日射遮蔽材昇降装置
【課題】日射遮蔽材の昇降操作を円滑に行い得るクラッチユニットを備えた日射遮蔽材昇降装置を提供する。
【解決手段】クラッチユニットは、前記操作コードの操作に基づいて回転される回転ドラム８１と、前記昇降動作部を駆動する伝達ドラム８６と、前記回転ドラム８１と伝達ドラム８６に形成された第一及び第二の係合手段８７、８８と、前記第一及び第二の係合手段を係合させて前記回転ドラム８１の回転を前記伝達ドラム８６に伝達し、また前記第一及び第二の係合手段の係合を解除させて前記回転ドラム８１と前記伝達ドラム８６との間の伝達を遮断するクラッチ部とを備えている。前記クラッチ部は、前記第一及び第二の係合手段が係合した状態で前記伝達ドラム８６が日射遮蔽材を下降させる方向に回転したときには前記回転ドラム８１を伝達ドラム８６から離間する方向に移動させて前記第一及び第二の係合手段の係合を解除させる。
【解決手段】クラッチユニットは、前記操作コードの操作に基づいて回転される回転ドラム８１と、前記昇降動作部を駆動する伝達ドラム８６と、前記回転ドラム８１と伝達ドラム８６に形成された第一及び第二の係合手段８７、８８と、前記第一及び第二の係合手段を係合させて前記回転ドラム８１の回転を前記伝達ドラム８６に伝達し、また前記第一及び第二の係合手段の係合を解除させて前記回転ドラム８１と前記伝達ドラム８６との間の伝達を遮断するクラッチ部とを備えている。前記クラッチ部は、前記第一及び第二の係合手段が係合した状態で前記伝達ドラム８６が日射遮蔽材を下降させる方向に回転したときには前記回転ドラム８１を伝達ドラム８６から離間する方向に移動させて前記第一及び第二の係合手段の係合を解除させる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、横型ブラインド、たくし上げカーテン、プリーツカーテン、ロールブラインド等の日射遮蔽装置において、日射遮蔽材を二重に吊下支持し、一本の操作コードで各遮蔽材を昇降操作可能とする昇降装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１に記載されたロールブラインドのクラッチユニットでは、操作コードをスクリーン下降操作側に連続して回転させると、係合部材がパイプ受けとプーリーとに係合して、巻取りパイプを連続して回転させてスクリーンの下降操作が可能となる。
【０００３】
また、下降操作を行った後、操作コードを手放せば、巻取りスプリングによるスクリーンの引き上げが阻止される。
また、操作コードのスクリーン上昇操作側をわずかに引き下げることにより、プーリーと回転筒とが相対回転して、回転筒とパイプ受けとの連結が解除される。すると、巻取りスプリングの弾性力によりスクリーンの引き上げ操作が可能となる。
【０００４】
スクリーンの引き上げ操作の停止は、スクリーンの下降操作側をわずかに引き下げることにより、プーリーと回転筒とが相対回転して、回転筒とパイプ受けとが連結される。すると、巻取りパイプが回転不可能な状態となり、スクリーンの引き上げ操作が停止される。
【特許文献１】特許第２８６０２３０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記のようなロールブラインドでは、プーリーの回転により回転筒の孔部から係合部材を径方向に押し出し、あるいは引き込むことにより、パイプ受けの段部と係合あるいは係合解除可能としている。
【０００６】
ところが、このような構成ではパイプ受けの段部が回転筒の孔部上に位置している状態で係合部材が押し出されると、段部の頂点に係合部材が当接し、係合不能となる。
従って、スクリーンの引き下げ操作あるいは引き上げ操作の停止操作が不能となることがあり、スクリーンの円滑な昇降操作ができないという問題点がある。
【０００７】
また、係合部材を径方向に押し出しあるいは引き込む構成であるため、クラッチユニットが大型化し、このクラッチユニットを収納するスクリーンの巻取軸が大型化するという問題点がある。
【０００８】
この発明の目的は、日射遮蔽材の昇降操作を円滑に行い得るクラッチユニットを備えた日射遮蔽材昇降装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
請求項１では、ヘッドボックスから日射遮蔽材を吊下支持し、前記ヘッドボックスから垂下される操作コードを操作することにより、クラッチユニットを介して昇降動作部を動作させ、前記日射遮蔽材を引き上げおよび自重による下降を可能とした日射遮蔽材昇降装置において、前記クラッチユニットは、前記操作コードの操作に基づいて回転される回転ドラムと、前記昇降動作部を駆動する伝達ドラムと、前記回転ドラムと伝達ドラムに形成された第一及び第二の係合手段と、前記第一及び第二の係合手段を係合させて前記回転ドラムの回転を前記伝達ドラムに伝達し、また前記第一及び第二の係合手段の係合を解除させて前記回転ドラムと前記伝達ドラムとの間の伝達を遮断するクラッチ部とを備え、前記クラッチ部は、前記回転ドラムの回転に伴って回転ドラムをその軸方向であって伝達ドラムに近接する方向に移動させて前記第一及び第二の係合手段を係合させるとともに、前記第一及び第二の係合手段が係合した状態で前記伝達ドラムが日射遮蔽材を下降させる方向に回転したときには前記回転ドラムをその軸方向であって伝達ドラムから離間する方向に移動させて前記第一及び第二の係合手段の係合を解除させる。
【００１０】
請求項２では、前記クラッチユニットは、案内溝が形成されたクラッチドラムを備え、前記クラッチ部は、クラッチドラムに形成された案内溝と、前記回転ドラムに形成され前記案内溝に沿って移動するクラッチ凸部とで構成し、前記回転ドラムは、クラッチ凸部が案内溝を移動する範囲においてクラッチドラムに対して相対回転かつ軸方向に移動可能である。
【００１１】
請求項３では、前記第一の係合手段は前記回転ドラムに設けた駆動係止歯であり、前記第二の係合手段は前記伝達ドラムに設けた被動係止歯であり、前記案内溝は係合溝と解除溝により構成されており、前記クラッチ凸部が係合溝に位置するときは前記回転ドラムの駆動係止歯は伝達ドラムの被動係止歯に係合する位置に保持され、また前記クラッチ凸部が解除溝に位置するときは前記回転ドラムの駆動係止歯は伝達ドラムの被動係止歯との係合が解除される位置に保持され、前記回転ドラムの駆動係止歯と伝達ドラムの被動係止歯とが係合した状態で前記伝達ドラムが日射遮蔽材を下降させる方向に回転したときには、前記回転ドラムがクラッチドラムと相対回転することによりクラッチ凸部が解除溝へと案内されて駆動係止歯と被動係止歯との係合が解除される。
【発明の効果】
【００１２】
以上詳述したように、この発明は日射遮蔽材の昇降操作を円滑に行い得るクラッチユニットを備えた日射遮蔽材昇降装置を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
（第一の実施の形態）
以下、この発明を日射遮蔽装置としての二重たくし上げカーテンに具体化した第一の実施の形態を図面に従って説明する。
【００１４】
図１及び図２に示すように、ヘッドボックス１の前面からたくし上げカーテンの前側生地２ａが日射遮蔽材として吊下支持され、ヘッドボックス１の後面から後側生地２ｂが同じく日射遮蔽材として吊下支持されている。
【００１５】
前記前側生地２ａ及び後側生地２ｂの後面には、複数本のリングテープ３が上下方向に取着され、そのリングテープ３には複数のリング４が等間隔に取着されている。
前記前側生地２ａに取着されたリング４には昇降コード５ａが挿通される。前記昇降コード５ａの上端部は、図３に示すように、前記ヘッドボックス１内で支持部材６に回転可能に支持される巻取軸７ａに前記ヘッドボックス１の前側から巻着されている。
【００１６】
前記昇降コード５ａの下端にはフック８ａが取着され、そのフック８ａには前記複数のリング４のうち最下部に位置するリング４が吊下支持されている。従って、前記巻取軸７ａで昇降コード５ａが巻き取られると、図２に示すように、前側生地２ａが下端部から順に折り畳まれながら引き上げられる。
【００１７】
また、昇降コード５ａが巻戻されると、前側生地２ａはその上部から順に、ヘッドボックス１から垂下される状態に復帰する。
前記後側生地２ｂのリング４には昇降コード５ｂが挿通される。前記昇降コード５ｂの上端部は、図３に示すように、前記巻取軸７ａの後方において、前記支持部材６に回転可能に支持される巻取軸７ｂに前記ヘッドボックス１の後側から巻着されている。
【００１８】
前記昇降コード５ｂの下端にはフック８ｂが取着され、そのフック８ｂには前記複数のリング４のうち最下部に位置するリング４が吊下支持されている。従って、前記巻取軸７ｂで昇降コード５ｂが巻き取られると、後側生地２ｂが下端部から順に折り畳まれながら引き上げられる。
【００１９】
また、昇降コード５ｂが巻戻されると、後側生地２ｂはその上部から順に、ヘッドボックス１から垂下される状態に復帰する。
前記巻取軸７ａ，７ｂの中心部には、六角軸で構成される駆動軸９ａ，９ｂが挿通され、その駆動軸９ａ，９ｂの回転に基づいて巻取軸７ａ，７ｂが回転される。
【００２０】
上記のような昇降コード５ａ、巻取軸７ａ、駆動軸９ａにより第一の昇降動作部が構成され、昇降コード５ｂ、巻取軸７ｂ、駆動軸９ｂにより第二の昇降動作部が構成される。
次に、前記駆動軸９ａ，９ｂを回転駆動するための操作装置について説明する。
【００２１】
図４に示すように、前記ヘッドボックス１の一端に設けられる操作装置１０は、ケース１１の基端部がヘッドボックス１の端部に嵌着固定される。ケース１１の先端部はヘッドボックス１の下縁より下方に延接され、図７に示すプレート１２を介して同先端部と同形状のキャップ１３がネジ着される。
【００２２】
図５及び図６に示すように、前記ケース１１の先端部には支軸１４ａが形成され、前記キャップ１３の下部には前記支軸１４ａに対向するように支軸１４ｂが形成されている。前記ケース１１の先端部内において、前記支軸１４ａ，１４ｂには駆動ギヤ１５が回転可能に支持されている。
【００２３】
前記駆動ギヤ１５は、六角軸状の軸部１６がキャップ１３側に突出され、その軸部１６にプーリー１７が嵌着されている。前記プーリー１７には無端状のボールチェーン１８が操作コードとして掛装されている。
【００２４】
そして、ボールチェーン１８の操作によりプーリー１７が回転されると、前記駆動ギヤ１５がプーリー１７と一体に回転されるようになっている。なお、前記駆動ギヤ１５とプーリー１７との間に前記プレート１２が介在されている。
【００２５】
前記駆動ギヤ１５及びプーリー１７の上方において、駆動ギヤ１５の回転中心から等距離を隔てた位置に２本の第一及び第二のシャフト１９ａ，１９ｂが配設されている。前記第一及び第二のシャフト１９ａ，１９ｂはその先端部が六角軸状に形成され、その先端部が前記プレート１２及びキャップ１３に形成された六角孔２０ａ，２０ｂに嵌合されている。
【００２６】
従って、第一及び第二のシャフト１９ａ，１９ｂはキャップ１３及びプレート１２を介して前記ヘッドボックス１に対し回転不能に支持される。
図６に示すように、前記第一及び第二のシャフト１９ａ，１９ｂには、前記駆動ギヤ１５に噛合う伝達ギヤ２１ａ，２１ｂが回転可能に支持されている。そして、駆動ギヤ１５が図６に示す矢印Ａ方向に回転されると、伝達ギヤ２１ａ，２１ｂは矢印ｂ方向に回転され、駆動ギヤ１５が矢印Ｂ方向に回転されると、伝達ギヤ２１ａ，２１ｂは矢印ａ方向に回転される。
【００２７】
図７に示すように、前記伝達ギヤ２１ａ，２１ｂの先端側には、ギヤ部より径の大きい円板部２２が形成され、その円板部の外周部には、先端側に向かって突出する２つの凸部２３が中心に対し線対称状に形成されている。
【００２８】
そして、伝達ギヤ２１ａ，２１ｂの回転が、前記凸部２３を介して、第一及び第二のシャフト１９ａ，１９ｂに支持される第一及び第二のクラッチユニット２４ａ，２４ｂに伝達される。
【００２９】
次に、前記第一のクラッチユニット２４ａの構成を説明する。図８及び図１５に示すように、第一のクラッチユニット２４ａは回転ドラム２５と、伝達部としてのクラッチドラム２６と、伝達ドラム２７と、ストップバネ２８及びスリップバネ２９及び前記第一のシャフト１９ａとから構成される。
【００３０】
前記回転ドラム２５は、円筒状に形成されるとともに、先端部に形成された透孔３０に第一のシャフト１９ａが貫通されて、同第一のシャフト１９ａに回転可能に、かつ軸方向に移動不能に支持されている。
【００３１】
回転ドラム２５の先端面外周部には、前記伝達ギヤ２１ａの凸部２３に係合可能とした切り欠き部３１が中心に対し９０°の範囲で形成されている。従って、伝達ギヤ２１ａは回転ドラム２５に対し９０°の範囲で相対回転可能であり、凸部２３が切り欠き部３１の端縁に当接した後は、回転ドラム２５が伝達ギヤ２１ａと一体に回転されるようになっている。
【００３２】
回転ドラム２５の先端縁には、半長円状の凹部３２が前記第一のシャフト１９ａの軸方向に形成されている。
前記クラッチドラム２６は、第一のシャフト１９ａに対し回転可能に、かつ軸方向に移動不能に支持され、その一方には前記回転ドラム２５内に突出する係合片３３が形成されている。
【００３３】
前記係合片３３は中心に対し６０°の範囲で形成され、回転ドラム２５内には、図９に示すように、係合片３３の回動軌跡上において１８０°の範囲で段部３４が形成されている。
【００３４】
従って、クラッチドラム２６は係合片３３の端縁が段部３４の端縁に当接するまでのほぼ１２０°の範囲で回転ドラム２５に対し相対回動可能となっている。
前記クラッチドラム２６と回転ドラム２５との間において、前記第一のシャフト１９ａには前記ストップバネ２８が巻着されている。ストップバネ２８は、図１０に示すように、その両端部３５ａ，３５ｂが前記係合片３３の両側において、回転ドラム２５の段部３４の回動軌跡上に突出するように折り曲げられている。
【００３５】
そして、係合片３３が端部３５ａ，３５ｂのいずれかに当接すると、ストップバネ２８と第一のシャフト１９ａとの摩擦が増大して、クラッチドラム２６の回転が阻止される。
また、回転ドラム２５の段部３４が端部３５ａ，３５ｂのいずれかに当接すると、ストップバネ２８と第一のシャフト１９ａとの摩擦が減少して、クラッチドラム２６及びストップバネ２８が回転ドラム２５と一体に回転するようになっている。
【００３６】
前記クラッチドラム２６の外周面には、断面半円状の案内溝３６が周方向に形成されている。その案内溝３６は、図１１に示すように、中央部の係合溝３７に対し、両端部の解除溝３８が回転ドラム２５側にオフセットされるように連続して形成されている。
【００３７】
前記案内溝３６には鋼球で形成されるクラッチボール３９が同案内溝３６内を移動可能に収容される。また、クラッチボール３９が案内溝３６内を移動するとき、そのクラッチボール３９は、図１２〜図１４に示すように、前記回転ドラム２５の凹部３２に対し出没するようになっている。
【００３８】
図１５に示すように、前記クラッチドラム２６と第一のシャフト１９ａとの間には、前記スリップバネ２９が配設されている。そして、クラッチドラム２６は第一のシャフト１９ａを支点とするスリップバネ２９の付勢力により、前記伝達ドラム２７に向かって付勢されている。
【００３９】
このようなクラッチドラム２６、クラッチボール３９及びスリップバネ２９によりクラッチ部が構成される。
前記伝達ドラム２７は、前記第一のシャフト１９ａに対し回転可能に、かつ軸方向に移動不能に支持される。伝達ドラム２７の先端部は、前記クラッチドラム２６の外周を回転可能に形成され、その先端面には前記回転ドラム２５に向かって突出する係止突起４０が等間隔に３つ形成されている。
【００４０】
そして、図１４に示すように、クラッチボール３９が係合溝３７内に移動したとき、同クラッチボール３９がいずれかの係止突起４０に係合する位置まで移動するようになっている。
【００４１】
前記伝達ドラム２７の基端部には一対の連結片４１が形成され、その連結片４１がジョイントキャップ４２に嵌着されている。また、前記ジョイントキャップ４２の中心部には六角孔が形成され、その六角孔に前記駆動軸９ａが嵌挿されている。
【００４２】
従って、駆動軸９ａはジョイントキャップ４２を介して伝達ドラム２７と一体に回転する。
前記第二のクラッチユニット２４ｂは、図１５及び図１６に示すように、クラッチボール３９が係止突起４０に対し反対側に位置する点を除いて、第一のクラッチユニット２４ａと同様な構成である。
【００４３】
図１に示すように、前記ジョイントキャップ４２に隣接して第一及び第二のストッパーユニット４３ａ，４３ｂが配設される。この第一及び第二のストッパーユニット４３ａ，４３ｂは、逆方向の回転に基づいて同様に動作する点を除いて同一構成であるので、第一のストッパーユニット４３ａについてのみ説明する。
【００４４】
前記第一のストッパーユニット４３ａは、例えば特開平１１−１８７９７３号公報に記載されたストッパと同様な構成である。図１７に示すように、ストッパードラム４４は、前記駆動軸９ａが中心部に嵌挿されて、同駆動軸９ａと一体に回転する。
【００４５】
ストッパーケース４５は、ストッパードラム４４の周囲に配設されて、前記ヘッドボックス１に対し回転不能に支持される。ストッパーボール４６は、そのストッパードラム４４とストッパーケース４５との間に配設される。
【００４６】
前記ストッパーケース４５の内周面には前記ストッパーボール４６を前記駆動軸９ａに沿う方向に移動可能に支持する断面半円状のスライド溝４７が形成される。前記ストッパードラム４４の外周面には、同じく断面半円状の案内溝４８が外周面上を周回するように形成されている。
【００４７】
前記ストッパーボール４６は前記スライド溝４７及びストッパー案内溝４８に沿って移動可能である。従って、ストッパードラム４４が回転されると、ストッパーボール４６はストッパー案内溝４８に沿ってストッパードラム４４の外周面上を相対的に周回しながら、スライド溝４７に沿って移動する。
【００４８】
前記ストッパー案内溝４８の構成を図１８に示す展開図に従って説明する。図１８において、ストッパードラム４４が前側生地２ａの引き上げ方向に回転されると、ストッパーボール４６はストッパー案内溝４８上を相対的に矢印Ｃ方向に移動する。
【００４９】
また、ストッパードラム４４が前側生地２ａの引き下げ方向に回転されると、ストッパーボール４６はストッパー案内溝４８上を相対的に矢印Ｄ方向に移動する。
前記ストッパードラム４４の外周面一側には引き下げ溝４９が形成される。前記引き下げ溝４９には、矢印Ｃ方向に分岐する第一の戻り溝５０が連通し、第一の戻り溝５０は引き上げ溝５１に対し矢印Ｃ方向に合流している。
【００５０】
前記引き上げ溝５１には、矢印Ｄ方向に分岐するストップ溝５２が連通し、ストップ溝５２は矢印Ｄ方向には係止部５３で行き止まりとなり、矢印Ｃ方向に延びる第二の戻り溝５４を経て、前記引き下げ溝４９に合流している。
【００５１】
このように構成された第一のストッパーユニット４３ａでは、前記ボールチェーン１８の操作に基づいて、第一のクラッチユニット２４ａを介して駆動軸９ａが前側生地２ａの引き上げ方向に回転されると、ストッパーボール４６は引き上げ溝５１内を矢印Ｃ方向に移動する。
【００５２】
前側生地２ａを所望位置まで引き上げた後、ボールチェーン１８を手放すと、前側生地２ａの重量により、昇降コード５ａが巻き戻されて、駆動軸９ａを介してストッパードラム４４が回転され、ストッパーボール４６が引き上げ溝５１内を矢印Ｄ方向に移動する。
【００５３】
すると、ストッパーボール４６は係止部５３に係合して、ストッパードラム４４のそれ以上の回転が阻止される。従って、この状態では前側生地２ａの自重降下が阻止される。
次いで、前側生地２ａを下降操作する場合には、ボールチェーン１８を操作して前側生地２ａを僅かに引き上げれば、ストッパーボール４６は係止部５３から第二の戻り溝５４を経て引き下げ溝４９内に案内される。
【００５４】
すると、ストッパーボール４６は引き下げ溝４９内を矢印Ｄ方向に周回可能となるので、ボールチェーン１８を手放せば、前側生地２ａの自重による下降操作が可能となる。
また、ストッパーボール４６が係止部５３に係合している状態から、さらに前側生地２ａを引き上げる場合には、ボールチェーン１８を前側生地２ａの引き上げ方向に操作する。
【００５５】
すると、ストッパーボール４６は係止部５３から第二の戻り溝５４を経て引き下げ溝４９内に案内され、さらに第一の戻り溝５０を経て引き上げ溝５１内に案内される。従って、ボールチェーン１８による前側生地２ａの引き上げ操作が可能となる。
【００５６】
前記ストッパーユニット４３ｂは、ストッパードラム４４の駆動軸９ａとは逆方向となる駆動軸９ｂの回転に基づいて、第一のストッパーユニット４３ａと同様に動作する。
次に、上記のように構成された二重たくし上げカーテンの動作を説明する。
【００５７】
［前側生地２ａの引き上げ操作］
前側生地２ａを引き上げるには、プーリー１７から室内側に垂下されるボールチェーン１８を下方へ引く。すると、駆動ギヤ１５は図６に示す矢印Ａ方向に回転され、これにともなって伝達ギヤ２１ａ，２１ｂは矢印ａ方向に回転される。
【００５８】
伝達ギヤ２１ａの回転にともなって、第一のクラッチユニット２４ａの回転ドラム２５が同方向に回転される。すると、回転ドラム２５がクラッチドラム２６に対し相対回転して、図１２〜図１４に示すように、クラッチボール３９が解除溝３８内から係合溝３７内に移動する。そして、クラッチボール３９が回転ドラム２５の凹部３２とクラッチドラム２６の係止突起４０とに係合する状態となる。
【００５９】
また、図１０（ｂ）に示すように、回転ドラム２５の段部３４がストップバネ２８の端部３５ａに当接する。すると、ストップバネ２８と第一のシャフト１９ａとの摩擦が低減して、回転ドラム２５とストップバネ２８及びクラッチドラム２６とが一体に回転する状態となる。従って、回転ドラム２５の回転がクラッチドラム２６に伝達される。
【００６０】
クラッチドラム２６が回転されると、ジョイントキャップ４２を介して駆動軸９ａが回転される。すると、巻取軸７ａが回転されて、昇降コード５ａが巻き取られ、前側生地２ａが引き上げられる。
【００６１】
このとき、第一のストッパーユニット４３ａでは駆動軸９ａの回転にともなってストッパードラム４４が回転する。そして、ストッパーボール４６が係止部５３から矢印Ｃ方向に相対移動して、引き下げ溝４９内を移動し、第一の戻り溝５０を経て引き上げ溝５１内に移動し、引き上げ溝５１内を周回する状態となる。
【００６２】
従って、室内側に垂下されるボールチェーン１８を下方へ引くことにより、前側生地２ａが引き上げられる。
このような前側生地２ａの引き上げ操作時に、後側生地２ｂが昇降されることはない。すなわち、駆動ギヤ１５が矢印Ａ方向に回転されて、伝達ギヤ２１ｂが矢印ｂ方向に回転される。すると、図１５及び図１６に示すように、クラッチドラム２６の回転がストップバネ２８により阻止された状態で、第二のクラッチユニット２４ｂの回転ドラム２５の回転に基づいてクラッチボール３９が係合溝３７から解除溝３８内へ移動する。
【００６３】
この状態では、クラッチボール３９が凹部３２内に移動するため、伝達ドラム２７の係止突起４０に係合することはない。従って、回転ドラム２５の回転が伝達ドラム２７に伝達されることはない。
【００６４】
また、クラッチボール３９が凹部３２内に移動した後、回転ドラム２５の段部３４がストップバネ２８の端部３５ａに当接すると、回転ドラム２５とストップバネ２８及びクラッチドラム２６とが一体に回転する。
【００６５】
ストッパーユニット４３ｂでは、ストッパーボール４６が係止部５３に係合し、後側生地２ｂの自重降下を阻止する状態にある。従って、前側生地２ａの引き上げ操作時に後側生地２ｂが昇降することはない。
【００６６】
[前側生地２ａの引き上げ停止操作]
前側生地２ａを所望位置まで引き上げた後、ボールチェーン１８を手放すと、前側生地２ａの重量により駆動軸９ａが昇降コード５ａの巻き戻し方向に回転しようとする。
【００６７】
すると、第一のストッパーユニット４３ａにおいて、ストッパーボール４６が引き上げ溝５１内を矢印Ｄ方向に移動して、係止部５３に係合する。すると、駆動軸９ａのそれ以上の回転が阻止され、前側生地２ａの自重降下が阻止される。
【００６８】
このとき、駆動軸９ａの回転にともなって伝達ドラム２７が回転され、伝達ドラム２７の回転にともなって回転ドラム２５が回転される。すると、クラッチボール３９が、図１９〜図２１に示すように、係合溝３７から解除溝３８に移動する。また、回転ドラム２５は伝達ギヤ２１ａに対し切り欠き部３１の範囲で相対回転可能であるので、回転ドラム２５の回転が伝達ギヤ２１ａに伝達されることはない。
【００６９】
従って、駆動ギヤ１５が回転されることはないので、第二のクラッチユニット２４ｂは動作せず、後側生地２ｂが引き上げられることもない。
［前側生地２ａの下降操作］
前側生地２ａを下降操作する場合には、室内側に垂下されるボールチェーン１８を僅かに下方へ引く。すると、駆動ギヤ１５及び伝達ギヤ２１ａを介して第一のクラッチユニット２４ａの回転ドラム２５が回転され、回転ドラム２５の回転に基づいて伝達ドラム２７が回転される。
【００７０】
伝達ドラム２７の回転に基づいて、第一のストッパーユニット４３ａのストッパードラム４４が回転され、ストッパードラム４４が回転されて、ストッパーボール４６が図１８に示す矢印Ｃ方向に移動し、係止部５３から第二の戻り溝５４を経て引き下げ溝４９内に移動する。
【００７１】
この状態で、ボールチェーン１８を手放すと、ストッパーボール４６は引き下げ溝４９内を相対的に矢印Ｄ方向に周回可能な状態となり、ストッパードラム４４が回転可能な状態となる。
【００７２】
すると、駆動軸９ａ及び巻取軸７ａが回転可能な状態となり、前側生地２ａの重量により巻取軸７ａから昇降コード５ａが巻き戻されて、前側生地２ａが下限まで下降可能となる。
【００７３】
このような下降動作の開始時には、駆動軸９ａの回転にともなって伝達ドラム２７及び回転ドラム２５が回転されるが、クラッチドラム２６はストップバネ２８によりその回転が阻止されている。
【００７４】
すると、ストッパーボール４６は図１９〜図２１に示すように、案内溝３６内において係合溝３７から解除溝３８に向かって移動し、図２１に示すように解除溝３８内に移動する。
【００７５】
従って、回転ドラム２５がわずかに回転した後は、伝達ドラム２７の回転が回転ドラム２５に伝達されることはない。
このような前側生地２ａの下降操作時において、ボールチェーン１８の操作により駆動ギヤ１５を介して伝達ギヤ２１ｂがわずかに回転される。このとき、第二のクラッチユニット２４ｂでは図１５及び図１６に示すように、クラッチボール３９が伝達ドラム２７の係止突起４０から離れる方向に移動するため、伝達ドラム２７が回転されることはない。
【００７６】
従って、前側生地２ａを下降させるためにボールチェーン１８を操作するとき、後側生地２ｂが動作することはない。
また、前側生地２ａが下降動作を開始するとき、回転ドラム２５がわずかに回転されるが、回転ドラム２５は切り欠き部３１により伝達ギヤ２１ａに対し相対回転するので、回転ドラム２５の回転が伝達ギヤ２１ａに伝達されることはない。従って、前側生地２ａの下降操作により後側生地２ｂが動作することはない。
【００７７】
［前側生地２ａの下降停止操作］
前側生地２ａの下降動作を途中で停止させる場合には、室内側に垂下されるボールチェーン１８をわずかに下方へ引く。すると、駆動ギヤ１５が回転され、伝達ギヤ２１ａを介して第一のクラッチユニット２４ａの回転ドラム２５が回転される。
【００７８】
回転ドラム２５の回転に基づいて、回転ドラム２５がクラッチドラム２６に対し相対回転して、クラッチボール３９は図２１、図２０及び図１９に示すように、解除溝３８内から係合溝３７内に移動する。
【００７９】
すると、伝達ドラム２７の係止突起４０がクラッチボール３９に係合して、伝達ドラム２７の回転が阻止される。この結果、駆動軸９ａの回転が阻止されて、ストッパードラム４４の回転が停止されるとともに、前側生地２ａの下降動作が停止される。
【００８０】
この状態からさらに回転ドラム２５が回転されると、第一のストッパーユニット４３ａにおいて、ストッパーボール４６が引き下げ溝４９内を矢印Ｃ方向に移動し、第一の戻り溝５０を経て、引き上げ溝５１内に移動する。
【００８１】
この状態でボールチェーン１８を手放すと、前側生地２ａの重量により駆動軸９ａが回転されて、ストッパードラム４４が回転され、ストッパーボール４６は引き上げ溝５１内を矢印Ｄ方向に相対移動する。
【００８２】
すると、ストッパーボール４６は係止部５３に係止されてそれ以上の相対移動が阻止されるので、駆動軸９ａの回転が阻止される。従って、前側生地２ａの下降動作が停止される。
【００８３】
このような下降停止操作時にも、上記前側生地２ａの引き上げ操作時及び下降操作時と同様に、ボールチェーン１８の操作により後側生地２ｂが動作することはない。
［後側生地２ｂの引き上げ操作］
後側生地２ｂを引き上げるには、プーリー１７から室外側に垂下されるボールチェーン１８を下方へ引く。すると、駆動ギヤ１５は図６に示す矢印Ｂ方向に回転され、これにともなって伝達ギヤ２１ａ，２１ｂは矢印ａ方向に回転される。
【００８４】
伝達ギヤ２１ｂの回転にともなって、第二のクラッチユニット２４ｂの回転ドラム２５が同方向に回転される。そして、第二のクラッチユニット２４ｂ及びストッパーユニット４３ｂが、その回転方向を除いて、上記前側生地２ａの引き上げ操作にともなう第一のクラッチユニット２４ａ及び第一のストッパーユニット４３ａと同様に動作する。
【００８５】
この結果、駆動軸９ｂが回転されて、昇降コード５ｂが巻き上げられ、後側生地２ｂが引き上げられる。
このような後側生地２ｂの引き上げ操作時に、前側生地２ａが昇降されることはない。すなわち、駆動ギヤ１５が矢印Ｂ方向に回転されて、伝達ギヤ２１ａが矢印ｂ方向に回転される。すると、第一のクラッチユニット２４ａにおいて、図１５及び図１６に示すように、クラッチドラム２６の回転がストップバネ２８により阻止された状態で、回転ドラム２５の回転に基づいてクラッチボール３９が係合溝３７から解除溝３８内へ移動する。
【００８６】
この状態では、クラッチボール３９が凹部３２内に移動するため、回転ドラムの係止突起４０に係合することはない。従って、回転ドラム２５の回転が伝達ドラム２７に伝達されることはない。
【００８７】
また、クラッチボール３９が凹部３２内に移動した後、回転ドラム２５の段部３４がストップバネ２８の端部３５ａに当接すると、回転ドラム２５とストップバネ２８及びクラッチドラム２６とが一体に回転する。
【００８８】
第一のストッパーユニット４３ａでは、ストッパーボール４６が係止部５３に係合し、前側生地２ａの自重降下を阻止する状態にある。従って、後側生地２ｂの引き上げ操作時に前側生地２ａが動作することはない。
【００８９】
［後側生地２ｂの下降操作］
後側生地２ｂを下降操作する場合には、室外側に垂下されるボールチェーン１８を僅かに下方へ引く。すると、駆動ギヤ１５及び伝達ギヤ２１ｂを介して第二のクラッチユニット２４ｂの回転ドラム２５が回転され、回転ドラム２５の回転に基づいて伝達ドラム２７が回転される。
【００９０】
伝達ドラム２７の回転に基づいて、ストッパーユニット４３ｂのストッパードラム４４が回転され、ストッパードラム４４が回転されて、ストッパーボール４６が図１４に示す矢印Ｃ方向に移動し、係止部５３から第二の戻り溝５４を経て引き下げ溝４９内に移動する。
【００９１】
この状態で、ボールチェーン１８を手放すと、ストッパーボール４６は引き下げ溝４９内を相対的に矢印Ｄ方向に周回可能な状態となり、ストッパードラム４４が回転可能な状態となる。
【００９２】
すると、駆動軸９ｂ及び巻取軸７ｂが回転可能な状態となり、後側生地２ｂの重量により巻取軸７ｂから昇降コード５ｂが巻き戻されて、後側生地２ｂが下限まで下降可能となる。
【００９３】
このような下降動作の開始時には、駆動軸９ｂの回転にともなって第二のクラッチユニット２４ｂの伝達ドラム２７及び回転ドラム２５が回転されるが、クラッチドラム２６はストップバネ２８によりその回転が阻止されている。
【００９４】
すると、クラッチボール３９は図１９及び図２０に示すように、案内溝３６内において係合溝３７から解除溝３８に向かって移動し、図２１に示すように解除溝３８内に移動する。
【００９５】
従って、回転ドラム２５がわずかに回転した後は、伝達ドラム２７の回転が回転ドラム２５に伝達されることはない。
このような後側生地２ｂの下降操作時において、ボールチェーン１８の操作により駆動ギヤ１５を介して伝達ギヤ２１ａがわずかに回転されるが、第一のクラッチユニット２４ａでは、クラッチボール３９が伝達ドラム２７の係止突起４０から離れる方向に移動するため、伝達ドラム２７が回転されることはない。
【００９６】
従って、後側生地２ｂを下降させるためにボールチェーン１８を操作するとき、前側生地２ａが動作することはない。
また、後側生地２ｂが下降動作を開始するとき、第二のクラッチユニット２４ｂの回転ドラム２５がわずかに回転されるが、同回転ドラム２５は切り欠き部３１により伝達ギヤ２１ｂに対し相対回転するので、同回転ドラム２５の回転が伝達ギヤ２１ｂに伝達されることはない。従って、後側生地２ｂの下降操作により前側生地２ａが動作することはない。
【００９７】
［後側生地２ｂの下降停止操作］
後側生地２ｂの下降動作を途中で停止させる場合には、室外側に垂下されるボールチェーン１８をわずかに下方へ引く。すると、駆動ギヤ１５が回転され、伝達ギヤ２１ｂを介して第二のクラッチユニット２４ｂの回転ドラム２５が回転される。
【００９８】
そして、前側生地２ａの下降停止操作時の第一のクラッチユニット２４ａと第一のストッパーユニット４３ａの動作と同様に第二のクラッチユニット２４ｂ及びストッパーユニット４３ｂが動作して、後側生地２ｂの下降動作が停止される。
【００９９】
このような下降停止操作時にも、上記後側生地２ｂの引き上げ操作時及び下降操作時と同様に、ボールチェーン１８の操作により前側生地２ａが動作することはない。
［クラッチユニット２４ａ，２４ｂの動作エラー防止動作］
前側生地２ａを引き上げ操作するために、室内側に垂下されたボールチェーン１８を下方へ引いて、第一のクラッチユニット２４ａの回転ドラム２５を回転させる場合の動作エラー防止動作について説明する。
【０１００】
図２２及び図２３に示すように、回転ドラム２５の回転に基づいて、クラッチボール３９が解除溝３８から係合溝３７に移動しようとするとき、クラッチボール３９が係止突起４０の頂部に当接することがある。
【０１０１】
この場合には、クラッチドラム２６は軸方向に移動可能であるので、図１５（ｂ）に示すように、クラッチドラム２６がスリップバネ２９の付勢力に抗して駆動ドラム側に移動する。そして、図２４に示すように、クラッチボール３９が係合溝３７内に移動する。
【０１０２】
この状態から回転ドラム２５がさらに回転されて、係止突起４０がクラッチボール３９を乗り越えると、図２５に示すように、クラッチドラム２６がスリップバネ２９の付勢力により原位置に復帰する。そして、クラッチボール３９が係止突起４０及び凹部３２に係合可能となる。
【０１０３】
従って、回転ドラム２５を前側生地２ａの引き下げ操作側に回転操作するとき、クラッチボール３９が係止突起４０の頂部に当接しても、クラッチボール３９が解除溝３８から係合溝３７内に移動され、回転ドラム２５の回転が伝達ドラム２７に伝達される状態となる。
【０１０４】
また、後側生地２ｂに対応する第二のクラッチユニットにおいても同様に動作する。
上記のような二重たくし上げカーテンでは、次に示す作用効果を得ることができる。
（１）一本のボールチェーン１８の操作により、前側生地２ａの昇降操作と、後側生地２ｂの昇降操作とをそれぞれ独立して行うことができる。
（２）前側生地２ａ及び後側生地２ｂは、自重による下降操作が可能であるので、その下降操作を容易に行うことができる。
（３）前側生地２ａ及び後側生地２ｂの昇降操作を、一本のボールチェーン１８で行うことができるので、その昇降操作を容易にかつ迅速に行うことができる。
（４）前側生地２ａの昇降操作時に後側生地２ｂが昇降されることはなく、後側生地２ｂの昇降操作時に前側生地２ａが昇降されることはない。
（５）前側生地２ａを引き上げ操作する場合には、室内側に垂下されるボールチェーン１８を下方に引く操作を行えばよい。また、前側生地２ａを所望位置まで引き上げた後はボールチェーン１８を手放せば、前側生地２ａの自重降下が阻止されて、前側生地２ａが所望位置に吊下支持される。前側生地２ａを下降操作する場合には室内側に垂下されたボールチェーン１８を僅かに下方へ引き下げた後手放せば、前側生地２ａをその自重により下降操作することができる。また、前側生地２ａの下降操作を停止する場合には、室内側に垂下されたボールチェーン１８をわずかに下方へ引けばよい。従って、前側生地２ａの昇降操作は、室内側に垂下されるボールチェーン１８を操作することにより行うことができるので、その昇降操作を迅速にかつ容易に行うことができる。
（６）後側生地２ｂを引き上げ操作する場合には、室外側に垂下されるボールチェーン１８を下方に引く操作を行えばよい。また、後側生地２ｂを所望位置まで引き上げた後はボールチェーン１８を手放せば、後側生地２ｂの自重降下が阻止されて、後側生地２ｂが所望位置に吊下支持される。後側生地２ｂを下降操作する場合には室外側に垂下されたボールチェーン１８を僅かに下方へ引き下げた後手放せば、後側生地２ｂをその自重により下降操作することができる。また、後側生地２ｂの下降操作を停止する場合には、室外側に垂下されたボールチェーン１８をわずかに下方へ引けばよい。従って、後側生地２ｂの昇降操作は、室外側に垂下されるボールチェーン１８を操作することにより行うことができるので、その昇降操作を迅速にかつ容易に行うことができる。
（７）回転ドラム２５を前側生地２ａあるいは後側生地２ｂの引き上げ操作側に回転操作するとき、クラッチボール３９が係止突起４０の頂部に当接しても、クラッチボール３９を解除溝３８から係合溝３７内に移動させて、回転ドラム２５の回転を伝達ドラム２７に確実に伝達することができる。従って、前側生地２ａあるいは後側生地２ｂの昇降操作を円滑に行うことができる。
（８）クラッチドラム２６を軸方向に移動させて、クラッチボール３９と係止突起４０の頂部との無用な係合を回避することができるので、第一及び第二のクラッチユニット２４ａ，２４ｂを径方向に大型化させることがない。
（９）クラッチボール３９を回転ドラム２５の回転軸方向に移動させるので、第一及び第二のクラッチユニット２４ａ，２４ｂを径方向に大型化させることがない。
【０１０５】
（第二の実施の形態）
図２６は、第二の実施の形態を示す。この実施の形態は、前記第一の実施の形態の第一及び第二のクラッチユニット２４ａ，２４ｂに対する別の実施の形態を示すものである。クラッチユニット以外の構成は、第一あるいは第二の実施の形態と同様である。
【０１０６】
第三のシャフト７１は、前記実施の形態と同様にキャップを介してヘッドボックスに対し回転不能に支持される。駆動ドラム７２は、第三のシャフト７１に対し回転可能にかつ軸方向に移動不能に支持され、前記実施の形態と同様に、ボールチェーンの操作に基づいて駆動ギヤ及び図２８に示す伝達ギヤ８９を介して回転される。
【０１０７】
前記伝達ギヤ８９は、第三のシャフト７１に対し回転可能に支持され、中心に対し６０°の範囲で係合部９０が形成される。図２６に示す駆動ドラム７２の係合部７２ａは、伝達ギヤ８９の係合部９０と同一回動軌跡上に位置し、中心に対し６０°の範囲で形成されている。
【０１０８】
従って、伝達ギヤ８９と駆動ドラム７２は、係合部９０，７２ａが互いに当接したとき一体に回転するため、前記第一の実施の形態と同様に、伝達ギヤ８９と駆動ドラム７２との間には、所定角度の空転領域が存在する。
【０１０９】
前記駆動ドラム７２に隣接して、クラッチドラム７３が第三のシャフト７１に対し回転可能に、かつ軸方向に移動可能に支持されている。前記クラッチドラム７３は、図２８に示すように、その外周面に案内溝７４が中心に対し点対称状に形成され、その案内溝７４は係合溝７５と解除溝７６とが軸方向にオフセットされて形成されている。
【０１１０】
前記駆動ドラム７２とクラッチドラム７３との間にはスリップバネ７７が配設されている。クラッチドラム７３は駆動ドラム７２を支点とするスリップバネ７７の付勢力により、駆動ドラム７２から離間する方向、すなわち図２６に示す矢印Ｅ方向に付勢されている。
【０１１１】
前記クラッチドラム７３に隣接して、前記第三のシャフト７１にはカラー７８が回転不能に嵌着され、そのカラー７８の外周面にはストップバネ７９が巻着されている。ストップバネ７９の両端部８０ａ，８０ｂは、図２７に示すように、径方向に折り曲げられ、その両端部８０ａ，８０ｂ間に前記クラッチドラム７３の係合部７３ａが突出されている。
【０１１２】
そして、係合部７３ａがストップバネ７９の端部８０ａ，８０ｂのいずれかに当接すると、ストップバネ７９とカラー７８との摩擦が増大して、クラッチドラム７３の回転が阻止されるようになっている。
【０１１３】
前記クラッチドラム７３の周囲には、回転ドラム８１が回転可能に、かつ軸方向に移動可能に支持されている。回転ドラム８１には前記駆動ドラム７２側に開口する係合凹部８２が形成され、その係合凹部８２には前記駆動ドラム７２に形成された係合凸部８３が係合されている。従って、回転ドラム８１は駆動ドラム７２と一体に回転される。
【０１１４】
前記回転ドラム８１の内周面には、前記クラッチドラム７３の案内溝７４に係合する半球状のクラッチ凸部８４が形成されている。そして、回転ドラム８１が回転すると、クラッチ凸部８４が案内溝７４に案内されて、回転ドラム８１が軸方向に移動するようになっている。
【０１１５】
前記回転ドラム８１の内周面には、前記ストップバネ７９の端部８０ａ，８０ｂに当接する係合部８５が形成されている。そして、係合部８５が端部８０ａ，８０ｂのいずれかに係合すると、ストップバネ７９とカラー７８との摩擦が低減されて、ストップバネ７９及びクラッチドラム７３が回転ドラム８１と一体に回転される。
【０１１６】
前記第三のシャフト７１の先端部には、伝達ドラム８６が回転可能に、かつ軸方向に移動不能に支持されている。伝達ドラム８６の基端側端面、すなわち前記回転ドラム８１に対向する端面には、一対の鋸歯状の被動係止歯８７が形成されている。
【０１１７】
前記回転ドラム８１の先端側端面、すなわち前記伝達ドラム８６に対向する端面には、一対の鋸歯状の駆動係止歯８８が形成される。そして、回転ドラム８１が回転されて伝達ドラム８６側に移動すると、駆動係止歯８８が被動係止歯８７に係合して、回転ドラム８１と伝達ドラム８６とが一体に回転される。
【０１１８】
また、図２９、図３０に示すように、回転ドラム８１が駆動ドラム７２側に移動すると、駆動係止歯８８と被動係止歯８７との係合が解除されて、伝達ドラム８６が自在に回転可能な状態となる。
【０１１９】
前記伝達ドラム８６は、例えば第一の実施の形態の駆動軸９ａ，９ｂと同様な駆動軸と一体に回転するように連結される。また、駆動軸は第一の実施の形態と同様なストッパーユニットによりその回転動作が制御される。
【０１２０】
このように構成されたクラッチユニットを備えた二重たくし上げカーテンでは、ボールチェーンの操作により、駆動ドラム７２が生地の引き上げ方向に回転されると、クラッチドラム７３の回転がストップバネ７９により阻止された状態で、回転ドラム８１が回転される。
【０１２１】
そして、クラッチ凸部８４が係合溝７５内に案内されて、回転ドラム８１が伝達ドラム８６に向かって移動し、駆動係止歯８８が被動係止歯８７に係合する。
すると、駆動ドラム７２の回転が回転ドラム８１を介して伝達ドラム８６に伝達され、伝達ドラム８６の回転に基づいて、生地が引き上げられる。
【０１２２】
このとき、駆動係止歯８８が被動係止歯８７に係合した後は、回転ドラム８１の係合部がストップバネ７９の端部８０ａに当接するため、クラッチドラム７３及びストップバネ７９は駆動ドラム７２と一体に回転される。
【０１２３】
生地を所望位置まで引き上げた後、ボールチェーンを手放したときには、ストッパーユニットの動作により、生地の自重降下が阻止される。
生地が所望位置に吊下支持されている状態から、ボールチェーンを前記引き上げ操作と同方向へ僅かに操作して、ストッパーユニットで自重降下を許容する状態とすると、駆動軸及び伝達ドラム８６を介して回転ドラム８１が生地の下降方向に回転される。
【０１２４】
すると、クラッチドラム７３の回転が阻止された状態で回転ドラム８１が回転され、その回転に基づいて回転ドラム８１が駆動ドラム７２側に移動する。この結果、回転ドラム８１の駆動係止歯８８と伝達ドラム８６の被動係止歯８７との係合が解除され、伝達ドラム８６は自在に回転可能な状態となる。従って、生地は自重により下降する。
【０１２５】
生地の下降動作を停止するには、ボールチェーンをさらに同方向へ僅かに引くと、駆動ドラム７２が回転されて回転ドラム８１が伝達ドラム８６と係合する状態となる。そして、第一の実施の形態と同様に、ストッパーユニットの動作により、生地の自重降下が阻止される。
【０１２６】
このような動作により、この実施の形態のクラッチユニットを備えたたくし上げカーテンでは、前記第一の実施の形態と同様な作用効果を得ることができる。
また、この実施の形態では、回転ドラム８１の一対のクラッチ凸部８４をクラッチドラム７３の一対の案内溝７４に係合させたので、回転ドラム８１を軸方向に円滑に移動させることができる。
【０１２７】
また、カーテン生地の引き上げ操作を行うために、駆動ドラム７２を回転させて、駆動係止歯８８を被動係止歯８７に係合させるとき、図３１に示すように、駆動係止歯８８と被動係止歯８７との先端が当接することがある。
【０１２８】
このような場合には、図３２に示すように、回転ドラム８１とクラッチドラム７３がスリップバネ７７の付勢力に抗して軸方向に移動する。この結果、駆動係止歯８８が被動係止歯８７を乗り越えて、図２７に示すように、互いに係合する状態となる。
【０１２９】
従って、駆動係止歯８８と被動係止歯８７とを確実に係合させて、カーテン生地の昇降操作を円滑に行うことができる。
上記実施の形態は、次に示すように変更することもできる。
・伝達ドラム２７の係止突起４０は、一つのみとしてもよい。
・第一及び第二のストッパーユニット４３ａ，４３ｂは、駆動軸９ａ，９ｂを貫通し得る位置であれば、ヘッドボックス１内の任意の位置に設けてもよい。
・たくし上げカーテンやロールブラインドに代えて、プリーツカーテンや横型ブラインドの昇降装置に応用してもよい。
・クラッチドラム２６の案内溝３６は、係合溝３７の一方にのみ解除溝３８を設けてもよい。
【図面の簡単な説明】
【０１３０】
【図１】第一の実施の形態の二重たくし上げカーテンを示す一部破断正面図である。
【図２】第一の実施の形態を示す右側面図である。
【図３】第一の実施の形態を示す一部破断左側面図である。
【図４】操作装置を示す断面図である。
【図５】操作装置内のプーリーを示す正面図である。
【図６】操作装置内のギヤ機構を示す正面図である。
【図７】プレートを示す正面図である。
【図８】クラッチユニットを示す分解斜視図である。
【図９】駆動ドラムを示す側面図である。
【図１０】クラッチユニットの動作を示す説明図である。
【図１１】伝達ドラムの案内溝を示す展開図である。
【図１２】クラッチユニットの動作を示す説明図である。
【図１３】クラッチユニットの動作を示す説明図である。
【図１４】クラッチユニットの動作を示す説明図である。
【図１５】クラッチユニットの動作を示す説明図である。
【図１６】クラッチユニットの動作を示す説明図である。
【図１７】ストッパーユニットを示す断面図である。
【図１８】ストッパー案内溝を示す展開図である。
【図１９】クラッチユニットの動作を示す説明図である。
【図２０】クラッチユニットの動作を示す説明図である。
【図２１】クラッチユニットの動作を示す説明図である。
【図２２】クラッチユニットの動作を示す説明図である。
【図２３】クラッチユニットの動作を示す説明図である。
【図２４】クラッチユニットの動作を示す説明図である。
【図２５】クラッチユニットの動作を示す説明図である。
【図２６】第二の実施の形態を示す断面図である。
【図２７】第二の実施の形態を示す断面図である。
【図２８】第二の実施の形態を示す分解斜視図である。
【図２９】第二の実施の形態を示す断面図である。
【図３０】第二の実施の形態を示す断面図である。
【図３１】クラッチユニットの動作を示す説明図である。
【図３２】クラッチユニットの動作を示す説明図である。
【符号の説明】
【０１３１】
１ ヘッドボックス
２ａ，２ｂ 遮蔽材
１８ 操作コード（ボールチェーン）
７ａ，７ｂ 昇降動作部（巻取軸）
２４ａ，２４ｂ クラッチユニット
２５，８１ 回転ドラム
２７，８６ 伝達ドラム
３２，８８ 第一の係合手段（凹部、駆動係止歯）
４０，８７ 第二の係合手段（係止突起、被動係止歯）
２６，７３ クラッチ部（クラッチドラム）
３９，８４ クラッチ部（クラッチボール、クラッチ凸部）
２９，７７ 付勢手段（スリップバネ）
【技術分野】
【０００１】
この発明は、横型ブラインド、たくし上げカーテン、プリーツカーテン、ロールブラインド等の日射遮蔽装置において、日射遮蔽材を二重に吊下支持し、一本の操作コードで各遮蔽材を昇降操作可能とする昇降装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１に記載されたロールブラインドのクラッチユニットでは、操作コードをスクリーン下降操作側に連続して回転させると、係合部材がパイプ受けとプーリーとに係合して、巻取りパイプを連続して回転させてスクリーンの下降操作が可能となる。
【０００３】
また、下降操作を行った後、操作コードを手放せば、巻取りスプリングによるスクリーンの引き上げが阻止される。
また、操作コードのスクリーン上昇操作側をわずかに引き下げることにより、プーリーと回転筒とが相対回転して、回転筒とパイプ受けとの連結が解除される。すると、巻取りスプリングの弾性力によりスクリーンの引き上げ操作が可能となる。
【０００４】
スクリーンの引き上げ操作の停止は、スクリーンの下降操作側をわずかに引き下げることにより、プーリーと回転筒とが相対回転して、回転筒とパイプ受けとが連結される。すると、巻取りパイプが回転不可能な状態となり、スクリーンの引き上げ操作が停止される。
【特許文献１】特許第２８６０２３０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記のようなロールブラインドでは、プーリーの回転により回転筒の孔部から係合部材を径方向に押し出し、あるいは引き込むことにより、パイプ受けの段部と係合あるいは係合解除可能としている。
【０００６】
ところが、このような構成ではパイプ受けの段部が回転筒の孔部上に位置している状態で係合部材が押し出されると、段部の頂点に係合部材が当接し、係合不能となる。
従って、スクリーンの引き下げ操作あるいは引き上げ操作の停止操作が不能となることがあり、スクリーンの円滑な昇降操作ができないという問題点がある。
【０００７】
また、係合部材を径方向に押し出しあるいは引き込む構成であるため、クラッチユニットが大型化し、このクラッチユニットを収納するスクリーンの巻取軸が大型化するという問題点がある。
【０００８】
この発明の目的は、日射遮蔽材の昇降操作を円滑に行い得るクラッチユニットを備えた日射遮蔽材昇降装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
請求項１では、ヘッドボックスから日射遮蔽材を吊下支持し、前記ヘッドボックスから垂下される操作コードを操作することにより、クラッチユニットを介して昇降動作部を動作させ、前記日射遮蔽材を引き上げおよび自重による下降を可能とした日射遮蔽材昇降装置において、前記クラッチユニットは、前記操作コードの操作に基づいて回転される回転ドラムと、前記昇降動作部を駆動する伝達ドラムと、前記回転ドラムと伝達ドラムに形成された第一及び第二の係合手段と、前記第一及び第二の係合手段を係合させて前記回転ドラムの回転を前記伝達ドラムに伝達し、また前記第一及び第二の係合手段の係合を解除させて前記回転ドラムと前記伝達ドラムとの間の伝達を遮断するクラッチ部とを備え、前記クラッチ部は、前記回転ドラムの回転に伴って回転ドラムをその軸方向であって伝達ドラムに近接する方向に移動させて前記第一及び第二の係合手段を係合させるとともに、前記第一及び第二の係合手段が係合した状態で前記伝達ドラムが日射遮蔽材を下降させる方向に回転したときには前記回転ドラムをその軸方向であって伝達ドラムから離間する方向に移動させて前記第一及び第二の係合手段の係合を解除させる。
【００１０】
請求項２では、前記クラッチユニットは、案内溝が形成されたクラッチドラムを備え、前記クラッチ部は、クラッチドラムに形成された案内溝と、前記回転ドラムに形成され前記案内溝に沿って移動するクラッチ凸部とで構成し、前記回転ドラムは、クラッチ凸部が案内溝を移動する範囲においてクラッチドラムに対して相対回転かつ軸方向に移動可能である。
【００１１】
請求項３では、前記第一の係合手段は前記回転ドラムに設けた駆動係止歯であり、前記第二の係合手段は前記伝達ドラムに設けた被動係止歯であり、前記案内溝は係合溝と解除溝により構成されており、前記クラッチ凸部が係合溝に位置するときは前記回転ドラムの駆動係止歯は伝達ドラムの被動係止歯に係合する位置に保持され、また前記クラッチ凸部が解除溝に位置するときは前記回転ドラムの駆動係止歯は伝達ドラムの被動係止歯との係合が解除される位置に保持され、前記回転ドラムの駆動係止歯と伝達ドラムの被動係止歯とが係合した状態で前記伝達ドラムが日射遮蔽材を下降させる方向に回転したときには、前記回転ドラムがクラッチドラムと相対回転することによりクラッチ凸部が解除溝へと案内されて駆動係止歯と被動係止歯との係合が解除される。
【発明の効果】
【００１２】
以上詳述したように、この発明は日射遮蔽材の昇降操作を円滑に行い得るクラッチユニットを備えた日射遮蔽材昇降装置を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
（第一の実施の形態）
以下、この発明を日射遮蔽装置としての二重たくし上げカーテンに具体化した第一の実施の形態を図面に従って説明する。
【００１４】
図１及び図２に示すように、ヘッドボックス１の前面からたくし上げカーテンの前側生地２ａが日射遮蔽材として吊下支持され、ヘッドボックス１の後面から後側生地２ｂが同じく日射遮蔽材として吊下支持されている。
【００１５】
前記前側生地２ａ及び後側生地２ｂの後面には、複数本のリングテープ３が上下方向に取着され、そのリングテープ３には複数のリング４が等間隔に取着されている。
前記前側生地２ａに取着されたリング４には昇降コード５ａが挿通される。前記昇降コード５ａの上端部は、図３に示すように、前記ヘッドボックス１内で支持部材６に回転可能に支持される巻取軸７ａに前記ヘッドボックス１の前側から巻着されている。
【００１６】
前記昇降コード５ａの下端にはフック８ａが取着され、そのフック８ａには前記複数のリング４のうち最下部に位置するリング４が吊下支持されている。従って、前記巻取軸７ａで昇降コード５ａが巻き取られると、図２に示すように、前側生地２ａが下端部から順に折り畳まれながら引き上げられる。
【００１７】
また、昇降コード５ａが巻戻されると、前側生地２ａはその上部から順に、ヘッドボックス１から垂下される状態に復帰する。
前記後側生地２ｂのリング４には昇降コード５ｂが挿通される。前記昇降コード５ｂの上端部は、図３に示すように、前記巻取軸７ａの後方において、前記支持部材６に回転可能に支持される巻取軸７ｂに前記ヘッドボックス１の後側から巻着されている。
【００１８】
前記昇降コード５ｂの下端にはフック８ｂが取着され、そのフック８ｂには前記複数のリング４のうち最下部に位置するリング４が吊下支持されている。従って、前記巻取軸７ｂで昇降コード５ｂが巻き取られると、後側生地２ｂが下端部から順に折り畳まれながら引き上げられる。
【００１９】
また、昇降コード５ｂが巻戻されると、後側生地２ｂはその上部から順に、ヘッドボックス１から垂下される状態に復帰する。
前記巻取軸７ａ，７ｂの中心部には、六角軸で構成される駆動軸９ａ，９ｂが挿通され、その駆動軸９ａ，９ｂの回転に基づいて巻取軸７ａ，７ｂが回転される。
【００２０】
上記のような昇降コード５ａ、巻取軸７ａ、駆動軸９ａにより第一の昇降動作部が構成され、昇降コード５ｂ、巻取軸７ｂ、駆動軸９ｂにより第二の昇降動作部が構成される。
次に、前記駆動軸９ａ，９ｂを回転駆動するための操作装置について説明する。
【００２１】
図４に示すように、前記ヘッドボックス１の一端に設けられる操作装置１０は、ケース１１の基端部がヘッドボックス１の端部に嵌着固定される。ケース１１の先端部はヘッドボックス１の下縁より下方に延接され、図７に示すプレート１２を介して同先端部と同形状のキャップ１３がネジ着される。
【００２２】
図５及び図６に示すように、前記ケース１１の先端部には支軸１４ａが形成され、前記キャップ１３の下部には前記支軸１４ａに対向するように支軸１４ｂが形成されている。前記ケース１１の先端部内において、前記支軸１４ａ，１４ｂには駆動ギヤ１５が回転可能に支持されている。
【００２３】
前記駆動ギヤ１５は、六角軸状の軸部１６がキャップ１３側に突出され、その軸部１６にプーリー１７が嵌着されている。前記プーリー１７には無端状のボールチェーン１８が操作コードとして掛装されている。
【００２４】
そして、ボールチェーン１８の操作によりプーリー１７が回転されると、前記駆動ギヤ１５がプーリー１７と一体に回転されるようになっている。なお、前記駆動ギヤ１５とプーリー１７との間に前記プレート１２が介在されている。
【００２５】
前記駆動ギヤ１５及びプーリー１７の上方において、駆動ギヤ１５の回転中心から等距離を隔てた位置に２本の第一及び第二のシャフト１９ａ，１９ｂが配設されている。前記第一及び第二のシャフト１９ａ，１９ｂはその先端部が六角軸状に形成され、その先端部が前記プレート１２及びキャップ１３に形成された六角孔２０ａ，２０ｂに嵌合されている。
【００２６】
従って、第一及び第二のシャフト１９ａ，１９ｂはキャップ１３及びプレート１２を介して前記ヘッドボックス１に対し回転不能に支持される。
図６に示すように、前記第一及び第二のシャフト１９ａ，１９ｂには、前記駆動ギヤ１５に噛合う伝達ギヤ２１ａ，２１ｂが回転可能に支持されている。そして、駆動ギヤ１５が図６に示す矢印Ａ方向に回転されると、伝達ギヤ２１ａ，２１ｂは矢印ｂ方向に回転され、駆動ギヤ１５が矢印Ｂ方向に回転されると、伝達ギヤ２１ａ，２１ｂは矢印ａ方向に回転される。
【００２７】
図７に示すように、前記伝達ギヤ２１ａ，２１ｂの先端側には、ギヤ部より径の大きい円板部２２が形成され、その円板部の外周部には、先端側に向かって突出する２つの凸部２３が中心に対し線対称状に形成されている。
【００２８】
そして、伝達ギヤ２１ａ，２１ｂの回転が、前記凸部２３を介して、第一及び第二のシャフト１９ａ，１９ｂに支持される第一及び第二のクラッチユニット２４ａ，２４ｂに伝達される。
【００２９】
次に、前記第一のクラッチユニット２４ａの構成を説明する。図８及び図１５に示すように、第一のクラッチユニット２４ａは回転ドラム２５と、伝達部としてのクラッチドラム２６と、伝達ドラム２７と、ストップバネ２８及びスリップバネ２９及び前記第一のシャフト１９ａとから構成される。
【００３０】
前記回転ドラム２５は、円筒状に形成されるとともに、先端部に形成された透孔３０に第一のシャフト１９ａが貫通されて、同第一のシャフト１９ａに回転可能に、かつ軸方向に移動不能に支持されている。
【００３１】
回転ドラム２５の先端面外周部には、前記伝達ギヤ２１ａの凸部２３に係合可能とした切り欠き部３１が中心に対し９０°の範囲で形成されている。従って、伝達ギヤ２１ａは回転ドラム２５に対し９０°の範囲で相対回転可能であり、凸部２３が切り欠き部３１の端縁に当接した後は、回転ドラム２５が伝達ギヤ２１ａと一体に回転されるようになっている。
【００３２】
回転ドラム２５の先端縁には、半長円状の凹部３２が前記第一のシャフト１９ａの軸方向に形成されている。
前記クラッチドラム２６は、第一のシャフト１９ａに対し回転可能に、かつ軸方向に移動不能に支持され、その一方には前記回転ドラム２５内に突出する係合片３３が形成されている。
【００３３】
前記係合片３３は中心に対し６０°の範囲で形成され、回転ドラム２５内には、図９に示すように、係合片３３の回動軌跡上において１８０°の範囲で段部３４が形成されている。
【００３４】
従って、クラッチドラム２６は係合片３３の端縁が段部３４の端縁に当接するまでのほぼ１２０°の範囲で回転ドラム２５に対し相対回動可能となっている。
前記クラッチドラム２６と回転ドラム２５との間において、前記第一のシャフト１９ａには前記ストップバネ２８が巻着されている。ストップバネ２８は、図１０に示すように、その両端部３５ａ，３５ｂが前記係合片３３の両側において、回転ドラム２５の段部３４の回動軌跡上に突出するように折り曲げられている。
【００３５】
そして、係合片３３が端部３５ａ，３５ｂのいずれかに当接すると、ストップバネ２８と第一のシャフト１９ａとの摩擦が増大して、クラッチドラム２６の回転が阻止される。
また、回転ドラム２５の段部３４が端部３５ａ，３５ｂのいずれかに当接すると、ストップバネ２８と第一のシャフト１９ａとの摩擦が減少して、クラッチドラム２６及びストップバネ２８が回転ドラム２５と一体に回転するようになっている。
【００３６】
前記クラッチドラム２６の外周面には、断面半円状の案内溝３６が周方向に形成されている。その案内溝３６は、図１１に示すように、中央部の係合溝３７に対し、両端部の解除溝３８が回転ドラム２５側にオフセットされるように連続して形成されている。
【００３７】
前記案内溝３６には鋼球で形成されるクラッチボール３９が同案内溝３６内を移動可能に収容される。また、クラッチボール３９が案内溝３６内を移動するとき、そのクラッチボール３９は、図１２〜図１４に示すように、前記回転ドラム２５の凹部３２に対し出没するようになっている。
【００３８】
図１５に示すように、前記クラッチドラム２６と第一のシャフト１９ａとの間には、前記スリップバネ２９が配設されている。そして、クラッチドラム２６は第一のシャフト１９ａを支点とするスリップバネ２９の付勢力により、前記伝達ドラム２７に向かって付勢されている。
【００３９】
このようなクラッチドラム２６、クラッチボール３９及びスリップバネ２９によりクラッチ部が構成される。
前記伝達ドラム２７は、前記第一のシャフト１９ａに対し回転可能に、かつ軸方向に移動不能に支持される。伝達ドラム２７の先端部は、前記クラッチドラム２６の外周を回転可能に形成され、その先端面には前記回転ドラム２５に向かって突出する係止突起４０が等間隔に３つ形成されている。
【００４０】
そして、図１４に示すように、クラッチボール３９が係合溝３７内に移動したとき、同クラッチボール３９がいずれかの係止突起４０に係合する位置まで移動するようになっている。
【００４１】
前記伝達ドラム２７の基端部には一対の連結片４１が形成され、その連結片４１がジョイントキャップ４２に嵌着されている。また、前記ジョイントキャップ４２の中心部には六角孔が形成され、その六角孔に前記駆動軸９ａが嵌挿されている。
【００４２】
従って、駆動軸９ａはジョイントキャップ４２を介して伝達ドラム２７と一体に回転する。
前記第二のクラッチユニット２４ｂは、図１５及び図１６に示すように、クラッチボール３９が係止突起４０に対し反対側に位置する点を除いて、第一のクラッチユニット２４ａと同様な構成である。
【００４３】
図１に示すように、前記ジョイントキャップ４２に隣接して第一及び第二のストッパーユニット４３ａ，４３ｂが配設される。この第一及び第二のストッパーユニット４３ａ，４３ｂは、逆方向の回転に基づいて同様に動作する点を除いて同一構成であるので、第一のストッパーユニット４３ａについてのみ説明する。
【００４４】
前記第一のストッパーユニット４３ａは、例えば特開平１１−１８７９７３号公報に記載されたストッパと同様な構成である。図１７に示すように、ストッパードラム４４は、前記駆動軸９ａが中心部に嵌挿されて、同駆動軸９ａと一体に回転する。
【００４５】
ストッパーケース４５は、ストッパードラム４４の周囲に配設されて、前記ヘッドボックス１に対し回転不能に支持される。ストッパーボール４６は、そのストッパードラム４４とストッパーケース４５との間に配設される。
【００４６】
前記ストッパーケース４５の内周面には前記ストッパーボール４６を前記駆動軸９ａに沿う方向に移動可能に支持する断面半円状のスライド溝４７が形成される。前記ストッパードラム４４の外周面には、同じく断面半円状の案内溝４８が外周面上を周回するように形成されている。
【００４７】
前記ストッパーボール４６は前記スライド溝４７及びストッパー案内溝４８に沿って移動可能である。従って、ストッパードラム４４が回転されると、ストッパーボール４６はストッパー案内溝４８に沿ってストッパードラム４４の外周面上を相対的に周回しながら、スライド溝４７に沿って移動する。
【００４８】
前記ストッパー案内溝４８の構成を図１８に示す展開図に従って説明する。図１８において、ストッパードラム４４が前側生地２ａの引き上げ方向に回転されると、ストッパーボール４６はストッパー案内溝４８上を相対的に矢印Ｃ方向に移動する。
【００４９】
また、ストッパードラム４４が前側生地２ａの引き下げ方向に回転されると、ストッパーボール４６はストッパー案内溝４８上を相対的に矢印Ｄ方向に移動する。
前記ストッパードラム４４の外周面一側には引き下げ溝４９が形成される。前記引き下げ溝４９には、矢印Ｃ方向に分岐する第一の戻り溝５０が連通し、第一の戻り溝５０は引き上げ溝５１に対し矢印Ｃ方向に合流している。
【００５０】
前記引き上げ溝５１には、矢印Ｄ方向に分岐するストップ溝５２が連通し、ストップ溝５２は矢印Ｄ方向には係止部５３で行き止まりとなり、矢印Ｃ方向に延びる第二の戻り溝５４を経て、前記引き下げ溝４９に合流している。
【００５１】
このように構成された第一のストッパーユニット４３ａでは、前記ボールチェーン１８の操作に基づいて、第一のクラッチユニット２４ａを介して駆動軸９ａが前側生地２ａの引き上げ方向に回転されると、ストッパーボール４６は引き上げ溝５１内を矢印Ｃ方向に移動する。
【００５２】
前側生地２ａを所望位置まで引き上げた後、ボールチェーン１８を手放すと、前側生地２ａの重量により、昇降コード５ａが巻き戻されて、駆動軸９ａを介してストッパードラム４４が回転され、ストッパーボール４６が引き上げ溝５１内を矢印Ｄ方向に移動する。
【００５３】
すると、ストッパーボール４６は係止部５３に係合して、ストッパードラム４４のそれ以上の回転が阻止される。従って、この状態では前側生地２ａの自重降下が阻止される。
次いで、前側生地２ａを下降操作する場合には、ボールチェーン１８を操作して前側生地２ａを僅かに引き上げれば、ストッパーボール４６は係止部５３から第二の戻り溝５４を経て引き下げ溝４９内に案内される。
【００５４】
すると、ストッパーボール４６は引き下げ溝４９内を矢印Ｄ方向に周回可能となるので、ボールチェーン１８を手放せば、前側生地２ａの自重による下降操作が可能となる。
また、ストッパーボール４６が係止部５３に係合している状態から、さらに前側生地２ａを引き上げる場合には、ボールチェーン１８を前側生地２ａの引き上げ方向に操作する。
【００５５】
すると、ストッパーボール４６は係止部５３から第二の戻り溝５４を経て引き下げ溝４９内に案内され、さらに第一の戻り溝５０を経て引き上げ溝５１内に案内される。従って、ボールチェーン１８による前側生地２ａの引き上げ操作が可能となる。
【００５６】
前記ストッパーユニット４３ｂは、ストッパードラム４４の駆動軸９ａとは逆方向となる駆動軸９ｂの回転に基づいて、第一のストッパーユニット４３ａと同様に動作する。
次に、上記のように構成された二重たくし上げカーテンの動作を説明する。
【００５７】
［前側生地２ａの引き上げ操作］
前側生地２ａを引き上げるには、プーリー１７から室内側に垂下されるボールチェーン１８を下方へ引く。すると、駆動ギヤ１５は図６に示す矢印Ａ方向に回転され、これにともなって伝達ギヤ２１ａ，２１ｂは矢印ａ方向に回転される。
【００５８】
伝達ギヤ２１ａの回転にともなって、第一のクラッチユニット２４ａの回転ドラム２５が同方向に回転される。すると、回転ドラム２５がクラッチドラム２６に対し相対回転して、図１２〜図１４に示すように、クラッチボール３９が解除溝３８内から係合溝３７内に移動する。そして、クラッチボール３９が回転ドラム２５の凹部３２とクラッチドラム２６の係止突起４０とに係合する状態となる。
【００５９】
また、図１０（ｂ）に示すように、回転ドラム２５の段部３４がストップバネ２８の端部３５ａに当接する。すると、ストップバネ２８と第一のシャフト１９ａとの摩擦が低減して、回転ドラム２５とストップバネ２８及びクラッチドラム２６とが一体に回転する状態となる。従って、回転ドラム２５の回転がクラッチドラム２６に伝達される。
【００６０】
クラッチドラム２６が回転されると、ジョイントキャップ４２を介して駆動軸９ａが回転される。すると、巻取軸７ａが回転されて、昇降コード５ａが巻き取られ、前側生地２ａが引き上げられる。
【００６１】
このとき、第一のストッパーユニット４３ａでは駆動軸９ａの回転にともなってストッパードラム４４が回転する。そして、ストッパーボール４６が係止部５３から矢印Ｃ方向に相対移動して、引き下げ溝４９内を移動し、第一の戻り溝５０を経て引き上げ溝５１内に移動し、引き上げ溝５１内を周回する状態となる。
【００６２】
従って、室内側に垂下されるボールチェーン１８を下方へ引くことにより、前側生地２ａが引き上げられる。
このような前側生地２ａの引き上げ操作時に、後側生地２ｂが昇降されることはない。すなわち、駆動ギヤ１５が矢印Ａ方向に回転されて、伝達ギヤ２１ｂが矢印ｂ方向に回転される。すると、図１５及び図１６に示すように、クラッチドラム２６の回転がストップバネ２８により阻止された状態で、第二のクラッチユニット２４ｂの回転ドラム２５の回転に基づいてクラッチボール３９が係合溝３７から解除溝３８内へ移動する。
【００６３】
この状態では、クラッチボール３９が凹部３２内に移動するため、伝達ドラム２７の係止突起４０に係合することはない。従って、回転ドラム２５の回転が伝達ドラム２７に伝達されることはない。
【００６４】
また、クラッチボール３９が凹部３２内に移動した後、回転ドラム２５の段部３４がストップバネ２８の端部３５ａに当接すると、回転ドラム２５とストップバネ２８及びクラッチドラム２６とが一体に回転する。
【００６５】
ストッパーユニット４３ｂでは、ストッパーボール４６が係止部５３に係合し、後側生地２ｂの自重降下を阻止する状態にある。従って、前側生地２ａの引き上げ操作時に後側生地２ｂが昇降することはない。
【００６６】
[前側生地２ａの引き上げ停止操作]
前側生地２ａを所望位置まで引き上げた後、ボールチェーン１８を手放すと、前側生地２ａの重量により駆動軸９ａが昇降コード５ａの巻き戻し方向に回転しようとする。
【００６７】
すると、第一のストッパーユニット４３ａにおいて、ストッパーボール４６が引き上げ溝５１内を矢印Ｄ方向に移動して、係止部５３に係合する。すると、駆動軸９ａのそれ以上の回転が阻止され、前側生地２ａの自重降下が阻止される。
【００６８】
このとき、駆動軸９ａの回転にともなって伝達ドラム２７が回転され、伝達ドラム２７の回転にともなって回転ドラム２５が回転される。すると、クラッチボール３９が、図１９〜図２１に示すように、係合溝３７から解除溝３８に移動する。また、回転ドラム２５は伝達ギヤ２１ａに対し切り欠き部３１の範囲で相対回転可能であるので、回転ドラム２５の回転が伝達ギヤ２１ａに伝達されることはない。
【００６９】
従って、駆動ギヤ１５が回転されることはないので、第二のクラッチユニット２４ｂは動作せず、後側生地２ｂが引き上げられることもない。
［前側生地２ａの下降操作］
前側生地２ａを下降操作する場合には、室内側に垂下されるボールチェーン１８を僅かに下方へ引く。すると、駆動ギヤ１５及び伝達ギヤ２１ａを介して第一のクラッチユニット２４ａの回転ドラム２５が回転され、回転ドラム２５の回転に基づいて伝達ドラム２７が回転される。
【００７０】
伝達ドラム２７の回転に基づいて、第一のストッパーユニット４３ａのストッパードラム４４が回転され、ストッパードラム４４が回転されて、ストッパーボール４６が図１８に示す矢印Ｃ方向に移動し、係止部５３から第二の戻り溝５４を経て引き下げ溝４９内に移動する。
【００７１】
この状態で、ボールチェーン１８を手放すと、ストッパーボール４６は引き下げ溝４９内を相対的に矢印Ｄ方向に周回可能な状態となり、ストッパードラム４４が回転可能な状態となる。
【００７２】
すると、駆動軸９ａ及び巻取軸７ａが回転可能な状態となり、前側生地２ａの重量により巻取軸７ａから昇降コード５ａが巻き戻されて、前側生地２ａが下限まで下降可能となる。
【００７３】
このような下降動作の開始時には、駆動軸９ａの回転にともなって伝達ドラム２７及び回転ドラム２５が回転されるが、クラッチドラム２６はストップバネ２８によりその回転が阻止されている。
【００７４】
すると、ストッパーボール４６は図１９〜図２１に示すように、案内溝３６内において係合溝３７から解除溝３８に向かって移動し、図２１に示すように解除溝３８内に移動する。
【００７５】
従って、回転ドラム２５がわずかに回転した後は、伝達ドラム２７の回転が回転ドラム２５に伝達されることはない。
このような前側生地２ａの下降操作時において、ボールチェーン１８の操作により駆動ギヤ１５を介して伝達ギヤ２１ｂがわずかに回転される。このとき、第二のクラッチユニット２４ｂでは図１５及び図１６に示すように、クラッチボール３９が伝達ドラム２７の係止突起４０から離れる方向に移動するため、伝達ドラム２７が回転されることはない。
【００７６】
従って、前側生地２ａを下降させるためにボールチェーン１８を操作するとき、後側生地２ｂが動作することはない。
また、前側生地２ａが下降動作を開始するとき、回転ドラム２５がわずかに回転されるが、回転ドラム２５は切り欠き部３１により伝達ギヤ２１ａに対し相対回転するので、回転ドラム２５の回転が伝達ギヤ２１ａに伝達されることはない。従って、前側生地２ａの下降操作により後側生地２ｂが動作することはない。
【００７７】
［前側生地２ａの下降停止操作］
前側生地２ａの下降動作を途中で停止させる場合には、室内側に垂下されるボールチェーン１８をわずかに下方へ引く。すると、駆動ギヤ１５が回転され、伝達ギヤ２１ａを介して第一のクラッチユニット２４ａの回転ドラム２５が回転される。
【００７８】
回転ドラム２５の回転に基づいて、回転ドラム２５がクラッチドラム２６に対し相対回転して、クラッチボール３９は図２１、図２０及び図１９に示すように、解除溝３８内から係合溝３７内に移動する。
【００７９】
すると、伝達ドラム２７の係止突起４０がクラッチボール３９に係合して、伝達ドラム２７の回転が阻止される。この結果、駆動軸９ａの回転が阻止されて、ストッパードラム４４の回転が停止されるとともに、前側生地２ａの下降動作が停止される。
【００８０】
この状態からさらに回転ドラム２５が回転されると、第一のストッパーユニット４３ａにおいて、ストッパーボール４６が引き下げ溝４９内を矢印Ｃ方向に移動し、第一の戻り溝５０を経て、引き上げ溝５１内に移動する。
【００８１】
この状態でボールチェーン１８を手放すと、前側生地２ａの重量により駆動軸９ａが回転されて、ストッパードラム４４が回転され、ストッパーボール４６は引き上げ溝５１内を矢印Ｄ方向に相対移動する。
【００８２】
すると、ストッパーボール４６は係止部５３に係止されてそれ以上の相対移動が阻止されるので、駆動軸９ａの回転が阻止される。従って、前側生地２ａの下降動作が停止される。
【００８３】
このような下降停止操作時にも、上記前側生地２ａの引き上げ操作時及び下降操作時と同様に、ボールチェーン１８の操作により後側生地２ｂが動作することはない。
［後側生地２ｂの引き上げ操作］
後側生地２ｂを引き上げるには、プーリー１７から室外側に垂下されるボールチェーン１８を下方へ引く。すると、駆動ギヤ１５は図６に示す矢印Ｂ方向に回転され、これにともなって伝達ギヤ２１ａ，２１ｂは矢印ａ方向に回転される。
【００８４】
伝達ギヤ２１ｂの回転にともなって、第二のクラッチユニット２４ｂの回転ドラム２５が同方向に回転される。そして、第二のクラッチユニット２４ｂ及びストッパーユニット４３ｂが、その回転方向を除いて、上記前側生地２ａの引き上げ操作にともなう第一のクラッチユニット２４ａ及び第一のストッパーユニット４３ａと同様に動作する。
【００８５】
この結果、駆動軸９ｂが回転されて、昇降コード５ｂが巻き上げられ、後側生地２ｂが引き上げられる。
このような後側生地２ｂの引き上げ操作時に、前側生地２ａが昇降されることはない。すなわち、駆動ギヤ１５が矢印Ｂ方向に回転されて、伝達ギヤ２１ａが矢印ｂ方向に回転される。すると、第一のクラッチユニット２４ａにおいて、図１５及び図１６に示すように、クラッチドラム２６の回転がストップバネ２８により阻止された状態で、回転ドラム２５の回転に基づいてクラッチボール３９が係合溝３７から解除溝３８内へ移動する。
【００８６】
この状態では、クラッチボール３９が凹部３２内に移動するため、回転ドラムの係止突起４０に係合することはない。従って、回転ドラム２５の回転が伝達ドラム２７に伝達されることはない。
【００８７】
また、クラッチボール３９が凹部３２内に移動した後、回転ドラム２５の段部３４がストップバネ２８の端部３５ａに当接すると、回転ドラム２５とストップバネ２８及びクラッチドラム２６とが一体に回転する。
【００８８】
第一のストッパーユニット４３ａでは、ストッパーボール４６が係止部５３に係合し、前側生地２ａの自重降下を阻止する状態にある。従って、後側生地２ｂの引き上げ操作時に前側生地２ａが動作することはない。
【００８９】
［後側生地２ｂの下降操作］
後側生地２ｂを下降操作する場合には、室外側に垂下されるボールチェーン１８を僅かに下方へ引く。すると、駆動ギヤ１５及び伝達ギヤ２１ｂを介して第二のクラッチユニット２４ｂの回転ドラム２５が回転され、回転ドラム２５の回転に基づいて伝達ドラム２７が回転される。
【００９０】
伝達ドラム２７の回転に基づいて、ストッパーユニット４３ｂのストッパードラム４４が回転され、ストッパードラム４４が回転されて、ストッパーボール４６が図１４に示す矢印Ｃ方向に移動し、係止部５３から第二の戻り溝５４を経て引き下げ溝４９内に移動する。
【００９１】
この状態で、ボールチェーン１８を手放すと、ストッパーボール４６は引き下げ溝４９内を相対的に矢印Ｄ方向に周回可能な状態となり、ストッパードラム４４が回転可能な状態となる。
【００９２】
すると、駆動軸９ｂ及び巻取軸７ｂが回転可能な状態となり、後側生地２ｂの重量により巻取軸７ｂから昇降コード５ｂが巻き戻されて、後側生地２ｂが下限まで下降可能となる。
【００９３】
このような下降動作の開始時には、駆動軸９ｂの回転にともなって第二のクラッチユニット２４ｂの伝達ドラム２７及び回転ドラム２５が回転されるが、クラッチドラム２６はストップバネ２８によりその回転が阻止されている。
【００９４】
すると、クラッチボール３９は図１９及び図２０に示すように、案内溝３６内において係合溝３７から解除溝３８に向かって移動し、図２１に示すように解除溝３８内に移動する。
【００９５】
従って、回転ドラム２５がわずかに回転した後は、伝達ドラム２７の回転が回転ドラム２５に伝達されることはない。
このような後側生地２ｂの下降操作時において、ボールチェーン１８の操作により駆動ギヤ１５を介して伝達ギヤ２１ａがわずかに回転されるが、第一のクラッチユニット２４ａでは、クラッチボール３９が伝達ドラム２７の係止突起４０から離れる方向に移動するため、伝達ドラム２７が回転されることはない。
【００９６】
従って、後側生地２ｂを下降させるためにボールチェーン１８を操作するとき、前側生地２ａが動作することはない。
また、後側生地２ｂが下降動作を開始するとき、第二のクラッチユニット２４ｂの回転ドラム２５がわずかに回転されるが、同回転ドラム２５は切り欠き部３１により伝達ギヤ２１ｂに対し相対回転するので、同回転ドラム２５の回転が伝達ギヤ２１ｂに伝達されることはない。従って、後側生地２ｂの下降操作により前側生地２ａが動作することはない。
【００９７】
［後側生地２ｂの下降停止操作］
後側生地２ｂの下降動作を途中で停止させる場合には、室外側に垂下されるボールチェーン１８をわずかに下方へ引く。すると、駆動ギヤ１５が回転され、伝達ギヤ２１ｂを介して第二のクラッチユニット２４ｂの回転ドラム２５が回転される。
【００９８】
そして、前側生地２ａの下降停止操作時の第一のクラッチユニット２４ａと第一のストッパーユニット４３ａの動作と同様に第二のクラッチユニット２４ｂ及びストッパーユニット４３ｂが動作して、後側生地２ｂの下降動作が停止される。
【００９９】
このような下降停止操作時にも、上記後側生地２ｂの引き上げ操作時及び下降操作時と同様に、ボールチェーン１８の操作により前側生地２ａが動作することはない。
［クラッチユニット２４ａ，２４ｂの動作エラー防止動作］
前側生地２ａを引き上げ操作するために、室内側に垂下されたボールチェーン１８を下方へ引いて、第一のクラッチユニット２４ａの回転ドラム２５を回転させる場合の動作エラー防止動作について説明する。
【０１００】
図２２及び図２３に示すように、回転ドラム２５の回転に基づいて、クラッチボール３９が解除溝３８から係合溝３７に移動しようとするとき、クラッチボール３９が係止突起４０の頂部に当接することがある。
【０１０１】
この場合には、クラッチドラム２６は軸方向に移動可能であるので、図１５（ｂ）に示すように、クラッチドラム２６がスリップバネ２９の付勢力に抗して駆動ドラム側に移動する。そして、図２４に示すように、クラッチボール３９が係合溝３７内に移動する。
【０１０２】
この状態から回転ドラム２５がさらに回転されて、係止突起４０がクラッチボール３９を乗り越えると、図２５に示すように、クラッチドラム２６がスリップバネ２９の付勢力により原位置に復帰する。そして、クラッチボール３９が係止突起４０及び凹部３２に係合可能となる。
【０１０３】
従って、回転ドラム２５を前側生地２ａの引き下げ操作側に回転操作するとき、クラッチボール３９が係止突起４０の頂部に当接しても、クラッチボール３９が解除溝３８から係合溝３７内に移動され、回転ドラム２５の回転が伝達ドラム２７に伝達される状態となる。
【０１０４】
また、後側生地２ｂに対応する第二のクラッチユニットにおいても同様に動作する。
上記のような二重たくし上げカーテンでは、次に示す作用効果を得ることができる。
（１）一本のボールチェーン１８の操作により、前側生地２ａの昇降操作と、後側生地２ｂの昇降操作とをそれぞれ独立して行うことができる。
（２）前側生地２ａ及び後側生地２ｂは、自重による下降操作が可能であるので、その下降操作を容易に行うことができる。
（３）前側生地２ａ及び後側生地２ｂの昇降操作を、一本のボールチェーン１８で行うことができるので、その昇降操作を容易にかつ迅速に行うことができる。
（４）前側生地２ａの昇降操作時に後側生地２ｂが昇降されることはなく、後側生地２ｂの昇降操作時に前側生地２ａが昇降されることはない。
（５）前側生地２ａを引き上げ操作する場合には、室内側に垂下されるボールチェーン１８を下方に引く操作を行えばよい。また、前側生地２ａを所望位置まで引き上げた後はボールチェーン１８を手放せば、前側生地２ａの自重降下が阻止されて、前側生地２ａが所望位置に吊下支持される。前側生地２ａを下降操作する場合には室内側に垂下されたボールチェーン１８を僅かに下方へ引き下げた後手放せば、前側生地２ａをその自重により下降操作することができる。また、前側生地２ａの下降操作を停止する場合には、室内側に垂下されたボールチェーン１８をわずかに下方へ引けばよい。従って、前側生地２ａの昇降操作は、室内側に垂下されるボールチェーン１８を操作することにより行うことができるので、その昇降操作を迅速にかつ容易に行うことができる。
（６）後側生地２ｂを引き上げ操作する場合には、室外側に垂下されるボールチェーン１８を下方に引く操作を行えばよい。また、後側生地２ｂを所望位置まで引き上げた後はボールチェーン１８を手放せば、後側生地２ｂの自重降下が阻止されて、後側生地２ｂが所望位置に吊下支持される。後側生地２ｂを下降操作する場合には室外側に垂下されたボールチェーン１８を僅かに下方へ引き下げた後手放せば、後側生地２ｂをその自重により下降操作することができる。また、後側生地２ｂの下降操作を停止する場合には、室外側に垂下されたボールチェーン１８をわずかに下方へ引けばよい。従って、後側生地２ｂの昇降操作は、室外側に垂下されるボールチェーン１８を操作することにより行うことができるので、その昇降操作を迅速にかつ容易に行うことができる。
（７）回転ドラム２５を前側生地２ａあるいは後側生地２ｂの引き上げ操作側に回転操作するとき、クラッチボール３９が係止突起４０の頂部に当接しても、クラッチボール３９を解除溝３８から係合溝３７内に移動させて、回転ドラム２５の回転を伝達ドラム２７に確実に伝達することができる。従って、前側生地２ａあるいは後側生地２ｂの昇降操作を円滑に行うことができる。
（８）クラッチドラム２６を軸方向に移動させて、クラッチボール３９と係止突起４０の頂部との無用な係合を回避することができるので、第一及び第二のクラッチユニット２４ａ，２４ｂを径方向に大型化させることがない。
（９）クラッチボール３９を回転ドラム２５の回転軸方向に移動させるので、第一及び第二のクラッチユニット２４ａ，２４ｂを径方向に大型化させることがない。
【０１０５】
（第二の実施の形態）
図２６は、第二の実施の形態を示す。この実施の形態は、前記第一の実施の形態の第一及び第二のクラッチユニット２４ａ，２４ｂに対する別の実施の形態を示すものである。クラッチユニット以外の構成は、第一あるいは第二の実施の形態と同様である。
【０１０６】
第三のシャフト７１は、前記実施の形態と同様にキャップを介してヘッドボックスに対し回転不能に支持される。駆動ドラム７２は、第三のシャフト７１に対し回転可能にかつ軸方向に移動不能に支持され、前記実施の形態と同様に、ボールチェーンの操作に基づいて駆動ギヤ及び図２８に示す伝達ギヤ８９を介して回転される。
【０１０７】
前記伝達ギヤ８９は、第三のシャフト７１に対し回転可能に支持され、中心に対し６０°の範囲で係合部９０が形成される。図２６に示す駆動ドラム７２の係合部７２ａは、伝達ギヤ８９の係合部９０と同一回動軌跡上に位置し、中心に対し６０°の範囲で形成されている。
【０１０８】
従って、伝達ギヤ８９と駆動ドラム７２は、係合部９０，７２ａが互いに当接したとき一体に回転するため、前記第一の実施の形態と同様に、伝達ギヤ８９と駆動ドラム７２との間には、所定角度の空転領域が存在する。
【０１０９】
前記駆動ドラム７２に隣接して、クラッチドラム７３が第三のシャフト７１に対し回転可能に、かつ軸方向に移動可能に支持されている。前記クラッチドラム７３は、図２８に示すように、その外周面に案内溝７４が中心に対し点対称状に形成され、その案内溝７４は係合溝７５と解除溝７６とが軸方向にオフセットされて形成されている。
【０１１０】
前記駆動ドラム７２とクラッチドラム７３との間にはスリップバネ７７が配設されている。クラッチドラム７３は駆動ドラム７２を支点とするスリップバネ７７の付勢力により、駆動ドラム７２から離間する方向、すなわち図２６に示す矢印Ｅ方向に付勢されている。
【０１１１】
前記クラッチドラム７３に隣接して、前記第三のシャフト７１にはカラー７８が回転不能に嵌着され、そのカラー７８の外周面にはストップバネ７９が巻着されている。ストップバネ７９の両端部８０ａ，８０ｂは、図２７に示すように、径方向に折り曲げられ、その両端部８０ａ，８０ｂ間に前記クラッチドラム７３の係合部７３ａが突出されている。
【０１１２】
そして、係合部７３ａがストップバネ７９の端部８０ａ，８０ｂのいずれかに当接すると、ストップバネ７９とカラー７８との摩擦が増大して、クラッチドラム７３の回転が阻止されるようになっている。
【０１１３】
前記クラッチドラム７３の周囲には、回転ドラム８１が回転可能に、かつ軸方向に移動可能に支持されている。回転ドラム８１には前記駆動ドラム７２側に開口する係合凹部８２が形成され、その係合凹部８２には前記駆動ドラム７２に形成された係合凸部８３が係合されている。従って、回転ドラム８１は駆動ドラム７２と一体に回転される。
【０１１４】
前記回転ドラム８１の内周面には、前記クラッチドラム７３の案内溝７４に係合する半球状のクラッチ凸部８４が形成されている。そして、回転ドラム８１が回転すると、クラッチ凸部８４が案内溝７４に案内されて、回転ドラム８１が軸方向に移動するようになっている。
【０１１５】
前記回転ドラム８１の内周面には、前記ストップバネ７９の端部８０ａ，８０ｂに当接する係合部８５が形成されている。そして、係合部８５が端部８０ａ，８０ｂのいずれかに係合すると、ストップバネ７９とカラー７８との摩擦が低減されて、ストップバネ７９及びクラッチドラム７３が回転ドラム８１と一体に回転される。
【０１１６】
前記第三のシャフト７１の先端部には、伝達ドラム８６が回転可能に、かつ軸方向に移動不能に支持されている。伝達ドラム８６の基端側端面、すなわち前記回転ドラム８１に対向する端面には、一対の鋸歯状の被動係止歯８７が形成されている。
【０１１７】
前記回転ドラム８１の先端側端面、すなわち前記伝達ドラム８６に対向する端面には、一対の鋸歯状の駆動係止歯８８が形成される。そして、回転ドラム８１が回転されて伝達ドラム８６側に移動すると、駆動係止歯８８が被動係止歯８７に係合して、回転ドラム８１と伝達ドラム８６とが一体に回転される。
【０１１８】
また、図２９、図３０に示すように、回転ドラム８１が駆動ドラム７２側に移動すると、駆動係止歯８８と被動係止歯８７との係合が解除されて、伝達ドラム８６が自在に回転可能な状態となる。
【０１１９】
前記伝達ドラム８６は、例えば第一の実施の形態の駆動軸９ａ，９ｂと同様な駆動軸と一体に回転するように連結される。また、駆動軸は第一の実施の形態と同様なストッパーユニットによりその回転動作が制御される。
【０１２０】
このように構成されたクラッチユニットを備えた二重たくし上げカーテンでは、ボールチェーンの操作により、駆動ドラム７２が生地の引き上げ方向に回転されると、クラッチドラム７３の回転がストップバネ７９により阻止された状態で、回転ドラム８１が回転される。
【０１２１】
そして、クラッチ凸部８４が係合溝７５内に案内されて、回転ドラム８１が伝達ドラム８６に向かって移動し、駆動係止歯８８が被動係止歯８７に係合する。
すると、駆動ドラム７２の回転が回転ドラム８１を介して伝達ドラム８６に伝達され、伝達ドラム８６の回転に基づいて、生地が引き上げられる。
【０１２２】
このとき、駆動係止歯８８が被動係止歯８７に係合した後は、回転ドラム８１の係合部がストップバネ７９の端部８０ａに当接するため、クラッチドラム７３及びストップバネ７９は駆動ドラム７２と一体に回転される。
【０１２３】
生地を所望位置まで引き上げた後、ボールチェーンを手放したときには、ストッパーユニットの動作により、生地の自重降下が阻止される。
生地が所望位置に吊下支持されている状態から、ボールチェーンを前記引き上げ操作と同方向へ僅かに操作して、ストッパーユニットで自重降下を許容する状態とすると、駆動軸及び伝達ドラム８６を介して回転ドラム８１が生地の下降方向に回転される。
【０１２４】
すると、クラッチドラム７３の回転が阻止された状態で回転ドラム８１が回転され、その回転に基づいて回転ドラム８１が駆動ドラム７２側に移動する。この結果、回転ドラム８１の駆動係止歯８８と伝達ドラム８６の被動係止歯８７との係合が解除され、伝達ドラム８６は自在に回転可能な状態となる。従って、生地は自重により下降する。
【０１２５】
生地の下降動作を停止するには、ボールチェーンをさらに同方向へ僅かに引くと、駆動ドラム７２が回転されて回転ドラム８１が伝達ドラム８６と係合する状態となる。そして、第一の実施の形態と同様に、ストッパーユニットの動作により、生地の自重降下が阻止される。
【０１２６】
このような動作により、この実施の形態のクラッチユニットを備えたたくし上げカーテンでは、前記第一の実施の形態と同様な作用効果を得ることができる。
また、この実施の形態では、回転ドラム８１の一対のクラッチ凸部８４をクラッチドラム７３の一対の案内溝７４に係合させたので、回転ドラム８１を軸方向に円滑に移動させることができる。
【０１２７】
また、カーテン生地の引き上げ操作を行うために、駆動ドラム７２を回転させて、駆動係止歯８８を被動係止歯８７に係合させるとき、図３１に示すように、駆動係止歯８８と被動係止歯８７との先端が当接することがある。
【０１２８】
このような場合には、図３２に示すように、回転ドラム８１とクラッチドラム７３がスリップバネ７７の付勢力に抗して軸方向に移動する。この結果、駆動係止歯８８が被動係止歯８７を乗り越えて、図２７に示すように、互いに係合する状態となる。
【０１２９】
従って、駆動係止歯８８と被動係止歯８７とを確実に係合させて、カーテン生地の昇降操作を円滑に行うことができる。
上記実施の形態は、次に示すように変更することもできる。
・伝達ドラム２７の係止突起４０は、一つのみとしてもよい。
・第一及び第二のストッパーユニット４３ａ，４３ｂは、駆動軸９ａ，９ｂを貫通し得る位置であれば、ヘッドボックス１内の任意の位置に設けてもよい。
・たくし上げカーテンやロールブラインドに代えて、プリーツカーテンや横型ブラインドの昇降装置に応用してもよい。
・クラッチドラム２６の案内溝３６は、係合溝３７の一方にのみ解除溝３８を設けてもよい。
【図面の簡単な説明】
【０１３０】
【図１】第一の実施の形態の二重たくし上げカーテンを示す一部破断正面図である。
【図２】第一の実施の形態を示す右側面図である。
【図３】第一の実施の形態を示す一部破断左側面図である。
【図４】操作装置を示す断面図である。
【図５】操作装置内のプーリーを示す正面図である。
【図６】操作装置内のギヤ機構を示す正面図である。
【図７】プレートを示す正面図である。
【図８】クラッチユニットを示す分解斜視図である。
【図９】駆動ドラムを示す側面図である。
【図１０】クラッチユニットの動作を示す説明図である。
【図１１】伝達ドラムの案内溝を示す展開図である。
【図１２】クラッチユニットの動作を示す説明図である。
【図１３】クラッチユニットの動作を示す説明図である。
【図１４】クラッチユニットの動作を示す説明図である。
【図１５】クラッチユニットの動作を示す説明図である。
【図１６】クラッチユニットの動作を示す説明図である。
【図１７】ストッパーユニットを示す断面図である。
【図１８】ストッパー案内溝を示す展開図である。
【図１９】クラッチユニットの動作を示す説明図である。
【図２０】クラッチユニットの動作を示す説明図である。
【図２１】クラッチユニットの動作を示す説明図である。
【図２２】クラッチユニットの動作を示す説明図である。
【図２３】クラッチユニットの動作を示す説明図である。
【図２４】クラッチユニットの動作を示す説明図である。
【図２５】クラッチユニットの動作を示す説明図である。
【図２６】第二の実施の形態を示す断面図である。
【図２７】第二の実施の形態を示す断面図である。
【図２８】第二の実施の形態を示す分解斜視図である。
【図２９】第二の実施の形態を示す断面図である。
【図３０】第二の実施の形態を示す断面図である。
【図３１】クラッチユニットの動作を示す説明図である。
【図３２】クラッチユニットの動作を示す説明図である。
【符号の説明】
【０１３１】
１ ヘッドボックス
２ａ，２ｂ 遮蔽材
１８ 操作コード（ボールチェーン）
７ａ，７ｂ 昇降動作部（巻取軸）
２４ａ，２４ｂ クラッチユニット
２５，８１ 回転ドラム
２７，８６ 伝達ドラム
３２，８８ 第一の係合手段（凹部、駆動係止歯）
４０，８７ 第二の係合手段（係止突起、被動係止歯）
２６，７３ クラッチ部（クラッチドラム）
３９，８４ クラッチ部（クラッチボール、クラッチ凸部）
２９，７７ 付勢手段（スリップバネ）
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ヘッドボックスから日射遮蔽材を吊下支持し、前記ヘッドボックスから垂下される操作コードを操作することにより、クラッチユニットを介して昇降動作部を動作させ、前記日射遮蔽材を引き上げおよび自重による下降を可能とした日射遮蔽材昇降装置において、
前記クラッチユニットは、
前記操作コードの操作に基づいて回転される回転ドラムと、
前記昇降動作部を駆動する伝達ドラムと、
前記回転ドラムと伝達ドラムに形成された第一及び第二の係合手段と、
前記第一及び第二の係合手段を係合させて前記回転ドラムの回転を前記伝達ドラムに伝達し、また前記第一及び第二の係合手段の係合を解除させて前記回転ドラムと前記伝達ドラムとの間の伝達を遮断するクラッチ部とを備え、
前記クラッチ部は、前記回転ドラムの回転に伴って回転ドラムをその軸方向であって伝達ドラムに近接する方向に移動させて前記第一及び第二の係合手段を係合させるとともに、前記第一及び第二の係合手段が係合した状態で前記伝達ドラムが日射遮蔽材を下降させる方向に回転したときには前記回転ドラムをその軸方向であって伝達ドラムから離間する方向に移動させて前記第一及び第二の係合手段の係合を解除させることを特徴とする日射遮蔽材昇降装置。
【請求項２】
前記クラッチユニットは、案内溝が形成されたクラッチドラムを備え、
前記クラッチ部は、クラッチドラムに形成された案内溝と、前記回転ドラムに形成され前記案内溝に沿って移動するクラッチ凸部とで構成し、
前記回転ドラムは、クラッチ凸部が案内溝を移動する範囲においてクラッチドラムに対して相対回転かつ軸方向に移動可能であることを特徴とする請求項１に記載の日射遮蔽材昇降装置。
【請求項３】
前記第一の係合手段は前記回転ドラムに設けた駆動係止歯であり、前記第二の係合手段は前記伝達ドラムに設けた被動係止歯であり、
前記案内溝は係合溝と解除溝により構成されており、前記クラッチ凸部が係合溝に位置するときは前記回転ドラムの駆動係止歯は伝達ドラムの被動係止歯に係合する位置に保持され、また前記クラッチ凸部が解除溝に位置するときは前記回転ドラムの駆動係止歯は伝達ドラムの被動係止歯との係合が解除される位置に保持され、
前記回転ドラムの駆動係止歯と伝達ドラムの被動係止歯とが係合した状態で前記伝達ドラムが日射遮蔽材を下降させる方向に回転したときには、前記回転ドラムがクラッチドラムと相対回転することによりクラッチ凸部が解除溝へと案内されて駆動係止歯と被動係止歯との係合が解除されることを特徴とする請求項２に記載の日射遮蔽材昇降装置。
【請求項１】
ヘッドボックスから日射遮蔽材を吊下支持し、前記ヘッドボックスから垂下される操作コードを操作することにより、クラッチユニットを介して昇降動作部を動作させ、前記日射遮蔽材を引き上げおよび自重による下降を可能とした日射遮蔽材昇降装置において、
前記クラッチユニットは、
前記操作コードの操作に基づいて回転される回転ドラムと、
前記昇降動作部を駆動する伝達ドラムと、
前記回転ドラムと伝達ドラムに形成された第一及び第二の係合手段と、
前記第一及び第二の係合手段を係合させて前記回転ドラムの回転を前記伝達ドラムに伝達し、また前記第一及び第二の係合手段の係合を解除させて前記回転ドラムと前記伝達ドラムとの間の伝達を遮断するクラッチ部とを備え、
前記クラッチ部は、前記回転ドラムの回転に伴って回転ドラムをその軸方向であって伝達ドラムに近接する方向に移動させて前記第一及び第二の係合手段を係合させるとともに、前記第一及び第二の係合手段が係合した状態で前記伝達ドラムが日射遮蔽材を下降させる方向に回転したときには前記回転ドラムをその軸方向であって伝達ドラムから離間する方向に移動させて前記第一及び第二の係合手段の係合を解除させることを特徴とする日射遮蔽材昇降装置。
【請求項２】
前記クラッチユニットは、案内溝が形成されたクラッチドラムを備え、
前記クラッチ部は、クラッチドラムに形成された案内溝と、前記回転ドラムに形成され前記案内溝に沿って移動するクラッチ凸部とで構成し、
前記回転ドラムは、クラッチ凸部が案内溝を移動する範囲においてクラッチドラムに対して相対回転かつ軸方向に移動可能であることを特徴とする請求項１に記載の日射遮蔽材昇降装置。
【請求項３】
前記第一の係合手段は前記回転ドラムに設けた駆動係止歯であり、前記第二の係合手段は前記伝達ドラムに設けた被動係止歯であり、
前記案内溝は係合溝と解除溝により構成されており、前記クラッチ凸部が係合溝に位置するときは前記回転ドラムの駆動係止歯は伝達ドラムの被動係止歯に係合する位置に保持され、また前記クラッチ凸部が解除溝に位置するときは前記回転ドラムの駆動係止歯は伝達ドラムの被動係止歯との係合が解除される位置に保持され、
前記回転ドラムの駆動係止歯と伝達ドラムの被動係止歯とが係合した状態で前記伝達ドラムが日射遮蔽材を下降させる方向に回転したときには、前記回転ドラムがクラッチドラムと相対回転することによりクラッチ凸部が解除溝へと案内されて駆動係止歯と被動係止歯との係合が解除されることを特徴とする請求項２に記載の日射遮蔽材昇降装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図１６】
【図１７】
【図１８】
【図１９】
【図２０】
【図２１】
【図２２】
【図２３】
【図２４】
【図２５】
【図２６】
【図２７】
【図２８】
【図２９】
【図３０】
【図３１】
【図３２】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図１６】
【図１７】
【図１８】
【図１９】
【図２０】
【図２１】
【図２２】
【図２３】
【図２４】
【図２５】
【図２６】
【図２７】
【図２８】
【図２９】
【図３０】
【図３１】
【図３２】
【公開番号】特開２００８−２３１９１３（Ｐ２００８−２３１９１３Ａ）
【公開日】平成２０年１０月２日（２００８．１０．２）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００８−１２５０４７（Ｐ２００８−１２５０４７）
【出願日】平成２０年５月１２日（２００８．５．１２）
【分割の表示】特願２００２−１７４４４４（Ｐ２００２−１７４４４４）の分割
【原出願日】平成１４年６月１４日（２００２．６．１４）
【出願人】（０００２５０６７２）立川ブラインド工業株式会社 (224)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２０年１０月２日（２００８．１０．２）
【国際特許分類】
【出願日】平成２０年５月１２日（２００８．５．１２）
【分割の表示】特願２００２−１７４４４４（Ｐ２００２−１７４４４４）の分割
【原出願日】平成１４年６月１４日（２００２．６．１４）
【出願人】（０００２５０６７２）立川ブラインド工業株式会社 (224)
【Ｆターム（参考）】
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