建設機械における開閉体の保持具
【課題】エンジンフード６を通常の開放よりも大開きする必要があるものにおいて、エンジンフード６を通常の開放姿勢に保持するためのガスダンパ７を支持ピン８から抜止め支持する抜止め具９を位置決めされた状態で組み込み、そして簡単に抜き差しできようにする。
【解決手段】抜け止め具９の操作体１１の平面部１１ｃと支持ピン８の平面部７ｄとが突き当たるようにして抜止め支持して抜止め具９の支持ピンに対する抜止め姿勢を一定にする。
【解決手段】抜け止め具９の操作体１１の平面部１１ｃと支持ピン８の平面部７ｄとが突き当たるようにして抜止め支持して抜止め具９の支持ピンに対する抜止め姿勢を一定にする。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジンフードやキャブ天窓のように躯体に開閉自在に蝶着された建設機械における開閉体の保持具の技術分野に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、油圧ショベルのような建設機械においては、エンジンフードやキャブ天井（天窓）のような開閉体を、躯体側に開閉自在に蝶着して構成することがあるが、このような開閉体は、ガスダンパのような保持部材を介して躯体側に支持し、通常の点検やメンテナンスの際、開放姿勢の開閉体を保持部材を介して支持するようにしている。ところがこのような開閉体において、例えばエンジンの大掛かりなメンテナンスを行うような場合に、保持部材を用いた開放支持だけでは開閉体の開放量が不足し、大開きしたい場合がある。
このようなとき、保持部材の先端部（一端部）を躯体側に設けた支持ピンから外して開閉体の大開きをすることになるが、このような場合の利便性のため、支持ピンの先端部に係合溝を形成し、前記保持部材先端部の設けた係止孔を支持ピンに貫通した状態で係合溝にスナップリテーナや止め輪（Ｅ型やＣ型止め輪）を強制組付けして保持部材先端部の支持ピンからの抜止めをするようにしていた。ところがこのようなスナップリテーナや止め輪の係脱作業をするには特殊な工具が必要であって、このような工具が手元にない場合、保持部材先端部を支持ピンから外して開閉体の大開きをする作業に支障を来たすことになる。
そこで支持ピンに、抜止めをするためのフランジ部が形成された座金を嵌合し、該座金を、座金に形成したスリットを通して支持ピンに形成の係合溝にコ字形をしたクリップを係脱自在に係合することで抜止めをするようにしたものが提唱されている（特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平７−１５１１３２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、前記座金を用いたものは、フランジ部が大径な円板状になっているため、スペースが確保できない部位での使用に支障をきたす惧れがあるという問題が有る。そこで座金を長尺材として狭いスペースでの使用を可能にすることが提唱されるが、このような座金にしても、該座金は支持ピンに対して自由な位置に回動できるため、座金の取り外し方向が座金位置によって異なってしまい、迅速な取り外し作業が阻害されるだけでなく、これを例えばキャブの天窓用に使用したような場合、座金位置によってはオペレータの作業の邪魔をするというような問題があり、ここに本発明の解決すべき課題がある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、上記の如き実情に鑑みこれらの課題を解決することを目的として創作されたものであって、請求項１の発明は、躯体と該躯体に開閉自在に蝶着した開閉体とのあいだに、開放姿勢にした開閉体を該開放姿勢に保持するための保持部材を介装すると共に、前記保持部材の端部に形成した係止孔を躯体または開閉体に設けた支持ピンに出没自在に貫通して、保持部材端部を支持ピンから取外して開閉体を前記開放姿勢よりも大開きできるように構成してなる建設機械において、前記支持ピンに貫通した保持部材端部の支持ピンからの抜止めをするため支持ピンに抜止め部材を着脱自在に組付けるにあたり、前記支持ピンの中間部に小径部を形成する一方、抜止め部材を、支持ピンが抜き差し自在に貫通する貫通孔、および該貫通孔に直交しかつ前記支持ピンを貫通孔に貫通させた状態で支持ピン小径部が位置する大きさに設定される有天状の作動孔が形成された本体と、前記作動孔に出没自在に組み込まれ、前記支持ピンが抜き差し自在に挿通する挿通孔が形成された操作体と、該操作体と作動孔とのあいだに介装されて、操作体を作動孔から抜け出る方向に付勢する弾機とを備えて構成すると共に、支持ピン小径部と操作体挿通孔とには、操作体を弾機に抗して押し込んで支持ピンに貫通孔および挿通孔を挿通した状態で操作体の押し込み解除をしたときに、弾機付勢力を受けて操作体が作動孔から抜け出る方向に移動したとき、互いに当接して抜止め部材の支持ピンに対する抜止め姿勢を一定にするための平面部がそれぞれ形成されていることを特徴とする建設機械における開閉体の保持具である。
【発明の効果】
【０００６】
請求項１の発明とすることにより、保持部材を支持ピンから外す場合に、殊更特殊な工具を用いることなく、操作体を単純に押し操作した状態で抜止め部材を支持ピンから外した状態にできるものでありながら、支持ピン小径部と操作体挿通孔とにそれぞれ形成された平面部同士が互いに当接することになって抜止め部材の抜止め状態では支持ピンに対する姿勢が一定となり、この結果、抜止め部材が抜きづらかったり邪魔になったりすることを回避できることになる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】油圧ショベルの斜視図である。
【図２】抜止め部材を支持ピンから取外した状態を示す斜視図である。
【図３】（Ａ）（Ｂ）は抜止め部材の正面図、側面図である。
【図４】（Ａ）（Ｂ）は図３のＸ−Ｘ断面図、Ｙ−Ｙ断面図である。
【図５】（Ａ）（Ｂ）は抜止め部材を支持ピンに抜き差しするときの姿勢を示す正面図、抜止め部材を支持ピンに抜止め支持している姿勢を示す正面図である。
【図６】（Ａ）（Ｂ）は図５のＸ−Ｘ断面図、Ｙ−Ｙ断面図である。
【図７】（Ａ）（Ｂ）は図６のＸ−Ｘ断面図、Ｙ−Ｙ断面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
以下、本発明の実施の形態について、図面に基づいて説明する。１は建設機械の一つである油圧ショベルであって、該油圧ショベル１は、クローラ型の下部走行体２、該下部走行体２に旋回自在に設けられる上部旋回体３とを用いて構成され、上部旋回体３にはバケット式のフロントアタッチメント５が装着されていること等は何れも従来通りである。
【０００９】
前記上部旋回体３の後部には、搭載するエンジン（図示せず）を開閉するためのエンジンフード（本発明の「開閉体」に相当する）６が設けられるが、該エンジンフード６は、正面視で逆Ｌ字形になっており、その上端内側縁が丁番６ａによって開閉自在に蝶着されたものが採用されている。
【００１０】
７はエンジンフード６を開放姿勢に支持するためのガスダンパ（本発明の「保持部材」に相当する）であって、該ガスダンパ７は、シリンダ７ａの基端部が上部旋回体３側に揺動自在に軸支され、ロッド先端部７ｂに設けた係止孔７ｃがエンジンフード６に固着のブラケット６ａから貫通状に突出した支持ピン８に抜き差し自在に貫通支持されるようになっている。そしてガスダンパ７によって図１に１点鎖線で示す開放姿勢に保持できるようになっている。またエンジンフード６は、支持ピン８から係止孔７ｃを抜き取ることで図１の２点鎖線で示すように開放姿勢を越えた大開きができるようになっている。
【００１１】
前記支持ピン８は、係止孔７ｃの内径よりも大きい外径を有していて係止孔７ｃに遊嵌状に貫通するように形成されているが、先端側半部には先端部８ａを残す状態で小径になった小径部８ｂが形成され、これによって支持ピン８は、中間部となる小径部８ｂをあいだに挟む状態で何れも大径の基端部８ｃ、先端部８ａとが形成され、さらに小径部８ｂの外周面（図２以降で上面）に平面部８ｄが形成されている。
【００１２】
９は支持ピン８に貫通支持されるロッド係止孔７ｃの支持ピン８からの抜止めをするための抜止め具であって、該抜止め具９は、本体１０、操作体１１、そして弾機１２を用いて構成されている。
【００１３】
本体１０は、下端が開口する有天円筒形をした作動孔１０ａが上下方向に向けて形成されると共に、該作動孔１０ａを直交する（横切る）状態で貫通孔１０ｂが左右両側面部１０ｃ、１０ｄ間を貫通するよう形成されている。貫通孔１０ｂの内径は、支持ピン８の外径（大径部外径）よりも大きくなっていて支持ピン８が遊嵌状に貫通するようになっている。そして支持ピン先端部８ａの先端面が左右一側面部１０ｃの外面と面一状になるよう支持ピン８を貫通孔１０ｂに貫通させた状態（図６参照）では、支持ピン８は、先端部８ａ、基端部８ｃが左右両側面部１０ｃ、１０ｄ位置に位置すると共に、小径部８ｂが左右両側面部１０ｃ、１０ｄの内面よりも内側に位置する寸法設定になっている。
【００１４】
操作体１１は、作動孔１０ａに対して出没自在に遊嵌するよう円柱状に形成されているが、操作体１１の上半部には前記支持ピン８が遊嵌するための挿通孔１１ａが開設されている。挿通孔１１ａの内径は前記貫通孔１０ｂの内径と同径になっているが、挿通孔１１ａの上面１１ｂには前記小径部８ｂと対向する状態で平面部１１ｃとなって孔径を小さくしている。
さらに操作体１１の上部外周には一対の係止突起１１ｄが外径方向に突出形成されるが、係止突起１１ｄは作動孔１０ａに外径よりも少し大径に形成されている。そして操作体１１は、係止突起１１ｄを作動孔１０ａに無理嵌めして貫通孔１０ｂ位置にまで至らしめることで抜止め状に組み込まれるようになっている。
【００１５】
一方、前記弾機１２は作動孔１０ａの天面部１０ｅと操作体１１の上面１１ｅにそれぞれ形成した凹部１０ｆと１１ｆとのあいだに介装されていて、操作体１１を作動孔１０ａから押出す方向に付勢している。そして操作体１１を押し込むことのない自由状態にした場合、操作体１１は弾機１２の付勢力を受けて下動しているが、この状態では係止突起１１ｄが貫通孔１０ｂの内周下端に係止した姿勢になっている。
【００１６】
この姿勢から操作体１１の下面１１ｇを弾機１２の付勢力に抗して押し込むと、操作体１１は本体１０内に没入していくことになるが、操作体１１を最も押し込んだ状態では、係止突起１１ｄが貫通孔１０ｂの内周上面に形成した係止溝１０ｇに没入係止し、この押し込み状態では、貫通孔１０ｂと挿通孔１１ａとの軸心が一致（同心）し、これによって支持ピン８が同心の貫通孔１０ｂ、挿通孔１１ａを貫通できるようになっている。そして支持ピン８が両孔１０ｂ、１１ａを貫通した状態で操作体１１の押し込みを解除すると、操作体１１は弾機付勢力を受けて本体１０から突出する方向に移動しようとするが、支持ピン平面部８ｄに操作体平面部１１ｃが当接することになって操作体１１のこれ以上の突出が停止すると同時に、操作体平面部１１ｃが支持ピン先端部８ａと小径部８ｂとのあいだの段差に係止することになって支持ピン８の操作体１１からの抜止めがなされ、これによって支持ピン８に対する抜止め具９の位置決めがなされると共に、ガスダンパ先端部７ｂは支持ピン８に抜止め支持されるようになっている。因みに、支持ピン８に対して抜止め具９が位置ズレした状態で抜止めされた場合、抜止め具９を支持ピン８の軸芯回りに回して前記平面部８ｄ、１１ｃ同士が当接させることで位置決めセットがなされることになる。
【００１７】
叙述の如く構成された本発明の実施の形態において、エンジンフード６は、ガスダンパ７によって前述した通常の開放姿勢に保持されることになるが、大掛かりなメンテナンス等を行うような場合、エンジンフード６を開放姿勢にしただけでは邪魔になることがあり、その場合には、ガスダンパ先端部をエンジンフード６から取り外してエンジンフード６を大開きすることになる。この場合、前述したように支持ピン８に組み付けた抜止め具９を取外せばよく、それには、操作体下面１１ｇを押し操作して係止突起１１ｄが係止溝１０ｇに没入係止するまで操作体１１を上動させると、貫通孔１０ｂと挿通孔１１ａとが同心となり、これによって抜止め具９は支持ピン８から抜き出すことができ、その後、ガスダンパ７の先端部を支持ピン８の先端方向にずらして係止孔７ｃを支持ピン８から外す。これによってエンジンフード６はガスダンパによる保持のない状態となって大開きができることになり、この大開きした状態で大掛かりなメンテナンスができる。
【００１８】
このように本発明が実施されたものにおいては、エンジンフード６を通常の開放よりも大きく開くことができるが、この場合に支持ピン８からのロッド７ｂの抜止めをするための抜止め具９は、操作体１１の押し操作によって簡単に支持ピン８に対する抜き差し作業ができ、特殊な工具が必要になることはない。
【００１９】
しかも抜止め具９は、支持ピン８に対して平面部８ｄ、１１ｃ同士が当接することで回り止めがなされたものとなって、抜止め具９の支持ピン８に対する姿勢が一定となり、抜止め具９の抜き差し操作がしづらくなったり、オペレータの邪魔になったりすることがない。
【００２０】
なお、本発明を実施するにあたり、抜止め具の具体的形状や支持ピン側平面部の位置は特に限定されるものではなく、必要において適宜変更できるものであることはいうまでもない。また、前記実施の形態ではエンジンフードとガスダンパ先端部の支持を解除するようにしたが、エンジンフードと躯体側との支持を解除するようにしても実施することができる。
【産業上の利用可能性】
【００２１】
本発明は、建設機械のエンジンフードやキャブ天窓のような開閉体について、通常の開放よりもさらに大開きする必要がある場合、開閉体を通常の開放姿勢に保持する保持部材を抜止めする抜止め部材の技術分野に利用することができる。
【符号の説明】
【００２２】
６ エンジンフード
７ ガスダンパ
８ 支持ピン
８ａ 先端部
８ｄ 平面部
９ 抜止め具
１０ 本体
１０ａ 作動孔
１０ｂ 貫通孔
１１ 操作体
１１ａ 挿通孔
１１ｃ 平面部
１２ 弾機
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジンフードやキャブ天窓のように躯体に開閉自在に蝶着された建設機械における開閉体の保持具の技術分野に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、油圧ショベルのような建設機械においては、エンジンフードやキャブ天井（天窓）のような開閉体を、躯体側に開閉自在に蝶着して構成することがあるが、このような開閉体は、ガスダンパのような保持部材を介して躯体側に支持し、通常の点検やメンテナンスの際、開放姿勢の開閉体を保持部材を介して支持するようにしている。ところがこのような開閉体において、例えばエンジンの大掛かりなメンテナンスを行うような場合に、保持部材を用いた開放支持だけでは開閉体の開放量が不足し、大開きしたい場合がある。
このようなとき、保持部材の先端部（一端部）を躯体側に設けた支持ピンから外して開閉体の大開きをすることになるが、このような場合の利便性のため、支持ピンの先端部に係合溝を形成し、前記保持部材先端部の設けた係止孔を支持ピンに貫通した状態で係合溝にスナップリテーナや止め輪（Ｅ型やＣ型止め輪）を強制組付けして保持部材先端部の支持ピンからの抜止めをするようにしていた。ところがこのようなスナップリテーナや止め輪の係脱作業をするには特殊な工具が必要であって、このような工具が手元にない場合、保持部材先端部を支持ピンから外して開閉体の大開きをする作業に支障を来たすことになる。
そこで支持ピンに、抜止めをするためのフランジ部が形成された座金を嵌合し、該座金を、座金に形成したスリットを通して支持ピンに形成の係合溝にコ字形をしたクリップを係脱自在に係合することで抜止めをするようにしたものが提唱されている（特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平７−１５１１３２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、前記座金を用いたものは、フランジ部が大径な円板状になっているため、スペースが確保できない部位での使用に支障をきたす惧れがあるという問題が有る。そこで座金を長尺材として狭いスペースでの使用を可能にすることが提唱されるが、このような座金にしても、該座金は支持ピンに対して自由な位置に回動できるため、座金の取り外し方向が座金位置によって異なってしまい、迅速な取り外し作業が阻害されるだけでなく、これを例えばキャブの天窓用に使用したような場合、座金位置によってはオペレータの作業の邪魔をするというような問題があり、ここに本発明の解決すべき課題がある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、上記の如き実情に鑑みこれらの課題を解決することを目的として創作されたものであって、請求項１の発明は、躯体と該躯体に開閉自在に蝶着した開閉体とのあいだに、開放姿勢にした開閉体を該開放姿勢に保持するための保持部材を介装すると共に、前記保持部材の端部に形成した係止孔を躯体または開閉体に設けた支持ピンに出没自在に貫通して、保持部材端部を支持ピンから取外して開閉体を前記開放姿勢よりも大開きできるように構成してなる建設機械において、前記支持ピンに貫通した保持部材端部の支持ピンからの抜止めをするため支持ピンに抜止め部材を着脱自在に組付けるにあたり、前記支持ピンの中間部に小径部を形成する一方、抜止め部材を、支持ピンが抜き差し自在に貫通する貫通孔、および該貫通孔に直交しかつ前記支持ピンを貫通孔に貫通させた状態で支持ピン小径部が位置する大きさに設定される有天状の作動孔が形成された本体と、前記作動孔に出没自在に組み込まれ、前記支持ピンが抜き差し自在に挿通する挿通孔が形成された操作体と、該操作体と作動孔とのあいだに介装されて、操作体を作動孔から抜け出る方向に付勢する弾機とを備えて構成すると共に、支持ピン小径部と操作体挿通孔とには、操作体を弾機に抗して押し込んで支持ピンに貫通孔および挿通孔を挿通した状態で操作体の押し込み解除をしたときに、弾機付勢力を受けて操作体が作動孔から抜け出る方向に移動したとき、互いに当接して抜止め部材の支持ピンに対する抜止め姿勢を一定にするための平面部がそれぞれ形成されていることを特徴とする建設機械における開閉体の保持具である。
【発明の効果】
【０００６】
請求項１の発明とすることにより、保持部材を支持ピンから外す場合に、殊更特殊な工具を用いることなく、操作体を単純に押し操作した状態で抜止め部材を支持ピンから外した状態にできるものでありながら、支持ピン小径部と操作体挿通孔とにそれぞれ形成された平面部同士が互いに当接することになって抜止め部材の抜止め状態では支持ピンに対する姿勢が一定となり、この結果、抜止め部材が抜きづらかったり邪魔になったりすることを回避できることになる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】油圧ショベルの斜視図である。
【図２】抜止め部材を支持ピンから取外した状態を示す斜視図である。
【図３】（Ａ）（Ｂ）は抜止め部材の正面図、側面図である。
【図４】（Ａ）（Ｂ）は図３のＸ−Ｘ断面図、Ｙ−Ｙ断面図である。
【図５】（Ａ）（Ｂ）は抜止め部材を支持ピンに抜き差しするときの姿勢を示す正面図、抜止め部材を支持ピンに抜止め支持している姿勢を示す正面図である。
【図６】（Ａ）（Ｂ）は図５のＸ−Ｘ断面図、Ｙ−Ｙ断面図である。
【図７】（Ａ）（Ｂ）は図６のＸ−Ｘ断面図、Ｙ−Ｙ断面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
以下、本発明の実施の形態について、図面に基づいて説明する。１は建設機械の一つである油圧ショベルであって、該油圧ショベル１は、クローラ型の下部走行体２、該下部走行体２に旋回自在に設けられる上部旋回体３とを用いて構成され、上部旋回体３にはバケット式のフロントアタッチメント５が装着されていること等は何れも従来通りである。
【０００９】
前記上部旋回体３の後部には、搭載するエンジン（図示せず）を開閉するためのエンジンフード（本発明の「開閉体」に相当する）６が設けられるが、該エンジンフード６は、正面視で逆Ｌ字形になっており、その上端内側縁が丁番６ａによって開閉自在に蝶着されたものが採用されている。
【００１０】
７はエンジンフード６を開放姿勢に支持するためのガスダンパ（本発明の「保持部材」に相当する）であって、該ガスダンパ７は、シリンダ７ａの基端部が上部旋回体３側に揺動自在に軸支され、ロッド先端部７ｂに設けた係止孔７ｃがエンジンフード６に固着のブラケット６ａから貫通状に突出した支持ピン８に抜き差し自在に貫通支持されるようになっている。そしてガスダンパ７によって図１に１点鎖線で示す開放姿勢に保持できるようになっている。またエンジンフード６は、支持ピン８から係止孔７ｃを抜き取ることで図１の２点鎖線で示すように開放姿勢を越えた大開きができるようになっている。
【００１１】
前記支持ピン８は、係止孔７ｃの内径よりも大きい外径を有していて係止孔７ｃに遊嵌状に貫通するように形成されているが、先端側半部には先端部８ａを残す状態で小径になった小径部８ｂが形成され、これによって支持ピン８は、中間部となる小径部８ｂをあいだに挟む状態で何れも大径の基端部８ｃ、先端部８ａとが形成され、さらに小径部８ｂの外周面（図２以降で上面）に平面部８ｄが形成されている。
【００１２】
９は支持ピン８に貫通支持されるロッド係止孔７ｃの支持ピン８からの抜止めをするための抜止め具であって、該抜止め具９は、本体１０、操作体１１、そして弾機１２を用いて構成されている。
【００１３】
本体１０は、下端が開口する有天円筒形をした作動孔１０ａが上下方向に向けて形成されると共に、該作動孔１０ａを直交する（横切る）状態で貫通孔１０ｂが左右両側面部１０ｃ、１０ｄ間を貫通するよう形成されている。貫通孔１０ｂの内径は、支持ピン８の外径（大径部外径）よりも大きくなっていて支持ピン８が遊嵌状に貫通するようになっている。そして支持ピン先端部８ａの先端面が左右一側面部１０ｃの外面と面一状になるよう支持ピン８を貫通孔１０ｂに貫通させた状態（図６参照）では、支持ピン８は、先端部８ａ、基端部８ｃが左右両側面部１０ｃ、１０ｄ位置に位置すると共に、小径部８ｂが左右両側面部１０ｃ、１０ｄの内面よりも内側に位置する寸法設定になっている。
【００１４】
操作体１１は、作動孔１０ａに対して出没自在に遊嵌するよう円柱状に形成されているが、操作体１１の上半部には前記支持ピン８が遊嵌するための挿通孔１１ａが開設されている。挿通孔１１ａの内径は前記貫通孔１０ｂの内径と同径になっているが、挿通孔１１ａの上面１１ｂには前記小径部８ｂと対向する状態で平面部１１ｃとなって孔径を小さくしている。
さらに操作体１１の上部外周には一対の係止突起１１ｄが外径方向に突出形成されるが、係止突起１１ｄは作動孔１０ａに外径よりも少し大径に形成されている。そして操作体１１は、係止突起１１ｄを作動孔１０ａに無理嵌めして貫通孔１０ｂ位置にまで至らしめることで抜止め状に組み込まれるようになっている。
【００１５】
一方、前記弾機１２は作動孔１０ａの天面部１０ｅと操作体１１の上面１１ｅにそれぞれ形成した凹部１０ｆと１１ｆとのあいだに介装されていて、操作体１１を作動孔１０ａから押出す方向に付勢している。そして操作体１１を押し込むことのない自由状態にした場合、操作体１１は弾機１２の付勢力を受けて下動しているが、この状態では係止突起１１ｄが貫通孔１０ｂの内周下端に係止した姿勢になっている。
【００１６】
この姿勢から操作体１１の下面１１ｇを弾機１２の付勢力に抗して押し込むと、操作体１１は本体１０内に没入していくことになるが、操作体１１を最も押し込んだ状態では、係止突起１１ｄが貫通孔１０ｂの内周上面に形成した係止溝１０ｇに没入係止し、この押し込み状態では、貫通孔１０ｂと挿通孔１１ａとの軸心が一致（同心）し、これによって支持ピン８が同心の貫通孔１０ｂ、挿通孔１１ａを貫通できるようになっている。そして支持ピン８が両孔１０ｂ、１１ａを貫通した状態で操作体１１の押し込みを解除すると、操作体１１は弾機付勢力を受けて本体１０から突出する方向に移動しようとするが、支持ピン平面部８ｄに操作体平面部１１ｃが当接することになって操作体１１のこれ以上の突出が停止すると同時に、操作体平面部１１ｃが支持ピン先端部８ａと小径部８ｂとのあいだの段差に係止することになって支持ピン８の操作体１１からの抜止めがなされ、これによって支持ピン８に対する抜止め具９の位置決めがなされると共に、ガスダンパ先端部７ｂは支持ピン８に抜止め支持されるようになっている。因みに、支持ピン８に対して抜止め具９が位置ズレした状態で抜止めされた場合、抜止め具９を支持ピン８の軸芯回りに回して前記平面部８ｄ、１１ｃ同士が当接させることで位置決めセットがなされることになる。
【００１７】
叙述の如く構成された本発明の実施の形態において、エンジンフード６は、ガスダンパ７によって前述した通常の開放姿勢に保持されることになるが、大掛かりなメンテナンス等を行うような場合、エンジンフード６を開放姿勢にしただけでは邪魔になることがあり、その場合には、ガスダンパ先端部をエンジンフード６から取り外してエンジンフード６を大開きすることになる。この場合、前述したように支持ピン８に組み付けた抜止め具９を取外せばよく、それには、操作体下面１１ｇを押し操作して係止突起１１ｄが係止溝１０ｇに没入係止するまで操作体１１を上動させると、貫通孔１０ｂと挿通孔１１ａとが同心となり、これによって抜止め具９は支持ピン８から抜き出すことができ、その後、ガスダンパ７の先端部を支持ピン８の先端方向にずらして係止孔７ｃを支持ピン８から外す。これによってエンジンフード６はガスダンパによる保持のない状態となって大開きができることになり、この大開きした状態で大掛かりなメンテナンスができる。
【００１８】
このように本発明が実施されたものにおいては、エンジンフード６を通常の開放よりも大きく開くことができるが、この場合に支持ピン８からのロッド７ｂの抜止めをするための抜止め具９は、操作体１１の押し操作によって簡単に支持ピン８に対する抜き差し作業ができ、特殊な工具が必要になることはない。
【００１９】
しかも抜止め具９は、支持ピン８に対して平面部８ｄ、１１ｃ同士が当接することで回り止めがなされたものとなって、抜止め具９の支持ピン８に対する姿勢が一定となり、抜止め具９の抜き差し操作がしづらくなったり、オペレータの邪魔になったりすることがない。
【００２０】
なお、本発明を実施するにあたり、抜止め具の具体的形状や支持ピン側平面部の位置は特に限定されるものではなく、必要において適宜変更できるものであることはいうまでもない。また、前記実施の形態ではエンジンフードとガスダンパ先端部の支持を解除するようにしたが、エンジンフードと躯体側との支持を解除するようにしても実施することができる。
【産業上の利用可能性】
【００２１】
本発明は、建設機械のエンジンフードやキャブ天窓のような開閉体について、通常の開放よりもさらに大開きする必要がある場合、開閉体を通常の開放姿勢に保持する保持部材を抜止めする抜止め部材の技術分野に利用することができる。
【符号の説明】
【００２２】
６ エンジンフード
７ ガスダンパ
８ 支持ピン
８ａ 先端部
８ｄ 平面部
９ 抜止め具
１０ 本体
１０ａ 作動孔
１０ｂ 貫通孔
１１ 操作体
１１ａ 挿通孔
１１ｃ 平面部
１２ 弾機
【特許請求の範囲】
【請求項１】
躯体と該躯体に開閉自在に蝶着した開閉体とのあいだに、開放姿勢にした開閉体を該開放姿勢に保持するための保持部材を介装すると共に、前記保持部材の端部に形成した係止孔を躯体または開閉体に設けた支持ピンに出没自在に貫通して、保持部材端部を支持ピンから取外して開閉体を前記開放姿勢よりも大開きできるように構成してなる建設機械において、
前記支持ピンに貫通した保持部材端部の支持ピンからの抜止めをするため支持ピンに抜止め部材を着脱自在に組付けるにあたり、
前記支持ピンの中間部に小径部を形成する一方、
抜止め部材を、支持ピンが抜き差し自在に貫通する貫通孔、および該貫通孔に直交しかつ前記支持ピンを貫通孔に貫通させた状態で支持ピン小径部が位置する大きさに設定される有天状の作動孔が形成された本体と、
前記作動孔に出没自在に組み込まれ、前記支持ピンが抜き差し自在に挿通する挿通孔が形成された操作体と、
該操作体と作動孔とのあいだに介装されて、操作体を作動孔から抜け出る方向に付勢する弾機とを備えて構成すると共に、
支持ピン小径部と操作体挿通孔とには、操作体を弾機に抗して押し込んで支持ピンに貫通孔および挿通孔を挿通した状態で操作体の押し込み解除をしたときに、弾機付勢力を受けて操作体が作動孔から抜け出る方向に移動したとき、互いに当接して抜止め部材の支持ピンに対する抜止め姿勢を一定にするための平面部がそれぞれ形成されていることを特徴とする建設機械における開閉体の保持具。
【請求項１】
躯体と該躯体に開閉自在に蝶着した開閉体とのあいだに、開放姿勢にした開閉体を該開放姿勢に保持するための保持部材を介装すると共に、前記保持部材の端部に形成した係止孔を躯体または開閉体に設けた支持ピンに出没自在に貫通して、保持部材端部を支持ピンから取外して開閉体を前記開放姿勢よりも大開きできるように構成してなる建設機械において、
前記支持ピンに貫通した保持部材端部の支持ピンからの抜止めをするため支持ピンに抜止め部材を着脱自在に組付けるにあたり、
前記支持ピンの中間部に小径部を形成する一方、
抜止め部材を、支持ピンが抜き差し自在に貫通する貫通孔、および該貫通孔に直交しかつ前記支持ピンを貫通孔に貫通させた状態で支持ピン小径部が位置する大きさに設定される有天状の作動孔が形成された本体と、
前記作動孔に出没自在に組み込まれ、前記支持ピンが抜き差し自在に挿通する挿通孔が形成された操作体と、
該操作体と作動孔とのあいだに介装されて、操作体を作動孔から抜け出る方向に付勢する弾機とを備えて構成すると共に、
支持ピン小径部と操作体挿通孔とには、操作体を弾機に抗して押し込んで支持ピンに貫通孔および挿通孔を挿通した状態で操作体の押し込み解除をしたときに、弾機付勢力を受けて操作体が作動孔から抜け出る方向に移動したとき、互いに当接して抜止め部材の支持ピンに対する抜止め姿勢を一定にするための平面部がそれぞれ形成されていることを特徴とする建設機械における開閉体の保持具。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【公開番号】特開２０１０−１８５５０８（Ｐ２０１０−１８５５０８Ａ）
【公開日】平成２２年８月２６日（２０１０．８．２６）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００９−２９５０８（Ｐ２００９−２９５０８）
【出願日】平成２１年２月１２日（２００９．２．１２）
【出願人】（０００１９０２９７）キャタピラージャパン株式会社 (1,189)
【出願人】（３９０００１５７９）プレス工業株式会社 (173)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２２年８月２６日（２０１０．８．２６）
【国際特許分類】
【出願日】平成２１年２月１２日（２００９．２．１２）
【出願人】（０００１９０２９７）キャタピラージャパン株式会社 (1,189)
【出願人】（３９０００１５７９）プレス工業株式会社 (173)
【Ｆターム（参考）】
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