垂直循環式駐車装置用ケージ及びその改造方法
【課題】垂直循環式駐車装置用ケージにおいて、車高の低い車を入庫しても車両の底とパレット中央部とが干渉しないようにする。また、タイヤ幅の広い車両の入庫を可能とする。
【解決手段】パレット１１Ａは、車両を乗せる車路上面が幅方向にほぼ平坦に形成されたフラット部１１ａを有する。また、パレット１１Ａは、フラット部１１ａの車両出入側に連結されパレット端部に向うにつれて上面が低くなる傾斜端部１１ｂを有する。
【解決手段】パレット１１Ａは、車両を乗せる車路上面が幅方向にほぼ平坦に形成されたフラット部１１ａを有する。また、パレット１１Ａは、フラット部１１ａの車両出入側に連結されパレット端部に向うにつれて上面が低くなる傾斜端部１１ｂを有する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、垂直循環式駐車装置用ケージ及びその改造方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、駐車設備の一形態としていわゆるタワーパーキングと呼ばれる垂直循環式駐車装置が知られている（例えば下記特許文献１を参照）。
【０００３】
垂直循環式駐車装置は、図８に示すように、建屋（図示せず）の上部に設置された上フレーム２ａに一対の上スプロケット３ａをその回転軸方向へ所要間隔をあけて回転自在に配設すると共に、建屋の下部に設置された下フレーム２ｂに一対の下スプロケット３ｂをその回転軸方向へ所要間隔をあけて回転自在に配設し、上スプロケット３ａと下スプロケット３ｂ間に主務チェーン４を無端状に掛け回し、二条の主務チェーン４によって多数のケージ５を支持してなる構成を有している。
【０００４】
上スプロケット３ａには、回転駆動系統としてモータ６が減速機７を介して接続されており、モータ６による上スプロケット３ａの回転駆動によって主務チェーン４を周回させ、前記ケージ５を循環させるようになっている。なお、図８では、上下端に位置する二基のケージ５のみ示してあり、他のケージ５は図示を省略している。
【０００５】
ケージ５は、水平方向へ延びる吊り軸５ａの両端部に、リング状のケージ枠５ｂを吊り下げるように設け、前後のケージ枠５ｂの下辺部間に車載用のパレット５ｃを掛け渡すように取り付けてなる構成を有し、吊り軸５ａの両端部を、主務チェーン４に取り付けられたアタッチメント８，８間に掛け渡すように連結してある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００７−３２１４０６号公報（図２）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
図９は、ケージ５の正面図である。一般に垂直循環式駐車装置では、収容効率を高めるために隣接するケージ間の間隔をできるだけ小さく設定している。そのため、隣接するケージ５が上下に並んだときに、上に位置するケージ５のケージ枠５ｂと下に位置するケージ５の吊り軸５ａとが干渉しないように、図９に示すように、ケージ枠５ｂの下辺部５ｄを中央がやや盛り上がった形状にしている。また下辺部５ｄの中央盛り上がりのため、パレット５ｃも中央が盛り上がった形状になっている。
【０００８】
このように従来のケージ５においては、パレット中央が盛り上がっているために、車高の低い車両を入庫させた場合に、車両Ｃの底とパレット中央部が干渉する恐れがあるという問題がある。
また、近年の車両においては、タイヤ幅（左右のタイヤの外側−外側間の距離）Ｗが広くなる傾向があり、タイヤ幅の広い車両の入庫を可能とすることが要望されている。
【０００９】
本発明は、上記の問題に鑑みてなされたものであり、車高の低い車を入庫しても車両の底とパレット中央部とが干渉しない垂直循環式駐車装置用ケージを提供することを課題とする。また、車高の低い車を入庫しても車両の底とパレット中央部とが干渉せず、タイヤ幅の広い車両の入庫を可能とするようにケージを改造する垂直循環式駐車装置用ケージの改造方法を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記の課題を解決するため本発明の垂直循環式駐車装置用ケージ及びその改造方法は、以下の技術的手段を採用する。
【００１１】
（１）本発明は、車両搭載用のパレットと、該パレットの車両出入側端部に配置された第１ケージ枠と、前記パレットの反車両出入側端部に配置された第２ケージ枠と、前記パレットの前後方向に延びて両ケージ枠の上部同士を連結する吊り軸とを備えた垂直循環式駐車装置用ケージにおいて、前記パレットは、車両を乗せる車路上面が幅方向にほぼ平坦に形成されたフラット部と、前記フラット部の前後両端にそれぞれ連結され前記フラット部とほぼ同等の高さの中央端部と、該中央端部の幅方向両側に設けられパレット端部に向うにつれて上面が低くなる傾斜始端部とを有する、ことを特徴とする。
【００１２】
上記の本発明の構成によれば、パレットは、車両を乗せる車路上面が幅方向にほぼ平坦に形成されたフラット部を有するので、パレット中央の盛り上がりが無いフラットな形状となっている。これにより、車高が低い車両を入庫しても車両の底がパレット中央部と干渉することがない。
【００１３】
（２）また上記（１）の垂直循環式駐車装置用ケージにおいて、前記第１ケージ枠は、ケージ枠の幅方向に延びて前記パレットの車両出入側の端部を支持し中央部が切り欠かれた第１下辺部を有し、前記第２ケージ枠は、ケージ枠の幅方向に延びて前記パレットの反車両出入側の端部を支持し中央部が湾曲して盛り上がった形状の第２下辺部を有し、前記パレットは、前記フラット部の車両出入側に連結されパレット端部に向うにつれて上面が低くなる傾斜端部を有する。
【００１４】
上記の構成によれば、第１ケージ枠における第１下辺部の中央が切り欠かれているので、隣接するケージが上下に並んだときに上側のケージの第１ケージ枠と下側のケージの吊り軸との干渉を回避できる。また上記の構成によれば、第２下辺部の盛り上がりがある分、パレット上面が高くなるが、パレットにおけるフラット部の車両出入側に傾斜端部が形成されていることにより、パレットの車両出入側端部を車両の乗り入れ床面の高さとほぼ一致させることで、パレットへの車両の乗り入れを支障なく行うことができる。
【００１５】
（３）また上記（１）の垂直循環式駐車装置用ケージにおいて、前記第１ケージ枠は、ケージ枠の幅方向に延びて前記パレットの車両出入側の端部を支持し中央部が湾曲して盛り上がった形状の第１下辺部を有し、前記第２ケージ枠は、ケージ枠の幅方向に延びて前記パレットの反車両出入側の端部を支持し中央部が湾曲して盛り上がった形状の第２下辺部を有する。
【００１６】
上記の構成によれば、第１下辺部と第２下辺部はともに中央が湾曲して盛り上がった形状となっているので、隣接するケージが上下に並んだときに上側のケージの第１ケージ枠及び第２ケージ枠と下側のケージの吊り軸との干渉を回避できる。また上記の構成によれば、第１下辺部及び第２下辺部の中央の盛り上がりがある分、パレット上面が高くなるが、パレットの前後端部に傾斜始端部が形成されていることにより、パレットの車両出入側端部を車両の乗り入れ床面の高さとほぼ一致させることで、パレットへの車両の乗り入れを支障なく行うことができる。また上記の構成によれば、ともに中央が湾曲して盛り上がった形状の第１下辺部と第２下辺部の対称性により、パレットを前後対称の形状とすることができるので、パレット旋回装置によりパレットの前後方向を反転させる形式のケージにも適用できる
【００１７】
（４）また本発明は、車両搭載用のパレットと、該パレットの車両出入側端部に配置された第１ケージ枠と、前記パレットの反車両出入側端部に配置された第２ケージ枠と、前記パレットの前後方向に延びて両ケージ枠の上部同士を連結する吊り軸とを備えた垂直循環式駐車装置用ケージの改造方法であって、前記パレットを、上記（１）に記載の垂直循環式駐車装置用ケージの前記パレットに交換する、ことを特徴とする。
【００１８】
上記の本発明の方法によれば、フラット形状のパレットに交換するので、車高が低い車両を入庫しても車両の底がパレット中央部と干渉することがない。したがって、入庫可能な車種を増やすことができる。
【００１９】
（５）また上記（４）に記載の垂直循環式駐車装置用ケージの改造方法において、前記第１ケージ枠を、ケージ枠の幅方向に延びて前記パレットの車両出入側の端部を支持し中央部が切り欠かれた第１下辺部を有するものに交換し、前記第２ケージ枠を、ケージ枠の幅方向に延びて前記パレットの反車両出入側の端部を支持し中央部が湾曲して盛り上がった形状の第２下辺部を有するものに交換し、前記フラット部を有するパレットは、前記フラット部の車両出入側に連結されパレット端部に向うにつれて上面が低くなる傾斜端部を有する。
【００２０】
上記の方法によれば、第１ケージ枠における第１下辺部の中央が切り欠かれているので、隣接するケージが上下に並んだときに上側のケージの第１ケージ枠と下側のケージの吊り軸との干渉を回避できる。また第２下辺部の盛り上がりがある分、パレット上面が高くなるが、フラット部の車両出入側に傾斜端部が形成されていることにより、パレットの車両出入側端部を車両の乗り入れ床面の高さとほぼ一致させることで、パレットへの車両の乗り入れを支障なく行うことができる。
【００２１】
（６）また上記（４）に記載の垂直循環式駐車装置用ケージの改造方法において、前記第１ケージ枠を、ケージ枠の幅方向に延びて前記パレットの車両出入側の端部を支持し中央部が湾曲して盛り上がった形状の第１下辺部を有するものに交換し、前記第２ケージ枠を、ケージ枠の幅方向に延びて前記パレットの反車両出入側の端部を支持し中央部が湾曲して盛り上がった形状の第２下辺部を有するものに交換する。
【００２２】
上記の方法によれば、第１下辺部と第２下辺部はともに中央が湾曲して盛り上がった形状となっているので、隣接するケージが上下に並んだときに上側のケージの第１ケージ枠及び第２ケージ枠と下側のケージの吊り軸との干渉を回避できる。また上記の方法によれば、第１下辺部及び第２下辺部の中央の盛り上がりがある分、パレット上面が高くなるが、パレットの前後端部に傾斜始端部が形成されていることにより、パレットの車両出入側端部を車両の乗り入れ床面の高さとほぼ一致させることで、パレットへの車両の乗り入れを支障なく行うことができる。また上記の方法によれば、ともに中央が湾曲して盛り上がった形状の第１下辺部と第２下辺部の対称性により、パレットを前後対称の形状とすることができるので、パレット旋回装置によりパレットの前後方向を反転させる形式のケージにも適用できる。
【００２３】
（７）また上記（４）乃至（６）のいずれかに記載の垂直循環式駐車装置用ケージの改造方法において、前記パレットを、より幅の広いものに交換する。
【００２４】
上記の方法によれば、タイヤ幅の広い車両の入庫が可能となるので、入庫可能な車種を増やすことができる。
【００２５】
（８）また上記（４）乃至（７）のいずれかに記載の垂直循環式駐車装置用ケージの改造方法において、前記パレットを、より最大搭載可能重量が大きいものに交換する。
【００２６】
上記の方法によれば、より重量の大きい車両の入庫が可能となるので、入庫可能な車種を増やすことができる。
【発明の効果】
【００２７】
本発明によれば、車高の低い車を入庫しても車両の底とパレット中央部との干渉を回避することができるとともに、タイヤ幅の広い車両の入庫が可能となる。したがって、入庫可能な車種を増やすことができる。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本発明の第１実施形態にかかる垂直循環式駐車装置用ケージの構成を示す側面図である。
【図２】本発明の第１実施形態にかかる垂直循環式駐車装置用ケージを車両出入側から見た図である。
【図３】本発明の第１実施形態にかかる垂直循環式駐車装置用ケージを反車両出入側から見た図である。
【図４】本発明の第１実施形態にかかる垂直循環式駐車装置用ケージにおけるパレットの斜視図である。
【図５】本発明の第２実施形態にかかる垂直循環式駐車装置用ケージの構成を示す側面図である。
【図６】本発明の第２実施形態にかかる垂直循環式駐車装置用ケージを反車両出入側から見た図である。
【図７】本発明の第２実施形態にかかる垂直循環式駐車装置用ケージにおけるパレットの斜視図である。
【図８】従来の垂直循環式駐車装置の構成図である。
【図９】従来の垂直循環式駐車装置におけるケージの正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２９】
以下、本発明の好ましい実施形態を添付図面に基づいて詳細に説明する。なお、各図において共通する部分には同一の符号を付し、重複した説明を省略する。
【００３０】
（第１実施形態）
図１は、本発明の第１実施形態にかかる垂直循環式駐車装置用ケージ１０Ａの構成を示す側面図である。以下、垂直循環式駐車装置用ケージ１０Ａを単に「ケージ」と呼ぶ場合がある。この駐車装置では、建屋９の地上階が入出庫階となっており、ここに入出庫口Ｇが設けられている。この入出庫口Ｇは、車両Ｃを建屋内に進入させる出入口であり、この入出庫口Ｇの内側に、車両Ｃが乗り入れ床面Ｆを通って乗り入れるための一つのケージ１０Ａが位置している。
【００３１】
図１に示すように、ケージ１０Ａは、車両搭載用のパレット１１Ａと、パレット１１Ａの車両出入側端部に配置された第１ケージ枠１２と、パレット１１の反車両出入側端部に配置された第２ケージ枠１３と、パレット１１Ａの前後方向に延びて両ケージ枠の上部同士を連結する吊り軸１４とを備える。吊り軸１４は、その両端部において図示しない主務チェーンに取り付けられたアタッチメント８，８間に掛け渡される形で連結されている。
【００３２】
図２は、ケージ１０Ａを車両出入側から見た図である。図２に示すように、第１ケージ枠１２は、ケージ枠の幅方向に延びてパレット１１Ａの車両出入側の端部を支持する第１下辺部１２ａを有しており、この第１下辺部１２ａは中央部が切り欠かれた形状を有する。
【００３３】
図３は、ケージ１０Ａを反車両出入側から見た図である。図３に示すように、第２ケージ枠１３は、ケージ枠の幅方向に延びてパレット１１Ａの反車両出入側の端部を支持する第２下辺部１３ａを有し、この第２下辺部１３ａは中央部が湾曲して盛り上がった形状を有する。
【００３４】
図４は、パレット１１Ａの斜視図である。図４に示すように、パレット１１Ａは、車両を乗せる車路上面が幅方向にほぼ平坦に形成されたフラット部１１ａと、フラット部１１ａの車両出入側に連結されパレット端部に向うにつれて上面が低くなる傾斜端部１１ｂとを有する。この傾斜端部１１ｂの前後方向の長さは、車両Ｃがパレット１１Ａに完全に搭載した状態で車両Ｃのタイヤが傾斜端部１１ｂに乗らないように設定される。
【００３５】
またパレット１１Ａの両側端部には前後方向に延びるガイド部材１１ｃが設けられている。なお、図３に示すようにパレット１１Ａの下部には前後方向に延びる補強部材１５が設けられている。
【００３６】
上記のように構成された本実施形態のケージ１０Ａによれば、以下の効果が得られる。
パレット１１Ａが、車両Ｃを乗せる車路上面が幅方向にほぼ平坦に形成されたフラット部１１ａを有するので、中央の盛り上がりが無いフラットな形状となっている。これにより、車高が低い車両Ｃを入庫しても車両Ｃの底がパレット中央部と干渉することがない。
【００３７】
また第１ケージ枠１２における第１下辺部１２ａの中央が切り欠かれているので、隣接するケージ１０Ａが上下に並んだときに上側のケージ１０Ａの第１ケージ枠１２と下側のケージ１０Ａの吊り軸１４との干渉を回避できる。
【００３８】
また上記の構成によれば、第２下辺部１３ａの盛り上がりがある分、パレット１１Ａ上面が高くなるが、パレット１１Ａにおけるフラット部１１ａの車両出入側に傾斜端部１１ｂが形成されていることにより、パレット１１Ａの車両出入側端部を車両Ｃの乗り入れ床面Ｆの高さとほぼ一致させることで、パレット１１Ａへの車両Ｃの乗り入れを支障なく行うことができる。
【００３９】
本実施形態のケージ１０Ａは、既設のケージを改造することによって設置してもよい。すなわち、既設のケージがある場合に、そのパレットを、上記構成のパレット１１Ａに交換することで、ケージの改造を行ってもよい。既設のケージのこのような改造を施すことにより、入庫可能な車種を増やすことができる。またこの場合、パレットを、より幅の広いものに交換することで、入庫可能な車種をさらに増やすことができる。
【００４０】
（第２実施形態）
図５は、本発明の第２実施形態にかかる垂直循環式駐車装置用ケージ１０Ｂの構成を示す側面図である。本実施形態のケージ１０Ｂは、車両搭載用のパレット１１Ｂと、パレット１１Ｂの車両出入側端部に配置された第１ケージ枠１２と、パレット１１Ｂの反車両出入側端部に配置された第２ケージ枠１３と、パレット１１Ｂの前後方向に延びて両ケージ枠の上部同士を連結する吊り軸１４とを備える。この点は第１実施形態と同じである。
【００４１】
本実施形態において、パレット１１Ｂは、ピットＰに設置されたパレット旋回装置１６によって持ち上げられ、水平面内で旋回させられることによって前後方向を反転できるように構成されている。このため、パレット１１Ｂは、第１ケージ枠１２及び第２ケージ枠１３に対して上方に外れるように、第１ケージ枠１２と第２ケージ枠１３の両下辺部１２ａ，１３ａに単に載せられた状態で支持されている。
【００４２】
図６は、ケージ１０Ｂを車両出入側から見た図である。本実施形態において、第１ケージ枠１２の下辺部１２ａは第１実施形態と異なり、中央部が湾曲して盛り上がった形状を有する。また、本実施形態では、第２ケージ枠１３の第２下辺部１３ａにおいても、第１ケージ枠１２と同様に、中央部が切り欠かれた形状を有する。
【００４３】
図７は、パレット１１Ｂの斜視図である。図７に示すように、本実施形態のパレット１１Ｂは、車両を乗せる車路上面が幅方向にほぼ平坦に形成されたフラット部１１ａと、フラット部１１ａの前後両端にそれぞれ連結されフラット部１１ａとほぼ同等の高さの中央端部１１ｄと、中央端部１１ｄの幅方向両側に設けられパレット端部に向うにつれて上面が低くなる傾斜始端部１１ｅとを有する。この傾斜始端部１１ｅの前後方向の長さは、車両Ｃがパレット１１Ｂに完全に搭載した状態で車両Ｃのタイヤが傾斜始端部１１ｅに乗らないように設定される。
【００４４】
上記した本実施形態の構成によれば、以下のような効果が得られる。
パレット１１Ｂが、車両Ｃを乗せる車路上面が幅方向にほぼ平坦に形成されたフラット部１１ａを有するので、中央の盛り上がりが無いフラットな形状となっている。これにより、車高が低い車両Ｃを入庫しても車両Ｃの底がパレット中央部と干渉することがない。
【００４５】
本実施形態の構成によれば、第１下辺部１２ａと第２下辺部１３ａはともに中央が湾曲して盛り上がった形状となっているので、隣接するケージが上下に並んだときに上側のケージの第１ケージ枠及び第２ケージ枠と下側のケージの吊り軸との干渉を回避できる。
【００４６】
また本実施形態の構成によれば、第１下辺部１２ａ及び第２下辺部１３ａの中央の盛り上がりがある分、パレット上面が高くなるが、パレット１１Ｂの前後端部に傾斜始端部１１ｅが形成されていることにより、パレット１１Ｂの車両出入側端部を車両Ｃの乗り入れ床面Ｆの高さとほぼ一致させることで、パレット１１Ｂへの車両Ｃの乗り入れを支障なく行うことができる。
【００４７】
また本実施形態の構成によれば、ともに中央が湾曲して盛り上がった形状の第１下辺部１２ａと第２下辺部１３ａの対称性により、パレット１１Ｂを前後対称の形状とすることができるので、パレット旋回装置１６によりパレット１１Ｂの前後方向を反転させる形式のケージにも適用できる。
【００４８】
本実施形態のケージ１０Ｂは、既設のケージを流用することによって設置してもよい。すなわち、既設のケージがある場合に、そのパレットを、上記構成のパレット１１Ｂに交換することで、ケージの改造を行ってもよい。既設のケージのこのような改造を施すことにより、入庫可能な車種を増やすことができる。またこの場合、パレットを、より幅の広いものに交換することで、入庫可能な車種をさらに増やすことができる。
また、この場合、既設のパレットを、より最大搭載可能重量が大きいものに交換する（例えば１．６ｔから１．９ｔへの増加）ことで、より重量の大きい車両の入庫が可能となるので、入庫可能な車種を増やすことができる。
【００４９】
なお、上記において、本発明の実施形態について説明を行ったが、上記に開示された本発明の実施の形態は、あくまで例示であって、本発明の範囲はこれら発明の実施の形態に限定されない。本発明の範囲は、特許請求の範囲の記載によって示され、さらに特許請求の範囲の記載と均等の意味および範囲内でのすべての変更を含むものである。
【符号の説明】
【００５０】
１０Ａ，１０Ｂ 垂直循環式駐車装置用ケージ
１１Ａ，１１Ｂ パレット
１１ａ フラット部
１１ｂ 傾斜端部
１１ｃ ガイド部材
１２ 第１ケージ枠
１２ａ 第１下辺部
１３ 第２ケージ枠
１３ａ 第２下辺部
１４ 吊り軸
１５ 補強部材
１６ パレット旋回装置
【技術分野】
【０００１】
本発明は、垂直循環式駐車装置用ケージ及びその改造方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、駐車設備の一形態としていわゆるタワーパーキングと呼ばれる垂直循環式駐車装置が知られている（例えば下記特許文献１を参照）。
【０００３】
垂直循環式駐車装置は、図８に示すように、建屋（図示せず）の上部に設置された上フレーム２ａに一対の上スプロケット３ａをその回転軸方向へ所要間隔をあけて回転自在に配設すると共に、建屋の下部に設置された下フレーム２ｂに一対の下スプロケット３ｂをその回転軸方向へ所要間隔をあけて回転自在に配設し、上スプロケット３ａと下スプロケット３ｂ間に主務チェーン４を無端状に掛け回し、二条の主務チェーン４によって多数のケージ５を支持してなる構成を有している。
【０００４】
上スプロケット３ａには、回転駆動系統としてモータ６が減速機７を介して接続されており、モータ６による上スプロケット３ａの回転駆動によって主務チェーン４を周回させ、前記ケージ５を循環させるようになっている。なお、図８では、上下端に位置する二基のケージ５のみ示してあり、他のケージ５は図示を省略している。
【０００５】
ケージ５は、水平方向へ延びる吊り軸５ａの両端部に、リング状のケージ枠５ｂを吊り下げるように設け、前後のケージ枠５ｂの下辺部間に車載用のパレット５ｃを掛け渡すように取り付けてなる構成を有し、吊り軸５ａの両端部を、主務チェーン４に取り付けられたアタッチメント８，８間に掛け渡すように連結してある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００７−３２１４０６号公報（図２）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
図９は、ケージ５の正面図である。一般に垂直循環式駐車装置では、収容効率を高めるために隣接するケージ間の間隔をできるだけ小さく設定している。そのため、隣接するケージ５が上下に並んだときに、上に位置するケージ５のケージ枠５ｂと下に位置するケージ５の吊り軸５ａとが干渉しないように、図９に示すように、ケージ枠５ｂの下辺部５ｄを中央がやや盛り上がった形状にしている。また下辺部５ｄの中央盛り上がりのため、パレット５ｃも中央が盛り上がった形状になっている。
【０００８】
このように従来のケージ５においては、パレット中央が盛り上がっているために、車高の低い車両を入庫させた場合に、車両Ｃの底とパレット中央部が干渉する恐れがあるという問題がある。
また、近年の車両においては、タイヤ幅（左右のタイヤの外側−外側間の距離）Ｗが広くなる傾向があり、タイヤ幅の広い車両の入庫を可能とすることが要望されている。
【０００９】
本発明は、上記の問題に鑑みてなされたものであり、車高の低い車を入庫しても車両の底とパレット中央部とが干渉しない垂直循環式駐車装置用ケージを提供することを課題とする。また、車高の低い車を入庫しても車両の底とパレット中央部とが干渉せず、タイヤ幅の広い車両の入庫を可能とするようにケージを改造する垂直循環式駐車装置用ケージの改造方法を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記の課題を解決するため本発明の垂直循環式駐車装置用ケージ及びその改造方法は、以下の技術的手段を採用する。
【００１１】
（１）本発明は、車両搭載用のパレットと、該パレットの車両出入側端部に配置された第１ケージ枠と、前記パレットの反車両出入側端部に配置された第２ケージ枠と、前記パレットの前後方向に延びて両ケージ枠の上部同士を連結する吊り軸とを備えた垂直循環式駐車装置用ケージにおいて、前記パレットは、車両を乗せる車路上面が幅方向にほぼ平坦に形成されたフラット部と、前記フラット部の前後両端にそれぞれ連結され前記フラット部とほぼ同等の高さの中央端部と、該中央端部の幅方向両側に設けられパレット端部に向うにつれて上面が低くなる傾斜始端部とを有する、ことを特徴とする。
【００１２】
上記の本発明の構成によれば、パレットは、車両を乗せる車路上面が幅方向にほぼ平坦に形成されたフラット部を有するので、パレット中央の盛り上がりが無いフラットな形状となっている。これにより、車高が低い車両を入庫しても車両の底がパレット中央部と干渉することがない。
【００１３】
（２）また上記（１）の垂直循環式駐車装置用ケージにおいて、前記第１ケージ枠は、ケージ枠の幅方向に延びて前記パレットの車両出入側の端部を支持し中央部が切り欠かれた第１下辺部を有し、前記第２ケージ枠は、ケージ枠の幅方向に延びて前記パレットの反車両出入側の端部を支持し中央部が湾曲して盛り上がった形状の第２下辺部を有し、前記パレットは、前記フラット部の車両出入側に連結されパレット端部に向うにつれて上面が低くなる傾斜端部を有する。
【００１４】
上記の構成によれば、第１ケージ枠における第１下辺部の中央が切り欠かれているので、隣接するケージが上下に並んだときに上側のケージの第１ケージ枠と下側のケージの吊り軸との干渉を回避できる。また上記の構成によれば、第２下辺部の盛り上がりがある分、パレット上面が高くなるが、パレットにおけるフラット部の車両出入側に傾斜端部が形成されていることにより、パレットの車両出入側端部を車両の乗り入れ床面の高さとほぼ一致させることで、パレットへの車両の乗り入れを支障なく行うことができる。
【００１５】
（３）また上記（１）の垂直循環式駐車装置用ケージにおいて、前記第１ケージ枠は、ケージ枠の幅方向に延びて前記パレットの車両出入側の端部を支持し中央部が湾曲して盛り上がった形状の第１下辺部を有し、前記第２ケージ枠は、ケージ枠の幅方向に延びて前記パレットの反車両出入側の端部を支持し中央部が湾曲して盛り上がった形状の第２下辺部を有する。
【００１６】
上記の構成によれば、第１下辺部と第２下辺部はともに中央が湾曲して盛り上がった形状となっているので、隣接するケージが上下に並んだときに上側のケージの第１ケージ枠及び第２ケージ枠と下側のケージの吊り軸との干渉を回避できる。また上記の構成によれば、第１下辺部及び第２下辺部の中央の盛り上がりがある分、パレット上面が高くなるが、パレットの前後端部に傾斜始端部が形成されていることにより、パレットの車両出入側端部を車両の乗り入れ床面の高さとほぼ一致させることで、パレットへの車両の乗り入れを支障なく行うことができる。また上記の構成によれば、ともに中央が湾曲して盛り上がった形状の第１下辺部と第２下辺部の対称性により、パレットを前後対称の形状とすることができるので、パレット旋回装置によりパレットの前後方向を反転させる形式のケージにも適用できる
【００１７】
（４）また本発明は、車両搭載用のパレットと、該パレットの車両出入側端部に配置された第１ケージ枠と、前記パレットの反車両出入側端部に配置された第２ケージ枠と、前記パレットの前後方向に延びて両ケージ枠の上部同士を連結する吊り軸とを備えた垂直循環式駐車装置用ケージの改造方法であって、前記パレットを、上記（１）に記載の垂直循環式駐車装置用ケージの前記パレットに交換する、ことを特徴とする。
【００１８】
上記の本発明の方法によれば、フラット形状のパレットに交換するので、車高が低い車両を入庫しても車両の底がパレット中央部と干渉することがない。したがって、入庫可能な車種を増やすことができる。
【００１９】
（５）また上記（４）に記載の垂直循環式駐車装置用ケージの改造方法において、前記第１ケージ枠を、ケージ枠の幅方向に延びて前記パレットの車両出入側の端部を支持し中央部が切り欠かれた第１下辺部を有するものに交換し、前記第２ケージ枠を、ケージ枠の幅方向に延びて前記パレットの反車両出入側の端部を支持し中央部が湾曲して盛り上がった形状の第２下辺部を有するものに交換し、前記フラット部を有するパレットは、前記フラット部の車両出入側に連結されパレット端部に向うにつれて上面が低くなる傾斜端部を有する。
【００２０】
上記の方法によれば、第１ケージ枠における第１下辺部の中央が切り欠かれているので、隣接するケージが上下に並んだときに上側のケージの第１ケージ枠と下側のケージの吊り軸との干渉を回避できる。また第２下辺部の盛り上がりがある分、パレット上面が高くなるが、フラット部の車両出入側に傾斜端部が形成されていることにより、パレットの車両出入側端部を車両の乗り入れ床面の高さとほぼ一致させることで、パレットへの車両の乗り入れを支障なく行うことができる。
【００２１】
（６）また上記（４）に記載の垂直循環式駐車装置用ケージの改造方法において、前記第１ケージ枠を、ケージ枠の幅方向に延びて前記パレットの車両出入側の端部を支持し中央部が湾曲して盛り上がった形状の第１下辺部を有するものに交換し、前記第２ケージ枠を、ケージ枠の幅方向に延びて前記パレットの反車両出入側の端部を支持し中央部が湾曲して盛り上がった形状の第２下辺部を有するものに交換する。
【００２２】
上記の方法によれば、第１下辺部と第２下辺部はともに中央が湾曲して盛り上がった形状となっているので、隣接するケージが上下に並んだときに上側のケージの第１ケージ枠及び第２ケージ枠と下側のケージの吊り軸との干渉を回避できる。また上記の方法によれば、第１下辺部及び第２下辺部の中央の盛り上がりがある分、パレット上面が高くなるが、パレットの前後端部に傾斜始端部が形成されていることにより、パレットの車両出入側端部を車両の乗り入れ床面の高さとほぼ一致させることで、パレットへの車両の乗り入れを支障なく行うことができる。また上記の方法によれば、ともに中央が湾曲して盛り上がった形状の第１下辺部と第２下辺部の対称性により、パレットを前後対称の形状とすることができるので、パレット旋回装置によりパレットの前後方向を反転させる形式のケージにも適用できる。
【００２３】
（７）また上記（４）乃至（６）のいずれかに記載の垂直循環式駐車装置用ケージの改造方法において、前記パレットを、より幅の広いものに交換する。
【００２４】
上記の方法によれば、タイヤ幅の広い車両の入庫が可能となるので、入庫可能な車種を増やすことができる。
【００２５】
（８）また上記（４）乃至（７）のいずれかに記載の垂直循環式駐車装置用ケージの改造方法において、前記パレットを、より最大搭載可能重量が大きいものに交換する。
【００２６】
上記の方法によれば、より重量の大きい車両の入庫が可能となるので、入庫可能な車種を増やすことができる。
【発明の効果】
【００２７】
本発明によれば、車高の低い車を入庫しても車両の底とパレット中央部との干渉を回避することができるとともに、タイヤ幅の広い車両の入庫が可能となる。したがって、入庫可能な車種を増やすことができる。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本発明の第１実施形態にかかる垂直循環式駐車装置用ケージの構成を示す側面図である。
【図２】本発明の第１実施形態にかかる垂直循環式駐車装置用ケージを車両出入側から見た図である。
【図３】本発明の第１実施形態にかかる垂直循環式駐車装置用ケージを反車両出入側から見た図である。
【図４】本発明の第１実施形態にかかる垂直循環式駐車装置用ケージにおけるパレットの斜視図である。
【図５】本発明の第２実施形態にかかる垂直循環式駐車装置用ケージの構成を示す側面図である。
【図６】本発明の第２実施形態にかかる垂直循環式駐車装置用ケージを反車両出入側から見た図である。
【図７】本発明の第２実施形態にかかる垂直循環式駐車装置用ケージにおけるパレットの斜視図である。
【図８】従来の垂直循環式駐車装置の構成図である。
【図９】従来の垂直循環式駐車装置におけるケージの正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２９】
以下、本発明の好ましい実施形態を添付図面に基づいて詳細に説明する。なお、各図において共通する部分には同一の符号を付し、重複した説明を省略する。
【００３０】
（第１実施形態）
図１は、本発明の第１実施形態にかかる垂直循環式駐車装置用ケージ１０Ａの構成を示す側面図である。以下、垂直循環式駐車装置用ケージ１０Ａを単に「ケージ」と呼ぶ場合がある。この駐車装置では、建屋９の地上階が入出庫階となっており、ここに入出庫口Ｇが設けられている。この入出庫口Ｇは、車両Ｃを建屋内に進入させる出入口であり、この入出庫口Ｇの内側に、車両Ｃが乗り入れ床面Ｆを通って乗り入れるための一つのケージ１０Ａが位置している。
【００３１】
図１に示すように、ケージ１０Ａは、車両搭載用のパレット１１Ａと、パレット１１Ａの車両出入側端部に配置された第１ケージ枠１２と、パレット１１の反車両出入側端部に配置された第２ケージ枠１３と、パレット１１Ａの前後方向に延びて両ケージ枠の上部同士を連結する吊り軸１４とを備える。吊り軸１４は、その両端部において図示しない主務チェーンに取り付けられたアタッチメント８，８間に掛け渡される形で連結されている。
【００３２】
図２は、ケージ１０Ａを車両出入側から見た図である。図２に示すように、第１ケージ枠１２は、ケージ枠の幅方向に延びてパレット１１Ａの車両出入側の端部を支持する第１下辺部１２ａを有しており、この第１下辺部１２ａは中央部が切り欠かれた形状を有する。
【００３３】
図３は、ケージ１０Ａを反車両出入側から見た図である。図３に示すように、第２ケージ枠１３は、ケージ枠の幅方向に延びてパレット１１Ａの反車両出入側の端部を支持する第２下辺部１３ａを有し、この第２下辺部１３ａは中央部が湾曲して盛り上がった形状を有する。
【００３４】
図４は、パレット１１Ａの斜視図である。図４に示すように、パレット１１Ａは、車両を乗せる車路上面が幅方向にほぼ平坦に形成されたフラット部１１ａと、フラット部１１ａの車両出入側に連結されパレット端部に向うにつれて上面が低くなる傾斜端部１１ｂとを有する。この傾斜端部１１ｂの前後方向の長さは、車両Ｃがパレット１１Ａに完全に搭載した状態で車両Ｃのタイヤが傾斜端部１１ｂに乗らないように設定される。
【００３５】
またパレット１１Ａの両側端部には前後方向に延びるガイド部材１１ｃが設けられている。なお、図３に示すようにパレット１１Ａの下部には前後方向に延びる補強部材１５が設けられている。
【００３６】
上記のように構成された本実施形態のケージ１０Ａによれば、以下の効果が得られる。
パレット１１Ａが、車両Ｃを乗せる車路上面が幅方向にほぼ平坦に形成されたフラット部１１ａを有するので、中央の盛り上がりが無いフラットな形状となっている。これにより、車高が低い車両Ｃを入庫しても車両Ｃの底がパレット中央部と干渉することがない。
【００３７】
また第１ケージ枠１２における第１下辺部１２ａの中央が切り欠かれているので、隣接するケージ１０Ａが上下に並んだときに上側のケージ１０Ａの第１ケージ枠１２と下側のケージ１０Ａの吊り軸１４との干渉を回避できる。
【００３８】
また上記の構成によれば、第２下辺部１３ａの盛り上がりがある分、パレット１１Ａ上面が高くなるが、パレット１１Ａにおけるフラット部１１ａの車両出入側に傾斜端部１１ｂが形成されていることにより、パレット１１Ａの車両出入側端部を車両Ｃの乗り入れ床面Ｆの高さとほぼ一致させることで、パレット１１Ａへの車両Ｃの乗り入れを支障なく行うことができる。
【００３９】
本実施形態のケージ１０Ａは、既設のケージを改造することによって設置してもよい。すなわち、既設のケージがある場合に、そのパレットを、上記構成のパレット１１Ａに交換することで、ケージの改造を行ってもよい。既設のケージのこのような改造を施すことにより、入庫可能な車種を増やすことができる。またこの場合、パレットを、より幅の広いものに交換することで、入庫可能な車種をさらに増やすことができる。
【００４０】
（第２実施形態）
図５は、本発明の第２実施形態にかかる垂直循環式駐車装置用ケージ１０Ｂの構成を示す側面図である。本実施形態のケージ１０Ｂは、車両搭載用のパレット１１Ｂと、パレット１１Ｂの車両出入側端部に配置された第１ケージ枠１２と、パレット１１Ｂの反車両出入側端部に配置された第２ケージ枠１３と、パレット１１Ｂの前後方向に延びて両ケージ枠の上部同士を連結する吊り軸１４とを備える。この点は第１実施形態と同じである。
【００４１】
本実施形態において、パレット１１Ｂは、ピットＰに設置されたパレット旋回装置１６によって持ち上げられ、水平面内で旋回させられることによって前後方向を反転できるように構成されている。このため、パレット１１Ｂは、第１ケージ枠１２及び第２ケージ枠１３に対して上方に外れるように、第１ケージ枠１２と第２ケージ枠１３の両下辺部１２ａ，１３ａに単に載せられた状態で支持されている。
【００４２】
図６は、ケージ１０Ｂを車両出入側から見た図である。本実施形態において、第１ケージ枠１２の下辺部１２ａは第１実施形態と異なり、中央部が湾曲して盛り上がった形状を有する。また、本実施形態では、第２ケージ枠１３の第２下辺部１３ａにおいても、第１ケージ枠１２と同様に、中央部が切り欠かれた形状を有する。
【００４３】
図７は、パレット１１Ｂの斜視図である。図７に示すように、本実施形態のパレット１１Ｂは、車両を乗せる車路上面が幅方向にほぼ平坦に形成されたフラット部１１ａと、フラット部１１ａの前後両端にそれぞれ連結されフラット部１１ａとほぼ同等の高さの中央端部１１ｄと、中央端部１１ｄの幅方向両側に設けられパレット端部に向うにつれて上面が低くなる傾斜始端部１１ｅとを有する。この傾斜始端部１１ｅの前後方向の長さは、車両Ｃがパレット１１Ｂに完全に搭載した状態で車両Ｃのタイヤが傾斜始端部１１ｅに乗らないように設定される。
【００４４】
上記した本実施形態の構成によれば、以下のような効果が得られる。
パレット１１Ｂが、車両Ｃを乗せる車路上面が幅方向にほぼ平坦に形成されたフラット部１１ａを有するので、中央の盛り上がりが無いフラットな形状となっている。これにより、車高が低い車両Ｃを入庫しても車両Ｃの底がパレット中央部と干渉することがない。
【００４５】
本実施形態の構成によれば、第１下辺部１２ａと第２下辺部１３ａはともに中央が湾曲して盛り上がった形状となっているので、隣接するケージが上下に並んだときに上側のケージの第１ケージ枠及び第２ケージ枠と下側のケージの吊り軸との干渉を回避できる。
【００４６】
また本実施形態の構成によれば、第１下辺部１２ａ及び第２下辺部１３ａの中央の盛り上がりがある分、パレット上面が高くなるが、パレット１１Ｂの前後端部に傾斜始端部１１ｅが形成されていることにより、パレット１１Ｂの車両出入側端部を車両Ｃの乗り入れ床面Ｆの高さとほぼ一致させることで、パレット１１Ｂへの車両Ｃの乗り入れを支障なく行うことができる。
【００４７】
また本実施形態の構成によれば、ともに中央が湾曲して盛り上がった形状の第１下辺部１２ａと第２下辺部１３ａの対称性により、パレット１１Ｂを前後対称の形状とすることができるので、パレット旋回装置１６によりパレット１１Ｂの前後方向を反転させる形式のケージにも適用できる。
【００４８】
本実施形態のケージ１０Ｂは、既設のケージを流用することによって設置してもよい。すなわち、既設のケージがある場合に、そのパレットを、上記構成のパレット１１Ｂに交換することで、ケージの改造を行ってもよい。既設のケージのこのような改造を施すことにより、入庫可能な車種を増やすことができる。またこの場合、パレットを、より幅の広いものに交換することで、入庫可能な車種をさらに増やすことができる。
また、この場合、既設のパレットを、より最大搭載可能重量が大きいものに交換する（例えば１．６ｔから１．９ｔへの増加）ことで、より重量の大きい車両の入庫が可能となるので、入庫可能な車種を増やすことができる。
【００４９】
なお、上記において、本発明の実施形態について説明を行ったが、上記に開示された本発明の実施の形態は、あくまで例示であって、本発明の範囲はこれら発明の実施の形態に限定されない。本発明の範囲は、特許請求の範囲の記載によって示され、さらに特許請求の範囲の記載と均等の意味および範囲内でのすべての変更を含むものである。
【符号の説明】
【００５０】
１０Ａ，１０Ｂ 垂直循環式駐車装置用ケージ
１１Ａ，１１Ｂ パレット
１１ａ フラット部
１１ｂ 傾斜端部
１１ｃ ガイド部材
１２ 第１ケージ枠
１２ａ 第１下辺部
１３ 第２ケージ枠
１３ａ 第２下辺部
１４ 吊り軸
１５ 補強部材
１６ パレット旋回装置
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両搭載用のパレットと、該パレットの車両出入側端部に配置された第１ケージ枠と、前記パレットの反車両出入側端部に配置された第２ケージ枠と、前記パレットの前後方向に延びて両ケージ枠の上部同士を連結する吊り軸とを備えた垂直循環式駐車装置用ケージにおいて、
前記パレットは、車両を乗せる車路上面が幅方向にほぼ平坦に形成されたフラット部と、前記フラット部の前後両端にそれぞれ連結され前記フラット部とほぼ同等の高さの中央端部と、該中央端部の幅方向両側に設けられパレット端部に向うにつれて上面が低くなる傾斜始端部とを有する、ことを特徴とする垂直循環式駐車装置用ケージ。
【請求項２】
前記第１ケージ枠は、ケージ枠の幅方向に延びて前記パレットの車両出入側の端部を支持し中央部が湾曲して盛り上がった形状の第１下辺部を有し、
前記第２ケージ枠は、ケージ枠の幅方向に延びて前記パレットの反車両出入側の端部を支持し中央部が湾曲して盛り上がった形状の第２下辺部を有する、ことを特徴とする請求項１に記載の垂直循環式駐車装置用ケージ。
【請求項３】
前記パレットは、パレットの下部で前後方向に延びる補強部材を有し、
前記補強部材の後端の上面は、前記パレットの下面に接し、
前記補強部材の後端の下面は、湾曲して盛り上がった前記中央部でない部位の前記第２下辺部に接する、ことを特徴とする請求項２に記載の垂直循環式駐車装置用ケージ。
【請求項４】
車両搭載用のパレットと、該パレットの車両出入側端部に配置された第１ケージ枠と、前記パレットの反車両出入側端部に配置された第２ケージ枠と、前記パレットの前後方向に延びて両ケージ枠の上部同士を連結する吊り軸とを備えた垂直循環式駐車装置用ケージの改造方法であって、
前記パレットを、請求項１に記載の垂直循環式駐車装置用ケージの前記パレットに交換する、ことを特徴とする垂直循環式駐車装置用ケージの改造方法。
【請求項５】
前記第１ケージ枠を、ケージ枠の幅方向に延びて前記パレットの車両出入側の端部を支持し中央部が湾曲して盛り上がった形状の第１下辺部を有するものに交換し、
前記第２ケージ枠を、ケージ枠の幅方向に延びて前記パレットの反車両出入側の端部を支持し中央部が湾曲して盛り上がった形状の第２下辺部を有するものに交換する、ことを特徴とする請求項４に記載の垂直循環式駐車装置用ケージの改造方法。
【請求項６】
前記パレットを、より幅の広いものに交換する、ことを特徴とする請求項４または５に記載の垂直循環式駐車装置用ケージの改造方法。
【請求項７】
前記パレットを、より最大搭載可能重量が大きいものに交換する、ことを特徴とする請求項４乃至６のいずれか１項に記載の垂直循環式駐車装置用ケージの改造方法。
【請求項１】
車両搭載用のパレットと、該パレットの車両出入側端部に配置された第１ケージ枠と、前記パレットの反車両出入側端部に配置された第２ケージ枠と、前記パレットの前後方向に延びて両ケージ枠の上部同士を連結する吊り軸とを備えた垂直循環式駐車装置用ケージにおいて、
前記パレットは、車両を乗せる車路上面が幅方向にほぼ平坦に形成されたフラット部と、前記フラット部の前後両端にそれぞれ連結され前記フラット部とほぼ同等の高さの中央端部と、該中央端部の幅方向両側に設けられパレット端部に向うにつれて上面が低くなる傾斜始端部とを有する、ことを特徴とする垂直循環式駐車装置用ケージ。
【請求項２】
前記第１ケージ枠は、ケージ枠の幅方向に延びて前記パレットの車両出入側の端部を支持し中央部が湾曲して盛り上がった形状の第１下辺部を有し、
前記第２ケージ枠は、ケージ枠の幅方向に延びて前記パレットの反車両出入側の端部を支持し中央部が湾曲して盛り上がった形状の第２下辺部を有する、ことを特徴とする請求項１に記載の垂直循環式駐車装置用ケージ。
【請求項３】
前記パレットは、パレットの下部で前後方向に延びる補強部材を有し、
前記補強部材の後端の上面は、前記パレットの下面に接し、
前記補強部材の後端の下面は、湾曲して盛り上がった前記中央部でない部位の前記第２下辺部に接する、ことを特徴とする請求項２に記載の垂直循環式駐車装置用ケージ。
【請求項４】
車両搭載用のパレットと、該パレットの車両出入側端部に配置された第１ケージ枠と、前記パレットの反車両出入側端部に配置された第２ケージ枠と、前記パレットの前後方向に延びて両ケージ枠の上部同士を連結する吊り軸とを備えた垂直循環式駐車装置用ケージの改造方法であって、
前記パレットを、請求項１に記載の垂直循環式駐車装置用ケージの前記パレットに交換する、ことを特徴とする垂直循環式駐車装置用ケージの改造方法。
【請求項５】
前記第１ケージ枠を、ケージ枠の幅方向に延びて前記パレットの車両出入側の端部を支持し中央部が湾曲して盛り上がった形状の第１下辺部を有するものに交換し、
前記第２ケージ枠を、ケージ枠の幅方向に延びて前記パレットの反車両出入側の端部を支持し中央部が湾曲して盛り上がった形状の第２下辺部を有するものに交換する、ことを特徴とする請求項４に記載の垂直循環式駐車装置用ケージの改造方法。
【請求項６】
前記パレットを、より幅の広いものに交換する、ことを特徴とする請求項４または５に記載の垂直循環式駐車装置用ケージの改造方法。
【請求項７】
前記パレットを、より最大搭載可能重量が大きいものに交換する、ことを特徴とする請求項４乃至６のいずれか１項に記載の垂直循環式駐車装置用ケージの改造方法。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【公開番号】特開２０１２−２５５３４０（Ｐ２０１２−２５５３４０Ａ）
【公開日】平成２４年１２月２７日（２０１２．１２．２７）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１２−２２１０６０（Ｐ２０１２−２２１０６０）
【出願日】平成２４年１０月３日（２０１２．１０．３）
【分割の表示】特願２００８−１６５４０１（Ｐ２００８−１６５４０１）の分割
【原出願日】平成２０年６月２５日（２００８．６．２５）
【出願人】（０００１９８３６３）ＩＨＩ運搬機械株式会社 (292)
【公開日】平成２４年１２月２７日（２０１２．１２．２７）
【国際特許分類】
【出願日】平成２４年１０月３日（２０１２．１０．３）
【分割の表示】特願２００８−１６５４０１（Ｐ２００８−１６５４０１）の分割
【原出願日】平成２０年６月２５日（２００８．６．２５）
【出願人】（０００１９８３６３）ＩＨＩ運搬機械株式会社 (292)
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