急傾斜搬送用コンベヤベルト
【課題】波形桟の耐油性、伸張による耐亀裂性および加工時に必要な高温での耐引裂性を改善する。
【解決手段】波形桟３Ｒ，３Ｌに使用されるゴム組成物が、アクリロニトリルブタジエンゴム、天然ゴム、クロロプレンゴムの３種類のゴムから形成される。前記波形桟を形成するゴム組成物に含まれるポリマーを１００とした場合に、天然ゴムの添加量が１０〜３０重量部の範囲、クロロプレンゴムが１０〜３０重量部の範囲で、アクリルニトリルの含有量が、使用されるゴムを１００とした場合に、２０〜３０ｗｔ％の範囲であり、かつ１４０℃での動的弾性率Ｅ’が、２５℃での動的弾性率Ｅ’の５０％以上である。
【解決手段】波形桟３Ｒ，３Ｌに使用されるゴム組成物が、アクリロニトリルブタジエンゴム、天然ゴム、クロロプレンゴムの３種類のゴムから形成される。前記波形桟を形成するゴム組成物に含まれるポリマーを１００とした場合に、天然ゴムの添加量が１０〜３０重量部の範囲、クロロプレンゴムが１０〜３０重量部の範囲で、アクリルニトリルの含有量が、使用されるゴムを１００とした場合に、２０〜３０ｗｔ％の範囲であり、かつ１４０℃での動的弾性率Ｅ’が、２５℃での動的弾性率Ｅ’の５０％以上である。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、本体ベルト、波形桟および横桟を備える急傾斜搬送用コンベヤベルトに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より、急傾斜搬送用コンベヤベルトとして、本体ベルト、波形桟および横桟を備えるものは知られている（例えば、特許文献１，２，３参照）。
【０００３】
このような急傾斜搬送用コンベヤベルト１０１は、例えば図３に示すように、帯状でエンドレスの本体ベルト１０２と、この本体ベルト１０２の両側縁部に接着される断面波形状の波形桟１０３Ｒ，１０３Ｌと、波形桟１０３Ｒ，１０３Ｌの間においてベルト周方向に一定間隔で設けられた横桟１０４とを備える。
【０００４】
そのような急傾斜搬送用コンベヤベルトで耐油性を要求される場合には、垂直方向への搬送時に搬送物が主に接する本体ベルト１０２および横桟１０４については、アクリロニトリルブタジエンゴム（ＮＢＲ）を使用した耐油仕様を採用しているが、波形桟については搬送物との接触による影響が少ないということで、標準品を主として採用していた。
【０００５】
しかしながら、傾斜が緩い場合には、搬送物の落下を防ぐための波形桟であっても、横桟と接している部分付近については、搬送物が接する横桟との接触部が多くなるため、横桟付近の波形桟のみ、油により膨潤してしまうという不具合が発生している。
【０００６】
そこで、発明者は、耐油性を考慮したゴム組成物を使用することにより、耐油仕様の急傾斜搬送用コンベヤベルト用の波形桟を製造しようと試みた。
【特許文献１】特開２００１−２０３１９号公報（図１）
【特許文献２】特開平８−２６０５１０号公報（図１，２）
【特許文献３】特開平１１−２２７９３２号公報（図２）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
耐油性に優れたゴムとして、ＮＢＲが知られているが、このゴムは力学的特性（特に、耐引裂特性）において劣る。そのために、ＮＢＲのみを用いてコンベヤベルトを製造すると、プーリーに巻き掛けられる部位でコンベヤベルト（ベルト本体）の湾曲による伸張で波形桟に亀裂が発生し、使用不能となる。また、ＮＢＲは、特に高温時における耐引裂性が劣るために、波形桟を製造する際に、成形金型から引き剥がすと裂けてしまうという別の不具合が発生する。
【０００８】
ところで、ＮＢＲの高温時における耐引裂性を向上させる手法として、ＮＢＲにＳＲＦブラックを７０重量部添加する配合系がゴム配合データハンドブック（日刊工業新聞社出版）に紹介されているが、加工時に必要な高温での耐引裂性（加工性）は改善されるもの、プーリー部分での伸張による耐亀裂性（疲労性）は十分には改善されないことが確認された。
【０００９】
そこで、発明者は、耐油性を保持しつつ、伸張による耐亀裂性および加工時に必要な高温での耐引裂性を改善するために鋭意研究を重ねた結果、本発明をなすに至ったものである。
【００１０】
この発明は、耐油性、伸張による耐亀裂性および加工時に必要な高温での耐引裂性を改善した急傾斜搬送用コンベヤベルトを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
請求項１の発明は、本体ベルト、波形桟および横桟を備える急傾斜搬送用コンベヤベルトであって、前記波形桟に使用されるゴム組成物が、アクリロニトリルブタジエンゴム、天然ゴム、クロロプレンゴムの３種類のゴムから形成され、前記波形桟を形成するゴム組成物に含まれるポリマーを１００とした場合に、天然ゴムの添加量が１０〜３０重量部の範囲、クロロプレンゴムの添加量が１０〜３０重量部の範囲で、かつ、アクリルニトリルの含有量が、使用されるゴムを１００とした場合に、２０〜３０ｗｔ％の範囲であり、１４０℃での動的弾性率Ｅ’が、２５℃での動的弾性率Ｅ’の５０％以上であることを特徴とする。
【００１２】
このようにすれば、耐油性、伸張による耐亀裂性および加工時に必要な高温での耐引裂性が改善され、横桟付近の波形桟のみ油により膨潤したり、ベルト走行時に波形桟に亀裂あるいは割れが発生したり、加硫後、成形金型から外すときに波形桟が裂けてしまったりするという不具合が回避される。
【００１３】
そして、この場合、請求項２に記載のように、前記波形桟を形成するゴム組成物に含まれるポリマーを１００とした場合に、天然ゴムとクロロプレンゴムとの添加量の合計が５０重量部未満で、アクリルニトリルの含有量が、使用されるゴムを１００とした場合に、２１〜２４．５ｗｔ％の範囲であり、１４０℃での動的弾性率Ｅ’が、２５℃での動的弾性率Ｅ’の５４％以上であることが望ましい。
【発明の効果】
【００１４】
以上のように構成したから，本発明は、波形桟の耐油性、伸張による耐亀裂性および加工時に必要な高温での耐引裂性を改善することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、本発明の実施の形態を図面に沿って説明する。
【００１６】
図１（ａ）〜（ｃ）はそれぞれ本発明に係る一実施の形態である急傾斜搬送用コンベヤベルトを示し、図１（ａ）は概略平面図、図１（ｂ）は図１（ａ）のＡ−Ａ線における断面図、図１（ｃ）は図１（ａ）のＢ−Ｂ線における断面図である。
【００１７】
図１（ａ）〜（ｃ）に示すように、１は急傾斜搬送用コンベヤベルトで、帯状でエンドレスの本体ベルト２と、この本体ベルト２の両側縁部に接着される断面波形状の波形桟３Ｒ，３Ｌと、波形桟３Ｒ，３Ｌの間においてベルト周方向に一定間隔で設けられた横桟４とを備える。そして、波形桟３Ｒ，３Ｌは、それぞれ、本体部３Ｒａ，３Ｌａと、この本体部の下端に一体に設けられベルト本体２の上面に接着される接着部３Ｒｂ，３Ｌｂとを有する。横桟４も、それぞれ、本体部４ａと、この本体部４ａの下端に一体に設けられベルト本体２の上面に接着される接着部４ｂとを有する。
【００１８】
そして、このような急傾斜搬送用コンベヤベルト１は、例えば図２に示すように、上下に離れて配置される１対のプーリー１１Ａ，１１Ｂの間に巻き掛けられ、それらの間において、アイドルプーリー１２，・・・、１３，・・・、１４，１５が設けられる構成とされる。この場合には、上下のプーリー１１Ａ，１１Ｂ、プーリー１３，・・・、１５の部位では横桟４の間隔が広くなるように、プーリー１２，・・・、１４の部位では横桟４の間隔が狭くなるように変形するようになっている。
【００１９】
本体ベルト２、横桟４の材質は、ＮＢＲである。波形桟３Ｒ，３Ｌについても、添加量が最も多い、べースとなるゴム組成物は、ＮＢＲとしているが、天然ゴム、クロロプレンゴムも加えている。ここで、波形桟３Ｒ，３Ｌについてもべースゴム組成物としてＮＢＲを用いるのは、耐油性を満足させる必要があるからである。ただ、波形桟３Ｒ，３Ｌの場合、製造時に成形型を用いて成形されるので、その成形型から、成形後の波形桟３Ｒ，３Ｌを剥がそうとすると、波形の部分である本体部３Ｒａ，３Ｌａや本体ベルト２と接着させる脚の部分である接着部３Ｒｂ，３Ｌｂが裂けてしまうおそれがある。また、使用時には、プーリーに巻き掛けられる部分で波形桟３Ｒ，３Ｌは大きく湾曲するため、耐引裂性に劣るＮＢＲだけでは、波形桟３Ｒ，３Ｌの上側の部分から裂けていくようになる。この耐引裂性を高めるために、ＮＢＲを配合するだけでなく、天然ゴムとクロロプレンゴムを配合して用いている。天然ゴムを配合するだけでは、耐油性が大きく劣ることと、加硫後金型から剥がそうとしたときに、ゴムが裂けるのが改善されないためである。
【００２０】
具体的には、後述する試験結果から、波形桟３Ｒ，３Ｌを形成するゴム組成物中に含まれるポリマー（ゴム）を１００とした場合に、天然ゴムの添加量が１０〜３０重量部の範囲、クロロプレンゴムの添加量が１０〜３０重量部の範囲で、かつアクリルニトリルの含有量が、使用されるゴムを１００とした場合に、２０〜３０ｗｔ％の範囲であり、１４０℃での動的弾性率Ｅ’が、２５℃での動的弾性率Ｅ’の５０％以上であるようにしている。
【００２１】
ところで、従来、波形桟のみ耐油性のものが製造されなかったのは、(i)搬送物が波形桟にはあまり接触しないと考えられていたこと、(ii)ＮＢＲでは、加工性の問題（ゴムの裂け）で波形桟の製造が困難であったこと、(iii)プーリーの屈曲疲労で波形桟の頭部が裂けてしまうのを回避できなかったことなどが理由が考えられる。
【００２２】
続いて、次の表１に示す配合のゴム組成物をカバーゴムに用い、コンベヤベルトサンプルを作成して、次の試験を行った。その試験結果を表２に示す。
（耐油性試験）
ＪＩＳＫ６２５８の加硫ゴムの浸漬試験方法に準じ、浸漬する潤滑油としてはＡＳＴＭNo.3相当油を用い、７０℃雰囲気の下で７日放置後の体積変化を測定した。
（引裂試験）
ＪＩＳＫ６２５２に準じて行った。ダンベル形状はトラウザ型を使用した。２５℃雰囲気および１４０℃雰囲気で行った。
（動的弾性率測定試験）
レオメトリックス社製ＲＤＡ−７００を用い、周波数１Ｈｚ・動歪１％にて行った。
（疲労試験）
表１に示すゴム組成物で成型した波形桟（高さ３００ｍｍ）を用いて試験ベルト（急傾斜搬送用ベルト）を作成し、図２に示すように、１対のプーリー２１Ａ，２１Ｂ（直径６００ｍｍ）を間隔Ｌ＝１５００ｍｍでもって配置し、それらの間に試験ベルト２２（急傾斜搬送用ベルト）を巻き掛け、３００万回屈曲後の波形桟あるいは横桟に、亀裂あるいは割れが生じるかどうかを目視により調べた。
【００２３】
【表１】
【００２４】
【表２】
以上の試験結果より、まず、ＮＢＲの耐引裂性を向上させる方法として、天然ゴムおよびクロロプレンゴムを添加するようにしているが、天然ゴム、クロロプレンゴムの添加量の合計が５０重量部を越えてしまうと（比較例４）、耐油性が劣ることが分かる。
【００２５】
天然ゴムが添加されていない場合（比較例１，２）には、十分な引裂力が得られないために、ベルト走行時に波形桟に割れが発生する。
【００２６】
クロロプレンゴムが添加されていない場合（比較例１，３）には、高温時に満足できる引裂力が得られないために、加硫後金型から外すときに波形桟が裂けてしまう不具合が発生した。
【００２７】
また、耐亀裂性（走行時の割れ）を向上させるために、充填剤の添加量を減少させた比較例５については、１４０℃での弾性率が低下し、その結果１４０℃での引裂力の低下を招いた。
【００２８】
よって、前記波形桟を形成するゴム組成物に含まれるポリマーを１００とした場合に、天然ゴムの添加量が１０〜３０重量部の範囲、クロロプレンゴムの添加量が１０〜３０重量部の範囲で、かつ天然ゴムとクロロプレンゴムとの添加量の合計が５０重量部未満で、アクリルニトリルの含有量が、使用されるゴムを１００とした場合に、２１〜２４．５ｗｔ％の範囲であり、１４０℃での動的弾性率Ｅ’が、２５℃での動的弾性率Ｅ’の５４％以上であれば、波形桟の耐油性、伸張による耐亀裂性（疲労性）および加工時に必要な高温での耐引裂性（加工性）が改善されることが確認された。
【００２９】
この試験結果から、前記波形桟を形成するゴム組成物に含まれるポリマーを１００とした場合に、天然ゴムの添加量が１０〜３０重量部の範囲、クロロプレンゴムの添加量が１０〜３０重量部の範囲で、かつアクリルニトリルの含有量が、使用されるゴムを１００とした場合に、２０〜３０ｗｔ％の範囲であり、１４０℃での動的弾性率Ｅ’が、２５℃での動的弾性率Ｅ’の５０％以上であれば、経験的に、波形桟の耐油性、プーリー部分での伸張による耐亀裂性および加工時に必要な高温での耐引裂性が改善されるといえる。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】図１（ａ）〜（ｃ）はそれぞれ本発明に係る一実施の形態である急傾斜搬送用コンベヤベルトを示し、図１（ａ）は概略平面図、図１（ｂ）は図１（ａ）のＡ−Ａ線における断面図、図１（ｃ）は図１（ａ）のＢ−Ｂ線における断面図である。
【図２】急傾斜搬送用コンベヤベルトを用いたベルトコンベヤを示す説明図である。
【図３】試験システムの説明図である。
【図４】従来の急傾斜搬送ベルトの説明図である。
【符号の説明】
【００３１】
１ 急傾斜搬送用コンベヤベルト
２ 本体ベルト
３Ｒ，３Ｌ 波形桟
４ 横桟
【技術分野】
【０００１】
本発明は、本体ベルト、波形桟および横桟を備える急傾斜搬送用コンベヤベルトに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より、急傾斜搬送用コンベヤベルトとして、本体ベルト、波形桟および横桟を備えるものは知られている（例えば、特許文献１，２，３参照）。
【０００３】
このような急傾斜搬送用コンベヤベルト１０１は、例えば図３に示すように、帯状でエンドレスの本体ベルト１０２と、この本体ベルト１０２の両側縁部に接着される断面波形状の波形桟１０３Ｒ，１０３Ｌと、波形桟１０３Ｒ，１０３Ｌの間においてベルト周方向に一定間隔で設けられた横桟１０４とを備える。
【０００４】
そのような急傾斜搬送用コンベヤベルトで耐油性を要求される場合には、垂直方向への搬送時に搬送物が主に接する本体ベルト１０２および横桟１０４については、アクリロニトリルブタジエンゴム（ＮＢＲ）を使用した耐油仕様を採用しているが、波形桟については搬送物との接触による影響が少ないということで、標準品を主として採用していた。
【０００５】
しかしながら、傾斜が緩い場合には、搬送物の落下を防ぐための波形桟であっても、横桟と接している部分付近については、搬送物が接する横桟との接触部が多くなるため、横桟付近の波形桟のみ、油により膨潤してしまうという不具合が発生している。
【０００６】
そこで、発明者は、耐油性を考慮したゴム組成物を使用することにより、耐油仕様の急傾斜搬送用コンベヤベルト用の波形桟を製造しようと試みた。
【特許文献１】特開２００１−２０３１９号公報（図１）
【特許文献２】特開平８−２６０５１０号公報（図１，２）
【特許文献３】特開平１１−２２７９３２号公報（図２）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
耐油性に優れたゴムとして、ＮＢＲが知られているが、このゴムは力学的特性（特に、耐引裂特性）において劣る。そのために、ＮＢＲのみを用いてコンベヤベルトを製造すると、プーリーに巻き掛けられる部位でコンベヤベルト（ベルト本体）の湾曲による伸張で波形桟に亀裂が発生し、使用不能となる。また、ＮＢＲは、特に高温時における耐引裂性が劣るために、波形桟を製造する際に、成形金型から引き剥がすと裂けてしまうという別の不具合が発生する。
【０００８】
ところで、ＮＢＲの高温時における耐引裂性を向上させる手法として、ＮＢＲにＳＲＦブラックを７０重量部添加する配合系がゴム配合データハンドブック（日刊工業新聞社出版）に紹介されているが、加工時に必要な高温での耐引裂性（加工性）は改善されるもの、プーリー部分での伸張による耐亀裂性（疲労性）は十分には改善されないことが確認された。
【０００９】
そこで、発明者は、耐油性を保持しつつ、伸張による耐亀裂性および加工時に必要な高温での耐引裂性を改善するために鋭意研究を重ねた結果、本発明をなすに至ったものである。
【００１０】
この発明は、耐油性、伸張による耐亀裂性および加工時に必要な高温での耐引裂性を改善した急傾斜搬送用コンベヤベルトを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
請求項１の発明は、本体ベルト、波形桟および横桟を備える急傾斜搬送用コンベヤベルトであって、前記波形桟に使用されるゴム組成物が、アクリロニトリルブタジエンゴム、天然ゴム、クロロプレンゴムの３種類のゴムから形成され、前記波形桟を形成するゴム組成物に含まれるポリマーを１００とした場合に、天然ゴムの添加量が１０〜３０重量部の範囲、クロロプレンゴムの添加量が１０〜３０重量部の範囲で、かつ、アクリルニトリルの含有量が、使用されるゴムを１００とした場合に、２０〜３０ｗｔ％の範囲であり、１４０℃での動的弾性率Ｅ’が、２５℃での動的弾性率Ｅ’の５０％以上であることを特徴とする。
【００１２】
このようにすれば、耐油性、伸張による耐亀裂性および加工時に必要な高温での耐引裂性が改善され、横桟付近の波形桟のみ油により膨潤したり、ベルト走行時に波形桟に亀裂あるいは割れが発生したり、加硫後、成形金型から外すときに波形桟が裂けてしまったりするという不具合が回避される。
【００１３】
そして、この場合、請求項２に記載のように、前記波形桟を形成するゴム組成物に含まれるポリマーを１００とした場合に、天然ゴムとクロロプレンゴムとの添加量の合計が５０重量部未満で、アクリルニトリルの含有量が、使用されるゴムを１００とした場合に、２１〜２４．５ｗｔ％の範囲であり、１４０℃での動的弾性率Ｅ’が、２５℃での動的弾性率Ｅ’の５４％以上であることが望ましい。
【発明の効果】
【００１４】
以上のように構成したから，本発明は、波形桟の耐油性、伸張による耐亀裂性および加工時に必要な高温での耐引裂性を改善することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、本発明の実施の形態を図面に沿って説明する。
【００１６】
図１（ａ）〜（ｃ）はそれぞれ本発明に係る一実施の形態である急傾斜搬送用コンベヤベルトを示し、図１（ａ）は概略平面図、図１（ｂ）は図１（ａ）のＡ−Ａ線における断面図、図１（ｃ）は図１（ａ）のＢ−Ｂ線における断面図である。
【００１７】
図１（ａ）〜（ｃ）に示すように、１は急傾斜搬送用コンベヤベルトで、帯状でエンドレスの本体ベルト２と、この本体ベルト２の両側縁部に接着される断面波形状の波形桟３Ｒ，３Ｌと、波形桟３Ｒ，３Ｌの間においてベルト周方向に一定間隔で設けられた横桟４とを備える。そして、波形桟３Ｒ，３Ｌは、それぞれ、本体部３Ｒａ，３Ｌａと、この本体部の下端に一体に設けられベルト本体２の上面に接着される接着部３Ｒｂ，３Ｌｂとを有する。横桟４も、それぞれ、本体部４ａと、この本体部４ａの下端に一体に設けられベルト本体２の上面に接着される接着部４ｂとを有する。
【００１８】
そして、このような急傾斜搬送用コンベヤベルト１は、例えば図２に示すように、上下に離れて配置される１対のプーリー１１Ａ，１１Ｂの間に巻き掛けられ、それらの間において、アイドルプーリー１２，・・・、１３，・・・、１４，１５が設けられる構成とされる。この場合には、上下のプーリー１１Ａ，１１Ｂ、プーリー１３，・・・、１５の部位では横桟４の間隔が広くなるように、プーリー１２，・・・、１４の部位では横桟４の間隔が狭くなるように変形するようになっている。
【００１９】
本体ベルト２、横桟４の材質は、ＮＢＲである。波形桟３Ｒ，３Ｌについても、添加量が最も多い、べースとなるゴム組成物は、ＮＢＲとしているが、天然ゴム、クロロプレンゴムも加えている。ここで、波形桟３Ｒ，３Ｌについてもべースゴム組成物としてＮＢＲを用いるのは、耐油性を満足させる必要があるからである。ただ、波形桟３Ｒ，３Ｌの場合、製造時に成形型を用いて成形されるので、その成形型から、成形後の波形桟３Ｒ，３Ｌを剥がそうとすると、波形の部分である本体部３Ｒａ，３Ｌａや本体ベルト２と接着させる脚の部分である接着部３Ｒｂ，３Ｌｂが裂けてしまうおそれがある。また、使用時には、プーリーに巻き掛けられる部分で波形桟３Ｒ，３Ｌは大きく湾曲するため、耐引裂性に劣るＮＢＲだけでは、波形桟３Ｒ，３Ｌの上側の部分から裂けていくようになる。この耐引裂性を高めるために、ＮＢＲを配合するだけでなく、天然ゴムとクロロプレンゴムを配合して用いている。天然ゴムを配合するだけでは、耐油性が大きく劣ることと、加硫後金型から剥がそうとしたときに、ゴムが裂けるのが改善されないためである。
【００２０】
具体的には、後述する試験結果から、波形桟３Ｒ，３Ｌを形成するゴム組成物中に含まれるポリマー（ゴム）を１００とした場合に、天然ゴムの添加量が１０〜３０重量部の範囲、クロロプレンゴムの添加量が１０〜３０重量部の範囲で、かつアクリルニトリルの含有量が、使用されるゴムを１００とした場合に、２０〜３０ｗｔ％の範囲であり、１４０℃での動的弾性率Ｅ’が、２５℃での動的弾性率Ｅ’の５０％以上であるようにしている。
【００２１】
ところで、従来、波形桟のみ耐油性のものが製造されなかったのは、(i)搬送物が波形桟にはあまり接触しないと考えられていたこと、(ii)ＮＢＲでは、加工性の問題（ゴムの裂け）で波形桟の製造が困難であったこと、(iii)プーリーの屈曲疲労で波形桟の頭部が裂けてしまうのを回避できなかったことなどが理由が考えられる。
【００２２】
続いて、次の表１に示す配合のゴム組成物をカバーゴムに用い、コンベヤベルトサンプルを作成して、次の試験を行った。その試験結果を表２に示す。
（耐油性試験）
ＪＩＳＫ６２５８の加硫ゴムの浸漬試験方法に準じ、浸漬する潤滑油としてはＡＳＴＭNo.3相当油を用い、７０℃雰囲気の下で７日放置後の体積変化を測定した。
（引裂試験）
ＪＩＳＫ６２５２に準じて行った。ダンベル形状はトラウザ型を使用した。２５℃雰囲気および１４０℃雰囲気で行った。
（動的弾性率測定試験）
レオメトリックス社製ＲＤＡ−７００を用い、周波数１Ｈｚ・動歪１％にて行った。
（疲労試験）
表１に示すゴム組成物で成型した波形桟（高さ３００ｍｍ）を用いて試験ベルト（急傾斜搬送用ベルト）を作成し、図２に示すように、１対のプーリー２１Ａ，２１Ｂ（直径６００ｍｍ）を間隔Ｌ＝１５００ｍｍでもって配置し、それらの間に試験ベルト２２（急傾斜搬送用ベルト）を巻き掛け、３００万回屈曲後の波形桟あるいは横桟に、亀裂あるいは割れが生じるかどうかを目視により調べた。
【００２３】
【表１】
【００２４】
【表２】
以上の試験結果より、まず、ＮＢＲの耐引裂性を向上させる方法として、天然ゴムおよびクロロプレンゴムを添加するようにしているが、天然ゴム、クロロプレンゴムの添加量の合計が５０重量部を越えてしまうと（比較例４）、耐油性が劣ることが分かる。
【００２５】
天然ゴムが添加されていない場合（比較例１，２）には、十分な引裂力が得られないために、ベルト走行時に波形桟に割れが発生する。
【００２６】
クロロプレンゴムが添加されていない場合（比較例１，３）には、高温時に満足できる引裂力が得られないために、加硫後金型から外すときに波形桟が裂けてしまう不具合が発生した。
【００２７】
また、耐亀裂性（走行時の割れ）を向上させるために、充填剤の添加量を減少させた比較例５については、１４０℃での弾性率が低下し、その結果１４０℃での引裂力の低下を招いた。
【００２８】
よって、前記波形桟を形成するゴム組成物に含まれるポリマーを１００とした場合に、天然ゴムの添加量が１０〜３０重量部の範囲、クロロプレンゴムの添加量が１０〜３０重量部の範囲で、かつ天然ゴムとクロロプレンゴムとの添加量の合計が５０重量部未満で、アクリルニトリルの含有量が、使用されるゴムを１００とした場合に、２１〜２４．５ｗｔ％の範囲であり、１４０℃での動的弾性率Ｅ’が、２５℃での動的弾性率Ｅ’の５４％以上であれば、波形桟の耐油性、伸張による耐亀裂性（疲労性）および加工時に必要な高温での耐引裂性（加工性）が改善されることが確認された。
【００２９】
この試験結果から、前記波形桟を形成するゴム組成物に含まれるポリマーを１００とした場合に、天然ゴムの添加量が１０〜３０重量部の範囲、クロロプレンゴムの添加量が１０〜３０重量部の範囲で、かつアクリルニトリルの含有量が、使用されるゴムを１００とした場合に、２０〜３０ｗｔ％の範囲であり、１４０℃での動的弾性率Ｅ’が、２５℃での動的弾性率Ｅ’の５０％以上であれば、経験的に、波形桟の耐油性、プーリー部分での伸張による耐亀裂性および加工時に必要な高温での耐引裂性が改善されるといえる。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】図１（ａ）〜（ｃ）はそれぞれ本発明に係る一実施の形態である急傾斜搬送用コンベヤベルトを示し、図１（ａ）は概略平面図、図１（ｂ）は図１（ａ）のＡ−Ａ線における断面図、図１（ｃ）は図１（ａ）のＢ−Ｂ線における断面図である。
【図２】急傾斜搬送用コンベヤベルトを用いたベルトコンベヤを示す説明図である。
【図３】試験システムの説明図である。
【図４】従来の急傾斜搬送ベルトの説明図である。
【符号の説明】
【００３１】
１ 急傾斜搬送用コンベヤベルト
２ 本体ベルト
３Ｒ，３Ｌ 波形桟
４ 横桟
【特許請求の範囲】
【請求項１】
本体ベルト、波形桟および横桟を備える急傾斜搬送用コンベヤベルトであって、
前記波形桟に使用されるゴム組成物が、アクリロニトリルブタジエンゴム、天然ゴム、クロロプレンゴムの３種類のゴムから形成され、
前記波形桟を形成するゴム組成物に含まれるポリマーを１００とした場合に、天然ゴムの添加量が１０〜３０重量部の範囲、クロロプレンゴムの添加量が１０〜３０重量部の範囲で、かつ、アクリルニトリルの含有量が、使用されるゴムを１００とした場合に、２０〜３０ｗｔ％の範囲であり、
１４０℃での動的弾性率Ｅ’が、２５℃での動的弾性率Ｅ’の５０％以上であることを特徴とする急傾斜搬送用コンベヤベルト。
【請求項２】
前記波形桟を形成するゴム組成物に含まれるポリマーを１００とした場合に、天然ゴムとクロロプレンゴムとの添加量の合計が５０重量部未満で、アクリルニトリルの含有量が、使用されるゴムを１００とした場合に、２１〜２４．５ｗｔ％の範囲であり、
１４０℃での動的弾性率Ｅ’が、２５℃での動的弾性率Ｅ’の５４％以上であることを特徴とする請求項１記載の急傾斜搬送用コンベヤベルト。
【請求項１】
本体ベルト、波形桟および横桟を備える急傾斜搬送用コンベヤベルトであって、
前記波形桟に使用されるゴム組成物が、アクリロニトリルブタジエンゴム、天然ゴム、クロロプレンゴムの３種類のゴムから形成され、
前記波形桟を形成するゴム組成物に含まれるポリマーを１００とした場合に、天然ゴムの添加量が１０〜３０重量部の範囲、クロロプレンゴムの添加量が１０〜３０重量部の範囲で、かつ、アクリルニトリルの含有量が、使用されるゴムを１００とした場合に、２０〜３０ｗｔ％の範囲であり、
１４０℃での動的弾性率Ｅ’が、２５℃での動的弾性率Ｅ’の５０％以上であることを特徴とする急傾斜搬送用コンベヤベルト。
【請求項２】
前記波形桟を形成するゴム組成物に含まれるポリマーを１００とした場合に、天然ゴムとクロロプレンゴムとの添加量の合計が５０重量部未満で、アクリルニトリルの含有量が、使用されるゴムを１００とした場合に、２１〜２４．５ｗｔ％の範囲であり、
１４０℃での動的弾性率Ｅ’が、２５℃での動的弾性率Ｅ’の５４％以上であることを特徴とする請求項１記載の急傾斜搬送用コンベヤベルト。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図２】
【図３】
【図４】
【公開番号】特開２０１０−４７３５４（Ｐ２０１０−４７３５４Ａ）
【公開日】平成２２年３月４日（２０１０．３．４）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００８−２１２３８３（Ｐ２００８−２１２３８３）
【出願日】平成２０年８月２１日（２００８．８．２１）
【出願人】（０００００５０６１）バンドー化学株式会社 (429)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２２年３月４日（２０１０．３．４）
【国際特許分類】
【出願日】平成２０年８月２１日（２００８．８．２１）
【出願人】（０００００５０６１）バンドー化学株式会社 (429)
【Ｆターム（参考）】
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