建設機械
【課題】オペレータ室内の各種機器とオペレータ室外の各種機器とを接続する電装ハーネスや油圧ホースを通す挿通口がオペレータ室の後面に設けられ、熱交換装置がオペレータ室の後面側に近接して搭載される場合には、配策のスペースが制限されるため、電装ハーネスまたは油圧ホースの接続や配策等の作業が非常に困難になる。
【解決手段】旋回フレーム６に搭載されたオペレータ室２０と、オペレータ室２０に隣接して旋回フレーム６に搭載されオイルクーラ２７とオイルクーラ２７を冷却する冷却ファン２９と前面板２６Ａを含む箱体２６で構成される第２の熱交換装置２５と、オペレータ室２０の後面に設けられた挿通口に固定された集合中継コネクタ３２と、集合中継コネクタ３２からオペレータ室２０外の電気機器に接続する電装ハーネス３１と、集合中継コネクタ３２の接続作業のために前面板２６Ａに設けられた作業窓３３‐１から構成する。
【解決手段】旋回フレーム６に搭載されたオペレータ室２０と、オペレータ室２０に隣接して旋回フレーム６に搭載されオイルクーラ２７とオイルクーラ２７を冷却する冷却ファン２９と前面板２６Ａを含む箱体２６で構成される第２の熱交換装置２５と、オペレータ室２０の後面に設けられた挿通口に固定された集合中継コネクタ３２と、集合中継コネクタ３２からオペレータ室２０外の電気機器に接続する電装ハーネス３１と、集合中継コネクタ３２の接続作業のために前面板２６Ａに設けられた作業窓３３‐１から構成する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、オペレータ室内の各種スイッチやレバー等の操作装置とオペレータ室外の各種電気機器と油圧制御弁等とを電装ハーネスまたは油圧ホースで接続した油圧ショベル、ブルドーザ、ホィールローダ等の建設機械における電装ハーネスまたは油圧ホースの接続や配策等の作業を容易にする構造を備えた建設機械に関する。
【背景技術】
【０００２】
建設機械について油圧ショベルを例にとって説明する。一般に油圧ショベルは、自走可能な下部走行体と、下部走行体に旋回可能に搭載された上部旋回体と、上部旋回体前側に上下動可能に設けられた作業装置により構成されている。
【０００３】
また、この上部旋回体は、支持構造体を形成する旋回フレームと、旋回フレームの前側に設けられたオペレータ室および作業装置と、旋回フレームの後側に搭載されたカウンタウエイトと、オペレータ室とカウンタウエイトの間に搭載され、作業装置などの駆動源となる油圧ポンプを駆動するエンジンと、エンジンを挟んで油圧ポンプの反対側に配置された熱交換装置とを備えている。
【０００４】
そして、熱交換装置は、例えばエンジンによって回転駆動される冷却ファンと、この冷却ファンに対面して設けられたエンジン冷却水を冷却するラジエータ、作動油を冷却するオイルクーラ、過給機によって温度上昇（膨張）した吸気を冷却（収縮）するインタクーラ等の熱交換器とにより構成されている。
【０００５】
また、油圧ショベルは、高温な環境で作業する場合や、過酷な条件で使用した場合に、１つの冷却ファンだけでは、ラジエータとインタクーラとオイルクーラとの３つの熱交換器を流れる流体を効率よく冷却できなくなる虞がある。
【０００６】
そこで、油圧ショベルには、ラジエータとインタクーラとこれらに冷却風を供給するエンジンの冷却ファンにより構成される第１の熱交換装置と、オイルクーラとこのオイルクーラに冷却風を供給するためにモータに駆動される冷却ファンにより構成される第２の熱交換装置とを備え、これらの熱交換装置を旋回フレーム上に設ける構成としたものが知られている。（特許文献１参照）。
【０００７】
この特許文献１に記載の油圧ショベルの場合、エンジンは、旋回フレームの後側に横置き状態で搭載され、第１の熱交換装置は、エンジンの左側に配設され、第２の熱交換装置は、第１の熱交換装置と並列にオペレータ室の後面側に隣接して配設されるようになっている。また、第２の熱交換装置とオペレータ室の間には、第２の熱交換装置を通過した冷却風がオペレータ室に廻り込み、冷却風の熱の影響がオペレータ室へ及ぶことを防ぐための隔壁を備えている。
【０００８】
一方で、オペレータ室内には各種スイッチやレバー等の操作装置が備えられており、これらの操作装置は、オペレータ室外の各種電気機器または油圧制御弁等に電装ハーネスまたは油圧ホースによって接続されるようになっている。（特許文献２参照）
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００９】
【特許文献１】特開２０００−１３０１６１号公報
【特許文献２】実開平７−３３７５５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
ところで、電装ハーネスまたは油圧ホースは、オペレータ室内の各種スイッチやレバー等の操作装置とオペレータ室外の各種電気機器または油圧制御弁等とを接続するようになっているので、オペレータ室にはその電装ハーネスや油圧ホースを通す挿通口が設けられている。そしてその挿通口は、電装ハーネスや油圧ホースの配策の長さを短くするためにオペレータ室の後面からオペレータ室外の各種電気機器または油圧制御弁等に接続されるようになっている。特許文献１のように、第２の熱交換装置がオペレータ室の後面側に近接して搭載される場合には、配策のスペースが制限されるため、オペレータ室の後面から各種電気機器または油圧制御弁等に向かう電装ハーネスまたは油圧ホースの接続や配策等の作業は非常に困難である。本発明の建設機械は、上記のような課題を解決することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本発明による建設機械は、車体の支持構造体を形成するフレームと、前記フレームに搭載されるエンジンと、前記エンジンによって駆動される油圧ポンプと、前記油圧ポンプから吐出される作動油により駆動される油圧アクチュエータと、前記フレームに搭載されオペレータが搭乗して前記油圧アクチュエータを操作するオペレータ室と、前記オペレータ室内に設けられる電気機器と前記オペレータ室外の前記フレーム上に設けられる電気機器とを接続する電装ハーネスまたは前記オペレータ室内に設けられる前記油圧アクチュエータの操作装置と前記オペレータ室外の前記油圧アクチュエータを制御する油圧制御弁とを接続する油圧ホースと、前記フレームに設けられ冷却ファンによって熱交換器に冷却風を供給して加熱された前記エンジンの冷却水または作動油を冷却する熱交換装置とを備え、前記熱交換装置が前記オペレータ室の後方に隣接して設けられている。
【００１２】
そして、上述した課題を解決するために、請求項１の発明が採用する構成の特徴は、前記熱交換装置と前記オペレータ室との間に隔壁が設けられ、前記隔壁には前記オペレータ室内からオペレータ室外に配策される前記電装ハーネスまたは油圧ホースの配策経路に対応する位置に開口する作業窓を備えたことにある。
【００１３】
また、請求項２の発明の特徴は、前記隔壁が、前記熱交換装置の一部を形成することにある。
【００１４】
請求項３の発明の特徴は、前記電装ハーネスまたは油圧ホースの配策経路に対応する位置に開口する前記作業窓が、前記熱交換器に供給される冷却風の熱交換器に対して吐出し側に設置されることにある。
【００１５】
請求項４の発明の特徴は、前記電装ハーネスまたは油圧ホースの配策経路に対応する位置に開口する前記作業窓が、前記熱交換器に供給される冷却風の熱交換器に対して吸込み側に設置されることにある。
【００１６】
請求項５の発明は、前記電装ハーネスまたは油圧ホースの配策経路に対応する位置に開口する前記作業窓が、前記熱交換器に供給する冷却風の熱交換器に対して吐出し側に設置されるとともに、前記作業窓を閉塞する蓋を備えていることにある。
【発明の効果】
【００１７】
本発明の建設機械における請求項1の発明によれば、熱交換装置とオペレータ室との間に隔壁が設けられ、隔壁にはオペレータ室内からオペレータ室外に配策される電装ハーネスまたは油圧ホースの配策経路に対応する位置に開口する作業窓を備えていることから、その電装ハーネスまたは油圧ホースの接続や配策等の作業のスペースが確保でき、作業が容易に行なうことができる。
【００１８】
また、請求項２の発明によれば、隔壁が前記熱交換装置の一部を形成することから、部品の増大を抑えて組立作業性を向上するこができる。
【００１９】
また、請求項３の発明によれば、電装ハーネスまたは油圧ホースの配策経路に対応する位置に開口する作業窓が、熱交換器に供給する冷却風の熱交換器に対して吐出し側に設置されることから、請求項１と同様の効果が得られる。
【００２０】
また、請求項４の発明によれば、電装ハーネスまたは油圧ホースの配策経路に対応する位置に開口する作業窓が、熱交換器に供給する冷却風の熱交換器に対して吸込み側に設置されることから、冷却風を効率よく吸込むことができる。
【００２１】
また、請求項５の発明によれば、電装ハーネスまたは油圧ホースの配策経路に対応する位置に開口する作業窓が、熱交換器に供給する冷却風の熱交換器に対して吐出し側に設置されるとともに、作業窓を閉塞する蓋を備えていることから、熱交換装置を通過した冷却風がオペレータ室に廻り込んで、冷却風の熱の影響がオペレータ室に及ぶことを防ぐことができる
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明の実施の形態に適用される油圧ショベルの側面図である。
【図２】図１における上部旋回体のエンジンカバーを省略した平面図である。
【図３】本発明の第１の実施の形態を示し、オペレータ室の後面（右寄り）に集合中継コネクタを取付けた状態を示す斜視図である。
【図４】本発明の第１の実施の形態を示し、作業窓を示す斜視図である。（上部旋回体のオペレータ室は省略）
【図５】本発明の第１の実施の形態を示し、第２の熱交換装置を左側から拡大して示す斜視図である。
【図６】本発明の第２の実施の形態を示し、オペレータ室の後面（左寄り）に集合中継コネクタを取付けた状態を示す斜視図である。
【図７】本発明の第２の実施の形態を示し、作業窓を示す斜視図である。（上部旋回体のオペレータ室は省略）
【図８】本発明の第２の実施の形態を示し、第２の熱交換装置を右側から拡大して示す斜視図である。
【図９】本発明の第３の実施の形態を示し、第２の熱交換装置を右側から拡大して示す斜視図である。（（ａ）閉口時、（ｂ）開口時）
【図１０】本発明の第３の実施の形態を示し、図９における塞ぎ板の他の例を示す斜視図である。（（ａ）閉口時、（ｂ）開口時）
【図１１】作業窓の塞ぎ板の他の例を示す正面図である。（（ａ）閉口時、（ｂ）開口時）
【図１２】作業窓の塞ぎ板の他の例を示す正面図である。（（ａ）閉口時、（ｂ）開口時）
【発明を実施するための形態】
【００２３】
以下、図1〜５を用いて、本発明の建設機械の第１の実施の形態についてクローラ式の油圧ショベルを例に挙げて説明する。図１は本発明の実施の形態に適用される油圧ショベルの側面図、図２は上部旋回体のエンジンカバーを省略した平面図、図３はオペレータ室後面（左寄り）に集合中継コネクタを取付けた斜視図であり、旋回フレームにオペレータ室を搭載した状態で示した図、図４は上部旋回体のオペレータ室を省略して右寄りに配置された作業窓を示す斜視図、図５は第２の熱交換装置を左側から拡大して右寄りに配置された作業窓を示す斜視図である。
【００２４】
図１において１は建設機械としてのクローラ式の油圧ショベルで、この油圧ショベル１は、自走可能な下部走行体２と、この下部走行体２の上に旋回装置３を介して旋回可能に搭載される上部旋回体４と、この上部旋回体４の前側に上下動可能に設けられ、土砂の掘削作業等を行なう作業装置５とにより大略構成されている。
【００２５】
６は上部旋回体４の旋回フレームである。この旋回フレーム６は、支持構造体からなる車体フレームとして構成されている。そして、旋回フレーム６は、図２、図３等に示す如く、前、後方向に延びる厚肉な平板からなり旋回装置３が取付けられる底板７と、左右方向に所定の間隔をもって底板７上に立設され前、後方向に延びた右縦板８、左縦板９と、右縦板８から右側方に張出して設けられた複数の右張出しビーム１０と、前記左縦板９から左側方に張出して設けられた複数の左張出しビーム１１と、前記各右張出しビーム１０の突出端側に固着されて前、後方向に延びた断面Ｄ型の右サイドフレーム１２と、前記各左張出しビーム１１の突出端側に固着されて前、後方向に延びた断面Ｄ型の左サイドフレーム１３と、左縦板９の左側に位置し底板７と左サイドフレーム１３の左前部側に設けられたオペレータ室支持部１４（図４参照）とにより強固な支持構造体として構成されている。
【００２６】
ここで、右張出しビーム１０は、前側から後側に亘り所望の間隔をもって配置された５本の左張出しビーム１０Ａ〜１０Ｅにより構成されている。また、左張出しビーム１１は、前側から後側に亘り所望の間隔をもって配置された５本の左張出しビーム１１Ａ〜１１Ｅ（１１Ａは図４参照）により構成されている。
【００２７】
そしてこの旋回フレーム６には、左右の縦板８、９の前側位置には作業装置５が取付けられ、後側位置には作業装置５との重量バランスをとるためのカウンタウエイト１５、左右の縦板８、９を跨ぐように横置き状態で配置された過給機付きのエンジン１６が搭載されている。また、右張出しビーム１０上には、後から順にエンジンに直列に配置された油圧ポンプ１７と、作動油タンク１８、燃料タンク１９が隣接して搭載されている。さらに、オペレータ室支持部１４および前側から１、２番目の左張出しビーム１１Ａ、１１Ｂ上にはオペレータ室２０が搭載されている。なお、エンジン１６には、その右側に後述する第１の熱交換装置２１へ冷却風を導く冷却ファン１６Ａが設けられ、油圧ポンプ１７は作業装置５の駆動源として利用されるものである。
【００２８】
また、旋回フレーム６には、前側から２番目の左張出しビーム１１Ｂと３番目の左張出しビーム１１Ｃとの間に前、後方向に延びる梁部材１１Ｆが設けられ、前側から４番目の左張出しビーム１１Ｄと最後部の左張出しビーム１１Ｅとの間に前、後方向に延びる梁部材１１Ｇが設けられている。そして、前、後方向の中間部に位置する梁部材１１Ｆには、後述する第２の熱交換装置２５が取付けられ、後側の梁部材１１Ｇには、後述する第１の熱交換装置２１が取付けられる。
【００２９】
３０はオペレータ室２０とカウンタウエイト１６との間に位置して旋回フレーム６上に設けられた建屋カバーである（図１、図４参照）。この建屋カバー３０は、エンジン１６、油圧ポンプ１７、第１の熱交換装置２１、第２の熱交換装置２５等を覆うものである。また、建屋カバー３０は、各熱交換装置２１、２５等の上側を覆う上面カバー３０Ａと、上部旋回体４の左側面部を形成する前、後の左側面ドア３０Ｂ、３０Ｃと、上部旋回体４の右側面部を形成する右側面ドア（図示せず）と、上面カバー３０Ａ上に開、閉可能に設けられ、エンジン１７の上部を覆うエンジンカバー３０Ｄとにより大略構成されている。
【００３０】
ここで、前、後の左側面ドア３０Ｂ、３０Ｃは、第１の熱交換装置２１、第２の熱交換装置２５の清掃、点検、修理等のメンテナンス作業を行うときに開かれるものである。
【００３１】
オペレータ室２０は、オペレータが搭乗するもので、その内部にはオペレータが着座する運転席、各種スイッチやレバー等の操作装置や、エンジン１６、油圧ポンプ１７等の機器を制御するコントローラ等（いずれも図示せず）が配設されている。これらの操作装置やコントローラは、オペレータ室２０の外部の車体本体に備えられたエンジン１６、油圧ポンプ１７および不図示の油圧制御弁または各種電気機器に油圧ホースまたは電装ハーネス等で接続されている。そして、この電装ハーネスは、オペレータ室２０の旋回フレーム６への組み付け作業性などを考慮してオペレータ室２０内部の電装ハーネス（不図示）とオペレータ室２０外部の電装ハーネス３１とに分離して形成し、図３に示すようにオペレータ室２０の後面側で集合中継コネクタ３２によってこれらを接続するようになっている。
【００３２】
ここで、集合中継コネクタ３２は、雄雌のコネクタにより構成されており、一方がオペレータ室２０の後面に設けられた挿通口に固定されるようになっている。この挿通口は、旋回フレーム６上で左右の縦板８、９に挟まれた空間からアクセスする場合に、左縦板９が邪魔にならないようなオペレータ室２０後面の右寄りに位置している。
【００３３】
次に、前述の第１の熱交換装置２１、第２の熱交換装置２５について説明する。
【００３４】
２１は旋回フレーム６上に位置してエンジン１６の左側に直列に並べて設けられた第１の熱交換装置を示している（図２参照）。この第１の熱交換装置２１は、エンジン１６によって加熱されたエンジン冷却水、過給機１６Ｂによって加熱された吸気（吸入空気）を冷却する流体とし、熱交換を行ってこれらを冷却するラジエータ２３、インタクーラ２４を備え、これらが後述の箱体２２に収容されて一体に形成されている。
【００３５】
２２は第１の熱交換装置２１の外形を構成する箱体で、箱体２２は、前述のラジエータ２３とインタクーラ２４とを冷却風の流れ方向が車体の左、右方向となるように取囲むものである。より具体的には、箱体２２は、旋回フレーム６の左右方向に延びつつ立ち上がった前面板２２Ａと、前面板２２Ａから後側に所定寸法離間した位置で前面板２２Ａとほぼ平行に設けられた後面板２２Ｂと、冷却風の流れ方向のラジエータ２３とインタクーラ２４の上流位置（車体左側）で、前面板２２Ａの上部と後面板２２Ｂの上部との間を前後方向に延びて連結する上面板２２Ｃと、前面板２２Ａ、後面板２２Ｂ、上面板２２Ｃのエンジン１６側となる右側に設けられた右面板２２Ｄとにより箱体状に形成されている。また、右面板２２Ｄには、エンジン１６の冷却ファン１６Ａを収めるためのファンシュラウド２２Ｅが開口して形成されている。そして、箱体２２は、後側に位置する左張出しビーム１１Ｄ、１１Ｅ、梁部材１１Ｇに対してボルト止めされている。
【００３６】
２３は箱体２２内に冷却ファン１６Ａと対面するように設けられた熱交換器としてのラジエータで、ラジエータ２３は、箱体２２内の前側寄りに配置されている。また、ラジエータ２３は、加熱されたエンジン冷却水を冷却するもので、エンジン１６のウォータジャケットに接続されている。
【００３７】
２４は箱体２２内に位置してラジエータ２３の後側に並列に配設された熱交換器としてのインタクーラである。このインタクーラ２４は、過給機１６Ｂを通って温度上昇（膨張）した吸気を冷却（収縮）してエンジン１６に戻すものである。このインタクーラ２４は、過給機１６Ｂとエンジン１６の吸気側に接続されている。
【００３８】
ここで、第１の熱交換装置２１は、旋回フレーム６に対して左右方向の一側となる左側に片寄せることにより、左縦板９と左サイドフレーム１３との間にエンジン１６と直列に並べて配置されている。そして、第１の熱交換装置２１は、エンジン１６の冷却ファン１６Ａを回転駆動することにより、建屋カバー３０の外部から冷却風を吸込んで箱体２２内のラジエータ２３、インタクーラ２４に供給し、それぞれを流れる流体を冷却することができる。
【００３９】
２５は第１の熱交換装置２１とは別個に旋回フレーム６上に設けられた第２の熱交換装置を示している。この第２の熱交換装置２５は、左縦板９と左サイドフレーム１３との間で、かつ第１の熱交換装置２１の前側でオペレータ室２０の後面側に隣接して配置されている。第２の熱交換装置２５は、加熱された作動油の熱交換を行って冷却するオイルクーラ２７を備え、このオイルクーラ２７が後述の箱体２６内に収容されて一体に形成されている。
【００４０】
２６は第２の熱交換装置２５の外形を構成する箱体である。この箱体２６は、第１の熱交換装置２１の箱体２２とほぼ同様に、後述のオイルクーラ２７を冷却風の流れ方向が左右方向となるように取囲むもので、後述の前面板２６Ａ、後面板２６Ｂ、上面板２６Ｃ、右面板２６Ｄとにより箱体状に形成され、その右面板２６Ｄにはファンシュラウド２６Ｅが開口して形成されている。一方で、箱体２６には、右面板２６Ｄの外側（右側）に位置して前面板２６Ａと後面板２６Ｂにモータ取付枠体２６Ｆが設けられている。そして、箱体２６は、中間部に位置する左張出しビーム１１Ｂ、１１Ｃ、梁部材１１Ｆに対してボルト止めされている。
【００４１】
２６Ａは第２の熱交換装置２５の外形を構成する箱体を構成している前面板である。この前面板２６Ａはオペレータ室２０の後面側に隣接し、その右端部が左縦板９に接する形状となっている。また、この前面板２６Ａに作業窓３３‐１を設けて、その作業窓３３‐１上に塞ぎ板３４‐１を前面板２６Ａに対してボルト止めすることで塞ぐ構造をとっている。ここで、作業窓３３‐１は、オペレータ室２０に固定した集合中継コネクタ３２の取付位置に対応していて前面板２６Ａの右寄りに配置されている。また、作業窓３３‐１の大きさは、片手を突っ込んで作業するのに十分な大きさで、かつ集合中継コネクタ３２の外径よりも大きく設定されている。
【００４２】
２７は箱体２６内に前後方向に延びて設けられた熱交換器としてのオイルクーラで、オイルクーラ２７は、箱体２６内の左寄りに配置されている。また、オイルクーラ２７は、下部走行体２、旋回装置３、作業装置５等のアクチュエータから作動油タンク１８に戻される高温な作動油を冷却するものである。
【００４３】
２８はモータ取付枠体２６Ｆに取付けられた電動モータまたは油圧モータ等の駆動モータである。また、２９は駆動モータの回転軸に設けられた冷却ファンを示している。この冷却ファン２９は、ファンシュラウド２６Ｅ内で回転駆動されることにより、オイルクーラ２７に冷却風を供給するものである。
【００４４】
ここで、第２の熱交換装置２５は、駆動モータ２８によって冷却ファン２９を回転駆動することにより、建屋カバー３０の外部から冷却風を吸込んで箱体２６内のオイルクーラ２７に供給し、このオイルクーラ２７を流れる作動油を冷却することができる。
【００４５】
そして、前面板２６Ａは、左縦板９に接する形状により、第２の熱交換装置２５を通過した冷却風がオペレータ室２０に廻り込み、冷却風の熱の影響がオペレータ室２０へ及ぶことを防ぐことができる。
【００４６】
ここで、以上のように構成された第１の実施の形態における集合中継コネクタ３２の接続作業について説明する。
【００４７】
まず、旋回フレーム６上で左右の縦板８、９に挟まれた空間に登る。次に、工具を使って塞ぎ板３４‐１のボルトを外して塞ぎ板３４‐１を取去る。そして、工具を使って集合中継コネクタ３２の取外しまたは接続を行う。この際、コネクタ３２またはコネクタ３２を把持した作業者の手は、作業の過程で作業窓２６Ａ内に適宜進入することで、オペレータ室２０の後面と前面板２６Ａとの間の前後方向の作業スペースが確保される。コネクタ３２の接続、取り外しがなされた後、作業窓３３−１に塞ぎ板３４‐１を再度工具でボルト止めにて固定し、車体から降りたら接続作業は終了である。
【００４８】
次に、第１の実施の形態の効果について説明する。
【００４９】
作業窓３３‐１は、オペレータ室２０後面の右寄りのアクセス可能な位置に組付けられた集合中継コネクタ３２に対応して配置されており、片手作業に十分なスペースや集合中継コネクタ３２の抜き代を確保しているため、作業窓３３‐１を使って集合中継コネクタ３２の接続作業が容易にできるので作業効率が向上する。また、オペレータ室外の電機機器に作業窓３３‐１が近づくため接続する電装ハーネス３１の配策の長さが短くなりコスト面で有益であるとともに、電装ハーネス３１の配策も容易で作業効率が向上する。
【００５０】
塞ぎ板３４‐１によって作業窓３３‐１を塞ぐことで、第２の熱交換装置２５を通過した冷却風がオペレータ室２０に廻り込み、冷却風の熱の影響がオペレータ室２０へ及ぶことを防ぐため、オペレータ室の快適さを保つことができる。
【００５１】
次に本発明の建設機械の第２の実施の形態について図６〜８を用いて説明する。上記の第１の実施の形態では、オペレータ室２０後面の右寄りに集合中継コネクタ３２を取付ける挿通口を設けているが、第２の実施の形態では地上から集合中継コネクタ３２の接続作業を行うためにこの挿通口をオペレータ室２０後面の左寄りに設けている。図６はオペレータ室後面（右寄り）に集合中継コネクタを取付けた斜視図であり、旋回フレームにオペレータ室を搭載した状態で示した図、図７は上部旋回体のオペレータ室を省略して左寄りに配置された作業窓を示す斜視図、図８は第２の熱交換装置を右側から拡大して左寄りに配置された作業窓を示す斜視図である。
【００５２】
図６に示すように地上からアクセス可能なオペレータ室２０後面の左寄りかつ左側面ドア３０Ｂの近傍に挿通口を配置して集合中継コネクタ３２を固定している。
【００５３】
また、箱体２６の前面板２６Ａには、集合中継コネクタ３２の位置に対応して前面板２６Ａの左寄りに作業窓３３−２が設けられている。なお、作業窓３３−２の位置は、オイルクーラ２７に対し冷却風流れ方向の上流位置となっている。（図７、８参照）。なお、本実施の形態では、第１の実施の形態における塞ぎ板３４‐１に対応する塞ぎ板はなく、常時開口した状態となっている。
【００５４】
本実施の形態においても、集合中継コネクタ３２の接続作業については左側ドア３０Ｂ開閉を伴うものの、上述した第１の実施の形態と同様である。
【００５５】
次に、第２の実施の形態の効果を説明する。
【００５６】
地上から集合中継コネクタ３２の接続作業が可能であるため安全性が確保できる。
【００５７】
オイルクーラ２７の冷却風流れの上流側（オイルクーラ２７を通過する前の冷却風が流れる位置）に作業窓３３−２を設けることから、オイルクーラ２７を通過した高温の冷却風が作業窓３３−２からオペレータ室２０の後面に向けて吹き出すことがないために塞ぎ板は不要となり、そのため部品点数が少なく、コスト面で有益である。また、組立時またはメンテナンス時に塞ぎ板の脱着作業がなくなり作業効率が向上する。さらに、作業窓３３‐２が常に開いた状態であることから、効率良く冷却風を吸込むことができる。
【００５８】
次に第３の実施の形態を図９（ａ）（ｂ）により説明する。図９（ａ）は、作業窓が閉じた状態を示す状態図、図９（ｂ）は作業窓が開いた状態を示す状態図である。本実施の形態は、第１の実施の形態における作業窓および塞ぎ板の構成を変更するものであり、その他の構成は同様である。
【００５９】
本実施の形態では、作業窓３３−３を、前面板２６Ａの集合中継コネクタ３２に対向する部分から左縦板９側に向けて切り欠いて大きく形成し、この作業窓３３−３を閉塞する塞ぎ板を図９（ｂ）に示すように蛇腹のように折りたためる扉３３Ａ−３とするものである。
【００６０】
また、扉３３Ａ‐３には、開閉時に把持する取手３３Ｂ‐３が設けられる。そして本実施の形態では、扉３３Ａ−３をスライドさせて作業スペースを確保する。
【００６１】
この構成では、集合中継コネクタ３２の接続作業時に塞ぎ板の脱着が不要となり、さらに取手３３Ｂ‐３を利用して開閉することで作業効率を向上させることができる。
【００６２】
なお、蛇腹構造による扉３３Ａ−３に代えて図１０（ａ）（ｂ）に示すような引戸構造の扉３３Ａ‐４と取手３３Ｂ‐４で構成するようにしても良く、この構成では、扉３３Ａ‐３の開閉時に扉を折りたたむためのスペースが不要となり、作業窓３３‐４を狭いスペースでも構成可能である。
【００６３】
また、塞ぎ板は、図１１（ａ）（ｂ）および図１２（ａ）（ｂ）のようにすることも可能である。
【００６４】
図１１（ａ）（ｂ）は、ヒンジ３４Ｃで塞ぎ板３４‐５の１辺を前面板２６Ａに固定して、この固定した辺の対辺側が取付けられる部分に油圧ショベル稼動時に発生する振動によって塞ぎ板が開閉しないためのストッパとしてマグネット３４Ｄ‐５を設けている。また、塞ぎ板３４‐５の開閉用に取手３４Ｂ‐５を備えている。この構成では、取手３４Ｂ‐５を掴んで塞ぎ板を開閉することで集合中継コネクタ３２の接続作業を行えばよく、塞ぎ板の脱着が不要となり作業効率が向上する。またこの構成は、左右方向のスペースが狭い場合にも構成可能である。
【００６５】
図１２（ａ）（ｂ）は、塞ぎ板を回転させて開閉するもので塞ぎ板３４‐６の１辺の中央を回転可能に取付けて、非作業時には蝶ボルトまたはナット３４Ｅで前面板２６Ａに固定する構成とし、この固定した辺以外の1辺に油圧ショベル稼動時に発生する振動によって塞ぎ板が開閉しないためのストッパとしてマグネット３４Ｄ‐６を設けている。また、塞ぎ板３４‐６の開閉用に取手３４Ｂ‐６を備えている。この構成では、蝶ナット３４Ｅを弛めて取手３４Ｂ‐６を掴んで塞ぎ板３４‐６をスライドさせて開閉することで集合中継コネクタ３２‐１の接続作業を行えばよく、塞ぎ板の脱着作業が不要となり作業効率が向上する。またこの構成は、前後方向のスペースが狭い場合にも構成可能である。
【００６６】
なお、上述した実施の形態では、以下のような変更が可能である。
（１）第１の実施の形態における塞ぎ板３３‐１の固定用ボルトは、蝶ボルトまたは蝶ナットを採用して固定する構成としてもよい。
（２）第２の実施の形態に、第１の実施の形態と同様の塞ぎ板や、第３の実施の形態の作業窓３３‐３、３３‐４等を適用してもよい。
（３）図１１、図１２に示す変形例における塞ぎ板３４‐６を固定する蝶ナットは、蝶ボルトを採用して固定する構成としてもよい。
（４）図１１、図１２に示す変形例におけるストッパとしてのマグネット３４Ｄ‐５、３４Ｄ‐６は、開閉時に施錠、開錠作業が不要なストッパであればマグネットに限るものではない。
（５）第３の実施の形態および変形例における作業窓３３‐３、３３‐４、塞ぎ板３４‐５、３４‐６の開閉方向は図に示した方向に限るものではない。また、作業窓３３‐３、３３‐４について振動で開閉する虞がある場合には、マグネット等の開閉時に施錠、開錠作業が不要なストッパを設けるものとする。
（６）上述の実施の形態では、オペレータ室と熱交換装置との間で、集合中継コネクタの脱着作業が発生する構成について説明した。しかし、本発明はこれに限るものではなく、電装ハーネスまたは油圧ホースの配策作業がオペレータ室と熱交換装置との間で発生する場合についても適用できる。
（７）上述の実施の形態では、熱交換装置の前面板が、冷却風のオペレータ室への廻り込みを防ぐ隔壁を一体に構成している形態について説明したが、熱交換装置と別体とした場合についても適用できる。
（８）上述の実施の形態では、熱交換装置がオペレータ室に隣接している構成について説明したが、オペレータ室に油圧ショベルの構成要素が隣接している場合についても作業窓を設置できれば適用できる。
（９）上述の実施の形態では、建設機械として、クローラ式の下部走行体２を備えた油圧ショベル１を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限るものではなく、例えばホイール式の下部走行体を備えた油圧ショベルに適応してもよい、それ以外にも、油圧クレーン、ホイールローダ等の他の建設機械にも広く適応することができる。
【符号の説明】
【００６７】
１ 油圧ショベル（建設機械）
２ 下部走行体（車体）
３ 旋回装置
４ 上部旋回体（車体）
５ 作業装置
６ 旋回フレーム
７ 底板
８ 右縦板
９ 左縦板
１０ 右張出しビーム
１１ 左張出しビーム
１２ 右サイドフレーム
１３ 左サイドフレーム
１５ カウンタウエイト
１６ エンジン
１６Ａ、２９ 冷却ファン
１６Ｂ 過給機
１７ 油圧ポンプ
１８ オイルタンク
１９ 作動油タンク
２０ オペレータ室
２１ 第１の熱交換装置
２２、２６ 箱体
２２Ａ、２６Ａ 前面板
２２Ｂ、２６Ｂ 後面板
２２Ｃ、２６Ｃ 上面板
２３ ラジエータ（熱交換器）
２４ インタクーラ（熱交換器）
２５ 第２の熱交換装置
２７ オイルクーラ（熱交換器）
２８ 駆動モータ
３０ 建屋カバー
３０Ａ 上面カバー
３０Ｂ、３０Ｃ 左側面ドア
３０Ｄ エンジンカバー
３１ 電装ハーネス
３２ 集合中継コネクタ
３３‐１、３３‐２、３３‐３、３３‐４ 作業窓
３３Ａ‐３ 蛇腹式の作業窓
３３Ａ‐４ 引戸式の作業窓
３３Ｂ‐３、３３Ｂ‐４、３４Ｂ‐５、３４Ｂ‐６ 取手
３４‐１、３４‐５、３４‐６ 作業窓の塞ぎ板
３４Ｃ ヒンジ
３４Ｄ‐５、３４Ｄ‐６ ストッパとしてのマグネット
３４Ｅ 蝶ナット
【技術分野】
【０００１】
本発明は、オペレータ室内の各種スイッチやレバー等の操作装置とオペレータ室外の各種電気機器と油圧制御弁等とを電装ハーネスまたは油圧ホースで接続した油圧ショベル、ブルドーザ、ホィールローダ等の建設機械における電装ハーネスまたは油圧ホースの接続や配策等の作業を容易にする構造を備えた建設機械に関する。
【背景技術】
【０００２】
建設機械について油圧ショベルを例にとって説明する。一般に油圧ショベルは、自走可能な下部走行体と、下部走行体に旋回可能に搭載された上部旋回体と、上部旋回体前側に上下動可能に設けられた作業装置により構成されている。
【０００３】
また、この上部旋回体は、支持構造体を形成する旋回フレームと、旋回フレームの前側に設けられたオペレータ室および作業装置と、旋回フレームの後側に搭載されたカウンタウエイトと、オペレータ室とカウンタウエイトの間に搭載され、作業装置などの駆動源となる油圧ポンプを駆動するエンジンと、エンジンを挟んで油圧ポンプの反対側に配置された熱交換装置とを備えている。
【０００４】
そして、熱交換装置は、例えばエンジンによって回転駆動される冷却ファンと、この冷却ファンに対面して設けられたエンジン冷却水を冷却するラジエータ、作動油を冷却するオイルクーラ、過給機によって温度上昇（膨張）した吸気を冷却（収縮）するインタクーラ等の熱交換器とにより構成されている。
【０００５】
また、油圧ショベルは、高温な環境で作業する場合や、過酷な条件で使用した場合に、１つの冷却ファンだけでは、ラジエータとインタクーラとオイルクーラとの３つの熱交換器を流れる流体を効率よく冷却できなくなる虞がある。
【０００６】
そこで、油圧ショベルには、ラジエータとインタクーラとこれらに冷却風を供給するエンジンの冷却ファンにより構成される第１の熱交換装置と、オイルクーラとこのオイルクーラに冷却風を供給するためにモータに駆動される冷却ファンにより構成される第２の熱交換装置とを備え、これらの熱交換装置を旋回フレーム上に設ける構成としたものが知られている。（特許文献１参照）。
【０００７】
この特許文献１に記載の油圧ショベルの場合、エンジンは、旋回フレームの後側に横置き状態で搭載され、第１の熱交換装置は、エンジンの左側に配設され、第２の熱交換装置は、第１の熱交換装置と並列にオペレータ室の後面側に隣接して配設されるようになっている。また、第２の熱交換装置とオペレータ室の間には、第２の熱交換装置を通過した冷却風がオペレータ室に廻り込み、冷却風の熱の影響がオペレータ室へ及ぶことを防ぐための隔壁を備えている。
【０００８】
一方で、オペレータ室内には各種スイッチやレバー等の操作装置が備えられており、これらの操作装置は、オペレータ室外の各種電気機器または油圧制御弁等に電装ハーネスまたは油圧ホースによって接続されるようになっている。（特許文献２参照）
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００９】
【特許文献１】特開２０００−１３０１６１号公報
【特許文献２】実開平７−３３７５５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
ところで、電装ハーネスまたは油圧ホースは、オペレータ室内の各種スイッチやレバー等の操作装置とオペレータ室外の各種電気機器または油圧制御弁等とを接続するようになっているので、オペレータ室にはその電装ハーネスや油圧ホースを通す挿通口が設けられている。そしてその挿通口は、電装ハーネスや油圧ホースの配策の長さを短くするためにオペレータ室の後面からオペレータ室外の各種電気機器または油圧制御弁等に接続されるようになっている。特許文献１のように、第２の熱交換装置がオペレータ室の後面側に近接して搭載される場合には、配策のスペースが制限されるため、オペレータ室の後面から各種電気機器または油圧制御弁等に向かう電装ハーネスまたは油圧ホースの接続や配策等の作業は非常に困難である。本発明の建設機械は、上記のような課題を解決することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本発明による建設機械は、車体の支持構造体を形成するフレームと、前記フレームに搭載されるエンジンと、前記エンジンによって駆動される油圧ポンプと、前記油圧ポンプから吐出される作動油により駆動される油圧アクチュエータと、前記フレームに搭載されオペレータが搭乗して前記油圧アクチュエータを操作するオペレータ室と、前記オペレータ室内に設けられる電気機器と前記オペレータ室外の前記フレーム上に設けられる電気機器とを接続する電装ハーネスまたは前記オペレータ室内に設けられる前記油圧アクチュエータの操作装置と前記オペレータ室外の前記油圧アクチュエータを制御する油圧制御弁とを接続する油圧ホースと、前記フレームに設けられ冷却ファンによって熱交換器に冷却風を供給して加熱された前記エンジンの冷却水または作動油を冷却する熱交換装置とを備え、前記熱交換装置が前記オペレータ室の後方に隣接して設けられている。
【００１２】
そして、上述した課題を解決するために、請求項１の発明が採用する構成の特徴は、前記熱交換装置と前記オペレータ室との間に隔壁が設けられ、前記隔壁には前記オペレータ室内からオペレータ室外に配策される前記電装ハーネスまたは油圧ホースの配策経路に対応する位置に開口する作業窓を備えたことにある。
【００１３】
また、請求項２の発明の特徴は、前記隔壁が、前記熱交換装置の一部を形成することにある。
【００１４】
請求項３の発明の特徴は、前記電装ハーネスまたは油圧ホースの配策経路に対応する位置に開口する前記作業窓が、前記熱交換器に供給される冷却風の熱交換器に対して吐出し側に設置されることにある。
【００１５】
請求項４の発明の特徴は、前記電装ハーネスまたは油圧ホースの配策経路に対応する位置に開口する前記作業窓が、前記熱交換器に供給される冷却風の熱交換器に対して吸込み側に設置されることにある。
【００１６】
請求項５の発明は、前記電装ハーネスまたは油圧ホースの配策経路に対応する位置に開口する前記作業窓が、前記熱交換器に供給する冷却風の熱交換器に対して吐出し側に設置されるとともに、前記作業窓を閉塞する蓋を備えていることにある。
【発明の効果】
【００１７】
本発明の建設機械における請求項1の発明によれば、熱交換装置とオペレータ室との間に隔壁が設けられ、隔壁にはオペレータ室内からオペレータ室外に配策される電装ハーネスまたは油圧ホースの配策経路に対応する位置に開口する作業窓を備えていることから、その電装ハーネスまたは油圧ホースの接続や配策等の作業のスペースが確保でき、作業が容易に行なうことができる。
【００１８】
また、請求項２の発明によれば、隔壁が前記熱交換装置の一部を形成することから、部品の増大を抑えて組立作業性を向上するこができる。
【００１９】
また、請求項３の発明によれば、電装ハーネスまたは油圧ホースの配策経路に対応する位置に開口する作業窓が、熱交換器に供給する冷却風の熱交換器に対して吐出し側に設置されることから、請求項１と同様の効果が得られる。
【００２０】
また、請求項４の発明によれば、電装ハーネスまたは油圧ホースの配策経路に対応する位置に開口する作業窓が、熱交換器に供給する冷却風の熱交換器に対して吸込み側に設置されることから、冷却風を効率よく吸込むことができる。
【００２１】
また、請求項５の発明によれば、電装ハーネスまたは油圧ホースの配策経路に対応する位置に開口する作業窓が、熱交換器に供給する冷却風の熱交換器に対して吐出し側に設置されるとともに、作業窓を閉塞する蓋を備えていることから、熱交換装置を通過した冷却風がオペレータ室に廻り込んで、冷却風の熱の影響がオペレータ室に及ぶことを防ぐことができる
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明の実施の形態に適用される油圧ショベルの側面図である。
【図２】図１における上部旋回体のエンジンカバーを省略した平面図である。
【図３】本発明の第１の実施の形態を示し、オペレータ室の後面（右寄り）に集合中継コネクタを取付けた状態を示す斜視図である。
【図４】本発明の第１の実施の形態を示し、作業窓を示す斜視図である。（上部旋回体のオペレータ室は省略）
【図５】本発明の第１の実施の形態を示し、第２の熱交換装置を左側から拡大して示す斜視図である。
【図６】本発明の第２の実施の形態を示し、オペレータ室の後面（左寄り）に集合中継コネクタを取付けた状態を示す斜視図である。
【図７】本発明の第２の実施の形態を示し、作業窓を示す斜視図である。（上部旋回体のオペレータ室は省略）
【図８】本発明の第２の実施の形態を示し、第２の熱交換装置を右側から拡大して示す斜視図である。
【図９】本発明の第３の実施の形態を示し、第２の熱交換装置を右側から拡大して示す斜視図である。（（ａ）閉口時、（ｂ）開口時）
【図１０】本発明の第３の実施の形態を示し、図９における塞ぎ板の他の例を示す斜視図である。（（ａ）閉口時、（ｂ）開口時）
【図１１】作業窓の塞ぎ板の他の例を示す正面図である。（（ａ）閉口時、（ｂ）開口時）
【図１２】作業窓の塞ぎ板の他の例を示す正面図である。（（ａ）閉口時、（ｂ）開口時）
【発明を実施するための形態】
【００２３】
以下、図1〜５を用いて、本発明の建設機械の第１の実施の形態についてクローラ式の油圧ショベルを例に挙げて説明する。図１は本発明の実施の形態に適用される油圧ショベルの側面図、図２は上部旋回体のエンジンカバーを省略した平面図、図３はオペレータ室後面（左寄り）に集合中継コネクタを取付けた斜視図であり、旋回フレームにオペレータ室を搭載した状態で示した図、図４は上部旋回体のオペレータ室を省略して右寄りに配置された作業窓を示す斜視図、図５は第２の熱交換装置を左側から拡大して右寄りに配置された作業窓を示す斜視図である。
【００２４】
図１において１は建設機械としてのクローラ式の油圧ショベルで、この油圧ショベル１は、自走可能な下部走行体２と、この下部走行体２の上に旋回装置３を介して旋回可能に搭載される上部旋回体４と、この上部旋回体４の前側に上下動可能に設けられ、土砂の掘削作業等を行なう作業装置５とにより大略構成されている。
【００２５】
６は上部旋回体４の旋回フレームである。この旋回フレーム６は、支持構造体からなる車体フレームとして構成されている。そして、旋回フレーム６は、図２、図３等に示す如く、前、後方向に延びる厚肉な平板からなり旋回装置３が取付けられる底板７と、左右方向に所定の間隔をもって底板７上に立設され前、後方向に延びた右縦板８、左縦板９と、右縦板８から右側方に張出して設けられた複数の右張出しビーム１０と、前記左縦板９から左側方に張出して設けられた複数の左張出しビーム１１と、前記各右張出しビーム１０の突出端側に固着されて前、後方向に延びた断面Ｄ型の右サイドフレーム１２と、前記各左張出しビーム１１の突出端側に固着されて前、後方向に延びた断面Ｄ型の左サイドフレーム１３と、左縦板９の左側に位置し底板７と左サイドフレーム１３の左前部側に設けられたオペレータ室支持部１４（図４参照）とにより強固な支持構造体として構成されている。
【００２６】
ここで、右張出しビーム１０は、前側から後側に亘り所望の間隔をもって配置された５本の左張出しビーム１０Ａ〜１０Ｅにより構成されている。また、左張出しビーム１１は、前側から後側に亘り所望の間隔をもって配置された５本の左張出しビーム１１Ａ〜１１Ｅ（１１Ａは図４参照）により構成されている。
【００２７】
そしてこの旋回フレーム６には、左右の縦板８、９の前側位置には作業装置５が取付けられ、後側位置には作業装置５との重量バランスをとるためのカウンタウエイト１５、左右の縦板８、９を跨ぐように横置き状態で配置された過給機付きのエンジン１６が搭載されている。また、右張出しビーム１０上には、後から順にエンジンに直列に配置された油圧ポンプ１７と、作動油タンク１８、燃料タンク１９が隣接して搭載されている。さらに、オペレータ室支持部１４および前側から１、２番目の左張出しビーム１１Ａ、１１Ｂ上にはオペレータ室２０が搭載されている。なお、エンジン１６には、その右側に後述する第１の熱交換装置２１へ冷却風を導く冷却ファン１６Ａが設けられ、油圧ポンプ１７は作業装置５の駆動源として利用されるものである。
【００２８】
また、旋回フレーム６には、前側から２番目の左張出しビーム１１Ｂと３番目の左張出しビーム１１Ｃとの間に前、後方向に延びる梁部材１１Ｆが設けられ、前側から４番目の左張出しビーム１１Ｄと最後部の左張出しビーム１１Ｅとの間に前、後方向に延びる梁部材１１Ｇが設けられている。そして、前、後方向の中間部に位置する梁部材１１Ｆには、後述する第２の熱交換装置２５が取付けられ、後側の梁部材１１Ｇには、後述する第１の熱交換装置２１が取付けられる。
【００２９】
３０はオペレータ室２０とカウンタウエイト１６との間に位置して旋回フレーム６上に設けられた建屋カバーである（図１、図４参照）。この建屋カバー３０は、エンジン１６、油圧ポンプ１７、第１の熱交換装置２１、第２の熱交換装置２５等を覆うものである。また、建屋カバー３０は、各熱交換装置２１、２５等の上側を覆う上面カバー３０Ａと、上部旋回体４の左側面部を形成する前、後の左側面ドア３０Ｂ、３０Ｃと、上部旋回体４の右側面部を形成する右側面ドア（図示せず）と、上面カバー３０Ａ上に開、閉可能に設けられ、エンジン１７の上部を覆うエンジンカバー３０Ｄとにより大略構成されている。
【００３０】
ここで、前、後の左側面ドア３０Ｂ、３０Ｃは、第１の熱交換装置２１、第２の熱交換装置２５の清掃、点検、修理等のメンテナンス作業を行うときに開かれるものである。
【００３１】
オペレータ室２０は、オペレータが搭乗するもので、その内部にはオペレータが着座する運転席、各種スイッチやレバー等の操作装置や、エンジン１６、油圧ポンプ１７等の機器を制御するコントローラ等（いずれも図示せず）が配設されている。これらの操作装置やコントローラは、オペレータ室２０の外部の車体本体に備えられたエンジン１６、油圧ポンプ１７および不図示の油圧制御弁または各種電気機器に油圧ホースまたは電装ハーネス等で接続されている。そして、この電装ハーネスは、オペレータ室２０の旋回フレーム６への組み付け作業性などを考慮してオペレータ室２０内部の電装ハーネス（不図示）とオペレータ室２０外部の電装ハーネス３１とに分離して形成し、図３に示すようにオペレータ室２０の後面側で集合中継コネクタ３２によってこれらを接続するようになっている。
【００３２】
ここで、集合中継コネクタ３２は、雄雌のコネクタにより構成されており、一方がオペレータ室２０の後面に設けられた挿通口に固定されるようになっている。この挿通口は、旋回フレーム６上で左右の縦板８、９に挟まれた空間からアクセスする場合に、左縦板９が邪魔にならないようなオペレータ室２０後面の右寄りに位置している。
【００３３】
次に、前述の第１の熱交換装置２１、第２の熱交換装置２５について説明する。
【００３４】
２１は旋回フレーム６上に位置してエンジン１６の左側に直列に並べて設けられた第１の熱交換装置を示している（図２参照）。この第１の熱交換装置２１は、エンジン１６によって加熱されたエンジン冷却水、過給機１６Ｂによって加熱された吸気（吸入空気）を冷却する流体とし、熱交換を行ってこれらを冷却するラジエータ２３、インタクーラ２４を備え、これらが後述の箱体２２に収容されて一体に形成されている。
【００３５】
２２は第１の熱交換装置２１の外形を構成する箱体で、箱体２２は、前述のラジエータ２３とインタクーラ２４とを冷却風の流れ方向が車体の左、右方向となるように取囲むものである。より具体的には、箱体２２は、旋回フレーム６の左右方向に延びつつ立ち上がった前面板２２Ａと、前面板２２Ａから後側に所定寸法離間した位置で前面板２２Ａとほぼ平行に設けられた後面板２２Ｂと、冷却風の流れ方向のラジエータ２３とインタクーラ２４の上流位置（車体左側）で、前面板２２Ａの上部と後面板２２Ｂの上部との間を前後方向に延びて連結する上面板２２Ｃと、前面板２２Ａ、後面板２２Ｂ、上面板２２Ｃのエンジン１６側となる右側に設けられた右面板２２Ｄとにより箱体状に形成されている。また、右面板２２Ｄには、エンジン１６の冷却ファン１６Ａを収めるためのファンシュラウド２２Ｅが開口して形成されている。そして、箱体２２は、後側に位置する左張出しビーム１１Ｄ、１１Ｅ、梁部材１１Ｇに対してボルト止めされている。
【００３６】
２３は箱体２２内に冷却ファン１６Ａと対面するように設けられた熱交換器としてのラジエータで、ラジエータ２３は、箱体２２内の前側寄りに配置されている。また、ラジエータ２３は、加熱されたエンジン冷却水を冷却するもので、エンジン１６のウォータジャケットに接続されている。
【００３７】
２４は箱体２２内に位置してラジエータ２３の後側に並列に配設された熱交換器としてのインタクーラである。このインタクーラ２４は、過給機１６Ｂを通って温度上昇（膨張）した吸気を冷却（収縮）してエンジン１６に戻すものである。このインタクーラ２４は、過給機１６Ｂとエンジン１６の吸気側に接続されている。
【００３８】
ここで、第１の熱交換装置２１は、旋回フレーム６に対して左右方向の一側となる左側に片寄せることにより、左縦板９と左サイドフレーム１３との間にエンジン１６と直列に並べて配置されている。そして、第１の熱交換装置２１は、エンジン１６の冷却ファン１６Ａを回転駆動することにより、建屋カバー３０の外部から冷却風を吸込んで箱体２２内のラジエータ２３、インタクーラ２４に供給し、それぞれを流れる流体を冷却することができる。
【００３９】
２５は第１の熱交換装置２１とは別個に旋回フレーム６上に設けられた第２の熱交換装置を示している。この第２の熱交換装置２５は、左縦板９と左サイドフレーム１３との間で、かつ第１の熱交換装置２１の前側でオペレータ室２０の後面側に隣接して配置されている。第２の熱交換装置２５は、加熱された作動油の熱交換を行って冷却するオイルクーラ２７を備え、このオイルクーラ２７が後述の箱体２６内に収容されて一体に形成されている。
【００４０】
２６は第２の熱交換装置２５の外形を構成する箱体である。この箱体２６は、第１の熱交換装置２１の箱体２２とほぼ同様に、後述のオイルクーラ２７を冷却風の流れ方向が左右方向となるように取囲むもので、後述の前面板２６Ａ、後面板２６Ｂ、上面板２６Ｃ、右面板２６Ｄとにより箱体状に形成され、その右面板２６Ｄにはファンシュラウド２６Ｅが開口して形成されている。一方で、箱体２６には、右面板２６Ｄの外側（右側）に位置して前面板２６Ａと後面板２６Ｂにモータ取付枠体２６Ｆが設けられている。そして、箱体２６は、中間部に位置する左張出しビーム１１Ｂ、１１Ｃ、梁部材１１Ｆに対してボルト止めされている。
【００４１】
２６Ａは第２の熱交換装置２５の外形を構成する箱体を構成している前面板である。この前面板２６Ａはオペレータ室２０の後面側に隣接し、その右端部が左縦板９に接する形状となっている。また、この前面板２６Ａに作業窓３３‐１を設けて、その作業窓３３‐１上に塞ぎ板３４‐１を前面板２６Ａに対してボルト止めすることで塞ぐ構造をとっている。ここで、作業窓３３‐１は、オペレータ室２０に固定した集合中継コネクタ３２の取付位置に対応していて前面板２６Ａの右寄りに配置されている。また、作業窓３３‐１の大きさは、片手を突っ込んで作業するのに十分な大きさで、かつ集合中継コネクタ３２の外径よりも大きく設定されている。
【００４２】
２７は箱体２６内に前後方向に延びて設けられた熱交換器としてのオイルクーラで、オイルクーラ２７は、箱体２６内の左寄りに配置されている。また、オイルクーラ２７は、下部走行体２、旋回装置３、作業装置５等のアクチュエータから作動油タンク１８に戻される高温な作動油を冷却するものである。
【００４３】
２８はモータ取付枠体２６Ｆに取付けられた電動モータまたは油圧モータ等の駆動モータである。また、２９は駆動モータの回転軸に設けられた冷却ファンを示している。この冷却ファン２９は、ファンシュラウド２６Ｅ内で回転駆動されることにより、オイルクーラ２７に冷却風を供給するものである。
【００４４】
ここで、第２の熱交換装置２５は、駆動モータ２８によって冷却ファン２９を回転駆動することにより、建屋カバー３０の外部から冷却風を吸込んで箱体２６内のオイルクーラ２７に供給し、このオイルクーラ２７を流れる作動油を冷却することができる。
【００４５】
そして、前面板２６Ａは、左縦板９に接する形状により、第２の熱交換装置２５を通過した冷却風がオペレータ室２０に廻り込み、冷却風の熱の影響がオペレータ室２０へ及ぶことを防ぐことができる。
【００４６】
ここで、以上のように構成された第１の実施の形態における集合中継コネクタ３２の接続作業について説明する。
【００４７】
まず、旋回フレーム６上で左右の縦板８、９に挟まれた空間に登る。次に、工具を使って塞ぎ板３４‐１のボルトを外して塞ぎ板３４‐１を取去る。そして、工具を使って集合中継コネクタ３２の取外しまたは接続を行う。この際、コネクタ３２またはコネクタ３２を把持した作業者の手は、作業の過程で作業窓２６Ａ内に適宜進入することで、オペレータ室２０の後面と前面板２６Ａとの間の前後方向の作業スペースが確保される。コネクタ３２の接続、取り外しがなされた後、作業窓３３−１に塞ぎ板３４‐１を再度工具でボルト止めにて固定し、車体から降りたら接続作業は終了である。
【００４８】
次に、第１の実施の形態の効果について説明する。
【００４９】
作業窓３３‐１は、オペレータ室２０後面の右寄りのアクセス可能な位置に組付けられた集合中継コネクタ３２に対応して配置されており、片手作業に十分なスペースや集合中継コネクタ３２の抜き代を確保しているため、作業窓３３‐１を使って集合中継コネクタ３２の接続作業が容易にできるので作業効率が向上する。また、オペレータ室外の電機機器に作業窓３３‐１が近づくため接続する電装ハーネス３１の配策の長さが短くなりコスト面で有益であるとともに、電装ハーネス３１の配策も容易で作業効率が向上する。
【００５０】
塞ぎ板３４‐１によって作業窓３３‐１を塞ぐことで、第２の熱交換装置２５を通過した冷却風がオペレータ室２０に廻り込み、冷却風の熱の影響がオペレータ室２０へ及ぶことを防ぐため、オペレータ室の快適さを保つことができる。
【００５１】
次に本発明の建設機械の第２の実施の形態について図６〜８を用いて説明する。上記の第１の実施の形態では、オペレータ室２０後面の右寄りに集合中継コネクタ３２を取付ける挿通口を設けているが、第２の実施の形態では地上から集合中継コネクタ３２の接続作業を行うためにこの挿通口をオペレータ室２０後面の左寄りに設けている。図６はオペレータ室後面（右寄り）に集合中継コネクタを取付けた斜視図であり、旋回フレームにオペレータ室を搭載した状態で示した図、図７は上部旋回体のオペレータ室を省略して左寄りに配置された作業窓を示す斜視図、図８は第２の熱交換装置を右側から拡大して左寄りに配置された作業窓を示す斜視図である。
【００５２】
図６に示すように地上からアクセス可能なオペレータ室２０後面の左寄りかつ左側面ドア３０Ｂの近傍に挿通口を配置して集合中継コネクタ３２を固定している。
【００５３】
また、箱体２６の前面板２６Ａには、集合中継コネクタ３２の位置に対応して前面板２６Ａの左寄りに作業窓３３−２が設けられている。なお、作業窓３３−２の位置は、オイルクーラ２７に対し冷却風流れ方向の上流位置となっている。（図７、８参照）。なお、本実施の形態では、第１の実施の形態における塞ぎ板３４‐１に対応する塞ぎ板はなく、常時開口した状態となっている。
【００５４】
本実施の形態においても、集合中継コネクタ３２の接続作業については左側ドア３０Ｂ開閉を伴うものの、上述した第１の実施の形態と同様である。
【００５５】
次に、第２の実施の形態の効果を説明する。
【００５６】
地上から集合中継コネクタ３２の接続作業が可能であるため安全性が確保できる。
【００５７】
オイルクーラ２７の冷却風流れの上流側（オイルクーラ２７を通過する前の冷却風が流れる位置）に作業窓３３−２を設けることから、オイルクーラ２７を通過した高温の冷却風が作業窓３３−２からオペレータ室２０の後面に向けて吹き出すことがないために塞ぎ板は不要となり、そのため部品点数が少なく、コスト面で有益である。また、組立時またはメンテナンス時に塞ぎ板の脱着作業がなくなり作業効率が向上する。さらに、作業窓３３‐２が常に開いた状態であることから、効率良く冷却風を吸込むことができる。
【００５８】
次に第３の実施の形態を図９（ａ）（ｂ）により説明する。図９（ａ）は、作業窓が閉じた状態を示す状態図、図９（ｂ）は作業窓が開いた状態を示す状態図である。本実施の形態は、第１の実施の形態における作業窓および塞ぎ板の構成を変更するものであり、その他の構成は同様である。
【００５９】
本実施の形態では、作業窓３３−３を、前面板２６Ａの集合中継コネクタ３２に対向する部分から左縦板９側に向けて切り欠いて大きく形成し、この作業窓３３−３を閉塞する塞ぎ板を図９（ｂ）に示すように蛇腹のように折りたためる扉３３Ａ−３とするものである。
【００６０】
また、扉３３Ａ‐３には、開閉時に把持する取手３３Ｂ‐３が設けられる。そして本実施の形態では、扉３３Ａ−３をスライドさせて作業スペースを確保する。
【００６１】
この構成では、集合中継コネクタ３２の接続作業時に塞ぎ板の脱着が不要となり、さらに取手３３Ｂ‐３を利用して開閉することで作業効率を向上させることができる。
【００６２】
なお、蛇腹構造による扉３３Ａ−３に代えて図１０（ａ）（ｂ）に示すような引戸構造の扉３３Ａ‐４と取手３３Ｂ‐４で構成するようにしても良く、この構成では、扉３３Ａ‐３の開閉時に扉を折りたたむためのスペースが不要となり、作業窓３３‐４を狭いスペースでも構成可能である。
【００６３】
また、塞ぎ板は、図１１（ａ）（ｂ）および図１２（ａ）（ｂ）のようにすることも可能である。
【００６４】
図１１（ａ）（ｂ）は、ヒンジ３４Ｃで塞ぎ板３４‐５の１辺を前面板２６Ａに固定して、この固定した辺の対辺側が取付けられる部分に油圧ショベル稼動時に発生する振動によって塞ぎ板が開閉しないためのストッパとしてマグネット３４Ｄ‐５を設けている。また、塞ぎ板３４‐５の開閉用に取手３４Ｂ‐５を備えている。この構成では、取手３４Ｂ‐５を掴んで塞ぎ板を開閉することで集合中継コネクタ３２の接続作業を行えばよく、塞ぎ板の脱着が不要となり作業効率が向上する。またこの構成は、左右方向のスペースが狭い場合にも構成可能である。
【００６５】
図１２（ａ）（ｂ）は、塞ぎ板を回転させて開閉するもので塞ぎ板３４‐６の１辺の中央を回転可能に取付けて、非作業時には蝶ボルトまたはナット３４Ｅで前面板２６Ａに固定する構成とし、この固定した辺以外の1辺に油圧ショベル稼動時に発生する振動によって塞ぎ板が開閉しないためのストッパとしてマグネット３４Ｄ‐６を設けている。また、塞ぎ板３４‐６の開閉用に取手３４Ｂ‐６を備えている。この構成では、蝶ナット３４Ｅを弛めて取手３４Ｂ‐６を掴んで塞ぎ板３４‐６をスライドさせて開閉することで集合中継コネクタ３２‐１の接続作業を行えばよく、塞ぎ板の脱着作業が不要となり作業効率が向上する。またこの構成は、前後方向のスペースが狭い場合にも構成可能である。
【００６６】
なお、上述した実施の形態では、以下のような変更が可能である。
（１）第１の実施の形態における塞ぎ板３３‐１の固定用ボルトは、蝶ボルトまたは蝶ナットを採用して固定する構成としてもよい。
（２）第２の実施の形態に、第１の実施の形態と同様の塞ぎ板や、第３の実施の形態の作業窓３３‐３、３３‐４等を適用してもよい。
（３）図１１、図１２に示す変形例における塞ぎ板３４‐６を固定する蝶ナットは、蝶ボルトを採用して固定する構成としてもよい。
（４）図１１、図１２に示す変形例におけるストッパとしてのマグネット３４Ｄ‐５、３４Ｄ‐６は、開閉時に施錠、開錠作業が不要なストッパであればマグネットに限るものではない。
（５）第３の実施の形態および変形例における作業窓３３‐３、３３‐４、塞ぎ板３４‐５、３４‐６の開閉方向は図に示した方向に限るものではない。また、作業窓３３‐３、３３‐４について振動で開閉する虞がある場合には、マグネット等の開閉時に施錠、開錠作業が不要なストッパを設けるものとする。
（６）上述の実施の形態では、オペレータ室と熱交換装置との間で、集合中継コネクタの脱着作業が発生する構成について説明した。しかし、本発明はこれに限るものではなく、電装ハーネスまたは油圧ホースの配策作業がオペレータ室と熱交換装置との間で発生する場合についても適用できる。
（７）上述の実施の形態では、熱交換装置の前面板が、冷却風のオペレータ室への廻り込みを防ぐ隔壁を一体に構成している形態について説明したが、熱交換装置と別体とした場合についても適用できる。
（８）上述の実施の形態では、熱交換装置がオペレータ室に隣接している構成について説明したが、オペレータ室に油圧ショベルの構成要素が隣接している場合についても作業窓を設置できれば適用できる。
（９）上述の実施の形態では、建設機械として、クローラ式の下部走行体２を備えた油圧ショベル１を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限るものではなく、例えばホイール式の下部走行体を備えた油圧ショベルに適応してもよい、それ以外にも、油圧クレーン、ホイールローダ等の他の建設機械にも広く適応することができる。
【符号の説明】
【００６７】
１ 油圧ショベル（建設機械）
２ 下部走行体（車体）
３ 旋回装置
４ 上部旋回体（車体）
５ 作業装置
６ 旋回フレーム
７ 底板
８ 右縦板
９ 左縦板
１０ 右張出しビーム
１１ 左張出しビーム
１２ 右サイドフレーム
１３ 左サイドフレーム
１５ カウンタウエイト
１６ エンジン
１６Ａ、２９ 冷却ファン
１６Ｂ 過給機
１７ 油圧ポンプ
１８ オイルタンク
１９ 作動油タンク
２０ オペレータ室
２１ 第１の熱交換装置
２２、２６ 箱体
２２Ａ、２６Ａ 前面板
２２Ｂ、２６Ｂ 後面板
２２Ｃ、２６Ｃ 上面板
２３ ラジエータ（熱交換器）
２４ インタクーラ（熱交換器）
２５ 第２の熱交換装置
２７ オイルクーラ（熱交換器）
２８ 駆動モータ
３０ 建屋カバー
３０Ａ 上面カバー
３０Ｂ、３０Ｃ 左側面ドア
３０Ｄ エンジンカバー
３１ 電装ハーネス
３２ 集合中継コネクタ
３３‐１、３３‐２、３３‐３、３３‐４ 作業窓
３３Ａ‐３ 蛇腹式の作業窓
３３Ａ‐４ 引戸式の作業窓
３３Ｂ‐３、３３Ｂ‐４、３４Ｂ‐５、３４Ｂ‐６ 取手
３４‐１、３４‐５、３４‐６ 作業窓の塞ぎ板
３４Ｃ ヒンジ
３４Ｄ‐５、３４Ｄ‐６ ストッパとしてのマグネット
３４Ｅ 蝶ナット
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体の支持構造体を形成するフレームと、前記フレームに搭載されるエンジンと、前記エンジンによって駆動される油圧ポンプと、前記油圧ポンプから吐出される作動油により駆動される油圧アクチュエータと、前記フレームに搭載されオペレータが搭乗して前記油圧アクチュエータを操作するオペレータ室と、前記オペレータ室内に設けられる電気機器と前記オペレータ室外の前記フレーム上に設けられる電気機器とを接続する電装ハーネスまたは前記オペレータ室内に設けられる前記油圧アクチュエータの操作装置と前記オペレータ室外の前記油圧アクチュエータを制御する油圧制御弁とを接続する油圧ホースと、前記フレームに設けられ冷却ファンによって熱交換器に冷却風を供給して加熱された前記エンジンの冷却水または作動油を冷却する熱交換装置とを備え、前記熱交換装置が前記オペレータ室の後方に隣接して設けられた建設機械において、
前記熱交換装置と前記オペレータ室との間に隔壁が設けられ、前記隔壁には前記オペレータ室内からオペレータ室外に配策される前記電装ハーネスまたは油圧ホースの配策経路に対応する位置に開口する作業窓を備えたことを特徴とする建設機械。
【請求項２】
前記隔壁が、前記熱交換装置の一部を形成することを特徴とする請求項１に記載の建設機械。
【請求項３】
前記電装ハーネスまたは油圧ホースの配策経路および配策経路に対応する位置に開口する前記作業窓が、前記熱交換器に供給する冷却風の熱交換器に対して吐出し側に設置されることを特徴とする請求項１または請求項２の建設機械。
【請求項４】
前記電装ハーネスまたは油圧ホースの配策経路および配策経路に対応する位置に開口する前記作業窓が、前記熱交換器に供給する冷却風の熱交換器に対して吸込み側に設置されることを特徴とする請求項１または請求項２の建設機械。
【請求項５】
前記作業窓を閉塞する蓋を備えていることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項記載の建設機械。
【請求項１】
車体の支持構造体を形成するフレームと、前記フレームに搭載されるエンジンと、前記エンジンによって駆動される油圧ポンプと、前記油圧ポンプから吐出される作動油により駆動される油圧アクチュエータと、前記フレームに搭載されオペレータが搭乗して前記油圧アクチュエータを操作するオペレータ室と、前記オペレータ室内に設けられる電気機器と前記オペレータ室外の前記フレーム上に設けられる電気機器とを接続する電装ハーネスまたは前記オペレータ室内に設けられる前記油圧アクチュエータの操作装置と前記オペレータ室外の前記油圧アクチュエータを制御する油圧制御弁とを接続する油圧ホースと、前記フレームに設けられ冷却ファンによって熱交換器に冷却風を供給して加熱された前記エンジンの冷却水または作動油を冷却する熱交換装置とを備え、前記熱交換装置が前記オペレータ室の後方に隣接して設けられた建設機械において、
前記熱交換装置と前記オペレータ室との間に隔壁が設けられ、前記隔壁には前記オペレータ室内からオペレータ室外に配策される前記電装ハーネスまたは油圧ホースの配策経路に対応する位置に開口する作業窓を備えたことを特徴とする建設機械。
【請求項２】
前記隔壁が、前記熱交換装置の一部を形成することを特徴とする請求項１に記載の建設機械。
【請求項３】
前記電装ハーネスまたは油圧ホースの配策経路および配策経路に対応する位置に開口する前記作業窓が、前記熱交換器に供給する冷却風の熱交換器に対して吐出し側に設置されることを特徴とする請求項１または請求項２の建設機械。
【請求項４】
前記電装ハーネスまたは油圧ホースの配策経路および配策経路に対応する位置に開口する前記作業窓が、前記熱交換器に供給する冷却風の熱交換器に対して吸込み側に設置されることを特徴とする請求項１または請求項２の建設機械。
【請求項５】
前記作業窓を閉塞する蓋を備えていることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項記載の建設機械。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【公開番号】特開２０１２−９２６１６（Ｐ２０１２−９２６１６Ａ）
【公開日】平成２４年５月１７日（２０１２．５．１７）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−２４２５６７（Ｐ２０１０−２４２５６７）
【出願日】平成２２年１０月２８日（２０１０．１０．２８）
【出願人】（０００００５５２２）日立建機株式会社 (2,611)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２４年５月１７日（２０１２．５．１７）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年１０月２８日（２０１０．１０．２８）
【出願人】（０００００５５２２）日立建機株式会社 (2,611)
【Ｆターム（参考）】
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