建設機械
【課題】コスト低減を図りつつ、可動ブラケットのがたつきを抑えることができ、騒音や振動を低減することができる建設機械を提供する。
【解決手段】カウンタウェイト７の前側から後側へ回動可能に設けられたエンジンカバー１２と、エンジンカバー１２上の運転席と、運転席１３に着座するオペレータの背後を保護する保護バー１８と、保護バー１８を支持する可動ブラケット１９と、固定ブラケット２０と、固定ブラケット２０及び可動ブラケット１９の左側部分に遊挿された支持軸２１と、固定ブラケット２０及び可動ブラケット１９の右側部分に遊挿されたロックピン２２とを備えた油圧ショベルにおいて、可動ブラケット１９に取付けられ、固定ブラケット２０に当接して、固定ブラケット２０に対する可動ブラケット１９の前側への移動を規制する規制部材４８を備え、規制部材４８は、固定ボルト４９が挿通する長孔４８ａを有する。
【解決手段】カウンタウェイト７の前側から後側へ回動可能に設けられたエンジンカバー１２と、エンジンカバー１２上の運転席と、運転席１３に着座するオペレータの背後を保護する保護バー１８と、保護バー１８を支持する可動ブラケット１９と、固定ブラケット２０と、固定ブラケット２０及び可動ブラケット１９の左側部分に遊挿された支持軸２１と、固定ブラケット２０及び可動ブラケット１９の右側部分に遊挿されたロックピン２２とを備えた油圧ショベルにおいて、可動ブラケット１９に取付けられ、固定ブラケット２０に当接して、固定ブラケット２０に対する可動ブラケット１９の前側への移動を規制する規制部材４８を備え、規制部材４８は、固定ボルト４９が挿通する長孔４８ａを有する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、油圧ショベル等の建設機械に係わり、特に、固定ブラケット及び可動ブラケットの一方側部分に遊挿された支持軸と、固定ブラケット及び可動ブラケットの他方側部分に遊挿されたロックピンとを備えた建設機械に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば運転質量１トン以下である小型の油圧ショベルにおいて、下部走行体と、この下部走行体上に旋回可能に設けられた上部旋回体と、この上部旋回体の前側に左右方向に回動可能に設けられたスイングポストと、このスイングポストに上下方向に回動可能（俯仰可能）に設けられ、ブーム、アーム、及びバケットからなる多関節型の作業装置と、上部旋回体の後部に設けられたカウンタウェイトと、上部旋回体に搭載されカウンタウェイトの前側に配置されたエンジンと、伏椀状のエンジンカバーと、このエンジンカバーの上側に設けられた運転席とを備えたものが知られている（例えば特許文献１参照）。
【０００３】
エンジンカバーは、ヒンジ機構を介しカウンタウェイトの前側から後側へ回動可能に設けられている。そして、通常（言い換えれば、油圧ショベルの運転時）は、エンジンカバーがカウンタウェイトの前側に位置してエンジン等の機器を覆っており、エンジンカバー上の運転席にオペレータが着座可能としている。一方、エンジンカバーをカウンタウェイトの後側に回動すれば、エンジン等の機器を露出させて、メンテナンス作業などが行えるようになっている。
【０００４】
また、上述した小型の油圧ショベルは、運転席に着座したオペレータの背後を保護する保護バー（保護部材）と、この保護バーを支持する可動ブラケットと、カウンタウェイトの後側に固定された固定ブラケットと、固定ブラケット及び可動ブラケットの左側部分に設けられ、固定ブラケットに対し可動ブラケットを回動可能に連結する支持軸と、固定ブラケット及び可動ブラケットの右側部分に抜差し可能なロックピンとを備えている。そして、通常は、固定ブラケット及び可動ブラケットの右側部分にロックピンを差込むことにより、固定ブラケットに対し可動ブラケットを回動不能に掛止する。このとき、ロックピンは、固定ブラケットに設けられたキャッチと抜止めピンにより、抜止め状態で保持されるようになっている。一方、エンジンカバーをカウンタウェイトの後側に回動させる場合は、事前に、固定ブラケット及び可動ブラケットの右側部分からロックピンを抜出し、支持軸を回動支点として固定ブラケットに対し可動ブラケットを後方左側に回動させる。これにより、エンジンカバーをカウンタウェイトの後側に回動させても、可動ブラケット上の保護バーと干渉しないようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００８−２１４８８７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、上記従来技術には以下のような改善の余地があった。
【０００７】
上記支持軸は、固定ブラケットの左側部分に廻止め板及びボルトを介し固定されているものの、可動ブラケットの左側部分（詳細には、上板の軸挿通孔、支持筒体、及び下板の軸挿通孔）に対し遊挿されている（言い換えれば、支持軸周りの隙間に余裕をもたせて、支持軸が挿入されている）。すなわち、コスト低減のために支持軸と可動ブラケットとの間に軸受が用いられていない。
【０００８】
また、上記ロックピンは、固定ブラケットの右側部分に設けられたキャッチで保持されるものの、このキャッチに対し遊嵌されている。また、ロックピンは、固定ブラケットの右側部分（詳細には、上板のピン挿通孔及び下板のピン挿通孔）及び可動ブラケットの右側部分（詳細には、上板のピン挿通孔、支持筒体、及び下板のピン挿通孔）に対し遊挿されている（言い換えれば、ロックピン周りの隙間に余裕をもたせて、ロックピンが挿入されている）。
【０００９】
そして、コスト低減のために支持軸やロックピンに製缶後の機械加工を施さない場合は、製缶誤差を回避するために、支持軸周りの隙間やロックピン周りの隙間（言い換えれば、水平方向の隙間）を製缶公差より大きくしなければならない。その結果、油圧ショベルの運転時に、固定ブラケットに対して可動ブラケットががたつき、それによって騒音や振動が発生する可能性がある。
【００１０】
本発明は、上記事柄に鑑みてなされたものであり、その目的は、コスト低減を図りつつ、可動ブラケットのがたつきを抑えることができ、騒音や振動を低減することができる建設機械を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
（１）上記目的を達成するために、下部走行体と、前記下部走行体上に旋回可能に設けられた上部旋回体と、前記上部旋回体の前側に俯仰可能に設けられた作業装置と、前記上部旋回体の後部に設けられたカウンタウェイトと、前記上部旋回体に搭載され前記カウンタウェイトの前側に配置されたエンジンと、前記カウンタウェイトの前側から後側へ回動可能に設けられ、前記カウンタウェイトの前側に位置する場合に前記エンジンを覆うエンジンカバーと、前記エンジンカバーの上側に設けられ、前記エンジンカバーが前記カウンタウェイトの前側に位置する場合にオペレータが着座可能な運転席と、前記運転席に着座するオペレータの背後を保護する保護部材と、前記保護部材を支持する可動ブラケットと、前記カウンタウェイトの後側に固定された固定ブラケットと、前記固定ブラケット及び前記可動ブラケットの一方側部分に遊挿され、前記固定ブラケットに対し前記可動ブラケットを回動可能に連結する支持軸と、前記固定ブラケット及び前記可動ブラケットの他方側部分に遊挿可能とし、遊挿した場合に前記固定ブラケットに対し前記可動ブラケットを回動不能に掛止するロックピンとを備えた建設機械において、前記可動ブラケットに取付けられ、前記固定ブラケットに当接して、前記固定ブラケットに対する前記可動ブラケットの前側への移動を規制する少なくとも１つの規制部材を備え、前記規制部材は、前記可動ブラケットにおける配置調整が可能なように、前記規制部材を固定するための固定ボルトが挿通する長孔を少なくとも１つ有する。
【００１２】
このような本発明においては、規制部材の配置を調整することにより、例えば可動ブラケットにおける支持軸及びロックピン廻りの隙間に前側の遊びがなくなるように可動ブラケットを配置させつつ（言い換えれば、固定ブラケットに対する可動ブラケットの後側への移動を規制しつつ）、規制部材を固定ブラケットに当接する（言い換えれば、固定ブラケットに対する可動ブラケットの前側への移動を規制する）ことができる。これにより、固定ブラケットに対する可動ブラケットの前後方向の移動を規制することができる。したがって、例えば支持軸と可動ブラケットとの間で軸受を用いるか、若しくは支持軸やロックピンに製缶後の機械加工を施す場合と比べ、コスト低減を図りつつ、可動ブラケットのがたつきを抑えることができる。その結果、騒音や振動を低減することができる。
【００１３】
（２）上記（１）において、好ましくは、前記固定ブラケットの被当接面に当接する前記規制部材の当接面は、鉛直方向に対し傾斜するように形成される。
【００１４】
これにより、例えば固定ブラケットの被当接面に当接する規制部材の当接面が鉛直方向に沿うように形成された場合とは異なり、固定ブラケットに対する可動ブラケットの前側への移動だけでなく上側への移動も規制することができる。したがって、可動ブラケットのがたつきをさらに抑えることができる。
【００１５】
（３）上記（２）において、好ましくは、前記規制部材は、第１の固定ボルトが挿通する回転支点孔と、前記回転支点孔を中心とした円周方向に延在され、第２の固定ボルトが挿通する前記長孔と、前記回転支点孔を中心とした円周方向へ向かうにつれて前記支点孔からの距離が徐々に増加するように延在された前記当接面とを有する。
【００１６】
これにより、規制部材をその回転支点孔を中心として回転させて配置調整することができ、特に、第１の固定ボルトの締付け時の回転モーメントやトルクにより、規制部材の当接面と固定ブラケットの被当接面との間に与圧を与えることができる。したがって、可動ブラケットにおける規制部材の配置調整を的確かつ容易に行うことができる。
【発明の効果】
【００１７】
本発明によれば、コスト低減を図りつつ、固定ブラケットに対する可動ブラケットのがたつきを抑え、騒音や振動を低減することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明の適用対象である小型の油圧ショベルの全体構造を表す左側側面図であり、固定ブラケットに対し可動ブラケットが回動不能に掛止され、且つエンジンカバーがカウンタウェイトの前側に位置する状態を示す。
【図２】図１で示された小型の油圧ショベルの上面図である。
【図３】本発明の適用対象である小型の油圧ショベルの全体構造を表す上面図であり、固定ブラケットに対し可動ブラケットが後方左側に回動され、且つエンジンカバーがカウンタウェイトの後側に回動された状態を示す。
【図４】保護バー、可動ブラケット、固定ブラケット、支持軸、及びロックピンの構造を表す、前方右側から見た分解斜視図である。
【図５】図１で示された小型の油圧ショベルの後方右側部分の拡大斜視図であり、ロックピンがキャッチで保持され且つ抜止めピンで抜き止めされた状態を示す。
【図６】図５で示されたロックピン、キャッチ、及び抜止ピンの構造を表す分解斜視図である。
【図７】本発明の第１の実施形態が適用された小型の油圧ショベルの全体構造を表す、後方右側から見た斜視図である。
【図８】本発明の第１の実施形態による規制部材の構造を表す上面図、及び矢印Ａ方向から見た規制部材の側面図である。
【図９】本発明の第１の実施形態における規制部材の配置を、可動ブラケット及び固定ブラケットとともに表す上面図である。
【図１０】本発明の第１の実施形態における規制部材の配置調整を表す上面図である。
【図１１】本発明の第１の実施形態による規制部材を、可動ブラケット及び固定ブラケットとともに表す側面図である。
【図１２】本発明の第１の変形例における規制部材の配置を、可動ブラケット及び固定ブラケットとともに表す上面図である。
【図１３】本発明の第２の変形例による規制部材の構造を表す上面図、及び矢印Ｂ方向から見た規制部材の側面図である。
【図１４】本発明の第２の変形例による規制部材を、可動ブラケット及び固定ブラケットとともに表す側面図である。
【図１５】本発明の第３の変形例による規制部材の構造を表す上面図、及び矢印Ｃ方向から見た規制部材の側面図である。
【図１６】本発明の第３の変形例による規制部材の構造を表す上面図、及び矢印Ｄ方向から見た規制部材の側面図である。
【図１７】本発明の第２の実施形態が適用された小型の油圧ショベルの全体構造を表す、後方右側から見た斜視図である。
【図１８】本発明の第２の実施形態による規制部材の構造を表す上面図、及び矢印Ｄ方向から見た規制部材の側面図である。
【図１９】本発明の第２の実施形態における規制部材の配置を、可動ブラケット及び固定ブラケットとともに表す上面図である。
【図２０】本発明の第２の実施形態における規制部材の配置調整を説明するための上面図である。
【図２１】本発明の第２の実施形態による規制部材を、可動ブラケット及び固定ブラケットとともに表す側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下、本発明の実施形態を、図面を参照しつつ説明する。
【００２０】
図１は、本発明の適用対象である小型の油圧ショベルの全体構造を表す左側側面図であり、図２は、図１で示された小型の油圧ショベルの上面図（但し、便宜上、作業装置等を図示せず）である。これら図１及び図２は、通常時（言い換えれば、油圧ショベルの運転時）であって、固定ブラケットに対し可動ブラケットが回動不能に掛止され、且つエンジンカバーがカウンタウェイトの前側に位置する状態を示す。一方、図３は、小型の油圧ショベルの上面図であり、固定ブラケットに対し可動ブラケットが後方左側に回動され、且つエンジンカバーがカウンタウェイトの後側に回動された状態を示す。なお、以降、油圧ショベルが図１及び図２に示す状態にて、オペレータが運転席に着座した場合における運転者の前側（図１中左側、図２中下側）、後側（図１中右側、図２中上側）、左側（図１中紙面に向かって手前側、図２中右側）、右側（図１中紙面に向かって奥側、図２中左側）を、単に前側、後側、左側、右側と称する。
【００２１】
図１〜図３において、例えば運転質量１トン以下である小型の油圧ショベルは、クローラ式の下部走行体１と、この下部走行体１上に旋回可能に設けられた上部旋回体２と、この上部旋回体２の前側に左右方向に回動可能に設けられたスイングポスト３と、このスイングポスト３に上下方向に回動可能（俯仰可能）に設けられ、ブーム、アーム、及びバケットからなる多関節型の作業装置４とを備えている。
【００２２】
上部旋回体３は、その下部基礎構造をなす旋回フレーム５を備えている。旋回フレーム５の前部には、スイングポスト３を左右方向に回動可能に支持する支持ブラケット６が設けられ、旋回フレーム５の後部には、作業装置５との重量バランスを図るためのカウンタウェイト７が一体に設けられている。
【００２３】
旋回フレーム５上には、エンジン８、油圧ポンプ９、熱交換器１０、及び燃料タンク１１等の機器が搭載されている。エンジン８は、カウンタウェイト７の前側に位置し、左右方向に延在するように横置き状態で配置されている。エンジン８の右側には、油圧アクチュエータに方向切換弁を介し圧油を供給する油圧ポンプ９が接続されている。エンジン８の左側には、冷却ファン（図示せず）が接続され、この冷却ファンの左側には、熱交換器１０（詳細には、例えばエンジン冷却水を冷却するラジエータや、作動油を冷却するオイルクーラ等）が配置されている。また、エンジン８の前側には、エンジン８の燃料を貯留する燃料タンク１１が配置されている。そして、エンジン８、油圧ポンプ９、熱交換器１０、及び燃料タンク１１の給油口１１ａは、通常、伏椀状のエンジンカバー１２で覆われており、このエンジンカバー１２の上側に運転席１３が設けられている。
【００２４】
また、旋回フレーム５上の前部（言い換えれば、エンジンカバー１２の前側）にはオペレータの足場となる床板１４が設けられており、この床板１４上にレバースタンド１５が立設されている。レバースタンド１５には、前後方向の操作により左の走行用油圧モータを操作する左の走行操作レバー１６Ｌと、前後方向の操作により右の走行用油圧モータを操作する右の走行操作レバー１６Ｒとが設けられている。また、レバースタンド１５には、例えば前後方向の操作によりアーム用油圧シリンダを操作するとともに、左右方向の操作により旋回用油圧モータを操作する左の作業操作レバー１７Ｌと、例えば前後方向の操作によりブーム用油圧シリンダを操作するとともに、左右方向の操作によりバケット用油圧シリンダを操作する右の作業操作レバー１７Ｒとが設けられている。
【００２５】
エンジンカバー１２の後方下側部分とカウンタウェイト７との間にはヒンジ機構（図示せず）が設けられており、このヒンジ機構を介しエンジンカバー１２をカウンタウェイト７の前側から後側へ回動可能としている。そして、通常（言い換えれば、油圧ショベルの運転時）は、図１及び図２で示すように、エンジンカバー１２がカウンタウェイト７の前側に位置してエンジン８等を覆っており、エンジンカバー１２上の運転席１３にオペレータが着座可能としている。一方、図３で示すように、エンジンカバー１２をカウンタウェイト７の後側に回動すれば、エンジン８等の機器を露出させて、エンジン８等のメンテナンス作業や燃料タンク１１への給油作業が行えるようになっている。
【００２６】
上述した小型の油圧ショベルは、さらに、運転席１３に着座するオペレータの背後を保護する保護バー１８（保護部材）と、この保護バー１８を支持する可動ブラケット１９と、カウンタウェイト７の後側に固定された固定ブラケット２０と、固定ブラケット２０及び可動ブラケット１９の左側部分に設けられ、固定ブラケット２０に対し可動ブラケット１９を回動可能に連結する支持軸２１（回動軸）と、固定ブラケット２０及び可動ブラケット１９の右側部分に抜差し可能なロックピン２２（掛止ピン）とを備えている。
【００２７】
図４は、保護バー１８、可動ブラケット１９、固定ブラケット２０、支持軸２１、及びロックピン２２の構造を表す、前方右側から見た分解斜視図である。
【００２８】
この図４、及び前述の図１〜図３において、保護バー１８は、中空パイプ材等で構成され、上下方向に延在する左右の下側バー２３Ｌ，２３Ｒと、中空パイプ材等で構成され、逆Ｕ字状に延在するとともに両端部の間に補強梁が連結された上側バー２４と、左の下側バー２３Ｌの上端部と上側バー２４の左端部との間及び右の下側バー２３Ｒの上端部と上側バー２４の右端部との間にそれぞれ設けられた左右の連結装置２５Ｌ，２５Ｒとを備えている。下側バー２３Ｌ，２３Ｒにはベルト取付板２６がそれぞれ付設され、これらベルト取付板２６にシートベルト２７Ｌ，２７Ｒが回動可能に取付けられている。
【００２９】
連結装置２５Ｌは、下側バー２３Ｌに設けられ一対の板体からなる下側ステー２８と、上側バー２４に設けられ、下側ステー２８を構成する一対の板体の間に挿入された上側ステー２９と、下側ステー２８のピン挿通長孔２８ａ及び上側ステー２９のピン挿通孔２９ａに挿通された連結ピン３０とを有している。同様に、連結装置２５Ｒは、下側バー２３Ｒに設けられ一対の板体からなる下側ステー２８と、上側バー２４に設けられ、下側ステー２８を構成する一対の板体の間に挿入された上側ステー２９と、下側ステー２８のピン挿通長孔２８ａ及び上側ステー２９のピン挿通孔２９ａに挿通された連結ピン３０とを有している。これにより、下側バー２３Ｌ，２３Ｒに対し上側バー２４を上下方向に移動して脱着可能としている。また、下側バー２３Ｌ，２３Ｒから離脱した上側バー２４を後側に回動可能としている。
【００３０】
そして、例えば下側バー２３Ｌ，２３Ｒの上端部に上側バー２４の左右両端部を嵌合させた直立状態としつつ、下側ステー２８のボルト挿通孔２８ｂ及び上側ステー２９のボルト挿通孔２９ｂにボルト３１を挿通した場合に、上側バー２４を直立状態に保持するようになっている。一方、図示しないが、例えば下側バー２３Ｌ，２３Ｒから離脱した上側バー２４を後側に回動させた折畳状態としつつ、下側ステー２８のボルト挿通孔２８ｃ及び上側ステー２９のボルト挿通孔２９ｂにボルト３１を挿通した場合に、上側バー２４を折畳状態に保持するようになっている。
【００３１】
可動ブラケット１９は、左右方向に延在する平板状の上板３２と、この上板３２の下側に離間して配置され、左右方向に延在する平板状の下板３３とを有している。上板３２の後端は、左右方向に直線状に延在し、上板３２の前端は、左右両外側が前方に突出するように略円弧状に延在している。下板３３の後端及び前端は、上方から見て上板３２の後端及び前端と重なるように配置されている。
【００３２】
そして、上述した左の下側バー２３Ｌの下部は、上板３２の後方左側隅部を貫通して下板３３の後方左側隅部まで延在し、右の下側バー２３Ｒの下部は、上板３２の後方右側隅部を貫通して下板３３の後方右側隅部まで延在している。すなわち、上板３２の後方左側隅部と下板３３の後方左側隅部との間には、左の下側バー２３Ｌの下部が連結され、上板３２の後方右側隅部と下板３３の後方右側隅部との間には、右の下側バー２３Ｒの下部が連結されている。
【００３３】
また、上板３２の前方左側隅部と下板３３の前方左側隅部との間には、上下方向に延在する円筒状の左支持筒体３４Ｌが連結され、上板３２の前方右側隅部と下板３３の前方右側隅部との間には、上下方向に延在する円筒状の右支持筒体３４Ｒが連結されている。上板３２の前方左側隅部及び下板３３の前方左側隅部には、左支持筒体３４Ｌの開口端にそれぞれ対応して軸挿通孔３２ａ，３３ａ（但し、図中３２ａのみ示す）が穿設され、上板３２の前方右側隅部及び下板３３の前方右側隅部には、右支持筒体３４Ｒの開口端にそれぞれ対応してピン挿通孔３２ｂ，３３ｂ（但し、図中３２ｂのみ示す）が穿設されている。
【００３４】
固定ブラケット２０は、左右方向に延在する平板状の上板３５と、この上板３５の下側に離間して配置され、左右方向に延在する平板状の下板３６と、上板３５と下板３６との間に連結された断面コの字状の連結板３７とを有している。なお、固定ブラケット２０の上板３５と下板３６との間隔は、可動ブラケット１９の上板３２及び下板３３が挿入可能な程度となっている。上板３５の前端は、カウンタウェイト７の後面に沿うように左右方向に円弧状に延在し、上板３５の後端は、上板３５の前端に対して略平行となるように延在している。下板３６の後端は、上方から見て上板３５の後端と重なるように配置され、下板３６の前端は、上方から見て上板３５の前端より前方に位置するように直線状に延在している。
【００３５】
固定ブラケット２０の下板３６の前部には２つのボルト挿通孔３６ｃが穿設され、これらボルト挿通孔３６ｃに挿通したボルト３８がカウンタウェイト７の下面のネジ孔（図示せず）に螺着されている。また、固定ブラケット２０の連結板３７には前後方向に延在する左右の円筒体３９が設けられ、これら円筒体３９に挿通したボルト４０がカウンタウェイト７の後面のネジ孔（図示せず）に螺着されている。これにより、固定ブラケット２０がカウンタウェイト７に固定されている。
【００３６】
固定ブラケット２０の上板３５の後方左側隅部及び下板３６の後方左側隅部には、軸挿通孔３５ａ，３６ａ（但し、図中３５ａのみ示す）が穿設されている。そして、支持軸２１は、固定ブラケット２０の軸挿通孔３５ａ，３６ａ並びに可動ブラケット１９の左支持筒体３４Ｌ及び軸挿通孔３２ａ，３３ａに挿通されている。支持軸２１の上端側には廻止め板４１が固着されており、この廻止め板４１が固定ブラケット２０の上板３５にボルト４２で固定されている。すなわち、支持軸２１は、固定ブラケット２０に固定されている。
【００３７】
固定ブラケット２０の上板３５の後方右側隅部及び下板３６の後方右側隅部には、ピン挿通孔３５ｂ，３６ｂが穿設されている。そして、ロックピン２２は、固定ブラケット２０のピン挿通孔３５ｂ，３６ｂ並びに可動ブラケット１９の右支持筒体３４Ｒ及びピン挿通孔３２ｂ，３３ｂに抜差し可能としている。そして、通常は、図２で示すように、固定ブラケット２０のピン挿通孔３５ｂ，３６ｂ並びに可動ブラケット１９の右支持筒体３４Ｒ及びピン挿通孔３２ｂ，３３ｂにロックピン２２を差込むことにより、固定ブラケット２０に対し可動ブラケット１９を回動不能に掛止する。一方、エンジンカバー１２をカウンタウェイト７の後側に回動させる場合は、事前に、ロックピン２２を抜出し、支持軸２１を回動支点として固定ブラケット２０に対し可動ブラケット１９を後方左側に回動させる。これにより、エンジンカバー１２をカウンタウェイト７の後側に回動させても、可動ブラケット１９上の保護バー１８と干渉しないようになっている（図３参照）。
【００３８】
ロックピン２２の上端側には把手４３が固着されている。そして、図５及び図６で示すように、ロックピン２２は、固定ブラケット２０のピン挿通孔３５ｂ，３６ｂ等に差込んだ場合に、固定ブラケット２０の上板３４の上面側にボルト４４で取付けられたキャッチ４５で保持されるようになっている。
【００３９】
キャッチ４５は、ロックピン２２の把手４３を支持するフック部４５ａを有している。これにより、ロックピン２２の把手４３が固定ブラケット２０の上板３５に当接しないようになっている。また、キャッチ４５のフック部４５ａにはピン挿通孔４５ｂが穿設され、ピン挿通孔４５ｂには抜止めピン４６が挿通可能となっている。抜止めピン４６には環状のリング４７が取付けられており、リング４７の一端の取付位置と他端の取付位置がずらされている。これにより、リング４７に捩り力を作用させ、この捩り力によってリング４７を抜止めピン４６の表面に適度な力で押付けている。その結果、抜止めピン４６がキャッチ４５から脱落するのを防止するようになっている。
【００４０】
以上のように構成された小型の油圧ショベルにおいては、支持軸２１は、固定ブラケット２０に廻止め板４１及びボルト４２を介し固定されているものの、可動ブラケット１９の左支持筒体３４Ｌ及び軸挿通孔３２ａ，３３ａに対し遊挿されている。また、ロックピン２２は、固定ブラケット２０に設けられたキャッチ４５で保持されるものの、キャッチ４５のフック部４５ａに遊嵌されている。また、ロックピン２２は、固定ブラケット２０のピン挿通孔３５ｂ，３６ｂ並びに可動ブラケット１９の右支持筒体３４Ｒ及びピン挿通孔３２ｂ，３３ｂに遊挿されている。そして、コスト低減のために支持軸２１やロックピン２２に製缶後の機械加工を施さなければ、製缶誤差を回避するために、支持軸２１周りの隙間やロックピン２２周りの隙間（言い換えれば、水平方向の隙間）を製缶公差より大きくしなければならない。その結果、油圧ショベルの運転時に、固定ブラケット２０に対して可動ブラケット１９ががたつき、それによって騒音や振動が発生する可能性がある。そこで、これに対応するため、本発明では、固定ブラケット２０に対する可動ブラケット１９の少なくとも前側への移動を規制する規制部材を設けている。
【００４１】
まず、本発明の第１の実施形態を図７〜図１１により説明する。
【００４２】
図７は、本実施形態が適用された小型の油圧ショベルの全体構造を表す、後方右側から見た斜視図（但し、便宜上、作業装置４等を図示せず）である。図８（ａ）は、本実施形態による規制部材の構造を表す上面図であり、図８（ｂ）は、図８（ａ）中矢印Ａ方向から見た規制部材の側面図である。図９は、本実施形態における規制部材の配置を、可動ブラケット１９及び固定ブラケット２０とともに表す上面図であり、図１０（ａ）〜図１０（ｃ）は、規制部材の配置調整を表す上面図である。図１１は、本実施形態による規制部材を、可動ブラケット１９及び固定ブラケット２０とともに表す側面図である。
【００４３】
本実施形態では、可動ブラケット１９の上板３２の上面側には、例えば左右方向中央の位置に、１つのスライド式の規制部材４８が取付けられている。この規制部材４８は、可動ブラケット１９の上板３２に形成された２つのネジ孔３２ｃ（前述の図４参照）に対応する２つの長孔４８ａを有している。そして、規制部材４８の長孔４８ａに挿通した固定ボルト４９が可動ブラケット１９のネジ孔３２ｃに螺着されることにより、規制部材４８が可動ブラケット１９に取付けられている。また、例えば、固定ボルト４９を若干ゆるめ、規制部材４９の後端面４９ｂをハンマ等で叩くことにより、規制部材４９を前側にスライドさせて、可動ブラケット１９における規制部材４９の配置調整が可能となっている。
【００４４】
そして、規制部材４８の配置を調整することにより、可動ブラケット１９における支持軸２１及びロックピン２２廻りの隙間に前側の遊びがなくなるように可動ブラケット１９を配置させつつ（言い換えれば、固定ブラケット２０に対する可動ブラケット１９の後側への移動を規制しつつ）、規制部材４８の前端面４８ｃを固定ブラケット２０の上板３５の後端面に当接する（言い換えれば、固定ブラケット２０に対する可動ブラケット１９の前側への移動を規制する）ことができる。これにより、固定ブラケット２０に対する可動ブラケット１９の前後方向の移動を規制することができる。
【００４５】
また、本実施形態では、規制部材４８の前端面４８ｃ（当接面）は、鉛直方向に対し傾斜するように形成されている（言い換えれば、取付面に対する直角方向に対し傾斜するように形成されている）。これにより、例えば規制部材４８の当接面が鉛直方向に沿うように形成された場合とは異なり、固定ブラケット２０に対する可動ブラケット１９の前後方向の移動だけでなく上側への移動も規制することができる。
【００４６】
したがって、本実施形態では、例えば支持軸２１と可動ブラケット１９との間で軸受を用いるか、若しくは支持軸２１やロックピン２２に製缶後の機械加工を施す場合と比べ、コスト低減を図りつつ、可動ブラケット１９のがたつきを抑えることができる。その結果、騒音や振動を低減することができる。
【００４７】
なお、上記第１の実施形態においては、可動ブラケット１９の上板３２の上面側に１つの規制部材４８を取付けた場合を例にとって説明したが、これに限られず、複数の規制部材４８を取付けてもよい。具体例の一つとして、図１２で示すように、３つの規制部材４８を取付けてもよい。このような変形例においても、上記同様の効果を得ることができる。
【００４８】
また、上記第１の実施形態及び変形例においては、固定ブラケット２０の後端面に当接する規制部材４８の前端面４８ｃは、鉛直方向に対し傾斜するように形成された場合を例にとって説明したが、これに限られない。すなわち、例えば固定ブラケット２０に対する可動ブラケット１９の上下方向のがたつきが小さければ、図１３（ａ）、図１３（ｂ）、及び図１４で示すように、固定ブラケット２０の後端面に当接する規制部材４８’の前端面４８ｃ’は、鉛直方向に沿うように形成してもよい（言い換えれば、取付面に対する直角方向に沿うように形成してもよい）。
【００４９】
また、上記第１の実施形態又は変形例においては、規制部材４８又は４８’の長孔４８ａの数は複数である場合を例にとって説明したが、これに限られない。すなわち、例えば図１５（ａ）及び図１５（ｂ）で示すように、若しくは図１６（ａ）及び図１６（ｂ）で示すように、１つとしてもよい。このような変形例においても、上記同様の効果を得ることができる。
【００５０】
次に、本発明の第２の実施形態を図１７〜図２１により説明する。
【００５１】
図１７は、本発実施形態が適用された小型の油圧ショベルの全体構造を表す、後方右側から見た斜視図である。図１８（ａ）は、本実施形態による規制部材の構造を表す上面図であり、図１８（ｂ）は、図１８（ａ）中矢印Ｅ方向から見た規制部材の側面図である。図１９は、本実施形態における規制部材の配置を、可動ブラケット１９及び固定ブラケット２０とともに表す上面図であり、図２０は、規制部材の配置調整を説明するための上面図である。図２１は、本実施形態による規制部材を、可動ブラケット１９及び固定ブラケット２０とともに表す側面図である。
【００５２】
本実施形態では、可動ブラケット１９の上板２３の上面側には、例えば左右方向中央の位置に、１つの回転式の規制部材５０が取付けられている。この規制部材５０は、中心点Ｏを中心とした略円形状の部材であり、中心点Ｏから偏心した回転支点孔５０ａと、この回転支点孔５０ａを中心とした円周方向に延在する長孔５０ｂと、外周部のほぼ全体に亘って形成された傾斜面５０ｃと、外周部の一部を切り欠いた平坦面５０ｄとを有している。なお、図１７中点線矢印で示すように、規制部材５０の傾斜面５０ｃにおける固定ブラケット２０の上板３５に当接する可能性がある範囲（言い換えれば、当接面）では、回転支点孔５０ａを中心とした円周方向へ向かうにつれて回転支点孔５０ａからの距離が徐々に増加するように延在している。そして、規制部材５０の回転支点孔５０ａ及び長孔５０ｂにそれぞれ挿通した固定ボルト５１が可動ブラケット１９のネジ孔３２ｃ（前述の図４参照）に螺着されることにより、規制部材５０が可動ブラケット１９に取付けられている。また、例えば、固定ボルト５１を若干ゆるめ、規制部材５０の平坦面５０ｄをハンマ等で叩くことにより、回転支点孔５０ａを中心として規制部材５０を回転させて、可動ブラケット１９における規制部材５０の配置調整が可能となっている。
【００５３】
そして、規制部材５０の配置を調整することにより、可動ブラケット１９における支持軸２１及びロックピン２２廻りの隙間に前側の遊びがなくなるように可動ブラケット１９を配置させつつ（言い換えれば、固定ブラケット２０に対する可動ブラケット１９の後側への移動を規制しつつ）、規制部材５０の傾斜面５０ｃを固定ブラケット２０の上板３５の後端面に当接する（言い換えれば、固定ブラケット２０に対する可動ブラケット１９の前側への移動を規制する）ことができる。これにより、固定ブラケット２０に対する可動ブラケット１９の前後方向の移動を規制することができる。なお、本実施形態では、特に、回転支点孔５０ａに挿通した固定ボルト５１の締付け時の回転モーメントやトルクにより、規制部材５０の傾斜面５０ｃと固定ブラケット２０の後端面との間で与圧を与えることができる。
【００５４】
また、本実施形態では、規制部材５０の傾斜面５０ｃ（当接面）は、鉛直方向に対し傾斜するように形成されている（言い換えれば、取付面に対する直角方向に対し傾斜するように形成されている）。これにより、例えば規制部材５０の当接面が鉛直方向に沿うように形成された場合とは異なり、固定ブラケット２０に対する可動ブラケット１９の前後方向の移動だけでなく上側への移動も規制することができる。
【００５５】
なお、上記第１及び第２の実施形態等においては、固定ブラケット２０及び可動ブラケット１９の左側部分に支持軸２１が遊挿され、固定ブラケット２０及び可動ブラケット１９の右側部分にロックピン２２が遊挿された場合を例にとって説明したが、これに限られない。すなわち、例えば、固定ブラケット２０及び可動ブラケット１９の右側部分に支持軸２１が遊挿され、固定ブラケット２０及び可動ブラケット１９の左側部分にロックピン２２が遊挿されてもよい。この場合も、上記同様の効果を得ることができる。
【００５６】
また、上記第１及び第２の実施形態等においては、可動ブラケット１９に左支持筒体３４Ｌ及び右支持筒体３４Ｒを設け、固定ブラケット２０の上板３５と下板３６との間に可動ブラケット１９の上板３２及び下板３３が挿入可能な構造（言い換えれば、可動ブラケット１９の上板３２が固定ブラケット２０の上板３５より下側に位置し、可動ブラケット１９の下板３２が固定ブラケット２０の下板３６より上側に位置する場合）を例にとって説明したが、これに限られない。すなわち、例えば、固定ブラケット２０に左支持筒体及び右支持筒体を設け、可動ブラケット１９の上板３２と下板３３との間に固定ブラケット２０の上板３５及び下板３６が挿入可能な構造（言い換えれば、可動ブラケット１９の上板３２が固定ブラケット２０の上板３５より上側に位置し、可動ブラケット１９の下板３２が固定ブラケット２０の下板３６より下側に位置する場合）としてもよい。その場合には、上述した規制部材４８又は５０等を、可動ブラケット１９の下板３３の上面側に取り付ければよく、上記同様の効果を得ることができる。
【００５７】
また、本発明の適用対象として、運転質量１トン以下である小型の油圧ショベルを例にとって説明したが、これに限られない。すなわち、固定ブラケット及び可動ブラケットの一方側部分に遊挿された支持軸と、固定ブラケット及び可動ブラケットの他方側部分に遊挿されたロックピンとを備えた建設機械であれば、例えばホイール式の油圧ショベルやホイールローダ等、他の建設機械に適用してもよい。
【符号の説明】
【００５８】
１ 下部走行体
２ 上部旋回体
４ 作業装置
７ カウンタウェイト
８ エンジン
１２ エンジンカバー
１３ 運転席
１８ 保護バー（保護部材）
１９ 可動ブラケット
２０ 固定ブラケット
２１ 支持軸
２２ ロックピン
４８ 規制部材
４８ａ 長孔
４８ｃ 前端面（当接面）
４９ 固定ボルト
５０ 規制部材
５０ａ 回転支点孔
５０ｂ 長孔
５０ｃ 傾斜面（当接面）
５１ 固定ボルト
【技術分野】
【０００１】
本発明は、油圧ショベル等の建設機械に係わり、特に、固定ブラケット及び可動ブラケットの一方側部分に遊挿された支持軸と、固定ブラケット及び可動ブラケットの他方側部分に遊挿されたロックピンとを備えた建設機械に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば運転質量１トン以下である小型の油圧ショベルにおいて、下部走行体と、この下部走行体上に旋回可能に設けられた上部旋回体と、この上部旋回体の前側に左右方向に回動可能に設けられたスイングポストと、このスイングポストに上下方向に回動可能（俯仰可能）に設けられ、ブーム、アーム、及びバケットからなる多関節型の作業装置と、上部旋回体の後部に設けられたカウンタウェイトと、上部旋回体に搭載されカウンタウェイトの前側に配置されたエンジンと、伏椀状のエンジンカバーと、このエンジンカバーの上側に設けられた運転席とを備えたものが知られている（例えば特許文献１参照）。
【０００３】
エンジンカバーは、ヒンジ機構を介しカウンタウェイトの前側から後側へ回動可能に設けられている。そして、通常（言い換えれば、油圧ショベルの運転時）は、エンジンカバーがカウンタウェイトの前側に位置してエンジン等の機器を覆っており、エンジンカバー上の運転席にオペレータが着座可能としている。一方、エンジンカバーをカウンタウェイトの後側に回動すれば、エンジン等の機器を露出させて、メンテナンス作業などが行えるようになっている。
【０００４】
また、上述した小型の油圧ショベルは、運転席に着座したオペレータの背後を保護する保護バー（保護部材）と、この保護バーを支持する可動ブラケットと、カウンタウェイトの後側に固定された固定ブラケットと、固定ブラケット及び可動ブラケットの左側部分に設けられ、固定ブラケットに対し可動ブラケットを回動可能に連結する支持軸と、固定ブラケット及び可動ブラケットの右側部分に抜差し可能なロックピンとを備えている。そして、通常は、固定ブラケット及び可動ブラケットの右側部分にロックピンを差込むことにより、固定ブラケットに対し可動ブラケットを回動不能に掛止する。このとき、ロックピンは、固定ブラケットに設けられたキャッチと抜止めピンにより、抜止め状態で保持されるようになっている。一方、エンジンカバーをカウンタウェイトの後側に回動させる場合は、事前に、固定ブラケット及び可動ブラケットの右側部分からロックピンを抜出し、支持軸を回動支点として固定ブラケットに対し可動ブラケットを後方左側に回動させる。これにより、エンジンカバーをカウンタウェイトの後側に回動させても、可動ブラケット上の保護バーと干渉しないようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００８−２１４８８７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、上記従来技術には以下のような改善の余地があった。
【０００７】
上記支持軸は、固定ブラケットの左側部分に廻止め板及びボルトを介し固定されているものの、可動ブラケットの左側部分（詳細には、上板の軸挿通孔、支持筒体、及び下板の軸挿通孔）に対し遊挿されている（言い換えれば、支持軸周りの隙間に余裕をもたせて、支持軸が挿入されている）。すなわち、コスト低減のために支持軸と可動ブラケットとの間に軸受が用いられていない。
【０００８】
また、上記ロックピンは、固定ブラケットの右側部分に設けられたキャッチで保持されるものの、このキャッチに対し遊嵌されている。また、ロックピンは、固定ブラケットの右側部分（詳細には、上板のピン挿通孔及び下板のピン挿通孔）及び可動ブラケットの右側部分（詳細には、上板のピン挿通孔、支持筒体、及び下板のピン挿通孔）に対し遊挿されている（言い換えれば、ロックピン周りの隙間に余裕をもたせて、ロックピンが挿入されている）。
【０００９】
そして、コスト低減のために支持軸やロックピンに製缶後の機械加工を施さない場合は、製缶誤差を回避するために、支持軸周りの隙間やロックピン周りの隙間（言い換えれば、水平方向の隙間）を製缶公差より大きくしなければならない。その結果、油圧ショベルの運転時に、固定ブラケットに対して可動ブラケットががたつき、それによって騒音や振動が発生する可能性がある。
【００１０】
本発明は、上記事柄に鑑みてなされたものであり、その目的は、コスト低減を図りつつ、可動ブラケットのがたつきを抑えることができ、騒音や振動を低減することができる建設機械を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
（１）上記目的を達成するために、下部走行体と、前記下部走行体上に旋回可能に設けられた上部旋回体と、前記上部旋回体の前側に俯仰可能に設けられた作業装置と、前記上部旋回体の後部に設けられたカウンタウェイトと、前記上部旋回体に搭載され前記カウンタウェイトの前側に配置されたエンジンと、前記カウンタウェイトの前側から後側へ回動可能に設けられ、前記カウンタウェイトの前側に位置する場合に前記エンジンを覆うエンジンカバーと、前記エンジンカバーの上側に設けられ、前記エンジンカバーが前記カウンタウェイトの前側に位置する場合にオペレータが着座可能な運転席と、前記運転席に着座するオペレータの背後を保護する保護部材と、前記保護部材を支持する可動ブラケットと、前記カウンタウェイトの後側に固定された固定ブラケットと、前記固定ブラケット及び前記可動ブラケットの一方側部分に遊挿され、前記固定ブラケットに対し前記可動ブラケットを回動可能に連結する支持軸と、前記固定ブラケット及び前記可動ブラケットの他方側部分に遊挿可能とし、遊挿した場合に前記固定ブラケットに対し前記可動ブラケットを回動不能に掛止するロックピンとを備えた建設機械において、前記可動ブラケットに取付けられ、前記固定ブラケットに当接して、前記固定ブラケットに対する前記可動ブラケットの前側への移動を規制する少なくとも１つの規制部材を備え、前記規制部材は、前記可動ブラケットにおける配置調整が可能なように、前記規制部材を固定するための固定ボルトが挿通する長孔を少なくとも１つ有する。
【００１２】
このような本発明においては、規制部材の配置を調整することにより、例えば可動ブラケットにおける支持軸及びロックピン廻りの隙間に前側の遊びがなくなるように可動ブラケットを配置させつつ（言い換えれば、固定ブラケットに対する可動ブラケットの後側への移動を規制しつつ）、規制部材を固定ブラケットに当接する（言い換えれば、固定ブラケットに対する可動ブラケットの前側への移動を規制する）ことができる。これにより、固定ブラケットに対する可動ブラケットの前後方向の移動を規制することができる。したがって、例えば支持軸と可動ブラケットとの間で軸受を用いるか、若しくは支持軸やロックピンに製缶後の機械加工を施す場合と比べ、コスト低減を図りつつ、可動ブラケットのがたつきを抑えることができる。その結果、騒音や振動を低減することができる。
【００１３】
（２）上記（１）において、好ましくは、前記固定ブラケットの被当接面に当接する前記規制部材の当接面は、鉛直方向に対し傾斜するように形成される。
【００１４】
これにより、例えば固定ブラケットの被当接面に当接する規制部材の当接面が鉛直方向に沿うように形成された場合とは異なり、固定ブラケットに対する可動ブラケットの前側への移動だけでなく上側への移動も規制することができる。したがって、可動ブラケットのがたつきをさらに抑えることができる。
【００１５】
（３）上記（２）において、好ましくは、前記規制部材は、第１の固定ボルトが挿通する回転支点孔と、前記回転支点孔を中心とした円周方向に延在され、第２の固定ボルトが挿通する前記長孔と、前記回転支点孔を中心とした円周方向へ向かうにつれて前記支点孔からの距離が徐々に増加するように延在された前記当接面とを有する。
【００１６】
これにより、規制部材をその回転支点孔を中心として回転させて配置調整することができ、特に、第１の固定ボルトの締付け時の回転モーメントやトルクにより、規制部材の当接面と固定ブラケットの被当接面との間に与圧を与えることができる。したがって、可動ブラケットにおける規制部材の配置調整を的確かつ容易に行うことができる。
【発明の効果】
【００１７】
本発明によれば、コスト低減を図りつつ、固定ブラケットに対する可動ブラケットのがたつきを抑え、騒音や振動を低減することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明の適用対象である小型の油圧ショベルの全体構造を表す左側側面図であり、固定ブラケットに対し可動ブラケットが回動不能に掛止され、且つエンジンカバーがカウンタウェイトの前側に位置する状態を示す。
【図２】図１で示された小型の油圧ショベルの上面図である。
【図３】本発明の適用対象である小型の油圧ショベルの全体構造を表す上面図であり、固定ブラケットに対し可動ブラケットが後方左側に回動され、且つエンジンカバーがカウンタウェイトの後側に回動された状態を示す。
【図４】保護バー、可動ブラケット、固定ブラケット、支持軸、及びロックピンの構造を表す、前方右側から見た分解斜視図である。
【図５】図１で示された小型の油圧ショベルの後方右側部分の拡大斜視図であり、ロックピンがキャッチで保持され且つ抜止めピンで抜き止めされた状態を示す。
【図６】図５で示されたロックピン、キャッチ、及び抜止ピンの構造を表す分解斜視図である。
【図７】本発明の第１の実施形態が適用された小型の油圧ショベルの全体構造を表す、後方右側から見た斜視図である。
【図８】本発明の第１の実施形態による規制部材の構造を表す上面図、及び矢印Ａ方向から見た規制部材の側面図である。
【図９】本発明の第１の実施形態における規制部材の配置を、可動ブラケット及び固定ブラケットとともに表す上面図である。
【図１０】本発明の第１の実施形態における規制部材の配置調整を表す上面図である。
【図１１】本発明の第１の実施形態による規制部材を、可動ブラケット及び固定ブラケットとともに表す側面図である。
【図１２】本発明の第１の変形例における規制部材の配置を、可動ブラケット及び固定ブラケットとともに表す上面図である。
【図１３】本発明の第２の変形例による規制部材の構造を表す上面図、及び矢印Ｂ方向から見た規制部材の側面図である。
【図１４】本発明の第２の変形例による規制部材を、可動ブラケット及び固定ブラケットとともに表す側面図である。
【図１５】本発明の第３の変形例による規制部材の構造を表す上面図、及び矢印Ｃ方向から見た規制部材の側面図である。
【図１６】本発明の第３の変形例による規制部材の構造を表す上面図、及び矢印Ｄ方向から見た規制部材の側面図である。
【図１７】本発明の第２の実施形態が適用された小型の油圧ショベルの全体構造を表す、後方右側から見た斜視図である。
【図１８】本発明の第２の実施形態による規制部材の構造を表す上面図、及び矢印Ｄ方向から見た規制部材の側面図である。
【図１９】本発明の第２の実施形態における規制部材の配置を、可動ブラケット及び固定ブラケットとともに表す上面図である。
【図２０】本発明の第２の実施形態における規制部材の配置調整を説明するための上面図である。
【図２１】本発明の第２の実施形態による規制部材を、可動ブラケット及び固定ブラケットとともに表す側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下、本発明の実施形態を、図面を参照しつつ説明する。
【００２０】
図１は、本発明の適用対象である小型の油圧ショベルの全体構造を表す左側側面図であり、図２は、図１で示された小型の油圧ショベルの上面図（但し、便宜上、作業装置等を図示せず）である。これら図１及び図２は、通常時（言い換えれば、油圧ショベルの運転時）であって、固定ブラケットに対し可動ブラケットが回動不能に掛止され、且つエンジンカバーがカウンタウェイトの前側に位置する状態を示す。一方、図３は、小型の油圧ショベルの上面図であり、固定ブラケットに対し可動ブラケットが後方左側に回動され、且つエンジンカバーがカウンタウェイトの後側に回動された状態を示す。なお、以降、油圧ショベルが図１及び図２に示す状態にて、オペレータが運転席に着座した場合における運転者の前側（図１中左側、図２中下側）、後側（図１中右側、図２中上側）、左側（図１中紙面に向かって手前側、図２中右側）、右側（図１中紙面に向かって奥側、図２中左側）を、単に前側、後側、左側、右側と称する。
【００２１】
図１〜図３において、例えば運転質量１トン以下である小型の油圧ショベルは、クローラ式の下部走行体１と、この下部走行体１上に旋回可能に設けられた上部旋回体２と、この上部旋回体２の前側に左右方向に回動可能に設けられたスイングポスト３と、このスイングポスト３に上下方向に回動可能（俯仰可能）に設けられ、ブーム、アーム、及びバケットからなる多関節型の作業装置４とを備えている。
【００２２】
上部旋回体３は、その下部基礎構造をなす旋回フレーム５を備えている。旋回フレーム５の前部には、スイングポスト３を左右方向に回動可能に支持する支持ブラケット６が設けられ、旋回フレーム５の後部には、作業装置５との重量バランスを図るためのカウンタウェイト７が一体に設けられている。
【００２３】
旋回フレーム５上には、エンジン８、油圧ポンプ９、熱交換器１０、及び燃料タンク１１等の機器が搭載されている。エンジン８は、カウンタウェイト７の前側に位置し、左右方向に延在するように横置き状態で配置されている。エンジン８の右側には、油圧アクチュエータに方向切換弁を介し圧油を供給する油圧ポンプ９が接続されている。エンジン８の左側には、冷却ファン（図示せず）が接続され、この冷却ファンの左側には、熱交換器１０（詳細には、例えばエンジン冷却水を冷却するラジエータや、作動油を冷却するオイルクーラ等）が配置されている。また、エンジン８の前側には、エンジン８の燃料を貯留する燃料タンク１１が配置されている。そして、エンジン８、油圧ポンプ９、熱交換器１０、及び燃料タンク１１の給油口１１ａは、通常、伏椀状のエンジンカバー１２で覆われており、このエンジンカバー１２の上側に運転席１３が設けられている。
【００２４】
また、旋回フレーム５上の前部（言い換えれば、エンジンカバー１２の前側）にはオペレータの足場となる床板１４が設けられており、この床板１４上にレバースタンド１５が立設されている。レバースタンド１５には、前後方向の操作により左の走行用油圧モータを操作する左の走行操作レバー１６Ｌと、前後方向の操作により右の走行用油圧モータを操作する右の走行操作レバー１６Ｒとが設けられている。また、レバースタンド１５には、例えば前後方向の操作によりアーム用油圧シリンダを操作するとともに、左右方向の操作により旋回用油圧モータを操作する左の作業操作レバー１７Ｌと、例えば前後方向の操作によりブーム用油圧シリンダを操作するとともに、左右方向の操作によりバケット用油圧シリンダを操作する右の作業操作レバー１７Ｒとが設けられている。
【００２５】
エンジンカバー１２の後方下側部分とカウンタウェイト７との間にはヒンジ機構（図示せず）が設けられており、このヒンジ機構を介しエンジンカバー１２をカウンタウェイト７の前側から後側へ回動可能としている。そして、通常（言い換えれば、油圧ショベルの運転時）は、図１及び図２で示すように、エンジンカバー１２がカウンタウェイト７の前側に位置してエンジン８等を覆っており、エンジンカバー１２上の運転席１３にオペレータが着座可能としている。一方、図３で示すように、エンジンカバー１２をカウンタウェイト７の後側に回動すれば、エンジン８等の機器を露出させて、エンジン８等のメンテナンス作業や燃料タンク１１への給油作業が行えるようになっている。
【００２６】
上述した小型の油圧ショベルは、さらに、運転席１３に着座するオペレータの背後を保護する保護バー１８（保護部材）と、この保護バー１８を支持する可動ブラケット１９と、カウンタウェイト７の後側に固定された固定ブラケット２０と、固定ブラケット２０及び可動ブラケット１９の左側部分に設けられ、固定ブラケット２０に対し可動ブラケット１９を回動可能に連結する支持軸２１（回動軸）と、固定ブラケット２０及び可動ブラケット１９の右側部分に抜差し可能なロックピン２２（掛止ピン）とを備えている。
【００２７】
図４は、保護バー１８、可動ブラケット１９、固定ブラケット２０、支持軸２１、及びロックピン２２の構造を表す、前方右側から見た分解斜視図である。
【００２８】
この図４、及び前述の図１〜図３において、保護バー１８は、中空パイプ材等で構成され、上下方向に延在する左右の下側バー２３Ｌ，２３Ｒと、中空パイプ材等で構成され、逆Ｕ字状に延在するとともに両端部の間に補強梁が連結された上側バー２４と、左の下側バー２３Ｌの上端部と上側バー２４の左端部との間及び右の下側バー２３Ｒの上端部と上側バー２４の右端部との間にそれぞれ設けられた左右の連結装置２５Ｌ，２５Ｒとを備えている。下側バー２３Ｌ，２３Ｒにはベルト取付板２６がそれぞれ付設され、これらベルト取付板２６にシートベルト２７Ｌ，２７Ｒが回動可能に取付けられている。
【００２９】
連結装置２５Ｌは、下側バー２３Ｌに設けられ一対の板体からなる下側ステー２８と、上側バー２４に設けられ、下側ステー２８を構成する一対の板体の間に挿入された上側ステー２９と、下側ステー２８のピン挿通長孔２８ａ及び上側ステー２９のピン挿通孔２９ａに挿通された連結ピン３０とを有している。同様に、連結装置２５Ｒは、下側バー２３Ｒに設けられ一対の板体からなる下側ステー２８と、上側バー２４に設けられ、下側ステー２８を構成する一対の板体の間に挿入された上側ステー２９と、下側ステー２８のピン挿通長孔２８ａ及び上側ステー２９のピン挿通孔２９ａに挿通された連結ピン３０とを有している。これにより、下側バー２３Ｌ，２３Ｒに対し上側バー２４を上下方向に移動して脱着可能としている。また、下側バー２３Ｌ，２３Ｒから離脱した上側バー２４を後側に回動可能としている。
【００３０】
そして、例えば下側バー２３Ｌ，２３Ｒの上端部に上側バー２４の左右両端部を嵌合させた直立状態としつつ、下側ステー２８のボルト挿通孔２８ｂ及び上側ステー２９のボルト挿通孔２９ｂにボルト３１を挿通した場合に、上側バー２４を直立状態に保持するようになっている。一方、図示しないが、例えば下側バー２３Ｌ，２３Ｒから離脱した上側バー２４を後側に回動させた折畳状態としつつ、下側ステー２８のボルト挿通孔２８ｃ及び上側ステー２９のボルト挿通孔２９ｂにボルト３１を挿通した場合に、上側バー２４を折畳状態に保持するようになっている。
【００３１】
可動ブラケット１９は、左右方向に延在する平板状の上板３２と、この上板３２の下側に離間して配置され、左右方向に延在する平板状の下板３３とを有している。上板３２の後端は、左右方向に直線状に延在し、上板３２の前端は、左右両外側が前方に突出するように略円弧状に延在している。下板３３の後端及び前端は、上方から見て上板３２の後端及び前端と重なるように配置されている。
【００３２】
そして、上述した左の下側バー２３Ｌの下部は、上板３２の後方左側隅部を貫通して下板３３の後方左側隅部まで延在し、右の下側バー２３Ｒの下部は、上板３２の後方右側隅部を貫通して下板３３の後方右側隅部まで延在している。すなわち、上板３２の後方左側隅部と下板３３の後方左側隅部との間には、左の下側バー２３Ｌの下部が連結され、上板３２の後方右側隅部と下板３３の後方右側隅部との間には、右の下側バー２３Ｒの下部が連結されている。
【００３３】
また、上板３２の前方左側隅部と下板３３の前方左側隅部との間には、上下方向に延在する円筒状の左支持筒体３４Ｌが連結され、上板３２の前方右側隅部と下板３３の前方右側隅部との間には、上下方向に延在する円筒状の右支持筒体３４Ｒが連結されている。上板３２の前方左側隅部及び下板３３の前方左側隅部には、左支持筒体３４Ｌの開口端にそれぞれ対応して軸挿通孔３２ａ，３３ａ（但し、図中３２ａのみ示す）が穿設され、上板３２の前方右側隅部及び下板３３の前方右側隅部には、右支持筒体３４Ｒの開口端にそれぞれ対応してピン挿通孔３２ｂ，３３ｂ（但し、図中３２ｂのみ示す）が穿設されている。
【００３４】
固定ブラケット２０は、左右方向に延在する平板状の上板３５と、この上板３５の下側に離間して配置され、左右方向に延在する平板状の下板３６と、上板３５と下板３６との間に連結された断面コの字状の連結板３７とを有している。なお、固定ブラケット２０の上板３５と下板３６との間隔は、可動ブラケット１９の上板３２及び下板３３が挿入可能な程度となっている。上板３５の前端は、カウンタウェイト７の後面に沿うように左右方向に円弧状に延在し、上板３５の後端は、上板３５の前端に対して略平行となるように延在している。下板３６の後端は、上方から見て上板３５の後端と重なるように配置され、下板３６の前端は、上方から見て上板３５の前端より前方に位置するように直線状に延在している。
【００３５】
固定ブラケット２０の下板３６の前部には２つのボルト挿通孔３６ｃが穿設され、これらボルト挿通孔３６ｃに挿通したボルト３８がカウンタウェイト７の下面のネジ孔（図示せず）に螺着されている。また、固定ブラケット２０の連結板３７には前後方向に延在する左右の円筒体３９が設けられ、これら円筒体３９に挿通したボルト４０がカウンタウェイト７の後面のネジ孔（図示せず）に螺着されている。これにより、固定ブラケット２０がカウンタウェイト７に固定されている。
【００３６】
固定ブラケット２０の上板３５の後方左側隅部及び下板３６の後方左側隅部には、軸挿通孔３５ａ，３６ａ（但し、図中３５ａのみ示す）が穿設されている。そして、支持軸２１は、固定ブラケット２０の軸挿通孔３５ａ，３６ａ並びに可動ブラケット１９の左支持筒体３４Ｌ及び軸挿通孔３２ａ，３３ａに挿通されている。支持軸２１の上端側には廻止め板４１が固着されており、この廻止め板４１が固定ブラケット２０の上板３５にボルト４２で固定されている。すなわち、支持軸２１は、固定ブラケット２０に固定されている。
【００３７】
固定ブラケット２０の上板３５の後方右側隅部及び下板３６の後方右側隅部には、ピン挿通孔３５ｂ，３６ｂが穿設されている。そして、ロックピン２２は、固定ブラケット２０のピン挿通孔３５ｂ，３６ｂ並びに可動ブラケット１９の右支持筒体３４Ｒ及びピン挿通孔３２ｂ，３３ｂに抜差し可能としている。そして、通常は、図２で示すように、固定ブラケット２０のピン挿通孔３５ｂ，３６ｂ並びに可動ブラケット１９の右支持筒体３４Ｒ及びピン挿通孔３２ｂ，３３ｂにロックピン２２を差込むことにより、固定ブラケット２０に対し可動ブラケット１９を回動不能に掛止する。一方、エンジンカバー１２をカウンタウェイト７の後側に回動させる場合は、事前に、ロックピン２２を抜出し、支持軸２１を回動支点として固定ブラケット２０に対し可動ブラケット１９を後方左側に回動させる。これにより、エンジンカバー１２をカウンタウェイト７の後側に回動させても、可動ブラケット１９上の保護バー１８と干渉しないようになっている（図３参照）。
【００３８】
ロックピン２２の上端側には把手４３が固着されている。そして、図５及び図６で示すように、ロックピン２２は、固定ブラケット２０のピン挿通孔３５ｂ，３６ｂ等に差込んだ場合に、固定ブラケット２０の上板３４の上面側にボルト４４で取付けられたキャッチ４５で保持されるようになっている。
【００３９】
キャッチ４５は、ロックピン２２の把手４３を支持するフック部４５ａを有している。これにより、ロックピン２２の把手４３が固定ブラケット２０の上板３５に当接しないようになっている。また、キャッチ４５のフック部４５ａにはピン挿通孔４５ｂが穿設され、ピン挿通孔４５ｂには抜止めピン４６が挿通可能となっている。抜止めピン４６には環状のリング４７が取付けられており、リング４７の一端の取付位置と他端の取付位置がずらされている。これにより、リング４７に捩り力を作用させ、この捩り力によってリング４７を抜止めピン４６の表面に適度な力で押付けている。その結果、抜止めピン４６がキャッチ４５から脱落するのを防止するようになっている。
【００４０】
以上のように構成された小型の油圧ショベルにおいては、支持軸２１は、固定ブラケット２０に廻止め板４１及びボルト４２を介し固定されているものの、可動ブラケット１９の左支持筒体３４Ｌ及び軸挿通孔３２ａ，３３ａに対し遊挿されている。また、ロックピン２２は、固定ブラケット２０に設けられたキャッチ４５で保持されるものの、キャッチ４５のフック部４５ａに遊嵌されている。また、ロックピン２２は、固定ブラケット２０のピン挿通孔３５ｂ，３６ｂ並びに可動ブラケット１９の右支持筒体３４Ｒ及びピン挿通孔３２ｂ，３３ｂに遊挿されている。そして、コスト低減のために支持軸２１やロックピン２２に製缶後の機械加工を施さなければ、製缶誤差を回避するために、支持軸２１周りの隙間やロックピン２２周りの隙間（言い換えれば、水平方向の隙間）を製缶公差より大きくしなければならない。その結果、油圧ショベルの運転時に、固定ブラケット２０に対して可動ブラケット１９ががたつき、それによって騒音や振動が発生する可能性がある。そこで、これに対応するため、本発明では、固定ブラケット２０に対する可動ブラケット１９の少なくとも前側への移動を規制する規制部材を設けている。
【００４１】
まず、本発明の第１の実施形態を図７〜図１１により説明する。
【００４２】
図７は、本実施形態が適用された小型の油圧ショベルの全体構造を表す、後方右側から見た斜視図（但し、便宜上、作業装置４等を図示せず）である。図８（ａ）は、本実施形態による規制部材の構造を表す上面図であり、図８（ｂ）は、図８（ａ）中矢印Ａ方向から見た規制部材の側面図である。図９は、本実施形態における規制部材の配置を、可動ブラケット１９及び固定ブラケット２０とともに表す上面図であり、図１０（ａ）〜図１０（ｃ）は、規制部材の配置調整を表す上面図である。図１１は、本実施形態による規制部材を、可動ブラケット１９及び固定ブラケット２０とともに表す側面図である。
【００４３】
本実施形態では、可動ブラケット１９の上板３２の上面側には、例えば左右方向中央の位置に、１つのスライド式の規制部材４８が取付けられている。この規制部材４８は、可動ブラケット１９の上板３２に形成された２つのネジ孔３２ｃ（前述の図４参照）に対応する２つの長孔４８ａを有している。そして、規制部材４８の長孔４８ａに挿通した固定ボルト４９が可動ブラケット１９のネジ孔３２ｃに螺着されることにより、規制部材４８が可動ブラケット１９に取付けられている。また、例えば、固定ボルト４９を若干ゆるめ、規制部材４９の後端面４９ｂをハンマ等で叩くことにより、規制部材４９を前側にスライドさせて、可動ブラケット１９における規制部材４９の配置調整が可能となっている。
【００４４】
そして、規制部材４８の配置を調整することにより、可動ブラケット１９における支持軸２１及びロックピン２２廻りの隙間に前側の遊びがなくなるように可動ブラケット１９を配置させつつ（言い換えれば、固定ブラケット２０に対する可動ブラケット１９の後側への移動を規制しつつ）、規制部材４８の前端面４８ｃを固定ブラケット２０の上板３５の後端面に当接する（言い換えれば、固定ブラケット２０に対する可動ブラケット１９の前側への移動を規制する）ことができる。これにより、固定ブラケット２０に対する可動ブラケット１９の前後方向の移動を規制することができる。
【００４５】
また、本実施形態では、規制部材４８の前端面４８ｃ（当接面）は、鉛直方向に対し傾斜するように形成されている（言い換えれば、取付面に対する直角方向に対し傾斜するように形成されている）。これにより、例えば規制部材４８の当接面が鉛直方向に沿うように形成された場合とは異なり、固定ブラケット２０に対する可動ブラケット１９の前後方向の移動だけでなく上側への移動も規制することができる。
【００４６】
したがって、本実施形態では、例えば支持軸２１と可動ブラケット１９との間で軸受を用いるか、若しくは支持軸２１やロックピン２２に製缶後の機械加工を施す場合と比べ、コスト低減を図りつつ、可動ブラケット１９のがたつきを抑えることができる。その結果、騒音や振動を低減することができる。
【００４７】
なお、上記第１の実施形態においては、可動ブラケット１９の上板３２の上面側に１つの規制部材４８を取付けた場合を例にとって説明したが、これに限られず、複数の規制部材４８を取付けてもよい。具体例の一つとして、図１２で示すように、３つの規制部材４８を取付けてもよい。このような変形例においても、上記同様の効果を得ることができる。
【００４８】
また、上記第１の実施形態及び変形例においては、固定ブラケット２０の後端面に当接する規制部材４８の前端面４８ｃは、鉛直方向に対し傾斜するように形成された場合を例にとって説明したが、これに限られない。すなわち、例えば固定ブラケット２０に対する可動ブラケット１９の上下方向のがたつきが小さければ、図１３（ａ）、図１３（ｂ）、及び図１４で示すように、固定ブラケット２０の後端面に当接する規制部材４８’の前端面４８ｃ’は、鉛直方向に沿うように形成してもよい（言い換えれば、取付面に対する直角方向に沿うように形成してもよい）。
【００４９】
また、上記第１の実施形態又は変形例においては、規制部材４８又は４８’の長孔４８ａの数は複数である場合を例にとって説明したが、これに限られない。すなわち、例えば図１５（ａ）及び図１５（ｂ）で示すように、若しくは図１６（ａ）及び図１６（ｂ）で示すように、１つとしてもよい。このような変形例においても、上記同様の効果を得ることができる。
【００５０】
次に、本発明の第２の実施形態を図１７〜図２１により説明する。
【００５１】
図１７は、本発実施形態が適用された小型の油圧ショベルの全体構造を表す、後方右側から見た斜視図である。図１８（ａ）は、本実施形態による規制部材の構造を表す上面図であり、図１８（ｂ）は、図１８（ａ）中矢印Ｅ方向から見た規制部材の側面図である。図１９は、本実施形態における規制部材の配置を、可動ブラケット１９及び固定ブラケット２０とともに表す上面図であり、図２０は、規制部材の配置調整を説明するための上面図である。図２１は、本実施形態による規制部材を、可動ブラケット１９及び固定ブラケット２０とともに表す側面図である。
【００５２】
本実施形態では、可動ブラケット１９の上板２３の上面側には、例えば左右方向中央の位置に、１つの回転式の規制部材５０が取付けられている。この規制部材５０は、中心点Ｏを中心とした略円形状の部材であり、中心点Ｏから偏心した回転支点孔５０ａと、この回転支点孔５０ａを中心とした円周方向に延在する長孔５０ｂと、外周部のほぼ全体に亘って形成された傾斜面５０ｃと、外周部の一部を切り欠いた平坦面５０ｄとを有している。なお、図１７中点線矢印で示すように、規制部材５０の傾斜面５０ｃにおける固定ブラケット２０の上板３５に当接する可能性がある範囲（言い換えれば、当接面）では、回転支点孔５０ａを中心とした円周方向へ向かうにつれて回転支点孔５０ａからの距離が徐々に増加するように延在している。そして、規制部材５０の回転支点孔５０ａ及び長孔５０ｂにそれぞれ挿通した固定ボルト５１が可動ブラケット１９のネジ孔３２ｃ（前述の図４参照）に螺着されることにより、規制部材５０が可動ブラケット１９に取付けられている。また、例えば、固定ボルト５１を若干ゆるめ、規制部材５０の平坦面５０ｄをハンマ等で叩くことにより、回転支点孔５０ａを中心として規制部材５０を回転させて、可動ブラケット１９における規制部材５０の配置調整が可能となっている。
【００５３】
そして、規制部材５０の配置を調整することにより、可動ブラケット１９における支持軸２１及びロックピン２２廻りの隙間に前側の遊びがなくなるように可動ブラケット１９を配置させつつ（言い換えれば、固定ブラケット２０に対する可動ブラケット１９の後側への移動を規制しつつ）、規制部材５０の傾斜面５０ｃを固定ブラケット２０の上板３５の後端面に当接する（言い換えれば、固定ブラケット２０に対する可動ブラケット１９の前側への移動を規制する）ことができる。これにより、固定ブラケット２０に対する可動ブラケット１９の前後方向の移動を規制することができる。なお、本実施形態では、特に、回転支点孔５０ａに挿通した固定ボルト５１の締付け時の回転モーメントやトルクにより、規制部材５０の傾斜面５０ｃと固定ブラケット２０の後端面との間で与圧を与えることができる。
【００５４】
また、本実施形態では、規制部材５０の傾斜面５０ｃ（当接面）は、鉛直方向に対し傾斜するように形成されている（言い換えれば、取付面に対する直角方向に対し傾斜するように形成されている）。これにより、例えば規制部材５０の当接面が鉛直方向に沿うように形成された場合とは異なり、固定ブラケット２０に対する可動ブラケット１９の前後方向の移動だけでなく上側への移動も規制することができる。
【００５５】
なお、上記第１及び第２の実施形態等においては、固定ブラケット２０及び可動ブラケット１９の左側部分に支持軸２１が遊挿され、固定ブラケット２０及び可動ブラケット１９の右側部分にロックピン２２が遊挿された場合を例にとって説明したが、これに限られない。すなわち、例えば、固定ブラケット２０及び可動ブラケット１９の右側部分に支持軸２１が遊挿され、固定ブラケット２０及び可動ブラケット１９の左側部分にロックピン２２が遊挿されてもよい。この場合も、上記同様の効果を得ることができる。
【００５６】
また、上記第１及び第２の実施形態等においては、可動ブラケット１９に左支持筒体３４Ｌ及び右支持筒体３４Ｒを設け、固定ブラケット２０の上板３５と下板３６との間に可動ブラケット１９の上板３２及び下板３３が挿入可能な構造（言い換えれば、可動ブラケット１９の上板３２が固定ブラケット２０の上板３５より下側に位置し、可動ブラケット１９の下板３２が固定ブラケット２０の下板３６より上側に位置する場合）を例にとって説明したが、これに限られない。すなわち、例えば、固定ブラケット２０に左支持筒体及び右支持筒体を設け、可動ブラケット１９の上板３２と下板３３との間に固定ブラケット２０の上板３５及び下板３６が挿入可能な構造（言い換えれば、可動ブラケット１９の上板３２が固定ブラケット２０の上板３５より上側に位置し、可動ブラケット１９の下板３２が固定ブラケット２０の下板３６より下側に位置する場合）としてもよい。その場合には、上述した規制部材４８又は５０等を、可動ブラケット１９の下板３３の上面側に取り付ければよく、上記同様の効果を得ることができる。
【００５７】
また、本発明の適用対象として、運転質量１トン以下である小型の油圧ショベルを例にとって説明したが、これに限られない。すなわち、固定ブラケット及び可動ブラケットの一方側部分に遊挿された支持軸と、固定ブラケット及び可動ブラケットの他方側部分に遊挿されたロックピンとを備えた建設機械であれば、例えばホイール式の油圧ショベルやホイールローダ等、他の建設機械に適用してもよい。
【符号の説明】
【００５８】
１ 下部走行体
２ 上部旋回体
４ 作業装置
７ カウンタウェイト
８ エンジン
１２ エンジンカバー
１３ 運転席
１８ 保護バー（保護部材）
１９ 可動ブラケット
２０ 固定ブラケット
２１ 支持軸
２２ ロックピン
４８ 規制部材
４８ａ 長孔
４８ｃ 前端面（当接面）
４９ 固定ボルト
５０ 規制部材
５０ａ 回転支点孔
５０ｂ 長孔
５０ｃ 傾斜面（当接面）
５１ 固定ボルト
【特許請求の範囲】
【請求項１】
下部走行体と、
前記下部走行体上に旋回可能に設けられた上部旋回体と、
前記上部旋回体の前側に俯仰可能に設けられた作業装置と、
前記上部旋回体の後部に設けられたカウンタウェイトと、
前記上部旋回体に搭載され前記カウンタウェイトの前側に配置されたエンジンと、
前記カウンタウェイトの前側から後側へ回動可能に設けられ、前記カウンタウェイトの前側に位置する場合に前記エンジンを覆うエンジンカバーと、
前記エンジンカバーの上側に設けられ、前記エンジンカバーが前記カウンタウェイトの前側に位置する場合にオペレータが着座可能な運転席と、
前記運転席に着座するオペレータの背後を保護する保護部材と、
前記保護部材を支持する可動ブラケットと、
前記カウンタウェイトの後側に固定された固定ブラケットと、
前記固定ブラケット及び前記可動ブラケットの一方側部分に遊挿され、前記固定ブラケットに対し前記可動ブラケットを回動可能に連結する支持軸と、
前記固定ブラケット及び前記可動ブラケットの他方側部分に遊挿可能とし、遊挿した場合に前記固定ブラケットに対し前記可動ブラケットを回動不能に掛止するロックピンとを備えた建設機械において、
前記可動ブラケットに取付けられ、前記固定ブラケットに当接して、前記固定ブラケットに対する前記可動ブラケットの前側への移動を規制する少なくとも１つの規制部材を備え、
前記規制部材は、前記規制部材を固定するための固定ボルトが挿通する長孔を少なくとも１つ有することを特徴とする建設機械。
【請求項２】
請求項１記載の建設機械において、
前記固定ブラケットの被当接面に当接する前記規制部材の当接面は、鉛直方向に対し傾斜するように形成されたことを特徴とする建設機械。
【請求項３】
請求項２記載の建設機械において、
前記規制部材は、
第１の固定ボルトが挿通する回転支点孔と、
前記回転支点孔を中心とした円周方向に延在され、第２の固定ボルトが挿通する前記長孔と、
前記回転支点孔を中心とした円周方向へ向かうにつれて前記支点孔からの距離が徐々に増加するように延在された前記当接面とを有することを特徴とする建設機械。
【請求項１】
下部走行体と、
前記下部走行体上に旋回可能に設けられた上部旋回体と、
前記上部旋回体の前側に俯仰可能に設けられた作業装置と、
前記上部旋回体の後部に設けられたカウンタウェイトと、
前記上部旋回体に搭載され前記カウンタウェイトの前側に配置されたエンジンと、
前記カウンタウェイトの前側から後側へ回動可能に設けられ、前記カウンタウェイトの前側に位置する場合に前記エンジンを覆うエンジンカバーと、
前記エンジンカバーの上側に設けられ、前記エンジンカバーが前記カウンタウェイトの前側に位置する場合にオペレータが着座可能な運転席と、
前記運転席に着座するオペレータの背後を保護する保護部材と、
前記保護部材を支持する可動ブラケットと、
前記カウンタウェイトの後側に固定された固定ブラケットと、
前記固定ブラケット及び前記可動ブラケットの一方側部分に遊挿され、前記固定ブラケットに対し前記可動ブラケットを回動可能に連結する支持軸と、
前記固定ブラケット及び前記可動ブラケットの他方側部分に遊挿可能とし、遊挿した場合に前記固定ブラケットに対し前記可動ブラケットを回動不能に掛止するロックピンとを備えた建設機械において、
前記可動ブラケットに取付けられ、前記固定ブラケットに当接して、前記固定ブラケットに対する前記可動ブラケットの前側への移動を規制する少なくとも１つの規制部材を備え、
前記規制部材は、前記規制部材を固定するための固定ボルトが挿通する長孔を少なくとも１つ有することを特徴とする建設機械。
【請求項２】
請求項１記載の建設機械において、
前記固定ブラケットの被当接面に当接する前記規制部材の当接面は、鉛直方向に対し傾斜するように形成されたことを特徴とする建設機械。
【請求項３】
請求項２記載の建設機械において、
前記規制部材は、
第１の固定ボルトが挿通する回転支点孔と、
前記回転支点孔を中心とした円周方向に延在され、第２の固定ボルトが挿通する前記長孔と、
前記回転支点孔を中心とした円周方向へ向かうにつれて前記支点孔からの距離が徐々に増加するように延在された前記当接面とを有することを特徴とする建設機械。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図１６】
【図１７】
【図１８】
【図１９】
【図２０】
【図２１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図１６】
【図１７】
【図１８】
【図１９】
【図２０】
【図２１】
【公開番号】特開２０１３−３６２３６（Ｐ２０１３−３６２３６Ａ）
【公開日】平成２５年２月２１日（２０１３．２．２１）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−１７３３０８（Ｐ２０１１−１７３３０８）
【出願日】平成２３年８月８日（２０１１．８．８）
【出願人】（０００００５５２２）日立建機株式会社 (2,611)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２５年２月２１日（２０１３．２．２１）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年８月８日（２０１１．８．８）
【出願人】（０００００５５２２）日立建機株式会社 (2,611)
【Ｆターム（参考）】
[ Back to top ]