携帯端末
【課題】電車の行き先違いにより誤乗車を防止することができる携帯電話機を提供すること。
【解決手段】所定の区間内において複数の駅を経由して運行すると共に、運行日によって停車駅が変更するように運行が管理される電車の停車駅を判定する携帯電話機１であって、出発駅と到着駅を設定する設定部１７と、乗車しようとする電車の固有情報を所定の場所に設置されているリーダライタ装置２から取得する通信部１３と、通信部１３により取得された固有情報に基づいて、電車の運行情報を取得する通信部１３と、出発駅及び到着駅と運行情報とに基づいて、固有情報に対応する電車が到着駅に停車するか否かを判定する停車駅判定部１９とを備える。
【解決手段】所定の区間内において複数の駅を経由して運行すると共に、運行日によって停車駅が変更するように運行が管理される電車の停車駅を判定する携帯電話機１であって、出発駅と到着駅を設定する設定部１７と、乗車しようとする電車の固有情報を所定の場所に設置されているリーダライタ装置２から取得する通信部１３と、通信部１３により取得された固有情報に基づいて、電車の運行情報を取得する通信部１３と、出発駅及び到着駅と運行情報とに基づいて、固有情報に対応する電車が到着駅に停車するか否かを判定する停車駅判定部１９とを備える。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電車の行き先違いによる誤乗車を防止する携帯端末に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、鉄道等を運営する交通機関は、種々の運行条件によって決定された運行予定に基づいて電車の運行を行う。電車の運行は、運行条件として、例えば、利用者の利用状況を考慮して、利用者の数が多い平日の通勤時間帯には、電車の本数を多くするようにし、利用者の数が少ない祝祭日（休日）には、電車の本数を少なくするように決定される。また、電車の運行は、運行条件として、例えば、路線や駅によっては、各駅に停車する、いわゆる、各駅停車による運行や各駅には止まらずに主要な駅のみに停車する、いわゆる、快速による運行を行う。
【０００３】
一方の利用者は、電車の運行に合わせて、日々の電車の利用を行う。利用者は、通勤等で毎日同じ時間に電車を利用しており、通勤日等とは異なる休日に電車を利用した場合には、平日の時と同じ感覚で電車を利用するために、行き先が違う等の到着駅に停車しない電車に誤って乗ってしまうことがある。結果として、利用者は、到着駅に辿り着けなかったり、到着時間が大幅に遅れてしまったりしてしまうことがあった。
【０００４】
特許文献１には、行き先を入力することにより、到着駅へ向かう電車を通知する携帯端末に関する技術が記載されている。この特許文献１に記載される携帯端末は、ＧＰＳにより取得した携帯端末の位置情報に基づいて、最寄り駅から入力した行き先に停車する電車を抽出して、通知するものである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００５−２１０６６３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかし、上述した特許文献１に記載される携帯端末は、最寄り駅に停車する電車を通知するために、利用者が乗る電車が目の前にある場合に、この電車が通知された電車なのか否かの判断に迷うという問題が生じる。また、ユーザが電車に乗って移動している状態においては、取得した位置情報に基づいて、最寄り駅からの電車が行き先の駅に停車するか否かの判定を行うために、ユーザが乗っている電車が行き先の駅に向かうか否かの判断は行えないという問題が生じる。
【０００７】
したがって、本発明においては、行き先を判定した電車を特定することができると共に、行き先違いによる誤乗車を防止することができる携帯端末を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
そこで、本発明は、上述したような問題に鑑みてなされたものであって、所定の区間内において複数の場所を経由して運行すると共に、運行日によって停車場所が変更するように運行が管理される車両の停車場所を判定する携帯端末であって、出発場所と到着場所を設定する設定部と、乗車しようとする車両の固有情報を所定の場所に設置されている機器から取得する固有情報取得部と、前記固有情報取得部により取得された固有情報に基づいて、車両の運行情報を取得する運行情報取得部と、前記出発場所及び前記到着場所と前記運行情報とに基づいて、前記固有情報に対応する車両が前記到着場所に停車するか否かを判定する停車場所判定部とを備えることを特徴とする。
【０００９】
また、前記携帯端末は、車両の経路を選択する経路選択部を備え、前記経路選択部は、前記設定部により設定された前記出発場所と前記到着場所に基づいて、車両の経路を選択し、前記停車場所判定部は、前記経路選択部により選択された前記経路と前記運行情報取得部により取得された前記運行情報とに基づいて、前記固有情報に対応する車両が前記到着場所に停車するか否かを判定することを特徴とすることが好ましい。
【００１０】
また、前記固有情報取得部は、車両に設置される機器からの受信により、当該機器が設置される車両の固有情報を取得することを特徴とすることが好ましい。
【００１１】
また、前記固有情報取得部は、機器からの受信により、当該機器が設置される場所に停車する車両のうち当該機器との受信時以降に停車する車両の固有情報を取得することを特徴とすることが好ましい。
【００１２】
また、上記携帯端末は、所定の区間内の入退場ゲートでの入退場を入退場処理により許可する入退場情報が格納される入退場情報格納部を備え、前記設定部は、前記入退場情報格納部に格納される前記入退場情報に基づいて、前記出発場所と前記到着場所を設定することを特徴とすることが好ましい。
【００１３】
また、上記携帯端末は、前記固有情報取得部が前記入退場ゲートでの入場処理により、前記機器からの受信が可能となることが好ましい。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、行き先を判定した電車を特定することができると共に、行き先違いによる誤乗車を防止することができる携帯端末を提供する。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明に係る携帯端末の一例である携帯電話機の利用の概要を示す図である。
【図２】携帯電話機とリーダライタ装置とインターネットサーバの機能を示す機能ブロック図である。
【図３】行き先設定の切り替えを示す概念図である。
【図４】ディスプレイの表示を示す図である。
【図５】携帯電話機の動作を示すフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
本発明に係る携帯端末として、本実施形態においては、携帯電話機１について適用した例を、図１を用いて説明する。
【００１７】
本実施形態における携帯電話機１は、駅（場所）のホームＨ等に設置されたリーダライタ装置２（機器）やインターネットサーバ３（機器）との間で情報をやり取りすることにより、ユーザが乗る電車Ｔ（車両）等がユーザの希望する到着駅に停車するか否かを判定する装置として用いられる。
【００１８】
また、電車Ｔは、本実施形態においては、電車Ｔの運行を行う交通機関により、所定の区間内（例えば、東京駅から三鷹駅）において複数の駅（例えば、中野駅や高円寺駅等）を経由して運行するように管理される。
また、電車Ｔは、交通機関により、運行日（例えば、平日と休日や時間帯等）の変更によって停車駅が変更するように運行が管理される。電車Ｔは、例えば、平日であるならば、東京駅から三鷹駅の間を、中野駅と高円寺駅を経由して運行するが、休日であるならば、中野駅のみ経由したり等の変更がされる。
【００１９】
また、駅のホームＨの利用は、利用者が自動改札機１００（入退場ゲート）に対して、入場処理を行うことにより、入場が許容される。利用者は、入場が許容される状態において、自動改札機１００を通過することにより、駅のホームＨに入場することができる。一方、自動改札機１００に対して、退場処理を行うことにより、退場が許容される。利用者は、退場が許容される状態において、自動改札機１００を通過することにより、駅のホームＨから退場することができる。
【００２０】
次に、携帯電話機１とリーダライタ装置２とインターネットサーバ３の構成について、図２を用いて説明する。
【００２１】
携帯電話機１は、記憶部１１と、非接触ＩＣチップ１２と、通信部１３と、操作部１４と、ディスプレイ１５と、制御部１６とを備える。
記憶部１１は、ＲＡＭ（Ｒａｎｄｏｍ Ａｃｃｅｓｓ Ｍｅｍｏｒｙ）、ＲＯＭ（Ｒｅａｄ Ｏｎｌｙ Ｍｅｍｏｒｙ）等により構成され、アプリケーションや、各種の情報が記憶される。
【００２２】
非接触ＩＣチップ１２は、ＩＣチップ記憶部１２０と、ＩＣチップ通信部１２１と、ＩＣチップ制御部１２２とを有する。非接触ＩＣチップ１２は、ＲＦＩＤ（Ｒａｄｉｏ Ｆｒｅｑｕｅｎｃｙ ＩＤｅｎｔｉｆｉｃａｔｉｏｎ）の一種であり、外部機器との非接触通信を可能により構成される。本実施形態においては、リーダライタ装置２との通信を行う。
【００２３】
ＩＣチップ記憶部１２０は、各種の情報が記憶される。本実施形態においては、電車Ｔの乗降に関する情報が記憶される。
ＩＣチップ通信部１２１は、例えば、携帯電話機１をリーダライタ装置２にかざすことにより、携帯電話機１とリーダライタ装置２との非接触通信が可能に構成される。
ＩＣチップ制御部１２２は、上述したＩＣチップ記憶部１２０を管理し制御するように構成される。
【００２４】
通信部１３は、アンテナ（図示せず）を介して、インターネットサーバ３と通信可能に構成される。
操作部１４は、ユーザが操作することにより、命令を入力可能に構成される。
ディスプレイ１５は、入力結果等の所定の情報を表示可能に構成される。
制御部１６は、上述した記憶部１１等を管理し制御するＣＰＵ（Ｃｅｎｔｒａｌ Ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ Ｕｎｉｔ、中央演算処理装置）として構成される。
【００２５】
リーダライタ装置２は、リーダライタ記憶部２０と、リーダライタ通信部２１と、リーダライタ制御部２２を備える。
リーダライタ記憶部２０は、ＲＡＭ、ＲＯＭ等により構成され、各種の情報が記憶される。
リーダライタ通信部２１は、アンテナ（図示せず）を介して、携帯電話機１と通信可能に構成される。リーダライタ通信部２１は、本実施形態においては、所定の距離内でリーダライタ装置２に携帯電話機１がかざされることにより、ＩＣチップ通信部１２１を介して、携帯電話機１との通信を行うように構成される。
リーダライタ制御部２２は、上述したリーダライタ記憶部２０等を管理し制御するＣＰＵとして構成される。
【００２６】
また、本実施形態においては、図１に示すように、設置場所により３台のリーダライタ装置２（第１のリーダライタ装置２Ａ、第２のリーダライタ装置２Ｂ及び第３のリーダライタ装置２Ｃ）により構成される。
第１のリーダライタ装置２Ａは、駅のホームＨの柱Ｐ（詳細には、柱Ｐの中央付近）に設置される。第１のリーダライタ装置２Ａは、例えば、携帯電話機１がかざされることにより、携帯電話機１と通信を行うことができる。
【００２７】
また、第１のリーダライタ装置２Ａは、ホームＨを中心にして両側から電車Ｔが停止するように構成される場合には、電車Ｔが停止する側に対応する位置にそれぞれ設置される。また、ホームＨを中心にして両側から電車Ｔが停止するように構成される状況において、図１に示すように、第１のリーダライタ装置２Ａを柱Ｐの中央付近に設置する場合には、第１のリーダライタ装置２Ａや柱Ｐには、各第１のリーダライタ装置２ＡがホームＨのどの側に停車する対応する電車Ｔに対応するか否かの表示を付す。このことにより、ユーザは、設置された第１のリーダライタ装置２Ａがどちら側で停車する電車Ｔか否かを迷うことなく第１のリーダライタ装置２Ａを利用することができる。
【００２８】
第２のリーダライタ装置２Ｂは、電車Ｔの外側の乗降口ＴＥの周囲に設置される。第２のリーダライタ装置２Ｂは、例えば、携帯電話機１がかざされることにより、電車Ｔの外部から携帯電話機１と通信を行うことができる。
【００２９】
第３のリーダライタ装置２Ｃは、電車Ｔの内部に設置される。第３のリーダライタ装置２Ｃは、例えば、携帯電話機１をかざすことにより、携帯電話機１と通信を行うことができる。
【００３０】
第３のリーダライタ装置２Ｃの設置場所は、ユーザの利用状況や利便性を考慮して決定される。例えば、第３のリーダライタ装置２Ｃは、携帯電話機１の利用後に乗降がしやすいように、乗降口ＴＥの周囲に設置することができる。また、第３のリーダライタ装置２Ｃは、図示しない座席の背後に設置される窓ＴＷや乗降口ＴＥに設置される窓ＴＷに設置することができる。第３のリーダライタ装置２Ｃは、このような場所に設置された場合には、電車Ｔの内部と電車Ｔの外部から携帯電話機１との通信を行うことができ、第２のリーダライタ装置２Ｂとして兼用できる。また、つり革や座席に対応する位置（乗車位置）に設置することができる。このような場所に設置することにより、乗降口ＴＥの周囲に設置した場合に比して、他の乗客の邪魔になることや複数のユーザが利用したい場合の混雑を招くこと等がなく、ユーザも移動することなく自分の乗車位置を維持しながら携帯電話機１の利用を行うことができる。
【００３１】
インターネットサーバ３は、サーバ記憶部３０と、サーバ通信部３１と、サーバ制御部３２とを備える。
サーバ記憶部３０は、ＲＡＭ、ＲＯＭ等により構成され、各種の情報が記憶される。
サーバ通信部３１は、インターネット通信網を介して、携帯電話機１と通信可能に構成される。
サーバ制御部３２は、上述したサーバ記憶部３０等を管理し制御するＣＰＵとして構成される。
【００３２】
以上のように構成される携帯電話機１は、行き先を判定した電車Ｔを特定することができると共に、行き先違いによる誤乗車を防止する機能を有する。
【００３３】
携帯電話機１は、図２に示すように、設定部１７と、通信部１３（固有情報取得部、運行情報取得部）を備える。また、制御部１６は、停車駅判定部１９を有する。
設定部１７は、出発駅（出発場所）と到着駅（到着場所）を設定する。
【００３４】
通信部１３は、乗車しようとする電車Ｔの固有情報を所定の場所（本実施形態においては、ホームＨや電車Ｔ）に設置されているリーダライタ装置２から取得する。具体的には、電車Ｔの固有情報は、携帯電話機１を電車Ｔに対応付けられたリーダライタ装置２にかざすことにより取得される。電車Ｔの固有情報とは、電車Ｔを特定するための情報であり、例えば、各電車Ｔに割り当てられたＩＤの情報として構成することができる。このため、携帯電話機１は、運行情報の中から対応する電車Ｔを特定することができる。
【００３５】
また、通信部１３は、通信部１３により取得された固有情報に基づいて、電車Ｔの運行情報を取得する。具体的には、電車Ｔの運行情報は、携帯電話機１が携帯電話機１とインターネットサーバ３との通信を行うことにより取得するものである。
電車Ｔの運行情報とは、電車Ｔを運行管理する交通機関により予め決められた電車Ｔの運行に関する情報である。電車Ｔの運行に関する情報は、例えば、時刻表に記載されるような内容（時間、停車駅等）の情報である。
【００３６】
停車駅判定部１９は、出発駅及び到着駅と運行情報とに基づいて、固有情報に対応する電車Ｔが到着駅に停車するか否かを判定する。停車駅判定部１９は、例えば、固有情報により特定される電車Ｔの停車駅の情報（運行情報）から設定部１７により設定された到着駅に停車するか否かを判定する。
【００３７】
このように構成される携帯電話機１は、設定部１７により出発駅と到着駅を設定する。携帯電話機１は、通信部１３により電車Ｔの固有情報を取得する。携帯電話機１は、通信部１３により取得された固有情報に基づいて、電車Ｔの運行情報を取得する。また、携帯電話機１は、停車駅判定部１９により出発駅及び到着駅と運行情報とに基づいて、固有情報に対応する電車Ｔが到着駅に停車するか否かを判定する。
【００３８】
したがって、携帯電話機１においては、設定された出発駅及び到着駅と運行情報とに基づいて、固有情報に対応する電車Ｔが到着駅に停車するか否かを判定する。このため、携帯電話機１においては、例えば、リーダライタ装置２やインターネットサーバ３を介して、情報（固有情報及び運行情報）を取得すれば、ユーザが設定した駅に電車Ｔが停車するか否かを判定することができる。また、リーダライタ装置２に対応する電車Ｔの固有情報を取得するために、ユーザは、判定される電車Ｔを認識することができる。
このため、携帯電話機１においては、行き先を判定した電車Ｔを特定することができると共に、行き先違いによる誤乗車を防止することができる。
【００３９】
なお、本実施形態においては、携帯電話機１は、リーダライタ装置２から固有情報を取得したが、これに限られない。携帯電話機１は、例えば、リーダライタ装置２に携帯電話機１をかざすことにより、リーダライタ装置２の固有情報を取得するように構成することができる。この場合には、携帯電話機１は、リーダライタ装置２の固有情報に基づいて、インターネットサーバ３等から、リーダライタ装置２に対応する電車の固有情報を取得するように構成することができる。つまり、リーダライタ装置２には、リーダライタ装置２の固有情報のみを記憶させておけばよいために、リーダライタ装置２の構成をより単純なものとすることができる。
【００４０】
制御部１６は、設定部１７により設定された出発駅と到着駅に基づいて、電車Ｔの経路を選択する経路選択部１８を備える。
【００４１】
停車駅判定部１９は、経路選択部１８により選択された経路と通信部１３により取得された運行情報とに基づいて、固有情報に対応する電車Ｔが到着駅に停車するか否かを判定する。
【００４２】
このように構成される携帯電話機１は、設定部１７により出発駅と到着駅を設定する。携帯電話機１は、設定部１７により設定された出発駅と到着駅に基づいて、経路選択部１８により電車Ｔの経路を選択する。この際、携帯電話機１は、通信部１３により電車Ｔの固有情報を取得する。携帯電話機１は、通信部１３により取得された固有情報に基づいて、電車Ｔの運行情報を取得する。また、携帯電話機１は、停車駅判定部１９により経路選択部１８により選択された経路と通信部１３により取得された運行情報とに基づいて、固有情報に対応する電車Ｔが到着駅に停車するか否かを判定する。
【００４３】
したがって、携帯電話機１においては、設定された出発駅と到着駅と電車Ｔの固有情報に基づいて取得された運行情報とにより、固有情報に対応する電車Ｔが停車するか否かを判定する。このため、携帯電話機１においては、行き先を判定した電車を特定することができると共に、行き先違いによる誤乗車を防止することができる。また、携帯電話機１においては、予め経路情報を取得しておけば、経路情報からの経路と運行情報とに基づいて、判定処理を行えばよいために携帯電話機１等の処理負担を軽減することができる。
【００４４】
また、通信部１３は、電車Ｔに設置される第２のリーダライタ装置２Ｂ又は第３のリーダライタ装置２Ｃからの受信により、当該第２のリーダライタ装置２Ｂ又は第３のリーダライタ装置２Ｃが設置される電車Ｔの固有情報を取得する。
【００４５】
このように構成される携帯電話機１は、電車Ｔに設置される第２のリーダライタ装置２Ｂ又は第３のリーダライタ装置２Ｃから取得した当該電車Ｔの固有情報に基づいて、結果として、電車Ｔが到着駅に停車するか否かの判定を行うことができる。したがって、携帯電話機１においては、行き先を判定した電車を特定することができると共に、行き先違いによる誤乗車を防止することができる。
【００４６】
携帯電話機１においては、第２のリーダライタ装置２Ｂのように電車Ｔの外側から通信を行えるような位置に設置されている場合には、ユーザは、到着駅に停車するか否かを知りたい電車Ｔそのものを目前にして通信を行い、その電車Ｔが設定した到着駅に停車するか否かを知ることができるので、ユーザに安心感を与えることができる。また、本実施形態においては、第２のリーダライタ装置２Ｂは、電車Ｔの乗降口ＴＥの周囲に設置されているために、判定後に、すぐに乗車を行うことができる。
【００４７】
また、携帯電話機１においては、第３のリーダライタ装置２Ｃのように電車Ｔの内部に設置されている場合には、間違って乗車してしまったか不安な時等、電車Ｔから降りて確認する必要なく、電車Ｔに乗ったままで、電車Ｔが到着駅に停車するか否かを知ることができるので、ユーザに安心感を与えることができる。
【００４８】
また、通信部１３は、第１のリーダライタ装置２Ａからの受信により、当該リーダライタ通信部２１が設置される場所に停車する電車Ｔのうち当該第１のリーダライタ装置２Ａとの受信時以降に停車する電車Ｔの固有情報を取得する。
このように構成される携帯電話機１は、第１のリーダライタ装置２Ａが設置される場所に停車する電車Ｔのうち当該第１のリーダライタ装置２Ａとの受信時以降に停車する電車Ｔの固有情報に基づいて、結果として、電車Ｔが到着駅に停車するか否かの判定を行うことができる。
【００４９】
携帯電話機１においては、ホームＨの所定の電車Ｔが停車する場所の周辺に第１のリーダライタ装置２Ａが設置されている場合には、第１のリーダライタ装置２Ａと携帯電話機１との通信を行うことにより、第１のリーダライタ装置２Ａが設置されたホームＨに到着する電車Ｔが到着駅に停車するかの判定を行うことができる。また、第１のリーダライタ装置２Ａからの受信時以降に停車する電車Ｔの固有情報に基づいて、電車Ｔが到着駅に停車するかの判定を行うために、現在停車している電車Ｔが判定の対象か否かを迷うことなく、確実に乗れる電車Ｔについての判定を行うことができる。その結果、携帯電話機１においては、行き先を判定した電車を特定することができると共に、行き先違いによる誤乗車を防止することができる。
【００５０】
また、記憶部１１（入退場情報格納部）には、所定の区間内の自動改札機１００での入退場を入退場処理により許可する入退場情報が格納（記憶）される。
設定部１７は、記憶部１１に格納される入退場情報に基づいて、出発駅と到着駅を設定する。
【００５１】
このように構成される携帯電話機１は、設定部１７により記憶部１１に格納される入退場情報に基づいて、出発駅と到着駅を設定する。このため、携帯電話機１においては、出発駅と到着駅が自動的に設定される。例えば、入退場情報が定期券の出発駅と到着駅である場合には、ユーザは、定期券の利用に際しては、出発駅と到着駅の設定を行う操作が不要となる。したがって、携帯電話機１においては、ユーザの利便性を高めることができる。
【００５２】
次に、本実施形態における入場情報に基づく出発駅と到着駅の設定の具体例を、図３を用いて説明する。
入場情報は、本実施形態においては、交通機関により、特定の区間を繰り返し乗車する乗客を対象として、一定期間を区切って発行される定期乗車券（以下、定期という。）の情報を用いる。
ＩＣチップ記憶部１２０では、上述した定期の情報（乗車駅と降車駅）が記憶される。
ＩＣチップ記憶部１２０には、図３に示すように、カードタイプの定期Ｃの表面に印字される駅名に対応する情報（例えば、高円寺駅及び東京駅）が［乗車駅１］と［降車駅１］に対応して記憶される。
本実施形態において、設定部１７は、［乗車駅１］に対応する情報を出発駅とし、［降車駅１］に対応する情報を到着駅として、出発駅と到着駅を設定する。
【００５３】
また、本実施形態においては、ユーザが任意に出発駅と到着駅を決定することができる。この場合、図３に示すように、［乗車駅１］及び［降車駅１］に加えて、［乗車駅２］及び［降車駅２］が設置される。
【００５４】
［乗車駅１］及び［降車駅１］と、［乗車駅２］及び［降車駅２］の選択は、フラグにより決定される。つまり、設定部１７は、定期有効フラグ又はアプリ有効フラグに基づいて、［乗車駅１］及び［降車駅１］又は［乗車駅２］及び［降車駅２］を出発駅と到着駅として設定する。具体的には、ユーザは、アプリケーションを起動して、図３に示すように、ディスプレイ１５上に表示される出発駅と到着駅に対応する入力欄（例えば、出発駅を新宿駅とし、到着駅を三鷹駅とする。）に操作部１４により入力を行う。そして、設定部１７は、フラグがアプリ有効フラグにあることを条件にして、［乗車駅２］及び［降車駅２］を設定する。
【００５５】
また、本実施形態において、フラグは、アプリケーション起動時にユーザにより登録があった場合には、アプリ有効フラグに設定され、それ以外（初期設定時、アプリケーション未設定時、アプリケーション終了時）には、定期有効フラグに設定されるように定期有効フラグが優先されるように設定することができる。なお、フラグは、本実施形態においては、非接触ＩＣチップ１２内に設けられるがこれに限られない。
【００５６】
また、携帯電話機１は、アプリケーションを起動するアプリケーション起動部４０を備える。
通信部１３は、自動改札機１００での入場処理により、リーダライタ装置２からの受信が可能となる。
このように構成される携帯電話機１は、自動改札機１００での入場処理により、リーダライタ装置２からの受信が可能となる。つまり、携帯電話機１においては、自動改札機１００での入場処理が行われることにより、リーダライタ装置２からの受信待ち状態となる。例えば、アプリケーションを起動することで、リーダライタ装置２からの受信可能となるように構成される場合には、自動改札機１００への入場処理によりアプリケーションが起動するために、ユーザはアプリケーションを起動させる操作が不要となる。したがって、携帯電話機１においては、ユーザの利便性を高めることができる。
【００５７】
また、携帯電話機１は、停車駅判定部１９による判定結果を報知するディスプレイ１５（報知部）を備える。
したがって、携帯電話機１は、例えば、図４に示すように、ディスプレイ１５に判定結果に応じた表示を行えば、ユーザは、知りたい電車Ｔが到着駅に停車するか否かを知ることができる、そして、ユーザは、その判定に基づいて乗車を決めることができるために、誤乗車を防止することができる。
【００５８】
なお、報知部は、本実施形態においては、ディスプレイ１５として構成したが、これに限られない。ユーザに、判定結果を報知できればよく、携帯電話機１においては、例えば、判定結果により鳴り分けをするようにスピーカ（図示せず）を構成したり、判定結果によりバイブレーションの動作を変えるようにバイブレータ（図示せず）を構成したりすることにより実現できる。
【００５９】
また、携帯電話機１は、第１のリーダライタ装置２Ａにかざされて、電車Ｔが停車駅に停車しないと判定した場合（乗車時に行き先違いの電車Ｔに乗っていた場合）には、本実施形態においては、到着駅に向かう経路を検索する。到着駅の検索は、電車Ｔの固有情報に基づいて、経路選択部１８により行われる。検索結果は、図４（ｂ）及び図４（ｄ）に示すように、経路情報（降車指示等の乗り換え案内を含む。）としてディスプレイ１５に表示される。
【００６０】
次に、携帯電話機１の行き先違いによる誤乗車の判定に関する動作を、図５を用いて説明する。携帯電話機１の行き先違いによる誤乗車の判定に関する動作は、アプリケーション上において行われる。
【００６１】
ステップＳ１において、携帯電話機１は、自動起動設定をＯＮにしているか否かを確認する。携帯電話機１は、自動起動設定がＯＮの場合（ＹＥＳ）には、ステップＳ２に進む。携帯電話機１は、自動起動設定がＯＦＦの場合（ＮＯ）には、ステップＳ３に進む。
【００６２】
ステップＳ２において、携帯電話機１においては、自動起動設定がＯＮになっているため、改札（自動改札機１００）を通過することにより、自動でアプリケーションが起動して、ステップＳ４に進む。具体的には、携帯電話機１は、例えば、ユーザにより自動改札機１００にかざされて入場処理が行われることにより、アプリケーション起動部４０によりアプリケーションを起動する。
【００６３】
ステップＳ３において、携帯電話機１では、ユーザの手動によるアプリケーションの起動を行い、ステップＳ４へ進む。具体的には、携帯電話機１においては、自動起動設定がＯＦＦになっているため、ユーザの操作がされて、アプリケーション起動部４０によりアプリケーションを起動する。
【００６４】
ステップＳ４において、携帯電話機１は、出発駅及び到着駅が定期区間内であるか否かの確認を行う。具体的には、携帯電話機１は、例えば、図３に示すように、ディスプレイ１５に駅の設定を行なうか否かのメッセージと選択ボタン（登録ボタン）を表示する。そして、ユーザは、操作部１４を操作して、駅の設定を行なうか否かの決定をする。
【００６５】
携帯電話機１は、出発駅及び到着駅が定期区間内である場合（ＹＥＳ）には、ステップＳ６に進む。携帯電話機１は、出発駅及び到着駅が定期区間内でない場合（ＮＯ）には、ステップＳ５に進む。つまり、携帯電話機１においては、ユーザにより、自分の行き先に応じた選択が行われる。
この際、経路選択部１８は、設定部１７により設定された出発駅と到着駅（出発駅及び到着駅）に基づいて、経路の選択を行う。
【００６６】
ステップＳ５において、携帯電話機１は、ユーザにより出発駅及び到着駅が入力されて、ステップＳ６に進む。具体的には、携帯電話機１においては、図３に示すように、ユーザにより、出発駅と到着駅の入力が行われる。具体的には、携帯電話機１においては、ユーザにより、出発駅と到着駅の入力が行われることにより、出発駅と到着駅に対応する［乗車駅２］と［降車駅２］が設定され、アプリ有効フラグが定期有効フラグを切り替える。設定部１７は、アプリ有効フラグに基づいて、［乗車駅２］と［降車駅２］を出発駅と到着駅として設定する。
この際、経路選択部１８は、設定部１７により設定された出発駅と到着駅（出発駅及び到着駅）に基づいて、経路の選択を行う。
【００６７】
ステップＳ６において、携帯電話機１は、ユーザにより、リーダライタ装置２にかざされて、ステップＳ７に進む。
【００６８】
ステップＳ７において、携帯電話機１は、かざされたリーダライタ装置２の判別を行う。
携帯電話機１は、駅のホームＨに設置される第１のリーダライタ装置２Ａ又は電車Ｔの車両の側面に設置される第２のリーダライタ装置２Ｂにかざされた場合（第１（第２）のリーダライタ装置）には、ステップＳ８に進む。また、電車Ｔ内の第３のリーダライタ装置２Ｃにかざされた場合（第３のリーダライタ装置）には、ステップＳ１１に進む。
なお、携帯電話機１とリーダライタ装置２とは、携帯電話機１をリーダライタ装置２にかざすことなく、リーダライタ装置２の交信範囲に入ることにより自動的に通信を行うように構成してもよい。
【００６９】
ステップＳ８において、携帯電話機１は、第１のリーダライタ装置２Ａ又は第２のリーダライタ装置２Ｂに対応する電車Ｔが到着駅に向かう電車Ｔか否かの確認を行う。携帯電話機１は、リーダライタ装置２に携帯電話機１がかざされたことにより取得された電車Ｔの固有情報と運行情報に基づいて、停車駅判定部１９により、電車Ｔが到着駅に停車するか否かの判定を行う。
【００７０】
具体的には、携帯電話機１においては、第１のリーダライタ装置２Ａにかざされた場合には、次に駅のホームＨに入ってくる電車Ｔが携帯電話機１に設定された到着駅に向かうか否かの確認を行う。つまり、第１のリーダライタ装置２Ａのリーダライタ記憶部２０に記憶される電車Ｔの固有情報のうち、第１のリーダライタ装置２Ａにかざされた時以降にホームＨに停車する次に停車する電車Ｔの固有情報がリーダライタ通信部２１を介して、携帯電話機１に送信される。そして、リーダライタ通信部２１から送信された電車Ｔの固有情報は、通信部１３により、受信される。受信された電車Ｔの固有情報に基づいて、通信部１３は、インターネットサーバ３から運行情報を取得する。また、停車駅判定部１９は、インターネットサーバ３から取得した運行情報に基づいて、固有情報に対応する電車Ｔが到着駅に停車するか否かを判定する。
【００７１】
また、携帯電話機１においては、第２のリーダライタ装置２Ｂにかざされた場合には、第２のリーダライタ装置２Ｂのリーダライタ記憶部２０に記憶される電車Ｔの固有情報がリーダライタ通信部２１を介して、携帯電話機１に送信される。そして、リーダライタ通信部２１から送信された電車Ｔの固有情報は、通信部１３により、受信される。受信された電車Ｔの固有情報に基づいて、通信部１３は、インターネットサーバ３から運行情報を取得する。また、停車駅判定部１９は、インターネットサーバ３から取得した運行情報に基づいて、固有情報に対応する電車Ｔが到着駅に停車するか否かを判定する。
【００７２】
この際、携帯電話機１においては、判定結果が到着駅に向かう電車Ｔである場合（ＹＥＳ）には、ステップＳ９に進む。また、携帯電話機１においては、判定結果が到着駅に向かわない電車Ｔである場合（ＮＯ）には、ステップＳ１０に進む。
【００７３】
ステップＳ９において、携帯電話機１は、確認した電車Ｔが到着駅に向かう電車Ｔであるため、電車Ｔが到着駅に向かう電車Ｔである旨をディスプレイ１５に表示して、ステップＳ１３に進む。携帯電話機１においては、図４（ａ）に示すように、例えば、「この電車で大丈夫です。」というメッセージを表示する。また、この際、携帯電話機１においては、乗換えが必要な場合には、「○○駅で乗り換えです。」というメッセージを表示する。
【００７４】
ステップＳ１０において、携帯電話機１は、確認した電車Ｔが到着駅に向かわない電車Ｔであるため、電車Ｔが到着駅に向かわない電車Ｔである旨をディスプレイ１５に表示して、ステップＳ１３に進む。具体的には、携帯電話機１においては、図４（ｂ）に示すように、例えば、「この電車は到着駅に向かいません。」というメッセージを表示する。
また、この際、携帯電話機１においては、例えば、「○○行きの電車をお待ちください。」や「次の電車をお待ちください。」等、どのようにすれば到着駅に向かうことができるかの案内も表示する。
【００７５】
ステップＳ１１において、携帯電話機１は、第３のリーダライタ装置２Ｃに対応する電車Ｔ（現在、乗っている電車Ｔ）が到着駅に向かう電車Ｔか否かの確認を行う。
【００７６】
具体的には、携帯電話機１は、第３のリーダライタ装置２Ｃのリーダライタ記憶部２０に記憶される電車Ｔの固有情報がリーダライタ通信部２１を介して、携帯電話機１に送信される。そして、リーダライタ通信部２１から送信された電車Ｔの固有情報は、通信部１３により、受信される。受信された電車Ｔの固有情報に基づいて、通信部１３は、インターネットサーバ３から運行情報を取得する。また、停車駅判定部１９は、インターネットサーバ３から取得した運行情報に基づいて、固有情報に対応する電車Ｔが到着駅に停車するか否かを判定する。
【００７７】
この際、携帯電話機１においては、判定結果が到着駅に向かう電車Ｔである場合（ＹＥＳ）には、ステップＳ１２に進む。また、携帯電話機１においては、判定結果が到着駅に向かわない電車Ｔである場合（ＮＯ）には、ステップＳ１３に進む。
【００７８】
ステップＳ１２において、携帯電話機１は、確認した電車Ｔが到着駅に向かう電車Ｔであるため、電車Ｔが到着駅に向かう電車Ｔである旨をディスプレイ１５に表示して、ステップＳ１３に進む。携帯電話機１においては、例えば、「この電車で大丈夫です。」というメッセージを表示する。また、この際、携帯電話機１においては、乗換えが必要な場合には、図４（ｃ）に示すように、「○○駅で乗り換えです。」というメッセージを表示する。
【００７９】
ステップＳ１３において、携帯電話機１は、確認した電車Ｔが到着駅に向かわない電車Ｔであるため、電車Ｔが到着駅に向かわない電車Ｔである旨をディスプレイ１５に表示して、ステップＳ１３に進む。具体的には、携帯電話機１においては、例えば、「降りてください。」というメッセージを表示する。
【００８０】
また、この際、携帯電話機１においては、経路選択部１８により経路が選択されて、図４（ｄ）に示すように、例えば、「○○駅で△△行きの電車に乗り換えてください。」等、どのようにすれば到着駅に向かうことができるかの案内も表示する。
【００８１】
具体的には、経路選択部１８は、停車駅判定部１９からの判定結果により、停車駅に停車しないと判定されたことに基づいて、電車Ｔの固有情報から降車駅等の経路を選択する。そして、ディスプレイ１５は、経路の選択結果を表示する。
【００８２】
ステップＳ１４において、携帯電話機１は、アプリケーションを終了する。アプリケーションの終了は、ユーザにより手動で終了することもできるが、本アプリケーションを使用していない可能性が高い状況下（例えば、自動改札機１００を通過して、アプリケーションが自動起動した場合において、３０分使用しない場合等）では、自動的にアプリケーションを終了する。
【００８３】
したがって、携帯電話機１においては、行き先を判定した電車Ｔを特定することができると共に、行き先違いによる誤乗車を防止するができる。
【００８４】
以上、本発明に係る携帯電話機１の好適な実施形態について説明したが、本発明に係る携帯電話機１は、上述した実施形態に限定されることなく種々の形態で実施することができる。
【００８５】
なお、運行情報は、時刻表情報のようなものでもよく、また、電車の運行状況が変わる度に即時更新されるような交通機関が管理するような即時性の高い情報でもよい。即時性の高い情報を運行情報として取得した場合には、事故等により電車の行き先が変更しても、行き先違いによる誤乗車の判定を行うことができる。また、運行情報の取得は、例えば、外部に固有情報を送信して、運行情報を取得したり、固有情報取得時に同時に運行情報を取得したりするように構成してもよい。また、固有情報と運行情報とは、別々の場所から取得しても、同一の場所から取得するように構成してもよい。つまり、固有情報と運行情報が同一の場所に記憶されていても、別々の場所に記憶されていてもよい。
【００８６】
また、本実施形態においては、リーダライタ装置２からの運行情報を用いて、電車Ｔの出発駅と到着駅を取得したが、これに限られない。運行情報を記憶しておくことができ、携帯電話機１からの呼び掛けに対して応答することができればよく、例えば、ＩＣタグ等により構成することができる。このように構成することにより、電源等を有さず大型な処理部を有する必要もないために製造コスト低く抑えられると共に、設置形態に囚われることなく、電車Ｔの行き先違いによる誤乗車を防止することができる。
【００８７】
また、本実施形態においては、電車の行き先違いによる誤乗車を判定したが、これに限られない。誤乗車の判定は、運行情報により運行が管理され、日にちや時間により行き先が変わるように運行するような、例えば、バス等でも構成することができる。
【符号の説明】
【００８８】
１ 携帯電話機（携帯端末）
２Ａ 第１のリーダライタ装置（機器）
２Ｂ 第２のリーダライタ装置（機器）
２Ｃ 第３のリーダライタ装置（機器）
３ インターネットサーバ（機器）
１１ 記憶部（入退場情報格納部）
１３ 通信部（固有情報取得部、運行情報取得部）
１５ 報知部（ディスプレイ）
１７ 設定部
１８ 経路選択部
２０ 停車駅判定部
１００ 自動改札機（入退場ゲート）
Ｔ 電車（車両）
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電車の行き先違いによる誤乗車を防止する携帯端末に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、鉄道等を運営する交通機関は、種々の運行条件によって決定された運行予定に基づいて電車の運行を行う。電車の運行は、運行条件として、例えば、利用者の利用状況を考慮して、利用者の数が多い平日の通勤時間帯には、電車の本数を多くするようにし、利用者の数が少ない祝祭日（休日）には、電車の本数を少なくするように決定される。また、電車の運行は、運行条件として、例えば、路線や駅によっては、各駅に停車する、いわゆる、各駅停車による運行や各駅には止まらずに主要な駅のみに停車する、いわゆる、快速による運行を行う。
【０００３】
一方の利用者は、電車の運行に合わせて、日々の電車の利用を行う。利用者は、通勤等で毎日同じ時間に電車を利用しており、通勤日等とは異なる休日に電車を利用した場合には、平日の時と同じ感覚で電車を利用するために、行き先が違う等の到着駅に停車しない電車に誤って乗ってしまうことがある。結果として、利用者は、到着駅に辿り着けなかったり、到着時間が大幅に遅れてしまったりしてしまうことがあった。
【０００４】
特許文献１には、行き先を入力することにより、到着駅へ向かう電車を通知する携帯端末に関する技術が記載されている。この特許文献１に記載される携帯端末は、ＧＰＳにより取得した携帯端末の位置情報に基づいて、最寄り駅から入力した行き先に停車する電車を抽出して、通知するものである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００５−２１０６６３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかし、上述した特許文献１に記載される携帯端末は、最寄り駅に停車する電車を通知するために、利用者が乗る電車が目の前にある場合に、この電車が通知された電車なのか否かの判断に迷うという問題が生じる。また、ユーザが電車に乗って移動している状態においては、取得した位置情報に基づいて、最寄り駅からの電車が行き先の駅に停車するか否かの判定を行うために、ユーザが乗っている電車が行き先の駅に向かうか否かの判断は行えないという問題が生じる。
【０００７】
したがって、本発明においては、行き先を判定した電車を特定することができると共に、行き先違いによる誤乗車を防止することができる携帯端末を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
そこで、本発明は、上述したような問題に鑑みてなされたものであって、所定の区間内において複数の場所を経由して運行すると共に、運行日によって停車場所が変更するように運行が管理される車両の停車場所を判定する携帯端末であって、出発場所と到着場所を設定する設定部と、乗車しようとする車両の固有情報を所定の場所に設置されている機器から取得する固有情報取得部と、前記固有情報取得部により取得された固有情報に基づいて、車両の運行情報を取得する運行情報取得部と、前記出発場所及び前記到着場所と前記運行情報とに基づいて、前記固有情報に対応する車両が前記到着場所に停車するか否かを判定する停車場所判定部とを備えることを特徴とする。
【０００９】
また、前記携帯端末は、車両の経路を選択する経路選択部を備え、前記経路選択部は、前記設定部により設定された前記出発場所と前記到着場所に基づいて、車両の経路を選択し、前記停車場所判定部は、前記経路選択部により選択された前記経路と前記運行情報取得部により取得された前記運行情報とに基づいて、前記固有情報に対応する車両が前記到着場所に停車するか否かを判定することを特徴とすることが好ましい。
【００１０】
また、前記固有情報取得部は、車両に設置される機器からの受信により、当該機器が設置される車両の固有情報を取得することを特徴とすることが好ましい。
【００１１】
また、前記固有情報取得部は、機器からの受信により、当該機器が設置される場所に停車する車両のうち当該機器との受信時以降に停車する車両の固有情報を取得することを特徴とすることが好ましい。
【００１２】
また、上記携帯端末は、所定の区間内の入退場ゲートでの入退場を入退場処理により許可する入退場情報が格納される入退場情報格納部を備え、前記設定部は、前記入退場情報格納部に格納される前記入退場情報に基づいて、前記出発場所と前記到着場所を設定することを特徴とすることが好ましい。
【００１３】
また、上記携帯端末は、前記固有情報取得部が前記入退場ゲートでの入場処理により、前記機器からの受信が可能となることが好ましい。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、行き先を判定した電車を特定することができると共に、行き先違いによる誤乗車を防止することができる携帯端末を提供する。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明に係る携帯端末の一例である携帯電話機の利用の概要を示す図である。
【図２】携帯電話機とリーダライタ装置とインターネットサーバの機能を示す機能ブロック図である。
【図３】行き先設定の切り替えを示す概念図である。
【図４】ディスプレイの表示を示す図である。
【図５】携帯電話機の動作を示すフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
本発明に係る携帯端末として、本実施形態においては、携帯電話機１について適用した例を、図１を用いて説明する。
【００１７】
本実施形態における携帯電話機１は、駅（場所）のホームＨ等に設置されたリーダライタ装置２（機器）やインターネットサーバ３（機器）との間で情報をやり取りすることにより、ユーザが乗る電車Ｔ（車両）等がユーザの希望する到着駅に停車するか否かを判定する装置として用いられる。
【００１８】
また、電車Ｔは、本実施形態においては、電車Ｔの運行を行う交通機関により、所定の区間内（例えば、東京駅から三鷹駅）において複数の駅（例えば、中野駅や高円寺駅等）を経由して運行するように管理される。
また、電車Ｔは、交通機関により、運行日（例えば、平日と休日や時間帯等）の変更によって停車駅が変更するように運行が管理される。電車Ｔは、例えば、平日であるならば、東京駅から三鷹駅の間を、中野駅と高円寺駅を経由して運行するが、休日であるならば、中野駅のみ経由したり等の変更がされる。
【００１９】
また、駅のホームＨの利用は、利用者が自動改札機１００（入退場ゲート）に対して、入場処理を行うことにより、入場が許容される。利用者は、入場が許容される状態において、自動改札機１００を通過することにより、駅のホームＨに入場することができる。一方、自動改札機１００に対して、退場処理を行うことにより、退場が許容される。利用者は、退場が許容される状態において、自動改札機１００を通過することにより、駅のホームＨから退場することができる。
【００２０】
次に、携帯電話機１とリーダライタ装置２とインターネットサーバ３の構成について、図２を用いて説明する。
【００２１】
携帯電話機１は、記憶部１１と、非接触ＩＣチップ１２と、通信部１３と、操作部１４と、ディスプレイ１５と、制御部１６とを備える。
記憶部１１は、ＲＡＭ（Ｒａｎｄｏｍ Ａｃｃｅｓｓ Ｍｅｍｏｒｙ）、ＲＯＭ（Ｒｅａｄ Ｏｎｌｙ Ｍｅｍｏｒｙ）等により構成され、アプリケーションや、各種の情報が記憶される。
【００２２】
非接触ＩＣチップ１２は、ＩＣチップ記憶部１２０と、ＩＣチップ通信部１２１と、ＩＣチップ制御部１２２とを有する。非接触ＩＣチップ１２は、ＲＦＩＤ（Ｒａｄｉｏ Ｆｒｅｑｕｅｎｃｙ ＩＤｅｎｔｉｆｉｃａｔｉｏｎ）の一種であり、外部機器との非接触通信を可能により構成される。本実施形態においては、リーダライタ装置２との通信を行う。
【００２３】
ＩＣチップ記憶部１２０は、各種の情報が記憶される。本実施形態においては、電車Ｔの乗降に関する情報が記憶される。
ＩＣチップ通信部１２１は、例えば、携帯電話機１をリーダライタ装置２にかざすことにより、携帯電話機１とリーダライタ装置２との非接触通信が可能に構成される。
ＩＣチップ制御部１２２は、上述したＩＣチップ記憶部１２０を管理し制御するように構成される。
【００２４】
通信部１３は、アンテナ（図示せず）を介して、インターネットサーバ３と通信可能に構成される。
操作部１４は、ユーザが操作することにより、命令を入力可能に構成される。
ディスプレイ１５は、入力結果等の所定の情報を表示可能に構成される。
制御部１６は、上述した記憶部１１等を管理し制御するＣＰＵ（Ｃｅｎｔｒａｌ Ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ Ｕｎｉｔ、中央演算処理装置）として構成される。
【００２５】
リーダライタ装置２は、リーダライタ記憶部２０と、リーダライタ通信部２１と、リーダライタ制御部２２を備える。
リーダライタ記憶部２０は、ＲＡＭ、ＲＯＭ等により構成され、各種の情報が記憶される。
リーダライタ通信部２１は、アンテナ（図示せず）を介して、携帯電話機１と通信可能に構成される。リーダライタ通信部２１は、本実施形態においては、所定の距離内でリーダライタ装置２に携帯電話機１がかざされることにより、ＩＣチップ通信部１２１を介して、携帯電話機１との通信を行うように構成される。
リーダライタ制御部２２は、上述したリーダライタ記憶部２０等を管理し制御するＣＰＵとして構成される。
【００２６】
また、本実施形態においては、図１に示すように、設置場所により３台のリーダライタ装置２（第１のリーダライタ装置２Ａ、第２のリーダライタ装置２Ｂ及び第３のリーダライタ装置２Ｃ）により構成される。
第１のリーダライタ装置２Ａは、駅のホームＨの柱Ｐ（詳細には、柱Ｐの中央付近）に設置される。第１のリーダライタ装置２Ａは、例えば、携帯電話機１がかざされることにより、携帯電話機１と通信を行うことができる。
【００２７】
また、第１のリーダライタ装置２Ａは、ホームＨを中心にして両側から電車Ｔが停止するように構成される場合には、電車Ｔが停止する側に対応する位置にそれぞれ設置される。また、ホームＨを中心にして両側から電車Ｔが停止するように構成される状況において、図１に示すように、第１のリーダライタ装置２Ａを柱Ｐの中央付近に設置する場合には、第１のリーダライタ装置２Ａや柱Ｐには、各第１のリーダライタ装置２ＡがホームＨのどの側に停車する対応する電車Ｔに対応するか否かの表示を付す。このことにより、ユーザは、設置された第１のリーダライタ装置２Ａがどちら側で停車する電車Ｔか否かを迷うことなく第１のリーダライタ装置２Ａを利用することができる。
【００２８】
第２のリーダライタ装置２Ｂは、電車Ｔの外側の乗降口ＴＥの周囲に設置される。第２のリーダライタ装置２Ｂは、例えば、携帯電話機１がかざされることにより、電車Ｔの外部から携帯電話機１と通信を行うことができる。
【００２９】
第３のリーダライタ装置２Ｃは、電車Ｔの内部に設置される。第３のリーダライタ装置２Ｃは、例えば、携帯電話機１をかざすことにより、携帯電話機１と通信を行うことができる。
【００３０】
第３のリーダライタ装置２Ｃの設置場所は、ユーザの利用状況や利便性を考慮して決定される。例えば、第３のリーダライタ装置２Ｃは、携帯電話機１の利用後に乗降がしやすいように、乗降口ＴＥの周囲に設置することができる。また、第３のリーダライタ装置２Ｃは、図示しない座席の背後に設置される窓ＴＷや乗降口ＴＥに設置される窓ＴＷに設置することができる。第３のリーダライタ装置２Ｃは、このような場所に設置された場合には、電車Ｔの内部と電車Ｔの外部から携帯電話機１との通信を行うことができ、第２のリーダライタ装置２Ｂとして兼用できる。また、つり革や座席に対応する位置（乗車位置）に設置することができる。このような場所に設置することにより、乗降口ＴＥの周囲に設置した場合に比して、他の乗客の邪魔になることや複数のユーザが利用したい場合の混雑を招くこと等がなく、ユーザも移動することなく自分の乗車位置を維持しながら携帯電話機１の利用を行うことができる。
【００３１】
インターネットサーバ３は、サーバ記憶部３０と、サーバ通信部３１と、サーバ制御部３２とを備える。
サーバ記憶部３０は、ＲＡＭ、ＲＯＭ等により構成され、各種の情報が記憶される。
サーバ通信部３１は、インターネット通信網を介して、携帯電話機１と通信可能に構成される。
サーバ制御部３２は、上述したサーバ記憶部３０等を管理し制御するＣＰＵとして構成される。
【００３２】
以上のように構成される携帯電話機１は、行き先を判定した電車Ｔを特定することができると共に、行き先違いによる誤乗車を防止する機能を有する。
【００３３】
携帯電話機１は、図２に示すように、設定部１７と、通信部１３（固有情報取得部、運行情報取得部）を備える。また、制御部１６は、停車駅判定部１９を有する。
設定部１７は、出発駅（出発場所）と到着駅（到着場所）を設定する。
【００３４】
通信部１３は、乗車しようとする電車Ｔの固有情報を所定の場所（本実施形態においては、ホームＨや電車Ｔ）に設置されているリーダライタ装置２から取得する。具体的には、電車Ｔの固有情報は、携帯電話機１を電車Ｔに対応付けられたリーダライタ装置２にかざすことにより取得される。電車Ｔの固有情報とは、電車Ｔを特定するための情報であり、例えば、各電車Ｔに割り当てられたＩＤの情報として構成することができる。このため、携帯電話機１は、運行情報の中から対応する電車Ｔを特定することができる。
【００３５】
また、通信部１３は、通信部１３により取得された固有情報に基づいて、電車Ｔの運行情報を取得する。具体的には、電車Ｔの運行情報は、携帯電話機１が携帯電話機１とインターネットサーバ３との通信を行うことにより取得するものである。
電車Ｔの運行情報とは、電車Ｔを運行管理する交通機関により予め決められた電車Ｔの運行に関する情報である。電車Ｔの運行に関する情報は、例えば、時刻表に記載されるような内容（時間、停車駅等）の情報である。
【００３６】
停車駅判定部１９は、出発駅及び到着駅と運行情報とに基づいて、固有情報に対応する電車Ｔが到着駅に停車するか否かを判定する。停車駅判定部１９は、例えば、固有情報により特定される電車Ｔの停車駅の情報（運行情報）から設定部１７により設定された到着駅に停車するか否かを判定する。
【００３７】
このように構成される携帯電話機１は、設定部１７により出発駅と到着駅を設定する。携帯電話機１は、通信部１３により電車Ｔの固有情報を取得する。携帯電話機１は、通信部１３により取得された固有情報に基づいて、電車Ｔの運行情報を取得する。また、携帯電話機１は、停車駅判定部１９により出発駅及び到着駅と運行情報とに基づいて、固有情報に対応する電車Ｔが到着駅に停車するか否かを判定する。
【００３８】
したがって、携帯電話機１においては、設定された出発駅及び到着駅と運行情報とに基づいて、固有情報に対応する電車Ｔが到着駅に停車するか否かを判定する。このため、携帯電話機１においては、例えば、リーダライタ装置２やインターネットサーバ３を介して、情報（固有情報及び運行情報）を取得すれば、ユーザが設定した駅に電車Ｔが停車するか否かを判定することができる。また、リーダライタ装置２に対応する電車Ｔの固有情報を取得するために、ユーザは、判定される電車Ｔを認識することができる。
このため、携帯電話機１においては、行き先を判定した電車Ｔを特定することができると共に、行き先違いによる誤乗車を防止することができる。
【００３９】
なお、本実施形態においては、携帯電話機１は、リーダライタ装置２から固有情報を取得したが、これに限られない。携帯電話機１は、例えば、リーダライタ装置２に携帯電話機１をかざすことにより、リーダライタ装置２の固有情報を取得するように構成することができる。この場合には、携帯電話機１は、リーダライタ装置２の固有情報に基づいて、インターネットサーバ３等から、リーダライタ装置２に対応する電車の固有情報を取得するように構成することができる。つまり、リーダライタ装置２には、リーダライタ装置２の固有情報のみを記憶させておけばよいために、リーダライタ装置２の構成をより単純なものとすることができる。
【００４０】
制御部１６は、設定部１７により設定された出発駅と到着駅に基づいて、電車Ｔの経路を選択する経路選択部１８を備える。
【００４１】
停車駅判定部１９は、経路選択部１８により選択された経路と通信部１３により取得された運行情報とに基づいて、固有情報に対応する電車Ｔが到着駅に停車するか否かを判定する。
【００４２】
このように構成される携帯電話機１は、設定部１７により出発駅と到着駅を設定する。携帯電話機１は、設定部１７により設定された出発駅と到着駅に基づいて、経路選択部１８により電車Ｔの経路を選択する。この際、携帯電話機１は、通信部１３により電車Ｔの固有情報を取得する。携帯電話機１は、通信部１３により取得された固有情報に基づいて、電車Ｔの運行情報を取得する。また、携帯電話機１は、停車駅判定部１９により経路選択部１８により選択された経路と通信部１３により取得された運行情報とに基づいて、固有情報に対応する電車Ｔが到着駅に停車するか否かを判定する。
【００４３】
したがって、携帯電話機１においては、設定された出発駅と到着駅と電車Ｔの固有情報に基づいて取得された運行情報とにより、固有情報に対応する電車Ｔが停車するか否かを判定する。このため、携帯電話機１においては、行き先を判定した電車を特定することができると共に、行き先違いによる誤乗車を防止することができる。また、携帯電話機１においては、予め経路情報を取得しておけば、経路情報からの経路と運行情報とに基づいて、判定処理を行えばよいために携帯電話機１等の処理負担を軽減することができる。
【００４４】
また、通信部１３は、電車Ｔに設置される第２のリーダライタ装置２Ｂ又は第３のリーダライタ装置２Ｃからの受信により、当該第２のリーダライタ装置２Ｂ又は第３のリーダライタ装置２Ｃが設置される電車Ｔの固有情報を取得する。
【００４５】
このように構成される携帯電話機１は、電車Ｔに設置される第２のリーダライタ装置２Ｂ又は第３のリーダライタ装置２Ｃから取得した当該電車Ｔの固有情報に基づいて、結果として、電車Ｔが到着駅に停車するか否かの判定を行うことができる。したがって、携帯電話機１においては、行き先を判定した電車を特定することができると共に、行き先違いによる誤乗車を防止することができる。
【００４６】
携帯電話機１においては、第２のリーダライタ装置２Ｂのように電車Ｔの外側から通信を行えるような位置に設置されている場合には、ユーザは、到着駅に停車するか否かを知りたい電車Ｔそのものを目前にして通信を行い、その電車Ｔが設定した到着駅に停車するか否かを知ることができるので、ユーザに安心感を与えることができる。また、本実施形態においては、第２のリーダライタ装置２Ｂは、電車Ｔの乗降口ＴＥの周囲に設置されているために、判定後に、すぐに乗車を行うことができる。
【００４７】
また、携帯電話機１においては、第３のリーダライタ装置２Ｃのように電車Ｔの内部に設置されている場合には、間違って乗車してしまったか不安な時等、電車Ｔから降りて確認する必要なく、電車Ｔに乗ったままで、電車Ｔが到着駅に停車するか否かを知ることができるので、ユーザに安心感を与えることができる。
【００４８】
また、通信部１３は、第１のリーダライタ装置２Ａからの受信により、当該リーダライタ通信部２１が設置される場所に停車する電車Ｔのうち当該第１のリーダライタ装置２Ａとの受信時以降に停車する電車Ｔの固有情報を取得する。
このように構成される携帯電話機１は、第１のリーダライタ装置２Ａが設置される場所に停車する電車Ｔのうち当該第１のリーダライタ装置２Ａとの受信時以降に停車する電車Ｔの固有情報に基づいて、結果として、電車Ｔが到着駅に停車するか否かの判定を行うことができる。
【００４９】
携帯電話機１においては、ホームＨの所定の電車Ｔが停車する場所の周辺に第１のリーダライタ装置２Ａが設置されている場合には、第１のリーダライタ装置２Ａと携帯電話機１との通信を行うことにより、第１のリーダライタ装置２Ａが設置されたホームＨに到着する電車Ｔが到着駅に停車するかの判定を行うことができる。また、第１のリーダライタ装置２Ａからの受信時以降に停車する電車Ｔの固有情報に基づいて、電車Ｔが到着駅に停車するかの判定を行うために、現在停車している電車Ｔが判定の対象か否かを迷うことなく、確実に乗れる電車Ｔについての判定を行うことができる。その結果、携帯電話機１においては、行き先を判定した電車を特定することができると共に、行き先違いによる誤乗車を防止することができる。
【００５０】
また、記憶部１１（入退場情報格納部）には、所定の区間内の自動改札機１００での入退場を入退場処理により許可する入退場情報が格納（記憶）される。
設定部１７は、記憶部１１に格納される入退場情報に基づいて、出発駅と到着駅を設定する。
【００５１】
このように構成される携帯電話機１は、設定部１７により記憶部１１に格納される入退場情報に基づいて、出発駅と到着駅を設定する。このため、携帯電話機１においては、出発駅と到着駅が自動的に設定される。例えば、入退場情報が定期券の出発駅と到着駅である場合には、ユーザは、定期券の利用に際しては、出発駅と到着駅の設定を行う操作が不要となる。したがって、携帯電話機１においては、ユーザの利便性を高めることができる。
【００５２】
次に、本実施形態における入場情報に基づく出発駅と到着駅の設定の具体例を、図３を用いて説明する。
入場情報は、本実施形態においては、交通機関により、特定の区間を繰り返し乗車する乗客を対象として、一定期間を区切って発行される定期乗車券（以下、定期という。）の情報を用いる。
ＩＣチップ記憶部１２０では、上述した定期の情報（乗車駅と降車駅）が記憶される。
ＩＣチップ記憶部１２０には、図３に示すように、カードタイプの定期Ｃの表面に印字される駅名に対応する情報（例えば、高円寺駅及び東京駅）が［乗車駅１］と［降車駅１］に対応して記憶される。
本実施形態において、設定部１７は、［乗車駅１］に対応する情報を出発駅とし、［降車駅１］に対応する情報を到着駅として、出発駅と到着駅を設定する。
【００５３】
また、本実施形態においては、ユーザが任意に出発駅と到着駅を決定することができる。この場合、図３に示すように、［乗車駅１］及び［降車駅１］に加えて、［乗車駅２］及び［降車駅２］が設置される。
【００５４】
［乗車駅１］及び［降車駅１］と、［乗車駅２］及び［降車駅２］の選択は、フラグにより決定される。つまり、設定部１７は、定期有効フラグ又はアプリ有効フラグに基づいて、［乗車駅１］及び［降車駅１］又は［乗車駅２］及び［降車駅２］を出発駅と到着駅として設定する。具体的には、ユーザは、アプリケーションを起動して、図３に示すように、ディスプレイ１５上に表示される出発駅と到着駅に対応する入力欄（例えば、出発駅を新宿駅とし、到着駅を三鷹駅とする。）に操作部１４により入力を行う。そして、設定部１７は、フラグがアプリ有効フラグにあることを条件にして、［乗車駅２］及び［降車駅２］を設定する。
【００５５】
また、本実施形態において、フラグは、アプリケーション起動時にユーザにより登録があった場合には、アプリ有効フラグに設定され、それ以外（初期設定時、アプリケーション未設定時、アプリケーション終了時）には、定期有効フラグに設定されるように定期有効フラグが優先されるように設定することができる。なお、フラグは、本実施形態においては、非接触ＩＣチップ１２内に設けられるがこれに限られない。
【００５６】
また、携帯電話機１は、アプリケーションを起動するアプリケーション起動部４０を備える。
通信部１３は、自動改札機１００での入場処理により、リーダライタ装置２からの受信が可能となる。
このように構成される携帯電話機１は、自動改札機１００での入場処理により、リーダライタ装置２からの受信が可能となる。つまり、携帯電話機１においては、自動改札機１００での入場処理が行われることにより、リーダライタ装置２からの受信待ち状態となる。例えば、アプリケーションを起動することで、リーダライタ装置２からの受信可能となるように構成される場合には、自動改札機１００への入場処理によりアプリケーションが起動するために、ユーザはアプリケーションを起動させる操作が不要となる。したがって、携帯電話機１においては、ユーザの利便性を高めることができる。
【００５７】
また、携帯電話機１は、停車駅判定部１９による判定結果を報知するディスプレイ１５（報知部）を備える。
したがって、携帯電話機１は、例えば、図４に示すように、ディスプレイ１５に判定結果に応じた表示を行えば、ユーザは、知りたい電車Ｔが到着駅に停車するか否かを知ることができる、そして、ユーザは、その判定に基づいて乗車を決めることができるために、誤乗車を防止することができる。
【００５８】
なお、報知部は、本実施形態においては、ディスプレイ１５として構成したが、これに限られない。ユーザに、判定結果を報知できればよく、携帯電話機１においては、例えば、判定結果により鳴り分けをするようにスピーカ（図示せず）を構成したり、判定結果によりバイブレーションの動作を変えるようにバイブレータ（図示せず）を構成したりすることにより実現できる。
【００５９】
また、携帯電話機１は、第１のリーダライタ装置２Ａにかざされて、電車Ｔが停車駅に停車しないと判定した場合（乗車時に行き先違いの電車Ｔに乗っていた場合）には、本実施形態においては、到着駅に向かう経路を検索する。到着駅の検索は、電車Ｔの固有情報に基づいて、経路選択部１８により行われる。検索結果は、図４（ｂ）及び図４（ｄ）に示すように、経路情報（降車指示等の乗り換え案内を含む。）としてディスプレイ１５に表示される。
【００６０】
次に、携帯電話機１の行き先違いによる誤乗車の判定に関する動作を、図５を用いて説明する。携帯電話機１の行き先違いによる誤乗車の判定に関する動作は、アプリケーション上において行われる。
【００６１】
ステップＳ１において、携帯電話機１は、自動起動設定をＯＮにしているか否かを確認する。携帯電話機１は、自動起動設定がＯＮの場合（ＹＥＳ）には、ステップＳ２に進む。携帯電話機１は、自動起動設定がＯＦＦの場合（ＮＯ）には、ステップＳ３に進む。
【００６２】
ステップＳ２において、携帯電話機１においては、自動起動設定がＯＮになっているため、改札（自動改札機１００）を通過することにより、自動でアプリケーションが起動して、ステップＳ４に進む。具体的には、携帯電話機１は、例えば、ユーザにより自動改札機１００にかざされて入場処理が行われることにより、アプリケーション起動部４０によりアプリケーションを起動する。
【００６３】
ステップＳ３において、携帯電話機１では、ユーザの手動によるアプリケーションの起動を行い、ステップＳ４へ進む。具体的には、携帯電話機１においては、自動起動設定がＯＦＦになっているため、ユーザの操作がされて、アプリケーション起動部４０によりアプリケーションを起動する。
【００６４】
ステップＳ４において、携帯電話機１は、出発駅及び到着駅が定期区間内であるか否かの確認を行う。具体的には、携帯電話機１は、例えば、図３に示すように、ディスプレイ１５に駅の設定を行なうか否かのメッセージと選択ボタン（登録ボタン）を表示する。そして、ユーザは、操作部１４を操作して、駅の設定を行なうか否かの決定をする。
【００６５】
携帯電話機１は、出発駅及び到着駅が定期区間内である場合（ＹＥＳ）には、ステップＳ６に進む。携帯電話機１は、出発駅及び到着駅が定期区間内でない場合（ＮＯ）には、ステップＳ５に進む。つまり、携帯電話機１においては、ユーザにより、自分の行き先に応じた選択が行われる。
この際、経路選択部１８は、設定部１７により設定された出発駅と到着駅（出発駅及び到着駅）に基づいて、経路の選択を行う。
【００６６】
ステップＳ５において、携帯電話機１は、ユーザにより出発駅及び到着駅が入力されて、ステップＳ６に進む。具体的には、携帯電話機１においては、図３に示すように、ユーザにより、出発駅と到着駅の入力が行われる。具体的には、携帯電話機１においては、ユーザにより、出発駅と到着駅の入力が行われることにより、出発駅と到着駅に対応する［乗車駅２］と［降車駅２］が設定され、アプリ有効フラグが定期有効フラグを切り替える。設定部１７は、アプリ有効フラグに基づいて、［乗車駅２］と［降車駅２］を出発駅と到着駅として設定する。
この際、経路選択部１８は、設定部１７により設定された出発駅と到着駅（出発駅及び到着駅）に基づいて、経路の選択を行う。
【００６７】
ステップＳ６において、携帯電話機１は、ユーザにより、リーダライタ装置２にかざされて、ステップＳ７に進む。
【００６８】
ステップＳ７において、携帯電話機１は、かざされたリーダライタ装置２の判別を行う。
携帯電話機１は、駅のホームＨに設置される第１のリーダライタ装置２Ａ又は電車Ｔの車両の側面に設置される第２のリーダライタ装置２Ｂにかざされた場合（第１（第２）のリーダライタ装置）には、ステップＳ８に進む。また、電車Ｔ内の第３のリーダライタ装置２Ｃにかざされた場合（第３のリーダライタ装置）には、ステップＳ１１に進む。
なお、携帯電話機１とリーダライタ装置２とは、携帯電話機１をリーダライタ装置２にかざすことなく、リーダライタ装置２の交信範囲に入ることにより自動的に通信を行うように構成してもよい。
【００６９】
ステップＳ８において、携帯電話機１は、第１のリーダライタ装置２Ａ又は第２のリーダライタ装置２Ｂに対応する電車Ｔが到着駅に向かう電車Ｔか否かの確認を行う。携帯電話機１は、リーダライタ装置２に携帯電話機１がかざされたことにより取得された電車Ｔの固有情報と運行情報に基づいて、停車駅判定部１９により、電車Ｔが到着駅に停車するか否かの判定を行う。
【００７０】
具体的には、携帯電話機１においては、第１のリーダライタ装置２Ａにかざされた場合には、次に駅のホームＨに入ってくる電車Ｔが携帯電話機１に設定された到着駅に向かうか否かの確認を行う。つまり、第１のリーダライタ装置２Ａのリーダライタ記憶部２０に記憶される電車Ｔの固有情報のうち、第１のリーダライタ装置２Ａにかざされた時以降にホームＨに停車する次に停車する電車Ｔの固有情報がリーダライタ通信部２１を介して、携帯電話機１に送信される。そして、リーダライタ通信部２１から送信された電車Ｔの固有情報は、通信部１３により、受信される。受信された電車Ｔの固有情報に基づいて、通信部１３は、インターネットサーバ３から運行情報を取得する。また、停車駅判定部１９は、インターネットサーバ３から取得した運行情報に基づいて、固有情報に対応する電車Ｔが到着駅に停車するか否かを判定する。
【００７１】
また、携帯電話機１においては、第２のリーダライタ装置２Ｂにかざされた場合には、第２のリーダライタ装置２Ｂのリーダライタ記憶部２０に記憶される電車Ｔの固有情報がリーダライタ通信部２１を介して、携帯電話機１に送信される。そして、リーダライタ通信部２１から送信された電車Ｔの固有情報は、通信部１３により、受信される。受信された電車Ｔの固有情報に基づいて、通信部１３は、インターネットサーバ３から運行情報を取得する。また、停車駅判定部１９は、インターネットサーバ３から取得した運行情報に基づいて、固有情報に対応する電車Ｔが到着駅に停車するか否かを判定する。
【００７２】
この際、携帯電話機１においては、判定結果が到着駅に向かう電車Ｔである場合（ＹＥＳ）には、ステップＳ９に進む。また、携帯電話機１においては、判定結果が到着駅に向かわない電車Ｔである場合（ＮＯ）には、ステップＳ１０に進む。
【００７３】
ステップＳ９において、携帯電話機１は、確認した電車Ｔが到着駅に向かう電車Ｔであるため、電車Ｔが到着駅に向かう電車Ｔである旨をディスプレイ１５に表示して、ステップＳ１３に進む。携帯電話機１においては、図４（ａ）に示すように、例えば、「この電車で大丈夫です。」というメッセージを表示する。また、この際、携帯電話機１においては、乗換えが必要な場合には、「○○駅で乗り換えです。」というメッセージを表示する。
【００７４】
ステップＳ１０において、携帯電話機１は、確認した電車Ｔが到着駅に向かわない電車Ｔであるため、電車Ｔが到着駅に向かわない電車Ｔである旨をディスプレイ１５に表示して、ステップＳ１３に進む。具体的には、携帯電話機１においては、図４（ｂ）に示すように、例えば、「この電車は到着駅に向かいません。」というメッセージを表示する。
また、この際、携帯電話機１においては、例えば、「○○行きの電車をお待ちください。」や「次の電車をお待ちください。」等、どのようにすれば到着駅に向かうことができるかの案内も表示する。
【００７５】
ステップＳ１１において、携帯電話機１は、第３のリーダライタ装置２Ｃに対応する電車Ｔ（現在、乗っている電車Ｔ）が到着駅に向かう電車Ｔか否かの確認を行う。
【００７６】
具体的には、携帯電話機１は、第３のリーダライタ装置２Ｃのリーダライタ記憶部２０に記憶される電車Ｔの固有情報がリーダライタ通信部２１を介して、携帯電話機１に送信される。そして、リーダライタ通信部２１から送信された電車Ｔの固有情報は、通信部１３により、受信される。受信された電車Ｔの固有情報に基づいて、通信部１３は、インターネットサーバ３から運行情報を取得する。また、停車駅判定部１９は、インターネットサーバ３から取得した運行情報に基づいて、固有情報に対応する電車Ｔが到着駅に停車するか否かを判定する。
【００７７】
この際、携帯電話機１においては、判定結果が到着駅に向かう電車Ｔである場合（ＹＥＳ）には、ステップＳ１２に進む。また、携帯電話機１においては、判定結果が到着駅に向かわない電車Ｔである場合（ＮＯ）には、ステップＳ１３に進む。
【００７８】
ステップＳ１２において、携帯電話機１は、確認した電車Ｔが到着駅に向かう電車Ｔであるため、電車Ｔが到着駅に向かう電車Ｔである旨をディスプレイ１５に表示して、ステップＳ１３に進む。携帯電話機１においては、例えば、「この電車で大丈夫です。」というメッセージを表示する。また、この際、携帯電話機１においては、乗換えが必要な場合には、図４（ｃ）に示すように、「○○駅で乗り換えです。」というメッセージを表示する。
【００７９】
ステップＳ１３において、携帯電話機１は、確認した電車Ｔが到着駅に向かわない電車Ｔであるため、電車Ｔが到着駅に向かわない電車Ｔである旨をディスプレイ１５に表示して、ステップＳ１３に進む。具体的には、携帯電話機１においては、例えば、「降りてください。」というメッセージを表示する。
【００８０】
また、この際、携帯電話機１においては、経路選択部１８により経路が選択されて、図４（ｄ）に示すように、例えば、「○○駅で△△行きの電車に乗り換えてください。」等、どのようにすれば到着駅に向かうことができるかの案内も表示する。
【００８１】
具体的には、経路選択部１８は、停車駅判定部１９からの判定結果により、停車駅に停車しないと判定されたことに基づいて、電車Ｔの固有情報から降車駅等の経路を選択する。そして、ディスプレイ１５は、経路の選択結果を表示する。
【００８２】
ステップＳ１４において、携帯電話機１は、アプリケーションを終了する。アプリケーションの終了は、ユーザにより手動で終了することもできるが、本アプリケーションを使用していない可能性が高い状況下（例えば、自動改札機１００を通過して、アプリケーションが自動起動した場合において、３０分使用しない場合等）では、自動的にアプリケーションを終了する。
【００８３】
したがって、携帯電話機１においては、行き先を判定した電車Ｔを特定することができると共に、行き先違いによる誤乗車を防止するができる。
【００８４】
以上、本発明に係る携帯電話機１の好適な実施形態について説明したが、本発明に係る携帯電話機１は、上述した実施形態に限定されることなく種々の形態で実施することができる。
【００８５】
なお、運行情報は、時刻表情報のようなものでもよく、また、電車の運行状況が変わる度に即時更新されるような交通機関が管理するような即時性の高い情報でもよい。即時性の高い情報を運行情報として取得した場合には、事故等により電車の行き先が変更しても、行き先違いによる誤乗車の判定を行うことができる。また、運行情報の取得は、例えば、外部に固有情報を送信して、運行情報を取得したり、固有情報取得時に同時に運行情報を取得したりするように構成してもよい。また、固有情報と運行情報とは、別々の場所から取得しても、同一の場所から取得するように構成してもよい。つまり、固有情報と運行情報が同一の場所に記憶されていても、別々の場所に記憶されていてもよい。
【００８６】
また、本実施形態においては、リーダライタ装置２からの運行情報を用いて、電車Ｔの出発駅と到着駅を取得したが、これに限られない。運行情報を記憶しておくことができ、携帯電話機１からの呼び掛けに対して応答することができればよく、例えば、ＩＣタグ等により構成することができる。このように構成することにより、電源等を有さず大型な処理部を有する必要もないために製造コスト低く抑えられると共に、設置形態に囚われることなく、電車Ｔの行き先違いによる誤乗車を防止することができる。
【００８７】
また、本実施形態においては、電車の行き先違いによる誤乗車を判定したが、これに限られない。誤乗車の判定は、運行情報により運行が管理され、日にちや時間により行き先が変わるように運行するような、例えば、バス等でも構成することができる。
【符号の説明】
【００８８】
１ 携帯電話機（携帯端末）
２Ａ 第１のリーダライタ装置（機器）
２Ｂ 第２のリーダライタ装置（機器）
２Ｃ 第３のリーダライタ装置（機器）
３ インターネットサーバ（機器）
１１ 記憶部（入退場情報格納部）
１３ 通信部（固有情報取得部、運行情報取得部）
１５ 報知部（ディスプレイ）
１７ 設定部
１８ 経路選択部
２０ 停車駅判定部
１００ 自動改札機（入退場ゲート）
Ｔ 電車（車両）
【特許請求の範囲】
【請求項１】
所定の区間内において複数の場所を経由して運行すると共に、運行日によって停車場所が変更するように運行が管理される車両の停車場所を判定する携帯端末であって、
出発場所と到着場所を設定する設定部と、
乗車しようとする車両の固有情報を所定の場所に設置されている機器から取得する固有情報取得部と、
前記固有情報取得部により取得された固有情報に基づいて、車両の運行情報を取得する運行情報取得部と、
前記出発場所及び前記到着場所と前記運行情報とに基づいて、前記固有情報に対応する車両が前記到着場所に停車するか否かを判定する停車場所判定部とを備えることを特徴とする携帯端末。
【請求項２】
車両の経路を選択する経路選択部を備え、
前記経路選択部は、前記設定部により設定された前記出発場所と前記到着場所に基づいて、車両の経路を選択し、
前記停車場所判定部は、前記経路選択部により選択された前記経路と前記運行情報取得部により取得された前記運行情報とに基づいて、前記固有情報に対応する車両が前記到着場所に停車するか否かを判定することを特徴とする請求項１記載の携帯端末。
【請求項３】
前記固有情報取得部は、車両に設置される前記機器からの受信により、当該機器が設置される車両の固有情報を取得することを特徴とする請求項１又は２記載の携帯端末。
【請求項４】
前記固有情報取得部は、前記機器からの受信により、当該機器が設置される場所に停車する車両のうち当該機器との受信時以降に停車する車両の固有情報を取得することを特徴とする請求項１又は２記載の携帯端末。
【請求項５】
所定の区間内の入退場ゲートでの入退場を入退場処理により許可する入退場情報が格納される入退場情報格納部を備え、
前記設定部は、前記入退場情報格納部に格納される前記入退場情報に基づいて、前記出発場所と前記到着場所を設定することを特徴とする請求項１から４記載の携帯端末。
【請求項６】
前記固有情報取得部は、前記入退場ゲートでの入場処理により、前記機器からの受信が可能となる請求項５記載の携帯端末。
【請求項７】
前記停車場所判定部による判定結果を報知する報知部を備えることを特徴とする請求項１から６記載の携帯端末。
【請求項１】
所定の区間内において複数の場所を経由して運行すると共に、運行日によって停車場所が変更するように運行が管理される車両の停車場所を判定する携帯端末であって、
出発場所と到着場所を設定する設定部と、
乗車しようとする車両の固有情報を所定の場所に設置されている機器から取得する固有情報取得部と、
前記固有情報取得部により取得された固有情報に基づいて、車両の運行情報を取得する運行情報取得部と、
前記出発場所及び前記到着場所と前記運行情報とに基づいて、前記固有情報に対応する車両が前記到着場所に停車するか否かを判定する停車場所判定部とを備えることを特徴とする携帯端末。
【請求項２】
車両の経路を選択する経路選択部を備え、
前記経路選択部は、前記設定部により設定された前記出発場所と前記到着場所に基づいて、車両の経路を選択し、
前記停車場所判定部は、前記経路選択部により選択された前記経路と前記運行情報取得部により取得された前記運行情報とに基づいて、前記固有情報に対応する車両が前記到着場所に停車するか否かを判定することを特徴とする請求項１記載の携帯端末。
【請求項３】
前記固有情報取得部は、車両に設置される前記機器からの受信により、当該機器が設置される車両の固有情報を取得することを特徴とする請求項１又は２記載の携帯端末。
【請求項４】
前記固有情報取得部は、前記機器からの受信により、当該機器が設置される場所に停車する車両のうち当該機器との受信時以降に停車する車両の固有情報を取得することを特徴とする請求項１又は２記載の携帯端末。
【請求項５】
所定の区間内の入退場ゲートでの入退場を入退場処理により許可する入退場情報が格納される入退場情報格納部を備え、
前記設定部は、前記入退場情報格納部に格納される前記入退場情報に基づいて、前記出発場所と前記到着場所を設定することを特徴とする請求項１から４記載の携帯端末。
【請求項６】
前記固有情報取得部は、前記入退場ゲートでの入場処理により、前記機器からの受信が可能となる請求項５記載の携帯端末。
【請求項７】
前記停車場所判定部による判定結果を報知する報知部を備えることを特徴とする請求項１から６記載の携帯端末。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【公開番号】特開２０１１−１８８２７４（Ｐ２０１１−１８８２７４Ａ）
【公開日】平成２３年９月２２日（２０１１．９．２２）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−５１８３６（Ｐ２０１０−５１８３６）
【出願日】平成２２年３月９日（２０１０．３．９）
【出願人】（０００００２８９７）大日本印刷株式会社 (14,506)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２３年９月２２日（２０１１．９．２２）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年３月９日（２０１０．３．９）
【出願人】（０００００２８９７）大日本印刷株式会社 (14,506)
【Ｆターム（参考）】
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