振替乗車システム
【課題】 定期券機能とＳＦ乗車券機能を有するＩＣカード等を利用した振替乗車システムにおいて、振替輸送時に利用客は余計な料金を払わないで済み、利用客にとって利便性が高く、振替輸送発生に関係する利用客の管理に適した振替乗車システムを提供する。
【解決手段】 上位コンピュータ４０と自動改札機は通信システムで接続され、改札処理に必要な情報を送受するように構成された改札システムでの振替乗車システムである。上位コンピュータ４０は、任意の路線で発生した不通区間の情報を受信し、定期券区間内に不通区間を含むすべてのＩＤ番号を抽出するＩＤ番号抽出部４４と、不通区間を含む路線以外の路線における自動改札機で、抽出されたＩＤ番号に係る乗車用媒体が改札処理されるとき、この改札処理に応じて受信するＩＤ番号に対応する乗車用媒体を定期券として振替処理する振替処理部４５と、を備える。
【解決手段】 上位コンピュータ４０と自動改札機は通信システムで接続され、改札処理に必要な情報を送受するように構成された改札システムでの振替乗車システムである。上位コンピュータ４０は、任意の路線で発生した不通区間の情報を受信し、定期券区間内に不通区間を含むすべてのＩＤ番号を抽出するＩＤ番号抽出部４４と、不通区間を含む路線以外の路線における自動改札機で、抽出されたＩＤ番号に係る乗車用媒体が改札処理されるとき、この改札処理に応じて受信するＩＤ番号に対応する乗車用媒体を定期券として振替処理する振替処理部４５と、を備える。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は振替乗車システムに関し、特に、定期券機能とＳＦ乗車券機能を有するＩＣカードまたは同じ機能を有する携帯電話機等を利用して車両等に乗車する利用客が定期券利用路線で振替輸送の事態に遭遇したとき当該利用客の利便性に好適な振替乗車システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、ＩＣカードやモバイルＩＣ機（携帯電話機やＰＡＤ）等により定期券機能とＳＦ（ストアドフェア）乗車券機能を有する乗車用媒体（以下「ＩＣカード等」ともいう）を利用して、駅の改札処理を行う改札システムが開発されてきた。そして、現在、そのＩＣカード等を利用して電車に乗車する人が多くなってきている。電車を利用する上において、振替輸送が必要となる場合がある。例えば、ＪＲ京浜東北線の品川−大井町間で不通になった場合、京浜急行電鉄で振替輸送がなされる。そのとき、振替乗車票を受け取って利用する。そのような場合、振替乗車票は、改札システムの自動改札機を利用できるものではなく、そのため、駅の係員によって改札処理がなされ、係員の負担が増大してしまう。また、運賃精算処理も煩雑となる。そこで、特許文献１では、振替処理の効率化を図った振替乗車券発行装置および振替システムが開示されている。その振替乗車券発行装置では、路線に運行障害が発生すると、その運行障害情報をその装置の不通区間入力部にて入力する。利用者が定期券等の通行媒体をその装置の投入口に投入すると、券読取部はその装置に投入された通行媒体から通行情報を読み取る。振替乗車券発行装置のＣＰＵは、通行情報および運行障害情報に基づいて通行媒体が振替対象であるか否かを判断し、振替対象と判断した場合は、振替券発行部は、ＣＰＵの制御の下に、振替乗車券を発行する。また、特許文献２では、自動改札機において、無線式乗車券媒体の情報記録エリアに振替乗車情報を記録することにより、予め設定されたルート以外の区間を振替乗車区間として利用することを可能にする振替乗車システムが開示されている。
【特許文献１】特開平９−８１８０９号公報
【特許文献２】特開２０００−２００３７１公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
特許文献１で開示された振替システムでは、定期券を振替乗車券発行装置に一度入れてから振替乗車券を発行するため、一度振替乗車券を受け取ってから改札を通る必要がある。そのため、振替発行装置の設置場所で、振替乗車券を取得するために人の行列ができる可能性があり、利用客に不便をかけるという問題が生じる。また、特許文献２で開示された振替乗車システムでは、自動改札機において、乗車用媒体の情報記録エリアに振替乗車情報を記録して利用する場合では、定期券機能とＳＦ乗車券機能を有する乗車用媒体を利用しようとしたとき、振替乗車するときに、ＳＦ乗車券として処理されてしまう場合があり、利用客に余計な料金を支払わせることになるという問題がある。
【０００４】
本発明の目的は、上記の課題に鑑み、定期券機能とＳＦ乗車券機能を有するＩＣカード等を利用した振替乗車システムにおいて、振替輸送時に利用客は余計な料金を払わないで済み、利用客にとって利便性が高く、さらに振替輸送発生に関係する利用客の管理に適した振替乗車システムを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明に係る振替乗車システムは、上記の目的を達成するため、次のように構成される。
【０００６】
第１の振替乗車システム（請求項１に対応）は、管理域内における、定期券機能とＳＦ乗車券機能を有するすべての乗車用媒体の各々について対応するＩＤ番号を記憶・管理する上位コンピュータと、管理域内の駅の各々に設置され、定期券機能とＳＦ乗車券機能を有する乗車用媒体の各々に対して路線に応じて定期券またはＳＦ乗車券として改札処理を行う自動改札機とから成り、上位コンピュータと自動改札機は通信システムで接続され、改札処理に必要な情報を送受するように構成された改札システムでの振替乗車システムである。上位コンピュータは、任意の路線で発生した不通区間の情報を受信し、定期券区間内に不通区間を含むすべてのＩＤ番号を抽出するＩＤ番号抽出部と、不通区間を含む路線以外の路線における自動改札機で、抽出されたＩＤ番号に係る乗車用媒体が改札処理されるとき、この改札処理に応じて受信するＩＤ番号に対応する乗車用媒体を定期券として振替処理する振替処理部と、を備える。
【０００７】
上記の振替乗車システムによれば、不通区間が発生した場合、上位コンピュータはそのＩＤ番号抽出部によって定期券区間内に不通区間を含むすべてのＩＤ番号を利用客データベース等から抽出し、振替処理部によって抽出されたＩＤ番号に対応する乗車用媒体を定期券として振替処理をするため、振替輸送時において利用客に余計な料金を払わせずに済ませることができる。また、利用客にとって利便性が高く、さらに振替輸送発生に関係する利用客の管理に適した振替乗車システムを提供することができる。
【０００８】
第２の振替乗車システム（請求項２に対応）は、上記の構成において、好ましくは、乗車用媒体はＩＣカードであることで特徴づけられる。この構成では、ＩＣカードの記憶部内には定期区間とストアドフェア機能の各種情報が格納されており、上位コンピュータは、抽出された上記ＩＤ番号情報と、ＩＣカードから送信される情報とに基づき該当するＩＣカードを振替の改札処理する。
【０００９】
第３の振替乗車システム（請求項３に対応）は、上記の構成において、好ましくは、乗車用媒体は携帯電話機であることで特徴づけられる。この構成では、携帯電話機の記憶部に定期区間とストアドフェア機能の各種情報が記憶されており、上位コンピュータは、抽出された上記ＩＤ番号情報と携帯電話機から送信される情報とに基づき該当する携帯電話機を振替改札処理する。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、振替乗車券発行装置を振替乗車券を取得する必要もなく、また、振替輸送時も余計な料金を払わずにすませることができる。さらに、利用客にとって利便性が高く、振替輸送発生に関係する利用客の管理に適した振替乗車システムを構築することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下に、本発明の好適な実施形態（実施例）を添付図面に基づいて説明する。
【００１２】
図１〜図３を参照して本発明の本実施形態に係る振替乗車システムの基本的構成を説明する。この振替乗車システム１０は、既設された鉄道運行管理用のコンピュータシステムを利用して構築される。なお、図１では、不通区間は生じていないものとする。図１に示すように、振替乗車システム１０は、例えば、路線１の駅Ａ，Ｂ，Ｃ，Ｄの改札口にそれぞれ設けられた自動改札機１１，１２，１３，１４と、例えば路線２の駅Ｅ，Ｆの改札口にそれぞれ設けられた自動改札機２１，２２と、各自動改札機から通信網（図示せず）を経由して情報をやり取りし、自動改札機の通常の改札処理と振替改札処理を行う上位コンピュータ４０とから構成される。また利用客は、ＩＣカードあるいはモバイルＩＣ機（携帯電話機やＰＡＤ）等の乗車用媒体を用いて自動改札機に改札を行わせるものとする。
【００１３】
ＩＣカード等は、定期券機能とＳＦ（ストアドフェア）機能を有しており、定期券の定期区間、定期券の有効期間、ストアドフェア機能として用いるときの残額、そして、個々のＩＣカード等に付されたＩＤ番号を記憶している。
【００１４】
自動改札機１１〜１４，２１，２２の内部構成は、図２に示される。各自動改札機は、機能部として、ゲート３３と、ＩＣカード等の情報を読み込み、ＳＦ機能を用いるときの残額を書き込む情報読込み書込み部３０と、読み込んだ情報を上位コンピュータ４０に送信する送信部３１と、送信した情報に基づいて上位コンピュータ４０が送信してくるゲートを開けるかどうかの情報を受信する受信部３２と、受信部３２で受信した情報に基づいてゲート３３の開閉を制御するゲート制御部３４を備えている。また、情報読込み書込み部３０と送信部３１と受信部３２とゲート制御部３４の各動作は、制御部３５によって制御される。
【００１５】
上位コンピュータ４０は、自動改札機１１〜１４，２１，２２の通常の改札処理、および、振替輸送の事態が発生したときの振替乗車のための改札処理を管理する。上位コンピュータ４０は、図３に示すごとく、機能部として、受信部４１と改札処理部４２とデータベース４３とＩＤ番号抽出部４４と振替処理部４５と送信部４６と制御部４７を備えている。受信部４１は、改札機１１〜１４，２１，２２によって送信された情報を受信する装置である。データベース４３は、発行したＩＣカード等のＩＤ番号と定期区間の情報を記憶する装置である。改札処理部４２は、受信し記憶したＩＣカード等のＩＤ番号と定期区間情報に基づいて自動改札機のゲートの開閉を決定する装置である。また、改札処理部４２は、定期券として扱わないときにＳＦ機能としての残額を計算し、その残額を送信する。振替処理部４５は、振替輸送が発生したときの処理を行う。受信部４１と改札処理部４２とデータベース４３、ＩＤ番号抽出部４４、振替処理部４５、送信部４６、の各動作は、制御部４７に基づいて制御される。
【００１６】
次に、本実施形態の振替乗車システム１０における通常の改札処理を詳細に説明する。図４は例えば自動改札機１２と上位コンピュータ４０のそれぞれでの処理を示すフローチャートである。
【００１７】
本実施形態の振替乗車システム１０の振替輸送のない通常の改札処理は、まず、利用客が自動改札機１２を通るとき、改札機１２に設けられた情報読込み書込み部３０によりＩＣカード等に記憶された情報を読み込む（ステップＳ１１）。自動改札機１２は、読み込んだＩＤ情報を上位コンピュータ４０に送信する（ステップＳ１２）。上位コンピュータ４０は、受信したＩＤ情報をＩＤ番号抽出部４４によりデータベース４３からそのＩＤ番号の定期区間を検索する（ステップＳ１３）。そして、検索した定期区間がその自動改札機の駅であるかどうか判断する（ステップＳ１４）。もし、定期区間であるならば、ゲートを開の情報を改札機に送信する（ステップＳ１５）。
【００１８】
ステップＳ１４で定期区間ではないならば、残額があるかどうか判断する（ステップＳ１６）もし、残額があるならば、ゲートを開の情報を自動改札機に送信する（ステップＳ１５）。その情報を受信した自動改札機はゲートを開く。残額がないならば、ゲートを閉じたままの情報を送信する（ステップＳ１７）。自動改札機は、ゲート開の命令を受信したかどうか判断する（ステップＳ１８）。ステップＳ１８でゲート開の命令を受けていると判断されたら、ゲートを開く（ステップＳ１９）。もし、ステップＳ１８でゲート開の命令を受けていないと判断されれば、ゲートを閉じたままにする（ステップＳ２０）。
【００１９】
次に、振替輸送の改札処理の場合を説明する。図５で示すように、駅Ｂと駅Ｃの間で不通になったとする。そのときの上位コンピュータと自動改札機それぞれでの処理を図６のフローチャートで示す。上位コンピュータ４０は、発生した不通区間の情報を受信し（ステップＳ３１）、ＩＤ番号抽出部４４により、定期券区間内に不通区間を含むすべてのＩＤ番号を抽出する（ステップＳ３２）。そして、駅Ｂ−Ｃ間を含む定期券は、駅Ｅ−Ｆ間においても定期券として処理するように振替処理部４５は実行する。通常、路線１を利用していた利用客は、振替輸送のため、駅Ｂから駅Ｅまで移動し（矢印５０）、駅Ｅと駅Ｆの区間を路線２を利用する。そして、駅Ｆから駅Ｃに移動して（矢印５１）路線１に乗り換える。駅Ｅにおいて利用客が自動改札機２１を通るとき、自動改札機２１に設けられた情報読込み書込み部３０によりＩＣカード等に記憶された情報を読み込む（ステップＳ３３）。自動改札機２１は、読み込んだＩＤ情報を上位コンピュータ４０に送信する（ステップＳ３４）。上位コンピュータ４０は、受信したＩＤ情報からそのＩＣカード等を定期券として処理するかどうか判断する（ステップＳ３５）。そして、定期券として処理するならば、ゲートを開の情報を改札機に送信する（ステップＳ３６）。
【００２０】
ステップＳ３５で定期券として処理しないならば、残額があるかどうか判断する（ステップＳ３７）。もし、残額があるならば、ゲートを開の情報を改札機に送信する（ステップＳ３６）。残額がないならば、ゲートを閉じたままの情報を送信する（ステップＳ３８）。自動改札機は、ゲート開の命令を受信したかどうか判断する（ステップＳ３９）。ステップＳ１８でゲート開の命令を受けていると判断されたら、ゲートを開く（ステップＳ４０）。もし、ステップＳ１８でゲート開の命令を受けていないと判断されれば、ゲートを閉じたままにする（ステップＳ４１）。
【００２１】
以上のように、振替輸送時に自動改札機によってＩＣカード等から取り込んだＩＤ番号に応じて、上位コンピュータ４０は、定期券として処理するか、ＳＦとして処理するかを判断して振替乗車処理を行うため、振替乗車券発送装置を用いる必要がなく、また、余分なお金を支払う必要がなく振替輸送を行うことができる。また、利用客にとって利便性が高く、さらに振替輸送発生に関係する利用客の管理に適した振替乗車システムを構築することができる。
【産業上の利用可能性】
【００２２】
本発明は、鉄道等において不通区間が生じたときの振替乗車システムとして利用される。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明の実施形態に係る振替乗車システムの構成を説明するための図である。
【図２】本実施形態の自動改札機の構成を説明するためのブロック図である。
【図３】本実施形態の上位コンピュータの構成を説明するためのブロック図である。
【図４】本実施形態の振替乗車システムにおける通常の改札処理を説明するフローチャートである。
【図５】不通区間が生じた場合の例を示す図１と同様な図である。
【図６】本実施形態の振替乗車システムにおける振替輸送の改札処理を説明するフローチャートである。
【符号の説明】
【００２４】
１１，１２ 自動改札機
１３，１４ 自動改札機
２１，２２ 自動改札機
３１ 送信部
３２ 受信部
３３ ゲート
３４ ゲート制御部
３５ 制御部
４０ 上位コンピュータ
４１ 受信部
４２ 改札処理部
４３ データベース
４４ ＩＤ番号抽出部
４５ 振替処理部
４６ 送信部
４７ 制御部
【技術分野】
【０００１】
本発明は振替乗車システムに関し、特に、定期券機能とＳＦ乗車券機能を有するＩＣカードまたは同じ機能を有する携帯電話機等を利用して車両等に乗車する利用客が定期券利用路線で振替輸送の事態に遭遇したとき当該利用客の利便性に好適な振替乗車システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、ＩＣカードやモバイルＩＣ機（携帯電話機やＰＡＤ）等により定期券機能とＳＦ（ストアドフェア）乗車券機能を有する乗車用媒体（以下「ＩＣカード等」ともいう）を利用して、駅の改札処理を行う改札システムが開発されてきた。そして、現在、そのＩＣカード等を利用して電車に乗車する人が多くなってきている。電車を利用する上において、振替輸送が必要となる場合がある。例えば、ＪＲ京浜東北線の品川−大井町間で不通になった場合、京浜急行電鉄で振替輸送がなされる。そのとき、振替乗車票を受け取って利用する。そのような場合、振替乗車票は、改札システムの自動改札機を利用できるものではなく、そのため、駅の係員によって改札処理がなされ、係員の負担が増大してしまう。また、運賃精算処理も煩雑となる。そこで、特許文献１では、振替処理の効率化を図った振替乗車券発行装置および振替システムが開示されている。その振替乗車券発行装置では、路線に運行障害が発生すると、その運行障害情報をその装置の不通区間入力部にて入力する。利用者が定期券等の通行媒体をその装置の投入口に投入すると、券読取部はその装置に投入された通行媒体から通行情報を読み取る。振替乗車券発行装置のＣＰＵは、通行情報および運行障害情報に基づいて通行媒体が振替対象であるか否かを判断し、振替対象と判断した場合は、振替券発行部は、ＣＰＵの制御の下に、振替乗車券を発行する。また、特許文献２では、自動改札機において、無線式乗車券媒体の情報記録エリアに振替乗車情報を記録することにより、予め設定されたルート以外の区間を振替乗車区間として利用することを可能にする振替乗車システムが開示されている。
【特許文献１】特開平９−８１８０９号公報
【特許文献２】特開２０００−２００３７１公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
特許文献１で開示された振替システムでは、定期券を振替乗車券発行装置に一度入れてから振替乗車券を発行するため、一度振替乗車券を受け取ってから改札を通る必要がある。そのため、振替発行装置の設置場所で、振替乗車券を取得するために人の行列ができる可能性があり、利用客に不便をかけるという問題が生じる。また、特許文献２で開示された振替乗車システムでは、自動改札機において、乗車用媒体の情報記録エリアに振替乗車情報を記録して利用する場合では、定期券機能とＳＦ乗車券機能を有する乗車用媒体を利用しようとしたとき、振替乗車するときに、ＳＦ乗車券として処理されてしまう場合があり、利用客に余計な料金を支払わせることになるという問題がある。
【０００４】
本発明の目的は、上記の課題に鑑み、定期券機能とＳＦ乗車券機能を有するＩＣカード等を利用した振替乗車システムにおいて、振替輸送時に利用客は余計な料金を払わないで済み、利用客にとって利便性が高く、さらに振替輸送発生に関係する利用客の管理に適した振替乗車システムを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明に係る振替乗車システムは、上記の目的を達成するため、次のように構成される。
【０００６】
第１の振替乗車システム（請求項１に対応）は、管理域内における、定期券機能とＳＦ乗車券機能を有するすべての乗車用媒体の各々について対応するＩＤ番号を記憶・管理する上位コンピュータと、管理域内の駅の各々に設置され、定期券機能とＳＦ乗車券機能を有する乗車用媒体の各々に対して路線に応じて定期券またはＳＦ乗車券として改札処理を行う自動改札機とから成り、上位コンピュータと自動改札機は通信システムで接続され、改札処理に必要な情報を送受するように構成された改札システムでの振替乗車システムである。上位コンピュータは、任意の路線で発生した不通区間の情報を受信し、定期券区間内に不通区間を含むすべてのＩＤ番号を抽出するＩＤ番号抽出部と、不通区間を含む路線以外の路線における自動改札機で、抽出されたＩＤ番号に係る乗車用媒体が改札処理されるとき、この改札処理に応じて受信するＩＤ番号に対応する乗車用媒体を定期券として振替処理する振替処理部と、を備える。
【０００７】
上記の振替乗車システムによれば、不通区間が発生した場合、上位コンピュータはそのＩＤ番号抽出部によって定期券区間内に不通区間を含むすべてのＩＤ番号を利用客データベース等から抽出し、振替処理部によって抽出されたＩＤ番号に対応する乗車用媒体を定期券として振替処理をするため、振替輸送時において利用客に余計な料金を払わせずに済ませることができる。また、利用客にとって利便性が高く、さらに振替輸送発生に関係する利用客の管理に適した振替乗車システムを提供することができる。
【０００８】
第２の振替乗車システム（請求項２に対応）は、上記の構成において、好ましくは、乗車用媒体はＩＣカードであることで特徴づけられる。この構成では、ＩＣカードの記憶部内には定期区間とストアドフェア機能の各種情報が格納されており、上位コンピュータは、抽出された上記ＩＤ番号情報と、ＩＣカードから送信される情報とに基づき該当するＩＣカードを振替の改札処理する。
【０００９】
第３の振替乗車システム（請求項３に対応）は、上記の構成において、好ましくは、乗車用媒体は携帯電話機であることで特徴づけられる。この構成では、携帯電話機の記憶部に定期区間とストアドフェア機能の各種情報が記憶されており、上位コンピュータは、抽出された上記ＩＤ番号情報と携帯電話機から送信される情報とに基づき該当する携帯電話機を振替改札処理する。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、振替乗車券発行装置を振替乗車券を取得する必要もなく、また、振替輸送時も余計な料金を払わずにすませることができる。さらに、利用客にとって利便性が高く、振替輸送発生に関係する利用客の管理に適した振替乗車システムを構築することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下に、本発明の好適な実施形態（実施例）を添付図面に基づいて説明する。
【００１２】
図１〜図３を参照して本発明の本実施形態に係る振替乗車システムの基本的構成を説明する。この振替乗車システム１０は、既設された鉄道運行管理用のコンピュータシステムを利用して構築される。なお、図１では、不通区間は生じていないものとする。図１に示すように、振替乗車システム１０は、例えば、路線１の駅Ａ，Ｂ，Ｃ，Ｄの改札口にそれぞれ設けられた自動改札機１１，１２，１３，１４と、例えば路線２の駅Ｅ，Ｆの改札口にそれぞれ設けられた自動改札機２１，２２と、各自動改札機から通信網（図示せず）を経由して情報をやり取りし、自動改札機の通常の改札処理と振替改札処理を行う上位コンピュータ４０とから構成される。また利用客は、ＩＣカードあるいはモバイルＩＣ機（携帯電話機やＰＡＤ）等の乗車用媒体を用いて自動改札機に改札を行わせるものとする。
【００１３】
ＩＣカード等は、定期券機能とＳＦ（ストアドフェア）機能を有しており、定期券の定期区間、定期券の有効期間、ストアドフェア機能として用いるときの残額、そして、個々のＩＣカード等に付されたＩＤ番号を記憶している。
【００１４】
自動改札機１１〜１４，２１，２２の内部構成は、図２に示される。各自動改札機は、機能部として、ゲート３３と、ＩＣカード等の情報を読み込み、ＳＦ機能を用いるときの残額を書き込む情報読込み書込み部３０と、読み込んだ情報を上位コンピュータ４０に送信する送信部３１と、送信した情報に基づいて上位コンピュータ４０が送信してくるゲートを開けるかどうかの情報を受信する受信部３２と、受信部３２で受信した情報に基づいてゲート３３の開閉を制御するゲート制御部３４を備えている。また、情報読込み書込み部３０と送信部３１と受信部３２とゲート制御部３４の各動作は、制御部３５によって制御される。
【００１５】
上位コンピュータ４０は、自動改札機１１〜１４，２１，２２の通常の改札処理、および、振替輸送の事態が発生したときの振替乗車のための改札処理を管理する。上位コンピュータ４０は、図３に示すごとく、機能部として、受信部４１と改札処理部４２とデータベース４３とＩＤ番号抽出部４４と振替処理部４５と送信部４６と制御部４７を備えている。受信部４１は、改札機１１〜１４，２１，２２によって送信された情報を受信する装置である。データベース４３は、発行したＩＣカード等のＩＤ番号と定期区間の情報を記憶する装置である。改札処理部４２は、受信し記憶したＩＣカード等のＩＤ番号と定期区間情報に基づいて自動改札機のゲートの開閉を決定する装置である。また、改札処理部４２は、定期券として扱わないときにＳＦ機能としての残額を計算し、その残額を送信する。振替処理部４５は、振替輸送が発生したときの処理を行う。受信部４１と改札処理部４２とデータベース４３、ＩＤ番号抽出部４４、振替処理部４５、送信部４６、の各動作は、制御部４７に基づいて制御される。
【００１６】
次に、本実施形態の振替乗車システム１０における通常の改札処理を詳細に説明する。図４は例えば自動改札機１２と上位コンピュータ４０のそれぞれでの処理を示すフローチャートである。
【００１７】
本実施形態の振替乗車システム１０の振替輸送のない通常の改札処理は、まず、利用客が自動改札機１２を通るとき、改札機１２に設けられた情報読込み書込み部３０によりＩＣカード等に記憶された情報を読み込む（ステップＳ１１）。自動改札機１２は、読み込んだＩＤ情報を上位コンピュータ４０に送信する（ステップＳ１２）。上位コンピュータ４０は、受信したＩＤ情報をＩＤ番号抽出部４４によりデータベース４３からそのＩＤ番号の定期区間を検索する（ステップＳ１３）。そして、検索した定期区間がその自動改札機の駅であるかどうか判断する（ステップＳ１４）。もし、定期区間であるならば、ゲートを開の情報を改札機に送信する（ステップＳ１５）。
【００１８】
ステップＳ１４で定期区間ではないならば、残額があるかどうか判断する（ステップＳ１６）もし、残額があるならば、ゲートを開の情報を自動改札機に送信する（ステップＳ１５）。その情報を受信した自動改札機はゲートを開く。残額がないならば、ゲートを閉じたままの情報を送信する（ステップＳ１７）。自動改札機は、ゲート開の命令を受信したかどうか判断する（ステップＳ１８）。ステップＳ１８でゲート開の命令を受けていると判断されたら、ゲートを開く（ステップＳ１９）。もし、ステップＳ１８でゲート開の命令を受けていないと判断されれば、ゲートを閉じたままにする（ステップＳ２０）。
【００１９】
次に、振替輸送の改札処理の場合を説明する。図５で示すように、駅Ｂと駅Ｃの間で不通になったとする。そのときの上位コンピュータと自動改札機それぞれでの処理を図６のフローチャートで示す。上位コンピュータ４０は、発生した不通区間の情報を受信し（ステップＳ３１）、ＩＤ番号抽出部４４により、定期券区間内に不通区間を含むすべてのＩＤ番号を抽出する（ステップＳ３２）。そして、駅Ｂ−Ｃ間を含む定期券は、駅Ｅ−Ｆ間においても定期券として処理するように振替処理部４５は実行する。通常、路線１を利用していた利用客は、振替輸送のため、駅Ｂから駅Ｅまで移動し（矢印５０）、駅Ｅと駅Ｆの区間を路線２を利用する。そして、駅Ｆから駅Ｃに移動して（矢印５１）路線１に乗り換える。駅Ｅにおいて利用客が自動改札機２１を通るとき、自動改札機２１に設けられた情報読込み書込み部３０によりＩＣカード等に記憶された情報を読み込む（ステップＳ３３）。自動改札機２１は、読み込んだＩＤ情報を上位コンピュータ４０に送信する（ステップＳ３４）。上位コンピュータ４０は、受信したＩＤ情報からそのＩＣカード等を定期券として処理するかどうか判断する（ステップＳ３５）。そして、定期券として処理するならば、ゲートを開の情報を改札機に送信する（ステップＳ３６）。
【００２０】
ステップＳ３５で定期券として処理しないならば、残額があるかどうか判断する（ステップＳ３７）。もし、残額があるならば、ゲートを開の情報を改札機に送信する（ステップＳ３６）。残額がないならば、ゲートを閉じたままの情報を送信する（ステップＳ３８）。自動改札機は、ゲート開の命令を受信したかどうか判断する（ステップＳ３９）。ステップＳ１８でゲート開の命令を受けていると判断されたら、ゲートを開く（ステップＳ４０）。もし、ステップＳ１８でゲート開の命令を受けていないと判断されれば、ゲートを閉じたままにする（ステップＳ４１）。
【００２１】
以上のように、振替輸送時に自動改札機によってＩＣカード等から取り込んだＩＤ番号に応じて、上位コンピュータ４０は、定期券として処理するか、ＳＦとして処理するかを判断して振替乗車処理を行うため、振替乗車券発送装置を用いる必要がなく、また、余分なお金を支払う必要がなく振替輸送を行うことができる。また、利用客にとって利便性が高く、さらに振替輸送発生に関係する利用客の管理に適した振替乗車システムを構築することができる。
【産業上の利用可能性】
【００２２】
本発明は、鉄道等において不通区間が生じたときの振替乗車システムとして利用される。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明の実施形態に係る振替乗車システムの構成を説明するための図である。
【図２】本実施形態の自動改札機の構成を説明するためのブロック図である。
【図３】本実施形態の上位コンピュータの構成を説明するためのブロック図である。
【図４】本実施形態の振替乗車システムにおける通常の改札処理を説明するフローチャートである。
【図５】不通区間が生じた場合の例を示す図１と同様な図である。
【図６】本実施形態の振替乗車システムにおける振替輸送の改札処理を説明するフローチャートである。
【符号の説明】
【００２４】
１１，１２ 自動改札機
１３，１４ 自動改札機
２１，２２ 自動改札機
３１ 送信部
３２ 受信部
３３ ゲート
３４ ゲート制御部
３５ 制御部
４０ 上位コンピュータ
４１ 受信部
４２ 改札処理部
４３ データベース
４４ ＩＤ番号抽出部
４５ 振替処理部
４６ 送信部
４７ 制御部
【特許請求の範囲】
【請求項１】
管理域内における、定期券機能とＳＦ乗車券機能を有するすべての乗車用媒体の各々について対応するＩＤ番号を記憶・管理する上位コンピュータと、
前記管理域内の駅の各々に設置され、定期券機能とＳＦ乗車券機能を有する前記乗車用媒体の各々に対して路線に応じて定期券またはＳＦ乗車券として改札処理を行う自動改札機とから成り、
前記上位コンピュータと前記自動改札機は通信システムで接続され、改札処理に必要な情報を送受するように構成された改札システムでの振替乗車システムであって、
前記上位コンピュータは、
任意の路線で発生した不通区間の情報を受信し、定期券区間内に前記不通区間を含むすべての前記ＩＤ番号を抽出するＩＤ番号抽出手段と、
前記不通区間を含む前記路線以外の路線における前記自動改札機で、抽出された前記ＩＤ番号に係る前記乗車用媒体が改札処理されるとき、この改札処理に応じて受信する前記ＩＤ番号に対応する前記乗車用媒体を定期券として振替処理する振替処理手段と、を備える、
ことを特徴とする振替乗車システム。
【請求項２】
前記乗車用媒体は、ＩＣカードであることを特徴とする請求項１記載の振替乗車システム。
【請求項３】
前記乗車用媒体は、携帯電話機であることを特徴とする請求項１記載の振替乗車システム。
【請求項１】
管理域内における、定期券機能とＳＦ乗車券機能を有するすべての乗車用媒体の各々について対応するＩＤ番号を記憶・管理する上位コンピュータと、
前記管理域内の駅の各々に設置され、定期券機能とＳＦ乗車券機能を有する前記乗車用媒体の各々に対して路線に応じて定期券またはＳＦ乗車券として改札処理を行う自動改札機とから成り、
前記上位コンピュータと前記自動改札機は通信システムで接続され、改札処理に必要な情報を送受するように構成された改札システムでの振替乗車システムであって、
前記上位コンピュータは、
任意の路線で発生した不通区間の情報を受信し、定期券区間内に前記不通区間を含むすべての前記ＩＤ番号を抽出するＩＤ番号抽出手段と、
前記不通区間を含む前記路線以外の路線における前記自動改札機で、抽出された前記ＩＤ番号に係る前記乗車用媒体が改札処理されるとき、この改札処理に応じて受信する前記ＩＤ番号に対応する前記乗車用媒体を定期券として振替処理する振替処理手段と、を備える、
ことを特徴とする振替乗車システム。
【請求項２】
前記乗車用媒体は、ＩＣカードであることを特徴とする請求項１記載の振替乗車システム。
【請求項３】
前記乗車用媒体は、携帯電話機であることを特徴とする請求項１記載の振替乗車システム。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【公開番号】特開２００６−２１５７３３（Ｐ２００６−２１５７３３Ａ）
【公開日】平成１８年８月１７日（２００６．８．１７）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００５−２６７１７（Ｐ２００５−２６７１７）
【出願日】平成１７年２月２日（２００５．２．２）
【出願人】（０００００４６５１）日本信号株式会社 (720)
【公開日】平成１８年８月１７日（２００６．８．１７）
【国際特許分類】
【出願日】平成１７年２月２日（２００５．２．２）
【出願人】（０００００４６５１）日本信号株式会社 (720)
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