建設機械
【課題】 カウンタウエイトに搭載された電装品から車体側へと延びる電気配線を容易に接続し、または切断する。
【解決手段】 カウンタウエイト１０の上面側に配線収容凹部１４を設け、この配線収容凹部１４内には配線固定ブラケット１８を設け、後方監視カメラ２０に接続されたカメラ側配線２１の他端側を、配線固定ブラケット１８に固定する。これにより、後方監視カメラ２０をカウンタウエイト１０に取付けたまま、カメラ側配線２１の他端側に設けたコネクタ２１Ａと車体側配線２２の一端側に設けたコネクタ２２Ａとを、配線収容凹部１４内で容易に接続し、または切断することができる。従って、後方監視カメラ２０をカウンタウエイト１１に対して取付け、取外しするといった煩雑な作業を不要にでき、カウンタウエイト１１を取付け、取外しするときの作業性を高めることができる。
【解決手段】 カウンタウエイト１０の上面側に配線収容凹部１４を設け、この配線収容凹部１４内には配線固定ブラケット１８を設け、後方監視カメラ２０に接続されたカメラ側配線２１の他端側を、配線固定ブラケット１８に固定する。これにより、後方監視カメラ２０をカウンタウエイト１０に取付けたまま、カメラ側配線２１の他端側に設けたコネクタ２１Ａと車体側配線２２の一端側に設けたコネクタ２２Ａとを、配線収容凹部１４内で容易に接続し、または切断することができる。従って、後方監視カメラ２０をカウンタウエイト１１に対して取付け、取外しするといった煩雑な作業を不要にでき、カウンタウエイト１１を取付け、取外しするときの作業性を高めることができる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば油圧ショベル、油圧クレーン等のカウンタウエイトを備えた建設機械に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、油圧ショベル等の建設機械は、自走可能な下部走行体と、該下部走行体上に旋回可能に搭載された上部旋回体とによって車体が構成され、上部旋回体に俯仰動可能に設けられた作業装置を用いて土砂の掘削作業等を行うものである。ここで、上部旋回体は、ベースとなる旋回フレームを有し、該旋回フレームの前部側には作業装置が取付けられ、旋回フレームの後部側には、作業装置との重量バランスをとるカウンタウエイトが設けられている。
【０００３】
ところで、油圧ショベルのカウンタウエイトに、例えば油圧ショベルの後方を監視する後方監視カメラ、夜間作業時に油圧ショベルの後方を照らす照明灯、油圧ショベルの動作状態を表示する表示灯、油圧ショベルに対して位置情報の信号を送受信するＧＰＳアンテナ等の電装品を取付けることが知られている。以下、電装品の具体例として後方監視カメラをカウンタウエイトに取付けた場合を例に挙げて説明する。
【０００４】
即ち、掘削作業時にキャブ内のオペレータにとって死角となる車体後方の視界を補うため、カウンタウエイトの後端部に後方監視カメラを搭載した油圧ショベルが知られている。この油圧ショベルは、例えばキャブ内に配置された駆動装置やモニタ装置と後方監視カメラとの間を電気配線によって接続し、後方監視カメラによって撮影した画像をキャブ内のモニタ装置に表示することにより、オペレータがキャブ内の運転席に着席した状態においても、油圧ショベルの後方を確認することができるものである。
【０００５】
この従来技術による後方監視カメラを搭載した油圧ショベルは、カウンタウエイトの上面にその一部を下向きに凹ませた凹部を設けると共に、この凹部内に板状の固定部材を設ける構成としている。そして、後方監視カメラは固定部材の上面に取付けられ、この後方監視カメラに接続された電気配線は、カウンタウエイトの凹部を通じて車体側へと延びる構成となっている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００８−２３１７２６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
ところで、バケット容量が大きな大型の油圧ショベルを作業現場に輸送する場合には、例えば車体から作業装置とカウンタウエイトを取外し、これら車体と、作業装置と、カウンタウエイトとをそれぞれ個別に輸送車両によって輸送した後、作業現場において、作業装置とカウンタウエイトとを車体に取付ける方法が採用されている。
【０００８】
このように、輸送時にカウンタウエイトを車体に対して取付け、取外しする必要がある大型の油圧ショベルでは、カウンタウエイトの取付け、取外しに応じて、後方監視カメラをカウンタウエイトに対して取付け、取外しするといった煩雑な作業が必要となり、輸送作業の作業性が低下してしまうという問題がある。
【０００９】
一方、例えば後方監視カメラをカウンタウエイトから取外すのを忘れ、後方監視カメラを取付けたままカウンタウエイトを車体から取外してしまった場合には、後方監視カメラと電気配線との結合部が破損し、高価な後方監視カメラが破損してしまうという不具合がある。
【００１０】
本発明は上述した従来技術の問題に鑑みなされたもので、カウンタウエイトを車体に対して取付け、取外しするときに、カウンタウエイトに搭載された電装品から車体側へと延びる電気配線を容易に接続し、または切断することができるようにした建設機械を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上述した課題を解決するため本発明は、自走可能な車体と、該車体の前部側に設けられた作業装置と、該作業装置との重量バランスをとるためのブロック体からなり前面が前記車体の後端側と対面した状態で前記車体の後部側に設けられるカウンタウエイトと、監視、照明、送受信動作を行うために前記カウンタウエイトに取付けられた電装品と、一端側が該電装品に接続され他端側が前記車体側へと延びる電気配線とを備えてなる建設機械に適用される。
【００１２】
そして、請求項１の発明が採用する構成の特徴は、前記カウンタウエイトの上面には当該上面の一部を下向きに窪ませることにより前記上面と前面とが開口した配線収容凹部を設け、前記電気配線は、一端側が前記電装品に接続され他端側が前記配線収容凹部内に導出される電装品側配線と、一端側がコネクタを介して前記電装品側配線の他端側に接続され他端側が前記カウンタウエイトから前記車体側へと延びる車体側配線とにより構成し、前記配線収容凹部内には、前記電装品側配線を固定する配線固定ブラケットを設けたことにある。
【００１３】
請求項２の発明は、前記カウンタウエイトには、前記配線収容凹部を覆う凹部閉塞板を設け、前記凹部閉塞板には、前記配線収容凹部の位置で前，後方向に延び前端側が開口端となった切欠き溝を設け、前記凹部閉塞板には、前記切欠き溝を覆う蓋体を着脱可能に設け、前記電装品は前記蓋体に固定して設け、前記配線固定ブラケットは、前記切欠き溝の開口端の近傍に位置して前記配線収容凹部の底面と前記凹部閉塞板との間に設ける構成としたことにある。
【００１４】
請求項３の発明は、前記凹部閉塞板には前記切欠き溝に隣接して前，後方向に延びる長溝状のスリットを設け、前記蓋体の下面側には、前記スリットに係合することにより前記蓋体が前記凹部閉塞板から上，下方向に離脱するのを阻止するフック部材を設ける構成としたことにある。
【００１５】
請求項４の発明は、前記蓋体は、前記電装品が固定される第１の蓋体と、該第１の蓋体に隣接して配置され前記配線固定ブラケットを覆う第２の蓋体とにより構成したことにある。
【発明の効果】
【００１６】
請求項１の発明によれば、電装品側配線の他端側と車体側配線の一端側とを、カウンタウエイトの上面に設けられた配線収容凹部内でコネクタを介して接続することができる。このため、例えば建設機械の輸送時において、車体に対してカウンタウエイトを取付け、取外しする作業に伴って、電装品側配線と車体側配線との間を容易に接続（取付け）し、または切断（取外し）することができる。従って、電装品自体をカウンタウエイトに対して取付け、取外しするといった煩雑な作業を不要にでき、カウンタウエイトを取付け、取外しするときの作業性を高めることができる。しかも、電装品側配線と車体側配線との間をコネクタを介して接続、切断する作業を、配線収容凹部の大きな作業スペース内で迅速かつ容易に行うことができる。
【００１７】
また、配線収容凹部内に導出された電装品側配線を配線固定ブラケットを用いて固定することにより、電装品と電装品側配線とをカウンタウエイトに一体化させることができる。このため、例えば電装品側配線と車体側配線との間を接続したまま、カウンタウエイトを車体から取外してしまった場合でも、電装品から電装品側配線が無理に抜き取られることがなく、高価な電装品を保護することができる。
【００１８】
請求項２の発明によれば、電装品が固定された蓋体を凹部閉塞板に取付けることにより、一端側が電装品に接続された電装品側配線の他端側を、切欠き溝を通じて確実に配線収容凹部に導出することができる。そして、配線収容凹部に導出された電装品側配線の他端側を、配線固定ブラケットによって確実に固定することができると共に、コネクタを介して車体側配線の一端側に容易に接続することができる。また、蓋体によって切欠き溝を覆うことにより、配線収容凹部に収容された電装品側配線と車体側配線とを外部から遮蔽することができ、これら各配線を保護することができる。
【００１９】
この場合、配線固定ブラケットは、切欠き溝の開口端の近傍に位置して配線収容凹部の底面と凹部閉塞板との間に設けられているので、凹部閉塞板のうち切欠き溝の近傍部位を配線固定ブラケットによって補強することができる。この結果、凹部閉塞板が外力によって容易に変形または破損するのを抑えることができ、凹部閉塞板に取付けられた電装品に対する盗難事故を防止することができる。
【００２０】
請求項３の発明によれば、電装品が固定された蓋体を凹部閉塞板に取付けるときに、この蓋体の下面側に設けられたフック部材を凹部閉塞板のスリットに係合させることにより、例えば蓋体を凹部閉塞板に取付けるボルト等を取外した状態においても、蓋体が凹部閉塞板から上，下方向に離脱するのを阻止することができ、電装品の盗難事故を防止することができる。
【００２１】
この場合、凹部閉塞板のスリットは切欠き溝に隣接して設けられているので、切欠き溝の近傍で配線収容凹部の底面と凹部閉塞板との間に設けられた配線固定ブラケットによって、スリットの周囲をも補強することができる。この結果、例えば蓋体のフック部材がスリットに係合した状態で、当該蓋体を無理に上方に引張ったとしても、スリットの周囲が変形または破損してしまうのを抑えることができ、電装品の盗難事故を確実に防止することができる。
【００２２】
請求項４の発明によれば、電装品が固定された第１の蓋体を凹部閉塞板に取付けたまま、第２の蓋体のみを凹部閉塞板から取外すことにより、配線固定ブラケットに固定された電装品側配線を外部に露出させることができる。従って、第２の蓋体のみを凹部閉塞板から取外すだけで、電装品側配線と車体側配線とをコネクタを介して接続する作業と、電装品側配線と車体側配線とを切断する作業を迅速かつ容易に行うことができ、その作業性を高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明の実施の形態による油圧ショベルを示す正面図である。
【図２】油圧ショベルのカウンタウエイト、後方監視カメラ、エンジンカバー等を後方からみた斜視図である。
【図３】カウンタウエイト、後方監視カメラ、第１，第２の蓋体等を示す要部拡大の斜視図である。
【図４】凹部閉塞板、切欠き溝、配線収容凹部、配線固定ブラケット、第１，第２の蓋体、後方監視カメラ等を示す分解斜視図である。
【図５】後方監視カメラ、カメラ側配線、車体側配線、配線固定ブラケット、配線収容凹部等をカウンタウエイトの上方からみた平面図である。
【図６】後方監視カメラ、カメラ側配線、車体側配線、配線固定ブラケット、配線収容凹部等を図５中の矢示VI−VI方向からみた断面図である。
【図７】第１，第２の蓋体を取外した状態で配線収容凹部、配線固定ブラケット、車体側配線等を上方からみた図５と同様位置の平面図である。
【図８】第１の蓋体を取付けた状態で配線収容凹部、配線固定ブラケット、後方監視カメラ、カメラ側配線、車体側配線等を上方からみた図７と同様位置の平面図である。
【図９】凹部閉塞板、スリット、配線収容凹部、後方監視カメラ、第１の蓋体、フック部材等を図８中の矢示IX−IX方向からみた断面図である。
【図１０】凹部閉塞板に第１の蓋体を取付ける状態を示す図９と同様位置の断面図である。
【図１１】カメラ側配線と車体側配線とを接続した状態を上方からみた図７と同様位置の平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２４】
以下、本発明に係る建設機械の実施の形態を油圧ショベルに適用した場合を例に挙げ、添付図面に従って詳細に説明する。
【００２５】
図中、１は建設機械の代表例としての油圧ショベルを示している。この油圧ショベル１の車体は、自走可能なクローラ式の下部走行体２と、該下部走行体２上に旋回可能に搭載された上部旋回体３とにより構成されている。そして、上部旋回体３の前側には作業装置４が俯仰動可能に設けられ、該作業装置４を用いて土砂の掘削作業等を行う構成となっている。
【００２６】
ここで、上部旋回体３は、支持構造体をなす旋回フレーム５を有し、該旋回フレーム５の前端側には作業装置４の基端部が回動可能に取付けられている。一方、旋回フレーム５の後端側には、作業装置４との重量バランスをとる後述のカウンタウエイト１０が取付けられている。
【００２７】
また、旋回フレーム５の前部左側には、油圧ショベル１を操作するオペレータが乗込むキャブ６が配設され、カウンタウエイト１０の前側には、内部にエンジン、油圧ポンプ、熱交換装置等の搭載機器類（いずれも図示せず）を収容する建屋カバー７が配設されている。ここで、建屋カバー７は、旋回フレーム５の左，右両側に位置して前，後方向に延びた左，右の側面板７Ａと、該各側面板７Ａの上端部間を水平方向に延びた上面板７Ｂとにより大略構成され、建屋カバー７の後端側はカウンタウエイト１０によって閉塞されている。
【００２８】
８は建屋カバー７の上面板７Ｂ上に設けられたエンジンカバーを示し、該エンジンカバー８は、建屋カバー７内に収容された搭載機器類を上方から覆うものである。このエンジンカバー８は、図２ないし図４に示すように、左，右方向の右側に位置する固定カバー８Ａと、該固定カバー８Ａの左側に隣接して配置された開閉カバー８Ｂとにより構成されている。
【００２９】
ここで、開閉カバー８Ｂは、建屋カバー７内に収容された搭載機器のうち定期的なメンテナンス作業を必要とする機器、例えばエンジン、熱交換器等を上側から開，閉可能に覆うものである。この場合、旋回フレーム５の後端側には、当該旋回フレーム５の一部を構成するカバー支持フレーム９が左，右方向に延びて設けられ、開閉カバー８Ｂの後端部下側は、複数のヒンジ部材８Ｃを介してカバー支持フレーム９に支持されている。これにより、開閉カバー８Ｂは、その前端側が各ヒンジ部材８Ｃを支点として前，後方向（上，下方向）に回動する構成となっている（図２参照）。
【００３０】
次に、本実施の形態に用いられるカウンタウエイトについて説明する。
【００３１】
即ち、１０は作業装置４との重量バランスをとるカウンタウエイトを示し、該カウンタウエイト１０は、上部旋回体３を構成する建屋カバー７の後端側と前，後方向で対面した状態で旋回フレーム５の後端側に配設されている。このカウンタウエイト１０は、外殻をなす筺体１１と、該筺体１１内に充填された重量調整材１３とにより構成された製缶構造のブロック体として形成されている。
【００３２】
ここで、カウンタウエイト１０の筺体１１は、建屋カバー７の後端側と対面しつつ左，右方向に延びた矩形状の前面１１Ａと、左，右方向に円弧状に湾曲しつつ左，右方向に延びた後面１１Ｂと、上方からみて左，右方向に延びる三日月状をなす上面１１Ｃと、該上面１１Ｃと同様な三日月状をなす下面１１Ｄとによって囲まれて形成され、筺体１１の上面１１Ｃは後述の上面板１２によって構成されている。
【００３３】
一方、筺体１１の上面１１Ｃ側には、左，右に離間して２個の吊上げ用ブラケット１１Ｅ，１１Ｆが突設され、油圧ショベル１からカウンタウエイト１０を取外して個別に輸送する場合には、これら左，右の吊上げ用ブラケット１１Ｅ，１１Ｆにワイヤロープ（図示せず）を掛回し、当該ワイヤロープを油圧クレーン等によって持上げることにより、上部旋回体３に対するカウンタウエイト１０の取付け、取外し作業を行うことができる構成となっている。
【００３４】
１２は筺体１１の上面１１Ｃを構成する上面板を示し、該上面板１２は、図４及び図９等に示すように、左，右方向の左側に位置する左上面板１２Ａと、左，右方向の右側に位置する右上面板１２Ｂと、左上面板１２Ａと右上面板１２Ｂとの間に位置する中央上面板１２Ｃとにより構成され、全体として左，右方向に延びる三日月状をなしている。この場合、例えば図９に示すように、中央上面板１２Ｃの左端側は左上面板１２Ａの下面側に固着され、中央上面板１２Ｃの右端側は右上面板１２Ｂの下面側に固着され、左上面板１２Ａ及び右上面板１２Ｂの上面と中央上面板１２Ｃの上面との間には、後述する凹部閉塞板１５の板厚に対応する段差が形成されている。また、中央上面板１２Ｃの左，右方向の中央部には後述の配線収容凹部１４が設けられている。
【００３５】
次に、１４はカウンタウエイト１０（筺体１１）の上面１１Ｃに設けられた配線収容凹部を示し、該配線収容凹部１４は、その内部に後述のカメラ側配線２１と車体側配線２２とを収容するものである。ここで、配線収容凹部１４は、図４及び図９等に示すように、筺体１１の上面１１Ｃを構成する中央上面板１２Ｃの中央部を下向きに窪ませることにより、中央上面板１２Ｃの底面１２Ｃ１と、左側面１２Ｃ２と、右側面１２Ｃ３と、後面１２Ｃ４とによって囲まれた前，後方向に延びる直方体状の空間として形成されている。従って、配線収容凹部１４の上側は筺体１１の上面１１Ｃ（中央上面板１２Ｃ）に開口し、配線収容凹部１４の前側は筺体１１の前面１１Ａに開口している。
【００３６】
１５はカウンタウエイト１０の上面側に設けられた凹部閉塞板を示し、該凹部閉塞板１５は、筺体１１の上面１１Ｃを構成する中央上面板１２Ｃ上に配置され、当該中央上面板１２Ｃに設けられた配線収容凹部１４を閉塞するものである。ここで、凹部閉塞板１５は、左，右方向に延びる長方形の平板からなり、中央上面板１２Ｃに設けられた配線収容凹部１４を上方から覆う状態で、当該中央上面板１２Ｃの上面に溶接等の手段を用いて固着されている。この場合、図９に示すように、中央上面板１２Ｃの上面は、左上面板１２Ａ及び右上面板１２Ｂの上面よりも凹部閉塞板１５の板厚分だけ一段低くなっている。従って、中央上面板１２Ｃの上面に凹部閉塞板１５を固着した状態で、左上面板１２Ａ及び右上面板１２Ｂの上面と凹部閉塞板１５の上面とは、ほぼ同一平面を形成している。
【００３７】
一方、凹部閉塞板１５のうち配線収容凹部１４に対応する部位には、後述の切欠き溝１６を挟んで左，右方向に離間する２個の前側ボルト孔（雌ねじ孔）１５Ａと、これら各前側ボルト孔１５Ａよりも後側に配置され、切欠き溝１６を挟んで左，右２個ずつ合計４個の後側ボルト孔（雌ねじ孔）１５Ｂとが設けられている。そして、凹部閉塞板１５の後部側には、後述する後方監視カメラ２０が配置されている。
【００３８】
１６は凹部閉塞板１５に設けられた切欠き溝を示し、該切欠き溝１６は、凹部閉塞板１５のうち配線収容凹部１４に対応する部位に形成され、凹部閉塞板１５の前端部から後端部近傍まで前，後方向に直線的に延びている。この場合、切欠き溝１６は、凹部閉塞板１５の前端側に位置し左，右方向に広幅となった広幅溝部１６Ａと、該広幅溝部１６Ａから凹部閉塞板１５の後端側へと延び左，右方向に狭幅となった狭幅溝部１６Ｂとにより構成され、切欠き溝１６（広幅溝部１６Ａ）の前端側は、凹部閉塞板１５の前端縁に開口した開口端１６Ｃとなっている。これにより、配線収容凹部１４のうち広幅溝部１６Ａに対応する部位には、大きな作業スペースが確保されている。
【００３９】
このように、カウンタウエイト１０に形成された配線収容凹部１４は、切欠き溝１６の範囲で凹部閉塞板１５の上方空間（外部）と連通している。従って、後述するカメラ側配線２１は、切欠き溝１６を通じて凹部閉塞板１５の上方から配線収容凹部１４内に導かれ、後述する車体側配線２２は、切欠き溝１６の開口端１６Ｃを通じて凹部閉塞板１５の前方（車体側）から配線収容凹部１４内に導かれる構成となっている。
【００４０】
そして、配線収容凹部１４内に導出されたカメラ側配線２１の他端側は、配線固定ブラケット１８に結束バンド１９を用いて固定され、このカメラ側配線２１の他端側に設けられたコネクタ２１Ａと、車体側から配線収容凹部１４内へと延びた車体側配線２２の一端側に設けられたコネクタ２２Ａとは、配線固定ブラケット１８の近傍となる切欠き溝１６の広幅溝部１６Ａの位置で接続される。
【００４１】
１７は切欠き溝１６に隣接して凹部閉塞板１５に設けられたスリットを示している。このスリット１７は、切欠き溝１６に沿って凹部閉塞板１５の前端縁から前，後方向に延びる狭幅な直線状の溝として形成され、スリット１７の前端側は、凹部閉塞板１５の前端縁に開口した開口端１７Ａとなっている。そして、スリット１７は、後述する第１の蓋体２３に設けられた後述のフック部材２６が係合することにより、第１の蓋体２３が前，後方向に移動するのを許し、凹部閉塞板１５から上，下方向に離脱するのを阻止するものである。
【００４２】
次に、本実施の形態に用いられる配線固定ブラケットについて説明する。
【００４３】
即ち、１８は配線収容凹部１４内に設けられた配線固定ブラケットを示し、該配線固定ブラケット１８は、後述するカメラ側配線２１を固定するものである。ここで、配線固定ブラケット１８は、例えば鋼板等を用いて前，後方向に延びる長方形の平板状に形成され、切欠き溝１６の開口端１６Ｃ及びスリット１７の開口端１７Ａの近傍に位置し、配線収容凹部１４の底面を構成する中央上面板１２Ｃの底面１２Ｃ１と凹部閉塞板１５との間に配置されている。
【００４４】
そして、配線固定ブラケット１８は、その下端部が配線収容凹部１４の底面（中央上面板１２Ｃの底面１２Ｃ１）に溶接等の手段を用いて固着され、上端部が凹部閉塞板１５の下面に溶接等の手段を用いて固着されている。これにより、凹部閉塞板１５のうち切欠き溝１６とスリット１７とに挟まれた部位を、配線固定ブラケット１８によって補強することができ、切欠き溝１６及びスリット１７が形成された凹部閉塞板１５全体の強度を高めることができる構成となっている。
【００４５】
また、配線固定ブラケット１８の中央部には、板厚方向に貫通する貫通孔（図示せず）が穿設されると共に当該貫通孔を利用して結束バンド１９が取付けられる構成となっている（図４参照）。そして、結束バンド１９によって後述するカメラ側配線２１を結束することにより、配線固定ブラケット１８にカメラ側配線２１を強固に固定することができるものである。
【００４６】
次に、２０はカウンタウエイト１０の上面側に取付けられた電装品としての後方監視カメラを示している。この後方監視カメラ２０は、例えばＣＣＤカメラ等によって構成され、後述する第１の蓋体２３を介して凹部閉塞板１５に着脱可能に取付けられている。ここで、後方監視カメラ２０は、キャブ６内のオペレータにとって死角となるカウンタウエイト１０の後方の範囲を撮影するもので、後方監視カメラ２０によって撮影された画像を、キャブ６内に配置されたモニタ装置（図示せず）に表示することにより、オペレータは、キャブ６内で油圧ショベル１を操作しつつ、モニタ装置に表示される画像によってカウンタウエイト１０の後方を監視（確認）することができる。なお、後方監視カメラ２０は電装品の代表例であり、カウンタウエイト１０の上面側には、例えば夜間作業用の照明灯、動作状態を表示する表示灯、位置情報信号の送受信用のＧＰＳアンテナ等の他の電装品を取付けてもよいものである。
【００４７】
この場合、後方監視カメラ２０は、例えばキャブ６内に配置されたモニタ装置や駆動装置（図示せず）に電気配線（ハーネス）を介して接続され、この電気配線は後述するカメラ側配線２１と車体側配線２２とにより構成されている。
【００４８】
２１は電装品側配線としてのカメラ側配線を示し、該カメラ側配線２１の一端側は後方監視カメラ２０に接続されている。一方、カメラ側配線２１の他端側は、凹部閉塞板１５の切欠き溝１６を通じて配線収容凹部１４内に導出され、このカメラ側配線２１の他端側にはコネクタ２１Ａが取付けられている。
【００４９】
２２はカメラ側配線２１と共に電気配線を構成する車体側配線を示し、該車体側配線２２の一端側にはコネクタ２２Ａが取付けられ、この車体側配線２２のコネクタ２２Ａは、配線収容凹部１４内でカメラ側配線２１のコネクタ２１Ａに着脱可能に接続されている。一方、車体側配線２２の他端側は、カウンタウエイト１０から上部旋回体３の建屋カバー７を通じてキャブ６内へと延び、例えばキャブ６内に配置されたモニタ装置や駆動装置（図示せず）に接続されている。
【００５０】
２３はカウンタウエイト１０の凹部閉塞板１５に着脱可能に取付けられた第１の蓋体を示し、該第１の蓋体２３は、切欠き溝１６の狭幅溝部１６Ｂとスリット１７の後端側を上方から覆うと共に、後方監視カメラ２０が固定されるものである。ここで、第１の蓋体２３は、図４ないし図６に示すように、鋼板等を用いて前，後方向に延びる長方形の平板状に形成され、第１の蓋体２３の左，右方向両側には、凹部閉塞板１５に設けられた４個の後側ボルト孔１５Ｂに対応する４個のボルト挿通孔（図示せず）が穿設されている。そして、第１の蓋体２３は、各ボルト挿通孔に挿通されたボルト２４を凹部閉塞板１５の各後側ボルト孔１５Ｂに螺合することにより、凹部閉塞板１５に着脱可能に取付けられるものである。
【００５１】
また、第１の蓋体２３の後部上面には、３個のナット２３Ａが溶接によって固着され、これら各ナット２３Ａの近傍部位には、角孔２３Ｂが上，下方向に貫通して設けられている。そして、各ナット２３Ａに螺合されるボルト（図示せず）により、第１の蓋体２３の上面側に後方監視カメラ２０が固定され、該後方監視カメラ２０に接続されたカメラ側配線２１は、角孔２３Ｂを通じて第１の蓋体２３の下面側に導かれる（図４参照）。
【００５２】
一方、第１の蓋体２３の下面側には、Ｌ字状に屈曲した２個の配線保持具２３Ｃが前，後方向に離間して設けられ、第１の蓋体２３の下面側に導かれたカメラ側配線２１は、図９及び図１０に示す配線クリップ２５を介して各配線保持具２３Ｃに保持される。これにより、図８に示すように、後方監視カメラ２０が固定された第１の蓋体２３をボルト２４を用いて凹部閉塞板１５に取付けた状態で、カメラ側配線２１の他端側は、切欠き溝１６を通じて配線固定ブラケット１８の近傍に導かれ、配線固定ブラケット１８に取付けられた結束バンド１９によって結束される構成となっている。
【００５３】
２６は第１の蓋体２３の前端部下面に設けられたフック部材で、該フック部材２６は、図９及び図１０に示すように、く字状（鉤状）に折曲げられた板体からなり、第１の蓋体２３の下面に溶接等の手段を用いて固着されている。そして、フック部材２６は、凹部閉塞板１５に形成されたスリット１７に開口端１７Ａを通じて係合することにより、第１の蓋体２３が、スリット１７に沿って前，後方向に移動するのを許し、スリット１７から上，下方向に離脱するのを阻止するものである。
【００５４】
なお、第１の蓋体２３を凹部閉塞板１５に取付けるときには、エンジンカバー８の開閉カバー８Ｂを支持するカバー支持フレーム９を取外した状態で、凹部閉塞板１５に設けたスリット１７の開口端１７Ａ側から、当該スリット１７内にフック部材２６を挿入して係合させる。このようにして、第１の蓋体２３のフック部材２６を凹部閉塞板１５のスリット１７に係合させた状態で、カバー支持フレーム９を旋回フレーム５に取付けることにより、フック部材２６の前方への移動をカバー支持フレーム９によって制限することができる。従って、再びカバー支持フレーム９を取外さない限り、フック部材２６がスリット１７から離脱することはなく、第１の蓋体２３を凹部閉塞板１５から取外すことができない構成となっている。
【００５５】
２７は第１の蓋体２３の前側に隣接して配置された第２の蓋体を示し、該第２の蓋体２７は、カウンタウエイト１０の凹部閉塞板１５に着脱可能に取付けられ、切欠き溝１６の広幅溝部１６Ａ、スリット１７、配線固定ブラケット１８を上方から覆うものである。
【００５６】
ここで、第２の蓋体２７は、鋼板等を用いて左，右方向に延びる長方形の平板状に形成され、第２の蓋体２７の左，右方向両側には、凹部閉塞板１５に設けられた２個の前側ボルト孔１５Ａに対応する２個のボルト挿通孔（図示せず）が穿設され、これら各ボルト挿通孔にはボルト２８が挿通されている。従って、第２の蓋体２７は、ボルト２８を凹部閉塞板１５の前側ボルト孔１５Ａに螺合したときには、凹部閉塞板１５に取付けられて配線固定ブラケット１８等を上方から覆う。一方、ボルト２８を凹部閉塞板１５の前側ボルト孔１５Ａから抜取り、第２の蓋体２７を凹部閉塞板１５から取外したときには、切欠き溝１６の広幅溝部１６Ａ、配線固定ブラケット１８等を外部に露出させることができる。
【００５７】
従って、例えば輸送時において油圧ショベル１からカウンタウエイト１０を取外す場合には、第２の蓋体２７のみを凹部閉塞板１５から取外すことにより、図１１に示すように、配線固定ブラケット１８、配線固定ブラケット１８に固定されたカメラ側配線２１のコネクタ２１Ａ、該コネクタ２１Ａに接続された車体側配線２２のコネクタ２２Ａを外部に露出させ、カメラ側配線２１のコネクタ２１Ａと車体側配線２２のコネクタ２２Ａとを迅速かつ容易に切り離すことができる構成となっている。
【００５８】
本実施の形態による油圧ショベル１は上述の如き構成を有するもので、この油圧ショベル１は、下部走行体２によって掘削場所まで自走した後、上部旋回体３を旋回させつつ、作業装置４を用いて土砂の掘削作業等を行う。
【００５９】
このとき、カウンタウエイト１０に取付けられた後方監視カメラ２０は、キャブ６内のオペレータにとって死角となるカウンタウエイト１０の後方を撮影し、この後方監視カメラ２０によって撮影された画像は、キャブ６内に配置されたモニタ装置に表示される。これにより、キャブ６内で油圧ショベル１を操作するオペレータは、モニタ装置に表示される画像によってカウンタウエイト１０の後方を確認することができ、掘削作業等の安全性を高めることができる。
【００６０】
ところで、本実施の形態による油圧ショベル１は、掘削作業を行う作業現場への輸送時に、カウンタウエイト１０を上部旋回体３（車体）から取外し、このカウンタウエイト１０を個別に輸送車両によって輸送した後、作業現場においてカウンタウエイト１０を上部旋回体３に取付けるようになっている。
【００６１】
このため、カウンタウエイト１０を上部旋回体３から取外す場合には、この取外し作業に先立って、後方監視カメラ２０に接続されたカメラ側配線２１と、キャブ６内に配置されたモニタ装置や駆動装置（図示せず）に接続された車体側配線２２とを切断する必要があり、以下、カメラ側配線２１と車体側配線２２との間を切断する（切離す）作業について説明する。
【００６２】
まず、カウンタウエイト１０が上部旋回体３に取付けられている状態では、図５及び図６に示すように、カメラ側配線２１と車体側配線２２の一端側とは配線収容凹部１４内に収容され、カメラ側配線２１は結束バンド１９を用いて配線固定ブラケット１８に固定されている。そして、カメラ側配線２１のコネクタ２１Ａと車体側配線２２のコネクタ２２Ａとは、凹部閉塞板１５に設けられた切欠き溝１６の広幅溝部１６Ａの位置で接続されている。
【００６３】
このとき、後方監視カメラ２０が固定された第１の蓋体２３はボルト２４を用いて凹部閉塞板１５に固定され、第２の蓋体２７はボルト２８を用いて凹部閉塞板１５に固定され、これら第１，第２の蓋体２３，２７は、凹部閉塞板１５に形成された切欠き溝１６を上方から覆っている。これにより、配線収容凹部１４に収容されたカメラ側配線２１と車体側配線２２とを外部から遮蔽することができ、これらカメラ側配線２１と車体側配線２２とを保護することができる。
【００６４】
次に、第２の蓋体２７を固定するボルト２８を、凹部閉塞板１５から抜取ることにより、図１０に示すように、第１の蓋体２３を凹部閉塞板１５に固定したまま、第２の蓋体２７のみを凹部閉塞板１５から取外す。これにより、互いに接続されたカメラ側配線２１のコネクタ２１Ａと車体側配線２２のコネクタ２２Ａとを外部に露出させ、これら各コネクタ２１Ａ，２２Ａを切離すことにより、カメラ側配線２１と車体側配線２２との間を切断することができる。
【００６５】
このように、本実施の形態によれば、後方監視カメラ２０を、第１の蓋体２３を介して凹部閉塞板１５に固定したまま、第２の蓋体２７を取外すだけで、カメラ側配線２１のコネクタ２１Ａと車体側配線２２のコネクタ２２Ａとを切離すことができるので、カメラ側配線２１と車体側配線２２との間を迅速かつ容易に切断することができる。
【００６６】
この場合、カメラ側配線２１のコネクタ２１Ａと車体側配線２２のコネクタ２２Ａとは、配線固定ブラケット１８の近傍となる切欠き溝１６の広幅溝部１６Ａの位置で接続されている。このため、各コネクタ２１Ａ，２２Ａを切離す作業を、広幅溝部１６Ａによって確保された大きな作業スペース内で行うことができ、このカメラ側配線２１と車体側配線２２との間を切断するときの作業性を一層高めることができる。
【００６７】
このようにして、カメラ側配線２１と車体側配線２２との間を切断した後には、カウンタウエイト１０に設けられた左，右の吊上げ用ブラケット１１Ｅ，１１Ｆにワイヤロープ（図示せず）を掛回し、当該ワイヤロープを油圧クレーン等によって持上げることにより、カウンタウエイト１０を後方監視カメラ２０を取付けたまま上部旋回体３から容易に取外すことができる。この結果、輸送時において上部旋回体３からカウンタウエイト１０を取外すときの作業性を高めることができる。
【００６８】
次に、取外したカウンタウエイト１０を再び上部旋回体３に取付けたときには、図８に示すように、後方監視カメラ２０が固定された第１の蓋体２３は、凹部閉塞板１５に固定されている。このため、後方監視カメラ２０のカメラ側配線２１は、配線収容凹部１４内に設けられた配線固定ブラケット１８に結束バンド１９によって固定された状態を保っている。
【００６９】
この状態で、車体側配線２２の一端側をカウンタウエイト１０側へと延ばし、凹部閉塞板１５に設けた切欠き溝１６の開口端１６Ｃを通じて配線収容凹部１４内に導くことにより、この配線収容凹部１４内でカメラ側配線２１のコネクタ２１Ａに車体側配線２２のコネクタ２２Ａを取付け、カメラ側配線２１と車体側配線２２との間を接続することができる。
【００７０】
この場合、カメラ側配線２１のコネクタ２１Ａと車体側配線２２のコネクタ２２Ａとは、配線固定ブラケット１８の近傍となる切欠き溝１６の広幅溝部１６Ａの位置で接続されるので、カメラ側配線２１と車体側配線２２との間を接続する作業を、広幅溝部１６Ａによって確保された大きな作業スペース内で迅速かつ容易に行うことができ、その作業性を一層高めることができる。
【００７１】
そして、カメラ側配線２１と車体側配線２２との間を接続した後には、図５に示すように、第２の蓋体２７をボルト２８を用いて凹部閉塞板１５に固定する。これにより、第１，第２の蓋体２３，２７によって凹部閉塞板１５に形成された切欠き溝１６を上方から覆うことができる。この結果、配線収容凹部１４に収容されたカメラ側配線２１と車体側配線２２とを外部から遮蔽することができ、これらカメラ側配線２１と車体側配線２２とを保護することができる。
【００７２】
次に、本実施の形態による油圧ショベル１は、後方監視カメラ２０に対する盗難を防止するための工夫がなされており、以下、後方監視カメラ２０の盗難防止構造について説明する。
【００７３】
即ち、本実施の形態では、凹部閉塞板１５には、前，後方向に延びるスリット１７が設けられ、第１の蓋体２３の下面側には、スリット１７に係合するく字状のフック部材２６が固着して設けられている。
【００７４】
ここで、後方監視カメラ２０が固定された第１の蓋体２３を、凹部閉塞板１５に取付けるときには、まず、エンジンカバー８の開閉カバー８Ｂを支持するカバー支持フレーム９を取外した状態で、凹部閉塞板１５に設けたスリット１７の開口端１７Ａ側から、当該スリット１７内にフック部材２６を挿入して係合させる。
【００７５】
そして、フック部材２６をスリット１７に係合させた状態で第１の蓋体２３を後方へと移動させ、第１の蓋体２３をボルト２４を用いて凹部閉塞板１５に固定する。この状態で、カバー支持フレーム９を旋回フレーム５に取付けることにより、フック部材２６の前方への移動をカバー支持フレーム９によって制限することができる。従って、再びカバー支持フレーム９を取外さない限り、フック部材２６がスリット１７から離脱することはない。
【００７６】
この結果、仮に第２の蓋体２７を凹部閉塞板１５から取外し、第１の蓋体２３を固定する各ボルト２４を抜取ったとしても、第１の蓋体２３は、フック部材２６がスリット１７に係合することにより、当該スリット１７の範囲で前，後方向に移動するだけで凹部閉塞板１５から上方に取外すことはできないので、後方監視カメラ２０の盗難を防止することができる。
【００７７】
この場合、配線収容凹部１４内に設けられた配線固定ブラケット１８は、切欠き溝１６の開口端１６Ｃの近傍に配置され、その下端部が配線収容凹部１４の底面１２Ｃ１に固着されると共に上端部が凹部閉塞板１５の下面に固着されている。これにより、凹部閉塞板１５のうち切欠き溝１６の開口端１６Ｃ及びスリット１７の開口端１７Ａの周囲を、配線固定ブラケット１８によって補強することができる。
【００７８】
この結果、例えばボルト２４を抜取った状態で第１の蓋体２３を凹部閉塞板１５から上方へと無理に引張ったとしても、スリット１７の周囲が変形または破損することがなく、第１の蓋体２３のフック部材２６とスリット１７との係合状態を維持することができるので、後方監視カメラ２０の盗難を長期に亘って確実に防止することができる。
【００７９】
なお、上述した実施の形態では、カウンタウエイト１０に取付ける電装品として、後方監視カメラ２０を例示している。しかし、本発明はこれに限らず、例えば夜間作業時に油圧ショベルの後方を照らす照明灯、油圧ショベルの動作状態を表示する表示灯、油圧ショベルに対して位置情報の信号を送受信するＧＰＳアンテナ等の他の電装品を取付ける構成としてもよい。
【００８０】
さらに、上述した実施の形態では、建設機械としてクローラ式の油圧ショベルを例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限るものではなく、例えばホイール式の油圧ショベル、油圧クレーン等の他の建設機械にも広く適用することができる。
【符号の説明】
【００８１】
１ 油圧ショベル（建設機械）
２ 下部走行体（車体）
３ 上部旋回体（車体）
４ 作業装置
１０ カウンタウエイト
１１ 筺体
１１Ａ 前面
１１Ｃ 上面
１２ 上面板
１２Ｃ 中央上面板
１２Ｃ１ 底面
１４ 配線収容凹部
１５ 凹部閉塞板
１６ 切欠き溝
１６Ｃ 開口端
１７ スリット
１８ 配線固定ブラケット
２０ 後方監視カメラ（電装品）
２１ カメラ側配線（電装品側配線）
２１Ａ，２２Ａ コネクタ
２２ 車体側配線
２３ 第１の蓋体
２６ フック部材
２７ 第２の蓋体
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば油圧ショベル、油圧クレーン等のカウンタウエイトを備えた建設機械に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、油圧ショベル等の建設機械は、自走可能な下部走行体と、該下部走行体上に旋回可能に搭載された上部旋回体とによって車体が構成され、上部旋回体に俯仰動可能に設けられた作業装置を用いて土砂の掘削作業等を行うものである。ここで、上部旋回体は、ベースとなる旋回フレームを有し、該旋回フレームの前部側には作業装置が取付けられ、旋回フレームの後部側には、作業装置との重量バランスをとるカウンタウエイトが設けられている。
【０００３】
ところで、油圧ショベルのカウンタウエイトに、例えば油圧ショベルの後方を監視する後方監視カメラ、夜間作業時に油圧ショベルの後方を照らす照明灯、油圧ショベルの動作状態を表示する表示灯、油圧ショベルに対して位置情報の信号を送受信するＧＰＳアンテナ等の電装品を取付けることが知られている。以下、電装品の具体例として後方監視カメラをカウンタウエイトに取付けた場合を例に挙げて説明する。
【０００４】
即ち、掘削作業時にキャブ内のオペレータにとって死角となる車体後方の視界を補うため、カウンタウエイトの後端部に後方監視カメラを搭載した油圧ショベルが知られている。この油圧ショベルは、例えばキャブ内に配置された駆動装置やモニタ装置と後方監視カメラとの間を電気配線によって接続し、後方監視カメラによって撮影した画像をキャブ内のモニタ装置に表示することにより、オペレータがキャブ内の運転席に着席した状態においても、油圧ショベルの後方を確認することができるものである。
【０００５】
この従来技術による後方監視カメラを搭載した油圧ショベルは、カウンタウエイトの上面にその一部を下向きに凹ませた凹部を設けると共に、この凹部内に板状の固定部材を設ける構成としている。そして、後方監視カメラは固定部材の上面に取付けられ、この後方監視カメラに接続された電気配線は、カウンタウエイトの凹部を通じて車体側へと延びる構成となっている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００８−２３１７２６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
ところで、バケット容量が大きな大型の油圧ショベルを作業現場に輸送する場合には、例えば車体から作業装置とカウンタウエイトを取外し、これら車体と、作業装置と、カウンタウエイトとをそれぞれ個別に輸送車両によって輸送した後、作業現場において、作業装置とカウンタウエイトとを車体に取付ける方法が採用されている。
【０００８】
このように、輸送時にカウンタウエイトを車体に対して取付け、取外しする必要がある大型の油圧ショベルでは、カウンタウエイトの取付け、取外しに応じて、後方監視カメラをカウンタウエイトに対して取付け、取外しするといった煩雑な作業が必要となり、輸送作業の作業性が低下してしまうという問題がある。
【０００９】
一方、例えば後方監視カメラをカウンタウエイトから取外すのを忘れ、後方監視カメラを取付けたままカウンタウエイトを車体から取外してしまった場合には、後方監視カメラと電気配線との結合部が破損し、高価な後方監視カメラが破損してしまうという不具合がある。
【００１０】
本発明は上述した従来技術の問題に鑑みなされたもので、カウンタウエイトを車体に対して取付け、取外しするときに、カウンタウエイトに搭載された電装品から車体側へと延びる電気配線を容易に接続し、または切断することができるようにした建設機械を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上述した課題を解決するため本発明は、自走可能な車体と、該車体の前部側に設けられた作業装置と、該作業装置との重量バランスをとるためのブロック体からなり前面が前記車体の後端側と対面した状態で前記車体の後部側に設けられるカウンタウエイトと、監視、照明、送受信動作を行うために前記カウンタウエイトに取付けられた電装品と、一端側が該電装品に接続され他端側が前記車体側へと延びる電気配線とを備えてなる建設機械に適用される。
【００１２】
そして、請求項１の発明が採用する構成の特徴は、前記カウンタウエイトの上面には当該上面の一部を下向きに窪ませることにより前記上面と前面とが開口した配線収容凹部を設け、前記電気配線は、一端側が前記電装品に接続され他端側が前記配線収容凹部内に導出される電装品側配線と、一端側がコネクタを介して前記電装品側配線の他端側に接続され他端側が前記カウンタウエイトから前記車体側へと延びる車体側配線とにより構成し、前記配線収容凹部内には、前記電装品側配線を固定する配線固定ブラケットを設けたことにある。
【００１３】
請求項２の発明は、前記カウンタウエイトには、前記配線収容凹部を覆う凹部閉塞板を設け、前記凹部閉塞板には、前記配線収容凹部の位置で前，後方向に延び前端側が開口端となった切欠き溝を設け、前記凹部閉塞板には、前記切欠き溝を覆う蓋体を着脱可能に設け、前記電装品は前記蓋体に固定して設け、前記配線固定ブラケットは、前記切欠き溝の開口端の近傍に位置して前記配線収容凹部の底面と前記凹部閉塞板との間に設ける構成としたことにある。
【００１４】
請求項３の発明は、前記凹部閉塞板には前記切欠き溝に隣接して前，後方向に延びる長溝状のスリットを設け、前記蓋体の下面側には、前記スリットに係合することにより前記蓋体が前記凹部閉塞板から上，下方向に離脱するのを阻止するフック部材を設ける構成としたことにある。
【００１５】
請求項４の発明は、前記蓋体は、前記電装品が固定される第１の蓋体と、該第１の蓋体に隣接して配置され前記配線固定ブラケットを覆う第２の蓋体とにより構成したことにある。
【発明の効果】
【００１６】
請求項１の発明によれば、電装品側配線の他端側と車体側配線の一端側とを、カウンタウエイトの上面に設けられた配線収容凹部内でコネクタを介して接続することができる。このため、例えば建設機械の輸送時において、車体に対してカウンタウエイトを取付け、取外しする作業に伴って、電装品側配線と車体側配線との間を容易に接続（取付け）し、または切断（取外し）することができる。従って、電装品自体をカウンタウエイトに対して取付け、取外しするといった煩雑な作業を不要にでき、カウンタウエイトを取付け、取外しするときの作業性を高めることができる。しかも、電装品側配線と車体側配線との間をコネクタを介して接続、切断する作業を、配線収容凹部の大きな作業スペース内で迅速かつ容易に行うことができる。
【００１７】
また、配線収容凹部内に導出された電装品側配線を配線固定ブラケットを用いて固定することにより、電装品と電装品側配線とをカウンタウエイトに一体化させることができる。このため、例えば電装品側配線と車体側配線との間を接続したまま、カウンタウエイトを車体から取外してしまった場合でも、電装品から電装品側配線が無理に抜き取られることがなく、高価な電装品を保護することができる。
【００１８】
請求項２の発明によれば、電装品が固定された蓋体を凹部閉塞板に取付けることにより、一端側が電装品に接続された電装品側配線の他端側を、切欠き溝を通じて確実に配線収容凹部に導出することができる。そして、配線収容凹部に導出された電装品側配線の他端側を、配線固定ブラケットによって確実に固定することができると共に、コネクタを介して車体側配線の一端側に容易に接続することができる。また、蓋体によって切欠き溝を覆うことにより、配線収容凹部に収容された電装品側配線と車体側配線とを外部から遮蔽することができ、これら各配線を保護することができる。
【００１９】
この場合、配線固定ブラケットは、切欠き溝の開口端の近傍に位置して配線収容凹部の底面と凹部閉塞板との間に設けられているので、凹部閉塞板のうち切欠き溝の近傍部位を配線固定ブラケットによって補強することができる。この結果、凹部閉塞板が外力によって容易に変形または破損するのを抑えることができ、凹部閉塞板に取付けられた電装品に対する盗難事故を防止することができる。
【００２０】
請求項３の発明によれば、電装品が固定された蓋体を凹部閉塞板に取付けるときに、この蓋体の下面側に設けられたフック部材を凹部閉塞板のスリットに係合させることにより、例えば蓋体を凹部閉塞板に取付けるボルト等を取外した状態においても、蓋体が凹部閉塞板から上，下方向に離脱するのを阻止することができ、電装品の盗難事故を防止することができる。
【００２１】
この場合、凹部閉塞板のスリットは切欠き溝に隣接して設けられているので、切欠き溝の近傍で配線収容凹部の底面と凹部閉塞板との間に設けられた配線固定ブラケットによって、スリットの周囲をも補強することができる。この結果、例えば蓋体のフック部材がスリットに係合した状態で、当該蓋体を無理に上方に引張ったとしても、スリットの周囲が変形または破損してしまうのを抑えることができ、電装品の盗難事故を確実に防止することができる。
【００２２】
請求項４の発明によれば、電装品が固定された第１の蓋体を凹部閉塞板に取付けたまま、第２の蓋体のみを凹部閉塞板から取外すことにより、配線固定ブラケットに固定された電装品側配線を外部に露出させることができる。従って、第２の蓋体のみを凹部閉塞板から取外すだけで、電装品側配線と車体側配線とをコネクタを介して接続する作業と、電装品側配線と車体側配線とを切断する作業を迅速かつ容易に行うことができ、その作業性を高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明の実施の形態による油圧ショベルを示す正面図である。
【図２】油圧ショベルのカウンタウエイト、後方監視カメラ、エンジンカバー等を後方からみた斜視図である。
【図３】カウンタウエイト、後方監視カメラ、第１，第２の蓋体等を示す要部拡大の斜視図である。
【図４】凹部閉塞板、切欠き溝、配線収容凹部、配線固定ブラケット、第１，第２の蓋体、後方監視カメラ等を示す分解斜視図である。
【図５】後方監視カメラ、カメラ側配線、車体側配線、配線固定ブラケット、配線収容凹部等をカウンタウエイトの上方からみた平面図である。
【図６】後方監視カメラ、カメラ側配線、車体側配線、配線固定ブラケット、配線収容凹部等を図５中の矢示VI−VI方向からみた断面図である。
【図７】第１，第２の蓋体を取外した状態で配線収容凹部、配線固定ブラケット、車体側配線等を上方からみた図５と同様位置の平面図である。
【図８】第１の蓋体を取付けた状態で配線収容凹部、配線固定ブラケット、後方監視カメラ、カメラ側配線、車体側配線等を上方からみた図７と同様位置の平面図である。
【図９】凹部閉塞板、スリット、配線収容凹部、後方監視カメラ、第１の蓋体、フック部材等を図８中の矢示IX−IX方向からみた断面図である。
【図１０】凹部閉塞板に第１の蓋体を取付ける状態を示す図９と同様位置の断面図である。
【図１１】カメラ側配線と車体側配線とを接続した状態を上方からみた図７と同様位置の平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２４】
以下、本発明に係る建設機械の実施の形態を油圧ショベルに適用した場合を例に挙げ、添付図面に従って詳細に説明する。
【００２５】
図中、１は建設機械の代表例としての油圧ショベルを示している。この油圧ショベル１の車体は、自走可能なクローラ式の下部走行体２と、該下部走行体２上に旋回可能に搭載された上部旋回体３とにより構成されている。そして、上部旋回体３の前側には作業装置４が俯仰動可能に設けられ、該作業装置４を用いて土砂の掘削作業等を行う構成となっている。
【００２６】
ここで、上部旋回体３は、支持構造体をなす旋回フレーム５を有し、該旋回フレーム５の前端側には作業装置４の基端部が回動可能に取付けられている。一方、旋回フレーム５の後端側には、作業装置４との重量バランスをとる後述のカウンタウエイト１０が取付けられている。
【００２７】
また、旋回フレーム５の前部左側には、油圧ショベル１を操作するオペレータが乗込むキャブ６が配設され、カウンタウエイト１０の前側には、内部にエンジン、油圧ポンプ、熱交換装置等の搭載機器類（いずれも図示せず）を収容する建屋カバー７が配設されている。ここで、建屋カバー７は、旋回フレーム５の左，右両側に位置して前，後方向に延びた左，右の側面板７Ａと、該各側面板７Ａの上端部間を水平方向に延びた上面板７Ｂとにより大略構成され、建屋カバー７の後端側はカウンタウエイト１０によって閉塞されている。
【００２８】
８は建屋カバー７の上面板７Ｂ上に設けられたエンジンカバーを示し、該エンジンカバー８は、建屋カバー７内に収容された搭載機器類を上方から覆うものである。このエンジンカバー８は、図２ないし図４に示すように、左，右方向の右側に位置する固定カバー８Ａと、該固定カバー８Ａの左側に隣接して配置された開閉カバー８Ｂとにより構成されている。
【００２９】
ここで、開閉カバー８Ｂは、建屋カバー７内に収容された搭載機器のうち定期的なメンテナンス作業を必要とする機器、例えばエンジン、熱交換器等を上側から開，閉可能に覆うものである。この場合、旋回フレーム５の後端側には、当該旋回フレーム５の一部を構成するカバー支持フレーム９が左，右方向に延びて設けられ、開閉カバー８Ｂの後端部下側は、複数のヒンジ部材８Ｃを介してカバー支持フレーム９に支持されている。これにより、開閉カバー８Ｂは、その前端側が各ヒンジ部材８Ｃを支点として前，後方向（上，下方向）に回動する構成となっている（図２参照）。
【００３０】
次に、本実施の形態に用いられるカウンタウエイトについて説明する。
【００３１】
即ち、１０は作業装置４との重量バランスをとるカウンタウエイトを示し、該カウンタウエイト１０は、上部旋回体３を構成する建屋カバー７の後端側と前，後方向で対面した状態で旋回フレーム５の後端側に配設されている。このカウンタウエイト１０は、外殻をなす筺体１１と、該筺体１１内に充填された重量調整材１３とにより構成された製缶構造のブロック体として形成されている。
【００３２】
ここで、カウンタウエイト１０の筺体１１は、建屋カバー７の後端側と対面しつつ左，右方向に延びた矩形状の前面１１Ａと、左，右方向に円弧状に湾曲しつつ左，右方向に延びた後面１１Ｂと、上方からみて左，右方向に延びる三日月状をなす上面１１Ｃと、該上面１１Ｃと同様な三日月状をなす下面１１Ｄとによって囲まれて形成され、筺体１１の上面１１Ｃは後述の上面板１２によって構成されている。
【００３３】
一方、筺体１１の上面１１Ｃ側には、左，右に離間して２個の吊上げ用ブラケット１１Ｅ，１１Ｆが突設され、油圧ショベル１からカウンタウエイト１０を取外して個別に輸送する場合には、これら左，右の吊上げ用ブラケット１１Ｅ，１１Ｆにワイヤロープ（図示せず）を掛回し、当該ワイヤロープを油圧クレーン等によって持上げることにより、上部旋回体３に対するカウンタウエイト１０の取付け、取外し作業を行うことができる構成となっている。
【００３４】
１２は筺体１１の上面１１Ｃを構成する上面板を示し、該上面板１２は、図４及び図９等に示すように、左，右方向の左側に位置する左上面板１２Ａと、左，右方向の右側に位置する右上面板１２Ｂと、左上面板１２Ａと右上面板１２Ｂとの間に位置する中央上面板１２Ｃとにより構成され、全体として左，右方向に延びる三日月状をなしている。この場合、例えば図９に示すように、中央上面板１２Ｃの左端側は左上面板１２Ａの下面側に固着され、中央上面板１２Ｃの右端側は右上面板１２Ｂの下面側に固着され、左上面板１２Ａ及び右上面板１２Ｂの上面と中央上面板１２Ｃの上面との間には、後述する凹部閉塞板１５の板厚に対応する段差が形成されている。また、中央上面板１２Ｃの左，右方向の中央部には後述の配線収容凹部１４が設けられている。
【００３５】
次に、１４はカウンタウエイト１０（筺体１１）の上面１１Ｃに設けられた配線収容凹部を示し、該配線収容凹部１４は、その内部に後述のカメラ側配線２１と車体側配線２２とを収容するものである。ここで、配線収容凹部１４は、図４及び図９等に示すように、筺体１１の上面１１Ｃを構成する中央上面板１２Ｃの中央部を下向きに窪ませることにより、中央上面板１２Ｃの底面１２Ｃ１と、左側面１２Ｃ２と、右側面１２Ｃ３と、後面１２Ｃ４とによって囲まれた前，後方向に延びる直方体状の空間として形成されている。従って、配線収容凹部１４の上側は筺体１１の上面１１Ｃ（中央上面板１２Ｃ）に開口し、配線収容凹部１４の前側は筺体１１の前面１１Ａに開口している。
【００３６】
１５はカウンタウエイト１０の上面側に設けられた凹部閉塞板を示し、該凹部閉塞板１５は、筺体１１の上面１１Ｃを構成する中央上面板１２Ｃ上に配置され、当該中央上面板１２Ｃに設けられた配線収容凹部１４を閉塞するものである。ここで、凹部閉塞板１５は、左，右方向に延びる長方形の平板からなり、中央上面板１２Ｃに設けられた配線収容凹部１４を上方から覆う状態で、当該中央上面板１２Ｃの上面に溶接等の手段を用いて固着されている。この場合、図９に示すように、中央上面板１２Ｃの上面は、左上面板１２Ａ及び右上面板１２Ｂの上面よりも凹部閉塞板１５の板厚分だけ一段低くなっている。従って、中央上面板１２Ｃの上面に凹部閉塞板１５を固着した状態で、左上面板１２Ａ及び右上面板１２Ｂの上面と凹部閉塞板１５の上面とは、ほぼ同一平面を形成している。
【００３７】
一方、凹部閉塞板１５のうち配線収容凹部１４に対応する部位には、後述の切欠き溝１６を挟んで左，右方向に離間する２個の前側ボルト孔（雌ねじ孔）１５Ａと、これら各前側ボルト孔１５Ａよりも後側に配置され、切欠き溝１６を挟んで左，右２個ずつ合計４個の後側ボルト孔（雌ねじ孔）１５Ｂとが設けられている。そして、凹部閉塞板１５の後部側には、後述する後方監視カメラ２０が配置されている。
【００３８】
１６は凹部閉塞板１５に設けられた切欠き溝を示し、該切欠き溝１６は、凹部閉塞板１５のうち配線収容凹部１４に対応する部位に形成され、凹部閉塞板１５の前端部から後端部近傍まで前，後方向に直線的に延びている。この場合、切欠き溝１６は、凹部閉塞板１５の前端側に位置し左，右方向に広幅となった広幅溝部１６Ａと、該広幅溝部１６Ａから凹部閉塞板１５の後端側へと延び左，右方向に狭幅となった狭幅溝部１６Ｂとにより構成され、切欠き溝１６（広幅溝部１６Ａ）の前端側は、凹部閉塞板１５の前端縁に開口した開口端１６Ｃとなっている。これにより、配線収容凹部１４のうち広幅溝部１６Ａに対応する部位には、大きな作業スペースが確保されている。
【００３９】
このように、カウンタウエイト１０に形成された配線収容凹部１４は、切欠き溝１６の範囲で凹部閉塞板１５の上方空間（外部）と連通している。従って、後述するカメラ側配線２１は、切欠き溝１６を通じて凹部閉塞板１５の上方から配線収容凹部１４内に導かれ、後述する車体側配線２２は、切欠き溝１６の開口端１６Ｃを通じて凹部閉塞板１５の前方（車体側）から配線収容凹部１４内に導かれる構成となっている。
【００４０】
そして、配線収容凹部１４内に導出されたカメラ側配線２１の他端側は、配線固定ブラケット１８に結束バンド１９を用いて固定され、このカメラ側配線２１の他端側に設けられたコネクタ２１Ａと、車体側から配線収容凹部１４内へと延びた車体側配線２２の一端側に設けられたコネクタ２２Ａとは、配線固定ブラケット１８の近傍となる切欠き溝１６の広幅溝部１６Ａの位置で接続される。
【００４１】
１７は切欠き溝１６に隣接して凹部閉塞板１５に設けられたスリットを示している。このスリット１７は、切欠き溝１６に沿って凹部閉塞板１５の前端縁から前，後方向に延びる狭幅な直線状の溝として形成され、スリット１７の前端側は、凹部閉塞板１５の前端縁に開口した開口端１７Ａとなっている。そして、スリット１７は、後述する第１の蓋体２３に設けられた後述のフック部材２６が係合することにより、第１の蓋体２３が前，後方向に移動するのを許し、凹部閉塞板１５から上，下方向に離脱するのを阻止するものである。
【００４２】
次に、本実施の形態に用いられる配線固定ブラケットについて説明する。
【００４３】
即ち、１８は配線収容凹部１４内に設けられた配線固定ブラケットを示し、該配線固定ブラケット１８は、後述するカメラ側配線２１を固定するものである。ここで、配線固定ブラケット１８は、例えば鋼板等を用いて前，後方向に延びる長方形の平板状に形成され、切欠き溝１６の開口端１６Ｃ及びスリット１７の開口端１７Ａの近傍に位置し、配線収容凹部１４の底面を構成する中央上面板１２Ｃの底面１２Ｃ１と凹部閉塞板１５との間に配置されている。
【００４４】
そして、配線固定ブラケット１８は、その下端部が配線収容凹部１４の底面（中央上面板１２Ｃの底面１２Ｃ１）に溶接等の手段を用いて固着され、上端部が凹部閉塞板１５の下面に溶接等の手段を用いて固着されている。これにより、凹部閉塞板１５のうち切欠き溝１６とスリット１７とに挟まれた部位を、配線固定ブラケット１８によって補強することができ、切欠き溝１６及びスリット１７が形成された凹部閉塞板１５全体の強度を高めることができる構成となっている。
【００４５】
また、配線固定ブラケット１８の中央部には、板厚方向に貫通する貫通孔（図示せず）が穿設されると共に当該貫通孔を利用して結束バンド１９が取付けられる構成となっている（図４参照）。そして、結束バンド１９によって後述するカメラ側配線２１を結束することにより、配線固定ブラケット１８にカメラ側配線２１を強固に固定することができるものである。
【００４６】
次に、２０はカウンタウエイト１０の上面側に取付けられた電装品としての後方監視カメラを示している。この後方監視カメラ２０は、例えばＣＣＤカメラ等によって構成され、後述する第１の蓋体２３を介して凹部閉塞板１５に着脱可能に取付けられている。ここで、後方監視カメラ２０は、キャブ６内のオペレータにとって死角となるカウンタウエイト１０の後方の範囲を撮影するもので、後方監視カメラ２０によって撮影された画像を、キャブ６内に配置されたモニタ装置（図示せず）に表示することにより、オペレータは、キャブ６内で油圧ショベル１を操作しつつ、モニタ装置に表示される画像によってカウンタウエイト１０の後方を監視（確認）することができる。なお、後方監視カメラ２０は電装品の代表例であり、カウンタウエイト１０の上面側には、例えば夜間作業用の照明灯、動作状態を表示する表示灯、位置情報信号の送受信用のＧＰＳアンテナ等の他の電装品を取付けてもよいものである。
【００４７】
この場合、後方監視カメラ２０は、例えばキャブ６内に配置されたモニタ装置や駆動装置（図示せず）に電気配線（ハーネス）を介して接続され、この電気配線は後述するカメラ側配線２１と車体側配線２２とにより構成されている。
【００４８】
２１は電装品側配線としてのカメラ側配線を示し、該カメラ側配線２１の一端側は後方監視カメラ２０に接続されている。一方、カメラ側配線２１の他端側は、凹部閉塞板１５の切欠き溝１６を通じて配線収容凹部１４内に導出され、このカメラ側配線２１の他端側にはコネクタ２１Ａが取付けられている。
【００４９】
２２はカメラ側配線２１と共に電気配線を構成する車体側配線を示し、該車体側配線２２の一端側にはコネクタ２２Ａが取付けられ、この車体側配線２２のコネクタ２２Ａは、配線収容凹部１４内でカメラ側配線２１のコネクタ２１Ａに着脱可能に接続されている。一方、車体側配線２２の他端側は、カウンタウエイト１０から上部旋回体３の建屋カバー７を通じてキャブ６内へと延び、例えばキャブ６内に配置されたモニタ装置や駆動装置（図示せず）に接続されている。
【００５０】
２３はカウンタウエイト１０の凹部閉塞板１５に着脱可能に取付けられた第１の蓋体を示し、該第１の蓋体２３は、切欠き溝１６の狭幅溝部１６Ｂとスリット１７の後端側を上方から覆うと共に、後方監視カメラ２０が固定されるものである。ここで、第１の蓋体２３は、図４ないし図６に示すように、鋼板等を用いて前，後方向に延びる長方形の平板状に形成され、第１の蓋体２３の左，右方向両側には、凹部閉塞板１５に設けられた４個の後側ボルト孔１５Ｂに対応する４個のボルト挿通孔（図示せず）が穿設されている。そして、第１の蓋体２３は、各ボルト挿通孔に挿通されたボルト２４を凹部閉塞板１５の各後側ボルト孔１５Ｂに螺合することにより、凹部閉塞板１５に着脱可能に取付けられるものである。
【００５１】
また、第１の蓋体２３の後部上面には、３個のナット２３Ａが溶接によって固着され、これら各ナット２３Ａの近傍部位には、角孔２３Ｂが上，下方向に貫通して設けられている。そして、各ナット２３Ａに螺合されるボルト（図示せず）により、第１の蓋体２３の上面側に後方監視カメラ２０が固定され、該後方監視カメラ２０に接続されたカメラ側配線２１は、角孔２３Ｂを通じて第１の蓋体２３の下面側に導かれる（図４参照）。
【００５２】
一方、第１の蓋体２３の下面側には、Ｌ字状に屈曲した２個の配線保持具２３Ｃが前，後方向に離間して設けられ、第１の蓋体２３の下面側に導かれたカメラ側配線２１は、図９及び図１０に示す配線クリップ２５を介して各配線保持具２３Ｃに保持される。これにより、図８に示すように、後方監視カメラ２０が固定された第１の蓋体２３をボルト２４を用いて凹部閉塞板１５に取付けた状態で、カメラ側配線２１の他端側は、切欠き溝１６を通じて配線固定ブラケット１８の近傍に導かれ、配線固定ブラケット１８に取付けられた結束バンド１９によって結束される構成となっている。
【００５３】
２６は第１の蓋体２３の前端部下面に設けられたフック部材で、該フック部材２６は、図９及び図１０に示すように、く字状（鉤状）に折曲げられた板体からなり、第１の蓋体２３の下面に溶接等の手段を用いて固着されている。そして、フック部材２６は、凹部閉塞板１５に形成されたスリット１７に開口端１７Ａを通じて係合することにより、第１の蓋体２３が、スリット１７に沿って前，後方向に移動するのを許し、スリット１７から上，下方向に離脱するのを阻止するものである。
【００５４】
なお、第１の蓋体２３を凹部閉塞板１５に取付けるときには、エンジンカバー８の開閉カバー８Ｂを支持するカバー支持フレーム９を取外した状態で、凹部閉塞板１５に設けたスリット１７の開口端１７Ａ側から、当該スリット１７内にフック部材２６を挿入して係合させる。このようにして、第１の蓋体２３のフック部材２６を凹部閉塞板１５のスリット１７に係合させた状態で、カバー支持フレーム９を旋回フレーム５に取付けることにより、フック部材２６の前方への移動をカバー支持フレーム９によって制限することができる。従って、再びカバー支持フレーム９を取外さない限り、フック部材２６がスリット１７から離脱することはなく、第１の蓋体２３を凹部閉塞板１５から取外すことができない構成となっている。
【００５５】
２７は第１の蓋体２３の前側に隣接して配置された第２の蓋体を示し、該第２の蓋体２７は、カウンタウエイト１０の凹部閉塞板１５に着脱可能に取付けられ、切欠き溝１６の広幅溝部１６Ａ、スリット１７、配線固定ブラケット１８を上方から覆うものである。
【００５６】
ここで、第２の蓋体２７は、鋼板等を用いて左，右方向に延びる長方形の平板状に形成され、第２の蓋体２７の左，右方向両側には、凹部閉塞板１５に設けられた２個の前側ボルト孔１５Ａに対応する２個のボルト挿通孔（図示せず）が穿設され、これら各ボルト挿通孔にはボルト２８が挿通されている。従って、第２の蓋体２７は、ボルト２８を凹部閉塞板１５の前側ボルト孔１５Ａに螺合したときには、凹部閉塞板１５に取付けられて配線固定ブラケット１８等を上方から覆う。一方、ボルト２８を凹部閉塞板１５の前側ボルト孔１５Ａから抜取り、第２の蓋体２７を凹部閉塞板１５から取外したときには、切欠き溝１６の広幅溝部１６Ａ、配線固定ブラケット１８等を外部に露出させることができる。
【００５７】
従って、例えば輸送時において油圧ショベル１からカウンタウエイト１０を取外す場合には、第２の蓋体２７のみを凹部閉塞板１５から取外すことにより、図１１に示すように、配線固定ブラケット１８、配線固定ブラケット１８に固定されたカメラ側配線２１のコネクタ２１Ａ、該コネクタ２１Ａに接続された車体側配線２２のコネクタ２２Ａを外部に露出させ、カメラ側配線２１のコネクタ２１Ａと車体側配線２２のコネクタ２２Ａとを迅速かつ容易に切り離すことができる構成となっている。
【００５８】
本実施の形態による油圧ショベル１は上述の如き構成を有するもので、この油圧ショベル１は、下部走行体２によって掘削場所まで自走した後、上部旋回体３を旋回させつつ、作業装置４を用いて土砂の掘削作業等を行う。
【００５９】
このとき、カウンタウエイト１０に取付けられた後方監視カメラ２０は、キャブ６内のオペレータにとって死角となるカウンタウエイト１０の後方を撮影し、この後方監視カメラ２０によって撮影された画像は、キャブ６内に配置されたモニタ装置に表示される。これにより、キャブ６内で油圧ショベル１を操作するオペレータは、モニタ装置に表示される画像によってカウンタウエイト１０の後方を確認することができ、掘削作業等の安全性を高めることができる。
【００６０】
ところで、本実施の形態による油圧ショベル１は、掘削作業を行う作業現場への輸送時に、カウンタウエイト１０を上部旋回体３（車体）から取外し、このカウンタウエイト１０を個別に輸送車両によって輸送した後、作業現場においてカウンタウエイト１０を上部旋回体３に取付けるようになっている。
【００６１】
このため、カウンタウエイト１０を上部旋回体３から取外す場合には、この取外し作業に先立って、後方監視カメラ２０に接続されたカメラ側配線２１と、キャブ６内に配置されたモニタ装置や駆動装置（図示せず）に接続された車体側配線２２とを切断する必要があり、以下、カメラ側配線２１と車体側配線２２との間を切断する（切離す）作業について説明する。
【００６２】
まず、カウンタウエイト１０が上部旋回体３に取付けられている状態では、図５及び図６に示すように、カメラ側配線２１と車体側配線２２の一端側とは配線収容凹部１４内に収容され、カメラ側配線２１は結束バンド１９を用いて配線固定ブラケット１８に固定されている。そして、カメラ側配線２１のコネクタ２１Ａと車体側配線２２のコネクタ２２Ａとは、凹部閉塞板１５に設けられた切欠き溝１６の広幅溝部１６Ａの位置で接続されている。
【００６３】
このとき、後方監視カメラ２０が固定された第１の蓋体２３はボルト２４を用いて凹部閉塞板１５に固定され、第２の蓋体２７はボルト２８を用いて凹部閉塞板１５に固定され、これら第１，第２の蓋体２３，２７は、凹部閉塞板１５に形成された切欠き溝１６を上方から覆っている。これにより、配線収容凹部１４に収容されたカメラ側配線２１と車体側配線２２とを外部から遮蔽することができ、これらカメラ側配線２１と車体側配線２２とを保護することができる。
【００６４】
次に、第２の蓋体２７を固定するボルト２８を、凹部閉塞板１５から抜取ることにより、図１０に示すように、第１の蓋体２３を凹部閉塞板１５に固定したまま、第２の蓋体２７のみを凹部閉塞板１５から取外す。これにより、互いに接続されたカメラ側配線２１のコネクタ２１Ａと車体側配線２２のコネクタ２２Ａとを外部に露出させ、これら各コネクタ２１Ａ，２２Ａを切離すことにより、カメラ側配線２１と車体側配線２２との間を切断することができる。
【００６５】
このように、本実施の形態によれば、後方監視カメラ２０を、第１の蓋体２３を介して凹部閉塞板１５に固定したまま、第２の蓋体２７を取外すだけで、カメラ側配線２１のコネクタ２１Ａと車体側配線２２のコネクタ２２Ａとを切離すことができるので、カメラ側配線２１と車体側配線２２との間を迅速かつ容易に切断することができる。
【００６６】
この場合、カメラ側配線２１のコネクタ２１Ａと車体側配線２２のコネクタ２２Ａとは、配線固定ブラケット１８の近傍となる切欠き溝１６の広幅溝部１６Ａの位置で接続されている。このため、各コネクタ２１Ａ，２２Ａを切離す作業を、広幅溝部１６Ａによって確保された大きな作業スペース内で行うことができ、このカメラ側配線２１と車体側配線２２との間を切断するときの作業性を一層高めることができる。
【００６７】
このようにして、カメラ側配線２１と車体側配線２２との間を切断した後には、カウンタウエイト１０に設けられた左，右の吊上げ用ブラケット１１Ｅ，１１Ｆにワイヤロープ（図示せず）を掛回し、当該ワイヤロープを油圧クレーン等によって持上げることにより、カウンタウエイト１０を後方監視カメラ２０を取付けたまま上部旋回体３から容易に取外すことができる。この結果、輸送時において上部旋回体３からカウンタウエイト１０を取外すときの作業性を高めることができる。
【００６８】
次に、取外したカウンタウエイト１０を再び上部旋回体３に取付けたときには、図８に示すように、後方監視カメラ２０が固定された第１の蓋体２３は、凹部閉塞板１５に固定されている。このため、後方監視カメラ２０のカメラ側配線２１は、配線収容凹部１４内に設けられた配線固定ブラケット１８に結束バンド１９によって固定された状態を保っている。
【００６９】
この状態で、車体側配線２２の一端側をカウンタウエイト１０側へと延ばし、凹部閉塞板１５に設けた切欠き溝１６の開口端１６Ｃを通じて配線収容凹部１４内に導くことにより、この配線収容凹部１４内でカメラ側配線２１のコネクタ２１Ａに車体側配線２２のコネクタ２２Ａを取付け、カメラ側配線２１と車体側配線２２との間を接続することができる。
【００７０】
この場合、カメラ側配線２１のコネクタ２１Ａと車体側配線２２のコネクタ２２Ａとは、配線固定ブラケット１８の近傍となる切欠き溝１６の広幅溝部１６Ａの位置で接続されるので、カメラ側配線２１と車体側配線２２との間を接続する作業を、広幅溝部１６Ａによって確保された大きな作業スペース内で迅速かつ容易に行うことができ、その作業性を一層高めることができる。
【００７１】
そして、カメラ側配線２１と車体側配線２２との間を接続した後には、図５に示すように、第２の蓋体２７をボルト２８を用いて凹部閉塞板１５に固定する。これにより、第１，第２の蓋体２３，２７によって凹部閉塞板１５に形成された切欠き溝１６を上方から覆うことができる。この結果、配線収容凹部１４に収容されたカメラ側配線２１と車体側配線２２とを外部から遮蔽することができ、これらカメラ側配線２１と車体側配線２２とを保護することができる。
【００７２】
次に、本実施の形態による油圧ショベル１は、後方監視カメラ２０に対する盗難を防止するための工夫がなされており、以下、後方監視カメラ２０の盗難防止構造について説明する。
【００７３】
即ち、本実施の形態では、凹部閉塞板１５には、前，後方向に延びるスリット１７が設けられ、第１の蓋体２３の下面側には、スリット１７に係合するく字状のフック部材２６が固着して設けられている。
【００７４】
ここで、後方監視カメラ２０が固定された第１の蓋体２３を、凹部閉塞板１５に取付けるときには、まず、エンジンカバー８の開閉カバー８Ｂを支持するカバー支持フレーム９を取外した状態で、凹部閉塞板１５に設けたスリット１７の開口端１７Ａ側から、当該スリット１７内にフック部材２６を挿入して係合させる。
【００７５】
そして、フック部材２６をスリット１７に係合させた状態で第１の蓋体２３を後方へと移動させ、第１の蓋体２３をボルト２４を用いて凹部閉塞板１５に固定する。この状態で、カバー支持フレーム９を旋回フレーム５に取付けることにより、フック部材２６の前方への移動をカバー支持フレーム９によって制限することができる。従って、再びカバー支持フレーム９を取外さない限り、フック部材２６がスリット１７から離脱することはない。
【００７６】
この結果、仮に第２の蓋体２７を凹部閉塞板１５から取外し、第１の蓋体２３を固定する各ボルト２４を抜取ったとしても、第１の蓋体２３は、フック部材２６がスリット１７に係合することにより、当該スリット１７の範囲で前，後方向に移動するだけで凹部閉塞板１５から上方に取外すことはできないので、後方監視カメラ２０の盗難を防止することができる。
【００７７】
この場合、配線収容凹部１４内に設けられた配線固定ブラケット１８は、切欠き溝１６の開口端１６Ｃの近傍に配置され、その下端部が配線収容凹部１４の底面１２Ｃ１に固着されると共に上端部が凹部閉塞板１５の下面に固着されている。これにより、凹部閉塞板１５のうち切欠き溝１６の開口端１６Ｃ及びスリット１７の開口端１７Ａの周囲を、配線固定ブラケット１８によって補強することができる。
【００７８】
この結果、例えばボルト２４を抜取った状態で第１の蓋体２３を凹部閉塞板１５から上方へと無理に引張ったとしても、スリット１７の周囲が変形または破損することがなく、第１の蓋体２３のフック部材２６とスリット１７との係合状態を維持することができるので、後方監視カメラ２０の盗難を長期に亘って確実に防止することができる。
【００７９】
なお、上述した実施の形態では、カウンタウエイト１０に取付ける電装品として、後方監視カメラ２０を例示している。しかし、本発明はこれに限らず、例えば夜間作業時に油圧ショベルの後方を照らす照明灯、油圧ショベルの動作状態を表示する表示灯、油圧ショベルに対して位置情報の信号を送受信するＧＰＳアンテナ等の他の電装品を取付ける構成としてもよい。
【００８０】
さらに、上述した実施の形態では、建設機械としてクローラ式の油圧ショベルを例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限るものではなく、例えばホイール式の油圧ショベル、油圧クレーン等の他の建設機械にも広く適用することができる。
【符号の説明】
【００８１】
１ 油圧ショベル（建設機械）
２ 下部走行体（車体）
３ 上部旋回体（車体）
４ 作業装置
１０ カウンタウエイト
１１ 筺体
１１Ａ 前面
１１Ｃ 上面
１２ 上面板
１２Ｃ 中央上面板
１２Ｃ１ 底面
１４ 配線収容凹部
１５ 凹部閉塞板
１６ 切欠き溝
１６Ｃ 開口端
１７ スリット
１８ 配線固定ブラケット
２０ 後方監視カメラ（電装品）
２１ カメラ側配線（電装品側配線）
２１Ａ，２２Ａ コネクタ
２２ 車体側配線
２３ 第１の蓋体
２６ フック部材
２７ 第２の蓋体
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自走可能な車体と、該車体の前部側に設けられた作業装置と、該作業装置との重量バランスをとるためのブロック体からなり前面が前記車体の後端側と対面した状態で前記車体の後部側に設けられるカウンタウエイトと、監視、照明、送受信動作を行うために前記カウンタウエイトに取付けられた電装品と、一端側が該電装品に接続され他端側が前記車体側へと延びる電気配線とを備えてなる建設機械において、
前記カウンタウエイトの上面には当該上面の一部を下向きに窪ませることにより前記上面と前面とが開口した配線収容凹部を設け、
前記電気配線は、一端側が前記電装品に接続され他端側が前記配線収容凹部内に導出される電装品側配線と、一端側がコネクタを介して前記電装品側配線の他端側に接続され他端側が前記カウンタウエイトから前記車体側へと延びる車体側配線とにより構成し、
前記配線収容凹部内には、前記電装品側配線を固定する配線固定ブラケットを設ける構成としたことを特徴とする建設機械。
【請求項２】
前記カウンタウエイトには、前記配線収容凹部を閉塞する凹部閉塞板を設け、前記凹部閉塞板には、前記配線収容凹部の位置で前，後方向に延び前端側が開口端となった切欠き溝を設け、前記凹部閉塞板には、前記切欠き溝を覆う蓋体を着脱可能に設け、前記電装品は前記蓋体に固定して設け、前記配線固定ブラケットは、前記切欠き溝の開口端の近傍に位置して前記配線収容凹部の底面と前記凹部閉塞板との間に設ける構成としてなる請求項１に記載の建設機械。
【請求項３】
前記凹部閉塞板には前記切欠き溝に隣接して前，後方向に延びる長溝状のスリットを設け、前記蓋体の下面側には、前記スリットに係合することにより前記蓋体が前記凹部閉塞板から上，下方向に離脱するのを阻止するフック部材を設ける構成としてなる請求項２に記載の建設機械。
【請求項４】
前記蓋体は、前記電装品が固定される第１の蓋体と、該第１の蓋体に隣接して配置され前記配線固定ブラケットを覆う第２の蓋体とにより構成してなる請求項２または３に記載の建設機械。
【請求項１】
自走可能な車体と、該車体の前部側に設けられた作業装置と、該作業装置との重量バランスをとるためのブロック体からなり前面が前記車体の後端側と対面した状態で前記車体の後部側に設けられるカウンタウエイトと、監視、照明、送受信動作を行うために前記カウンタウエイトに取付けられた電装品と、一端側が該電装品に接続され他端側が前記車体側へと延びる電気配線とを備えてなる建設機械において、
前記カウンタウエイトの上面には当該上面の一部を下向きに窪ませることにより前記上面と前面とが開口した配線収容凹部を設け、
前記電気配線は、一端側が前記電装品に接続され他端側が前記配線収容凹部内に導出される電装品側配線と、一端側がコネクタを介して前記電装品側配線の他端側に接続され他端側が前記カウンタウエイトから前記車体側へと延びる車体側配線とにより構成し、
前記配線収容凹部内には、前記電装品側配線を固定する配線固定ブラケットを設ける構成としたことを特徴とする建設機械。
【請求項２】
前記カウンタウエイトには、前記配線収容凹部を閉塞する凹部閉塞板を設け、前記凹部閉塞板には、前記配線収容凹部の位置で前，後方向に延び前端側が開口端となった切欠き溝を設け、前記凹部閉塞板には、前記切欠き溝を覆う蓋体を着脱可能に設け、前記電装品は前記蓋体に固定して設け、前記配線固定ブラケットは、前記切欠き溝の開口端の近傍に位置して前記配線収容凹部の底面と前記凹部閉塞板との間に設ける構成としてなる請求項１に記載の建設機械。
【請求項３】
前記凹部閉塞板には前記切欠き溝に隣接して前，後方向に延びる長溝状のスリットを設け、前記蓋体の下面側には、前記スリットに係合することにより前記蓋体が前記凹部閉塞板から上，下方向に離脱するのを阻止するフック部材を設ける構成としてなる請求項２に記載の建設機械。
【請求項４】
前記蓋体は、前記電装品が固定される第１の蓋体と、該第１の蓋体に隣接して配置され前記配線固定ブラケットを覆う第２の蓋体とにより構成してなる請求項２または３に記載の建設機械。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【公開番号】特開２０１２−１４４９４８（Ｐ２０１２−１４４９４８Ａ）
【公開日】平成２４年８月２日（２０１２．８．２）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−５９８０（Ｐ２０１１−５９８０）
【出願日】平成２３年１月１４日（２０１１．１．１４）
【出願人】（０００００５５２２）日立建機株式会社 (2,611)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２４年８月２日（２０１２．８．２）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年１月１４日（２０１１．１．１４）
【出願人】（０００００５５２２）日立建機株式会社 (2,611)
【Ｆターム（参考）】
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