平ベルト
【課題】 厚みが薄くなおかつ厚みのばらつきが少ない平ベルトを提供する。
【解決手段】少なくともゴム層と帆布から構成された平ベルトであって、背面がゴムよりなるゴム層７と、ゴム層７内に埋設された心線３と、心線３より内周面においてゴム層７に埋設された帆布１とからなる平ベルト。帆布として少なくとも片側に予めゴムを塗布したものを使用し、この帆布に塗布したゴムでゴム層を形成する。成形は金型面と反対側にゴムを塗布した帆布、心線、帆布をこの順に重ね、これを加熱圧縮する。
【解決手段】少なくともゴム層と帆布から構成された平ベルトであって、背面がゴムよりなるゴム層７と、ゴム層７内に埋設された心線３と、心線３より内周面においてゴム層７に埋設された帆布１とからなる平ベルト。帆布として少なくとも片側に予めゴムを塗布したものを使用し、この帆布に塗布したゴムでゴム層を形成する。成形は金型面と反対側にゴムを塗布した帆布、心線、帆布をこの順に重ね、これを加熱圧縮する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は一般産業用の平ベルト、主としてベルトの背面で挟持して搬送を行なう用途に用いられる小型の平ベルトに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
駆動プーリと従動プーリとの間に懸架した一対のベルトの背面間でカードや紙幣、硬貨等を挟持して搬送するために用いられるベルトとして、平ベルドが提供されている。この平ベルトは少なくともゴム層と帆布から構成されている。
【０００３】
一対の上記平ベルトの背面間で紙幣等を挟持して搬送する場合は、一本のベルト内で厚みが均一でない場合は、厚みの薄い箇所においては紙幣がすべり挟持して搬送できないという問題が有る。
【０００４】
また、このようなベルトはコンパクトさが要求され、従ってプーリ径の小さいものに使用されることが多く、従って剛性を小さくする為にもベルト厚みも薄くする必要がある。当発明では厚みが極く小さい平ベルトに関するものである。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記のようにして平ベルトを製造するにあたって、厚みが極く小さい平ベルトでは、ゴムシートとして０．３ｍｍ程度のものを用いる必要があった。しかし、ゴムシートはゴムを圧延して作製されるため、０．３ｍｍという厚みの薄いゴムシートを圧延で作製することは実用上不可能に近く、圧延装置の圧延厚を０．３ｍｍに設定しても厚み精度にばらつきがあって、このような薄い厚みのゴムシートを用いることには問題がある。従って、従来の工法では平ベルトの厚みが１．２ｍｍ以下と小さい平ベルトを製造することが困難であった。
【０００６】
本発明は上記の点に鑑みてなされたものであり、厚みが薄く厚みのばらつきの少ない平ベルトを提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明に係る平ベルトは、少なくともゴム層と帆布から構成された平ベルトであって、背面がゴムよりなるゴム層と、ゴム層内に埋設された心線と、心線より内周面においてゴム層に埋設された帆布とからなる平ベルトである。
【０００８】
請求項２に記載の発明は、少なくともゴム層と帆布から構成された平ベルトであって、帆布として少なくとも片側に予めゴムを塗布したものを使用し、この帆布に塗布したゴムでゴム層を形成した平ベルトにある。
【０００９】
請求項３に記載の発明は、少なくとも帆布ゴム層と及び心線から構成された平ベルトであって、金型の表面に、金型面と反対側に０．２ｍｍ〜１．２ｍｍの厚みを有するゴムを塗布した帆布、心線をこの順に重ね、これを加熱加圧して成形することによって、帆布に塗布したゴムに心線が埋設しゴム層を形成した平ベルトにある。
【００１０】
より具体的には、金型４の表面に、金型４と反対側にゴム２を塗布した帆布１、心線３をこの順に重ね、これを加熱加圧して成形することによって、帆布１に塗布した厚みが０．２ｍｍ〜１．２ｍｍのゴム２に心線３が埋設しゴム層７を形成することを特徴とするものである。
【００１１】
請求項４に記載の発明は、少なくとも帆布とゴム層及び心線それと帆布から構成された平ベルトであって、金型の表面に、金型面と反対側に０．２ｍｍ〜１．２ｍｍの厚みを有するゴムを塗布した帆布、心線、帆布をこの順に重ね、これを加熱加圧して成形することによって、帆布に塗布したゴムに心線が埋設しゴム層を形成した平ベルトにある。
【００１２】
上記のように本発明は、帆布として背面側にゴムを塗布したものを用い、この帆布に塗布したゴムでゴム層を形成するようにしたので、帆布に塗布して形成されるゴムは容易に層厚を薄く形成することができるものであり、このゴムでゴム層を成形するにあたって、特にゴムシートを別に作製する必要がなく厚みが薄くて厚みのばらつきの小さい平ベルトとすることができるものである。
【発明の効果】
【００１３】
本発明の平ベルトは、少なくともゴム層と帆布から構成された平ベルトであって、背面がゴムよりなるゴム層と、ゴム層内に埋設された心線と、心線より内周面においてゴム層に埋設された帆布とからなる平ベルトであることから、厚みが薄く、厚みのばらつきを小さくした平ベルトとできる効果がある。
【００１４】
請求項２に記載の平ベルトは、少なくともゴム層と帆布から構成された平ベルトであって、帆布として少なくとも片側に予めゴムを塗布したものを使用し、この帆布に塗布したゴムでゴム層を形成した平ベルトであることから、帆布に塗布して形成されるゴムは容易に層厚を薄く形成することができるものであり、このゴムでゴム層を成形するにあたって、特にゴムシートを別に作製する必要がなく厚みが薄くて厚みのばらつきの小さい平ベルトとすることができる効果がある。
【００１５】
請求項３に記載の平ベルトは、少なくとも帆布ゴム層と及び心線から構成された平ベルトであって、金型の表面に、金型面と反対側に０．２ｍｍ〜１．２ｍｍの厚みを有するゴムを塗布した帆布、心線をこの順に重ね、これを加熱加圧して成形することによって、帆布に塗布したゴムに心線が埋設しゴム層を形成した平ベルトであることから、金型の表面に金型面と反対側に厚みが０．２ｍｍ〜１．２ｍｍのゴムを塗布した帆布、心線をこの順に重ね、これを加熱加圧して成形することによって、帆布に塗布したゴムに心線が埋設しゴム層を形成するようにしたので、帆布に塗布して形成されるゴムは容易に層厚を薄く形成することができるものであり、さらに平ベルトの背面はゴムとなっているので、ベルト背面の摩擦係数が大きくなりスリップすることなしに搬送物をベルトの背面で挟持して搬送できる効果がある。
【００１６】
請求項４に記載の平ベルトは、少なくとも帆布とゴム層及び心線それと帆布から構成された平ベルトであって、金型の表面に、金型面と反対側に０．２ｍｍ〜１．２ｍｍの厚みを有するゴムを塗布した帆布、心線、帆布をこの順に重ね、これを加熱加圧して成形することによって、帆布に塗布したゴムに心線が埋設しゴム層を形成した平ベルトであることから、帆布に塗布して形成されるゴムは容易に層厚を薄く形成することができるものであり、さらに平ベルトの背面に帆布が設置されているので、平ベルトの内面側と背面側の収縮率のバランスをとることができ、平ベルトが幅方向に反り変形することを防ぐことができる効果がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下、本発明の実施の形態を説明する。
本発明において帆布１と帆布５とは同じ材質のものを用いるのが好ましいものであり、その材質は６ナイロン、６６ナイロン、ポリエステル、アラミド繊維等を選択することができる。また織構成は平織物、綾織物、朱子織物などいずれでもよい。この帆布１及び帆布５はＲＦＬ液で処理したもの、ゴムを溶かした溶剤に浸漬して処理した（ソーキング処理）もののいずれかを用いるのが好ましい。ＲＦＬ液はレゾルシンとホルマリンの初期縮合物をラテックスに混合して調整されるものであり、レゾルシンとホルマリンのモル比は１：１〜３、レゾルシンとホルマリンの初期縮合物とラテックスとの重量比は１：１〜１０である。尚、ラテックスとしては、スチレンーブタジエンービニルピリジン三元共重合体、水素化ニトリルゴム、クロロスルフォン化ポリエチレン、エピクロルヒドリンなどのラテックスを用いることができる。
【００１８】
ソーキング処理を行なう溶剤としては、トルエン、メチルエチルケトンのような溶剤に溶かす。
ＲＦＬ処理を行なった帆布を使用するか、あるいはソーキング処理を行なった帆布を使用するかの選択としては、使用中にゴム粉が飛び散り周囲を汚すことを嫌う場合はＲＦＬ処理を行なった帆布を使用し、搬送物の重量が大きい等でプーリとベルトとの間でスリップが懸念される場合は摩擦係数を高めるためにもソーキング処理を行なった帆布を使用する。
【００１９】
そして帆布１の片面にはゴム２を均一な厚みで塗布（スプレディング）する。ゴム２の塗布は、ゴム組成物を溶剤に溶かしたゴム糊を帆布１の上側に塗布し、これを一対のロール間に通して余分なゴム糊を除去すると共に帆布１の表面にゴム糊を均一な厚みに塗り広げ、これを８０°Ｃ〜１２０°Ｃの温度で５〜７分間乾燥することによって、行なうことができる。このように塗布によって帆布１の表面にゴム２を設けているために、このゴム２の層厚は０．２ｍｍ〜１．２ｍｍの範囲に設定するのが好ましい。ゴムの層厚が０．２ｍｍより小さくなると背面に帆布を設置しないときは心線がゴム層中に埋没せずベルトの背面に心線が露出してしまう。一方、ゴムの層厚が１．２ｍｍより大きくなると、ベルト厚みがばらつき易くなる。
【００２０】
心線３としては、Ｅガラスまたは高強度ガラスの５〜９μｍのフィラメントを撚り合わせたものをゴム組成物からなる保護層あるいは接着剤であるＲＦＬ液で処理した無機繊維のものや、引張強度が高いパラ系アラミド繊維の０．５〜２．５デニールのフィラメントを撚り合わせたものをＲＦＬ液、エポキシ樹脂溶液、イソシアネート溶液とゴム組成物で処理した有機繊維の撚りコードなどを使用することができる。勿論、これらに限定されるものではない。
【００２１】
帆布１に塗布するゴム２としては、特に制限されるものではないが、水素化ニトリルゴム、クロロスルフォン化ポリエチレン（ＣＳＭ）、アルキル化クロロスルフォン化ポリエチレン（ＡＣＳＭ）、クロロプレンゴム、アクリルゴム等を用いることができるものであり、このゴム中には配合剤として亜鉛華、ステアリン酸、可塑剤、老化防止剤などが添加される。
【００２２】
平ベルトの製造にあたっては、円柱形あるいは円筒形の金型４を用いる。まず予めミシンジョイントあるいはホットメルトジョイントして円筒状にしたゴム２を塗布した帆布１を、ゴム２が金型４の外側に向くようにして巻き付け、さらにこの上から心線３を所定のピッチ及び所定の張力で帆布１のゴム２の上から螺旋状に巻き付けた後、ジャケットを被せて金型４を加硫缶（図示省略）に入れ、加熱加圧すると共に加硫を行なう。
【００２３】
このように加熱加圧及び加硫を行なうことによって、心線３の張力の影響及び加圧によって心線３は流動状態となったゴム２に押し付けられる為、心線２はゴム２内に埋入される。
【００２４】
上記のようにして、図３に示すような背面がゴム２からなるゴム層７と、ゴム層７内に埋設された心線３と心線３より内周面においてゴム層７に埋設された帆布１とからなる平ベルトを製造することができるものであり、厚みが薄くて厚みのばらつきを小さくした平ベルトを製造することができるものである。
また、背面がゴム層７である場合は摩擦係数が高い為に特に搬送能力が高まる。
【００２５】
さらに、平ベルトが幅方向に反り変形するのを防止する為に上記心線３の上に帆布５を積層し加硫缶内にて加熱加圧及び加硫を行なうことによって平ベルトを作成すると、背面側にも帆布が設けられ内面側に埋設される帆布１と背面側に埋設される帆布５とによって、平ベルトの内面側と背面側の収縮率のバランスをとることができ、平ベルトが幅方向に反り変形することを防ぐことができるものである。
【００２６】
また、前もってＲＦＬ液のみで処理された帆布に片面のみゴムを塗布したものを帆布１として金型４と反対側にゴム２を塗布した面として積層して使用すると、平ベルトの内面側にゴムが露出することがなく、平ベルトが走行したときにゴム粉が周囲に付着することがなくなる。
【実施例】
【００２７】
以下、本発明を実施例によって具体的に説明する。
３０デニールの６ナイロンからなる経糸と３０デニールのウーリー６ナイロンからなる緯糸によって、経糸密度１９０本／３ｃｍで製織された朱子織帆布を用い、この朱子織帆布を水中で振動を与えて製織時の幅の約１／２にまで収縮させて帆布１とした。この帆布１には、表１の配合のゴムを用いて作成した表２のソーキング処理液中に浸漬し、その後８０°Ｃ〜１２０°Ｃの温度で５〜７分間乾燥した。
【００２８】
【表１】
【００２９】
【表２】
【００３０】
そしてこの帆布１を図５に示すように送りながら表３の配合のゴム糊１０を上面に塗布し、このゴム糊を上面に付着させた帆布１を上下一対のロール１１ａ、１１ｂ間に通すことによって余分なゴム糊を除去した後、乾燥することによって、厚みが０．６ｍｍの帆布１とゴム２の積層物を得た。尚、一対のロール１１ａ、１１ｂ間のクリアランスは０．６ｍｍより大きく設定してあるが、ゴム糊を乾燥させて溶剤を飛ばすことによって、帆布１とゴム２の合計厚みが０．６ｍｍになるようにしてあり、ゴム２の層厚を０．３ｍｍに形成するようにしてある。また、この上下一対のロール１１ａ、１１ｂは、下側のロール１１ｂが帆布１の進行方向と同じ方向に回転し、上側のロール１１ａが余分のゴム糊１０を除去する作用をするようにしてある。
【００３１】
【表３】
【００３２】
そして、上記の帆布１をゴム２を外周面にしてエンドレスの筒状にした。そして円柱状の金型４の外周に帆布１をセットし、この上からＳ撚りの心線３とＺ撚りの心線３（いずれもガラス繊維フイラメントのストランドを既述のＲＦＬ液で処理して撚ったもの）を交互に０．５ｍｍピッチで配置して巻き付け、さらに帆布５を巻き付けた。（図１参照）
【００３３】
この後、金型４にジャケットを被せて加硫缶に入れ、加熱加圧すると共に加硫を行なうことによって、心線３の張力の影響及び加圧によって心線３は流動状態となったゴム２に押し付けられる為、心線３はゴム２内に埋入される。
そして、図２のようなスリーブ状の成形品を成形した。そしてこれを金型４から脱型して所定幅に切断することによってベルト周長が６００ｍｍ、ベルト幅が３０ｍｍ、ベルト厚み１．０ｍｍのベルトを得た。
【００３４】
上記のようにして得た平ベルトは、ベルト厚みは狙い通りできており、さらにベルト厚みのばらつきも±０．０３ｍｍ以内に収まっていた。
また、平ベルトを、常温で４８時間、続いて４０°Ｃ、９０％ＲＨで７２時間、続いて常温で０．５時間、続いて５°Ｃで７２時間、続いて常温で０．５時間放置する試験を行ない、平ベルト背面の反りを測定したところ、平ベルトの背面の反りは０であった。
【図面の簡単な説明】
【００３５】
【図１】本発明の実施の形態の一例を示すものであり、その一部の断面図である。
【図２】本発明の実施の形態の一例を示すものであり、その一部の断面図である。
【図３】本発明の平ベルトの製造方法の一部を拡大した断面図である。
【図４】本発明の平ベルトの製造方法の一部を拡大した断面図である。
【図５】本発明の製造の一工程を示す概略図である。
【符号の説明】
【００３６】
１ 帆布
２ ゴム
３ 心線
４ 金型
５ 帆布
６ 平ベルト
７ ゴム層
８ 平ベルト
【技術分野】
【０００１】
本発明は一般産業用の平ベルト、主としてベルトの背面で挟持して搬送を行なう用途に用いられる小型の平ベルトに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
駆動プーリと従動プーリとの間に懸架した一対のベルトの背面間でカードや紙幣、硬貨等を挟持して搬送するために用いられるベルトとして、平ベルドが提供されている。この平ベルトは少なくともゴム層と帆布から構成されている。
【０００３】
一対の上記平ベルトの背面間で紙幣等を挟持して搬送する場合は、一本のベルト内で厚みが均一でない場合は、厚みの薄い箇所においては紙幣がすべり挟持して搬送できないという問題が有る。
【０００４】
また、このようなベルトはコンパクトさが要求され、従ってプーリ径の小さいものに使用されることが多く、従って剛性を小さくする為にもベルト厚みも薄くする必要がある。当発明では厚みが極く小さい平ベルトに関するものである。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記のようにして平ベルトを製造するにあたって、厚みが極く小さい平ベルトでは、ゴムシートとして０．３ｍｍ程度のものを用いる必要があった。しかし、ゴムシートはゴムを圧延して作製されるため、０．３ｍｍという厚みの薄いゴムシートを圧延で作製することは実用上不可能に近く、圧延装置の圧延厚を０．３ｍｍに設定しても厚み精度にばらつきがあって、このような薄い厚みのゴムシートを用いることには問題がある。従って、従来の工法では平ベルトの厚みが１．２ｍｍ以下と小さい平ベルトを製造することが困難であった。
【０００６】
本発明は上記の点に鑑みてなされたものであり、厚みが薄く厚みのばらつきの少ない平ベルトを提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明に係る平ベルトは、少なくともゴム層と帆布から構成された平ベルトであって、背面がゴムよりなるゴム層と、ゴム層内に埋設された心線と、心線より内周面においてゴム層に埋設された帆布とからなる平ベルトである。
【０００８】
請求項２に記載の発明は、少なくともゴム層と帆布から構成された平ベルトであって、帆布として少なくとも片側に予めゴムを塗布したものを使用し、この帆布に塗布したゴムでゴム層を形成した平ベルトにある。
【０００９】
請求項３に記載の発明は、少なくとも帆布ゴム層と及び心線から構成された平ベルトであって、金型の表面に、金型面と反対側に０．２ｍｍ〜１．２ｍｍの厚みを有するゴムを塗布した帆布、心線をこの順に重ね、これを加熱加圧して成形することによって、帆布に塗布したゴムに心線が埋設しゴム層を形成した平ベルトにある。
【００１０】
より具体的には、金型４の表面に、金型４と反対側にゴム２を塗布した帆布１、心線３をこの順に重ね、これを加熱加圧して成形することによって、帆布１に塗布した厚みが０．２ｍｍ〜１．２ｍｍのゴム２に心線３が埋設しゴム層７を形成することを特徴とするものである。
【００１１】
請求項４に記載の発明は、少なくとも帆布とゴム層及び心線それと帆布から構成された平ベルトであって、金型の表面に、金型面と反対側に０．２ｍｍ〜１．２ｍｍの厚みを有するゴムを塗布した帆布、心線、帆布をこの順に重ね、これを加熱加圧して成形することによって、帆布に塗布したゴムに心線が埋設しゴム層を形成した平ベルトにある。
【００１２】
上記のように本発明は、帆布として背面側にゴムを塗布したものを用い、この帆布に塗布したゴムでゴム層を形成するようにしたので、帆布に塗布して形成されるゴムは容易に層厚を薄く形成することができるものであり、このゴムでゴム層を成形するにあたって、特にゴムシートを別に作製する必要がなく厚みが薄くて厚みのばらつきの小さい平ベルトとすることができるものである。
【発明の効果】
【００１３】
本発明の平ベルトは、少なくともゴム層と帆布から構成された平ベルトであって、背面がゴムよりなるゴム層と、ゴム層内に埋設された心線と、心線より内周面においてゴム層に埋設された帆布とからなる平ベルトであることから、厚みが薄く、厚みのばらつきを小さくした平ベルトとできる効果がある。
【００１４】
請求項２に記載の平ベルトは、少なくともゴム層と帆布から構成された平ベルトであって、帆布として少なくとも片側に予めゴムを塗布したものを使用し、この帆布に塗布したゴムでゴム層を形成した平ベルトであることから、帆布に塗布して形成されるゴムは容易に層厚を薄く形成することができるものであり、このゴムでゴム層を成形するにあたって、特にゴムシートを別に作製する必要がなく厚みが薄くて厚みのばらつきの小さい平ベルトとすることができる効果がある。
【００１５】
請求項３に記載の平ベルトは、少なくとも帆布ゴム層と及び心線から構成された平ベルトであって、金型の表面に、金型面と反対側に０．２ｍｍ〜１．２ｍｍの厚みを有するゴムを塗布した帆布、心線をこの順に重ね、これを加熱加圧して成形することによって、帆布に塗布したゴムに心線が埋設しゴム層を形成した平ベルトであることから、金型の表面に金型面と反対側に厚みが０．２ｍｍ〜１．２ｍｍのゴムを塗布した帆布、心線をこの順に重ね、これを加熱加圧して成形することによって、帆布に塗布したゴムに心線が埋設しゴム層を形成するようにしたので、帆布に塗布して形成されるゴムは容易に層厚を薄く形成することができるものであり、さらに平ベルトの背面はゴムとなっているので、ベルト背面の摩擦係数が大きくなりスリップすることなしに搬送物をベルトの背面で挟持して搬送できる効果がある。
【００１６】
請求項４に記載の平ベルトは、少なくとも帆布とゴム層及び心線それと帆布から構成された平ベルトであって、金型の表面に、金型面と反対側に０．２ｍｍ〜１．２ｍｍの厚みを有するゴムを塗布した帆布、心線、帆布をこの順に重ね、これを加熱加圧して成形することによって、帆布に塗布したゴムに心線が埋設しゴム層を形成した平ベルトであることから、帆布に塗布して形成されるゴムは容易に層厚を薄く形成することができるものであり、さらに平ベルトの背面に帆布が設置されているので、平ベルトの内面側と背面側の収縮率のバランスをとることができ、平ベルトが幅方向に反り変形することを防ぐことができる効果がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下、本発明の実施の形態を説明する。
本発明において帆布１と帆布５とは同じ材質のものを用いるのが好ましいものであり、その材質は６ナイロン、６６ナイロン、ポリエステル、アラミド繊維等を選択することができる。また織構成は平織物、綾織物、朱子織物などいずれでもよい。この帆布１及び帆布５はＲＦＬ液で処理したもの、ゴムを溶かした溶剤に浸漬して処理した（ソーキング処理）もののいずれかを用いるのが好ましい。ＲＦＬ液はレゾルシンとホルマリンの初期縮合物をラテックスに混合して調整されるものであり、レゾルシンとホルマリンのモル比は１：１〜３、レゾルシンとホルマリンの初期縮合物とラテックスとの重量比は１：１〜１０である。尚、ラテックスとしては、スチレンーブタジエンービニルピリジン三元共重合体、水素化ニトリルゴム、クロロスルフォン化ポリエチレン、エピクロルヒドリンなどのラテックスを用いることができる。
【００１８】
ソーキング処理を行なう溶剤としては、トルエン、メチルエチルケトンのような溶剤に溶かす。
ＲＦＬ処理を行なった帆布を使用するか、あるいはソーキング処理を行なった帆布を使用するかの選択としては、使用中にゴム粉が飛び散り周囲を汚すことを嫌う場合はＲＦＬ処理を行なった帆布を使用し、搬送物の重量が大きい等でプーリとベルトとの間でスリップが懸念される場合は摩擦係数を高めるためにもソーキング処理を行なった帆布を使用する。
【００１９】
そして帆布１の片面にはゴム２を均一な厚みで塗布（スプレディング）する。ゴム２の塗布は、ゴム組成物を溶剤に溶かしたゴム糊を帆布１の上側に塗布し、これを一対のロール間に通して余分なゴム糊を除去すると共に帆布１の表面にゴム糊を均一な厚みに塗り広げ、これを８０°Ｃ〜１２０°Ｃの温度で５〜７分間乾燥することによって、行なうことができる。このように塗布によって帆布１の表面にゴム２を設けているために、このゴム２の層厚は０．２ｍｍ〜１．２ｍｍの範囲に設定するのが好ましい。ゴムの層厚が０．２ｍｍより小さくなると背面に帆布を設置しないときは心線がゴム層中に埋没せずベルトの背面に心線が露出してしまう。一方、ゴムの層厚が１．２ｍｍより大きくなると、ベルト厚みがばらつき易くなる。
【００２０】
心線３としては、Ｅガラスまたは高強度ガラスの５〜９μｍのフィラメントを撚り合わせたものをゴム組成物からなる保護層あるいは接着剤であるＲＦＬ液で処理した無機繊維のものや、引張強度が高いパラ系アラミド繊維の０．５〜２．５デニールのフィラメントを撚り合わせたものをＲＦＬ液、エポキシ樹脂溶液、イソシアネート溶液とゴム組成物で処理した有機繊維の撚りコードなどを使用することができる。勿論、これらに限定されるものではない。
【００２１】
帆布１に塗布するゴム２としては、特に制限されるものではないが、水素化ニトリルゴム、クロロスルフォン化ポリエチレン（ＣＳＭ）、アルキル化クロロスルフォン化ポリエチレン（ＡＣＳＭ）、クロロプレンゴム、アクリルゴム等を用いることができるものであり、このゴム中には配合剤として亜鉛華、ステアリン酸、可塑剤、老化防止剤などが添加される。
【００２２】
平ベルトの製造にあたっては、円柱形あるいは円筒形の金型４を用いる。まず予めミシンジョイントあるいはホットメルトジョイントして円筒状にしたゴム２を塗布した帆布１を、ゴム２が金型４の外側に向くようにして巻き付け、さらにこの上から心線３を所定のピッチ及び所定の張力で帆布１のゴム２の上から螺旋状に巻き付けた後、ジャケットを被せて金型４を加硫缶（図示省略）に入れ、加熱加圧すると共に加硫を行なう。
【００２３】
このように加熱加圧及び加硫を行なうことによって、心線３の張力の影響及び加圧によって心線３は流動状態となったゴム２に押し付けられる為、心線２はゴム２内に埋入される。
【００２４】
上記のようにして、図３に示すような背面がゴム２からなるゴム層７と、ゴム層７内に埋設された心線３と心線３より内周面においてゴム層７に埋設された帆布１とからなる平ベルトを製造することができるものであり、厚みが薄くて厚みのばらつきを小さくした平ベルトを製造することができるものである。
また、背面がゴム層７である場合は摩擦係数が高い為に特に搬送能力が高まる。
【００２５】
さらに、平ベルトが幅方向に反り変形するのを防止する為に上記心線３の上に帆布５を積層し加硫缶内にて加熱加圧及び加硫を行なうことによって平ベルトを作成すると、背面側にも帆布が設けられ内面側に埋設される帆布１と背面側に埋設される帆布５とによって、平ベルトの内面側と背面側の収縮率のバランスをとることができ、平ベルトが幅方向に反り変形することを防ぐことができるものである。
【００２６】
また、前もってＲＦＬ液のみで処理された帆布に片面のみゴムを塗布したものを帆布１として金型４と反対側にゴム２を塗布した面として積層して使用すると、平ベルトの内面側にゴムが露出することがなく、平ベルトが走行したときにゴム粉が周囲に付着することがなくなる。
【実施例】
【００２７】
以下、本発明を実施例によって具体的に説明する。
３０デニールの６ナイロンからなる経糸と３０デニールのウーリー６ナイロンからなる緯糸によって、経糸密度１９０本／３ｃｍで製織された朱子織帆布を用い、この朱子織帆布を水中で振動を与えて製織時の幅の約１／２にまで収縮させて帆布１とした。この帆布１には、表１の配合のゴムを用いて作成した表２のソーキング処理液中に浸漬し、その後８０°Ｃ〜１２０°Ｃの温度で５〜７分間乾燥した。
【００２８】
【表１】
【００２９】
【表２】
【００３０】
そしてこの帆布１を図５に示すように送りながら表３の配合のゴム糊１０を上面に塗布し、このゴム糊を上面に付着させた帆布１を上下一対のロール１１ａ、１１ｂ間に通すことによって余分なゴム糊を除去した後、乾燥することによって、厚みが０．６ｍｍの帆布１とゴム２の積層物を得た。尚、一対のロール１１ａ、１１ｂ間のクリアランスは０．６ｍｍより大きく設定してあるが、ゴム糊を乾燥させて溶剤を飛ばすことによって、帆布１とゴム２の合計厚みが０．６ｍｍになるようにしてあり、ゴム２の層厚を０．３ｍｍに形成するようにしてある。また、この上下一対のロール１１ａ、１１ｂは、下側のロール１１ｂが帆布１の進行方向と同じ方向に回転し、上側のロール１１ａが余分のゴム糊１０を除去する作用をするようにしてある。
【００３１】
【表３】
【００３２】
そして、上記の帆布１をゴム２を外周面にしてエンドレスの筒状にした。そして円柱状の金型４の外周に帆布１をセットし、この上からＳ撚りの心線３とＺ撚りの心線３（いずれもガラス繊維フイラメントのストランドを既述のＲＦＬ液で処理して撚ったもの）を交互に０．５ｍｍピッチで配置して巻き付け、さらに帆布５を巻き付けた。（図１参照）
【００３３】
この後、金型４にジャケットを被せて加硫缶に入れ、加熱加圧すると共に加硫を行なうことによって、心線３の張力の影響及び加圧によって心線３は流動状態となったゴム２に押し付けられる為、心線３はゴム２内に埋入される。
そして、図２のようなスリーブ状の成形品を成形した。そしてこれを金型４から脱型して所定幅に切断することによってベルト周長が６００ｍｍ、ベルト幅が３０ｍｍ、ベルト厚み１．０ｍｍのベルトを得た。
【００３４】
上記のようにして得た平ベルトは、ベルト厚みは狙い通りできており、さらにベルト厚みのばらつきも±０．０３ｍｍ以内に収まっていた。
また、平ベルトを、常温で４８時間、続いて４０°Ｃ、９０％ＲＨで７２時間、続いて常温で０．５時間、続いて５°Ｃで７２時間、続いて常温で０．５時間放置する試験を行ない、平ベルト背面の反りを測定したところ、平ベルトの背面の反りは０であった。
【図面の簡単な説明】
【００３５】
【図１】本発明の実施の形態の一例を示すものであり、その一部の断面図である。
【図２】本発明の実施の形態の一例を示すものであり、その一部の断面図である。
【図３】本発明の平ベルトの製造方法の一部を拡大した断面図である。
【図４】本発明の平ベルトの製造方法の一部を拡大した断面図である。
【図５】本発明の製造の一工程を示す概略図である。
【符号の説明】
【００３６】
１ 帆布
２ ゴム
３ 心線
４ 金型
５ 帆布
６ 平ベルト
７ ゴム層
８ 平ベルト
【特許請求の範囲】
【請求項１】
少なくともゴム層と帆布から構成された平ベルトであって、背面がゴムよりなるゴム層と、ゴム層内に埋設された心線と、心線より内周面においてゴム層に埋設された帆布とからなることを特徴とする平ベルト。
【請求項２】
少なくともゴム層と帆布から構成された平ベルトであって、帆布として少なくとも片側に予めゴムを塗布したものを使用し、この帆布に塗布したゴムでゴム層を形成したことを特徴とする平ベルト。
【請求項３】
少なくとも帆布ゴム層と及び心線から構成された平ベルトであって、金型の表面に、金型面と反対側に０．２ｍｍ〜１．２ｍｍの厚みを有するゴムを塗布した帆布、心線をこの順に重ね、これを加熱加圧して成形することによって、帆布に塗布したゴムに心線が埋設しゴム層を形成したことを特徴とする平ベルト。
【請求項４】
少なくとも帆布とゴム層及び心線それと帆布から構成された平ベルトであって、金型の表面に、金型面と反対側に０．２ｍｍ〜１．２ｍｍの厚みを有するゴムを塗布した帆布、心線、帆布をこの順に重ね、これを加熱加圧して成形することによって、帆布に塗布したゴムに心線が埋設しゴム層を形成したことを特徴とする平ベルト。
【請求項１】
少なくともゴム層と帆布から構成された平ベルトであって、背面がゴムよりなるゴム層と、ゴム層内に埋設された心線と、心線より内周面においてゴム層に埋設された帆布とからなることを特徴とする平ベルト。
【請求項２】
少なくともゴム層と帆布から構成された平ベルトであって、帆布として少なくとも片側に予めゴムを塗布したものを使用し、この帆布に塗布したゴムでゴム層を形成したことを特徴とする平ベルト。
【請求項３】
少なくとも帆布ゴム層と及び心線から構成された平ベルトであって、金型の表面に、金型面と反対側に０．２ｍｍ〜１．２ｍｍの厚みを有するゴムを塗布した帆布、心線をこの順に重ね、これを加熱加圧して成形することによって、帆布に塗布したゴムに心線が埋設しゴム層を形成したことを特徴とする平ベルト。
【請求項４】
少なくとも帆布とゴム層及び心線それと帆布から構成された平ベルトであって、金型の表面に、金型面と反対側に０．２ｍｍ〜１．２ｍｍの厚みを有するゴムを塗布した帆布、心線、帆布をこの順に重ね、これを加熱加圧して成形することによって、帆布に塗布したゴムに心線が埋設しゴム層を形成したことを特徴とする平ベルト。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【公開番号】特開２００６−１６２０６６（Ｐ２００６−１６２０６６Ａ）
【公開日】平成１８年６月２２日（２００６．６．２２）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００５−３２６９４９（Ｐ２００５−３２６９４９）
【出願日】平成１７年１１月１１日（２００５．１１．１１）
【分割の表示】特願平１０−１９４８７３の分割
【原出願日】平成１０年７月９日（１９９８．７．９）
【出願人】（０００００６０６８）三ツ星ベルト株式会社 (730)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成１８年６月２２日（２００６．６．２２）
【国際特許分類】
【出願日】平成１７年１１月１１日（２００５．１１．１１）
【分割の表示】特願平１０−１９４８７３の分割
【原出願日】平成１０年７月９日（１９９８．７．９）
【出願人】（０００００６０６８）三ツ星ベルト株式会社 (730)
【Ｆターム（参考）】
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