旋回作業機
【課題】仕切壁自体に形成した外気導入口にフィルタを設けることで、外気導入距離をできるだけ短くし、フィルタ越しにラジエータ吸込み側から効率よく外気を導入する。
【解決手段】旋回台２の後部にエンジン３及び吸込み式のラジエータ４を配備し、エンジン３及びラジエータ４を覆ってエンジンルーム５を形成するボンネット６と、エンジンルーム５の前方に設けられたキャビン７とを有し、キャビン７とエンジンルーム５との間にボンネット６の前部を形成する仕切壁８が旋回台２から立設し、仕切壁８の前方で且つキャビン７内の下部に空調装置本体１０を配備し、仕切壁８におけるラジエータ吸込み空間Ｓに面している部分に、空調装置本体１０の外気導入口１１を形成し、外気導入口１１にフィルタ１２を設けている。
【解決手段】旋回台２の後部にエンジン３及び吸込み式のラジエータ４を配備し、エンジン３及びラジエータ４を覆ってエンジンルーム５を形成するボンネット６と、エンジンルーム５の前方に設けられたキャビン７とを有し、キャビン７とエンジンルーム５との間にボンネット６の前部を形成する仕切壁８が旋回台２から立設し、仕切壁８の前方で且つキャビン７内の下部に空調装置本体１０を配備し、仕切壁８におけるラジエータ吸込み空間Ｓに面している部分に、空調装置本体１０の外気導入口１１を形成し、外気導入口１１にフィルタ１２を設けている。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、空調装置本体へ外気を導入する機構を備えた旋回作業機に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、建設機械に適用される空調装置の外気導入機構が知られている。
この外気導入機構は、運転室後部の仕切壁の下方部分を内側に窪ませた建屋延長空間内に、空調装置本体に接続されて外気を取り込むための外気導入ダクトと、この外気導入ダクト内に塵埃等が入り込むのを防止する外気導入フィルタと、この外気導入フィルタを挿脱可能に装着したフィルタケースとが配備されている（特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００２−８７０４３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記従来の空調装置の外気導入機構は、仕切壁から後方突出したフィルタケース外側面に外気導入口が設けられており、空調装置本体までの距離が長くなる問題がある。
本発明は、このような点に鑑みて、仕切壁自体に空調装置本体の外気導入口を形成することで、外気導入口から空調装置本体までの外気導入距離を可及的に短くした旋回作業機を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
前記課題を解決するために、本発明は、以下の技術的手段を採用した。
第１に、旋回台２の後部にエンジン３及び吸込み式のラジエータ４を配備し、前記エンジン３及びラジエータ４を覆ってエンジンルーム５を形成するボンネット６と、前記エンジンルーム５の前方に設けられたキャビン７とを有し、
このキャビン７とエンジンルーム５との間にボンネット６の前部を形成する仕切壁８が旋回台２から立設し、
前記仕切壁８の前方で且つキャビン７内の下部に空調装置本体１０を配備しており、
前記仕切壁８におけるラジエータ吸込み空間Ｓに面している部分に、前記空調装置本体１０の外気導入口１１を形成し、この外気導入口１１にフィルタ１２を設けていることを特徴とする。
【０００６】
第２に、前記外気導入口１１は仕切壁８から前方突出した取入ダクト１３内に形成され、この取入ダクト１３内に前記フィルタ１２を収容し、
前記取入ダクト１３の後端側に、前記フィルタ１２の離脱を防止する外気取入面部材１４を着脱自在に取り付けていることを特徴とする。
第３に、前記旋回台２にマウント装置１５を介して設けられたキャビン７側に、前記空調装置本体１０へ外気を導く導入ダクト１６が支持され、
前記旋回台２側に支持された取入ダクト１３の前端開口１３ａを、前記導入ダクト１６の外気導入側の開口１６ａに対面させていることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
請求項１に係る発明によると、仕切壁自体に形成した外気導入口にフィルタを設けることで、外気導入口から空調装置本体までの距離を可及的に短くできると同時に、ラジエータ吸込み側の外気をフィルタ越しに効率よく導入できる。
請求項２に係る発明によると、仕切壁から前方突出した取入ダクト内のフィルタの離脱を防止する外気取入面部材を、取入ダクトの後端側に着脱自在に取り付けて、取入ダクト及び外気取入面部材を、ラジエータ吸込み空間内で後方突出することなく配備でき、ラジエータ吸込み空間の空間効率が上がる。
【０００８】
請求項３に係る発明によると、旋回台側の取入ダクトの前端開口を、キャビン側の導入ダクトの外気導入側の開口に対面させて、旋回台にキャビンをマウントさせるだけで、空
調装置本体までの外気導入経路が連結できる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明に係る旋回作業機の外気導入機構の一部断面斜視図である。
【図２】外気導入機構の側面断面図である。
【図３】旋回台とキャビンとの分解斜視図である。
【図４】外気導入口の斜視図である。
【図５】外気導入口の拡大斜視図である。
【図６】旋回作業機の側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、本発明の実施の形態を図面を参照して説明する。
図１〜６には、本発明に係る旋回作業機１が示されている。
図６において、旋回作業機１は、左右一対のクローラ走行体２１を有する走行装置２２の上部に、旋回ベアリング２３を介して上下方向の旋回軸心Ｘ廻りに回動自在に旋回台２を搭載しており、走行装置２２の前部にはドーザ２４が設けられている。
【００１１】
旋回台２の上部には運転席９や操縦レバー等を取り囲むキャビン７が設けられており、このキャビン７内には空気調節を行う空調装置（エアコンディショナ）２０を有している。
旋回台２の前端部には対地作業装置（掘削装置）２５が設けられている。
この対地作業装置２５は、旋回台２の前部に上下軸廻りに揺動自在に支持されたスイングブラケット２６と、このスイングブラケット２６に左右軸廻りに揺動自在に支持されたブーム２７と、このブーム２７の先端部に左右軸廻りに揺動自在に連結されたアーム２８と、このアーム２８の先端部に左右軸廻りに揺動自在に連結されたバケット２９とを備えている。
【００１２】
ブーム２７は、旋回台２との間に介装されたブームシリンダ３０により上下に揺動駆動され、アーム２８は、ブーム２７との間に介装されたアームシリンダ３１により揺動駆動され、バケット２９は、アーム２８との間に介装されたバケットシリンダ３２により掻き込み揺動駆動される。
図３、４に示すように、旋回台２は、骨格となる旋回フレーム３３と、この旋回フレーム３３の後部に取付固定されたカウンタウエイト３４と、このカウンタウエイト３４の左右両側に設けられた左右一対の側部プロテクタ３５Ｌ、３５Ｒとを有している。これらのカウンタウエイト３４及び側部プロテクタ３５Ｌ、３５Ｒによって旋回台２の後部が構成されている。
【００１３】
前記旋回フレーム３３は、旋回台２の底壁を構成する板材からなり且つ後部にエンジン３を搭載する旋回基板３８と、この旋回基板３８の前端部に前方突出状に設けられて対地作業装置２５のスイングブラケット２６を支持する支持ブラケット３９と、前記エンジン３の前方で前後に仕切るように旋回基板３８から立設した下壁部４５（仕切壁８の一部）と、旋回基板３８上で支持ブラケット３９と下壁部４５とを連結する左右一対の縦リブ４０Ｌ、４０Ｒとを有している。
【００１４】
この左右の縦リブ４０Ｌ、４０Ｒは前部側が支持ブラケット３９から後方に向けて互いにハの字状に広がり、後部側が互いに平行になって後方に延出され、それぞれの後端が、後述の下壁部４５に溶接等により固着されている。
旋回台２は、左右側面を覆う左右のサイドカバー体３６Ｌ、３６Ｒと、支持ブラケット３９左右の前面を覆うフロントカバー体３７が備えられている。
【００１５】
図１、２にて示す如く、旋回台２の後部には、取付部材を介して、エンジン３、ラジエータ４等が取り付けられ、これらの部材を囲むエンジンルーム５が、ボンネット６によって覆われている。
エンジンルーム５内では、左右に長く横置きされたエンジン３の左右一側（左方）にラジエータ４が載置され、このラジエータ４によって、エンジンルーム５が左右に分割されている。
【００１６】
分割された空間のうち、ラジエータ４の風吸込み側（エンジン３とは反対側）をラジエ
ータ吸込み空間Ｓとし、この空間Ｓ内に、オイルクーラ４１、バッテリ４２等が配備されている。
なお、ラジエータ吸込み空間Ｓへは、左方の側部開閉カバー４４Ｌのメッシュ部材６１越しに外気が流入する。
【００１７】
ボンネット６は、前部が後述する仕切壁８で形成されていて、後部側には開閉自在な後部開閉カバー４３を備えている。
ボンネット６の左右側は、前記側部プロテクタ３５Ｌ、３５Ｒと一体で開閉する側部開閉カバー４４Ｌ、４４Ｒが設けられている。
図３に示すように、ボンネット６の前部を形成する仕切壁８は、上述した下壁部４５と、この下壁部４５の上端から後上方へ延設する上斜壁部４６と、この上斜壁部４６の左右端部からそれぞれ前方に膨出した膨出部４７Ｌ、４７Ｒとを有している。このうち、左の膨出部４７Ｌに後述する外気導入口１１が設けられている。
【００１８】
上斜壁部４６及び膨出部４７Ｌ、４７Ｒは、内部が中空状に肉厚形成されていて、エンジンルーム５の熱をキャビン７側へ伝えない（断熱効果）。
ボンネット６は、上斜壁部４６の上端と後部開閉カバー４３の前端との間を覆う上面固定部４８と、左右の側部開閉カバー４４Ｌ、４４Ｒの前方から上方にかけて位置する左右の側面固定部４９Ｌ、４９Ｒとを有している。
【００１９】
上面固定部４８は、ボンネット６を支持する支持フレーム（図示省略）の天板４８であって、この天板４８に後部開閉カバー４３が枢支され、各側面固定部４９Ｌ、４９Ｒには左右側部開閉カバー４４Ｌ、４４Ｒが枢支されている。
なお、左方の側部開閉カバー４４Ｌを開いた際には、上述のオイルクーラ４１やバッテリ４２、そして前記仕切壁８（左の膨出部４７Ｌ）の背面側が露出することとなる。
【００２０】
旋回台２上には、前記キャビン７がマウント装置１５を介して設けられている。
このマウント装置１５は、旋回台２前端側の左右一対の防振ゴム（マウントゴム）５０Ｆと、ボンネット６の上面固定部４８の左右一対の防振ゴム５０Ｒとを有し、前後中途部にも防振ゴムを設けることもある。
これらの防振ゴム５０Ｆ、５０Ｒが、設置するキャビン７底部の各コーナに当接して、キャビン７の荷重を４点以上で支持し、エンジン３の振動や走行時の揺れ等を吸収する。
【００２１】
キャビン７は、下端が開口した箱状に形成されており、この下端開口を塞ぐように、キャビン７がステップ５１（底板）上に取り付けられている。
このステップ５１は、前部及び中途部が旋回基板３８から立設した筒状のステップ支持部材５３Ｆに支持され、後端部が下壁部４５の上端から前方突設したステップ取付板５３Ｒによって支持されている。
【００２２】
ステップ５１上には、運転席９や操縦レバー等とともに、空調装置２０が配備されている。
図１に示すように、空調装置２０は、キャビン７内へ温風や冷風を送る空調装置本体１０と、この空調装置本体１０へ送り込む空気（内気又は外気）の流れを切り換える内外気切換器５４と、この内外気切換器５４を介して空調装置本体１０へ外気を導入する導入ダクト１６と、この導入ダクト１６と連通した取入ダクト１３と、この取入ダクト１３内に収容されたフィルタ１２と、このフィルタ１２の離脱を防止する外気取入面部材１４とを備えている。
【００２３】
これらの空調装置本体１０、内外気切換器５４及び導入ダクト１６の前方には、着脱自在の前蓋５５が、キャビン７内と空調装置２０の設置スペースとを隔てている。
空調装置本体１０は、エンジン３で加熱した温媒などによって温風を発生させるヒータ機能と、エバポレータ（蒸発器）で吸熱して冷風を発生させるクーラ機能とを有しており、ステップ５１後部の上にキャビン７内と仕切る前蓋５５の後方に配備されている。
【００２４】
なお、空調装置２０の空調装置本体１０などは、前面を前蓋５５で塞いだボックス６０の中に収納されており、このボックス６０の上方に運転席９、及び操作機器が配備されている（つまりキャビン７内の下部に空調装置本体１０が配備されている）。
内外気切換器５４は、空調装置本体１０の左右一側（左側）に付設されていて、前蓋５
５からキャビン７内へ突設し且つ揺動可能に支持された切換レバー５６によって、キャビン７外の空気（外気）を空調装置本体１０に取り入れる外気導入状態Ｇ（図１中の実線及び点線）と、キャビン７内の空気（内気）を空調装置本体１０に送り込む内気導入状態Ｎ（図１中の２点鎖線）とに切り換え可能となっている。
【００２５】
導入ダクト１６は、略左右方向に延びていて外気を通す断面略矩形状のダクトであって、左右一方端部、又は左右方向中途部がダクト支持部材５２を介してキャビン７側に取付支持されている。
このダクト支持部材５２は、後述するボックス６０の内部と、キャビン７底面の露出部分とを仕切る仕切板も兼用しており、ボックス６０の内気を漏らさずに、導入ダクト１６の左右一方（左方）の端部を、外部に露出できる。
【００２６】
したがって、内外気切換器５４が外気導入状態Ｇである場合には、外気導入口１１から取り入れる外気を空調装置本体１０へ送り込むこととなり、内気導入状態Ｎの場合には、ボックス６０の内気やキャビン７の内気を空調装置本体１０へ送り込むことができる。
導入ダクト１６の左方の端部には、前記取入ダクト１３の前端開口１３ａと連通する開口（連通開口）１６ａが設けられている。
【００２７】
この連通開口１６ａは、左方側端部、すなわち外気導入をする部分に近い側の端部の下面に設けられており、連通開口１６ａがキャビン７を旋回台２から外した際にキャビン７の底面側に露出するように、ステップ５１の左後部が切り欠かれている。
この切り欠いた部分から、キャビン７を旋回台２に設置した際には、前述の取入ダクト１３がキャビン７側へ入り込むこととなる。
【００２８】
連通開口１６ａの開口縁には、下方へ突出状に形成された突出部５７が設けられており、この突出部５７が取入ダクト１３の後述する前端開口１３ａに入り込む。
なお、導入ダクト１６は、内外気切換器５４から左右外方へ延設したのち、上方へ湾曲した後、さらに左右外方へ延びている。
つまり、導入ダクト１６は、ステップ５１上に載置された空調装置本体１０や内外気切換器５４と略同じ高さから、長手方向中途部で段違いに上方へ移行しており、左右方向外方端部の連通開口１６ａはステップ５１よりも高い位置にある。
【００２９】
前記取入ダクト１３は、旋回台２側の仕切壁８（左膨出部４７Ｌ）を貫通する取付孔５８に嵌め込んで取り付けられている（すなわち、取入ダクト１３は旋回台２側に支持されている）。
この取付孔５８は、左膨出部４７Ｌが肉厚形成されているため、所定長さを有することとなり、内周面によって取入ダクト１３を支持可能となる。さらに、左膨出部４７Ｌの肉厚によって後述するフィルタ１２を収納するスペースが確保できる。
【００３０】
取付孔５８は、左膨出部４７Ｌのラジエータ吸込み空間Ｓに面している部分に設けられていることから、ラジエータ吸込み空間Ｓの前壁を形成する左膨出部４７Ｌに外気導入口１１と外気取入面部材１４とが設けられることとなる。
取付孔５８に嵌め込まれた取入ダクト１３は、大部分が左膨出部４７Ｌより前上方突出した状態となっており、長手方向に対して斜めに切断されて略水平に上面開口した前端開口１３ａが形成され、この前端開口１３ａは、旋回台２の上面に露出している。
【００３１】
したがって、前端開口１３ａは、キャビン７を旋回台２に設置した際には、底面側から露出している導入ダクト１６の連通開口１６ａと対面する。
つまり、導入ダクト１６の開口１６ａ及び取入ダクト１３の開口１３ａが対面するように設けることで、各開口１３ａ、１６ａの位置決めがなされ、旋回台２にキャビン７をマウント装置１５（防振ゴム５０Ｆ、５０Ｒ）を介して設けるだけで、空調装置本体１０までの外気導入経路を連結可能となり、空調装置（外気導入機構）２０の組立容易化が図れる。
【００３２】
取入ダクト１３の前端開口１３ａは、導入ダクト１６の連通開口１６ａよりも大きく形成されており、連通開口１６ａの開口縁の突出部５７が入り込む。これによって、取入ダクト１３が導入ダクト１６とを連通することで、外気の漏れを抑制できる。
さらには、突出部５７が前端開口１３ａに入り込んでいるので、防振ゴム５０Ｆ、５０
Ｒを介して設けられたキャビン７が多少揺れても、導入ダクト１６と取入ダクト１３との連通関係は維持される。
【００３３】
なお、取入ダクト１３の前端開口１３ａには、開口縁に沿って平面部５９が形成されており、この平面部５９は、導入ダクト１６の連通開口１６ａの開口縁と当接可能となっている。これによって、連通開口１６ａの開口縁が取入ダクト１３の平面部５９と当接した際には、取入ダクト１３で導入ダクト１６の左端部を支えることとなる。
さらには、取入ダクト１３内に嵌め込まれる後述のフィルタ１２が平面部５９後端に当接することによって、フィルタ１２の嵌込方向における位置決めがなされる。
【００３４】
取入ダクト１３の後端は、ラジエータ吸込み空間Ｓに露出しており、取入ダクト１３における後端側の開口１１が、外気を取り入れる外気導入口１１を構成している。
つまり、外気導入口１１を前方へ膨出した左膨出部４７Ｌに設けることで、外気導入口１１は可及的に前方に位置することとなり、外気導入口１１から空調装置本体１０までの距離を短縮して、ラジエータ吸込み空間Ｓの外気を効率よく導入できる。
【００３５】
また、図４〜６で示す如く、外気導入口１１は、左側部開閉カバー４４Ｌのメッシュ部材６１より前方に位置し且つ後方に向いて開口しているため、雨天時や洗車時などにメッシュ部材６１からラジエータ吸込み空間Ｓに浸入した水が、外気取入面部材１４を通って外気導入口１１へ入ることを極力抑えることが可能となる。
取入ダクト１３内には、フィルタ１２が収容され（嵌め込まれ）ていて、フィルタ１２の断面形状は、略矩形であって、外気導入口１１の開口形状（取入ダクト１３の断面形状）と略相似形で且つ一回り小さく形成されている。
【００３６】
外気取入面部材１４は、取入ダクト１３の後端に着脱自在に取り付けられた略矩形状のプレートであって、複数のスリット６２を有し、外気導入口１１の開口形状（取入ダクト１３の断面形状）と略相似形で且つ一回り大きく形成されている。
図５に示すように、外気取入面部材１４の一端側には、取入ダクト１３の後端下縁に設けられた係止ストッパ６５の嵌入孔６５ａに嵌入可能な突起部６３が形成され、外気取入面部材１４の他端側には、取入ダクト１３後端の左右側縁に設けられた各係止フック６６に係脱自在な係止スリット６４が設けられている。
【００３７】
したがって、嵌入孔６５ａに突起部６３を嵌め込み、且つ係止フック６６に係止スリット６４を引っかけながら、外気取入面部材１４を左膨出部４７Ｌの背面に沿わせて、所定距離ずらせば、外気取入面部材１４を取入ダクト１３後端に係止できる。
よって、オイルクーラ４１のオイル管４１ａやバッテリ４２等の機器を、左膨出部４７Ｌの背面近傍に配置できるため、ラジエータ吸込み空間Ｓを空間効率が向上する。
【００３８】
なお、外気取入面部材１４における突起部６３及び係止スリット６４を係止部６７とし、取入ダクト１３における係止ストッパ６５及び係止フック６６を被係止部６８とする。
この係止部６７と被係止部６８との係止状態は、外気取入面部材１４と取入ダクト１３後端とにそれぞれ設けられた連通孔６９に挿通するベータピン７０によって保持される。
本発明に係る旋回作業機１の空調装置２０におけるフィルタ１２交換について説明する。
【００３９】
図４に示すように、左側の側部開閉カバー４４Ｌを開くと、フィルタ１２の脱落を防ぐ外気取入面部材１４が露出する。
次に、外気取入面部材１４と取入ダクト１３後端とを連通しているベータピン７０を外した後、外気取入面部材１４を仕切壁８の左膨出部４７Ｌ背面に沿って後上方にずらすことで、突起部６３と嵌入孔６５ａとの嵌入状態、及び係止スリット６４と係止フック６６との係止状態が解除され、外気取入面部材１４とともに、フィルタ１２を外すことができる。
【００４０】
このあと、外気取入面部材１４に新たなフィルタ１２を付け替え、フィルタ１２を外気導入口１１から取入ダクト１３内へ収容する。
そして、外気取入面部材１４を取入ダクト１３後端に係止して、ベータピン７０を連通させることで係止状態を保持して、フィルタ１２交換を完了し、左側部開閉カバー４４Ｌを閉じる。
【００４１】
上述したように、仕切壁８におけるラジエータ吸込み空間Ｓに面している部分に形成した空調装置本体１０の外気導入口１１にフィルタ１２を設けることで、外気導入口１１から空調装置本体１０までの距離を可及的に短くでき、ラジエータ４の吸込み側の外気を、フィルタ１２越しに効率よく空調装置本体１０まで導入できる。
また、仕切壁８から前方突出した取入ダクト１３内にフィルタ１２を収容し、取入ダクト１３の後端側に、フィルタ１２の離脱を防止する外気取入面部材１４を着脱自在に取り付けることで、取入ダクト１３及び外気取入面部材１４を、ラジエータ吸込み空間Ｓ内で後方突出することなく配備でき、取入ダクト１３が他の機器をラジエータ吸込み空間Ｓ内に配備する際の妨げにならず、ラジエータ吸込み空間Ｓ内の利用効率が向上する。
【００４２】
さらに、旋回台２側の取入ダクト１３の前端開口１３ａを、キャビン７側の導入ダクト１６の外気導入側の開口１６ａに対面させることで、旋回台２にキャビン７をマウントさせるだけで、空調装置本体１０までの外気導入経路が連結でき、外気導入機構の組立容易化が図れる。
なお、本発明は、前述した実施形態に限定されるものではない。旋回作業機１等の各構成又は全体の構造、形状、寸法などは、本発明の趣旨に沿って適宜変更することができる。
【００４３】
空調装置本体１０は、クーラ機能、ヒータ機能のうち、いずれか一方を備えるものとしてもよい。
空調装置２０の空調装置本体１０などは、キャビン７内の下部であれば、運転席９直下のボックス６０内に配備されていなくともよく、運転席９の後下方、前下方など、運転席９の近傍にあればよい。
【００４４】
取入ダクト１３及びフィルタ１２の断面形状や、外気取入面部材１４の形状は、互いに略相似であれば略矩形状であることに限らず、略円形や、略楕円形であってもよい。
外気導入口１１、取入ダクト１３及び導入ダクト１６の断面積は、左膨出部４７Ｌの前方空間や、ボックス６０内の空きスペースに応じて可及的に大きくすることで、空調装置本体１０への外気導入量を増やしてもよい。
【００４５】
係止部６７及び被係止部６８は、突起部６３、係止スリット６４、係止ストッパ６５、係止フック６６に限らず、外気取入面部材１４が取入ダクト１３の後端に係脱自在となるならば、ビス止め、嵌め合いなどであってもよい。
【符号の説明】
【００４６】
１ 旋回作業機
２ 旋回台
３ エンジン
４ ラジエータ
５ エンジンルーム
６ ボンネット
７ キャビン
８ 仕切壁
９ 運転席
１０ 空調装置本体
１１ 外気導入口
１２ フィルタ
１３ 取入ダクト
１３ａ 取入ダクトの前端開口
１４ 外気取入面部材
１５ マウント装置
１６ 導入ダクト
１６ａ 導入ダクトの外気導入側の開口
【技術分野】
【０００１】
本発明は、空調装置本体へ外気を導入する機構を備えた旋回作業機に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、建設機械に適用される空調装置の外気導入機構が知られている。
この外気導入機構は、運転室後部の仕切壁の下方部分を内側に窪ませた建屋延長空間内に、空調装置本体に接続されて外気を取り込むための外気導入ダクトと、この外気導入ダクト内に塵埃等が入り込むのを防止する外気導入フィルタと、この外気導入フィルタを挿脱可能に装着したフィルタケースとが配備されている（特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００２−８７０４３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記従来の空調装置の外気導入機構は、仕切壁から後方突出したフィルタケース外側面に外気導入口が設けられており、空調装置本体までの距離が長くなる問題がある。
本発明は、このような点に鑑みて、仕切壁自体に空調装置本体の外気導入口を形成することで、外気導入口から空調装置本体までの外気導入距離を可及的に短くした旋回作業機を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
前記課題を解決するために、本発明は、以下の技術的手段を採用した。
第１に、旋回台２の後部にエンジン３及び吸込み式のラジエータ４を配備し、前記エンジン３及びラジエータ４を覆ってエンジンルーム５を形成するボンネット６と、前記エンジンルーム５の前方に設けられたキャビン７とを有し、
このキャビン７とエンジンルーム５との間にボンネット６の前部を形成する仕切壁８が旋回台２から立設し、
前記仕切壁８の前方で且つキャビン７内の下部に空調装置本体１０を配備しており、
前記仕切壁８におけるラジエータ吸込み空間Ｓに面している部分に、前記空調装置本体１０の外気導入口１１を形成し、この外気導入口１１にフィルタ１２を設けていることを特徴とする。
【０００６】
第２に、前記外気導入口１１は仕切壁８から前方突出した取入ダクト１３内に形成され、この取入ダクト１３内に前記フィルタ１２を収容し、
前記取入ダクト１３の後端側に、前記フィルタ１２の離脱を防止する外気取入面部材１４を着脱自在に取り付けていることを特徴とする。
第３に、前記旋回台２にマウント装置１５を介して設けられたキャビン７側に、前記空調装置本体１０へ外気を導く導入ダクト１６が支持され、
前記旋回台２側に支持された取入ダクト１３の前端開口１３ａを、前記導入ダクト１６の外気導入側の開口１６ａに対面させていることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
請求項１に係る発明によると、仕切壁自体に形成した外気導入口にフィルタを設けることで、外気導入口から空調装置本体までの距離を可及的に短くできると同時に、ラジエータ吸込み側の外気をフィルタ越しに効率よく導入できる。
請求項２に係る発明によると、仕切壁から前方突出した取入ダクト内のフィルタの離脱を防止する外気取入面部材を、取入ダクトの後端側に着脱自在に取り付けて、取入ダクト及び外気取入面部材を、ラジエータ吸込み空間内で後方突出することなく配備でき、ラジエータ吸込み空間の空間効率が上がる。
【０００８】
請求項３に係る発明によると、旋回台側の取入ダクトの前端開口を、キャビン側の導入ダクトの外気導入側の開口に対面させて、旋回台にキャビンをマウントさせるだけで、空
調装置本体までの外気導入経路が連結できる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明に係る旋回作業機の外気導入機構の一部断面斜視図である。
【図２】外気導入機構の側面断面図である。
【図３】旋回台とキャビンとの分解斜視図である。
【図４】外気導入口の斜視図である。
【図５】外気導入口の拡大斜視図である。
【図６】旋回作業機の側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、本発明の実施の形態を図面を参照して説明する。
図１〜６には、本発明に係る旋回作業機１が示されている。
図６において、旋回作業機１は、左右一対のクローラ走行体２１を有する走行装置２２の上部に、旋回ベアリング２３を介して上下方向の旋回軸心Ｘ廻りに回動自在に旋回台２を搭載しており、走行装置２２の前部にはドーザ２４が設けられている。
【００１１】
旋回台２の上部には運転席９や操縦レバー等を取り囲むキャビン７が設けられており、このキャビン７内には空気調節を行う空調装置（エアコンディショナ）２０を有している。
旋回台２の前端部には対地作業装置（掘削装置）２５が設けられている。
この対地作業装置２５は、旋回台２の前部に上下軸廻りに揺動自在に支持されたスイングブラケット２６と、このスイングブラケット２６に左右軸廻りに揺動自在に支持されたブーム２７と、このブーム２７の先端部に左右軸廻りに揺動自在に連結されたアーム２８と、このアーム２８の先端部に左右軸廻りに揺動自在に連結されたバケット２９とを備えている。
【００１２】
ブーム２７は、旋回台２との間に介装されたブームシリンダ３０により上下に揺動駆動され、アーム２８は、ブーム２７との間に介装されたアームシリンダ３１により揺動駆動され、バケット２９は、アーム２８との間に介装されたバケットシリンダ３２により掻き込み揺動駆動される。
図３、４に示すように、旋回台２は、骨格となる旋回フレーム３３と、この旋回フレーム３３の後部に取付固定されたカウンタウエイト３４と、このカウンタウエイト３４の左右両側に設けられた左右一対の側部プロテクタ３５Ｌ、３５Ｒとを有している。これらのカウンタウエイト３４及び側部プロテクタ３５Ｌ、３５Ｒによって旋回台２の後部が構成されている。
【００１３】
前記旋回フレーム３３は、旋回台２の底壁を構成する板材からなり且つ後部にエンジン３を搭載する旋回基板３８と、この旋回基板３８の前端部に前方突出状に設けられて対地作業装置２５のスイングブラケット２６を支持する支持ブラケット３９と、前記エンジン３の前方で前後に仕切るように旋回基板３８から立設した下壁部４５（仕切壁８の一部）と、旋回基板３８上で支持ブラケット３９と下壁部４５とを連結する左右一対の縦リブ４０Ｌ、４０Ｒとを有している。
【００１４】
この左右の縦リブ４０Ｌ、４０Ｒは前部側が支持ブラケット３９から後方に向けて互いにハの字状に広がり、後部側が互いに平行になって後方に延出され、それぞれの後端が、後述の下壁部４５に溶接等により固着されている。
旋回台２は、左右側面を覆う左右のサイドカバー体３６Ｌ、３６Ｒと、支持ブラケット３９左右の前面を覆うフロントカバー体３７が備えられている。
【００１５】
図１、２にて示す如く、旋回台２の後部には、取付部材を介して、エンジン３、ラジエータ４等が取り付けられ、これらの部材を囲むエンジンルーム５が、ボンネット６によって覆われている。
エンジンルーム５内では、左右に長く横置きされたエンジン３の左右一側（左方）にラジエータ４が載置され、このラジエータ４によって、エンジンルーム５が左右に分割されている。
【００１６】
分割された空間のうち、ラジエータ４の風吸込み側（エンジン３とは反対側）をラジエ
ータ吸込み空間Ｓとし、この空間Ｓ内に、オイルクーラ４１、バッテリ４２等が配備されている。
なお、ラジエータ吸込み空間Ｓへは、左方の側部開閉カバー４４Ｌのメッシュ部材６１越しに外気が流入する。
【００１７】
ボンネット６は、前部が後述する仕切壁８で形成されていて、後部側には開閉自在な後部開閉カバー４３を備えている。
ボンネット６の左右側は、前記側部プロテクタ３５Ｌ、３５Ｒと一体で開閉する側部開閉カバー４４Ｌ、４４Ｒが設けられている。
図３に示すように、ボンネット６の前部を形成する仕切壁８は、上述した下壁部４５と、この下壁部４５の上端から後上方へ延設する上斜壁部４６と、この上斜壁部４６の左右端部からそれぞれ前方に膨出した膨出部４７Ｌ、４７Ｒとを有している。このうち、左の膨出部４７Ｌに後述する外気導入口１１が設けられている。
【００１８】
上斜壁部４６及び膨出部４７Ｌ、４７Ｒは、内部が中空状に肉厚形成されていて、エンジンルーム５の熱をキャビン７側へ伝えない（断熱効果）。
ボンネット６は、上斜壁部４６の上端と後部開閉カバー４３の前端との間を覆う上面固定部４８と、左右の側部開閉カバー４４Ｌ、４４Ｒの前方から上方にかけて位置する左右の側面固定部４９Ｌ、４９Ｒとを有している。
【００１９】
上面固定部４８は、ボンネット６を支持する支持フレーム（図示省略）の天板４８であって、この天板４８に後部開閉カバー４３が枢支され、各側面固定部４９Ｌ、４９Ｒには左右側部開閉カバー４４Ｌ、４４Ｒが枢支されている。
なお、左方の側部開閉カバー４４Ｌを開いた際には、上述のオイルクーラ４１やバッテリ４２、そして前記仕切壁８（左の膨出部４７Ｌ）の背面側が露出することとなる。
【００２０】
旋回台２上には、前記キャビン７がマウント装置１５を介して設けられている。
このマウント装置１５は、旋回台２前端側の左右一対の防振ゴム（マウントゴム）５０Ｆと、ボンネット６の上面固定部４８の左右一対の防振ゴム５０Ｒとを有し、前後中途部にも防振ゴムを設けることもある。
これらの防振ゴム５０Ｆ、５０Ｒが、設置するキャビン７底部の各コーナに当接して、キャビン７の荷重を４点以上で支持し、エンジン３の振動や走行時の揺れ等を吸収する。
【００２１】
キャビン７は、下端が開口した箱状に形成されており、この下端開口を塞ぐように、キャビン７がステップ５１（底板）上に取り付けられている。
このステップ５１は、前部及び中途部が旋回基板３８から立設した筒状のステップ支持部材５３Ｆに支持され、後端部が下壁部４５の上端から前方突設したステップ取付板５３Ｒによって支持されている。
【００２２】
ステップ５１上には、運転席９や操縦レバー等とともに、空調装置２０が配備されている。
図１に示すように、空調装置２０は、キャビン７内へ温風や冷風を送る空調装置本体１０と、この空調装置本体１０へ送り込む空気（内気又は外気）の流れを切り換える内外気切換器５４と、この内外気切換器５４を介して空調装置本体１０へ外気を導入する導入ダクト１６と、この導入ダクト１６と連通した取入ダクト１３と、この取入ダクト１３内に収容されたフィルタ１２と、このフィルタ１２の離脱を防止する外気取入面部材１４とを備えている。
【００２３】
これらの空調装置本体１０、内外気切換器５４及び導入ダクト１６の前方には、着脱自在の前蓋５５が、キャビン７内と空調装置２０の設置スペースとを隔てている。
空調装置本体１０は、エンジン３で加熱した温媒などによって温風を発生させるヒータ機能と、エバポレータ（蒸発器）で吸熱して冷風を発生させるクーラ機能とを有しており、ステップ５１後部の上にキャビン７内と仕切る前蓋５５の後方に配備されている。
【００２４】
なお、空調装置２０の空調装置本体１０などは、前面を前蓋５５で塞いだボックス６０の中に収納されており、このボックス６０の上方に運転席９、及び操作機器が配備されている（つまりキャビン７内の下部に空調装置本体１０が配備されている）。
内外気切換器５４は、空調装置本体１０の左右一側（左側）に付設されていて、前蓋５
５からキャビン７内へ突設し且つ揺動可能に支持された切換レバー５６によって、キャビン７外の空気（外気）を空調装置本体１０に取り入れる外気導入状態Ｇ（図１中の実線及び点線）と、キャビン７内の空気（内気）を空調装置本体１０に送り込む内気導入状態Ｎ（図１中の２点鎖線）とに切り換え可能となっている。
【００２５】
導入ダクト１６は、略左右方向に延びていて外気を通す断面略矩形状のダクトであって、左右一方端部、又は左右方向中途部がダクト支持部材５２を介してキャビン７側に取付支持されている。
このダクト支持部材５２は、後述するボックス６０の内部と、キャビン７底面の露出部分とを仕切る仕切板も兼用しており、ボックス６０の内気を漏らさずに、導入ダクト１６の左右一方（左方）の端部を、外部に露出できる。
【００２６】
したがって、内外気切換器５４が外気導入状態Ｇである場合には、外気導入口１１から取り入れる外気を空調装置本体１０へ送り込むこととなり、内気導入状態Ｎの場合には、ボックス６０の内気やキャビン７の内気を空調装置本体１０へ送り込むことができる。
導入ダクト１６の左方の端部には、前記取入ダクト１３の前端開口１３ａと連通する開口（連通開口）１６ａが設けられている。
【００２７】
この連通開口１６ａは、左方側端部、すなわち外気導入をする部分に近い側の端部の下面に設けられており、連通開口１６ａがキャビン７を旋回台２から外した際にキャビン７の底面側に露出するように、ステップ５１の左後部が切り欠かれている。
この切り欠いた部分から、キャビン７を旋回台２に設置した際には、前述の取入ダクト１３がキャビン７側へ入り込むこととなる。
【００２８】
連通開口１６ａの開口縁には、下方へ突出状に形成された突出部５７が設けられており、この突出部５７が取入ダクト１３の後述する前端開口１３ａに入り込む。
なお、導入ダクト１６は、内外気切換器５４から左右外方へ延設したのち、上方へ湾曲した後、さらに左右外方へ延びている。
つまり、導入ダクト１６は、ステップ５１上に載置された空調装置本体１０や内外気切換器５４と略同じ高さから、長手方向中途部で段違いに上方へ移行しており、左右方向外方端部の連通開口１６ａはステップ５１よりも高い位置にある。
【００２９】
前記取入ダクト１３は、旋回台２側の仕切壁８（左膨出部４７Ｌ）を貫通する取付孔５８に嵌め込んで取り付けられている（すなわち、取入ダクト１３は旋回台２側に支持されている）。
この取付孔５８は、左膨出部４７Ｌが肉厚形成されているため、所定長さを有することとなり、内周面によって取入ダクト１３を支持可能となる。さらに、左膨出部４７Ｌの肉厚によって後述するフィルタ１２を収納するスペースが確保できる。
【００３０】
取付孔５８は、左膨出部４７Ｌのラジエータ吸込み空間Ｓに面している部分に設けられていることから、ラジエータ吸込み空間Ｓの前壁を形成する左膨出部４７Ｌに外気導入口１１と外気取入面部材１４とが設けられることとなる。
取付孔５８に嵌め込まれた取入ダクト１３は、大部分が左膨出部４７Ｌより前上方突出した状態となっており、長手方向に対して斜めに切断されて略水平に上面開口した前端開口１３ａが形成され、この前端開口１３ａは、旋回台２の上面に露出している。
【００３１】
したがって、前端開口１３ａは、キャビン７を旋回台２に設置した際には、底面側から露出している導入ダクト１６の連通開口１６ａと対面する。
つまり、導入ダクト１６の開口１６ａ及び取入ダクト１３の開口１３ａが対面するように設けることで、各開口１３ａ、１６ａの位置決めがなされ、旋回台２にキャビン７をマウント装置１５（防振ゴム５０Ｆ、５０Ｒ）を介して設けるだけで、空調装置本体１０までの外気導入経路を連結可能となり、空調装置（外気導入機構）２０の組立容易化が図れる。
【００３２】
取入ダクト１３の前端開口１３ａは、導入ダクト１６の連通開口１６ａよりも大きく形成されており、連通開口１６ａの開口縁の突出部５７が入り込む。これによって、取入ダクト１３が導入ダクト１６とを連通することで、外気の漏れを抑制できる。
さらには、突出部５７が前端開口１３ａに入り込んでいるので、防振ゴム５０Ｆ、５０
Ｒを介して設けられたキャビン７が多少揺れても、導入ダクト１６と取入ダクト１３との連通関係は維持される。
【００３３】
なお、取入ダクト１３の前端開口１３ａには、開口縁に沿って平面部５９が形成されており、この平面部５９は、導入ダクト１６の連通開口１６ａの開口縁と当接可能となっている。これによって、連通開口１６ａの開口縁が取入ダクト１３の平面部５９と当接した際には、取入ダクト１３で導入ダクト１６の左端部を支えることとなる。
さらには、取入ダクト１３内に嵌め込まれる後述のフィルタ１２が平面部５９後端に当接することによって、フィルタ１２の嵌込方向における位置決めがなされる。
【００３４】
取入ダクト１３の後端は、ラジエータ吸込み空間Ｓに露出しており、取入ダクト１３における後端側の開口１１が、外気を取り入れる外気導入口１１を構成している。
つまり、外気導入口１１を前方へ膨出した左膨出部４７Ｌに設けることで、外気導入口１１は可及的に前方に位置することとなり、外気導入口１１から空調装置本体１０までの距離を短縮して、ラジエータ吸込み空間Ｓの外気を効率よく導入できる。
【００３５】
また、図４〜６で示す如く、外気導入口１１は、左側部開閉カバー４４Ｌのメッシュ部材６１より前方に位置し且つ後方に向いて開口しているため、雨天時や洗車時などにメッシュ部材６１からラジエータ吸込み空間Ｓに浸入した水が、外気取入面部材１４を通って外気導入口１１へ入ることを極力抑えることが可能となる。
取入ダクト１３内には、フィルタ１２が収容され（嵌め込まれ）ていて、フィルタ１２の断面形状は、略矩形であって、外気導入口１１の開口形状（取入ダクト１３の断面形状）と略相似形で且つ一回り小さく形成されている。
【００３６】
外気取入面部材１４は、取入ダクト１３の後端に着脱自在に取り付けられた略矩形状のプレートであって、複数のスリット６２を有し、外気導入口１１の開口形状（取入ダクト１３の断面形状）と略相似形で且つ一回り大きく形成されている。
図５に示すように、外気取入面部材１４の一端側には、取入ダクト１３の後端下縁に設けられた係止ストッパ６５の嵌入孔６５ａに嵌入可能な突起部６３が形成され、外気取入面部材１４の他端側には、取入ダクト１３後端の左右側縁に設けられた各係止フック６６に係脱自在な係止スリット６４が設けられている。
【００３７】
したがって、嵌入孔６５ａに突起部６３を嵌め込み、且つ係止フック６６に係止スリット６４を引っかけながら、外気取入面部材１４を左膨出部４７Ｌの背面に沿わせて、所定距離ずらせば、外気取入面部材１４を取入ダクト１３後端に係止できる。
よって、オイルクーラ４１のオイル管４１ａやバッテリ４２等の機器を、左膨出部４７Ｌの背面近傍に配置できるため、ラジエータ吸込み空間Ｓを空間効率が向上する。
【００３８】
なお、外気取入面部材１４における突起部６３及び係止スリット６４を係止部６７とし、取入ダクト１３における係止ストッパ６５及び係止フック６６を被係止部６８とする。
この係止部６７と被係止部６８との係止状態は、外気取入面部材１４と取入ダクト１３後端とにそれぞれ設けられた連通孔６９に挿通するベータピン７０によって保持される。
本発明に係る旋回作業機１の空調装置２０におけるフィルタ１２交換について説明する。
【００３９】
図４に示すように、左側の側部開閉カバー４４Ｌを開くと、フィルタ１２の脱落を防ぐ外気取入面部材１４が露出する。
次に、外気取入面部材１４と取入ダクト１３後端とを連通しているベータピン７０を外した後、外気取入面部材１４を仕切壁８の左膨出部４７Ｌ背面に沿って後上方にずらすことで、突起部６３と嵌入孔６５ａとの嵌入状態、及び係止スリット６４と係止フック６６との係止状態が解除され、外気取入面部材１４とともに、フィルタ１２を外すことができる。
【００４０】
このあと、外気取入面部材１４に新たなフィルタ１２を付け替え、フィルタ１２を外気導入口１１から取入ダクト１３内へ収容する。
そして、外気取入面部材１４を取入ダクト１３後端に係止して、ベータピン７０を連通させることで係止状態を保持して、フィルタ１２交換を完了し、左側部開閉カバー４４Ｌを閉じる。
【００４１】
上述したように、仕切壁８におけるラジエータ吸込み空間Ｓに面している部分に形成した空調装置本体１０の外気導入口１１にフィルタ１２を設けることで、外気導入口１１から空調装置本体１０までの距離を可及的に短くでき、ラジエータ４の吸込み側の外気を、フィルタ１２越しに効率よく空調装置本体１０まで導入できる。
また、仕切壁８から前方突出した取入ダクト１３内にフィルタ１２を収容し、取入ダクト１３の後端側に、フィルタ１２の離脱を防止する外気取入面部材１４を着脱自在に取り付けることで、取入ダクト１３及び外気取入面部材１４を、ラジエータ吸込み空間Ｓ内で後方突出することなく配備でき、取入ダクト１３が他の機器をラジエータ吸込み空間Ｓ内に配備する際の妨げにならず、ラジエータ吸込み空間Ｓ内の利用効率が向上する。
【００４２】
さらに、旋回台２側の取入ダクト１３の前端開口１３ａを、キャビン７側の導入ダクト１６の外気導入側の開口１６ａに対面させることで、旋回台２にキャビン７をマウントさせるだけで、空調装置本体１０までの外気導入経路が連結でき、外気導入機構の組立容易化が図れる。
なお、本発明は、前述した実施形態に限定されるものではない。旋回作業機１等の各構成又は全体の構造、形状、寸法などは、本発明の趣旨に沿って適宜変更することができる。
【００４３】
空調装置本体１０は、クーラ機能、ヒータ機能のうち、いずれか一方を備えるものとしてもよい。
空調装置２０の空調装置本体１０などは、キャビン７内の下部であれば、運転席９直下のボックス６０内に配備されていなくともよく、運転席９の後下方、前下方など、運転席９の近傍にあればよい。
【００４４】
取入ダクト１３及びフィルタ１２の断面形状や、外気取入面部材１４の形状は、互いに略相似であれば略矩形状であることに限らず、略円形や、略楕円形であってもよい。
外気導入口１１、取入ダクト１３及び導入ダクト１６の断面積は、左膨出部４７Ｌの前方空間や、ボックス６０内の空きスペースに応じて可及的に大きくすることで、空調装置本体１０への外気導入量を増やしてもよい。
【００４５】
係止部６７及び被係止部６８は、突起部６３、係止スリット６４、係止ストッパ６５、係止フック６６に限らず、外気取入面部材１４が取入ダクト１３の後端に係脱自在となるならば、ビス止め、嵌め合いなどであってもよい。
【符号の説明】
【００４６】
１ 旋回作業機
２ 旋回台
３ エンジン
４ ラジエータ
５ エンジンルーム
６ ボンネット
７ キャビン
８ 仕切壁
９ 運転席
１０ 空調装置本体
１１ 外気導入口
１２ フィルタ
１３ 取入ダクト
１３ａ 取入ダクトの前端開口
１４ 外気取入面部材
１５ マウント装置
１６ 導入ダクト
１６ａ 導入ダクトの外気導入側の開口
【特許請求の範囲】
【請求項１】
旋回台（２）の後部にエンジン（３）及び吸込み式のラジエータ（４）を配備し、前記エンジン（３）及びラジエータ（４）を覆ってエンジンルーム（５）を形成するボンネット（６）と、前記エンジンルーム（５）の前方に設けられたキャビン（７）とを有し、
このキャビン（７）とエンジンルーム（５）との間にボンネット（６）の前部を形成する仕切壁（８）が旋回台（２）から立設し、
前記仕切壁（８）の前方で且つキャビン（７）内の下部に空調装置本体（１０）を配備しており、
前記仕切壁（８）におけるラジエータ吸込み空間（Ｓ）に面している部分に、前記空調装置本体（１０）の外気導入口（１１）を形成し、この外気導入口（１１）にフィルタ（１２）を設けていることを特徴とする旋回作業機。
【請求項２】
前記外気導入口（１１）は仕切壁（８）から前方突出した取入ダクト（１３）内に形成され、この取入ダクト（１３）内に前記フィルタ（１２）を収容し、
前記取入ダクト（１３）の後端側に、前記フィルタ（１２）の離脱を防止する外気取入面部材（１４）を着脱自在に取り付けていることを特徴とする請求項１に記載の旋回作業機。
【請求項３】
前記旋回台（２）にマウント装置（１５）を介して設けられたキャビン（７）側に、前記空調装置本体（１０）へ外気を導く導入ダクト（１６）が支持され、
前記旋回台（２）側に支持された取入ダクト（１３）の前端開口（１３ａ）を、前記導入ダクト（１６）の外気導入側の開口（１６ａ）に対面させていることを特徴とする請求項２に記載の旋回作業機。
【請求項１】
旋回台（２）の後部にエンジン（３）及び吸込み式のラジエータ（４）を配備し、前記エンジン（３）及びラジエータ（４）を覆ってエンジンルーム（５）を形成するボンネット（６）と、前記エンジンルーム（５）の前方に設けられたキャビン（７）とを有し、
このキャビン（７）とエンジンルーム（５）との間にボンネット（６）の前部を形成する仕切壁（８）が旋回台（２）から立設し、
前記仕切壁（８）の前方で且つキャビン（７）内の下部に空調装置本体（１０）を配備しており、
前記仕切壁（８）におけるラジエータ吸込み空間（Ｓ）に面している部分に、前記空調装置本体（１０）の外気導入口（１１）を形成し、この外気導入口（１１）にフィルタ（１２）を設けていることを特徴とする旋回作業機。
【請求項２】
前記外気導入口（１１）は仕切壁（８）から前方突出した取入ダクト（１３）内に形成され、この取入ダクト（１３）内に前記フィルタ（１２）を収容し、
前記取入ダクト（１３）の後端側に、前記フィルタ（１２）の離脱を防止する外気取入面部材（１４）を着脱自在に取り付けていることを特徴とする請求項１に記載の旋回作業機。
【請求項３】
前記旋回台（２）にマウント装置（１５）を介して設けられたキャビン（７）側に、前記空調装置本体（１０）へ外気を導く導入ダクト（１６）が支持され、
前記旋回台（２）側に支持された取入ダクト（１３）の前端開口（１３ａ）を、前記導入ダクト（１６）の外気導入側の開口（１６ａ）に対面させていることを特徴とする請求項２に記載の旋回作業機。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【公開番号】特開２０１２−６７４８４（Ｐ２０１２−６７４８４Ａ）
【公開日】平成２４年４月５日（２０１２．４．５）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−２１２１５８（Ｐ２０１０−２１２１５８）
【出願日】平成２２年９月２２日（２０１０．９．２２）
【出願人】（０００００１０５２）株式会社クボタ (4,415)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２４年４月５日（２０１２．４．５）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年９月２２日（２０１０．９．２２）
【出願人】（０００００１０５２）株式会社クボタ (4,415)
【Ｆターム（参考）】
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