変速機のシフト装置
【課題】 インターロックブロックの大きさと重量を低減可能な変速機のシフト装置を提供する。
【解決手段】 本発明の変速機のシフト装置は、複数のフォーク軸１と、フォークヘッド２と、先端部３１にシフト動作の方向に細長くセレクト動作の方向に貫通する長穴３２が形成されているインナレバー３と、長穴３２内に配設される連結部４４と、インナレバー３の先端部３１近傍且つセレクト動作方向に対して連結部４４の両側に位置し、インナレバー３のセレクト動作でインナレバー３と係合し、インナレバー３が複数のフォーク軸１のうちいずれか１つのフォークヘッド２に係合する際、いずれか１つのフォークヘッド２に隣接するフォークヘッド２が軸線方向に移動するのを規制するロック部４２とを備えるインターロックブロック４と、を有することを特徴とする。
【解決手段】 本発明の変速機のシフト装置は、複数のフォーク軸１と、フォークヘッド２と、先端部３１にシフト動作の方向に細長くセレクト動作の方向に貫通する長穴３２が形成されているインナレバー３と、長穴３２内に配設される連結部４４と、インナレバー３の先端部３１近傍且つセレクト動作方向に対して連結部４４の両側に位置し、インナレバー３のセレクト動作でインナレバー３と係合し、インナレバー３が複数のフォーク軸１のうちいずれか１つのフォークヘッド２に係合する際、いずれか１つのフォークヘッド２に隣接するフォークヘッド２が軸線方向に移動するのを規制するロック部４２とを備えるインターロックブロック４と、を有することを特徴とする。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、変速機のシフト装置に関し、特にシフト及びセレクト操作に応じて変速段を選択できる変速機のシフト装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両用の変速機には、操作者のシフト操作及びセレクト操作に応じて複数のフォーク軸のうちいずれかが選択され、選択されたフォーク軸が軸線方向に移動することで、操作によって選択された変速段に車両の変速段が変更されるシフト装置を用いた手動式変速機がある。また、この手動式変速機の操作を機械的に自動で行う構成の自動変速機もある。
【０００３】
ところで、この種のシフト装置は、複数のフォーク軸の何れか１つを選択し、セレクト動作で選択されたフォーク軸を軸線方向に移動させるシフト動作とを行うためのインナレバーを有する。そして、インナレバーのセレクト動作によって１つのフォーク軸が動く際、インナレバーによって選択されていないフォーク軸が軸線方向に移動しないようにするインターロックブロックを有する。インターロックブロックは、インナレバーのセレクト動作に連動してセレクト動作の方向に移動し、シフト動作には連動せずシフト動作の方向には移動しない。これは、選択した変速段以外が選択されないように、変速段の二重噛み合いを防止するためのものである。
【０００４】
インナレバーは、セレクト動作するための回動中心となる軸から拡径方向に突出した形状を有する。突出した先端がフォーク軸のフォークヘッドと係合する。そして、インターロックブロックは、インナレバーをインナレバーの回動中心となる部分から突出した形状部分まで覆う形状である（特許文献１の図１、図５他と特許文献２の図１、図８他）。インターロックブロックは、特許文献１及び２の図からもわかるように、インナレバーを覆うため大きな形状をしており、重量もある。そのため、変速機内の必要空間の増大や、その重量を支える他の構成も頑丈である必要があり、シフト装置全体として重量大となる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００９−１８０３３４号公報
【特許文献２】特開２００９−１２１６５６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は、上記実情に鑑みてなされたもので、インターロックブロックの大きさと重量を低減可能な変速機のシフト装置を提供することを解決すべき課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するための請求項１に係る発明の構成上の特徴は、それぞれフォークを備え、互いに略平行に配置された複数のフォーク軸と、
前記複数のフォーク軸のそれぞれに、拡径方向において略同方向で軸線方向で離れて２つ突出したフォークヘッドと、
前記フォーク軸の軸線方向に移動するシフト動作及び前記複数のフォークヘッドの間を移動するセレクト動作が行え、先端部に前記シフト動作の方向に細長く前記セレクト動作の方向に貫通する長穴が形成されているインナレバーと、
前記長穴内に配設される連結部と、前記インナレバーの先端部近傍側且つ前記セレクト動作方向に対して前記連結部の両側に位置し、前記インナレバーの前記セレクト動作で前記インナレバーと係合し、前記インナレバーが前記複数のフォーク軸のうちいずれか１つの前記フォークヘッドに係合する際、前記いずれか１つの前記フォークヘッドに隣接する前記フォークヘッドが前記軸線方向に移動するのを規制するロック部とを備え、前記インナレバーの前記シフト動作には連動せず、前記シフト動作の方向には動かず、前記インナレバーの前記セレクト動作に連動して動くインターロックブロックと、
を有し、
前記長穴の前記シフト動作の方向の長さは、前記インナレバーが前記シフト動作した際、前記フォークヘッドが前記軸線方向に移動して前記ロック部と前記ロック部との間に入ることができ、前記フォーク軸のシフトストロークに影響がない長さで、
前記連結部が配設される前記セレクト動作の方向の前記ロック部と前記ロック部との間の長さは、前記インナレバーの前記セレクト動作方向の長さ以上且つ前記インナレバーが前記複数のフォーク軸のうちいずれか１つの前記フォークヘッドに係合する際に前記隣接するフォークヘッド間の前記セレクト動作方向の長さ以下であることである。
【０００８】
また請求項２に係る発明の構成上の特徴は、請求項１において、前記インターロックブロックが、ケース又はケースに固定された部材に保持されるピンが挿入される、一方のロック部の端から前記セレクト動作の方向に窪んだ形状のシフト動作規制部を有することである。
【発明の効果】
【０００９】
請求項１に係る発明においては、インナレバーのシフト動作に連動せずセレクト動作に連動して動くインターロックブロックがインナレバーの先端部近傍に位置する。インナレバーのセレクト動作によって選択された複数のフォーク軸のうちいずれか１つ以外のフォーク軸のシフト動作（軸線方向移動）を規制するインターロックブロックのロック部は、インナレバーの先端部に形成されている長穴に配設される連結部によって連結されている。よって、インターロックブロックは、インナレバーの全体を覆うような従来の形状ではない。ロック部は各フォーク軸のフォークヘッドとインナレバーのシフト動作によって、他のフォークヘッドと係合することができる大きさでよく、ロック部は連結部で連結されていれば良い。そして、連結部はインナレバーの先端部の長穴に配設されるため、インターロックブロック自体の大きさ及び重量が低減できる。
【００１０】
請求項２に係る発明においては、インターロックブロックがセレクト動作の方向に窪んだシフト動作規制部を有し、当該シフト動作規制部にケースなどの固定された箇所からピンが挿入されるため、インターロックブロックは、セレクト動作の方向への移動が可能で、シフト動作の方向への移動が規制される。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本実施形態の変速機のシフト装置の構成を示す説明図である。
【図２】本実施形態の変速機のシフト装置で用いられるインナレバーとシフトセレクト軸の構成を示す説明図である。
【図３】本実施形態の変速機のシフト装置で用いられるインターロックブロックの構成を示す説明図である。
【図４】本実施形態の変速機のシフト装置の構成を示す模式図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
本発明の代表的な実施形態を図１〜図４を参照して説明する。本実施形態に係る変速機のシフト装置は、車両に搭載される。
【００１３】
（実施形態）
本実施形態の変速機のシフト装置は、図１に示されるように、フォーク軸１と、フォークヘッド２と、インナレバー３と、インターロックブロック４とを有する。
【００１４】
フォーク軸１は、それぞれにフォーク（図示略）を備え、互いに略平行に配置されている棒状の部材で、軸線方向に移動可能である。
【００１５】
フォークヘッド２は、各フォーク軸１に１つ固定される。拡径方向で略同方向に２つ突出している。１つのフォークヘッド２は、突出した２つの間に後述するインナレバー３又はインターロックブロック４が係合可能である。各フォークヘッド２は、一定間隔で並んで配置されている。この間隔は、フォーク軸１同士の間隔とは異なる場合がある。なお、図１に示されるフォークヘッド２は、フォーク軸１と別体であるが、フォーク軸１に一体のものでも良い。
【００１６】
インナレバー３は、図２に示されるように、シフトセレクト軸５と一体的で、シフトセレクト軸５から拡径方向に突出している。なお、インナレバー３は、シフトセレクト軸５と別体でもよい。インナレバー３は、シフトセレクト軸５を回動中心に回動するセレクト動作と、フォーク軸１の軸線方向に移動するシフト動作とを行う。インナレバー３の先端部３１には、シフト動作方向（シフト動作の方向）に細長く開口し、セレクト動作方向（セレクト動作の方向）に貫通する長穴３２が形成されている。図１に戻って、インナレバー３はセレクト動作で、その先端部３１が複数のフォーク軸１のフォークヘッド２の間を回動し、いずれか１つのフォーク軸１のフォークヘッド２と係合する。そして、シフト動作で、係合したフォーク軸１を軸線方向に移動させる。長穴３２には、後述するインターロックブロック４の連結部４４が配設されている。
【００１７】
インターロックブロック４は、図１及び図３に示されるように、連結部４４とロック部４２とを有し、インナレバー３の先端部３１近傍に位置する。連結部４４は、先端部３１に形成されている長穴３２にセレクト動作方向に貫通するように配設されており、セレクト動作方向に分割されたロック部４２を連結する。ロック部４２は、インナレバー３の先端部３１をセレクト動作方向の両側から挟むように分割して配置されている。フォーク軸１からインナレバー３の先端３１部方向に相当する長さ（厚さ）は、フォークヘッド２の突出した長さより短い。ロック部４２の厚みをフォークヘッド３の突出した長さより長く形成したものでも良い。しかし、その分インターロックブロック４が大きくなり且つ重くなるため、インナレバー３のセレクト動作でインナレバー２と充分に係合し、且つシフト動作の際、フォークヘッド２と係合できるだけの長さがあれば、短いほうがより小さく軽量化できるため、望ましい。また、インターロックブロック４全体としては、フォーク軸１側がセレクト動作方向に丸みを帯びたように若干曲線であるため、連結部４４側よりもセレクト動作方向の端部の方が厚みが若干薄い。これはシフトセレクト軸５を中心に回動するインナレバー３のセレクト動作に連動してインターロックブロック４がセレクト動作する際、セレクト動作方向の両端に向けて厚みを狭める形状とすることで、セレクト動作がスムーズに行えるようにするためである。
【００１８】
連結部４４は、セレクト動作方向に細長い部材である。連結部４４は、インナレバー３の長穴３２にセレクト動作方向に貫通するように配設され、インナレバー３を挟んで配置されるロック部４２が両端に結合している。ロック部４２が両端に結合した状態の一方のロック部４２から他方のロック部４２へのセレクト動作方向の長さｂは、図４に示されるように、インナレバー３の先端部３１が挿入される長さである。そして、１つのフォークヘッド２がシフト動作によって係合している際に、隣接する他のフォークヘッド２が進入できない幅である。
【００１９】
そして、図２に戻って、インナレバーの長穴３２のシフト動作方向の長さａは、インナレバー３がシフト動作する際、インターロックブロック４をシフト動作方向に移動させないように、連結部４４をシフト動作方向に押圧しない程度であり、連結部４４のシフト動作方向の長さも考慮する必要がある。
【００２０】
インターロックブロック４には、図３及び図４に示されるように、更にシフト動作規制部４３が一方のロック部４２に形成されている。シフト動作規制部４３には、ケース９（あるいはケース９に固定されたブラケットなど）に固定されるピン８がセレクト動作方向で挿入され、シフト動作規制部４３とピン８とが係合する。シフト動作規制部４３のシフト動作方向の幅は、ピン８のセレクト動作方向とほぼ同じ幅である。シフト動作規制部４３とピン８のセレクト動作方向における長さの関係は、インターロックブロック２がセレクト動作方向に移動する際、係合が外れず且つセレクト動作の邪魔をしない長さである。
【００２１】
図４において、１つのフォークヘッド２に対応する変速段が２つ、シフト動作方向に並んで配置される。例えば、１ｓｔと２ｎｄが１つのフォークヘッド２（２）に対応する。そして、本実施形態の変速機のシフト装置では、その組み合わせが、セレクト動作方向に４つ配置されている。３ｔｈと４ｔｈがフォークヘッド２（３）、５ｔｈと６ｔｈがフォークヘッド２（４）に対応する。なお、リバース（Ｒｅｖ）には対応する変速段がないため、図示されていない。
【００２２】
インナレバー３は、フォークヘッド２（１）〜２（４）の間をセレクト動作する。３ｔｈか４ｔｈの変速段が選択される場合、インナレバー３はセレクト動作方向で、フォークヘッド２（３）に位置し、３ｔｈか４ｔｈのどちらかにシフト動作する。インナレバー３はフォークヘッド２（３）とシフト動作方向で係合し、フォーク軸１をシフト動作方向に移動させ、フォーク軸１がシフトストロークする。その際、インターロックブロック４は、インナレバー３のセレクト動作に連動してセレクト動作方向に移動し、インナレバー３のシフト動作には連動しない。ロック部４２は、セレクト動作方向でインナレバー３が位置していない隣接するフォークヘッド２（２）とフォークヘッド２（４）に当接することでシフト動作方向の移動ができない。これにより、変速段の二重噛み合いが防止される。
【００２３】
本実施形態の変速機のシフト装置は、インターロックブロック４がインナレバー３の先端部３１近傍のみに位置するが、従来の技術と同様に、インナレバー３はセレクト動作でき、インナレバー３のセレクト動作によって選択されたフォークヘッド２はシシフト動作方向に移動し、インナレバー３のセレクト動作によって選択されていないフォークヘッドのシフト動作方向の移動は規制できる。本実施形態の変速機のシフト装置よれば、インターロックブロック４の大きさと重量が低減されるため、変速機内部に配置するスペースも減少でき、シフト装置自体の重量も軽量化できる。
【００２４】
（その他の実施形態）
以上、本発明の好適な実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではない。例えば、インターロックブロック４の連結部４４は、棒形状に限られず、断面矩形の細長い部材でも良い。また、各フォークヘッド２に対応する変速段は、図４以外の組み合わせ及び配置でも良い。
【符号の説明】
【００２５】
１：フォーク軸、
２：フォークヘッド、
３：インナレバー、 ３１：先端部、 ３２：長穴、
４：インターロックブロック、 ４２：ロック部、 ４３：シフト動作規制部、
４４：連結部、
８：ピン、
９：ケース。
【技術分野】
【０００１】
本発明は、変速機のシフト装置に関し、特にシフト及びセレクト操作に応じて変速段を選択できる変速機のシフト装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両用の変速機には、操作者のシフト操作及びセレクト操作に応じて複数のフォーク軸のうちいずれかが選択され、選択されたフォーク軸が軸線方向に移動することで、操作によって選択された変速段に車両の変速段が変更されるシフト装置を用いた手動式変速機がある。また、この手動式変速機の操作を機械的に自動で行う構成の自動変速機もある。
【０００３】
ところで、この種のシフト装置は、複数のフォーク軸の何れか１つを選択し、セレクト動作で選択されたフォーク軸を軸線方向に移動させるシフト動作とを行うためのインナレバーを有する。そして、インナレバーのセレクト動作によって１つのフォーク軸が動く際、インナレバーによって選択されていないフォーク軸が軸線方向に移動しないようにするインターロックブロックを有する。インターロックブロックは、インナレバーのセレクト動作に連動してセレクト動作の方向に移動し、シフト動作には連動せずシフト動作の方向には移動しない。これは、選択した変速段以外が選択されないように、変速段の二重噛み合いを防止するためのものである。
【０００４】
インナレバーは、セレクト動作するための回動中心となる軸から拡径方向に突出した形状を有する。突出した先端がフォーク軸のフォークヘッドと係合する。そして、インターロックブロックは、インナレバーをインナレバーの回動中心となる部分から突出した形状部分まで覆う形状である（特許文献１の図１、図５他と特許文献２の図１、図８他）。インターロックブロックは、特許文献１及び２の図からもわかるように、インナレバーを覆うため大きな形状をしており、重量もある。そのため、変速機内の必要空間の増大や、その重量を支える他の構成も頑丈である必要があり、シフト装置全体として重量大となる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００９−１８０３３４号公報
【特許文献２】特開２００９−１２１６５６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は、上記実情に鑑みてなされたもので、インターロックブロックの大きさと重量を低減可能な変速機のシフト装置を提供することを解決すべき課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するための請求項１に係る発明の構成上の特徴は、それぞれフォークを備え、互いに略平行に配置された複数のフォーク軸と、
前記複数のフォーク軸のそれぞれに、拡径方向において略同方向で軸線方向で離れて２つ突出したフォークヘッドと、
前記フォーク軸の軸線方向に移動するシフト動作及び前記複数のフォークヘッドの間を移動するセレクト動作が行え、先端部に前記シフト動作の方向に細長く前記セレクト動作の方向に貫通する長穴が形成されているインナレバーと、
前記長穴内に配設される連結部と、前記インナレバーの先端部近傍側且つ前記セレクト動作方向に対して前記連結部の両側に位置し、前記インナレバーの前記セレクト動作で前記インナレバーと係合し、前記インナレバーが前記複数のフォーク軸のうちいずれか１つの前記フォークヘッドに係合する際、前記いずれか１つの前記フォークヘッドに隣接する前記フォークヘッドが前記軸線方向に移動するのを規制するロック部とを備え、前記インナレバーの前記シフト動作には連動せず、前記シフト動作の方向には動かず、前記インナレバーの前記セレクト動作に連動して動くインターロックブロックと、
を有し、
前記長穴の前記シフト動作の方向の長さは、前記インナレバーが前記シフト動作した際、前記フォークヘッドが前記軸線方向に移動して前記ロック部と前記ロック部との間に入ることができ、前記フォーク軸のシフトストロークに影響がない長さで、
前記連結部が配設される前記セレクト動作の方向の前記ロック部と前記ロック部との間の長さは、前記インナレバーの前記セレクト動作方向の長さ以上且つ前記インナレバーが前記複数のフォーク軸のうちいずれか１つの前記フォークヘッドに係合する際に前記隣接するフォークヘッド間の前記セレクト動作方向の長さ以下であることである。
【０００８】
また請求項２に係る発明の構成上の特徴は、請求項１において、前記インターロックブロックが、ケース又はケースに固定された部材に保持されるピンが挿入される、一方のロック部の端から前記セレクト動作の方向に窪んだ形状のシフト動作規制部を有することである。
【発明の効果】
【０００９】
請求項１に係る発明においては、インナレバーのシフト動作に連動せずセレクト動作に連動して動くインターロックブロックがインナレバーの先端部近傍に位置する。インナレバーのセレクト動作によって選択された複数のフォーク軸のうちいずれか１つ以外のフォーク軸のシフト動作（軸線方向移動）を規制するインターロックブロックのロック部は、インナレバーの先端部に形成されている長穴に配設される連結部によって連結されている。よって、インターロックブロックは、インナレバーの全体を覆うような従来の形状ではない。ロック部は各フォーク軸のフォークヘッドとインナレバーのシフト動作によって、他のフォークヘッドと係合することができる大きさでよく、ロック部は連結部で連結されていれば良い。そして、連結部はインナレバーの先端部の長穴に配設されるため、インターロックブロック自体の大きさ及び重量が低減できる。
【００１０】
請求項２に係る発明においては、インターロックブロックがセレクト動作の方向に窪んだシフト動作規制部を有し、当該シフト動作規制部にケースなどの固定された箇所からピンが挿入されるため、インターロックブロックは、セレクト動作の方向への移動が可能で、シフト動作の方向への移動が規制される。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本実施形態の変速機のシフト装置の構成を示す説明図である。
【図２】本実施形態の変速機のシフト装置で用いられるインナレバーとシフトセレクト軸の構成を示す説明図である。
【図３】本実施形態の変速機のシフト装置で用いられるインターロックブロックの構成を示す説明図である。
【図４】本実施形態の変速機のシフト装置の構成を示す模式図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
本発明の代表的な実施形態を図１〜図４を参照して説明する。本実施形態に係る変速機のシフト装置は、車両に搭載される。
【００１３】
（実施形態）
本実施形態の変速機のシフト装置は、図１に示されるように、フォーク軸１と、フォークヘッド２と、インナレバー３と、インターロックブロック４とを有する。
【００１４】
フォーク軸１は、それぞれにフォーク（図示略）を備え、互いに略平行に配置されている棒状の部材で、軸線方向に移動可能である。
【００１５】
フォークヘッド２は、各フォーク軸１に１つ固定される。拡径方向で略同方向に２つ突出している。１つのフォークヘッド２は、突出した２つの間に後述するインナレバー３又はインターロックブロック４が係合可能である。各フォークヘッド２は、一定間隔で並んで配置されている。この間隔は、フォーク軸１同士の間隔とは異なる場合がある。なお、図１に示されるフォークヘッド２は、フォーク軸１と別体であるが、フォーク軸１に一体のものでも良い。
【００１６】
インナレバー３は、図２に示されるように、シフトセレクト軸５と一体的で、シフトセレクト軸５から拡径方向に突出している。なお、インナレバー３は、シフトセレクト軸５と別体でもよい。インナレバー３は、シフトセレクト軸５を回動中心に回動するセレクト動作と、フォーク軸１の軸線方向に移動するシフト動作とを行う。インナレバー３の先端部３１には、シフト動作方向（シフト動作の方向）に細長く開口し、セレクト動作方向（セレクト動作の方向）に貫通する長穴３２が形成されている。図１に戻って、インナレバー３はセレクト動作で、その先端部３１が複数のフォーク軸１のフォークヘッド２の間を回動し、いずれか１つのフォーク軸１のフォークヘッド２と係合する。そして、シフト動作で、係合したフォーク軸１を軸線方向に移動させる。長穴３２には、後述するインターロックブロック４の連結部４４が配設されている。
【００１７】
インターロックブロック４は、図１及び図３に示されるように、連結部４４とロック部４２とを有し、インナレバー３の先端部３１近傍に位置する。連結部４４は、先端部３１に形成されている長穴３２にセレクト動作方向に貫通するように配設されており、セレクト動作方向に分割されたロック部４２を連結する。ロック部４２は、インナレバー３の先端部３１をセレクト動作方向の両側から挟むように分割して配置されている。フォーク軸１からインナレバー３の先端３１部方向に相当する長さ（厚さ）は、フォークヘッド２の突出した長さより短い。ロック部４２の厚みをフォークヘッド３の突出した長さより長く形成したものでも良い。しかし、その分インターロックブロック４が大きくなり且つ重くなるため、インナレバー３のセレクト動作でインナレバー２と充分に係合し、且つシフト動作の際、フォークヘッド２と係合できるだけの長さがあれば、短いほうがより小さく軽量化できるため、望ましい。また、インターロックブロック４全体としては、フォーク軸１側がセレクト動作方向に丸みを帯びたように若干曲線であるため、連結部４４側よりもセレクト動作方向の端部の方が厚みが若干薄い。これはシフトセレクト軸５を中心に回動するインナレバー３のセレクト動作に連動してインターロックブロック４がセレクト動作する際、セレクト動作方向の両端に向けて厚みを狭める形状とすることで、セレクト動作がスムーズに行えるようにするためである。
【００１８】
連結部４４は、セレクト動作方向に細長い部材である。連結部４４は、インナレバー３の長穴３２にセレクト動作方向に貫通するように配設され、インナレバー３を挟んで配置されるロック部４２が両端に結合している。ロック部４２が両端に結合した状態の一方のロック部４２から他方のロック部４２へのセレクト動作方向の長さｂは、図４に示されるように、インナレバー３の先端部３１が挿入される長さである。そして、１つのフォークヘッド２がシフト動作によって係合している際に、隣接する他のフォークヘッド２が進入できない幅である。
【００１９】
そして、図２に戻って、インナレバーの長穴３２のシフト動作方向の長さａは、インナレバー３がシフト動作する際、インターロックブロック４をシフト動作方向に移動させないように、連結部４４をシフト動作方向に押圧しない程度であり、連結部４４のシフト動作方向の長さも考慮する必要がある。
【００２０】
インターロックブロック４には、図３及び図４に示されるように、更にシフト動作規制部４３が一方のロック部４２に形成されている。シフト動作規制部４３には、ケース９（あるいはケース９に固定されたブラケットなど）に固定されるピン８がセレクト動作方向で挿入され、シフト動作規制部４３とピン８とが係合する。シフト動作規制部４３のシフト動作方向の幅は、ピン８のセレクト動作方向とほぼ同じ幅である。シフト動作規制部４３とピン８のセレクト動作方向における長さの関係は、インターロックブロック２がセレクト動作方向に移動する際、係合が外れず且つセレクト動作の邪魔をしない長さである。
【００２１】
図４において、１つのフォークヘッド２に対応する変速段が２つ、シフト動作方向に並んで配置される。例えば、１ｓｔと２ｎｄが１つのフォークヘッド２（２）に対応する。そして、本実施形態の変速機のシフト装置では、その組み合わせが、セレクト動作方向に４つ配置されている。３ｔｈと４ｔｈがフォークヘッド２（３）、５ｔｈと６ｔｈがフォークヘッド２（４）に対応する。なお、リバース（Ｒｅｖ）には対応する変速段がないため、図示されていない。
【００２２】
インナレバー３は、フォークヘッド２（１）〜２（４）の間をセレクト動作する。３ｔｈか４ｔｈの変速段が選択される場合、インナレバー３はセレクト動作方向で、フォークヘッド２（３）に位置し、３ｔｈか４ｔｈのどちらかにシフト動作する。インナレバー３はフォークヘッド２（３）とシフト動作方向で係合し、フォーク軸１をシフト動作方向に移動させ、フォーク軸１がシフトストロークする。その際、インターロックブロック４は、インナレバー３のセレクト動作に連動してセレクト動作方向に移動し、インナレバー３のシフト動作には連動しない。ロック部４２は、セレクト動作方向でインナレバー３が位置していない隣接するフォークヘッド２（２）とフォークヘッド２（４）に当接することでシフト動作方向の移動ができない。これにより、変速段の二重噛み合いが防止される。
【００２３】
本実施形態の変速機のシフト装置は、インターロックブロック４がインナレバー３の先端部３１近傍のみに位置するが、従来の技術と同様に、インナレバー３はセレクト動作でき、インナレバー３のセレクト動作によって選択されたフォークヘッド２はシシフト動作方向に移動し、インナレバー３のセレクト動作によって選択されていないフォークヘッドのシフト動作方向の移動は規制できる。本実施形態の変速機のシフト装置よれば、インターロックブロック４の大きさと重量が低減されるため、変速機内部に配置するスペースも減少でき、シフト装置自体の重量も軽量化できる。
【００２４】
（その他の実施形態）
以上、本発明の好適な実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではない。例えば、インターロックブロック４の連結部４４は、棒形状に限られず、断面矩形の細長い部材でも良い。また、各フォークヘッド２に対応する変速段は、図４以外の組み合わせ及び配置でも良い。
【符号の説明】
【００２５】
１：フォーク軸、
２：フォークヘッド、
３：インナレバー、 ３１：先端部、 ３２：長穴、
４：インターロックブロック、 ４２：ロック部、 ４３：シフト動作規制部、
４４：連結部、
８：ピン、
９：ケース。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
それぞれフォークを備え、互いに略平行に配置された複数のフォーク軸と、
前記複数のフォーク軸のそれぞれに、拡径方向において略同方向で軸線方向で離れて２つ突出したフォークヘッドと、
前記フォーク軸の軸線方向に移動するシフト動作及び前記複数のフォークヘッドの間を移動するセレクト動作が行え、先端部に前記シフト動作の方向に細長く前記セレクト動作の方向に貫通する長穴が形成されているインナレバーと、
前記長穴内に配設される連結部と、前記インナレバーの先端部近傍側且つ前記セレクト動作方向に対して前記連結部の両側に位置し、前記インナレバーの前記セレクト動作で前記インナレバーと係合し、前記インナレバーが前記複数のフォーク軸のうちいずれか１つの前記フォークヘッドに係合する際、前記いずれか１つの前記フォークヘッドに隣接する前記フォークヘッドが前記軸線方向に移動するのを規制するロック部とを備え、前記インナレバーの前記シフト動作には連動せず、前記シフト動作の方向には動かず、前記インナレバーの前記セレクト動作に連動して動くインターロックブロックと、
を有し、
前記長穴の前記シフト動作の方向の長さは、前記インナレバーが前記シフト動作した際、前記フォークヘッドが前記軸線方向に移動して前記ロック部と前記ロック部との間に入ることができ、前記フォーク軸のシフトストロークに影響がない長さで、
前記連結部が配設される前記セレクト動作の方向の前記ロック部と前記ロック部との間の長さは、前記インナレバーの前記セレクト動作方向の長さ以上且つ前記インナレバーが前記複数のフォーク軸のうちいずれか１つの前記フォークヘッドに係合する際に前記隣接するフォークヘッド間の前記セレクト動作方向の長さ以下であることを特徴とする変速機のシフト装置。
【請求項２】
前記インターロックブロックは、ケース又はケースに固定された部材に保持されるピンが挿入される、一方のロック部の端から前記セレクト動作の方向に窪んだ形状のシフト動作規制部を有する請求項１に記載の変速機のシフト装置。
【請求項１】
それぞれフォークを備え、互いに略平行に配置された複数のフォーク軸と、
前記複数のフォーク軸のそれぞれに、拡径方向において略同方向で軸線方向で離れて２つ突出したフォークヘッドと、
前記フォーク軸の軸線方向に移動するシフト動作及び前記複数のフォークヘッドの間を移動するセレクト動作が行え、先端部に前記シフト動作の方向に細長く前記セレクト動作の方向に貫通する長穴が形成されているインナレバーと、
前記長穴内に配設される連結部と、前記インナレバーの先端部近傍側且つ前記セレクト動作方向に対して前記連結部の両側に位置し、前記インナレバーの前記セレクト動作で前記インナレバーと係合し、前記インナレバーが前記複数のフォーク軸のうちいずれか１つの前記フォークヘッドに係合する際、前記いずれか１つの前記フォークヘッドに隣接する前記フォークヘッドが前記軸線方向に移動するのを規制するロック部とを備え、前記インナレバーの前記シフト動作には連動せず、前記シフト動作の方向には動かず、前記インナレバーの前記セレクト動作に連動して動くインターロックブロックと、
を有し、
前記長穴の前記シフト動作の方向の長さは、前記インナレバーが前記シフト動作した際、前記フォークヘッドが前記軸線方向に移動して前記ロック部と前記ロック部との間に入ることができ、前記フォーク軸のシフトストロークに影響がない長さで、
前記連結部が配設される前記セレクト動作の方向の前記ロック部と前記ロック部との間の長さは、前記インナレバーの前記セレクト動作方向の長さ以上且つ前記インナレバーが前記複数のフォーク軸のうちいずれか１つの前記フォークヘッドに係合する際に前記隣接するフォークヘッド間の前記セレクト動作方向の長さ以下であることを特徴とする変速機のシフト装置。
【請求項２】
前記インターロックブロックは、ケース又はケースに固定された部材に保持されるピンが挿入される、一方のロック部の端から前記セレクト動作の方向に窪んだ形状のシフト動作規制部を有する請求項１に記載の変速機のシフト装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図２】
【図３】
【図４】
【公開番号】特開２０１３−８７８１３（Ｐ２０１３−８７８１３Ａ）
【公開日】平成２５年５月１３日（２０１３．５．１３）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−２２６６８９（Ｐ２０１１−２２６６８９）
【出願日】平成２３年１０月１４日（２０１１．１０．１４）
【出願人】（５９２０５８３１５）アイシン・エーアイ株式会社 (490)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２５年５月１３日（２０１３．５．１３）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年１０月１４日（２０１１．１０．１４）
【出願人】（５９２０５８３１５）アイシン・エーアイ株式会社 (490)
【Ｆターム（参考）】
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