浮動型のディスクブレーキ
【課題】 インナパッドとアウタパッドの偏摩耗を同程度に低くし得る浮動型のディスクブレーキを提供する。
【解決手段】 アウタパッドを押すキャリパ爪部がディスク外周縁側からディスク中心側に向けて片持ち梁状に延出している浮動型のディスクブレーキであって、インナパッド４とアウタパッドは、ディスクＤに摺接する摺接面４０ａを有している。そして中心線４０ｂよりもディスク外周側の外周側領域４０ａ１が、中心線４０ｂよりもディスク中心側の内周側領域４０ａ２の面積よりも大きい。しかもアウタパッドの外周側領域の面積をアウタパッドの内周側領域の面積で割った面積比が、インナパッド４の外周側領域４０ａ１の面積をインナパッド４の内周側領域４０ａ２の面積で割った面積比よりも大きくなっている。
【解決手段】 アウタパッドを押すキャリパ爪部がディスク外周縁側からディスク中心側に向けて片持ち梁状に延出している浮動型のディスクブレーキであって、インナパッド４とアウタパッドは、ディスクＤに摺接する摺接面４０ａを有している。そして中心線４０ｂよりもディスク外周側の外周側領域４０ａ１が、中心線４０ｂよりもディスク中心側の内周側領域４０ａ２の面積よりも大きい。しかもアウタパッドの外周側領域の面積をアウタパッドの内周側領域の面積で割った面積比が、インナパッド４の外周側領域４０ａ１の面積をインナパッド４の内周側領域４０ａ２の面積で割った面積比よりも大きくなっている。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、浮動型のディスクブレーキに関する。とりわけ、ディスクの外周縁外方にてディスクをディスク軸方向に跨ぐキャリパと、そのキャリパのインナ側に設けられたピストンによってディスクインナ面に押圧されるインナパッドと、ピストンの押圧反力によって移動するキャリパのアウタ側にて形成されたキャリパ爪部によってディスクアウタ面に押圧されるアウタパッドとを有し、キャリパ爪部がディスク外周縁側からディスク中心側に向けて片持ち梁状に延出している浮動型のディスクブレーキに関する。
【背景技術】
【０００２】
浮動型のディスクブレーキは、ピストンによってディスクインナ面に押圧されるインナパッドと、キャリパ爪部によってディスクアウタ面に押圧されるアウタパッドとを有しており、通常、これらインナパッドとアウタパットは、同じ形状の摩擦材を有している。
一方、インナパッドとアウタパッドが異なる形状の摩擦材を有している浮動型のディスクブレーキも従来知られている（例えば特許文献１）。
特許文献１に係るインナパッドの摩擦材は、ディスク回入側とディスク回出側の両端縁にて面取り部を有しており、中央部にディスクに対して摺接する摺接面を有していた。そして摺接面は、略扇形であって外周縁側にて面積が広くなっていた。そのためディスクに対して摺接する量の多い外周縁側にて単位面積当りの圧力が小さくなっていた。かくして摺接面は、外周縁側にて摩耗量が多くなることが抑制され、偏摩耗が抑制されていた。一方アウタパッドは、面取り部を有しておらず、摺接面も扇形ではなかった。
【特許文献１】米国特許第４２２０２２３号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかし浮動型のディスクブレーキは、インナパッドとアウタパッドにおいて摩耗傾向が異なっている。すなわちインナパッドは、ピストンによって中央部が確実に押されやすいのに対して、アウタパッドは、片持ち梁状に延出するキャリパ爪部によって押される構成になっている。そしてキャリパ爪部は、アウタパッドを強く押した際などにて基端部側を中心に反り返ってしまう。そのためアウタパッドは、キャリパ爪部の基端部側にて強く押されやすく、基端部側にて押されるディスク外周縁側に強い圧力を受けやすい。これによりアウタパッドは、ディスク外周縁側にて摩耗量が大きくなりやすく、インナパッドよりもディスク径方向の偏摩耗が大きくなる傾向にあった。
そしてこの傾向を抑制するための構成を備えた浮動型のディスクブレーキは、従来知られていなかった。
そこで本発明は、インナパッドとアウタパッドのディスク径方向における偏摩耗を同程度に低くすることのできる浮動型のディスクブレーキを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
前記課題を解決するために本発明は、各請求項に記載の通りの構成を備える浮動型のディスクブレーキであることを特徴とする。
請求項１に記載の発明によると、インナパッドとアウタパッドは、ディスクに対して摺接する摺接面を有している。そして摺接面のディスク周方向の幅中心におけるディスク径方向の高さ中心である中心点を通過するディスク周方向に延びる中心線よりもディスク外周側の摺接面外周側領域が前記中心線よりもディスク中心側の摺接面内周側領域の面積よりも大きい。しかもアウタパッドの摺接面外周側領域の面積をアウタパッドの摺接面内周側領域の面積で割った面積比が、インナパッドの摺接面外周側領域の面積をインナパッドの摺接面内周側領域の面積で割った面積比よりも大きくなっている。
【０００５】
ところでパッドの摺接面がディスクに対して摺接する量は、ディスクの摺接面に対する径方向の軌跡差から摺接面内周側領域よりも摺接面外周側領域にて長い。これに対して本発明に係る摺接面外周側領域の面積は、摺接面内周側領域の面積よりも広くなっている。そのため摺接面外周側領域に生じる単位面積当りの圧力が摺接面内周側領域に生じる単位面積当りの圧力よりも小さくなっている。その結果、摺接面外周側領域における摩耗量と摺接面内周側領域における摩耗量とがほぼ等しくなり、摺接面内でのディスク径方向の偏摩耗が小さくなる。
【０００６】
またアウタパッドを押圧するキャリパ爪部は、片持ち梁状に形成されている。そのためキャリパ爪部が基端部側を中心に反り返ることでアウタパッドの摺接面外周側領域が摺接面内周側領域よりも強く押される傾向にある。これに対して本発明によるとアウタパッドは、摺接面内周側領域に対する摺接面外周側領域の面積比がインナパッドの該面積比よりも大きくなっている。そのためアウタパッド側の摺接面外周側領域における単位面積当りの圧力が小さくなりやすい。そしてアウタパッド側の摺接面で生じやすかったディスク径方向の偏摩耗がインナパッド側の該偏摩耗と同程度にまで抑制され得る。
かくしてインナパッドとアウタパッドのディスク径方向における偏摩耗は、同程度の低い値になり得る。
【０００７】
請求項２に記載の発明によると、インナパッドとアウタパッドは、ディスクに対して摺接する摺接面を有している。そしてディスク外周縁に沿って延出する摺接面の外周縁の長さが、ディスク中心寄りにてディスク周方向に沿って延出する摺接面の内周縁の長さよりも長い。しかもアウタパッドの摺接面の外周縁長さをアウタパッドの摺接面の内周縁長さで割った長さ比が、インナパッドの摺接面の外周縁長さをインナパッドの摺接面の内周縁長さで割った長さ比よりも大きくなっている。
【０００８】
ところでパッドの摺接面がディスクに対して摺接する量は、内周縁側よりも外周縁側にて長い。これに対して本発明に係る外周縁の長さは、内周縁の長さよりも長い。そのため外周縁側に生じる単位面積当りの圧力が内周縁側の単位面積当りの圧力よりも小さくなっている。その結果、外周縁側と内周縁側における摩耗量がほぼ等しくなり、摺接面内でのディスク径方向の偏摩耗が小さくなる。
またアウタパッドを押圧するキャリパ爪部は、片持ち梁状に形成されている。そのためキャリパ爪部が反り返ることでアウタパッドの外周縁側が内周縁側よりも強く押される傾向にある。これに対して本発明によるとアウタパッドは、内周縁の長さに対する外周縁の長さ比がインナパッドの該長さ比よりも大きくなっている。そのためアウタパッド側の外周縁側における単位面積当りの圧力が小さくなりやすい。そしてアウタパッド側の摺接面で生じやすかったディスク径方向の偏摩耗がインナパッド側の該偏摩耗と同程度にまで抑制され得る。
かくしてインナパッドとアウタパッドのディスク径方向における偏摩耗は、同程度の低い値になり得る。
【０００９】
請求項３に記載の発明によると、インナパッドとアウタパッドは、ディスクに対して摺接する摺接面を有している。そしてディスク回入側にてディスク径方向に沿って延出する摺接面のディスク回入側端縁における平均端縁直線と、ディスク回出側にてディスク径方向に沿って延出する摺接面のディスク回出側端縁における平均端縁直線とが摺接面よりもディスク中心側にて交差している。しかもアウタパッドにおけるディスク回入側端縁の平均端縁直線とディスク回出側端縁の平均端縁直線との交差角度が、インナパッドにおけるディスク回入側端縁の平均端縁直線とディスク回出側端縁の平均端縁直線との交差角度よりも大きくなっている。
【００１０】
ところでパッドの摺接面がディスクに対して摺接する量は、内周縁側よりも外周縁側にて長い。これに対して本発明によると、摺接面は、ディスク回入側端縁とディスク回出側端縁における各平均端縁直線がディスク中心側にて交差しており、略扇形になっている。そのため外周縁側に生じる単位面積当りの圧力が内周縁側の単位面積当りの圧力よりも小さくなっている。その結果、外周縁側と内周縁側における摩耗量がほぼ等しくなり、摺接面内でのディスク径方向の偏摩耗が小さくなる。
【００１１】
またアウタパッドを押圧するキャリパ爪部は、片持ち梁状に形成されている。そのためキャリパ爪部が反り返ることでアウタパッドの外周縁側が内周縁側よりも強く押される傾向にある。これに対して本発明によるとアウタパッドにおけるディスク回入側端縁とディスク回出側端縁の各平均端縁直線の交差角度がインナパッドにおける該交差角度よりも大きくなっている。すなわちアウタパッドの中心角がインナパッドの中心角よりも大きくなっている。そのためアウタパッド側の外周縁側における単位面積当りの圧力が小さくなりやすい。そしてアウタパッド側の摺接面で生じやすかったディスク径方向の偏摩耗がインナパッド側の該偏摩耗と同程度にまで抑制され得る。
かくしてインナパッドとアウタパッドのディスク径方向における偏摩耗は、同程度の低い値になり得る。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
（実施の形態１）
実施の形態１を図１〜５にしたがって説明する。
ディスクブレーキ１は、図１に示すように浮動型のディスクブレーキであって、車体側に固定されるマウンティング２と、マウンティング２に対して移動可能に支持されるキャリパ３と、図２に示す一対のパッド（インナパッド４、アウタパッド５）とを有している。
【００１３】
キャリパ３は、図２に示すようにスライドピン２０によってマウンティング２に対して移動可能に支持されている。
キャリパ３は、図１に示すようにディスクＤの外周外方にてディスクＤをディスク軸方向に跨いでおり、ディスク軸方向に移動する。そしてキャリパ３のインナ側（車体側）には、ピストン３０が設けられており、アウタ側（車体外側）には、キャリパ爪部３１，３２が形成されている。
【００１４】
ピストン３０は、図３に示すようにインナパッド４よりもインナ側に配設されており、インナパッド４をディスクインナ面に向けて押すことができる構成になっている。
キャリパ爪部３１，３２は、図１に示すようにディスク外周縁側からディスク中心側に向けて片持ち梁状に延出しており、図３に示すようにアウタパッド５のアウタ側面に延出している。したがってピストン３０によってインナパッド４をディスクインナ面に向けて押すことで、キャリパ３がピストン３０の押圧反力によってインナ側（図中左側）に移動し、キャリパ爪部３２がアウタパッド５をディスクアウタ面に向けて押すことができる。
【００１５】
インナパッド４とアウタパッド５は、図４，５に示すように裏板４１，５１と摩擦材４０，５０を有している。
裏板４１，５１は、板状であって摩擦材４０，５０の裏面を支持しており、ディスク周方向両端に耳部４１ａ，５１ａを有している。耳部４１ａ，５１ａは、裏板４１，５１のディスク周方向両端縁からディスク周方向に突出しており、図２に示すようにマウンティング２に凹設されたガイド部に移動可能に掛け止められている。これにより裏板４１，５１は、ディスク軸方向に移動可能にマウンティング２に支持されている。
【００１６】
摩擦材４０，５０は、図４，５に示すようにディスクＤに対して摺接されることで摩擦力を生じる摺接面４０ａ，５０ａを有している。
摺接面４０ａ，５０ａは、略扇形であって、ディスク外周縁に沿って延出する外周縁４０ｃ，５０ｃと、ディスク中心寄りにてディスク周方向に沿って延出する内周縁４０ｄ，５０ｄとを有している。なお外周縁４０ｃ，５０ｃと内周縁４０ｄ，５０ｄは、どちらも円弧状に延出しているが、直線状に延出する形態などであっても良い。
【００１７】
摺接面４０ａ，５０ａは、ディスク周方向の一端縁にてディスク径方向に沿って延出するディスク回入側端縁４０ｅ，５０ｅと、他端縁にてディスク径方向に沿って延出するディスク回出側端縁４０ｆ，５０ｆとを有している。ディスクＤは、図４，５に示す矢印Ｘ方向に回転しており、ディスク回入側端縁４０ｅ，５０ｅ側から摺接面４０ａ，５０ａに回入し、ディスク回出側端縁４０ｆ，５０ｆ側から回出する。なおディスク回入側端縁４０ｅ，５０ｅとディスク回出側端縁４０ｆ，５０ｆは、略直線状に延出しているが、曲線状に延出する形態などであっても良い。
【００１８】
ディスク回入側端縁４０ｅ，５０ｅとディスク回出側端縁４０ｆ，５０ｆが直線状の場合には、ディスク回入側端縁４０ｅ，５０ｅ上を通る直線と、ディスク回出側端縁４０ｆ，５０ｆ上を通る直線とが、摺接面４０ａ，５０ａよりもディスク中心側における交点４０ｇ，５０ｇにて交差する。またディスク回入側端縁４０ｅ，５０ｅとディスク回出側端縁４０ｆ，５０ｆが直線状でない場合には、これらの各平均端縁直線すなわち平均一次直線を求め、これら平均端縁直線が摺接面４０ａ，５０ａよりもディスク中心側における交点４０ｇ，５０ｇにて交差する。すなわち摺接面４０ａ，５０ａは、略扇形になっている。
【００１９】
摺接面４０ａ，５０ａは、図４，５に示すように外周縁４０ｃ，５０ｃの長さが内周縁４０ｄ，５０ｄの長さよりも長い。
また摺接面４０ａ，５０ａは、図４，５に示すように中心線４０ｂ，５０ｂを求めた際に、中心線４０ｂ，５０ｂよりもディスク外周側の外周側領域（摺接面外周側領域）４０ａ１，５０ａ１の面積が中心線４０ｂ，５０ｂよりもディスク中心側の内周側領域（摺接面内周側領域）４０ａ２，５０ａ２の面積よりも大きくなっている。
【００２０】
以下に中心線４０ｂ（５０ｂ）の求め方を説明する。先ず図４に示すように摺接面４０ａにおけるディスク周方向の最両端の点４０ｂ１，４０ｂ２を求める。そしてこれらを結んだ線の中心４０ｂ３を通るディスク径方向の線４０ｂ４（幅中心）を求める。次に、線４０ｂ４と外周縁４０ｃとが交わる点４０ｂ５と、線４０ｂ４と内周縁４０ｄとが交わる点４０ｂ６とを求め、これらを結んだ中心点４０ｂ７（高さ中心）を求める。そして中心点４０ｂ７を通過するディスク周方向に延びる線を引くことで中心線４０ｂが求められる。なお中心線４０ｂと中心点４０ｂ７は、それぞれ請求項に記載の中心線および中心点に相当する。
【００２１】
インナパッド４とアウタパッド５は、図４，５を比べるとわかるように摩擦材４０，５０の形状が異なっている。
摩擦材４０，５０の摺接面４０ａ，５０ａは、前記したようにどちらも外周側領域４０ａ１，５０ａ１の面積が内周側領域４０ａ２，５０ａ２の面積よりも広くなっている。しかしながらアウタパッド５の外周側領域５０ａ１の面積をアウタパッド５側の内周側領域５０ａ２の面積で割った面積比は、インナパッド４の外周側領域４０ａ１の面積をインナパッド４の内周側領域４０ａ２の面積で割った面積比よりも大きくなっている。
【００２２】
また摺接面４０ａ，５０ａは、前記したようにどちらも外周縁４０ｃ，５０ｃの長さが内周縁４０ｄ，５０ｄの長さよりも長くなっている。しかしながらアウタパッド５の外周縁５０ｃの長さをアウタパッド５の内周縁５０ｄの長さで割った長さ比は、インナパッド４の外周縁４０ｃの長さをインナパッド４の内周縁４０ｄの長さで割った長さ比よりも大きくなっている。
【００２３】
また摺接面４０ａ，５０ａは、前記したようにディスク回入側端縁４０ｅ，５０ｅとディスク回出側端縁４０ｆ，５０ｆの平均端縁直線がディスク中心側にて交差している。しかしながらアウタパッド５におけるディスク回入側端縁５０ｅの平均端縁直線とディスク回出側端縁５０ｆの平均端縁直線との交差角度５０ｈは、インナパッド４におけるディスク回入側端縁４０ｅの平均端縁直線とディスク回出側端縁４０ｆの平均端縁直線との交差角度４０ｈよりも大きくなっている。すなわちアウタパッド５の中心角は、インナパッド４の中心角よりも大きくなっている。
なおインナパッド４とアウタパッド５は、摺接面４０ａ，５０ａの面積がほぼ同じに形成されている。しかしこれらの面積が異なる形態であっても構わない。
【００２４】
以上のようにしてディスクブレーキ１が形成されている。
すなわちインナパッド４とアウタパッド５は、図４，５に示すようにディスクＤに対して摺接する摺接面４０ａ，５０ａを有している。そして摺接面４０ａ，５０ａの外周側領域４０ａ１，５０ａ１が内周側領域４０ａ２，５０ａ２の面積よりも大きい。しかもアウタパッド５における外周側領域５０ａ１の面積を内周側領域５０ａ２の面積で割った面積比は、インナパッド４における外周側領域４０ａ１の面積を内周側領域４０ａ２の面積で割った面積比よりも大きくなっている。
【００２５】
ところで摺接面４０ａ，５０ａがディスクＤに対して摺接する量は、摺接面４０ａ，５０ａに対するディスクＤの径方向の軌跡差から内周側領域４０ａ２，５０ａ２よりも外周側領域４０ａ１，５０ａ１にて長い。これに対して本形態に係る外周側領域４０ａ１，５０ａ１の面積は、内周側領域４０ａ２，５０ａ２の面積よりも広くなっている。そのため外周側領域４０ａ１，５０ａ１に生じる単位面積当りの圧力が内周側領域４０ａ２，５０ａ２に生じる単位面積当りの圧力よりも小さくなっている。その結果、外周側領域４０ａ１，５０ａ１における摩耗量と内周側領域４０ａ２，５０ａ２における摩耗量とがほぼ等しくなり、摺接面４０ａ，５０ａ内でのディスク径方向の偏摩耗が小さくなる。
【００２６】
またアウタパッド５を押圧するキャリパ爪部３１，３２は、図１に示すように片持ち梁状に形成されている。そのためキャリパ爪部３１，３２が基端部側を中心に反り返ることでアウタパッド５の外周側領域５０ａ１が内周側領域５０ａ２よりも強く押される傾向にある。これに対して本形態によるとアウタパッド５は、内周側領域５０ａ２に対する外周側領域５０ａ１の面積比がインナパッド４の該面積比よりも大きくなっている。そのためアウタパッド５側の外周側領域５０ａ１における単位面積当りの圧力が小さくなりやすい。そしてアウタパッド５側の摺接面５０ａで生じやすかったディスク径方向の偏摩耗がインナパッド４側の該偏摩耗と同程度にまで抑制され得る。
かくしてインナパッド４とアウタパッド５のディスク径方向における偏摩耗は、同程度の低い値になり得る。
【００２７】
またインナパッド４のディスク径方向における偏摩耗を低く抑えることができることで、インナパッド４をディスクＤに押圧した際におけるインナパッド４のピストン３０に対する傾き量を小さくすることができる。
またアウタパッド５のディスク径方向における偏摩耗を低く抑えることができることで、アウタパッド５をディスクＤに押圧した際におけるアウタパッド５のキャリパ爪部３１，３２に対する傾き量を小さくすることができる。
かくしてディスクブレーキ１の制動時におけるインナパッド４とピストン３０間およびアウタパッド５とキャリパ爪部３１，３２間の摺動抵抗を小さくすることができる。
またインナパッド４とアウタパッド５のディスク径方向における偏摩耗を低く抑えることができることで、制動時における面圧中心の位置ズレが防止され得る。かくしてブレーキの異音やブレーキ振動を抑えることができる。
【００２８】
（実施の形態２）
実施の形態２を図６〜８にしたがって説明する。
実施の形態２は、実施の形態１とほぼ同様に形成されている。しかし実施の形態２に係るインナパッド４とアウタパッド５は、図４，５に示す摩擦材４０，５０に代えて図６，７に示す摩擦材４２，５２を有している点が実施の形態１と相違している。以下、相違点を中心に実施の形態２について説明する。
【００２９】
摩擦材４２，５２は、図６，７に示すように摺接面４２ａ，５２ａと面取り部４２ｂ，４２ｃ，５２ｂ，５２ｃを有している。
インナパッド４の摺接面４２ａは、図４に示す実施の形態１に係る摺接面４０ａとほぼ同じ形状に形成されており、アウタパッド５の摺接面５２ａは、図５に示す実施の形態１に係る摺接面５０ａとほぼ同じ形状に形成されている。
【００３０】
面取り部４２ｂ，５２ｂは、摺接面４２ａ，５２ａのディスク回入側に形成されており、面取り部４２ｃ，５２ｃは、摺接面４２ａ，５２ａのディスク回出側に形成されている。
インナパッド４の面取り部４２ｂ，４２ｃは、それぞれ図８に示すように摩擦材４２のディスク周方向の端縁を面取り状に形成されており、摺接面４２ａの端縁から裏板４１側に向けて斜めに傾斜している。
アウタパッド５の面取り部５２ｂ，５２ｃも、インナパッド４の面取り部４２ｂ，４２ｃと同様に摩擦材５２のディスク周方向の両端縁に形状されている。
【００３１】
（実施の形態３）
実施の形態３を図９，１０にしたがって説明する。
実施の形態３は、実施の形態１とほぼ同様に形成されている。しかし実施の形態３に係るインナパッド４とアウタパッド５は、図４，５に示す摩擦材４０，５０に代えて図９，１０に示す摩擦材４３，５３を有している点が実施の形態１と相違している。以下、相違点を中心に実施の形態３について説明する。
【００３２】
摩擦材４３，５３は、図９，１０に示すように摺接面４３ａ，５３ａを有している。
摺接面４３ａ，５３ａは、略扇形であって、外周縁４３ｃ，５３ｃと内周縁４３ｄ，５３ｄとを有している。外周縁４３ｃ，５３ｃは、円弧状に延出しており、内周縁４３ｄ，５３ｄは、略直線状に延出している。
摺接面４３ａ，５３ａのディスク回入側端縁４３ｅ，５３ｅとディスク回出側端縁４３ｆ，５３ｆは、ディスク径方向に沿って延出しているものの延出途中において延出角度が変わっている。したがってディスク回入側端縁４３ｅ，５３ｅとディスク回出側端縁４３ｆ，５３ｆは、それぞれ外寄り直線縁４３ｅ１，４３ｆ１，５３ｅ１，５３ｆ１と内寄り直線縁４３ｅ２，４３ｆ２，５３ｅ２，５３ｆ２とを有している。そして内寄り直線縁４３ｅ２，４３ｆ２，５３ｅ２，５３ｆ２が外寄り直線縁４３ｅ１，４３ｆ１，５３ｅ１，５３ｆ１よりもディスクの径線に対して傾斜角度が大きくなっている。かくして摺接面４３ａ，５３ａは、外周縁４３ｃ，５３ｃから内周縁４３ｄ，５３ｄに向けて段階的に先細り状になっている。
【００３３】
ディスク回入側端縁４３ｅ，５３ｅの平均端縁直線４３ｅ３，５３ｅ３と、ディスク回出側端縁４３ｆ，５３ｆの平均端縁直線４３ｆ３，５３ｆ３は、摺接面４３ａ，５３ａよりもディスク中心側における交点４３ｇ，５３ｇにて交差している。そしてアウタパッド５におけるディスク回入側端縁５３ｅとディスク回出側端縁５３ｆの各平均端縁直線５３ｅ３，５３ｆ３の交差角度５３ｈは、インナパッド４におけるディスク回入側端縁４３ｅとディスク回出側端縁４３ｆの各平均端縁直線４３ｅ３，４３ｆ３の交差角度４３ｈよりも大きくなっている。
【００３４】
摺接面４３ａ，５３ａは、それぞれ外周側領域４３ａ１，５３ａ１の面積が内周側領域４３ａ２，５３ａ２の面積よりも大きくなっている。そしてアウタパッド５の外周側領域５３ａ１の面積を内周側領域５３ａ２の面積で割った面積比は、インナパッド４の外周側領域４３ａ１の面積を内周側領域４３ａ２の面積で割った面積比よりも大きくなっている。
摺接面４３ａ，５３ａは、外周縁４３ｃ，５３ｃの長さが内周縁４３ｄ，５３ｄの長さよりも長くなっている。そしてアウタパッド５の外周縁５３ｃの長さを内周縁５３ｄの長さで割った長さ比は、インナパッド４の外周縁４３ｃの長さを内周縁４３ｄの長さで割った長さ比よりも大きくなっている。
【００３５】
（実施の形態４）
実施の形態４を図１１，１２にしたがって説明する。
実施の形態４は、実施の形態１とほぼ同様に形成されている。しかし実施の形態４に係るインナパッド４とアウタパッド５は、図４，５に示す摩擦材４０，５０に代えて図１１，１２に示す摩擦材４４，５４を有している点が実施の形態１と相違している。以下、相違点を中心に実施の形態４について説明する。
【００３６】
摩擦材４４，５４は、図１１，１２に示すように摺接面４４ａ，５４ａを有しており、摺接面４４ａ，５４ａは、円弧状の外周縁４４ｃ，５４ｃと直線状の内周縁４４ｄ，５４ｄを有している。
摺接面４４ａ，５４ａのディスク回入側端縁４４ｅ，５４ｅとディスク回出側端縁４４ｆ，５４ｆは、ディスク径方向に沿って延出しているものの延出途中において延出角度が変わっている。したがってディスク回入側端縁４４ｅ，５４ｅとディスク回出側端縁４４ｆ，５４ｆは、それぞれ外周縁４４ｃ，５４ｃ側から内周縁４４ｄ，５４ｄに向けて第一直線縁４４ｅ１，４４ｆ１，５４ｅ１，５４ｆ１と、第二直線縁４４ｅ２，４４ｆ２，５４ｅ２，５４ｆ２と、第三直線縁４４ｅ３，４４ｆ３，５４ｅ３，５４ｆ３とを有している。そして第二直線縁４４ｅ２，４４ｆ２，５４ｅ２，５４ｆ２が第一直線縁４４ｅ１，４４ｆ１，５４ｅ１，５４ｆ１と第三直線縁４４ｅ３，４４ｆ３，５４ｅ３，５４ｆ３よりもディスクの径線に対して傾斜角度が大きくなっている。
【００３７】
ディスク回入側端縁４４ｅ，５４ｅの平均端縁直線４４ｅ４，５４ｅ４と、ディスク回出側端縁４４ｆ，５４ｆの平均端縁直線４４ｆ４，５４ｆ４は、摺接面４４ａ，５４ａよりもディスク中心側における交点４４ｇ，５４ｇにて交差している。そしてアウタパッド５のディスク回入側端縁５４ｅとディスク回出側端縁５４ｆの各平均端縁直線５４ｅ４，５４ｆ４における交差角度５４ｈは、インナパッド４のディスク回入側端縁４４ｅとディスク回出側端縁４４ｆの各平均端縁直線４４ｅ４，４４ｆ４における交差角度４４ｈよりも大きくなっている。
【００３８】
摺接面４４ａ，５４ａは、それぞれ外周側領域４４ａ１，５４ａ１の面積が内周側領域４４ａ２，５４ａ２の面積よりも大きくなっている。そしてアウタパッド５の外周側領域５４ａ１の面積を内周側領域５４ａ２の面積で割った面積比は、インナパッド４の外周側領域４４ａ１の面積を内周側領域４４ａ２の面積で割った面積比よりも大きくなっている。
摺接面４４ａ，５４ａは、外周縁４４ｃ，５４ｃの長さが内周縁４４ｄ，５４ｄの長さよりも長くなっている。そしてアウタパッド５の外周縁５４ｃの長さを内周縁５４ｄの長さで割った長さ比は、インナパッド４の外周縁４４ｃの長さを内周縁４４ｄの長さで割った長さ比よりも大きくなっている。
【００３９】
（他の実施の形態）
本発明は、実施の形態１〜４に限定されず、これらの組合せから構成される浮動型のディスクブレーキなどであっても良い。
【図面の簡単な説明】
【００４０】
【図１】実施の形態１に係るディスクブレーキの斜視図である。
【図２】実施の形態１に係るディスクブレーキの上面図である。
【図３】図２のＡ−Ａ線断面矢視図である。
【図４】実施の形態１に係るインナパッドの正面図である。
【図５】実施の形態１に係るアウタパッドの正面図である。
【図６】実施の形態２に係るインナパッドの正面図である。
【図７】実施の形態２に係るアウタパッドの正面図である。
【図８】図６のＢ−Ｂ線断面矢視図である。
【図９】実施の形態３に係るインナパッドの正面図である。
【図１０】実施の形態３に係るアウタパッドの正面図である。
【図１１】実施の形態４に係るインナパッドの正面図である。
【図１２】実施の形態４に係るアウタパッドの正面図である。
【符号の説明】
【００４１】
１…ディスクブレーキ
２…マウンティング
３…キャリパ
４…インナパッド
５…アウタパッド
３０…ピストン
３１，３２…キャリパ爪部
４０，５０，４２，５２，４３，５３，４４，５４…摩擦材
４０ａ，５０ａ，４２ａ，５２ａ，４３ａ，５３ａ，４４ａ，５４ａ…摺接面
４０ｂ，５０ｂ，４３ｂ，５３ｂ，４４ｂ，５４ｂ…中心線
４０ｅ，５０ｅ，４３ｅ，５３ｅ，４４ｅ，５４ｅ…ディスク回入側端縁
４０ｆ，５０ｆ，４３ｆ，５３ｆ，４４ｆ，５４ｆ…ディスク回出側端縁
４０ｈ，５０ｈ，４３ｈ，５３ｈ，４４ｈ，５４ｈ…交差角度
４０ａ１，５０ａ１，４３ａ１，５３ａ１，４４ａ１，５４ａ１…外周側領域（摺接面外周側領域）
４０ａ２，５０ａ２，４３ａ２，５３ａ２，４４ａ２，５４ａ２…内周側領域（摺接面内周側領域）
４０ｃ，５０ｃ，４３ｃ，５３ｃ，４４ｃ，５４ｃ…外周縁
４０ｄ，５０ｄ，４３ｄ，５３ｄ，４４ｄ，５４ｄ…内周縁
Ｄ…ディスク
【技術分野】
【０００１】
この発明は、浮動型のディスクブレーキに関する。とりわけ、ディスクの外周縁外方にてディスクをディスク軸方向に跨ぐキャリパと、そのキャリパのインナ側に設けられたピストンによってディスクインナ面に押圧されるインナパッドと、ピストンの押圧反力によって移動するキャリパのアウタ側にて形成されたキャリパ爪部によってディスクアウタ面に押圧されるアウタパッドとを有し、キャリパ爪部がディスク外周縁側からディスク中心側に向けて片持ち梁状に延出している浮動型のディスクブレーキに関する。
【背景技術】
【０００２】
浮動型のディスクブレーキは、ピストンによってディスクインナ面に押圧されるインナパッドと、キャリパ爪部によってディスクアウタ面に押圧されるアウタパッドとを有しており、通常、これらインナパッドとアウタパットは、同じ形状の摩擦材を有している。
一方、インナパッドとアウタパッドが異なる形状の摩擦材を有している浮動型のディスクブレーキも従来知られている（例えば特許文献１）。
特許文献１に係るインナパッドの摩擦材は、ディスク回入側とディスク回出側の両端縁にて面取り部を有しており、中央部にディスクに対して摺接する摺接面を有していた。そして摺接面は、略扇形であって外周縁側にて面積が広くなっていた。そのためディスクに対して摺接する量の多い外周縁側にて単位面積当りの圧力が小さくなっていた。かくして摺接面は、外周縁側にて摩耗量が多くなることが抑制され、偏摩耗が抑制されていた。一方アウタパッドは、面取り部を有しておらず、摺接面も扇形ではなかった。
【特許文献１】米国特許第４２２０２２３号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかし浮動型のディスクブレーキは、インナパッドとアウタパッドにおいて摩耗傾向が異なっている。すなわちインナパッドは、ピストンによって中央部が確実に押されやすいのに対して、アウタパッドは、片持ち梁状に延出するキャリパ爪部によって押される構成になっている。そしてキャリパ爪部は、アウタパッドを強く押した際などにて基端部側を中心に反り返ってしまう。そのためアウタパッドは、キャリパ爪部の基端部側にて強く押されやすく、基端部側にて押されるディスク外周縁側に強い圧力を受けやすい。これによりアウタパッドは、ディスク外周縁側にて摩耗量が大きくなりやすく、インナパッドよりもディスク径方向の偏摩耗が大きくなる傾向にあった。
そしてこの傾向を抑制するための構成を備えた浮動型のディスクブレーキは、従来知られていなかった。
そこで本発明は、インナパッドとアウタパッドのディスク径方向における偏摩耗を同程度に低くすることのできる浮動型のディスクブレーキを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
前記課題を解決するために本発明は、各請求項に記載の通りの構成を備える浮動型のディスクブレーキであることを特徴とする。
請求項１に記載の発明によると、インナパッドとアウタパッドは、ディスクに対して摺接する摺接面を有している。そして摺接面のディスク周方向の幅中心におけるディスク径方向の高さ中心である中心点を通過するディスク周方向に延びる中心線よりもディスク外周側の摺接面外周側領域が前記中心線よりもディスク中心側の摺接面内周側領域の面積よりも大きい。しかもアウタパッドの摺接面外周側領域の面積をアウタパッドの摺接面内周側領域の面積で割った面積比が、インナパッドの摺接面外周側領域の面積をインナパッドの摺接面内周側領域の面積で割った面積比よりも大きくなっている。
【０００５】
ところでパッドの摺接面がディスクに対して摺接する量は、ディスクの摺接面に対する径方向の軌跡差から摺接面内周側領域よりも摺接面外周側領域にて長い。これに対して本発明に係る摺接面外周側領域の面積は、摺接面内周側領域の面積よりも広くなっている。そのため摺接面外周側領域に生じる単位面積当りの圧力が摺接面内周側領域に生じる単位面積当りの圧力よりも小さくなっている。その結果、摺接面外周側領域における摩耗量と摺接面内周側領域における摩耗量とがほぼ等しくなり、摺接面内でのディスク径方向の偏摩耗が小さくなる。
【０００６】
またアウタパッドを押圧するキャリパ爪部は、片持ち梁状に形成されている。そのためキャリパ爪部が基端部側を中心に反り返ることでアウタパッドの摺接面外周側領域が摺接面内周側領域よりも強く押される傾向にある。これに対して本発明によるとアウタパッドは、摺接面内周側領域に対する摺接面外周側領域の面積比がインナパッドの該面積比よりも大きくなっている。そのためアウタパッド側の摺接面外周側領域における単位面積当りの圧力が小さくなりやすい。そしてアウタパッド側の摺接面で生じやすかったディスク径方向の偏摩耗がインナパッド側の該偏摩耗と同程度にまで抑制され得る。
かくしてインナパッドとアウタパッドのディスク径方向における偏摩耗は、同程度の低い値になり得る。
【０００７】
請求項２に記載の発明によると、インナパッドとアウタパッドは、ディスクに対して摺接する摺接面を有している。そしてディスク外周縁に沿って延出する摺接面の外周縁の長さが、ディスク中心寄りにてディスク周方向に沿って延出する摺接面の内周縁の長さよりも長い。しかもアウタパッドの摺接面の外周縁長さをアウタパッドの摺接面の内周縁長さで割った長さ比が、インナパッドの摺接面の外周縁長さをインナパッドの摺接面の内周縁長さで割った長さ比よりも大きくなっている。
【０００８】
ところでパッドの摺接面がディスクに対して摺接する量は、内周縁側よりも外周縁側にて長い。これに対して本発明に係る外周縁の長さは、内周縁の長さよりも長い。そのため外周縁側に生じる単位面積当りの圧力が内周縁側の単位面積当りの圧力よりも小さくなっている。その結果、外周縁側と内周縁側における摩耗量がほぼ等しくなり、摺接面内でのディスク径方向の偏摩耗が小さくなる。
またアウタパッドを押圧するキャリパ爪部は、片持ち梁状に形成されている。そのためキャリパ爪部が反り返ることでアウタパッドの外周縁側が内周縁側よりも強く押される傾向にある。これに対して本発明によるとアウタパッドは、内周縁の長さに対する外周縁の長さ比がインナパッドの該長さ比よりも大きくなっている。そのためアウタパッド側の外周縁側における単位面積当りの圧力が小さくなりやすい。そしてアウタパッド側の摺接面で生じやすかったディスク径方向の偏摩耗がインナパッド側の該偏摩耗と同程度にまで抑制され得る。
かくしてインナパッドとアウタパッドのディスク径方向における偏摩耗は、同程度の低い値になり得る。
【０００９】
請求項３に記載の発明によると、インナパッドとアウタパッドは、ディスクに対して摺接する摺接面を有している。そしてディスク回入側にてディスク径方向に沿って延出する摺接面のディスク回入側端縁における平均端縁直線と、ディスク回出側にてディスク径方向に沿って延出する摺接面のディスク回出側端縁における平均端縁直線とが摺接面よりもディスク中心側にて交差している。しかもアウタパッドにおけるディスク回入側端縁の平均端縁直線とディスク回出側端縁の平均端縁直線との交差角度が、インナパッドにおけるディスク回入側端縁の平均端縁直線とディスク回出側端縁の平均端縁直線との交差角度よりも大きくなっている。
【００１０】
ところでパッドの摺接面がディスクに対して摺接する量は、内周縁側よりも外周縁側にて長い。これに対して本発明によると、摺接面は、ディスク回入側端縁とディスク回出側端縁における各平均端縁直線がディスク中心側にて交差しており、略扇形になっている。そのため外周縁側に生じる単位面積当りの圧力が内周縁側の単位面積当りの圧力よりも小さくなっている。その結果、外周縁側と内周縁側における摩耗量がほぼ等しくなり、摺接面内でのディスク径方向の偏摩耗が小さくなる。
【００１１】
またアウタパッドを押圧するキャリパ爪部は、片持ち梁状に形成されている。そのためキャリパ爪部が反り返ることでアウタパッドの外周縁側が内周縁側よりも強く押される傾向にある。これに対して本発明によるとアウタパッドにおけるディスク回入側端縁とディスク回出側端縁の各平均端縁直線の交差角度がインナパッドにおける該交差角度よりも大きくなっている。すなわちアウタパッドの中心角がインナパッドの中心角よりも大きくなっている。そのためアウタパッド側の外周縁側における単位面積当りの圧力が小さくなりやすい。そしてアウタパッド側の摺接面で生じやすかったディスク径方向の偏摩耗がインナパッド側の該偏摩耗と同程度にまで抑制され得る。
かくしてインナパッドとアウタパッドのディスク径方向における偏摩耗は、同程度の低い値になり得る。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
（実施の形態１）
実施の形態１を図１〜５にしたがって説明する。
ディスクブレーキ１は、図１に示すように浮動型のディスクブレーキであって、車体側に固定されるマウンティング２と、マウンティング２に対して移動可能に支持されるキャリパ３と、図２に示す一対のパッド（インナパッド４、アウタパッド５）とを有している。
【００１３】
キャリパ３は、図２に示すようにスライドピン２０によってマウンティング２に対して移動可能に支持されている。
キャリパ３は、図１に示すようにディスクＤの外周外方にてディスクＤをディスク軸方向に跨いでおり、ディスク軸方向に移動する。そしてキャリパ３のインナ側（車体側）には、ピストン３０が設けられており、アウタ側（車体外側）には、キャリパ爪部３１，３２が形成されている。
【００１４】
ピストン３０は、図３に示すようにインナパッド４よりもインナ側に配設されており、インナパッド４をディスクインナ面に向けて押すことができる構成になっている。
キャリパ爪部３１，３２は、図１に示すようにディスク外周縁側からディスク中心側に向けて片持ち梁状に延出しており、図３に示すようにアウタパッド５のアウタ側面に延出している。したがってピストン３０によってインナパッド４をディスクインナ面に向けて押すことで、キャリパ３がピストン３０の押圧反力によってインナ側（図中左側）に移動し、キャリパ爪部３２がアウタパッド５をディスクアウタ面に向けて押すことができる。
【００１５】
インナパッド４とアウタパッド５は、図４，５に示すように裏板４１，５１と摩擦材４０，５０を有している。
裏板４１，５１は、板状であって摩擦材４０，５０の裏面を支持しており、ディスク周方向両端に耳部４１ａ，５１ａを有している。耳部４１ａ，５１ａは、裏板４１，５１のディスク周方向両端縁からディスク周方向に突出しており、図２に示すようにマウンティング２に凹設されたガイド部に移動可能に掛け止められている。これにより裏板４１，５１は、ディスク軸方向に移動可能にマウンティング２に支持されている。
【００１６】
摩擦材４０，５０は、図４，５に示すようにディスクＤに対して摺接されることで摩擦力を生じる摺接面４０ａ，５０ａを有している。
摺接面４０ａ，５０ａは、略扇形であって、ディスク外周縁に沿って延出する外周縁４０ｃ，５０ｃと、ディスク中心寄りにてディスク周方向に沿って延出する内周縁４０ｄ，５０ｄとを有している。なお外周縁４０ｃ，５０ｃと内周縁４０ｄ，５０ｄは、どちらも円弧状に延出しているが、直線状に延出する形態などであっても良い。
【００１７】
摺接面４０ａ，５０ａは、ディスク周方向の一端縁にてディスク径方向に沿って延出するディスク回入側端縁４０ｅ，５０ｅと、他端縁にてディスク径方向に沿って延出するディスク回出側端縁４０ｆ，５０ｆとを有している。ディスクＤは、図４，５に示す矢印Ｘ方向に回転しており、ディスク回入側端縁４０ｅ，５０ｅ側から摺接面４０ａ，５０ａに回入し、ディスク回出側端縁４０ｆ，５０ｆ側から回出する。なおディスク回入側端縁４０ｅ，５０ｅとディスク回出側端縁４０ｆ，５０ｆは、略直線状に延出しているが、曲線状に延出する形態などであっても良い。
【００１８】
ディスク回入側端縁４０ｅ，５０ｅとディスク回出側端縁４０ｆ，５０ｆが直線状の場合には、ディスク回入側端縁４０ｅ，５０ｅ上を通る直線と、ディスク回出側端縁４０ｆ，５０ｆ上を通る直線とが、摺接面４０ａ，５０ａよりもディスク中心側における交点４０ｇ，５０ｇにて交差する。またディスク回入側端縁４０ｅ，５０ｅとディスク回出側端縁４０ｆ，５０ｆが直線状でない場合には、これらの各平均端縁直線すなわち平均一次直線を求め、これら平均端縁直線が摺接面４０ａ，５０ａよりもディスク中心側における交点４０ｇ，５０ｇにて交差する。すなわち摺接面４０ａ，５０ａは、略扇形になっている。
【００１９】
摺接面４０ａ，５０ａは、図４，５に示すように外周縁４０ｃ，５０ｃの長さが内周縁４０ｄ，５０ｄの長さよりも長い。
また摺接面４０ａ，５０ａは、図４，５に示すように中心線４０ｂ，５０ｂを求めた際に、中心線４０ｂ，５０ｂよりもディスク外周側の外周側領域（摺接面外周側領域）４０ａ１，５０ａ１の面積が中心線４０ｂ，５０ｂよりもディスク中心側の内周側領域（摺接面内周側領域）４０ａ２，５０ａ２の面積よりも大きくなっている。
【００２０】
以下に中心線４０ｂ（５０ｂ）の求め方を説明する。先ず図４に示すように摺接面４０ａにおけるディスク周方向の最両端の点４０ｂ１，４０ｂ２を求める。そしてこれらを結んだ線の中心４０ｂ３を通るディスク径方向の線４０ｂ４（幅中心）を求める。次に、線４０ｂ４と外周縁４０ｃとが交わる点４０ｂ５と、線４０ｂ４と内周縁４０ｄとが交わる点４０ｂ６とを求め、これらを結んだ中心点４０ｂ７（高さ中心）を求める。そして中心点４０ｂ７を通過するディスク周方向に延びる線を引くことで中心線４０ｂが求められる。なお中心線４０ｂと中心点４０ｂ７は、それぞれ請求項に記載の中心線および中心点に相当する。
【００２１】
インナパッド４とアウタパッド５は、図４，５を比べるとわかるように摩擦材４０，５０の形状が異なっている。
摩擦材４０，５０の摺接面４０ａ，５０ａは、前記したようにどちらも外周側領域４０ａ１，５０ａ１の面積が内周側領域４０ａ２，５０ａ２の面積よりも広くなっている。しかしながらアウタパッド５の外周側領域５０ａ１の面積をアウタパッド５側の内周側領域５０ａ２の面積で割った面積比は、インナパッド４の外周側領域４０ａ１の面積をインナパッド４の内周側領域４０ａ２の面積で割った面積比よりも大きくなっている。
【００２２】
また摺接面４０ａ，５０ａは、前記したようにどちらも外周縁４０ｃ，５０ｃの長さが内周縁４０ｄ，５０ｄの長さよりも長くなっている。しかしながらアウタパッド５の外周縁５０ｃの長さをアウタパッド５の内周縁５０ｄの長さで割った長さ比は、インナパッド４の外周縁４０ｃの長さをインナパッド４の内周縁４０ｄの長さで割った長さ比よりも大きくなっている。
【００２３】
また摺接面４０ａ，５０ａは、前記したようにディスク回入側端縁４０ｅ，５０ｅとディスク回出側端縁４０ｆ，５０ｆの平均端縁直線がディスク中心側にて交差している。しかしながらアウタパッド５におけるディスク回入側端縁５０ｅの平均端縁直線とディスク回出側端縁５０ｆの平均端縁直線との交差角度５０ｈは、インナパッド４におけるディスク回入側端縁４０ｅの平均端縁直線とディスク回出側端縁４０ｆの平均端縁直線との交差角度４０ｈよりも大きくなっている。すなわちアウタパッド５の中心角は、インナパッド４の中心角よりも大きくなっている。
なおインナパッド４とアウタパッド５は、摺接面４０ａ，５０ａの面積がほぼ同じに形成されている。しかしこれらの面積が異なる形態であっても構わない。
【００２４】
以上のようにしてディスクブレーキ１が形成されている。
すなわちインナパッド４とアウタパッド５は、図４，５に示すようにディスクＤに対して摺接する摺接面４０ａ，５０ａを有している。そして摺接面４０ａ，５０ａの外周側領域４０ａ１，５０ａ１が内周側領域４０ａ２，５０ａ２の面積よりも大きい。しかもアウタパッド５における外周側領域５０ａ１の面積を内周側領域５０ａ２の面積で割った面積比は、インナパッド４における外周側領域４０ａ１の面積を内周側領域４０ａ２の面積で割った面積比よりも大きくなっている。
【００２５】
ところで摺接面４０ａ，５０ａがディスクＤに対して摺接する量は、摺接面４０ａ，５０ａに対するディスクＤの径方向の軌跡差から内周側領域４０ａ２，５０ａ２よりも外周側領域４０ａ１，５０ａ１にて長い。これに対して本形態に係る外周側領域４０ａ１，５０ａ１の面積は、内周側領域４０ａ２，５０ａ２の面積よりも広くなっている。そのため外周側領域４０ａ１，５０ａ１に生じる単位面積当りの圧力が内周側領域４０ａ２，５０ａ２に生じる単位面積当りの圧力よりも小さくなっている。その結果、外周側領域４０ａ１，５０ａ１における摩耗量と内周側領域４０ａ２，５０ａ２における摩耗量とがほぼ等しくなり、摺接面４０ａ，５０ａ内でのディスク径方向の偏摩耗が小さくなる。
【００２６】
またアウタパッド５を押圧するキャリパ爪部３１，３２は、図１に示すように片持ち梁状に形成されている。そのためキャリパ爪部３１，３２が基端部側を中心に反り返ることでアウタパッド５の外周側領域５０ａ１が内周側領域５０ａ２よりも強く押される傾向にある。これに対して本形態によるとアウタパッド５は、内周側領域５０ａ２に対する外周側領域５０ａ１の面積比がインナパッド４の該面積比よりも大きくなっている。そのためアウタパッド５側の外周側領域５０ａ１における単位面積当りの圧力が小さくなりやすい。そしてアウタパッド５側の摺接面５０ａで生じやすかったディスク径方向の偏摩耗がインナパッド４側の該偏摩耗と同程度にまで抑制され得る。
かくしてインナパッド４とアウタパッド５のディスク径方向における偏摩耗は、同程度の低い値になり得る。
【００２７】
またインナパッド４のディスク径方向における偏摩耗を低く抑えることができることで、インナパッド４をディスクＤに押圧した際におけるインナパッド４のピストン３０に対する傾き量を小さくすることができる。
またアウタパッド５のディスク径方向における偏摩耗を低く抑えることができることで、アウタパッド５をディスクＤに押圧した際におけるアウタパッド５のキャリパ爪部３１，３２に対する傾き量を小さくすることができる。
かくしてディスクブレーキ１の制動時におけるインナパッド４とピストン３０間およびアウタパッド５とキャリパ爪部３１，３２間の摺動抵抗を小さくすることができる。
またインナパッド４とアウタパッド５のディスク径方向における偏摩耗を低く抑えることができることで、制動時における面圧中心の位置ズレが防止され得る。かくしてブレーキの異音やブレーキ振動を抑えることができる。
【００２８】
（実施の形態２）
実施の形態２を図６〜８にしたがって説明する。
実施の形態２は、実施の形態１とほぼ同様に形成されている。しかし実施の形態２に係るインナパッド４とアウタパッド５は、図４，５に示す摩擦材４０，５０に代えて図６，７に示す摩擦材４２，５２を有している点が実施の形態１と相違している。以下、相違点を中心に実施の形態２について説明する。
【００２９】
摩擦材４２，５２は、図６，７に示すように摺接面４２ａ，５２ａと面取り部４２ｂ，４２ｃ，５２ｂ，５２ｃを有している。
インナパッド４の摺接面４２ａは、図４に示す実施の形態１に係る摺接面４０ａとほぼ同じ形状に形成されており、アウタパッド５の摺接面５２ａは、図５に示す実施の形態１に係る摺接面５０ａとほぼ同じ形状に形成されている。
【００３０】
面取り部４２ｂ，５２ｂは、摺接面４２ａ，５２ａのディスク回入側に形成されており、面取り部４２ｃ，５２ｃは、摺接面４２ａ，５２ａのディスク回出側に形成されている。
インナパッド４の面取り部４２ｂ，４２ｃは、それぞれ図８に示すように摩擦材４２のディスク周方向の端縁を面取り状に形成されており、摺接面４２ａの端縁から裏板４１側に向けて斜めに傾斜している。
アウタパッド５の面取り部５２ｂ，５２ｃも、インナパッド４の面取り部４２ｂ，４２ｃと同様に摩擦材５２のディスク周方向の両端縁に形状されている。
【００３１】
（実施の形態３）
実施の形態３を図９，１０にしたがって説明する。
実施の形態３は、実施の形態１とほぼ同様に形成されている。しかし実施の形態３に係るインナパッド４とアウタパッド５は、図４，５に示す摩擦材４０，５０に代えて図９，１０に示す摩擦材４３，５３を有している点が実施の形態１と相違している。以下、相違点を中心に実施の形態３について説明する。
【００３２】
摩擦材４３，５３は、図９，１０に示すように摺接面４３ａ，５３ａを有している。
摺接面４３ａ，５３ａは、略扇形であって、外周縁４３ｃ，５３ｃと内周縁４３ｄ，５３ｄとを有している。外周縁４３ｃ，５３ｃは、円弧状に延出しており、内周縁４３ｄ，５３ｄは、略直線状に延出している。
摺接面４３ａ，５３ａのディスク回入側端縁４３ｅ，５３ｅとディスク回出側端縁４３ｆ，５３ｆは、ディスク径方向に沿って延出しているものの延出途中において延出角度が変わっている。したがってディスク回入側端縁４３ｅ，５３ｅとディスク回出側端縁４３ｆ，５３ｆは、それぞれ外寄り直線縁４３ｅ１，４３ｆ１，５３ｅ１，５３ｆ１と内寄り直線縁４３ｅ２，４３ｆ２，５３ｅ２，５３ｆ２とを有している。そして内寄り直線縁４３ｅ２，４３ｆ２，５３ｅ２，５３ｆ２が外寄り直線縁４３ｅ１，４３ｆ１，５３ｅ１，５３ｆ１よりもディスクの径線に対して傾斜角度が大きくなっている。かくして摺接面４３ａ，５３ａは、外周縁４３ｃ，５３ｃから内周縁４３ｄ，５３ｄに向けて段階的に先細り状になっている。
【００３３】
ディスク回入側端縁４３ｅ，５３ｅの平均端縁直線４３ｅ３，５３ｅ３と、ディスク回出側端縁４３ｆ，５３ｆの平均端縁直線４３ｆ３，５３ｆ３は、摺接面４３ａ，５３ａよりもディスク中心側における交点４３ｇ，５３ｇにて交差している。そしてアウタパッド５におけるディスク回入側端縁５３ｅとディスク回出側端縁５３ｆの各平均端縁直線５３ｅ３，５３ｆ３の交差角度５３ｈは、インナパッド４におけるディスク回入側端縁４３ｅとディスク回出側端縁４３ｆの各平均端縁直線４３ｅ３，４３ｆ３の交差角度４３ｈよりも大きくなっている。
【００３４】
摺接面４３ａ，５３ａは、それぞれ外周側領域４３ａ１，５３ａ１の面積が内周側領域４３ａ２，５３ａ２の面積よりも大きくなっている。そしてアウタパッド５の外周側領域５３ａ１の面積を内周側領域５３ａ２の面積で割った面積比は、インナパッド４の外周側領域４３ａ１の面積を内周側領域４３ａ２の面積で割った面積比よりも大きくなっている。
摺接面４３ａ，５３ａは、外周縁４３ｃ，５３ｃの長さが内周縁４３ｄ，５３ｄの長さよりも長くなっている。そしてアウタパッド５の外周縁５３ｃの長さを内周縁５３ｄの長さで割った長さ比は、インナパッド４の外周縁４３ｃの長さを内周縁４３ｄの長さで割った長さ比よりも大きくなっている。
【００３５】
（実施の形態４）
実施の形態４を図１１，１２にしたがって説明する。
実施の形態４は、実施の形態１とほぼ同様に形成されている。しかし実施の形態４に係るインナパッド４とアウタパッド５は、図４，５に示す摩擦材４０，５０に代えて図１１，１２に示す摩擦材４４，５４を有している点が実施の形態１と相違している。以下、相違点を中心に実施の形態４について説明する。
【００３６】
摩擦材４４，５４は、図１１，１２に示すように摺接面４４ａ，５４ａを有しており、摺接面４４ａ，５４ａは、円弧状の外周縁４４ｃ，５４ｃと直線状の内周縁４４ｄ，５４ｄを有している。
摺接面４４ａ，５４ａのディスク回入側端縁４４ｅ，５４ｅとディスク回出側端縁４４ｆ，５４ｆは、ディスク径方向に沿って延出しているものの延出途中において延出角度が変わっている。したがってディスク回入側端縁４４ｅ，５４ｅとディスク回出側端縁４４ｆ，５４ｆは、それぞれ外周縁４４ｃ，５４ｃ側から内周縁４４ｄ，５４ｄに向けて第一直線縁４４ｅ１，４４ｆ１，５４ｅ１，５４ｆ１と、第二直線縁４４ｅ２，４４ｆ２，５４ｅ２，５４ｆ２と、第三直線縁４４ｅ３，４４ｆ３，５４ｅ３，５４ｆ３とを有している。そして第二直線縁４４ｅ２，４４ｆ２，５４ｅ２，５４ｆ２が第一直線縁４４ｅ１，４４ｆ１，５４ｅ１，５４ｆ１と第三直線縁４４ｅ３，４４ｆ３，５４ｅ３，５４ｆ３よりもディスクの径線に対して傾斜角度が大きくなっている。
【００３７】
ディスク回入側端縁４４ｅ，５４ｅの平均端縁直線４４ｅ４，５４ｅ４と、ディスク回出側端縁４４ｆ，５４ｆの平均端縁直線４４ｆ４，５４ｆ４は、摺接面４４ａ，５４ａよりもディスク中心側における交点４４ｇ，５４ｇにて交差している。そしてアウタパッド５のディスク回入側端縁５４ｅとディスク回出側端縁５４ｆの各平均端縁直線５４ｅ４，５４ｆ４における交差角度５４ｈは、インナパッド４のディスク回入側端縁４４ｅとディスク回出側端縁４４ｆの各平均端縁直線４４ｅ４，４４ｆ４における交差角度４４ｈよりも大きくなっている。
【００３８】
摺接面４４ａ，５４ａは、それぞれ外周側領域４４ａ１，５４ａ１の面積が内周側領域４４ａ２，５４ａ２の面積よりも大きくなっている。そしてアウタパッド５の外周側領域５４ａ１の面積を内周側領域５４ａ２の面積で割った面積比は、インナパッド４の外周側領域４４ａ１の面積を内周側領域４４ａ２の面積で割った面積比よりも大きくなっている。
摺接面４４ａ，５４ａは、外周縁４４ｃ，５４ｃの長さが内周縁４４ｄ，５４ｄの長さよりも長くなっている。そしてアウタパッド５の外周縁５４ｃの長さを内周縁５４ｄの長さで割った長さ比は、インナパッド４の外周縁４４ｃの長さを内周縁４４ｄの長さで割った長さ比よりも大きくなっている。
【００３９】
（他の実施の形態）
本発明は、実施の形態１〜４に限定されず、これらの組合せから構成される浮動型のディスクブレーキなどであっても良い。
【図面の簡単な説明】
【００４０】
【図１】実施の形態１に係るディスクブレーキの斜視図である。
【図２】実施の形態１に係るディスクブレーキの上面図である。
【図３】図２のＡ−Ａ線断面矢視図である。
【図４】実施の形態１に係るインナパッドの正面図である。
【図５】実施の形態１に係るアウタパッドの正面図である。
【図６】実施の形態２に係るインナパッドの正面図である。
【図７】実施の形態２に係るアウタパッドの正面図である。
【図８】図６のＢ−Ｂ線断面矢視図である。
【図９】実施の形態３に係るインナパッドの正面図である。
【図１０】実施の形態３に係るアウタパッドの正面図である。
【図１１】実施の形態４に係るインナパッドの正面図である。
【図１２】実施の形態４に係るアウタパッドの正面図である。
【符号の説明】
【００４１】
１…ディスクブレーキ
２…マウンティング
３…キャリパ
４…インナパッド
５…アウタパッド
３０…ピストン
３１，３２…キャリパ爪部
４０，５０，４２，５２，４３，５３，４４，５４…摩擦材
４０ａ，５０ａ，４２ａ，５２ａ，４３ａ，５３ａ，４４ａ，５４ａ…摺接面
４０ｂ，５０ｂ，４３ｂ，５３ｂ，４４ｂ，５４ｂ…中心線
４０ｅ，５０ｅ，４３ｅ，５３ｅ，４４ｅ，５４ｅ…ディスク回入側端縁
４０ｆ，５０ｆ，４３ｆ，５３ｆ，４４ｆ，５４ｆ…ディスク回出側端縁
４０ｈ，５０ｈ，４３ｈ，５３ｈ，４４ｈ，５４ｈ…交差角度
４０ａ１，５０ａ１，４３ａ１，５３ａ１，４４ａ１，５４ａ１…外周側領域（摺接面外周側領域）
４０ａ２，５０ａ２，４３ａ２，５３ａ２，４４ａ２，５４ａ２…内周側領域（摺接面内周側領域）
４０ｃ，５０ｃ，４３ｃ，５３ｃ，４４ｃ，５４ｃ…外周縁
４０ｄ，５０ｄ，４３ｄ，５３ｄ，４４ｄ，５４ｄ…内周縁
Ｄ…ディスク
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ディスクの外周縁外方にてディスクをディスク軸方向に跨ぐキャリパと、そのキャリパのインナ側に設けられたピストンによってディスクインナ面に押圧されるインナパッドと、前記ピストンの押圧反力によって移動する前記キャリパのアウタ側にて形成されたキャリパ爪部によってディスクアウタ面に押圧されるアウタパッドとを有し、前記キャリパ爪部がディスク外周縁側からディスク中心側に向けて片持ち梁状に延出している浮動型のディスクブレーキであって、
前記インナパッドと前記アウタパッドは、前記ディスクに対して摺接する摺接面を有し、その摺接面のディスク周方向の幅中心におけるディスク径方向の高さ中心である中心点を通過するディスク周方向に延びる中心線よりもディスク外周側の摺接面外周側領域が前記中心線よりもディスク中心側の摺接面内周側領域の面積よりも大きく、
かつ、前記アウタパッドの摺接面外周側領域の面積を前記アウタパッドの摺接面内周側領域の面積で割った面積比が、前記インナパッドの摺接面外周側領域の面積を前記インナパッドの摺接面内周側領域の面積で割った面積比よりも大きくなっていることを特徴とする浮動型のディスクブレーキ。
【請求項２】
ディスクの外周縁外方にてディスクをディスク軸方向に跨ぐキャリパと、そのキャリパのインナ側に設けられたピストンによってディスクインナ面に押圧されるインナパッドと、前記ピストンの押圧反力によって移動する前記キャリパのアウタ側にて形成されたキャリパ爪部によってディスクアウタ面に押圧されるアウタパッドとを有し、前記キャリパ爪部がディスク外周縁側からディスク中心側に向けて片持ち梁状に延出している浮動型のディスクブレーキであって、
前記インナパッドと前記アウタパッドは、前記ディスクに対して摺接する摺接面を有し、ディスク外周縁に沿って延出する前記摺接面の外周縁の長さが、ディスク中心寄りにてディスク周方向に沿って延出する前記摺接面の内周縁の長さよりも長く、
かつ、前記アウタパッドの摺接面の外周縁長さを前記アウタパッドの摺接面の内周縁長さで割った長さ比が、前記インナパッドの摺接面の外周縁長さを前記インナパッドの摺接面の内周縁長さで割った長さ比よりも大きくなっていることを特徴とする浮動型のディスクブレーキ。
【請求項３】
ディスクの外周縁外方にてディスクをディスク軸方向に跨ぐキャリパと、そのキャリパのインナ側に設けられたピストンによってディスクインナ面に押圧されるインナパッドと、前記ピストンの押圧反力によって移動する前記キャリパのアウタ側にて形成されたキャリパ爪部によってディスクアウタ面に押圧されるアウタパッドとを有し、前記キャリパ爪部がディスク外周縁側からディスク中心側に向けて片持ち梁状に延出している浮動型のディスクブレーキであって、
前記インナパッドと前記アウタパッドは、前記ディスクに対して摺接する摺接面を有し、ディスク回入側にてディスク径方向に沿って延出する前記摺接面のディスク回入側端縁における平均端縁直線と、ディスク回出側にてディスク径方向に沿って延出する前記摺接面のディスク回出側端縁における平均端縁直線とが前記摺接面よりもディスク中心側にて交差し、
かつ、前記アウタパッドにおけるディスク回入側端縁の平均端縁直線と前記ディスク回出側端縁の平均端縁直線との交差角度が、前記インナパッドにおけるディスク回入側端縁の平均端縁直線と前記ディスク回出側端縁の平均端縁直線との交差角度よりも大きくなっていることを特徴とする浮動型のディスクブレーキ。
【請求項１】
ディスクの外周縁外方にてディスクをディスク軸方向に跨ぐキャリパと、そのキャリパのインナ側に設けられたピストンによってディスクインナ面に押圧されるインナパッドと、前記ピストンの押圧反力によって移動する前記キャリパのアウタ側にて形成されたキャリパ爪部によってディスクアウタ面に押圧されるアウタパッドとを有し、前記キャリパ爪部がディスク外周縁側からディスク中心側に向けて片持ち梁状に延出している浮動型のディスクブレーキであって、
前記インナパッドと前記アウタパッドは、前記ディスクに対して摺接する摺接面を有し、その摺接面のディスク周方向の幅中心におけるディスク径方向の高さ中心である中心点を通過するディスク周方向に延びる中心線よりもディスク外周側の摺接面外周側領域が前記中心線よりもディスク中心側の摺接面内周側領域の面積よりも大きく、
かつ、前記アウタパッドの摺接面外周側領域の面積を前記アウタパッドの摺接面内周側領域の面積で割った面積比が、前記インナパッドの摺接面外周側領域の面積を前記インナパッドの摺接面内周側領域の面積で割った面積比よりも大きくなっていることを特徴とする浮動型のディスクブレーキ。
【請求項２】
ディスクの外周縁外方にてディスクをディスク軸方向に跨ぐキャリパと、そのキャリパのインナ側に設けられたピストンによってディスクインナ面に押圧されるインナパッドと、前記ピストンの押圧反力によって移動する前記キャリパのアウタ側にて形成されたキャリパ爪部によってディスクアウタ面に押圧されるアウタパッドとを有し、前記キャリパ爪部がディスク外周縁側からディスク中心側に向けて片持ち梁状に延出している浮動型のディスクブレーキであって、
前記インナパッドと前記アウタパッドは、前記ディスクに対して摺接する摺接面を有し、ディスク外周縁に沿って延出する前記摺接面の外周縁の長さが、ディスク中心寄りにてディスク周方向に沿って延出する前記摺接面の内周縁の長さよりも長く、
かつ、前記アウタパッドの摺接面の外周縁長さを前記アウタパッドの摺接面の内周縁長さで割った長さ比が、前記インナパッドの摺接面の外周縁長さを前記インナパッドの摺接面の内周縁長さで割った長さ比よりも大きくなっていることを特徴とする浮動型のディスクブレーキ。
【請求項３】
ディスクの外周縁外方にてディスクをディスク軸方向に跨ぐキャリパと、そのキャリパのインナ側に設けられたピストンによってディスクインナ面に押圧されるインナパッドと、前記ピストンの押圧反力によって移動する前記キャリパのアウタ側にて形成されたキャリパ爪部によってディスクアウタ面に押圧されるアウタパッドとを有し、前記キャリパ爪部がディスク外周縁側からディスク中心側に向けて片持ち梁状に延出している浮動型のディスクブレーキであって、
前記インナパッドと前記アウタパッドは、前記ディスクに対して摺接する摺接面を有し、ディスク回入側にてディスク径方向に沿って延出する前記摺接面のディスク回入側端縁における平均端縁直線と、ディスク回出側にてディスク径方向に沿って延出する前記摺接面のディスク回出側端縁における平均端縁直線とが前記摺接面よりもディスク中心側にて交差し、
かつ、前記アウタパッドにおけるディスク回入側端縁の平均端縁直線と前記ディスク回出側端縁の平均端縁直線との交差角度が、前記インナパッドにおけるディスク回入側端縁の平均端縁直線と前記ディスク回出側端縁の平均端縁直線との交差角度よりも大きくなっていることを特徴とする浮動型のディスクブレーキ。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【公開番号】特開２００６−９８２１（Ｐ２００６−９８２１Ａ）
【公開日】平成１８年１月１２日（２００６．１．１２）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００４−１８３５３５（Ｐ２００４−１８３５３５）
【出願日】平成１６年６月２２日（２００４．６．２２）
【出願人】（３０１０６５８９２）株式会社アドヴィックス (1,291)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成１８年１月１２日（２００６．１．１２）
【国際特許分類】
【出願日】平成１６年６月２２日（２００４．６．２２）
【出願人】（３０１０６５８９２）株式会社アドヴィックス (1,291)
【Ｆターム（参考）】
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