坑内運搬用ダンプトラック
【課題】 坑内運搬用ダンプトラックの積載容量を増加させる。
【解決手段】
シャーシー上に取付けられた船底一方開形状のダンプボックス１０と、上記ダンプボックス１０の両側板に嵌合され前後方向に移動可能なプッシュプレート２０を車両後方に押し出すことにより、ダンプボックス１０内の積荷を排出するダンプ機構を備えるエジェクタータイプの坑内運搬用ダンプトラック１００において、上記ダンプボックス１０の後端部に設けられた下部テールゲート３０と上部テールゲート４０からなるテールゲート５０と、上記下部テールゲート４０を油圧シリンダー２１Ａ、２１Ｂにより開閉させる下部テールゲート駆動機構と、上記ダンプ機構による上記プッシュプレート２０の移動に連動して上記上部テールゲート４０を開閉させる連結機構とを備えるものとする。
【解決手段】
シャーシー上に取付けられた船底一方開形状のダンプボックス１０と、上記ダンプボックス１０の両側板に嵌合され前後方向に移動可能なプッシュプレート２０を車両後方に押し出すことにより、ダンプボックス１０内の積荷を排出するダンプ機構を備えるエジェクタータイプの坑内運搬用ダンプトラック１００において、上記ダンプボックス１０の後端部に設けられた下部テールゲート３０と上部テールゲート４０からなるテールゲート５０と、上記下部テールゲート４０を油圧シリンダー２１Ａ、２１Ｂにより開閉させる下部テールゲート駆動機構と、上記ダンプ機構による上記プッシュプレート２０の移動に連動して上記上部テールゲート４０を開閉させる連結機構とを備えるものとする。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、鉱山、土木トンネル等の坑内において鉱石、土砂、砕石、ズリ、コンクリート等を運搬するために使用される坑内運搬用のダンプトラックに関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に土砂等を運搬するダンプトラックはシャーシー上に後方に開閉可能なテールゲートを有するベッセル（荷台）を取付けるとともに、このベッセルを後方に傾動可能なように構成されている。そして、ベッセルを傾動させるとともにテールゲートを開放させることにより土砂等が自重によりベッセル上をズリ落ちることによって、ベッセル上の土砂等の荷下ろしを行うようになっている。
【０００３】
ところで、鉱山の採鉱作業では鉱石を搬出した後の空洞を、ズリで埋め戻す作業がある。採鉱手法により様々な方法があるが、前記の空洞は探査坑道の末端に開口しており、この開口部を介して探査坑道からズリをダンプトラックにより投入して埋め戻すという方法が一般的である。
【０００４】
坑道には高さの制限があり、通常のダンプトラックではダンピングに車高の約２倍の高さが必要なため使用されず、市販のエジェクタータイプダンプトラック（通常フラットタイプ）が使用されている。エジェクタータイプダンプトラックとしては、例えば、アトラスコプコ社製の運搬用トラックＭＴ２０００のエジェクタータイプが知られている。
【０００５】
エジェクタータイプダンプトラックは、シャーシー上に取付けられた船底一方開形状のダンプボックスと、上記ダンプボックスの両側板に嵌合され前後方向に移動可能なプッシュプレートを車両後方に押し出すことにより、ダンプボックス内の積荷を排出するダンプ機構を備える（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
特開平０８−１８３３８１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
ところで、上記アトラスコプコ社製の運搬用トラックＭＴ２０００のエジェクタータイプでは、積載容量は６．０ｍ３で、積載重量の運搬能力は２０ｔであるので、最大容量積載時の比重は約３．３となっている。
【０００８】
鉱山の採鉱作業場で採掘される鉱石及びズリは、共に比重約１．５であり、最大容量積載時も運搬能力の半分程度しか使用できない。
【０００９】
採鉱作業場で坑内運搬用ダンプトラックとして広く使用されている従来のエジェクタータイプダンプトラック（通常フラットタイプ）では、積載容量が少ないため、作業員の負荷が大きいという問題があった。
【００１０】
また、エジェクタータイプダンプトラックのテールゲートは、運搬時に積荷がこぼれないように抑えるアオリの役割を担っているが、ダンプボックス側面のアオリよりも高さが低いため、テールゲートのダンプボックス底面に対する高さにより積載容量が制限される。ダンプトラックへの積み込み作業時に、側面のアオリ高さを基準として積み込んでしまうと高さの低いテールゲート側から荷こぼれが発生するという問題点があった。加えて荷こぼれ発生時の除去作業もわずらわしいものであった。
【００１１】
上述の如き従来の実情に鑑み、本発明の目的は、積載容量を増加した坑内運搬用ダンプトラックを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
本発明者らは、適切なテールゲートによって上記課題が解決できることを見出し、本発明を完成した。
【００１３】
すなわち、本発明は、シャーシー上に取付けられた船底一方開形状のダンプボックスと、上記ダンプボックスの両側板に嵌合され前後方向に移動可能なプッシュプレートを車両後方に押し出すことにより、ダンプボックス内の積荷を排出するダンプ機構を備えるエジェクタータイプの坑内運搬用ダンプトラックであって、上記ダンプボックスの後端部に設けられた下部テールゲートと上部テールゲートからなるテールゲートと、上記下部テールゲートを油圧シリンダにより開閉させる下部テールゲート駆動機構と、上記ダンプ機構による上記プッシュプレートの移動に連動して上記上部テールゲートを開閉させる連結機構とを備えることを特徴とする。
【００１４】
本発明に係る坑内運搬用ダンプトラックにおいて、上記ダンプボックスは、例えば、船底一方開形状の固定式ダンプボックス部と、この固定式ダンプボックス部の内部でスライドするエジェクターからなり、上記上部テールゲートは、上記固定式ダンプボックス部の後端両側を閉じる側板をゲート板の両側に有するものとすることができる。
【００１５】
また、本発明に係る坑内運搬用ダンプトラックにおいて、上記上部テールゲートは、例えば、上記ダンプ機構による上記プッシュプレートの移動に連動して上方に回動されることにより開かれるものとすることができる。
【００１６】
また、本発明に係る坑内運搬用ダンプトラックにおいて、上記上部テールゲートは、例えば、上記ダンプ機構による上記プッシュプレートの移動に連動して後方に移動されることにより開かれるものとすることができる。
【００１７】
また、本発明に係る坑内運搬用ダンプトラックにおいて、上記上部テールゲートは、例えば、取替え可能なアタッチメントとすることができる。
【００１８】
さらに、本発明に係る坑内運搬用ダンプトラックにおいて、上記下部テールゲートは、例えば、上記下部テールゲート駆動機構により下方に回動されることにより開かれるものとすることができる。
【発明の効果】
【００１９】
本発明では、ダンプボックスの後端部に設けられた下部テールゲートと上部テールゲートからなるテールゲートがアオリとして機能し、積載容量を増加させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明を適用した坑内運搬用ダンプトラックの概略構成を模式的に示す側面図である。
【図２】上記坑内運搬用ダンプトラックの概略構成を模式的に示す平面図である。
【図３】本発明を適用した坑内運搬用ダンプトラックのテールゲートが閉じた状態の外観斜視図である。
【図４】本発明を適用した坑内運搬用ダンプトラックのテールゲートが開いた状態の外観斜視図である。
【図５】上記坑内運搬用ダンプトラックの固定式ダンプボックス部の一方の側板を除去した状態の側面図である。
【図６】上記坑内運搬用ダンプトラックの下部テールゲートが開いた状態を示す上記坑内運搬用ダンプトラックの固定式ダンプボックス部の一方の側板を除去した状態の側面図である。
【図７】上記坑内運搬用ダンプトラックのエジェクターを後方に移動させた状態を示す上記坑内運搬用ダンプトラックの固定式ダンプボックス部の一方の側板を除去した状態の側面図である。
【図８】上記坑内運搬用ダンプトラックのエジェクターを後方に移動させた状態を示す平面図である。
【図９】上記坑内運搬用ダンプトラックのプッシュプレートを後方に移動させた状態を示す上記坑内運搬用ダンプトラックの固定式ダンプボックス部の一方の側板を除去した状態の側面図である。
【図１０】上記坑内運搬用ダンプトラックのプッシュプレートを後方に移動させた状態を示す平面図である。
【図１１】上記坑内運搬用ダンプトラックに装着される各種形状のアタッチメント式の上部テールゲートを示す外観斜視図である。
【図１２】エジェクターの後方への移動に連動して上部テールゲートを後方に移動させて開くようにした坑内運搬用ダンプトラックの上記坑内運搬用ダンプトラックの固定式ダンプボックス部の一方の側板を除去した状態の側面図である。
【図１３】エジェクターの後方への移動に連動して上部テールゲートを後方に移動させて開くようにした坑内運搬用ダンプトラックの平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
以下、本発明の実施の形態について、図面を参照しながら詳細に説明する。
【００２２】
本発明は、例えば図１の側面図及び図２の平面図に概略構成を模式的に示すように、シャーシー上に取付けられた船底一方開形状のダンプボックス１０の両側板に嵌合され前後方向に移動可能なプッシュプレート２０を車両後方に押し出すことにより、ダンプボックス１０内の積荷を排出するダンプ機構を備えるエジェクタータイプの坑内運搬用ダンプトラック１００に適用される。
【００２３】
この坑内運搬用ダンプトラック１００は、アトラスコプコ社製の運搬用トラックＭＴ２０００に本発明を適用したもので、図３及び図４の外観斜視図に示すように、ＭＴ２０００エジェクタータイプダンプボックス１０に上記プッシュプレート２０の移動に連動して開閉されるアタッチメント式の上部テールゲート４０を取り付けてなる。
【００２４】
この坑内運搬用ダンプトラック１００におけるエジェクタータイプダンプボックス１０は、シャーシー上に取付け固定された船底一方開形状の固定式ダンプボックス部１１と、この固定式ダンプボックス部１１の内部でスライドするエジェクター１２からなる。
【００２５】
上記固定式ダンプボックス部１１は、シャーシー上の後端に位置している。そして、上記固定式ダンプボックス部１１の後端部分には、上下方向に回動することにより開閉される下部テールゲート３０が設けられている。この下部テールゲート３０は、上記固定式ダンプボックス部１１の両側に位置してフレーム１に取り付けられた２つの油圧シリンダー２１Ａ、２１Ｂの伸縮により、下方向に回動して開かれ、上方向に回動して閉じられる。
【００２６】
また、上記エジェクター１２は、図５に固定式ダンプボックス部１１の一方の側板を除去した状態の側面図に示すように、積載時には上記固定式ダンプボックス部１１の前端側に突出されており、図９に固定式ダンプボックス部１１の一方の側板を除去した状態の側面図に示すように、荷卸時には、排出方向へスライドされて、上記固定式ダンプボックス部１１の中に収納される。
【００２７】
上記エジェクター１２の内側には、当該エジェクター１２と嵌合した形状で前後方向に移動可能なプッシュプレート２０が設けられている。
【００２８】
荷卸時の上記エジェクター１２及びプッシュプレート２０のスライドは、２つの油圧シリンダー２２Ａ、２２Ｂの伸縮により行われる。
【００２９】
すなわち、上記固定式ダンプボックス部１１の一方の側板を除去した状態の図５、図６、図７及び図９の各側面図に示すように、一つはダンプボックス１０の土台となるフレーム１に取り付けられたエジェクター用油圧シリンダー２２Ａであり、上記エジェクター１２と接続されている。もう一つは前記エジェクター用油圧シリンダー２２Ａの上方に固定されたプッシュプレート用油圧シリンダー２２Ｂであり、プッシュプレート２０と接続されている。上記プッシュプレート用油圧シリンダー２２Ｂは、上記エジェクター用油圧シリンダー２２Ａに固定されているため、このエジェクター用油圧シリンダー２２Ａの伸縮により移動される。
【００３０】
荷卸時の機械駆動順序としては、先ず、図６の側面図に示すように、２つの油圧シリンダー２１Ａ、２１Ｂの伸長により、下部テールゲート３０が回動し開き、その後、図７の側面図及び図８の平面図に示すように、エジェクター用油圧シリンダー２２Ａによりエジェクター１２とプッシュプレート２０が排出方向へ移動し、積荷を半分程度排出する。最後にプッシュプレート用油圧シリンダー２２Ｂにより、図９の側面図及び図１０の平面図に示すように、上記プッシュプレート２０が排出方向へ移動してダンプボックス１０後端にまで到達し、荷卸が完了する仕組みとなっている。
【００３１】
このように、この坑内運搬用ダンプトラック１００では、この坑内運搬用ダンプトラック１００、上記エジェクター１２とプッシュプレート２０の連動により荷卸を可能とするダンプ機構を備える。
【００３２】
この坑内運搬用ダンプトラック１００において、上部テールゲート４０は、ゲート板４１の両側に延設された腕部４３Ａ，４３Ｂの先端部分が上記固定式ダンプボックス部１１の後端上部にピン４４Ａ，４４Ｂにより軸支され上下方向に回動可能に設けられている。また、この上部テールゲート４０は、上記固定式ダンプボックス部１１の後端両側を閉じる側板４２Ａ、４２Ｂを上記ゲート板４１の両側に有する。上記側板４２Ａ、４２Ｂは、上記固定式ダンプボックス部１１の後端両側の傾斜に合わせて傾斜させた斜辺を有する略直角３角形に形成されている。
【００３３】
そして、上記上部テールゲート４０の開放は、当該上部テールゲート４０を長尺な棒状の上部テールゲートガイド４５Ａ、４５Ｂのスライドにより押し上げることで行われる。
【００３４】
上記上部テールゲートガイド４５Ａ、４５Ｂは、上記エジェクター１２の上端に沿うように固定されており、上記エジェクター１２の前後方向への移動に伴い平行移動されるようになっている。
【００３５】
ここで、上記上部テールゲートガイド４５Ａ、４５Ｂは、図２の平面図及び上記固定式ダンプボックス部１１の一方の側板を除去した状態の図６の側面図に示すように、上記エジェクター１２がダンプボックス１０の前端に移動した際に、当該上部テールゲートガイド４５Ａ、４５Ｂの先端が上記上部テールゲート４０のゲート板４１の内側面上端に触れる位置に設置されている。上部テールゲートガイド４５Ａ、４５Ｂの先端には、ガイドローラ４６Ａ、４６Ｂが設けられている。また、上記上部テールゲートガイド４５Ａ、４５Ｂの長さは、上記上部テールゲート４０の完全開放が可能であり、且つエジェクター１２の前端移動時に上記上部テールゲートガイド４５Ａ、４５Ｂの閉鎖が可能な長さとされている。
【００３６】
この坑内運搬用ダンプトラック１００では、上記エジェクター１２のスライド時には、上記上部テールゲートガイド４５Ａ、４５Ｂの先端に設けられたガイドローラ４６Ａ、４６Ｂが、上記上部テールゲート４０のゲート板４１の内側面に当接され、このゲート板４１の内側面に沿って転動されることにより、上記上部テールゲート４０が押し上げられる。
【００３７】
そして、上記上部テールゲートガイド４５Ａ、４５Ｂの先端が上記上部テールゲート４０のゲート板４１の内側面下端まで達すると、図７の側面図及び図８の平面図に示すように、上記上部テールゲート４０は上記上部テールゲートガイド４５Ａ、４５Ｂに載る形で支えられる。荷卸が終了し、上記エジェクター１２が上記ダンプボックス１０の前端に移動されることにより、開放と逆の順序で上記上部テールゲート４０は閉鎖される。
【００３８】
このように、この坑内運搬用ダンプトラック１００は、上記ダンプボックス１０の後端部に設けられた下部テールゲート３０と上部テールゲート４０からなるテールゲート５０を備え、上記下部テールゲート３０が上記２つの油圧シリンダー２１Ａ、２１Ｂを用いた下部テールゲート駆動機構により下方に回動されることにより開かれるようになっている。
【００３９】
また、この坑内運搬用ダンプトラック１００では、この坑内運搬用ダンプトラック１００、上記エジェクター１２とプッシュプレート２０の連動により荷卸を可能とするダンプ機構による上記プッシュプレート２０の移動に連動して上記上部テールゲート４０を開閉させる連結機構を備え、上記上部テールゲート４０は、上記ダンプ機構による上記プッシュプレート２０の移動に連動してリンク機構により上方に回動されることによって開かれるようになっている。
【００４０】
この坑内運搬用ダンプトラック１００では、上述の如く上記ダンプ機構による上記プッシュプレート２０の移動に連動して上記上部テールゲート４０を開閉させるようにしたので、油圧シリンダー布設等の複雑な改造を伴うことがない。
【００４１】
この坑内運搬用ダンプトラック１００において、上記上部テールゲート４０は、閉鎖時に下部テールゲート３０とともにテールゲート５０として一つのアオリを形成しており、後部アオリ高さを増加させる機能を有する。上記上部テールゲート４０は、下端から上端まである程度高さを持たせた構造としている。上記上部テールゲート４０を備えることで、従来、積載容量を制限していた後部アオリ高さを増すことができ、積載容量を増加させることができる。
また、この坑内運搬用ダンプトラック１００では、図１１の（Ａ）、（Ｂ）に示すような各種形状のアタッチメント式の上部テールゲート４０Ａ、４０Ｂをダンプボックス１０に装着することができる。
【００４２】
図１３の（Ａ）に示す形状のアタッチメント式の上部テールゲート４０Ａは、上記固定式ダンプボックス部１１の後端両側を閉じる側板４２Ａ、４２Ｂがゲート板４１Ａの両側に設けられている。上記側板４２Ａ、４２Ｂは、上記固定式ダンプボックス部１１の後端両側の傾斜に合わせて傾斜させた斜辺を有する略直角３角形に形成されている。ゲート板４１Ａの両側に固定式ダンプボックス部１１後方の傾斜に嵌合するよう傾斜させた側板４２Ａ、４２Ｂが設けられている。この上部テールゲート４０Ａでは、側板４２Ａ、４２Ｂを備えることにより、固定式ダンプボックス部１１に隙間無く密着することが可能となり、積み込み時に隙間からの荷こぼれが発生しない構造となっている。
【００４３】
ここで、上記坑内運搬用ダンプトラック１００では、ダンプボックス１０に装着された上部テールゲート４０を上記ダンプ機構による上記プッシュプレート２０の移動に連動してリンク機構により上方に回動させることによって開くようにしたが、例えば、図１２の側面図及び図１３の平面図に示すように、上部テールゲートガイド４５Ａ、４５Ｂに代えて上部テールゲート４０を取り付け、上記ダンプ機構による上記プッシュプレート２０の前後方向への移動に連動して上記上部テールゲート４０を後方に移動させて開くようにしても、ダンプボックスの後端部に設けられた下部テールゲート３０と上部テールゲート４０からなるテールゲート５０をアオリとして機能させて積載容量を増加することができ、採鉱作業場でするのに適した坑内運搬用ダンプトラックを提供することができる。
【実施例１】
【００４４】
坑内機械としてアトラスコプコ製ダンプトラックＭＴ２０００にテールゲートアッタチメントとして、図１１の（Ａ）、（Ｂ）に示したタイプＡの形状の上部テールゲート４０ＡとタイプＢの形状の上部テールゲート４０Ｂをダンプボックス１０に装着した場合の積載量を比較して表１に示す。
【００４５】
【表１】
【００４６】
この表１から明らかなように、タイプＡの形状の上部テールゲート４０ＡではタイプＢの形状の上部テールゲート４０Ｂとして比較して約２５％の積載容量が増加している。
【００４７】
この実施例によれば、鉱山の採鉱作業において鉱石を搬出した後の空洞の開口部に実質的に大半の積荷をダンプ作業時に投入することができる。またズリや鉱石の積み込み時に発生していた荷こぼれも防ぐことができ、作業員の負荷が大幅に低減された。この坑内運搬用ダンプトラックは、容易に積載容量を増加することができ、その工業的価値は極めて大きい。
【符号の説明】
【００４８】
１ フレーム、１０ ダンプボックス、１１ 固定式ダンプボックス部、１２ エジェクター、２０ プッシュプレート、２１Ａ、２１Ｂ 油圧シリンダー、２２Ａ エジェクター用油圧シリンダー、２２Ｂ プッシュプレート用油圧シリンダー、３０ 下部テールゲート、４０ 上部テールゲート、４０Ａ、４０Ｂ上部テールゲート、４１ ゲート板、４２Ａ、４２Ｂ 側板、４４Ａ，４４Ｂ ピン、４５Ａ、４５Ｂ 上部テールゲートガイド、４６Ａ、４６Ｂ ガイドローラ、５０ テールゲート、１００ 坑内運搬用ダンプトラック
【技術分野】
【０００１】
本発明は、鉱山、土木トンネル等の坑内において鉱石、土砂、砕石、ズリ、コンクリート等を運搬するために使用される坑内運搬用のダンプトラックに関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に土砂等を運搬するダンプトラックはシャーシー上に後方に開閉可能なテールゲートを有するベッセル（荷台）を取付けるとともに、このベッセルを後方に傾動可能なように構成されている。そして、ベッセルを傾動させるとともにテールゲートを開放させることにより土砂等が自重によりベッセル上をズリ落ちることによって、ベッセル上の土砂等の荷下ろしを行うようになっている。
【０００３】
ところで、鉱山の採鉱作業では鉱石を搬出した後の空洞を、ズリで埋め戻す作業がある。採鉱手法により様々な方法があるが、前記の空洞は探査坑道の末端に開口しており、この開口部を介して探査坑道からズリをダンプトラックにより投入して埋め戻すという方法が一般的である。
【０００４】
坑道には高さの制限があり、通常のダンプトラックではダンピングに車高の約２倍の高さが必要なため使用されず、市販のエジェクタータイプダンプトラック（通常フラットタイプ）が使用されている。エジェクタータイプダンプトラックとしては、例えば、アトラスコプコ社製の運搬用トラックＭＴ２０００のエジェクタータイプが知られている。
【０００５】
エジェクタータイプダンプトラックは、シャーシー上に取付けられた船底一方開形状のダンプボックスと、上記ダンプボックスの両側板に嵌合され前後方向に移動可能なプッシュプレートを車両後方に押し出すことにより、ダンプボックス内の積荷を排出するダンプ機構を備える（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
特開平０８−１８３３８１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
ところで、上記アトラスコプコ社製の運搬用トラックＭＴ２０００のエジェクタータイプでは、積載容量は６．０ｍ３で、積載重量の運搬能力は２０ｔであるので、最大容量積載時の比重は約３．３となっている。
【０００８】
鉱山の採鉱作業場で採掘される鉱石及びズリは、共に比重約１．５であり、最大容量積載時も運搬能力の半分程度しか使用できない。
【０００９】
採鉱作業場で坑内運搬用ダンプトラックとして広く使用されている従来のエジェクタータイプダンプトラック（通常フラットタイプ）では、積載容量が少ないため、作業員の負荷が大きいという問題があった。
【００１０】
また、エジェクタータイプダンプトラックのテールゲートは、運搬時に積荷がこぼれないように抑えるアオリの役割を担っているが、ダンプボックス側面のアオリよりも高さが低いため、テールゲートのダンプボックス底面に対する高さにより積載容量が制限される。ダンプトラックへの積み込み作業時に、側面のアオリ高さを基準として積み込んでしまうと高さの低いテールゲート側から荷こぼれが発生するという問題点があった。加えて荷こぼれ発生時の除去作業もわずらわしいものであった。
【００１１】
上述の如き従来の実情に鑑み、本発明の目的は、積載容量を増加した坑内運搬用ダンプトラックを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
本発明者らは、適切なテールゲートによって上記課題が解決できることを見出し、本発明を完成した。
【００１３】
すなわち、本発明は、シャーシー上に取付けられた船底一方開形状のダンプボックスと、上記ダンプボックスの両側板に嵌合され前後方向に移動可能なプッシュプレートを車両後方に押し出すことにより、ダンプボックス内の積荷を排出するダンプ機構を備えるエジェクタータイプの坑内運搬用ダンプトラックであって、上記ダンプボックスの後端部に設けられた下部テールゲートと上部テールゲートからなるテールゲートと、上記下部テールゲートを油圧シリンダにより開閉させる下部テールゲート駆動機構と、上記ダンプ機構による上記プッシュプレートの移動に連動して上記上部テールゲートを開閉させる連結機構とを備えることを特徴とする。
【００１４】
本発明に係る坑内運搬用ダンプトラックにおいて、上記ダンプボックスは、例えば、船底一方開形状の固定式ダンプボックス部と、この固定式ダンプボックス部の内部でスライドするエジェクターからなり、上記上部テールゲートは、上記固定式ダンプボックス部の後端両側を閉じる側板をゲート板の両側に有するものとすることができる。
【００１５】
また、本発明に係る坑内運搬用ダンプトラックにおいて、上記上部テールゲートは、例えば、上記ダンプ機構による上記プッシュプレートの移動に連動して上方に回動されることにより開かれるものとすることができる。
【００１６】
また、本発明に係る坑内運搬用ダンプトラックにおいて、上記上部テールゲートは、例えば、上記ダンプ機構による上記プッシュプレートの移動に連動して後方に移動されることにより開かれるものとすることができる。
【００１７】
また、本発明に係る坑内運搬用ダンプトラックにおいて、上記上部テールゲートは、例えば、取替え可能なアタッチメントとすることができる。
【００１８】
さらに、本発明に係る坑内運搬用ダンプトラックにおいて、上記下部テールゲートは、例えば、上記下部テールゲート駆動機構により下方に回動されることにより開かれるものとすることができる。
【発明の効果】
【００１９】
本発明では、ダンプボックスの後端部に設けられた下部テールゲートと上部テールゲートからなるテールゲートがアオリとして機能し、積載容量を増加させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明を適用した坑内運搬用ダンプトラックの概略構成を模式的に示す側面図である。
【図２】上記坑内運搬用ダンプトラックの概略構成を模式的に示す平面図である。
【図３】本発明を適用した坑内運搬用ダンプトラックのテールゲートが閉じた状態の外観斜視図である。
【図４】本発明を適用した坑内運搬用ダンプトラックのテールゲートが開いた状態の外観斜視図である。
【図５】上記坑内運搬用ダンプトラックの固定式ダンプボックス部の一方の側板を除去した状態の側面図である。
【図６】上記坑内運搬用ダンプトラックの下部テールゲートが開いた状態を示す上記坑内運搬用ダンプトラックの固定式ダンプボックス部の一方の側板を除去した状態の側面図である。
【図７】上記坑内運搬用ダンプトラックのエジェクターを後方に移動させた状態を示す上記坑内運搬用ダンプトラックの固定式ダンプボックス部の一方の側板を除去した状態の側面図である。
【図８】上記坑内運搬用ダンプトラックのエジェクターを後方に移動させた状態を示す平面図である。
【図９】上記坑内運搬用ダンプトラックのプッシュプレートを後方に移動させた状態を示す上記坑内運搬用ダンプトラックの固定式ダンプボックス部の一方の側板を除去した状態の側面図である。
【図１０】上記坑内運搬用ダンプトラックのプッシュプレートを後方に移動させた状態を示す平面図である。
【図１１】上記坑内運搬用ダンプトラックに装着される各種形状のアタッチメント式の上部テールゲートを示す外観斜視図である。
【図１２】エジェクターの後方への移動に連動して上部テールゲートを後方に移動させて開くようにした坑内運搬用ダンプトラックの上記坑内運搬用ダンプトラックの固定式ダンプボックス部の一方の側板を除去した状態の側面図である。
【図１３】エジェクターの後方への移動に連動して上部テールゲートを後方に移動させて開くようにした坑内運搬用ダンプトラックの平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
以下、本発明の実施の形態について、図面を参照しながら詳細に説明する。
【００２２】
本発明は、例えば図１の側面図及び図２の平面図に概略構成を模式的に示すように、シャーシー上に取付けられた船底一方開形状のダンプボックス１０の両側板に嵌合され前後方向に移動可能なプッシュプレート２０を車両後方に押し出すことにより、ダンプボックス１０内の積荷を排出するダンプ機構を備えるエジェクタータイプの坑内運搬用ダンプトラック１００に適用される。
【００２３】
この坑内運搬用ダンプトラック１００は、アトラスコプコ社製の運搬用トラックＭＴ２０００に本発明を適用したもので、図３及び図４の外観斜視図に示すように、ＭＴ２０００エジェクタータイプダンプボックス１０に上記プッシュプレート２０の移動に連動して開閉されるアタッチメント式の上部テールゲート４０を取り付けてなる。
【００２４】
この坑内運搬用ダンプトラック１００におけるエジェクタータイプダンプボックス１０は、シャーシー上に取付け固定された船底一方開形状の固定式ダンプボックス部１１と、この固定式ダンプボックス部１１の内部でスライドするエジェクター１２からなる。
【００２５】
上記固定式ダンプボックス部１１は、シャーシー上の後端に位置している。そして、上記固定式ダンプボックス部１１の後端部分には、上下方向に回動することにより開閉される下部テールゲート３０が設けられている。この下部テールゲート３０は、上記固定式ダンプボックス部１１の両側に位置してフレーム１に取り付けられた２つの油圧シリンダー２１Ａ、２１Ｂの伸縮により、下方向に回動して開かれ、上方向に回動して閉じられる。
【００２６】
また、上記エジェクター１２は、図５に固定式ダンプボックス部１１の一方の側板を除去した状態の側面図に示すように、積載時には上記固定式ダンプボックス部１１の前端側に突出されており、図９に固定式ダンプボックス部１１の一方の側板を除去した状態の側面図に示すように、荷卸時には、排出方向へスライドされて、上記固定式ダンプボックス部１１の中に収納される。
【００２７】
上記エジェクター１２の内側には、当該エジェクター１２と嵌合した形状で前後方向に移動可能なプッシュプレート２０が設けられている。
【００２８】
荷卸時の上記エジェクター１２及びプッシュプレート２０のスライドは、２つの油圧シリンダー２２Ａ、２２Ｂの伸縮により行われる。
【００２９】
すなわち、上記固定式ダンプボックス部１１の一方の側板を除去した状態の図５、図６、図７及び図９の各側面図に示すように、一つはダンプボックス１０の土台となるフレーム１に取り付けられたエジェクター用油圧シリンダー２２Ａであり、上記エジェクター１２と接続されている。もう一つは前記エジェクター用油圧シリンダー２２Ａの上方に固定されたプッシュプレート用油圧シリンダー２２Ｂであり、プッシュプレート２０と接続されている。上記プッシュプレート用油圧シリンダー２２Ｂは、上記エジェクター用油圧シリンダー２２Ａに固定されているため、このエジェクター用油圧シリンダー２２Ａの伸縮により移動される。
【００３０】
荷卸時の機械駆動順序としては、先ず、図６の側面図に示すように、２つの油圧シリンダー２１Ａ、２１Ｂの伸長により、下部テールゲート３０が回動し開き、その後、図７の側面図及び図８の平面図に示すように、エジェクター用油圧シリンダー２２Ａによりエジェクター１２とプッシュプレート２０が排出方向へ移動し、積荷を半分程度排出する。最後にプッシュプレート用油圧シリンダー２２Ｂにより、図９の側面図及び図１０の平面図に示すように、上記プッシュプレート２０が排出方向へ移動してダンプボックス１０後端にまで到達し、荷卸が完了する仕組みとなっている。
【００３１】
このように、この坑内運搬用ダンプトラック１００では、この坑内運搬用ダンプトラック１００、上記エジェクター１２とプッシュプレート２０の連動により荷卸を可能とするダンプ機構を備える。
【００３２】
この坑内運搬用ダンプトラック１００において、上部テールゲート４０は、ゲート板４１の両側に延設された腕部４３Ａ，４３Ｂの先端部分が上記固定式ダンプボックス部１１の後端上部にピン４４Ａ，４４Ｂにより軸支され上下方向に回動可能に設けられている。また、この上部テールゲート４０は、上記固定式ダンプボックス部１１の後端両側を閉じる側板４２Ａ、４２Ｂを上記ゲート板４１の両側に有する。上記側板４２Ａ、４２Ｂは、上記固定式ダンプボックス部１１の後端両側の傾斜に合わせて傾斜させた斜辺を有する略直角３角形に形成されている。
【００３３】
そして、上記上部テールゲート４０の開放は、当該上部テールゲート４０を長尺な棒状の上部テールゲートガイド４５Ａ、４５Ｂのスライドにより押し上げることで行われる。
【００３４】
上記上部テールゲートガイド４５Ａ、４５Ｂは、上記エジェクター１２の上端に沿うように固定されており、上記エジェクター１２の前後方向への移動に伴い平行移動されるようになっている。
【００３５】
ここで、上記上部テールゲートガイド４５Ａ、４５Ｂは、図２の平面図及び上記固定式ダンプボックス部１１の一方の側板を除去した状態の図６の側面図に示すように、上記エジェクター１２がダンプボックス１０の前端に移動した際に、当該上部テールゲートガイド４５Ａ、４５Ｂの先端が上記上部テールゲート４０のゲート板４１の内側面上端に触れる位置に設置されている。上部テールゲートガイド４５Ａ、４５Ｂの先端には、ガイドローラ４６Ａ、４６Ｂが設けられている。また、上記上部テールゲートガイド４５Ａ、４５Ｂの長さは、上記上部テールゲート４０の完全開放が可能であり、且つエジェクター１２の前端移動時に上記上部テールゲートガイド４５Ａ、４５Ｂの閉鎖が可能な長さとされている。
【００３６】
この坑内運搬用ダンプトラック１００では、上記エジェクター１２のスライド時には、上記上部テールゲートガイド４５Ａ、４５Ｂの先端に設けられたガイドローラ４６Ａ、４６Ｂが、上記上部テールゲート４０のゲート板４１の内側面に当接され、このゲート板４１の内側面に沿って転動されることにより、上記上部テールゲート４０が押し上げられる。
【００３７】
そして、上記上部テールゲートガイド４５Ａ、４５Ｂの先端が上記上部テールゲート４０のゲート板４１の内側面下端まで達すると、図７の側面図及び図８の平面図に示すように、上記上部テールゲート４０は上記上部テールゲートガイド４５Ａ、４５Ｂに載る形で支えられる。荷卸が終了し、上記エジェクター１２が上記ダンプボックス１０の前端に移動されることにより、開放と逆の順序で上記上部テールゲート４０は閉鎖される。
【００３８】
このように、この坑内運搬用ダンプトラック１００は、上記ダンプボックス１０の後端部に設けられた下部テールゲート３０と上部テールゲート４０からなるテールゲート５０を備え、上記下部テールゲート３０が上記２つの油圧シリンダー２１Ａ、２１Ｂを用いた下部テールゲート駆動機構により下方に回動されることにより開かれるようになっている。
【００３９】
また、この坑内運搬用ダンプトラック１００では、この坑内運搬用ダンプトラック１００、上記エジェクター１２とプッシュプレート２０の連動により荷卸を可能とするダンプ機構による上記プッシュプレート２０の移動に連動して上記上部テールゲート４０を開閉させる連結機構を備え、上記上部テールゲート４０は、上記ダンプ機構による上記プッシュプレート２０の移動に連動してリンク機構により上方に回動されることによって開かれるようになっている。
【００４０】
この坑内運搬用ダンプトラック１００では、上述の如く上記ダンプ機構による上記プッシュプレート２０の移動に連動して上記上部テールゲート４０を開閉させるようにしたので、油圧シリンダー布設等の複雑な改造を伴うことがない。
【００４１】
この坑内運搬用ダンプトラック１００において、上記上部テールゲート４０は、閉鎖時に下部テールゲート３０とともにテールゲート５０として一つのアオリを形成しており、後部アオリ高さを増加させる機能を有する。上記上部テールゲート４０は、下端から上端まである程度高さを持たせた構造としている。上記上部テールゲート４０を備えることで、従来、積載容量を制限していた後部アオリ高さを増すことができ、積載容量を増加させることができる。
また、この坑内運搬用ダンプトラック１００では、図１１の（Ａ）、（Ｂ）に示すような各種形状のアタッチメント式の上部テールゲート４０Ａ、４０Ｂをダンプボックス１０に装着することができる。
【００４２】
図１３の（Ａ）に示す形状のアタッチメント式の上部テールゲート４０Ａは、上記固定式ダンプボックス部１１の後端両側を閉じる側板４２Ａ、４２Ｂがゲート板４１Ａの両側に設けられている。上記側板４２Ａ、４２Ｂは、上記固定式ダンプボックス部１１の後端両側の傾斜に合わせて傾斜させた斜辺を有する略直角３角形に形成されている。ゲート板４１Ａの両側に固定式ダンプボックス部１１後方の傾斜に嵌合するよう傾斜させた側板４２Ａ、４２Ｂが設けられている。この上部テールゲート４０Ａでは、側板４２Ａ、４２Ｂを備えることにより、固定式ダンプボックス部１１に隙間無く密着することが可能となり、積み込み時に隙間からの荷こぼれが発生しない構造となっている。
【００４３】
ここで、上記坑内運搬用ダンプトラック１００では、ダンプボックス１０に装着された上部テールゲート４０を上記ダンプ機構による上記プッシュプレート２０の移動に連動してリンク機構により上方に回動させることによって開くようにしたが、例えば、図１２の側面図及び図１３の平面図に示すように、上部テールゲートガイド４５Ａ、４５Ｂに代えて上部テールゲート４０を取り付け、上記ダンプ機構による上記プッシュプレート２０の前後方向への移動に連動して上記上部テールゲート４０を後方に移動させて開くようにしても、ダンプボックスの後端部に設けられた下部テールゲート３０と上部テールゲート４０からなるテールゲート５０をアオリとして機能させて積載容量を増加することができ、採鉱作業場でするのに適した坑内運搬用ダンプトラックを提供することができる。
【実施例１】
【００４４】
坑内機械としてアトラスコプコ製ダンプトラックＭＴ２０００にテールゲートアッタチメントとして、図１１の（Ａ）、（Ｂ）に示したタイプＡの形状の上部テールゲート４０ＡとタイプＢの形状の上部テールゲート４０Ｂをダンプボックス１０に装着した場合の積載量を比較して表１に示す。
【００４５】
【表１】
【００４６】
この表１から明らかなように、タイプＡの形状の上部テールゲート４０ＡではタイプＢの形状の上部テールゲート４０Ｂとして比較して約２５％の積載容量が増加している。
【００４７】
この実施例によれば、鉱山の採鉱作業において鉱石を搬出した後の空洞の開口部に実質的に大半の積荷をダンプ作業時に投入することができる。またズリや鉱石の積み込み時に発生していた荷こぼれも防ぐことができ、作業員の負荷が大幅に低減された。この坑内運搬用ダンプトラックは、容易に積載容量を増加することができ、その工業的価値は極めて大きい。
【符号の説明】
【００４８】
１ フレーム、１０ ダンプボックス、１１ 固定式ダンプボックス部、１２ エジェクター、２０ プッシュプレート、２１Ａ、２１Ｂ 油圧シリンダー、２２Ａ エジェクター用油圧シリンダー、２２Ｂ プッシュプレート用油圧シリンダー、３０ 下部テールゲート、４０ 上部テールゲート、４０Ａ、４０Ｂ上部テールゲート、４１ ゲート板、４２Ａ、４２Ｂ 側板、４４Ａ，４４Ｂ ピン、４５Ａ、４５Ｂ 上部テールゲートガイド、４６Ａ、４６Ｂ ガイドローラ、５０ テールゲート、１００ 坑内運搬用ダンプトラック
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シャーシー上に取付けられた船底一方開形状のダンプボックスと、上記ダンプボックスの両側板に嵌合され前後方向に移動可能なプッシュプレートを車両後方に押し出すことにより、ダンプボックス内の積荷を排出するダンプ機構を備えるエジェクタータイプの坑内運搬用ダンプトラックであって、
上記ダンプボックスの後端部に設けられた下部テールゲートと上部テールゲートからなるテールゲートと、
上記下部テールゲートを油圧シリンダにより開閉させる下部テールゲート駆動機構と、
上記ダンプ機構による上記プッシュプレートの移動に連動して上記上部テールゲートを開閉させる連結機構とを備えることを特徴とする坑内運搬用ダンプトラック。
【請求項２】
上記ダンプボックスは、船底一方開形状の固定式ダンプボックス部と、この固定式ダンプボックス部の内部でスライドするエジェクターからなり、
上記上部テールゲートは、上記固定式ダンプボックス部の後端両側を閉じる側板をゲート板の両側に有することを特徴とする請求項１に記載の坑内運搬用ダンプトラック。
【請求項３】
上記上部テールゲートは、上記ダンプ機構による上記プッシュプレートの移動に連動して上方に回動されることにより開かれることを特徴とする請求項１又は請求項２のいずれか１項に記載の坑内運搬用ダンプトラック。
【請求項４】
上記上部テールゲートは、上記ダンプ機構による上記プッシュプレートの移動に連動して後方に移動されることにより開かれることを特徴とする請求項１又は請求項２のいずれか１項に記載の坑内運搬用ダンプトラック。
【請求項５】
上記上部テールゲートは、取替え可能なアタッチメントであることを特徴とする請求項１に記載の坑内運搬用ダンプトラック。
【請求項６】
上記下部テールゲートは、上記下部テールゲート駆動機構により下方に回動されることにより開かれることを特徴とする請求項１に記載の坑内運搬用ダンプトラック。
【請求項１】
シャーシー上に取付けられた船底一方開形状のダンプボックスと、上記ダンプボックスの両側板に嵌合され前後方向に移動可能なプッシュプレートを車両後方に押し出すことにより、ダンプボックス内の積荷を排出するダンプ機構を備えるエジェクタータイプの坑内運搬用ダンプトラックであって、
上記ダンプボックスの後端部に設けられた下部テールゲートと上部テールゲートからなるテールゲートと、
上記下部テールゲートを油圧シリンダにより開閉させる下部テールゲート駆動機構と、
上記ダンプ機構による上記プッシュプレートの移動に連動して上記上部テールゲートを開閉させる連結機構とを備えることを特徴とする坑内運搬用ダンプトラック。
【請求項２】
上記ダンプボックスは、船底一方開形状の固定式ダンプボックス部と、この固定式ダンプボックス部の内部でスライドするエジェクターからなり、
上記上部テールゲートは、上記固定式ダンプボックス部の後端両側を閉じる側板をゲート板の両側に有することを特徴とする請求項１に記載の坑内運搬用ダンプトラック。
【請求項３】
上記上部テールゲートは、上記ダンプ機構による上記プッシュプレートの移動に連動して上方に回動されることにより開かれることを特徴とする請求項１又は請求項２のいずれか１項に記載の坑内運搬用ダンプトラック。
【請求項４】
上記上部テールゲートは、上記ダンプ機構による上記プッシュプレートの移動に連動して後方に移動されることにより開かれることを特徴とする請求項１又は請求項２のいずれか１項に記載の坑内運搬用ダンプトラック。
【請求項５】
上記上部テールゲートは、取替え可能なアタッチメントであることを特徴とする請求項１に記載の坑内運搬用ダンプトラック。
【請求項６】
上記下部テールゲートは、上記下部テールゲート駆動機構により下方に回動されることにより開かれることを特徴とする請求項１に記載の坑内運搬用ダンプトラック。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【公開番号】特開２０１３−２３０１３（Ｐ２０１３−２３０１３Ａ）
【公開日】平成２５年２月４日（２０１３．２．４）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−１５８０３１（Ｐ２０１１−１５８０３１）
【出願日】平成２３年７月１９日（２０１１．７．１９）
【出願人】（０００１８３３０３）住友金属鉱山株式会社 (2,015)
【公開日】平成２５年２月４日（２０１３．２．４）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年７月１９日（２０１１．７．１９）
【出願人】（０００１８３３０３）住友金属鉱山株式会社 (2,015)
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