建設機械
【課題】オイルフィルタ類のメンテナンス作業を円滑に行うことができ、かつ油圧アクチュエータの操作性を良好に維持可能なオイルフィルタ類の配設構造を提供する。
【解決手段】建屋１３に、ポンプ室１６とタンク室とユーティリティ室２２とを設け、これらの各室の間には、隔壁２３，２４，２５を設ける。タンク室の奥側には、円筒形の作動油タンク２０を配置し、その手前側には、パイロット回路用オイルフィルタ２６を配置する。これに対して、ポンプ室１６には、エンジンオイルフィルタなどの他のオイルフィルタ類２７ａ，２７ｂ，２７ｃを収納する。
【解決手段】建屋１３に、ポンプ室１６とタンク室とユーティリティ室２２とを設け、これらの各室の間には、隔壁２３，２４，２５を設ける。タンク室の奥側には、円筒形の作動油タンク２０を配置し、その手前側には、パイロット回路用オイルフィルタ２６を配置する。これに対して、ポンプ室１６には、エンジンオイルフィルタなどの他のオイルフィルタ類２７ａ，２７ｂ，２７ｃを収納する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、油圧ショベル等の建設機械に係り、特に、建屋内におけるオイルフィルタや燃料フィルタ等のフィルタ類の配設構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
図４に、従来より知られている油圧ショベルの構成を示す。同図において、１は履帯を有する下部走行体、２は上部旋回体である。上部旋回体２は下部走行体１上に旋回装置３を介して連結されており、旋回装置３を作動させると、上部旋回体２は下部走行体１に対して旋回するようになっている。上部旋回体２にはオペレータが搭乗してその操作を行うための運転室４が設けられており、また土砂の掘削等の作業を行うための作業機５が装備されている。作業機５は、上部旋回体２のフレームに俯仰動作可能に連結したブーム６と、このブーム６の先端に上下方向に回動可能に連結したアーム７と、アーム７の先端に回動可能に連結したバケット８とから構成される。
【０００３】
上述の油圧ショベルは、その大半の機構部は油圧により駆動される構成となっている。即ち、下部走行体１の走行は油圧モータで、また上部旋回体２の旋回も、同様油圧モータで駆動される。ブーム６、アーム７及びバケット８からなる作業機５の駆動は油圧シリンダで行われる。このように、各機構部に設けた油圧モータや油圧シリンダからなる油圧アクチュエータを駆動するために、油圧ショベルには油圧ポンプが装着され、また油圧ポンプを駆動するためにエンジンを搭載している。そして、油圧ポンプから供給される圧油を前述した各油圧アクチュエータに供給する制御を行うために、コントロールバルブユニットが設けられ、油圧ポンプと各油圧アクチュエータとの間には、このコントロールバルブユニットを構成する各コントロールバルブが接続されている。そして、これらのコントロールバルブは油圧パイロット式のものが一般に用いられる。
【０００４】
油圧ポンプ、コントロールバルブ、油圧アクチュエータ等には摺動部があり、それらを作動させたとき等には摺動各部で摩耗粉やシール材の破片等の固形異物が発生し、これらの固形異物は作動油に混入したまま流れることになる。この種の固形異物が回路内を循環すると、前述した摺動各部等を損傷させる。このため、油圧アクチュエータからの戻り油を作動油タンクに還流させる前の段階でフィルタを通すことによって、これらの固形異物を作動油から分離して取り除くようにしている。油圧アクチュエータからの戻り油の流量は大きいことから、通常、戻り油から固形異物を除去するためのフィルタは大型のものとなり、作動油タンクに内蔵させるのが一般的である。
【０００５】
コントロールバルブは油圧パイロット方式のものであり、従ってコントロールバルブにパイロット圧を供給する必要がある。このために、油圧アクチュエータを直接駆動するための油圧ポンプに加えて、小容量で、通常は固定容量型の油圧ポンプからなるパイロットポンプを備えている。そして、このパイロットポンプからの吐出油は操作レバー等の操作手段で切り換わるパイロットバルブを介してコントロールバルブの油圧パイロット室に供給されることになる。また、コントロールバルブの油圧パイロット室から排出された作動油は作動油タンクに還流する。
【０００６】
ここで、油圧ポンプからコントロールバルブを介して油圧アクチュエータに圧油を供給し、この油圧アクチュエータからの戻り油を作動油タンクに還流させる油圧回路と、パイロットポンプ、パイロットバルブ、コントロールバルブの油圧パイロット室を含む油圧回路とはそれぞれ独立の回路を構成する。ただし、作動油タンクは両回路に共用される。従って、以下の説明においては、これらを区別する場合には、前者をメイン回路、後者をパイロット回路という。
【０００７】
パイロット回路においても、当然摺動部があることから、回路を流れる作動油に固形異物が混入する可能性があり、このために油圧パイロット室からの戻り油にもオイルフィルタを装着して、この戻り油から固形異物を取り除くようにしなければならない。但し、このパイロット回路用のオイルフィルタは、メイン回路用のオイルフィルタと比較して極めて小型のもので良い。
【０００８】
また、油圧ショベルはエンジンを備えており、このエンジンを潤滑するためにエンジンオイルを循環させるようにしている。このために、エンジンにはオイルパンが付設され、このオイルパンからエンジンオイルをエンジンの摺動各部に供給する。エンジンオイルはエンジンの作動を円滑にするためのものであり、エンジンの駆動時に、摺動による摩耗粉やシール部材の破片等の固形異物が発生することから、この固形異物がエンジンオイルに混入することになる。従って、エンジンオイルの循環経路にもオイルフィルタを設けて、常にエンジンオイルから固形異物を分離除去するようにしている。
【０００９】
ところで、油圧ショベル等に搭載される各種のオイルフィルタは、定期的にフィルタの交換を行う必要があり、また必要に応じて修理や部品交換等を行わなければならない。つまり、オイルフィルタは定期的に、また随時にメンテナンスを行う必要がある。このため、１個のオイルフィルタに対するメンテナンスを行う際に、同時に他のフィルタも点検して、必要な場合にはフィルタ交換等の措置を採れるようにするのが望ましい。このような要請に応じるため、本願出願人は先に、ポンプ室内のカウンタウエイトと対面する側に壁部を設け、この壁部に少なくともパイロット回路用オイルフィルタとエンジンオイルフィルタとを並べるように装着する技術を提案した（例えば、特許文献１参照。）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１０】
【特許文献１】特開２００１−３２３５０２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
しかしながら、ポンプ室内は、ポンプの他にも各種の配管類が配策されるので、オイルフィルタ類を配置可能なスペースは狭く、多数のオイルフィルタ類を配置することが困難である。また、狭いスペース内の多数のオイルフィルタ類を詰め込もうとすると、必然的にポンプ室内の上下方向に複数のオイルフィルタ類を分散して配置する必要が生じるが、オイルフィルタ類の取付位置が高くなると、メンテナンスの作業性が悪くなるばかりでなく、作動油タンク内に貯蔵された作動油の液面よりも極端に高い場合には、配管中に空気が混入しやすくなる。特に、パイロット回路については、空気が混入すると、操作性の悪化及び油圧制御の異常を引き起こす可能性があるため、取付高さを低い位置に制限する必要がある。
【００１２】
また、パイロット回路用オイルフィルタに接続される配管は、コントロールバルブ付近又は作動油タンクへの戻り管路として配策されるので、パイロット回路用オイルフィルタについてはコントロールバルブ付近又は作動油タンク付近に配置することが望ましいが、ポンプ室はこれらの配策先と離れた場所にあることが多いので、この場合には、配管経路が長くなり、配管の圧力損失によるパイロット回路の圧力異常及び流量不足などを引き起こす可能性がある。
【００１３】
本発明は、このような従来技術の問題点を解決するためになされたものであり、その目的は、オイルフィルタ類のメンテナンス作業を円滑に行うことができ、かつ油圧アクチュエータの操作性を良好に維持可能なオイルフィルタ類の配設構造を備えた建設機械を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
本発明は、前述の目的を達成するため、まず第１に、下部走行体に連結して設けた上部旋回体に建屋及びカウンタウエイトを設置し、この建屋内に、少なくともエンジンと、このエンジンにより駆動される油圧ポンプと、この油圧ポンプに作動油を供給する作動油タンクと、前記油圧ポンプと前記作動油タンクとを接続する管路に設けられた少なくともパイロット回路用オイルフィルタを含むオイルフィルタ類とを備えてなる建設機械において、前記油圧ポンプと前記作動油タンクとの間に、前記油圧ポンプが設置されるポンプ室と前記作動油タンクが設置されるタンク室とを画成する隔壁が設けられ、前記パイロット回路用オイルフィルタを前記タンク室内における前記作動油タンクに貯蔵された作動油の油面よりも低い場所に配置すると共に、他のオイルフィルタ類を前記ポンプ室内に配置するという構成にした。
【００１５】
かかる構成によると、パイロット回路用オイルフィルタをタンク室内に収納するので、ポンプ室内に収納すべきオイルフィルタ類の数量を減らすことができ、ポンプ室内におけるオイルフィルタ類の収納を容易化することができる。また、ポンプ室とタンク室とを画成する隔壁を設けると、当該隔壁にもオイルフィルタ類を取り付けることができるので、パイロット回路用オイルフィルタ以外の他のオイルフィルタ類の収納をより容易化することができる。加えて、パイロット回路用オイルフィルタをタンク室内に収納するので、パイロット回路用オイルフィルタの取付位置が他のオイルフィルタ類によって邪魔されることがなく、作動油タンクに貯蔵された作動油の油面よりも低い場所に配置することができる。また、タンク室は、通常、コントロールバルブユニットの設定部の近傍に設けられるので、パイロット管路内の圧損が問題になることもない。
【００１６】
本発明は第２に、前記第１の建設機械において、前記建屋の側部に外部から開閉可能なポンプ室カバー及びタンク室カバーを設け、前記タンク室カバーは、前記ポンプ室カバーによって閉止され、かつ前記ポンプ室カバーを開放したときに開放可能になるという構成にした。
【００１７】
かかる構成によると、ポンプ室カバー及びタンク室カバーの開閉を同時に行うことができるので、パイロット回路用オイルフィルタ及び他のオイルフィルタ類のメンテナンスを容易に行うことができる。
【００１８】
本発明は第３に、前記第１の建設機械において、前記作動油タンクを円筒形に形成すると共に、前記パイロット回路用オイルフィルタを、前記建屋の側部から見て、前記タンク室内の前記作動油タンクよりも手前側に配置するという構成にした。
【００１９】
作動油タンクを円筒形に形成すると、床面形状が四角形のタンク室に配置した場合、その四隅部分に広い空間を形成することができるので、パイロット回路用オイルフィルタの取り付けを容易に行うことができる。また、パイロット回路用オイルフィルタを建屋の側部から見てタンク室内の作動油タンクよりも手前側に配置すると、建屋の側部から近い位置にパイロット回路用オイルフィルタを配置できるので、そのメンテナンスを容易に行うことができる。
【発明の効果】
【００２０】
本発明の建設機械は、ポンプ室とタンク室とを画成する隔壁を設けると共に、パイロット回路用オイルフィルタをタンク室内に収納するので、ポンプ室内に収納する他のオイルフィルタ類の数量を減らすことができると共に、ポンプ室内における他のオイルフィルタ類の収納を容易化することができ、これら他のオイルフィルタ類のメンテナンスを容易化することができる。また、パイロット回路用オイルフィルタをタンク室内に収納するので、パイロット回路用オイルフィルタを作動油タンクに貯蔵された作動油の油面よりも低い場所に配置することができ、パイロット回路内への気泡の混入を防止することができて、油圧アクチュエータの操作性を良好な状態に維持することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】実施形態に係る油圧ショベルにおける上部旋回体のフレーム構造を示す図である。
【図２】実施形態に係る油圧ショベルにおける上部旋回体の建屋構造を示す図である。
【図３】実施形態に係る油圧ショベルの上部旋回体に備えられるポンプ室及びタンク室の構造を示す図である。
【図４】従来より知られている油圧ショベルの構成を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
以下、本発明に係る建設機械の実施形態を、油圧ショベルを例にとり、図１乃至図３に従って詳細に説明する。
【００２３】
図１において、符号１０は上部旋回体のフレームを示しており、このフレーム１０は、車両の走行方向に向けて平行に設けた複数本のビーム１０ａと、各ビーム１０ａ間を掛け渡すようにして設けた複数の梁部材１０ｂとから構成される。中央に位置する２本のビーム１０ａ，１０ａには、それぞれブラケット１１が設けられており、この一対からなるブラケット１１，１１には作業機を構成するブームが連結される。
【００２４】
また、符号１２は運転室を示しており、この運転室１２及び作業機が連結されるブラケット１１の後部側の位置には、各種の機器類等を設けた建屋１３が形成されている。この建屋１３の後部位置には、カウンタウエイト１４が設置される。ここで、建屋１３は、カウンタウエイト１４に対面する側を除いた３方向が側部カバーにより囲まれ、またこの側部カバーの上部にはルーフカバーが設けられる。そして、これら側部カバー及びルーフカバーのうち少なくとも一部分は開閉可能なものとなっている。また、フレーム１０を構成するビーム１０ａ及び梁部材１０ｂは、このフレーム１０の構造部材であって、これらビーム１０ａ，梁部材１０ｂ間の空間部には図示しないアンダーカバーが設けられる。これによって、建屋１３は実質的に閉鎖された空間を構成している。さらに、建屋１３の内部には、必要に応じて区画壁等が設けられる。
【００２５】
建屋１３内には種々の機器又は装置が備えられており、これらのうちエンジン及び油圧ポンプは後部側、つまりカウンタウエイト１４に近接した位置に配置されている。この建屋１３の内部において、１５はエンジン室、１６はポンプ室であり、エンジン室１５にはエンジン１７が、ポンプ室１６にはエンジン１７に直結された油圧ポンプ１８が設置される（図２参照）。また、図２に示すように、ブラケット１１，１１の間には、コントロールバルブユニット１９が設置される。
【００２６】
図２及び図３に示すように、車両の走行方向に関してポンプ室１６の前方側には、作動油タンク２０を収納するタンク室２１が設けられ、更にその前方側には、工具類などを収納するユーティリティ室２２が設けられる。また、カウンタウエイト１４とポンプ室１６との間、ポンプ室１６とタンク室２１との間、及びタンク室２１とユーティリティ室２２との間には、それぞれポンプ室１６、タンク室２１及びユーティリティ室２２を画成する隔壁２３，２４，２５が設けられる。
【００２７】
作動油タンク２０は円筒形に形成されており、建屋１３の側部から見てタンク室２１の奥側に配置される。そして、建屋１３の側部から見て作動油タンク２０の手前側には、パイロット回路用オイルフィルタ２６が取り付けられる。このように、作動油タンク２０を円筒形に形成することにより、タンク室２１の手前側に比較的大きなスペースを形成することができるので、パイロット回路用オイルフィルタ２６の取り付けを容易なものにできると共に、そのメンテナンス時の作業性も高めることができる。なお、パイロット回路用オイルフィルタ２６の取付位置は、作動油タンク２０に貯蔵された作動油の油面と同等か、これよりも低い位置とする。これにより、パイロット回路内への空気の混入を防止できるので、油圧アクチュエータの操作性を良好な状態に維持することができる。また、図２から明らかなように、タンク室２１は、コントロールバルブユニット１９の設定部の近傍に設けられるので、パイロット管路内の圧損が問題になることもない。よって、このことからも油圧アクチュエータの良好な操作性を維持することができる。
【００２８】
一方、ポンプ室１６には、エンジンオイルフィルタなどの他のオイルフィルタ２７ａ，２７ｂ，２７ｃが収納される。また、図示は省略するが、燃料フィルタについても、このポンプ室１６内に設定される。各オイルフィルタ２７ａ，２７ｂ，２７４ｃは、ポンプ室１６の左右に形成された隔壁２３，２４を利用して設定することができる。このように、ポンプ室１６の左右に隔壁２３，２４を設けると、オイルフィルタ２７ａ，２７ｂ，２７４ｃの設定スペースを大きくできるので、これら複数のオイルフィルタ類の収納をより容易化でき、かつそのメンテナンス時の作業性を高めることができる。
【００２９】
ポンプ室１６の前面にはポンプ室カバー２８が設けられ、タンク室２１の前面にはタンク室カバー２９が設けられる。ポンプ室カバー２８はヒンジ３０を介して隔壁２３に開閉可能に取り付けられ、タンク室カバー２９はヒンジ３１を介して隔壁２３に開閉可能に取り付けられる。ポンプ室カバー２８の内面及び隔壁２４のこれと対応する位置には、ポンプ室カバー２８を閉止するための一対のフック３２と係合金具３３とが取り付けられており、これらフック３２と係合金具３３とを係合することにより、ポンプ室カバー２８を閉止状態に保持できるようになっている。この状態からフック３２と係合金具３３との係合を解除すれば、ポンプ室カバー２８を開くことができる。一方、タンク室カバー２９は、閉じたときにポンプ室カバー２８と先端部が重なり合うように幅が設定されており、タンク室カバー２９を閉じた状態でポンプ室カバー２８を閉じることにより、閉止状態に保持される。また、この状態からポンプ室カバー２８を開くことにより、開放可能な状態となる。
【００３０】
このように、ポンプ室カバー２８とタンク室カバー２９とを同時に開閉できるようにすると、１回の開閉操作で両カバー２８，２９を同時に開閉できるので、パイロット回路用オイルフィルタ２６及び他のオイルフィルタ２７ａ，２７ｂ，２７ｃのメンテナンスを容易に行うことができる。
【産業上の利用可能性】
【００３１】
本発明は、油圧ショベルなどの建設機械に利用することができる。
【符号の説明】
【００３２】
１３ 建屋
１４ カウンタウエイト
１５ エンジン室
１６ ポンプ室
１７ エンジン室
１８ 油圧ポンプ
１９ コントロールバルブユニット
２０ 作動油タンク
２１ タンク室
２２ ユーティリティ室
２３，２４，２５ 隔壁
２６ パイロット回路用オイルフィルタ
２７ａ，２７ｂ，２７ｃ 他のオイルフィルタ
２８ ポンプ室カバー
２９ タンク室カバー
３０，３１ ヒンジ
３２ フック
３３ 係合金具
【技術分野】
【０００１】
本発明は、油圧ショベル等の建設機械に係り、特に、建屋内におけるオイルフィルタや燃料フィルタ等のフィルタ類の配設構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
図４に、従来より知られている油圧ショベルの構成を示す。同図において、１は履帯を有する下部走行体、２は上部旋回体である。上部旋回体２は下部走行体１上に旋回装置３を介して連結されており、旋回装置３を作動させると、上部旋回体２は下部走行体１に対して旋回するようになっている。上部旋回体２にはオペレータが搭乗してその操作を行うための運転室４が設けられており、また土砂の掘削等の作業を行うための作業機５が装備されている。作業機５は、上部旋回体２のフレームに俯仰動作可能に連結したブーム６と、このブーム６の先端に上下方向に回動可能に連結したアーム７と、アーム７の先端に回動可能に連結したバケット８とから構成される。
【０００３】
上述の油圧ショベルは、その大半の機構部は油圧により駆動される構成となっている。即ち、下部走行体１の走行は油圧モータで、また上部旋回体２の旋回も、同様油圧モータで駆動される。ブーム６、アーム７及びバケット８からなる作業機５の駆動は油圧シリンダで行われる。このように、各機構部に設けた油圧モータや油圧シリンダからなる油圧アクチュエータを駆動するために、油圧ショベルには油圧ポンプが装着され、また油圧ポンプを駆動するためにエンジンを搭載している。そして、油圧ポンプから供給される圧油を前述した各油圧アクチュエータに供給する制御を行うために、コントロールバルブユニットが設けられ、油圧ポンプと各油圧アクチュエータとの間には、このコントロールバルブユニットを構成する各コントロールバルブが接続されている。そして、これらのコントロールバルブは油圧パイロット式のものが一般に用いられる。
【０００４】
油圧ポンプ、コントロールバルブ、油圧アクチュエータ等には摺動部があり、それらを作動させたとき等には摺動各部で摩耗粉やシール材の破片等の固形異物が発生し、これらの固形異物は作動油に混入したまま流れることになる。この種の固形異物が回路内を循環すると、前述した摺動各部等を損傷させる。このため、油圧アクチュエータからの戻り油を作動油タンクに還流させる前の段階でフィルタを通すことによって、これらの固形異物を作動油から分離して取り除くようにしている。油圧アクチュエータからの戻り油の流量は大きいことから、通常、戻り油から固形異物を除去するためのフィルタは大型のものとなり、作動油タンクに内蔵させるのが一般的である。
【０００５】
コントロールバルブは油圧パイロット方式のものであり、従ってコントロールバルブにパイロット圧を供給する必要がある。このために、油圧アクチュエータを直接駆動するための油圧ポンプに加えて、小容量で、通常は固定容量型の油圧ポンプからなるパイロットポンプを備えている。そして、このパイロットポンプからの吐出油は操作レバー等の操作手段で切り換わるパイロットバルブを介してコントロールバルブの油圧パイロット室に供給されることになる。また、コントロールバルブの油圧パイロット室から排出された作動油は作動油タンクに還流する。
【０００６】
ここで、油圧ポンプからコントロールバルブを介して油圧アクチュエータに圧油を供給し、この油圧アクチュエータからの戻り油を作動油タンクに還流させる油圧回路と、パイロットポンプ、パイロットバルブ、コントロールバルブの油圧パイロット室を含む油圧回路とはそれぞれ独立の回路を構成する。ただし、作動油タンクは両回路に共用される。従って、以下の説明においては、これらを区別する場合には、前者をメイン回路、後者をパイロット回路という。
【０００７】
パイロット回路においても、当然摺動部があることから、回路を流れる作動油に固形異物が混入する可能性があり、このために油圧パイロット室からの戻り油にもオイルフィルタを装着して、この戻り油から固形異物を取り除くようにしなければならない。但し、このパイロット回路用のオイルフィルタは、メイン回路用のオイルフィルタと比較して極めて小型のもので良い。
【０００８】
また、油圧ショベルはエンジンを備えており、このエンジンを潤滑するためにエンジンオイルを循環させるようにしている。このために、エンジンにはオイルパンが付設され、このオイルパンからエンジンオイルをエンジンの摺動各部に供給する。エンジンオイルはエンジンの作動を円滑にするためのものであり、エンジンの駆動時に、摺動による摩耗粉やシール部材の破片等の固形異物が発生することから、この固形異物がエンジンオイルに混入することになる。従って、エンジンオイルの循環経路にもオイルフィルタを設けて、常にエンジンオイルから固形異物を分離除去するようにしている。
【０００９】
ところで、油圧ショベル等に搭載される各種のオイルフィルタは、定期的にフィルタの交換を行う必要があり、また必要に応じて修理や部品交換等を行わなければならない。つまり、オイルフィルタは定期的に、また随時にメンテナンスを行う必要がある。このため、１個のオイルフィルタに対するメンテナンスを行う際に、同時に他のフィルタも点検して、必要な場合にはフィルタ交換等の措置を採れるようにするのが望ましい。このような要請に応じるため、本願出願人は先に、ポンプ室内のカウンタウエイトと対面する側に壁部を設け、この壁部に少なくともパイロット回路用オイルフィルタとエンジンオイルフィルタとを並べるように装着する技術を提案した（例えば、特許文献１参照。）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１０】
【特許文献１】特開２００１−３２３５０２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
しかしながら、ポンプ室内は、ポンプの他にも各種の配管類が配策されるので、オイルフィルタ類を配置可能なスペースは狭く、多数のオイルフィルタ類を配置することが困難である。また、狭いスペース内の多数のオイルフィルタ類を詰め込もうとすると、必然的にポンプ室内の上下方向に複数のオイルフィルタ類を分散して配置する必要が生じるが、オイルフィルタ類の取付位置が高くなると、メンテナンスの作業性が悪くなるばかりでなく、作動油タンク内に貯蔵された作動油の液面よりも極端に高い場合には、配管中に空気が混入しやすくなる。特に、パイロット回路については、空気が混入すると、操作性の悪化及び油圧制御の異常を引き起こす可能性があるため、取付高さを低い位置に制限する必要がある。
【００１２】
また、パイロット回路用オイルフィルタに接続される配管は、コントロールバルブ付近又は作動油タンクへの戻り管路として配策されるので、パイロット回路用オイルフィルタについてはコントロールバルブ付近又は作動油タンク付近に配置することが望ましいが、ポンプ室はこれらの配策先と離れた場所にあることが多いので、この場合には、配管経路が長くなり、配管の圧力損失によるパイロット回路の圧力異常及び流量不足などを引き起こす可能性がある。
【００１３】
本発明は、このような従来技術の問題点を解決するためになされたものであり、その目的は、オイルフィルタ類のメンテナンス作業を円滑に行うことができ、かつ油圧アクチュエータの操作性を良好に維持可能なオイルフィルタ類の配設構造を備えた建設機械を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
本発明は、前述の目的を達成するため、まず第１に、下部走行体に連結して設けた上部旋回体に建屋及びカウンタウエイトを設置し、この建屋内に、少なくともエンジンと、このエンジンにより駆動される油圧ポンプと、この油圧ポンプに作動油を供給する作動油タンクと、前記油圧ポンプと前記作動油タンクとを接続する管路に設けられた少なくともパイロット回路用オイルフィルタを含むオイルフィルタ類とを備えてなる建設機械において、前記油圧ポンプと前記作動油タンクとの間に、前記油圧ポンプが設置されるポンプ室と前記作動油タンクが設置されるタンク室とを画成する隔壁が設けられ、前記パイロット回路用オイルフィルタを前記タンク室内における前記作動油タンクに貯蔵された作動油の油面よりも低い場所に配置すると共に、他のオイルフィルタ類を前記ポンプ室内に配置するという構成にした。
【００１５】
かかる構成によると、パイロット回路用オイルフィルタをタンク室内に収納するので、ポンプ室内に収納すべきオイルフィルタ類の数量を減らすことができ、ポンプ室内におけるオイルフィルタ類の収納を容易化することができる。また、ポンプ室とタンク室とを画成する隔壁を設けると、当該隔壁にもオイルフィルタ類を取り付けることができるので、パイロット回路用オイルフィルタ以外の他のオイルフィルタ類の収納をより容易化することができる。加えて、パイロット回路用オイルフィルタをタンク室内に収納するので、パイロット回路用オイルフィルタの取付位置が他のオイルフィルタ類によって邪魔されることがなく、作動油タンクに貯蔵された作動油の油面よりも低い場所に配置することができる。また、タンク室は、通常、コントロールバルブユニットの設定部の近傍に設けられるので、パイロット管路内の圧損が問題になることもない。
【００１６】
本発明は第２に、前記第１の建設機械において、前記建屋の側部に外部から開閉可能なポンプ室カバー及びタンク室カバーを設け、前記タンク室カバーは、前記ポンプ室カバーによって閉止され、かつ前記ポンプ室カバーを開放したときに開放可能になるという構成にした。
【００１７】
かかる構成によると、ポンプ室カバー及びタンク室カバーの開閉を同時に行うことができるので、パイロット回路用オイルフィルタ及び他のオイルフィルタ類のメンテナンスを容易に行うことができる。
【００１８】
本発明は第３に、前記第１の建設機械において、前記作動油タンクを円筒形に形成すると共に、前記パイロット回路用オイルフィルタを、前記建屋の側部から見て、前記タンク室内の前記作動油タンクよりも手前側に配置するという構成にした。
【００１９】
作動油タンクを円筒形に形成すると、床面形状が四角形のタンク室に配置した場合、その四隅部分に広い空間を形成することができるので、パイロット回路用オイルフィルタの取り付けを容易に行うことができる。また、パイロット回路用オイルフィルタを建屋の側部から見てタンク室内の作動油タンクよりも手前側に配置すると、建屋の側部から近い位置にパイロット回路用オイルフィルタを配置できるので、そのメンテナンスを容易に行うことができる。
【発明の効果】
【００２０】
本発明の建設機械は、ポンプ室とタンク室とを画成する隔壁を設けると共に、パイロット回路用オイルフィルタをタンク室内に収納するので、ポンプ室内に収納する他のオイルフィルタ類の数量を減らすことができると共に、ポンプ室内における他のオイルフィルタ類の収納を容易化することができ、これら他のオイルフィルタ類のメンテナンスを容易化することができる。また、パイロット回路用オイルフィルタをタンク室内に収納するので、パイロット回路用オイルフィルタを作動油タンクに貯蔵された作動油の油面よりも低い場所に配置することができ、パイロット回路内への気泡の混入を防止することができて、油圧アクチュエータの操作性を良好な状態に維持することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】実施形態に係る油圧ショベルにおける上部旋回体のフレーム構造を示す図である。
【図２】実施形態に係る油圧ショベルにおける上部旋回体の建屋構造を示す図である。
【図３】実施形態に係る油圧ショベルの上部旋回体に備えられるポンプ室及びタンク室の構造を示す図である。
【図４】従来より知られている油圧ショベルの構成を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
以下、本発明に係る建設機械の実施形態を、油圧ショベルを例にとり、図１乃至図３に従って詳細に説明する。
【００２３】
図１において、符号１０は上部旋回体のフレームを示しており、このフレーム１０は、車両の走行方向に向けて平行に設けた複数本のビーム１０ａと、各ビーム１０ａ間を掛け渡すようにして設けた複数の梁部材１０ｂとから構成される。中央に位置する２本のビーム１０ａ，１０ａには、それぞれブラケット１１が設けられており、この一対からなるブラケット１１，１１には作業機を構成するブームが連結される。
【００２４】
また、符号１２は運転室を示しており、この運転室１２及び作業機が連結されるブラケット１１の後部側の位置には、各種の機器類等を設けた建屋１３が形成されている。この建屋１３の後部位置には、カウンタウエイト１４が設置される。ここで、建屋１３は、カウンタウエイト１４に対面する側を除いた３方向が側部カバーにより囲まれ、またこの側部カバーの上部にはルーフカバーが設けられる。そして、これら側部カバー及びルーフカバーのうち少なくとも一部分は開閉可能なものとなっている。また、フレーム１０を構成するビーム１０ａ及び梁部材１０ｂは、このフレーム１０の構造部材であって、これらビーム１０ａ，梁部材１０ｂ間の空間部には図示しないアンダーカバーが設けられる。これによって、建屋１３は実質的に閉鎖された空間を構成している。さらに、建屋１３の内部には、必要に応じて区画壁等が設けられる。
【００２５】
建屋１３内には種々の機器又は装置が備えられており、これらのうちエンジン及び油圧ポンプは後部側、つまりカウンタウエイト１４に近接した位置に配置されている。この建屋１３の内部において、１５はエンジン室、１６はポンプ室であり、エンジン室１５にはエンジン１７が、ポンプ室１６にはエンジン１７に直結された油圧ポンプ１８が設置される（図２参照）。また、図２に示すように、ブラケット１１，１１の間には、コントロールバルブユニット１９が設置される。
【００２６】
図２及び図３に示すように、車両の走行方向に関してポンプ室１６の前方側には、作動油タンク２０を収納するタンク室２１が設けられ、更にその前方側には、工具類などを収納するユーティリティ室２２が設けられる。また、カウンタウエイト１４とポンプ室１６との間、ポンプ室１６とタンク室２１との間、及びタンク室２１とユーティリティ室２２との間には、それぞれポンプ室１６、タンク室２１及びユーティリティ室２２を画成する隔壁２３，２４，２５が設けられる。
【００２７】
作動油タンク２０は円筒形に形成されており、建屋１３の側部から見てタンク室２１の奥側に配置される。そして、建屋１３の側部から見て作動油タンク２０の手前側には、パイロット回路用オイルフィルタ２６が取り付けられる。このように、作動油タンク２０を円筒形に形成することにより、タンク室２１の手前側に比較的大きなスペースを形成することができるので、パイロット回路用オイルフィルタ２６の取り付けを容易なものにできると共に、そのメンテナンス時の作業性も高めることができる。なお、パイロット回路用オイルフィルタ２６の取付位置は、作動油タンク２０に貯蔵された作動油の油面と同等か、これよりも低い位置とする。これにより、パイロット回路内への空気の混入を防止できるので、油圧アクチュエータの操作性を良好な状態に維持することができる。また、図２から明らかなように、タンク室２１は、コントロールバルブユニット１９の設定部の近傍に設けられるので、パイロット管路内の圧損が問題になることもない。よって、このことからも油圧アクチュエータの良好な操作性を維持することができる。
【００２８】
一方、ポンプ室１６には、エンジンオイルフィルタなどの他のオイルフィルタ２７ａ，２７ｂ，２７ｃが収納される。また、図示は省略するが、燃料フィルタについても、このポンプ室１６内に設定される。各オイルフィルタ２７ａ，２７ｂ，２７４ｃは、ポンプ室１６の左右に形成された隔壁２３，２４を利用して設定することができる。このように、ポンプ室１６の左右に隔壁２３，２４を設けると、オイルフィルタ２７ａ，２７ｂ，２７４ｃの設定スペースを大きくできるので、これら複数のオイルフィルタ類の収納をより容易化でき、かつそのメンテナンス時の作業性を高めることができる。
【００２９】
ポンプ室１６の前面にはポンプ室カバー２８が設けられ、タンク室２１の前面にはタンク室カバー２９が設けられる。ポンプ室カバー２８はヒンジ３０を介して隔壁２３に開閉可能に取り付けられ、タンク室カバー２９はヒンジ３１を介して隔壁２３に開閉可能に取り付けられる。ポンプ室カバー２８の内面及び隔壁２４のこれと対応する位置には、ポンプ室カバー２８を閉止するための一対のフック３２と係合金具３３とが取り付けられており、これらフック３２と係合金具３３とを係合することにより、ポンプ室カバー２８を閉止状態に保持できるようになっている。この状態からフック３２と係合金具３３との係合を解除すれば、ポンプ室カバー２８を開くことができる。一方、タンク室カバー２９は、閉じたときにポンプ室カバー２８と先端部が重なり合うように幅が設定されており、タンク室カバー２９を閉じた状態でポンプ室カバー２８を閉じることにより、閉止状態に保持される。また、この状態からポンプ室カバー２８を開くことにより、開放可能な状態となる。
【００３０】
このように、ポンプ室カバー２８とタンク室カバー２９とを同時に開閉できるようにすると、１回の開閉操作で両カバー２８，２９を同時に開閉できるので、パイロット回路用オイルフィルタ２６及び他のオイルフィルタ２７ａ，２７ｂ，２７ｃのメンテナンスを容易に行うことができる。
【産業上の利用可能性】
【００３１】
本発明は、油圧ショベルなどの建設機械に利用することができる。
【符号の説明】
【００３２】
１３ 建屋
１４ カウンタウエイト
１５ エンジン室
１６ ポンプ室
１７ エンジン室
１８ 油圧ポンプ
１９ コントロールバルブユニット
２０ 作動油タンク
２１ タンク室
２２ ユーティリティ室
２３，２４，２５ 隔壁
２６ パイロット回路用オイルフィルタ
２７ａ，２７ｂ，２７ｃ 他のオイルフィルタ
２８ ポンプ室カバー
２９ タンク室カバー
３０，３１ ヒンジ
３２ フック
３３ 係合金具
【特許請求の範囲】
【請求項１】
下部走行体に連結して設けた上部旋回体に建屋及びカウンタウエイトを設置し、この建屋内に、少なくともエンジンと、このエンジンにより駆動される油圧ポンプと、この油圧ポンプに作動油を供給する作動油タンクと、前記油圧ポンプと前記作動油タンクとを接続する管路に設けられた少なくともパイロット回路用オイルフィルタを含むオイルフィルタ類とを備えてなる建設機械において、
前記油圧ポンプと前記作動油タンクとの間に、前記油圧ポンプが設置されるポンプ室と前記作動油タンクが設置されるタンク室とを画成する隔壁が設けられ、前記パイロット回路用オイルフィルタを前記タンク室内における前記作動油タンクに貯蔵された作動油の油面よりも低い場所に配置すると共に、他のオイルフィルタ類を前記ポンプ室内に配置したことを特徴とする建設機械。
【請求項２】
前記建屋の側部に外部から開閉可能なポンプ室カバー及びタンク室カバーを設け、前記タンク室カバーは、前記ポンプ室カバーによって閉止され、かつ前記ポンプ室カバーを開放したときに開放可能になることを特徴とする請求項１記載の建設機械。
【請求項３】
前記作動油タンクを円筒形に形成すると共に、前記パイロット回路用オイルフィルタを、前記建屋の側部から見て、前記タンク室内の前記作動油タンクよりも手前側に配置したことを特徴とする請求項１記載の建設機械。
【請求項１】
下部走行体に連結して設けた上部旋回体に建屋及びカウンタウエイトを設置し、この建屋内に、少なくともエンジンと、このエンジンにより駆動される油圧ポンプと、この油圧ポンプに作動油を供給する作動油タンクと、前記油圧ポンプと前記作動油タンクとを接続する管路に設けられた少なくともパイロット回路用オイルフィルタを含むオイルフィルタ類とを備えてなる建設機械において、
前記油圧ポンプと前記作動油タンクとの間に、前記油圧ポンプが設置されるポンプ室と前記作動油タンクが設置されるタンク室とを画成する隔壁が設けられ、前記パイロット回路用オイルフィルタを前記タンク室内における前記作動油タンクに貯蔵された作動油の油面よりも低い場所に配置すると共に、他のオイルフィルタ類を前記ポンプ室内に配置したことを特徴とする建設機械。
【請求項２】
前記建屋の側部に外部から開閉可能なポンプ室カバー及びタンク室カバーを設け、前記タンク室カバーは、前記ポンプ室カバーによって閉止され、かつ前記ポンプ室カバーを開放したときに開放可能になることを特徴とする請求項１記載の建設機械。
【請求項３】
前記作動油タンクを円筒形に形成すると共に、前記パイロット回路用オイルフィルタを、前記建屋の側部から見て、前記タンク室内の前記作動油タンクよりも手前側に配置したことを特徴とする請求項１記載の建設機械。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図２】
【図３】
【図４】
【公開番号】特開２０１０−２０９５２１（Ｐ２０１０−２０９５２１Ａ）
【公開日】平成２２年９月２４日（２０１０．９．２４）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００９−５３８４１（Ｐ２００９−５３８４１）
【出願日】平成２１年３月６日（２００９．３．６）
【出願人】（０００００５５２２）日立建機株式会社 (2,611)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２２年９月２４日（２０１０．９．２４）
【国際特許分類】
【出願日】平成２１年３月６日（２００９．３．６）
【出願人】（０００００５５２２）日立建機株式会社 (2,611)
【Ｆターム（参考）】
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