導電性複合モノフィラメント
【課題】従来の導電性モノフィラメントよりも優れた耐摩耗性を有し、鞘部導電層が使用によって擦過を受けた場合であっても、導電性能が著しく低下することなく、極めて安定した導電性能を長期に亘って維持することを可能とした芯鞘構造の導電性モノフィラメントの提供。
【解決手段】芯部非導電層と鞘部導電層からなる芯鞘複合モノフィラメントであって、前記芯部非導電層がポリエステル系樹脂からなり、前記鞘部導電層がポリエステル系樹脂５５〜９５重量％と導電性カーボンブラック５〜４５重量％の混合物１００重量部に対し、平均粒径０．０５〜５μｍの範囲の球状架橋高分子粒子を０．１〜５重量部含有する樹脂組成物からなることを特徴とする導電性複合モノフィラメント。
【解決手段】芯部非導電層と鞘部導電層からなる芯鞘複合モノフィラメントであって、前記芯部非導電層がポリエステル系樹脂からなり、前記鞘部導電層がポリエステル系樹脂５５〜９５重量％と導電性カーボンブラック５〜４５重量％の混合物１００重量部に対し、平均粒径０．０５〜５μｍの範囲の球状架橋高分子粒子を０．１〜５重量部含有する樹脂組成物からなることを特徴とする導電性複合モノフィラメント。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、鞘部導電層が使用によって擦過を受けた場合であっても、導電性能が著しく低下することなく、極めて安定した導電性能を長期に亘って維持することを可能とした芯鞘構造の導電性モノフィラメントに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、熱可塑性樹脂モノフィラメントは、導電性が極めて低いために静電気が帯電しやすく、その用途によっては、粉塵の付着や放電火花による引火・爆発などの障害が発生するという問題を抱えていた。
【０００３】
これら問題の解決手段として、カーボンブラックや金属粒子などを混合したポリマーからなる導電層と繊維形成性ポリマーからなる非導電層が接合された複合フィラメントが一般に良く知られていた。
【０００４】
例えば、芯が芳香族ポリエステル／脂肪族ポリエステル（混合重量比率８０／２０〜９８／２）の混合ポリマーと導電性カーボンブラックとの混合物から成り、鞘が芳香族ポリエステルから成る導電性複合繊維（例えば、特許文献１参照）が提案されている。
【０００５】
しかし、この導電性複合繊維は、芯成分に導電性カーボンブラックを含有し、この導電性カーボンブラックが繊維表面に露出していないため、良好な導電性能を得ることが出来なかった。
【０００６】
また、導電性カーボンブラックを含有する樹脂層を繊維断面の外周近辺に配し、溶融紡糸する際に、延伸工程後、熱可塑性樹脂の融点の±３５℃の温度範囲で０〜１０％弛緩させながら、１〜６０秒間弛緩熱処理してなる導電性モノフィラメント（例えば、特許文献２参照）が提案されている。この導電性モノフィラメントは、鞘成分に導電性カーボンブラックを含有しているため、優れた導電性能を持つという利点を有する反面、製織時にガイド類との擦過によって導電性成分を含む鞘部分が摩耗・剥離しやすいため、導電性能が長期間維持できないという問題があった。
【０００７】
さらに、芳香族ポリエステルを芯成分とし、芳香族ポリエステル９６〜８５重量％と高導電性カーボンブラックを４〜１５重量％との混合物１００重量部に対し、アイオノマー樹脂０．０５〜５重量部を含有させた組成物を鞘成分とする導電性複合ポリエステルモノフィラメント（例えば、特許文献３参照）が提案されている。この導電性複合モノフィラメントは、含有するカーボンブラックの鎖状構造が破壊されず、含有するカーボンブラック量が従来よりも少なくても良好な導電性能を示すため、耐剥離性および耐摩耗性がある程度は向上したものといえるが、その改善効果は未だに十分満足出来るものではなかった。
【０００８】
一方、ポリエステルフィルムの摩擦係数を下げる目的で各種不活性有機高分子粒子を混合したポリエステルフィルム（例えば、特許文献４参照）が知られているが、これはフィルムの改良技術であり、これをモノフィラメントに適用したとしても、十分満足出来る耐摩耗性を期待することはできなかった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００９】
【特許文献１】特開昭５６−８５４２３号公報
【特許文献２】特開昭６１−２０１００８号公報
【特許文献３】特開２００５−１６３２３０号公報
【特許文献４】特開平２−１１６４０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
本発明は、上述した従来技術における問題点の解決を課題として検討した結果、達成されたものである。
【００１１】
したがって、本発明の目的は、鞘部導電層が使用によって擦過を受けた場合であっても、導電性能が著しく低下することなく、極めて安定した導電性能を長期に亘って維持することを可能とした芯鞘構造の導電性モノフィラメントを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
上記の目的を達成するために、本発明によれば、芯部非導電層と鞘部導電層からなる芯鞘複合モノフィラメントであって、前記芯部非導電層がポリエステル系樹脂からなり、前記鞘部導電層がポリエステル系樹脂５５〜９５重量％と導電性カーボンブラック５〜４５重量％の混合物１００重量部に対し、平均粒径０．０５〜５μｍの範囲の球状架橋高分子粒子を０．１〜５重量部含有する樹脂組成物からなることを特徴とする導電性複合モノフィラメントが提供される。
【００１３】
なお、本発明の導電性複合モノフィラメントにおいては、
球状架橋高分子粒子が球状架橋ポリスチレン樹脂からなること
鞘部導電層が、ポリエステル系樹脂と導電性カーボンブラックとの混合物１００重量部に対して、さらにポリスチレン樹脂を０．５〜２０重量部含有すること
ポリスチレン樹脂がシンジオタクチック構造を有するポリスチレン樹脂であること
複合モノフィラメントの長さ方向に直交する断面において、前記芯部非導電層の面積と前記鞘部導電層の面積の比が５０：５０〜９５：５の範囲であること
モノフィラメントの両端に電極を繋いで印加し、測定されるモノフィラメントの抵抗値（Ω）÷抵抗値測定値時の電極間距離（ｃｍ）で表した体積固有抵抗値が１×１０６Ω／ｃｍ以下であること、および
ＪＩＳ−１０９５−９．１０．２Ｂ法に準じて行った強制摩耗試験において、強制摩耗試験前後の導電性モノフィラメントの体積固有抵抗値をそれぞれＡ（Ω／ｃｍ）およびＢ（Ω／ｃｍ）とした場合のＡ÷Ｂｘ１００で示される導電性保持率が５０％以上であること、
が、いずれもより好ましい条件として挙げられる。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、導電性を有する鞘部導電層に球状架橋高分子粒子が含有されていることにより、モノフィラメント表面に微細で均一な凹凸が形成されるため、耐摩耗性を改善することができ、鞘部導電層が使用によって擦過を受けた場合であっても、導電性能が著しく低下することなく、極めて安定した導電性能を長期に亘って維持することを可能とした導電性複合モノフィラメントが得られる。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本発明を詳細に説明する。
【００１６】
本発明の導電性複合モノフィラメントは、芯部非導電層と鞘部導電層からなる芯鞘複合モノフィラメントであって、前記芯部非導電層がポリエステル系樹脂からなり、前記鞘部導電層がポリエステル系樹脂５５〜９５重量％と導電性カーボンブラック５〜４５重量％の混合物１００重量部に対し、平均粒径０．０５〜５μｍの範囲の球状架橋高分子粒子を０．１〜５重量部含有する樹脂組成物からなることを特徴とするものである。
【００１７】
本発明の導電性複合モノフィラメントにおいて、芯部非導電層を構成する芳香族ポリエステルとは、芳香族ジカルボン酸あるいはそのジアルキルエステルなどの二官能性成分とグリコール成分とからなるものを主体とするが、特にポリエチレンテレフタレート（以下、ＰＥＴという）を主体とするものが好ましい。ここでいうＰＥＴは、ホモポリエステルであってもコポリエステルであってもよく、共重合成分として、例えばアジピン酸、セバシン酸、フタル酸、ナフタレン―２、６―ジカルボン酸、５―ナトリウムスルホイソフタル酸などのジカルボン酸成分、トリメリット酸、ピロメリット酸などの多価カルボン酸成分、р―オキシエトキシ安息香酸などのオキシカルボン酸成分、およびテトラメチレングルコール、ヘキサメチレングルコール、ジエチレングリコール、プロピレングリコール、ネオペンチレルグリコール、ポリオキシアルキシレングリコール、р―キシレングリコール、１，４―シクロヘキサンジメタノール、５―ナトリウムスルホレゾルシンなどのジオール成分を含んでいてもよい。
【００１８】
一方、本発明の導電性複合モノフィラメントにおいて、鞘部導電層鞘成分を構成する芳香族ポリエステルとしては、前記芯成分と同じＰＥＴであることが好ましいが、ＰＥＴに代えてポリブチレンテレフタレート、ポリプロピレンテレフタレート、ポリナフタレンテレフタレート等の他のポリエステルを使用することも可能である。そして、鞘成分を構成する芳香族ポリエステルの極限粘度は、前記芯成分ポリエステルの極限粘度とほぼ同レベルであることが望ましい。
【００１９】
本発明の導電性複合モノフィラメントに使用する導電性カーボンブラックとしては、導電性を有するものであれば特に制限はないが、なかでもＤＢＰ給油量（９ｇ法）が３４０ｍｌ／１００ｇ以上のカーボンブラックを使用することが望ましい。このようなカーボンブラックとしては、ケッチェン・ブラック・インターナショナル社製“ケッチェンブラック”（登録商標）ＥＣや、“ケッチェンブラック”（登録商標）ＥＣ６００ＪＤが知られており、その他アセチレンブラックも知られている。
【００２０】
本発明の導電性複合モノフィラメントにおいて、鞘部導電層中の上記導電性カーボンブラックの含有量は、ポリエステル系樹脂に対し５〜４５重量％の範囲であることが必要である。導電性カーボンブラックの含有量が上記範囲を下回ると、得られるモノフィラメントの導電性が不十分になりやすくなるため好ましくない。また、導電性カーボンブラックの含有量が上記範囲を上回ると、溶融紡糸の際には樹脂の流動性が低下しやすくなるため、得られるモノフィラメントの線径バラツキが大きくなるばかりか、原料の紡糸機への押しこみが不安定になり溶融紡糸が困難になりやすいため好ましくない。
【００２１】
一方、本発明の導電性複合モノフィラメントに使用する球状架橋高分子粒子の平均粒径は、０．０５〜５μｍの範囲である必要がある。この平均粒径が上記の範囲を下回ると、耐摩耗性の改良効果が不十分であり、上記の範囲を上回ると、球状架橋高分子粒子が脱落しやすくなるばかりか、モノフィラメントの線径が悪化しやすくなるため好ましくない。
【００２２】
また、前記球状架橋高分子粒子の含有量は、鞘部導電層１００重量部に対し０．１〜５重量部である必要がある。粒子の含有量が上記の範囲を下回ると、耐摩耗性の改良効果が不十分であり、上記の範囲を上回ると、溶融紡糸の際には樹脂の流動性が低下しやすくなるため、得られるモノフィラメントの線径バラツキが大きくなるばかりか、原料の紡糸機への押しこみが不安定になり溶融紡糸が困難になりやすいため好ましくない。
【００２３】
本発明で用いられる球状架橋高分子粒子としては、球状シリコーン樹脂、球状架橋ポリスチレン樹脂、球状架橋ビニル系重合体などを挙げることができるが、これら球状架橋高分子粒子の中でも、ポリエステル系樹脂との親和性が良好な球状架橋ポリスチレン樹脂を用いることが好ましい。
【００２４】
さらにまた、本発明の導電性複合モノフィラメントの鞘部導電層には、ポリスチレン樹脂を含有することが好ましく、これにより球状架橋高分子粒子とポリエステル系樹脂の親和性が向上する。
【００２５】
ポリスチレン樹脂の含有量は、ポリエステル系樹脂と導電性カーボンブラックとの混合物１００重量部に対し、０．５〜２０重量部であることが好ましい。０．５重量部未満であるとポリスチレン樹脂含有による親和性向上の効果が小さくなってしまい、また２０重量部を超えると得られるモノフィラメントの引張強度が低下してしまう傾向が招かれる。
【００２６】
本発明で用いられるポリスチレン樹脂としては、アタクチック構造ポリスチレン、アイソタクチック構造ポリスチレン、シンジオタクチック構造ポリスチレン（以下、ＳＰＳという）、ポリ−ｐ−メチルスチレン、スチレンとｐ−メチルスチレンとの共重合体などを挙げることができる。また、好ましくは、これらポリスチレン樹脂の中でも、樹脂の５０重量％以上がシンジオタクチック構造を有するポリスチレン樹脂を用いることが、製造時の工程通過性が良好になるため好ましく、樹脂の９０重量％以上がシンジオタクチック構造を有するＳＰＳである場合には、よりすぐれた効果を期待することができる。
【００２７】
また、本発明の導電性複合モノフィラメントは、その長さ方向に対して直交する断面において、芯部非導電層の断面積と鞘部導電層の断面積の比が５０：５０〜９５：５の範囲にあることが好ましい。
【００２８】
これは、芯部非導電層の比率が上記の範囲を下まわると、導電性能は向上するものの、導電性複合モノフィラメントの強度が低下しやすくなり、逆に、芯部非導電層の比率が上記範囲を上まわると十分な導電性能が得られにくくなるからである。
【００２９】
なお、本発明の導電性複合モノフィラメントの断面直径は、用途によって適宜選択できるが、０．０１〜３ｍｍの範囲が最もよく使用される。
【００３０】
また、本発明の導電性複合モノフィラメントの必要強度は、用途により異なるが、１．５ｃＮ／ｄｔｅｘ以上であることが好ましい。
【００３１】
本発明の導電性複合モノフィラメントの導電性能は、鞘部導電層に使用する導電成分やその使用濃度、芯鞘比率によって異なるが、抵抗値（Ω）÷抵抗値測定値時の電極間距離（ｃｍ）で表した体積固有抵抗値が１ｘ１０６Ω／ｃｍ以下であることが好ましい。
【００３２】
すなわち、導電性複合モノフィラメントの体積固有抵抗値が１ｘ１０６Ω／ｃｍ以下であれば、帯電防止材としての機能を十分に発揮することができる。
【００３３】
また、ＪＩＳ−１０９５−９．１０．２Ｂ法に準じて行った強制摩耗試験において、強制摩耗試験前後の導電性複合モノフィラメントの体積固有抵抗値をそれぞれＡ（Ω／ｃｍ）およびＢ（Ω／ｃｍ）とした場合のＡ÷Ｂｘ１００で示される導電性保持率が５０％以上であることが好ましい。すなわち、強制摩耗試験を行った際には、本発明の導電性複合モノフィラメントは球状架橋高分子粒子を含有していることによって耐摩耗性が向上しており、十分な導電性を維持することが可能であり、導電性保持率が５０％以上であれば、帯電防止材として必要な導電性能を持ち、かつ長期間の導電性能の維持が期待できる。
【００３４】
本発明の導電性複合モノフィラメントの製造方法には、なんら特殊な方法を必要とせず、例えばエクストルーダー型等の複合溶融紡糸機と所望の複合紡糸口金を用いて溶融押出する製造方法など、公知の芯鞘複合紡糸方法により製造することができる。
【００３５】
そして、本発明の導電性複合モノフィラメントは、上記の特性を生かして、小麦粉などの粉体篩分けフィルター、布帛の乾燥、紙おむつや生理製品などサニタリー製品製造時に水分や有機溶剤を乾燥させるドライヤーベルト、および抄紙機のドライヤーカンバスなどの工業用織物の経糸および／または緯糸の少なくとも一部、あるいはヘアブラシや工業用ブラシなどの各用途に使用された場合には、特に優れた帯電防止効果を発現する。
【実施例】
【００３６】
以下、実施例を基に本発明の導電性複合モノフィラメントをさらに詳しく説明するが、本発明はその主旨を超えない限り、以下の実施例に何ら限定されるものではない。
【００３７】
また、実施例中の％および部は、特に断らない限り重量％および重量部を意味するものである。
【００３８】
なお、導電性複合モノフィラメントの各種特性値は以下の方法に従って測定したものである。
【００３９】
［鞘部導電層と芯部非導電層の面積比］
導電性複合モノフィラメントを長さ方向に対して垂直に切断する。次に、その切断断面をＫＥＹＥＮＣＥ製デジタルマイクロスコープＶＨＸ−１００Ｆにて観察し、デジタルマイクロスコープの面積測定ツールを用いて、鞘部導電層の断面積および芯部非導電層の断面積を計測し、その面積比を百分率で求めた。
【００４０】
［体積固有抵抗値］
導電性複合モノフィラメント試料を５ｃｍにカットし、両端の表面にドータイトを塗り１時間乾燥させる。その後、試料の両端をクリンプ（電極）で把持し、印加して糸の抵抗値を測定し、下記の計算式（Ｉ）により抵抗値を求めた。なお、測定は温度２０℃、湿度６５％の条件下で行い、抵抗値は東亜電波工業（株）製の極超絶縁計ＳＭ−１０型を使用して測定した。
体積固有抵抗値（Ω／ｃｍ）＝測定抵抗値（Ω）÷電極間距離（ｃｍ）
【００４１】
［強制摩耗試験］
ＪＩＳ Ｌ−１０９５−９．１０．２Ｂ法に準じて、固定されたφ１．０ｍｍの摩擦子（硬質鋼線（ＳＷＰ−Ａ））の上に接触させた導電性複合モノフィラメントを前記摩擦子の左右各５５度角度で斜め下に設けたフリーローラー２個（ローラー間距離１００ｍｍ）の下に掛け、別の１個のフリーローラーの上を介して、導電性複合モノフィラメントの一端に０．２２ｃＮ／ｄｔｅｘの荷重をかけてセットし、その後、速度１２０往復／分、往復ストローク長２５ｍｍの条件で導電性複合モノフィラメントを摩擦子に３００回接触させて摩耗させた。
【００４２】
［導電性保持率］
強制摩耗試験前の導電性複合モノフィラメントの体積固有抵抗値をＡ、強制摩耗試験後の導電性複合モノフィラメントの体積固有抵抗値をＢとし、下記の計算式により導電性保持率を求めた。
導電性保持率（％）＝Ａ÷Ｂｘ１００
【００４３】
［操業性］
実施例における操業性の評価は、連続押出し紡糸を行う際の状況を観察し、糸切れおよび原料の紡糸機への押し込み安定性から次の規準で評価した。
○…糸切れはなく、原料の押し込みも安定であり、操業可能であった。
△…糸切れが多少発生したが、原料の押し込みは安定であり、操業可能であった。
×…糸切れが多発し、原料の押し込みも不安定であり、操業不可能であった。
【００４４】
［実施例１］
ＩＶが１．１８のＰＥＴチップ（東レ（株）製Ｔ７０１Ｔ）を芯成分とし、ＩＶが０．７０７のＰＥＴチップ（東レ（株）製Ｔ３０１Ｔ）、導電性カーボンブラック（ケッチェン・ブラック・インターナショナル社製ケッチェンブラックＥＣ）、平均粒子径が１．３μｍの球状架橋ポリスチレン樹脂（綜研化学（株）製ケミスノー−ＳＸ−１３０Ｈ）および樹脂の９９重量％以上がシンジオタクチック構造を有するＳＰＳチップ（出光石油化学（株）製ザレック（登録商標））を、それぞれ表１に示した割合で配合した組成物を鞘成分として、それぞれ２基のエクストルーダーを有する複合紡糸機に供給し、溶融混練をした後に、２８０℃の温度で表１に示した複合比で溶融複合紡糸し、紡出複合糸条を７０℃の冷却浴で冷却固化した後に、引き続き９３℃の温水で３．６倍に延伸し、引き続き１８０℃の熱風の雰囲気中で再延伸することにより、トータル５．５倍の延伸を行った。次いで、０．８５倍で弛緩熱セットをし、直径０．５ｍｍの導電性複合モノフィラメントを得た。
【００４５】
［実施例２］
鞘部導電層を構成するＰＥＴと導電性カーボンブラックの混合比率を表１に示すように変更したこと以外は、実施例１と同じ条件で導電性複合モノフィラメントを得た。
【００４６】
［実施例３］
鞘部導電層の球状架橋ポリスチレン樹脂含有量を３％としたこと以外は、実施例１と同じ条件で導電性複合モノフィラメントを得た。
【００４７】
［実施例４］
芯部と鞘部の断面比率を表１に示すように変更したこと以外は、実施例１と同じ条件で導電性複合モノフィラメントを得た。
［実施例５］
鞘部導電層にＳＰＳチップを含有させなかったこと以外は、実施例１と同じ条件で導電性複合モノフィラメントを得た。
【００４８】
［実施例６］
鞘部導電層に含有する球状架橋高分子粒子を、平均粒子径が２．０μｍの球状シリコーン樹脂（東レ・ダウコーニング（株）製トレフィルＥ−６００）に変更し、ＳＰＳチップを含有させなかったこと以外は、実施例１と同じ条件で導電性複合モノフィラメントを得た。
【００４９】
［比較例１］
鞘部導電層に球状架橋ポリスチレン樹脂およびＳＰＳチップを含有させなかったこと以外は、実施例１と同じ条件で導電性複合モノフィラメントを得た。
【００５０】
［比較例２］
鞘部導電層に含有する粒子を平均粒子径が０．５３μｍの二酸化ケイ素に変更し、ＳＰＳチップを含有させなかったこと以外は、実施例１と同じ条件で導電性複合モノフィラメントを得た。
【００５１】
［比較例３］
鞘部導電層の球状架橋ポリスチレン樹脂含有量を１０％としたこと以外は、実施例１と同じ製造方法で紡糸を実施したが、導電層の流動性が低く糸切れが多発し、紡糸することが出来なかった。
【００５２】
［比較例４］
鞘部導電層を構成するＰＥＴと導電性カーボンブラックの混合比率を表１に示すように変更したこと以外は、実施例１と同じ製造方法で紡糸を実施したが、導電層の流動性が低く糸切れが多発し、紡糸することが出来なかった。
【００５３】
［比較例５］
鞘部導電層を構成するＰＥＴと導電性カーボンブラックの混合比率を表１に示すように変更したこと以外は、実施例１と同じ条件で導電性複合モノフィラメントを得た。
【００５４】
以上、得られた導電性複合モノフィラメントの体積固有抵抗値、強制摩耗後の体積固有抵抗値、導電性保持率の評価結果を表１に示す。
【００５５】
【表１】
【００５６】
表１の結果から明らかなように、本発明の導電性複合モノフィラメント（実施例１〜６）は、体積固有抵抗値は良好な値を示し、強制摩耗後の導電性保持率も良好であった。
【００５７】
これに対して、本発明の条件を満たさない導電性複合モノフィラメント（比較例１〜５）は、導電性能および導電性保持率のいずれかが実施例の導電性複合モノフィラメントに比べて低く、また、実際の溶融紡糸工程においても、糸切れが多発するばかりか、原料の押し込みも不安定で操業不可能であり（比較例３、４）、さらに工業用織物用途として十分な強度を持たないものであることが分かる。
【産業上の利用可能性】
【００５８】
本発明の導電性複合モノフィラメントは、従来の導電性モノフィラメントに比べ長期の使用においても優れた導電性能を維持し続けるため、例えば、小麦粉などの粉体篩分けフィルター、搬送用ベルト、紙おむつや生理製品などのサニタリー製品製造時に使用される乾燥および搬送用ベルト、および抄紙機のドライヤーキャンバスなどの帯電しやすい工程に使用される各種工業用織物などとして好適である。
【技術分野】
【０００１】
本発明は、鞘部導電層が使用によって擦過を受けた場合であっても、導電性能が著しく低下することなく、極めて安定した導電性能を長期に亘って維持することを可能とした芯鞘構造の導電性モノフィラメントに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、熱可塑性樹脂モノフィラメントは、導電性が極めて低いために静電気が帯電しやすく、その用途によっては、粉塵の付着や放電火花による引火・爆発などの障害が発生するという問題を抱えていた。
【０００３】
これら問題の解決手段として、カーボンブラックや金属粒子などを混合したポリマーからなる導電層と繊維形成性ポリマーからなる非導電層が接合された複合フィラメントが一般に良く知られていた。
【０００４】
例えば、芯が芳香族ポリエステル／脂肪族ポリエステル（混合重量比率８０／２０〜９８／２）の混合ポリマーと導電性カーボンブラックとの混合物から成り、鞘が芳香族ポリエステルから成る導電性複合繊維（例えば、特許文献１参照）が提案されている。
【０００５】
しかし、この導電性複合繊維は、芯成分に導電性カーボンブラックを含有し、この導電性カーボンブラックが繊維表面に露出していないため、良好な導電性能を得ることが出来なかった。
【０００６】
また、導電性カーボンブラックを含有する樹脂層を繊維断面の外周近辺に配し、溶融紡糸する際に、延伸工程後、熱可塑性樹脂の融点の±３５℃の温度範囲で０〜１０％弛緩させながら、１〜６０秒間弛緩熱処理してなる導電性モノフィラメント（例えば、特許文献２参照）が提案されている。この導電性モノフィラメントは、鞘成分に導電性カーボンブラックを含有しているため、優れた導電性能を持つという利点を有する反面、製織時にガイド類との擦過によって導電性成分を含む鞘部分が摩耗・剥離しやすいため、導電性能が長期間維持できないという問題があった。
【０００７】
さらに、芳香族ポリエステルを芯成分とし、芳香族ポリエステル９６〜８５重量％と高導電性カーボンブラックを４〜１５重量％との混合物１００重量部に対し、アイオノマー樹脂０．０５〜５重量部を含有させた組成物を鞘成分とする導電性複合ポリエステルモノフィラメント（例えば、特許文献３参照）が提案されている。この導電性複合モノフィラメントは、含有するカーボンブラックの鎖状構造が破壊されず、含有するカーボンブラック量が従来よりも少なくても良好な導電性能を示すため、耐剥離性および耐摩耗性がある程度は向上したものといえるが、その改善効果は未だに十分満足出来るものではなかった。
【０００８】
一方、ポリエステルフィルムの摩擦係数を下げる目的で各種不活性有機高分子粒子を混合したポリエステルフィルム（例えば、特許文献４参照）が知られているが、これはフィルムの改良技術であり、これをモノフィラメントに適用したとしても、十分満足出来る耐摩耗性を期待することはできなかった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００９】
【特許文献１】特開昭５６−８５４２３号公報
【特許文献２】特開昭６１−２０１００８号公報
【特許文献３】特開２００５−１６３２３０号公報
【特許文献４】特開平２−１１６４０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
本発明は、上述した従来技術における問題点の解決を課題として検討した結果、達成されたものである。
【００１１】
したがって、本発明の目的は、鞘部導電層が使用によって擦過を受けた場合であっても、導電性能が著しく低下することなく、極めて安定した導電性能を長期に亘って維持することを可能とした芯鞘構造の導電性モノフィラメントを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
上記の目的を達成するために、本発明によれば、芯部非導電層と鞘部導電層からなる芯鞘複合モノフィラメントであって、前記芯部非導電層がポリエステル系樹脂からなり、前記鞘部導電層がポリエステル系樹脂５５〜９５重量％と導電性カーボンブラック５〜４５重量％の混合物１００重量部に対し、平均粒径０．０５〜５μｍの範囲の球状架橋高分子粒子を０．１〜５重量部含有する樹脂組成物からなることを特徴とする導電性複合モノフィラメントが提供される。
【００１３】
なお、本発明の導電性複合モノフィラメントにおいては、
球状架橋高分子粒子が球状架橋ポリスチレン樹脂からなること
鞘部導電層が、ポリエステル系樹脂と導電性カーボンブラックとの混合物１００重量部に対して、さらにポリスチレン樹脂を０．５〜２０重量部含有すること
ポリスチレン樹脂がシンジオタクチック構造を有するポリスチレン樹脂であること
複合モノフィラメントの長さ方向に直交する断面において、前記芯部非導電層の面積と前記鞘部導電層の面積の比が５０：５０〜９５：５の範囲であること
モノフィラメントの両端に電極を繋いで印加し、測定されるモノフィラメントの抵抗値（Ω）÷抵抗値測定値時の電極間距離（ｃｍ）で表した体積固有抵抗値が１×１０６Ω／ｃｍ以下であること、および
ＪＩＳ−１０９５−９．１０．２Ｂ法に準じて行った強制摩耗試験において、強制摩耗試験前後の導電性モノフィラメントの体積固有抵抗値をそれぞれＡ（Ω／ｃｍ）およびＢ（Ω／ｃｍ）とした場合のＡ÷Ｂｘ１００で示される導電性保持率が５０％以上であること、
が、いずれもより好ましい条件として挙げられる。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、導電性を有する鞘部導電層に球状架橋高分子粒子が含有されていることにより、モノフィラメント表面に微細で均一な凹凸が形成されるため、耐摩耗性を改善することができ、鞘部導電層が使用によって擦過を受けた場合であっても、導電性能が著しく低下することなく、極めて安定した導電性能を長期に亘って維持することを可能とした導電性複合モノフィラメントが得られる。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本発明を詳細に説明する。
【００１６】
本発明の導電性複合モノフィラメントは、芯部非導電層と鞘部導電層からなる芯鞘複合モノフィラメントであって、前記芯部非導電層がポリエステル系樹脂からなり、前記鞘部導電層がポリエステル系樹脂５５〜９５重量％と導電性カーボンブラック５〜４５重量％の混合物１００重量部に対し、平均粒径０．０５〜５μｍの範囲の球状架橋高分子粒子を０．１〜５重量部含有する樹脂組成物からなることを特徴とするものである。
【００１７】
本発明の導電性複合モノフィラメントにおいて、芯部非導電層を構成する芳香族ポリエステルとは、芳香族ジカルボン酸あるいはそのジアルキルエステルなどの二官能性成分とグリコール成分とからなるものを主体とするが、特にポリエチレンテレフタレート（以下、ＰＥＴという）を主体とするものが好ましい。ここでいうＰＥＴは、ホモポリエステルであってもコポリエステルであってもよく、共重合成分として、例えばアジピン酸、セバシン酸、フタル酸、ナフタレン―２、６―ジカルボン酸、５―ナトリウムスルホイソフタル酸などのジカルボン酸成分、トリメリット酸、ピロメリット酸などの多価カルボン酸成分、р―オキシエトキシ安息香酸などのオキシカルボン酸成分、およびテトラメチレングルコール、ヘキサメチレングルコール、ジエチレングリコール、プロピレングリコール、ネオペンチレルグリコール、ポリオキシアルキシレングリコール、р―キシレングリコール、１，４―シクロヘキサンジメタノール、５―ナトリウムスルホレゾルシンなどのジオール成分を含んでいてもよい。
【００１８】
一方、本発明の導電性複合モノフィラメントにおいて、鞘部導電層鞘成分を構成する芳香族ポリエステルとしては、前記芯成分と同じＰＥＴであることが好ましいが、ＰＥＴに代えてポリブチレンテレフタレート、ポリプロピレンテレフタレート、ポリナフタレンテレフタレート等の他のポリエステルを使用することも可能である。そして、鞘成分を構成する芳香族ポリエステルの極限粘度は、前記芯成分ポリエステルの極限粘度とほぼ同レベルであることが望ましい。
【００１９】
本発明の導電性複合モノフィラメントに使用する導電性カーボンブラックとしては、導電性を有するものであれば特に制限はないが、なかでもＤＢＰ給油量（９ｇ法）が３４０ｍｌ／１００ｇ以上のカーボンブラックを使用することが望ましい。このようなカーボンブラックとしては、ケッチェン・ブラック・インターナショナル社製“ケッチェンブラック”（登録商標）ＥＣや、“ケッチェンブラック”（登録商標）ＥＣ６００ＪＤが知られており、その他アセチレンブラックも知られている。
【００２０】
本発明の導電性複合モノフィラメントにおいて、鞘部導電層中の上記導電性カーボンブラックの含有量は、ポリエステル系樹脂に対し５〜４５重量％の範囲であることが必要である。導電性カーボンブラックの含有量が上記範囲を下回ると、得られるモノフィラメントの導電性が不十分になりやすくなるため好ましくない。また、導電性カーボンブラックの含有量が上記範囲を上回ると、溶融紡糸の際には樹脂の流動性が低下しやすくなるため、得られるモノフィラメントの線径バラツキが大きくなるばかりか、原料の紡糸機への押しこみが不安定になり溶融紡糸が困難になりやすいため好ましくない。
【００２１】
一方、本発明の導電性複合モノフィラメントに使用する球状架橋高分子粒子の平均粒径は、０．０５〜５μｍの範囲である必要がある。この平均粒径が上記の範囲を下回ると、耐摩耗性の改良効果が不十分であり、上記の範囲を上回ると、球状架橋高分子粒子が脱落しやすくなるばかりか、モノフィラメントの線径が悪化しやすくなるため好ましくない。
【００２２】
また、前記球状架橋高分子粒子の含有量は、鞘部導電層１００重量部に対し０．１〜５重量部である必要がある。粒子の含有量が上記の範囲を下回ると、耐摩耗性の改良効果が不十分であり、上記の範囲を上回ると、溶融紡糸の際には樹脂の流動性が低下しやすくなるため、得られるモノフィラメントの線径バラツキが大きくなるばかりか、原料の紡糸機への押しこみが不安定になり溶融紡糸が困難になりやすいため好ましくない。
【００２３】
本発明で用いられる球状架橋高分子粒子としては、球状シリコーン樹脂、球状架橋ポリスチレン樹脂、球状架橋ビニル系重合体などを挙げることができるが、これら球状架橋高分子粒子の中でも、ポリエステル系樹脂との親和性が良好な球状架橋ポリスチレン樹脂を用いることが好ましい。
【００２４】
さらにまた、本発明の導電性複合モノフィラメントの鞘部導電層には、ポリスチレン樹脂を含有することが好ましく、これにより球状架橋高分子粒子とポリエステル系樹脂の親和性が向上する。
【００２５】
ポリスチレン樹脂の含有量は、ポリエステル系樹脂と導電性カーボンブラックとの混合物１００重量部に対し、０．５〜２０重量部であることが好ましい。０．５重量部未満であるとポリスチレン樹脂含有による親和性向上の効果が小さくなってしまい、また２０重量部を超えると得られるモノフィラメントの引張強度が低下してしまう傾向が招かれる。
【００２６】
本発明で用いられるポリスチレン樹脂としては、アタクチック構造ポリスチレン、アイソタクチック構造ポリスチレン、シンジオタクチック構造ポリスチレン（以下、ＳＰＳという）、ポリ−ｐ−メチルスチレン、スチレンとｐ−メチルスチレンとの共重合体などを挙げることができる。また、好ましくは、これらポリスチレン樹脂の中でも、樹脂の５０重量％以上がシンジオタクチック構造を有するポリスチレン樹脂を用いることが、製造時の工程通過性が良好になるため好ましく、樹脂の９０重量％以上がシンジオタクチック構造を有するＳＰＳである場合には、よりすぐれた効果を期待することができる。
【００２７】
また、本発明の導電性複合モノフィラメントは、その長さ方向に対して直交する断面において、芯部非導電層の断面積と鞘部導電層の断面積の比が５０：５０〜９５：５の範囲にあることが好ましい。
【００２８】
これは、芯部非導電層の比率が上記の範囲を下まわると、導電性能は向上するものの、導電性複合モノフィラメントの強度が低下しやすくなり、逆に、芯部非導電層の比率が上記範囲を上まわると十分な導電性能が得られにくくなるからである。
【００２９】
なお、本発明の導電性複合モノフィラメントの断面直径は、用途によって適宜選択できるが、０．０１〜３ｍｍの範囲が最もよく使用される。
【００３０】
また、本発明の導電性複合モノフィラメントの必要強度は、用途により異なるが、１．５ｃＮ／ｄｔｅｘ以上であることが好ましい。
【００３１】
本発明の導電性複合モノフィラメントの導電性能は、鞘部導電層に使用する導電成分やその使用濃度、芯鞘比率によって異なるが、抵抗値（Ω）÷抵抗値測定値時の電極間距離（ｃｍ）で表した体積固有抵抗値が１ｘ１０６Ω／ｃｍ以下であることが好ましい。
【００３２】
すなわち、導電性複合モノフィラメントの体積固有抵抗値が１ｘ１０６Ω／ｃｍ以下であれば、帯電防止材としての機能を十分に発揮することができる。
【００３３】
また、ＪＩＳ−１０９５−９．１０．２Ｂ法に準じて行った強制摩耗試験において、強制摩耗試験前後の導電性複合モノフィラメントの体積固有抵抗値をそれぞれＡ（Ω／ｃｍ）およびＢ（Ω／ｃｍ）とした場合のＡ÷Ｂｘ１００で示される導電性保持率が５０％以上であることが好ましい。すなわち、強制摩耗試験を行った際には、本発明の導電性複合モノフィラメントは球状架橋高分子粒子を含有していることによって耐摩耗性が向上しており、十分な導電性を維持することが可能であり、導電性保持率が５０％以上であれば、帯電防止材として必要な導電性能を持ち、かつ長期間の導電性能の維持が期待できる。
【００３４】
本発明の導電性複合モノフィラメントの製造方法には、なんら特殊な方法を必要とせず、例えばエクストルーダー型等の複合溶融紡糸機と所望の複合紡糸口金を用いて溶融押出する製造方法など、公知の芯鞘複合紡糸方法により製造することができる。
【００３５】
そして、本発明の導電性複合モノフィラメントは、上記の特性を生かして、小麦粉などの粉体篩分けフィルター、布帛の乾燥、紙おむつや生理製品などサニタリー製品製造時に水分や有機溶剤を乾燥させるドライヤーベルト、および抄紙機のドライヤーカンバスなどの工業用織物の経糸および／または緯糸の少なくとも一部、あるいはヘアブラシや工業用ブラシなどの各用途に使用された場合には、特に優れた帯電防止効果を発現する。
【実施例】
【００３６】
以下、実施例を基に本発明の導電性複合モノフィラメントをさらに詳しく説明するが、本発明はその主旨を超えない限り、以下の実施例に何ら限定されるものではない。
【００３７】
また、実施例中の％および部は、特に断らない限り重量％および重量部を意味するものである。
【００３８】
なお、導電性複合モノフィラメントの各種特性値は以下の方法に従って測定したものである。
【００３９】
［鞘部導電層と芯部非導電層の面積比］
導電性複合モノフィラメントを長さ方向に対して垂直に切断する。次に、その切断断面をＫＥＹＥＮＣＥ製デジタルマイクロスコープＶＨＸ−１００Ｆにて観察し、デジタルマイクロスコープの面積測定ツールを用いて、鞘部導電層の断面積および芯部非導電層の断面積を計測し、その面積比を百分率で求めた。
【００４０】
［体積固有抵抗値］
導電性複合モノフィラメント試料を５ｃｍにカットし、両端の表面にドータイトを塗り１時間乾燥させる。その後、試料の両端をクリンプ（電極）で把持し、印加して糸の抵抗値を測定し、下記の計算式（Ｉ）により抵抗値を求めた。なお、測定は温度２０℃、湿度６５％の条件下で行い、抵抗値は東亜電波工業（株）製の極超絶縁計ＳＭ−１０型を使用して測定した。
体積固有抵抗値（Ω／ｃｍ）＝測定抵抗値（Ω）÷電極間距離（ｃｍ）
【００４１】
［強制摩耗試験］
ＪＩＳ Ｌ−１０９５−９．１０．２Ｂ法に準じて、固定されたφ１．０ｍｍの摩擦子（硬質鋼線（ＳＷＰ−Ａ））の上に接触させた導電性複合モノフィラメントを前記摩擦子の左右各５５度角度で斜め下に設けたフリーローラー２個（ローラー間距離１００ｍｍ）の下に掛け、別の１個のフリーローラーの上を介して、導電性複合モノフィラメントの一端に０．２２ｃＮ／ｄｔｅｘの荷重をかけてセットし、その後、速度１２０往復／分、往復ストローク長２５ｍｍの条件で導電性複合モノフィラメントを摩擦子に３００回接触させて摩耗させた。
【００４２】
［導電性保持率］
強制摩耗試験前の導電性複合モノフィラメントの体積固有抵抗値をＡ、強制摩耗試験後の導電性複合モノフィラメントの体積固有抵抗値をＢとし、下記の計算式により導電性保持率を求めた。
導電性保持率（％）＝Ａ÷Ｂｘ１００
【００４３】
［操業性］
実施例における操業性の評価は、連続押出し紡糸を行う際の状況を観察し、糸切れおよび原料の紡糸機への押し込み安定性から次の規準で評価した。
○…糸切れはなく、原料の押し込みも安定であり、操業可能であった。
△…糸切れが多少発生したが、原料の押し込みは安定であり、操業可能であった。
×…糸切れが多発し、原料の押し込みも不安定であり、操業不可能であった。
【００４４】
［実施例１］
ＩＶが１．１８のＰＥＴチップ（東レ（株）製Ｔ７０１Ｔ）を芯成分とし、ＩＶが０．７０７のＰＥＴチップ（東レ（株）製Ｔ３０１Ｔ）、導電性カーボンブラック（ケッチェン・ブラック・インターナショナル社製ケッチェンブラックＥＣ）、平均粒子径が１．３μｍの球状架橋ポリスチレン樹脂（綜研化学（株）製ケミスノー−ＳＸ−１３０Ｈ）および樹脂の９９重量％以上がシンジオタクチック構造を有するＳＰＳチップ（出光石油化学（株）製ザレック（登録商標））を、それぞれ表１に示した割合で配合した組成物を鞘成分として、それぞれ２基のエクストルーダーを有する複合紡糸機に供給し、溶融混練をした後に、２８０℃の温度で表１に示した複合比で溶融複合紡糸し、紡出複合糸条を７０℃の冷却浴で冷却固化した後に、引き続き９３℃の温水で３．６倍に延伸し、引き続き１８０℃の熱風の雰囲気中で再延伸することにより、トータル５．５倍の延伸を行った。次いで、０．８５倍で弛緩熱セットをし、直径０．５ｍｍの導電性複合モノフィラメントを得た。
【００４５】
［実施例２］
鞘部導電層を構成するＰＥＴと導電性カーボンブラックの混合比率を表１に示すように変更したこと以外は、実施例１と同じ条件で導電性複合モノフィラメントを得た。
【００４６】
［実施例３］
鞘部導電層の球状架橋ポリスチレン樹脂含有量を３％としたこと以外は、実施例１と同じ条件で導電性複合モノフィラメントを得た。
【００４７】
［実施例４］
芯部と鞘部の断面比率を表１に示すように変更したこと以外は、実施例１と同じ条件で導電性複合モノフィラメントを得た。
［実施例５］
鞘部導電層にＳＰＳチップを含有させなかったこと以外は、実施例１と同じ条件で導電性複合モノフィラメントを得た。
【００４８】
［実施例６］
鞘部導電層に含有する球状架橋高分子粒子を、平均粒子径が２．０μｍの球状シリコーン樹脂（東レ・ダウコーニング（株）製トレフィルＥ−６００）に変更し、ＳＰＳチップを含有させなかったこと以外は、実施例１と同じ条件で導電性複合モノフィラメントを得た。
【００４９】
［比較例１］
鞘部導電層に球状架橋ポリスチレン樹脂およびＳＰＳチップを含有させなかったこと以外は、実施例１と同じ条件で導電性複合モノフィラメントを得た。
【００５０】
［比較例２］
鞘部導電層に含有する粒子を平均粒子径が０．５３μｍの二酸化ケイ素に変更し、ＳＰＳチップを含有させなかったこと以外は、実施例１と同じ条件で導電性複合モノフィラメントを得た。
【００５１】
［比較例３］
鞘部導電層の球状架橋ポリスチレン樹脂含有量を１０％としたこと以外は、実施例１と同じ製造方法で紡糸を実施したが、導電層の流動性が低く糸切れが多発し、紡糸することが出来なかった。
【００５２】
［比較例４］
鞘部導電層を構成するＰＥＴと導電性カーボンブラックの混合比率を表１に示すように変更したこと以外は、実施例１と同じ製造方法で紡糸を実施したが、導電層の流動性が低く糸切れが多発し、紡糸することが出来なかった。
【００５３】
［比較例５］
鞘部導電層を構成するＰＥＴと導電性カーボンブラックの混合比率を表１に示すように変更したこと以外は、実施例１と同じ条件で導電性複合モノフィラメントを得た。
【００５４】
以上、得られた導電性複合モノフィラメントの体積固有抵抗値、強制摩耗後の体積固有抵抗値、導電性保持率の評価結果を表１に示す。
【００５５】
【表１】
【００５６】
表１の結果から明らかなように、本発明の導電性複合モノフィラメント（実施例１〜６）は、体積固有抵抗値は良好な値を示し、強制摩耗後の導電性保持率も良好であった。
【００５７】
これに対して、本発明の条件を満たさない導電性複合モノフィラメント（比較例１〜５）は、導電性能および導電性保持率のいずれかが実施例の導電性複合モノフィラメントに比べて低く、また、実際の溶融紡糸工程においても、糸切れが多発するばかりか、原料の押し込みも不安定で操業不可能であり（比較例３、４）、さらに工業用織物用途として十分な強度を持たないものであることが分かる。
【産業上の利用可能性】
【００５８】
本発明の導電性複合モノフィラメントは、従来の導電性モノフィラメントに比べ長期の使用においても優れた導電性能を維持し続けるため、例えば、小麦粉などの粉体篩分けフィルター、搬送用ベルト、紙おむつや生理製品などのサニタリー製品製造時に使用される乾燥および搬送用ベルト、および抄紙機のドライヤーキャンバスなどの帯電しやすい工程に使用される各種工業用織物などとして好適である。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
芯部非導電層と鞘部導電層からなる芯鞘複合モノフィラメントであって、前記芯部非導電層がポリエステル系樹脂からなり、前記鞘部導電層がポリエステル系樹脂５５〜９５重量％と導電性カーボンブラック５〜４５重量％の混合物１００重量部に対し、平均粒径０．０５〜５μｍの範囲の球状架橋高分子粒子を０．１〜５重量部含有する樹脂組成物からなることを特徴とする導電性複合モノフィラメント。
【請求項２】
前記球状架橋高分子粒子が球状架橋ポリスチレン樹脂からなることを特徴とする請求項１に記載の導電性複合モノフィラメント。
【請求項３】
前記鞘部導電層が、ポリエステル系樹脂と導電性カーボンブラックとの混合物１００重量部に対して、さらにポリスチレン樹脂を０．５〜２０重量部含有することを特徴とする請求項１または２に記載の導電性複合モノフィラメント。
【請求項４】
前記ポリスチレン樹脂が、シンジオタクチック構造を有するポリスチレン樹脂であることを特徴とする請求項３に記載の導電性複合モノフィラメント。
【請求項５】
モノフィラメントの長さ方向に直交する断面において、前記芯部非導電層の面積と前記鞘部導電層の面積の比が５０：５０〜９５：５の範囲であることを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載の導電性複合モノフィラメント。
【請求項６】
前記モノフィラメントの両端に電極を繋いで印加し、測定されるモノフィラメントの抵抗値（Ω）÷抵抗値測定値時の電極間距離（ｃｍ）で表した体積固有抵抗値が１×１０６Ω／ｃｍ以下であることを特徴とする請求項１〜５のいずれか１項に記載の導電性複合モノフィラメント。
【請求項７】
ＪＩＳ−１０９５−９．１０．２Ｂ法に準じて行った強制摩耗試験において、強制摩耗試験前後の導電性モノフィラメントの体積固有抵抗値をそれぞれＡ（Ω／ｃｍ）およびＢ（Ω／ｃｍ）とした場合のＡ÷Ｂｘ１００で示される導電性保持率が５０％以上であることを特徴とする請求項１〜６のいずれか１項に記載の導電性複合モノフィラメント。
【請求項１】
芯部非導電層と鞘部導電層からなる芯鞘複合モノフィラメントであって、前記芯部非導電層がポリエステル系樹脂からなり、前記鞘部導電層がポリエステル系樹脂５５〜９５重量％と導電性カーボンブラック５〜４５重量％の混合物１００重量部に対し、平均粒径０．０５〜５μｍの範囲の球状架橋高分子粒子を０．１〜５重量部含有する樹脂組成物からなることを特徴とする導電性複合モノフィラメント。
【請求項２】
前記球状架橋高分子粒子が球状架橋ポリスチレン樹脂からなることを特徴とする請求項１に記載の導電性複合モノフィラメント。
【請求項３】
前記鞘部導電層が、ポリエステル系樹脂と導電性カーボンブラックとの混合物１００重量部に対して、さらにポリスチレン樹脂を０．５〜２０重量部含有することを特徴とする請求項１または２に記載の導電性複合モノフィラメント。
【請求項４】
前記ポリスチレン樹脂が、シンジオタクチック構造を有するポリスチレン樹脂であることを特徴とする請求項３に記載の導電性複合モノフィラメント。
【請求項５】
モノフィラメントの長さ方向に直交する断面において、前記芯部非導電層の面積と前記鞘部導電層の面積の比が５０：５０〜９５：５の範囲であることを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載の導電性複合モノフィラメント。
【請求項６】
前記モノフィラメントの両端に電極を繋いで印加し、測定されるモノフィラメントの抵抗値（Ω）÷抵抗値測定値時の電極間距離（ｃｍ）で表した体積固有抵抗値が１×１０６Ω／ｃｍ以下であることを特徴とする請求項１〜５のいずれか１項に記載の導電性複合モノフィラメント。
【請求項７】
ＪＩＳ−１０９５−９．１０．２Ｂ法に準じて行った強制摩耗試験において、強制摩耗試験前後の導電性モノフィラメントの体積固有抵抗値をそれぞれＡ（Ω／ｃｍ）およびＢ（Ω／ｃｍ）とした場合のＡ÷Ｂｘ１００で示される導電性保持率が５０％以上であることを特徴とする請求項１〜６のいずれか１項に記載の導電性複合モノフィラメント。
【公開番号】特開２０１２−１８０６２５（Ｐ２０１２−１８０６２５Ａ）
【公開日】平成２４年９月２０日（２０１２．９．２０）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−４６０３９（Ｐ２０１１−４６０３９）
【出願日】平成２３年３月３日（２０１１．３．３）
【出願人】（０００２１９２８８）東レ・モノフィラメント株式会社 (239)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２４年９月２０日（２０１２．９．２０）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年３月３日（２０１１．３．３）
【出願人】（０００２１９２８８）東レ・モノフィラメント株式会社 (239)
【Ｆターム（参考）】
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