第１摺動部Ｒ１及び第２摺動部Ｒ２における駆動軸４１７の磨耗が進行して、駆動軸４１７と第１軸受部３２との間の隙間、及び、駆動軸４１７と第２軸受部２６ｃとの間の隙間が大きくなった時に、仮に圧縮機の起動直後など圧縮機の低速回転時において、圧縮機構から吐出される冷媒ガスと圧縮機構に吸入される冷媒ガスとの圧力差が充分に生じていない場合であっても、螺旋デバイダ４９９によって、第１摺動部Ｒ１、第２摺動部Ｒ２及び圧縮機構１５の摺動部へ潤滑油を確実に供給することができる。
【産業上の利用可能性】
【００８８】
本発明に係る圧縮機は、駆動軸の軸受部の磨耗が進行して駆動軸と軸受との間の隙間が大きくなった時に、仮に圧縮機の起動直後など圧縮機の低速回転時において、圧縮機構から吐出される冷媒ガスと圧縮機構に吸入される冷媒ガスとの圧力差が充分に生じていない場合であっても、圧縮機内部の摺動部へ潤滑油を確実に供給することができるので、圧縮機を備える空気調和機等の冷凍設備を効率的に運用するために有用である。
【符号の説明】
【００８９】
１０ ケーシング（密閉容器）
１５ 圧縮機構
１７ 駆動軸
２３ 主フレーム（フレーム）
２４ 固定スクロール
２４ｂ 第１ラップ（第１板状渦巻歯）
２６ 旋回スクロール
２６ｂ 第２ラップ（第２板状渦巻歯）
２６ｃ 第２軸受部
３２ 第１軸受部
６１ 給油路（第１給油孔）
６３ 給油細孔（第２給油孔）
６４ 主軸螺旋溝（第１給油溝）
６５ 偏心軸螺旋溝（第２給油溝）
９１ エゼクタ機構
９４ 狭窄部
９５ａ 冷媒加速流路
９５ｂ 油吸引流路
１０１ スクロール圧縮機（圧縮機）
２９９ 螺旋デバイダ（板部材）
Ｒ１ 第１摺動部
Ｒ２ 第２摺動部
Ｓ１ 高圧空間
Ｓ３ 油溜空間
【先行技術文献】
【特許文献】
【００９０】
【特許文献１】特許第３７３１０６９号
【技術分野】
【０００１】
この発明は、圧縮機に関し、特に、圧縮機内部の摺動部へ潤滑油を確実に供給する機構を備える圧縮機に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般的に、冷媒ガスが冷凍サイクルを繰り返す冷媒回路を構成する圧縮機では、圧縮機内部の摺動部の潤滑性を高めるために、冷凍機油などの潤滑油が用いられている。従来、圧縮機の一種であるスクロール圧縮機では、互いに噛み合う渦巻形状のラップを有する固定スクロール及び旋回スクロールから構成される圧縮機構の摺動部に、圧縮機内部で発生する差圧を利用して潤滑油を供給する技術が知られている。
【０００３】
例えば、特許文献１（特許第３７３１０６９号）の図３に例示されるスクロール圧縮機では、鉛直方向に配設された駆動軸内の給油孔を介して、潤滑油がそれぞれの摺動部に供給される。このスクロール圧縮機では、給油孔の下端が、冷媒ガスの吐出圧力下にある潤滑油溜りに連通し、給油孔の上端が、可動スクロールの鏡板内に設けられたスパイラル状通路を介して旋回スクロール及び固定スクロールの鏡板間のスラスト軸受に連通している。このスラスト軸受の摺接面には、略リング状の溝が設けられている。この溝に高圧の潤滑油を供給することで、旋回スクロールを固定スクロールから引き離す押し返し力が旋回スクロールに作用して、スラスト軸受荷重が低減される。また、スラスト軸受の摺接面は、微小な油膜隙間を介して低圧空間に通じているので、結果的に給油孔内に圧力差が生じる。潤滑油溜りの潤滑油は、この圧力差によって給油孔内を上昇し、駆動軸の各ジャーナル軸受（第３軸受部、第１軸受部、第２軸受部）の高さ位置で水平に分岐された後、各ジャーナル軸受にそれぞれ供給されて、最後にスラスト軸受に供給される。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、従来のスクロール圧縮機では、長時間の運転により駆動軸のジャーナル軸受部の摩耗が進行すると、駆動軸と軸受との隙間が大きくなってしまう。その際、特に圧縮機の起動時など低速度及び低差圧の状態においては、潤滑油が給油孔内を上昇する力が小さく、かつ、各ジャーナル軸受位置での水平給油孔内の潤滑油に作用する遠心力が小さい。そのため、拡大した軸受隙間から高圧冷媒ガスが入り込み、水平給油孔を逆流し、スラスト軸受を介して低圧空間に向かう流れが生じ易くなる。一旦、水平給油孔内の逆流が起こると、高圧冷媒ガスの流れの動圧によってジャーナル軸受への潤滑油の供給が阻害されると共に、冷媒ガス成分が支配的な潤滑油の流れがスラスト軸受へ生じる。その結果、駆動軸の各ジャーナル軸受部及びスラスト軸受に潤滑油が充分に供給されないために、軸受が損傷する問題が生じる。
【０００５】
従って、従来のスクロール圧縮機では、駆動軸のジャーナル軸受部の摩耗が進行すると、圧縮機内の摺動部に潤滑油が充分に供給されないことにより、摺動部を構成する部品の劣化が加速されると共に、スラスト軸受面での押し返し力の低下によるスラスト軸受摺動損失が増加してしまう。
【０００６】
本発明の目的は、駆動軸のジャーナル軸受部の摩耗が進行して駆動軸と軸受との間の隙間が大きくなった時に、圧縮機の起動直後など圧縮機の低速回転時においても、圧縮機内部の摺動部へ潤滑油を確実に供給することができる圧縮機を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
第１発明に係る圧縮機は、密閉容器と、圧縮機構と、駆動軸と、第１軸受部と、第１給油機構とを備える。密閉容器は、潤滑油を底部に貯留する。圧縮機構は、密閉容器の内部に収容される。駆動軸は、密閉容器の内部に収容され、圧縮機構と連結される。第１軸受部は、駆動軸を回転自在に支持する。第１給油機構は、駆動軸と第１軸受部とが摺動する第１摺動部に、油貯留部に貯留される潤滑油を、駆動軸の軸回転運動によって供給する。
【０００８】
さらに、第１発明に係る圧縮機は、駆動軸が第１給油孔を有する。第１給油孔は、第１摺動部に開口し油貯留部と連通する。第１給油機構がエゼクタ機構を有する。エゼクタ機構は、密閉容器の内部の高圧空間に形成され、冷媒加速流路と油吸引流路とを有する。冷媒加速流路では、圧縮機構から吐出される高圧冷媒ガスが狭窄部を介して流れることにより、高圧冷媒ガスの流速が増大される。油吸引流路は、第１給油孔と連通し、冷媒加速流路と合流する。
【０００９】
この圧縮機では、密閉容器の底部に貯留される潤滑油が、駆動軸の軸回転運動によって第１摺動部に供給される。また、この圧縮機では、圧縮機構によって圧縮された冷媒ガスがエゼクタ機構の狭窄部を通過することによって、冷媒加速流路を流れる冷媒ガスの流速が増大され、エゼクタ効果によって冷媒加速流路と合流する油吸引流路に負圧が発生する。その結果、第１給油孔から油吸引流路へ吸引力が発生するので、潤滑油が第１給油孔から油吸引流路へ吸引される。その際、第１給油孔は第１摺動部に開口しているので、潤滑油は第１摺動部に供給される。すなわち、この圧縮機では、第１給油孔内に生じる差圧を利用することなく、第１摺動部に潤滑油を供給することができる。
【００１０】
従って、第１発明に係る圧縮機は、駆動軸の軸受部の磨耗が進行して駆動軸と軸受との間の隙間が大きくなった時に、仮に圧縮機の起動直後など圧縮機の低速回転時において、圧縮機構から吐出される冷媒ガスと圧縮機構に吸入される冷媒ガスとの圧力差が充分に生じていない場合であっても、圧縮機内部の摺動部へ潤滑油を確実に供給することができる。
【００１１】
第２発明に係る圧縮機は、第１発明に係る圧縮機であって、第１給油機構が第１給油溝を有する。第１給油溝は、第１摺動部において駆動軸の外周面に形成される螺旋状の溝である。
【００１２】
この圧縮機では、駆動軸と第１軸受部とが摺動する第１摺動部に第１給油溝が螺旋状に形成される。これにより、この圧縮機では、駆動軸が軸回転運動をすると、第１給油溝の下端部に供給された潤滑油が、粘性ポンプ効果によって第１給油溝の上端部へ上昇する。その結果、潤滑油が第１摺動部全体に供給される。
【００１３】
従って、第２発明に係る圧縮機は、駆動軸の軸受部の磨耗が進行して駆動軸と軸受との間の隙間が大きくなった時に、仮に圧縮機の起動直後など圧縮機の低速回転時において、圧縮機構から吐出される冷媒ガスと圧縮機構に吸入される冷媒ガスとの圧力差が充分に生じていない場合であっても、圧縮機内部の摺動部へ潤滑油を確実に供給することができる。
【００１４】
第３発明に係る圧縮機は、第１発明又は第２発明に係る圧縮機であって、駆動軸が第１給油孔を有する。第１給油孔は、第１摺動部に開口し油貯留部と連通する。また、第１給油機構が、螺旋状に捩られた板部材を有する。板部材は、第１給油孔に配設される。
【００１５】
この圧縮機では、螺旋状に捩られた板部材が第１給油孔に嵌入されている。第１給油孔の下端部は密閉容器の底部に貯留される潤滑油の中にあり、板部材の下端部に付着した潤滑油は、駆動軸の軸回転運動によって、板部材の螺旋形状を伝って第１給油孔内を上昇する。その後、潤滑油は、第１摺動部に供給される。すなわち、この圧縮機では、第１給油孔内に生じる差圧を利用することなく、第１摺動部に潤滑油を供給することができる。
【００１６】
従って、第３発明に係る圧縮機は、駆動軸の軸受部の磨耗が進行して駆動軸と軸受との間の隙間が大きくなった時に、仮に圧縮機の起動直後など圧縮機の低速回転時において、圧縮機構から吐出される冷媒ガスと圧縮機構に吸入される冷媒ガスとの圧力差が充分に生じていない場合であっても、圧縮機内部の摺動部へ潤滑油を確実に供給することができる。
【００１７】
第４発明に係る圧縮機は、第１発明乃至第３発明のいずれかに係る圧縮機であって、第２給油機構をさらに備える。第２給油機構は、駆動軸の軸回転運動によって圧縮機構に潤滑油を供給する。圧縮機構は、固定スクロールと旋回スクロールとから構成される。固定スクロールは、第１板状渦巻歯を有し、旋回スクロールは、第１板状渦巻歯と噛合する第２板状渦巻歯を有する。また、旋回スクロールは、第２軸受部と第２給油孔を有する。第２軸受部は、駆動軸が嵌合される。第２給油孔は、固定スクロールと旋回スクロールとの摺動面に開口し、第２軸受部の内側の空間と連通する。第２給油機構は、駆動軸と第２軸受部とが摺動する第２摺動部に、潤滑油を供給する。
【００１８】
この圧縮機では、第１発明と同様に、駆動軸の軸回転運動によって、第２摺動部に潤滑油が供給される。すなわち、この圧縮機では、第１給油孔内に生じる差圧を利用することなく、第１摺動部及び第２摺動部に潤滑油を供給することができる。
【００１９】
従って、第４発明に係る圧縮機は、駆動軸の軸受部の磨耗が進行して駆動軸と軸受との間の隙間が大きくなった時に、仮に圧縮機の起動直後など圧縮機の低速回転時において、圧縮機構から吐出される冷媒ガスと圧縮機構に吸入される冷媒ガスとの圧力差が充分に生じていない場合であっても、圧縮機内部の摺動部へ潤滑油を確実に供給することができる。
【００２０】
第５発明に係る圧縮機は、第４発明に係る圧縮機であって、第２給油機構は第２給油溝を有する。第２給油溝は、第２摺動部において駆動軸の外周面に形成される螺旋状の溝である。
【００２１】
この圧縮機では、駆動軸と第２軸受部とが摺動する第２摺動部に第２給油溝が螺旋状に形成される。これにより、この圧縮機では、駆動軸が軸回転運動をすると、第２給油溝の下端部に供給された潤滑油が、粘性ポンプ効果によって第２給油溝の上端部へ上昇する。その結果、潤滑油が第２摺動部全体に供給される。
【００２２】
従って、第５発明に係る圧縮機は、駆動軸の軸受部の磨耗が進行して駆動軸と軸受との間の隙間が大きくなった時に、仮に圧縮機の起動直後など圧縮機の低速回転時において、圧縮機構から吐出される冷媒ガスと圧縮機構に吸入される冷媒ガスとの圧力差が充分に生じていない場合であっても、圧縮機内部の摺動部へ潤滑油を確実に供給することができる。
【００２３】
第６発明に係る圧縮機は、第４発明又は第５発明に係る圧縮機であって、第１軸受部を有するフレームをさらに備える。フレームは、駆動軸と共に潤滑油を貯留する油溜空間を形成する。第１給油機構は、第１摺動部に供給される潤滑油を、油溜空間に供給する。第２給油機構は、油溜空間に供給される潤滑油を、第２摺動部に供給する。
【００２４】
この圧縮機では、フレームの上面に凹部が形成されており、第１摺動部に供給された潤滑油は、駆動軸の軸回転運動によって、凹部と駆動軸とによって形成される窪みである油溜空間に供給され貯留される。そして、油溜空間の潤滑油は、駆動軸の軸回転運動によって、第２摺動部に供給される。すなわち、この圧縮機では、第１給油孔内に生じる差圧を利用することなく、第１摺動部及び第２摺動部に潤滑油を供給することができる。
【００２５】
従って、第６発明に係る圧縮機は、駆動軸の軸受部の磨耗が進行して駆動軸と軸受との間の隙間が大きくなった時に、仮に圧縮機の起動直後など圧縮機の低速回転時において、圧縮機構から吐出される冷媒ガスと圧縮機構に吸入される冷媒ガスとの圧力差が充分に生じていない場合であっても、圧縮機内部の摺動部へ潤滑油を確実に供給することができる。
【発明の効果】
【００２６】
本発明に係る圧縮機は、駆動軸の軸受部の磨耗が進行して駆動軸と軸受との間の隙間が大きくなった時に、仮に圧縮機の起動直後など圧縮機の低速回転時において、圧縮機構から吐出される冷媒ガスと圧縮機構に吸入される冷媒ガスとの圧力差が充分に生じていない場合であっても、圧縮機内部の摺動部へ潤滑油を確実に供給することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】本発明の第１実施形態に係るスクロール圧縮機の縦断面図である。
【図２】本発明の第１実施形態に係る駆動軸上部の斜視図である。図２（Ａ）は前面図、図２（Ｂ）は背面図である。
【図３】本発明の第１実施形態に係るエゼクタ機構近傍の拡大図である。
【図４】本発明の第１実施形態に係るガスガイドの斜視図である。図４（Ａ）は前面図、図４（Ｂ）は背面図である。
【図５】本発明の第１実施形態に係る縮流板の斜視図である。
【図６】本発明の第１実施形態に係る縮流板を組み合わせたガスガイドの斜視図である。
【図７】本発明の第１実施形態に係る主フレームの斜視図である。
【図８】本発明の第１実施形態に係る主フレーム、ガスガイド及び縮流板の組み合わせを表す斜視図である。
【図９】本発明の第１実施形態の変形例１Ａに係るスクロール圧縮機の縦断面図である。
【図１０】本発明の第２実施形態に係るスクロール圧縮機の縦断面図である。
【図１１】本発明の第２実施形態に係る螺旋デバイダの斜視図である。
【図１２】本発明の第１参考例に係るスクロール圧縮機の縦断面図である。
【図１３】本発明の第２参考例に係るスクロール圧縮機の縦断面図である。
【図１４】本発明の第２参考例に係る駆動軸上部の斜視図である。図１４（Ａ）は前面図、図１４（Ｂ）は背面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２８】
―第１実施形態―
本発明の第１実施形態に係る圧縮機について、図１乃至図８を参照しながら説明する。なお、本実施形態に係る圧縮機は、高低圧ドーム型のスクロール圧縮機であり、凝縮器、膨張機構、蒸発器などと共に冷媒回路を構成し、その冷媒回路中の冷媒ガスを圧縮する。
【００２９】
〔構成〕
本実施形態に係るスクロール圧縮機１０１の構成について説明する。スクロール圧縮機１０１の縦断面図を図１に示す。以下、スクロール圧縮機１０１の構成部品について、それぞれ詳述する。
【００３０】
（１）ケーシング
ケーシング１０は、略円筒状の胴部ケーシング部１１と、胴部ケーシング部１１の上端部に気密状に溶接される椀状の上壁部１２と、胴部ケーシング部１１の下端部に気密状に溶接される椀状の底壁部１３とを有する。ケーシング１０は、ケーシング１０内外において圧力及び温度が変化した場合に変形及び破損が起こりにくい剛性部材で成型される。また、ケーシング１０は、胴部ケーシング部１１の略円筒状の軸方向が鉛直方向に沿うように設置される。ケーシング１０内には、冷媒ガスを圧縮する圧縮機構１５と、圧縮機構１５の下方に配置される駆動モータ１６と、ケーシング１０内を上下方向に延びるように配置される駆動軸１７などが収容されている。
【００３１】
（２）圧縮機構
圧縮機構１５は、固定スクロール２４と、旋回スクロール２６とから構成されている。
【００３２】
固定スクロール２４は、第１鏡板２４ａと、第１鏡板２４ａに直立して形成されている渦巻形状（インボリュート状）の第１ラップ２４ｂとを有している。固定スクロール２４には、主吸入孔（図示せず）と、主吸入孔に隣接する補助吸入孔（図示せず）とが形成されている。主吸入孔により、後述する吸入管１９と後述する圧縮室４０とが連通され、補助吸入孔により、後述する低圧空間Ｓ２と後述する圧縮室４０とが連通される。また、第１鏡板２４ａの中央部には、吐出孔４１が形成され、第１鏡板２４ａの上面には、吐出孔４１に連通する拡大凹部４２が形成されている。拡大凹部４２は、第１鏡板２４ａの上面に凹設された水平方向に広がる凹部により構成されている。そして、固定スクロール２４の上面には、この拡大凹部４２を塞ぐように蓋体４４がボルト４４ａにより締結固定されている。そして、拡大凹部４２に蓋体４４が覆い被せられることにより圧縮機構１５の運転音を消音させる膨張室からなるマフラー空間４５が形成されている。固定スクロール２４と蓋体４４とは、ガスケット（図示せず）を介して密着させることによりシールされている。また、固定スクロール２４には、マフラー空間４５と連通して固定スクロール２４の下面に開口する第１連絡通路４６が形成されている。さらに、第１鏡板２４ａの下面外周部には、第１ラップ２４ｂの外側に略リング状の環状油溝２４ｃが形成されている。
【００３３】
旋回スクロール２６は、第２鏡板２６ａと、第２鏡板２６ａに直立して形成されている渦巻形状（インボリュート状）の第２ラップ２６ｂとを有している。第２鏡板２６ａの下面中央部には、第２軸受部２６ｃが形成されている。また、第２鏡板２６ａには、給油細孔６３が形成されている。給油細孔６３は、第２軸受部２６ｃの内側にある第２鏡板２６ａの下面、及び、第２鏡板２６ａの上面外周部に開口し、第２軸受部２６ｃの内側空間と固定スクロール２４の環状油溝２４ｃとを連通する。
【００３４】
固定スクロール２４と旋回スクロール２６は、第１ラップ２４ｂと第２ラップ２６ｂとが噛合することにより、第１鏡板２４ａ、第１ラップ２４ｂ、第２鏡板２６ａ及び第２ラップ２６ｂによって囲まれる圧縮室４０を形成する。
【００３５】
（３）主フレーム
主フレーム２３は、圧縮機構１５の下方に配設され、その外周面においてケーシング１０の内壁に気密状に接合されている。このため、ケーシング１０の内部は、主フレーム２３下方の高圧空間Ｓ１と、主フレーム２３上方の低圧区間Ｓ２とに区画されている。主フレーム２３は、主フレーム２３の上面に凹設されている主フレーム凹部３１と、主フレーム２３の下面から下方に延設されている第１軸受部３２とを有している。この第１軸受部３２には、上下方向に貫通する第１軸受孔３３が形成されている。また、主フレーム２３は、ボルトなどで固定することによって固定スクロール２４を載置し、後述するオルダム継手３９を介して固定スクロール２４と共に旋回スクロール２６を挟持している。
【００３６】
第１軸受部３２の下端部には、油吸引横孔８１が水平方向に形成されている。油吸引横孔８１は、第１軸受孔３３の下端部と、第１軸受部３２外部の高圧空間Ｓ１とを水平方向に連通する。主フレーム２３の中央部には、油戻し通路８２が水平方向に形成されている。また、主フレーム２３の外周部には、油戻し通路８２と連通する副油戻し通路３５が鉛直方向に形成されている。油戻し通路８２は、主フレーム凹部３１と連通すると共に、副油戻し通路３５を介して高圧空間Ｓ１とを連通する。なお、油戻し通路８２の下面は、主フレーム凹部３１の下面より高い位置にある。また、第２軸受部２６ｃの下端は、油戻し通路８２の下面より低い位置にある。以下、主フレーム凹部３１の底部にある、油戻し通路８２の下面より低い位置にある空間を油溜空間Ｓ３という。また、主フレーム２３の外周部には、上下方向に第２連絡通路４８が貫通して形成されている。この第２連絡通路４８は、主フレーム２３の上面において第１連絡通路４６と連通し、主フレーム２３の下面において吐出口４９を介して高圧空間Ｓ１と連通する。
【００３７】
（４）オルダム継手
オルダム継手３９は、旋回スクロール２６の自転運動を防止するためのリング状部材であって、主フレーム２３に形成される長円形状のオルダム溝２６ｄに嵌め込まれている。
【００３８】
（５）駆動モータ
駆動モータ１６は、主フレーム２３の下方に配設されるブラシレスＤＣモータである。駆動モータ１６は、ケーシング１０の内壁に固定されるステータ５１と、このステータ５１の内側に僅かな間隙を備えて回転自在に収容されるロータ５２により構成されている。
【００３９】
ステータ５１には、ティース部に銅線が巻回されており、上方および下方にコイルエンド５３が形成されている。また、ステータ５１の外周面には、ステータ５１の上端面から下端面に亘り、かつ、周方向に所定間隔をおいて複数個所に切欠形成されているコアカット部が設けられている。そして、このコアカット部により、胴部ケーシング部１１とステータ５１との間に上下方向に延びるモータ冷却通路５５が形成されている。
【００４０】
ロータ５２は、その回転中心において、後述する駆動軸１７を介して旋回スクロール２６に連結されている。
【００４１】
（６）副フレーム
副フレーム６０は、駆動モータ１６の下方に配設されている。副フレーム６０は、胴部ケーシング部１１に固定されていると共に、第３軸受部６０ａを有している。
【００４２】
（７）油分離板
油分離板７３は、ケーシング１０内における駆動モータ１６の下方に配置され、副フレーム６０の上面側に固定されている板状の部材である。油分離板７３は、下降する圧縮された冷媒ガス中に含まれる潤滑油を分離し、分離された潤滑油は、ケーシング１０底部の油溜まりＰへ落下する。
【００４３】
（８）油戻しガイド
油戻しガイド７１は、主フレーム２３の副油戻し通路３５とモータ冷却通路５５の上部開口部との間を連通する流路を形成する部材である。油戻しガイド７１は、金属薄板等で成形されており、主フレーム２３と駆動モータ１６との間の高圧空間Ｓ１に配置されるように、胴部ケーシング部１１の内面に固定されている。
【００４４】
（９）駆動軸
駆動軸１７は、圧縮機構１５と駆動モータ１６とを連結し、ケーシング１０内を上下方向に延びるように配置されている。駆動軸１７は、第１軸受部３２に回転自在に嵌合される部分である主軸部１７ａと、第２軸受部２６ｃに嵌入される部分である偏心軸部１７ｂとを有している。偏心軸部１７ｂは、主軸部１７ａの上端面から上方へ延設して形成されている。また、偏心軸部１７ｂの軸心は、主軸部１７ａの軸心に対して離れた位置にある。図１に示されるように、主軸部１７ａの上端面は、主フレーム凹部３１の下面と同じ高さに位置し、偏心軸部１７ｂの上端面は、第２鏡板２６ａの下面と油室８３を形成する。
【００４５】
駆動軸１７は、軸方向に形成される給油路６１と、軸径方向に形成される第１給油横孔６１ａ及び第２給油横孔６１ｂとを内部に有している。また、駆動軸１７は、図２に示されるように、主軸部１７ａの外周部を一周するように形成されている円周溝６２を有している。この円周溝６２は、図１に示されるように、主フレーム２３の油吸引横孔８１と同じ高さとなる位置に形成されている。第１給油横孔６１ａは、給油路６１と円周溝６２とを水平方向に連通可能な位置に形成されている。第２給油横孔６１ｂは、給油路６１と水平方向に連通し、第３軸受部６０ａと摺動する駆動軸１７の外周面に開口する。
【００４６】
また、駆動軸１７は、図２に示されるように、主軸部１７ａの外周部に螺旋状に形成される主軸螺旋溝６４と、偏心軸部１７ｂの外周部に螺旋状に形成される偏心軸螺旋溝６５と有している。主軸螺旋溝６４は、円周溝６２と接続し、円周溝６２から主軸部１７ａの上端まで形成され、偏心軸螺旋溝６５は、偏心軸部１７ｂの下端から偏心軸部１７ｂの上端まで形成されている。主軸螺旋溝６４及び偏心軸螺旋溝６５は、後述するように、粘性ポンプ作用によって潤滑油が上昇する作用を備えるように、下端から上端に向かって、駆動軸１７の軸回転方向とは逆の方向に螺旋を描くように形成されている。例えば、図２においては、主軸螺旋溝６４及び偏心軸螺旋溝６５は、下端から上端に向かって時計回りに螺旋が形成されているので、駆動軸１７は反時計回りに軸回転運動をする。
【００４７】
（１０）エゼクタ機構
エゼクタ機構９１は、主フレーム２３の下面に開口する吐出口４９の下方に位置する。エゼクタ機構９１は、ガスガイド９２と、縮流板９３とから構成されている。図１に記載されているエゼクタ機構９１の詳細を図３に示す。また、エゼクタ機構９１を構成するガスガイド９２及び縮流板９３の斜視図を、それぞれ図４及び図５に示す。また、縮流板９３と組み合わせたガスガイド９２の斜視図を図６に示す。
【００４８】
ガスガイド９２は、図４に示されるように、第１流路形成部９２ａと、２枚の第１側壁部９２ｂと、２枚の外壁部９２ｃとから構成されている。２枚の第１側壁部９２ｂは、第１流路形成部９２ａの両端部からそれぞれ延設されており、２枚の外壁部９２ｃは、各第１側壁部９２ｂの両端部からそれぞれ延設されている。第１流路形成部９２ａは、油吸引横孔８１が開口する主フレーム２３の外壁面の形状に合致する部分を有しており、ガスガイド９２は、第１流路形成部９２ａのこの部分において主フレーム２３の外壁面と完全に密着することができる。そして、第１流路形成部９２ａは、主フレーム２３と密着させた場合に、主フレーム２３の油吸引横孔８１の開口部と同じ位置に油吸引穴９２ｄを有している。なお、図３に示されるように、油吸引穴９２ｄは、縮流板９３の下端より上方に位置している。主フレーム２３の斜視図を図７に示し、主フレーム２３、ガスガイド９２及び後述する縮流板９３を組み合わせる際の位置関係を図８に示す。また、外壁部９２ｃは、ケーシング１０の内壁面の形状に合致する部分を有しており、ガスガイド９２は、外壁部９２ｃのこの部分においてケーシング１０の内壁面と完全に密着することができる。なお、図１及び図３に示されるガスガイド９２の形状は、第１流路形成部９２ａの縦断面の形状を表している。
【００４９】
縮流板９３は、図５に示されるように、第２流路形成部９３ａ及び接着部９３ｂから構成されている。縮流板９３は、図６に示されるように、接着部９３ｂをガスガイド９２の第１流路形成部９２ａと密着させることで、ガスガイド９２と組み合わせることができる。なお、図１及び図３に示される縮流板９３の形状は、第２流路形成部９３ａ及び接着部９３ｂの縦断面の形状を表している。
【００５０】
図３に示されるように、ケーシング１０と縮流板９３との間隔は、上方から下方に進むに従って徐々に狭くなっていく。この間隔が最小となる部分が、狭窄部９４である。圧縮機構１５によって圧縮された冷媒ガスは、吐出孔４１、マフラー空間４５、第１連絡通路４６及び第２連絡通路４８を順に経由して吐出口４９から高圧空間Ｓ１へ流入される。高圧空間Ｓ１へ流入された冷媒ガスは、図３に示される冷媒加速流路９５ａを通過する際に、この狭窄部９４を通過することで流速が増大される。
【００５１】
また、図３に示されるように、油吸引流路９５ｂが、ガスガイド９２と縮流板９３との間の空間を流れる。冷媒加速流路９５ａを流れる冷媒ガスは、狭窄部９４を通過した先で油吸引流路９５ｂと合流する。
【００５２】
（１１）吸入管
吸入管１９は、冷媒ガスを圧縮機構１５に導くための部材であって、ケーシング１０の上壁部１２に気密状に嵌入されている。
【００５３】
（１２）吐出管
吐出管（図示せず）は、圧縮された冷媒ガスをケーシング１０から吐出させるための部材であって、ケーシング１０の胴部ケーシング部１１における高圧空間Ｓ１の位置に気密状に嵌入されている。
【００５４】
〔動作〕
本実施形態に係るスクロール圧縮機１０１の運転動作について説明する。
【００５５】
最初に、スクロール圧縮機１０１内の冷媒ガスの流れについて説明する。駆動モータ１６を起動すると、ロータ５２の回転に伴って駆動軸１７が軸回転運動を始める。駆動軸１７の軸回転力は、第２軸受部２６ｃを介して旋回スクロール２６に伝達される。旋回スクロール２６は、オルダム継手３９によって自転運動が禁止されているので、駆動軸１７の軸回転中心の周りで自転運動を行うことなく公転運動を行う。一方、冷媒ガスは、吸入管１９から主吸入孔を経由して、又は、低圧空間Ｓ２から補助吸入孔を経由して、圧縮機構１５の圧縮室４０に供給される。旋回スクロール２６の旋回運動により、圧縮室４０は体積を徐々に減少させながら固定スクロール２４の外周部から中心部へ向かって移動する。その結果、圧縮室４０内の冷媒ガスは、圧縮されて吐出孔４１からマフラー空間４５へ吐出される。圧縮された冷媒ガスは、第１連絡通路４６及び第２連絡通路４８を経由して吐出口４９から高圧空間Ｓ１へ流入し、エゼクタ機構９１を通過して最終的に吐出管から吐出される。そして、スクロール圧縮機１０１から吐出された冷媒ガスは、凝縮器、膨張機構及び蒸発器を経由して、スクロール圧縮機１０１の吸入管１９に導かれる冷凍サイクルを繰り返す。
【００５６】
次に、スクロール圧縮機１０１内の摺動部に潤滑油が供給される過程について図３を参照しながら説明する。圧縮機構１５で圧縮された冷媒ガスは、エゼクタ機構９１を通過する際に冷媒加速流路９５ａを流れる。このとき、冷媒ガスが狭窄部９４を通過することによって冷媒ガスの流路が絞られるので、冷媒ガスの流速が増大される。冷媒加速流路９５ａは油吸引流路９５ｂと合流するので、エゼクタ効果により油吸引流路９５ｂに負圧が発生する。本実施形態では、図３に示されるように、冷媒ガスが狭窄部９４を通過した先の空間において、冷媒加速流路９５ａが油吸引流路９５ｂと合流する。そして、油吸引流路９５ｂに発生した負圧により、油吸引流路９５ｂと連通する油吸引横孔８１内において油吸引流路９５ｂへ向かう吸引力が発生する。油吸引横孔８１は、円周溝６２及び第１給油横孔６１ａを介して、給油路６１と連通しているので、給油路６１内において、第１給油横孔６１ａへ向かう上向きの吸引力が発生する。この吸引力により、油溜まりＰに貯留される潤滑油は、給油路６１内を上昇し、第１給油横孔６１ａを経由して円周溝６２に供給される。なお、潤滑油は、給油路６１内を上昇する際に、第２給油横孔６１ｂを経由して、駆動軸１７と第３軸受部６０ａとが摺動する第３摺動部Ｒ３に供給される。
【００５７】
円周溝６２に供給された潤滑油は、駆動軸１７の軸回転運動による粘性ポンプ作用によって、主軸螺旋溝６４を上昇して油溜空間Ｓ３に供給、貯留される。このとき、駆動軸１７の主軸部１７ａと第１軸受部３２とが摺動する第１摺動部Ｒ１に潤滑油が供給される。油溜空間Ｓ３に貯留された潤滑油の液面の高さが第２軸受部２６ｃの下端部まで達すると、潤滑油は、駆動軸１７の軸回転運動による粘性ポンプ作用によって、偏心軸螺旋溝６５を上昇して油室８３に供給される。このとき、駆動軸１７の偏心軸部１７ｂと第２軸受部２６ｃとが摺動する第２摺動部Ｒ２に潤滑油が供給される。油室８３に供給された潤滑油は、給油細孔６３を経由して、固定スクロール２４と旋回スクロール２６との摺動部（以下、単に「圧縮機構１５の摺動部」という。）に供給される。なお、油溜空間Ｓ３に貯留された潤滑油の液面の高さが油戻し通路８２の下面を超えると、潤滑油は油戻し通路８２を流れる。その後、潤滑油は、副油戻し通路３５を経由し、油戻しガイド７１により形成される流路を通って、油溜まりＰに供給される。
【００５８】
〔特徴〕
本実施形態に係るスクロール圧縮機１０１では、圧縮機構１５によって圧縮された冷媒ガスが高圧空間Ｓ１に配設されたエゼクタ機構９１を通過することによるエゼクタ効果の吸引力によって、潤滑油が給油路６１内を上昇して円周溝６２に供給される。円周溝６２に供給された潤滑油は、駆動軸１７の軸回転運動による粘性ポンプ作用によって、主軸螺旋溝６４及び偏心軸螺旋溝６５を伝って駆動軸１７の上端まで上昇する。これにより、潤滑油が第１摺動部Ｒ１及び第２摺動部Ｒ２に供給されると共に、給油細孔６３を経由して圧縮機構１５の摺動部に供給される。
【００５９】
従って、本実施形態に係るスクロール圧縮機１０１では、長時間の運転により、第１摺動部Ｒ１及び第２摺動部Ｒ２における駆動軸１７の磨耗が進行して、駆動軸１７と第１軸受部３２との間の隙間、及び、駆動軸１７と第２軸受部２６ｃとの間の隙間が大きくなった時に、仮に圧縮機の起動直後など圧縮機の低速回転時において、圧縮機構から吐出される冷媒ガスと圧縮機構に吸入される冷媒ガスとの圧力差が充分に生じていない場合であっても、エゼクタ機構９１によるエゼクタ効果によって、第１摺動部Ｒ１、第２摺動部Ｒ２及び圧縮機構１５の摺動部へ潤滑油を確実に供給することができる。
【００６０】
本実施形態に係るスクロール圧縮機１０１では、第１摺動部Ｒ１、第２摺動部Ｒ２に潤滑油を確実に供給することができるので、第１摺動部Ｒ１及び第２摺動部Ｒ２における駆動軸１７、第１軸受部３２及び第２軸受部２６ｃの損傷を抑制することができる。また、本実施形態に係るスクロール圧縮機１０１では、圧縮機構１５の摺動部に潤滑油を確実に供給することができるので、固定スクロール２４の環状油溝２４ｃ内の潤滑油による旋回スクロール２６への押し返し力の低下を招くことがなく、第１鏡板２４ａと第２鏡板２６ａとの間のスラスト軸受荷重の増加を抑制することができる。
【００６１】
〔変形例〕
以上、本発明の第１実施形態について図面を参照しながら説明したが、本発明の具体的構成は、本発明の要旨を逸脱しない範囲内で変更可能である。以下、本実施形態に係る圧縮機に対する適応可能な変形例について説明する。
【００６２】
（１）変形例１Ａ
本実施形態に係るスクロール圧縮機１０１では、駆動軸１７の軸方向に沿って給油路６１が形成されているが、図９に示される給油路１６１が形成されていてもよい。給油路１６１は、下端が駆動軸１１７の軸心部に位置し、上端が駆動軸１１７の軸心から離れた外周部に位置する。このスクロール圧縮機１０１では、駆動軸１１７が軸回転運動することによって給油路１６１内の潤滑油に対して遠心力が発生すると、潤滑油が給油路１６１の内壁面を伝って上昇する作用が得られるので、円周溝６２に供給される潤滑油の量が増大される。
【００６３】
（２）変形例１Ｂ
本実施形態に係るスクロール圧縮機１０１では、第３摺動部Ｒ３には第２給油横孔６１ｂが駆動軸１７の外周面に開口しているが、主軸螺旋溝６４及び偏心軸螺旋溝６５のような螺旋溝が駆動軸１７のこの外周面に形成されていてもよい。この場合、第２給油横孔６１ｂは、この螺旋溝の下端部と同じ高さに形成される。
【００６４】
―第２実施形態―
第２実施形態に係る圧縮機について、図１０及び図１１を参照しながら説明する。第２実施形態に係る圧縮機は、高低圧ドーム型のスクロール圧縮機であり、本発明の第１実施形態に係るスクロール圧縮機１０１と共通する構成を有している。以下、第２実施形態に係るスクロール圧縮機２０１と、本発明の第１実施形態に係るスクロール圧縮機１０１との相違点を中心に説明する。
【００６５】
〔構成〕
スクロール圧縮機２０１の縦断面図を図１０に示す。なお、図１０において、第１実施形態に係るスクロール圧縮機１０１と同一の構成要素には、図１と同一の参照符号が割り当てられている。
【００６６】
本実施形態では、螺旋デバイダ２９９が、給油路６１の上端から下端まで嵌入される。螺旋デバイダ２９９は、駆動軸１７に固定して配設されている金属部材である。螺旋デバイダ２９９は、図１１に示されるように、一枚の細長い金属板の一端を他端に対して数回転捩ることによって成型される螺旋形状を有する。
【００６７】
〔動作〕
スクロール圧縮機２０１の運転動作について説明する。本実施形態における冷媒ガスの流れは、第１実施形態に係るスクロール圧縮機１０１と同一であるので説明を省略する。以下、スクロール圧縮機２０１内の摺動部に潤滑油が供給される過程について説明する。
【００６８】
駆動軸１７が軸回転運動をすると、螺旋デバイダ２９９も軸回転運動をする。螺旋デバイダ２９９の下端部は、油溜まりＰ内の潤滑油に接触しているため、螺旋デバイダ２９９が軸回転運動することによって、潤滑油は螺旋デバイダ２９９を伝って上昇する。第１給油横孔６１ａの高さまで上昇した潤滑油は、円周溝６２に供給される。また、第１実施形態と同様に、圧縮機構１５によって圧縮された冷媒ガスが高圧空間Ｓ１に配設されたエゼクタ機構９１を通過することによるエゼクタ効果の吸引力によって、潤滑油が給油路６１内を上昇して円周溝６２に供給される。円周溝６２に供給された潤滑油は、本発明の第１実施形態に関して上述した機構によって、第１摺動部Ｒ１、第２摺動部Ｒ２及び圧縮機構１５の摺動部に供給される。
【００６９】
〔特徴〕
スクロール圧縮機２０１では、給油路６１に設けられた螺旋デバイダ２９９が軸回転運動することによって、潤滑油が螺旋デバイダ２９９を伝って上昇して円周溝６２に供給される。そして、本発明の第１実施形態に関して上述した機構によって、潤滑油が第１摺動部Ｒ１、第２摺動部Ｒ２及び圧縮機構１５の摺動部に供給される。
【００７０】
従って、スクロール圧縮機２０１は、長時間の運転により、第１摺動部Ｒ１及び第２摺動部Ｒ２における駆動軸１７の磨耗が進行して、駆動軸１７と第１軸受部３２との間の隙間、及び、駆動軸１７と第２軸受部２６ｃとの間の隙間が大きくなった時に、仮に圧縮機の起動直後など圧縮機の低速回転時において、圧縮機構から吐出される冷媒ガスと圧縮機構に吸入される冷媒ガスとの圧力差が充分に生じていない場合であっても、エゼクタ機構９１によるエゼクタ効果、及び、螺旋デバイダ２９９によって、第１摺動部Ｒ１、第２摺動部Ｒ２及び圧縮機構１５の摺動部へ潤滑油を確実に供給することができる。
【００７１】
―第１参考例―
本発明の第２実施形態では、潤滑油を第１摺動部Ｒ１に供給するための機構としてエゼクタ機構９１及び螺旋デバイダ２９９が用いられていたが、エゼクタ機構を用いずに本願発明の効果を達成することもできる。以下、本発明の第２実施形態のエゼクタ機構を有さない圧縮機について、第１参考例及び第２参考例として説明する。
【００７２】
第１参考例に係る圧縮機について、図１２を参照しながら説明する。第１参考例に係る圧縮機は、高低圧ドーム型のスクロール圧縮機であり、本発明の第２実施形態に係るスクロール圧縮機２０１と共通する構成を有している。以下、第１参考例に係るスクロール圧縮機３０１と、本発明の第２実施形態に係るスクロール圧縮機２０１との相違点を中心に説明する。
【００７３】
〔構成〕
スクロール圧縮機３０１の縦断面図を図１２に示す。なお、図１２において、第２実施形態に係るスクロール圧縮機２０１と同一の構成要素には、図１０と同一の参照符号が割り当てられている。
【００７４】
本実施形態では、主フレーム３２３は、スクロール圧縮機２０１の主フレーム２３と異なり、油吸引横孔８１を有していない。すなわち、スクロール圧縮機３０１では、スクロール圧縮機２０１と異なり、エゼクタ機構９１が高圧空間Ｓ１に配設されていない。
【００７５】
〔動作〕
スクロール圧縮機３０１の運転動作について説明する。なお、第１参考例における冷媒ガスの流れは、冷媒ガスがエゼクタ機構９１を通過しないことを除いて第２実施形態に係るスクロール圧縮機２０１と同一であるので説明を省略する。以下、スクロール圧縮機３０１内の摺動部に潤滑油が供給される過程について説明する。
【００７６】
駆動軸１７が軸回転運動をすると、螺旋デバイダ２９９も軸回転運動をする。螺旋デバイダ２９９の下端部は、油溜まりＰ内の潤滑油に接触しているため、螺旋デバイダ２９９が軸回転運動することによって、潤滑油は螺旋デバイダ２９９を伝って上昇する。第１給油横孔６１ａの高さまで上昇した潤滑油は、円周溝６２に供給される。その後、本発明の第１実施形態に関して上述した機構によって、第１摺動部Ｒ１、第２摺動部Ｒ２及び圧縮機構１５の摺動部に供給される。
【００７７】
〔特徴〕
スクロール圧縮機３０１では、給油路６１に設けられた螺旋デバイダ２９９が軸回転運動することによって、潤滑油が螺旋デバイダ２９９を伝って上昇して円周溝６２に供給される。そして、本発明の第１実施形態に関して上述した機構によって、潤滑油が第１摺動部Ｒ１、第２摺動部Ｒ２及び圧縮機構１５の摺動部に供給される。
【００７８】
従って、スクロール圧縮機３０１は、長時間の運転により、第１摺動部Ｒ１及び第２摺動部Ｒ２における駆動軸１７の磨耗が進行して、駆動軸１７と第１軸受部３２との間の隙間、及び、駆動軸１７と第２軸受部２６ｃとの間の隙間が大きくなった時に、仮に圧縮機の起動直後など圧縮機の低速回転時において、圧縮機構から吐出される冷媒ガスと圧縮機構に吸入される冷媒ガスとの圧力差が充分に生じていない場合であっても、螺旋デバイダ２９９によって、第１摺動部Ｒ１、第２摺動部Ｒ２及び圧縮機構１５の摺動部へ潤滑油を確実に供給することができる。
【００７９】
―第２参考例―
本発明の第２参考例に係る圧縮機について、図１３及び図１４を参照しながら説明する。第２参考例に係る圧縮機は、高低圧ドーム型のスクロール圧縮機であり、第１参考例に係るスクロール圧縮機３０１と共通する構成を有している。以下、第２参考例に係るスクロール圧縮機４０１と、第１参考例に係るスクロール圧縮機３０１との相違点を中心に説明する。
【００８０】
〔構成〕
スクロール圧縮機４０１の縦断面図を図１３に示す。なお、図１３において、スクロール圧縮機３０１と同一の構成要素には、図１２と同一の参照符号が割り当てられている。
【００８１】
駆動軸４１７は、駆動軸１７と比較して、軸径方向に形成される第３給油横孔６１ｃをさらに有している。第３給油横孔６１ｃは、給油路４６１と連通し、第２軸受部２６ｃの下端より少し高い位置において、偏心軸部１７ｂの外周面に開口する。給油路４６１の上端は、この第３給油横孔６１ｃの上端と同じ位置にある。螺旋デバイダ４９９は、給油路４６１の上端から下端まで嵌入され駆動軸４１７に固定されている。
【００８２】
また、図１３に示されるように、主フレーム４２３の油戻し通路４８２は、その下面が主フレーム凹部３１の下面と同じ高さに位置している。従って、スクロール圧縮機４０１は、第１参考例と異なり油溜空間Ｓ３を有さないので、潤滑油は偏心軸部１７ｂの下部の近傍に貯留されることなく油戻し通路４８２を流れる。なお、油戻し通路４８２の下面は、主フレーム凹部３１の下面より低い位置にあってもよい。
【００８３】
偏心軸螺旋溝４６５は、図１４に示されるように、偏心軸部１７ｂの外周面にある第３給油横孔６１ｃの開口部から偏心軸部１７ｂの上端まで、偏心軸部１７ｂの外周部に螺旋状に形成されている。
【００８４】
〔動作〕
スクロール圧縮機４０１の運転動作について説明する。なお、第２参考例における冷媒ガスの流れは、冷媒ガスがエゼクタ機構９１を通過しないことを除いて第２実施形態に係るスクロール圧縮機２０１と同一であるので説明を省略する。以下、スクロール圧縮機４０１内の摺動部に潤滑油が供給される過程について説明する。
【００８５】
駆動軸４１７が軸回転運動をすると、螺旋デバイダ４９９も軸回転運動をする。螺旋デバイダ４９９の下端部は、油溜まりＰの潤滑油に接触しているため、螺旋デバイダ４９９が軸回転運動することによって、潤滑油が螺旋デバイダ４９９を伝って上昇する。給油路４６１内を第１給油横孔６１ａの高さまで上昇した潤滑油は、第１給油横孔６１ａ及び円周溝６２を経由して、粘性ポンプ作用によって主軸螺旋溝６４を上昇する。一方、給油路４６１内を第３給油横孔６１ｃの高さまで上昇した潤滑油は、第３給油横孔６１ｃを経由して、粘性ポンプ作用によって偏心軸螺旋溝４６５を上昇する。これにより、第１摺動部Ｒ１及び第２摺動部Ｒ２へ潤滑油が供給される。以下、本発明の第１実施形態に関して上述した機構によって、圧縮機構１５の摺動部へ給油細孔６３を経由して潤滑油が供給される。
【００８６】
〔特徴〕
スクロール圧縮機４０１では、給油路４６１に設けた螺旋デバイダ４９９が軸回転運動することによって、潤滑油が螺旋デバイダ４９９を伝って上昇し、第１給油横孔６１ａ及び第３給油横孔６１ｃに供給される。そして、本発明の第１実施形態に関して上述した機構によって、潤滑油が第１摺動部Ｒ１、第２摺動部Ｒ２及び圧縮機構１５の摺動部に供給される。
【００８７】
従って、スクロール圧縮機４０１は、長時間の運転により、第１摺動部Ｒ１及び第２摺動部Ｒ２における駆動軸４１７の磨耗が進行して、駆動軸４１７と第１軸受部３２との間の隙間、及び、駆動軸４１７と第２軸受部２６ｃとの間の隙間が大きくなった時に、仮に圧縮機の起動直後など圧縮機の低速回転時において、圧縮機構から吐出される冷媒ガスと圧縮機構に吸入される冷媒ガスとの圧力差が充分に生じていない場合であっても、螺旋デバイダ４９９によって、第１摺動部Ｒ１、第２摺動部Ｒ２及び圧縮機構１５の摺動部へ潤滑油を確実に供給することができる。
【産業上の利用可能性】
【００８８】
本発明に係る圧縮機は、駆動軸の軸受部の磨耗が進行して駆動軸と軸受との間の隙間が大きくなった時に、仮に圧縮機の起動直後など圧縮機の低速回転時において、圧縮機構から吐出される冷媒ガスと圧縮機構に吸入される冷媒ガスとの圧力差が充分に生じていない場合であっても、圧縮機内部の摺動部へ潤滑油を確実に供給することができるので、圧縮機を備える空気調和機等の冷凍設備を効率的に運用するために有用である。
【符号の説明】
【００８９】
１０ ケーシング（密閉容器）
１５ 圧縮機構
１７ 駆動軸
２３ 主フレーム（フレーム）
２４ 固定スクロール
２４ｂ 第１ラップ（第１板状渦巻歯）
２６ 旋回スクロール
２６ｂ 第２ラップ（第２板状渦巻歯）
２６ｃ 第２軸受部
３２ 第１軸受部
６１ 給油路（第１給油孔）
６３ 給油細孔（第２給油孔）
６４ 主軸螺旋溝（第１給油溝）
６５ 偏心軸螺旋溝（第２給油溝）
９１ エゼクタ機構
９４ 狭窄部
９５ａ 冷媒加速流路
９５ｂ 油吸引流路
１０１ スクロール圧縮機（圧縮機）
２９９ 螺旋デバイダ（板部材）
Ｒ１ 第１摺動部
Ｒ２ 第２摺動部
Ｓ１ 高圧空間
Ｓ３ 油溜空間
【先行技術文献】
【特許文献】
【００９０】
【特許文献１】特許第３７３１０６９号
【特許請求の範囲】
【請求項１】
潤滑油を貯留する油貯留部を底部に有する密閉容器（１０）と、
前記密閉容器の内部に収容される圧縮機構（１５）と、
前記密閉容器の内部に収容され、前記圧縮機構と連結される駆動軸（１７）と、
前記駆動軸を回転自在に支持する第１軸受部（３２）と、
前記駆動軸と前記第１軸受部とが摺動する第１摺動部（Ｒ１）に、前記油貯留部に貯留される前記潤滑油を、前記駆動軸の軸回転運動によって供給する第１給油機構と、
を備え、
前記駆動軸は、前記第１摺動部に開口し前記油貯留部と連通する第１給油孔（６１）を有し、
前記第１給油機構は、前記密閉容器の内部の高圧空間（Ｓ１）に形成されるエゼクタ機構（９１）を有し、
前記エゼクタ機構は、前記圧縮機構から吐出される高圧冷媒が狭窄部（９４）を介して流れることにより前記高圧冷媒の流速が増大される冷媒加速流路（９５ａ）と、前記第１給油孔と連通すると共に前記冷媒加速流路と合流する油吸引流路（９５ｂ）とを有する、
圧縮機（１０１）。
【請求項２】
前記第１給油機構は、前記第１摺動部において前記駆動軸の外周面に形成される螺旋状の溝である第１給油溝（６４）を有する、
請求項１に記載の圧縮機。
【請求項３】
前記第１給油機構は、前記第１給油孔に配設される、螺旋状に捩られた板部材（２９９）を有する、
請求項１又は２に記載の圧縮機。
【請求項４】
前記圧縮機構に前記潤滑油を、前記駆動軸の軸回転運動によって供給する第２給油機構をさらに備え、
前記圧縮機構は、第１板状渦巻歯（２４ｂ）を有する固定スクロール（２４）と、前記第１板状渦巻歯と噛合する第２板状渦巻歯（２６ｂ）を有する旋回スクロール（２６）とから構成され、
前記旋回スクロールは、前記駆動軸が嵌合される第２軸受部（２６ｃ）を有すると共に、前記固定スクロールと前記旋回スクロールとの摺動面に開口し前記第２軸受部の内側の空間と連通する第２給油孔（６３）を有し、
前記第２給油機構は、前記駆動軸と前記第２軸受部とが摺動する第２摺動部（Ｒ２）に、前記潤滑油を供給する、
請求項１〜３のいずれか１項に記載の圧縮機。
【請求項５】
前記第２給油機構は、前記第２摺動部において前記駆動軸の外周面に形成される螺旋状の溝である第２給油溝（６５）を有する、
請求項４に記載の圧縮機。
【請求項６】
前記第１軸受部を有するフレーム（２３）をさらに備え、
前記フレームは、前記駆動軸と共に、前記潤滑油を貯留する油溜空間（Ｓ３）を形成し、
前記第１給油機構は、前記第１摺動部に供給される前記潤滑油を、前記油溜空間に供給し、
前記第２給油機構は、前記油溜空間に供給される前記潤滑油を、前記第２摺動部に供給する、
請求項４又は５に記載の圧縮機。
【請求項１】
潤滑油を貯留する油貯留部を底部に有する密閉容器（１０）と、
前記密閉容器の内部に収容される圧縮機構（１５）と、
前記密閉容器の内部に収容され、前記圧縮機構と連結される駆動軸（１７）と、
前記駆動軸を回転自在に支持する第１軸受部（３２）と、
前記駆動軸と前記第１軸受部とが摺動する第１摺動部（Ｒ１）に、前記油貯留部に貯留される前記潤滑油を、前記駆動軸の軸回転運動によって供給する第１給油機構と、
を備え、
前記駆動軸は、前記第１摺動部に開口し前記油貯留部と連通する第１給油孔（６１）を有し、
前記第１給油機構は、前記密閉容器の内部の高圧空間（Ｓ１）に形成されるエゼクタ機構（９１）を有し、
前記エゼクタ機構は、前記圧縮機構から吐出される高圧冷媒が狭窄部（９４）を介して流れることにより前記高圧冷媒の流速が増大される冷媒加速流路（９５ａ）と、前記第１給油孔と連通すると共に前記冷媒加速流路と合流する油吸引流路（９５ｂ）とを有する、
圧縮機（１０１）。
【請求項２】
前記第１給油機構は、前記第１摺動部において前記駆動軸の外周面に形成される螺旋状の溝である第１給油溝（６４）を有する、
請求項１に記載の圧縮機。
【請求項３】
前記第１給油機構は、前記第１給油孔に配設される、螺旋状に捩られた板部材（２９９）を有する、
請求項１又は２に記載の圧縮機。
【請求項４】
前記圧縮機構に前記潤滑油を、前記駆動軸の軸回転運動によって供給する第２給油機構をさらに備え、
前記圧縮機構は、第１板状渦巻歯（２４ｂ）を有する固定スクロール（２４）と、前記第１板状渦巻歯と噛合する第２板状渦巻歯（２６ｂ）を有する旋回スクロール（２６）とから構成され、
前記旋回スクロールは、前記駆動軸が嵌合される第２軸受部（２６ｃ）を有すると共に、前記固定スクロールと前記旋回スクロールとの摺動面に開口し前記第２軸受部の内側の空間と連通する第２給油孔（６３）を有し、
前記第２給油機構は、前記駆動軸と前記第２軸受部とが摺動する第２摺動部（Ｒ２）に、前記潤滑油を供給する、
請求項１〜３のいずれか１項に記載の圧縮機。
【請求項５】
前記第２給油機構は、前記第２摺動部において前記駆動軸の外周面に形成される螺旋状の溝である第２給油溝（６５）を有する、
請求項４に記載の圧縮機。
【請求項６】
前記第１軸受部を有するフレーム（２３）をさらに備え、
前記フレームは、前記駆動軸と共に、前記潤滑油を貯留する油溜空間（Ｓ３）を形成し、
前記第１給油機構は、前記第１摺動部に供給される前記潤滑油を、前記油溜空間に供給し、
前記第２給油機構は、前記油溜空間に供給される前記潤滑油を、前記第２摺動部に供給する、
請求項４又は５に記載の圧縮機。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【公開番号】特開２０１２−９７５７７（Ｐ２０１２−９７５７７Ａ）
【公開日】平成２４年５月２４日（２０１２．５．２４）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−２４３３４１（Ｐ２０１０−２４３３４１）
【出願日】平成２２年１０月２９日（２０１０．１０．２９）
【出願人】（０００００２８５３）ダイキン工業株式会社 (7,604)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２４年５月２４日（２０１２．５．２４）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年１０月２９日（２０１０．１０．２９）
【出願人】（０００００２８５３）ダイキン工業株式会社 (7,604)
【Ｆターム（参考）】
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