少なくとも１台の自転車用の支持装置
【課題】少なくとも１台の自転車用の支持装置を改良して、車両、特に乗用車に取付け可能であり、当該支持装置の非使用位置および使用位置の機能に即して構成されたテールランプを備えているようにする。
【解決手段】当該支持装置（４）の非使用位置（Ｒｓ）において、テールランプ（１２，１３）が、乗用車（１）における収納位置（Ａｂｓｔ）に積込み可能であり、これに対して、当該支持装置（４）の使用位置（Ｂｓ）において、テールランプ（１２，１３）が、作用位置（Ｗｉｓｔ）に可搬であるようにした。さらにテールランプが、収納位置もしくは収容キャリアの非使用位置において、電気的な切換え装置によって制御可能であるようにした。
【解決手段】当該支持装置（４）の非使用位置（Ｒｓ）において、テールランプ（１２，１３）が、乗用車（１）における収納位置（Ａｂｓｔ）に積込み可能であり、これに対して、当該支持装置（４）の使用位置（Ｂｓ）において、テールランプ（１２，１３）が、作用位置（Ｗｉｓｔ）に可搬であるようにした。さらにテールランプが、収納位置もしくは収容キャリアの非使用位置において、電気的な切換え装置によって制御可能であるようにした。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、請求項１の上位概念部に記載した、少なくとも１台の自転車用の支持装置であって、自動車、特に乗用車に取り付けられていて、乗用車の後部部分に配置されている当該支持装置が、非使用位置から使用位置に移動可能であり、かつテールランプを備えている形式のものに関する。
【背景技術】
【０００２】
ドイツ連邦共和国特許出願公開第１０２００４０３５４２９号明細書は、自動車のためのリヤキャリアに関する。このリヤキャリアは、たとえば自転車といった荷物を搬送するためのものである。リヤキャリアはベースキャリアを有していて、このベースキャリアは車両から引出し可能に形成されている。横方向キャリアを介在してベースキャリアに、離間している２つのランプボディが結合されている。これらのランプボディは、非使用位置から使用位置に運動可能である。このために、ランプボディは車両外側に向かって移動する。
【０００３】
ドイツ連邦共和国特許出願公開第１０２５７９０３号明細書には、自動車に用いられる引出し可能な荷物キャリアが記載されている。この荷物キャリアは、引き出しのように長手方向運動可能に構成された荷物収容部を備えている。荷物収容部の後方の端部には、間隔をもって互いに配置されている２つのランプが設けられている。これらのランプは車両横方向で、第１位置から第２位置に運動可能であり、かつそれとは逆に第２位置から第１位置に運動可能である。
【０００４】
ドイツ連邦共和国特許第４３４０００９号明細書によれば、有利には自転車搬送用の後部搬送ブリッジを備えた自動車であって、後部搬送ブリッジは、車両の下面に取り付けられているキャリアシステムを備えている。このキャリアシステムは、繰出し可能なキャリアを有していて、このキャリアの背面は、上に起こすことのできるレールを有している。このレールには投光装置が配置されていて、この投光装置は、レールが下に倒され、キャリアが挿入されている場合、車両底部に配向されている。
【特許文献１】ドイツ連邦共和国特許出願公開第１０２００４０３５４２９号明細書
【特許文献２】ドイツ連邦共和国特許出願公開第１０２５７９０３号明細書
【特許文献３】ドイツ連邦共和国特許第４３４０００９号明細書
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
従って、本発明の課題は、冒頭で述べた形式の少なくとも１台の自転車用の支持装置を改良して、車両、特に乗用車に取付け可能で、当該支持装置の非使用位置および使用位置の機能に即して構成されたテールランプを備えているようにすることである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この課題を解決するために本発明の構成では、当該支持装置の非使用位置においてテールランプが、乗用車内の収納位置に積込み可能であり、これに対して、当該支持装置の使用位置において、テールランプが、作用位置に可搬であるようにした。さらにテールランプが、収納位置もしくは収容キャリアの非使用位置において、電気的な切換え装置によって制御可能であるようにした。本発明の別の構成は、従属請求項に記載されている。
【発明の効果】
【０００７】
本発明により主として得られる利点は、当該支持装置の使用位置におけるテールランプが、作用位置に位置固定可能であり、次いでテールランプとして有効に機能するということである。これに対して当該支持装置の非使用位置におけるテールランプは、空間的に有利な収納位置に可搬である。テールランプを収納位置もしくは作用位置に調整するために、良好に効果的な迅速組付け装置が設けられている。この迅速組付け装置は、技術的に許容可能な手段によって実現可能である。この場合、相応な迅速組付け装置には、収容エレメントと挿入エレメントとを有する手間いらずの、簡単に操作可能である差込み接続部材が適当である。有利には、このことは迅速組付け装置の位置固定エレメントにも当てはまる。この位置固定エレメントは、ばねエレメントによって負荷されるロック部材で、挿入エレメントを収容エレメントに対して相対的に位置決めする。この場合、前記ロック部材は操作機構で制御可能である。ばねエレメントは理想的に効果的な圧縮ばねであり、操作機構は、圧縮ばねによって囲まれている案内区分を備えた、問題なく置換可能な操作ピンを有している。この操作ピンは、圧縮ばねの第１端部側のための第１ストッパを備えている。この場合、圧縮ばねは第２端部側でケーシング区分のストッパ壁の内側で支持される。操作ピンの延長部として構成された支承ピンがストッパ壁を貫通し、操作ピンを軸線方向で運動可能にするハンドレバーを貫通していると構造的に有利である。このハンドレバーは人間工学的な構成に相応して、位置固定エレメントの簡単な操作に寄与する。つまりは、ベースキャリアと収容キャリアとの間の電気的な切換え装置により、テールランプは収納位置において遮断され、これによって、テールランプの不都合な光の作用は収納位置において可能な限り排除される。
【０００８】
本発明に係る支持装置は、有利には、テールランプが、作用位置で迅速組付け装置によって位置固定可能である。
【０００９】
本発明に係る支持装置は、有利には、テールランプの各迅速組付け装置が、差込み接続部材を有している。
【００１０】
本発明に係る支持装置は、有利には、差込み接続部材が、収容エレメントと挿入エレメントとを有している。
【００１１】
本発明に係る支持装置は、有利には、収容エレメントと挿入エレメントとが、たとえば四角形の横断面を有する管状体により形成されている。
【００１２】
本発明に係る支持装置は、有利には、各迅速組付け装置が、位置固定エレメントを有している。
【００１３】
本発明に係る支持装置は、有利には、位置固定エレメントが、ばねエレメントによって負荷されているロック部材で、挿入エレメントを収容エレメントに対して相対的に固定しており、ロック部材（２７）が、操作機構で制御可能である。
【００１４】
本発明に係る支持装置は、有利には、ロック部材が、挿入エレメントの支持壁と協働する押圧部材を有している。
【００１５】
本発明に係る支持装置は、有利には、押圧部材が、支持壁に向いている側に摩擦を高めるライニングを備えている。
【００１６】
本発明に係る支持装置は、有利には、ばねエレメントが、ロック部材の押圧部材をロック位置に動かそうとする。
【００１７】
本発明に係る支持装置は、有利には、ばねエレメントが、圧縮ばねとして構成されている。
【００１８】
本発明に係る支持装置は、有利には、操作機構が、圧縮ばねによって囲まれている案内区分を備えた操作ピンを有しており、該操作ピンが、圧縮ばねの第１端部側のための第１ストッパを備えており、圧縮ばねが、第２端部側で、ケーシング区分のストッパ壁の内側において支持されている。
【００１９】
本発明に係る支持装置は、有利には、操作ピンの延長部として構成された支承ピンが、ストッパ壁を貫通しており、軸線方向（Ｄ−Ｄ）で操作ピン（３２）を運動可能にするハンドレバーを備えている。
【００２０】
本発明に係る支持装置は、有利には、ハンドレバーが、支承ピンに対して横方向で配置されている軸ジャーナルを中心として可動であり、操作ピンの軸線方向の行程運動をもたらす支持経路で、ケーシング区分のストッパ壁と接触している。
【００２１】
本発明に係る支持装置は、有利には、支承ピンが、自由端部にねじナットのためのねじ山を有しており、ねじナットを介してハンドレバーが、操作ピンに位置固定される。
【００２２】
本発明に係る支持装置は、有利には、ケーシング区分が、管状体の、収容エレメントに接触させられている部分である。
【００２３】
本発明に係る支持装置は、有利には、収納位置にあるテールランプが、当該支持装置内に固定されている。
【００２４】
本発明に係る支持装置は、有利には、テールランプのために収納位置に保管スペースが形成されている。
【００２５】
本発明に係る支持装置は、有利には、挿入エレメントが、テールランプに位置保持されており、位置固定エレメントが、当該支持装置に位置保持されている。
【００２６】
本発明に係る支持装置は、有利には、挿入エレメントが、テールランプを向いている端部でジョイントを介して角度運動可能に前記テールランプと結合している。
【００２７】
本発明に係る支持装置は、有利には、電気的な切換え装置が、ベースキャリアと収容キャリアとの間で作用する。
【００２８】
本発明に係る支持装置は、有利には、電気的な切換え装置が、リードコンタクトリレーの形式で形成されている。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２９】
以下に、本発明を実施するための最良の形態を図面につき詳しく説明する。
【００３０】
図１には、乗用車１の後部部分２のみが示されている。この後部部分２は長手方向中央平面Ｂ−Ｂ（図２）に、当該支持装置４を進出させるための開口３を有している。当該支持装置４は自転車５を搬送するために形成されていて、ベースキャリア６と収容キャリア７（図２）とを有している。この収容キャリア７に自転車５が車両長手方向Ｃ−Ｃに対して横方向に配向されて保持されている。収容キャリア７は、車両長手方向Ｃ−Ｃで非使用位置Ｒｓと使用位置Ｂｓとの間を調節可能に構成されていて、かつそれとは逆に使用位置Ｂｓと非使用位置Ｒｓとの間を調節可能に構成されている（図２）。このために、ベースキャリア６には、長手方向中央平面Ｂ−Ｂの両側に内側ガイドレール８，９が設けられていて、これらの内側ガイドレール８，９は、収容キャリア７の外側ガイドレール１０，１１と協働する。
【００３１】
当該支持装置４にテールランプ１２，１３が結合されている。これらのテールランプ１２，１３は、ほぼ方形のボディにより形成されていて、開口３を閉鎖する被覆壁１４（図１）の両側に、もしくは長手方向中央平面Ｂ−Ｂの両側に配置されている。テールランプ１２，１３は、電気的なケーブル１５，１６（図３および図４）の介在下で乗用車１の搭載電源（図示せず）に接続されていて、収容キャリア７の非使用位置Ｒｓにおいて収納位置Ａｂｓｔに積込み可能である。このために当該支持装置４には保管スペース１７（図２）が成形加工されている。この保管スペース１７内で、平坦に置かれ十分に沈められたテールランプ１２，１３は、適当な手段で固定されている。収納位置Ａｂｓｔからテールランプ１２，１３は乗用車１の使用者によって手動で作用位置Ｗｉｓｔにもたらされ、迅速組付け装置１８，１９によって位置固定することができる。
【００３２】
各迅速組付け装置、たとえば迅速組付け装置１８は、差込み接続部材２０（図４および図５）を有していて、この差込み接続部材２０は収容エレメント２１と挿入エレメント２２とを備えている。この場合、挿入エレメント２２はテールランプ１２に取り付けられている。収容エレメント２１と挿入エレメント２２とは、四角形もしくは方形の横断面を有する管状体２３，２４により形成される。さらに迅速組付け装置１８は、当該支持装置４に保持されている位置固定エレメント２５を備えている。この位置固定エレメント２５は、ばねエレメント２６によって負荷されるロック部材２７で、挿入エレメント２２を収容エレメント２１に対して相対的に固定する。操作機構２８がロック部材２７を制御するために働く。このロック部材２７は押圧部材２９の形式で構成されていて、この押圧部材２９は挿入エレメント２２の支持壁３０と協働し、支持壁３０に向いている側に、摩擦を高めるライニングを施すことができる。ばねエレメント２６は、ロック部材２７の押圧部材２９をロック位置Ｓｓｔに動かそうとし、かつ圧縮ばね３１として構成されている。
【００３３】
操作機構２８は圧縮ばねによって囲まれた案内区分３３を備えた操作ピン３２を有している。案内区分３３は、圧縮ばね３１の第１端部側３５のための第１ストッパ３４を備えている。圧縮ばね３１は、ケーシング区分３８のストッパ壁３７の内側３６に設けられている第２端部側３５′で支持される。操作ピン３２は延長部３９として構成された支承ピン４０を備えていて、この支承ピン４０はストッパ壁３７を貫通し、操作ピン３２を軸線方向Ｄ−Ｄで移動可能なハンドレバー４１を有している。このハンドレバー４１は、支承ピン４０に対して横方向に配置された軸ジャーナル４２を中心として可動であり、操作ピン３２の軸線方向の行程運動（方向Ｄ−Ｄ）をもたらす支持経路４３でストッパ壁３７に接触する。ハンドレバーが方向Ｅで運動する場合、押圧部材２９は解除位置Ｅｓｔ（図５）に運動する。この場合、支持経路４３は支持点Ａｓｔを中心にして運動する。ハンドレバー４１に配向エレメント４４が結合している。この配向エレメント４４はケーシング区分３８の壁４５に接触していて、操作ピン３２を中心とした万一の半径方向の運動時に、ハンドレバー４１をその所定位置に戻す。ケーシング区分３８は、管状体４６の、収容エレメント２１に直接接触するように案内されている部分である。支承ピン４０は、自由端部４７にねじナット４９のためねじ山４８を備えている。ねじナット４９を介してハンドレバー４１は操作ピン３２に固定されている。
【００３４】
挿入エレメント２２は、保持ブラケット５０を介在してテールランプ１２と結合している。この場合、挿入エレメント２２はジョイント５１を介して保持ブラケット５０と連結されていて、挿入エレメント２２が、収納位置Ａｂｓｔにおいてテールランプ１２を備えた、かさばらない構成ユニットであり、作用位置Ｗｉｓｔにおいて所定の構成位置を占めるようになっている。
【００３５】
当該支持装置４のベースキャリア６と収容キャリア７との間には、電気的な切換え装置５２が設けられている。この切換え装置５２は、テールランプ１２の収納位置Ａｂｓｔと作用位置Ｗｉｓｔとにおいて、テールランプ１２のオンオフ切換えを行う。切換え装置５２は、電気的なスイッチ５３を有している。このスイッチ５３は、ベースキャリア６の前方のフレームエレメント５４と、収容キャリア７の前方のフレームエレメント５５との間に配置されていて、しかもフレームエレメント５４，５５の互いに向かい合っている面５６，５７に配置されている。
【００３６】
つまりは、電気的なスイッチ５３はリードコンタクトリレーとして形成されていて、磁石とコンタクト舌片を有している。このコンタクト舌片は接続ワイヤと結合されている。磁石の磁界が接続ワイヤを介して有効になるやいなや、電気的なコンタクトが実行される。
【図面の簡単な説明】
【００３７】
【図１】本発明による支持装置備えた乗用車を左後方斜め上方から見た図である。
【図２】使用位置にある支持装置の左後方斜め上方から見た図である。
【図３】非使用位置にある支持装置の図２に相応する斜視図である。
【図４】作用位置にある支持装置のテールランプを左前方斜め上方から見た図である。
【図５】図４の矢印方向Ａから見た図である。
【図６】本発明による電気的な切換え装置を備えた支持装置を上方から見た概略図である。
【符号の説明】
【００３８】
１ 乗用車、 ２ 後部部分、 ３ 開口、 ４ 支持装置、 ５ 自転車、 ６ ベースキャリア、 ７ 収容キャリア、 ８，９ 内側ガイドレール、 １０，１１ 外側ガイドレール、 １２，１３ テールランプ、 １４ 被覆壁、 １５，１６ 電気的なケーブル、 １７ 保管スペース、 １８，１９ 迅速組付け装置、 ２０ 差込み接続部材、 ２１ 収容エレメント、 ２２ 挿入エレメント、 ２３，２４ 管状体、 ２５ 位置固定エレメント、 ２６ ばねエレメント、 ２７ ロック部材、 ２８ 操作機構、 ２９ 押圧部材、 ３０ 支持壁、 ３１ 圧縮ばね、 ３２ 操作ピン、 ３３ 案内区分、 ３４ ストッパ、 ３５，３５′ 端部側、 ３６ 内側、 ３７，３８ ケーシング区分、 ３９ 延長部、 ４０ 支承ピン、 ４１ ハンドレバー、 ４２ 軸ジャーナル、 ４３ 支持経路、 ４４ 配向エレメント、 ４５ 壁、 ４６ 管状体、 ４７ 自由端部、 ４８ ねじ山、 ４９ ねじナット、 ５０ 保持コンソール、 ５１ ジョイント、 ５２ 切換え装置、 ５３ スイッチ、 ５４，５５ フレームエレメント、 ５６，５７ 面
【技術分野】
【０００１】
本発明は、請求項１の上位概念部に記載した、少なくとも１台の自転車用の支持装置であって、自動車、特に乗用車に取り付けられていて、乗用車の後部部分に配置されている当該支持装置が、非使用位置から使用位置に移動可能であり、かつテールランプを備えている形式のものに関する。
【背景技術】
【０００２】
ドイツ連邦共和国特許出願公開第１０２００４０３５４２９号明細書は、自動車のためのリヤキャリアに関する。このリヤキャリアは、たとえば自転車といった荷物を搬送するためのものである。リヤキャリアはベースキャリアを有していて、このベースキャリアは車両から引出し可能に形成されている。横方向キャリアを介在してベースキャリアに、離間している２つのランプボディが結合されている。これらのランプボディは、非使用位置から使用位置に運動可能である。このために、ランプボディは車両外側に向かって移動する。
【０００３】
ドイツ連邦共和国特許出願公開第１０２５７９０３号明細書には、自動車に用いられる引出し可能な荷物キャリアが記載されている。この荷物キャリアは、引き出しのように長手方向運動可能に構成された荷物収容部を備えている。荷物収容部の後方の端部には、間隔をもって互いに配置されている２つのランプが設けられている。これらのランプは車両横方向で、第１位置から第２位置に運動可能であり、かつそれとは逆に第２位置から第１位置に運動可能である。
【０００４】
ドイツ連邦共和国特許第４３４０００９号明細書によれば、有利には自転車搬送用の後部搬送ブリッジを備えた自動車であって、後部搬送ブリッジは、車両の下面に取り付けられているキャリアシステムを備えている。このキャリアシステムは、繰出し可能なキャリアを有していて、このキャリアの背面は、上に起こすことのできるレールを有している。このレールには投光装置が配置されていて、この投光装置は、レールが下に倒され、キャリアが挿入されている場合、車両底部に配向されている。
【特許文献１】ドイツ連邦共和国特許出願公開第１０２００４０３５４２９号明細書
【特許文献２】ドイツ連邦共和国特許出願公開第１０２５７９０３号明細書
【特許文献３】ドイツ連邦共和国特許第４３４０００９号明細書
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
従って、本発明の課題は、冒頭で述べた形式の少なくとも１台の自転車用の支持装置を改良して、車両、特に乗用車に取付け可能で、当該支持装置の非使用位置および使用位置の機能に即して構成されたテールランプを備えているようにすることである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この課題を解決するために本発明の構成では、当該支持装置の非使用位置においてテールランプが、乗用車内の収納位置に積込み可能であり、これに対して、当該支持装置の使用位置において、テールランプが、作用位置に可搬であるようにした。さらにテールランプが、収納位置もしくは収容キャリアの非使用位置において、電気的な切換え装置によって制御可能であるようにした。本発明の別の構成は、従属請求項に記載されている。
【発明の効果】
【０００７】
本発明により主として得られる利点は、当該支持装置の使用位置におけるテールランプが、作用位置に位置固定可能であり、次いでテールランプとして有効に機能するということである。これに対して当該支持装置の非使用位置におけるテールランプは、空間的に有利な収納位置に可搬である。テールランプを収納位置もしくは作用位置に調整するために、良好に効果的な迅速組付け装置が設けられている。この迅速組付け装置は、技術的に許容可能な手段によって実現可能である。この場合、相応な迅速組付け装置には、収容エレメントと挿入エレメントとを有する手間いらずの、簡単に操作可能である差込み接続部材が適当である。有利には、このことは迅速組付け装置の位置固定エレメントにも当てはまる。この位置固定エレメントは、ばねエレメントによって負荷されるロック部材で、挿入エレメントを収容エレメントに対して相対的に位置決めする。この場合、前記ロック部材は操作機構で制御可能である。ばねエレメントは理想的に効果的な圧縮ばねであり、操作機構は、圧縮ばねによって囲まれている案内区分を備えた、問題なく置換可能な操作ピンを有している。この操作ピンは、圧縮ばねの第１端部側のための第１ストッパを備えている。この場合、圧縮ばねは第２端部側でケーシング区分のストッパ壁の内側で支持される。操作ピンの延長部として構成された支承ピンがストッパ壁を貫通し、操作ピンを軸線方向で運動可能にするハンドレバーを貫通していると構造的に有利である。このハンドレバーは人間工学的な構成に相応して、位置固定エレメントの簡単な操作に寄与する。つまりは、ベースキャリアと収容キャリアとの間の電気的な切換え装置により、テールランプは収納位置において遮断され、これによって、テールランプの不都合な光の作用は収納位置において可能な限り排除される。
【０００８】
本発明に係る支持装置は、有利には、テールランプが、作用位置で迅速組付け装置によって位置固定可能である。
【０００９】
本発明に係る支持装置は、有利には、テールランプの各迅速組付け装置が、差込み接続部材を有している。
【００１０】
本発明に係る支持装置は、有利には、差込み接続部材が、収容エレメントと挿入エレメントとを有している。
【００１１】
本発明に係る支持装置は、有利には、収容エレメントと挿入エレメントとが、たとえば四角形の横断面を有する管状体により形成されている。
【００１２】
本発明に係る支持装置は、有利には、各迅速組付け装置が、位置固定エレメントを有している。
【００１３】
本発明に係る支持装置は、有利には、位置固定エレメントが、ばねエレメントによって負荷されているロック部材で、挿入エレメントを収容エレメントに対して相対的に固定しており、ロック部材（２７）が、操作機構で制御可能である。
【００１４】
本発明に係る支持装置は、有利には、ロック部材が、挿入エレメントの支持壁と協働する押圧部材を有している。
【００１５】
本発明に係る支持装置は、有利には、押圧部材が、支持壁に向いている側に摩擦を高めるライニングを備えている。
【００１６】
本発明に係る支持装置は、有利には、ばねエレメントが、ロック部材の押圧部材をロック位置に動かそうとする。
【００１７】
本発明に係る支持装置は、有利には、ばねエレメントが、圧縮ばねとして構成されている。
【００１８】
本発明に係る支持装置は、有利には、操作機構が、圧縮ばねによって囲まれている案内区分を備えた操作ピンを有しており、該操作ピンが、圧縮ばねの第１端部側のための第１ストッパを備えており、圧縮ばねが、第２端部側で、ケーシング区分のストッパ壁の内側において支持されている。
【００１９】
本発明に係る支持装置は、有利には、操作ピンの延長部として構成された支承ピンが、ストッパ壁を貫通しており、軸線方向（Ｄ−Ｄ）で操作ピン（３２）を運動可能にするハンドレバーを備えている。
【００２０】
本発明に係る支持装置は、有利には、ハンドレバーが、支承ピンに対して横方向で配置されている軸ジャーナルを中心として可動であり、操作ピンの軸線方向の行程運動をもたらす支持経路で、ケーシング区分のストッパ壁と接触している。
【００２１】
本発明に係る支持装置は、有利には、支承ピンが、自由端部にねじナットのためのねじ山を有しており、ねじナットを介してハンドレバーが、操作ピンに位置固定される。
【００２２】
本発明に係る支持装置は、有利には、ケーシング区分が、管状体の、収容エレメントに接触させられている部分である。
【００２３】
本発明に係る支持装置は、有利には、収納位置にあるテールランプが、当該支持装置内に固定されている。
【００２４】
本発明に係る支持装置は、有利には、テールランプのために収納位置に保管スペースが形成されている。
【００２５】
本発明に係る支持装置は、有利には、挿入エレメントが、テールランプに位置保持されており、位置固定エレメントが、当該支持装置に位置保持されている。
【００２６】
本発明に係る支持装置は、有利には、挿入エレメントが、テールランプを向いている端部でジョイントを介して角度運動可能に前記テールランプと結合している。
【００２７】
本発明に係る支持装置は、有利には、電気的な切換え装置が、ベースキャリアと収容キャリアとの間で作用する。
【００２８】
本発明に係る支持装置は、有利には、電気的な切換え装置が、リードコンタクトリレーの形式で形成されている。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２９】
以下に、本発明を実施するための最良の形態を図面につき詳しく説明する。
【００３０】
図１には、乗用車１の後部部分２のみが示されている。この後部部分２は長手方向中央平面Ｂ−Ｂ（図２）に、当該支持装置４を進出させるための開口３を有している。当該支持装置４は自転車５を搬送するために形成されていて、ベースキャリア６と収容キャリア７（図２）とを有している。この収容キャリア７に自転車５が車両長手方向Ｃ−Ｃに対して横方向に配向されて保持されている。収容キャリア７は、車両長手方向Ｃ−Ｃで非使用位置Ｒｓと使用位置Ｂｓとの間を調節可能に構成されていて、かつそれとは逆に使用位置Ｂｓと非使用位置Ｒｓとの間を調節可能に構成されている（図２）。このために、ベースキャリア６には、長手方向中央平面Ｂ−Ｂの両側に内側ガイドレール８，９が設けられていて、これらの内側ガイドレール８，９は、収容キャリア７の外側ガイドレール１０，１１と協働する。
【００３１】
当該支持装置４にテールランプ１２，１３が結合されている。これらのテールランプ１２，１３は、ほぼ方形のボディにより形成されていて、開口３を閉鎖する被覆壁１４（図１）の両側に、もしくは長手方向中央平面Ｂ−Ｂの両側に配置されている。テールランプ１２，１３は、電気的なケーブル１５，１６（図３および図４）の介在下で乗用車１の搭載電源（図示せず）に接続されていて、収容キャリア７の非使用位置Ｒｓにおいて収納位置Ａｂｓｔに積込み可能である。このために当該支持装置４には保管スペース１７（図２）が成形加工されている。この保管スペース１７内で、平坦に置かれ十分に沈められたテールランプ１２，１３は、適当な手段で固定されている。収納位置Ａｂｓｔからテールランプ１２，１３は乗用車１の使用者によって手動で作用位置Ｗｉｓｔにもたらされ、迅速組付け装置１８，１９によって位置固定することができる。
【００３２】
各迅速組付け装置、たとえば迅速組付け装置１８は、差込み接続部材２０（図４および図５）を有していて、この差込み接続部材２０は収容エレメント２１と挿入エレメント２２とを備えている。この場合、挿入エレメント２２はテールランプ１２に取り付けられている。収容エレメント２１と挿入エレメント２２とは、四角形もしくは方形の横断面を有する管状体２３，２４により形成される。さらに迅速組付け装置１８は、当該支持装置４に保持されている位置固定エレメント２５を備えている。この位置固定エレメント２５は、ばねエレメント２６によって負荷されるロック部材２７で、挿入エレメント２２を収容エレメント２１に対して相対的に固定する。操作機構２８がロック部材２７を制御するために働く。このロック部材２７は押圧部材２９の形式で構成されていて、この押圧部材２９は挿入エレメント２２の支持壁３０と協働し、支持壁３０に向いている側に、摩擦を高めるライニングを施すことができる。ばねエレメント２６は、ロック部材２７の押圧部材２９をロック位置Ｓｓｔに動かそうとし、かつ圧縮ばね３１として構成されている。
【００３３】
操作機構２８は圧縮ばねによって囲まれた案内区分３３を備えた操作ピン３２を有している。案内区分３３は、圧縮ばね３１の第１端部側３５のための第１ストッパ３４を備えている。圧縮ばね３１は、ケーシング区分３８のストッパ壁３７の内側３６に設けられている第２端部側３５′で支持される。操作ピン３２は延長部３９として構成された支承ピン４０を備えていて、この支承ピン４０はストッパ壁３７を貫通し、操作ピン３２を軸線方向Ｄ−Ｄで移動可能なハンドレバー４１を有している。このハンドレバー４１は、支承ピン４０に対して横方向に配置された軸ジャーナル４２を中心として可動であり、操作ピン３２の軸線方向の行程運動（方向Ｄ−Ｄ）をもたらす支持経路４３でストッパ壁３７に接触する。ハンドレバーが方向Ｅで運動する場合、押圧部材２９は解除位置Ｅｓｔ（図５）に運動する。この場合、支持経路４３は支持点Ａｓｔを中心にして運動する。ハンドレバー４１に配向エレメント４４が結合している。この配向エレメント４４はケーシング区分３８の壁４５に接触していて、操作ピン３２を中心とした万一の半径方向の運動時に、ハンドレバー４１をその所定位置に戻す。ケーシング区分３８は、管状体４６の、収容エレメント２１に直接接触するように案内されている部分である。支承ピン４０は、自由端部４７にねじナット４９のためねじ山４８を備えている。ねじナット４９を介してハンドレバー４１は操作ピン３２に固定されている。
【００３４】
挿入エレメント２２は、保持ブラケット５０を介在してテールランプ１２と結合している。この場合、挿入エレメント２２はジョイント５１を介して保持ブラケット５０と連結されていて、挿入エレメント２２が、収納位置Ａｂｓｔにおいてテールランプ１２を備えた、かさばらない構成ユニットであり、作用位置Ｗｉｓｔにおいて所定の構成位置を占めるようになっている。
【００３５】
当該支持装置４のベースキャリア６と収容キャリア７との間には、電気的な切換え装置５２が設けられている。この切換え装置５２は、テールランプ１２の収納位置Ａｂｓｔと作用位置Ｗｉｓｔとにおいて、テールランプ１２のオンオフ切換えを行う。切換え装置５２は、電気的なスイッチ５３を有している。このスイッチ５３は、ベースキャリア６の前方のフレームエレメント５４と、収容キャリア７の前方のフレームエレメント５５との間に配置されていて、しかもフレームエレメント５４，５５の互いに向かい合っている面５６，５７に配置されている。
【００３６】
つまりは、電気的なスイッチ５３はリードコンタクトリレーとして形成されていて、磁石とコンタクト舌片を有している。このコンタクト舌片は接続ワイヤと結合されている。磁石の磁界が接続ワイヤを介して有効になるやいなや、電気的なコンタクトが実行される。
【図面の簡単な説明】
【００３７】
【図１】本発明による支持装置備えた乗用車を左後方斜め上方から見た図である。
【図２】使用位置にある支持装置の左後方斜め上方から見た図である。
【図３】非使用位置にある支持装置の図２に相応する斜視図である。
【図４】作用位置にある支持装置のテールランプを左前方斜め上方から見た図である。
【図５】図４の矢印方向Ａから見た図である。
【図６】本発明による電気的な切換え装置を備えた支持装置を上方から見た概略図である。
【符号の説明】
【００３８】
１ 乗用車、 ２ 後部部分、 ３ 開口、 ４ 支持装置、 ５ 自転車、 ６ ベースキャリア、 ７ 収容キャリア、 ８，９ 内側ガイドレール、 １０，１１ 外側ガイドレール、 １２，１３ テールランプ、 １４ 被覆壁、 １５，１６ 電気的なケーブル、 １７ 保管スペース、 １８，１９ 迅速組付け装置、 ２０ 差込み接続部材、 ２１ 収容エレメント、 ２２ 挿入エレメント、 ２３，２４ 管状体、 ２５ 位置固定エレメント、 ２６ ばねエレメント、 ２７ ロック部材、 ２８ 操作機構、 ２９ 押圧部材、 ３０ 支持壁、 ３１ 圧縮ばね、 ３２ 操作ピン、 ３３ 案内区分、 ３４ ストッパ、 ３５，３５′ 端部側、 ３６ 内側、 ３７，３８ ケーシング区分、 ３９ 延長部、 ４０ 支承ピン、 ４１ ハンドレバー、 ４２ 軸ジャーナル、 ４３ 支持経路、 ４４ 配向エレメント、 ４５ 壁、 ４６ 管状体、 ４７ 自由端部、 ４８ ねじ山、 ４９ ねじナット、 ５０ 保持コンソール、 ５１ ジョイント、 ５２ 切換え装置、 ５３ スイッチ、 ５４，５５ フレームエレメント、 ５６，５７ 面
【特許請求の範囲】
【請求項１】
少なくとも１台の自転車用の支持装置であって、自動車、殊に乗用車に取り付けられており、該乗用車の後部に配置されている当該支持装置が、非使用位置から使用位置に移動可能であり、かつテールランプを備えている形式のものにおいて、当該支持装置（４）の非使用位置（Ｒｓ）において、テールランプ（１２，１３）が、乗用車（１）内の収納位置（Ａｂｓｔ）に積込み可能であり、これに対して当該支持装置（４）の使用位置（Ｂｓ）において、テールランプ（１２，１３）が、作用位置（Ｗｉｓｔ）に可搬であることを特徴とする、少なくとも１台の自転車用の支持装置。
【請求項２】
テールランプ（１２，１３）が、作用位置（Ｗｉｓｔ）で迅速組付け装置（１８，１９）によって位置固定可能である、請求項１記載の支持装置。
【請求項３】
テールランプ（１２，１３）の各迅速組付け装置（１８，１９）が、差込み接続部材（２０）を有している、請求項２記載の支持装置。
【請求項４】
差込み接続部材（２０）が、収容エレメント（２１）と挿入エレメント（２２）とを有している、請求項３記載の支持装置。
【請求項５】
収容エレメント（２１）と挿入エレメント（２２）とが、たとえば四角形の横断面を有する管状体（２３，２４）により形成されている、請求項４記載の支持装置。
【請求項６】
各迅速組付け装置（１８，１９）が、位置固定エレメント（２５）を有している、請求項２記載の支持装置。
【請求項７】
位置固定エレメント（２５）が、ばねエレメント（２６）によって負荷されているロック部材（２７）で、挿入エレメント（２２）を収容エレメント（２１）に対して相対的に固定しており、ロック部材（２７）が、操作機構（２８）で制御可能である、請求項４または６記載の支持装置。
【請求項８】
ロック部材（２７）が、挿入エレメント（２２）の支持壁（３０）と協働する押圧部材（２９）を有している、請求項１記載の支持装置。
【請求項９】
押圧部材（２９）が、支持壁（３０）に向いている側に摩擦を高めるライニングを備えている、請求項８記載の支持装置。
【請求項１０】
ばねエレメント（２６）が、ロック部材（２７）の押圧部材（２９）をロック位置（Ｓｓｔ）に動かそうとする、請求項７または８記載の支持装置。
【請求項１１】
ばねエレメント（２６）が、圧縮ばね（３１）として構成されている、請求項７記載の支持装置。
【請求項１２】
操作機構（２８）が、圧縮ばね（３１）によって囲まれている案内区分（３３）を備えた操作ピン（３２）を有しており、該操作ピン（３２）が、圧縮ばね（３１）の第１端部側（３５）のための第１ストッパ（３４）を備えており、圧縮ばね（３１）が、第２端部側（３５′）で、ケーシング区分（３８）のストッパ壁（３７）の内側（３６）において支持されている、請求項１から１１までのいずれか一項記載の支持装置。
【請求項１３】
操作ピン（３２）の延長部（３９）として構成された支承ピン（４０）が、ストッパ壁（３７）を貫通しており、軸線方向（Ｄ−Ｄ）で操作ピン（３２）を運動可能にするハンドレバー（４１）を備えている、請求項１２記載の支持装置。
【請求項１４】
ハンドレバー（４１）が、支承ピン（４０）に対して横方向で配置されている軸ジャーナル（４２）を中心として可動であり、操作ピン（３２）の軸線方向の行程運動をもたらす支持経路（４３）で、ケーシング区分（３８）のストッパ壁（３７）と接触している、請求項１２記載の支持装置。
【請求項１５】
支承ピン（４０）が、自由端部（４７）にねじナット（４９）のためのねじ山（４８）を有しており、ねじナット（４９）を介してハンドレバー（４１）が、操作ピン（３２）に位置固定される、請求項１３記載の支持装置。
【請求項１６】
ケーシング区分（３８）が、管状体（４６）の、収容エレメント（２１）に接触させられている部分である、請求項１２または１４記載の支持装置。
【請求項１７】
収納位置（Ａｂｓｔ）にあるテールランプ（１２，１３）が、当該支持装置（４）内に固定されている、請求項１記載の支持装置。
【請求項１８】
テールランプ（１２，１３）のために収納位置（Ａｂｓｔ）に保管スペース（１７）が形成されている、請求項１７記載の支持装置。
【請求項１９】
挿入エレメント（２２）が、テールランプ（１２，１３）に位置保持されており、位置固定エレメント（２５）が、当該支持装置（４）に位置保持されている、請求項１，５，６のいずれか一項記載の支持装置。
【請求項２０】
挿入エレメント（２２）が、テールランプを向いている端部でジョイントを介して角度運動可能に前記テールランプ（１２，１３）と結合している、請求項１９記載の支持装置。
【請求項２１】
請求項１記載の支持装置であって、当該支持装置が、自転車用のベースキャリアと収容キャリアとを有しており、該収容キャリアが、非使用位置から使用位置に調節可能であり、かつそれとは逆に使用位置から非使用位置に調節可能である形式のものにおいて、テールランプ（１２，１３）が、収納位置（Ａｂｓｔ）もしくは収容キャリア（７）の非使用位置（Ｒｓ）において、電気的な切換え装置（５２）によって制御可能であることを特徴とする、支持装置。
【請求項２２】
電気的な切換え装置（５２）が、ベースキャリア（６）と収容キャリア（７）との間で作用する、請求項２１記載の支持装置。
【請求項２３】
電気的な切換え装置（５２）が、リードコンタクトリレーの形式で形成されている、請求項２２記載の支持装置。
【請求項１】
少なくとも１台の自転車用の支持装置であって、自動車、殊に乗用車に取り付けられており、該乗用車の後部に配置されている当該支持装置が、非使用位置から使用位置に移動可能であり、かつテールランプを備えている形式のものにおいて、当該支持装置（４）の非使用位置（Ｒｓ）において、テールランプ（１２，１３）が、乗用車（１）内の収納位置（Ａｂｓｔ）に積込み可能であり、これに対して当該支持装置（４）の使用位置（Ｂｓ）において、テールランプ（１２，１３）が、作用位置（Ｗｉｓｔ）に可搬であることを特徴とする、少なくとも１台の自転車用の支持装置。
【請求項２】
テールランプ（１２，１３）が、作用位置（Ｗｉｓｔ）で迅速組付け装置（１８，１９）によって位置固定可能である、請求項１記載の支持装置。
【請求項３】
テールランプ（１２，１３）の各迅速組付け装置（１８，１９）が、差込み接続部材（２０）を有している、請求項２記載の支持装置。
【請求項４】
差込み接続部材（２０）が、収容エレメント（２１）と挿入エレメント（２２）とを有している、請求項３記載の支持装置。
【請求項５】
収容エレメント（２１）と挿入エレメント（２２）とが、たとえば四角形の横断面を有する管状体（２３，２４）により形成されている、請求項４記載の支持装置。
【請求項６】
各迅速組付け装置（１８，１９）が、位置固定エレメント（２５）を有している、請求項２記載の支持装置。
【請求項７】
位置固定エレメント（２５）が、ばねエレメント（２６）によって負荷されているロック部材（２７）で、挿入エレメント（２２）を収容エレメント（２１）に対して相対的に固定しており、ロック部材（２７）が、操作機構（２８）で制御可能である、請求項４または６記載の支持装置。
【請求項８】
ロック部材（２７）が、挿入エレメント（２２）の支持壁（３０）と協働する押圧部材（２９）を有している、請求項１記載の支持装置。
【請求項９】
押圧部材（２９）が、支持壁（３０）に向いている側に摩擦を高めるライニングを備えている、請求項８記載の支持装置。
【請求項１０】
ばねエレメント（２６）が、ロック部材（２７）の押圧部材（２９）をロック位置（Ｓｓｔ）に動かそうとする、請求項７または８記載の支持装置。
【請求項１１】
ばねエレメント（２６）が、圧縮ばね（３１）として構成されている、請求項７記載の支持装置。
【請求項１２】
操作機構（２８）が、圧縮ばね（３１）によって囲まれている案内区分（３３）を備えた操作ピン（３２）を有しており、該操作ピン（３２）が、圧縮ばね（３１）の第１端部側（３５）のための第１ストッパ（３４）を備えており、圧縮ばね（３１）が、第２端部側（３５′）で、ケーシング区分（３８）のストッパ壁（３７）の内側（３６）において支持されている、請求項１から１１までのいずれか一項記載の支持装置。
【請求項１３】
操作ピン（３２）の延長部（３９）として構成された支承ピン（４０）が、ストッパ壁（３７）を貫通しており、軸線方向（Ｄ−Ｄ）で操作ピン（３２）を運動可能にするハンドレバー（４１）を備えている、請求項１２記載の支持装置。
【請求項１４】
ハンドレバー（４１）が、支承ピン（４０）に対して横方向で配置されている軸ジャーナル（４２）を中心として可動であり、操作ピン（３２）の軸線方向の行程運動をもたらす支持経路（４３）で、ケーシング区分（３８）のストッパ壁（３７）と接触している、請求項１２記載の支持装置。
【請求項１５】
支承ピン（４０）が、自由端部（４７）にねじナット（４９）のためのねじ山（４８）を有しており、ねじナット（４９）を介してハンドレバー（４１）が、操作ピン（３２）に位置固定される、請求項１３記載の支持装置。
【請求項１６】
ケーシング区分（３８）が、管状体（４６）の、収容エレメント（２１）に接触させられている部分である、請求項１２または１４記載の支持装置。
【請求項１７】
収納位置（Ａｂｓｔ）にあるテールランプ（１２，１３）が、当該支持装置（４）内に固定されている、請求項１記載の支持装置。
【請求項１８】
テールランプ（１２，１３）のために収納位置（Ａｂｓｔ）に保管スペース（１７）が形成されている、請求項１７記載の支持装置。
【請求項１９】
挿入エレメント（２２）が、テールランプ（１２，１３）に位置保持されており、位置固定エレメント（２５）が、当該支持装置（４）に位置保持されている、請求項１，５，６のいずれか一項記載の支持装置。
【請求項２０】
挿入エレメント（２２）が、テールランプを向いている端部でジョイントを介して角度運動可能に前記テールランプ（１２，１３）と結合している、請求項１９記載の支持装置。
【請求項２１】
請求項１記載の支持装置であって、当該支持装置が、自転車用のベースキャリアと収容キャリアとを有しており、該収容キャリアが、非使用位置から使用位置に調節可能であり、かつそれとは逆に使用位置から非使用位置に調節可能である形式のものにおいて、テールランプ（１２，１３）が、収納位置（Ａｂｓｔ）もしくは収容キャリア（７）の非使用位置（Ｒｓ）において、電気的な切換え装置（５２）によって制御可能であることを特徴とする、支持装置。
【請求項２２】
電気的な切換え装置（５２）が、ベースキャリア（６）と収容キャリア（７）との間で作用する、請求項２１記載の支持装置。
【請求項２３】
電気的な切換え装置（５２）が、リードコンタクトリレーの形式で形成されている、請求項２２記載の支持装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【公開番号】特開２００８−１３１７５（Ｐ２００８−１３１７５Ａ）
【公開日】平成２０年１月２４日（２００８．１．２４）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００７−１７８３２６（Ｐ２００７−１７８３２６）
【出願日】平成１９年７月６日（２００７．７．６）
【出願人】（５０６２９２９８５）マグナ カー トップ システムズ ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテル ハフツング (31)
【氏名又は名称原語表記】Ｍａｇｎａ Ｃａｒ Ｔｏｐ Ｓｙｓｔｅｍｓ ＧｍｂＨ
【住所又は居所原語表記】Ｓｔｕｔｔｇａｒｔｅｒ Ｓｔｒａｓｓｅ ５９， Ｄ−７４３２１ Ｂｉｅｔｉｇｈｅｉｍ−Ｂｉｓｓｉｎｇｅｎ， Ｇｅｒｍａｎｙ
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２０年１月２４日（２００８．１．２４）
【国際特許分類】
【出願日】平成１９年７月６日（２００７．７．６）
【出願人】（５０６２９２９８５）マグナ カー トップ システムズ ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテル ハフツング (31)
【氏名又は名称原語表記】Ｍａｇｎａ Ｃａｒ Ｔｏｐ Ｓｙｓｔｅｍｓ ＧｍｂＨ
【住所又は居所原語表記】Ｓｔｕｔｔｇａｒｔｅｒ Ｓｔｒａｓｓｅ ５９， Ｄ−７４３２１ Ｂｉｅｔｉｇｈｅｉｍ−Ｂｉｓｓｉｎｇｅｎ， Ｇｅｒｍａｎｙ
【Ｆターム（参考）】
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