排ガス計測装置
【課題】排気接続管内の汚れを高感度で簡易に分析を行なうことが可能な排ガス計測装置を提供する。
【解決手段】排ガス計測装置１０は、取り込んだ空気１１を精製した精製空気１２を希釈空気として用いる排ガス計測装置であり、空気１１の温度を調整し、温度調整した空気を精製空気１２として圧送する空気精製機１３と、精製空気１２を流通させる主通路１７と、排ガスを主通路１７内に送給する排気接続管１８と、排ガスと精製空気１２とが混合される混合部１９より下流側に設けられ、主通路１７内を開閉可能とする開閉弁２０と、排気接続管１８の接続部２１から分岐した第一の分析ライン２２−１と、主通路１７から分岐された第二の分析ライン２２−２と、第一の分析ライン２２−１に採取したパージガス１２Ａ又は第二の分析ライン２２−２に採取した希釈排ガスを分析する分析器２３に接続される第三の分析ライン２２−３とが連結される三方弁２４とを有する。
【解決手段】排ガス計測装置１０は、取り込んだ空気１１を精製した精製空気１２を希釈空気として用いる排ガス計測装置であり、空気１１の温度を調整し、温度調整した空気を精製空気１２として圧送する空気精製機１３と、精製空気１２を流通させる主通路１７と、排ガスを主通路１７内に送給する排気接続管１８と、排ガスと精製空気１２とが混合される混合部１９より下流側に設けられ、主通路１７内を開閉可能とする開閉弁２０と、排気接続管１８の接続部２１から分岐した第一の分析ライン２２−１と、主通路１７から分岐された第二の分析ライン２２−２と、第一の分析ライン２２−１に採取したパージガス１２Ａ又は第二の分析ライン２２−２に採取した希釈排ガスを分析する分析器２３に接続される第三の分析ライン２２−３とが連結される三方弁２４とを有する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、排ガスの計測対象成分の排出質量を求める排ガス計測装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、車両では、排ガス計測装置を用いて、エンジンから放出される排ガスの排出質量を計測して評価することが行なわれている。自動車の排ガス中に含まれる各種の成分の排出質量を計測する場合、その信頼性、安定性からＣＶＳ（Constant Volume Sampler）と呼ばれる方法を採用した定容量採取装置（以下「ＣＶＳ装置」という。）が排ガス計測装置として使用されている。ＣＶＳ装置は、空気で希釈した排ガスから排出質量を計測するため、希釈空気中の計測対象成分（バックグラウンド：Ｂ．Ｇ）を別途計測し、計測対象成分との差で排ガスの計測対象成分の排出質量を求める。
【０００３】
ＣＶＳ装置において排気接続管の汚れ具合を確認する際には、上記原理に基づいて、車両の排気管を接続しないでＣＶＳ装置に空気のみを供給するダミー試験を行い、排気接続管をパージして、供給した空気のみを採取し、分析することで、排気接続管内の脱離した汚れが排出質量として計測されることにより、排気接続管内の汚れ状態を把握する方法が用いられている。
【０００４】
また、空気精製機を備えたＣＶＳ装置として、前記空気精製機から排出される精製空気を取り込むラインと、大気中の空気を取り込むラインとを設け、精製空気又は空気のどちらか一方を選択して希釈空気として用い、排ガスの排出質量を求める方法が提案されている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平１０−１９７４４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ここで、近年の多種燃料車の開発、未規制成分を含む計測対象成分の多様化、及び低濃度化に伴い、ＣＶＳ装置において排気接続管の汚れを計測して評価する際、より高度な計測性能を有するＣＶＳ装置のパージ方法が求められている。
【０００７】
しかしながら、アルコール燃料や、圧縮天然ガス(ＣＮＧ：Compressed Natural Gas)を用いた車両等から排出される排気中の水分濃度は、例えば従来より使用されている通常の燃料を用いた車両の１．５倍から２．０倍程度と高い。そのため、ＣＶＳ装置を用いて排ガスの排出質量の計測を終了した後、排気接続管に凝縮水が残留し易く、この凝縮水にアルコール、アルデヒド、他に酸素を含む炭化水素及びＮＨ3、ＮＯ2などの計測対象成分が溶解することで、排気接続管内にこうした計測対象成分が根強い汚れとして残る。こうした計測対象成分が次回以降で別の車両から排出される排ガスの排出質量の測定を行なう試験中に脱離することで、排ガスの排出質量の計測値に誤差を生じさせる、という問題がある。
【０００８】
特に、次回以降で排ガスの排出質量の測定を行なう車両が低エミッション車である場合、低エミッション車の評価を正確に行うため、計測値の誤差を防ぎ、より正確に排ガスの排出質量の測定を行う必要がある。
【０００９】
また、水溶性の高いアルコール、アルデヒド等のような酸素を含む化合物の排出割合が増加し、未規制成分を含む計測対象成分が更に多様化していることから、ＮＨ3等の水溶性の高い成分に対しても計測可能とすることが求められている。
【００１０】
また、ＣＶＳ装置において、排気接続管に残る計測対象成分を脱離するために従来より用いられているパージ方法では、図３に示すように、ＣＶＳ装置１００Ａに空気のみを供給するダミー試験を行う際、排気接続管１０１内を流れる空気１０２の空気量は少なく、常温又は低温であるため、ＣＶＳ装置１００Ａの排気接続管１０１のパージ効果は僅かである。また、排出質量として計測される汚れの状態は、排気接続管１０１から少しずつ脱離する成分を空気１０３により希釈して把握することになるため、排気接続管１０１の汚れを検知できるほどの感度が得られない。そのため、排気接続管１０１から脱離する計測対象成分が僅かであることに加え、排気接続管１０１に送給される空気１０２が例えば数十倍の空気１０３によって希釈されるため、排気接続管１０１の汚れを検知することができない、という問題がある。
【００１１】
更に、図４に示すように、ＣＶＳ装置１００Ｂにおいて、希釈空気精製機を使用し、精製した空気を用いて排気接続管に残る計測対象成分を脱離するパージ方法では、ＣＶＳ装置１００Ｂに空気のみを供給するダミー試験を行った際、排気接続管１０１から空気１０２が流入すると、精製空気１１１中の計測対象成分を汚れとして誤認し、排気接続管１０１の入口側を栓１１２で塞いでしまうため、排気接続管１０１のパージ効果が得られない、という問題がある。
【００１２】
このように、近年の多種燃料車の開発、及び未規制成分を含む計測対象成分の多様化、低濃度化に伴い、ＣＶＳ装置において排気接続管の汚れをより高精度に分析することができる排ガス計測装置が求められている。
【００１３】
本発明は、上記に鑑みてなされたものであって、排気接続管内の汚れを高感度で簡易に分析を行なうことが可能な排ガス計測装置を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
上述した課題を解決するための本発明は、大気中の空気を取り込んで精製した精製空気を希釈空気として用い、検査対象から排出される排ガスを前記精製空気と混合し、希釈した希釈排ガスの排出質量を計測し、前記排ガスから排出される計測対象成分の排出質量を求める排ガス計測装置において、取り込んだ空気の温度を調整し、温度調整した空気を精製空気として圧送する空気精製機と、前記空気精製機で精製された前記精製空気を流通させる主通路と、前記検査対象から排出される前記排ガスを前記主通路内に送給する排気接続管と、前記排気接続管から前記主通路内に送給される前記排ガスと前記空気精製機より供給される前記精製空気とが混合される混合部より下流側に設けられ、前記主通路内を開閉可能とする開閉弁と、前記排気接続管が前記検査対象と接続される接続部から分岐した第一の分析ラインと、前記開閉弁より下流側に設けられ、前記主通路から分岐された第二の分析ラインと、前記第一の分析ラインからパージされた精製空気又は前記第二の分析ラインより採取された希釈排ガスの各々に含まれる計測対象成分の排出質量を求める計測手段に接続される第三の分析ラインとが各々連結されるガス流路制御手段と、を有することを特徴とする排ガス計測装置である。
【発明の効果】
【００１５】
本発明に係る排ガス計測装置によれば、高温に温度調整された大量の精製空気をパージガスとして排気接続管内に任意に逆流させ、排気接続管内の汚れを効果的にパージすることができ、脱離した汚れを含むパージガスを一部抜き出し、分析手段に連続して直接送給することで、脱離した汚れを含むパージガスを希釈することなく前記パージガスの排出質量を連続して直接分析することができるため、前記排気接続管内の汚れ状態を高感度で簡易に測定することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】図１は、本発明の実施の形態に係る排ガス計測装置の構成を簡略に示す図である。
【図２】図２は、図１の部分拡大図である。
【図３】図３は、ＣＶＳ装置に空気を供給して行なう試験を模式的に示す図である。
【図４】図４は、ＣＶＳ装置に精製空気を供給して行なう試験を模式的に示す図である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下に、本発明に係る排ガス計測装置について図面に基づいて詳細に説明する。なお、この実施の形態によりこの発明が限定されるものではない。また、下記実施例における構成要素には、当業者が容易に想定できるもの、あるいは実質的に同一のものが含まれる。
【００１８】
[実施の形態]
図１は、本発明の実施の形態に係る排ガス計測装置の構成を簡略に示す図であり、図２は、図１中の部分拡大図である。
【００１９】
本実施の形態に係る排ガス計測装置１０は、大気中の空気１１を取り込んで精製した精製空気１２を希釈空気として用い、試験車（検査対象）から排出される排ガスを精製空気１２と混合、希釈した希釈排ガスの排出質量を計測し、前記排ガスから排出される計測対象成分の排出質量を求める排ガス計測装置である。排ガス計測装置１０は、空気精製機１３と、空気精製機１３で精製された精製空気１２を流通させる主通路（メインダクト）１７とからなるものである。
【００２０】
空気精製機１３は、取り込んだ空気１１を浄化し、精製する浄化部１４と、浄化部１４で精製された精製空気１２の温度を調整する温調部（温調手段）１５と、空気取入口３１から大気中の空気１１を取り入れて空気出口３２へ送るブロワ（送風機）３３と、を備える。
【００２１】
また、主通路１７は、前記試験車から排出される前記排ガスを主通路１７内に送給する排気接続管１８と、この排気接続管１８から主通路１７内に送給される前記排ガスと空気精製機１３より供給される精製空気１２とが混合する混合部１９より下流側に設けられ、開閉可能な開閉弁（ガス流路制御手段）２０と、を備える。
【００２２】
また、排ガス計測装置１０は、三方弁２４を有している。三方弁２４は、排気接続管１８が前記試験車と接続される接続部２１から分岐した第一の分析ライン２２−１と、開閉弁２０より下流側に設けられ、主通路１７から分岐された第二の分析ライン２２−２と、第一の分析ライン２２−１からパージされた精製空気（パージガス）１２Ａ又は第二の分析ライン２２−２より採取された希釈排ガスの各々に含まれる対象成分の排出質量を求める分析器（計測手段）２３に接続される第三の分析ライン２２−３とに各々連結されている。
【００２３】
空気精製機１３において大気中の空気１１を取り込んで精製された精製空気１２を希釈空気として用いている。空気精製機１３の本体１３ａには、大気に開放する空気取入口３１と空気出口３２とを有している。また、ブロワ３３は送風能力が可変可能であり、空気精製機１３は、ブロワ３３により適正な流量の精製空気１２を送風するように流量制御を行なっている。
【００２４】
ブロワ３３に送風された空気１１は浄化部１４に供給され、空気１１中に含まれる全炭化水素（ＴＨＣ）、ＣＯ、ＮＯ、ＮＯ2などのＮＯｘ等の規制物質である計測対象成分を除去する。また、全炭化水素とは、大気中の炭化水素（ＨＣ）の測定により得られるメタン（ＣＨ4）の濃度と、非メタン炭化水素（ＮＭＨＣ）の濃度との両方の和である。
【００２５】
本体１３ａ内の浄化部１４の下流側には温調部１５が設けられ、精製空気１２の温度を調整可能としている。このため、精製空気１２の温度を高温の所定温度に調整して主通路１７内に送風することができる。精製空気１２の温度としては、例えば、７０℃以上、９０℃以下の範囲が好ましく、更には８０℃程度とするのがより好ましい。精製空気１２の温度を高温とすることで、精製空気１２を排気接続管１８に供給した際、排気接続管１８中の残っている計測対象成分が軟化するため、排気接続管１８中の残っている計測対象成分を排気接続管１８から剥離し易くすることができる。
【００２６】
また、ブロワ３３により精製空気１２を空気出口３２から圧送し、希釈ガス１１の圧力を大気圧よりも高くして排出するようにしているが、温調部１５の下流側に精製空気１２の圧力を上昇させる圧送手段を設け、空気出口３２から精製空気１２を圧送するようにしてもよい。
【００２７】
空気出口３２は、主通路１７に接続され、空気精製機１３で精製された精製空気１２を希釈空気として主通路１７へ導入している。主通路１７は、精製空気１２を取り入れる取入口３５と大気に開放する排出口３６とを有し、取入口３５と排出口３６との相互間を連通するように設けられている。取入口３５は、空気精製機１３の空気出口３２から圧送して送風される精製空気１２を取り込めるようにしている。また、精製空気１２は、直接、主通路１７に送風するようにしているが、本発明はこれに限定されるものではなく、空気精製機１３と主通路１７との間に接続通路等を介して主通路１７に精製空気１２を送風するようにしてもよい。
【００２８】
主通路１７の下流側には、精製空気１２を下流側へ吸引するためのブロア３７（ＣＶＳ吸引装置）が配設され、取入口３５から精製空気１２を下流側へ吸引している。また、主通路１７の上流側には、ゴミ除去のためのフィルターやサイクロン等を配設するようにしてもよい。
【００２９】
主通路１７は、排気接続管１８と連結される。排気接続管１８は試験車に搭載されているエンジンからの排ガスを大気に放出する排気管に着脱自在に接続されている。主通路１７は、排気接続管１８から主通路１７に送給される前記排ガスと主通路１７内の精製空気１２とを混合する混合部１９を有し、前記排ガス中の計測対象成分の排出質量の計測が行なわれている間、前記試験車の前記エンジンから放出された前記排ガスを排気接続管１８を介して主通路１７内の精製空気１２と混合、希釈して、希釈排ガスとする。
【００３０】
また、混合部１９より下流側には、主通路１７内を開閉可能とする開閉弁２０が設けられている。本実施例では、主通路１７内に開閉弁２０を希釈ガス１１の流れ方向と同方向に開閉可能としているが、希釈ガス１１の流れ方向と反対方向に開閉可能としてもよい。開閉弁２０は、前記排ガス中の計測対象成分の排出質量の計測を行っている場合など排気接続管１８内をパージしない場合には開放し、排気接続管１８内をパージする場合には閉鎖する。主通路１７の開閉状態は駆動装置３８を用いて開閉弁２０により調整される。排気接続管１８内をパージする際、開閉弁２０で主通路１７を閉鎖することにより、空気精製機１３から供給された精製空気１２が主通路１７の開閉弁２０より下流側に送給されるのを抑制する。空気精製機１３から圧送された精製空気１２の圧力は混合部１９付近で大気圧よりも高く、精製空気１２を排気接続管１８内に逆流させることで、排気接続管１８内に逆流させた精製空気をパージガス１２Ａとして用い、排気接続管１８内をパージすることができる。
【００３１】
また、主通路１７の混合部１９には、主通路１７内の圧力を検出するセンサ３９が設けられており、主通路１７内の混合部１９における精製空気１２の圧力に応じて開閉弁２０の開閉具合を調整し、開閉弁２０より下流側に送給される精製空気１２の送給量を制御するようにしている。
【００３２】
また、排気接続管１８の接続部２１から分岐した第一の分析ライン２２−１と、開閉弁２０より下流側の主通路１７から分岐された第二の分析ライン２２−２と、第一の分析ライン２２−１より採取されたパージガス１２Ａ又は第二の分析ライン２２−２より採取された希釈排ガスの各々に含まれる計測対象成分の排出質量を求める分析器２３に接続される第三の分析ライン２２−３とが、三方弁２４により各々連結されている。
【００３３】
三方弁２４は、１個の弁に三方向への流路を開口するものであり、２方向からの流入口に対して１方向への流出口を備える。三方弁２４は、第一の分析ライン２２−１、第二の分析ライン２２−２と連結する２つの流入口と、第三の分析ライン２２−３と連結する１つの流出口とからなる。第一の分析ライン２２−１と第三の分析ライン２２−３とをつなぐことにより、排気接続管１８内をパージする際、精製空気１２を排気接続管１８内に逆流させたパージガス１２Ａを排気接続管１８の接続部２１から第一の分析ライン２２−１、第三の分析ライン２２−３を介して分析器２３に送給することができる。このため、精製空気１２を希釈することなく分析器２３によりパージガス１２Ａを連続して直接分析することができるため、排気接続管１８内の汚れの分析を高感度で簡易に行うことができる。
【００３４】
排気接続管１８内の汚れの分析を行なう際の制御の一例を示す。
第一の分析ライン２２−１及び第三の分析ライン２２−３を介して排気接続管１８内のパージに用いたパージガス１２Ａを分析器２３に送給し、パージガス１２Ａ中のＴＨＣ、ＮＯｘの濃度を測定する。
【００３５】
所定時間（例えば、１０分）以内に、分析器２３により測定されたパージガス１２ＡのＴＨＣ、ＮＯｘの各々の濃度が０．２ｐｐｍ以下となった場合には、精製空気１２を排気接続管１８内に逆流させ、排気接続管１８内をパージすることを終了する。
【００３６】
また、所定時間（例えば、１０分）以内に、分析器２３により測定されたパージガス１２Ａ中のＴＨＣ、ＮＯｘの各々の濃度が０．２ｐｐｍ以下でない場合には、三方弁２４は、第二の分析ライン２２−２と第三の分析ライン２２−３とをつなぐように切り替え、開閉弁２０より下流側の主通路１７から分岐された第二の分析ライン２２−２から精製空気１２を抜き出し、第二の分析ライン２２−２、第三の分析ライン２２−３を介して分析器２３に送給し、精製空気１２の排出質量を分析器２３により求める。排気接続管１８の接続部２１から第一の分析ライン２２−１に抜き出したパージガス１２Ａ中のＴＨＣ、ＮＯｘの各々の濃度と、主通路１７から第二の分析ライン２２−２に抜き出した精製空気１２中のＴＨＣ、ＮＯｘの各々の濃度との差が、０．１ｐｐｍ以上、０．１ｐｐｍ以下の範囲内の場合には、排気接続管１８内を精製空気１２によりパージすることを終了する。
【００３７】
上記のように、パージガス１２Ａ中のＴＨＣ、ＮＯｘの各々の濃度が０．２ｐｐｍより大きい場合、又は、接続部２１から第一の分析ライン２２−１に抜き出したパージガス１２Ａ中のＴＨＣ、ＮＯｘの各々の濃度と、主通路１７から第二の分析ライン２２−２に抜き出された精製空気１２中のＴＨＣ、ＮＯｘの各々の濃度との差が、−０．１ｐｐｍ以上、０．１ｐｐｍ以下の範囲内でない場合には、上述の操作を繰り返し行なう。再度上述の操作を繰り返し行なった結果、上記条件の何れも満たさない場合には、排気接続管１８など装置の点検を行なう。
【００３８】
よって、高温に温度調整された大量の精製空気１２をパージガス１２Ａとして排気接続管１８内に逆流させ、排気接続管１８内の汚れを効果的にパージすることで、脱離した汚れを含むパージガス１２Ａを希釈することなく連続して分析器２３で直接分析することができるため、排気接続管１８内の汚れ状態を高感度で簡易に測定することができる。
【００３９】
また、本実施の形態に係る排ガス計測装置１０においては、開閉弁２０を閉鎖して精製空気１２を排気接続管１８に逆流させ、逆流した精製空気１２をパージガス１２Ａとして排気接続管１８内をパージするようにしているが、本発明はこれに限定されるものではなく、ブロワ３７を停止させて、精製空気１２を排気接続管１８に逆流させ、排気接続管１８内をパージするようにしてもよい。
【００４０】
またブロア３７の上流側であってブロア３７と開閉弁２０との間には、ベンチュリ４１が設けられ、試験車から排出される排ガスの計測対象成分の排出質量の分析を行う際、前記排ガスと精製空気１２とを適正な希釈率としている。ベンチュリ４１は一定の流量で排ガスと精製空気１２とを混合した希釈排ガスを主通路１７内を流れるようにしている。
【００４１】
また、ＣＶＳ装置としては、定容量ポンプ方式（ＰＤＰ方式）と臨界流量ベンチュリ方式（ＣＦＶ方式）との二方式が採用されている。本実施の形態に係る排ガス計測装置１０においては、ベンチュリ４１を用いたＣＦＶ方式のＣＶＳ装置を採用しているが、ＣＦＶ方式に代えて正置換型ポンプ（ＰＤＰ）式のＣＶＳ装置を用いるようにしてもよい。
【００４２】
また、ベンチュリ４１の上流側には、サンプリングベンチュリ４２が設けられ、主通路１７の外部に配設した吸引ポンプ４３の吸込力により、サンプリングベンチュリ４２から精製空気１２を一定の流量で採集し、サンプルバッグ４４に蓄えるようにしている。前記排ガス中の計測対象成分の排出質量の計測を行っている場合、前記排ガスを精製空気１２で希釈した希釈排ガスをサンプルバッグ４４内に蓄えて、排ガス中の測定対象成分の平均濃度を得るようにしている。
【００４３】
また、主通路１７の取入口３５と混合部１９との間には、吸引ポンプ４５で精製空気１２だけを分岐通路４６を通じ採集して希釈空気バッグ４７に蓄えるようにしている。前記排ガス中の計測対象成分の排出質量の計測を行っている間、精製空気１２に残留しているＣＨ4などのＴＨＣ、ＣＯ、ＮＯ、ＮＯ2などのＮＯｘなど計測対象成分を蓄える。
【００４４】
サンプルバッグ４４、希釈空気バッグ４７内の気体は、分析器２３において分析されて、排ガス中の測定対象成分の濃度が求められる。具体的には、分析器２３は、例えばサンプルバッグ４４により採集された希釈排ガス中の計測対象成分から、希釈空気バッグ４７により採集された精製空気１２中の計測対象成分を差し引いて、試験車から排出された排ガス中の計測対象成分の排出質量を求める。
【００４５】
また、分析器２３には、分析に用いられたパージガス１２Ａ、精製空気１２、前記希釈排ガスをベンチュリ４１より下流側の主通路１７内に排出する排気通路が設けられている。分析器２３で分析に用いられたパージガス１２Ａ、精製空気１２、前記希釈排ガスは、前記排気通路を介してベンチュリ４１より下流側の主通路１７内に送給される。
【００４６】
このように、本実施の形態に係る排ガス計測装置１０によれば、高温に温度調整された大量の精製空気１２をパージガス１２Ａとして排気接続管１８内に任意に逆流させ、排気接続管１８内の汚れを効果的にパージすることができる。脱離した汚れを含むパージガス１２Ａを一部抜き出し、分析器２３に連続して直接送給することで、脱離した汚れを含むパージガス１２Ａを希釈することなくパージガス１２Ａの排出質量を連続して直接分析することができるため、排気接続管１８内の汚れ状態を高感度で簡易に測定することができる。
【００４７】
従って、従来の空気精製機を用いたＣＶＳのパージ法では困難であった排気接続管１８の汚れ状態を把握できるようになり、近年の多種燃焼化におけるアルコール燃料、圧縮天然ガス車等の排気中の水分濃度が高く、排気接続管１８に計測対象成分が溶解した凝縮水が残留し易い試験、未規制成分を含む計測対象成分の多様化、低濃度化に伴い、排ガスの計測対象成分の重量測定時にＣＶＳ装置において排気接続管１８の汚れによる影響を解消し、より高精度に分析することができ、計測の信頼性を高めることができる。また、低エミッション車から排出される排ガスの計測対象成分の重量測定時における計測の信頼性を確保することができる。
【００４８】
本実施の形態に係る排ガス計測装置１０においては、検査対象として車両からの排ガス中の計測対象成分の重量を求める排ガス計測装置を用いた場合について説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、車両以外から排出される排ガス中の成分の重量を求める計測装置のパージについても同様に用いるようにしてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００４９】
以上のように、本発明に係る排ガス計測装置は、排気接続管中に残留する計測対象成分を精製空気を用いてパージし、連続して直接分析しているので、排気接続管内の汚れの分析を行うのに有用であり、車両から排出される排ガス中の排ガス重量を求める排ガス計測装置に用いるのに適している。
【符号の説明】
【００５０】
１０ 排ガス計測装置
１１ 空気
１２ 精製空気（希釈空気）
１２Ａ パージガス
１３ 空気精製機
１４ 浄化部
１５ 温調部（温調手段）
１７ 主通路（メインダクト）
１８ 排気接続管
１９ 混合部
２０ 開閉弁（ガス流路制御手段）
２１ 接続部
２２−１ 第一の分析ライン
２２−２ 第二の分析ライン
２２−３ 第三の分析ライン
２３ 分析器（計測手段）
２４ 三方弁
３１ 空気取入口
３２ 空気出口
３３ ブロワ（送風機）
３５ 取入口
３６ 排出口
３７ ブロア（ＣＶＳ吸引装置）
３８ 駆動装置
３９ センサ
４１ ベンチュリ
４２ サンプリングベンチュリ
４３ 吸引ポンプ
４４ サンプルバッグ
４５ 吸引ポンプ
４６ 分岐通路
４７ 希釈空気バッグ
【技術分野】
【０００１】
本発明は、排ガスの計測対象成分の排出質量を求める排ガス計測装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、車両では、排ガス計測装置を用いて、エンジンから放出される排ガスの排出質量を計測して評価することが行なわれている。自動車の排ガス中に含まれる各種の成分の排出質量を計測する場合、その信頼性、安定性からＣＶＳ（Constant Volume Sampler）と呼ばれる方法を採用した定容量採取装置（以下「ＣＶＳ装置」という。）が排ガス計測装置として使用されている。ＣＶＳ装置は、空気で希釈した排ガスから排出質量を計測するため、希釈空気中の計測対象成分（バックグラウンド：Ｂ．Ｇ）を別途計測し、計測対象成分との差で排ガスの計測対象成分の排出質量を求める。
【０００３】
ＣＶＳ装置において排気接続管の汚れ具合を確認する際には、上記原理に基づいて、車両の排気管を接続しないでＣＶＳ装置に空気のみを供給するダミー試験を行い、排気接続管をパージして、供給した空気のみを採取し、分析することで、排気接続管内の脱離した汚れが排出質量として計測されることにより、排気接続管内の汚れ状態を把握する方法が用いられている。
【０００４】
また、空気精製機を備えたＣＶＳ装置として、前記空気精製機から排出される精製空気を取り込むラインと、大気中の空気を取り込むラインとを設け、精製空気又は空気のどちらか一方を選択して希釈空気として用い、排ガスの排出質量を求める方法が提案されている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平１０−１９７４４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ここで、近年の多種燃料車の開発、未規制成分を含む計測対象成分の多様化、及び低濃度化に伴い、ＣＶＳ装置において排気接続管の汚れを計測して評価する際、より高度な計測性能を有するＣＶＳ装置のパージ方法が求められている。
【０００７】
しかしながら、アルコール燃料や、圧縮天然ガス(ＣＮＧ：Compressed Natural Gas)を用いた車両等から排出される排気中の水分濃度は、例えば従来より使用されている通常の燃料を用いた車両の１．５倍から２．０倍程度と高い。そのため、ＣＶＳ装置を用いて排ガスの排出質量の計測を終了した後、排気接続管に凝縮水が残留し易く、この凝縮水にアルコール、アルデヒド、他に酸素を含む炭化水素及びＮＨ3、ＮＯ2などの計測対象成分が溶解することで、排気接続管内にこうした計測対象成分が根強い汚れとして残る。こうした計測対象成分が次回以降で別の車両から排出される排ガスの排出質量の測定を行なう試験中に脱離することで、排ガスの排出質量の計測値に誤差を生じさせる、という問題がある。
【０００８】
特に、次回以降で排ガスの排出質量の測定を行なう車両が低エミッション車である場合、低エミッション車の評価を正確に行うため、計測値の誤差を防ぎ、より正確に排ガスの排出質量の測定を行う必要がある。
【０００９】
また、水溶性の高いアルコール、アルデヒド等のような酸素を含む化合物の排出割合が増加し、未規制成分を含む計測対象成分が更に多様化していることから、ＮＨ3等の水溶性の高い成分に対しても計測可能とすることが求められている。
【００１０】
また、ＣＶＳ装置において、排気接続管に残る計測対象成分を脱離するために従来より用いられているパージ方法では、図３に示すように、ＣＶＳ装置１００Ａに空気のみを供給するダミー試験を行う際、排気接続管１０１内を流れる空気１０２の空気量は少なく、常温又は低温であるため、ＣＶＳ装置１００Ａの排気接続管１０１のパージ効果は僅かである。また、排出質量として計測される汚れの状態は、排気接続管１０１から少しずつ脱離する成分を空気１０３により希釈して把握することになるため、排気接続管１０１の汚れを検知できるほどの感度が得られない。そのため、排気接続管１０１から脱離する計測対象成分が僅かであることに加え、排気接続管１０１に送給される空気１０２が例えば数十倍の空気１０３によって希釈されるため、排気接続管１０１の汚れを検知することができない、という問題がある。
【００１１】
更に、図４に示すように、ＣＶＳ装置１００Ｂにおいて、希釈空気精製機を使用し、精製した空気を用いて排気接続管に残る計測対象成分を脱離するパージ方法では、ＣＶＳ装置１００Ｂに空気のみを供給するダミー試験を行った際、排気接続管１０１から空気１０２が流入すると、精製空気１１１中の計測対象成分を汚れとして誤認し、排気接続管１０１の入口側を栓１１２で塞いでしまうため、排気接続管１０１のパージ効果が得られない、という問題がある。
【００１２】
このように、近年の多種燃料車の開発、及び未規制成分を含む計測対象成分の多様化、低濃度化に伴い、ＣＶＳ装置において排気接続管の汚れをより高精度に分析することができる排ガス計測装置が求められている。
【００１３】
本発明は、上記に鑑みてなされたものであって、排気接続管内の汚れを高感度で簡易に分析を行なうことが可能な排ガス計測装置を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
上述した課題を解決するための本発明は、大気中の空気を取り込んで精製した精製空気を希釈空気として用い、検査対象から排出される排ガスを前記精製空気と混合し、希釈した希釈排ガスの排出質量を計測し、前記排ガスから排出される計測対象成分の排出質量を求める排ガス計測装置において、取り込んだ空気の温度を調整し、温度調整した空気を精製空気として圧送する空気精製機と、前記空気精製機で精製された前記精製空気を流通させる主通路と、前記検査対象から排出される前記排ガスを前記主通路内に送給する排気接続管と、前記排気接続管から前記主通路内に送給される前記排ガスと前記空気精製機より供給される前記精製空気とが混合される混合部より下流側に設けられ、前記主通路内を開閉可能とする開閉弁と、前記排気接続管が前記検査対象と接続される接続部から分岐した第一の分析ラインと、前記開閉弁より下流側に設けられ、前記主通路から分岐された第二の分析ラインと、前記第一の分析ラインからパージされた精製空気又は前記第二の分析ラインより採取された希釈排ガスの各々に含まれる計測対象成分の排出質量を求める計測手段に接続される第三の分析ラインとが各々連結されるガス流路制御手段と、を有することを特徴とする排ガス計測装置である。
【発明の効果】
【００１５】
本発明に係る排ガス計測装置によれば、高温に温度調整された大量の精製空気をパージガスとして排気接続管内に任意に逆流させ、排気接続管内の汚れを効果的にパージすることができ、脱離した汚れを含むパージガスを一部抜き出し、分析手段に連続して直接送給することで、脱離した汚れを含むパージガスを希釈することなく前記パージガスの排出質量を連続して直接分析することができるため、前記排気接続管内の汚れ状態を高感度で簡易に測定することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】図１は、本発明の実施の形態に係る排ガス計測装置の構成を簡略に示す図である。
【図２】図２は、図１の部分拡大図である。
【図３】図３は、ＣＶＳ装置に空気を供給して行なう試験を模式的に示す図である。
【図４】図４は、ＣＶＳ装置に精製空気を供給して行なう試験を模式的に示す図である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下に、本発明に係る排ガス計測装置について図面に基づいて詳細に説明する。なお、この実施の形態によりこの発明が限定されるものではない。また、下記実施例における構成要素には、当業者が容易に想定できるもの、あるいは実質的に同一のものが含まれる。
【００１８】
[実施の形態]
図１は、本発明の実施の形態に係る排ガス計測装置の構成を簡略に示す図であり、図２は、図１中の部分拡大図である。
【００１９】
本実施の形態に係る排ガス計測装置１０は、大気中の空気１１を取り込んで精製した精製空気１２を希釈空気として用い、試験車（検査対象）から排出される排ガスを精製空気１２と混合、希釈した希釈排ガスの排出質量を計測し、前記排ガスから排出される計測対象成分の排出質量を求める排ガス計測装置である。排ガス計測装置１０は、空気精製機１３と、空気精製機１３で精製された精製空気１２を流通させる主通路（メインダクト）１７とからなるものである。
【００２０】
空気精製機１３は、取り込んだ空気１１を浄化し、精製する浄化部１４と、浄化部１４で精製された精製空気１２の温度を調整する温調部（温調手段）１５と、空気取入口３１から大気中の空気１１を取り入れて空気出口３２へ送るブロワ（送風機）３３と、を備える。
【００２１】
また、主通路１７は、前記試験車から排出される前記排ガスを主通路１７内に送給する排気接続管１８と、この排気接続管１８から主通路１７内に送給される前記排ガスと空気精製機１３より供給される精製空気１２とが混合する混合部１９より下流側に設けられ、開閉可能な開閉弁（ガス流路制御手段）２０と、を備える。
【００２２】
また、排ガス計測装置１０は、三方弁２４を有している。三方弁２４は、排気接続管１８が前記試験車と接続される接続部２１から分岐した第一の分析ライン２２−１と、開閉弁２０より下流側に設けられ、主通路１７から分岐された第二の分析ライン２２−２と、第一の分析ライン２２−１からパージされた精製空気（パージガス）１２Ａ又は第二の分析ライン２２−２より採取された希釈排ガスの各々に含まれる対象成分の排出質量を求める分析器（計測手段）２３に接続される第三の分析ライン２２−３とに各々連結されている。
【００２３】
空気精製機１３において大気中の空気１１を取り込んで精製された精製空気１２を希釈空気として用いている。空気精製機１３の本体１３ａには、大気に開放する空気取入口３１と空気出口３２とを有している。また、ブロワ３３は送風能力が可変可能であり、空気精製機１３は、ブロワ３３により適正な流量の精製空気１２を送風するように流量制御を行なっている。
【００２４】
ブロワ３３に送風された空気１１は浄化部１４に供給され、空気１１中に含まれる全炭化水素（ＴＨＣ）、ＣＯ、ＮＯ、ＮＯ2などのＮＯｘ等の規制物質である計測対象成分を除去する。また、全炭化水素とは、大気中の炭化水素（ＨＣ）の測定により得られるメタン（ＣＨ4）の濃度と、非メタン炭化水素（ＮＭＨＣ）の濃度との両方の和である。
【００２５】
本体１３ａ内の浄化部１４の下流側には温調部１５が設けられ、精製空気１２の温度を調整可能としている。このため、精製空気１２の温度を高温の所定温度に調整して主通路１７内に送風することができる。精製空気１２の温度としては、例えば、７０℃以上、９０℃以下の範囲が好ましく、更には８０℃程度とするのがより好ましい。精製空気１２の温度を高温とすることで、精製空気１２を排気接続管１８に供給した際、排気接続管１８中の残っている計測対象成分が軟化するため、排気接続管１８中の残っている計測対象成分を排気接続管１８から剥離し易くすることができる。
【００２６】
また、ブロワ３３により精製空気１２を空気出口３２から圧送し、希釈ガス１１の圧力を大気圧よりも高くして排出するようにしているが、温調部１５の下流側に精製空気１２の圧力を上昇させる圧送手段を設け、空気出口３２から精製空気１２を圧送するようにしてもよい。
【００２７】
空気出口３２は、主通路１７に接続され、空気精製機１３で精製された精製空気１２を希釈空気として主通路１７へ導入している。主通路１７は、精製空気１２を取り入れる取入口３５と大気に開放する排出口３６とを有し、取入口３５と排出口３６との相互間を連通するように設けられている。取入口３５は、空気精製機１３の空気出口３２から圧送して送風される精製空気１２を取り込めるようにしている。また、精製空気１２は、直接、主通路１７に送風するようにしているが、本発明はこれに限定されるものではなく、空気精製機１３と主通路１７との間に接続通路等を介して主通路１７に精製空気１２を送風するようにしてもよい。
【００２８】
主通路１７の下流側には、精製空気１２を下流側へ吸引するためのブロア３７（ＣＶＳ吸引装置）が配設され、取入口３５から精製空気１２を下流側へ吸引している。また、主通路１７の上流側には、ゴミ除去のためのフィルターやサイクロン等を配設するようにしてもよい。
【００２９】
主通路１７は、排気接続管１８と連結される。排気接続管１８は試験車に搭載されているエンジンからの排ガスを大気に放出する排気管に着脱自在に接続されている。主通路１７は、排気接続管１８から主通路１７に送給される前記排ガスと主通路１７内の精製空気１２とを混合する混合部１９を有し、前記排ガス中の計測対象成分の排出質量の計測が行なわれている間、前記試験車の前記エンジンから放出された前記排ガスを排気接続管１８を介して主通路１７内の精製空気１２と混合、希釈して、希釈排ガスとする。
【００３０】
また、混合部１９より下流側には、主通路１７内を開閉可能とする開閉弁２０が設けられている。本実施例では、主通路１７内に開閉弁２０を希釈ガス１１の流れ方向と同方向に開閉可能としているが、希釈ガス１１の流れ方向と反対方向に開閉可能としてもよい。開閉弁２０は、前記排ガス中の計測対象成分の排出質量の計測を行っている場合など排気接続管１８内をパージしない場合には開放し、排気接続管１８内をパージする場合には閉鎖する。主通路１７の開閉状態は駆動装置３８を用いて開閉弁２０により調整される。排気接続管１８内をパージする際、開閉弁２０で主通路１７を閉鎖することにより、空気精製機１３から供給された精製空気１２が主通路１７の開閉弁２０より下流側に送給されるのを抑制する。空気精製機１３から圧送された精製空気１２の圧力は混合部１９付近で大気圧よりも高く、精製空気１２を排気接続管１８内に逆流させることで、排気接続管１８内に逆流させた精製空気をパージガス１２Ａとして用い、排気接続管１８内をパージすることができる。
【００３１】
また、主通路１７の混合部１９には、主通路１７内の圧力を検出するセンサ３９が設けられており、主通路１７内の混合部１９における精製空気１２の圧力に応じて開閉弁２０の開閉具合を調整し、開閉弁２０より下流側に送給される精製空気１２の送給量を制御するようにしている。
【００３２】
また、排気接続管１８の接続部２１から分岐した第一の分析ライン２２−１と、開閉弁２０より下流側の主通路１７から分岐された第二の分析ライン２２−２と、第一の分析ライン２２−１より採取されたパージガス１２Ａ又は第二の分析ライン２２−２より採取された希釈排ガスの各々に含まれる計測対象成分の排出質量を求める分析器２３に接続される第三の分析ライン２２−３とが、三方弁２４により各々連結されている。
【００３３】
三方弁２４は、１個の弁に三方向への流路を開口するものであり、２方向からの流入口に対して１方向への流出口を備える。三方弁２４は、第一の分析ライン２２−１、第二の分析ライン２２−２と連結する２つの流入口と、第三の分析ライン２２−３と連結する１つの流出口とからなる。第一の分析ライン２２−１と第三の分析ライン２２−３とをつなぐことにより、排気接続管１８内をパージする際、精製空気１２を排気接続管１８内に逆流させたパージガス１２Ａを排気接続管１８の接続部２１から第一の分析ライン２２−１、第三の分析ライン２２−３を介して分析器２３に送給することができる。このため、精製空気１２を希釈することなく分析器２３によりパージガス１２Ａを連続して直接分析することができるため、排気接続管１８内の汚れの分析を高感度で簡易に行うことができる。
【００３４】
排気接続管１８内の汚れの分析を行なう際の制御の一例を示す。
第一の分析ライン２２−１及び第三の分析ライン２２−３を介して排気接続管１８内のパージに用いたパージガス１２Ａを分析器２３に送給し、パージガス１２Ａ中のＴＨＣ、ＮＯｘの濃度を測定する。
【００３５】
所定時間（例えば、１０分）以内に、分析器２３により測定されたパージガス１２ＡのＴＨＣ、ＮＯｘの各々の濃度が０．２ｐｐｍ以下となった場合には、精製空気１２を排気接続管１８内に逆流させ、排気接続管１８内をパージすることを終了する。
【００３６】
また、所定時間（例えば、１０分）以内に、分析器２３により測定されたパージガス１２Ａ中のＴＨＣ、ＮＯｘの各々の濃度が０．２ｐｐｍ以下でない場合には、三方弁２４は、第二の分析ライン２２−２と第三の分析ライン２２−３とをつなぐように切り替え、開閉弁２０より下流側の主通路１７から分岐された第二の分析ライン２２−２から精製空気１２を抜き出し、第二の分析ライン２２−２、第三の分析ライン２２−３を介して分析器２３に送給し、精製空気１２の排出質量を分析器２３により求める。排気接続管１８の接続部２１から第一の分析ライン２２−１に抜き出したパージガス１２Ａ中のＴＨＣ、ＮＯｘの各々の濃度と、主通路１７から第二の分析ライン２２−２に抜き出した精製空気１２中のＴＨＣ、ＮＯｘの各々の濃度との差が、０．１ｐｐｍ以上、０．１ｐｐｍ以下の範囲内の場合には、排気接続管１８内を精製空気１２によりパージすることを終了する。
【００３７】
上記のように、パージガス１２Ａ中のＴＨＣ、ＮＯｘの各々の濃度が０．２ｐｐｍより大きい場合、又は、接続部２１から第一の分析ライン２２−１に抜き出したパージガス１２Ａ中のＴＨＣ、ＮＯｘの各々の濃度と、主通路１７から第二の分析ライン２２−２に抜き出された精製空気１２中のＴＨＣ、ＮＯｘの各々の濃度との差が、−０．１ｐｐｍ以上、０．１ｐｐｍ以下の範囲内でない場合には、上述の操作を繰り返し行なう。再度上述の操作を繰り返し行なった結果、上記条件の何れも満たさない場合には、排気接続管１８など装置の点検を行なう。
【００３８】
よって、高温に温度調整された大量の精製空気１２をパージガス１２Ａとして排気接続管１８内に逆流させ、排気接続管１８内の汚れを効果的にパージすることで、脱離した汚れを含むパージガス１２Ａを希釈することなく連続して分析器２３で直接分析することができるため、排気接続管１８内の汚れ状態を高感度で簡易に測定することができる。
【００３９】
また、本実施の形態に係る排ガス計測装置１０においては、開閉弁２０を閉鎖して精製空気１２を排気接続管１８に逆流させ、逆流した精製空気１２をパージガス１２Ａとして排気接続管１８内をパージするようにしているが、本発明はこれに限定されるものではなく、ブロワ３７を停止させて、精製空気１２を排気接続管１８に逆流させ、排気接続管１８内をパージするようにしてもよい。
【００４０】
またブロア３７の上流側であってブロア３７と開閉弁２０との間には、ベンチュリ４１が設けられ、試験車から排出される排ガスの計測対象成分の排出質量の分析を行う際、前記排ガスと精製空気１２とを適正な希釈率としている。ベンチュリ４１は一定の流量で排ガスと精製空気１２とを混合した希釈排ガスを主通路１７内を流れるようにしている。
【００４１】
また、ＣＶＳ装置としては、定容量ポンプ方式（ＰＤＰ方式）と臨界流量ベンチュリ方式（ＣＦＶ方式）との二方式が採用されている。本実施の形態に係る排ガス計測装置１０においては、ベンチュリ４１を用いたＣＦＶ方式のＣＶＳ装置を採用しているが、ＣＦＶ方式に代えて正置換型ポンプ（ＰＤＰ）式のＣＶＳ装置を用いるようにしてもよい。
【００４２】
また、ベンチュリ４１の上流側には、サンプリングベンチュリ４２が設けられ、主通路１７の外部に配設した吸引ポンプ４３の吸込力により、サンプリングベンチュリ４２から精製空気１２を一定の流量で採集し、サンプルバッグ４４に蓄えるようにしている。前記排ガス中の計測対象成分の排出質量の計測を行っている場合、前記排ガスを精製空気１２で希釈した希釈排ガスをサンプルバッグ４４内に蓄えて、排ガス中の測定対象成分の平均濃度を得るようにしている。
【００４３】
また、主通路１７の取入口３５と混合部１９との間には、吸引ポンプ４５で精製空気１２だけを分岐通路４６を通じ採集して希釈空気バッグ４７に蓄えるようにしている。前記排ガス中の計測対象成分の排出質量の計測を行っている間、精製空気１２に残留しているＣＨ4などのＴＨＣ、ＣＯ、ＮＯ、ＮＯ2などのＮＯｘなど計測対象成分を蓄える。
【００４４】
サンプルバッグ４４、希釈空気バッグ４７内の気体は、分析器２３において分析されて、排ガス中の測定対象成分の濃度が求められる。具体的には、分析器２３は、例えばサンプルバッグ４４により採集された希釈排ガス中の計測対象成分から、希釈空気バッグ４７により採集された精製空気１２中の計測対象成分を差し引いて、試験車から排出された排ガス中の計測対象成分の排出質量を求める。
【００４５】
また、分析器２３には、分析に用いられたパージガス１２Ａ、精製空気１２、前記希釈排ガスをベンチュリ４１より下流側の主通路１７内に排出する排気通路が設けられている。分析器２３で分析に用いられたパージガス１２Ａ、精製空気１２、前記希釈排ガスは、前記排気通路を介してベンチュリ４１より下流側の主通路１７内に送給される。
【００４６】
このように、本実施の形態に係る排ガス計測装置１０によれば、高温に温度調整された大量の精製空気１２をパージガス１２Ａとして排気接続管１８内に任意に逆流させ、排気接続管１８内の汚れを効果的にパージすることができる。脱離した汚れを含むパージガス１２Ａを一部抜き出し、分析器２３に連続して直接送給することで、脱離した汚れを含むパージガス１２Ａを希釈することなくパージガス１２Ａの排出質量を連続して直接分析することができるため、排気接続管１８内の汚れ状態を高感度で簡易に測定することができる。
【００４７】
従って、従来の空気精製機を用いたＣＶＳのパージ法では困難であった排気接続管１８の汚れ状態を把握できるようになり、近年の多種燃焼化におけるアルコール燃料、圧縮天然ガス車等の排気中の水分濃度が高く、排気接続管１８に計測対象成分が溶解した凝縮水が残留し易い試験、未規制成分を含む計測対象成分の多様化、低濃度化に伴い、排ガスの計測対象成分の重量測定時にＣＶＳ装置において排気接続管１８の汚れによる影響を解消し、より高精度に分析することができ、計測の信頼性を高めることができる。また、低エミッション車から排出される排ガスの計測対象成分の重量測定時における計測の信頼性を確保することができる。
【００４８】
本実施の形態に係る排ガス計測装置１０においては、検査対象として車両からの排ガス中の計測対象成分の重量を求める排ガス計測装置を用いた場合について説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、車両以外から排出される排ガス中の成分の重量を求める計測装置のパージについても同様に用いるようにしてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００４９】
以上のように、本発明に係る排ガス計測装置は、排気接続管中に残留する計測対象成分を精製空気を用いてパージし、連続して直接分析しているので、排気接続管内の汚れの分析を行うのに有用であり、車両から排出される排ガス中の排ガス重量を求める排ガス計測装置に用いるのに適している。
【符号の説明】
【００５０】
１０ 排ガス計測装置
１１ 空気
１２ 精製空気（希釈空気）
１２Ａ パージガス
１３ 空気精製機
１４ 浄化部
１５ 温調部（温調手段）
１７ 主通路（メインダクト）
１８ 排気接続管
１９ 混合部
２０ 開閉弁（ガス流路制御手段）
２１ 接続部
２２−１ 第一の分析ライン
２２−２ 第二の分析ライン
２２−３ 第三の分析ライン
２３ 分析器（計測手段）
２４ 三方弁
３１ 空気取入口
３２ 空気出口
３３ ブロワ（送風機）
３５ 取入口
３６ 排出口
３７ ブロア（ＣＶＳ吸引装置）
３８ 駆動装置
３９ センサ
４１ ベンチュリ
４２ サンプリングベンチュリ
４３ 吸引ポンプ
４４ サンプルバッグ
４５ 吸引ポンプ
４６ 分岐通路
４７ 希釈空気バッグ
【特許請求の範囲】
【請求項１】
大気中の空気を取り込んで精製した精製空気を希釈空気として用い、検査対象から排出される排ガスを前記精製空気と混合し、希釈した希釈排ガスの排出質量を計測し、前記排ガスから排出される計測対象成分の排出質量を求める排ガス計測装置において、
取り込んだ空気の温度を調整し、温度調整した空気を精製空気として圧送する空気精製機と、
前記空気精製機で精製された前記精製空気を流通させる主通路と、
前記検査対象から排出される前記排ガスを前記主通路内に送給する排気接続管と、
前記排気接続管から前記主通路内に送給される前記排ガスと前記空気精製機より供給される前記精製空気とが混合される混合部より下流側に設けられ、前記主通路内を開閉可能とする開閉弁と、
前記排気接続管が前記検査対象と接続される接続部から分岐した第一の分析ラインと、前記開閉弁より下流側に設けられ、前記主通路から分岐された第二の分析ラインと、前記第一の分析ラインからパージされた精製空気又は前記第二の分析ラインより採取された希釈排ガスの各々に含まれる計測対象成分の排出質量を求める計測手段に接続される第三の分析ラインとが各々連結されるガス流路制御手段と、
を有することを特徴とする排ガス計測装置。
【請求項１】
大気中の空気を取り込んで精製した精製空気を希釈空気として用い、検査対象から排出される排ガスを前記精製空気と混合し、希釈した希釈排ガスの排出質量を計測し、前記排ガスから排出される計測対象成分の排出質量を求める排ガス計測装置において、
取り込んだ空気の温度を調整し、温度調整した空気を精製空気として圧送する空気精製機と、
前記空気精製機で精製された前記精製空気を流通させる主通路と、
前記検査対象から排出される前記排ガスを前記主通路内に送給する排気接続管と、
前記排気接続管から前記主通路内に送給される前記排ガスと前記空気精製機より供給される前記精製空気とが混合される混合部より下流側に設けられ、前記主通路内を開閉可能とする開閉弁と、
前記排気接続管が前記検査対象と接続される接続部から分岐した第一の分析ラインと、前記開閉弁より下流側に設けられ、前記主通路から分岐された第二の分析ラインと、前記第一の分析ラインからパージされた精製空気又は前記第二の分析ラインより採取された希釈排ガスの各々に含まれる計測対象成分の排出質量を求める計測手段に接続される第三の分析ラインとが各々連結されるガス流路制御手段と、
を有することを特徴とする排ガス計測装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図２】
【図３】
【図４】
【公開番号】特開２０１０−２３０５８２（Ｐ２０１０−２３０５８２Ａ）
【公開日】平成２２年１０月１４日（２０１０．１０．１４）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００９−８０２８３（Ｐ２００９−８０２８３）
【出願日】平成２１年３月２７日（２００９．３．２７）
【出願人】（０００００３２０７）トヨタ自動車株式会社 (59,920)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２２年１０月１４日（２０１０．１０．１４）
【国際特許分類】
【出願日】平成２１年３月２７日（２００９．３．２７）
【出願人】（０００００３２０７）トヨタ自動車株式会社 (59,920)
【Ｆターム（参考）】
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