橋脚建替方法および建替橋脚構造
【課題】騒音や排ガスの発生を抑制するとともに大規模な交通規制を低減し、かつ工期の短縮化を図ること。
【解決手段】既設橋脚１０１から新設橋脚１に建て替える橋脚建替方法において、既設橋脚１０１の橋軸方向両側にて新設橋脚１を倒した形態で地組するとともに、各新設橋脚１をそれぞれ基礎部７に対して橋軸方向に回動立て起こし可能に配置する工程と、次に、各新設橋脚１を既設橋脚１０１に支持して共に吊り上げて立て起こし、既設橋脚１０１を橋軸方向で挟むように各新設橋脚１を各基礎部７に固定する工程と、を含む。
【解決手段】既設橋脚１０１から新設橋脚１に建て替える橋脚建替方法において、既設橋脚１０１の橋軸方向両側にて新設橋脚１を倒した形態で地組するとともに、各新設橋脚１をそれぞれ基礎部７に対して橋軸方向に回動立て起こし可能に配置する工程と、次に、各新設橋脚１を既設橋脚１０１に支持して共に吊り上げて立て起こし、既設橋脚１０１を橋軸方向で挟むように各新設橋脚１を各基礎部７に固定する工程と、を含む。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、橋脚を建て替える際の方法、および建て替えられる橋脚の構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、例えば、特許文献１に記載の橋脚の建て替え方法は、建て替え対象となる橋脚を挟み込むように、橋軸方向両側に新設橋脚を１つずつ建て、それらの新設橋脚によって橋脚の上部構造が支持される状態とした後、既設の橋脚を撤去するものである。
【０００３】
また、従来、例えば、特許文献２に記載の高架橋の構築方法は、高架橋の施工区域の道路に設置された橋脚基礎部の近傍において、橋脚を道路の長手方向に倒した状態で橋脚を構築し、この橋脚の下端部を回転中心として橋脚基礎部に係合させて、この橋脚を起こして橋脚基礎部の上に立設させ、この立設された橋脚上に橋梁を持ち上げて新設架設するものである。
【０００４】
また、橋梁の上部工であるが、従来、例えば、特許文献３に記載の橋梁の施工方法および橋梁の上部工は、橋脚上に架設すべき上部工を橋軸に交する方向に複数に分割するとともにこれら分割体を連結して互いに折り畳める構造としておき、上部工を、複数の分割体を折り畳んだ状態で橋脚上に設置し、続いて分割体を展開する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特許第４３６９５０６号公報
【特許文献２】特開２００６−４５９１２号公報
【特許文献３】特許第３９２３０３３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
上述した特許文献１に記載の橋脚の建て替え方法は、既設橋脚を挟み込むように新設橋脚を１つずつ建てるにあたり、まず新設橋脚の脚柱を設置し、次に脚柱の上方へ新規梁を設置し、それらの支承を介して上部構造を新設橋脚に支持するようにしている。しかしながら、脚柱の設置および梁の設置の際には、大型の重機を頻繁に使用しなければならず、騒音や排ガスの発生が懸念されるとともに、大規模な交通規制を伴うことになる。しかも、新設橋脚を１つずつ建てるには、それぞれの設置に日数を要してしまうことから、さらなる工期の短縮化が切望される。
【０００７】
また、上述した特許文献２に記載の高架橋の構築方法も、特許文献１と同様に、橋脚を起こす際に大型の重機を頻繁に使用しなければならず、騒音や排ガスの発生が懸念されるとともに、大規模な交通規制を伴う。
【０００８】
本発明は上述した課題を解決するものであり、騒音や排ガスの発生を抑制するとともに大規模な交通規制を低減し、かつ工期の短縮化を図ることのできる橋脚建替方法および建替橋脚構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上述の目的を達成するために、本発明の橋梁の橋脚建替方法は、既設橋脚から新設橋脚に建て替える橋脚建替方法において、前記既設橋脚の橋軸方向両側にて新設橋脚を倒した形態で地組するとともに、各前記新設橋脚をそれぞれ基礎部に対して橋軸方向に回動立て起こし可能に配置する工程と、次に、各前記新設橋脚を前記既設橋脚に支持して共に吊り上げて立て起こし、前記既設橋脚を橋軸方向で挟むように各前記新設橋脚を各前記基礎部に固定する工程と、を含むことを特徴とする。
【００１０】
この橋脚建替方法によれば、各新設橋脚を既設橋脚に支持して共に吊り上げて立て起こすことから、新設橋脚を吊り上げる大型の重機を使用しない。このため、大型の重機を使用することによる騒音や排ガスの発生を抑制するとともに、大型の重機を使用することによる大規模な交通規制を低減することができる。しかも、各新設橋脚を共に立て起こすことから、工期の短縮化を図ることができる。さらに、各新設橋脚を既設橋脚に支持して共に吊り上げて立て起こすと、各新設橋脚の重量を、その間の既設橋脚でバランスよく支持することができ、既設橋脚に無理な力を加えることなく、新設橋脚を安定して、かつ安全に立て起こすことができる。
【００１１】
また、本発明の橋脚建替方法は、前記新設橋脚を地組するときに当該新設橋脚の一部を折り畳み可能に構成しておき、各前記新設橋脚を立て起こす前、または各前記橋脚を立て起こした後に、各前記新設橋脚を展開することを特徴とする。
【００１２】
この橋脚建替方法によれば、新設橋脚を地組するときに当該新設橋脚の一部を折り畳み可能に構成することで、地組において作業帯を占有する領域が少なくなることから、作業帯の領域を狭めることができ、作業帯の確保による大規模な交通規制を低減することができる。
【００１３】
また、本発明の橋脚建替方法は、前記既設橋脚および前記新設橋脚が、主柱部材の上端両側に延在する各下段梁部材の延在端にそれぞれ上段柱部材が立設され、各前記上段柱部材の上端に上段梁部材が架設されて、前記下段梁部材と前記上段梁部材とに橋梁上部工がそれぞれ支持されるラケット型に構成されており、前記既設橋脚の橋軸方向両側にて新設橋脚を倒した形態で、各前記下段梁部材に各前記上段柱部材が連結された中間部を前記主柱部材に対して折り畳んで地組するとともに、前記主柱部材を前記基礎部に対して橋軸方向に回動立て起こし可能に配置しておき、その後、各前記中間部を展開してから前記新設橋脚を立て起こすことを特徴とする。
【００１４】
この橋脚建替方法によれば、ラケット型の橋脚において、上述したように大型の重機を使用することによる騒音や排ガスの発生を抑制するとともに、大型の重機を使用することによる大規模な交通規制を低減し、かつ工期の短縮化を図ることができる。さらに、新設橋脚を安定して、かつ安全に立て起こすことができる。また、折り畳んだ形態の地組によって、作業帯の領域を狭めることができ、作業帯の確保による大規模な交通規制を低減することができる。
【００１５】
また、本発明の橋脚建替方法は、前記主柱部材を前記基礎部に固定した後、前記上段梁部材を幅員方向にスライド移動させて各前記上段柱部材上に架設することを特徴とする。
【００１６】
この橋脚建替方法によれば、上段梁部材を幅員方向にスライド移動させて各上段柱部材上に架設することにより、上段梁部材の架設に大型のクレーンを頻繁に使用することを防ぐことから、大型のクレーンを使用することによる騒音や排ガスの発生を抑制するとともに、大型のクレーンを使用することによる大規模な交通規制を低減することができる。
【００１７】
また、本発明の橋脚建替方法は、前記主柱部材を前記基礎部に固定した後、前記上段梁部材を前記上段柱部材側に支持して水平方向で回転移動させて各前記上段柱部材上に架設することを特徴とする。
【００１８】
この橋脚建替方法によれば、上段梁部材を前記上段柱部材側に支持して水平方向で回転移動させて各上段柱部材上に架設することにより、上段梁部材の架設に大型のクレーンを頻繁に使用することを防ぐことから、大型のクレーンを使用することによる騒音や排ガスの発生を抑制するとともに、大型のクレーンを使用することによる大規模な交通規制を低減することができる。
【００１９】
また、本発明の橋脚建替方法は、前記既設橋脚および前記新設橋脚が、主柱部材の上端両側に延在する各下段梁部材の延在端にそれぞれ上段柱部材を立設して各前記上段柱部材の上端が上段梁部材で連結され、前記下段梁部材と前記上段梁部材にそれぞれ橋梁上部工が支持されるラケット型に構成されており、前記既設橋脚の橋軸方向両側にて新設橋脚を倒した形態で、各前記下段梁部材に各前記上段柱部材の一部が連結された各中間部を前記主柱部材に対して折り畳んで地組するとともに、前記主柱部材を前記基礎部に対して橋軸方向に回動立て起こし可能に配置しておき、その後、各前記中間部を展開してから前記新設橋脚を立て起こすことを特徴とする。
【００２０】
この橋脚建替方法によれば、ラケット型の橋脚において、上述したように大型の重機を使用することによる騒音や排ガスの発生を抑制するとともに、大型の重機を使用することによる大規模な交通規制を低減し、かつ工期の短縮化を図ることができる。さらに、新設橋脚を安定して、かつ安全に立て起こすことができる。また、折り畳んだ形態の地組によって、作業帯の領域を狭めることができ、作業帯の確保による大規模な交通規制を低減することができる。特に、下段梁部材に上段柱部材の一部が連結された中間部として構成することで、中間部を折り畳んだ形態において、幅員方向がより小型化されるため、作業帯の領域をより狭めることができ、作業帯の確保による大規模な交通規制をより低減することができる。
【００２１】
また、本発明の橋脚建替方法は、前記主柱部材を前記基礎部に固定した後、前記上段柱部材の残りの一部に前記上段梁部材の一部が連結された各中間梁部を各前記上段柱部材の一部に連結し、その後、前記下段梁部材に支持される下段の橋梁上部工から前記上段梁部材の残りの一部を揚上して各前記中間梁部間に架設することを特徴とする。
【００２２】
この橋脚建替方法によれば、下段の橋梁上部工から上段梁部材の残りの一部を揚上することにより、大型の重機を使用することによる大規模な交通規制を低減することができる。
【００２３】
また、本発明の橋脚建替方法は、他の基礎部に対して回動立て起こし可能に設けられるとともに前記新設橋脚の一部に取り付けられる回動部を備え、前記新設橋脚を立て起こすときに前記回動部によって前記新設橋脚の回動を補助することを特徴とする。
【００２４】
この橋脚建替方法によれば、新設橋脚を立て起こすときに回動部によって新設橋脚の回動を補助することにより、新設橋脚の回動のバランスをより良くして、新設橋脚をより安定して、かつより安全に立て起こすことができる。
【００２５】
上述の目的を達成するために、本発明の建替橋脚構造は、既設橋脚から建て替えられる建替橋脚構造であって、前記既設橋脚の橋軸方向両側にて倒した状態で一部を折り畳み可能に構成されて地組されることを特徴とする。
【００２６】
この建替橋脚構造によれば、各部材を高く吊り上げるような大型の重機を必要とせず、比較的小型の重機を用いることから、大型の重機を使用することによる騒音や排ガスの発生を抑制するとともに、大型の重機を使用することによる大規模な交通規制を低減することができる。また、折り畳んだ形態の地組によって、作業帯の領域を狭めることができ、作業帯の確保による大規模な交通規制を低減することができる。
【００２７】
また、本発明の建替橋脚構造は、主柱部材の上端両側に延在する各下段梁部材の延在端にそれぞれ上段柱部材が立設され、各前記上段柱部材の上端に上段梁部材が架設されて、前記下段梁部材と前記上段梁部材とに橋梁上部工がそれぞれ支持されるラケット型に構成されており、前記既設橋脚の橋軸方向両側にて倒した状態で、各前記下段梁部材に各前記上段柱部材が連結された中間部が、前記主柱部材に対して折り畳んだ形態で連結されることを特徴とする。
【００２８】
この建替橋脚構造によれば、ラケット型の橋脚において、上述したように大型の重機を使用することによる騒音や排ガスの発生を抑制するとともに、大型の重機を使用することによる大規模な交通規制を低減することができる。また、折り畳んだ形態の地組によって、作業帯の領域を狭めることができ、作業帯の確保による大規模な交通規制を低減することができる。
【００２９】
また、本発明の建替橋脚構造は、主柱部材の上端両側に延在する各下段梁部材の延在端にそれぞれ上段柱部材が立設され、各前記上段柱部材の上端に上段梁部材が架設されて、前記下段梁部材と前記上段梁部材とに橋梁上部工がそれぞれ支持されるラケット型に構成されており、前記既設橋脚の橋軸方向両側にて倒した状態で、各前記下段梁部材に各前記上段柱部材の一部が連結された各中間部が、前記主柱部材に対して折り畳んだ形態で連結されることを特徴とする。
【００３０】
この建替橋脚構造によれば、ラケット型の橋脚において、上述したように大型の重機を使用することによる騒音や排ガスの発生を抑制するとともに、大型の重機を使用することによる大規模な交通規制を低減することができる。また、折り畳んだ形態の地組によって、作業帯の領域を狭めることができ、作業帯の確保による大規模な交通規制を低減することができる。特に、下段梁部材に上段柱部材の一部が連結された中間部として構成することで、中間部を折り畳んだ形態において、幅員方向がより小型化されるため、作業帯の領域をより狭めることができ、作業帯の確保による大規模な交通規制をより低減することができる。
【発明の効果】
【００３１】
本発明によれば、騒音や排ガスの発生を抑制するとともに大規模な交通規制を低減し、かつ工期の短縮化を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】図１は、既設橋脚の斜視図である。
【図２】図２は、本発明の実施の形態１に係る橋脚建替方法の正面図である。
【図３】図３は、本発明の実施の形態１に係る橋脚建替方法の側面図である。
【図４】図４は、本発明の実施の形態１に係る橋脚建替方法の平面図である。
【図５】図５は、本発明の実施の形態１に係る橋脚建替方法の正面図である。
【図６】図６は、本発明の実施の形態１に係る橋脚建替方法の側面図である。
【図７】図７は、本発明の実施の形態１に係る橋脚建替方法の平面図である。
【図８】図８は、本発明の実施の形態１に係る橋脚建替方法の平面図である。
【図９】図９は、本発明の実施の形態１に係る橋脚建替方法の正面図である。
【図１０】図１０は、本発明の実施の形態１に係る橋脚建替方法の正面図である。
【図１１】図１１は、本発明の実施の形態１に係る他の橋脚建替方法の正面図である。
【図１２】図１２は、本発明の実施の形態２に係る橋脚建替方法の正面図である。
【図１３】図１３は、本発明の実施の形態２に係る橋脚建替方法の側面図である。
【図１４】図１４は、本発明の実施の形態２に係る橋脚建替方法の平面図である。
【図１５】図１５は、本発明の実施の形態２に係る橋脚建替方法の正面図である。
【図１６】図１６は、本発明の実施の形態２に係る橋脚建替方法の側面図である。
【図１７】図１７は、本発明の実施の形態２に係る橋脚建替方法の平面図である。
【図１８】図１８は、本発明の実施の形態２に係る橋脚建替方法の正面図である。
【図１９】図１９は、本発明の実施の形態２に係る橋脚建替方法の正面図である。
【図２０】図２０は、本発明の実施の形態２に係る橋脚建替方法の正面図である。
【図２１】図２１は、本発明の他の実施の形態に係る橋脚建替方法の平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００３３】
以下に、本発明に係る実施の形態を図面に基づいて詳細に説明する。なお、この実施の形態によりこの発明が限定されるものではない。また、下記実施の形態における構成要素には、当業者が置換可能かつ容易なもの、あるいは実質的に同一のものが含まれる。
【００３４】
［実施の形態１］
図１は、既設橋脚の斜視図である。図１に示すように、本実施の形態において架け替えられる既設橋脚１０１は、いわゆるラケット型に構成されている。具体的に、既設橋脚１０１は、１つの主柱部材１０２の上端の幅員方向の両側に下段梁部材１０３が延在されている。下段梁部材１０３は、その延在端にそれぞれ上段柱部材１０４が立設されている。上段柱部材１０４は、上端が上段梁部材１０５で連結されている。この既設橋脚１０１は、下段梁部材１０３と上段梁部材１０５にそれぞれ橋梁上部工１０６が支持されている。橋梁上部工１０６は、橋軸方向に延在して設けられ、主に、主桁１０６ａと床版１０６ｂとで構成されている。
【００３５】
図２〜図１０は、実施の形態１に係る橋脚建替方法を示す。本実施の形態の橋脚建替方法は、既設橋脚１０１から新設橋脚１に建て替えるものである。新設橋脚１は、既設橋脚１０１と同様のラケット型であり、図１０に示すように、１つの主柱部材２と、各下段梁部材３と、各上段柱部材４と、上段梁部材５とを含み構成され、各下段梁部材３と上段梁部材５とにそれぞれ橋梁上部工１０６が支持される。なお、橋梁上部工１０６は、主桁１０６ａの下端に支承１０６ｃが設けられ、当該支承１０６ｃを介して各下段梁部材３や上段梁部材５に支持される。また、本実施の形態における新設橋脚１は、既設橋脚１０１よりも下段梁部材３および上段梁部材５が幅員方向で大きく形成されており、例えば、将来橋梁上部工１０６を幅員方向に拡張することが可能に構成されている。
【００３６】
既設橋脚１０１から新設橋脚１に建て替えるにあたり、まず、図２〜図４に示すように、既設橋脚１０１の橋軸方向両側にて各新設橋脚１が倒した形態で地組される。新設橋脚１の地組は、既設橋梁の下方の作業帯Ｗにおいて、図４に示すように、主柱部材２、各下段梁部材３、および各上段柱部材４が纏めて行われる。上段梁部材５の地組は、同様に作業帯Ｗにおいて、主柱部材２、各下段梁部材３、および上段柱部材４とは別に行われる。作業帯Ｗは、既設橋脚１０１の橋軸方向において、主柱部材２の間の領域、および下段梁部材１０３の下方の領域が用いられる。主柱部材２の間の領域は、既設橋梁の下方の道路の中央分離帯などに用いられている場合があり、下段梁部材１０３の下方の領域は、既設橋梁の下方の道路の一部（例えば数車線の道路の１車線）に用いられている場合がある。
【００３７】
主柱部材２、下段梁部材３、および上段柱部材４の地組は、図２および図３に示すように、地組用架台Ｐの上で行われ、図４に示すように、主柱部材２を下部Ａとして組み上げるとともに、主柱部材２の幅員方向の両側の各下段梁部材３および各上段柱部材４を一体に接続した中間部Ｂとして組み上げる。そして、下部Ａ（主柱部材２）に対して各中間部Ｂ（下段梁部材３および上段柱部材４）を、ヒンジ部材６を介して折り畳み可能に取り付ける。図４においては、主柱部材２の上端となる側で、各中間部Ｂ同士が幅員方向で近接するように折り畳み可能に取り付けられる。そして、この地組の段階では、各中間部Ｂが下部Ａに対して折り畳んだ形態とする。また、主柱部材２は、既設橋脚１０１における主柱部材１０２の基端の橋軸方向両側に設けられた基礎部７に対して橋軸方向に回動立て起こし可能に、ヒンジ機構である回転支持部材８を介して取り付ける。
【００３８】
次に、図５〜図７に示すように、上述のように既設橋脚１０１の橋軸方向の両側で地組された各新設橋脚１（主柱部材２、下段梁部材３、および上段柱部材４）を、下部Ａ（主柱部材２）に対して各中間部Ｂ（下段梁部材３および上段柱部材４）を展開した状態で固定しておき、この新設橋脚１を、既設橋脚１０１を挟むように共に立て起こし、主柱部材２を基礎部７に固定する。なお、新設橋脚１を立て起こすときは、下段梁部材３との干渉を防ぐため、図５に示すように、下段の橋梁上部工１０６の支承１０６ｃを外しておき、主柱部材２を基礎部７に固定した後、下段梁部材３と、主桁１０６ａとの間に支承１０６ｃを設置する。
【００３９】
各新設橋脚１を、既設橋脚１０１を挟むように共に立て起こすため、本実施の形態では、既設橋脚１０１の各上段柱部材１０４の外側面に、それぞれワイヤジャッキ９およびシーブ１０を取り付け、各ワイヤジャッキ９によって各シーブ１０を介した各ワイヤ１１を引き上げることで、当該各ワイヤ１１によって回転支持部材８を回転支点として各新設橋脚１を同時に立て起こす。ワイヤジャッキ９は、既設橋脚１０１の各上段柱部材１０４の外側面に対してジャッキ取付金具９ａによって取り付けられる。また、シーブ１０は、既設橋脚１０１の各上段柱部材１０４の外側面に対してシーブ取付金具１０ａによって取り付けられる。また、ワイヤ１１の引上端部は、それぞれの新設橋脚１の各上段柱部材１０４に対してワイヤ取付金具１１ａによって取り付けられる。各金具９ａ，１０ａ，１１ａは、図２〜図４に示すように、上述の主柱部材２、下段梁部材３、および上段柱部材４の地組のときに予め取り付けておくことができる。
【００４０】
次に、各新設橋脚１の主柱部材２を基礎部７に固定した後、図８〜図１０に示すように、上段梁部材５を各上段柱部材４上に架設し、当該上段梁部材５を各上段柱部材４に固定する。上段梁部材５は、上述の作業帯Ｗで地組する。この地組の際、上段梁部材５の長さ方向の一端に、当該長さ方向に延在する手延桁１２を固定するとともに、長さ方向の他端側にカウンタウエイト１３を設置する。そして、図８に示すように、地組した上段梁部材５を、既設橋脚１０１の幅員方向外側において橋軸方向に沿うように水平な形態でクレーン（図示せず）によって吊り上げた後、幅員方向に沿うように水平方向に回転させることで、橋梁上部工１０６と一方の上段柱部材４との間に挿入する。その後、図９に示すように、上段梁部材５の中程と手延桁１２とをそれぞれ上段柱部材４に取り付けたスライドジャッキ１４の上に置く。そして、上段梁部材５が各上段柱部材４上に架設される位置までスライドジャッキ１４によって上段梁部材５を幅員方向で一端側にスライド移動させる。その後、図１０に示すように、上段梁部材５の両端を各上段柱部材４に連結する。なお、スライドジャッキ１４は、各上段柱部材４に対してスライドジャッキ取付金具１４ａによって取り付けられる。また、必要に応じて、スライドジャッキ１４とスライドジャッキ取付金具１４ａとの間に高さ調整台１４ｂを設ける。スライドジャッキ取付金具１４ａは、上述の主柱部材２、下段梁部材３、および上段柱部材４の地組のときに予め取り付けておくことができる。
【００４１】
このようにして新設橋脚１が設置される。その後、既設橋脚１０１は、主柱部材１０２のみを残して当該主柱部材１０２を新設橋脚１の主柱部材２と一体に連結する。その他、主柱部材１０２以外の部分や、既設橋脚１０１そのものを残して新設橋脚１を一体に連結してもよい。
【００４２】
ところで、上述した橋脚建替方法では、上段梁部材５を各上段柱部材４上に架設する場合、上段梁部材５を幅員方向でスライド移動させるが、その他の方法によって上段梁部材５を各上段柱部材４上に架設することも可能である。図１１は、本実施の形態に係る他の橋脚建替方法の正面図である。上段梁部材５は、上述の作業帯Ｗで地組する。この地組の際、図１１に示すように、上段梁部材５の長さ方向の他端に、当該長さ方向に延在する腕部材１８を固定するとともに、当該腕部材１８の先端にカウンタウエイト１９を設置する。そして、地組した上段梁部材５を、既設橋脚１０１の幅員方向外側において橋軸方向に沿うように水平な形態でクレーン（図示せず）によって吊り上げ、上段梁部材５の他端を回転装置２０を介して一方の上段柱部材４に支持する。その後、回転装置２０によって上段梁部材５を水平方向に回転移動させ、上段梁部材５を橋梁上部工１０６と上段柱部材４との間に挿入し、図１１に示すように、上段梁部材５が各上段柱部材４上に架設される位置まで移動させる。その後、上段梁部材５の両端を各上段柱部材４に連結する。回転装置２０は、上述の主柱部材２、下段梁部材３、および上段柱部材４の地組のときに予め取り付けておくことができる。なお、回転装置２０によって上段梁部材５を水平方向に回転移動させる方法においては、図１１に一点鎖線で示すように、上段梁部材５を長さ方向の中間で半割し、分割した各上段梁部材５を各上段柱部材４に対して回転装置２０で回転させ、その後各上段梁部材５を連結することで上段梁部材５を各上段柱部材４上に架設させてもよい。
【００４３】
なお、上述した橋脚建替方法では、いわゆるラケット型の橋脚の建て替えについて説明したものであるが、橋脚の構造はラケット型に限定されるものではない。例えば、図には明示しないが、柱部材と、当該柱部材の上端の幅員方向両側に延在する梁部材とで構成されたＴ型の橋脚においても適用することが可能である。この場合、梁部材を柱部材に対して折り畳めるように構成してもよく、または折り畳めるように構成しなくてもよい。
【００４４】
すなわち、本実施の形態の橋脚建替方法は、既設橋脚１０１から新設橋脚１に建て替える橋脚建替方法において、既設橋脚１０１の橋軸方向両側にて新設橋脚１を倒した形態で地組するとともに、各新設橋脚１をそれぞれ基礎部７に対して橋軸方向に回動立て起こし可能に配置する工程と、次に、各新設橋脚１を既設橋脚１０１に支持して共に吊り上げて立て起こし、既設橋脚１０１を橋軸方向で挟むように各新設橋脚１を各基礎部７に固定する工程と、を含む。
【００４５】
この橋脚建替方法によれば、各新設橋脚１を既設橋脚１０１に支持して共に吊り上げて立て起こすことから、新設橋脚１を吊り上げる大型の重機を使用しない。このため、大型の重機を使用することによる騒音や排ガスの発生を抑制するとともに、大型の重機を使用することによる大規模な交通規制を低減することが可能になる。なお、新設橋脚１の地組は、倒した形態で行われることから、各部材を高く吊り上げるような大型の重機を必要とせず、比較的小型の重機を用いることが可能である。しかも、各新設橋脚１を共に立て起こすことから、工期の短縮化を図ることが可能になる。さらに、各新設橋脚１を既設橋脚１０１に支持して共に吊り上げて立て起こすと、各新設橋脚１の重量を、その間の既設橋脚１０１でバランスよく支持することができ、既設橋脚に無理な力を加えることなく、新設橋脚１を安定して、かつ安全に立て起こすことが可能になる。
【００４６】
また、上述した橋脚建替方法では、新設橋脚１を地組するときに当該新設橋脚１の一部（中間部Ｂ）を折り畳み可能に構成しておき、各新設橋脚１を立て起こす前に各新設橋脚１を展開している。
【００４７】
この橋脚建替方法によれば、新設橋脚１を地組するときに当該新設橋脚１の一部を折り畳み可能に構成することで、地組において作業帯Ｗを占有する領域が少なくなることから、作業帯Ｗの領域を狭めることができ、作業帯Ｗの確保による大規模な交通規制を低減することが可能になる。なお、新設橋脚１を地組するときに当該新設橋脚１の一部（中間部Ｂ）を折り畳み可能に構成しておき、各新設橋脚１を立て起こした後に各新設橋脚１を展開してもよく、この方法によっても、作業帯Ｗの領域を狭めることができ、作業帯Ｗの確保による大規模な交通規制を低減することが可能になる。
【００４８】
また、本実施の形態の橋脚建替方法は、既設橋脚１０１および新設橋脚１が、主柱部材１０２，２の上端両側に延在する各下段梁部材１０３，３の延在端にそれぞれ上段柱部材１０４，４が立設され、各上段柱部材１０４，４の上端に上段梁部材１０５，５が架設されて、下段梁部材１０３，３と上段梁部材１０５，５とに橋梁上部工１０６がそれぞれ支持されるラケット型に構成されている。そして、既設橋脚１０１の橋軸方向両側にて新設橋脚１を倒した形態で、各下段梁部材３に各上段柱部材４が連結された中間部Ｂを、下部Ａとしての主柱部材２に対して折り畳んで地組するとともに、主柱部材２を基礎部７に対して橋軸方向に回動立て起こし可能に配置しておき、その後、各中間部Ｂを展開してから新設橋脚１を立て起こす。
【００４９】
この橋脚建替方法によれば、ラケット型の橋脚において、上述したように大型の重機を使用することによる騒音や排ガスの発生を抑制するとともに、大型の重機を使用することによる大規模な交通規制を低減し、かつ工期の短縮化を図ることが可能になる。さらに、新設橋脚１を安定して、かつ安全に立て起こすことが可能になる。また、折り畳んだ形態の地組によって、作業帯Ｗの領域を狭めることができ、作業帯Ｗの確保による大規模な交通規制を低減することが可能になる。
【００５０】
また、ラケット型の橋脚において、主柱部材２を基礎部７に固定した後、上段梁部材５を幅員方向にスライド移動させて各上段柱部材４上に架設することが好ましい。この橋脚建替方法によれば、上段梁部材５を幅員方向にスライド移動させて各上段柱部材４上に架設することにより、上段梁部材５の架設に大型のクレーンを頻繁に使用することを防ぐことから、上述したように大型のクレーンを使用することによる騒音や排ガスの発生を抑制するとともに、大型のクレーンを使用することによる大規模な交通規制を低減することが可能になる。
【００５１】
また、ラケット型の橋脚において、主柱部材２を基礎部７に固定した後、上段梁部材５を上段柱部材４側に支持して水平方向で回転移動させて各上段柱部材４上に架設するようにしてもよい。この橋脚建替方法によれば、上段梁部材５を上段柱部材４側に支持して水平方向で回転移動させて各上段柱部材４上に架設することにより、上段梁部材５の架設に大型のクレーンを頻繁に使用することを防ぐことから、大型のクレーンを使用することによる騒音や排ガスの発生を抑制するとともに、大型のクレーンを使用することによる大規模な交通規制を低減することが可能になる。
【００５２】
また、既設橋脚１０１から建て替えられる建替橋脚構造であって、新設橋脚１は、既設橋脚１０１の橋軸方向両側にて倒した状態で一部を折り畳み可能に構成されて地組される。
【００５３】
この建替橋脚構造によれば、各部材を高く吊り上げるような大型の重機を必要とせず、比較的小型の重機を用いることから、大型の重機を使用することによる騒音や排ガスの発生を抑制するとともに、大型の重機を使用することによる大規模な交通規制を低減することが可能になる。また、折り畳んだ形態の地組によって、作業帯Ｗの領域を狭めることができ、作業帯Ｗの確保による大規模な交通規制を低減することが可能になる。
【００５４】
また、本実施の形態の建替橋脚構造は、主柱部材２の上端両側に延在する各下段梁部材３の延在端にそれぞれ上段柱部材４が立設され、各上段柱部材４の上端に上段梁部材５が架設されて、下段梁部材３と上段梁部材５とに橋梁上部工１０６がそれぞれ支持されるラケット型に構成されており、既設橋脚１０１の橋軸方向両側にて倒した状態で、各下段梁部材３に各上段柱部材４が連結された中間部Ｂが、下部Ａとしての主柱部材２に対して折り畳んだ形態で連結される。
【００５５】
この建替橋脚構造によれば、ラケット型の橋脚において、上述したように大型の重機を使用することによる騒音や排ガスの発生を抑制するとともに、大型の重機を使用することによる大規模な交通規制を低減することが可能になる。また、折り畳んだ形態の地組によって、作業帯Ｗの領域を狭めることができ、作業帯Ｗの確保による大規模な交通規制を低減することが可能になる。
【００５６】
［実施の形態２］
本実施の形態において架け替えられる既設橋脚１０１は、上述した実施の形態１と同様に、図１に示す、いわゆるラケット型に構成されている。
【００５７】
図１２〜図２０は、実施の形態２に係る橋脚建替方法を示す。なお、本実施の形態において、上述した実施の形態１と同様の構成には、同一の符号を付して説明する。本実施の形態の橋脚建替方法は、既設橋脚１０１から新設橋脚１に建て替えるものである。新設橋脚１は、既設橋脚１０１と同様のラケット型であり、図２０に示すように、１つの主柱部材２と、各下段梁部材３と、各上段柱部材４と、上段梁部材５とを含み構成され、各下段梁部材３と上段梁部材５とにそれぞれ橋梁上部工１０６が支持される。なお、橋梁上部工１０６は、主桁１０６ａの下端に支承１０６ｃが設けられ、当該支承１０６ｃを介して各下段梁部材３や上段梁部材５に支持される。また、本実施の形態における新設橋脚１は、既設橋脚１０１よりも下段梁部材３および上段梁部材５が幅員方向で大きく形成されており、例えば、将来橋梁上部工１０６を幅員方向に拡張することが可能に構成されている。
【００５８】
既設橋脚１０１から新設橋脚１に建て替えるにあたり、まず、図１２〜図１４に示すように、既設橋脚１０１の橋軸方向両側にて各新設橋脚１が倒した形態で地組される。新設橋脚１の地組は、既設橋梁の下方の作業帯Ｗにおいて、図１４に示すように、主柱部材２、各下段梁部材３、および各上段柱部材４の一部（符号４１で示す）が纏めて行われる。また、上段柱部材４の残りの一部（符号４２で示す）、および上段梁部材５の一部（符号５１で示す）が一体に地組され、別に上段梁部材５の残りの一部（符号５２で示す）が地組される。これら上段柱部材４の残りの一部４２、および上段梁部材５の一部５１の地組や、上段梁部材５の残りの一部５２の地組は、同様に作業帯Ｗにおいて、主柱部材２、各下段梁部材３、および上段柱部材４の一部とは別に行われる。作業帯Ｗは、既設橋脚１０１の橋軸方向において、主柱部材２の間の領域、および下段梁部材１０３の下方の領域が用いられる。主柱部材２の間の領域は、既設橋梁の下方の道路の中央分離帯などに用いられている場合があり、下段梁部材１０３の下方の領域は、既設橋梁の下方の道路の一部（例えば数車線の道路の１車線）に用いられている場合がある。
【００５９】
主柱部材２、下段梁部材３、および上段柱部材４の一部４１の地組は、図１２および図１３に示すように、地組用架台Ｐの上で行われ、図１４に示すように、主柱部材２を下部Ａとして組み上げるとともに、主柱部材２の幅員方向の両側の各下段梁部材３および各上段柱部材４の一部４１を一体に接続した中間部Ｂとして組み上げる。そして、下部Ａ（主柱部材２）に対して各中間部Ｂ（下段梁部材３および上段柱部材４の一部４１）を、ヒンジ部材６を介して折り畳み可能に取り付ける。図１４においては、主柱部材２の上端となる側で、各中間部Ｂ同士が幅員方向で近接するように折り畳み可能に取り付けられる。そして、この地組の段階では、各中間部Ｂが下部Ａに対して折り畳んだ形態とする。この各中間部Ｂが下部Ａに対して折り畳んだ形態においては、各中間部Ｂ同士である各上段柱部材４の一部４１同士の端面が突き合わされた形態となる。このため、本実施の形態では、折り畳まれた形態として、上述した実施の形態１と比較して幅員方向がより小型化されるため、作業帯Ｗの領域をより狭めることができ、作業帯Ｗの確保による大規模な交通規制をより低減することが可能になる。また、主柱部材２は、既設橋脚１０１における主柱部材１０２の基端の橋軸方向両側に設けられた基礎部７に対して橋軸方向に回動立て起こし可能に、ヒンジ機構である回転支持部材８を介して取り付ける。
【００６０】
次に、図１５〜図１７に示すように、上述のように既設橋脚１０１の橋軸方向の両側で地組された各新設橋脚１（主柱部材２、下段梁部材３、および上段柱部材４の一部４１）を、下部Ａ（主柱部材２）に対して各中間部Ｂ（下段梁部材３および上段柱部材４の一部４１）を展開した状態で固定しておき、この新設橋脚１を、既設橋脚１０１を挟むように共に立て起こし、主柱部材２を基礎部７に固定する。なお、新設橋脚１を立て起こすときは、下段梁部材３との干渉を防ぐため、図１５に示すように、下段の橋梁上部工１０６の支承１０６ｃを外しておき、主柱部材２を基礎部７に固定した後、下段梁部材３と、主桁１０６ａとの間に支承１０６ｃを設置する。
【００６１】
各新設橋脚１を、既設橋脚１０１を挟むように共に立て起こすため、本実施の形態では、既設橋脚１０１の各上段柱部材１０４の外側面に、それぞれワイヤジャッキ９およびシーブ１０を取り付け、各ワイヤジャッキ９によって各シーブ１０を介した各ワイヤ１１を引き上げることで、当該各ワイヤ１１によって回転支持部材８を回転支点として各新設橋脚１を同時に立て起こす。ワイヤジャッキ９は、既設橋脚１０１の各上段柱部材１０４の外側面に対してジャッキ取付金具９ａによって取り付けられる。また、シーブ１０は、既設橋脚１０１の各上段柱部材１０４の外側面に対してシーブ取付金具１０ａによって取り付けられる。また、ワイヤ１１の引上端部は、それぞれの新設橋脚１の各上段柱部材１０４に対してワイヤ取付金具１１ａによって取り付けられる。各金具９ａ，１０ａ，１１ａは、図１２〜図１４に示すように、上述の主柱部材２、下段梁部材３、および上段柱部材４の地組のときに予め取り付けておくことができる。
【００６２】
次に、各新設橋脚１の主柱部材２を基礎部７に固定した後、図１８〜図２０に示すように、上段柱部材４の残りの一部４２および上段梁部材５の一部５１を、各上段柱部材４の一部４１の上に架設し、上段梁部材５の残りの一部５２を、各上段梁部材５の一部５１の間に架設するように固定する。上段柱部材４の残りの一部４２および上段梁部材５の一部５１は、上述の作業帯Ｗで地組して連結して中間梁部Ｃとする。また、上段梁部材５の残りの一部５２は、上述の作業帯Ｗまたは橋梁上部工１０６上の作業スペースで地組する。そして、図１８に示すように、中間梁部Ｃ（上段柱部材４の残りの一部４２および上段梁部材５の一部５１）を、既設橋脚１０１の幅員方向外側においてクレーン（図示せず）によって吊り上げ、上段柱部材４の一部４１の上端側に架設して当該上段柱部材４の一部４１の上端に固定する。その後、図１９に示すように、上段梁部材５の残りの一部５２を、既設橋脚１０１の幅員方向外側においてクレーンまたは橋梁上部工１０６上の多軸台車（図示せず）によって、下段の橋梁上部工１０６に移送し、下段の橋梁上部工１０６に配置された揚上重機１５によって各上段梁部材５の一部５１の間に揚上して、図２０に示すように各上段梁部材５の一部５１に固定する。
【００６３】
このようにして新設橋脚１が設置される。その後、既設橋脚１０１は、主柱部材１０２のみを残して当該主柱部材１０２を新設橋脚１の主柱部材２と一体に連結する。その他、主柱部材１０２以外の部分や、既設橋脚１０１そのものを残して新設橋脚１を一体に連結してもよい。
【００６４】
なお、上述した橋脚建替方法では、いわゆるラケット型の橋脚の建て替えについて説明したものであるが、橋脚の構造はラケット型に限定されるものではない。例えば、図には明示しないが、柱部材と、当該柱部材の上端の幅員方向両側に延在する梁部材とで構成されたＴ型の橋脚においても適用することが可能である。この場合、梁部材を柱部材に対して折り畳めるように構成してもよく、または折り畳めるように構成しなくてもよい。
【００６５】
すなわち、本実施の形態の橋脚建替方法は、既設橋脚１０１から新設橋脚１に建て替える橋脚建替方法において、既設橋脚１０１の橋軸方向両側にて新設橋脚１を倒した形態で地組するとともに、各新設橋脚１をそれぞれ基礎部７に対して橋軸方向に回動立て起こし可能に配置する工程と、次に、各新設橋脚１を既設橋脚１０１に支持して共に吊り上げて立て起こし、既設橋脚１０１を橋軸方向で挟むように各新設橋脚１を各基礎部７に固定する工程と、を含む。
【００６６】
この橋脚建替方法によれば、各新設橋脚１を既設橋脚１０１に支持して共に吊り上げて立て起こすことから、新設橋脚１を吊り上げる大型の重機を使用しない。このため、大型の重機を使用することによる騒音や排ガスの発生を抑制するとともに、大型の重機を使用することによる大規模な交通規制を低減することが可能になる。なお、新設橋脚１の地組は、倒した形態で行われることから、各部材を高く吊り上げるような大型の重機を必要とせず、比較的小型の重機を用いることが可能である。しかも、各新設橋脚１を共に立て起こすことから、工期の短縮化を図ることが可能になる。さらに、各新設橋脚１を既設橋脚１０１に支持して共に吊り上げて立て起こすと、各新設橋脚１の重量を、その間の既設橋脚１０１でバランスよく支持することができ、既設橋脚に無理な力を加えることなく、新設橋脚１を安定して、かつ安全に立て起こすことが可能になる。
【００６７】
また、上述した橋脚建替方法では、新設橋脚１を地組するときに当該新設橋脚１の一部（中間部Ｂ）を折り畳み可能に構成しておき、各新設橋脚１を立て起こす前に各新設橋脚１を展開している。
【００６８】
この橋脚建替方法によれば、新設橋脚１を地組するときに当該新設橋脚１の一部を折り畳み可能に構成することで、地組において作業帯Ｗを占有する領域が少なくなることから、作業帯Ｗの領域を狭めることができ、作業帯Ｗの確保による大規模な交通規制を低減することが可能になる。なお、新設橋脚１を地組するときに当該新設橋脚１の一部（中間部Ｂ）を折り畳み可能に構成しておき、各新設橋脚１を立て起こした後に各新設橋脚１を展開してもよく、この方法によっても、作業帯Ｗの領域を狭めることができ、作業帯Ｗの確保による大規模な交通規制を低減することが可能になる。
【００６９】
また、本実施の形態の橋脚建替方法は、既設橋脚１０１および新設橋脚１が、主柱部材１０２，２の上端両側に延在する各下段梁部材１０３，３の延在端にそれぞれ上段柱部材１０４，４が立設され、各上段柱部材１０４，４の上端に上段梁部材１０５，５が架設されて、下段梁部材１０３，３と上段梁部材１０５，５とに橋梁上部工１０６がそれぞれ支持されるラケット型に構成されている。そして、既設橋脚１０１の橋軸方向両側にて新設橋脚１を倒した形態で、各下段梁部材３に各上段柱部材４の一部４１が連結された各中間部Ｂを、下部Ａとしての主柱部材２に対して折り畳んで地組するとともに、主柱部材２を基礎部７に対して橋軸方向に回動立て起こし可能に配置しておき、その後、各中間部Ｂを展開してから新設橋脚１を立て起こす。
【００７０】
この橋脚建替方法によれば、ラケット型の橋脚において、上述したように大型の重機を使用することによる騒音や排ガスの発生を抑制するとともに、大型の重機を使用することによる大規模な交通規制を低減し、かつ工期の短縮化を図ることが可能になる。さらに、新設橋脚１を安定して、かつ安全に立て起こすことが可能になる。また、折り畳んだ形態の地組によって、作業帯Ｗの領域を狭めることができ、作業帯Ｗの確保による大規模な交通規制を低減することが可能になる。
【００７１】
また、ラケット型の橋脚において、主柱部材２を基礎部７に固定した後、上段柱部材４の残りの一部４２に上段梁部材５の一部５１が連結された各中間梁部Ｃを、各上段柱部材４の一部４１に連結し、その後、下段梁部材３に支持される下段の橋梁上部工１０６から上段梁部材５の残りの一部５２を揚上して各中間梁部Ｃ間に架設することが好ましい。この橋脚建替方法によれば、下段の橋梁上部工１０６から上段梁部材５の残りの一部５２を揚上することにより、上段梁部材５の残りの一部５２の架設に大型のクレーンを頻繁に使用することを防ぐことから、上述したように大型のクレーンを使用することによる騒音や排ガスの発生を抑制するとともに、大型のクレーンを使用することによる大規模な交通規制を低減することが可能になる。
【００７２】
また、既設橋脚１０１から建て替えられる建替橋脚構造であって、新設橋脚１は、既設橋脚１０１の橋軸方向両側にて倒した状態で一部を折り畳み可能に構成されて地組される。
【００７３】
この建替橋脚構造によれば、各部材を高く吊り上げるような大型の重機を必要とせず、比較的小型の重機を用いることから、大型の重機を使用することによる騒音や排ガスの発生を抑制するとともに、大型の重機を使用することによる大規模な交通規制を低減することが可能になる。また、折り畳んだ形態の地組によって、作業帯Ｗの領域を狭めることができ、作業帯Ｗの確保による大規模な交通規制を低減することが可能になる。
【００７４】
また、本実施の形態の建替橋脚構造は、主柱部材２の上端両側に延在する各下段梁部材３の延在端にそれぞれ上段柱部材４が立設され、各上段柱部材４の上端に上段梁部材５が架設されて、下段梁部材３と上段梁部材５とに橋梁上部工１０６がそれぞれ支持されるラケット型に構成されており、既設橋脚１０１の橋軸方向両側にて倒した状態で、各下段梁部材３に各上段柱部材４の一部４１が連結された各中間部Ｂが、主柱部材２に対して折り畳んだ形態で連結される。
【００７５】
この建替橋脚構造によれば、ラケット型の橋脚において、上述したように大型の重機を使用することによる騒音や排ガスの発生を抑制するとともに、大型の重機を使用することによる大規模な交通規制を低減することが可能になる。また、折り畳んだ形態の地組によって、作業帯Ｗの領域を狭めることができ、作業帯Ｗの確保による大規模な交通規制を低減することが可能になる。
【００７６】
ところで、図２１は、他の実施の形態に係る橋脚建替方法の平面図である。上述した実施の形態１，２において、新設橋脚１を吊り上げて立て起こす際、図２１に示すように、基礎部７の幅員方向の両側（片側であってもよい）に設けられた他の基礎部１６に対して回動立て起こし可能に設けられるとともに新設橋脚１の一部（図２１では下段梁部材３）に取り付けられる回動部１７を備えることが好ましい。そして、新設橋脚１を立て起こすときに回動部１７によって新設橋脚１の回動の補助とねじれの防止をする。なお、図２１では、回動部１７を下段梁部材３に取り付けた形態で示しているが、主柱部材２に取り付けてもよい。また、図２１では、回動部１７は、橋軸方向に延在する構成で示しているが、橋軸方向に対して斜めに設けられていてもよい。また、図２１では、実施の形態２の新設橋脚１に回動部１７を取り付けた形態で示しているが、実施の形態１の新設橋脚１にも回動部１７を適用できる。
【００７７】
このように、上述した実施の形態１，２において、新設橋脚１を立て起こすときに回動部１７によって新設橋脚１の回動の補助とねじれの防止をすることにより、新設橋脚１の回動のバランスをより良くして、新設橋脚１をより安定して、かつより安全に立て起こすことが可能になる。
【符号の説明】
【００７８】
１ 新設橋脚
２ 主柱部材
３ 下段梁部材
４（４１，４２） 上段柱部材
５（５１，５２） 上段梁部材
６ ヒンジ部材
７ 基礎部
８ 回転支持部材
９ ワイヤジャッキ
１０ シーブ
１１ ワイヤ
１２ 手延桁
１３ カウンタウエイト
１４ スライドジャッキ
１５ 揚上重機
１６ 基礎部
１７ 回動部
１８ 回転装置
１０１ 既設橋脚
１０２ 主柱部材
１０３ 下段梁部材
１０４ 上段柱部材
１０５ 上段梁部材
１０６ 橋梁上部工
Ａ 下部
Ｂ 中間部
Ｃ 中間梁部
Ｗ 作業帯
【技術分野】
【０００１】
本発明は、橋脚を建て替える際の方法、および建て替えられる橋脚の構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、例えば、特許文献１に記載の橋脚の建て替え方法は、建て替え対象となる橋脚を挟み込むように、橋軸方向両側に新設橋脚を１つずつ建て、それらの新設橋脚によって橋脚の上部構造が支持される状態とした後、既設の橋脚を撤去するものである。
【０００３】
また、従来、例えば、特許文献２に記載の高架橋の構築方法は、高架橋の施工区域の道路に設置された橋脚基礎部の近傍において、橋脚を道路の長手方向に倒した状態で橋脚を構築し、この橋脚の下端部を回転中心として橋脚基礎部に係合させて、この橋脚を起こして橋脚基礎部の上に立設させ、この立設された橋脚上に橋梁を持ち上げて新設架設するものである。
【０００４】
また、橋梁の上部工であるが、従来、例えば、特許文献３に記載の橋梁の施工方法および橋梁の上部工は、橋脚上に架設すべき上部工を橋軸に交する方向に複数に分割するとともにこれら分割体を連結して互いに折り畳める構造としておき、上部工を、複数の分割体を折り畳んだ状態で橋脚上に設置し、続いて分割体を展開する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特許第４３６９５０６号公報
【特許文献２】特開２００６−４５９１２号公報
【特許文献３】特許第３９２３０３３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
上述した特許文献１に記載の橋脚の建て替え方法は、既設橋脚を挟み込むように新設橋脚を１つずつ建てるにあたり、まず新設橋脚の脚柱を設置し、次に脚柱の上方へ新規梁を設置し、それらの支承を介して上部構造を新設橋脚に支持するようにしている。しかしながら、脚柱の設置および梁の設置の際には、大型の重機を頻繁に使用しなければならず、騒音や排ガスの発生が懸念されるとともに、大規模な交通規制を伴うことになる。しかも、新設橋脚を１つずつ建てるには、それぞれの設置に日数を要してしまうことから、さらなる工期の短縮化が切望される。
【０００７】
また、上述した特許文献２に記載の高架橋の構築方法も、特許文献１と同様に、橋脚を起こす際に大型の重機を頻繁に使用しなければならず、騒音や排ガスの発生が懸念されるとともに、大規模な交通規制を伴う。
【０００８】
本発明は上述した課題を解決するものであり、騒音や排ガスの発生を抑制するとともに大規模な交通規制を低減し、かつ工期の短縮化を図ることのできる橋脚建替方法および建替橋脚構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上述の目的を達成するために、本発明の橋梁の橋脚建替方法は、既設橋脚から新設橋脚に建て替える橋脚建替方法において、前記既設橋脚の橋軸方向両側にて新設橋脚を倒した形態で地組するとともに、各前記新設橋脚をそれぞれ基礎部に対して橋軸方向に回動立て起こし可能に配置する工程と、次に、各前記新設橋脚を前記既設橋脚に支持して共に吊り上げて立て起こし、前記既設橋脚を橋軸方向で挟むように各前記新設橋脚を各前記基礎部に固定する工程と、を含むことを特徴とする。
【００１０】
この橋脚建替方法によれば、各新設橋脚を既設橋脚に支持して共に吊り上げて立て起こすことから、新設橋脚を吊り上げる大型の重機を使用しない。このため、大型の重機を使用することによる騒音や排ガスの発生を抑制するとともに、大型の重機を使用することによる大規模な交通規制を低減することができる。しかも、各新設橋脚を共に立て起こすことから、工期の短縮化を図ることができる。さらに、各新設橋脚を既設橋脚に支持して共に吊り上げて立て起こすと、各新設橋脚の重量を、その間の既設橋脚でバランスよく支持することができ、既設橋脚に無理な力を加えることなく、新設橋脚を安定して、かつ安全に立て起こすことができる。
【００１１】
また、本発明の橋脚建替方法は、前記新設橋脚を地組するときに当該新設橋脚の一部を折り畳み可能に構成しておき、各前記新設橋脚を立て起こす前、または各前記橋脚を立て起こした後に、各前記新設橋脚を展開することを特徴とする。
【００１２】
この橋脚建替方法によれば、新設橋脚を地組するときに当該新設橋脚の一部を折り畳み可能に構成することで、地組において作業帯を占有する領域が少なくなることから、作業帯の領域を狭めることができ、作業帯の確保による大規模な交通規制を低減することができる。
【００１３】
また、本発明の橋脚建替方法は、前記既設橋脚および前記新設橋脚が、主柱部材の上端両側に延在する各下段梁部材の延在端にそれぞれ上段柱部材が立設され、各前記上段柱部材の上端に上段梁部材が架設されて、前記下段梁部材と前記上段梁部材とに橋梁上部工がそれぞれ支持されるラケット型に構成されており、前記既設橋脚の橋軸方向両側にて新設橋脚を倒した形態で、各前記下段梁部材に各前記上段柱部材が連結された中間部を前記主柱部材に対して折り畳んで地組するとともに、前記主柱部材を前記基礎部に対して橋軸方向に回動立て起こし可能に配置しておき、その後、各前記中間部を展開してから前記新設橋脚を立て起こすことを特徴とする。
【００１４】
この橋脚建替方法によれば、ラケット型の橋脚において、上述したように大型の重機を使用することによる騒音や排ガスの発生を抑制するとともに、大型の重機を使用することによる大規模な交通規制を低減し、かつ工期の短縮化を図ることができる。さらに、新設橋脚を安定して、かつ安全に立て起こすことができる。また、折り畳んだ形態の地組によって、作業帯の領域を狭めることができ、作業帯の確保による大規模な交通規制を低減することができる。
【００１５】
また、本発明の橋脚建替方法は、前記主柱部材を前記基礎部に固定した後、前記上段梁部材を幅員方向にスライド移動させて各前記上段柱部材上に架設することを特徴とする。
【００１６】
この橋脚建替方法によれば、上段梁部材を幅員方向にスライド移動させて各上段柱部材上に架設することにより、上段梁部材の架設に大型のクレーンを頻繁に使用することを防ぐことから、大型のクレーンを使用することによる騒音や排ガスの発生を抑制するとともに、大型のクレーンを使用することによる大規模な交通規制を低減することができる。
【００１７】
また、本発明の橋脚建替方法は、前記主柱部材を前記基礎部に固定した後、前記上段梁部材を前記上段柱部材側に支持して水平方向で回転移動させて各前記上段柱部材上に架設することを特徴とする。
【００１８】
この橋脚建替方法によれば、上段梁部材を前記上段柱部材側に支持して水平方向で回転移動させて各上段柱部材上に架設することにより、上段梁部材の架設に大型のクレーンを頻繁に使用することを防ぐことから、大型のクレーンを使用することによる騒音や排ガスの発生を抑制するとともに、大型のクレーンを使用することによる大規模な交通規制を低減することができる。
【００１９】
また、本発明の橋脚建替方法は、前記既設橋脚および前記新設橋脚が、主柱部材の上端両側に延在する各下段梁部材の延在端にそれぞれ上段柱部材を立設して各前記上段柱部材の上端が上段梁部材で連結され、前記下段梁部材と前記上段梁部材にそれぞれ橋梁上部工が支持されるラケット型に構成されており、前記既設橋脚の橋軸方向両側にて新設橋脚を倒した形態で、各前記下段梁部材に各前記上段柱部材の一部が連結された各中間部を前記主柱部材に対して折り畳んで地組するとともに、前記主柱部材を前記基礎部に対して橋軸方向に回動立て起こし可能に配置しておき、その後、各前記中間部を展開してから前記新設橋脚を立て起こすことを特徴とする。
【００２０】
この橋脚建替方法によれば、ラケット型の橋脚において、上述したように大型の重機を使用することによる騒音や排ガスの発生を抑制するとともに、大型の重機を使用することによる大規模な交通規制を低減し、かつ工期の短縮化を図ることができる。さらに、新設橋脚を安定して、かつ安全に立て起こすことができる。また、折り畳んだ形態の地組によって、作業帯の領域を狭めることができ、作業帯の確保による大規模な交通規制を低減することができる。特に、下段梁部材に上段柱部材の一部が連結された中間部として構成することで、中間部を折り畳んだ形態において、幅員方向がより小型化されるため、作業帯の領域をより狭めることができ、作業帯の確保による大規模な交通規制をより低減することができる。
【００２１】
また、本発明の橋脚建替方法は、前記主柱部材を前記基礎部に固定した後、前記上段柱部材の残りの一部に前記上段梁部材の一部が連結された各中間梁部を各前記上段柱部材の一部に連結し、その後、前記下段梁部材に支持される下段の橋梁上部工から前記上段梁部材の残りの一部を揚上して各前記中間梁部間に架設することを特徴とする。
【００２２】
この橋脚建替方法によれば、下段の橋梁上部工から上段梁部材の残りの一部を揚上することにより、大型の重機を使用することによる大規模な交通規制を低減することができる。
【００２３】
また、本発明の橋脚建替方法は、他の基礎部に対して回動立て起こし可能に設けられるとともに前記新設橋脚の一部に取り付けられる回動部を備え、前記新設橋脚を立て起こすときに前記回動部によって前記新設橋脚の回動を補助することを特徴とする。
【００２４】
この橋脚建替方法によれば、新設橋脚を立て起こすときに回動部によって新設橋脚の回動を補助することにより、新設橋脚の回動のバランスをより良くして、新設橋脚をより安定して、かつより安全に立て起こすことができる。
【００２５】
上述の目的を達成するために、本発明の建替橋脚構造は、既設橋脚から建て替えられる建替橋脚構造であって、前記既設橋脚の橋軸方向両側にて倒した状態で一部を折り畳み可能に構成されて地組されることを特徴とする。
【００２６】
この建替橋脚構造によれば、各部材を高く吊り上げるような大型の重機を必要とせず、比較的小型の重機を用いることから、大型の重機を使用することによる騒音や排ガスの発生を抑制するとともに、大型の重機を使用することによる大規模な交通規制を低減することができる。また、折り畳んだ形態の地組によって、作業帯の領域を狭めることができ、作業帯の確保による大規模な交通規制を低減することができる。
【００２７】
また、本発明の建替橋脚構造は、主柱部材の上端両側に延在する各下段梁部材の延在端にそれぞれ上段柱部材が立設され、各前記上段柱部材の上端に上段梁部材が架設されて、前記下段梁部材と前記上段梁部材とに橋梁上部工がそれぞれ支持されるラケット型に構成されており、前記既設橋脚の橋軸方向両側にて倒した状態で、各前記下段梁部材に各前記上段柱部材が連結された中間部が、前記主柱部材に対して折り畳んだ形態で連結されることを特徴とする。
【００２８】
この建替橋脚構造によれば、ラケット型の橋脚において、上述したように大型の重機を使用することによる騒音や排ガスの発生を抑制するとともに、大型の重機を使用することによる大規模な交通規制を低減することができる。また、折り畳んだ形態の地組によって、作業帯の領域を狭めることができ、作業帯の確保による大規模な交通規制を低減することができる。
【００２９】
また、本発明の建替橋脚構造は、主柱部材の上端両側に延在する各下段梁部材の延在端にそれぞれ上段柱部材が立設され、各前記上段柱部材の上端に上段梁部材が架設されて、前記下段梁部材と前記上段梁部材とに橋梁上部工がそれぞれ支持されるラケット型に構成されており、前記既設橋脚の橋軸方向両側にて倒した状態で、各前記下段梁部材に各前記上段柱部材の一部が連結された各中間部が、前記主柱部材に対して折り畳んだ形態で連結されることを特徴とする。
【００３０】
この建替橋脚構造によれば、ラケット型の橋脚において、上述したように大型の重機を使用することによる騒音や排ガスの発生を抑制するとともに、大型の重機を使用することによる大規模な交通規制を低減することができる。また、折り畳んだ形態の地組によって、作業帯の領域を狭めることができ、作業帯の確保による大規模な交通規制を低減することができる。特に、下段梁部材に上段柱部材の一部が連結された中間部として構成することで、中間部を折り畳んだ形態において、幅員方向がより小型化されるため、作業帯の領域をより狭めることができ、作業帯の確保による大規模な交通規制をより低減することができる。
【発明の効果】
【００３１】
本発明によれば、騒音や排ガスの発生を抑制するとともに大規模な交通規制を低減し、かつ工期の短縮化を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】図１は、既設橋脚の斜視図である。
【図２】図２は、本発明の実施の形態１に係る橋脚建替方法の正面図である。
【図３】図３は、本発明の実施の形態１に係る橋脚建替方法の側面図である。
【図４】図４は、本発明の実施の形態１に係る橋脚建替方法の平面図である。
【図５】図５は、本発明の実施の形態１に係る橋脚建替方法の正面図である。
【図６】図６は、本発明の実施の形態１に係る橋脚建替方法の側面図である。
【図７】図７は、本発明の実施の形態１に係る橋脚建替方法の平面図である。
【図８】図８は、本発明の実施の形態１に係る橋脚建替方法の平面図である。
【図９】図９は、本発明の実施の形態１に係る橋脚建替方法の正面図である。
【図１０】図１０は、本発明の実施の形態１に係る橋脚建替方法の正面図である。
【図１１】図１１は、本発明の実施の形態１に係る他の橋脚建替方法の正面図である。
【図１２】図１２は、本発明の実施の形態２に係る橋脚建替方法の正面図である。
【図１３】図１３は、本発明の実施の形態２に係る橋脚建替方法の側面図である。
【図１４】図１４は、本発明の実施の形態２に係る橋脚建替方法の平面図である。
【図１５】図１５は、本発明の実施の形態２に係る橋脚建替方法の正面図である。
【図１６】図１６は、本発明の実施の形態２に係る橋脚建替方法の側面図である。
【図１７】図１７は、本発明の実施の形態２に係る橋脚建替方法の平面図である。
【図１８】図１８は、本発明の実施の形態２に係る橋脚建替方法の正面図である。
【図１９】図１９は、本発明の実施の形態２に係る橋脚建替方法の正面図である。
【図２０】図２０は、本発明の実施の形態２に係る橋脚建替方法の正面図である。
【図２１】図２１は、本発明の他の実施の形態に係る橋脚建替方法の平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００３３】
以下に、本発明に係る実施の形態を図面に基づいて詳細に説明する。なお、この実施の形態によりこの発明が限定されるものではない。また、下記実施の形態における構成要素には、当業者が置換可能かつ容易なもの、あるいは実質的に同一のものが含まれる。
【００３４】
［実施の形態１］
図１は、既設橋脚の斜視図である。図１に示すように、本実施の形態において架け替えられる既設橋脚１０１は、いわゆるラケット型に構成されている。具体的に、既設橋脚１０１は、１つの主柱部材１０２の上端の幅員方向の両側に下段梁部材１０３が延在されている。下段梁部材１０３は、その延在端にそれぞれ上段柱部材１０４が立設されている。上段柱部材１０４は、上端が上段梁部材１０５で連結されている。この既設橋脚１０１は、下段梁部材１０３と上段梁部材１０５にそれぞれ橋梁上部工１０６が支持されている。橋梁上部工１０６は、橋軸方向に延在して設けられ、主に、主桁１０６ａと床版１０６ｂとで構成されている。
【００３５】
図２〜図１０は、実施の形態１に係る橋脚建替方法を示す。本実施の形態の橋脚建替方法は、既設橋脚１０１から新設橋脚１に建て替えるものである。新設橋脚１は、既設橋脚１０１と同様のラケット型であり、図１０に示すように、１つの主柱部材２と、各下段梁部材３と、各上段柱部材４と、上段梁部材５とを含み構成され、各下段梁部材３と上段梁部材５とにそれぞれ橋梁上部工１０６が支持される。なお、橋梁上部工１０６は、主桁１０６ａの下端に支承１０６ｃが設けられ、当該支承１０６ｃを介して各下段梁部材３や上段梁部材５に支持される。また、本実施の形態における新設橋脚１は、既設橋脚１０１よりも下段梁部材３および上段梁部材５が幅員方向で大きく形成されており、例えば、将来橋梁上部工１０６を幅員方向に拡張することが可能に構成されている。
【００３６】
既設橋脚１０１から新設橋脚１に建て替えるにあたり、まず、図２〜図４に示すように、既設橋脚１０１の橋軸方向両側にて各新設橋脚１が倒した形態で地組される。新設橋脚１の地組は、既設橋梁の下方の作業帯Ｗにおいて、図４に示すように、主柱部材２、各下段梁部材３、および各上段柱部材４が纏めて行われる。上段梁部材５の地組は、同様に作業帯Ｗにおいて、主柱部材２、各下段梁部材３、および上段柱部材４とは別に行われる。作業帯Ｗは、既設橋脚１０１の橋軸方向において、主柱部材２の間の領域、および下段梁部材１０３の下方の領域が用いられる。主柱部材２の間の領域は、既設橋梁の下方の道路の中央分離帯などに用いられている場合があり、下段梁部材１０３の下方の領域は、既設橋梁の下方の道路の一部（例えば数車線の道路の１車線）に用いられている場合がある。
【００３７】
主柱部材２、下段梁部材３、および上段柱部材４の地組は、図２および図３に示すように、地組用架台Ｐの上で行われ、図４に示すように、主柱部材２を下部Ａとして組み上げるとともに、主柱部材２の幅員方向の両側の各下段梁部材３および各上段柱部材４を一体に接続した中間部Ｂとして組み上げる。そして、下部Ａ（主柱部材２）に対して各中間部Ｂ（下段梁部材３および上段柱部材４）を、ヒンジ部材６を介して折り畳み可能に取り付ける。図４においては、主柱部材２の上端となる側で、各中間部Ｂ同士が幅員方向で近接するように折り畳み可能に取り付けられる。そして、この地組の段階では、各中間部Ｂが下部Ａに対して折り畳んだ形態とする。また、主柱部材２は、既設橋脚１０１における主柱部材１０２の基端の橋軸方向両側に設けられた基礎部７に対して橋軸方向に回動立て起こし可能に、ヒンジ機構である回転支持部材８を介して取り付ける。
【００３８】
次に、図５〜図７に示すように、上述のように既設橋脚１０１の橋軸方向の両側で地組された各新設橋脚１（主柱部材２、下段梁部材３、および上段柱部材４）を、下部Ａ（主柱部材２）に対して各中間部Ｂ（下段梁部材３および上段柱部材４）を展開した状態で固定しておき、この新設橋脚１を、既設橋脚１０１を挟むように共に立て起こし、主柱部材２を基礎部７に固定する。なお、新設橋脚１を立て起こすときは、下段梁部材３との干渉を防ぐため、図５に示すように、下段の橋梁上部工１０６の支承１０６ｃを外しておき、主柱部材２を基礎部７に固定した後、下段梁部材３と、主桁１０６ａとの間に支承１０６ｃを設置する。
【００３９】
各新設橋脚１を、既設橋脚１０１を挟むように共に立て起こすため、本実施の形態では、既設橋脚１０１の各上段柱部材１０４の外側面に、それぞれワイヤジャッキ９およびシーブ１０を取り付け、各ワイヤジャッキ９によって各シーブ１０を介した各ワイヤ１１を引き上げることで、当該各ワイヤ１１によって回転支持部材８を回転支点として各新設橋脚１を同時に立て起こす。ワイヤジャッキ９は、既設橋脚１０１の各上段柱部材１０４の外側面に対してジャッキ取付金具９ａによって取り付けられる。また、シーブ１０は、既設橋脚１０１の各上段柱部材１０４の外側面に対してシーブ取付金具１０ａによって取り付けられる。また、ワイヤ１１の引上端部は、それぞれの新設橋脚１の各上段柱部材１０４に対してワイヤ取付金具１１ａによって取り付けられる。各金具９ａ，１０ａ，１１ａは、図２〜図４に示すように、上述の主柱部材２、下段梁部材３、および上段柱部材４の地組のときに予め取り付けておくことができる。
【００４０】
次に、各新設橋脚１の主柱部材２を基礎部７に固定した後、図８〜図１０に示すように、上段梁部材５を各上段柱部材４上に架設し、当該上段梁部材５を各上段柱部材４に固定する。上段梁部材５は、上述の作業帯Ｗで地組する。この地組の際、上段梁部材５の長さ方向の一端に、当該長さ方向に延在する手延桁１２を固定するとともに、長さ方向の他端側にカウンタウエイト１３を設置する。そして、図８に示すように、地組した上段梁部材５を、既設橋脚１０１の幅員方向外側において橋軸方向に沿うように水平な形態でクレーン（図示せず）によって吊り上げた後、幅員方向に沿うように水平方向に回転させることで、橋梁上部工１０６と一方の上段柱部材４との間に挿入する。その後、図９に示すように、上段梁部材５の中程と手延桁１２とをそれぞれ上段柱部材４に取り付けたスライドジャッキ１４の上に置く。そして、上段梁部材５が各上段柱部材４上に架設される位置までスライドジャッキ１４によって上段梁部材５を幅員方向で一端側にスライド移動させる。その後、図１０に示すように、上段梁部材５の両端を各上段柱部材４に連結する。なお、スライドジャッキ１４は、各上段柱部材４に対してスライドジャッキ取付金具１４ａによって取り付けられる。また、必要に応じて、スライドジャッキ１４とスライドジャッキ取付金具１４ａとの間に高さ調整台１４ｂを設ける。スライドジャッキ取付金具１４ａは、上述の主柱部材２、下段梁部材３、および上段柱部材４の地組のときに予め取り付けておくことができる。
【００４１】
このようにして新設橋脚１が設置される。その後、既設橋脚１０１は、主柱部材１０２のみを残して当該主柱部材１０２を新設橋脚１の主柱部材２と一体に連結する。その他、主柱部材１０２以外の部分や、既設橋脚１０１そのものを残して新設橋脚１を一体に連結してもよい。
【００４２】
ところで、上述した橋脚建替方法では、上段梁部材５を各上段柱部材４上に架設する場合、上段梁部材５を幅員方向でスライド移動させるが、その他の方法によって上段梁部材５を各上段柱部材４上に架設することも可能である。図１１は、本実施の形態に係る他の橋脚建替方法の正面図である。上段梁部材５は、上述の作業帯Ｗで地組する。この地組の際、図１１に示すように、上段梁部材５の長さ方向の他端に、当該長さ方向に延在する腕部材１８を固定するとともに、当該腕部材１８の先端にカウンタウエイト１９を設置する。そして、地組した上段梁部材５を、既設橋脚１０１の幅員方向外側において橋軸方向に沿うように水平な形態でクレーン（図示せず）によって吊り上げ、上段梁部材５の他端を回転装置２０を介して一方の上段柱部材４に支持する。その後、回転装置２０によって上段梁部材５を水平方向に回転移動させ、上段梁部材５を橋梁上部工１０６と上段柱部材４との間に挿入し、図１１に示すように、上段梁部材５が各上段柱部材４上に架設される位置まで移動させる。その後、上段梁部材５の両端を各上段柱部材４に連結する。回転装置２０は、上述の主柱部材２、下段梁部材３、および上段柱部材４の地組のときに予め取り付けておくことができる。なお、回転装置２０によって上段梁部材５を水平方向に回転移動させる方法においては、図１１に一点鎖線で示すように、上段梁部材５を長さ方向の中間で半割し、分割した各上段梁部材５を各上段柱部材４に対して回転装置２０で回転させ、その後各上段梁部材５を連結することで上段梁部材５を各上段柱部材４上に架設させてもよい。
【００４３】
なお、上述した橋脚建替方法では、いわゆるラケット型の橋脚の建て替えについて説明したものであるが、橋脚の構造はラケット型に限定されるものではない。例えば、図には明示しないが、柱部材と、当該柱部材の上端の幅員方向両側に延在する梁部材とで構成されたＴ型の橋脚においても適用することが可能である。この場合、梁部材を柱部材に対して折り畳めるように構成してもよく、または折り畳めるように構成しなくてもよい。
【００４４】
すなわち、本実施の形態の橋脚建替方法は、既設橋脚１０１から新設橋脚１に建て替える橋脚建替方法において、既設橋脚１０１の橋軸方向両側にて新設橋脚１を倒した形態で地組するとともに、各新設橋脚１をそれぞれ基礎部７に対して橋軸方向に回動立て起こし可能に配置する工程と、次に、各新設橋脚１を既設橋脚１０１に支持して共に吊り上げて立て起こし、既設橋脚１０１を橋軸方向で挟むように各新設橋脚１を各基礎部７に固定する工程と、を含む。
【００４５】
この橋脚建替方法によれば、各新設橋脚１を既設橋脚１０１に支持して共に吊り上げて立て起こすことから、新設橋脚１を吊り上げる大型の重機を使用しない。このため、大型の重機を使用することによる騒音や排ガスの発生を抑制するとともに、大型の重機を使用することによる大規模な交通規制を低減することが可能になる。なお、新設橋脚１の地組は、倒した形態で行われることから、各部材を高く吊り上げるような大型の重機を必要とせず、比較的小型の重機を用いることが可能である。しかも、各新設橋脚１を共に立て起こすことから、工期の短縮化を図ることが可能になる。さらに、各新設橋脚１を既設橋脚１０１に支持して共に吊り上げて立て起こすと、各新設橋脚１の重量を、その間の既設橋脚１０１でバランスよく支持することができ、既設橋脚に無理な力を加えることなく、新設橋脚１を安定して、かつ安全に立て起こすことが可能になる。
【００４６】
また、上述した橋脚建替方法では、新設橋脚１を地組するときに当該新設橋脚１の一部（中間部Ｂ）を折り畳み可能に構成しておき、各新設橋脚１を立て起こす前に各新設橋脚１を展開している。
【００４７】
この橋脚建替方法によれば、新設橋脚１を地組するときに当該新設橋脚１の一部を折り畳み可能に構成することで、地組において作業帯Ｗを占有する領域が少なくなることから、作業帯Ｗの領域を狭めることができ、作業帯Ｗの確保による大規模な交通規制を低減することが可能になる。なお、新設橋脚１を地組するときに当該新設橋脚１の一部（中間部Ｂ）を折り畳み可能に構成しておき、各新設橋脚１を立て起こした後に各新設橋脚１を展開してもよく、この方法によっても、作業帯Ｗの領域を狭めることができ、作業帯Ｗの確保による大規模な交通規制を低減することが可能になる。
【００４８】
また、本実施の形態の橋脚建替方法は、既設橋脚１０１および新設橋脚１が、主柱部材１０２，２の上端両側に延在する各下段梁部材１０３，３の延在端にそれぞれ上段柱部材１０４，４が立設され、各上段柱部材１０４，４の上端に上段梁部材１０５，５が架設されて、下段梁部材１０３，３と上段梁部材１０５，５とに橋梁上部工１０６がそれぞれ支持されるラケット型に構成されている。そして、既設橋脚１０１の橋軸方向両側にて新設橋脚１を倒した形態で、各下段梁部材３に各上段柱部材４が連結された中間部Ｂを、下部Ａとしての主柱部材２に対して折り畳んで地組するとともに、主柱部材２を基礎部７に対して橋軸方向に回動立て起こし可能に配置しておき、その後、各中間部Ｂを展開してから新設橋脚１を立て起こす。
【００４９】
この橋脚建替方法によれば、ラケット型の橋脚において、上述したように大型の重機を使用することによる騒音や排ガスの発生を抑制するとともに、大型の重機を使用することによる大規模な交通規制を低減し、かつ工期の短縮化を図ることが可能になる。さらに、新設橋脚１を安定して、かつ安全に立て起こすことが可能になる。また、折り畳んだ形態の地組によって、作業帯Ｗの領域を狭めることができ、作業帯Ｗの確保による大規模な交通規制を低減することが可能になる。
【００５０】
また、ラケット型の橋脚において、主柱部材２を基礎部７に固定した後、上段梁部材５を幅員方向にスライド移動させて各上段柱部材４上に架設することが好ましい。この橋脚建替方法によれば、上段梁部材５を幅員方向にスライド移動させて各上段柱部材４上に架設することにより、上段梁部材５の架設に大型のクレーンを頻繁に使用することを防ぐことから、上述したように大型のクレーンを使用することによる騒音や排ガスの発生を抑制するとともに、大型のクレーンを使用することによる大規模な交通規制を低減することが可能になる。
【００５１】
また、ラケット型の橋脚において、主柱部材２を基礎部７に固定した後、上段梁部材５を上段柱部材４側に支持して水平方向で回転移動させて各上段柱部材４上に架設するようにしてもよい。この橋脚建替方法によれば、上段梁部材５を上段柱部材４側に支持して水平方向で回転移動させて各上段柱部材４上に架設することにより、上段梁部材５の架設に大型のクレーンを頻繁に使用することを防ぐことから、大型のクレーンを使用することによる騒音や排ガスの発生を抑制するとともに、大型のクレーンを使用することによる大規模な交通規制を低減することが可能になる。
【００５２】
また、既設橋脚１０１から建て替えられる建替橋脚構造であって、新設橋脚１は、既設橋脚１０１の橋軸方向両側にて倒した状態で一部を折り畳み可能に構成されて地組される。
【００５３】
この建替橋脚構造によれば、各部材を高く吊り上げるような大型の重機を必要とせず、比較的小型の重機を用いることから、大型の重機を使用することによる騒音や排ガスの発生を抑制するとともに、大型の重機を使用することによる大規模な交通規制を低減することが可能になる。また、折り畳んだ形態の地組によって、作業帯Ｗの領域を狭めることができ、作業帯Ｗの確保による大規模な交通規制を低減することが可能になる。
【００５４】
また、本実施の形態の建替橋脚構造は、主柱部材２の上端両側に延在する各下段梁部材３の延在端にそれぞれ上段柱部材４が立設され、各上段柱部材４の上端に上段梁部材５が架設されて、下段梁部材３と上段梁部材５とに橋梁上部工１０６がそれぞれ支持されるラケット型に構成されており、既設橋脚１０１の橋軸方向両側にて倒した状態で、各下段梁部材３に各上段柱部材４が連結された中間部Ｂが、下部Ａとしての主柱部材２に対して折り畳んだ形態で連結される。
【００５５】
この建替橋脚構造によれば、ラケット型の橋脚において、上述したように大型の重機を使用することによる騒音や排ガスの発生を抑制するとともに、大型の重機を使用することによる大規模な交通規制を低減することが可能になる。また、折り畳んだ形態の地組によって、作業帯Ｗの領域を狭めることができ、作業帯Ｗの確保による大規模な交通規制を低減することが可能になる。
【００５６】
［実施の形態２］
本実施の形態において架け替えられる既設橋脚１０１は、上述した実施の形態１と同様に、図１に示す、いわゆるラケット型に構成されている。
【００５７】
図１２〜図２０は、実施の形態２に係る橋脚建替方法を示す。なお、本実施の形態において、上述した実施の形態１と同様の構成には、同一の符号を付して説明する。本実施の形態の橋脚建替方法は、既設橋脚１０１から新設橋脚１に建て替えるものである。新設橋脚１は、既設橋脚１０１と同様のラケット型であり、図２０に示すように、１つの主柱部材２と、各下段梁部材３と、各上段柱部材４と、上段梁部材５とを含み構成され、各下段梁部材３と上段梁部材５とにそれぞれ橋梁上部工１０６が支持される。なお、橋梁上部工１０６は、主桁１０６ａの下端に支承１０６ｃが設けられ、当該支承１０６ｃを介して各下段梁部材３や上段梁部材５に支持される。また、本実施の形態における新設橋脚１は、既設橋脚１０１よりも下段梁部材３および上段梁部材５が幅員方向で大きく形成されており、例えば、将来橋梁上部工１０６を幅員方向に拡張することが可能に構成されている。
【００５８】
既設橋脚１０１から新設橋脚１に建て替えるにあたり、まず、図１２〜図１４に示すように、既設橋脚１０１の橋軸方向両側にて各新設橋脚１が倒した形態で地組される。新設橋脚１の地組は、既設橋梁の下方の作業帯Ｗにおいて、図１４に示すように、主柱部材２、各下段梁部材３、および各上段柱部材４の一部（符号４１で示す）が纏めて行われる。また、上段柱部材４の残りの一部（符号４２で示す）、および上段梁部材５の一部（符号５１で示す）が一体に地組され、別に上段梁部材５の残りの一部（符号５２で示す）が地組される。これら上段柱部材４の残りの一部４２、および上段梁部材５の一部５１の地組や、上段梁部材５の残りの一部５２の地組は、同様に作業帯Ｗにおいて、主柱部材２、各下段梁部材３、および上段柱部材４の一部とは別に行われる。作業帯Ｗは、既設橋脚１０１の橋軸方向において、主柱部材２の間の領域、および下段梁部材１０３の下方の領域が用いられる。主柱部材２の間の領域は、既設橋梁の下方の道路の中央分離帯などに用いられている場合があり、下段梁部材１０３の下方の領域は、既設橋梁の下方の道路の一部（例えば数車線の道路の１車線）に用いられている場合がある。
【００５９】
主柱部材２、下段梁部材３、および上段柱部材４の一部４１の地組は、図１２および図１３に示すように、地組用架台Ｐの上で行われ、図１４に示すように、主柱部材２を下部Ａとして組み上げるとともに、主柱部材２の幅員方向の両側の各下段梁部材３および各上段柱部材４の一部４１を一体に接続した中間部Ｂとして組み上げる。そして、下部Ａ（主柱部材２）に対して各中間部Ｂ（下段梁部材３および上段柱部材４の一部４１）を、ヒンジ部材６を介して折り畳み可能に取り付ける。図１４においては、主柱部材２の上端となる側で、各中間部Ｂ同士が幅員方向で近接するように折り畳み可能に取り付けられる。そして、この地組の段階では、各中間部Ｂが下部Ａに対して折り畳んだ形態とする。この各中間部Ｂが下部Ａに対して折り畳んだ形態においては、各中間部Ｂ同士である各上段柱部材４の一部４１同士の端面が突き合わされた形態となる。このため、本実施の形態では、折り畳まれた形態として、上述した実施の形態１と比較して幅員方向がより小型化されるため、作業帯Ｗの領域をより狭めることができ、作業帯Ｗの確保による大規模な交通規制をより低減することが可能になる。また、主柱部材２は、既設橋脚１０１における主柱部材１０２の基端の橋軸方向両側に設けられた基礎部７に対して橋軸方向に回動立て起こし可能に、ヒンジ機構である回転支持部材８を介して取り付ける。
【００６０】
次に、図１５〜図１７に示すように、上述のように既設橋脚１０１の橋軸方向の両側で地組された各新設橋脚１（主柱部材２、下段梁部材３、および上段柱部材４の一部４１）を、下部Ａ（主柱部材２）に対して各中間部Ｂ（下段梁部材３および上段柱部材４の一部４１）を展開した状態で固定しておき、この新設橋脚１を、既設橋脚１０１を挟むように共に立て起こし、主柱部材２を基礎部７に固定する。なお、新設橋脚１を立て起こすときは、下段梁部材３との干渉を防ぐため、図１５に示すように、下段の橋梁上部工１０６の支承１０６ｃを外しておき、主柱部材２を基礎部７に固定した後、下段梁部材３と、主桁１０６ａとの間に支承１０６ｃを設置する。
【００６１】
各新設橋脚１を、既設橋脚１０１を挟むように共に立て起こすため、本実施の形態では、既設橋脚１０１の各上段柱部材１０４の外側面に、それぞれワイヤジャッキ９およびシーブ１０を取り付け、各ワイヤジャッキ９によって各シーブ１０を介した各ワイヤ１１を引き上げることで、当該各ワイヤ１１によって回転支持部材８を回転支点として各新設橋脚１を同時に立て起こす。ワイヤジャッキ９は、既設橋脚１０１の各上段柱部材１０４の外側面に対してジャッキ取付金具９ａによって取り付けられる。また、シーブ１０は、既設橋脚１０１の各上段柱部材１０４の外側面に対してシーブ取付金具１０ａによって取り付けられる。また、ワイヤ１１の引上端部は、それぞれの新設橋脚１の各上段柱部材１０４に対してワイヤ取付金具１１ａによって取り付けられる。各金具９ａ，１０ａ，１１ａは、図１２〜図１４に示すように、上述の主柱部材２、下段梁部材３、および上段柱部材４の地組のときに予め取り付けておくことができる。
【００６２】
次に、各新設橋脚１の主柱部材２を基礎部７に固定した後、図１８〜図２０に示すように、上段柱部材４の残りの一部４２および上段梁部材５の一部５１を、各上段柱部材４の一部４１の上に架設し、上段梁部材５の残りの一部５２を、各上段梁部材５の一部５１の間に架設するように固定する。上段柱部材４の残りの一部４２および上段梁部材５の一部５１は、上述の作業帯Ｗで地組して連結して中間梁部Ｃとする。また、上段梁部材５の残りの一部５２は、上述の作業帯Ｗまたは橋梁上部工１０６上の作業スペースで地組する。そして、図１８に示すように、中間梁部Ｃ（上段柱部材４の残りの一部４２および上段梁部材５の一部５１）を、既設橋脚１０１の幅員方向外側においてクレーン（図示せず）によって吊り上げ、上段柱部材４の一部４１の上端側に架設して当該上段柱部材４の一部４１の上端に固定する。その後、図１９に示すように、上段梁部材５の残りの一部５２を、既設橋脚１０１の幅員方向外側においてクレーンまたは橋梁上部工１０６上の多軸台車（図示せず）によって、下段の橋梁上部工１０６に移送し、下段の橋梁上部工１０６に配置された揚上重機１５によって各上段梁部材５の一部５１の間に揚上して、図２０に示すように各上段梁部材５の一部５１に固定する。
【００６３】
このようにして新設橋脚１が設置される。その後、既設橋脚１０１は、主柱部材１０２のみを残して当該主柱部材１０２を新設橋脚１の主柱部材２と一体に連結する。その他、主柱部材１０２以外の部分や、既設橋脚１０１そのものを残して新設橋脚１を一体に連結してもよい。
【００６４】
なお、上述した橋脚建替方法では、いわゆるラケット型の橋脚の建て替えについて説明したものであるが、橋脚の構造はラケット型に限定されるものではない。例えば、図には明示しないが、柱部材と、当該柱部材の上端の幅員方向両側に延在する梁部材とで構成されたＴ型の橋脚においても適用することが可能である。この場合、梁部材を柱部材に対して折り畳めるように構成してもよく、または折り畳めるように構成しなくてもよい。
【００６５】
すなわち、本実施の形態の橋脚建替方法は、既設橋脚１０１から新設橋脚１に建て替える橋脚建替方法において、既設橋脚１０１の橋軸方向両側にて新設橋脚１を倒した形態で地組するとともに、各新設橋脚１をそれぞれ基礎部７に対して橋軸方向に回動立て起こし可能に配置する工程と、次に、各新設橋脚１を既設橋脚１０１に支持して共に吊り上げて立て起こし、既設橋脚１０１を橋軸方向で挟むように各新設橋脚１を各基礎部７に固定する工程と、を含む。
【００６６】
この橋脚建替方法によれば、各新設橋脚１を既設橋脚１０１に支持して共に吊り上げて立て起こすことから、新設橋脚１を吊り上げる大型の重機を使用しない。このため、大型の重機を使用することによる騒音や排ガスの発生を抑制するとともに、大型の重機を使用することによる大規模な交通規制を低減することが可能になる。なお、新設橋脚１の地組は、倒した形態で行われることから、各部材を高く吊り上げるような大型の重機を必要とせず、比較的小型の重機を用いることが可能である。しかも、各新設橋脚１を共に立て起こすことから、工期の短縮化を図ることが可能になる。さらに、各新設橋脚１を既設橋脚１０１に支持して共に吊り上げて立て起こすと、各新設橋脚１の重量を、その間の既設橋脚１０１でバランスよく支持することができ、既設橋脚に無理な力を加えることなく、新設橋脚１を安定して、かつ安全に立て起こすことが可能になる。
【００６７】
また、上述した橋脚建替方法では、新設橋脚１を地組するときに当該新設橋脚１の一部（中間部Ｂ）を折り畳み可能に構成しておき、各新設橋脚１を立て起こす前に各新設橋脚１を展開している。
【００６８】
この橋脚建替方法によれば、新設橋脚１を地組するときに当該新設橋脚１の一部を折り畳み可能に構成することで、地組において作業帯Ｗを占有する領域が少なくなることから、作業帯Ｗの領域を狭めることができ、作業帯Ｗの確保による大規模な交通規制を低減することが可能になる。なお、新設橋脚１を地組するときに当該新設橋脚１の一部（中間部Ｂ）を折り畳み可能に構成しておき、各新設橋脚１を立て起こした後に各新設橋脚１を展開してもよく、この方法によっても、作業帯Ｗの領域を狭めることができ、作業帯Ｗの確保による大規模な交通規制を低減することが可能になる。
【００６９】
また、本実施の形態の橋脚建替方法は、既設橋脚１０１および新設橋脚１が、主柱部材１０２，２の上端両側に延在する各下段梁部材１０３，３の延在端にそれぞれ上段柱部材１０４，４が立設され、各上段柱部材１０４，４の上端に上段梁部材１０５，５が架設されて、下段梁部材１０３，３と上段梁部材１０５，５とに橋梁上部工１０６がそれぞれ支持されるラケット型に構成されている。そして、既設橋脚１０１の橋軸方向両側にて新設橋脚１を倒した形態で、各下段梁部材３に各上段柱部材４の一部４１が連結された各中間部Ｂを、下部Ａとしての主柱部材２に対して折り畳んで地組するとともに、主柱部材２を基礎部７に対して橋軸方向に回動立て起こし可能に配置しておき、その後、各中間部Ｂを展開してから新設橋脚１を立て起こす。
【００７０】
この橋脚建替方法によれば、ラケット型の橋脚において、上述したように大型の重機を使用することによる騒音や排ガスの発生を抑制するとともに、大型の重機を使用することによる大規模な交通規制を低減し、かつ工期の短縮化を図ることが可能になる。さらに、新設橋脚１を安定して、かつ安全に立て起こすことが可能になる。また、折り畳んだ形態の地組によって、作業帯Ｗの領域を狭めることができ、作業帯Ｗの確保による大規模な交通規制を低減することが可能になる。
【００７１】
また、ラケット型の橋脚において、主柱部材２を基礎部７に固定した後、上段柱部材４の残りの一部４２に上段梁部材５の一部５１が連結された各中間梁部Ｃを、各上段柱部材４の一部４１に連結し、その後、下段梁部材３に支持される下段の橋梁上部工１０６から上段梁部材５の残りの一部５２を揚上して各中間梁部Ｃ間に架設することが好ましい。この橋脚建替方法によれば、下段の橋梁上部工１０６から上段梁部材５の残りの一部５２を揚上することにより、上段梁部材５の残りの一部５２の架設に大型のクレーンを頻繁に使用することを防ぐことから、上述したように大型のクレーンを使用することによる騒音や排ガスの発生を抑制するとともに、大型のクレーンを使用することによる大規模な交通規制を低減することが可能になる。
【００７２】
また、既設橋脚１０１から建て替えられる建替橋脚構造であって、新設橋脚１は、既設橋脚１０１の橋軸方向両側にて倒した状態で一部を折り畳み可能に構成されて地組される。
【００７３】
この建替橋脚構造によれば、各部材を高く吊り上げるような大型の重機を必要とせず、比較的小型の重機を用いることから、大型の重機を使用することによる騒音や排ガスの発生を抑制するとともに、大型の重機を使用することによる大規模な交通規制を低減することが可能になる。また、折り畳んだ形態の地組によって、作業帯Ｗの領域を狭めることができ、作業帯Ｗの確保による大規模な交通規制を低減することが可能になる。
【００７４】
また、本実施の形態の建替橋脚構造は、主柱部材２の上端両側に延在する各下段梁部材３の延在端にそれぞれ上段柱部材４が立設され、各上段柱部材４の上端に上段梁部材５が架設されて、下段梁部材３と上段梁部材５とに橋梁上部工１０６がそれぞれ支持されるラケット型に構成されており、既設橋脚１０１の橋軸方向両側にて倒した状態で、各下段梁部材３に各上段柱部材４の一部４１が連結された各中間部Ｂが、主柱部材２に対して折り畳んだ形態で連結される。
【００７５】
この建替橋脚構造によれば、ラケット型の橋脚において、上述したように大型の重機を使用することによる騒音や排ガスの発生を抑制するとともに、大型の重機を使用することによる大規模な交通規制を低減することが可能になる。また、折り畳んだ形態の地組によって、作業帯Ｗの領域を狭めることができ、作業帯Ｗの確保による大規模な交通規制を低減することが可能になる。
【００７６】
ところで、図２１は、他の実施の形態に係る橋脚建替方法の平面図である。上述した実施の形態１，２において、新設橋脚１を吊り上げて立て起こす際、図２１に示すように、基礎部７の幅員方向の両側（片側であってもよい）に設けられた他の基礎部１６に対して回動立て起こし可能に設けられるとともに新設橋脚１の一部（図２１では下段梁部材３）に取り付けられる回動部１７を備えることが好ましい。そして、新設橋脚１を立て起こすときに回動部１７によって新設橋脚１の回動の補助とねじれの防止をする。なお、図２１では、回動部１７を下段梁部材３に取り付けた形態で示しているが、主柱部材２に取り付けてもよい。また、図２１では、回動部１７は、橋軸方向に延在する構成で示しているが、橋軸方向に対して斜めに設けられていてもよい。また、図２１では、実施の形態２の新設橋脚１に回動部１７を取り付けた形態で示しているが、実施の形態１の新設橋脚１にも回動部１７を適用できる。
【００７７】
このように、上述した実施の形態１，２において、新設橋脚１を立て起こすときに回動部１７によって新設橋脚１の回動の補助とねじれの防止をすることにより、新設橋脚１の回動のバランスをより良くして、新設橋脚１をより安定して、かつより安全に立て起こすことが可能になる。
【符号の説明】
【００７８】
１ 新設橋脚
２ 主柱部材
３ 下段梁部材
４（４１，４２） 上段柱部材
５（５１，５２） 上段梁部材
６ ヒンジ部材
７ 基礎部
８ 回転支持部材
９ ワイヤジャッキ
１０ シーブ
１１ ワイヤ
１２ 手延桁
１３ カウンタウエイト
１４ スライドジャッキ
１５ 揚上重機
１６ 基礎部
１７ 回動部
１８ 回転装置
１０１ 既設橋脚
１０２ 主柱部材
１０３ 下段梁部材
１０４ 上段柱部材
１０５ 上段梁部材
１０６ 橋梁上部工
Ａ 下部
Ｂ 中間部
Ｃ 中間梁部
Ｗ 作業帯
【特許請求の範囲】
【請求項１】
既設橋脚から新設橋脚に建て替える橋脚建替方法において、
前記既設橋脚の橋軸方向両側にて新設橋脚を倒した形態で地組するとともに、各前記新設橋脚をそれぞれ基礎部に対して橋軸方向に回動立て起こし可能に配置する工程と、
次に、各前記新設橋脚を前記既設橋脚に支持して共に吊り上げて立て起こし、前記既設橋脚を橋軸方向で挟むように各前記新設橋脚を各前記基礎部に固定する工程と、
を含むことを特徴とする橋脚建替方法。
【請求項２】
前記新設橋脚を地組するときに当該新設橋脚の一部を折り畳み可能に構成しておき、各前記新設橋脚を立て起こす前、または各前記橋脚を立て起こした後に、各前記新設橋脚を展開することを特徴とする請求項１に記載の橋脚建替方法。
【請求項３】
前記既設橋脚および前記新設橋脚が、主柱部材の上端両側に延在する各下段梁部材の延在端にそれぞれ上段柱部材が立設され、各前記上段柱部材の上端に上段梁部材が架設されて、前記下段梁部材と前記上段梁部材とに橋梁上部工がそれぞれ支持されるラケット型に構成されており、
前記既設橋脚の橋軸方向両側にて新設橋脚を倒した形態で、各前記下段梁部材に各前記上段柱部材が連結された中間部を前記主柱部材に対して折り畳んで地組するとともに、前記主柱部材を前記基礎部に対して橋軸方向に回動立て起こし可能に配置しておき、その後、各前記中間部を展開してから前記新設橋脚を立て起こすことを特徴とする請求項１に記載の橋脚建替方法。
【請求項４】
前記主柱部材を前記基礎部に固定した後、前記上段梁部材を幅員方向にスライド移動させて各前記上段柱部材上に架設することを特徴とする請求項３に記載の橋脚建替方法。
【請求項５】
前記主柱部材を前記基礎部に固定した後、前記上段梁部材を前記上段柱部材側に支持して水平方向で回転移動させて各前記上段柱部材上に架設することを特徴とする請求項３に記載の橋脚建替方法。
【請求項６】
前記既設橋脚および前記新設橋脚が、主柱部材の上端両側に延在する各下段梁部材の延在端にそれぞれ上段柱部材を立設して各前記上段柱部材の上端が上段梁部材で連結され、前記下段梁部材と前記上段梁部材にそれぞれ橋梁上部工が支持されるラケット型に構成されており、
前記既設橋脚の橋軸方向両側にて新設橋脚を倒した形態で、各前記下段梁部材に各前記上段柱部材の一部が連結された各中間部を前記主柱部材に対して折り畳んで地組するとともに、前記主柱部材を前記基礎部に対して橋軸方向に回動立て起こし可能に配置しておき、その後、各前記中間部を展開してから前記新設橋脚を立て起こすことを特徴とする請求項１に記載の橋脚建替方法。
【請求項７】
前記主柱部材を前記基礎部に固定した後、前記上段柱部材の残りの一部に前記上段梁部材の一部が連結された各中間梁部を各前記上段柱部材の一部に連結し、その後、前記下段梁部材に支持される下段の橋梁上部工から前記上段梁部材の残りの一部を揚上して各前記中間梁部間に架設することを特徴とする請求項６に記載の橋脚建替方法。
【請求項８】
他の基礎部に対して回動立て起こし可能に設けられるとともに前記新設橋脚の一部に取り付けられる回動部を備え、前記新設橋脚を立て起こすときに前記回動部によって前記新設橋脚の回動を補助することを特徴とする請求項１〜７のいずれか１つに記載の橋脚建替方法。
【請求項９】
既設橋脚から建て替えられる建替橋脚構造であって、
前記既設橋脚の橋軸方向両側にて倒した状態で一部を折り畳み可能に構成されて地組されることを特徴とする建替橋脚構造。
【請求項１０】
主柱部材の上端両側に延在する各下段梁部材の延在端にそれぞれ上段柱部材が立設され、各前記上段柱部材の上端に上段梁部材が架設されて、前記下段梁部材と前記上段梁部材とに橋梁上部工がそれぞれ支持されるラケット型に構成されており、
前記既設橋脚の橋軸方向両側にて倒した状態で、各前記下段梁部材に各前記上段柱部材が連結された中間部が、前記主柱部材に対して折り畳んだ形態で連結されることを特徴とする請求項９に記載の建替橋脚構造。
【請求項１１】
主柱部材の上端両側に延在する各下段梁部材の延在端にそれぞれ上段柱部材が立設され、各前記上段柱部材の上端に上段梁部材が架設されて、前記下段梁部材と前記上段梁部材とに橋梁上部工がそれぞれ支持されるラケット型に構成されており、
前記既設橋脚の橋軸方向両側にて倒した状態で、各前記下段梁部材に各前記上段柱部材の一部が連結された各中間部が、前記主柱部材に対して折り畳んだ形態で連結されることを特徴とする請求項９に記載の建替橋脚構造。
【請求項１】
既設橋脚から新設橋脚に建て替える橋脚建替方法において、
前記既設橋脚の橋軸方向両側にて新設橋脚を倒した形態で地組するとともに、各前記新設橋脚をそれぞれ基礎部に対して橋軸方向に回動立て起こし可能に配置する工程と、
次に、各前記新設橋脚を前記既設橋脚に支持して共に吊り上げて立て起こし、前記既設橋脚を橋軸方向で挟むように各前記新設橋脚を各前記基礎部に固定する工程と、
を含むことを特徴とする橋脚建替方法。
【請求項２】
前記新設橋脚を地組するときに当該新設橋脚の一部を折り畳み可能に構成しておき、各前記新設橋脚を立て起こす前、または各前記橋脚を立て起こした後に、各前記新設橋脚を展開することを特徴とする請求項１に記載の橋脚建替方法。
【請求項３】
前記既設橋脚および前記新設橋脚が、主柱部材の上端両側に延在する各下段梁部材の延在端にそれぞれ上段柱部材が立設され、各前記上段柱部材の上端に上段梁部材が架設されて、前記下段梁部材と前記上段梁部材とに橋梁上部工がそれぞれ支持されるラケット型に構成されており、
前記既設橋脚の橋軸方向両側にて新設橋脚を倒した形態で、各前記下段梁部材に各前記上段柱部材が連結された中間部を前記主柱部材に対して折り畳んで地組するとともに、前記主柱部材を前記基礎部に対して橋軸方向に回動立て起こし可能に配置しておき、その後、各前記中間部を展開してから前記新設橋脚を立て起こすことを特徴とする請求項１に記載の橋脚建替方法。
【請求項４】
前記主柱部材を前記基礎部に固定した後、前記上段梁部材を幅員方向にスライド移動させて各前記上段柱部材上に架設することを特徴とする請求項３に記載の橋脚建替方法。
【請求項５】
前記主柱部材を前記基礎部に固定した後、前記上段梁部材を前記上段柱部材側に支持して水平方向で回転移動させて各前記上段柱部材上に架設することを特徴とする請求項３に記載の橋脚建替方法。
【請求項６】
前記既設橋脚および前記新設橋脚が、主柱部材の上端両側に延在する各下段梁部材の延在端にそれぞれ上段柱部材を立設して各前記上段柱部材の上端が上段梁部材で連結され、前記下段梁部材と前記上段梁部材にそれぞれ橋梁上部工が支持されるラケット型に構成されており、
前記既設橋脚の橋軸方向両側にて新設橋脚を倒した形態で、各前記下段梁部材に各前記上段柱部材の一部が連結された各中間部を前記主柱部材に対して折り畳んで地組するとともに、前記主柱部材を前記基礎部に対して橋軸方向に回動立て起こし可能に配置しておき、その後、各前記中間部を展開してから前記新設橋脚を立て起こすことを特徴とする請求項１に記載の橋脚建替方法。
【請求項７】
前記主柱部材を前記基礎部に固定した後、前記上段柱部材の残りの一部に前記上段梁部材の一部が連結された各中間梁部を各前記上段柱部材の一部に連結し、その後、前記下段梁部材に支持される下段の橋梁上部工から前記上段梁部材の残りの一部を揚上して各前記中間梁部間に架設することを特徴とする請求項６に記載の橋脚建替方法。
【請求項８】
他の基礎部に対して回動立て起こし可能に設けられるとともに前記新設橋脚の一部に取り付けられる回動部を備え、前記新設橋脚を立て起こすときに前記回動部によって前記新設橋脚の回動を補助することを特徴とする請求項１〜７のいずれか１つに記載の橋脚建替方法。
【請求項９】
既設橋脚から建て替えられる建替橋脚構造であって、
前記既設橋脚の橋軸方向両側にて倒した状態で一部を折り畳み可能に構成されて地組されることを特徴とする建替橋脚構造。
【請求項１０】
主柱部材の上端両側に延在する各下段梁部材の延在端にそれぞれ上段柱部材が立設され、各前記上段柱部材の上端に上段梁部材が架設されて、前記下段梁部材と前記上段梁部材とに橋梁上部工がそれぞれ支持されるラケット型に構成されており、
前記既設橋脚の橋軸方向両側にて倒した状態で、各前記下段梁部材に各前記上段柱部材が連結された中間部が、前記主柱部材に対して折り畳んだ形態で連結されることを特徴とする請求項９に記載の建替橋脚構造。
【請求項１１】
主柱部材の上端両側に延在する各下段梁部材の延在端にそれぞれ上段柱部材が立設され、各前記上段柱部材の上端に上段梁部材が架設されて、前記下段梁部材と前記上段梁部材とに橋梁上部工がそれぞれ支持されるラケット型に構成されており、
前記既設橋脚の橋軸方向両側にて倒した状態で、各前記下段梁部材に各前記上段柱部材の一部が連結された各中間部が、前記主柱部材に対して折り畳んだ形態で連結されることを特徴とする請求項９に記載の建替橋脚構造。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図１６】
【図１７】
【図１８】
【図１９】
【図２０】
【図２１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図１６】
【図１７】
【図１８】
【図１９】
【図２０】
【図２１】
【公開番号】特開２０１２−２３７１７６（Ｐ２０１２−２３７１７６Ａ）
【公開日】平成２４年１２月６日（２０１２．１２．６）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−１０８３９６（Ｐ２０１１−１０８３９６）
【出願日】平成２３年５月１３日（２０１１．５．１３）
【出願人】（５０６１２２２４６）三菱重工鉄構エンジニアリング株式会社 (111)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２４年１２月６日（２０１２．１２．６）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年５月１３日（２０１１．５．１３）
【出願人】（５０６１２２２４６）三菱重工鉄構エンジニアリング株式会社 (111)
【Ｆターム（参考）】
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