樹脂製品
【課題】スライド型を用いることなくクランプ部を安価に成形できるとともに、簡易な構造で且つワイヤーハーネスの取付性に優れた樹脂製品を提供する。
【解決手段】本樹脂製品は、基材３と、基材の表面に設けられワイヤーハーネス６を保持するクランプ部４と、を備える樹脂製品１であって、クランプ部は、基材の表面に立設されて対向する第１壁７ａ及び第２壁７ｂを有するハーネス収容部７と、第１壁の先端側にヒンジ部８を介して接続され且つハーネス収容部の外側に位置した状態で成形される弾性部９と、を備え、弾性部がヒンジ部を中心にハーネス収容部の外側から内側に回動することにより、弾性部と第２壁とでワイヤーハーネスを挟持するようにした。
【解決手段】本樹脂製品は、基材３と、基材の表面に設けられワイヤーハーネス６を保持するクランプ部４と、を備える樹脂製品１であって、クランプ部は、基材の表面に立設されて対向する第１壁７ａ及び第２壁７ｂを有するハーネス収容部７と、第１壁の先端側にヒンジ部８を介して接続され且つハーネス収容部の外側に位置した状態で成形される弾性部９と、を備え、弾性部がヒンジ部を中心にハーネス収容部の外側から内側に回動することにより、弾性部と第２壁とでワイヤーハーネスを挟持するようにした。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、樹脂製品に関し、さらに詳しくは、スライド型を用いることなくクランプ部を安価に成形できるとともに、簡易な構造で且つワイヤーハーネスの取付性に優れた樹脂製品に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の樹脂製品として、基材の表面にワイヤーハーネスを保持するためのクランプ部を設けてなるものが知られている（例えば、特許文献１参照）。この特許文献１には、トリムボード等の基材の表面に成形型を配置して、成形型のキャビティ内に樹脂を供給することで基材の表面にクランプ部を成形することが開示されている。そして、このクランプ部として、例えば、図８に示すように、基材１０３の表面に立設されて対向する第１壁１０７ａ及び第２壁１０７ｂを有するハーネス収容部１０７と、これら第１壁１０７ａ及び第２壁１０７ｂの対向面のそれぞれに設けられた一対の弾性片１０９，１０９と、を備え、ハーネス収容部１０７内に挿入されるワイヤーハーネス１０６を一対の弾性片１０９，１０９で挟持するクランプ部１０４が採用されている。
【０００３】
また、他のクランプ部としては、例えば、図９に示すように、縦断面略Ｃ字状のハーネス収容部２０７に蓋体２１１を回動自在に支持し、ロック機構２１２によりハーネス収容部１０７に対して蓋体２１１を固定可能とし、ハーネス収容部２０７の内側にワイヤーハーネス２０６を押圧して保持する弾性片２０９を設けてなるクランプ部２０４が知られている（例えば、特許文献２参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００６−３２５３４０号公報
【特許文献２】特開平１１−２９９０４７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、上記特許文献１の技術では、基材１０３の表面に成形型を設置してクランプ部１０４を成形するとともに、第１壁１０７ａ及び第２壁１０７ｂの対向面のそれぞれに一対の弾性片１０９，１０９を設けているため、成形型には、その型抜き方向（基材１０３の表面と略直交する方向）と交差する方向にスライド可能なスライド型を設ける必要があり、生産コストが高くなる。また、上記特許文献２のクランプ部では、ワイヤーハーネスを保持するためにロック機構２１２を設けているので、複雑な構造となる。また、ハーネス収容部２０７にワイヤーハーネス２０６を取り付ける際に、ワイヤーハーネスの挿入操作とは別にロック機構２１２をロック操作する必要があり、ワイヤーハーネスの取付性が低い。
【０００６】
本発明は、上記現状に鑑みてなされたものであり、スライド型を用いることなくクランプ部を安価に成形できるとともに、簡易な構造で且つワイヤーハーネスの取付性に優れた樹脂製品を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記問題を解決するために、請求項１に記載の発明は、基材と、該基材の表面に設けられワイヤーハーネスを保持するクランプ部と、を備える樹脂製品であって、前記クランプ部は、前記基材の表面に立設されて対向する第１壁及び第２壁を有するハーネス収容部と、該第１壁の先端側にヒンジ部を介して接続され且つ該ハーネス収容部の外側に位置した状態で成形される弾性部と、を備え、前記弾性部が前記ヒンジ部を中心に前記ハーネス収容部の外側から内側に回動することにより、該弾性部と前記第２壁とで前記ワイヤーハーネスを挟持するようにしたことを要旨とする。
請求項２に記載の発明は、請求項１記載において、前記弾性部は、先端が前記第２壁に当接して前記ハーネス収容部の内側に保持可能とされていることを要旨とする。
請求項３に記載の発明は、請求項１又は２記載において、前記クランプ部は、前記基材の表面の端側に配設されていることを要旨とする。
【発明の効果】
【０００８】
本発明の樹脂製品によると、クランプ部は、第１壁及び第２壁を有するハーネス収容部と、第１壁の先端側にヒンジ部を介して接続され且つハーネス収容部の外側に位置した状態で成形される弾性部と、を備えているので、スライド型を用いることなくクランプ部を安価に成形することができる。また、弾性部がヒンジ部を中心にハーネス収容部の外側から内側に回動することにより、弾性部と第２壁とでワイヤーハーネスを挟持するようにしたので、従来のようにワイヤーハーネスを保持するためのロック機構を設けるものに比べて、簡易な構造にできるとともに、ワイヤーハーネスを容易に取り付けることができる。
また、前記弾性部が、先端が前記第２壁に当接して前記ハーネス収容部の内側に保持可能とされている場合は、ハーネス収容部に弾性部を予め保持させておけば、ワイヤーハーネスを更に容易に取り付けることができる。
さらに、前記クランプ部が、前記基材の表面の端側に配設されている場合は、スライド型を用いることなく基材及びクランプ部を更に安価に一体成形できる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
本発明について、本発明による典型的な実施形態の非限定的な例を挙げ、言及された複数の図面を参照しつつ以下の詳細な記述にて更に説明するが、同様の参照符号は図面のいくつかの図を通して同様の部品を示す。
【図１】実施例に係るアウターシールドを備える車両用シートを示す斜視図である。
【図２】上記アウターシールドの裏側からみた正面図である。
【図３】図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線断面拡大図である。
【図４】図２のＩＶ−ＩＶ線断面拡大図である。
【図５】実施例に係るクランプ部の成形時の状態を示す縦断面図である。
【図６】上記クランプ部の弾性部の保持状態を示す縦断面図である。
【図７】実施例に係るワイヤーハーネスの取付方法を説明するための説明図であり、（ａ）はワイヤーハーネスをクランプ部に挿入する前の状態を示し、（ｂ）はワイヤーハーネスをクランプ部に挿入する途中の状態を示し、（ｃ）ワイヤーハーネスをクランプ部に挿入した後の状態を示す。
【図８】従来のクランプ部を示す縦断面図である。
【図９】他の従来のクランプ部を示す縦断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
ここで示される事項は例示的なものおよび本発明の実施形態を例示的に説明するためのものであり、本発明の原理と概念的な特徴とを最も有効に且つ難なく理解できる説明であると思われるものを提供する目的で述べたものである。この点で、本発明の根本的な理解のために必要である程度以上に本発明の構造的な詳細を示すことを意図してはおらず、図面と合わせた説明によって本発明の幾つかの形態が実際にどのように具現化されるかを当業者に明らかにするものである。
【００１１】
１．樹脂製品
本実施形態１．に係る樹脂製品は、基材（３）と、基材の表面に設けられワイヤーハーネス（６）を保持するクランプ部（４）と、を備える樹脂製品（１）であって、クランプ部は、基材の表面に立設されて対向する第１壁（７ａ）及び第２壁（７ｂ）を有するハーネス収容部（７）と、第１壁の先端側にヒンジ部（８）を介して接続され且つハーネス収容部の外側に位置した状態で成形される弾性部（９）と、を備え、弾性部がヒンジ部を中心にハーネス収容部の外側から内側に回動することにより、弾性部と第２壁とでワイヤーハーネスを挟持するようにしたことを特徴とする（例えば、図３等参照）。
【００１２】
本実施形態１．に係る樹脂製品としては、例えば、上記弾性部（９）は、先端が第２壁（７ｂ）に当接してハーネス収容部（７）の内側に保持可能とされている形態（例えば、図６等参照）を挙げることができる。
【００１３】
本実施形態１．に係る樹脂製品としては、例えば、上記クランプ部（４）は、基材（３）の表面の端側に配設されている形態（例えば、図２等参照）を挙げることができる。この場合、通常、上記弾性部は、基材の端側から外方に突出してハーネス収容部の外側に位置した状態で成形される。
【００１４】
本実施形態１．に係る樹脂製品としては、例えば、上記弾性部（９）は、一端側が第１壁（７ａ）の先端側に連なり第２壁（７ｂ）との間でワイヤーハーネスの外径より狭い挿入口（１０）を形成する第１板片（９ａ）と、第１板片の他端側に連なり第２壁との間でワイヤーハーネスを挟持する湾曲状の第２板片（９ｂ）と、を有する形態（例えば、図７等参照）を挙げることができる。これにより、第２板片と第２壁との間でワイヤーハーネスを挟持した状態で、第１板片によりハーネス収容部からのワイヤーハーネスの脱出が効果的に抑制される。
【００１５】
２．ワイヤーハーネスの取付方法
本実施形態２．に係るワイヤーハーネスの取付方法は、上記実施形態１．の樹脂製品へのワイヤーハーネスの取付方法であって、上記弾性部（９）を、ヒンジ部（８）を中心にハーネス収容部（７）の外側から内側に回動させて先端を第２壁（７ｂ）に当接させてハーネス収容部の内側に弾性部を保持する工程と、ハーネス収容部の内側に保持された弾性部と第２壁との間で形成される挿入口（１０）にワイヤーハーネスを挿入して弾性部と第２壁とでワイヤーハーネスを挟持する工程と、を備える形態（例えば、図７等参照）を挙げることができる。これにより、ワイヤーハーネスの取付性を更に高めることができる。
【実施例】
【００１６】
以下、図面を用いて実施例により本発明を具体的に説明する。なお、本実施例では、本発明に係る「樹脂製品」として車両用シートに用いられるアウターシールドを例示する。
【００１７】
（１）アウターシールドの構成
本実施例に係るアウターシールド１は、図１に示すように、車両用シート２の乗員の着座部としてのシートクッション２ａの一側面（ドア側の側面）を覆うように配設される。このアウターシールド１は、図２に示すように、樹脂製であり、板状の基材３と、この基材３の表面の端側に一体成形されワイヤーハーネスを保持する複数（図中２つ）のクランプ部４と、を備えている。なお、上記シートクッション２ａは、図示しないリフター機構により昇降可能とされ、上記アウターシールド１には、シートクッション２ａを昇降させるスイッチ操作部５が設けられている。このスイッチ操作部５は、ワイヤーハーネス６を介して図示しない制御装置（ＥＣＵ）等に電気的に接続される。
【００１８】
上記クランプ部４は、図３に示すように、基材３の表面に立設されて対向する第１壁７ａ及び第２壁７ｂを有するハーネス収容部７と、この第１壁７ａの先端側にヒンジ部８を介して接続される板状の弾性部９と、を備えている。このハーネス収容部７（即ち、第１壁７ａ及び第２壁７ｂ）は、ワイヤーハーネス６の配索経路に沿って配設されている（図２及び図４参照）。上記弾性部９は、一端側がヒンジ部８に連なり第２壁７ｂとの間でワイヤーハーネス６の外径より狭い挿入口１０を形成する第１板片９ａと、この第１板片９ａの他端側に連なり第２壁７ｂとの間でワイヤーハーネス６を挟持する湾曲状の第２板片９ｂと、を有している。なお、上記ヒンジ部８は、第１壁７ａ及び弾性部９に対して薄肉状に形成されている。
【００１９】
上記弾性部９は、図５に示すように、スライド型を備えない成形型（図示省略）により、基材３の端側から外方に突出してハーネス収容部７の外側に位置した状態で基材３と一体に成形される。すなわち、基材３とクランプ部４とは、その型抜き方向が基材３の表面に交差（例えば、略直交）する方向となる成形型により一体に成形される。そして、上記弾性部９は、図６に示すように、ヒンジ部８を中心にハーネス収容部７の外側から内側に回動され、第２板片９ｂの先端が第２壁７ｂに当接してハーネス収容部７の内側に保持される。なお、上記弾性部９は、第２壁７ｂとの間でワイヤーハーネス６を挟持している場合には、第２板片９ｂの先端が第２壁７ｂから離間した状態でハーネス収容部７の内側に位置している（図３参照）。
【００２０】
（２）ワイヤーハーネスの取付方法
次に、上記構成のアウターシールド１へのワイヤーハーネス６の取付方法について説明する。先ず、図７（ａ）に示すように、上記クランプ部４において、弾性部９を、ヒンジ部８を中心にハーネス収容部７の外側から内側に回動させて第２板片９ｂの先端を第２壁７ｂに当接させてハーネス収容部７の内側に保持しておく。この状態において、ハーネス収容部７の内側に保持された弾性部９の第１板片９ａと第２壁７ｂとの間にワイヤーハーネス６の挿入口１０が形成されている。次に、図７（ｂ）に示すように、ワイヤーハーネス６をハーネス収容部７に挿入口１０から挿入する。このとき、挿入されるワイヤーハーネス６により弾性部９は一旦弾性変形される。次いで、図７（ｃ）に示すように、ワイヤーハーネス６をハーネス収容部７の内側に完全に挿入すると、弾性部９は元の形状に戻り第２板片９ｂと第２壁７ｂとの間でワイヤーハーネス６が挟持される。
【００２１】
（３）実施例の効果
以上より、本実施例のアウターシールド１によると、クランプ部４は、第１壁７ａ及び第２壁７ｂを有するハーネス収容部７と、第１壁７ａの先端側にヒンジ部８を介して接続され且つハーネス収容部７の外側に位置した状態で成形される弾性部９と、を備えているので、スライド型を用いることなくクランプ部４を安価に成形することができる。また、弾性部９がヒンジ部８を中心にハーネス収容部７の外側から内側に回動することにより、弾性部９と第２壁７ｂとでワイヤーハーネス６を挟持するようにしたので、従来のようにワイヤーハーネスを保持するためのロック機構を設けるものに比べて、簡易な構造にできるとともに、ワイヤーハーネス６を容易に取り付けることができる。
【００２２】
また、本実施例では、弾性部９は、先端が第２壁７ｂに当接してハーネス収容部７の内側に保持可能とされているので、ハーネス収容部７に弾性部９を予め保持させておけば、ワイヤーハーネス６を更に容易に取り付けることができる。また、ハーネス収容部７からの弾性部９の脱出が抑制されるため、ハーネス収容部７からのワイヤーハーネス６の脱出も抑制される。
【００２３】
また、本実施例では、クランプ部４は、基材３の表面の端側に配設されているので、スライド型を用いることなく基材３及びクランプ部４を更に安価に一体成形できる。
【００２４】
また、本実施例では、弾性部９は、一端側が第１壁７ａの先端側に連なり第２壁７ｂとの間でワイヤーハーネス６の外径より狭い挿入口１０を形成する第１板片９ａと、第１板片９ａの他端側に連なり第２壁７ｂとの間でワイヤーハーネス６を挟持する湾曲状の第２板片９ｂと、を有しているので、第２板片９ｂと第２壁７ｂとの間でワイヤーハーネス６を挟持した状態で、第１板片８ａによりハーネス収容部７からのワイヤーハーネス６の脱出が効果的に抑制される。
【００２５】
さらに、本実施例のワイヤーハーネスの取付方法によると、弾性部９をヒンジ部８を中心にハーネス収容部７の外側から内側に回動させて先端を第２壁７ｂに当接させてハーネス収容部７の内側に弾性部９を保持する工程と、ハーネス収容部７の内側に保持された弾性部９と第２壁７ｂとの間で形成される挿入口１０にワイヤーハーネス６を挿入して弾性部９と第２壁７ｂとでワイヤーハーネス６を挟持する工程と、を備えるので、ワイヤーハーネス６の取付性を更に高めることができる。
【００２６】
尚、本発明においては、上記実施例に限られず、目的、用途に応じて本発明の範囲内で種々変更した実施例とすることができる。すなわち、上記実施例では、基材３とクランプ部４とを一体成形してなるアウターシールド１を例示したが、これに限定されず、例えば、基材３とクランプ部４とを別体成形しておき、基材３にクランプ部４を接合（例えば、溶着、接着等）したり、基材３の表面に成形型を設置してクランプ部４を成形したりしてもよい。これらの場合であっても、クランプ部４を成形する成形型にスライド型を設ける必要はない。
【００２７】
また、上記実施例では、クランプ部４を基材３の表面の端側に配設する形態を例示したが、これに限定されず、例えば、クランプ部４を基材３の表面の端側より内側寄りの部位に配設するようにしてもよい。この場合、例えば、基材３にクランプ部４を成形するための貫通孔を形成しておけば基材３及びクランプ部４を一体に成形することもできる。
【００２８】
また、上記実施例では、弾性部９をハーネス収容部７の内側に予め保持しておき、その状態で挿入口１０にワイヤーハーネス６を挿入して弾性部９と第２壁７ｂとでワイヤーハーネス６を挟持するようにしたが、これに限定されず、例えば、ハーネス収容部７の外側に位置する弾性部９にワイヤーハーネス６を宛がい、それら弾性部９及びワイヤーハーネス６を一緒にハーネス収容部７の外側から内側に回動させて、弾性部９と第２壁７ｂとでワイヤーハーネス６を挟持するようにしてもよい。
【００２９】
さらに、上記実施例では、樹脂製品として車両シート用のアウターシールド１を例示したが、これに限定されず、例えば、ドアトリム、ピラートリム、インストルメントパネル、コンソールボックス等の車両内装材に適用してもよい。さらに、車両用以外の電化製品等の構成部品に適用してもよい。
【００３０】
前述の例は単に説明を目的とするものでしかなく、本発明を限定するものと解釈されるものではない。本発明を典型的な実施形態の例を挙げて説明したが、本発明の記述および図示において使用された文言は、限定的な文言ではなく説明的および例示的なものであると理解される。ここで詳述したように、その形態において本発明の範囲または精神から逸脱することなく、添付の特許請求の範囲内で変更が可能である。ここでは、本発明の詳述に特定の構造、材料および実施例を参照したが、本発明をここにおける開示事項に限定することを意図するものではなく、むしろ、本発明は添付の特許請求の範囲内における、機能的に同等の構造、方法、使用の全てに及ぶものとする。
【００３１】
本発明は上記で詳述した実施形態に限定されず、本発明の請求項に示した範囲で様々な変形または変更が可能である。
【産業上の利用可能性】
【００３２】
ワイヤーハーネスが取り付けられる樹脂製品として広く利用される。特に、乗用車、バス、トラック等の他、列車、汽車等の鉄道車両、建設車両、農業車両、産業車両などの車両内装材として好適に利用される。
【符号の説明】
【００３３】
１；アウターシールド、３；基材、４；クランプ部、６；ワイヤーハーネス、７；ハーネス収容部、７ａ；第１壁、７ｂ；第２壁、８；ヒンジ部、９；弾性部。
【技術分野】
【０００１】
本発明は、樹脂製品に関し、さらに詳しくは、スライド型を用いることなくクランプ部を安価に成形できるとともに、簡易な構造で且つワイヤーハーネスの取付性に優れた樹脂製品に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の樹脂製品として、基材の表面にワイヤーハーネスを保持するためのクランプ部を設けてなるものが知られている（例えば、特許文献１参照）。この特許文献１には、トリムボード等の基材の表面に成形型を配置して、成形型のキャビティ内に樹脂を供給することで基材の表面にクランプ部を成形することが開示されている。そして、このクランプ部として、例えば、図８に示すように、基材１０３の表面に立設されて対向する第１壁１０７ａ及び第２壁１０７ｂを有するハーネス収容部１０７と、これら第１壁１０７ａ及び第２壁１０７ｂの対向面のそれぞれに設けられた一対の弾性片１０９，１０９と、を備え、ハーネス収容部１０７内に挿入されるワイヤーハーネス１０６を一対の弾性片１０９，１０９で挟持するクランプ部１０４が採用されている。
【０００３】
また、他のクランプ部としては、例えば、図９に示すように、縦断面略Ｃ字状のハーネス収容部２０７に蓋体２１１を回動自在に支持し、ロック機構２１２によりハーネス収容部１０７に対して蓋体２１１を固定可能とし、ハーネス収容部２０７の内側にワイヤーハーネス２０６を押圧して保持する弾性片２０９を設けてなるクランプ部２０４が知られている（例えば、特許文献２参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００６−３２５３４０号公報
【特許文献２】特開平１１−２９９０４７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、上記特許文献１の技術では、基材１０３の表面に成形型を設置してクランプ部１０４を成形するとともに、第１壁１０７ａ及び第２壁１０７ｂの対向面のそれぞれに一対の弾性片１０９，１０９を設けているため、成形型には、その型抜き方向（基材１０３の表面と略直交する方向）と交差する方向にスライド可能なスライド型を設ける必要があり、生産コストが高くなる。また、上記特許文献２のクランプ部では、ワイヤーハーネスを保持するためにロック機構２１２を設けているので、複雑な構造となる。また、ハーネス収容部２０７にワイヤーハーネス２０６を取り付ける際に、ワイヤーハーネスの挿入操作とは別にロック機構２１２をロック操作する必要があり、ワイヤーハーネスの取付性が低い。
【０００６】
本発明は、上記現状に鑑みてなされたものであり、スライド型を用いることなくクランプ部を安価に成形できるとともに、簡易な構造で且つワイヤーハーネスの取付性に優れた樹脂製品を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記問題を解決するために、請求項１に記載の発明は、基材と、該基材の表面に設けられワイヤーハーネスを保持するクランプ部と、を備える樹脂製品であって、前記クランプ部は、前記基材の表面に立設されて対向する第１壁及び第２壁を有するハーネス収容部と、該第１壁の先端側にヒンジ部を介して接続され且つ該ハーネス収容部の外側に位置した状態で成形される弾性部と、を備え、前記弾性部が前記ヒンジ部を中心に前記ハーネス収容部の外側から内側に回動することにより、該弾性部と前記第２壁とで前記ワイヤーハーネスを挟持するようにしたことを要旨とする。
請求項２に記載の発明は、請求項１記載において、前記弾性部は、先端が前記第２壁に当接して前記ハーネス収容部の内側に保持可能とされていることを要旨とする。
請求項３に記載の発明は、請求項１又は２記載において、前記クランプ部は、前記基材の表面の端側に配設されていることを要旨とする。
【発明の効果】
【０００８】
本発明の樹脂製品によると、クランプ部は、第１壁及び第２壁を有するハーネス収容部と、第１壁の先端側にヒンジ部を介して接続され且つハーネス収容部の外側に位置した状態で成形される弾性部と、を備えているので、スライド型を用いることなくクランプ部を安価に成形することができる。また、弾性部がヒンジ部を中心にハーネス収容部の外側から内側に回動することにより、弾性部と第２壁とでワイヤーハーネスを挟持するようにしたので、従来のようにワイヤーハーネスを保持するためのロック機構を設けるものに比べて、簡易な構造にできるとともに、ワイヤーハーネスを容易に取り付けることができる。
また、前記弾性部が、先端が前記第２壁に当接して前記ハーネス収容部の内側に保持可能とされている場合は、ハーネス収容部に弾性部を予め保持させておけば、ワイヤーハーネスを更に容易に取り付けることができる。
さらに、前記クランプ部が、前記基材の表面の端側に配設されている場合は、スライド型を用いることなく基材及びクランプ部を更に安価に一体成形できる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
本発明について、本発明による典型的な実施形態の非限定的な例を挙げ、言及された複数の図面を参照しつつ以下の詳細な記述にて更に説明するが、同様の参照符号は図面のいくつかの図を通して同様の部品を示す。
【図１】実施例に係るアウターシールドを備える車両用シートを示す斜視図である。
【図２】上記アウターシールドの裏側からみた正面図である。
【図３】図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線断面拡大図である。
【図４】図２のＩＶ−ＩＶ線断面拡大図である。
【図５】実施例に係るクランプ部の成形時の状態を示す縦断面図である。
【図６】上記クランプ部の弾性部の保持状態を示す縦断面図である。
【図７】実施例に係るワイヤーハーネスの取付方法を説明するための説明図であり、（ａ）はワイヤーハーネスをクランプ部に挿入する前の状態を示し、（ｂ）はワイヤーハーネスをクランプ部に挿入する途中の状態を示し、（ｃ）ワイヤーハーネスをクランプ部に挿入した後の状態を示す。
【図８】従来のクランプ部を示す縦断面図である。
【図９】他の従来のクランプ部を示す縦断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
ここで示される事項は例示的なものおよび本発明の実施形態を例示的に説明するためのものであり、本発明の原理と概念的な特徴とを最も有効に且つ難なく理解できる説明であると思われるものを提供する目的で述べたものである。この点で、本発明の根本的な理解のために必要である程度以上に本発明の構造的な詳細を示すことを意図してはおらず、図面と合わせた説明によって本発明の幾つかの形態が実際にどのように具現化されるかを当業者に明らかにするものである。
【００１１】
１．樹脂製品
本実施形態１．に係る樹脂製品は、基材（３）と、基材の表面に設けられワイヤーハーネス（６）を保持するクランプ部（４）と、を備える樹脂製品（１）であって、クランプ部は、基材の表面に立設されて対向する第１壁（７ａ）及び第２壁（７ｂ）を有するハーネス収容部（７）と、第１壁の先端側にヒンジ部（８）を介して接続され且つハーネス収容部の外側に位置した状態で成形される弾性部（９）と、を備え、弾性部がヒンジ部を中心にハーネス収容部の外側から内側に回動することにより、弾性部と第２壁とでワイヤーハーネスを挟持するようにしたことを特徴とする（例えば、図３等参照）。
【００１２】
本実施形態１．に係る樹脂製品としては、例えば、上記弾性部（９）は、先端が第２壁（７ｂ）に当接してハーネス収容部（７）の内側に保持可能とされている形態（例えば、図６等参照）を挙げることができる。
【００１３】
本実施形態１．に係る樹脂製品としては、例えば、上記クランプ部（４）は、基材（３）の表面の端側に配設されている形態（例えば、図２等参照）を挙げることができる。この場合、通常、上記弾性部は、基材の端側から外方に突出してハーネス収容部の外側に位置した状態で成形される。
【００１４】
本実施形態１．に係る樹脂製品としては、例えば、上記弾性部（９）は、一端側が第１壁（７ａ）の先端側に連なり第２壁（７ｂ）との間でワイヤーハーネスの外径より狭い挿入口（１０）を形成する第１板片（９ａ）と、第１板片の他端側に連なり第２壁との間でワイヤーハーネスを挟持する湾曲状の第２板片（９ｂ）と、を有する形態（例えば、図７等参照）を挙げることができる。これにより、第２板片と第２壁との間でワイヤーハーネスを挟持した状態で、第１板片によりハーネス収容部からのワイヤーハーネスの脱出が効果的に抑制される。
【００１５】
２．ワイヤーハーネスの取付方法
本実施形態２．に係るワイヤーハーネスの取付方法は、上記実施形態１．の樹脂製品へのワイヤーハーネスの取付方法であって、上記弾性部（９）を、ヒンジ部（８）を中心にハーネス収容部（７）の外側から内側に回動させて先端を第２壁（７ｂ）に当接させてハーネス収容部の内側に弾性部を保持する工程と、ハーネス収容部の内側に保持された弾性部と第２壁との間で形成される挿入口（１０）にワイヤーハーネスを挿入して弾性部と第２壁とでワイヤーハーネスを挟持する工程と、を備える形態（例えば、図７等参照）を挙げることができる。これにより、ワイヤーハーネスの取付性を更に高めることができる。
【実施例】
【００１６】
以下、図面を用いて実施例により本発明を具体的に説明する。なお、本実施例では、本発明に係る「樹脂製品」として車両用シートに用いられるアウターシールドを例示する。
【００１７】
（１）アウターシールドの構成
本実施例に係るアウターシールド１は、図１に示すように、車両用シート２の乗員の着座部としてのシートクッション２ａの一側面（ドア側の側面）を覆うように配設される。このアウターシールド１は、図２に示すように、樹脂製であり、板状の基材３と、この基材３の表面の端側に一体成形されワイヤーハーネスを保持する複数（図中２つ）のクランプ部４と、を備えている。なお、上記シートクッション２ａは、図示しないリフター機構により昇降可能とされ、上記アウターシールド１には、シートクッション２ａを昇降させるスイッチ操作部５が設けられている。このスイッチ操作部５は、ワイヤーハーネス６を介して図示しない制御装置（ＥＣＵ）等に電気的に接続される。
【００１８】
上記クランプ部４は、図３に示すように、基材３の表面に立設されて対向する第１壁７ａ及び第２壁７ｂを有するハーネス収容部７と、この第１壁７ａの先端側にヒンジ部８を介して接続される板状の弾性部９と、を備えている。このハーネス収容部７（即ち、第１壁７ａ及び第２壁７ｂ）は、ワイヤーハーネス６の配索経路に沿って配設されている（図２及び図４参照）。上記弾性部９は、一端側がヒンジ部８に連なり第２壁７ｂとの間でワイヤーハーネス６の外径より狭い挿入口１０を形成する第１板片９ａと、この第１板片９ａの他端側に連なり第２壁７ｂとの間でワイヤーハーネス６を挟持する湾曲状の第２板片９ｂと、を有している。なお、上記ヒンジ部８は、第１壁７ａ及び弾性部９に対して薄肉状に形成されている。
【００１９】
上記弾性部９は、図５に示すように、スライド型を備えない成形型（図示省略）により、基材３の端側から外方に突出してハーネス収容部７の外側に位置した状態で基材３と一体に成形される。すなわち、基材３とクランプ部４とは、その型抜き方向が基材３の表面に交差（例えば、略直交）する方向となる成形型により一体に成形される。そして、上記弾性部９は、図６に示すように、ヒンジ部８を中心にハーネス収容部７の外側から内側に回動され、第２板片９ｂの先端が第２壁７ｂに当接してハーネス収容部７の内側に保持される。なお、上記弾性部９は、第２壁７ｂとの間でワイヤーハーネス６を挟持している場合には、第２板片９ｂの先端が第２壁７ｂから離間した状態でハーネス収容部７の内側に位置している（図３参照）。
【００２０】
（２）ワイヤーハーネスの取付方法
次に、上記構成のアウターシールド１へのワイヤーハーネス６の取付方法について説明する。先ず、図７（ａ）に示すように、上記クランプ部４において、弾性部９を、ヒンジ部８を中心にハーネス収容部７の外側から内側に回動させて第２板片９ｂの先端を第２壁７ｂに当接させてハーネス収容部７の内側に保持しておく。この状態において、ハーネス収容部７の内側に保持された弾性部９の第１板片９ａと第２壁７ｂとの間にワイヤーハーネス６の挿入口１０が形成されている。次に、図７（ｂ）に示すように、ワイヤーハーネス６をハーネス収容部７に挿入口１０から挿入する。このとき、挿入されるワイヤーハーネス６により弾性部９は一旦弾性変形される。次いで、図７（ｃ）に示すように、ワイヤーハーネス６をハーネス収容部７の内側に完全に挿入すると、弾性部９は元の形状に戻り第２板片９ｂと第２壁７ｂとの間でワイヤーハーネス６が挟持される。
【００２１】
（３）実施例の効果
以上より、本実施例のアウターシールド１によると、クランプ部４は、第１壁７ａ及び第２壁７ｂを有するハーネス収容部７と、第１壁７ａの先端側にヒンジ部８を介して接続され且つハーネス収容部７の外側に位置した状態で成形される弾性部９と、を備えているので、スライド型を用いることなくクランプ部４を安価に成形することができる。また、弾性部９がヒンジ部８を中心にハーネス収容部７の外側から内側に回動することにより、弾性部９と第２壁７ｂとでワイヤーハーネス６を挟持するようにしたので、従来のようにワイヤーハーネスを保持するためのロック機構を設けるものに比べて、簡易な構造にできるとともに、ワイヤーハーネス６を容易に取り付けることができる。
【００２２】
また、本実施例では、弾性部９は、先端が第２壁７ｂに当接してハーネス収容部７の内側に保持可能とされているので、ハーネス収容部７に弾性部９を予め保持させておけば、ワイヤーハーネス６を更に容易に取り付けることができる。また、ハーネス収容部７からの弾性部９の脱出が抑制されるため、ハーネス収容部７からのワイヤーハーネス６の脱出も抑制される。
【００２３】
また、本実施例では、クランプ部４は、基材３の表面の端側に配設されているので、スライド型を用いることなく基材３及びクランプ部４を更に安価に一体成形できる。
【００２４】
また、本実施例では、弾性部９は、一端側が第１壁７ａの先端側に連なり第２壁７ｂとの間でワイヤーハーネス６の外径より狭い挿入口１０を形成する第１板片９ａと、第１板片９ａの他端側に連なり第２壁７ｂとの間でワイヤーハーネス６を挟持する湾曲状の第２板片９ｂと、を有しているので、第２板片９ｂと第２壁７ｂとの間でワイヤーハーネス６を挟持した状態で、第１板片８ａによりハーネス収容部７からのワイヤーハーネス６の脱出が効果的に抑制される。
【００２５】
さらに、本実施例のワイヤーハーネスの取付方法によると、弾性部９をヒンジ部８を中心にハーネス収容部７の外側から内側に回動させて先端を第２壁７ｂに当接させてハーネス収容部７の内側に弾性部９を保持する工程と、ハーネス収容部７の内側に保持された弾性部９と第２壁７ｂとの間で形成される挿入口１０にワイヤーハーネス６を挿入して弾性部９と第２壁７ｂとでワイヤーハーネス６を挟持する工程と、を備えるので、ワイヤーハーネス６の取付性を更に高めることができる。
【００２６】
尚、本発明においては、上記実施例に限られず、目的、用途に応じて本発明の範囲内で種々変更した実施例とすることができる。すなわち、上記実施例では、基材３とクランプ部４とを一体成形してなるアウターシールド１を例示したが、これに限定されず、例えば、基材３とクランプ部４とを別体成形しておき、基材３にクランプ部４を接合（例えば、溶着、接着等）したり、基材３の表面に成形型を設置してクランプ部４を成形したりしてもよい。これらの場合であっても、クランプ部４を成形する成形型にスライド型を設ける必要はない。
【００２７】
また、上記実施例では、クランプ部４を基材３の表面の端側に配設する形態を例示したが、これに限定されず、例えば、クランプ部４を基材３の表面の端側より内側寄りの部位に配設するようにしてもよい。この場合、例えば、基材３にクランプ部４を成形するための貫通孔を形成しておけば基材３及びクランプ部４を一体に成形することもできる。
【００２８】
また、上記実施例では、弾性部９をハーネス収容部７の内側に予め保持しておき、その状態で挿入口１０にワイヤーハーネス６を挿入して弾性部９と第２壁７ｂとでワイヤーハーネス６を挟持するようにしたが、これに限定されず、例えば、ハーネス収容部７の外側に位置する弾性部９にワイヤーハーネス６を宛がい、それら弾性部９及びワイヤーハーネス６を一緒にハーネス収容部７の外側から内側に回動させて、弾性部９と第２壁７ｂとでワイヤーハーネス６を挟持するようにしてもよい。
【００２９】
さらに、上記実施例では、樹脂製品として車両シート用のアウターシールド１を例示したが、これに限定されず、例えば、ドアトリム、ピラートリム、インストルメントパネル、コンソールボックス等の車両内装材に適用してもよい。さらに、車両用以外の電化製品等の構成部品に適用してもよい。
【００３０】
前述の例は単に説明を目的とするものでしかなく、本発明を限定するものと解釈されるものではない。本発明を典型的な実施形態の例を挙げて説明したが、本発明の記述および図示において使用された文言は、限定的な文言ではなく説明的および例示的なものであると理解される。ここで詳述したように、その形態において本発明の範囲または精神から逸脱することなく、添付の特許請求の範囲内で変更が可能である。ここでは、本発明の詳述に特定の構造、材料および実施例を参照したが、本発明をここにおける開示事項に限定することを意図するものではなく、むしろ、本発明は添付の特許請求の範囲内における、機能的に同等の構造、方法、使用の全てに及ぶものとする。
【００３１】
本発明は上記で詳述した実施形態に限定されず、本発明の請求項に示した範囲で様々な変形または変更が可能である。
【産業上の利用可能性】
【００３２】
ワイヤーハーネスが取り付けられる樹脂製品として広く利用される。特に、乗用車、バス、トラック等の他、列車、汽車等の鉄道車両、建設車両、農業車両、産業車両などの車両内装材として好適に利用される。
【符号の説明】
【００３３】
１；アウターシールド、３；基材、４；クランプ部、６；ワイヤーハーネス、７；ハーネス収容部、７ａ；第１壁、７ｂ；第２壁、８；ヒンジ部、９；弾性部。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
基材と、該基材の表面に設けられワイヤーハーネスを保持するクランプ部と、を備える樹脂製品であって、
前記クランプ部は、前記基材の表面に立設されて対向する第１壁及び第２壁を有するハーネス収容部と、該第１壁の先端側にヒンジ部を介して接続され且つ該ハーネス収容部の外側に位置した状態で成形される弾性部と、を備え、
前記弾性部が前記ヒンジ部を中心に前記ハーネス収容部の外側から内側に回動することにより、該弾性部と前記第２壁とで前記ワイヤーハーネスを挟持するようにしたことを特徴とする樹脂製品。
【請求項２】
前記弾性部は、先端が前記第２壁に当接して前記ハーネス収容部の内側に保持可能とされている請求項１記載の樹脂製品。
【請求項３】
前記クランプ部は、前記基材の表面の端側に配設されている請求項１又は２に記載の樹脂製品。
【請求項１】
基材と、該基材の表面に設けられワイヤーハーネスを保持するクランプ部と、を備える樹脂製品であって、
前記クランプ部は、前記基材の表面に立設されて対向する第１壁及び第２壁を有するハーネス収容部と、該第１壁の先端側にヒンジ部を介して接続され且つ該ハーネス収容部の外側に位置した状態で成形される弾性部と、を備え、
前記弾性部が前記ヒンジ部を中心に前記ハーネス収容部の外側から内側に回動することにより、該弾性部と前記第２壁とで前記ワイヤーハーネスを挟持するようにしたことを特徴とする樹脂製品。
【請求項２】
前記弾性部は、先端が前記第２壁に当接して前記ハーネス収容部の内側に保持可能とされている請求項１記載の樹脂製品。
【請求項３】
前記クランプ部は、前記基材の表面の端側に配設されている請求項１又は２に記載の樹脂製品。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【公開番号】特開２０１２−２２８０４２（Ｐ２０１２−２２８０４２Ａ）
【公開日】平成２４年１１月１５日（２０１２．１１．１５）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−９２４８５（Ｐ２０１１−９２４８５）
【出願日】平成２３年４月１８日（２０１１．４．１８）
【出願人】（０００２４１５００）トヨタ紡織株式会社 (2,945)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２４年１１月１５日（２０１２．１１．１５）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年４月１８日（２０１１．４．１８）
【出願人】（０００２４１５００）トヨタ紡織株式会社 (2,945)
【Ｆターム（参考）】
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