太陽光発電機付き自動車への発電情報提供方法
【課題】出発地点から目的地点までの走行で常に太陽光発電機の発電効率を良好な状態とすることを可能にする。
【解決手段】センタからのルート発電情報により、太陽光発電機付き自動車の表示部の表示画面１には、出発地点３から目的地点４までのルート（走行経路）５が表示されるとともに、出発時間帯毎のポカポカ度（太陽光発電機の発電効率の目安）を表わす表示エリア６が表示される。この表示エリア６では、例えば、９時から１６時までの２時間の時間帯７毎にポカポカ度８が表示される。ここで、ポカポカ度８は、最大となる太陽光発電機の発電効率までを高，中，低の３クラスに区分したものであって、そのクラスに応じた長さの棒グラフとアイコン９Ｈ，９Ｍ，９Ｌで表わされる。この表示エリア６から、このルート５を走行する場合、ポカポカ度の高い出発時間帯を選ぶことができ、太陽光発電機の発電効率を高めることができる。
【解決手段】センタからのルート発電情報により、太陽光発電機付き自動車の表示部の表示画面１には、出発地点３から目的地点４までのルート（走行経路）５が表示されるとともに、出発時間帯毎のポカポカ度（太陽光発電機の発電効率の目安）を表わす表示エリア６が表示される。この表示エリア６では、例えば、９時から１６時までの２時間の時間帯７毎にポカポカ度８が表示される。ここで、ポカポカ度８は、最大となる太陽光発電機の発電効率までを高，中，低の３クラスに区分したものであって、そのクラスに応じた長さの棒グラフとアイコン９Ｈ，９Ｍ，９Ｌで表わされる。この表示エリア６から、このルート５を走行する場合、ポカポカ度の高い出発時間帯を選ぶことができ、太陽光発電機の発電効率を高めることができる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、太陽光発電機（ソーラパネル）を備えた自動車に、この自動車が現在位置である出発地点から目的地点までの走行経路（ルート）やその目的地点近傍での駐車場などでのこの太陽光発電機の発電効率などの情報（発電情報）を提供する太陽光発電機付き自動車への発電情報提供サービス方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車と情報センタとの間で通信可能とし、自動車でかかる情報センタから所望の情報を取得することができるようにした技術が知られている。
【０００３】
その一例として、天井部に設置された太陽光発電装置の発電電力をバッテリに充電し、このバッテリからエアコンなどの機器に電力を供給する自動車に関し、情報センタから日照りなどの情報を取得するようにした技術が提案されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
この特許文献１に記載の技術では、自動車の走行中、太陽光発電装置が正常に動作しているのか、異常であるかを検出するものであり、このために、情報センタからこの自動車の現在位置での天気を表わす天気情報や現在位置での道路種別や道路状況を表わす道路情報を取得して、これらの情報に基づいて自動車が日照りの環境内にあるか否かを判定し、日照りの環境内にあるとの判定のときには、この自動車に設けられた日照センサでこの自動車が実際に日照りの中を走行しているのか否かを判定し、日照りの中にあるとの判定のときには、太陽光発電装置の発電電力が０であるか否かを判定することにより、太陽光発電装置が正常に動作しているか否かを判定するものである。即ち、この自動車が日照りの中を走行しているのに太陽光発電装置の発電電力が０であるときには、この太陽光発電装置は動作が異常であると判定するものである。
【０００５】
また、他の従来例として、自動車の走行中、日照によって視界不良が発生すると、自動車の車載端末からこの視界不良が発生した位置を特定する日照情報をセンタサーバに送信し、センタサーバでは、かかる日照情報を基にその位置の領域を警告領域として記憶し、他の自動車からリクエストがあると、この警告領域の視界不良情報を提供する技術も提案されている（例えば、特許文献２参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００８ー６１３１１号公報
【特許文献１】特開２００８ー２６８９９２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
以上のように、従来では、特許文献１，２に記載のように、自動車とセンタとの通信を可能とし、自動車から情報の要求があると、この要求に応じてセンタから必要な情報を提供する技術が提案されているが、太陽光発電機付きの自動車では、この太陽光発電機が効率良く発電を行なうようにすることが必要であり、このためには、目的地点まで自動車を運転する場合、太陽光発電機が効率良く発電することができる状態にすることが望まれるが、上記特許文献１，２に記載の技術では、この点については、配慮されていない。
【０００８】
本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであって、その目的は、出発地点から目的地点までの走行で常に太陽光発電機の発電効率を良好な状態とすることができるようにした太陽光発電機付き自動車への発電情報提供方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記目的を達成するために、本発明は、太陽光発電機付き自動車からの要求により、センタが太陽光発電機付き自動車にその出発地点から目的地点までのルートに関するルート発電情報を提供する方法であって、太陽光発電機付き自動車はルート発電情報を表示する表示部を備え、表示部の表示画面に、ルート発電情報として、太陽光発電機付き自動車の出発地点から目的地点までの１つのルートと、出発地点からの出発時間帯毎のルートでの太陽光発電機の発電効率としてのポカポカ度の一覧を表示し、ポカポカ度を考慮してルートの出発地点からの出発時刻を決定することができるようにしたことを特徴とするものである。
【００１０】
また、本発明は、出発時間帯毎のポカポカ度を高，中，低の３クラスのうちのいずれかのクラスで表わすことを特徴とするものである。
【００１１】
上記目的を達成するために、本発明は、太陽光発電機付き自動車からの要求により、センタが太陽光発電機付き自動車にその出発地点から目的地点までのルートに関するルート発電情報を提供する方法であって、太陽光発電機付き自動車はルート発電情報を表示する表示部を備え、表示部の表示画面に、ルート発電情報として、出発地点から目的地点までの複数のルートと、ルート毎に、太陽光発電機の発電効率としてのポカポカ度が最も高くが得られる出発地点での出発時間帯と最高のポカポカ度を示すポカポカ度表示エリアとが表示されることを特徴とするものである。
【００１２】
また、本発明は、ルート毎のポカポカ度を高，中，低の３クラスのうちのいずれかのクラスで表わしたことを特徴とするものである。
【００１３】
上記目的を達成するために、本発明は、太陽光発電機付き自動車からの要求により、センタが太陽光発電機付き自動車にその出発地点から目的地点までのルートに関するルート発電情報を提供する方法であって、太陽光発電機付き自動車はルート発電情報を表示する表示部を備え、表示部の表示画面に、ルート発電情報として、出発地点から目的地点までの推奨ルートと、同じく一般道優先ルートと、同じく距離優先道路と、同じく太陽光発電機の発電効率としてのポカポカ度が最も高く得られるポカポカルートとの各種別のルートと、推奨ルートを選択するための「推奨ルート」選択ボタンと、一般道優先ルートを選択するための「一般道優先ルート」選択ボタンと、距離優先ルートを選択するための「距離優先ルート」選択ボタンと、ポカポカルートを選択するための「ポカポカルート」選択ボタンとが配列表示されたルート種別選択エリアとが表示され、出発地点から目的地点までのポカポカルートを選択可能としたことを特徴とするものである。
【００１４】
また、本発明は、ポカポカルートが、推奨ルートの一部を推奨ルートの脇道としてポカポカ度を高めたルートであることを特徴とするものである。
【００１５】
さらに、本発明は、ポカポカルートが、推奨ルート，一般道優先ルート，距離優先道路のうちでその一部を脇道としてポカポカ度が最大となるルートであることを特徴とするものである。
【００１６】
さらに、本発明は、ポカポカルートが、推奨ルート，一般道優先ルート，距離優先道路のうちでポカポカ度が最も高いルートであって、かつ、ルートの一部をその脇道として太陽光発電機の発電量が＋１０％以内で増加するルートであることを特徴とするものである。
【００１７】
さらに、本発明は、ルートのいずれか１つの選択操作とともに、目的地点付近での駐車場を、ポカポカ度を基に、選択するための駐車場選択画面が表示され、駐車場選択画面で１つの駐車場が選択されると、選択された駐車場の駐車場内画面が表示され、駐車場画面では、各駐車スペースの利用状態とともに、空いている駐車スペースでは、ポカポカ度が表示されることを特徴とするものである。
【００１８】
さらに、本発明は、ポカポカ度を高，中，低の３クラスのうちのいずれかのクラスで表わしたことを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００１９】
本発明によると、出発地点から目的地点間まで太陽光発電機の発電効率が良好な時間帯で太陽光発電機付き自動車を走行させることができるし、太陽光発電機の発電効率が良好なルートを太陽光発電機付き自動車を走行させることができることができる。
【００２０】
また、本発明によると、出発地点で、目的地点での駐車場として、駐車する自動車の太陽光発電機の発電効率が良好な駐車場を選択することができるし、また、駐車場での太陽光発電機の発電効率が良好な駐車スペースを選択することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明による太陽光発電機付き自動車への発電情報提供方法を実行するシステムの一具体例を示すシステム構成図である。
【図２】図１における太陽光発電機付き自動車などからセンタに提供されるプローブ情報の一具体例を示す図である。
【図３】本発明による太陽光発電機付き自動車への発電情報提供方法の第１の実施形態を示す図である。
【図４】本発明による太陽光発電機付き自動車への発電情報提供方法の第２の実施形態を示す図である。
【図５】本発明による太陽光発電機付き自動車への発電情報提供方法の第３の実施形態を示す図である。
【図６】駐車場内発電情報を取得するための初期画面の一具体例を示す図である。
【図７】図６に示す初期画面で肯定ボタンがタッチ操作されるとともに表示される駐車場条件設定画面の一具体例を示す図である。
【図８】図７に示す駐車場条件設定画面で「検索実行」ボタンがタッチ操作されることによって表示される駐車場検索結果画面の一具体例を示す図である。
【図９】図１でのセンタから提供されるは駐車場内発電情報による駐車場検索結果画面の一具体例を示す図である。
【図１０】図５に示すルート発電情報画面で指定したポカポカルートに沿って走行する状態を示すポカポカルート運転中画面の一具体例を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
以下、本発明の実施形態を図面を用いて説明する。
【００２３】
図１は本発明による太陽光発電機付き自動車への発電情報提供方法を実行するシステムの一具体例を示すシステム構成図であって、１００は情報提供センタ、１０１は外部サービス部、１０２，１０３は太陽光発電機付き自動車、１０４は太陽光発電機付き携帯ＰＣ（パーソナルコンピュータ）、１０５は太陽光発電機付きスマートフォン、１０６は発電情報要求機器である。
【００２４】
同図において、このシステムは、太陽光発電機付き自動車１０３や太陽光発電機付き携帯ＰＣ１０４，太陽光発電機付きスマートフォン１０５などの太陽光発電機を備えた機器（以下、これらを総称する場合、発電情報要求機器１０６という）からセンタ１００に発電情報の要求があると、このセンタ１００が要求のあった発電情報要求機器１０６にルート（走行経路）別発電情報や駐車場内発電情報を提供するものである。
【００２５】
発電情報要求機器１０６が出発するときに出発地点（出発位置）と目的地点（目的位置）とを指定してセンタ１００にルートの発電情報を要求すると、この要求に応じてセンタ１００からルート発電情報が提供され、発電情報要求機器１０６では、出発地点から目的地点まで太陽光発電機での発電効率（発電効率の高低の程度を、以下、ポカポカ度という）がより良好な状態（即ち、ポカポカ度が高い状態）で自動車を走行させることができるし、また、太陽光発電機での発電効率がより良好なルート（即ち、ポカポカ度が高いルートであって、以下、かかるルートをポカポカルートという）を選択することが可能となる。また、発電情報要求機器１０６が目的地点での希望する駐車場内の発電情報を要求すると、この要求に応じてセンタ１００からこの駐車場の駐車スペース毎の発電情報が提供され、発電情報要求機器１０６では、この駐車場内での発電情報要求機器１０６の太陽発電機の発電効率がより良好な（ポカポカ度が高い）駐車スペースを選択することが可能となる。
【００２６】
センタ１００は、太陽光発電機付き自動車１０２からその太陽光発電機の発電量やこの自動車の位置を表わす位置情報，時間情報が提供されており、また、外部サービス部１０１から各領域での天候情報が提供されており、これらの情報を基に、発電情報の要求があった発電情報要求機器１０６にルート別発電情報や駐車場内発電情報を提供する。
【００２７】
なお、発電情報要求機器１０６も、太陽光発電機付き自動車１０２と同様、センタ１００に発電量や位置情報，時間情報を提供しているものであり、要するに、センタ１００に登録されている発電情報要求機器１０６は全てセンタ１００に発電量や位置情報，時間情報を提供しており、そのうちのいずれかの発電情報要求機器１０６がセンタ１００に発電情報を要求するものである。
【００２８】
図２は太陽光発電機付き自動車１０２などからセンタ１００に提供されるプローブ情報の一具体例を示す図であって、この自動車１０２の位置（緯度，経度）や日時，走行しているルートの車線（レーン），日照（ワット），温度（℃），発電量（ｋＷ）などからなるものである。
【００２９】
また、発電情報要求機器１０６は、出発地点から目的地点に走行開始する前に、センタ１００に発電情報を要求するものであり、これにより、ポカポカルートや指定された駐車場内の太陽光発電機での発電効率がより良好な（ポカポカ度が高い）駐車スペース（以下、ポカポカ駐車スペースという）が決まると、発電情報要求機器１０３が出発地点からのポカポカルートに沿って走行を開始（出発開始）することができるものである。即ち、出発地点からの出発前にポカポカルートやポカポカ駐車スペースを決定し、かかるポカポカルートやポカポカ駐車スペースが決まると、発電情報要求機器１０３をこのポカポカルートに沿って走行させるものである。
【００３０】
さらに、ＰＣ１０４やスマートフォン１０５は、自動車の搭乗者が所持するものであり、また、太陽光発電機付き自動車１０３はカーナビなどのディスプレイ装置を有する機器を備えており、そのディスプレイ装置の表示画面にセンタ１００から取得したルート別発電情報や駐車場内発電情報が表示され、かかる機器を操作する（例えば、この表示画面にタッチパネルが設けられ、この表示画面をタッチ操作する）ことにより、ポカポカ度がより高いルートや駐車場内での駐車スペースを選択できるものである。
【００３１】
次に、本発明による太陽光発電機付き自動車への発電情報提供方法の実施形態について説明する。
【００３２】
以下に説明する実施形態は、自動車の搭乗者が所持するＰＣ１０４やスマートフォン１０５についても同様であり、太陽光発電機を備えているが、ポカポカ度がより高いルートや駐車場内での駐車スペースを決めるための装置を備えていない自動車も、かかるＰＣ１０４やスマートフォン１０５を所持する人がこの自動車に搭乗し、かかるＰＣ１０４やスマートフォンを操作してポカポカ度がより良好なルートや駐車場内での駐車スペースを選択する操作を行なう場合には、ポカポカ度がより良好なルートや駐車場内での駐車スペースを決めるための装置を備えた太陽光発電機付き自動車と同等である。従って、以下に示す実施形態での太陽光発電機付き自動車とは、ポカポカ度がより高いルートや駐車場内での駐車スペースを決めるための装置を備えた自動車は勿論のこと、上記のＰＣ１０４やスマートフォン１０５を所持した搭乗者がかかるＰＣ１０４やスマートフォン１０５を用いて自動車のポカポカ度がより高いルートや駐車場内での駐車スペースを決める操作を行なうようにした自動車も含むものである。
【００３３】
図３は本発明による太陽光発電機付き自動車への発電情報提供方法の第１の実施形態を示す図であって、１は表示画面、２はルート発電情報画面、３は出発地点、４は目的地点、５はルート（走行経路）、６は出発時間帯毎のポカポカ度表示エリア、７は出発時間帯、８はポカポカ度、９，９Ｈ，９Ｍ，９Ｌはポカポカ度アイコンである。
【００３４】
出発地点３にある太陽光発電機付き自動車１０３で、出発地点３と目的地点４とを指定してルート発電情報をセンタ１００に要求すると、センタ１００からこの太陽光発電機付き自動車１０３に指定された出発地点から目的地点までのルートについてのルート発電情報が提供される。このルート発電情報により、その表示画面（太陽光発電機付き自動車１０３に設置されたカーナビなどの表示部の表示画面やＰＣ１０４，スマートフォン１０５の表示画面）１に、図３に示すルート発電情報画面２が表示される。
【００３５】
このルート発電情報画面２では、指定された出発地点３から目的地点４までの１つのルート５が表示され、これとともに、出発時間帯毎のポカポカ度表示エリア６が表示される。このポカポカ度表示エリア６では、横軸を出発地点からの出発時点に関して複数の時間帯（出発時間帯）７で区分された時間軸とし、縦軸を出発時間帯７毎のポカポカ度（発電効率の高低程度）８が棒グラフのようにして表示される。ここで、ポカポカ度８は、太陽光発電機の最高の発電効率までを高，中，低の３つのクラスに区分されたものであり、高クラスのポカポカ度８に対しては、文字「高」が付記され、中クラスのポカポカ度８に対しては、文字「中」が付記され、低クラスのポカポカ度８に対しては、文字「低」が付記される（後述する他の実施形態についても、同様である）。
【００３６】
図示する例では、９時から１６時までの時間帯が１時間ずつの７個の出発時間帯７に区分されており、例えば、９時〜１０時や１３時〜１４時の出発時間帯７内で出発地点３からルート５を走行開始した場合には、このときのポカポカ度８は中クラスであり、１０時〜１３時での３つの出発時間帯７内のいずれかで出発地点３からルート５を走行開始した場合には、このときのポカポカ度８は高クラスであり、１４時〜１６時での２つの出発時間帯７内のいずれかで出発地点３からルート５を走行開始した場合には、このときのポカポカ度８は低クラスである。従って、出発地点３から目的地点４までのルート５に沿って自動車を運転する場合、１０時から１３時までの間に出発地点３を出発すると、太陽光発電機の発電効率（ポカポカ度８）が高く、９時〜１０時、または、１３時〜１４時の出発時間帯７に出発地点３を出発すると、太陽光発電機の発電効率（ポカポカ度８）がその次に高く、１４時から１６時までの出発時間帯７に出発地点３を出発すると、太陽光発電機の発電効率（ポカポカ度８）は最も低くなる。
【００３７】
なお、上記の各時間帯８毎に、ポカポカ度の程度を表わすポカポカ度アイコン９が表示されている。このポカポカ度アイコン９はポカポカ度８のクラスに応じて異なるものであり、ポカポカ度８が高クラスの出発時間帯７に対しては、例えば、ニコニコ顔のポカポカ度アイコン９Ｈが表示され、ポカポカ度８が中クラスの出発時間帯７に対しては、例えば、すまし顔のポカポカ度アイコン９Ｍが表示され、ポカポカ度８が低クラスの出発時間帯７に対しては、例えば、悲しみ顔のポカポカ度アイコン９Ｌが表示される。
【００３８】
かかるポカポカ度アイコン９については、後述する他の実施形態についても、同様である。
【００３９】
このように、この実施形態では、提示されたルート５に沿って目的地点４まで走行する場合、夫々の出発時間帯７でのポカポカ度が提示されるので、自動車の利用者は、ポカポカ度、即ち、太陽光発電機の発電効率を考慮して、出発地点３からの出発時刻を決めることができる。
【００４０】
図４は本発明による太陽光発電機付き自動車への発電情報提供方法の第２の実施形態を示す図であって、２ａは発電情報画面、５ａ〜５ｄはルート（走行経路）、６ａはルート毎のポカポカ度表示エリア、１０は出発時間帯、１１はルート名であり、図３に対応する部分には同一符号をつけて重複する説明を省略する。
【００４１】
先の第１の実施形態と同様、出発地点３にある太陽光発電機付き自動車１０３で、出発地点３と目的地点４とを指定してルート発電情報をセンタ１００に要求すると、センタ１００からこの太陽光発電機付き自動車１０３に指定された出発地点から目的地点までのルートについてのルート発電情報が提供される。このルート発電情報により、その表示画面（太陽光発電機付き自動車１０３に設置されたカーナビなどの表示部の表示画面やＰＣ１０４，スマートフォン１０５の表示画面）１に、この第２の実施形態での図４に示すルート発電情報画面２ａが表示される。
【００４２】
このルート発電情報画面２ａでは、指定された出発地点３から目的地点４までの複数（ここでは、４個）のルート５ａ〜５ｄが表示され、これとともに、ルート５ａ〜５ｄ毎のポカポカ度表示エリア６ａが表示される。このポカポカ度表示エリア６ａでは、各ルート５ａ〜５ｄでの最もポカポカ度８が高い出発時間帯１０とそのポカポカ度８が表示される。図示する例では、ルート５ａを文字「ａ」で示し、ルート５ｂ，５ｃ，５ｄを夫々文字「ｂ」，「ｃ」，「ｄ」で示すルート名１１からして、ルート５ａでは（ルート５ａを選択するときには）、出発時刻を６時から９時までの出発時間帯１０内にすることにより、ポカポカ度８が最も高く、ルート５ｂでは、出発時刻を９時から１２時までの出発時間帯１０内にすることにより、ポカポカ度８が最も高く、ルート５ｃでは、出発時刻を１２時から１５時までの出発時間帯１０内にすることにより、ポカポカ度８が最も高く、ルート５ｄでは、出発時刻を１５時から１８時までの出発時間帯１０内にすることにより、ポカポカ度８が最も高いことになる。
【００４３】
ここで、各ルート５ａ〜５ｄでのポカポカ度８も高，中，低クラスで表わされているが、これは最も高いポカポカ度、ここでは、ルート５ｃで出発時刻を１２時から１５時までの出発時間帯１０内としたときのポカポカ度８を最高のポカポカ度として、この最高のポカポカ度までのポカポカ度の範囲を上記の高，中，低クラスに区分したものである。
【００４４】
図示する例では、ルート５ａについては、出発時刻を６時から９時までの出発時間帯１０内にすると、最高のポカポカ度８が得られることになるが、他のルートとの関連について見ると、このポカポカ度８は低クラスとなり、文字「低」と悲しみ顔のポカポカ度アイコン９Ｌとが付記されている。ルート５ｄについても、出発時刻を１５時から１８時までの出発時間帯１０内にする場合について同様である。ルート５ｂについては、出発時刻を９時から１２時までの出発時間帯１０内にすると、最高のポカポカ度８が得られることになるが、他のルートとの関連について見ると、このポカポカ度８は中クラスとなり、文字「中」とすまし顔のポカポカ度アイコン９Ｍとが付記されている。ルート５ｃについては、出発時刻を１２時から１５時までの出発時間帯１０内にすると、最高のポカポカ度８が得られることになり、また、他のルートとの関連について見ると、このポカポカ度８は高クラスとなり、文字「高」とニコニコ顔のポカポカ度アイコン９Ｍとが付記されている。
【００４５】
このように、この第２の実施形態では、出発時刻やポカポカ度８を考慮して複数のルートから希望するルートをポカポカルートとして選択することができる。例えば、最も高いポカポカ度が得られるようにしたい場合には、ルート５ｃを１２時〜１５時の出発時間帯内に出発すれば良く、走行するルートを、例えば、ルート５ｂに決めた場合には、出発時刻を９時〜１２時の出発時間帯内にすることにより、最も高いポカポカ度を取得することができる。あるいはまた、出発時刻が予め決められているときには、ルート５ａ〜５ｄのうちのこの出発時刻を含む出発時間帯１０のルートを選択することにより、そのときの最高のポカポカ度を得ることができる。
【００４６】
なお、表示されるルート５ａ〜５ｄのうちの希望するルートをタッチすることにより、このタッチ操作されたルートがポカポカルートとして選択されることになる。
【００４７】
また、出発地点３から目的地点４までのルートが１つのルートのみであるときには、図３に示すルート発電情報画面２が表示されて、そのルート５での出発時間帯７が選択できるようにし、複数のルートがある場合には、図４に示すルート発電情報画面２ａが表示されて、それらのルート５ａ〜５ｄの中から出発時間帯に応じたポカポカルートを選択できるようにすることもできる。
【００４８】
図５は本発明による太陽光発電機付き自動車への発電情報提供方法の第３の実施形態を示す図であって、２ｂは発電情報画面、５Ａ〜５Ｄはルート（走行経路）、１２はルート種別選択エリア、１３ａは「推薦ルート」選択ボタン、１３ｂは「Ｂ 一般道優先ルート」選択ボタン、１３ｃは「Ｃ 距離優先ルート」選択ボタン、１３ｄは「Ｄ ポカポカルート」選択ボタンであり、図３に対応する部分には同一符号をつけて重複する説明を省略する。
【００４９】
先の実施形態と同様、出発地点３にある太陽光発電機付き自動車１０３で、出発地点と目的地点とを指定してルート発電情報をセンタ１００に要求すると、センタ１００からこの太陽光発電機付き自動車１０３に指定された出発地点から目的地点までのルートについてのルート発電情報が提供される。このルート発電情報により、その表示画面（太陽光発電機付き自動車１０３に設置されたカーナビなどの表示部の表示画面やＰＣ１０４，スマートフォン１０５の表示画面）１に、この第３の実施形態での図５に示すルート発電情報画面２ｂが表示される。
【００５０】
このルート発電情報画面２ｂでは、指定された出発地点３から目的地点４までのルート種別が異なる（ここでは、４個とする）のルート５Ａ〜５Ｄが表示され、これとともに、ルート種別選択エリア１２が表示される。ルート種別としては、ここでは、推奨ルート５Ａと一般道優先ルート５Ｂと距離優先ルート５Ｃとポカポカルート５Ｄとの４種類のルートのいずれかがルート種別選択エリア１２で選択することができるものであり、このため、これらルートを選択するための「Ａ 推薦ルート」選択ボタン１３ａ，「Ｂ 一般道優先ルート」選択ボタン１３ｂ，「Ｃ 距離優先ルート」選択ボタン１３ｃ，「Ｄ ポカポカルート」選択ボタン１３ｄが縦方向に配列されて表示されている。
【００５１】
そこで、「Ａ 推薦ルート」選択ボタン１３ａがタッチされて選択されると、使用するルートとして推薦ルート５Ａが選択され、「Ｂ 一般道優先ルート」選択ボタン１３ｂがタッチされて選択されると、使用するルートとして一般道のルート５Ｂが選択され、「Ｃ 距離優先ルート」選択ボタン１３ｃがタッチされて選択されると、使用するルートとして目的地点４への走行距離が最短のルート５Ｃが選択され、「Ｄ ポカポカルート」選択ボタン１３ｄがタッチされて選択されると、使用するルートとしてポカポカ度が良好なルート（即ち、ポカポカルート）５Ｄが選択される。
【００５２】
ここで、「推薦ルート」とは、目的地点４までの距離や所要時間，有料道路が含まれる場合の通行料金などの種々の条件を考慮して推薦されるルートであり、ポカポカルート５Ｄは、ここでは、推薦ルート５Ａの一部で脇道を通ってポカポカ度を高められたルートをいうものである。従って、「Ｄ ポカポカルート」選択ボタン１３ｄがタッチされて選択されると、推薦ルート５Ａの一部で脇道に逸れるポカポカルート５Ｄが選択されることになる。
【００５３】
なお、ポカポカルート５Ｄとしては、ここでは、推薦ルート５Ａの一部で脇道に逸れるルートとするが、ルート５Ａ，５Ｂ，５Ｃ毎にその一部が脇道に逸れることによってポカポカ度がより高いルートを設定し、これらルートのうちで最もポカポカ度が高いルートをポカポカルート５Ｄとしてもよい。
【００５４】
あるいは、ルート５Ａ，５Ｂ，５Ｃのうちで最もポカポカ度が高いルートを選択し、この選択したルートに対し、これの一部をその脇道とすることにより、太陽光発電機の発電量が＋１０％以内で増加するルートをポカポカルート５Ｄとしてもよい。
【００５５】
あるいはまた、「Ｄ ポカポカルート」選択ボタン１３ｄがタッチされて選択されると、図４に示すルート発電情報画面２ａが表示され、先に説明したようにしてポカポカルート５Ｄが選択されるようにしてもよい。
【００５６】
図５に示すルート発電情報画面２ｂで、上記のようにして、ポカポカルート５Ｄが選択されると、表示画面１には、駐車場内発電情報を取得するための初期画面が表示される。
【００５７】
図６はかかる初期画面の一具体例を示す図であって、１４は駐車場関連初期画面、１５は選択部、１６ａは肯定ボタン、１６ｂは否定ボタンであり、図５に対応する部分には同一符号をつけている。
【００５８】
同図において、駐車場関連初期画面１４には、図５に示すルート発電情報画面２ｂでの操作によって決定されたポカポカルート５Ｄの表示領域に重なって選択部１５が表示される。この選択部１５では、例えば、「目的地付近の駐車場を検索しますか？」といったメッセージ１６ｃが表示されるとともに、「はい」と記された肯定ボタン１６ａと「いいえ」と記された否定ボタン１６ｂとが表示されており、駐車場内発電情報を不要として否定ボタン１６ｂがタッチ操作されると、選択部１５が表示されなくなって出発地点３から目的地点４までのポカポカルート５Ｄのみが表示された状態となる。
【００５９】
また、目的地点での駐車場の状況を知るために、肯定ボタン１６ａがタッチ操作されると、図７に示す駐車場条件設定画面が表示される。
【００６０】
なお、図７において、１７は駐車場条件設定画面、１８は駐車場条件設定欄、１８ａ〜１８ｄは条件選択ボタン、１９は滞在（駐車）時間設定欄、１９ａ〜１９ｄは滞在時間選択ボタン、２０ａ，２０ｂはチェックマーク、２１は「検索実行」ボタン、２２は「戻る」ボタンである。
【００６１】
同図において、駐車場条件設定画面１７では、駐車場の検索結果の優先順位を決める駐車場条件設定欄１８と、駐車時間を決める滞在（駐車）時間設定欄１９と、「検索実行」ボタン２１と、「戻る」ボタン２２とが表示される。
【００６２】
駐車場条件設定欄１８には、駐車場を検索するために、例えば、目的地点４から近い順に駐車場を求めることを駐車場の条件として設定する「目的地の近さ」条件選択ボタン１８ａと、駐車料金が安い順に駐車場を求めることを駐車場の条件として設定する「料金の安さ」条件選択ボタン１８ｂと、空いている順に駐車場をもとめることを駐車場の条件として設定する「空いている」条件選択ボタン１８ｃと、ポカポカ度が高い順に駐車場を求めることを駐車場の条件として設定する「ポカポカ度」条件選択ボタン１８ｄとが配列されて表示されている。
【００６３】
また、滞在（駐車）時間設定欄１９は、駐車場を検索するために、駐車時間を条件として設定するためのものであって、そこには、例えば、滞在時間を１時間以内に設定するための「１時間以内」滞在時間選択ボタン１９ａと、滞在時間を１時間〜３時間に設定するための「１時間〜３時間」滞在時間選択ボタン１９ｂと、滞在時間を３時間〜６時間に設定するための「３時間〜６時間」滞在時間選択ボタン１９ｃと、滞在時間を６時間以上に設定するための「６時間以上」滞在時間選択ボタン１９ｄとが配列されて表示されている。
【００６４】
駐車場検索条件選択欄１８で、条件選択ボタン１８ａ〜１８ｄのいずれかをタッチして選択すると、選択された条件選択ボタン１８ａ〜１８ｄのいずれかにチェックマーク２０ａが付されてこれに応じた駐車場の条件が設定され、また、滞在（駐車）時間設定欄１９で、滞在時間選択ボタン１９ａ〜１９ｄのいずれかをタッチして選択すると、選択された滞在時間選択ボタン１９ａ〜１９ｄのいずれかにチェックマーク２０ｂが付されてこれに応じた駐車場での滞在時間が設定される。このようにして、駐車場の条件と滞在時間とが設定され、「検索実行」ボタン２１がタッチ操作されると、これら設定された駐車場の条件と滞在時間とが確定し、駐車場の検索条件として、センタ１００（図１）に送信されて駐車場内発電情報が要求される。
【００６５】
なお、図７に示す状態で「戻る」ボタン２２がタッチ操作されると、タッチ操作される毎に、駐車場検索条件選択欄１８や滞在（駐車）時間設定欄１９での設定操作が解除されてチェックマーク２０ａ，２０ｂが順に消去され、さらに、「戻る」ボタン２２がタッチ操作されると、１つ前の図６に示す駐車場関連初期画面１４の表示状態に戻る。
【００６６】
ここで、いま、駐車場検索条件選択欄１８で「ポカポカ度」条件選択ボタン１８ｄが選択され（チェックマーク２０ａが付される）、滞在（駐車）時間設定欄１９で「３時間〜６時間」滞在時間選択ボタン１９ｃが選択され（チェックマーク２０ｂが付される）、「検索実行」ボタン２１がタッチ操作されると、ポカポカ度が高い順で滞在時間が３時間〜６時間とする検索条件で駐車場を検索する要求をセンタ１００（図１）に送信する。これに対して、センタ１００からは、駐車場内発電情報が提供される。この駐車場内発電情報を基に、太陽光発電機付き自動車１０３では、図８に示す駐車場検索結果画面が表示される。
【００６７】
なお、図８において、２３は駐車場選択画面、２４は駐車場情報表示エリア、２５ａ〜２５ｄは駐車場選択ボタン、２６ａは名称表示欄、２６ｂは距離表示欄、２６ｃはポカポカ度表示欄、２７ａ，２７ｂはスクロールボタン、２８は検索条件、２９は駐車場位置表示エリア、３０は地図、３１ａ〜３１ｄは駐車場位置であり、前出図面に対応する部分には同一符号を付けて重複する説明を省略する。
【００６８】
図８において、駐車場選択画面２３では、検索された各駐車場の情報を表示し、所望とする駐車場をタッチ操作によって選択することができる駐車場選択ボタン２５ａ〜２５ｄが配列表示される駐車場情報表示エリア２４と、この駐車場情報表示エリア２４で駐車場選択ボタン２５ａ〜２５ｄが表示される駐車場の位置を表わす駐車場位置表示エリア２９とが表示される。
【００６９】
駐車場情報表示エリア２４では、ポカポカ度が高い駐車場の順に上からその駐車場選択ボタン２５ａ〜２５ｄが表示されており、ここでは、駐車場Ｐ１がポカポカ度が最も高く、駐車場Ｐ２，Ｐ３，Ｐ４の順にポカポカ度が低くなっている。各駐車場選択ボタン２５ａ〜２５ｄには、これら駐車場Ｐ１，Ｐ２，Ｐ３，Ｐ４毎に、その名称を表示した名称表示欄２６ａや目的地点４からの距離を表示した距離表示欄２６ｂ，「高」，「中」，「低」の文字とポカポカ度アイコン９Ｈ，９Ｍ，９Ｌとでポカポカ度を表わしたポカポカ度表示欄２６ｃが設けられている。例えば、駐車場Ｐ１について見ると、この駐車場Ｐ１の名称は「あああああ」であり、目的地点４からの距離は８００ｍであり、ポカポカ度は高いクラスになっている。
【００７０】
また、駐車場情報表示エリア２４に同時に表示できる駐車場選択ボタン２５ａ〜２５ｄの個数は決まっており（ここでは、４個としている）、この個数以上の駐車場が検索されたものとすると、駐車場情報表示エリア２４にスクロールボタン２７ａ，２７ｂが表示され、これらスクロールボタン２７ａ，２７ｂをタッチ操作することにより、駐車場選択ボタン２５ａ〜２５ｄの列が上下にスクロールし、これまで表示されていなかった駐車場の駐車場選択ボタン２５（駐車場選択ボタンの総称）が下または上から表示されるようになる。
【００７１】
なお、駐車場情報表示エリア２４の上側には、図７に示す駐車場条件設定画面１７での操作によって設定された検索条件２８が表示される。
【００７２】
一方、駐車場選択画面２３の駐車場位置表示エリア２９には、目的地点４の位置を中心とするその近傍の地図３０が表示され、かかる地図３０に目的地点４と駐車場情報表示エリア２４に表示される駐車場選択ボタン２５ａ〜２５ｄに該当する駐車場Ｐ１〜Ｐ４の位置、即ち、駐車場位置３１ａ〜３１ｄが表示される。
【００７３】
かかる駐車場位置表示エリア２９では、駐車場情報表示エリア２４での駐車場選択ボタン２５ａ〜２５ｄに記載される距離表示欄２６ｂなどからして、駐車場Ｐ１は目的地点４から北西方向８００ｍの位置にあり、駐車場Ｐ２は目的地点４から西方向１００ｍの位置にあり、駐車場Ｐ３は目的地点４から南東方向２５０ｍの位置にあり、駐車場Ｐ４は目的地点４から南方向６００ｍの位置にあることになる。
【００７４】
このように、駐車場情報表示エリア２４で各駐車場Ｐ１〜Ｐ４のポカポカ度や目的地点４からの距離を知ることができ、駐車場位置表示エリア２９でこれら駐車場Ｐ１〜Ｐ４の目的地点４からの位置関係を知ることができ、これらを確認して利用者は利用するのに適した駐車場を決めることができる。
【００７５】
利用者は、駐車場情報表示エリア２４で駐車場選択ボタン２５ａ〜２５ｄの中から所望とする駐車場Ｐ（駐車場Ｐ１〜Ｐ４の総称）に該当する駐車場選択ボタン２５（駐車場選択ボタン２５ａ〜２５ｄの総称）をタッチ操作することにより、この所望とする駐車場Ｐを指定することができ、センタ１００から取得した駐車場内発電情報により、図９に示すように、この指定された駐車場Ｐの駐車場内画面３２が表示される。
【００７６】
なお、図９において、３２は駐車場内画面、３３ａ〜３３ｄはタブ、３４は駐車場のウィンドウ、３５は駐車場画像、３６は駐車スペース、３７は駐車自動車、３８は時刻表示エリアである。
【００７７】
同図において、駐車場内画面３２には、現時点から所定時間経過後の駐車場Ｐの駐車状況などを示す複数のウィンドウ３４が設けられ、また、時刻表時エリア３８に現在の時刻が表示されている。ここでは、現時点から１時間後，２時間後，３時間後及び６時間後のウィンドウ３４が設けられているものとし、これらウィンドウ３４に現時点からの該当する時間経過後を示すタブ３３ａ〜３３ｄが付されている。そして、これらタブ３３ａ〜３３ｄには夫々、該当する時間経過後を示す文字が表示されている。即ち、現時点から１時間後の駐車場の駐車状況を示すウィンドウ３４のタブ３３ａには、文字「１時間」が表示され、現時点から２時間後の駐車場の駐車状況を示すウィンドウ３４のタブ３３ｂには、文字「２時間」が表示され、現時点から３時間後の駐車場の駐車状況を示すウィンドウ３４のタブ３３ｃには、文字「３時間」が表示され、現時点から６時間後の駐車場の駐車状況を示すウィンドウ３４のタブ３３ｄには、文字「６時間」が表示されている。ここで、図８に示す駐車場選択画面２３で駐車場が指定されて図９に示す駐車場内画面３２が表示開始されるときには、デフォルトの状態として、特定の時間経過後の、ここでは、例えば、１時間経過後のウィンドウ３４が表示された状態にある。かかる状態でタブ３３ｂ，３３ｃ，３３ｄをタッチ操作すると、このタッチ操作されたタブ３３ｂ，３３ｃまたは３３ｄのウィンドウ３４が開かれることになる。
【００７８】
ウィンドウ３４では、図８に示す駐車場選択画面２３で指定された駐車場Ｐ１の指定された時間経過後（ここでは、１時間経過後）の駐車状況を示す駐車場画像３５が表示される。この駐車場画像３５では、駐車スペース３６が表示され、既に駐車済みの駐車スペース３６には、駐車自動車の画像３７が表示され、駐車しておらず、空いている駐車スペース３６には、ポカポカ度アイコン９Ｈ，９Ｍ，９Ｌのいずれかが表示されている。ここでは、Ｎｏ．１〜１６の１６か所の駐車スペース３６があり、そのうちのＮｏ．３，Ｎｏ．５，Ｎｏ．６，Ｎｏ．９，Ｎｏ．１１，Ｎｏ．１４，Ｎｏ．１６の駐車スペース３６が駐車済みである。また、空いている駐車スペース３６では、Ｎｏ．１，Ｎｏ．２の駐車スペース３６が日当たりが良くてポカポカ度が高く、Ｎｏ．４，Ｎｏ．１０，Ｎｏ．１２，Ｎｏ．１３の駐車スペース３６がポカポカ度が中クラスであり、Ｎｏ．７，Ｎｏ．８，Ｎｏ．１５の駐車スペース３６がポカポカ度が低クラスとなっている。
【００７９】
以上のことから、指定した駐車場Ｐ１での駐車状況を知ることができる。なお、各駐車スペース３６はタッチ操作によって選択できるようにすることができ、いずれかの駐車スペース３６をタッチ操作することにより、この駐車スペース３６を予約するようにすることができる。駐車場に到着する時刻や駐車時間に合わせてポカポカ度を確認の上、駐車スペースを予約するようにすることができる。
【００８０】
以上のことは、２時間後，３時間後，６時間後の駐車場画像３５についても同様である。
【００８１】
指定した駐車場Ｐ１についての上記の確認後、太陽光発電機付き自動車１０３を図５に示すルート発電情報画面２ｂで指定したポカポカルートに沿って走行開始すると、表示画面１には、図１０に示すポカポカルート運転中画面が表示される。
【００８２】
なお、図１０において、３９はポカポカルート運転中画面、４０は走行状態表示エリア、４１は走行ルート、４２は自車アイコン、４３は車線別ポカポカ度表示エリア、４４は発電状態表示エリア、４５は自車画像、４６はスマートフォン、４７はエアコン、４８は発電量表示部、４９は消費電力表示部であり、前出図面に対応する部分には同一符号を付けている。
【００８３】
同図において、ポカポカルート運転中画面３９には、走行状態表示エリア４０と発電状態表示エリア４４とが表示される。走行状態表示エリア４０では、カーナビと同様に、選択されたポカポカルートを走行ルート４１として、この自動車を表わす自車アイコン４２がこの走行ルート４１上を走行している状態が表示され、この走行ルート４１が片側複数の車線からなるときには、その車線毎のポカポカ度を表わす車線別ポカポカ度表示エリア４３が表示される。ここでは、走行ルート４１は片道３車線の道路としており、このため、３つ夫々の車線でのポカポカ度を表わす車線別ポカポカ度表示エリア４３が表示される。ここでは、最も外側の車線では、ポカポカ度が最も高く、中央の車線では、ポカポカ度が中クラスであり、最も左側の車線では、ポカポカ度が最も低くなっている。勿論、各車線のポカポカ度は、自動車の走行とともに変化する環境に応じて変化する。しかしながら、ポカポカ度は相対的なものであるから、少なくとも高クラスのポカポカ度と低クラスのポカポカ度とが存在する。
【００８４】
従って、利用者は、この車線別ポカポカ度表示エリア４３を基に、この走行ルート４１での車線を選択することができる。
【００８５】
また、発電状態表示エリア４４では、この太陽光発電機付き自動車１０３を表わす自車画像４４と、電力を消費する機器としての、例えば、スマートフォン１０５の画像４６やエアコンの画像４７とが表示され、太陽光発電機の発電電力量が発電量表示部４８で表示され、また、電力を消費している機器毎にその消費電力が消費電力表示部４９で表示される。ここでは、太陽光発電機の発電電力量を０．３ｋＷとして、発電量表示部４８に「発電 ０．３ｋＷ」が表示され、電力消費対象となるエアコンとスマートフォンに対して、０．３ｋＷの電力を消費しているものとして、「消費 ０．３ｋＷ」が表わされた消費電力表示部４９が表示される。
【００８６】
このように、この実施形態では、太陽光発電機付き自動車１０３が指定されたポカポカルート４１を走行しているときには、カーナビのように、このポカポカルート４１に沿ってこの自動車１０３を案内するとともに、かかるポカポカルート４１が片道複数の車線からなるときには、いずれの車線がポカポカ度が高いかを確認できるようにしており、また、太陽光発電機のそのときの発電量を確認することができるとともに、この電力を消費する機器や消費電力量を確認することができる。
【００８７】
以上、この発明の実施形態について説明したが、その変形例も実施形態として可能である。例えば、センタ１００からの駐車場内発電情報の取得は、図５に示す第３の実施形態に関連づけて説明したが、図３に示す第１の実施形態や図４に示す第２の実施形態においても、同様に駐車場内発電情報を取得して図６〜図１０に示した駐車場の選択やその駐車スペースの選択などを行なうことができるようにすることもできる。例えば、図３に示す第１の実施形態では、図３に示すルート発電情報画面の確認後、例えば、このルート発電情報画面のタッチにより、図６に示す駐車場関連初期画面１４が表示させるようにし、また、図４に示す第２の実施形態では、図４に示すルート発電情報画面２ａでのポカポカルートの選択操作がなされると、図６に示す駐車場関連初期画面１４が表示させるようにする。
【符号の説明】
【００８８】
１００ 情報提供センタ
１０１ 外部サービス部
１０２，１０３ 太陽光発電機付き自動車
１０４ 太陽光発電機付き携帯ＰＣ（パーソナルコンピュータ）
１０５ 太陽光発電機付きスマートフォン
１０６ 発電情報要求機器
１ 表示画面
２，２ａ，２ｂ ルート発電情報画面
３ 出発地点
４ 目的地点
５，５ａ〜５ｄ，５Ａ〜５Ｄ ルート（走行経路）
６ 出発時間帯毎のポカポカ度表示エリア
６ａ ルート毎のポカポカ度表示エリア
７ 出発時間帯
８ ポカポカ度
９，９Ｈ，９Ｍ，９Ｌ ポカポカ度アイコン
１０ 出発時間帯
１１ ルート名
１２ ルート種別選択エリア
１３ａ 「推薦ルート」選択ボタン
１３ｂ 「Ｂ 一般道優先ルート」選択ボタン
１３ｃ 「Ｃ 距離優先ルート」選択ボタン
１３ｄ 「Ｄ ポカポカルート」選択ボタン
１４ 駐車場関連初期画面
１５ 選択部
１６ａ 肯定ボタン
１６ｂ 否定ボタン
１７ 駐車場条件設定画面
１８ 駐車場条件設定欄
１８ａ〜１８ｄ 条件選択ボタン
１９ 滞在（駐車）時間設定欄
１９ａ〜１９ｄ 滞在時間選択ボタン
２０ａ，２０ｂ チェックマーク
２１ 「検索実行」ボタン
２２ 「戻る」ボタン
２３ 駐車場選択画面
２４ 駐車場情報表示エリア
２５ａ〜２５ｄ 駐車場選択ボタン
２６ａ 名称表示欄
２６ｂ 距離表示欄
２６ｃ ポカポカ度表示欄
２７ａ，２７ｂ スクロールボタン
２８ 検索条件
２９ 駐車場位置表示エリア
３０ 地図
３１ａ〜３１ｄ 駐車場位置
３２ 駐車場内画面
３３ａ〜３３ｄ タブ
３４ 駐車場のウィンドウ
３５ 駐車場画像
３６ 駐車スペース
３７ 駐車自動車
３８ 時刻表示エリア
３９ ポカポカルート運転中画面
４０ 走行状態表示エリア
４１ 走行ルート
４２ 自車アイコン
４３ 車線別ポカポカ度表示エリア
４４ 発電状態表示エリア
４５ 自車画像
４６ スマートフォン
４７ エアコン
４８ 発電量表示部
４９ 消費電力表示部
【技術分野】
【０００１】
本発明は、太陽光発電機（ソーラパネル）を備えた自動車に、この自動車が現在位置である出発地点から目的地点までの走行経路（ルート）やその目的地点近傍での駐車場などでのこの太陽光発電機の発電効率などの情報（発電情報）を提供する太陽光発電機付き自動車への発電情報提供サービス方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車と情報センタとの間で通信可能とし、自動車でかかる情報センタから所望の情報を取得することができるようにした技術が知られている。
【０００３】
その一例として、天井部に設置された太陽光発電装置の発電電力をバッテリに充電し、このバッテリからエアコンなどの機器に電力を供給する自動車に関し、情報センタから日照りなどの情報を取得するようにした技術が提案されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
この特許文献１に記載の技術では、自動車の走行中、太陽光発電装置が正常に動作しているのか、異常であるかを検出するものであり、このために、情報センタからこの自動車の現在位置での天気を表わす天気情報や現在位置での道路種別や道路状況を表わす道路情報を取得して、これらの情報に基づいて自動車が日照りの環境内にあるか否かを判定し、日照りの環境内にあるとの判定のときには、この自動車に設けられた日照センサでこの自動車が実際に日照りの中を走行しているのか否かを判定し、日照りの中にあるとの判定のときには、太陽光発電装置の発電電力が０であるか否かを判定することにより、太陽光発電装置が正常に動作しているか否かを判定するものである。即ち、この自動車が日照りの中を走行しているのに太陽光発電装置の発電電力が０であるときには、この太陽光発電装置は動作が異常であると判定するものである。
【０００５】
また、他の従来例として、自動車の走行中、日照によって視界不良が発生すると、自動車の車載端末からこの視界不良が発生した位置を特定する日照情報をセンタサーバに送信し、センタサーバでは、かかる日照情報を基にその位置の領域を警告領域として記憶し、他の自動車からリクエストがあると、この警告領域の視界不良情報を提供する技術も提案されている（例えば、特許文献２参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００８ー６１３１１号公報
【特許文献１】特開２００８ー２６８９９２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
以上のように、従来では、特許文献１，２に記載のように、自動車とセンタとの通信を可能とし、自動車から情報の要求があると、この要求に応じてセンタから必要な情報を提供する技術が提案されているが、太陽光発電機付きの自動車では、この太陽光発電機が効率良く発電を行なうようにすることが必要であり、このためには、目的地点まで自動車を運転する場合、太陽光発電機が効率良く発電することができる状態にすることが望まれるが、上記特許文献１，２に記載の技術では、この点については、配慮されていない。
【０００８】
本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであって、その目的は、出発地点から目的地点までの走行で常に太陽光発電機の発電効率を良好な状態とすることができるようにした太陽光発電機付き自動車への発電情報提供方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記目的を達成するために、本発明は、太陽光発電機付き自動車からの要求により、センタが太陽光発電機付き自動車にその出発地点から目的地点までのルートに関するルート発電情報を提供する方法であって、太陽光発電機付き自動車はルート発電情報を表示する表示部を備え、表示部の表示画面に、ルート発電情報として、太陽光発電機付き自動車の出発地点から目的地点までの１つのルートと、出発地点からの出発時間帯毎のルートでの太陽光発電機の発電効率としてのポカポカ度の一覧を表示し、ポカポカ度を考慮してルートの出発地点からの出発時刻を決定することができるようにしたことを特徴とするものである。
【００１０】
また、本発明は、出発時間帯毎のポカポカ度を高，中，低の３クラスのうちのいずれかのクラスで表わすことを特徴とするものである。
【００１１】
上記目的を達成するために、本発明は、太陽光発電機付き自動車からの要求により、センタが太陽光発電機付き自動車にその出発地点から目的地点までのルートに関するルート発電情報を提供する方法であって、太陽光発電機付き自動車はルート発電情報を表示する表示部を備え、表示部の表示画面に、ルート発電情報として、出発地点から目的地点までの複数のルートと、ルート毎に、太陽光発電機の発電効率としてのポカポカ度が最も高くが得られる出発地点での出発時間帯と最高のポカポカ度を示すポカポカ度表示エリアとが表示されることを特徴とするものである。
【００１２】
また、本発明は、ルート毎のポカポカ度を高，中，低の３クラスのうちのいずれかのクラスで表わしたことを特徴とするものである。
【００１３】
上記目的を達成するために、本発明は、太陽光発電機付き自動車からの要求により、センタが太陽光発電機付き自動車にその出発地点から目的地点までのルートに関するルート発電情報を提供する方法であって、太陽光発電機付き自動車はルート発電情報を表示する表示部を備え、表示部の表示画面に、ルート発電情報として、出発地点から目的地点までの推奨ルートと、同じく一般道優先ルートと、同じく距離優先道路と、同じく太陽光発電機の発電効率としてのポカポカ度が最も高く得られるポカポカルートとの各種別のルートと、推奨ルートを選択するための「推奨ルート」選択ボタンと、一般道優先ルートを選択するための「一般道優先ルート」選択ボタンと、距離優先ルートを選択するための「距離優先ルート」選択ボタンと、ポカポカルートを選択するための「ポカポカルート」選択ボタンとが配列表示されたルート種別選択エリアとが表示され、出発地点から目的地点までのポカポカルートを選択可能としたことを特徴とするものである。
【００１４】
また、本発明は、ポカポカルートが、推奨ルートの一部を推奨ルートの脇道としてポカポカ度を高めたルートであることを特徴とするものである。
【００１５】
さらに、本発明は、ポカポカルートが、推奨ルート，一般道優先ルート，距離優先道路のうちでその一部を脇道としてポカポカ度が最大となるルートであることを特徴とするものである。
【００１６】
さらに、本発明は、ポカポカルートが、推奨ルート，一般道優先ルート，距離優先道路のうちでポカポカ度が最も高いルートであって、かつ、ルートの一部をその脇道として太陽光発電機の発電量が＋１０％以内で増加するルートであることを特徴とするものである。
【００１７】
さらに、本発明は、ルートのいずれか１つの選択操作とともに、目的地点付近での駐車場を、ポカポカ度を基に、選択するための駐車場選択画面が表示され、駐車場選択画面で１つの駐車場が選択されると、選択された駐車場の駐車場内画面が表示され、駐車場画面では、各駐車スペースの利用状態とともに、空いている駐車スペースでは、ポカポカ度が表示されることを特徴とするものである。
【００１８】
さらに、本発明は、ポカポカ度を高，中，低の３クラスのうちのいずれかのクラスで表わしたことを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００１９】
本発明によると、出発地点から目的地点間まで太陽光発電機の発電効率が良好な時間帯で太陽光発電機付き自動車を走行させることができるし、太陽光発電機の発電効率が良好なルートを太陽光発電機付き自動車を走行させることができることができる。
【００２０】
また、本発明によると、出発地点で、目的地点での駐車場として、駐車する自動車の太陽光発電機の発電効率が良好な駐車場を選択することができるし、また、駐車場での太陽光発電機の発電効率が良好な駐車スペースを選択することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明による太陽光発電機付き自動車への発電情報提供方法を実行するシステムの一具体例を示すシステム構成図である。
【図２】図１における太陽光発電機付き自動車などからセンタに提供されるプローブ情報の一具体例を示す図である。
【図３】本発明による太陽光発電機付き自動車への発電情報提供方法の第１の実施形態を示す図である。
【図４】本発明による太陽光発電機付き自動車への発電情報提供方法の第２の実施形態を示す図である。
【図５】本発明による太陽光発電機付き自動車への発電情報提供方法の第３の実施形態を示す図である。
【図６】駐車場内発電情報を取得するための初期画面の一具体例を示す図である。
【図７】図６に示す初期画面で肯定ボタンがタッチ操作されるとともに表示される駐車場条件設定画面の一具体例を示す図である。
【図８】図７に示す駐車場条件設定画面で「検索実行」ボタンがタッチ操作されることによって表示される駐車場検索結果画面の一具体例を示す図である。
【図９】図１でのセンタから提供されるは駐車場内発電情報による駐車場検索結果画面の一具体例を示す図である。
【図１０】図５に示すルート発電情報画面で指定したポカポカルートに沿って走行する状態を示すポカポカルート運転中画面の一具体例を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
以下、本発明の実施形態を図面を用いて説明する。
【００２３】
図１は本発明による太陽光発電機付き自動車への発電情報提供方法を実行するシステムの一具体例を示すシステム構成図であって、１００は情報提供センタ、１０１は外部サービス部、１０２，１０３は太陽光発電機付き自動車、１０４は太陽光発電機付き携帯ＰＣ（パーソナルコンピュータ）、１０５は太陽光発電機付きスマートフォン、１０６は発電情報要求機器である。
【００２４】
同図において、このシステムは、太陽光発電機付き自動車１０３や太陽光発電機付き携帯ＰＣ１０４，太陽光発電機付きスマートフォン１０５などの太陽光発電機を備えた機器（以下、これらを総称する場合、発電情報要求機器１０６という）からセンタ１００に発電情報の要求があると、このセンタ１００が要求のあった発電情報要求機器１０６にルート（走行経路）別発電情報や駐車場内発電情報を提供するものである。
【００２５】
発電情報要求機器１０６が出発するときに出発地点（出発位置）と目的地点（目的位置）とを指定してセンタ１００にルートの発電情報を要求すると、この要求に応じてセンタ１００からルート発電情報が提供され、発電情報要求機器１０６では、出発地点から目的地点まで太陽光発電機での発電効率（発電効率の高低の程度を、以下、ポカポカ度という）がより良好な状態（即ち、ポカポカ度が高い状態）で自動車を走行させることができるし、また、太陽光発電機での発電効率がより良好なルート（即ち、ポカポカ度が高いルートであって、以下、かかるルートをポカポカルートという）を選択することが可能となる。また、発電情報要求機器１０６が目的地点での希望する駐車場内の発電情報を要求すると、この要求に応じてセンタ１００からこの駐車場の駐車スペース毎の発電情報が提供され、発電情報要求機器１０６では、この駐車場内での発電情報要求機器１０６の太陽発電機の発電効率がより良好な（ポカポカ度が高い）駐車スペースを選択することが可能となる。
【００２６】
センタ１００は、太陽光発電機付き自動車１０２からその太陽光発電機の発電量やこの自動車の位置を表わす位置情報，時間情報が提供されており、また、外部サービス部１０１から各領域での天候情報が提供されており、これらの情報を基に、発電情報の要求があった発電情報要求機器１０６にルート別発電情報や駐車場内発電情報を提供する。
【００２７】
なお、発電情報要求機器１０６も、太陽光発電機付き自動車１０２と同様、センタ１００に発電量や位置情報，時間情報を提供しているものであり、要するに、センタ１００に登録されている発電情報要求機器１０６は全てセンタ１００に発電量や位置情報，時間情報を提供しており、そのうちのいずれかの発電情報要求機器１０６がセンタ１００に発電情報を要求するものである。
【００２８】
図２は太陽光発電機付き自動車１０２などからセンタ１００に提供されるプローブ情報の一具体例を示す図であって、この自動車１０２の位置（緯度，経度）や日時，走行しているルートの車線（レーン），日照（ワット），温度（℃），発電量（ｋＷ）などからなるものである。
【００２９】
また、発電情報要求機器１０６は、出発地点から目的地点に走行開始する前に、センタ１００に発電情報を要求するものであり、これにより、ポカポカルートや指定された駐車場内の太陽光発電機での発電効率がより良好な（ポカポカ度が高い）駐車スペース（以下、ポカポカ駐車スペースという）が決まると、発電情報要求機器１０３が出発地点からのポカポカルートに沿って走行を開始（出発開始）することができるものである。即ち、出発地点からの出発前にポカポカルートやポカポカ駐車スペースを決定し、かかるポカポカルートやポカポカ駐車スペースが決まると、発電情報要求機器１０３をこのポカポカルートに沿って走行させるものである。
【００３０】
さらに、ＰＣ１０４やスマートフォン１０５は、自動車の搭乗者が所持するものであり、また、太陽光発電機付き自動車１０３はカーナビなどのディスプレイ装置を有する機器を備えており、そのディスプレイ装置の表示画面にセンタ１００から取得したルート別発電情報や駐車場内発電情報が表示され、かかる機器を操作する（例えば、この表示画面にタッチパネルが設けられ、この表示画面をタッチ操作する）ことにより、ポカポカ度がより高いルートや駐車場内での駐車スペースを選択できるものである。
【００３１】
次に、本発明による太陽光発電機付き自動車への発電情報提供方法の実施形態について説明する。
【００３２】
以下に説明する実施形態は、自動車の搭乗者が所持するＰＣ１０４やスマートフォン１０５についても同様であり、太陽光発電機を備えているが、ポカポカ度がより高いルートや駐車場内での駐車スペースを決めるための装置を備えていない自動車も、かかるＰＣ１０４やスマートフォン１０５を所持する人がこの自動車に搭乗し、かかるＰＣ１０４やスマートフォンを操作してポカポカ度がより良好なルートや駐車場内での駐車スペースを選択する操作を行なう場合には、ポカポカ度がより良好なルートや駐車場内での駐車スペースを決めるための装置を備えた太陽光発電機付き自動車と同等である。従って、以下に示す実施形態での太陽光発電機付き自動車とは、ポカポカ度がより高いルートや駐車場内での駐車スペースを決めるための装置を備えた自動車は勿論のこと、上記のＰＣ１０４やスマートフォン１０５を所持した搭乗者がかかるＰＣ１０４やスマートフォン１０５を用いて自動車のポカポカ度がより高いルートや駐車場内での駐車スペースを決める操作を行なうようにした自動車も含むものである。
【００３３】
図３は本発明による太陽光発電機付き自動車への発電情報提供方法の第１の実施形態を示す図であって、１は表示画面、２はルート発電情報画面、３は出発地点、４は目的地点、５はルート（走行経路）、６は出発時間帯毎のポカポカ度表示エリア、７は出発時間帯、８はポカポカ度、９，９Ｈ，９Ｍ，９Ｌはポカポカ度アイコンである。
【００３４】
出発地点３にある太陽光発電機付き自動車１０３で、出発地点３と目的地点４とを指定してルート発電情報をセンタ１００に要求すると、センタ１００からこの太陽光発電機付き自動車１０３に指定された出発地点から目的地点までのルートについてのルート発電情報が提供される。このルート発電情報により、その表示画面（太陽光発電機付き自動車１０３に設置されたカーナビなどの表示部の表示画面やＰＣ１０４，スマートフォン１０５の表示画面）１に、図３に示すルート発電情報画面２が表示される。
【００３５】
このルート発電情報画面２では、指定された出発地点３から目的地点４までの１つのルート５が表示され、これとともに、出発時間帯毎のポカポカ度表示エリア６が表示される。このポカポカ度表示エリア６では、横軸を出発地点からの出発時点に関して複数の時間帯（出発時間帯）７で区分された時間軸とし、縦軸を出発時間帯７毎のポカポカ度（発電効率の高低程度）８が棒グラフのようにして表示される。ここで、ポカポカ度８は、太陽光発電機の最高の発電効率までを高，中，低の３つのクラスに区分されたものであり、高クラスのポカポカ度８に対しては、文字「高」が付記され、中クラスのポカポカ度８に対しては、文字「中」が付記され、低クラスのポカポカ度８に対しては、文字「低」が付記される（後述する他の実施形態についても、同様である）。
【００３６】
図示する例では、９時から１６時までの時間帯が１時間ずつの７個の出発時間帯７に区分されており、例えば、９時〜１０時や１３時〜１４時の出発時間帯７内で出発地点３からルート５を走行開始した場合には、このときのポカポカ度８は中クラスであり、１０時〜１３時での３つの出発時間帯７内のいずれかで出発地点３からルート５を走行開始した場合には、このときのポカポカ度８は高クラスであり、１４時〜１６時での２つの出発時間帯７内のいずれかで出発地点３からルート５を走行開始した場合には、このときのポカポカ度８は低クラスである。従って、出発地点３から目的地点４までのルート５に沿って自動車を運転する場合、１０時から１３時までの間に出発地点３を出発すると、太陽光発電機の発電効率（ポカポカ度８）が高く、９時〜１０時、または、１３時〜１４時の出発時間帯７に出発地点３を出発すると、太陽光発電機の発電効率（ポカポカ度８）がその次に高く、１４時から１６時までの出発時間帯７に出発地点３を出発すると、太陽光発電機の発電効率（ポカポカ度８）は最も低くなる。
【００３７】
なお、上記の各時間帯８毎に、ポカポカ度の程度を表わすポカポカ度アイコン９が表示されている。このポカポカ度アイコン９はポカポカ度８のクラスに応じて異なるものであり、ポカポカ度８が高クラスの出発時間帯７に対しては、例えば、ニコニコ顔のポカポカ度アイコン９Ｈが表示され、ポカポカ度８が中クラスの出発時間帯７に対しては、例えば、すまし顔のポカポカ度アイコン９Ｍが表示され、ポカポカ度８が低クラスの出発時間帯７に対しては、例えば、悲しみ顔のポカポカ度アイコン９Ｌが表示される。
【００３８】
かかるポカポカ度アイコン９については、後述する他の実施形態についても、同様である。
【００３９】
このように、この実施形態では、提示されたルート５に沿って目的地点４まで走行する場合、夫々の出発時間帯７でのポカポカ度が提示されるので、自動車の利用者は、ポカポカ度、即ち、太陽光発電機の発電効率を考慮して、出発地点３からの出発時刻を決めることができる。
【００４０】
図４は本発明による太陽光発電機付き自動車への発電情報提供方法の第２の実施形態を示す図であって、２ａは発電情報画面、５ａ〜５ｄはルート（走行経路）、６ａはルート毎のポカポカ度表示エリア、１０は出発時間帯、１１はルート名であり、図３に対応する部分には同一符号をつけて重複する説明を省略する。
【００４１】
先の第１の実施形態と同様、出発地点３にある太陽光発電機付き自動車１０３で、出発地点３と目的地点４とを指定してルート発電情報をセンタ１００に要求すると、センタ１００からこの太陽光発電機付き自動車１０３に指定された出発地点から目的地点までのルートについてのルート発電情報が提供される。このルート発電情報により、その表示画面（太陽光発電機付き自動車１０３に設置されたカーナビなどの表示部の表示画面やＰＣ１０４，スマートフォン１０５の表示画面）１に、この第２の実施形態での図４に示すルート発電情報画面２ａが表示される。
【００４２】
このルート発電情報画面２ａでは、指定された出発地点３から目的地点４までの複数（ここでは、４個）のルート５ａ〜５ｄが表示され、これとともに、ルート５ａ〜５ｄ毎のポカポカ度表示エリア６ａが表示される。このポカポカ度表示エリア６ａでは、各ルート５ａ〜５ｄでの最もポカポカ度８が高い出発時間帯１０とそのポカポカ度８が表示される。図示する例では、ルート５ａを文字「ａ」で示し、ルート５ｂ，５ｃ，５ｄを夫々文字「ｂ」，「ｃ」，「ｄ」で示すルート名１１からして、ルート５ａでは（ルート５ａを選択するときには）、出発時刻を６時から９時までの出発時間帯１０内にすることにより、ポカポカ度８が最も高く、ルート５ｂでは、出発時刻を９時から１２時までの出発時間帯１０内にすることにより、ポカポカ度８が最も高く、ルート５ｃでは、出発時刻を１２時から１５時までの出発時間帯１０内にすることにより、ポカポカ度８が最も高く、ルート５ｄでは、出発時刻を１５時から１８時までの出発時間帯１０内にすることにより、ポカポカ度８が最も高いことになる。
【００４３】
ここで、各ルート５ａ〜５ｄでのポカポカ度８も高，中，低クラスで表わされているが、これは最も高いポカポカ度、ここでは、ルート５ｃで出発時刻を１２時から１５時までの出発時間帯１０内としたときのポカポカ度８を最高のポカポカ度として、この最高のポカポカ度までのポカポカ度の範囲を上記の高，中，低クラスに区分したものである。
【００４４】
図示する例では、ルート５ａについては、出発時刻を６時から９時までの出発時間帯１０内にすると、最高のポカポカ度８が得られることになるが、他のルートとの関連について見ると、このポカポカ度８は低クラスとなり、文字「低」と悲しみ顔のポカポカ度アイコン９Ｌとが付記されている。ルート５ｄについても、出発時刻を１５時から１８時までの出発時間帯１０内にする場合について同様である。ルート５ｂについては、出発時刻を９時から１２時までの出発時間帯１０内にすると、最高のポカポカ度８が得られることになるが、他のルートとの関連について見ると、このポカポカ度８は中クラスとなり、文字「中」とすまし顔のポカポカ度アイコン９Ｍとが付記されている。ルート５ｃについては、出発時刻を１２時から１５時までの出発時間帯１０内にすると、最高のポカポカ度８が得られることになり、また、他のルートとの関連について見ると、このポカポカ度８は高クラスとなり、文字「高」とニコニコ顔のポカポカ度アイコン９Ｍとが付記されている。
【００４５】
このように、この第２の実施形態では、出発時刻やポカポカ度８を考慮して複数のルートから希望するルートをポカポカルートとして選択することができる。例えば、最も高いポカポカ度が得られるようにしたい場合には、ルート５ｃを１２時〜１５時の出発時間帯内に出発すれば良く、走行するルートを、例えば、ルート５ｂに決めた場合には、出発時刻を９時〜１２時の出発時間帯内にすることにより、最も高いポカポカ度を取得することができる。あるいはまた、出発時刻が予め決められているときには、ルート５ａ〜５ｄのうちのこの出発時刻を含む出発時間帯１０のルートを選択することにより、そのときの最高のポカポカ度を得ることができる。
【００４６】
なお、表示されるルート５ａ〜５ｄのうちの希望するルートをタッチすることにより、このタッチ操作されたルートがポカポカルートとして選択されることになる。
【００４７】
また、出発地点３から目的地点４までのルートが１つのルートのみであるときには、図３に示すルート発電情報画面２が表示されて、そのルート５での出発時間帯７が選択できるようにし、複数のルートがある場合には、図４に示すルート発電情報画面２ａが表示されて、それらのルート５ａ〜５ｄの中から出発時間帯に応じたポカポカルートを選択できるようにすることもできる。
【００４８】
図５は本発明による太陽光発電機付き自動車への発電情報提供方法の第３の実施形態を示す図であって、２ｂは発電情報画面、５Ａ〜５Ｄはルート（走行経路）、１２はルート種別選択エリア、１３ａは「推薦ルート」選択ボタン、１３ｂは「Ｂ 一般道優先ルート」選択ボタン、１３ｃは「Ｃ 距離優先ルート」選択ボタン、１３ｄは「Ｄ ポカポカルート」選択ボタンであり、図３に対応する部分には同一符号をつけて重複する説明を省略する。
【００４９】
先の実施形態と同様、出発地点３にある太陽光発電機付き自動車１０３で、出発地点と目的地点とを指定してルート発電情報をセンタ１００に要求すると、センタ１００からこの太陽光発電機付き自動車１０３に指定された出発地点から目的地点までのルートについてのルート発電情報が提供される。このルート発電情報により、その表示画面（太陽光発電機付き自動車１０３に設置されたカーナビなどの表示部の表示画面やＰＣ１０４，スマートフォン１０５の表示画面）１に、この第３の実施形態での図５に示すルート発電情報画面２ｂが表示される。
【００５０】
このルート発電情報画面２ｂでは、指定された出発地点３から目的地点４までのルート種別が異なる（ここでは、４個とする）のルート５Ａ〜５Ｄが表示され、これとともに、ルート種別選択エリア１２が表示される。ルート種別としては、ここでは、推奨ルート５Ａと一般道優先ルート５Ｂと距離優先ルート５Ｃとポカポカルート５Ｄとの４種類のルートのいずれかがルート種別選択エリア１２で選択することができるものであり、このため、これらルートを選択するための「Ａ 推薦ルート」選択ボタン１３ａ，「Ｂ 一般道優先ルート」選択ボタン１３ｂ，「Ｃ 距離優先ルート」選択ボタン１３ｃ，「Ｄ ポカポカルート」選択ボタン１３ｄが縦方向に配列されて表示されている。
【００５１】
そこで、「Ａ 推薦ルート」選択ボタン１３ａがタッチされて選択されると、使用するルートとして推薦ルート５Ａが選択され、「Ｂ 一般道優先ルート」選択ボタン１３ｂがタッチされて選択されると、使用するルートとして一般道のルート５Ｂが選択され、「Ｃ 距離優先ルート」選択ボタン１３ｃがタッチされて選択されると、使用するルートとして目的地点４への走行距離が最短のルート５Ｃが選択され、「Ｄ ポカポカルート」選択ボタン１３ｄがタッチされて選択されると、使用するルートとしてポカポカ度が良好なルート（即ち、ポカポカルート）５Ｄが選択される。
【００５２】
ここで、「推薦ルート」とは、目的地点４までの距離や所要時間，有料道路が含まれる場合の通行料金などの種々の条件を考慮して推薦されるルートであり、ポカポカルート５Ｄは、ここでは、推薦ルート５Ａの一部で脇道を通ってポカポカ度を高められたルートをいうものである。従って、「Ｄ ポカポカルート」選択ボタン１３ｄがタッチされて選択されると、推薦ルート５Ａの一部で脇道に逸れるポカポカルート５Ｄが選択されることになる。
【００５３】
なお、ポカポカルート５Ｄとしては、ここでは、推薦ルート５Ａの一部で脇道に逸れるルートとするが、ルート５Ａ，５Ｂ，５Ｃ毎にその一部が脇道に逸れることによってポカポカ度がより高いルートを設定し、これらルートのうちで最もポカポカ度が高いルートをポカポカルート５Ｄとしてもよい。
【００５４】
あるいは、ルート５Ａ，５Ｂ，５Ｃのうちで最もポカポカ度が高いルートを選択し、この選択したルートに対し、これの一部をその脇道とすることにより、太陽光発電機の発電量が＋１０％以内で増加するルートをポカポカルート５Ｄとしてもよい。
【００５５】
あるいはまた、「Ｄ ポカポカルート」選択ボタン１３ｄがタッチされて選択されると、図４に示すルート発電情報画面２ａが表示され、先に説明したようにしてポカポカルート５Ｄが選択されるようにしてもよい。
【００５６】
図５に示すルート発電情報画面２ｂで、上記のようにして、ポカポカルート５Ｄが選択されると、表示画面１には、駐車場内発電情報を取得するための初期画面が表示される。
【００５７】
図６はかかる初期画面の一具体例を示す図であって、１４は駐車場関連初期画面、１５は選択部、１６ａは肯定ボタン、１６ｂは否定ボタンであり、図５に対応する部分には同一符号をつけている。
【００５８】
同図において、駐車場関連初期画面１４には、図５に示すルート発電情報画面２ｂでの操作によって決定されたポカポカルート５Ｄの表示領域に重なって選択部１５が表示される。この選択部１５では、例えば、「目的地付近の駐車場を検索しますか？」といったメッセージ１６ｃが表示されるとともに、「はい」と記された肯定ボタン１６ａと「いいえ」と記された否定ボタン１６ｂとが表示されており、駐車場内発電情報を不要として否定ボタン１６ｂがタッチ操作されると、選択部１５が表示されなくなって出発地点３から目的地点４までのポカポカルート５Ｄのみが表示された状態となる。
【００５９】
また、目的地点での駐車場の状況を知るために、肯定ボタン１６ａがタッチ操作されると、図７に示す駐車場条件設定画面が表示される。
【００６０】
なお、図７において、１７は駐車場条件設定画面、１８は駐車場条件設定欄、１８ａ〜１８ｄは条件選択ボタン、１９は滞在（駐車）時間設定欄、１９ａ〜１９ｄは滞在時間選択ボタン、２０ａ，２０ｂはチェックマーク、２１は「検索実行」ボタン、２２は「戻る」ボタンである。
【００６１】
同図において、駐車場条件設定画面１７では、駐車場の検索結果の優先順位を決める駐車場条件設定欄１８と、駐車時間を決める滞在（駐車）時間設定欄１９と、「検索実行」ボタン２１と、「戻る」ボタン２２とが表示される。
【００６２】
駐車場条件設定欄１８には、駐車場を検索するために、例えば、目的地点４から近い順に駐車場を求めることを駐車場の条件として設定する「目的地の近さ」条件選択ボタン１８ａと、駐車料金が安い順に駐車場を求めることを駐車場の条件として設定する「料金の安さ」条件選択ボタン１８ｂと、空いている順に駐車場をもとめることを駐車場の条件として設定する「空いている」条件選択ボタン１８ｃと、ポカポカ度が高い順に駐車場を求めることを駐車場の条件として設定する「ポカポカ度」条件選択ボタン１８ｄとが配列されて表示されている。
【００６３】
また、滞在（駐車）時間設定欄１９は、駐車場を検索するために、駐車時間を条件として設定するためのものであって、そこには、例えば、滞在時間を１時間以内に設定するための「１時間以内」滞在時間選択ボタン１９ａと、滞在時間を１時間〜３時間に設定するための「１時間〜３時間」滞在時間選択ボタン１９ｂと、滞在時間を３時間〜６時間に設定するための「３時間〜６時間」滞在時間選択ボタン１９ｃと、滞在時間を６時間以上に設定するための「６時間以上」滞在時間選択ボタン１９ｄとが配列されて表示されている。
【００６４】
駐車場検索条件選択欄１８で、条件選択ボタン１８ａ〜１８ｄのいずれかをタッチして選択すると、選択された条件選択ボタン１８ａ〜１８ｄのいずれかにチェックマーク２０ａが付されてこれに応じた駐車場の条件が設定され、また、滞在（駐車）時間設定欄１９で、滞在時間選択ボタン１９ａ〜１９ｄのいずれかをタッチして選択すると、選択された滞在時間選択ボタン１９ａ〜１９ｄのいずれかにチェックマーク２０ｂが付されてこれに応じた駐車場での滞在時間が設定される。このようにして、駐車場の条件と滞在時間とが設定され、「検索実行」ボタン２１がタッチ操作されると、これら設定された駐車場の条件と滞在時間とが確定し、駐車場の検索条件として、センタ１００（図１）に送信されて駐車場内発電情報が要求される。
【００６５】
なお、図７に示す状態で「戻る」ボタン２２がタッチ操作されると、タッチ操作される毎に、駐車場検索条件選択欄１８や滞在（駐車）時間設定欄１９での設定操作が解除されてチェックマーク２０ａ，２０ｂが順に消去され、さらに、「戻る」ボタン２２がタッチ操作されると、１つ前の図６に示す駐車場関連初期画面１４の表示状態に戻る。
【００６６】
ここで、いま、駐車場検索条件選択欄１８で「ポカポカ度」条件選択ボタン１８ｄが選択され（チェックマーク２０ａが付される）、滞在（駐車）時間設定欄１９で「３時間〜６時間」滞在時間選択ボタン１９ｃが選択され（チェックマーク２０ｂが付される）、「検索実行」ボタン２１がタッチ操作されると、ポカポカ度が高い順で滞在時間が３時間〜６時間とする検索条件で駐車場を検索する要求をセンタ１００（図１）に送信する。これに対して、センタ１００からは、駐車場内発電情報が提供される。この駐車場内発電情報を基に、太陽光発電機付き自動車１０３では、図８に示す駐車場検索結果画面が表示される。
【００６７】
なお、図８において、２３は駐車場選択画面、２４は駐車場情報表示エリア、２５ａ〜２５ｄは駐車場選択ボタン、２６ａは名称表示欄、２６ｂは距離表示欄、２６ｃはポカポカ度表示欄、２７ａ，２７ｂはスクロールボタン、２８は検索条件、２９は駐車場位置表示エリア、３０は地図、３１ａ〜３１ｄは駐車場位置であり、前出図面に対応する部分には同一符号を付けて重複する説明を省略する。
【００６８】
図８において、駐車場選択画面２３では、検索された各駐車場の情報を表示し、所望とする駐車場をタッチ操作によって選択することができる駐車場選択ボタン２５ａ〜２５ｄが配列表示される駐車場情報表示エリア２４と、この駐車場情報表示エリア２４で駐車場選択ボタン２５ａ〜２５ｄが表示される駐車場の位置を表わす駐車場位置表示エリア２９とが表示される。
【００６９】
駐車場情報表示エリア２４では、ポカポカ度が高い駐車場の順に上からその駐車場選択ボタン２５ａ〜２５ｄが表示されており、ここでは、駐車場Ｐ１がポカポカ度が最も高く、駐車場Ｐ２，Ｐ３，Ｐ４の順にポカポカ度が低くなっている。各駐車場選択ボタン２５ａ〜２５ｄには、これら駐車場Ｐ１，Ｐ２，Ｐ３，Ｐ４毎に、その名称を表示した名称表示欄２６ａや目的地点４からの距離を表示した距離表示欄２６ｂ，「高」，「中」，「低」の文字とポカポカ度アイコン９Ｈ，９Ｍ，９Ｌとでポカポカ度を表わしたポカポカ度表示欄２６ｃが設けられている。例えば、駐車場Ｐ１について見ると、この駐車場Ｐ１の名称は「あああああ」であり、目的地点４からの距離は８００ｍであり、ポカポカ度は高いクラスになっている。
【００７０】
また、駐車場情報表示エリア２４に同時に表示できる駐車場選択ボタン２５ａ〜２５ｄの個数は決まっており（ここでは、４個としている）、この個数以上の駐車場が検索されたものとすると、駐車場情報表示エリア２４にスクロールボタン２７ａ，２７ｂが表示され、これらスクロールボタン２７ａ，２７ｂをタッチ操作することにより、駐車場選択ボタン２５ａ〜２５ｄの列が上下にスクロールし、これまで表示されていなかった駐車場の駐車場選択ボタン２５（駐車場選択ボタンの総称）が下または上から表示されるようになる。
【００７１】
なお、駐車場情報表示エリア２４の上側には、図７に示す駐車場条件設定画面１７での操作によって設定された検索条件２８が表示される。
【００７２】
一方、駐車場選択画面２３の駐車場位置表示エリア２９には、目的地点４の位置を中心とするその近傍の地図３０が表示され、かかる地図３０に目的地点４と駐車場情報表示エリア２４に表示される駐車場選択ボタン２５ａ〜２５ｄに該当する駐車場Ｐ１〜Ｐ４の位置、即ち、駐車場位置３１ａ〜３１ｄが表示される。
【００７３】
かかる駐車場位置表示エリア２９では、駐車場情報表示エリア２４での駐車場選択ボタン２５ａ〜２５ｄに記載される距離表示欄２６ｂなどからして、駐車場Ｐ１は目的地点４から北西方向８００ｍの位置にあり、駐車場Ｐ２は目的地点４から西方向１００ｍの位置にあり、駐車場Ｐ３は目的地点４から南東方向２５０ｍの位置にあり、駐車場Ｐ４は目的地点４から南方向６００ｍの位置にあることになる。
【００７４】
このように、駐車場情報表示エリア２４で各駐車場Ｐ１〜Ｐ４のポカポカ度や目的地点４からの距離を知ることができ、駐車場位置表示エリア２９でこれら駐車場Ｐ１〜Ｐ４の目的地点４からの位置関係を知ることができ、これらを確認して利用者は利用するのに適した駐車場を決めることができる。
【００７５】
利用者は、駐車場情報表示エリア２４で駐車場選択ボタン２５ａ〜２５ｄの中から所望とする駐車場Ｐ（駐車場Ｐ１〜Ｐ４の総称）に該当する駐車場選択ボタン２５（駐車場選択ボタン２５ａ〜２５ｄの総称）をタッチ操作することにより、この所望とする駐車場Ｐを指定することができ、センタ１００から取得した駐車場内発電情報により、図９に示すように、この指定された駐車場Ｐの駐車場内画面３２が表示される。
【００７６】
なお、図９において、３２は駐車場内画面、３３ａ〜３３ｄはタブ、３４は駐車場のウィンドウ、３５は駐車場画像、３６は駐車スペース、３７は駐車自動車、３８は時刻表示エリアである。
【００７７】
同図において、駐車場内画面３２には、現時点から所定時間経過後の駐車場Ｐの駐車状況などを示す複数のウィンドウ３４が設けられ、また、時刻表時エリア３８に現在の時刻が表示されている。ここでは、現時点から１時間後，２時間後，３時間後及び６時間後のウィンドウ３４が設けられているものとし、これらウィンドウ３４に現時点からの該当する時間経過後を示すタブ３３ａ〜３３ｄが付されている。そして、これらタブ３３ａ〜３３ｄには夫々、該当する時間経過後を示す文字が表示されている。即ち、現時点から１時間後の駐車場の駐車状況を示すウィンドウ３４のタブ３３ａには、文字「１時間」が表示され、現時点から２時間後の駐車場の駐車状況を示すウィンドウ３４のタブ３３ｂには、文字「２時間」が表示され、現時点から３時間後の駐車場の駐車状況を示すウィンドウ３４のタブ３３ｃには、文字「３時間」が表示され、現時点から６時間後の駐車場の駐車状況を示すウィンドウ３４のタブ３３ｄには、文字「６時間」が表示されている。ここで、図８に示す駐車場選択画面２３で駐車場が指定されて図９に示す駐車場内画面３２が表示開始されるときには、デフォルトの状態として、特定の時間経過後の、ここでは、例えば、１時間経過後のウィンドウ３４が表示された状態にある。かかる状態でタブ３３ｂ，３３ｃ，３３ｄをタッチ操作すると、このタッチ操作されたタブ３３ｂ，３３ｃまたは３３ｄのウィンドウ３４が開かれることになる。
【００７８】
ウィンドウ３４では、図８に示す駐車場選択画面２３で指定された駐車場Ｐ１の指定された時間経過後（ここでは、１時間経過後）の駐車状況を示す駐車場画像３５が表示される。この駐車場画像３５では、駐車スペース３６が表示され、既に駐車済みの駐車スペース３６には、駐車自動車の画像３７が表示され、駐車しておらず、空いている駐車スペース３６には、ポカポカ度アイコン９Ｈ，９Ｍ，９Ｌのいずれかが表示されている。ここでは、Ｎｏ．１〜１６の１６か所の駐車スペース３６があり、そのうちのＮｏ．３，Ｎｏ．５，Ｎｏ．６，Ｎｏ．９，Ｎｏ．１１，Ｎｏ．１４，Ｎｏ．１６の駐車スペース３６が駐車済みである。また、空いている駐車スペース３６では、Ｎｏ．１，Ｎｏ．２の駐車スペース３６が日当たりが良くてポカポカ度が高く、Ｎｏ．４，Ｎｏ．１０，Ｎｏ．１２，Ｎｏ．１３の駐車スペース３６がポカポカ度が中クラスであり、Ｎｏ．７，Ｎｏ．８，Ｎｏ．１５の駐車スペース３６がポカポカ度が低クラスとなっている。
【００７９】
以上のことから、指定した駐車場Ｐ１での駐車状況を知ることができる。なお、各駐車スペース３６はタッチ操作によって選択できるようにすることができ、いずれかの駐車スペース３６をタッチ操作することにより、この駐車スペース３６を予約するようにすることができる。駐車場に到着する時刻や駐車時間に合わせてポカポカ度を確認の上、駐車スペースを予約するようにすることができる。
【００８０】
以上のことは、２時間後，３時間後，６時間後の駐車場画像３５についても同様である。
【００８１】
指定した駐車場Ｐ１についての上記の確認後、太陽光発電機付き自動車１０３を図５に示すルート発電情報画面２ｂで指定したポカポカルートに沿って走行開始すると、表示画面１には、図１０に示すポカポカルート運転中画面が表示される。
【００８２】
なお、図１０において、３９はポカポカルート運転中画面、４０は走行状態表示エリア、４１は走行ルート、４２は自車アイコン、４３は車線別ポカポカ度表示エリア、４４は発電状態表示エリア、４５は自車画像、４６はスマートフォン、４７はエアコン、４８は発電量表示部、４９は消費電力表示部であり、前出図面に対応する部分には同一符号を付けている。
【００８３】
同図において、ポカポカルート運転中画面３９には、走行状態表示エリア４０と発電状態表示エリア４４とが表示される。走行状態表示エリア４０では、カーナビと同様に、選択されたポカポカルートを走行ルート４１として、この自動車を表わす自車アイコン４２がこの走行ルート４１上を走行している状態が表示され、この走行ルート４１が片側複数の車線からなるときには、その車線毎のポカポカ度を表わす車線別ポカポカ度表示エリア４３が表示される。ここでは、走行ルート４１は片道３車線の道路としており、このため、３つ夫々の車線でのポカポカ度を表わす車線別ポカポカ度表示エリア４３が表示される。ここでは、最も外側の車線では、ポカポカ度が最も高く、中央の車線では、ポカポカ度が中クラスであり、最も左側の車線では、ポカポカ度が最も低くなっている。勿論、各車線のポカポカ度は、自動車の走行とともに変化する環境に応じて変化する。しかしながら、ポカポカ度は相対的なものであるから、少なくとも高クラスのポカポカ度と低クラスのポカポカ度とが存在する。
【００８４】
従って、利用者は、この車線別ポカポカ度表示エリア４３を基に、この走行ルート４１での車線を選択することができる。
【００８５】
また、発電状態表示エリア４４では、この太陽光発電機付き自動車１０３を表わす自車画像４４と、電力を消費する機器としての、例えば、スマートフォン１０５の画像４６やエアコンの画像４７とが表示され、太陽光発電機の発電電力量が発電量表示部４８で表示され、また、電力を消費している機器毎にその消費電力が消費電力表示部４９で表示される。ここでは、太陽光発電機の発電電力量を０．３ｋＷとして、発電量表示部４８に「発電 ０．３ｋＷ」が表示され、電力消費対象となるエアコンとスマートフォンに対して、０．３ｋＷの電力を消費しているものとして、「消費 ０．３ｋＷ」が表わされた消費電力表示部４９が表示される。
【００８６】
このように、この実施形態では、太陽光発電機付き自動車１０３が指定されたポカポカルート４１を走行しているときには、カーナビのように、このポカポカルート４１に沿ってこの自動車１０３を案内するとともに、かかるポカポカルート４１が片道複数の車線からなるときには、いずれの車線がポカポカ度が高いかを確認できるようにしており、また、太陽光発電機のそのときの発電量を確認することができるとともに、この電力を消費する機器や消費電力量を確認することができる。
【００８７】
以上、この発明の実施形態について説明したが、その変形例も実施形態として可能である。例えば、センタ１００からの駐車場内発電情報の取得は、図５に示す第３の実施形態に関連づけて説明したが、図３に示す第１の実施形態や図４に示す第２の実施形態においても、同様に駐車場内発電情報を取得して図６〜図１０に示した駐車場の選択やその駐車スペースの選択などを行なうことができるようにすることもできる。例えば、図３に示す第１の実施形態では、図３に示すルート発電情報画面の確認後、例えば、このルート発電情報画面のタッチにより、図６に示す駐車場関連初期画面１４が表示させるようにし、また、図４に示す第２の実施形態では、図４に示すルート発電情報画面２ａでのポカポカルートの選択操作がなされると、図６に示す駐車場関連初期画面１４が表示させるようにする。
【符号の説明】
【００８８】
１００ 情報提供センタ
１０１ 外部サービス部
１０２，１０３ 太陽光発電機付き自動車
１０４ 太陽光発電機付き携帯ＰＣ（パーソナルコンピュータ）
１０５ 太陽光発電機付きスマートフォン
１０６ 発電情報要求機器
１ 表示画面
２，２ａ，２ｂ ルート発電情報画面
３ 出発地点
４ 目的地点
５，５ａ〜５ｄ，５Ａ〜５Ｄ ルート（走行経路）
６ 出発時間帯毎のポカポカ度表示エリア
６ａ ルート毎のポカポカ度表示エリア
７ 出発時間帯
８ ポカポカ度
９，９Ｈ，９Ｍ，９Ｌ ポカポカ度アイコン
１０ 出発時間帯
１１ ルート名
１２ ルート種別選択エリア
１３ａ 「推薦ルート」選択ボタン
１３ｂ 「Ｂ 一般道優先ルート」選択ボタン
１３ｃ 「Ｃ 距離優先ルート」選択ボタン
１３ｄ 「Ｄ ポカポカルート」選択ボタン
１４ 駐車場関連初期画面
１５ 選択部
１６ａ 肯定ボタン
１６ｂ 否定ボタン
１７ 駐車場条件設定画面
１８ 駐車場条件設定欄
１８ａ〜１８ｄ 条件選択ボタン
１９ 滞在（駐車）時間設定欄
１９ａ〜１９ｄ 滞在時間選択ボタン
２０ａ，２０ｂ チェックマーク
２１ 「検索実行」ボタン
２２ 「戻る」ボタン
２３ 駐車場選択画面
２４ 駐車場情報表示エリア
２５ａ〜２５ｄ 駐車場選択ボタン
２６ａ 名称表示欄
２６ｂ 距離表示欄
２６ｃ ポカポカ度表示欄
２７ａ，２７ｂ スクロールボタン
２８ 検索条件
２９ 駐車場位置表示エリア
３０ 地図
３１ａ〜３１ｄ 駐車場位置
３２ 駐車場内画面
３３ａ〜３３ｄ タブ
３４ 駐車場のウィンドウ
３５ 駐車場画像
３６ 駐車スペース
３７ 駐車自動車
３８ 時刻表示エリア
３９ ポカポカルート運転中画面
４０ 走行状態表示エリア
４１ 走行ルート
４２ 自車アイコン
４３ 車線別ポカポカ度表示エリア
４４ 発電状態表示エリア
４５ 自車画像
４６ スマートフォン
４７ エアコン
４８ 発電量表示部
４９ 消費電力表示部
【特許請求の範囲】
【請求項１】
太陽光発電機付き自動車からの要求により、センタが該太陽光発電機付き自動車にその出発地点から目的地点までのルートに関するルート発電情報を提供する方法であって、
該太陽光発電機付き自動車は該ルート発電情報を表示する表示部を備え、
該表示部の表示画面に、該ルート発電情報として、該太陽光発電機付き自動車の出発地点から目的地点までの１つのルートと、該出発地点からの出発時間帯毎の該ルートでの該太陽光発電機の発電効率としてのポカポカ度の一覧を表示し、
該ポカポカ度を考慮して該ルートの該出発地点からの出発時刻を決定することができるようにしたことを特徴とする太陽光発電機付き自動車への発電情報提供方法。
【請求項２】
請求項１において、
前記出発時間帯毎のポカポカ度を高，中，低の３クラスのうちのいずれかのクラスで表わしたことを特徴とする太陽光発電機付き自動車への発電情報提供方法。
【請求項３】
太陽光発電機付き自動車からの要求により、センタが該太陽光発電機付き自動車にその出発地点から目的地点までのルートに関するルート発電情報を提供する方法であって、
該太陽光発電機付き自動車は該ルート発電情報を表示する表示部を備え、
該表示部の表示画面に、該ルート発電情報として、
該出発地点から該目的地点までの複数のルートと、
該ルート毎に、該太陽光発電機の発電効率としてのポカポカ度が最も高くが得られる該出発地点での出発時間帯と該最高のポカポカ度を示すポカポカ度表示エリアと
が表示されることを特徴とする太陽光発電機付き自動車への発電情報提供方法。
【請求項４】
請求項３において、
前記ルート毎のポカポカ度を高，中，低の３クラスのうちのいずれかのクラスで表わしたことを特徴とする太陽光発電機付き自動車への発電情報提供方法。
【請求項５】
太陽光発電機付き自動車からの要求により、センタが該太陽光発電機付き自動車にその出発地点から目的地点までのルートに関するルート発電情報を提供する方法であって、
該太陽光発電機付き自動車は該ルート発電情報を表示する表示部を備え、
該表示部の表示画面に、該ルート発電情報として、
該出発地点から該目的地点までの推奨ルートと、同じく一般道優先ルートと、同じく距離優先道路と、同じく該太陽光発電機の発電効率としてのポカポカ度が最も高く得られるポカポカルートとの各種別のルートと、
該推奨ルートを選択するための「推奨ルート」選択ボタンと、一般道優先ルートを選択するための「一般道優先ルート」選択ボタンと、該距離優先ルートを選択するための「距離優先ルート」選択ボタンと、該ポカポカルートを選択するための「ポカポカルート」選択ボタンとが配列表示されたルート種別選択エリアと
が表示され、該出発地点から該目的地点までの該ポカポカルートを選択可能としたことを特徴とする太陽光発電機付き自動車への発電情報提供方法。
【請求項６】
請求項５において、
前記ポカポカルートは、前記推奨ルートの一部を前記推奨ルートの脇道としてポカポカ度を高めたルートであることを特徴とする太陽光発電機付き自動車への発電情報提供方法。
【請求項７】
請求項５において、
前記ポカポカルートは、前記推奨ルート，前記一般道優先ルート，前記距離優先道路のうちでその一部を脇道としてポカポカ度が最大となるルートであることを特徴とする太陽光発電機付き自動車への発電情報提供方法。
【請求項８】
請求項５において、
前記ポカポカルートは、前記推奨ルート，前記一般道優先ルート，前記距離優先道路のうちでポカポカ度が最も高いルートであって、かつ、該ルートの一部をその脇道として前記太陽光発電機の発電量が＋１０％以内で増加するルートであることを特徴とする太陽光発電機付き自動車への発電情報提供方法。
【請求項９】
請求項５〜８のいずれか１つにおいて、
前記ルートのいずれか１つの選択操作とともに、目的地点付近での駐車場を、ポカポカ度を基に、選択するための駐車場選択画面が表示され、
該駐車場選択画面で１つの駐車場が選択されると、選択された該駐車場の駐車場内画面が表示され、該駐車場画面では、各駐車スペースの利用状態とともに、空いている該駐車スペースでは、ポカポカ度が表示される
ことを特徴とする太陽光発電機付き自動車への発電情報提供方法。
【請求項１０】
請求項５〜９のいずれか１つにおいて、
前記ポカポカ度を高，中，低の３クラスのうちのいずれかのクラスで表わしたことを特徴とする太陽光発電機付き自動車への発電情報提供方法。
【請求項１】
太陽光発電機付き自動車からの要求により、センタが該太陽光発電機付き自動車にその出発地点から目的地点までのルートに関するルート発電情報を提供する方法であって、
該太陽光発電機付き自動車は該ルート発電情報を表示する表示部を備え、
該表示部の表示画面に、該ルート発電情報として、該太陽光発電機付き自動車の出発地点から目的地点までの１つのルートと、該出発地点からの出発時間帯毎の該ルートでの該太陽光発電機の発電効率としてのポカポカ度の一覧を表示し、
該ポカポカ度を考慮して該ルートの該出発地点からの出発時刻を決定することができるようにしたことを特徴とする太陽光発電機付き自動車への発電情報提供方法。
【請求項２】
請求項１において、
前記出発時間帯毎のポカポカ度を高，中，低の３クラスのうちのいずれかのクラスで表わしたことを特徴とする太陽光発電機付き自動車への発電情報提供方法。
【請求項３】
太陽光発電機付き自動車からの要求により、センタが該太陽光発電機付き自動車にその出発地点から目的地点までのルートに関するルート発電情報を提供する方法であって、
該太陽光発電機付き自動車は該ルート発電情報を表示する表示部を備え、
該表示部の表示画面に、該ルート発電情報として、
該出発地点から該目的地点までの複数のルートと、
該ルート毎に、該太陽光発電機の発電効率としてのポカポカ度が最も高くが得られる該出発地点での出発時間帯と該最高のポカポカ度を示すポカポカ度表示エリアと
が表示されることを特徴とする太陽光発電機付き自動車への発電情報提供方法。
【請求項４】
請求項３において、
前記ルート毎のポカポカ度を高，中，低の３クラスのうちのいずれかのクラスで表わしたことを特徴とする太陽光発電機付き自動車への発電情報提供方法。
【請求項５】
太陽光発電機付き自動車からの要求により、センタが該太陽光発電機付き自動車にその出発地点から目的地点までのルートに関するルート発電情報を提供する方法であって、
該太陽光発電機付き自動車は該ルート発電情報を表示する表示部を備え、
該表示部の表示画面に、該ルート発電情報として、
該出発地点から該目的地点までの推奨ルートと、同じく一般道優先ルートと、同じく距離優先道路と、同じく該太陽光発電機の発電効率としてのポカポカ度が最も高く得られるポカポカルートとの各種別のルートと、
該推奨ルートを選択するための「推奨ルート」選択ボタンと、一般道優先ルートを選択するための「一般道優先ルート」選択ボタンと、該距離優先ルートを選択するための「距離優先ルート」選択ボタンと、該ポカポカルートを選択するための「ポカポカルート」選択ボタンとが配列表示されたルート種別選択エリアと
が表示され、該出発地点から該目的地点までの該ポカポカルートを選択可能としたことを特徴とする太陽光発電機付き自動車への発電情報提供方法。
【請求項６】
請求項５において、
前記ポカポカルートは、前記推奨ルートの一部を前記推奨ルートの脇道としてポカポカ度を高めたルートであることを特徴とする太陽光発電機付き自動車への発電情報提供方法。
【請求項７】
請求項５において、
前記ポカポカルートは、前記推奨ルート，前記一般道優先ルート，前記距離優先道路のうちでその一部を脇道としてポカポカ度が最大となるルートであることを特徴とする太陽光発電機付き自動車への発電情報提供方法。
【請求項８】
請求項５において、
前記ポカポカルートは、前記推奨ルート，前記一般道優先ルート，前記距離優先道路のうちでポカポカ度が最も高いルートであって、かつ、該ルートの一部をその脇道として前記太陽光発電機の発電量が＋１０％以内で増加するルートであることを特徴とする太陽光発電機付き自動車への発電情報提供方法。
【請求項９】
請求項５〜８のいずれか１つにおいて、
前記ルートのいずれか１つの選択操作とともに、目的地点付近での駐車場を、ポカポカ度を基に、選択するための駐車場選択画面が表示され、
該駐車場選択画面で１つの駐車場が選択されると、選択された該駐車場の駐車場内画面が表示され、該駐車場画面では、各駐車スペースの利用状態とともに、空いている該駐車スペースでは、ポカポカ度が表示される
ことを特徴とする太陽光発電機付き自動車への発電情報提供方法。
【請求項１０】
請求項５〜９のいずれか１つにおいて、
前記ポカポカ度を高，中，低の３クラスのうちのいずれかのクラスで表わしたことを特徴とする太陽光発電機付き自動車への発電情報提供方法。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【公開番号】特開２０１３−１９７９７（Ｐ２０１３−１９７９７Ａ）
【公開日】平成２５年１月３１日（２０１３．１．３１）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−１５３９６９（Ｐ２０１１−１５３９６９）
【出願日】平成２３年７月１２日（２０１１．７．１２）
【出願人】（５０９１８６５７９）日立オートモティブシステムズ株式会社 (2,205)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２５年１月３１日（２０１３．１．３１）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年７月１２日（２０１１．７．１２）
【出願人】（５０９１８６５７９）日立オートモティブシステムズ株式会社 (2,205)
【Ｆターム（参考）】
[ Back to top ]