折り畳むことができる車両カバー
持ち運びできる車両カバー（１０）は、基礎フレーム（１２）と、複数の横に延びる輪状部品（１４）とを備える。各輪状部品は、輪状部品の少なくとも２つが十字形の配置で、おおむね対角線状にフレームに交差して延びるように、前記基礎フレームと取り外し可能な接続ができるようにされている。フレキシブルなカバー（１６）は、車両の風雨よけを形成するために、輪状部品と係合することができる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のカバーに関し、特に運搬のために折り畳みができ、分解できる車両カバーに関する。
【０００２】
本発明は第１に自動車のための折り畳みができる車両カバーとして開発されたものであり、この用途に利用するものとして以下に説明される。しかし、本発明はこの特定の利用分野に限定されないことが理解されるであろう。
【背景技術】
【０００３】
本明細書の全体を通じてされる先行技術の説明はいずれも、そのような先行技術がこの分野で周知であり一般常識の一部を形成することを認めたものとは、決して理解されてはならない。
【０００４】
車両用の持ち運びできるカバーは公知である。一例では、それらは４本のスタンド部品と、このスタンド部品に接続できる堅い、又はフレキシブルなカバーとを備える。スタンド部品は普通地面か又は車両に固定される。
【０００５】
他の公知の車両カバーは、基礎と、基礎と係合することができる複数の輪状部品とを備える。フレキシブルなカバーは、ほぼ囲まれた構造を形成するために、輪状部品の上側に配置され、輪状部品に固定される。
【０００６】
このタイプの、公知の持ち運びできる車両カバーの１つが、米国特許文献１に開示されている。特許文献１に記載されているのは、フレームと、それに取り付けられた風雨に耐えるフレキシブルなシートとを備えた持ち運びできるカバーである。そのフレームは、車両カバーを形成するためにフレキシブルなシートを基礎の上に支持するように配置された、ヒンジ接続された横に延びる複数の輪状部品を備える。そのカバーは、基礎の一部として備えられた車輪用パッドの上に車両を駆動することによって固定される。この持ち運びできる車両カバーの不利益は、キットの形態での容易な運搬のために、十分折り畳むことができないことである。
【０００７】
【特許文献１】米国特許No.4,886,083
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明の目的は、先行技術の不利益の少なくとも1つを克服し、又は改善すること、又は有用な代案を提供することである。
【０００９】
更に、本発明の好ましい実施例の目的は、容易に折り畳め、組立が簡単で、安価に製造できる、持ち運びできる車両カバーを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
基礎フレームと、
複数の横に延びる輪状部品とを備え、
輪状部品の各々が基礎フレームと取り外し可能なように接続でき、輪状部品の少なくとも２つが、十字形の配置で、おおむね対角線状にフレームに交差して延び、
更に、車両の風雨よけを形成するために、輪状部品と係合することができるフレキシブルなカバーを備えた、持ち運びできる車両カバーが、本発明により提供される。
【００１１】
輪状部品は、フレームに接続された場合にほぼアーチ形を形成するように、おおむね弾性体であることが好ましい。各輪状部品は、２以上の取り外し可能な接続ができる部品から形成されることが好ましい。或は、各輪状部品は、単一の連続する部品から形成することができる。１以上の輪状部品が、基礎フレームにヒンジ接続されるように取り付けられることが好ましく、２つの端部輪状部品が基礎フレームにヒンジ接続されることが更に好ましい。
【００１２】
フレキシブルなカバーが、端部輪状部品とスライドできるように係合するために、カバーの両端部に輪状部品と係合するスリーブを備えことが好ましい。
【００１３】
フレキシブルなカバーは、選択的に調節できる長さを有する複数のフレキシブルなストラップ部品を用いて、基礎フレームに調節して固定することにより、引き延ばされて固定されるのが好ましい。
【００１４】
好ましい実施例では、基礎フレームは、２本の横に配置された、長手方向に延びる細長いフレーム部品を備える。細長いフレーム部品の各々は、ヒンジ接続された２つの細長い部分から形成されることが好ましい。細長いフレーム部品の各々は、基礎フレームの長さを選択的に延ばすために、１以上、好ましくは２つの入れ子式の接続をされた延長部を有することが好ましい。
【００１５】
持ち運びできる車両カバーは、細長いフレーム部品を離して配置するために、横に延びたフレキシブルで長さを調節できる接続部品を１つ以上備えることが好ましい。これらの接続部品は、フレキシブルなストラップの形態を有することが好ましい。
【００１６】
基礎フレームは、持ち運びできる車両カバーを車両に関して保持するために、４つのタイヤパッドを備えることが好ましい。タイヤパッドのうち少なくとも２つは、ヒンジ接続された２つの長さ調節部を備えることが好ましい。タイヤパッドのうち少なくとも２つは基礎にヒンジ接続されることが好ましい。
【００１７】
基礎フレームは複数の輪状部品係合用ソケットを備えることが好ましい。輪状部品係合用ソケットの４つは、細長いフレーム部品にヒンジ接続されることが好ましい。輪状部品係合用ソケットは、持ち運びできる車両カバーから外側に斜めに配置されることが更に好ましい。これらのソケットは、垂直面に対して１０から２０度の間の角度で傾けられることが好ましい。取り外し可能な固定具が、各輪状部品の１端部を輪状部品係合用ソケットに保持するために使用されるのが好ましい。
【００１８】
持ち運びできる車両カバーは、少なくとも２つの輪状部品を取外し可能なように固定する輪状部品用クランプを備えることが好ましい。輪状部品用クランプは、１つの輪状部品に永久固定されることが好ましい。輪状部品用クランプは、取り外し可能な接続ができる輪状部品の、１以上の端部を受け入れるためのハブの形状であることが好ましい。
【００１９】
好ましい実施例では、持ち運びできる車両カバーは、中央に延びる輪状部品１つと、２つの対角線状に延びる輪状部品と、ピボットで接続された２つの端部輪状部品とを備える。中央に延びる輪状部品は、前記持ち運びできる車両カバーを車両に対して支えるために、ピボットで接続された少なくとも２つの延長アームを備えることが好ましい。各延長アームは、選択的に延ばすことができる長さを有することが好ましい。各延長アームは、その末端に吸盤を有し、吸盤が車両と係合できることが更に好ましい。
【００２０】
各輪状部品は、ガラス繊維又は適切なプラスチックのようなおおむね弾性を有する材料で形成されることが好ましい。
【００２１】
細長いフレーム部品各々は、おおむね管状材料で形成されるのが好ましく、管状アルミニウムで形成されることが望ましい。
【００２２】
本発明の好ましい実施例は、添付図面を参照して、例示のみを目的として以下で説明される。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２３】
添付図を参照すると、持ち運びできる車両カバー１０は、基礎フレーム１２と、５本の横に延びる輪状部品１４とを備える。各輪状部品は、２本の輪状部品が十字形の配置で対角線状にフレームと交差するように、基礎フレームと取外し可能な接続ができる。持ち運びできる車両カバーは、車両１８の風雨よけを形成するために輪状部品と係合する、フレキシブルカバー１６を更に備える。
【００２４】
図３に最もよく示すように、横に延びる輪状部品１４は、１本の中央の輪状部品２０と、２本の対角線状の輪状部品２２と、２本の端部輪状部品２４とを備える。各輪状部品は、基礎フレームに接続された場合にアーチ形の輪を形成するように、おおむね弾性を有する材料、例えばガラス繊維又は適切なプラスチック、で構成される。
【００２５】
図に示す実施例では、各輪状部品は、キットとして運搬ができるように、２以上の取り外し可能な接続ができる部品から構成される。或は、図示していない実施例では、輪状部品は、単一の連続部品から構成される。２つの端部輪状部品２４は、組立てられた場合に車両が入れるように、基礎フレームとヒンジ接続される。
【００２６】
図６と７を参照すると、輪状部品用クランプ５６が、対角線状の輪状部品２２と中央の輪状部品２０を、中央部で取り外し可能なように一緒に固定する。図示の実施例では、輪状部品用クランプは、中央の輪状部品２０に永久固定されている。
【００２７】
図１１に示す他の実施例では、中央の輪状部品と対角線状の輪状部品は連続しておらず、輪状部品用クランプは、中央に配置されたハブ５７の形態をしている。この場合、対角線状の輪状部品と中央の輪状部品２２と２０はそれぞれ、ハブに取外し可能なように接続された１/２の長さの端部を有する。
【００２８】
図４を参照すると、フレキシブルカバー１６は、風雨に強い特性を有するフレキシブルな材料で形成されていると有利である。輪状部品を受け入れるスリーブ２６の形態の固定手段が、フレキシブルカバーの両端部に配置されている。輪状部品を受け入れるスリーブが、端部輪状部品２４をスライドできるように受け入れ、フレキシブルカバーは、ストラップ２８を使用して基礎フレーム１２に調節して固定することにより、広げた状態で固定される。
【００２９】
複数のフレキシブルなストラップ部品３０は、それぞれ選択的に調節できる長さを有し、基礎フレーム１２の近くに配置され、フレキシブルカバーを基礎フレームに留めるために使用される。ストラップ部品は、フレキシブルカバー上の各接続ポイント３１と接続できる。
【００３０】
基礎フレーム１２は、２本の横に配置された長手方向に延びる細長いフレーム部品３２を備える。各フレーム部品は、ヒンジジョイント３６でヒンジ接続された２つの細長い部分３４から形成される。一対の入れ子式の接続をされた延長部分３８が、基礎フレームの長さを調節して延ばせるように、各フレーム部品の端部に配置されている。図５に最もよく示すように、延長部分３８は、ボールロック式のジョイント４０を使用して延びた状態で保持される。図示しない他の実施例では、延長部分３８は、他の適切な固定手段を使用して保持することができる。
【００３１】
フレーム部品３２は、普通、入れ子構造にし易く、操作容易であるように、アルミニウム又はプラスチックのチューブで形成される。
【００３２】
基礎フレーム１２は、各輪状部品１４の端部を保持するために、１０個の輪状部品係合用ソケット５０を更に備える（図３）。４個の輪状部品係合用ソケットは、ヒンジジョイント５２で入れ子構造の延長部分３８の端部とヒンジ接続される。図８に最もよく示すように、輪状部品係合用ソケットは、垂直面に対して外側に約１０度の角度で傾けられ、組立てられた車両カバー１０のアーチ形を形成する。
【００３３】
各輪状部品係合用ソケットが外側に傾いていること、及び、各弾性体の輪状部品との係合によって各ソケットに加わる横方向の力により、摩擦力が輪状部品の端部をソケットに保持するのに有効に使われることが理解されるであろう。しかし、更に安全が要求される場合には、取り外し可能な固定ピン５４のような取り外し可能な固定手段が使用される（図１０）。
【００３４】
基礎フレーム１２は、持ち運びできる車両カバー１０を車両１８に対して保持するために４つのタイヤパッド４２を更に備える。図３に示した実施例では、タイヤパッドは、対角線の輪状部品の係合用ソケットにほぼ隣接した箇所で、フレーム部品３２から横に延びる。２つのタイヤパッド４２’は、異なったホイールベースを有する車両を収容するために、ヒンジ接続された長さ調節部分４４を備える。或は、タイヤパッド４２’は、同様の機能を発揮するために、基礎フレームにヒンジ接続される。
【００３５】
フレキシブルなストラップ４６の形状の、２つの横に延びた接続部品は、弾性体の輪状部品により加えられる横方向の力に対して、フレーム部品３２を、一定の間隔をあけて保持する。フレキシブルなストラップは、フックコネクター４８を使用して、タイヤパッドに、或は直接フレーム部品（図示せず）に、取外し可能なように接続される。
【００３６】
図１と６を参照すると、一対の支持アーム５８が、中央輪状部品２０にピボットで接続され、中央輪状部品２０を車両１８から離して配置し、車両１８に対して車両カバー１０を支持するように、使用される。各支持アームは、長さが選択的に調節でき、末端に配置された、窓取り付け用の吸盤６０を備える。
【００３７】
使用に際しては、持ち運びできる車両カバー１０は、キット用バッグに入れて運搬され、従って、使用前にまず組立を要する。キットは、以下の方法を使用して、図１から１１を参照して組立てられる。
【００３８】
２つのフレーム部品３２は、車両に適合するために正しく配置されるように、地表に横たえられる。入れ子構造の各延長部３８は、次に、延ばされた状態でボールロック式のジョイント４０がぱちんと固定するまで延ばされる。次に、輪状部品の係合用ソケット５０が、各輪状部品１４の端部を受け入れるために準備される。
【００３９】
次に、２つのタイヤパッド４２’の、２つのヒンジ接続された長さ調節部分４４が、車両のホイールベースに適合するように、必要な位置まで回転される。フレキシブルなストラップ４６が、次に、タイヤパッドに接続され、２本のフレーム部品３２の間の横方向の距離を保持する位置に固定される。
【００４０】
各輪状部品１４を一杯の長さまで組立てた後、対角線の輪状部品２２及び中央輪状部品２０は、その端部をそれぞれのソケットに挿入し、（必要ならば）固定ピン５４を使用して固定することにより、据え付けることができる。輪状部品用クランプ５６が、次に、これらの３つの輪状部品を一緒に保持するために使用される。輪状部品用クランプがハブ５７の形状をしている図１１に示す他の実施例では、対角線及び中央の輪状部品は単にハブの周りに組立てられ、次にそれぞれのソケットに挿入される。
【００４１】
（キットにしまわれていたので）フレキシブルカバー１６を広げた後、１つの端部輪状部品２４が、輪状部品受け入れスリーブ２６の１つに挿入される。この端部輪状部品は、次に、ヒンジ接続された輪状部品係合用ソケット５０に１つの端部を挿入される。端部輪状部品係合用ソケットが水平方向に対して約９０度の角度に回転され、輪状部品２４のもう一方の端部は、次に曲げられ、横方向反対側の輪状部品係合用ソケットに挿入されて固定される。この手順が次にもう1つの端部輪状部品について繰り返され、それによりフレキシブルカバーが広げられる。
【００４２】
図９に示すように、フレキシブルカバー１６は、基礎フレーム１２の反対側まで、組立てられた中央及び対角線の輪状部品２０と２２の上に引き上げることができる。これが完了した場合には、フレキシブルカバーは、複数のフレキシブルストラップ部品４６を使用して基礎フレームに固定される。
【００４３】
１つの端部輪状部品は、次に、運転席のドアがフレキシブルカバー１６の両側にあらかじめマークされた目印（図示せず）と一直線になるまで、組立てられた車両カバー１０の中に車両１８が駆動できるように、上向きに９０度回転される。この段階で、車両のタイヤは、４つのタイヤパッド４２の上に停止し、持ち運びできる車両カバーは、車両の荷重を利用して地面に十分固定される。
【００４４】
運転者が車両から出た後、吸盤６０が車両の運転席側と助手席側の窓に突き出して、窓と係合するように、２つのピボットで接続された延長アーム５８が配置され、それによって組立てられた車両カバー１０を側面の荷重に対しておおむね固定する。
【００４５】
図４に最もよく示すように、２つの端部輪状部品２４は、共に下向きに、垂直面に対して約４５度まで回転され、ストラップ２８を使用して細長いフレーム部品の各端部に固定される。こうして、組立プロセスは完了し、持ち運びできる車両カバー１０は、車両１８にしっかりと固定される。
【００４６】
図示された持ち運びできる車両カバーは、組立が容易で安価に製造できる車両カバーを提供することが理解されよう。図示された持ち運びできる車両カバーは、キットの形態で容易に運搬でき、有利である。
【００４７】
本発明は特定の実施例を参照して説明されたが、本発明が他の多くの形態で実施され得ることが、この発明の属する技術の分野における通常の知識を有する者によって理解されよう。
【００４８】
例えば、別の例では、もっと長い車両、例えば小型トラック又はＳＵＶを収容するために、８つの輪状部品１４が存在する。また、別の例では、もっと小さい車両を収容するために、３つの輪状部品しか必要とされない。
【００４９】
持ち運びできる車両カバー１０は、激しい風の荷重に対してカバーを更に安全にするために、水、砂、又は他の適切な材料に耐える、フレームに固定された容器を使用することができることが理解されなければならない。
【図面の簡単な説明】
【００５０】
【図１】本発明による持ち運びできる車両カバーの前面図で、完全に組立てられて内部に車両が入っている図。
【図２】図１の持ち運びできる車両カバーの背面図。
【図３】本発明による持ち運びできる車両カバーの平面図で、部分的に組立てられた図。
【図４】図１の持ち運びできる車両カバーの側面図。
【図５】図４のＡの部分の拡大斜視図。
【図６】図３の持ち運びできる車両カバーの端面図。
【図７】図６のＢの部分の拡大分解図。
【図８】図６のＣの部分の拡大図。
【図９】本発明による持ち運びできる車両カバーの側面図で、部分的に組立てられた図。
【図１０】図９のＤの部分の拡大図。
【図１１】本発明の他の実施例によるハブの拡大斜視図。
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のカバーに関し、特に運搬のために折り畳みができ、分解できる車両カバーに関する。
【０００２】
本発明は第１に自動車のための折り畳みができる車両カバーとして開発されたものであり、この用途に利用するものとして以下に説明される。しかし、本発明はこの特定の利用分野に限定されないことが理解されるであろう。
【背景技術】
【０００３】
本明細書の全体を通じてされる先行技術の説明はいずれも、そのような先行技術がこの分野で周知であり一般常識の一部を形成することを認めたものとは、決して理解されてはならない。
【０００４】
車両用の持ち運びできるカバーは公知である。一例では、それらは４本のスタンド部品と、このスタンド部品に接続できる堅い、又はフレキシブルなカバーとを備える。スタンド部品は普通地面か又は車両に固定される。
【０００５】
他の公知の車両カバーは、基礎と、基礎と係合することができる複数の輪状部品とを備える。フレキシブルなカバーは、ほぼ囲まれた構造を形成するために、輪状部品の上側に配置され、輪状部品に固定される。
【０００６】
このタイプの、公知の持ち運びできる車両カバーの１つが、米国特許文献１に開示されている。特許文献１に記載されているのは、フレームと、それに取り付けられた風雨に耐えるフレキシブルなシートとを備えた持ち運びできるカバーである。そのフレームは、車両カバーを形成するためにフレキシブルなシートを基礎の上に支持するように配置された、ヒンジ接続された横に延びる複数の輪状部品を備える。そのカバーは、基礎の一部として備えられた車輪用パッドの上に車両を駆動することによって固定される。この持ち運びできる車両カバーの不利益は、キットの形態での容易な運搬のために、十分折り畳むことができないことである。
【０００７】
【特許文献１】米国特許No.4,886,083
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明の目的は、先行技術の不利益の少なくとも1つを克服し、又は改善すること、又は有用な代案を提供することである。
【０００９】
更に、本発明の好ましい実施例の目的は、容易に折り畳め、組立が簡単で、安価に製造できる、持ち運びできる車両カバーを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
基礎フレームと、
複数の横に延びる輪状部品とを備え、
輪状部品の各々が基礎フレームと取り外し可能なように接続でき、輪状部品の少なくとも２つが、十字形の配置で、おおむね対角線状にフレームに交差して延び、
更に、車両の風雨よけを形成するために、輪状部品と係合することができるフレキシブルなカバーを備えた、持ち運びできる車両カバーが、本発明により提供される。
【００１１】
輪状部品は、フレームに接続された場合にほぼアーチ形を形成するように、おおむね弾性体であることが好ましい。各輪状部品は、２以上の取り外し可能な接続ができる部品から形成されることが好ましい。或は、各輪状部品は、単一の連続する部品から形成することができる。１以上の輪状部品が、基礎フレームにヒンジ接続されるように取り付けられることが好ましく、２つの端部輪状部品が基礎フレームにヒンジ接続されることが更に好ましい。
【００１２】
フレキシブルなカバーが、端部輪状部品とスライドできるように係合するために、カバーの両端部に輪状部品と係合するスリーブを備えことが好ましい。
【００１３】
フレキシブルなカバーは、選択的に調節できる長さを有する複数のフレキシブルなストラップ部品を用いて、基礎フレームに調節して固定することにより、引き延ばされて固定されるのが好ましい。
【００１４】
好ましい実施例では、基礎フレームは、２本の横に配置された、長手方向に延びる細長いフレーム部品を備える。細長いフレーム部品の各々は、ヒンジ接続された２つの細長い部分から形成されることが好ましい。細長いフレーム部品の各々は、基礎フレームの長さを選択的に延ばすために、１以上、好ましくは２つの入れ子式の接続をされた延長部を有することが好ましい。
【００１５】
持ち運びできる車両カバーは、細長いフレーム部品を離して配置するために、横に延びたフレキシブルで長さを調節できる接続部品を１つ以上備えることが好ましい。これらの接続部品は、フレキシブルなストラップの形態を有することが好ましい。
【００１６】
基礎フレームは、持ち運びできる車両カバーを車両に関して保持するために、４つのタイヤパッドを備えることが好ましい。タイヤパッドのうち少なくとも２つは、ヒンジ接続された２つの長さ調節部を備えることが好ましい。タイヤパッドのうち少なくとも２つは基礎にヒンジ接続されることが好ましい。
【００１７】
基礎フレームは複数の輪状部品係合用ソケットを備えることが好ましい。輪状部品係合用ソケットの４つは、細長いフレーム部品にヒンジ接続されることが好ましい。輪状部品係合用ソケットは、持ち運びできる車両カバーから外側に斜めに配置されることが更に好ましい。これらのソケットは、垂直面に対して１０から２０度の間の角度で傾けられることが好ましい。取り外し可能な固定具が、各輪状部品の１端部を輪状部品係合用ソケットに保持するために使用されるのが好ましい。
【００１８】
持ち運びできる車両カバーは、少なくとも２つの輪状部品を取外し可能なように固定する輪状部品用クランプを備えることが好ましい。輪状部品用クランプは、１つの輪状部品に永久固定されることが好ましい。輪状部品用クランプは、取り外し可能な接続ができる輪状部品の、１以上の端部を受け入れるためのハブの形状であることが好ましい。
【００１９】
好ましい実施例では、持ち運びできる車両カバーは、中央に延びる輪状部品１つと、２つの対角線状に延びる輪状部品と、ピボットで接続された２つの端部輪状部品とを備える。中央に延びる輪状部品は、前記持ち運びできる車両カバーを車両に対して支えるために、ピボットで接続された少なくとも２つの延長アームを備えることが好ましい。各延長アームは、選択的に延ばすことができる長さを有することが好ましい。各延長アームは、その末端に吸盤を有し、吸盤が車両と係合できることが更に好ましい。
【００２０】
各輪状部品は、ガラス繊維又は適切なプラスチックのようなおおむね弾性を有する材料で形成されることが好ましい。
【００２１】
細長いフレーム部品各々は、おおむね管状材料で形成されるのが好ましく、管状アルミニウムで形成されることが望ましい。
【００２２】
本発明の好ましい実施例は、添付図面を参照して、例示のみを目的として以下で説明される。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２３】
添付図を参照すると、持ち運びできる車両カバー１０は、基礎フレーム１２と、５本の横に延びる輪状部品１４とを備える。各輪状部品は、２本の輪状部品が十字形の配置で対角線状にフレームと交差するように、基礎フレームと取外し可能な接続ができる。持ち運びできる車両カバーは、車両１８の風雨よけを形成するために輪状部品と係合する、フレキシブルカバー１６を更に備える。
【００２４】
図３に最もよく示すように、横に延びる輪状部品１４は、１本の中央の輪状部品２０と、２本の対角線状の輪状部品２２と、２本の端部輪状部品２４とを備える。各輪状部品は、基礎フレームに接続された場合にアーチ形の輪を形成するように、おおむね弾性を有する材料、例えばガラス繊維又は適切なプラスチック、で構成される。
【００２５】
図に示す実施例では、各輪状部品は、キットとして運搬ができるように、２以上の取り外し可能な接続ができる部品から構成される。或は、図示していない実施例では、輪状部品は、単一の連続部品から構成される。２つの端部輪状部品２４は、組立てられた場合に車両が入れるように、基礎フレームとヒンジ接続される。
【００２６】
図６と７を参照すると、輪状部品用クランプ５６が、対角線状の輪状部品２２と中央の輪状部品２０を、中央部で取り外し可能なように一緒に固定する。図示の実施例では、輪状部品用クランプは、中央の輪状部品２０に永久固定されている。
【００２７】
図１１に示す他の実施例では、中央の輪状部品と対角線状の輪状部品は連続しておらず、輪状部品用クランプは、中央に配置されたハブ５７の形態をしている。この場合、対角線状の輪状部品と中央の輪状部品２２と２０はそれぞれ、ハブに取外し可能なように接続された１/２の長さの端部を有する。
【００２８】
図４を参照すると、フレキシブルカバー１６は、風雨に強い特性を有するフレキシブルな材料で形成されていると有利である。輪状部品を受け入れるスリーブ２６の形態の固定手段が、フレキシブルカバーの両端部に配置されている。輪状部品を受け入れるスリーブが、端部輪状部品２４をスライドできるように受け入れ、フレキシブルカバーは、ストラップ２８を使用して基礎フレーム１２に調節して固定することにより、広げた状態で固定される。
【００２９】
複数のフレキシブルなストラップ部品３０は、それぞれ選択的に調節できる長さを有し、基礎フレーム１２の近くに配置され、フレキシブルカバーを基礎フレームに留めるために使用される。ストラップ部品は、フレキシブルカバー上の各接続ポイント３１と接続できる。
【００３０】
基礎フレーム１２は、２本の横に配置された長手方向に延びる細長いフレーム部品３２を備える。各フレーム部品は、ヒンジジョイント３６でヒンジ接続された２つの細長い部分３４から形成される。一対の入れ子式の接続をされた延長部分３８が、基礎フレームの長さを調節して延ばせるように、各フレーム部品の端部に配置されている。図５に最もよく示すように、延長部分３８は、ボールロック式のジョイント４０を使用して延びた状態で保持される。図示しない他の実施例では、延長部分３８は、他の適切な固定手段を使用して保持することができる。
【００３１】
フレーム部品３２は、普通、入れ子構造にし易く、操作容易であるように、アルミニウム又はプラスチックのチューブで形成される。
【００３２】
基礎フレーム１２は、各輪状部品１４の端部を保持するために、１０個の輪状部品係合用ソケット５０を更に備える（図３）。４個の輪状部品係合用ソケットは、ヒンジジョイント５２で入れ子構造の延長部分３８の端部とヒンジ接続される。図８に最もよく示すように、輪状部品係合用ソケットは、垂直面に対して外側に約１０度の角度で傾けられ、組立てられた車両カバー１０のアーチ形を形成する。
【００３３】
各輪状部品係合用ソケットが外側に傾いていること、及び、各弾性体の輪状部品との係合によって各ソケットに加わる横方向の力により、摩擦力が輪状部品の端部をソケットに保持するのに有効に使われることが理解されるであろう。しかし、更に安全が要求される場合には、取り外し可能な固定ピン５４のような取り外し可能な固定手段が使用される（図１０）。
【００３４】
基礎フレーム１２は、持ち運びできる車両カバー１０を車両１８に対して保持するために４つのタイヤパッド４２を更に備える。図３に示した実施例では、タイヤパッドは、対角線の輪状部品の係合用ソケットにほぼ隣接した箇所で、フレーム部品３２から横に延びる。２つのタイヤパッド４２’は、異なったホイールベースを有する車両を収容するために、ヒンジ接続された長さ調節部分４４を備える。或は、タイヤパッド４２’は、同様の機能を発揮するために、基礎フレームにヒンジ接続される。
【００３５】
フレキシブルなストラップ４６の形状の、２つの横に延びた接続部品は、弾性体の輪状部品により加えられる横方向の力に対して、フレーム部品３２を、一定の間隔をあけて保持する。フレキシブルなストラップは、フックコネクター４８を使用して、タイヤパッドに、或は直接フレーム部品（図示せず）に、取外し可能なように接続される。
【００３６】
図１と６を参照すると、一対の支持アーム５８が、中央輪状部品２０にピボットで接続され、中央輪状部品２０を車両１８から離して配置し、車両１８に対して車両カバー１０を支持するように、使用される。各支持アームは、長さが選択的に調節でき、末端に配置された、窓取り付け用の吸盤６０を備える。
【００３７】
使用に際しては、持ち運びできる車両カバー１０は、キット用バッグに入れて運搬され、従って、使用前にまず組立を要する。キットは、以下の方法を使用して、図１から１１を参照して組立てられる。
【００３８】
２つのフレーム部品３２は、車両に適合するために正しく配置されるように、地表に横たえられる。入れ子構造の各延長部３８は、次に、延ばされた状態でボールロック式のジョイント４０がぱちんと固定するまで延ばされる。次に、輪状部品の係合用ソケット５０が、各輪状部品１４の端部を受け入れるために準備される。
【００３９】
次に、２つのタイヤパッド４２’の、２つのヒンジ接続された長さ調節部分４４が、車両のホイールベースに適合するように、必要な位置まで回転される。フレキシブルなストラップ４６が、次に、タイヤパッドに接続され、２本のフレーム部品３２の間の横方向の距離を保持する位置に固定される。
【００４０】
各輪状部品１４を一杯の長さまで組立てた後、対角線の輪状部品２２及び中央輪状部品２０は、その端部をそれぞれのソケットに挿入し、（必要ならば）固定ピン５４を使用して固定することにより、据え付けることができる。輪状部品用クランプ５６が、次に、これらの３つの輪状部品を一緒に保持するために使用される。輪状部品用クランプがハブ５７の形状をしている図１１に示す他の実施例では、対角線及び中央の輪状部品は単にハブの周りに組立てられ、次にそれぞれのソケットに挿入される。
【００４１】
（キットにしまわれていたので）フレキシブルカバー１６を広げた後、１つの端部輪状部品２４が、輪状部品受け入れスリーブ２６の１つに挿入される。この端部輪状部品は、次に、ヒンジ接続された輪状部品係合用ソケット５０に１つの端部を挿入される。端部輪状部品係合用ソケットが水平方向に対して約９０度の角度に回転され、輪状部品２４のもう一方の端部は、次に曲げられ、横方向反対側の輪状部品係合用ソケットに挿入されて固定される。この手順が次にもう1つの端部輪状部品について繰り返され、それによりフレキシブルカバーが広げられる。
【００４２】
図９に示すように、フレキシブルカバー１６は、基礎フレーム１２の反対側まで、組立てられた中央及び対角線の輪状部品２０と２２の上に引き上げることができる。これが完了した場合には、フレキシブルカバーは、複数のフレキシブルストラップ部品４６を使用して基礎フレームに固定される。
【００４３】
１つの端部輪状部品は、次に、運転席のドアがフレキシブルカバー１６の両側にあらかじめマークされた目印（図示せず）と一直線になるまで、組立てられた車両カバー１０の中に車両１８が駆動できるように、上向きに９０度回転される。この段階で、車両のタイヤは、４つのタイヤパッド４２の上に停止し、持ち運びできる車両カバーは、車両の荷重を利用して地面に十分固定される。
【００４４】
運転者が車両から出た後、吸盤６０が車両の運転席側と助手席側の窓に突き出して、窓と係合するように、２つのピボットで接続された延長アーム５８が配置され、それによって組立てられた車両カバー１０を側面の荷重に対しておおむね固定する。
【００４５】
図４に最もよく示すように、２つの端部輪状部品２４は、共に下向きに、垂直面に対して約４５度まで回転され、ストラップ２８を使用して細長いフレーム部品の各端部に固定される。こうして、組立プロセスは完了し、持ち運びできる車両カバー１０は、車両１８にしっかりと固定される。
【００４６】
図示された持ち運びできる車両カバーは、組立が容易で安価に製造できる車両カバーを提供することが理解されよう。図示された持ち運びできる車両カバーは、キットの形態で容易に運搬でき、有利である。
【００４７】
本発明は特定の実施例を参照して説明されたが、本発明が他の多くの形態で実施され得ることが、この発明の属する技術の分野における通常の知識を有する者によって理解されよう。
【００４８】
例えば、別の例では、もっと長い車両、例えば小型トラック又はＳＵＶを収容するために、８つの輪状部品１４が存在する。また、別の例では、もっと小さい車両を収容するために、３つの輪状部品しか必要とされない。
【００４９】
持ち運びできる車両カバー１０は、激しい風の荷重に対してカバーを更に安全にするために、水、砂、又は他の適切な材料に耐える、フレームに固定された容器を使用することができることが理解されなければならない。
【図面の簡単な説明】
【００５０】
【図１】本発明による持ち運びできる車両カバーの前面図で、完全に組立てられて内部に車両が入っている図。
【図２】図１の持ち運びできる車両カバーの背面図。
【図３】本発明による持ち運びできる車両カバーの平面図で、部分的に組立てられた図。
【図４】図１の持ち運びできる車両カバーの側面図。
【図５】図４のＡの部分の拡大斜視図。
【図６】図３の持ち運びできる車両カバーの端面図。
【図７】図６のＢの部分の拡大分解図。
【図８】図６のＣの部分の拡大図。
【図９】本発明による持ち運びできる車両カバーの側面図で、部分的に組立てられた図。
【図１０】図９のＤの部分の拡大図。
【図１１】本発明の他の実施例によるハブの拡大斜視図。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
基礎フレームと、
複数の横に延びる輪状部品とを備え、
輪状部品の各々が前記基礎フレームと取り外し可能なように接続でき、前記輪状部品の少なくとも２つが、十字形の配置で、おおむね対角線状に前記フレームに交差して延び、
更に、車両の風雨よけを形成するために、前記輪状部品と係合することができるフレキシブルなカバーを備えた、持ち運びできる車両カバー。
【請求項２】
前記輪状部品が、前記フレームに接続された場合にほぼアーチ形を形成するように、おおむね弾性体である、請求項１に記載の持ち運びできる車両カバー。
【請求項３】
各輪状部品が、２以上の取り外し可能な接続ができる部品から形成される、請求項１又は請求項２に記載の持ち運びできる車両カバー。
【請求項４】
各輪状部品が、単一の連続する部品から形成される、請求項１又は請求項２に記載の持ち運びできる車両カバー。
【請求項５】
１以上の輪状部品が、前記基礎フレームにヒンジ接続されるように取り付けられる、前記請求項１から４のいずれか１項に記載の持ち運びできる車両カバー。
【請求項６】
端部輪状部品が前記基礎フレームにヒンジ接続される、前記請求項１から５のいずれか１項に記載の持ち運びできる車両カバー。
【請求項７】
前記フレキシブルなカバーが、前記端部輪状部品とスライドできるように係合するために、カバーの各端部に輪状部品と係合するスリーブを備える、請求項６に記載の持ち運びできる車両カバー。
【請求項８】
前記フレキシブルなカバーが、選択的に調節できる長さを有する複数のフレキシブルなストラップ部品を用いて、前記基礎フレームに固定される、前記請求項１から７のいずれか１項に記載の持ち運びできる車両カバー。
【請求項９】
前記基礎フレームが、２本の横に配置された、長手方向に延びる細長いフレーム部品を備える、前記請求項１から８のいずれか１項に記載の持ち運びできる車両カバー。
【請求項１０】
細長いフレーム部品の各々が、ヒンジ接続された２つの細長い部分から形成される、請求項９に記載の持ち運びできる車両カバー。
【請求項１１】
細長いフレーム部品の各々が、前記基礎フレームの長さを選択的に延ばすために、１以上の入れ子式の接続をされた延長部を有する、請求項９又は請求項１０に記載の持ち運びできる車両カバー。
【請求項１２】
細長いフレーム部品の各々が、２つの入れ子式の接続をされた延長部を有する、請求項１１に記載の持ち運びできる車両カバー。
【請求項１３】
前記細長いフレーム部品を離して配置するために、横に延びたフレキシブルで長さを調節できる接続部品を１つ以上備える、請求項９から１２のいずれか１項に記載の持ち運びできる車両カバー。
【請求項１４】
前記接続部品が、フレキシブルなストラップである、請求項１３に記載の持ち運びできる車両カバー。
【請求項１５】
前記基礎フレームが、前記持ち運びできる車両カバーを前記車両に関して保持するために、４つのタイヤパッドを備える、前記請求項１から１４のいずれか１項に記載の持ち運びできる車両カバー。
【請求項１６】
前記タイヤパッドのうち少なくとも２つが、ヒンジ接続された２つの長さ調節部を備える、請求項１５に記載の持ち運びできる車両カバー。
【請求項１７】
前記タイヤパッドのうち少なくとも２つが、前記基礎にヒンジ接続される、請求項１５又は請求項１６に記載の持ち運びできる車両カバー。
【請求項１８】
前記基礎フレームが、複数の輪状部品係合用ソケットを備える、請求項９から１７のいずれか１項に記載の持ち運びできる車両カバー。
【請求項１９】
前記輪状部品係合用ソケットの４つが、前記細長いフレーム部品にヒンジ接続される、請求項１８に記載の持ち運びできる車両カバー。
【請求項２０】
前記輪状部品係合用ソケットが、前記持ち運びできる車両カバーから外側に斜めに配置される、請求項１８又は請求項１９に記載の持ち運びできる車両カバー。
【請求項２１】
前記ソケットが、垂直面に対して１０から２０度の間の角度で傾けられる、請求項２０に記載の持ち運びできる車両カバー。
【請求項２２】
輪状部品係合用ソケットの各々が、各輪状部品の端部を保持するために、取り外し可能な固定具を備える、請求項１８から２１のいずれか１項に記載の持ち運びできる車両カバー。
【請求項２３】
前記持ち運びできる車両カバーが、少なくとも２つの輪状部品を取外し可能なように固定するために、輪状部品用クランプを備える、前記請求項１から２２のいずれか１項に記載の持ち運びできる車両カバー。
【請求項２４】
前記輪状部品用クランプが、前記取り外し可能な接続ができる輪状部品の、１以上の端部を受け入れるためのハブの形状である、請求項２３に記載の持ち運びできる車両カバー。
【請求項２５】
中央に延びる輪状部品１つと、２つの対角線状に延びる輪状部品と、ピボットで接続された２つの端部輪状部品とを備える、前記請求項１から２４のいずれか１項に記載の持ち運びできる車両カバー。
【請求項２６】
前記中央に延びる輪状部品が、前記持ち運びできる車両カバーを前記車両に対して支えるために、ピボットで接続された１以上の延長アームを備える、請求項２５に記載の持ち運びできる車両カバー。
【請求項２７】
前記延長アームが、選択的に延ばすことができる長さを有する、請求項２６に記載の持ち運びできる車両カバー。
【請求項２８】
前記延長アームが、前記車両に係合するために、延長アームの末端に吸盤を有する、請求項２６又は請求項２７に記載の持ち運びできる車両カバー。
【請求項２９】
前記輪状部品が、ガラス繊維又は適切なプラスチックのようなおおむね弾性を有する材料で形成される、前記請求項１から２８のいずれか１項に記載の持ち運びできる車両カバー。
【請求項３０】
細長いフレーム部品各々が、おおむね管状アルミニウムで形成される、請求項９から２９のいずれか１項に記載の持ち運びできる車両カバー。
【請求項３１】
添付図及び／又は実施例において例示された本発明の実施例のいずれか１つを参照しておおむねここに説明された、持ち運びできる車両カバー。
【請求項１】
基礎フレームと、
複数の横に延びる輪状部品とを備え、
輪状部品の各々が前記基礎フレームと取り外し可能なように接続でき、前記輪状部品の少なくとも２つが、十字形の配置で、おおむね対角線状に前記フレームに交差して延び、
更に、車両の風雨よけを形成するために、前記輪状部品と係合することができるフレキシブルなカバーを備えた、持ち運びできる車両カバー。
【請求項２】
前記輪状部品が、前記フレームに接続された場合にほぼアーチ形を形成するように、おおむね弾性体である、請求項１に記載の持ち運びできる車両カバー。
【請求項３】
各輪状部品が、２以上の取り外し可能な接続ができる部品から形成される、請求項１又は請求項２に記載の持ち運びできる車両カバー。
【請求項４】
各輪状部品が、単一の連続する部品から形成される、請求項１又は請求項２に記載の持ち運びできる車両カバー。
【請求項５】
１以上の輪状部品が、前記基礎フレームにヒンジ接続されるように取り付けられる、前記請求項１から４のいずれか１項に記載の持ち運びできる車両カバー。
【請求項６】
端部輪状部品が前記基礎フレームにヒンジ接続される、前記請求項１から５のいずれか１項に記載の持ち運びできる車両カバー。
【請求項７】
前記フレキシブルなカバーが、前記端部輪状部品とスライドできるように係合するために、カバーの各端部に輪状部品と係合するスリーブを備える、請求項６に記載の持ち運びできる車両カバー。
【請求項８】
前記フレキシブルなカバーが、選択的に調節できる長さを有する複数のフレキシブルなストラップ部品を用いて、前記基礎フレームに固定される、前記請求項１から７のいずれか１項に記載の持ち運びできる車両カバー。
【請求項９】
前記基礎フレームが、２本の横に配置された、長手方向に延びる細長いフレーム部品を備える、前記請求項１から８のいずれか１項に記載の持ち運びできる車両カバー。
【請求項１０】
細長いフレーム部品の各々が、ヒンジ接続された２つの細長い部分から形成される、請求項９に記載の持ち運びできる車両カバー。
【請求項１１】
細長いフレーム部品の各々が、前記基礎フレームの長さを選択的に延ばすために、１以上の入れ子式の接続をされた延長部を有する、請求項９又は請求項１０に記載の持ち運びできる車両カバー。
【請求項１２】
細長いフレーム部品の各々が、２つの入れ子式の接続をされた延長部を有する、請求項１１に記載の持ち運びできる車両カバー。
【請求項１３】
前記細長いフレーム部品を離して配置するために、横に延びたフレキシブルで長さを調節できる接続部品を１つ以上備える、請求項９から１２のいずれか１項に記載の持ち運びできる車両カバー。
【請求項１４】
前記接続部品が、フレキシブルなストラップである、請求項１３に記載の持ち運びできる車両カバー。
【請求項１５】
前記基礎フレームが、前記持ち運びできる車両カバーを前記車両に関して保持するために、４つのタイヤパッドを備える、前記請求項１から１４のいずれか１項に記載の持ち運びできる車両カバー。
【請求項１６】
前記タイヤパッドのうち少なくとも２つが、ヒンジ接続された２つの長さ調節部を備える、請求項１５に記載の持ち運びできる車両カバー。
【請求項１７】
前記タイヤパッドのうち少なくとも２つが、前記基礎にヒンジ接続される、請求項１５又は請求項１６に記載の持ち運びできる車両カバー。
【請求項１８】
前記基礎フレームが、複数の輪状部品係合用ソケットを備える、請求項９から１７のいずれか１項に記載の持ち運びできる車両カバー。
【請求項１９】
前記輪状部品係合用ソケットの４つが、前記細長いフレーム部品にヒンジ接続される、請求項１８に記載の持ち運びできる車両カバー。
【請求項２０】
前記輪状部品係合用ソケットが、前記持ち運びできる車両カバーから外側に斜めに配置される、請求項１８又は請求項１９に記載の持ち運びできる車両カバー。
【請求項２１】
前記ソケットが、垂直面に対して１０から２０度の間の角度で傾けられる、請求項２０に記載の持ち運びできる車両カバー。
【請求項２２】
輪状部品係合用ソケットの各々が、各輪状部品の端部を保持するために、取り外し可能な固定具を備える、請求項１８から２１のいずれか１項に記載の持ち運びできる車両カバー。
【請求項２３】
前記持ち運びできる車両カバーが、少なくとも２つの輪状部品を取外し可能なように固定するために、輪状部品用クランプを備える、前記請求項１から２２のいずれか１項に記載の持ち運びできる車両カバー。
【請求項２４】
前記輪状部品用クランプが、前記取り外し可能な接続ができる輪状部品の、１以上の端部を受け入れるためのハブの形状である、請求項２３に記載の持ち運びできる車両カバー。
【請求項２５】
中央に延びる輪状部品１つと、２つの対角線状に延びる輪状部品と、ピボットで接続された２つの端部輪状部品とを備える、前記請求項１から２４のいずれか１項に記載の持ち運びできる車両カバー。
【請求項２６】
前記中央に延びる輪状部品が、前記持ち運びできる車両カバーを前記車両に対して支えるために、ピボットで接続された１以上の延長アームを備える、請求項２５に記載の持ち運びできる車両カバー。
【請求項２７】
前記延長アームが、選択的に延ばすことができる長さを有する、請求項２６に記載の持ち運びできる車両カバー。
【請求項２８】
前記延長アームが、前記車両に係合するために、延長アームの末端に吸盤を有する、請求項２６又は請求項２７に記載の持ち運びできる車両カバー。
【請求項２９】
前記輪状部品が、ガラス繊維又は適切なプラスチックのようなおおむね弾性を有する材料で形成される、前記請求項１から２８のいずれか１項に記載の持ち運びできる車両カバー。
【請求項３０】
細長いフレーム部品各々が、おおむね管状アルミニウムで形成される、請求項９から２９のいずれか１項に記載の持ち運びできる車両カバー。
【請求項３１】
添付図及び／又は実施例において例示された本発明の実施例のいずれか１つを参照しておおむねここに説明された、持ち運びできる車両カバー。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【公表番号】特表２００７−５１８９０２（Ｐ２００７−５１８９０２Ａ）
【公表日】平成１９年７月１２日（２００７．７．１２）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００６−５４８５５０（Ｐ２００６−５４８５５０）
【出願日】平成１７年１月１２日（２００５．１．１２）
【国際出願番号】ＰＣＴ／ＩＢ２００５／０５０１２８
【国際公開番号】ＷＯ２００５／０６８７５２
【国際公開日】平成１７年７月２８日（２００５．７．２８）
【出願人】（５０６２３６５１０）クリエイティブ カー プロダクツ プロプライアタリー リミティド (1)
【Ｆターム（参考）】
【公表日】平成１９年７月１２日（２００７．７．１２）
【国際特許分類】
【出願日】平成１７年１月１２日（２００５．１．１２）
【国際出願番号】ＰＣＴ／ＩＢ２００５／０５０１２８
【国際公開番号】ＷＯ２００５／０６８７５２
【国際公開日】平成１７年７月２８日（２００５．７．２８）
【出願人】（５０６２３６５１０）クリエイティブ カー プロダクツ プロプライアタリー リミティド (1)
【Ｆターム（参考）】
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